Новости https://avtoblog.ua Новости сайта avtoblog.ua https://avtoblog.ua/Media/pic/pic3.png Новости https://avtoblog.ua Илон Маск рассказал о двухмоторной Tesla https://avtoblog.ua/news/ilon-mask-rasskazal-o-dvuhmotornoj-tesla Автомобиль получит два электродвигателя и сможет проезжать на одной зарядке 500 км. Mon, 21 May 2018 11:36:00 +0300 Автомобиль получит два электродвигателя и сможет проезжать на одной зарядке 500 км.О новой модификации электрокара Tesla Model 3 глава компаний SpaceX и Tesla Илон Маск рассказал в своем Twitter. По его словам, в настоящее время новая версия седана уже готовится к выпуску и по сравнению с текущей модификацией Model 3 получит ряд усовершенствований. Приводить в движение Tesla Model 3 будут два электродвигателя, расположенных в передней и задней частях автомобиля. При этом, отмечает Маск, при отказе одного из них машина все равно сможет продолжать движение. Для разгона до 100 км/ч новой модификации Model 3 потребуется 3,5 секунды. Для сравнения, текущая версия седана выполняет это упражнение за 5,6 с. Максимальная скорость новинки составит 250 км/ч, а зарядки аккумулятора хватит на 500 км пути. По словам Маска, стоимость новой модификации Model 3 составит около $78 тысяч. "Стоит почти столько же, сколько BMW M3, но на 15% быстрее и с лучшей управляемостью", - отметил Маск. Напомним, что Tesla представила серийную версию новой модели, которую сразу назвали первым по-настоящему массовым электрокаром компании, почти год назад. Model 3 получилась короче флагманского хэтчбека Model S на 285 мм (4 685 мм). 0-60 миль/час (96 км/ч) автомобиль разгоняется за 5,1-5,6 секунды в зависимости от модификации. Пробег на одной зарядке составляет 352-496 км. В США автомобиль стоит $35 тыс. Таким образом, модель является самой доступной в линейке производителя. Для сравнения, цены на Model S 75, которые приведены на сайте производителя, начинаются от $69,5 тыс. Появились свежие подробности о кросс-купе Geely https://avtoblog.ua/news/pojavilis-svezhie-podrobnosti-o-kross-kupe-geely В Сети появились снимки с тестов купеобразного laquo;паркетникаraquo; китайской марки. На домашний рынок модель может выйти уже в этом году. Mon, 21 May 2018 11:02:00 +0300 В Сети появились снимки с тестов купеобразного "паркетника" китайской марки. На домашний рынок модель может выйти уже в этом году.О том, что Geely готовит к дебюту кросс-купе, стало известно летом 2017-го: тогда были опубликованы первые шпионские фото новинки в плотном камуфляже. На свежих снимках, оказавшихся в распоряжении "поднебесного" издания Autohome, "паркетник" все еще обклеен маскировочной пленкой, но представить, каким будет новый SUV, уже можно. Кроссовер получил "семейную" радиаторную решетку, массивный передний бампер и узкую оптику. На левом переднем крыле есть лючок - это говорит о том, что покупателям предложат гибрид, который можно будет заряжать от бытовой электросети. В салоне - цифровая "приборка" и мультимедийная система с большим сенсорным экраном. На данный момент нет информации о том, на какой платформе построена новинка: на "тележке" CMA, созданной Geely совместно с Volvo (Джили владеет шведской маркой), или же на платформе собственной разработки китайской компании. А вот "техника" кросс-купе, по данным местных СМИ, досталась от Вольво: предполагается, что "паркетник" оснащен трехцилиндровым турбомотором 1.5 мощностью 156 л.с., электродвигателем и семиступенчатым "роботом" с двойным сцеплением. Такая же установка есть и у представленного недавно седана Geely Borui GE - гибридной версии "четырехдверки", которая в России известна как Emgrand GT. Совокупная отдача седана пока неизвестна (кросса, соответственно, тоже). Как ранее заявили в Geely, только на электротяге Borui GE сможет проехать до 60 км, средний расход топлива составляет 1,5 л/100 км. Все характеристики гибридного седана раскроют в июне-июле этого года. Вероятно, у кросс-купе будут такие же показатели. Кстати, для Borui предусмотрена и "простая" версия, без возможности подключения к розетке. Ожидается, что купеобразный "паркетник" выйдет на китайский рынок в этом году. Пока нет данных о планах Geely поставлять модель в другие страны. Audi выпустит два десятка новых моделей https://avtoblog.ua/news/audi-vypustit-dva-desjatka-novyh-modelej В течение ближайших семи лет компания Audi рассчитывает выпустить 20 новых электромобилей. Mon, 21 May 2018 10:25:00 +0300 В течение ближайших семи лет компания Audi рассчитывает выпустить 20 новых электромобилей. При этом к этому сроку производитель намерен продавать по 800 тысяч электромобилей и подключаемых гибридов ежегодно. Такие данные содержатся в обновленной стратегии развития, которая называется Audi.Vorsprung.2025. В число будущих новинок войдет электрический вседорожник e-tron, который появится на рынке первым. За ним последует купе-кроссовер e-tron Sportback, а в 2020 году свет увидит суперкар e-tron GT, разработанный подразделением Audi Sport. На электрификацию модельного ряда, как и на разработку автономных систем управления и новых цифровых технологий, компания Audi потратит около 40 миллиардов евро. Согласно новой стратегии, в 2021 году также дебютирует первый беспилотник Audi. Модель построят на базе концепт-кара Aicon. Транспортное средство, которое позиционируется как городской шаттл, сначала испытают в тестовом парке компании, а позднее запустят в серию. Одновременно с этим, Audi совместно с Porsche ведет работу над созданием архитектуры для электромобилей среднего и полноразмерного класса, а также люкс-сегмента. Кроме того, марка переходит на полностью CO2-нейтральное производство. Помимо этого, в рамках программы развития электромобилей Audi совместно с BMW, Daimler и Ford запускает в Европе сеть зарядных станций Ionity. С помощью 150-киловаттных станций зарядить первый электромобиль марки - e-tron - можно будет за 30 минут. Его запас хода при этом составит 400 километров в новом цикле испытаний WLTP. ЗАЗ смог выпустить один автомобиль за месяц https://avtoblog.ua/news/zaz-smog-vypustit-odin-avtomobil-za-mesjats Уже давно известно, что дела у Запорожского автомобильного завода идут крайне плохо. Но сейчас, судя по всему, все близится к полной остановке. Mon, 21 May 2018 09:40:00 +0300 Уже давно известно, что дела у Запорожского автомобильного завода идут крайне плохо. Но сейчас, судя по всему, все близится к полной остановке.Если еще в марте завод смог собрать 20 машин (что уже является удручающим показателем), то за апрель был выпущен всего 1(!) автомобиль. Производство автобусов на предприятии тоже снизилось - за апрель сделали 54 единицы, а это на 13% меньше мартовского показателя. Что ждет предприятие в будущем - сказать крайне сложно. Ранее сообщалось, что руководство пытается найти партнеров и инвесторов, но безуспешно. Агрессивная пума убила велосипедиста https://avtoblog.ua/news/agressivnaja-puma-ubila-velosipedista В Бразилии двум велосипедистам удалось избежать смерти в тоннеле, тогда как велопоездка в США закончилась кровавой трагедией. Mon, 21 May 2018 09:03:00 +0300 В Бразилии двум велосипедистам удалось избежать смерти в тоннеле, тогда как велопоездка в США закончилась кровавой трагедией.Мужчины катались на горных велосипедах неподалеку от Сиэтла, штат Вашингтон, сообщает USA Today. Около 11 часов дня в службе спасения 911 раздался звонок. "Вы меня слышите? Помогите!" - кричал мужчина в трубку, после чего соединение прервалось. Полицейские установили местоположение звонившего. Приехав тут же на место, они обнаружили одного из приятелей в живых, второго молодого человека хищная кошка истерзала и затащила к себе в логово. По словам представителя шерифа округа Кинг Райана Эбботта, велосипедист попытался скрыться от пумы в лесу, однако кошка нагнала его. Когда спасательная группа приехала на место, пума стояла над мертвым телом. Агрессивное животное застрелили. Второй велосипедист, дозвонившийся до службы спасения, поступил в больницу тяжелом состоянии, в настоящее время оно стабилизировалось. Размер средней пумы вы можете оценить по фото ниже. Такая киса не то что беззащитного байкера - автомобилиста из машины выгрызет, как устрицу из раковины. В Бразилии могла бы разыграться не менее кровавая драма, когда два других велосипедиста решили быстро проехать сквозь короткий, но узкий железнодорожный туннель в горе на пути из Вольта-Редонды в Порту-Реал. Когда путешественники оказались внутри, их внезапно выкурил оттуда ехавший навстречу поезд, причем парням пришлось спасаться буквально паническим бегством. Ford презентовал «раллийную» версию фургона Transit https://avtoblog.ua/news/ford-prezentoval-rallijnuju-versiju-furgona-transit Британское подразделение марки анонсировало старт продаж специальной версии фургона. Mon, 21 May 2018 08:28:00 +0300 Британское подразделение марки анонсировало старт продаж специальной версии фургона.Ford MS-RT Transit Custom построен совместными усилиями производителя и команды M-Sport World Rally. Вероятно, ребята занимались развозкой товаров и никогда не успевали в срок, или не могли своевременно получить свои заказы. Как еще объяснить постройку спортивного фургона, мы не знаем. Новая версия MS-RT базируется на обычном Transit Custom, но с рядом доработок внешности, включающим новый передний бампер и радиаторную решетку с интегрированными заводскими "противотуманками", агрессивный передний диффузор, расширители колесных арок, пороги, задний диффузор и задний спойлер, а также немного наклеек, призванных подчеркнуть спортивный характер переделок. Кстати, модернизированный фургон также укомплектовали 18-дюймовыми литыми колесами Anthracite OZ Racing, обутыми в шины Hankook Ventus S1 Evo 103 XL, занижающими пружинами Eibach и спортивной выпускной системой. В салоне MS-RT Transit Custom установлены сиденья с комбинированной обивкой из кожи Nappa и замши, спортивное рулевое колесо с карбоновыми вставками, а на полу застелены брендированные MS-RT коврики. Версия MS-RT доступна для двухместного, трехместного, пятимемстного с двойной кабиной, шестиместного с двойной кабиной исполнений, в коротко- или длиннобазной модификации, с одинарной или двойными задними дверями. Фургон приводится в движение двухлитровой дизельной "турбочетверкой" EcoBlue TDCi мощностью 168 л.с. в сочетании с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Новый Ford MS-RT Transit Custom уже поступил в продажу в Великобритании по стартовой цене от 32 995 фунтов-стерлингов. Audi откажется от участия в Детройтском автосалоне https://avtoblog.ua/news/audi-otkazhetsja-ot-uchastija-v-detrojtskom-avtosalone Audi вслед за BMW и Mercedes-Benz отказалась от участия в Детройтском автосалоне 2019 года. Mon, 21 May 2018 07:42:00 +0300 Audi вслед за BMW и Mercedes-Benz отказалась от участия в Детройтском автосалоне 2019 года.Участие в будущих выставках пока тоже под вопросом, и будет решаться исходя из соображений эффективности такой рекламы продукции. Как отметили в руководстве компании, в дальнейшем производитель может вернуться на автосалон. "Audi имела долгую и успешную историю на NAIAS (North American International Auto Show), представляя многие модели, которыми пользуются клиенты компании сегодня. Мы решили, что в 2019 году не будем участвовать в NAIAS. Мы продолжим оценивать автошоу в каждом конкретном случае относительно сроков внедрения наших продуктов и ценности, которую шоу приносит с точки зрения СМИ и потребителей", - цитирует заявление руководства Audi издание Automotive News. В последние годы от участия в Детройтском автосалоне отказались Mazda, MINI, Volvo, Porsche, Mitsubishi, Jaguar и Land Rover, аргументируя свои решения снижением издержек на маркетинг. Но есть и другая причина - CES (выставка потребительской электроники) в Лас-Вегасе, проходящая за несколько недель до автошоу в Детройте и привлекающая все большее внимание автопроизводителей и потребителей. Представитель Ассоциации автодилеров Детройта, занимающейся организацией автосалона, заявил, что в ближайшее время будет завершен "глобальный этап, который позволит обеспечить рентабельные возможности для зрителей" и автопроизводителей, подчеркнув, что подобные условия сможет предложить только Детройт. Ранее сообщалось, что в руководстве компании планируют перенести автошоу 2019 года с января на другой месяц, но точная дата пока не объявлена. Универсал Audi RS6 устроил гонку против Ariel Atom https://avtoblog.ua/news/universal-audi-rs6-ustroil-gonku-protiv-ariel-atom Авторы YouTube-каналаnbsp;Carfectionnbsp;организовали гонку между суперуниверсалом Audi RS6 Avant и спорткаром Ariel Atom 3.5R. Mon, 21 May 2018 07:10:00 +0300 Авторы YouTube-канала Carfection организовали гонку между суперуниверсалом Audi RS6 Avant и спорткаром Ariel Atom 3.5R.Автомобили проехали стандартный отрезок в четверть мили (402 метра). Универсал Audi RS6 Avant укомплектован четырехлитровым твин-турбо двигателем V8, который выдает 560 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. Агрегат работает в паре с восьмиступенчатым "автоматом" и полным приводом quattro. До первой "сотни" RS6 Avant разгоняется за 3,9 секунды. Максимальная скорость - 305 километров в час. Ariel Atom 3.5R приводит в движение двухлитровая "четверка" Honda, оснащенная компрессором. Отдача агрегата - 350 лошадиных сил и 330 Нм момента. С места до 100 километров в час спорткар разгоняется за 2,7 секунды. Максимальная скорость Atom 3.5R составляет 250 километров в час. «Молодежный» кроссовер Volkswagen получит аудиосиcтему Beats https://avtoblog.ua/news/molodezhnyj-krossover-volkswagen-poluchit-audiosictemu-beats В Сети появились фотографии товарной версии laquo;молодежногоraquo; кроссовера Volkswagen под названием Tharu. Mon, 21 May 2018 06:31:00 +0300 В Сети появились фотографии товарной версии "молодежного" кроссовера Volkswagen под названием Tharu.Особенностью модели станет аудиосистема Beats. Об этом сообщает CarNewsChina. В длину кроссовер Volkswagen Tharu, построенный на общей платформе со Skoda Karoq, насчитывает 4453 миллиметра. Ширина вседорожника составляет 1841 миллиметр, высота - 1632 миллиметра. Колесная база - 2688 миллиметров. Таким образом Tharu на 71 миллиметр длиннее и 25 миллиметров выше европейского "Карока". Колесная база у Volkswagen тоже больше - на 50 миллиметров. По предварительной информации, гамма двигателей Tharu будет состоять из турбомоторов объемом 1,2 и 1,4 литра (116 и 150 лошадиных сил соотвественно). Оба агрегата будут сочетаться только с семиступенчатым "роботом" с двумя сцеплениями. Топовые модификации Volkswagen Tharu будут комплектоваться аудиосистемой Beats. Определить ее наличие можно по логотипу бренда на центральной стойке. Презентация прототипа Volkswagen Tharu состоялась в марте текущего года на специальном мероприятии в Пекине. Вседорожник станет первой разработанной для Китая моделью, которая выйдет на глобальный рынок. Запуск производства Tharu на заводах группы Volkswagen в России, Мексике и Аргентине запланирован на 2020 год. Лучшие автомобильные приколы: воскресная подборка https://avtoblog.ua/news/luchshie-avtomobilnye-prikoly-voskresnaja-podborka3235 Предлагаем Вам свежую видеоколлекцию автомобильных курьезов и приколов. Sun, 20 May 2018 21:00:00 +0300 Предлагаем Вам свежую видеоколлекцию автомобильных курьезов и приколов. Один и тот же грузовик дважды перевернулся за один день https://avtoblog.ua/news/odin-i-tot-zhe-gruzovik-dvazhdy-perevernulsja-za-odin-den Водитель КамАЗа, груженного вторсырьем, умудрился два раза перевернуть свой грузовик. Sun, 20 May 2018 20:20:00 +0300 Водитель КамАЗа, груженного вторсырьем, умудрился два раза перевернуть свой грузовик.Как сообщают очевидцы, сперва грузовик "лег на бок" при повороте с Московского проспекта, а после того, как его поставили на колеса, перевернулся на улице Ленсовета. Водитель отъехал от предыдущего места падения недалеко метров 600-700. Стабильность - признак мастерства. , Опубликованы первые изображения Peugeot 2008 нового поколения https://avtoblog.ua/news/opublikovany-pervye-izobrazhenija-peugeot-2008-novogo-pokolenija Свободные художники выложили в интернет своё видение компактного кроссовераnbsp;Peugeot 2008nbsp;следующего поколения. Sun, 20 May 2018 19:48:00 +0300 Свободные художники выложили в интернет своё видение компактного кроссовера Peugeot 2008 следующего поколения.Ожидается, что мировая премьера французской новинки состоится в конце 2018 - начале 2019 года. Виртуальное изображение компактного кросса Peugeot 2008 нового поколения выложило в сеть популярное издание Motor1. Как отмечают работники ресурса, автомобиль следующей генерации станет больше, красивее и комфортнее. Стоит напомнить, что актуальная версия модели Peugeot 2008 является одним из самых популярных автомобилей сегмента SUV в Европе. Так, в прошлом году в Старом Свете было продано практически 180 000 таких машин. Это притом, что машина является одной из старейших моделей этого класса. Независимые дизайнеры предполагают, что компактный "внедорожник" Peugeot 2008 нового поколенияполучит более стильный и современный дизайн экстерьера, выполненный в стилистике "старших" моделей 3008 и 5008. В свою очередь, по своей технической начинке новый Peugeot 2008 будет схож с моделью Opel Mokka нового поколения (возможно). Помимо стильного дизайна, компактный вседорожник Peugeot 2008 нового поколения должен получить новейшие технологии концерна PSA, включая цифровую приборную панель i-Cockpit. Кроме этого, в оснащение машины войдёт продвинутая информационно-развлекательная система, при помощи которой можно будет управлять многими функциями транспортного средства. Ожидается, что компактный кроссовер Peugeot 2008 нового поколения будет предлагаться с 3- и 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами с технологией наддува. Также ожидается появление гибридной и полностью электрической версии модели. Видео дня: пешеход переползает дорогу в неположенном месте https://avtoblog.ua/news/video-dnja-peshehod-perepolzaet-dorogu-v-nepolozhennom-meste В казахском городе Усть-Каменорске в неположенном для этого месте проползал улицу пешеход. Sun, 20 May 2018 19:05:00 +0300 В казахском городе Усть-Каменорске в неположенном для этого месте проползал улицу пешеход.Автор пишет: "В Усть-Каменогорске по ул.Карбышева, пешеход буквально переползал дорогу, там где не было пешеходного знака,он был неприметен и сливался с асфальтом... Я остановился включил аварийку чтобы водители обратили внимание и все же одна "девятка" обогнала меня,благо человек проползти успел..." «Заряженный» Acura NSX Type R дебютирует в следующем году https://avtoblog.ua/news/zarjazhennyj-acura-nsx-type-r-debjutiruet-v-sledujuschem-godu В 2019 году японская компанияnbsp;Hondanbsp;планирует вывести на мировой рынок laquo;заряженноеraquo; купеnbsp;NSX Type R. Sun, 20 May 2018 18:18:00 +0300 В 2019 году японская компания Honda планирует вывести на мировой рынок "заряженное" купе NSX Type R.В некоторых странах планеты этот автомобиль предлагается под брендом Acura. Об этом сообщает популярное издание Motoring, ссылаясь на официальных представителей японского автогиганта. Стоит напомнить, что слухи о появлении "заряженного" купе Honda/Acura NSX Type R впервые появились в интернете ещё два года назад. Сейчас стали известны некоторые подробности проекта. В частности, высокопроизводительный автомобиль может получить некоторые компоненты от гоночной машины NSX GT3. Предполагается, что "заряженный" Honda/Acura NSX Type R будет питаться от модернизированной гибридной установки, в состав которой войдёт двигатель внутреннего сгорания 3.5 V6 и три электромотора. Суммарная отдача составит порядка 641 лошадиной силы. Также ожидается, что автомобиль получит модернизированную 9-диапазонную автоматическую трансмиссию. Другой информации о "заряженном" купе Honda/Acura NSX Type R пока нет. Стоит также отметить, что совсем недавно популярное немецкое издание Autobild сообщало о том, что в ближайшее время японская марка планирует представить открытую версию модели NSX. По собственным данным ресурса, официальный дебют родстера Honda/Acura NSX Roadster должен состояться до конца текущего года. Почему Tesla идеальный автомобиль для мам https://avtoblog.ua/news/pochemu-tesla-idealnyj-avtomobil-dlja-mam Молодым мамам на заметку: Tesla Model 3, как идеальный автомобиль. Sun, 20 May 2018 17:36:00 +0300 Молодым мамам на заметку: Tesla Model 3, как идеальный автомобиль.У электрокаров Tesla есть одна уникальная особенность - два грузовых пространства (спереди и сзади). Такое решение стало возможным благодаря тому, что все агрегаты имеют компактные размеры и располагаются на осях, а также в полу машины. В итоге, необходимую поклажу можно загрузить не только в багажник, но и в капот. Впрочем, передний отсек это еще и отличное место, чтобы поменять подгузники ребенку, о чем свидетельствует ниже представленное фото. Как видите, владелица Tesla Model 3 нашла отличный способ, как без труда перепеленать малыша. Все просто и удобно: ребенок на виду, много свободного пространства (задний ряд и классический багажник седана в принципе не подходят для таких целей). Но разве не самый идеальный автомобиля для мам? Каким будет обновленный Renault Kadjar https://avtoblog.ua/news/kakim-budet-obnovlennyj-renault-kadjar В Сети появились фотографии рестайлинговой версии компактного кроссовераnbsp;Renault Kadjar, который является аналогом Nissan Qashqai. Sun, 20 May 2018 16:52:00 +0300 В Сети появились фотографии рестайлинговой версии компактного кроссовера Renault Kadjar, который является аналогом Nissan Qashqai.По предварительной информации, помимо измененной внешности вседорожник получит расширенное оснащение. Дебют обновленного Kadjar состоится в начале следующего года. Снимки опубликованы на портале BitAuto. В модельном ряду Renault "Каджар" находится между Kaptur и Koleos. Модель построена на базе Nissan Qashqai и оснащается бензиновыми турбомоторами объемом 1,2 (130 лошадиных сил и 205 Нм крутящего момента) и 1,6 литра (165 сил и 240 Нм), а также дизельными агрегатами 1.5 dCi (110 сил и 260 Нм) и 1.6 dCi (130 сил и 320 Нм момента). В зависимости от двигателя Kadjar может комплектоваться шестиступенчатой механической коробкой передач, "роботом" или вариатором. При этом в последнем случае привод будет только на передние колеса. Ожидается, что после обновления в линейке агрегатов Renault Kadjar появится "турбочетверка" объемом 1,33 литра. Разработанный совместно с Daimler двигатель уже устанавливается на модели Scenic и Grand Scenic. Он доступен в трех степенях форсировки: 115, 140 и 160 лошадиных сил. В Украине замечен редчайший BMW https://avtoblog.ua/news/v-ukraine-zamechen-redchajshij-bmw В Украине заметили редкий BMW i8 из специальной лимитированной серии Protonic Frozen Yellow. Sun, 20 May 2018 16:08:00 +0300 В Украине заметили редкий BMW i8 из специальной лимитированной серии Protonic Frozen Yellow.