Опрос
Есть ли у вас международное водительское удостоверение?
Всего ответов: 792

Отзывы об автомобилях

Оценка: 5 из 5
Андрей Киев
Машин купил в Киеве в 2013 февраль.50$. Катаюсь 6 лет. Машиной очень доволен. Все истории про ненадежность вариатора оказались высосанными из пальца. Машину и двигатель эксплуатирую по полной, но и не экономлю на расходных материалах. Масла каждые 10, хотя по регламенту 15., фильтра и все остальное по графику. Внештатных поломок не было. Дополнительно обесшумил торпедо и двери. Торпедо начало подавать звуки после долгого прибывания на открытом солнце. Двери обесшумил для звучания аудио системы. Теперь в машине тихо как в ЕЛИТ класе. Плавность хода у Мурано шикарная. Дорогу держит отлично. Задние диваны очень нравятся семье. Багажник по описаниям не большой, но у меня никогда не было проблем с загрузкой багажа. Мой рост 180 при разложенных задних диванах свободно проводил ночевки. Благодаря шикарному двигателю загруженность машины на трассе не чувствуешь. Обгоны проходя легко. На долгих расстояние не устаешь. Очень привык к комфорту Мурано, плавности хода, ускорению и бесступенчатой работе вариатора. Сейчас почти невозможно найти за 50т.$ машину такого уровня. Ближайшая похожая машина это RX200t, но цена значительно выше. Очень плохо что в Украине нет новых Мурано.
[ 18 / 07 / 2018 ]
Оценка: 4 из 5
Александр Черкассы

Враховуючи популярність даної моделі авто і її новизну на українському ринку, вважаю за необхідне добавити і свій відгук про Toyota Camry. Маю досвід керування ВАЗ, Шевролє Лачетті 1.6, Хюндай Соната 2.0. Останніх сім років їздив на Skoda Octavia А5, 1.8ТSI, 160коней, механіка, комплектація елеганс, тому в основному буду порівнювати зі шкодою. Бюджет на придбання авто був 30тис.у.е.

Авто придбано в офіційного дилера у квітні 2018р. Причини придбання: хотілось новий, надійний автомобіль, по можливості більший ніж Skoda Octavia, з більш м'якою підвіскою, автоматичною КПП, підігрівом сидінь (у шкоді не було), щоб багажник був не маленький і щоб їхала до сотні в межах 10секунд. До кроссоверів і позашляховиків бажання не було. Враховуючи мою прихильність до шкод і фольців, спочатку всерйоз розглядав Octavia А7 (хоча по салону майже те саме, що і А5), суперб, базовий пасат (по ціні), а потім і мазду 6. Однак, у вказаних VAG підвіски не дуже комфортні, жорсткі. В А7 ззаду стоїть балка (крім комплектації 1.8, за яку в елегансі ломлять ціну), до якої по комфорту їзди і шумності є питання. Якщо розглядати А7, то у ціновому діапазоні 20-25тис.у.е., а якщо дорожче, то необхідно дивитись щось інше, це моя особиста думка. До роботизованих КПП у VAG як були, так і є запитання з приводу надійності та строку експлуатації. Через що я А5 брав на механіці. По новій суперб відгуків небагато і відгуки не дуже радують, по салону суперб більша ніж А5 чи А7, особливо для задніх пасажирів, однак на передніх сидіннях і передня панель - все тупо те саме, що і в А7. Крім цього, у шкод багато чого немає в стандартних комплектаціях, і вони як конструктор: необхідно ряд опцій замовляти додатково із заводу (оскільки офіційний дилер після замовлення більшість опцій сам не поставить), при цьому необхідно чекати до 3-х місяців після замовлення і відповідно авто буде значно дорожче від стандартної комплектації. Зрозуміло, що шкода А5 (А7) і тойота кемрі це зовсім різні по класу машини. Для А5 (А7) прямим конкурентом буде тойота корола, а для кемрі це суперб. По шкоді октавіа моя думка така: у своєму класі «С» авто супер на свої гроші в ціновому діапазоні 20-25тис.у.е., а якщо дорожче, то необхідно дивитись щось інше. Базовий пасат по комплектації майже пустий, салон ніякий, з маленьким екраном мультимедіа із світлим пластиком на торпеді, як у китайців, а за дорожчі комплектації Executive (Highline) ломлять багато. Причому базовий пасат був дорожче на 1300у.е. від базової кемрі. Мазда 6 достойний варіант, на ту саму ціну виходила в середній комплектації з двигуном 2.5, однак до мазди душа не лягла. Хонда акорд стартувала від 33.5тис.у.е., тому відразу ні. Форд мондео та корейські автомобілі не розглядав всерйоз в силу різних причин. Зокрема хюндай соната у мене вже була і скажу так: по якості матеріалів, збірки авто, ходових характеристик соната уступить європейським чи японським авто у своєму класі. Звичайно, кожному своє.

Важливими факторами у виборі авто на користь кемрі стали її популярність, візуальна привабливість, надійність по відгуках багатьох користувачів, її висока ліквідність на вторинному ринку. Зрозуміло, що кемрі не така технологічна, як ті ж суперб чи пасат, має менше різних блоків управління та менше напхана електронними системами, з іншої сторони це явно зменшує вірогідність поломок автомобіля та необхідність заїзджати на СТО на діагностику.