Такие машины отличаются от обычных специальным кислотно-желтым окрасом и огромными 20-дюймовыми дисками оригинального дизайна. Кроме того, кузов украшен дополнительными серебристыми элементами, а в салоне появились желтая прострочка и вставки из карбона. По части техники машина не отличается от стандартной: здесь такая же силовая установка из двух электромоторов суммарной отдачей 362 л.с. и 1.5-литрового турбированного ДВС, который не передает свой крутящий момент на колеса, а выполняет роль Range Extender'а (генератора, который вырабатывает электроэнергию). На чистой электротяге плагин-гибрид способен проехать 37 км. Разгон до сотни занимает 4.4 секунды, а "максималка" составляет 250 км/ч. Seat Ibiza, Seat Arona и Volkswagen Polo отзывают из-за дефекта ремня безопасности https://avtoblog.ua/news/seat-ibiza-seat-arona-i-volkswagen-polo-otzyvajut-iz-za-defekta-remnja-bezopasnosti Компании Volkswagen и Seat анонсировали отзыв автомобилей Polo, Ibiza и Arona. В указанных моделях обнаружился брак замка ремня безопасности заднего сидения. Sun, 20 May 2018 15:22:00 +0300 Компании Volkswagen и Seat анонсировали отзыв автомобилей Polo, Ibiza и Arona. В указанных моделях обнаружился брак замка ремня безопасности заднего сидения.Проблема с замком ремня безопасности на левом заднем сидении была обнаружена в автомобилях Seat Ibiza 2017 и 2018 года, а также Seat Arona и Volkswagen Polo 2018 года. Производители предупредили, что во время выполнения некоторых маневров (быстрой смены полосы движения, крутого поворота, резкого торможения и т.п.) замок ремня безопасности пассажира на левом заднем сидении может расстегнуться. Такая же неприятность может случиться на центральной секции, если в автомобиле находятся 5 человек. В рамках сервисной акции Volkswagen и Seat бесплатно заменят дефектные замки. Отзывная кампания стартует в течение нескольких недель, а до тех пор представители концерна Volkswagen рекомендуют владельцам "проблемных" автомобилей не использовать центральное и левое пассажирское сидение заднего ряда. Гибридная Kia Optima обновилась и стала экономичнее https://avtoblog.ua/news/gibridnaja-kia-optima-obnovilas-i-stala-ekonomichnee Седан Kia Optima недавноnbsp;прошел небольшой фейслифтингnbsp;и получил новую гамму моторов mdash; теперь же доработана и его гибридная версия. Sun, 20 May 2018 14:38:00 +0300 Седан Kia Optima недавно прошел небольшой фейслифтинг и получил новую гамму моторов - теперь же доработана и его гибридная версия.Пока обновленный гибрид представлен только в Южной Корее, где он продается под локальным индексом K5 Hybrid. Как и прежде, гибрид оснащается двухлитровым бензиновым мотором мощностью 156 лошадиных сил. Не изменился и встроенный в шестиступенчатый "автомат" электромотор, развивающий 51 силу. А вот емкость батареи, расположенной под полом багажника, выросла с 1,62 до 1,76 киловатт-часа - на 8,6 процента. Это позволило чаще задействовать электромотор, и тем самым повысить экономичность: расход топлива в смешанном цикле снижен с 5,71 до 5,56 литра на 100 километров. Слегка изменилась внешность модели: другой стала форма бамперов, поменялся рисунок задней оптики и дизайн легкосплавных дисков. Вся оптика - фары головного света, "противотуманки" и задние фонари - выполнена на светодиодах. Скоро машина появится и на зарубежных рынках. В дальнейшем обновлению подвергнется и подзаряжаемая версия гибрида, которая отличается еще более емкой батареей. Электромобили оказывают благотворное действие на психику человека https://avtoblog.ua/news/elektromobili-okazyvajut-blagotvornoe-dejstvie-na-psihiku-cheloveka Результаты нового исследования доказали, что за рулем электромобиля человек чувствует себя спокойно и меньше устает. Sun, 20 May 2018 13:54:00 +0300 Результаты нового исследования доказали, что за рулем электромобиля человек чувствует себя спокойно и меньше устает.Как известно, электрические транспортные средства имеют ряд преимуществ по сравнению с автомобилями на ДВС. Электричество дешевле бензина и дизтоплива, электромобили не наносят вред окружающей среде, и ремонтировать такой транспорт приходится в разы реже и дешевле. Но, теперь ученые утверждают, что электромобили полезны нашей психике, оказывая на мозг человека гораздо меньшее негативное воздействие, чем обыкновенный транспорт. В соответствии с исследованием, проведенным Дунканом Уильямсом из Йоркского университета (Великобритания), водитель, управляющий тихим электромобилем, гораздо меньше устает за рулем. В отсутствии "рычащих" звуков, психика человека не подвергается воздействию навязчивого шума, а потому выдерживает бОльшие нагрузки. Установить это удалось благодаря электроэнцефалограмме: у водителей лондонских такси, на протяжении рабочего дня прямо в пути фиксировали электроимпульсы мозга. В течение нескольких дней они работали то на электромобилях, то на дизельных авто, подключенные к электроэнцефалографу. В итоге, было установлено, что драйверы электромобилей оказывались больше сфокусированы на дороге, выказывали сосредоточенность и спокойствие, меньше уставали и злились. Тогда, как у водителей дизельного транспорта эти показатели были существенно хуже. «Шик и роскошь»: тест-драйв BMW X7 https://avtoblog.ua/overviews/shik-i-roskosh-test-drajv-bmw-x7 Компания laquo;BMWraquo; работает над новым автомобилем SUV класса laquo;люксraquo;: модель SUV называется X7 и выйдет на рынок в конце 2018 года. Западные журналисты совершили тестовую поездку на его замаскированном прототипе! Tue, 15 May 2018 08:38:00 +0300 Компания "BMW" работает над новым автомобилем SUV класса "люкс": модель SUV называется X7 и выйдет на рынок в конце 2018 года. Западные журналисты совершили тестовую поездку на его замаскированном прототипе!Знакомство: производство модели X7 начато Автомобили компании "BMW" всегда отличаются роскошью! Баварцы хорошо представили актуальную 7-ю модель, а автомобили 8 Coup и Cabrio выедут на старт в 2018 году - то есть в конце 2018 года по пятам новой модели X7 уже будет следовать следующая "изюминка". Тестовый вариант автомобиля Concept X7 iPerformance серийного образца можно уже было увидеть на выставке IAA 2017. На данный момент на заводе в Америке в городе Спантанберг начато предсерийное производство первой модели X7. Пробные экземпляры вместе с моделями X5 и X6 сойдут с конвейера до того, как серийные образцы автомобиля SUV класса "люкс" появятся в наличии у дилеров в конце 2018 года. В случае с моделью BMW X7 речь идет про автомобиль класса SAV (Sports Activity Vehicle). Не имеет значения, SUV или SAV: очевидно, что модель X7 является настоящим гигантом. Длина этого автомобиля, которого в узких кругах называют G07, равна примерно 5,20 метрам, что превышает габариты модели X5 на 30 сантиметров: эта машина идеально подходит для американского рынка. Что касается дизайна, финальный вариант автомобиля X7 значительным образом ориентируется на дизайн модели Concept X7 iPerformance. В передней части тестового образца доминируют характерные большие решётки радиатора, которые, очевидно, будут позаимствованы и моделями предсерийного производства. Слева и справа красуются узкие фары с голубым Х-образным логотипом и лазерной подсветкой радиаторных решеток. Большие воздухозаборники размещены вертикально, противоподкатный брус имеется лишь в проекте. Демонстрационный автомобиль X7 имеет шесть полноценных одноместных сидений и спроектирован как плагин-гибридный автомобиль. В компании "BMW" говорят о сочетании бензинового турбодвигателя и электродвигателя. Хотя модель X7 не будет оснащена двенадцатицилиндровым двигателем - она, скорее всего, будет иметь видоизмененный двойной турбодвигатель V8 объемом 4,4 литра и мощностью 462 лошадиные силы, который считается двигателем для ежедневного использования, и трехлитровый шестицилиндровый двигатель с наддувом мощностью приблизительно 320 лошадиных сил. Кроме того, под капотом автомобиля X7 и дальше можно будет встретить привычные для модели X5 двигатели. Плагин-гибридный автомобиль - это уже решенное дело. В конце 2018 года компания "BMW" выведет на рынок не только 8-ую модель, но также и серийную версию автомобиля X7, которая дополнит линейку машин класса "люкс", наряду с 7-ой и 8-ой моделями. Основными конкурентами являются Audi Q7 и Mercedes GLS. Цену компания "BMW" пока не раскрывает - по мнению немецкого журнала, стартовая цена на наибольшую модель "X" компании "BMW" будет составлять примерно 130000 евро. Первые автомобили BMW X7 предсерийного образца сойдут с конвейера в американском городе Спантанберг вместе с моделями X5 и X6. Салон: много места и привычные индикаторы Что касается салона, компания"BMW" поставила высокую ставку не только на роскошные габариты и величественное внутреннее убранство благодаря применению высококачественных материалов и фоновой подсветки, создающих приятную атмосферу. Помимо этого, основой приборной панели с цифровым управлением является концепция отображения и управления под названием "Operating System 7.0", которая присутствует практически во всех модельных рядах автомобилей "BMW" вплоть до модели X7. Основную часть прямоугольного дисплея непосредственно перед водителем занимает тахометр и счётчик числа оборотов, между ними находится конфигурируемый индикатор навигационной системы. Среди прочего, на экране отображается уровень топлива в баке и температура радиатора. В спортивной версии индикаторы имеют красный цвет, информация о количестве оборотов и режиме передачи выделена. Голубой индикатор экономичности показывает, насколько экономится топливо во время поездки. Звучит как что-то известное? Да, это так, но всё же компания "BMW" благодаря этому вышла на новый конкурентный уровень. Непосредственно к водительскому дисплею подключен второй экран, через который можно осуществлять регулировку информационно-развлекательной, навигационной системы и функций для создания комфорта. Альтернативно можно менять настройки, применяя систему iDrive, устройство управления при помощи голоса, жестов и касаний. Кнопка запуска переместилась с приборной панели на центральную консоль. Рулевое колесо такое же, как и в 5-ой, 6-ой и 7-ой моделях, присутствующих на рынке. Салон должен иметь много воздуха и света: это обеспечивают узкие передние стойки кузова и огромная панорамная крыша Ходовые характеристики: как выглядит самый тихий автомобиль BMW? Автомобиль с бензиновым двигателем V8 был готов в первой испытательной поездке. Гигант с нотками независимости, замашки которого смахивают на изысканные запросы большого корабля, который требует соответствующее количество топлива. На менее чем 15 литров на 100 километров можно не рассчитывать: как минимум 2,3 тонны собственного веса нуждаются в горючем. На удивление, это масса практически не ощутима. Кажется, что модель X7 благодаря интегральному рулевому механизму, пневматической подвеске и активным стабилизаторам уменьшается в размерах на поворотах, она поразительно ловко маневрирует, несмотря на массу. Благодаря двойному остеклению и дорогостоящей звукоизоляции окружающий мир остается за пределами автомобиля; шумоизоляция здесь высшего класса: этот автомобиль класса SUV может побороться с 7-ой моделью за звание самой тихой модели BMW Автомобиль BMW X7, масса которого заметно превышает две тонны, хорошо смотрится даже на бездорожье. Комплектация: в модели BMW X7 много дополнительных функций класса "люкс" Подробности касательно комплектации модели X7 уже просочились в Интернет. На сайте "bmwblog.com" появился перечень оборудования автомобиля предсерийного образца. Некоторые представленные там дополнительные функции достаточно интересны. Начнем: речь идет о модели X7 xDrive50i с двигателем V8 объемом 4,4 литра и мощностью 462 лошадиные силы. Среди дополнительных опций стоит упомянуть диски диаметром 22 дюйма, спортивный дифференциал М и пакет функций для внедорожника (Offroad-Paket). Как и подобает автомобилю SUV класса "люкс", при желании модель BMW X7 может быть поставлена в полной комплектации. Предсерийный образец имеет такие функции, как интерактивный ключ, мягкое закрывание, массажные сидения, прибор ночного видения и развлекательную систему, установленную сзади. Также в автомобиле X7 присутствует панорамная крыша с дополнительной функцией "Sky Lounge" и так называемая живая приборная панель BMW (BMW Live Cockpit). Три ряда сидений в тестовой модели будут представлены и в автомобиле серийного образца, где, вероятнее всего, будет семь сидений. Возможности подключения: модель BMW X7 имеет возможности сетевого управления Помимо этого, основой приборной панели с цифровым управлением является концепция отображения и управления под названием "Operating System 7.0", которая присутствует практически во всех модельных рядах автомобилей "BMW" вплоть до модели X7. Основную часть прямоугольного дисплея перед водителем занимает тахометр и счётчик числа оборотов, между ними находится конфигурируемый индикатор навигационной системы. Непосредственно к водительскому дисплею подключен второй экран, через который можно осуществлять регулировку информационно-развлекательной, навигационной системы и функций для создания комфорта. Альтернативно можно менять настройки, применяя систему iDrive, устройство управления при помощи голоса, жестов и касаний. Благодаря порталу BMW Connected в автомобиле также есть доступ к персонализированным данным. Пассажиры модели X7 Concept, которые сидят на втором ряду сидений, имеют в своем распоряжении сенсорные экраны, через которые при помощи сенсорных жестов они могут передавать информацию сидящим впереди пассажирам. Светодиодная подсветка в салоне символически прорисовывает такие сенсорные жесты. У пассажиров, сидящих на втором ряду в автомобиле X7 iPerformance Concept, имеется два сенсорных экрана, которые будут представлены и в моделях серийного образца. Двигатели: двигатель V12 не представлен в автомобиле BMW X7 Что касается двигателей, компания "BMW" не отличается скромностью: хотя модель X7 не будет оснащена двенадцатицилиндровым двигателем, она, скорее всего, будет иметь видоизмененный двойной турбодвигатель V8 объемом 4,4 литра и мощностью 462 лошадиные силы, который считается двигателем для ежедневного использования, и трехлитровый шестицилиндровый двигатель с наддувом мощностью приблизительно 320 лошадиных сил. Кроме того, под капотом автомобиля X7 и дальше можно будет встретить привычные для модели X5 двигатели. Плагин-гибридный автомобиль - это тоже уже решенное дело. На дорогу выходит мощный автомобиль с системой полного привода xDrive и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. «Заокеанская экзотика»: тест-драйв Tesla Model 3 https://avtoblog.ua/overviews/zaokeanskaja-ekzotika-test-drajv-tesla-model-3 Model 3 представляет собой автомобиль, который пользуется наибольшим спросом в мире. Полмиллиона людей оформили на него предварительный заказ. Испытание покажет, насколько чудесен он в действительности. Mon, 07 May 2018 08:53:00 +0300 Model 3 представляет собой автомобиль, который пользуется наибольшим спросом в мире. Полмиллиона людей оформили на него предварительный заказ. Испытание покажет, насколько чудесен он в действительности.Журналисты автоизданий как тестировщики автомобилей часто находятся в центре внимания: ни одна гриль-пати и ни один семейный праздник не обходятся без вопроса друзей или знакомых: "Я могу ее купить? Насколько она хороша на самом деле?" В отношении модели Tesla Model 3 мы до недавнего времени лишь пожимали плечами. Что ожидают полмиллиона людей по всему миру, которые вслепую заплатили 1000 долларов за этот седан, не зная, что они получат? Неясно до сих пор. Журнал "AUTO BILD" - это первый специализированный журнал, который "погоняет" машину Model 3 по суровой немецкой реальности во время испытания. Беспощадно, как всегда. И без культа мощности автомобилей Tesla. То есть, на равных условиях со всеми другими моделями. Ничего личного, просто бизнес? Автомобиль Tesla Model 3 по-прежнему является абсолютной экзотикой Однако не в полной мере. Когда автомобиль Tesla был доставлен на участок для испытаний в трейлере, все были более чем удивлены. В конце концов, мы готовы "раскусить" этот автомобиль, который встречается где-либо намного реже, чем какие-либо модели Ferrari, Lamborghini или Bugatti. Лишь несколько экземпляров "выбились в люди". Официально Model 3 будет доступна только в конце 2018 года. Уже при открытии станет очевидно, где американцы сэкономили в сравнении с моделью Model S. Вместо ключа в форме автомобиля предлагается безвкусная магнитная карта. Это карточку следует приложить к средней стойке кузова, чтобы открыть транспортное средство. В автомобилях высокого класса это происходит по-другому. Дверные ручки, выполненные из стали, также не выглядят настолько элегантно, как у больших моделей, они скорее напоминают старый автомобиль Fiat Barchetta. Который, впрочем, уже в то время был достаточно некомфортным. Отделка и качество материала не уступают уровню BMW Критики уже достаточно. Салон поражает минимализмом. Многочисленные выключатели отсутствуют, достаточно одного стеклоподъёмника и двух поворотных кнопочек на рулевом колесе. Кроме того, вам предлагается стандартная отделка и классические материалы - несмотря на то, что внизу кабины виднеется твердый не стойкий к царапанью пластик. Автомобиль Tesla не уступает модели BMW 3, хотя его уровня недостаточно для первого места в вопросе качества. Что касается обслуживания, здесь можно отбросить все тревоги. Если вы свободно владеете iPad, вы также легко справитесь с автомобилем Model 3. Логичное меню, простая структура. По-другому, чем у классических конкурентов, но ни в коем случае не хуже. На участке для испытаний эта модель Tesla также проявила себя на уровне. С 0 км/ч до 100 км/ч она разгоняется примерно за 5,5 секунд, даже при тестировании этого показателя десять раз подряд. При этом, с самого начала восхищает число оборотов, несмотря на то, что автомобиль Model 3 имеет не такие острые зубки, как более крупногабаритные модели Tesla, и на влажной проезжей части ему часто приходится бороться с проблемами с силой тяги (привод только на задние колёса!). Тормозной коэффициент наоборот разочаровывает. Вследствие использования американских всесезонных шин Michelin тормозной путь при холодных тормозах составляет примерно 41 метр, а при теплом тормозном механизме - даже целые 43 метра. У конкурентов этот показатель ниже на пять метров. Ходовые качества также немного страдают из-за шин. Автомобиль Model 3, отличаясь недостаточной поворачиваемостью, движется вперед по лезвию ножа - неприметно, но спортивно. Типичный автомобиль Tesla: салон не напичкан переключателями, но если вы умеете обращаться с устройством iPad, вы легко справитесь. Рулевое управление автомобиля Model 3 имеет потенциал к оптимизации У рулевого управления совсем другая история. Оно имеет три режима, функционирует или медленно (в режиме Komfort) или слишком резко (в режиме Sport), что вызывает некоторый дискомфорт. Очень жаль, поскольку автомобиль Model 3 демонстрирует успехи компании "Tesla" за прошедшие годы. Система амортизации создает комфорт и гармонию, как и у моделей Model S и X, на незначительных неровностях седан ведет себя собранно и достойно. Громкий шум ходовой части крупногабаритных автомобилей Tesla также стал историей. Значит все хорошо? Разочаровывает пассажировместимость седана, длина которого составляет почти 4,70 метров. В то время как спереди места более чем достаточно, на заднем сидении вряд ли сможет сесть пассажир с ростом более 1,80 метров. Этого слишком мало, если учесть, что сама техника требует немного места. Багажное отделение также очень мало, его объем составляет 340 литров, и в нем помещается на один чемодан меньше, чем у конкурентов - кроме того, сложно выполнить погрузку через миниатюрное отверстие. Переднее отделение объемом 85 литров нельзя назвать значительным утешением. Рассмотрим вопрос цены. В пересчёте модель с большим запасом хода с пробегом 460 километров стоит около 46 700 евро. За рекомендуемый пакет "Premium-Interieur- Paket" нужно доплатить 4 500 евро. Как убеждают представители компании "Tesla", это не слишком много за такую прекрасную альтернативу. Этот автомобиль получает от тестировщиков автомобилей заслуженную оценку 2+. Хотя ходовая часть стала работать тише, но рулевой механизм, в зависимости от режима, функционирует или слишком резко, или слишком плавно. Вывод Первое испытание новой модели Tesla по пунктам: американцы все-таки знают, как сконструировать не только пользующийся спросом, но и действительно хороший автомобиль. Машине Model 3 не стоит прятаться за общеизвестными конкурентами в лице Audi, BMW и Mercedes. «Комфорт и мощь»: тест-драйв Toyota Land Cruiser с двигателем V8 https://avtoblog.ua/overviews/komfort-i-mosch-test-drajv-toyota-land-cruiser-s-dvigatelem-v8 Компания laquo;Toyotaraquo; продавала большой внедорожник Land Cruiser с бензиновым двигателем V8 лишь на протяжении двух лет. Свободный импортер дает возможность насладиться тем, чего лишил нас японский производитель. Sat, 28 Apr 2018 12:45:00 +0300 Компания "Toyota" продавала большой внедорожник Land Cruiser с бензиновым двигателем V8 лишь на протяжении двух лет. Свободный импортер дает возможность насладиться тем, чего лишил нас японский производитель.