Як для базової комплектації, то опцій в кемрі напхано немало: підігріви дзеркал, лобового і заднього скла, передніх сидінь, датчики світла і дощу, передній і задній парктроніки, камера заднього виду, омивачі фар, легкосплавні диски, автомат, електропривід відкривання кришки багажника, та ін.

Самий великий і жирний плюс: кемрі м’яка, дуже мяка і плавна. Усі нерівності наших доріг, ямки, бугри, лежачі поліцейські, залізничні колії відпрацьовує на ура, що дуже сподобалось. Комфорт відчувається як водію, так і заднім пасажирам. Підвіска разом із АКПП налаштовані дуже класно. Ну прямо дуже класно. Ніяких гупань, грюкань, пробивань підвіски немає і близько. Автомобіль рушає дуже плавно, ніяких «дьоргань» немає. Передачі перемикаються плавно. Причому така м’якість і плавність ходу зроблені не в рахунок шкоди керуванню.

Дизайн кемрі дуже сподобався: свіжий, новий, привабливий як зовні так і всередині. Матеріали салону приємні і візуально і на дотик, торпедо і дверні карти покриті м’яким пластиком. До якості матеріалів салону і їх підігнаності особливих претензій немає. Передній підлокітник зручний, широкий, вкритий матеріалом, схожим на кожзам. Кермо зручне, в т.ч. по регулюваннях, однак кермо по розміру більше ніж у А5, і крутиться трохи важче, тому певний час звикав. Ручка АКПП зручна, зовсім невелика, режими переключаються зручно і впевнено. Магнітола на 6 динаміків, звучання посереднє, в принципі достатнє і прийнятне, десь таке було і в А5. Є USB, в т.ч. і для задніх пасажирів. Екран по центру зручний, має як звичайні кнопки, крутілки так і сенсорні. Єдине, в мультимедійці могло б бути більше налаштувань, а то явно бюджетно. Глянцева поверхня візуально виглядає прикольно, але пилюкою припадає на раз і відбитки пальців всі видно, приходиться регулярно протирати. Ще нюанс: під час закриття дверей при відкритих вікнах трясуться шибки, таке відчуття, що шибки з начинкою погано закріплені і зараз випадуть. Приборна панель звичайна, не цифрова, зчитується дуже добре, не блікує, має підсвітку, інформативна, не загружена лишньою інформацією, кермо не перекриває приборку.

По габаритах кемрі дійсно велика і по ширині і по довжині. Місця на задньому ряді явно більше ніж в октавіа А5 (яка по салону є найбільшою в своєму класі С). По габаритах явно те, чого хотілось. Посадка комфортна і для водія і для задніх пасажирів. Двері масивні і ширші ніж в А5, відкриваються доволі широко, тому приходиться дотягуватись рукою, щоб їх закрити. Передні сидіння зручні, мають достатній діапазон регулювань, в т.ч. по глибині посадки і поясничній підтримці; подушка сидіння достатньо довга. Регулювання механічні, але це не напрягає. Сидіння трохи ширші ніж в А5, що як на мене лише плюс, і так само мають достатньо виражену бокову підтримку, тому при поворотах в сидінні не «гуляєш», а сидиш щільно. На задньому ряді сидіння також комфортні і хоча спинка сидінь не регулюються по нахилу (оскільки це базова кемрі), однак кут нахилу спинки дуже комфортний, в т.ч. при русі на далекі відстані. Подобається низька посадка, чимось схожа на спортивну. Сидіння тряпчані, не шкіряні, однак якоїсь ущербності не відчуваєш. Звичайно понтів менше ніж зі шкірою, однак кемрі із шкіряним салоном і дисками R17 (це наступна комплектація - Elegance) коштує вже на 3тис.у.е. дорожче, що вилазило за визначений сімейний бюджет. Крім цього, в любій комплектації кемрі немає вентиляції сидінь, тому на шкіряних сидіннях влітку без вентиляції буде, м’яко кажучи, не дуже прикольно.

Щодо драйву, керування. Кемрі з двигуном 2.5 це однозначно автомобіль не для «поганяти», не для того, щоб «тапок в пол з перехрестя» чи поганяти в «шашечки». Звичайно, якщо сильно захотіти то можна і відносно швидко прискоритись і обігнати в межах можливостей двигуна, дивлячись хто до чого звик, однак кемрі не подарує класного, смачного, різкого прискорення. Керуючи кемрі, не хочеться поганяти, як це було та турбовій шкоді А5, кемрі не для цього, кемрі взагалі не провокує на активний, агресивний стиль водіння. Звичайно, своїх близько 9.5 секунд до сотні кемрі їде, 200км./год. вона їде. Але: кемрі має звичайний атмосферний двинун 2.5, який ставився на попередню кемрі з тією ж самою 6-ст. АКПП, задавлений нормами Євро-6 і очікувати від нього яскравих драйверських емоцій не потрібно. З іншої сторони, як неодноразово зазначали інші користувачі і відеоблогери, цей двигун з цією АКПП пройшли і «Крим, і Рим і мідні труби», тому по надійності і тривалості експлуатації не було і не повинно бути ніяких питань. У шкоди октавіа, як і інших автомобілів VAG, керування гостріше, кермо швидше реагує на повороти. У кемрі керування більш розмірене, не таке гостре, кермо більш тяжке на повороти, однак в цілому керованість абсолютно достатня, немає якоїсь надмірної валкості, чи «ватності» керма, які б спричиняли дискомфорт. В повороти кемрі входить абсолютно спокійно і передбачувано.