Тяжелый автомобиль Toyota Land Cruiser мягко раскачивается на "волнах" горного ландшафта, как большая моторная лодка. Неторопливость на поворотах, а также шум американского двигателя V8 гармонично вплетаются в мозаику ощущений при езде, которые создает этот толстяк. Секунду - разве эта модель V8 не издавала ранее практически неслышный "шепот"? Тогда, в 2008 году, когда она официально импортировалась? "Что ж, при помощи Y-образного тройника мы обеспечили чуть больше звука, - говорит Андреас Вольдрих, руководитель свободной импортирующей компании "Экстрем Фарцойге" (Extrem Fahrzeuge) из города Швеннинген и улыбается. - Это - просто показательный автомобиль..." Импортер установил высокую планку для автомобиля Land Cruiser Помимо этого, сплошные выхлопные трубы без основного глушителя гарантируют уверенный "брутальный" рев двигателя. Чего нельзя сказать о стандартном автомобиле Land Cruiser, который по-прежнему отличается изысканностью и издает типичный для модели V8 простой красивый шум. Я сейчас еду в машине высокого уровня - в прямом смысле слова, поскольку эта модель Toyota выше на 140 мм, чем автомобиль серийного образца. При этом 80 мм приходится на ходовую часть шасси OME с завышенной подвеской, остальное принадлежит шинам с высокими бортами Yokohama Geolandar-AT размером 325/60 R 20. Они надеты на колеса Delta 4x4 из лёгкого сплава, немного выступают за край и попискивают при полном повороте управляемых колёс - шины настолько широки, что им всегда тесновато в своих таких же больших колесных нишах. Если вы хотите возвышаться над дорогой в подобном автомобиле от швабского импортера так называемых "Buschtaxi" на законных основаниях, вам придется довольствоваться шинами 305-го размера. Во время езды вы удивитесь, почему эта вызывающая к себе доверие модель была исключена из программы компании "Toyota" для нашего региона в ноябре 2009 года, всего лишь через два года. Высота: новая ходовая часть и большие шины прилично приподнимают автомобиль Land Cruiser аж на 14 сантиметров. С двигателем V8 под капотом поездка станет для вас отдыхом В Германии, которая в то время свято верила в бренд и ориентировалась на дизельные двигатели, автомобиль Toyota с бензиновым двигателем V8 продавался не очень успешно. Но во всех остальных странах на планете ценители охотно отказывались от престижного брендового логотипа, когда речь шла об этой машине. Хотя снаружи красуется типичная эмблема Toyota, внутри перед вами предстает, по крайней мере, в качестве факультативного оборудования, безупречная роскошь: вентилируемые кожаные сидения, задняя дверь с электрическим управлением, холодильный шкаф в центральной консоли, система бесключевого доступа - чистой воды автомобиль для комфорта, который может удовлетворить запросы самого шейха. Заявленные 318 лошадиных сил и крутящий момент 448 Нм, которые передаются четырем приводным колесам при помощи шестиступенчатой автоматики с дискретным переключением скоростей - все в этом автомобиле имеет изысканные нотки. Неизгладимое впечатление: при езде нужно много чего крутить. Нет, речь идет не о непревзойдённом двигателе V8, а о двух массивных металлических поворотных переключателях для программы автоматического переключения и понижения передач. Ощущения при езде? Тяжело, очень тяжело. Кажется, что этот внедорожник с лестничной рамой постоянно бормочет себе под нос: "Только не называй меня автомобиль класса SUV!" У водителя не слишком много дел: центральный дифференциал Torsen самостоятельно блокируется при чрезмерном относительном скольжении на одной из двух осей. Как и в актуальной модели Land Rover Discovery, система помощи при езде по бездорожью (Crawl Control), отрегулированная на "черепашью скорость", дает возможность водителю почивать на лаврах и ни о чем не беспокоиться: все, что нужно делать - это поворачивать руль и убирать ноги с педалей - автомобиль Toyota едет в полуавтономном режиме! Мощность: мощность двигателя V8 автомобиля Toyota объемом 4,6 литров составляет 318 лошадиных сил, а крутящий момент - 448 Нм. Роскошь у компании "Toyota" также имеет высокую цену Однако эта модель не стоит дешевле нобелевских брендов. Предлагаемая солидность обойдется минимум 78 900 евро, плюс 690 евро нужно отдать за перегон автомобиля. Испытанная нами версия GX-R с высокой подвеской, с кожаным салоном и стационарной навигационной системой стоит не меньше 90 000 евро. Стоимость модели Discovery Si6 составляет почти на 30 000 евро меньше, но она имеет только шесть цилиндров. При желании в компании "Экстрем" (Extrem) можно приобрести большой автомобиль Land Cruiser с увеличенным объемом двигателя V8 до 5,7 литров, который обойдется на 4 600 евро дороже. Таким образом, эта модель уже приближается к показателям автомобиля Range Rover. Швабы получают большой Land Cruiser на Ближнем Востоке, однако источник они не раскрывают. Дальняя дорога у этого автомобиля. Но он имеет звонкий голосок, окутан мифами о неразрушаемости и всё ещё любим благородными сыновьями пустынь, наперекор постоянно растущей конкуренции. К тому же автомобиль имеет позолоченную решётку радиатора, благодаря которой престижные логотипы Bentley и т.п. просто не нужны. За автомобиль Land Cruiser с двигателем V8 версии GX-R нужно отдать не меньше 90 000 евро. «Уравновешенная и энергичная»: тест-драйв новой Volkswagen Jetta https://avtoblog.ua/overviews/uravnoveshennaja-i-energichnaja-test-drajv-novoj-volkswagen-jetta Jetta выросла и превратилась в элегантное четырёхдверное купе а-ля Arteon. Зарубежные журналисты уже протестировали новинку. Sun, 22 Apr 2018 09:23:00 +0300 Jetta выросла и превратилась в элегантное четырёхдверное купе а-ля Arteon. Зарубежные журналисты уже протестировали новинку.Знакомство: спортивнее и купейнее Volkswagen представил Jetta в Америке в начале 2018 года. Это самый продаваемый Volkswagen в Северной Америке, приблизительно 115 тысяч Jetta было зарегистрировано в США в 2017, и она, как и Golf, Tiguan и Arteon, базируется на модульной поперечной платформе MQB. Благодаря этому салон стал больше. К тому же VW основательно поработал над дизайном: новая Jetta выглядит теперь спортивнее и "купейнее". По габаритам Jetta близка к Passat: в длину 4,7 м. (прибавилось 4,3 см.), а колёсная база - 2,69 м. (прибавилось 3,5 см.). Новый дизайн предусматривает более короткий передний вынос и более длинный задний. Также Jetta стала выше и шире, от чего прибавилось места как для головы и ног, так и для плечей. Светодиодное освещение пущено в серийное производство. Ассистирующие системы связаны в единую сеть, самая старшая модель автомобиля оборудована цифровой приборной панелью. По желанию можно укомплектовать восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Плохая новость: в Европу автомобиль поставляться не будет. Уже весной 2018 должны стартовать продажи нового VW Jetta в Мексике, а летом - в США. Китайцам завезут её практически родную сестру под названием Sagitar. Салон: более простые материалы Используется значительно больше твёрдого пластика и меньше мягких материалов, чем мы у себя в Германии привыкли видеть в данном сегменте (обивка дверей изнутри, центральная консоль и пульт управления практически полностью выполнены из пластика), однако наследственность Volkswagen просматривается невооружённым глазом. Органы управления, инструментарий, развлекательная и мультимедийная системы, рулевое колесо - общее впечатление от приборной панели знакомо нам по тем моделям VW, которые доступны в Германии. Во второй по старшинству в том, что касается комплектации, модели, которую мы тестировали, все инструменты панели управления отныне цифровые и повёрнуты к водителю оптимальным образом. Новая, большая, панорамная крыша придаёт салону эффект воздушности. Ощущение комфорта привносит внутреннее освещение, которое принимает на выбор один из десяти цветов (в моделях, начиная с SEL). Команды большому центральному сенсорному дисплею (10,2 дюйма) отдаются почти интуитивно. Поддерживается и голосовое управление. С помощью системы App-Connect можно подключить смартфон по любому из распространённых интерфейсов, будь то Apple CarPlay, Android Auto или MirrorLink. По желанию (или в моделях, начиная с SEL) водитель и пассажиры могут наслаждаться звучанием 400-ваттной звуковой системы Beats от Dr. Dre. Салон просторный, на заднем сидении для пассажиров ростом до 1,9 м места достаточно и для ног (вследствие увеличенной колёсной базы), и для головы. В наличии четыре подстаканника и два USB-порта, а вот на панель управления кондиционером с заднего сидения поскупились. Учитывая то, что базовая цена в США - 18.545 долларов, требовать подобного будет уже чересчур. Вождение: уравновешенное и энергичное Журналисты проехались на VW Jetta с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. На американских дорогах автомобиль ведёт себя уравновешенно и энергично. Но если на турбированном двигателе разогнаться по хайвею, то можно почувствовать лёгкую дрожь в передней оси, на которую приходится привод. На полном ходу становится видно, что шум от переднего моста гасится недостаточно хорошо. Если всё же немного сбросить обороты, то Jetta едет непринуждённо, в то же время будучи готовой мгновенно откликнуться на педаль газа. Плавный переход между передачами автоматической коробки производства японской компании Aisin позволяет забыть о том, что у Вас двойное сцепление быстрее, чем Вы досчитаете до двадцати. Предел скорости новой Jetta установлен на отметке 180 км/ч, что типично для США. Если кто-нибудь будет ехать с подобной скоростью в таком штате, как Северная Каролина, тот может распрощаться с водительскими правами. А также с расходом бензина в 6,9 л, который вполне возможен при более умеренной езде. Комплектация: десять цветов оформления салона Новая Jetta предлагается в вариантах комплектации S, SE, SEL и SEL Premium. Начиная с моделей SE, автомобиль комплектуется системой автоматического контроля дистанции до едущего впереди транспорта Front Assist, системой экстренного торможения в городских условиях и системой контроля слепых зон. Кроме того есть системы контроля расстояния, удержания полосы, камера заднего вида, ассистент при выезде с парковки задним ходом, ассистент дальнего света и система предотвращения повторных столкновений. Всё это доступно за дополнительные деньги. Также можно установить 400-ваттную звуковую систему Beats от Dr. Dre. Из новинок - панорамная сдвигающаяся крыша и десятицветное освещение. Возможности сетевых подключений: цифровая панель управления в новой Jetta. За доплату можно заменить панель с тахометрами экраном с диагональю 10,2 дюйма. Отображаемые на нём инструменты можно настраивать под себя. VW Jetta серийно оборудована мультимедийной системой "Composition Colour", Bluetooth, аудио-USB-подключением, средой Car-Net с приложениями и услугами от Volkswagen и интерфесом App-Connect, через который посредством реализованных интерфейсов Mirror-Link, Android Auto или Apple CarPlay отображаются такие приложения со смартфона как Spotify. Двигатель и цена: всё тот же бензиновый двигатель объёмом 1,4 л. Что касается двигателя, то это бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. с крутящим моментом 250 Нм. Можно выбирать между шестиступенчатой ручной коробкой передач и восьмиступенчатой автоматической коробкой. Лишь в 2019 добавят спортивный вариант VW Jetta GLI с двигателем на 230 л.с., чтобы привлечь молодёжь. В настоящее время Jetta начального уровня предлагается в США за 17895 долларов. А стартовая цена на модель нового поколения составит 18545 долларов. Технические характеристики: поначалу доступен бензиновый двигатель на 147 л.с. VW Jetta 1,4 TSI USA ▪ Двигатель: четырёхцилиндровый с турбонаддувом ▪ объём двигателя: 1395 см3 ▪ мощность: 108 кВт (147 л.с.) ▪ максимальный крутящий момент: 250 Нм начиная с 1500 об/мин ▪ максимальная скорость: 180 км/ч ▪ вес: 1350 кг ▪ объем багажника - 400 л. ▪ цена от 18545 долларов. «Mazda исправила свои ошибки»: тест-драйв подержанного кроссовера CX-5 https://avtoblog.ua/overviews/mazda-ispravila-svoi-oshibki-test-drajv-poderzhannogo-krossovera-cx-5 Мелкие laquo;болячкиraquo; основательно измотали тогда еще новенькие дизельные двигатели модели CX-5 первой серии. Но вместо того, чтобы уйти в глухую защиту, компания Mazda взяла курс на модернизацию. Mon, 16 Apr 2018 09:10:00 +0300 Мелкие "болячки" основательно измотали тогда еще новенькие дизельные двигатели модели CX-5 первой серии. Но вместо того, чтобы уйти в глухую защиту, компания Mazda взяла курс на модернизацию.Да ну! Опять Mazda CX-5 в обсуждениях о поддержанных автомобилях? Совершенно верно! Год назад рекомендации водителям при покупке этого авто получили название "Мелкие болячки". Они описывали проблемы, с которыми столкнулись предыдущие экземпляры Mazda, оснащенные тогда еще новехонькими 2.2-литровыми дизельными двигателями. Квинтэссенция всего вышесказанного звучит так: Mazda признала наличие проблемы, проблема технически решена, причем для владельцев модели CX-5 абсолютно бесплатно. Спустя один год мы хотим убедиться в том, действительно ли проблема решена окончательно и бесповоротно? А также: подтвердит ли Mazda свое реноме щедрой и уступчивой компании? Сделали ли японцы выводы Звонкое дребезжание турбодвигателя оказалось его смертным приговором О чем вообще речь? А речь здесь идет о дорогостоящих дефектах 2.2-литрового дизеля, которые возникли из фатальной цепной реакции. Настоящим виновником является японский поставщик, который с 2011 года до октября 2013 года отправлял компании Mazda кулачковые валы, чья поверхность не соответствовала необходимой жесткости. Результат: износ кулачковых валов, несмотря на правильную масляную смазку. Износ металла распространяется посредством масляных фильтров, забивает отверстия вакуумного насоса для усилителя тормозного привода и со временем разрушает подшипник турбонаддува. В конце концов, лопасти газовыпускной турбины рано или поздно соприкасаются с корпусом. Владельцы модели CX-5 с хорошим слухом могут без проблем распознать начало конца турбодвигателя по типичному дребезжанию в диапазоне от 2500 оборотов, иногда даже в сочетании с потерей мощности. Компания Mazda без всяких "но" и "если" заменила кулачковые валы, турбонаддув и вакуумный насос. Mazda постепенно подходит к решению проблем Но на этом неприятности с дизельным двигателем не заканчиваются. Во всем виноват феномен, суть которого в том, что многочисленные дизельные двигатели с отрегулированными сажевыми фильтрами от других производителей зачастую тоже страдают от разжижения моторного масла. Виной всему дизельное топливо, которое попадает в моторное масло посредством передозированной регенерационной фазы сажевого фильтра, негативно сказываясь на смазочной способности самого масла. В случае с дизельными агрегатами компании Mazda к этому списку стоит добавить дефектные прокладки на форсунках системы Common-Rail, которые провоцируют возникновение сгустков сажи в масле и таким образом приводят к неполадкам двигателя и турбонаддува вследствие недостаточного количества смазки. В то время как другие производители не торопили бы события и действовали нерешительно, компания Mazda с самого начала отнеслась к проблеме серьезно: сомнительные автомобили были доставлены в автомастерские для осмотра, дизельные двигатели и турбонаддувы отремонтированы, а при необходимости заменены, причем в крайних случаях многократно. Наш новый опрос среди счастливых обладателей модели CX-5 показывает, что последовательность компании Mazda в решении проблем полностью себя оправдала - лучше сказать, оправдала себя с лихвой. Во-первых, с 2014 года не поступило практически ни одной жалобы на неполадки с дизельным двигателем из-за дефектных кулачковых валов или инверторных прокладок. А во-вторых такой открытый диалог компании Mazda для решения этих моторных проблем помог предотвратить потерю доверия со стороны клиентов. Голые цифры - лучший всему показатель: год назад 88 процентов всех владельцев модели CX-5 были полностью удовлетворены работой сервисных центров технического обслуживания компании Mazda. Это такой же высокий показатель, как и 61 процент опрошенных, которые снова готовы обзавестись Mazda CX-5. Ну, а как обстоят дела сегодня? Еще лучше! Количество водителей, позитивно оценивающих работу сервисных центров технического облуживания, еще немного возросло: с 88 до 90 процентов. Это касается и квоты на повторную покупку автомобиля этой же марки, которая возросла на 3 процента и теперь составляет 64 процента. Пример компании Mazda должен послужить хорошим уроком для остальных производителей. Он показывает, что ошибку допустить может каждый; нужно только это открыто признать и протянуть руку помощи. Среди дорестайлинговых моделей нехватка новшеств на лицо Все же одну проблемку так и не удалось устранить окончательно: разжижжение масла, которое встречается в основном на коротких дистанциях. Это до сих пор не дает покоя пяти процентам владельцев дизельных версий. А что еще? Среди дорестайлинговых моделей (произведенных до 2015 года) невооруженным взглядом заметен целый ряд таких незначительных недочетов, как шатающийся каркас сиденья, хлопающие звуки в салоне, вибрирующий капот и дешевые ковры, на которые жалуются около 18 процентов владельцев CX-5. Правда, после масштабного фейслифтинга в 2015 году жалоб практически нет. Тогда еще новоиспеченные бензиновые двигатели объемом 2.0 и 2.5 литра соответственно работают неприметно, хотя даже они кроют в себе парочку искусных приемов и манипуляций. Незаметными являются также ходовая часть, рулевое управление и тормоза. Это скорее что-то из ряда вон выходящее, если Mazda CX-5 терпит неудачу на техосмотре. Итог Mazda успешно устранила детские болячки своих дизельных двигателей. Водители модели CX-5 снова расплываются в довольной ухмылке. Ну, а владельцы бензиновых версий и так всегда были на коне, особенно это касается владельцев автомобилей 2015 года выпуска. «Неувядающая классика»: тест-драйв подержанного Citroen C4 https://avtoblog.ua/overviews/neuvjadajuschaja-klassika-test-drajv-poderzhannogo-citroen-c4 На что способен французский хэтчбек 2008 года выпуска. Давайте протестируем. Fri, 13 Apr 2018 08:46:00 +0300 На что способен французский хэтчбек 2008 года выпуска. Давайте протестируем.Все помнят французский комедийный боевичок из 60-х "Фантомас". Лучшие французские актеры того времени, захватывающая сюжетная линия на протяжении всех трех серий и море различных гаджетов. Чего только стоит третья рука комиссара Жюва в исполнении талантливейшего Луи де Фюнеса. А еще, у многих этот фильм ассоциируется с иконой французского автомобилестроения Citroen DS. На этом автомобиле ездили все. Начиная от представителей среднего класса французов заканчивая президентом республики. Citroen DS - это воплощение смелых, революционных технических решений. Это неповторимый дизайн, не похожий не на один автомобиль того времени, напоминающий самолет. От чего не удивительно, что во второй части этот белый красавец расправил крылья и скрылся в облаках. Citroen C4 имеет целый ряд схожестей с легендой, описанной выше. Но также, как и любой француз, имеет дурную славу в вопросе надежности. Стоит ли рассматривать на вторичном рынке данный экземпляр, к чему готовится и чем он отличается от своих собратьев в "Среднем - С", расскажем на примере рестайлингового C4 2008 года выпуска. Итак, в 2004 году стартовали продажи первого поколения, которое продержалось на конвеере до 2011 года с рестайлингом в 2008-м. Основное распространение получил в кузове хэтчбек на 3 либо 5 дверей, но также для некоторых рынков предлагался в исполнении кузова седан. В первую очередь, первое поколение Citroen C4 выделяется благодаря своему не обычному дизайну. При этом нельзя сказать, что трех дверка симпатичней пяти дверки. Либо то что кузов французы сделали на ура, а о салоне забыли. Абсолютно не похожая торпеда с центральным расположением спидометра. Рулевое колесо с не подвижной внутренней частью, на которой удобно разместились кнопки управления магнитолой, бортовым компьютером, круиз контролем, ограничителя скорости, яркости подсветки панели приборов и заслонки воздуха. В добавок руль обшит кожей, которая спустя 104 тысячи километров не выглядит затерто, собственно, как и сам салон. Кроме торпедо, пластик в салоне твердый, но главное то, что сверчки в нем не живут. В салоне нашего тестового 5-ти дверного хэтчбека, удобно разместятся "4 с половиной" пассажира. Правда на заднем ряду место очень в притык и есть вопросы к удобству использования подлокотника дивана. Его разместили очень низко. Благодаря наличию регулировки рулевой колонки, по наклону и вылету, а также возможности настройки высоты "капитанского" кресла, водитель среднего роста в 185 см, также будет чувствовать себя довольно комфортно. Расстраивает только место расположения рычага выбора наклона спинки, которая находится между дверной центральной стойкой и сиденьем. Без проблем до него смогут дотянуться только стройные представительницы прекрасного пола и то, только летом. Зимой, в шубе, это будет сложно! Такое, мягко говоря, не удобное место расположение, лично мы можем объяснить тем, что у 3-х дверного хэтчбека, двери намного длинней (от чего на тесной парковке торгового комплекса можно испытывать дискомфорт во время посадки и высадки). Конечно же в трех дверке, руке водителя ничего мешать не будет. Плюс задним пассажирам также будет удобно самостоятельно отодвинуть спинку переднего сиденья для удобной высадки. В общем унификация передних кресел в случаи с Citroen C4 на пользу потребителям не пошла. Ну а далее Citroen продолжил радовать эргономикой расположения кнопок, особенно расположением блока управления климатической установкой возле ручки КПП. Не плохая обзорность, если не считать вид в зеркало заднего вида, особенно на трехдверке. В Украине по состоянию на первое полугодие 2018 года Citroen C4 2008 года выпуска после рестайлинга, в аналогичном нашему автомобилю состоянии можно приобрести в районе 6000-6500 долларов. И за эти деньги мало кто сможет предложить вам такой богатый пакет опций, ну и конечно же дизайн. Самым слабым местом в подвеске являются сайлентблоки задней балки. При полной загрузке автомобиля, задняя часть просядет и ваши пассажиры, вместе с вами, займутся точным подсчетам каждой кочки на дороге. Кстати, C4 далеко не самый комфортный представитель среднего класса по мягкости подвески. Но зато любители активной езды по достоинству оценят управляемость. За годы производства под капотом француза можно встретить рядные бензиновые моторы, линейку которых начинает 1.4 (88 л.с.), 1,6 мощностью в самом распространенном варианте TU5 109 л.с., а также 112 л.с. битопливный (этанол/бензин), EP6 совместная разработка PSA и BMW после рестайлинга 2008 года (120л.с.), и 140-ка сильный турбо. Плюс 2.0 ( мощностью в 140 лошадей и 180 для версии WTS). В дизельной линейке 1.6 ( 90 и 109 л.с.),2.0 ( 140 л.с.). Привод только передний. Пяти ступенчатая механика в целом проблем не создает, кроме зимней эксплуатации, когда могут замерзнуть тросики КПП. Пока машина не прогреется вы никуда не поедете. Сцепление как правило прослужит 100 тысяч километров пробега, а может и более. С четырехступенчатым автоматом лучше не связываться! Данный агрегат может выйти из строя, не преодолев даже первую сотню тысяч километров, и вдобавок он не отличается плавностью переключений передач. Исключением является японский 4-х ступенчатый автомат Aisin устанавливаемый на рестайлинговые версии с мотором 2.0. Также, для дизельных моторов встречаются 6 МКПП. Под капотом нашего тестового автомобиля рядный 1.6 EP6, у которого цепной ГРМ (и сильно радоваться рано, т.к. наблюдались не однократные случаи растяжения при пробегах до 100 тысяч км). Ремень ГРМ в TU5 необходимо менять не позже 80 тысяч километров пробега, хотя производитель спустя несколько лет производства отсрочил данную процедуру до 120 тысяч км. И самое смешное, многие механики рекомендуют проводить замену комплекта ГРМ вместе с помпой, через каждые 60 тысяч км. Дизельные версии, как правило больших проблем не создадут. Но найти такой C4 с небольшим пробегом очень сложно. И главное! Для французских моторов необходимо правильное масло фирмы Total и проводить ТО через каждые 10 тысяч километров пробега. При этом производитель заявляет регламент в 15 тысяч км. В наш авто, при последнем Т.