Також слід зазначити про еко-режим, який у кемрі був включений із салону. Це х-ня повна, а не режим. В еко-режимі кемрі «взагалі не їде», це явно в’ялий, заторможений автомобіль, при продавлюванні педалі газу проходить десь 2секунди затримки і тоді щось схоже на якесь еко-прискорення; з метою економії пального АКПП постійно переходить на вищу передачу. А на трасі обігнати в еко-режимі це взагалі якась жесть. Тим більше після привичної турбової шкоди А5. Тому, еко-режим був відключений і кемрі нормально поїхала на всі свої атмосферні 181коней. При цьому, не було виявлено помітної різниці у витраті палива в еко-режимі і без нього; педаль газу стала інформативнішою та стала майже відразу відкликатися на надавлювання, авто стало на порядок швидше прискорюватись, не тупить, коротше: коли і як швидко прискоритись вирішує водій, як і має бути.

Витрата пального. По місту виходить всередньому 11.5л. Це з урахуванням включеного час-від часу клімат-контроля. Десь так як і заявлено виробником. У разі спокійної їзди без клімата по бортовому нерідко показує 9-10л., при цьому, щоб вийти на таку витрату пального необхідно проїхати не менше 10-15км. з моменту запуску двигуна. Однак по факту від заправки до заправки при міському режимі їзди все-рівно виходить десь 11-12л. на сотню. По трасі: 6.5л. при швидкості 80-90км./год; 7л. при швидкості 100-110км./год. Бак нормальний на 60л., у А5 був на 50л. Висновок: в загальному витрата пального у кемрі не маленька порівняно з іншими авто, і більша ніж у прямих конкурентів суперб, пасат, мазда 6, тощо. Однак і дуже прожерливою кемрі не назву, тим більше, що по витраті пального кемрі цілком вкладається у характеристики, заявлені виробником. При виборі автомобіля дану обставину свідомо брав до уваги, був згідний, тому ніяких сюрпризів. Крім цього зазначу, що у разі бажання на дану кемрі ГБО стане без проблем, правда необхідно почекати закінчення гарантійного терміну (3р. або 100тис.км), щоб офіційна гарантія не злетіла.

Шумоізоляція посередня, в цілому із 10 десь на 7. Причому, шумка непогана при закритих вікнах, оскільки скло на дверях доволі товсте, на порядок товще ніж в А5. Однак, слабке місце це шум від колісних арок: реально дуже сильно чути грюкіт камінців, болота по арках. Крім цього, на швидкості більше за 110км. добре чути шум вітру збоку в районі бокових дзеркал.

Гальма в кемрі більш м’які і плавні ніж у А5, не такі різкі, необхідно більше продавлювати і до них необхідно звикнути. Не скажу, що погані чи дуже хороші, - посередні. Враховуючи, що кемрі це не драйверський автомобіль, який не провокує на агресивну їзду, важить в стоці 1555кг., тому це класичні тойотовські гальма.

Кліренс наміряв 15см. Заявлено 15, 5см. У А5 було 16см. В принципі незначно менше, прийнятно, оскільки для середньостатистичного седана 15см. це норм. Не скажу, що кемрі це низенька «пузотьорка», однак авто габаритне, має довгу колісну базу, присутня характерна для великого седана розкачка, тому достати днищем до бугра можна запросто. Світло фар не перевіряв уночі, тому з приводу світла сказати нічого.

Окремої похвали заслуговує камера заднього виду. Камера виводить на екран дуже гарний, якісний огляд назад, причому має широкий кут огляду.

Багажник. До відкриття багажника необхідно звикнути, оскільки кришка багажника у седана відкривається не так зручно, як у ліфтбека в шкоді А5. А в загальному враження двоякі. Переваги: об’єм 500л., наявність повнорозмірного запасного колеса, електропривід відкриття кришки багажника кнопкою із салону або з брелка, що дуже зручно. Недоліки: об’єм в 500л. наче й не малий, однак по зручності розташування багажу не такий зручний як у А5, та й бокові петлі кришки багажника з’їдають трохи місця. Пол не рівний, посередині випуклий за рахунок повнорозмірного запасного колеса, хоча візуально видно, що під кришкою пола є місце для того, щоб пол міг би бути повністю рівним. Кришка пола в багажнику це якась хлипка, взагалі ненадійна фігня, наче одноразова промокашка, та й взагалі обивка багажника кемрі ну дуже бюджетна й хлипка, прогинається і гуляє, наче не прикріплена, ну взагалі не рівень для кемрі. Немає кнопки відкривання багажника на самій кришці багажника, така кнопка є лише в топовій версії, хоча могли б для зручності поставити, ця кнопка фігню коштує. Кнопки закривання кришки багажника також немає, хоча по даній опції може й придираюсь.

Колеса: із салону встановлені 205/65/R16 на легкосплавних дисках. Тиск в шинах 2.2. Стальні диски R16 дали в подарунок. Вважаю, що по наших дорогах з ямами і буграми це суперські шини з великим профілем і нормальним радіусом. Колеса не виглядають маленькими і зовсім не створюють диспропорцію з машиною. Звичайно, кемрі на дисках R17 чи R18 виглядає прикольніше, однак у вказаних радіусах шини йдуть низькопрофільні. А низькопрофільні шини це на гарні, рівні дороги, автобани, яких у нас нажаль немає. Відповідно і ціна шин R17 чи R18 значно дорожче ніж R16. У зв’язку з цим, колесами задоволений на всі 100%.

І на завершення. Даний відзив не є висновком про те, що придбана кемрі є тим єдиним супер класним авто, без косяків і тільки кемрі потрібно купувати, а інші автомобілі, з якими порівнювалось – є поганими чи недостойними уваги. Звичайно, кожному своє. Я хотів нову кемрі, - я придбав нову кемрі, і отримую від цього задоволення. Хотілось відносно простий, надійний, новий автомобіль, щоб не парив мізки по ремонту, щоб в любий час сів і поїхав. Кемрі має як конкретні плюси, так і конкретні мінуси, однак для потенційних покупців автомобіль дуже достойний уваги. Вибір був великий, очі бачили, що купували. На даний час задоволений. Для кожного покупця свої пріоритети і вимоги до авто, смаки у всіх різні. З приводу надійності тойота – час покаже.

[ 16 / 07 / 2018 ]
Оценка: 4 из 5
Александр Запорожье

Всем доброго дня! До этого авто ездил на Жигули, Мерс 201, Рено Логан седан 2011г.в, Рено Логан МСВ 2015 и под охоту взял Нива Шевроле. Именно после Нивы понял, что следующая машина только как минимум кроссовер. Финансы были ограничены поэтому дожидался нового Дастера (поскольку Логаном МСВ с точки зрения практичности был доволен на 5+++).

Основные критерии выбора: большой клиренс, ровный пол при сложных сиденьях, дизельный двигатель, полный привод. Вот он вышел я приехал в салон смотреть, и все вроде как хорошо но не совсем то и дешевле. А потом проезжая мимо салона Ниссан подумал посмотреть на Кашкай, но при входе встретил ИКСа с акцией 2017 года дизель полный привод все на 80 тысяч дороже Дастера (может Тойота и лучше но ещё дополнительных средств у меня небыло, а она дороже). Так я и решился на покупку на 2 года под 0% и взносе 50%.

Пришла машина Японского производства с датой изготовления 28.12.2017. Намного красивее Дастера ;)

Я спокойный ездок и на Логан я вкладывался 4.8 по городу. Ниссан тяжелее на 600кг а росход у меня получается 5.6-5.7 (умеренно с кондиционером поглядывая и контролируя мгновенный росход). Неделю проездили сугубо по правилам не больше 50 по городу так был в шоке от 5.1, но долго так не смог.

Подвеска для меня стала не совсем понятной: на трассе с хорошей дорогой все четко, а вот ямы отрабатывает не совсем по понятному алгоритму то съест аккуратно там где гупнуть должно, то гупнет на не большой ямке там где и не подумал!!!

Шумоизоляция скажем так есть куда стремится, но мне хватает.

По параметрам шумоизоляция и подвески в данной ценовой категории существенно лучшего значения у конкурентов я не знаю. А если вы выбираете чтобы тихонько и плавно то по мне это машины таурег, Q7, Марс и желательно на пневме, все что ниже это условности.

Динамики для меня достаточно, дорогу держит хорошо, до 150 ведёт себя довольно таки шустро. Ну если любите все таки рысачить то собирайте на порш макан ;)

Первым делом купил коврики салона (в багажник пока не нашел) чехлы из экокожи, обтянули руль кожей, поставил багажник заводского исполнения. Очень доволен багажником на крыше Ниссан! Установил Бокс Терра Драйв 440. Если кто надумаете ставить бокс на багажник с штатными креплениями, то очень рекомендую не покупать через интернет, а обязательно менять устанавливая по факту.

Очень-очень часто из за фиксированная мест крепления потом спойлер Ляды упирается при открытии.

Есть конечно и детские болезни (типа при опускании стекла водителя шевелиться обшивка, дворники нельзя поставить перпендикулярно поскольку упираются в капот).

В целом этой семейной машинкой очень доволен.