О., по случайности залили масло другой фирмы и теперь периодически, при торможении высвечивается ошибка. Не смертельно, но все же. Также, периодически может загораться чек, а пока вы доедете до станции официалов, он может погаснуть и все будет нормально. Французские "электрод глюки" ни для кого не новость. Благо в С4 их относительно немного. Кузов Citroen C4 имеет хорошую коррозийную стойкость, т.к. оцинкован. Передние крылья пластиковые, а капот алюминиевый. Последняя деталь у автомобиля на сегодняшний день будет либо перекрашена, либо будет иметь заводской дефект виде вздутий в районе эмблемы. В первые годы продаж данный заводской дефект устранялся для владельцев Citroen бесплатно. В нашем авто отсутствует опция подогрева передних сидений, но оно и к лучшему. Потому как не редко в этих автомобилях подогрев не работает. Причина, нежная проводка в сидениях. Расход топлива в городском цикле с мотором 1.6 (EP6.) с 5МКПП составляет в районе 8,5-9,5 в зависимости от времени года, а также манеры езды. На нашем авто стоит установка ГБО расход 10-10,5 литров. В целом Citroen C4 2008 года выпуска оставил положительные впечатления. Автомобиль понравится любителям всего не обычного, не ординарного. При этом, порадует хорошим пакетом опций и привлекательным ценником. Также C4 понравится любителям скоростных прохождений поворотов. Наматывая в год не больше 15 тысяч километров, обслуживание не покажется вам дорогим. Главное не рассматривать автомобили с ненадежным автоматом и перед покупкой ехать на полную диагностику к официалам. Больше интересных видео смотрите на канала Тест Жир в Youtube. «Сомнительный престиж»: тест-драйв подержанного Mercedes-Benz C-Class https://avtoblog.ua/overviews/somnitelnyj-prestizh-test-drajv-poderzhannogo-mercedes-benz-c-class Mercedes С-класса стал больше, красивее и быстрее, чем когда бы то ни было. Тест подержанного автомобиля показывает, что это вовсе не значит, что он при этом стал лучше. Tue, 10 Apr 2018 09:15:00 +0300 Mercedes С-класса стал больше, красивее и быстрее, чем когда бы то ни было. Тест подержанного автомобиля показывает, что это вовсе не значит, что он при этом стал лучше.Тихий, быстрый, фешенебельный - современный С-класс ведёт себя, как S-класс! Не сравнить с его предком, маленьким 190, которому на презентации в 1982 году дали шутливое прозвище "Крошка Benz". Четвёртый выпуск модели С-класса, пришедшей на рынок в 2014 году, по комфорту уже давно представляет собой автомобиль классом выше. К сожалению, по цене тоже. Белый С 250 d 4Matic Т Avantgarde стоил аж 74 237 евро. За такие деньги во времена модели 190 можно было приобрести 2 новых авто S-класса. А то, что предложение стало выгоднее, показывает чёрный С 200 Т BlueTec на рынке Автохус в Бокеле. С механической коробкой передач, простой текстильной обивкой сидений и маленьким дизельным двигателем на 136 л.с., новый он стоит "всего лишь" 42 350 евро. Спустя 3 года и 136 тысяч километров он должен принести ещё 15 680 евро. Справедливо, если учесть, что автомобиль соответствует нормам Евро-6 и благодаря этому, по крайней мере, на данный момент, ещё имеет задел на будущее. Ну и экономный, конечно: стандартный расход 5,5 литров с 1,6-литровым дизельным двигателем, к которому приложил руку Renault, - вполне нормальный показатель. Слоган концерна вызывает большие ожидания Если правильно его прочитать, то мы получим "прошли времена "неубиваемых" дизельных двигателей Benz". Звучит, однако, немного более жутко, чем оно есть на самом деле: двигатель OM 626 работает слаженно и выносливо, по старой доброй традиции марки он оборудован цепным приводом. Как и всегда, от Mercedes ждёшь качества. Слоган концерна "Самое лучшее или ничего" ещё больше усиливает ожидание, особенно когда вспоминаешь предыдущую образцовую модель W 204. Оправдает ли симпатичный новичок W 205 столь большие ожидания? В ходе длительного тестирования пробегом в 100 тысяч километров идеальный баланс был лишь капельку подпорчен выходом из строя датчика системы контроля полосы. Также хвалебные оды тестировщиков, которые во время длительных заездов сравнили весь такой стильный салон с передвижным оазисом, польстили инженерам Mercedes. Мелочи могут изрядно раздражать В повседневной жизни нас раздражают всё же мелочи. Многие водители жалуются на стук и дребезжание, исходящие от передней оси, на писк тормозов, на то, как громко ветер "рвёт" зеркала и ломится в двери на высокой скорости. Слабенький аккумулятор мешает работе старт-стоп системы, а в худшем случае так и вообще обездвиживает автомобиль. Тот, кто заказал себе центральную консоль в гляцево-чёрном исполнении, познает новое измерение уязвимости к царапинам. Да и в иных отношениях линейка 205 давно не настолько хороша внутри, как снаружи. Незамысловатые дверные замки, скрипящая полка в багажном отделении в модели Т или рулевое управление, которое жалобно стонет при каждом движении. Проблема, которую показал у нас на тесте лимузин С 200 Avantgarde в июне 2014 года, никуда не делась. Тем не менее, Mercedes всегда любезно идёт навстречу, если предоставить полную историю техобслуживания. «Убийца BMW X6»: тест-драйв Fiat Uno Turbo Abarth https://avtoblog.ua/overviews/ubijtsa-bmw-x6-test-drajv-fiat-uno-turbo-abarth Сегодня у нас на тесте laquo;заряженныйraquo; хот-хэтч родом из Италии. Fri, 06 Apr 2018 09:15:00 +0300 Сегодня у нас на тесте "заряженный" хот-хэтч родом из Италии.Что такое суперкар? Спортивный автомобиль, в котором мощность двигателя измеряется в сотнях лошадиных сил, разгон до "сотни" происходит за считаные секунды, а максимальная скорость может переваливать за 300 км/ч. А еще суперкары стоят очень больших денег, поэтому большинство любителей скорости не могут себе такого позволить. Выходом в этой ситуации являются заряженные небольшие семейные хэтчбеки "хот-хэтчи", которые появились в середине 70-х и получили большое распространение в 80-х годах. Они были доступны для западных автомобилистов, совмещали в себе практичность обычного автомобиля и быстрого спорткара. И первым пришедшим на ум "хот-хэтчем" у многих будет VW Golf GTI появившейся в 1975 году. За ним в 76-м вышел на свет Renault 5 Gordini. В 1984 году выходит легендарный Peugeot 205 GTI, а в 1985 году появилась турбо версия "хот хэтча", Fiat Uno TURBO Abarth. Именно о нем далее пойдет речь. Модель Uno появилась в 1983 году, придя на смену очень популярному 127-му Фиату. Руководство компании поставила перед своим инженерами четкую задачу. Создать абсолютно новый автомобиль, на новой платформе. За дизайн отвечала команда легендарного ателье ItallDesign во главе с самим Джорджетто Джуджаро. Кстати, позже именно этой компании было поручено создание народного автомобиля Украины Daewoo Lanos. В конкурсе среди дизайнеров также участвовало ателье Bertone. Но руководству FIATа больше понравился вариант от Джуджарро, который тогда увлекался темой зрительного увеличения внутреннего объема при незначительных внешних размерах, а в числе прочих приемов отрабатывал вертикальную посадку. Это сегодня такие идеи не кажутся новыми, а в то время это считалось революционным. Дизайнерская свежесть проекта Джуджаро заказчику очень понравилась. А проект Bertone был более традиционным. Но, к слову, он тоже нашел воплощение. Немного полежав в запасе, был продан чехам, а получившаяся машина называлась Skoda Favorit. Оригинальный дизайн Giugiaro был первоначально предназначен для автомобиля Lancia. В конце 70-х генеральный директор Fiat SpA, дал задание работать над преемником модели Lancia A112 (Autobianchi A112), но производство Fiat было приоритетом, и дизайн был отдан ему. В 1989 году Giugiaro провел рестайлинг, именно такой вариант попал к нам на тест. Машина была куплена в Штутгарте, где весело проводила время катаясь по кольцевым трассам, а потом попала в Украину. Кузов поддался пескоструйки. Родной черный цвет заменили белым. А далее тех ремонт, смена нескольких владельцев. На данный момент Fiat находится в очень хорошем состоянии как снаружи, так и внутри. Пластик салона, дверные карты очень хорошо сохранились, а задний диван вообще как новый. Вместо заводских передних сидений теперь шикарные спортивные ковши и конечно же, не заводской, спортивный двухспицевый руль. По всему кузову размещены шильдики Abarth. Кто не в курсе, это можно сказать, придворное ателье Фиата, которое основал в 1949 году известный гонщик и конструктор Карло Альберто Абарт. Компания "Abarth" занималась производством клапанов, коллекторов, коробок передач, выхлопных труб, клапанных пружин и многих других комплектующих и запчастей для автомобилей. Также мастерская Abarth занималась мелкосерийной постройкой спортивных автомобилей, брав за основу фиатовские шасси. После чего мастера доводили техническую начинку, а кузова заказывались у лучших итальянских ателье Bertone, Zagato и Ghia. Но всеобщую любовь фирме принесли пакеты модернизации для появившихся в конце 50-х народных Fiat 500 и 600. При этом спрос на тюнинг значительно превышал предложение и тогда Abarth начал производить комплекты для самостоятельной установки. Возвращаясь обратно к нашему тестовому Uno, видим некие более современные модернизации, появившиеся после производимого полного капитального ремонта в Украине. Автомобиль приобрел дополнительные воздухозаборники в передних крыльях и капоте. Колесные арки стали шире. Диски уже не заводские. Как и выхлопная система, турбина. С завода турбированый мотор 1.4 выдавал 120-130 л.с., что способствовало динамике разгона с 0 до 100 км/ч за 9 секунд, а максимальная скорость составляла 204 км/ч. Это впечатлило бы многих! Но не владельца данной ракеты! Благодаря еще ряду изменений не виданных глазу обычного автомобилиста, теперь малютка Uno выдает около 200 л.с. Около 6 секунд автомобиль потратит на разгон до первой сотни. Максимальную скорость пока назвать никто не может. Минимум 250, а там все зависит от вашего инстинкта самосохранения. Больше интересных видео смотрим на канале Тест-Жир в Youtube. «Удивил так удивил»: тест-драйв подержанного Peugeot 2008 https://avtoblog.ua/overviews/udivil-tak-udivil-test-drajv-poderzhannogo-peugeot-2008 Выход из строя, неожиданности в вопросе цены, laquo;барахлоraquo; - это все не о ней: модель 2008 является laquo;бальзамом на душуraquo; для любителей Peugeot. Tue, 03 Apr 2018 08:35:00 +0300 Выход из строя, неожиданности в вопросе цены, "барахло" - это все не о ней: модель 2008 является "бальзамом на душу" для любителей Peugeot.Спокойный малый! Такая лаконичная запись значится в журнале длительных пробеговых испытаний после преодоления 57580 километров. Очень красноречивая характеристика - "не в бровь, а в глаз". Этой фразой коллега Штефан Новицки не только практически философски описал характер автомобиля Peugeot 2008, но и предугадал окончательный вердикт. Этот малый не капризничает, не вызывает стресс, просто мчит вперед. Иногда вещи могут быть настолько просты. Спокойная машинка, так как этот автомобиль Peugeot не относятся ни к лихорадочным лихачам, ни к резким псевдоспортивным автомобилям: эта модель всего лишь имеет деловой темперамент и отличается, в хорошем смысле, спокойствием и устойчивостью при движении. Этот паренек держит планку, поскольку он имеет прочную структуру без дизайнерских промахов, не боится ежедневной эксплуатации в тяжелых условиях, а его небольшая опорная поверхность не умаляет всех его преимуществ. "Возвышенные чувства" при езде возникают не всегда Модель 2008, которая дебютировала на рынке в 2013 году, относилась в мини-автомобилям класса SUV (которых было немного в то время), наподобие Renault Captur или Nissan Juke. Внутри прячется легковой автомобиль малого класса (основой является модель Peugeot 208), снаружи приподнятый кузов претендует на звание внедорожника. Выше сидишь, круче едешь - таков рецепт. Однако это не полностью удается автомобилю 2008 Allure BlueHDi 100 стоимостью 23350 евро, который проходит испытание на длительных дистанциях. Для лучшего эффекта не хватает каких-то нескольких сантиметров дорожного просвета, вследствие своеобразной эргономичности не всегда можно испытать "возвышенные чувства" при езде. В модели 2008 водителю приходится смотреть на порой закрытые показания дисплеев через очень маленькое рулевое колесо - так выглядит рабочее место водителя, называющееся "i-Cockpit". Однако это подходит не каждому - например, фотограф Роман Рэтцке сразу же после своей первой служебной поездки занес этот автомобиль в свой черный список. Касательно непосредственно сидений встречаются такие отзывы, как "слишком мягкие" или "плохая регулировка". Кроме того, коллеги часто отмечают отсутствующие поручни для пассажиров, сидящих рядом с водителем и сзади. Также требуются более разумно спроектированные отсеки для хранения (почему чашкодержатели находятся прямо перед кнопками управления?) и более продуманный дизайн салона, имелись претензии к плохому текстильному материалу (покрытию коврика водителя и багажного отделения). Коврик, который в итоге свернулся "клубочком" под педалями управления, как половая тряпка, мы смогли заменить, а вот мультимедийную систему, к сожалению, нет. Она действовала на нервы на протяжении всей дороги и жила странной собственной жизнью. Подсоединение смартфона в данной ситуации - это дело удачи, управление радио - испытание терпения. Тахометр над рулевым колесом - кто видит весь дисплей, тому понравится. Однозначно раздражает медленная информационно-развлекательная система и отсутствующие дверные "карманы". Модель HDi имеет много аргументов в пользу дизельного двигателя Все, достаточно упреков. Поскольку в конечном итоге модель 2008 имеет много преимуществ. Взять хотя бы его мощный, экономный - и весьма долговечный - двигатель. Дизельный двигатель. Модель HDi мощностью 100 лошадиных сил с катализатором системы снижения токсичности выхлопа (SCR-Kat) (только при техническом осмотре была выполнена дозаправка амида угольной кислоты на сумму 167 евро) предоставляет достаточно аргументов в пользу дизельного двигателя: достаточно мощный, мало вибраций, запас хода составляет 700 км. Можно предположить, что модель 1.6 требуется с конкретной целью. При 2000 оборотах в минуту редактор Себастьян Фархмин ощутил неплавную работу дизельного двигателя, на скорости 120-150 км/ч следовало постараться, чтобы достичь непринуждённых шумовых эффектов. "Что касается расхода топлива, показатель находится в пределах нормы, - подытоживает коллега Олаф Ляйхерт. "Даже после преодоления 80000 километров двигатель все еще радует хорошими ходовыми характеристиками при езде на дальние дистанции". Малогабаритное устройство переключения передач с длинным рычагом также меньше бросается в глаза. Разве этот малый, автомобиль 2008, не чудесен? Он сохраняет свои спокойные ходовые качества, практичное багажное отделение способно вместить даже большие детские коляски. Слишком длительное переключение передач, слишком угловатое рулевое управление? Проехали - но только если этот автомобиль выстоит до конца! Здесь установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель: Хотя он и демонстрирует спокойные ходовые характеристики, зато он отличается чистотой и экономичностью. О ржавчине не может быть и речи Итак, мы недоверчиво осмотрели сцепное устройство, которое уже после преодоления 24568 километров при включении второй передачи издавало звук трения. Однако оно не? Нет, оно сохранило свой прежний вид. Сухая скользящая муфта в разобщительном механизме, а также загрязненный плотно прилегающий нажимной диск затрудняли плавное сцепление, однако не были изношены, что было выявлено в итоге при разборке. В остальном все безупречно. Верхняя часть, поршни и блок цилиндров "без отклонений", приводной механизм в порядке, система впрыскивания под давлением, система очистки отработанных газов не повреждена - о ржавчине при полной разборке транспортного средства вообще не может быть и речи. Хотя компания "Peugeot" и не наносит защитную лакировку, а лишь покрывает сталь каталитическим слоем. Что касается неисправностей, автомобиль Peugeot преодолел внушительные 100000 километров практически без повреждений. Единственное "огорчение" ближе к концу срока службы: из-за клапанного шума в мастерской были заменены (по гарантии) передние амортизаторы. В противном случае модель 2008 увидела бы винтовёрты только при техническом осмотре. Достойно уважения: автомобиль 2008, таким образом, является не только спокойным малым, но и достаточно классным парнем - его итоговая оценка составляет 2+. Вывод Надежный друг! Своей оценкой 2+ автомобиль Peugeot 2008 делает все возможное, чтобы восстановить окончательно испорченную репутацию, такой хороший показатель при длительных пробеговых испытаниях не демонстрировала ни одна модель PSA со времен Citron C5 в 2012 году. Модель 2008 является удобной и практичной, оснащена маленьким быстрым и экономным дизельным двигателем. Компания "Peugeot" снова на правильном пути. «Ни с чем не сравнимый»: тест-драйв Infiniti QX80 https://avtoblog.ua/overviews/ni-s-chem-ne-sravnimyj-test-drajv-infiniti-qx80 Новый Infiniti QX80 громко заявляет о себе: 5,34 м в длину, двигатель V8 объёмом 5,6 л, мощность 406 л.с. и вагон свободного места в салоне. Наши коллеги накатали 1500 км на SUV-монстре из Японии по дорогам США. Первый отчёт к вашему вниманию! Thu, 29 Mar 2018 08:05:00 +0300 Новый Infiniti QX80 громко заявляет о себе: 5,34 м в длину, двигатель V8 объёмом 5,6 л, мощность 406 л.с. и вагон свободного места в салоне. Наши коллеги накатали 1500 км на SUV-монстре из Японии по дорогам США. Первый отчёт к вашему вниманию!Знакомство: здоровый, как бык, и много хрома Рядом с ним сам Bentley Bentayga смотрится, как игрушечная машинка, и даже немецким SUV высшей лиги нечего ему противопоставить: с моделью QX80 Infiniti буквально выше всех на голову в Америке и легко оттесняет в сторону таких конкурентов, как AUDI Q7, BMW X5 и Mercedes GLS: флагман благородного подразделения Ниссан в длину 5,34 м. Смотреть на него без солцезащитных очков невозможно - так сверкает он в лучах солнца своим хромовым облачением. Японцы основательно навели блеск на свой супер-SUV осенью 2017, и немецкие журналисты уже накатал на авто 1500 км по дорогам США. Салон: как будто в гостиной Даже в салоне QX80 играет мускулами: кто в первый раз окажется в салоне (для чего людям маленького роста понадобится стремянка), не сможет сдержать восхищения от поистине царского SUV. С колёсной базой более трёх метров кабина предлагает огромное количество места, QX80 обладает неимоверным объёмом салона в 4318 литров. Все материалы премиального качества. Благодаря этому на переднем сидении можно вообще вообразить себя монархом на троне; второй ряд сидений с его внушительными, почти домашними креслами с подлокотниками, огромными экранами, вмонтированными в спинки передних сидений, и столиком посредине напоминает гостиную комнату. Даже на третьем ряду чувствуешь себя просторнее, чем в автомобилях Mercedes на втором ряду. Более комфортную поездку для семи человек трудно представить. Комплектация ничем не уступает немецким конкурентам. Надо признать, в Audi Q7 приборная панель современнее, а в Mercedes GLS больше вспомогательных систем. Но когда дело касается изящества, с которым японцы исполнили обивку салона просторного внедорожника, то тут Infiniti в самом центре внимания. Мягкая, как бархат, кожа, аристократические деревянные консоли и бесчисленные электромоторы, ассистирующие на каждом шагу - большего и желать трудно. Сиденье водителя обладает десятью степенями свободы, сиденья третьего ряда скрываются в полу по нажатию кнопки, даже положение руля изменяется, слегка жужжа при этом управляющим моторчиком. Багажное отделение со сложенными задними сиденьями приобретает невиданный размер - 2693 литра, а если все пассажирские сидения задействованы, багажник всё равно имеет 470 литров. Вождение и двигатель: полноценный оркестр "Большой - значит красивый" - этот девиз японцы воплотили даже под капотом. Не зря в машинном отделении шелестит соблазнительный V8 объёмом 5,6 л. Благодаря мощности 406 л.с. и крутящему моменту 560 Нм SUV массой 2,5 тонны, внушительный, как борец сумо, легко бросается вперёд, если как следует дать по газам. В ансамбле с превосходно настроенной семиступенчатой коробкой передач двигатель представляет собой оркестр с полным частотным диапазоном: при неспешном передвижении QX80 - это невозмутимый, холёный, мощный круизер, которого на трассе ничто и никто не сможет лишить спокойствия. Чтобы уловить в салоне шум двигателя, надо чутко прислушиваться, будто всё обёрнуто ватой. Но если хорошенько надавить на педаль, то трепещи: так и слышно, как в цилиндрах бушует горючее. Согласно спецификациям новый Infinity потребляет в среднем 15,6 литра на 100 км. И ведь верно - в конце тестовой поездки бортовой компьютер показал 16 литров. Для реальных условий отклонение от заявленной величины вполне допустимое. И это притом, что машину мы не жалели. Безусловно, колесить на этом SUV по просторам США несказанно приятно. Смотришь на дорогу с высоты водителя грузовика и погружаешься в совершенно особую реальность, лишь изредка всколыхнётся мягкая подвеска. На неасфальтированной дороге QX80 чувствует себя ничуть не хуже, чем на трассе. Иногда на поперечных неровностях его ощутимо может покачать из стороны в сторону. Действительно ли V8 может выдать 210 км/ч, мы так и не узнали из-за скоростных ограничений в США. В конце концов, есть масса способов сфотографироваться лучше, чем на радар полицейского. Комплектация: без Bluetooth никуда За музыкальное сопровождение или просмотр видео на втором ряду отвечают 13 колонок звуковой системы фирмы Bose с интегрированным спутниковым радио SiriusXM. Пока родители слушают впереди новости, дети смотрят сзади Улицу Сезам. Четыре USB-порта, два впереди и два сзади, позволяют зарядить смартфон или планшет. Присутствует связь по Bluetooth, команды мультимедийной системе отдаются посредством восьмидюймого сенсорного экрана. Голосовое управление навигационной системой и голосовое же отправление смс-ок тоже в наличии. Точное и быстрое управление трёхзонной климатической системой для обеспечения приятной температуры в салоне. При парковке и перестраивании в соседний ряд камера с круговым обзором даёт хорошее представление о происходящем снаружи. "Маленький" Bentayga не скроется от Вас ни в какой слепой зоне. Технические характеристики Infinity QX80 ▪ Двигатель: V8 5,6 л. ▪ мощность: 406 л.