[ 18 / 06 / 2018 ]
Geely MK [ 75 ]
Андрей Днепр
Купил я данную машину с рук с пробегом 8тыс. Наездил еще 20 тыс. За это время менял масло, фильтра. Пару раз сдыхал пыльник вилки, рвался, заклинивали стеклочистители спереди, разбирал чистил трапецию, сзади тоже разбирал чистил смазывал. Были сколы но их закрашывал маркером, благо такие в продаже есть. А еще сразу умер датчик абс слева, зиму отьездил и перестал отвечать, можно было починить но при съеме поломал сам датчик. В целом всё. По надежности проблем не было, всё дальние поездки были без проблем, комфорт для меня лично хромает, ибо рост 196, ногам не удобно, зато пасажирам зади много места. Сверчки есть но не так много один живет в приборке, но как его побороть я знаю. По электрике в целом нашпигована нормально. Это не Логан вам с ручными стеклоподьемниками. В целом после неё к Китайцам отношусь положительно, единственный минус что народ еще не верит в них, так что могут быть проблемы с продажей, но её я продавать не собираюсь, уйдет отцу, ибо хорошие машины не продают. (=
[ 13 / 06 / 2018 ]
Оценка: 5 из 5
Андрей Харьков
Отличная городская машинка. Отлично подойдет как первый автомобиль. По комплектации у автомобиля тоже все отлично (климат контроль, подогрев, регулировка руля и т.д). Golf GTI 2012 можно использовать как семейный автомобиль. Я покупал машину не с салона, проездил уже 20 000 км, за это время не было никаких нареканий, поломок. Компания кар фаиндер, которая подбирала мне автомобиль рекомендовала остановиться именно на данном варианте, в такой комплектации, т.к она надежна и будет долго служить.
[ 13 / 06 / 2018 ]
Mazda 6 [ 75 ]
Оценка: 5 из 5
#alexlos Киев
Mazda 6 (бензин): Premium SR 2.5л., 192л.с., 6 АТ Mazda 6 (дизель): Style+ 2.2л., 150л.с., 6 АТ Обзор: https://youtu.be/fLsdLhGGPnk
[ 12 / 06 / 2018 ]
Оценка: 5 из 5
Александр Киев
Хонда Аккорд - эталон надежного автомобиля, ИМХО. Очень долго думал над покупкой данного автомобиля, пробовал сам подыскивать, но не мог найти подходящий автомобиль. В итоге обратился за подбором в CarFinder. Машина нашлась за 2 недели, в идеальном состоянии, с подтвержденным пробегом и т.д. К плюсам машины я бы отнес: надежный движек, очень хороший салон - просторный и комфортный, мягкая подвеска. комфортное управление.
[ 07 / 06 / 2018 ]
Оценка: 5 из 5
Алексей Одесса
Долго выбирал авто, сначала думал брать Октавию 1.4 в базе, но потом понял что по деньгам не выйдет и переключился не б класс, смотрел рапид, Сандеро Степвей и Логан. Рапид кроме кузова лифтбек вообще ничем не зацепил, Логан сразу отпал, степвей понравился клиренсом, что есть дизель на механике, но отделкам салона, и место в салоне и багажнике меня отпугнуло. Поло понравился визуально, седан, вместительный уже садились 5 человек и полный багажник и кондиционер, на динамику не влияет, по трассе под горку на 6 передаче набирает до 140 спокойно. Ходовая для меня мягкая до этого был сивик 4д 2011 года, там каждую кочку чувствовал. Салон строгий и сделан качественно, вроде материалы не дорогие а выглядит достойно, не так как в Рено. Клиренс отличный не такой как в Хонде, посадка как в кросовере, ну это мои ощущения. Пробег пока небольшой но в целом все нравиться. Планирую в будущем сделать чип, 160 лошадей и 260 крутящего подкупает. Добавлю из допов у меня мультируль кожаный и мультимедийная система.
[ 15 / 05 / 2018 ]
Оценка: 4 из 5
Сергей Киев

Попал ко мне сей аппарат в 2007 году с пробегом 160 000. Нужно было купить недорогое авто на автомате, за эти деньги смотрел Мерсы, Пассаты, Омеги середины 90-х, но это полная грусть, все гнилые, ушатанные в хлам. И вот неожиданно подвернулся CrossEastar 2009 года, на фоне всего описанного на две головы лучше. По сути тот же Грандис, только в 3-4 раза дешевле.

Никаких особо проблем у него не было, кожаный светлый салон, совершенно не затёртый. Из косяков, треснутая лобовуха и неработающий задний стеклоподъёмник, багажник открывается только ключём (центральный замок в багажнике до сих пор так и не поменял). За время владения наездил почти 30 тыс. за это время начали ржаветь пороги, как оказалось их уже делали, цена вопроса 11 500 грн. (запчасти, работа, покраска).

По днищу и другим элементам кузова замечаний пока нет. Запчасти стоят дёшево, но не могу сказать, что что-то сильно ломается. За всё время менял салейнблоки передней подвески (150 грн за штуку), стойки стабилизатора 2 раза (100 грн за штуку), помпу (590 грн.), ремень ГРМ (450 грн), ремень генератора (160 грн) ремень кондиционера (120 грн.), лобовое стекло (2000 грн с работой).

Комфорт на достаточно высоком уровне, даже на фоне именитых марок (были и Ауди А6, Хонда СРВ и Форд, хотя есть некоторые эргономические недочёты:

  • маленький диапазон регулировки руля и руль не регулируется по вылету,
  • дефлектор обдува дует в руку и если включён кондиционер не комфортно, климат работает очень приблизительно и плохо держит выставленную температуру,
  • нет освещения на задних сидениях.

Зато салон офигенный, места просто немерено, масса регулировок, даже задние сидения каждое отдельно регулируются как по горизонтали, так и по наклону спинки. Багажник огромный, если сложить третий ряд сидений и задвинуть задние сидения максимально вперёд засовывал 3 велосипеда 4 стула, стол и кучу мелочёвки. В багажнике огромная ниша под полом. По бокам тоже лючки для вещей. На заднем сидении можно вытянуть ноги. Если разложить задний ряд, то спокойно садиться ещё 2 взрослых человека. Кстати, система вентиляция под полом выведена как на второй, так и на третий ряд.