с. ▪ максимальный крутящий момент: 560 Нм ▪ привод: полный привод ▪ Д/Ш/В: 5,34 м/1,93 м/2,03 м ▪ расход топлива 15,6 л/100 км ▪ прицепная нагрузка: 3865 кг ▪ 4318 литров ▪ багажное отделение: минимум 470 л, максимум 2693 л. ▪ общий вес 2,57 т ▪ объём топливного бака: 98 л. Итог Конечно, это спорный вопрос, насколько такой большой SUV соответствует времени. На улицах Германии он властвовал бы безраздельно. Но в США он не одинок - пикапы вроде Ford F-150 или Chevrolet Silverado (как и прежде, лидеры продаж в США) даже побольше будут. И будем честны: сердце любого автомобильного энтузиаста забьётся сильнее, когда его зажжёт двигатель V8, а исполинские размеры позволят ощутить себя королём дороги. Все же, как бы ни были радужны перспективы больших автомобилей в США, у нас QX80 мы ещё не скоро увидим. Тест-драйв подержанного электромобиля Renault Zoe https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-poderzhannogo-elektromobilja-renault-zoe Неуверенность в завтрашнем дне растет: на чем же можно будет ездить в будущем? Конечно же, на электромобилях, например, на Renault Zoe. Журналисты испытают подержанный автомобиль этой модели. Mon, 26 Mar 2018 08:04:00 +0300 Неуверенность в завтрашнем дне растет: на чем же можно будет ездить в будущем? Конечно же, на электромобилях, например, на Renault Zoe. Журналисты испытают подержанный автомобиль этой модели.Звучание напоминает старый трамвай. Во время начала движения и при торможении на доли секунды слышится что-то наподобие звона гонга. Звук будущего? Прошло целых пять лет, пока компания Renault "собралась с духом" и представила первый электромобиль Zoe , пригодный для широкого использования. Платформа модели Clio обещает достаточно места, чтобы в салоне с комфортом разместилось четыре взрослых человека. Аренда аккумулятора стоит минимум 69 евро в месяц Аккумулятора емкостью 22 кВт/ч должно быть достаточно, чтобы проехать более 200 километров. Помимо этого, в случае модели Zoe аккумулятор не поставляется вместе с транспортным средством - его нужно дополнительно брать в аренду. Стартовая цена могла составлять 21700 евро. Немалая сумма, как для легкового автомобиля малого класса, и вызов для электромобиля. К этой цифре следует добавить минимум 69 евро в месяц за аренду аккумулятора, в зависимости от затрачиваемой при движении мощности. Чтобы хоть как-то компенсировать такие большие расходы в сравнении со стандартной машиной с двигателем внутреннего сгорания, нужно просто сесть и поехать. Именно так и сделал немец Каи фот Хэфен, который за три года проехал на своем автомобиле Zoe 100000 километров. И хотя на счетчике пробега отображается в целом 150000 километров, автомобиль не собирается сдавать позиции. Проблемы не возникали, разве что имел место незначительный износ, например, тормозных колодок и простых шарниров. Запас хода не дотягивает до данных завода-изготовителя Белый автомобиль Zoe, который проходил длительные пробеговые испытания в редакции на протяжении двух лет, также завоевал много поклонников. Однако, несмотря на все симпатии, проехав лишь 25000 километров, он "сдался". Именно в этом заключается проблема модели Zoe и других электромобилей: запас хода в повседневной жизни составляет намного меньше, чем заявлено заводом-изготовителем, зимой, в зависимости от нагрузки, этот показатель может опуститься до отметки ниже 100 километров. Цифра, при виде которой любой водитель автомобиля с бензиновым двигателем с испариной на лбу уставился бы на индикатор резерва. Последующий процесс зарядки длится, в зависимости от зарядного устройства, от четырех с половиной до восьми часов. В городах, которые обходятся без частных парковок, зарядку можно осуществить только на общественных станциях по более высоким тарифам на электроэнергию. Однако, хотя поездка на автомобиле Zoe предполагает планирование и расчёты, тихая и комфортная езда по городу приносит удовольствие и соответствует требованиям завтрашнего дня. Ему не стоит опасаться запрета на управление транспортным средством. Разве кому-то помешает то, что эта модель гудит, как трамвай? «Зубастый малыш»: тест-драйв Ford Fiesta ST https://avtoblog.ua/overviews/zubastyj-malysh-test-drajv-ford-fiesta-st Компания Ford осмелилась сделать этот шаг ndash; выпустить автомобиль Fiesta ST всего лишь с тремя цилиндрами. Журналисты прокатился на этом малыше мощностью 200 лошадиных сил ndash; и были впечатлены! Tue, 20 Mar 2018 08:03:00 +0200 Компания Ford осмелилась сделать этот шаг - выпустить автомобиль Fiesta ST всего лишь с тремя цилиндрами. Журналисты прокатился на этом малыше мощностью 200 лошадиных сил - и были впечатлены!Знакомство: первый спортивный автомобиль Ford с трехцилиндровым двигателем Компания "Ford" представила модель Fiesta ST - свой первый спортивный автомобиль с трехцилиндровым двигателем. Благодаря турбонаддуву бензиновый двигатель EcoBoost объемом 1,5 литра развивает мощность в 200 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 290 Нм. Помимо этого, двигатель имеет систему отключения цилиндров, поэтому в диапазоне частичных нагрузок задействуются только два цилиндра. Стандартный разгон до 100 км/ч занимает у спортивного автомобиля Fiesta 6,7 секунд. А водитель и пассажиры располагаются на профилированных спортивных сидениях Recaro. За соответствующий звук отвечает активная система выпуска отработанных газов, которая усиливает звук двигателя электронным способом. Спортивная ходовая часть конструируется в спортивном отделе "Ford Performance", а ее прочность варьируется в зависимости от программы автоматического переключения передач (Normal, Sport, Track). Эти режимы езды, равно как и система впрыскивания бензина, используются как в супер-спортивной модели Ford GT, так и в автомобиле Focus RS. Компания "Ford" пока держит в секрете информацию о стоимости, но, скорее всего, модель ST выйдет на рынок весной 2018 года. Прочность спортивной ходовой части варьируется в зависимости от программы автоматического переключения передач (Normal, Sport, Track). Интерьер: первое испытание К сожалению, компания "Ford" не дала возможности посидеть на спортивных сидениях Recaro во время автосалона в Женеве в 2017 году (Autosalon Genf 2017), нам пришлось довольствоваться дверным порогом - мол, это ведь выставочный образец -и при этом в единственном экземпляре. Несмотря на это, у нас была возможность детально исследовать рабочее место водителя: интерьер большей частью идентичен салону стандартного автомобиля Fiesta. Отличие состоит в спортивных сидениях и приплюснутом рулевом колесе с кожаной обшивкой с логотипом ST. Чтобы выявить другие характерные черты модельного ряда ST, следует присмотреться повнимательнее - и вы увидите контрастный шов на чехле рычага переключения передач и схему переключения передач красного цвета на рычаге включения. Разумеется, компания "Ford" обещает разнообразные индивидуальные возможности, поэтому в будущем, возможно, мы выявим и другие отличительны черты. Рабочее место водителя модели ST большей частью идентично салону стандартного автомобиля Fiesta. Ходовые характеристики: всего лишь три цилиндра? Компания "Ford" выпустила автомобиль "в свет"! Немецкие журналисты уже осуществили поездку в автомобиле Fiesta ST. Король автомобилей малой мощности всего лишь с тремя цилиндрами? Звучит, как последний вздох "иконы" спортивных автомобилей, однако при первом же нажатии на педаль газа этот миф развеивается. Рррромм - такие звуки издает истинный наполовину шестицилиндровый двигатель: рокот, громкие низкие тона и никакого намека на 1,5-литровый объем двигателя, который создает всю эту музыку нового автомобиля Fiesta ST. Компания "Ford" знает все опасения покупателей и сводит их "на нет" своей новой моделью, насколько это можно оценить с пассажирского сидения. В то время, как предыдущая модель ST характеризовалась чрезмерной жесткостью работы двигателя, ее преемница является сторонником более плавного функционирования. Новые демпферные пружины и более мягкие втулки Stabi на задней оси дают возможность лучшей амортизации задней части кузова, что повышает уровень комфорта автомобиля при ежедневном использовании на плохих дорогах. Рулевое управление с большим передаточным отношением, более мощный двигатель и три программы автоматического переключения передач (Normal, Sport, Track) добавляют изюминку этому маленькому хулигану. Новый турбодвигатель объемом 1,5 литра сохранил впечатляющие показатели ускорения: вращающее устройство развивает ускорение со старта, направляет стрелку тахометра к красной зоне, и приходит в себя только тогда, когда на дисплее 6500 оборотов в минуту, а двигатель играет стаккато, как автомобиль для ралли. Клапанная система выхлопа серийного образца усиливает основное звучание трехцилиндрового двигателя в зависимости от частоты вращения, что радует слух водителя. Или даже лучше: греет его сердце. Однако двигатель претендует не только на спортивность, но и на экономность. Сзади выхлопной газ очищается при помощи пылевого фильтра, спереди распределительный механизм отключает один цилиндр в режиме принудительного холостого хода. При частоте вращения от 1300 до 4500 оборотов минуту трехцилиндровый двигатель работает как двухцилиндровый, и такое переключение практически не ощутимо при езде. Эта мировая новинка обещает экономить топливо примерно на шесть процентов. Чтобы развить на дороге вращающий момент величиной 290 Нм, передняя ось весьма нуждается в помощи: тормозная сила передает мощность колесу с улучшенным сцеплением (векторизация крутящего момента), за дополнительную плату компания "Ford" может предоставить блокирующийся дифференциал "Quaife", который делает автомобиль ST в граничной зоне еще более подвижным. Если этот "малыш" повернет свою заднюю часть кузова, трио, состоящее из угла поворота колес, сцепления на задней оси и затрат мощностей на передних колесах, звучит настолько хорошо, что хочется верить разработчикам: этот автомобиль раззадорит начинающих водителей и придется по вкусу профессионалам. В ряду маломощных автомобилей модель Fiesta ST занимает свое место между более комфортной и мощной машиной Golf GTI и радикальным автомобилем Peugeot 208. Перед нами транспортное средство, приносящее радость и наилучшим образом соответствующее семейству автомобилей Ford. Клапанная система выхлопа серийного образца усиливает основное звучание трехцилиндрового двигателя в зависимости от частоты вращения. Оснащение: автомобиль Fiesta ST с тремя режимами езды В новом автомобиле Fiesta ST на выбор представлены три режима езды: Normal, Sport и Track. При нажатии на кнопку меняются характеристики отклика двигателя и рулевого управления, настройки электронного контроля за устойчивостью и звук при выхлопе. Этот спортивный легковой автомобиль малого класса можно отрегулировать под индивидуальные потребности. Для этого компания "Ford" предлагает различные декоративные элементы для рычага переключения передач, рулевого колеса, дверных ручек и торпеды, а также разнообразные наборы запчастей. Кроме того, появился новый цветовой оттенок - "Liquid Blue". Алюминиевые диски диаметром 18 дюймов, которые были специально разработаны для модели Fiesta ST, частично покрашены в цвет автомобиля. Возможности подключения: интуитивно понятное управление информационно-развлекательной системой Как и в случае со стандартной моделью Fiesta, автомобиль ST также оснащен актуальной информационно-развлекательной системой "Sync 3" компании "Ford". Мобильным телефоном, навигационной системой и радио можно управлять при помощи голосовой команды, также система поддерживает приложения Apple CarPlay и Android Auto. В зависимости от типа оснащения размер центрального сенсорного экрана составляет до восьми дюймов, а управлять им можно при помощи скользящих жестов и движений пальца, равно как и в случае со смартфонами или планшетами. Двигатель: мотор объемом 1,5 литра развивает мощность в 200 лошадиных сил Трехцилиндровый двигатель новой разработки объемом 1,5 литра развивает мощность в 200 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 290 Нм. По словам компании "Ford", новый бензиновый двигатель EcoBoost является особенно экономным и доставляет удовольствие при езде. На практике установлено: даже при низких оборотах вращающий момент остается на высоком уровне. Автомобиль Ford Fiesta ST имеет систему отключения цилиндров: если двигатель задействуется не на полную мощность, один цилиндр автоматически отключается. В салоне автомобиля этот процесс не ощущается. Система используется уже и в однолитровом двигателе EcoBoost. Компания "Ford" обещает высокий вращающий момент даже при низких оборотах. «Свежий взгляд»: обзор электрического Hyundai Kona https://avtoblog.ua/overviews/svezhij-vzgljad-obzor-elektricheskogo-hyundai-kona Компактный автомобиль класса SUV Hyundai Kona может выступать в качестве полноценного электромобиля. Заряда аккумулятора должно быть достаточно примерно на 470 километров. Ниже представлена вся информация и результаты испытания! Thu, 15 Mar 2018 08:05:00 +0200 Компактный автомобиль класса SUV Hyundai Kona может выступать в качестве полноценного электромобиля. Заряда аккумулятора должно быть достаточно примерно на 470 километров. Ниже представлена вся информация и результаты испытания!Знакомство: Электромобиль Kona отличается от первоначальной модели Компания "Hyundai" представила свою компактную модель Kona класса SUV в виде электромобиля. Прежде всего, за счет своей передней части кузова электрическая версия заметно вырывается вперед в сравнении с моделью, которая работает на жидком топливе. Решётка радиатора отсутствует, вместо этого передок электромобиля Kona полностью закрыт. Хотя благодаря этому данный автомобиль класса SUV кажется более громоздким, однако это снижает сопротивление воздуха и, как результат, повышает запас хода. Передний амортизатор, воспринимающий ударную нагрузку, имеет видоизмененную форму и оснащен горизонтальными декоративными растяжками и воздухопроводами. По бокам нельзя не заметить аэроободы, которые были специально видоизменены для электромодели. Кроме того, обрамление противотуманных фар не доходит до колесных ниш. В задней части кузова появился еще один амортизатор, воспринимающий ударную нагрузку - с такими же растяжками, как и в передней части. Однако особенно примечательным является отсутствие выхлопной трубы. Для электромобиля Kona доступны семь цветов краски для внешней отделки. Большинство из них можно сочетать друг с другом. Новинками являются темно-серый и черный оттенки, а также возможность отдельно заказать крышу белого цвета. Всего можно получить 16 цветовых комбинаций. Салон и возможности подключения: новый экран для информационно-развлекательной системы Если вы знакомы со стандартной моделью Kona, в салоне электромобиля вы не ощутите подмены. В зависимости от вида оснащения внутри преобладают черный или серый цвета. Дополнительно можно приобрести вентилируемые кожаные сидения, которые при первом испытании проявили себя должным образом и обеспечили комфорт. Непривычным может показаться управление одноступенчатой коробкой передач: отсутствует какой-либо переключатель или рычаг для выбора ступени хода, вместо него - кнопки с четким указателем места нажатия. Стояночный тормоз также активируется электрическим способом. Информация о скорости предоставляется водителю электромобиля Kona через полностью цифровой комбинированный прибор. В зависимости от режима езды на нем демонстрируется различная информация, как например, поток энергии или запас хода. Считываемость устройства хорошая. Дополнительно у компании "Hyundai" имеется восьмидюймовая панель приборов на лобовом стекле. Информационно-развлекательная система (по желанию - с аудиосистемой "Krell") демонстрирует изображение камеры заднего вида, кроме того, его можно синхронизировать со смартфоном при помощи приложений Apple Carplay и Android Auto. Поверхность для складирования и хранения в центральной консоли поддерживает индуктивную зарядку. Комплектация: система "SmartSense" вносит свой вклад в активную безопасность Автомобиль Hyundai Kona не испытывает недостатка во вспомогательных системах. К таким "помощникам" относятся адаптивная система Темпомат с функцией контроля расстояния (Advanced Smart Cruise Control), система предупреждения о фронтальном столкновении с функцией обнаружения пешеходов (Forward Collision-Avoidance Assist) и система контроля схода с полосы. Кроме того, электромобиль класса SUV оснащен системой распознавания объектов в "мертвой зоне", а также системой распознавания усталости водителя. Двигатели: два двигателя, разный запас хода Электромобиль Kona можно приобрести в двух вариантах мощностных показателей. В качестве облегченной версии компания "Hyundai" предлагает автомобиль класса SUV мощностью 99 кВт (135 лошадиных сил). Емкость аккумулятора в этой комплектации составляет 39,2 кВт/ч, благодаря которой электромобиль Kona согласно стандарту WLTP способен проехать до 300 километров. Усиленную версию электромобиля класса SUV завод-изготовитель снабжает мощностью 150 кВт (204 лошадиных сил). В данном случае 64 кВт/ч дают основание полагать, что запас хода составляет 470 километров. Крутящий момент с места равен 395 Нм. Электромобиль Kona поддерживает систему быстрой зарядки посредством зарядной станции мощностью 100 кВт. Благодаря такому устройству быстрой зарядки можно получить 80-процентный заряд менее чем за час. Через домашнюю электросеть с напряжением 230 вольт электромобиль Kona с малым аккумулятором можно зарядить за шесть часов, а с большим аккумулятором - за девять с половиной часов. Выход на рынок запланирован на вторую половину 2018 года, дебют электромобиля класса SUV состоится на выставке "Genfer Autosalon" (8-18 марта 2018 года). «Надежностью и не пахнет»: тест-драйв Toyota RAV4 https://avtoblog.ua/overviews/nadezhnostju-i-ne-pahnet-test-drajv-toyota-rav4 Типичный надежный автомобиль Toyota? То же самое можно сказать и о третьем поколении автомобилей RAV4 ndash; но за некоторым исключением в его модельном ряде. Sat, 10 Mar 2018 08:41:00 +0200 Типичный надежный автомобиль Toyota? То же самое можно сказать и о третьем поколении автомобилей RAV4 - но за некоторым исключением в его модельном ряде.Компания "Toyota" уже отказалась от дизельных двигателей. Дизельные двигатели в новых автомобилях представлены лишь в больших внедорожниках, как например, Land Cruiser и Hilux, а также в нескольких тестовых версиях менее габаритных моделей Toyota, для которых японцы закупили ранние версии двухлитровых турбодвигателей компании "BMW". Создается впечатление, что с момента введения нормы EU6 компания "Toyota" потеряла интерес к дизельным двигателям. Неудивительно: для такого известного на весь мир производителя как Toyota небольшие дизельные двигатели в относительно компактных автомобилях не представляют интереса, поскольку такие вещи продаются практически лишь в Европе. Весь остальной мир ездил и ездит на бензиновых двигателях. Двигатель 2.2 D-CAT мощностью 177 лошадиных сил портит показатели надежности Первый автомобиль RAV4 компании "Toyota " (1994 - 2000 года) был еще абсолютно незнаком с дизельными двигателями. Только второе поколение автомобилей RAV4 (2000 -2006 года) начали оснащать дизельным мотором для рынка Европы, эти модели легко узнать по дополнительному воздухозаборнику на капоте. У автомобилей третьего поколения RAV4, о которых пойдет речь в данной рекомендации по покупке подержанных автомобилей, дизельный двигатель уже прочно занял свою позицию. А клиенты компании "Toyota" с воодушевлением интересуются, почему на сегодняшний день на немецком рынке подержанных автомобилей присутствует большое количество дизельных моделей RAV4 этих лет выпуска. И как раз в этом кроется проблема: поскольку именно дизельный двигатель негативно влияет на показатель надежности автомобилей RAV4 III - по крайней мере, конкретная его модель. Поскольку в то время как с дизельным двигателем автомобилей RAV4 под названием 2.2 D-4D мощностью 136 лошадиных сил (2006 -2009 года) или 150 лошадиных сил (2009 -2013 года) практически не возникает проблем, модель 2.2 D-CAT мощностью 177 лошадиных сил чаще расстраивает своих владельцев. Как бы там ни было, семь процентов пользователей данной модели RAV4 жалуются на проблемы. "Редко, но метко" встречаются такие недостатки, как повышенный расход масла на более чем 1,5 литра/1000 км или преждевременный выход из строя водяного насоса, что приводит к быстрому перегреву двигателя и в результате повреждает прокладку головки цилиндра или же полностью разрушает двигатель. Но, судя по всему, компания "Toyota" взяла в этом вопросе на себя расходы, выходящие за рамки гарантийного обслуживания сроком на три года. Кажется, что на сегодняшний день эта проблема была ликвидирована, поскольку от владельцев более новых моделей D-CAT-RAV4 больше не поступает жалоб. Клапан системы рециркуляции отработавших газов отвечает за высокие счета Однако ситуация со второй проблемой выглядит по-другому: закоптившийся клапан системы рециркуляции отработавших газов и закупоренный дизельный сажевый фильтр. Преимущественно это случается при эксплуатации транспортного средства с прицепом или при чрезмерно осторожном управлении автомобилем. В таком случае механизм газораспределения двигателя работает в аварийном режиме и отличается чрезвычайной потерей мощности. Мастерские чистят клапаны системы рециркуляции отработавших газов или заменяют их, что выливается некоторым нашим читателям в счета на сумму выше 800 евро. Эта проблема встречается также и в менее мощной модели D-4D - версии двигателя D-CAT без катализатора в виде окиси азота - но намного реже. И еще одна проблема дизельного двигателя: зимой при сильных морозах дизельные двигатели иногда дают сбой, несмотря на зимнее топливо. В этом случае для снижения частотности данного феномена поможет новый топливный фильтр перед зимним сезоном. Однако требование по замене данной детали при ежегодном осмотре отсутствует. А что можно сказать о бензиновых двигателях? Ничего, так как они отличаются простотой в работе, за исключением перегруженного сцепного устройства при эксплуатации автомобиля с прицепом или работе в полевых условиях. Но вопрос сцепного устройства с четкими размерами имеет отношение и к автомобилям с дизельным двигателем и ступенчатой коробкой передач. Некоторые владельцы жалуются на потрескивающий звук при движении рулевого колеса. Устранение этого недостатка, в конечном счете, возможно лишь путем установки дополнительного карданного шарнира в рулевой механизм. Количество повторных покупок невысоко Как правило, клиенты компании "Toyota" более чем довольны сервисными центрами гарантийного и технического обслуживания. 88 процентов владельцев не имеют замечаний. То же самое можно сказать, очевидно, и о ценах. Стоимость за полный технический осмотр составляет в среднем 550 евро. Однако автомобиль RAV4 демонстрирует ужасно низкие показатели повторных покупок. Судя по всему, водители автомобилей с дизельными двигателями с большим показателем пробега за год все чаще отказываются от моделей Toyota, поскольку компания "Toyota" постоянно уменьшает свой ассортимент дизельных автомобилей. Несмотря на это, количество повторных покупок, составляющее лишь 28%, является сигналом тревоги для японской марки. А у таких автомобилей, как VW, Seat, Skoda, Hyundai и Kia, которые приходят на смену автомобилям Toyota, этот показатель пропорционально возрастает. Вывод Автомобиль RAV4 3-го поколения является относительно наиболее проблематичной моделью RAV4, особенно в комплектации с дизельным двигателем. Нельзя не отметить количество недовольных пользователей, но этот процент всё ещё довольно невысок по сравнению с другими типами автомобилей. Однако скептики предпочитают бензиновую версию RAV4. «Гордость нации»: тест-драйв Daewoo Lanos https://avtoblog.ua/overviews/gordost-natsii-test-drajv-daewoo-lanos Безумие или здравый смысл? Стоит ли покупать самый народный автомобиль Украины? Wed, 07 Mar 2018 08:40:00 +0200 Безумие или здравый смысл? Стоит ли покупать самый народный автомобиль Украины?В 1997 году начались продажи абсолютно новой модели от Корейского производителя Daewoo, который получил имя "Lanos". До 2002 года собирался в Корее. Также с 1997 года по 2008 год производство проходило на польском заводе FSO. Крупно узловая сборка с 1998 года была налажена в Украине, а после с 2004 года проходило полное производство. В России также несколько лет проходила сборка, а именно с 1998 по 2000. А еще с 2008 года Lanos собирается на заводе GM в Египте. И уже в 2017 году история, "легендарного" автомобиля подошла к концу. И многие выдохнут с облегчением. Ведь этот автомобиль ужасен! Плохое качество сборки, отсутствие современного комфорта, управляемости, плохая коррозийная стойкость. В общем все плохо! С другой же стороны Daewoo Lanos - самый лучший автомобиль! Самый народный! В его разработке участвовал ряд специалистов, в числе которых даже инженеры компании Porsche. Кузов делали итальянцы из ателье ItalDesign во главе самого Джорджетто Джуджаро. Проект длился 30 месяцев и обошелся в 420 миллионов долларов. Это все написано в википедии, об этом говорит каждый уважающий youtube блогер, это знает каждый фанат модели Lanos. Следовательно, вопрос. Что мы можем еще нового рассказать, поведать вам об этом автомобиле. Да собственно ничего! Этот тест-драйв будет полезен людям, которые ищут не дорогой, хороший автомобиль, но не как не могут решит, что же лучше купить. Относительно свежий Lanos, или какую-нибудь совершеннолетнею иномарку. К нам на тест попал автомобиль 2010 года выпуска, с мотором в 1,5 литра и механической коробкой передач. Этот тандем является самым распространенным вариантом модели. И если уже брать, без преувеличения, этот "народный автомобиль", то только такой! Версии с мотором 1.3, как и его модернизированный 1.4, не самые лучшее варианты. И тем не менее даже такие моторы умудряются выезжать по 300 тысяч километров, и более, без кап ремонта. Не жалейте денег на ТО, максимум каждые 7 тысяч км, не участвуйте в "драг рейсингах" и все будет нормально. А если вы умудритесь "сложить" мотор, найти мастера, который проведет качественный ремонт, очень просто и не дорого. Приблизительно около 350 долларов США с учетом материалов и работы. Каждые 60 тысяч пробега, либо раз в 5 лет необходимо менять ремень ГРМ, при обрыве которого гнутся клапана. По деньгам с работой, в комплекте с роликами, эта процедура обойдется около 50 у.е. Поскольку наш автомобиль называется "Заз Ланос", произвели его конечно же в Украине. В нем есть передние электрические стеклоподъемники, кондиционер, ни одна деталь не крашена. Пробег минимальный, как для восьмилетнего автомобиля, составляет всего 30 тысяч километров. Диски, тонировка. Цвет, как говорится, "не пацанский"! Но когда вы покупаете бюджетную машину, цвет, это наверно самое последнее за что нужно переживать, ведь главное состояние! Около года назад нынешний владелец отдал за него 4200 долларов США. Что самое интересное, спустя год эксплуатации, цена за авто осталась прежней. Ведь на Lanos всегда есть спрос. На вторичном рынке он очень ликвиден, т.к. давным-давно зарекомендовал себя как дешевый и не прихотливый в содержании. От чего пришелся по нраву многим таксистам, предприятиям а также начинающим автолюбителям. Поэтому найти на вторичном рынке эту модель с минимальным пробегом, меньшим в 100 тысяч километров и без ранних ДТП, очень сложно. Хотя поиск любого автомобиля в первую очередь зависит от вашего бюджета. Если вкратце, то по состоянию на начало 2018 года, в Украине цены на Lanos начинаются с 2000 долларов. Конечно за машину в очень плохое состояние. Ближе к 3000 можно найти не плохой вариант, а начиная с 4000, как правило, машина будет в хорошем состоянии. При этом, удивительно то, что за младшего брата Сенса, парой просят не намного меньше, а бывает даже столько же. Цена образование "народного автомобиля" происходит по некоторым критериям. Во-первых конечно же все зависит от состояния, во-вторых от места сборки. Корейской сборки в Украине очень мало. Поэтому многие гоняются за машинами произведенными в Польше. Именно такие Lanosы имеют более лучшую коррозийную стойкость кузова, шумоизоляцию, менее "музыкальный" пластик в отличии от украинского собрата. И за такие автомобили продавцы просят на долларов 500 больше, нежели за наши, отечественные. Следовательно, как узнать чьей сборки ваш автомобиль? По этой теме можно писать диссертацию! В интернете очень много разной информации по этому поводу. Поэтому ограничимся, пожалуй самым правильным методом. Открываем капот и смотрим номер кузова. Если VIN код начинается с инициалов "SUPTF..." - у вас польский кузов. Если в районе пассажирского места ( на пороге, центральной стойки) нет больше никаких дублирующих табличек с еще одним кодом, который начинается с инициалов "Y6D", то осматриваемый вами автомобиль еще и собран на польском заводе FSO. Ну а если же в тех местах имеется вышеупомянутая табличках с кодом "Y6D", значит кузов польский, а крупно узловая сборка проходила в Украине. На нашем тестовом авто везде указан именно последний код, т.к. автомобили в Польше собирались до 2008 года, а наш 2010. А также потому что на решетке радиатора нашего Ланоса находится эмблема Запорожского автомобильного завода. И если после прочитанного вы решите искать только польскую сборку, выдохните! Самому молодому такому Ланосу уже 10 лет. Ему осталось не долго до ржавчины и скрипащего салона. Если это уже с ним не произошло! Плюс пробег. Даже если гипотетически вы нашли хорошего "поляка", пего пробег как правило будет не меньше 100 тысяч километров. И стоит уже задуматься! Да, Lanos комфортен! Хотя как для автомобиля разработанного более 20 лет назад, к комфорту вопросов нет. 4 пассажира средней комплекции и ростом в 184 см разместятся нормально. При этом каждый может взять с собой по не большой сумке, которую без проблем разместят в багажном отделении, в котором уже находится самое главное - балон ГБО. Передвигаясь на бензине вы снова начнете с завистью посматривать на совершеннолетнее иномарки. Потому-что вы купили Lanos, чтоб экономить, а он бессовестный жрет 10 в городе, и не редко более. И при этом не важно какой у вас мотор под капотом. Шумоизоляция, как и во многих бюджетных автомобилях, слабая. Многие владельцы этих машин дополнительно кидают шумку, ставят диски, тонируют. И кто останавливается на этом, лично по моему мнению, люди здравомыслящие. Те кто начинают ставить спойлеры, другие бампера, спортивные рули, сиденья, перешивают салоны, меняют тормозную систему короче говоря вкидывают по несколько тысяч долларов, мне кажется не до конца понимают поговорку " как осла не наряжай все равно конем не станет". Конечно же, от этих улучшений ваш автомобиль станет немного лучше, но все же, он останется маломощным, тесным Ланосом. К примеру вот наш тестовый с ГБО обошелся в 4500 у.е. и тут его владелец решил из него делать автомобиль мечты. И начался весь вышеупомянутый тюнинг. Шумка, кожаный салон, акустика, тормозная система, подсветка, спойлеры и т.д. На машину с покупкой потрачено 6500 у.е. О Боже! Это по прежнему Lanos. А за 6500 долларов, сейчас в Украине с пробегом около 100 тысяч можно купить Nissan Almera, Note, Skoda Fabia, Ford Fiesta,Lancer 9 , Lacetti. Да масса более лучших вариантов! А что можно купить вместо конкретно нашего тестового авто, за 4500? Опять же масса вариантов. Toyota Corolla 98-02 года, Honda Civic этих же годов, 3-й VW Golf. Список можно продолжать до бесконечности. Просто все эти машины дороже в обслуживании "народного любимца". Тот же владелец нашего тестового авто, уверенно говорит, что этот автомобиль легко содержать. К слову, он пересел в него с 405 Peugeot 2001 года выпуска, который тоже можно купить в районе 4500 у.е. Прав ли он? Более подробней смотрите в видео тест-драйве Заз Ланос от Youtube канала "ТЕСТ-ЖИР". «Новая эра»: тест-драйв нового Hyundai Santa Fe https://avtoblog.ua/overviews/novaja-era-test-drajv-novogo-hyundai-santa-fe Hyundai представляет новую Santa Fe: семейный SUV стал больше и примерил лицо обновлённого модельного ряда. Зарубежные журналисты уже прокатились на нём. Mon, 05 Mar 2018 08:31:00 +0200 Hyundai представляет новую Santa Fe: семейный SUV стал больше и примерил лицо обновлённого модельного ряда. Зарубежные журналисты уже прокатились на нём.Знакомство: заново разработанная Santa Fe Hyundai представил новую Santa Fe, которая выйдет на рынок не позднее 2018 года. Выпускаемая с 2012 нынешняя Santa Fe в качестве модели 2018 года получит совершенно иного преемника - сконструированного заново с чистого листа. Новая модель основывается на недавно освежённом Kia Sorento, а значит, станет больше в размерах. Передняя часть SUV становится визуально похожей на таковые в других нынешних моделях Hyundai. Дизайн передних фар и решётки радиатора в целом навеян несколько меньшей моделью Kona. Длина Santa Fe - 4,8 м, а ширина - 1,9 м. Увеличенная колёсная база обещает более просторный салон. В совокупности SUV должен был стать комфортнее. Опционально доступно саморегулирующееся шасси, которое должно обеспечивать неизменный дорожный просвет. Цена на новую модель немного увеличится Hyundai уже намекнула, что новая модель будет немного дороже, чем старая, то есть предположительно 32 тысячи евро. Цена на нынешнее поколение начинается с 31 450 евро. Вообще Hyundai хочет расширить своё предложение автомобилей класса SUV. В этой связи в период с 2018 по 2020 года на рынок должны выйти ещё две новые модели. Презентация Santa Fe состоится на женевском автосалоне (в 8 по 18 марта 2018 года). Салон: третий ряд сидений подходит только для детей В салоне Santa Fe хайтек-компоненты нивелируются простыми материалами. Первая цифровая приборная панель и первый проецирующийся дисплей марки лицом к лицу встречаются с повсеместным применением жёсткого пластика, который так никуда и не делся из-под лака и кожи. Но всё равно куда важнее изобилие свободного места. И это неудивительно, ведь, в конце концов, Santa Fe прибавила семь сантиметров в длину (4,77 м), а также добрые пять сантиметров в колёсной базе (2,77 м), благодаря чему пассажиры на втором ряду могут сидеть с комфортом. В придачу сидения могут двигаться, даже наклон спинки настраивается. Кроме подогрева сидений сзади есть два USB-порта и розетка на 220 В. Складывающиеся кресла в третьем ряду приспособлены только для маленьких детей. Больше радует багажное отделение с базовым объёмом 625 литров, чья дверь открывается с помощью электропривода. Старшие модели Santa Fe имеют на борту мультимедийную систему, включающую новейшую навигационную систему Hyundai AVN 5.0. Более простые варианты комплектации тоже располагают многофункциональным семидюймовым дисплеем. В обоих вариантах доступны Apple Car Play и Android Auto. Сиденья с подогревом и охлаждением призваны повышать комфорт. Высококачественная аудиосистема автоматически увеличивает громкость при увеличении скорости. Управление: удовольствию от вождения не уделили должного внимания Журналисты уже прокатились на новой Santa Fe! В то время как Hyundai в Santa Fe трогательно заботится о семье, о водителе как будто немного забыли, так как за рулём корейского SUV-флагмана не сильно весело. По крайней мере, это относится к автомобилям, на которых мы поездили в Корее. Всё настроено с упором на комфорт, а управление понравилось бы, прежде всего водителям из США - как-никак они являются наибольшей целевой группой клиентов. Даже от двигателя не стоит ждать сюрпризов: испытанный двухлитровый дизельный двигатель мощностью 182 л.с. скорее покладистого типа - из тех, кто выносливо служит на длинных дистанциях, но неотзывчив на погружение педали в пол на старте. Ведь как бы ни была хороша восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, и как быстро бы она ни переключалась, всё равно, несмотря на крутящий момент в 397 Нм, в Santa Fe не так-то просто разбудить зверя. С места до 100 км/ч она разгоняется за благородные 10,0 секунд, а максимальная скорость составляет 201 км/ч. Ввиду этого данный SUV вовсе не является плохим автомобилем, напротив: ведёт себя так, как и положено семейному автомобилю: размеренно, уютно, без каких-либо острых ощущений. Кроме того, в салоне Santa Fe очень тихо, поскольку шум ветра и двигателя хорошо изолированы. А тот, кто хочет больше удовольствия, может довериться эффективной подстройке поведения авто. В этом случае не только управление становится острее, а реакция на газ спортивнее: новая система полного привода Hyundai and Traction HTRAC изменяет распределение силы при помощи пяти разных программ от эко-режима, в котором основную роль играет передний привод с передачей лишь 20% мощности на заднюю ось (комфорт), до спортивного режима, в котором на заднюю ось передается уже 50%, что является максимумом. Прежде чем выпустить автомобиль на рынок, корейцы хотят провести окончательную настройку Santa Fe на кольце Нордшляйфе гоночной трассы Нюрбургринг. В течение следующих нескольких недель автомобиль должны будут "довести до ума", чтобы не только семья была довольна, но и водитель получил свою порцию удовольствия. Комплектация: новые вспомогательные системы Все вспомогательные системы Hyundai объединяет под одним термином "Смарт сенс". В него же включён, например, усовершенствованный сигнализатор о поперечном движении, который предупреждает о приближающихся автомобилях при выезде с парковки задом, если это грозит столкновением, и может сам включить торможение. Ассистент безопасного выхода Safety Exit блокирует двери, если сзади приближается автомобиль. Это может предупредить несчастный случай при опрометчивом открытии дверей. В новой Santa Fe по заявлению производителя впервые в мире появился датчик присутствия на задних сидениях: эта система, активизирующаяся в момент парковки, благодаря ультразвуковым сенсорам распознаёт движения на задних сидениях. Водитель получает звуковые и визуальные сигналы о том, что в автомобиле присутствуют и другие лица. Так, например, в жару поступит предупреждающий сигнал о том, что не следует оставлять в автомобиле человека или животное. Двигатели: серийная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в Santa Fe Santa Fe может быть оснащен бензиновым или дизельным двигателем. Базовый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2,4 литра без наддува выдаёт 185 л.с. Важнейшим новшеством является 2,2-литровый турбодизель мощностью 200 л.с. Все двигатели работают в паре с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. «Почти Golf»: на что способен Hyundai Kona https://avtoblog.ua/overviews/pochti-golf-na-chto-sposoben-hyundai-kona Автомобили класса SUV ndash; крупные ребята ndash; с этим не поспоришь. Но уже длительное время такие элегантные машины, как небольшая модель Kona, не плетутся в хвосте. Мы проверим, достаточно ли габаритов у этого автомобиля Hyundai. Tue, 27 Feb 2018 08:19:00 +0200 Автомобили класса SUV - крупные ребята - с этим не поспоришь. Но уже длительное время такие элегантные машины, как небольшая модель Kona, не плетутся в хвосте. Мы проверим, достаточно ли габаритов у этого автомобиля Hyundai.Вопрос габаритов для него неважен. Ключевая идея состоит в том, что этот автомобиль немного выше, чем Golf и его собратья - кажется, так звучит девиз автомобилей класса SUV? Как иначе можно объяснить тот факт, что автомобили с высокими сиденьями вот уже многие годы пользуются таким спросом? И прежде всего - внедорожник очень малых габаритов. Хороший пример такого мини-мачо - это Hyundai Kona. Длина корейца составляет впечатляющие 4,17 метров - такой себе "коренастый паренек". А его высота достаточно велика для того, чтобы создать в салоне атмосферу величественности. Маленький автомобиль класса SUV без полного привода вальяжно "выходит в свет" Кроме всего прочего, автомобиль Hyundai оснащен маленьким двигателем и незамысловатым передним приводом, что также популярно на сегодняшний день. Распределение мощности 4x4 отсутствует, под капотом установлен экономный механизм, основные габариты напоминают модель Polo. Достаточно ли этого для того, чтобы по-настоящему прочувствовать, что значит автомобиль класса SUV? Мы выясним это во время испытания. Перед нами стоит модель 1.0 T-GDI мощностью 120 лошадиных сил с шестиступенчатой коробкой передач. Компания "Hyundai" продает этот автомобиль за относительно умеренную цену: 17500 евро. Однако, если копнуть глубже, все это оказывается лишь красивой упаковкой. И это касается не только того, что этот автомобиль в серийном исполнении не знаком с понятием "комфорт" (отсутствуют даже несущие элементы багажника крыши). Все намного хуже: большинство дополнительных деталей оснащения продаются корейцами только в сочетании с элементами более дорогостоящей линейки. Простое желание приобрести подогрев сиденья, например, может обойтись клиентам почти на 3000 евро дороже, чем запланировано. Еще одно разочарование: основная модель производится без важной системы экстренного торможения. Эта функция доступна для модели Kona только за дополнительные 500 евро. Прежде чем у нас окончательно не испортилось настроение при просмотре прайс-листа, заглянем-ка лучше под капот. Экономная комплектация: протестированный автомобиль Kona оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 1 литр и передним приводом. Удобство пассажиров большого роста на заднем сидении оставляет желать лучшего Этот автомобиль может многим порадовать, например, несколько видоизменяемым багажным отделением с замысловатыми ячейками под полом багажника. Нам понравились хорошо организованная концепция управления с классической настройкой климатической установки и навигационная система с интуитивно понятным интерфейсом. А также раздельные задние сидения, которые в мгновение ока можно полностью сложить. Автомобиль Kona кажется очень даже неплохим, но у него много недостатков в деталях: спинкам передних сидений, например, не хватает более четкой формы. Попросту говоря, сидения имеют недостаточную боковую поддержку. Стоит отметить, что задние сидения установлены на высоком уровне, что создает приятное впечатление. Однако пассажирам, сидящим на заднем сидении, с ростом выше 1,85 м приходиться ударяться головой о боковой продольный брус крыши. Форма крыши забирает "лакомый кусочек" пространства. В салоне имеется достаточно места для четырех взрослых людей. Багажное отделение способно вместить груз объемом не менее 361 литр, что соответствует показателям данного класса. То же самое можно сказать и о ходовых характеристиках автомобиля Hyundai. Модель Kona трогается с места более или менее плавно, счётчик числа оборотов двигателя 1.0 не зашкаливает до красной зоны, а мотор "прилежно" выполняет свою работу, за исключением незначительной задержки, типичной для турбодвигателя. К сожалению, трехцилиндровый двигатель отличается очень неплавным функционированием. Отдача мощности сопровождается царапающими звуками, при более высоких оборотах плавность хода трехцилиндрового двигателя окрашивается вибрирующими тонами. Также огорчает то, что при низких оборотах двигатель сильно ревет, а небольшая гонка на более высоких передачах превращается в "тихий ужас" из-за зловещего звукового сопровождения. Непригоден для высоких людей: пассажиры с ростом выше 1,85 м постоянно ударяются головой о продольный брус крыши. Корейские автомобили класса SUV почти не знакомы с понятием "комфорт" Итак: перейдем на низшую передачу и наберем минимум 1500 оборотов, несмотря на то, что автомобиль Kona требует немного больше топлива. Во время нашего испытания мы зафиксировали, что расход топлива составляет в среднем 7,6 литров. Другие автомобили имеют лучшие показатели. Впрочем, большинство конкурентов также отличаются и лучшим характеристиками амортизации. Модель Kona очень неуклюже ведет себя на визуально идеально ровных участках дороги. Постоянно происходят рывки и тряска кузова, кажется, что маленький автомобиль класса SUV использует ход амортизатора лишь на несколько миллиметров. На более длинных дистанциях этот автомобиль играет на нервах пассажиров. Утешительно, что эта маленькая модель класса SUV проявляет свой характер не на полную силу. Автомобиль имеет хорошую управляемость на поворотах, не "пугается" быстрых изменений направления и имеет надежную и эффективную основу. Однако не помешало бы, если бы рулевое управление было немного удобнее. Говоря кратко: этот автомобиль может заслужить первичное признание и даже порадовать. И это для него очень важно. По крайней мере, важнее, чем вопрос габаритов. Неудобство: ходовой механизм модели Kona работает настолько неплавно, что при длительной поездке это действует на нервы пассажиров. Вывод В основном, автомобиль Kona "попадает в яблочко" благодаря типичным для автомобилей класса SUV высокорасположенным сидениям и привлекательным габаритам. Однако работа двигателя и плавность хода оставляют желать лучшего. Таким образом, мы не рекомендуем этот маленький корейский автомобиль. «Благородный конь»: обзор Volkswagen Arteon https://avtoblog.ua/overviews/blagorodnyj-kon-obzor-volkswagen-arteon Претензия на аристократичность и импозантный дизайн ndash; именно этим хочет отличаться автомобиль VW Arteon. Обзор покажет, соответствуют ли эти амбиции действительности, и способен ли laquo;благородная лошадкаraquo; компании laquo;VWraquo; сравниться с классическими автомобилями. Fri, 23 Feb 2018 08:31:00 +0200 Претензия на аристократичность и импозантный дизайн - именно этим хочет отличаться автомобиль VW Arteon. Обзор покажет, соответствуют ли эти амбиции действительности, и способен ли "благородная лошадка" компании "VW" сравниться с классическими автомобилями.