Подвеска очень мягкая и комфортная, но обратная сторона - плохая управляемость в поворотах, машина очень валкая, очень напоминает американские авто.

Мотор Mitsubishi очень тяговитый, но не любит высоких оборотов. В целом машина для плавной неспешной езды, что собственно подразумевает сам формат. Что самое смешное, здесь самый плавный автомат из всех, на которых приходилось ездить. Ни каких рывков, толчков при переключении, едет ровно как тролейбус. Для города и трассы отлично, но никак не для того чтобы позажигать. Шумоизоляция слабовата, на скоростях свыше 110-120 достаточно сильный шум. В обще на ней комфортно ездить до 140, выше уже дорогу держит не уверено и начинаются ощутимые раскачки на неровностях. Есть ещё такой косяк, в режиме драйв если стоишь (держишь педаль тормоза), идёт достаточно ощутимая вибрация на кузов, в движении этого нет, в режиме паркинга и нейтралки тоже. Возможно проблему решит замена масла в коробке.

В целом машиной доволен, брал как временный вариант на короткий промежуток времени, в итоге катаюсь второй год, пока полноценной замены не подобрал.

[ 02 / 05 / 2018 ]
Вадим Черновцы
Итак, куплено в конце марта 2018г топовая комплектация, красный салон, белый кузов, 2017г.в., панорамная крыша, цена 31к. 1. Выбор. Как не странно, выбор был обусловлен кредитной программой Хендая, т.е. за нал возможно было бы другое авто ) и не факт, что новое. Как не обещали 0% - взял по 9.99 на 2 года, первый 20%. И совет всем, даже нулевой кредит - это КАСКО 7% в год, а у других брендов +3-5% страховки жизни и разные комиссии. 2. Конкуренты. Первый, Sportage, но НЕ нравиться внешне и все, даже не садился, хотя и пишут чтоб родной брат тюксону. Второй, Rav4, классный именно гибрид, но не хватало плюшек. Все как-то пресно. Все хвалят надежность. Третий, CX-5, все хорошо, но цена в схожей комплектации +8к. Дизайн супер. 3. Как едет. Пробег пока 1000км, обкатка - просили не рвать двигло до 3000. Разгон, в городе заглаза, на трассе тоже не испытывал трудностей, но всегда хочется запаса. Режим СПОРТ интересней, переключает передачи раньше обычного, быстро поднимаются обороты. Подвеска глотает ямы даже на 19 дисках. Шумка хорошая, разве днище и арки буду шумить, со временем. 4. Плюшки. Авто покупалось в первую очередь, как современное и технологичное, 4 колеса и руль есть у всех. Хотелось экрана большего, всего електрического. Тут туксон выше всех похвал, разве что нет 360* камер и автопарковщика (в России можно докупить). Мультимедия 8", есть все, но мало настроек. Звук в колонках 7/10. Отлично конектисься с смартфоном. 5. Как он как джип? Не тестил, ну по всем обзорам это городский паркетник, потому Сафари ему не светит. Сугубо для зимы брал 4х4. Клиренс маленький. 6. Двигатель покупался классический атмосферник 2.0 и классичская коробка автомат. Тут выбор был за надежность и проверенность, и вдруг газ ставить буду. 7.Вывод. Покупайте авто душей, а не умом. Он должен Вас радовать, а не беспокоить, за сколько Вы его перепродадите.
[ 28 / 04 / 2018 ]
Оценка: 4 из 5
Денис Харьков
Добрый день! Хочу рассказать о своей машинке. Купил в декабре 2015 года, самая простая комплектация на автомате. Салон простенький, напоминает Ланос, зато просторный. Едет не плохо, мощности 120 л.с. хватает для такого веса. По трассе комфортно ехать максимум 130-140. в целом машина понравилась внешне очень, а вот внутри надо делать ее интереснее)
[ 28 / 04 / 2018 ]
Оценка: 3 из 5
Иван Белгород-Днестровский
Зимой заводился в минус 30 без проблем. Печка греет что приходится даже в мороз делать похолоднее, очень тепло в машине. Езжу 3 года, ниразу ниче серьезное не сломалось, тфу тфу тфу, менял только масло и колодки. Все хорошо, кроме ШУМА в салоне!!! У меня по городу получается 12 литров, и это при спокойной езде. До "Євроблях", она стоила своих денег!!! Сейчас же лучше купить автомобиль другой марки!!!
[ 13 / 04 / 2018 ]
Крисс Киев

Это не первая машина в семье. Есть уже Ниссан X-Trail 1.6 D 4x4. Поэтому есть, что с чем сравнить.

Расход заявлен 6л, реальный 10л!!! Неприятный сюрприз. В Ниссане по городе получается до 6л!!!

Половина ПО не работает, так как сказали в Украине оно только в рекламе, а на самом деле нету возможности им пользоваться. На СТО и на инфолинии мало что могу ответит на вопросы и о параметрах узнаю в первую от меня (клиента) Смешно! Продавать машину за больше чем 1 000 000 гр и не иметь понимания, что продается!!!