Совместное производство автомобилей среднего класса в компании "VW": новая модель Arteon играет роль эстета, в то время как автомобиль Passat, оставаясь на втором плане, передает ей свои "гены", которые гарантируют успех. Благодаря серии автомобилей бизнес-класса, компания "VW обеспечила себе мировой успех на длительное время. Хотя "краеугольным камнем" новичка является автомобиль Passat, однако этот автомобиль, очевидно, хочет избавиться от таких стереотипов: в то время, как предшественник модели Arteon изначально открыто назывался Passat CC - и только после масштабного рестайлинга был переименован на CC - автомобиль Arteon на данный момент осознано устанавливает планку на полкласса выше. Новое "флагманское судно" компании "VW" однозначно нацелено на солидную публику; модель Arteon "дерзко" превосходит конкурентов и даже претендует на звание "автомобиля высшего класса" благодаря своей приметной лобовой части - при условии наличия хорошей репутации. Поскольку, несмотря на свои внушительные габариты - 4,86 м - модель Arteon, по нашему мнению, не является оппонентом машины Mercedes' CLS. Мы скорее рассматриваем в качестве ее конкурентов автомобили среднего класса, как например: новую модель Insignia GSi компании "Opel" мощностью 260 лошадиных сил, чрезвычайно мощный Ford Mondeo мощностью 240 лошадиных сил или же новый автомобиль Kia Stinger (256 лошадиных сил) - хотя отдел маркетинга компании "VW" об этом и слышать не хочет. Рабочее место водителя практически полностью заимствовано у автомобиля Passat Что касается интерьера, то здесь родство с автомобилем Passat уже не скроешь: модель Arteon практически полностью позаимствовала рабочее место водителя у Passat. Наиболее бросающееся в глаза нововведение - это новая информационно-развлекательная система диагональю 9,2 дюйма с возможностью управления при помощи жестов. Однако последнее - это просто баловство: если бы можно было заменить эту функцию поворотным регулятором громкости, это можно было бы делать, "не моргнув глазом". В остальном мы, можно сказать, не выявили недостатков в управлении нашего тестового автомобиля R-Line со спортивными нотками. Нас удивило следующее: специальные спортивные сидения не предусмотрены компанией "VW" для модели Arteon, приходится довольствоваться логотипом "R" на эргономичных комфортных сидениях. А наши впечатления от поездки мы получили благодаря "изюминке" этого автомобиля: турбодвигателю мощностью 280 лошадиных сил и рабочим объёмом два литра, "приправленным" полным приводом 4Motion компании "VW" и 7-ступенчатой двухпоточной муфтой сцепления. Модель Arteon R-Line с технической точки зрения почти не отличается от Golf R Если вы заподозрите схожесть с автомобилем Golf R - вы не ошибетесь, поскольку чисто с технической точки зрения компактная "ракета" с опытом за плечами и наш самородок-седан практически не отличаются: похожий блок цилиндров двигателя, подобная тормозная установка, схожая платформа. Фактические технические данные демонстрируют, что модель Golf, вес которой составляет на 123 кг меньше, имеет преимущество в 30 лошадиных сил, 50 Ньютон-метров, а также восемь десятых секунды при разгоне до 100 км/ч. Но в случае необходимости автомобиль Arteon функционирует практически на равных. И хотя он значительно уступает в плане разгона, однако, на самом деле, в автомобиль Golf R не способен далеко вырваться вперед, поскольку конструкторы компании "VW" настроили характеристики двигателя и передаточное отношение таким образом, что чем выше составляет скорость движения, тем более сводятся "на нет" преимущества компактного автомобиля. На просёлочных дорогах спортивная модель Arteon проявляет себя, разумеется, менее подвижно, чем автомобиль Golf R, но гонки на извилистых участках он, напротив, преодолевает смело и амбициозно - здесь ему помогает спортивная ходовая часть с более отлаженной регулировкой, которая предусмотрена в пакете "R-Line". Конечно, постоянно активная система стабилизации движения "ставит на место" нейтральные ходовые качества автомобиля - на высокой скорости на поворотах незначительно проявляется недостаточная поворачиваемость. Если вы желаете исправить это и "утихомирить" заднюю часть кузова, придется пожертвовать идеальными линиями. Расход топлива превышает на 19% данные завода-изготовителя Что касается ходовых характеристик, эта модель VW лихо демонстрирует 5,6 секунд при стандартном разгоне. Разумеется, мы хотели узнать точные данные и произвели замер этого параметра. И результат оказался следующим: наша тестовая модель Arteon точно соответствует данным завода-изготовителя. Было бы хорошо, если бы ситуация была такой же и в отношении расхода топлива: компания "VW" заявляет о 7,3 литрах, а в нашем протоколе в конце испытательного круга задокументировано ровно девять литров. Это на 19% выше, чем представлено в данных завода-изготовителя - такой себе Вольфсбургский налог на добавленную стоимость. Наряду с основным бензиновым двигателем компания "VW" предлагает три другие двигателя для автомобиля Arteon. В августе 2017 года среди двигателей с принудительным зажиганием появилась приемлемая модель TSI мощностью 190 лошадиных сил объемом два литра. Исключительно в переднеприводном исполнении автомобиль уступает своему старшему брату на 2,1 секунды при разгоне с 0 до 100 км/ч, однако его максимальная скорость составляет 239 км/ч, что также является значительным скоростным показателем. Заявленные 6,0 литров расхода топлива, разумеется, не соответствуют действительности. Среди дизельных двигателей компания "VW" также предлагает две стоящих модели. "Универсальное оружие" - модель 2.0 TDI - мощностью 150 лошадиных сил стоит от 39675 евро, а двигатель с технологией последовательного турбонаддува TDI мощностью 240 лошадиных сил опустошит ваш бюджет уже минимум на 51600 евро. За эту сумму вы получите исключительно высокоэлегантный автомобиль, а именно - R-Line. Вывод Претензия на аристократичность отчетливо прослеживается у автомобиля Arteon - и не только в наименовании. Что касается элегантности, эта модель намного превосходит Passat -цена, разумеется, также держится на уровне. Автомобиль Volkswagen, который притягивает взгляды людей - такое случается не каждый день. «Автомобиль за 3000 долларов»: тест-драйв Honda Accord 1993 года выпуска https://avtoblog.ua/overviews/avtomobil-za-3000-dollarov-test-drajv-honda-accord-1993-goda-vypuska Стоит ли покупать подержанное авто, родом из 90-х. Tue, 20 Feb 2018 08:26:00 +0200 Стоит ли покупать подержанное авто, родом из 90-х.Итак, не будем многословны и начнем сразу с главного! Вы накопили около 3-х тысяч долларов США на автомобиль, и проживаете в Украине. Вариант первый: отечественный автопром, середины 2000-х годов выпуска, с пробегом около 100 тысяч, если повезет, а обычно пробег подбирается к 200 тысяч и выше. Само собой, минимум комфорта, небольшие очаги коррозии кузова, никакой статусности, окружающего уважения, собственно, как и управляемости. Я думаю вы уже догадались о том, что речь идет о "ВАЗах", "Ланосах" и им подобных. Но ведь, когда у вас 3000 тысячи баксов, вы в первую очередь цените дешевое обслуживание, отсутствие проблем с поиском запчастей, минимальный расход и плюс в последние годы, многие автолюбители также обращают свое внимание на вопрос ликвидности. То есть, чтобы автомобидь можно было быстро продать, с минимальными потерями от изначально уплаченной вами суммы. Да, это все вам даст отечественный автопром. Но есть еще второй вариант. Тачки родом из 90-х. Которые уже давным-давно стали "совершеннолетними", повидали не одну сотню тысяч километров, обзавелись проблемами которыми с удовольствием поделятся с вами. Но зато не плохой пакет опций, комфорт, управляемость вам обеспеченно! Плюс это уже может быть не бюджетник, а какой-нибудь седан класса D, E, к примеру, Honda Accord 5-го поколения в кузове CC7. Именно о нем далее пойдет речь. Чем он привлекает спустя четверть века с момента старта продаж в 93-м году? Это Honda! Автомобиль, который разрабатывался лучшими японскими инженерами. К слову СС7 собирался в Великобритании, силами британской компании Rover для европейского рынка. Таким образом он имеет английского клона Rover 600, от которого со временем поимел 2-х литровый турбированый дизельный мотор, а истоки идут от Honda Ascot Innova образца 1992 года, выпускаемой только для японского рынка. За годы производства 5-го поколения с 1993 по 1998 год под капотом можно встретить помимо вышеупомянутого 2-х литрового (105 л.с.) дизеля, также бензиновые рядные 1,8 (115 л.с.), 2.0 (115 л.с либо 131 л.с., тестируемый нами), 2.2 VTEC (150 л.с.), и 2.3 (158 л.с.). Проблем с Японскими моторами при нормальном обслуживании нет. Делая ТО каждые 7 тысяч км , и не насилуя машину бессмысленными разгонами до 100 на 2-й, без ремонтов мотора, Аккорд проедет первый миллион километров. На тесте у нас "Аккордион", как еще называют эту машину, 1993 года выпуска, с бензиновым 2.0, механической коробкой передач. Куплена была летом 2017 за 3000$. Стоимость модели в Украине от 2500 до 5000 долларов США. Пробег на одометре 270 тысяч км. Вроде бы как мотор не делался. ТО владелец проводит через каждые 10 тысяч. И главный вопрос возникший сейчас у многих. Сколько денег уйдет на ТО и что конкретно, и когда, нужно менять. Мало кто будет покупать оригинальные запчасти на машину за 3000 тысячи, потому что это дорого. К примеру воздушный фильтр, оригинал, может обойтись в 40 баксов, а скажем средний вариант фирмы Бош будет стоить 10. А если вы злобный "перекуп", машину готовите на продажу либо вы любитель самых дешевых запчастей, пожалуйста 5 баксов и фильтр ваш. В общем, если покупать запчасти, жидкости среднего, не плохого качества, каждое ТО будет выходить вам около 60 долларов с заменой. Топливный фильтр каждое ТО менять не нужно. Четкого регламента, увы найти не смог. Кто меняет через каждые 30 тысяч, а кто через каждые 60-тысяч километров пробег. Средний вариант фирмы Бош обойдется в 13 долларов. Тоже самое по свечам зажигания. 4 штуки того же Боша 15 баксов. Ремень ГРМ необходимо менять не позже 100 тысяч км. Цена вопроса около 100 долларов с работой, конечно же за не оригинал. На машинах, выпущенных после 1996 года, в "механике" масло меняется каждые 80 тысяч.км и заливать нужно только оригинальную хондавскую трансмиссионную смазку MTF-II. А вот на более ранних экземплярах в механических КПП применяется обычное моторное масло вязкостью 10W-40, которое нужно менять в два раза чаще - каждые 40 тысяч.км. "Автоматы" также потребляют разные масла, хотя у них одинаковый период замены - 60 тысяч км. На экземплярах, выпущенных до 1996 года, рекомендуется заливать смазку марки ATF Dextron-2 или 3, а после ATF Premium. Расход нашего тестового Аккорда с мотором 2.0 F20Z1 на механике в городском цикле у самых экономных, я б даже сказал мега экономных водителей составляет в городе 8 литров, а у драйвовых все 12. Нормальные же, которых слава богу большинство, заявляют до 10, что также подтверждает владелец нашего тестового экземпляра. Кстати он уже успел дополнительно установить ГБО 2-го поколения и теперь прилично экономит на каждом километре пути. Расход газа в городском цикле составляет около 12-13 литров. Метал кузова довольно тонкий, что усложняет ремонт кузовных панелей, обработка не самая лучшая, самым слабым местом, которое в первую очередь подвергается коррозии являются колесные арки задних крыльев. И последнее явно подтверждает наш автомобиль. Одну арку уже сделали, вторая требует ремонта, как собственно и порог. Б/у кузовных запчастей на разборках валом. К примеру бампера, крылья, багажник, фары можно найти за 60-70 долларов. А вот детали подвески могут немного огорчить своей дороговизной. Поэтому перед покупкой обязательно загоните автомобиль на диагностику ходовой. Следующее чем подкупает Akkord. Просторным салоном, удобными сидениями, не плохим пакетом опций даже в базе, включающий 4 эл. стеклоподьемника, центральный замок, ГУР, электрорегулировки наружных зеркал и кондиционер. Пластик в салоне твердоватый (кроме верхней части торпеды), но выглядит не дешево. Некоторые комплектации включают отделку под дерево что добавляет нотку роскоши в салоне, но это скажем на любителя. Тканевый салон не такой как в новых автомобилях. Спустя 25 лет не плохо сохранился. Кожаные салоны также встречаются у 5-го поколения, но выглядят они более изношенными. За рулем удобно разместится водитель ростом в 184 см, убедился на личном опыте. Не плохая обзорность по боковым окнам, стойки ни чего не перекрывают, а вот видимость назад немного ограничена. Парк-троник, которого нет, лишнем не будет. Посадка в авто низковата, и это может не понравится многим автолюбителям, особенно которым уже давно за 40 и есть проблемы со спиной. Из-за низкого клиренса около 12 см можно сказать, что это "пузотерка", не совсем подходящая для эксплуатации по нашим дорогам. В оправдание машине, стоит отметить не плохую управляемость, а также динамику разгона с 0 до 100 в районе 10 секунд. А главное, подвеска не дубовая. И лично, по моему мнению, с кочками и неровностями справляется очень не плохо. Ликвидность вторичного рынка у модели тоже довольно неплохая. Accord 5-го поколения привлекает абсолютно разную аудиторию т.к. оставляет в целом положительное впечатление. Больше интересных видео смотрим на канале Тест-жир в Youtube. Стоит ли покупать подержанный Ford Kuga https://avtoblog.ua/overviews/stoit-li-pokupat-poderzhannyj-ford-kuga Второе поколение Ford Kuga, как и его предшественник, длительное время считался laquo;эталонным образцомraquo;. Жаль, что через несколько лет у его laquo;лаврового венкаraquo; начали осыпаться листья. Mon, 12 Feb 2018 08:20:00 +0200 Второе поколение Ford Kuga, как и его предшественник, длительное время считался "эталонным образцом". Жаль, что через несколько лет у его "лаврового венка" начали осыпаться листья.Вероятно, никто не пожалел об этом шаге компании Ford: представленный в 2008 году автомобиль Kuga с самого начала был успешным. Важной причиной этого является то, что он был сконструирован в Европе и предназначался для европейского рынка. И если внедорожники Explorer и Maverick, которые были ранее заимствованы из-за границы, не соответствовали потребностями рынка, модель Kuga, выпущенная в немецком городе Саарлуис, угодила прямо "в десятку" и пришлась по вкусу покупателям в пределах популярного сегмента рынка - компактных автомобилей класса SUV. Владельцы восхищались динамической оптикой, "темпераментными" ходовыми характеристиками и мощным дизельным двигателем, высокий уровень стандарта гарантировал положительный результат при испытаниях и проверках TV (Объединения технического надзора). Поэтому еще большее удивление вызвала замена модели всего лишь через четыре года. Новый экономически выгодный автомобиль Ford Escape, который позиционируется как вторая модель Kuga, был выпущен родительским концерном в США в городе Дирборн. Производство происходило в испанском городе Валенсия. Новинка вышла на рынок с марта 2013 и отличалась улучшенными показателями пассажировместимости и комфортабельности езды, а также большим количеством систем содействия водителю. Однако, как обстоят дела с качественными характеристиками по прошествии длительного периода времени? Проявятся ли здесь повышенные требования по сокращению расходов? Качество оставляет желать лучшего: недостатки налицо Модель 2.0 TDCi 4x4 Titanium мощностью 163 лошадиные силы вызвала смешанные чувства после прохождения в 2016 году испытания на длинную дистанцию (свыше 100000 километров) от журнала "AUTO BILD". Изначальный восторг быстро уступил место разочарованию из-за перебоев в работе навигационной системы, неисправных стеклоочистителей и замедленной работы коробки с непосредственным переключением передач Powershift. Однако больше всего возмутили сорванные резьбовые соединения на распределительной коробке - не единичный случай у автомобилей Ford - а также полное закоксовывание впускных каналов, что привело к значительной потери мощности тестируемого автомобиля. Испытуемая модель Kuga позволила себе обзавестись дизельным двигателем объемом 8,8 литров, что также стало не лучшей страницей в истории этого автомобиля. В разделе жалоб и предложений журнала владельцы жалуются на неисправную работу автоматики, проблемы со свечами зажигания и частые случаи образования ржавчины над куполом крыши. Возможно, это - технологический дефект. Задние двери с плохой подгонкой и многочисленные дребезжания в салоне, а также негерметичные панорамные окна свидетельствуют, напротив, о том, что производители не обращают внимания на детали. Кроме того, модель Kuga II чаще "попадается" на подтеке масла при техническом осмотре. Благодаря рестайлингу подержанный автомобиль стал более выгодной покупкой Однако подержанная модель Kuga II - это надежное приобретение. Жители сельской местности могут сэкономить деньги благодаря дизельному двигателю стандарта Евро-5, в остальном новые модели стандарта Euro 6 являются более целесообразными. Для езды в горах или для выполнения тяговых работ можно также приобрести автомобиль с полным приводом. Бензиновые двигатели EcoBoost при нагрузке начинали неистово "пить" топливо, но при езде на короткие дистанции они проявили себя хорошо и в некоторой степени шли в ногу со временем. И еще одно: благодаря рестайлингу 2016 года цены на подержанные модели снизились. Информацию о том, что привлекло внимание журналистов в испытываемой модели, и какие недостатки помимо этого следует учесть покупателям автомобиля Ford Kuga, вы получите в галерее изображений. Вывод Второе поколение автомобиля Ford класса SUV имеет различные незначительные и серьезные недостатки. Однако, модель Kuga - это хорошее приобретение. Хотя бы потому, что его больший конкурент, автомобиль VW Tiguan, не лучше. Оценка: 3,5 из пяти. Все новинки «Форда» будут испытывать «на высоте 5000 метров» https://avtoblog.ua/technologies/vse-novinki-forda-budut-ispytyvat-na-vysote-5000-metrov Производитель рассказал об открытии в Кельне нового центра климатических испытаний, в котором имитируется климат на высоте более 5000 м над уровнем моря. Sun, 20 May 2018 11:01:00 +0300 Производитель рассказал об открытии в Кельне нового центра климатических испытаний, в котором имитируется климат на высоте более 5000 м над уровнем моря.Всего в комплексе могут параллельно идти испытания до 10 автомобилей. Воздух в двух отдельных помещениях можно остужать до -40 градусов или нагревать до +55, а также создавать 95-процентную влажность. Так, в одной из камер возможно тестирование в холодной и горячей среде. Например, в этом помещении яркие солнечные лучи позволяют моделировать 28 прожекторов с лампами мощностью 4000 Вт. Эта аэродинамическая труба также помогает оценить внутренние шумы от систем транспортного средства на различных скоростях. Второй аэродинамический туннель обладает схожими функциями и позволяет создавать осадки, в условиях которых проверяется видимость из салона автомобиля, эффективность запуска двигателя и скорость нагрева воздуха в кабине. Третий аэродинамический туннель представляет собой высотную лабораторию, где инженеры могут испытывать транспортные средства ветром силой до 120 км/ч и атмосферой высокогорья до 5200 м. Это, как отмечают в Ford, соответствует высоте Северного базового лагеря Эвереста. Собственной климатической лабораторией американский производитель располагает и в России. Комплекс во Всеволожске оборудован виброплатформой, имитирующей поездку по разным типам покрытий, при этом окружающая температура может устанавливаться в диапазоне от -30 до +60 С. Дорогие инновационные системы безопасности для автомобилей станут обязательными https://avtoblog.ua/technologies/dorogie-innovatsionnye-sistemy-bezopasnosti-dlja-avtomobilej-stanut-objazatelnymi Европейская комиссия планирует через три года сделать обязательными для всех новых автомобилей большинство передовых функций безопасности. Fri, 18 May 2018 09:30:00 +0300 Европейская комиссия планирует через три года сделать обязательными для всех новых автомобилей большинство передовых функций безопасности.Такие функции, как контроль рядности движения, камера заднего вида и даже система распознавания усталости водителя могут стать обязательными к 2021 году. Всего же систем насчитывается 11 и с их помощью Еврокомиссия надеется спасти 7 300 жизней и помочь людям избежать 38 900 тяжелых травм в период с 2020 по 2030 год. Система автоматического экстренного торможения, которая срабатывает, если водитель не снижает скорость автомобиля самостоятельно, по оценке комиссии, может снизить на 38% количество аварий, когда один автомобиль таранит впереди идущий. Отметим, что камеры заднего вида совсем недавно стали обязательными на всех новых автомобилях в США. Весьма дорогая функция адаптивного круиз-контроля также может стать обязательной с 2021 года. Причем в простых версиях она представляет собой довольно простое оборудование, но в более продвинутых вариантах предусматривает камеру для распознавания дорожных знаков. Нововведения коснутся не только легкового транспорта. Грузовые автомобили тоже могут оснащать системами распознавания пешеходов и велосипедистов по умолчанию. Работу инновационной подвески ClearMotion показали на видео https://avtoblog.ua/technologies/rabotu-innovatsionnoj-podveski-clearmotion-pokazali-na-video Компания ClearMotion изnbsp;США планирует вnbsp;2019 году начать производство инновационной модели подвески сnbsp;электронным управлением. Она позволяет заранее подстраиваться под дефекты дорожного полотна иnbsp;laquo;поджиматьraquo; либо laquo;выдвигатьraquo; нужное колесо. Wed, 16 May 2018 22:20:00 +0300 Компания ClearMotion из США планирует в 2019 году начать производство инновационной модели подвески с электронным управлением. Она позволяет заранее подстраиваться под дефекты дорожного полотна и "поджимать" либо "выдвигать" нужное колесо.Работу прототипа этой системы компания показала на видеоролике - подвеску ClearMotion установили на BMW 5 Series. На полигоне американская разработка показывает значительно меньшие крены при резких поворотах и раскачку кузова на неровностях по сравнению со стандартным седаном 5 Series. Для установки системы практически не требуется серьезных доработок для стандартного автомобиля. Инженерам удалось уместить все механизмы в небольшой корпус, который монтируется к амортизатору. В корпусе заключен гидравлический клапан, контроллер и моторчик для привода гидронасоса. Насос по команде электроники перекачивает масло внутри амортизатора, что обеспечивает движение колеса либо вверх, либо вниз. Однако у системы есть и большой недостаток: ее работа опирается на данные карты высокого разрешения с сантиметровой погрешностью, которая находится в "облаке". То есть для ее работы необходим не только высокоскоростной интернет, но и наличие такой карты, которая имела бы максимально актуальные показания. Тем не менее, компания обещает, что с 2019 года ее подвеску будут устанавливать на мелкосерийных автомобилях пяти крупных концернов. Kia разработала новый экономичный мотор https://avtoblog.ua/technologies/kia-razrabotala-novyj-ekonomichnyj-motor4257 Во второй половине нынешнего года компания KIA презентует совершенно новую силовую установку типа Mild Hybrid (laquo;мягкий гибридraquo;) mdash; EcoDynamics+. Первыми моделями, которые получат этот агрегат, станут кроссовер Sportage и машины семейства Ceed. Tue, 15 May 2018 21:18:00 +0300 Во второй половине нынешнего года компания KIA презентует совершенно новую силовую установку типа Mild Hybrid ("мягкий гибрид") - EcoDynamics+. Первыми моделями, которые получат этот агрегат, станут кроссовер Sportage и машины семейства Ceed.