Туго работает система мертвых зон, только каждую вторую машину замечает! Датчики парковки тоже тупят, после препятствия или как уже в них въедешь начинают сигнализировать! Поздно!

Ужасно мало места у водителя. Слева ограничивают подлокотник в дверях с права дурная ручка! За чем она водителю? ААА, чтобы мешать и водитель не расслаблялся! Понял!

Для себя понял, что лучше брать Митсубиши Паджеро Спорт или Ниссан X-Trail.

[ 09 / 04 / 2018 ]
Оценка: 3 из 5
Андрей Ирпень
Машина только для города, экономная, легкая в парковке, в пробках, красивый дизайн, снаружи, внутри, много чего можно починить самому и быстро. Кузов оцинкован хорошо ржавчины нет и не будет. Вот и все плюсы. Недостатки: подвеска очень слабая, жесткая при плохих дорогах быстро разбивается ремонт ее не дешев, особенно заднего торсиона. Не понимаю, зачем конструкторам было торсион назад ставить? Он не для такой легкой машины подходит как 206й. На скорости рулится плохо, в повороте и на неровностях сходит с траектории, в руле дорога не чувствуется, это скорее из-за того, что седан. Кузов слабоват по жесткости, метал тонкий, без шумки реально фольга, запчасти, обслуживание дороговатое как для такого класса. Водительское сиденье люфтит и паралон крошиться. По електрике, я не догоняю? Зачем склеивать реле к плате??!!! при выходе из строя одного реле меняется вся плата с релюхами которая стоит под 100 баксов, так что закрывайте дополнительно от грязи и влаги коробку реле под капотом! Ремень грм меняйте вовремя, а то гнет клапана насколько я знаю, машину не перегружайте грузами. Следите за сальниками полуосей, а то масло будет попадать на сцепу и в итоге ее надо будет менять, бывает, что прокладка крышки дв. сопливит - меняете прокладку, хорошо зачищаете от грязи и обезжирюете, садите на герметик и все, забили. Сори, что критичен, но я ездил на очень многих авто и есть с чем сравнивать. В будущем вряд ли возьму пежо. Из французов рулит Рено (к примеру логан 1, 2, меган) выносливые, дешевле в обслуге.
[ 09 / 04 / 2018 ]
Оценка: 5 из 5
Piter Pen
[ 05 / 04 / 2018 ]
Audi A8 [ 75 ]
Оценка: 5 из 5
NEXTCar Киев
В интернете полно отзывов, где говорится, что машина ломкая, ненадежная, дорогая. Отнюдь. Это какой экземпляр попадется. Главное выбирать грамотно, и смотреть на состояние машины. https://diagnost-auto.com/
[ 25 / 03 / 2018 ]
Audi A6 [ 75 ]
nik
Новый бесплатный сервис по поиску и продаже автомобилей - www.jedcar.com. Соискателям мы предлагаем целый ряд преимуществ, которых нет на большинстве сайтов. В частности, www.jedcar.com предоставляет компаниям и частным лицам возможность публиковать все свои обьявления совершенно бесплатно.Сотрудничество с нами интересно и дилерам, поскольку сайт содержит широкий перечень обьявлений во всех городах Украины. Мы поможем Вам найти автомобиль или запчасти к нему просто и быстро. Удобный мобильный додаток, поможет быстро найти интересующую вас технику на любой вкус.
[ 24 / 03 / 2018 ]
Николай Одесса

Всем привет! Как-то в комментах обещался написать свой отзыв, когда стану владельцем этого аппарата))) Так получилось, что забрали с женой своего пыжика 14го февраля, т.ч. получился подарок на день Валентина))

Прошел месяц, первые эмоции улеглись, т.ч. можно немного описать впечатления. Собственно пока один позитив. Брали в Одессе, заказали еще в декабре, п.ч. хотели Allure с допами, как то: цвет белый перламутр, черная крыша, сенсор открывания багажника ногой, беспроводная зарядка QI. Остальное исходя из опыта и потребностей посчитали лишним. Машинка с момента как сообщили, что пошла в производство, пришла к дилеру через 3 недели, т.ч. ждать недолго, если кто хочет индивидуалку. Оговорюсь, сразу заказывали чтобы пришла в феврале, но с учетом праздников и чтобы была 2018 г.в. запустили в производство в январе. Получили в подарок комплект резиновых ковриков и докупили у дилера резиновый поддон в багажник. Из аксессуаров хотел еще ветровики, но они идут только на передние двери, мне такое чисто внешне не нравится, т.ч. решил не брать.

Если честно, машина внешне настолько прикольная, что не хочется ничего лишнего добавлять, даже если оно полезно и практично))) На данный момент накатали 1400 км в основном по городу в пробках, т.ч. расход соответствующий плюс пока обкатка. Нравится пока все, даже сказал бы это лучшее из того чем владел.

До этого есть опыт владения кроссами: аутлендер (2го поколения), кашкай (1го поколения после рестайлинга), форд куга (1го поколения). Т.ч.есть с чем сравнить из одноклассников по бюджету ;) Единственное, первый опыт с дизелем.

Тяга и экономичность после бензина радует. Оценил сразу память водительского сиденья на двух человек, давно хотел такую опцию, но по-моему у одноклассников по бюджету этого до сих пор нет ни у кого сразу комплектации. Классно сделана защита порогов от попадания грязи на них, брюки чистые теперь всегда:) Хотелось бы еще пневмодержак для капота, тогда был бы полный феньшуй по мелочам)))

Руль ОЧЕНЬ прикольный. Теперь обычный круглый после этого, кажется огромным)))

Теперь по ходовой... Считаю, что когда пишут про жесткость подвески какого-либо иностранного авто в наших условиях, то это не корректно, п.ч. создатели этих машин не предполагают, что они будут ездить по ТАКИМ дорогам как у нас. В общем, если оценивать ощущения пятой точкой по нашим ямам, то очень энергоемкая. На одном уровне с кугой, кто знает. Не валко и не жестко, на мой взгляд золотая середина. Кашкай намного жестче передает реалии наших дорог.

Теперь про полный привод. Считаю, что франзузы абсолютно правы, когда принципиально отказались его ставить на этот класс авто. На моих предыдущих авто он был и использовался разы, п.ч. на откровенную грязь он и не рассчитан, т.ч. не совался проверять, а вот по снежным дорогам здорово выручал. Так вот, пыжиковский grip-control более чем для снега, разницы с полным приводом не ощутил, а испытать ее неплохо довелось пару последних недель. Считаю такой системы более чем достаточно для кроссов и я так понимаю экономит место для багажника и задних пассажиров. Если что, никого не хотел обидеть, мое личное мнение и опыт, каждому свое, т.ч. заранее пишу, что в споры о полном приводе на кроссах вступать не буду в комментах ;) Ну пока так.

Если что интересует спрашивайте, поделюсь:) Всем добра!

[ 19 / 03 / 2018 ]
Оценка: 5 из 5
СаняМерс Киев

Е-класс 1998.

Удивлён комфортом на такие года, едешь и чувствуешь себя человеком!!! Машина просто бомба, всем рекомендую!!!

Плюсы: дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

Минусы: дорожный просвет

[ 19 / 03 / 2018 ]
Kia Rio [ 75 ]
Оценка: 4 из 5
Олег Винница
Хорошая машина, покупал в салоне. Когда не знал об этой программе, рассматривал кредит, но это ужасно неудобно. Хорошо ведёт себя на дороге, комфортная. У меня машина с мамой простой комплектацией, конечно пластик такого себе качества, видно, что очень бюджетно. Двигатель тоже слабоват, иногда приходится выключать кондиционер, чтобы на трассе совершить обгон, но это и понятно, что ещё ждать от 1.4 объема?! Вообще если не думать об этих мелочах, то машина во всем устраивает. Лёгкая в управлении и аккуратная машинка для городской езды Покупайте только новую. К сожалению, наши дороги не предназначены вообще дня нормальной езды, машина изрядно страдает.
[ 05 / 03 / 2018 ]
показать больше отзывов добавить отзыв
понравилось? поделись с друзьями
видео
Отзывы об автомобилях

В этом разделе сайта размещены отзывы об авто популярных марок от опытных экспертов и новичков-любителей

Здесь вы найдете не менее интересную информацию, чем, например, в категории «Полезные советы», ведь узнать мнение других людей о такой же машине, как у вас, или той, которую вы планируете купить, всегда очень интересно и полезно. Размещенные отзывы об авто — это отличный метод определить достоинства и недостатки интересующей марки машины.

Для того чтобы иметь возможность добавлять свои сообщения, нужно зарегистрироваться. Сделать это очень просто — достаточно заполнить небольшую форму, где нужно указать свой e-mail и пароль.

В чем вам помогут отзывы

Принимать решения приходится каждому из нас, и когда возникает потребность в покупке дорогой вещи, то весьма целесообразно узнать мнение о ней у других людей. Если дело касается покупки машины, то отзывы об автомобилях, представленные в этом разделе, помогут вам определиться с брендом, проинформируют о достоинствах и недостатках транспортного средства, позволят сэкономить время на поиски нужной информации.

Кроме того, авто (отзывы) предоставят вам общую картину о производителе. Вы сможете сделать выводы и принять решение — покупать автомобиль или нет.

Конечно же, не все комментарии владельцев машин вызывают доверие, но отличить фейковое сообщение от правдивого не так уж трудно.

Отзыв, которому можно доверять, будет отличаться:

  • достоверными фактами относительно технических характеристик автомобиля;
  • критикой и похвалой объекта, а не односторонним изложением фактов;
  • наличием подписи человека, оставившего свой комментарий (имя, фамилия, город и т. п.);
  • неподдельными искренними эмоциями.

На нашем сайте размещены исключительно правдивые достоверные отзывы людей, которые с удовольствием делятся своими впечатлениями о той или иной марке автомобиля.

Здесь вы не найдете «затертые» вымышленные фразы типа «Все хорошо, покупайте TOYOTA AURIS или MITSUBISHI OUTLANDER».

Наш раздел с отзывами всегда информативен и интересен.

Материалы сайта доступны только подписчикам. Жми лайк и подписывайся!
Вход на сайт
E-mail
Пароль
E-mail
После отправления, в течении 5 минут к Вам на почту придут инструкции по восстановлению пароля.
Новый пользователь
E-mail
Пароль
Ваш отзыв
Имя
Город

Оцените модель:

5 4 3 2 1
Текст отзыва