В состав установки, получившей название EcoDynamics+, войдет 48-вольтовый стартер-генератор и, вопреки ожиданиям, дизельный мотор. Напомним, ранее предполагалось, что корейцы возьмут за основу бензиновый двигатель. Как оказалось, бензиновая версия появится чуть позже, но когда именно - в компании не уточняют. Принцип работы "мягкого" гибрида достаточно прост: во время остановки машины ДВС автоматически глушится, а когда водитель отпускает педаль тормоза, автомобиль начинает движение без каких-либо задержек благодаря электродвигателю с ременным приводом. Главное преимущество использования такой системы заключается в экономии топлива и снижения выбросов вредных веществ до 7%. На сегодняшний день силовыми агрегатами типа Mild Hybrid оснащаются некоторые модели Chevrolet, Ferrari, Suzuki и Audi. В обозримом будущем список машин с "мягкими" гибридами пополнят кроссовер KIA Sportage, а также хетчбэки и универсалы KIA Ceed. Тоннель Илона Маска практически готов https://avtoblog.ua/technologies/tonnel-ilona-maska-prakticheski-gotov Глава компании Tesla Илон Маск показал видео сnbsp;почти готовым скоростным туннелем под Лос-Анджелесом. Fri, 11 May 2018 20:52:00 +0300 Глава компании Tesla Илон Маск показал видео с почти готовым скоростным туннелем под Лос-Анджелесом."Первый тоннель Boring Company под Лос-Анджелесом почти готов! В преддверии окончательного утверждения регулирующими органами мы через несколько месяцев организуем демонстрационные поездки", - написал он в подписи к видео. Маск объявил, что когда система будет запущена, приоритет в ней будет отдаваться пешеходам и велосипедистам, а цена проезда будет ниже, чем на автобусе. «Беспилотник» Uber оказался запрограммирован «убивать пешеходов» https://avtoblog.ua/technologies/bespilotnik-uber-okazalsja-zaprogrammirovan-ubivat-peshehodov Причина аварии беспилотника Uber может заключаться вnbsp;настройках, которые выставили разработчики. Tue, 08 May 2018 11:01:00 +0300 Причина аварии беспилотника Uber может заключаться в настройках, которые выставили разработчики.Издание The Information со ссылкой на источники, близкие к расследованию, сообщает, что автомобиль сбил велосипедистку из-за сбоя программного обеспечения. Издание сообщает, что система управления автомобилем совершенно точно распознала препятствие в виде женщины. Тем не менее, автомобиль не стал ни сигналить, ни тормозить. По неподтвержденным данным, поведение автомобиля объясняется логикой распознавания объектов. Дело в том, что разработчики научили компьютер распознавать любые объекты, будь то палка на дороге или пакет. Чтобы система их игнорировала, как в большинстве случаев повел бы себя живой водитель, ей снизили чувствительность. Но в случае с Volvo XC90, который попал в аварию, специалисты отключили эту функцию полностью. Машина игнорировала даже те объекты, распознав которые, должна была среагировать. Напомним, инцидент произошел 19 марта. Беспилотный автомобиль Uber насмерть сбил 49-летнюю Элейн Херцберг, когда она переходила дорогу. Это первый в истории случай, когда автомобиль с автономной системой управления сбил человека насмерть. Автомобили Volvo будут «общаться» между собой https://avtoblog.ua/technologies/avtomobili-volvo-budut-obschatsja-mezhdu-soboj Между машинами Volvo Cars и Volvo Trucks налажен обмен данными, что положительно сказалось на их функциональности. Tue, 08 May 2018 06:26:00 +0300 Между машинами Volvo Cars и Volvo Trucks налажен обмен данными, что положительно сказалось на их функциональности.Напомним, в настоящее время владельцем Volvo Cars является китайский концерн Geely, тогда как Volvo Truck подконтрольна шведской AB Volvo. Правда, ранее мы сообщали, что Geely стал крупнейшим акционером AB Volvo. Сейчас производители анонсировали объединение своих облачных сервисов, что позволит наладить между автомобилями обмен данными в реальном времени. Таким образом, легковые и грузовые автомобили Volvo в дальнейшем будут оповещать Сеть об аварийной остановке, при этом информация передается анонимно - про какой именно автомобиль идет речь сообщаться не будет. Например, если машина по какой-либо причине остановилась посреди дороги, у водителей других автомобилей Volvo, будет предупреждающая информация об этом, например, перед поворотом или туннелем, ограничивающим прямую видимость. Безопасность на дороге повысится, поскольку у водителей будет возможность начать торможение заранее. В будущем автомобили будут получать предупреждение о скользкой дороге или тумане аналогичным способом. Так что, уже в текущем году "легковушки" Volvo, в оснащение которых входит система Hazard Light Alert, будут получать от грузовиков Volvo данные. Система входит в список стандартного оборудования с 2016 года на моделях 60-й и 90-й серий, а также на кроссоверах XC40 в исполнении для шведского и норвежского рынков. Включение грузовиков в сеть увеличит охват системы и позволит водителям заблаговременно избегать опасности. Технологии «блокчейн» нашли применение в автомобилестроении https://avtoblog.ua/technologies/tehnologii-blokchejn-nashli-primenenie-v-avtomobilestroenii Технология blockchain становится все популярнее, иnbsp;число отраслей, которые ееnbsp;используют, растет. Добралась она иnbsp;доnbsp;автомобильной промышленности. Sun, 06 May 2018 16:50:00 +0300 Технология blockchain становится все популярнее, и число отраслей, которые ее используют, растет. Добралась она и до автомобильной промышленности.Блокчейн - это децентрализованный протокол для обмена данными. Данная технология лежит в основе таких известных криптовалют, как Bitcoin и Ethereum. Каждое изменение фиксируется в блоках данных, расположенных в хронологическом порядке (цепочке). Благодаря этому достигается прозрачность и защита от манипуляций. Сейчас при производстве автомобильной техники все узлы и компоненты уже не делают на одном заводе, чаще всего есть несколько поставщиков, которые специализируются на чем-то конкретном, а потом на основном производстве осуществляется сборка. Очень важно, чтобы процесс взаимодействия предприятий проходил гладко. С прозрачностью и быстротой системы, основанной на блочных связях, это взаимодействие в автомобильной промышленности может стать намного более эффективным. Кроме того, в течение жизни автомобиля о нем накапливается много информации, часто отдельные данные теряются, что создает проблемы клиентам. Особенно это касается страховщиков, которые с удовольствием откажут в выплатах на том основании, что какая-то необходимая им информация отсутствует. Благодаря блокчейну данные будут надежно храниться в системе, что особенно важно, когда речь идет об огромных массивах информации, касающейся миллионов клиентов. Когда дело доходит до отслеживания какой-то информации, это позволяет производителю пройти всю цепочку до человека, который ее внес, даже если на пути существует несколько систем хранения. Технология blockchain делает коммуникацию прозрачной. Для транзакций, таких как покупка транспортных средств или услуг, это очень важно. Кроме того, это облегчает правоохранительным органам возможность отследить покупку, что в будущем принесет пользу рынку в целом, отмечает Bankless Times. Все чаще об использовании блокчейн-технологий рапортуют те или иные автокомпании. Так, Porsche в настоящее время испытывает возможности дистанционного отпирания и запирания дверей при помощи приложения, основанного на технологии блокчейна, а также предоставления временного доступа к автомобилю, а также ряд новых бизнес-моделей, основанных на сборе шифрованных данных. Автомобиль становится частью блокчейна, благодаря чему появляется возможность реализации оффлайн-соединения - без подключения к промежуточному серверу. Процедура отпирания и запирания при помощи приложения, например, занимает всего 1,6 секунды, что до шести раз быстрее, чем ранее. Кроме того, данные надежно защищены эффективным алгоритмом шифрования от несанкционированных манипуляций. Volkswagen Touareg получил систему ночного видения https://avtoblog.ua/technologies/volkswagen-touareg-poluchil-sistemu-nochnogo-videnija Компания Volkswagen раскрыла подробности о системе ночного видения, которую первым получил внедорожникnbsp;Touareg нового поколения. Технология позволяет laquo;видетьraquo; ночью объекты на расстоянии до 130 метров. Fri, 04 May 2018 22:13:00 +0300 Компания Volkswagen раскрыла подробности о системе ночного видения, которую первым получил внедорожник Touareg нового поколения. Технология позволяет "видеть" ночью объекты на расстоянии до 130 метров.Система под названием Night Vision состоит из тепловизора, установленного в передней части машины. Он может определять инфракрасное излучение живых существ - пешеходов, велосипедистов и крупных животных - на расстоянии минимум 10 метров от автомобиля. Помимо этого, система способна предугадывать траекторию движения людей. В случае попадания или вероятного попадания в заданный системой "коридор безопасности" на цифровую приборную панель выводится визуальное предупреждение. За пределами "коридора" объекты подсвечиваются желтым цветом, в случае опасности - красным. Переключение в режим тепловизора происходит автоматически при обнаружении объектов на скорости свыше 50 километров в час. Одновременно с этим система переводит в "боевой" режим тормозные механизмы. Дополнительно для системы ночного видения можно заказать матричную светодиодную головную оптику. При движении на скоростях свыше 60 километров в час она непродолжительное время подсвечивает пешеходов в потенциально опасных зонах. Разработаны автомобильные стекла для незрячих пассажиров https://avtoblog.ua/technologies/razrabotany-avtomobilnye-stekla-dlja-nezrjachih-passazhirov Система позволяет слепым и слабовидящим людям laquo;увидетьraquo; окружающие их пейзажи во время поездки на автомобиле. Thu, 03 May 2018 22:15:00 +0300 Система позволяет слепым и слабовидящим людям "увидеть" окружающие их пейзажи во время поездки на автомобиле.Технология Feel The View, на которой базируется прототип "умного" окна, была разработана Ford со стартапом Aedo, который специализируется на устройствах для людей с нарушением зрения. Система фотографирует местность, которая в данный момент находится за окном автомобиля, превращая полученные фотографии в высококонтрастные черно-белые изображения. После этого с помощью особых светодиодов они проецируются на стекло автомобиля. Когда пассажир прикасается к окну, он чувствует вибрацию, при этом, к примеру, каждый из 225 оттенков серого цвета вибрирует с разной степенью интенсивности. Отмечается, что подобный тактильный контакт позволяет пассажирам воссоздавать в воображении окружающий их пейзаж. Помимо этого, встроенный голосовой помощник, интегрированный в мультимедийную систему автомобиля, с помощью алгоритмов искусственного интеллекта сопровождает создание изображения на стекле аудио-описанием пейзажа. Немецкие мусоровозы устрашающего вида отправят на доработку в США https://avtoblog.ua/technologies/nemetskie-musorovozy-ustrashajuschego-vida-otpravjat-na-dorabotku-v-ssha Жутковатого вида грузовики с инсектоидными манипуляторами будут доставлять из Германии в США для окончательной доработки. Sun, 29 Apr 2018 15:24:00 +0300 Жутковатого вида грузовики с инсектоидными манипуляторами будут доставлять из Германии в США для окончательной доработки.Новый Freightliner Econic SD представляет собой адаптированный для США Mercedes-Benz Econic, и будет выпускаться там же, в немецком Вёрте. Затем, предназначенные на экспорт шасси с кабиной и двигателем, отправятся в долгий путь на завод Freightliner Custom Chassis Corporation в Гаффни (штат Южная Каролина), где и будет осуществляться финальная сборка машины и ее подготовка к местным требованиям. В движение специальный грузовик для муниципальных работ (сбор отходов) приводит шестицилиндровый дизель с турбонаддувом и интеркулером, отдачей в 350 л.с., работающий в паре с автоматической коробкой передач. Характерной особенностью используемой мерседесовской платформы является низкое размещение просторной водительской кабины с большой площадью панорамного остекления, что обеспечивает водителю прекрасный обзор не только вперед, но и по сторонам. Конструкция шасси позволяет довольно длинному грузовику маневрировать и разворачиваться в тесных пространствах. Концерн Daimler, со своими брендами Freightliner и Western Star, в настоящее время является бесспорным лидером на рынке производителей грузовиков в Северной Америке, удерживая 40 процентов в сегменте среднетоннажных и тяжелых машин. Что же касается модели Econic, чей выпуск развернулся в 1998 году, то она поставляется во многие страны мира, а у себя на родине и в Великобритании считается самой популярной спецмашиной для сборки бытовых отходов. Экс-глава Audi Motorsport помог китайцам построить «спирткар» https://avtoblog.ua/technologies/eks-glava-audi-motorsport-pomog-kitajtsam-postroit-spirtkar И это не опечатка. Sun, 29 Apr 2018 13:04:00 +0300 И это не опечатка.Китайская марка Aiways показала электрический суперкар RG, названный в честь бывшего главы Audi Motorsport Роланда Гумперта. 73-летний инженер сейчас работает в Aiways директором по продукту. Производство купе с силовой установкой на спирту планируют наладить на заводе в Германии к 2019 году. Об этом сообщает Motor1. В основе суперкара, названного в честь дочери Гумперта Натали (Nathalie), лежит трубчатая рама со стойками МакФерсон спереди и независимой двухрычажкой сзади. Кузовные панели суперкара выполнены из углеродного волокна. Машина весит 1600 килограммов. Распределение массы по осям - 45:55. Силовая установка спорткара состоит из четырех электромоторов (по одному на каждое колесо) суммарной мощностью 430 сил, Т-образной тяговой батареи и блока топливных элементов с прямой подачей метанола, расположенного в передней части машины. Метиловый спирт нагревается в системе до 300-400 градусов Цельсия, в результате чего выделяется водород, из которого электрохимический генератор под капотом получает электричество для питания аккумуляторов. Такое решение позволяет сократить время на заправку и снизить расходы на топливо. С нуля до 100 километров в час Aiways RG способен разгоняться за 2,5 секунды. Максимальная скорость - 300 километров в час. Запас хода в обычном режиме составит около 600 километров, в экономичном - 1200. Aiways RG с ценником 300-500 тысяч евро станет флагманской моделью марки. Первой же массовой машиной будет кроссовер U5 Ion, построенный на модульной платформе MAS. Она ляжет в основу еще 15 моделей - от седана до пикапа, которые будет собирать на новом заводе марки в китайском Ганжао. Alibaba поможет управлять автомобилями из дома https://avtoblog.ua/technologies/alibaba-pomozhet-upravljat-avtomobiljami-iz-doma Китайское голосовое управление приспособят для laquo;Мерседесовraquo;, laquo;Аудиraquo; и laquo;Вольвоraquo;. Fri, 27 Apr 2018 20:35:00 +0300 Китайское голосовое управление приспособят для "Мерседесов", "Ауди" и "Вольво".Разработки подразделения Alibaba A.I. Labs будут использоваться на автомобилях для китайского рынка, сообщает Automotive News. Система позволит автовладельцам связаться со своей машиной через домашнюю "умную колонку" Tmall Genie при помощи голоса. Пока все взаимодействие возможно только на китайском языке. Из дома можно будет управлять замками, кондиционером, а также ввести в навигационную систему маршрут. Кроме того, в систему будут встроены и некоторые диагностические возможности: например, можно будет провести диагностику двигателя, узнать зарядку батареи или уровень топлива. Руководитель Alibaba A.I. Labs Чен Ли Цзюань рассказал, что компании еще предстоит определить дополнительные возможности системы. Он добавил, что ОС для развлекательных комплексов машин, находящаяся в разработке, также получит продвинутую систему голосового управления, в частности, с распознаванием голоса - реагировать она должна только на хозяина. Ранее аналогичные системы получили автомобили Infiniti и Genesis. Голосовое управление у них реализовано при помощи Amazon Alexa. Volkswagen разработал новый дизельный мотор https://avtoblog.ua/technologies/volkswagen-razrabotal-novyj-dizelnyj-motor Компания Volkswagen представила новый дизель-электрический двигатель семейства ЕА288 объемом 2.0 л, который работает вnbsp;паре сnbsp;низковольтным стартер-генератором наnbsp;12nbsp;В, заряжающим блок литий-ионных батарей. Теперь название мотора получило приставку Evo. Fri, 27 Apr 2018 16:34:00 +0300 Компания Volkswagen представила новый дизель-электрический двигатель семейства ЕА288 объемом 2.0 л, который работает в паре с низковольтным стартер-генератором на 12 В, заряжающим блок литий-ионных батарей. Теперь название мотора получило приставку Evo.Новинка предназначена для использования на всех компаниях концерна. В частности, Audi будет использовать различные вариации этого мотора на автомобилях с продольным расположением двигателя. Остальные компании - Skoda и Seat - воспользуются мотором для моделей на платформе MQB. Volkswagen обещает "сверхнизкое потребление топлива во всех циклах". Мощность нового агрегата варьируется в диапазоне от 136 л. с. до 204 л. с. Инженеры оптимизировали процесс сгорания топлива для повышения эффективности, улучшили отклик турбины и установили сажевый фильтр увеличенного размера. Кроме того, сам мотор стал легче, а фрикционные и тепловые потери снизились. Производитель обещает полное соответствие стандартам WLTP, которые отличаются реалистичными тестами. Компания Bosch разрабатывает «чудесную» технологию спасения дизельных моторов https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-bosch-razrabatyvaet-chudesnuju-tehnologiju-spasenija-dizelnyh-motorov В Bosch заявили, что ееnbsp;инженеры разработали новую выхлопную систему для дизельных автомобилей, которая способна снизить уровень вредных выхлопов гораздо ниже лимитов, которые вступят вnbsp;силу вnbsp;2020nbsp;году. Thu, 26 Apr 2018 11:12:00 +0300 В Bosch заявили, что ее инженеры разработали новую выхлопную систему для дизельных автомобилей, которая способна снизить уровень вредных выхлопов гораздо ниже лимитов, которые вступят в силу в 2020 году.Глава компании Фолькмар Деннер назвал это технологическим прорывом и возможностью положить конец спорам о пользе и вреде дизельных моторов. Корпорация Bocsh является поставщиком технологий для дизельных моторов для крупнейших автоконцерном мира. Среди их клиентов Fiat Chrysler, General Motors и, конечно, Volkswagen Group. Решение, предложенное компанией, может вернуть к жизни стремительно угасающий рынок дизельных автомобилей. Напомним, многие крупные города Европы через несколько лет начнут вводить запреты на эксплуатацию дизельных автомобилей на своей территории. Несколько десятилетий назад автопроизводители обратились к технологии дизельных моторов в попытках снизить уровень загрязнения воздуха и выделения большого количества углекислого газа, который является причиной глобального потепления. Однако в процессе эволюции технологии выяснилось, что, несмотря на низкий уровень углекислого газа, дизельные двигатели вырабатывают заметно больше оксида азота, который является причиной вредного смога. Жертвами подобных "дымовых завес" стали Лондон, Париж и другие крупные города Европы. Технология Bosch предусматривает "более эффективное управление температурами выхлопных газов", что должно снизить уровень оксида азота. При этом, по словам Фолькмара Деннера, автомобилям почти не потребуется серьезных технических доработок. Система способна удерживать стабильно низкий уровень вредного газа даже в холодную погоду. Volvo научит смартфоны влиять на атмосферу и запах в машине https://avtoblog.ua/technologies/volvo-nauchit-smartfony-vlijat-na-atmosferu-i-zapah-v-mashine К Пекинскому автосалону компания Volvo подготовила прототип Ambience Concept. Новинка построена на базе седана S90 и предлагает laquo;чувственный опыт, в котором сочетаются визуальные эффекты, звук и запах для создания атмосферы роскошиraquo;. Thu, 26 Apr 2018 07:05:00 +0300 К Пекинскому автосалону компания Volvo подготовила прототип Ambience Concept. Новинка построена на базе седана S90 и предлагает "чувственный опыт, в котором сочетаются визуальные эффекты, звук и запах для создания атмосферы роскоши".С помощью специального мобильного приложения пассажир трехместного седана может выбрать одну из семи визуальных тем: "Северное сияние", "Скандинавский лес", "Лебединое озеро", "Архипелаг", "Дождь", "Ночная" и "Свобода". В зависимости от этого меняется картинка, проецирующаяся на потолок, звуковое и ароматическое наполнение салона. Специально для Volvo бренд парфюмерии Byredo разработал четыре уникальных аромата, а Bowers Wilkins - аудиосистему с интегрированными в подголовник высокочастотными динамиками. "Вместе с концепт-каром Ambience мы хотим выйти за рамки простого выбора материалов, - говорит шеф-дизайнер Volvo Cars Робин Пэйдж, - и создать автомобиль, который напрямую влияет на органы чувств". Компания Kia завершила испытания системы беспроводной зарядки электромобилей https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-kia-zavershila-ispytanija-sistemy-besprovodnoj-zarjadki-elektromobilej Технический центр Hyundai-Kia America (HATCI) и компания Mojo Mobility объявили о завершении совместного проекта по созданию системы скоростной беспроводной зарядки электромобилей. Wed, 18 Apr 2018 14:51:00 +0300 Технический центр Hyundai-Kia America (HATCI) и компания Mojo Mobility объявили о завершении совместного проекта по созданию системы скоростной беспроводной зарядки электромобилей.В течение трех лет технический центр Hyundai-Kia America и компания Mojo Mobility, которая специализируется на разработке беспроводных устройств, работали над системой для скоростной беспроводной зарядки автомобилей с электродвигателями. Проект реализовывался при поддержке Департамента по вопросам энергетической эффективности и возобновляемой энергии США. Основной целью HATCI и Mojo Mobility было создание компактного зарядного устройства, способного быстро передавать более 10 кВт энергии с эффективностью 85%. В течение нескольких лет парк автомобилей Soul EV, оборудованных приемниками беспроводной зарядки, помогали испытать производительность, надежность и безопасность перспективной системы. Благодаря магнитному полю энергия передается между устройством, расположенным на земле, и приемником, встроенным в панель пола Soul EV. Водителю нужно лишь припарковать автомобиль таким образом, чтобы приемник расположился над зарядным устройством. При этом система не требует "милиметражного" парковки и допускает некоторое смещение приемника по отношению к передатчику. По данным компании Kia Motors, в ближайшее время приемники энергии от беспроводных зарядок на борт серийных электромобилей устанавливаться не будут. Однако, по такими устройствами, будущее и с развитием соответствующей инфраструктуры будет меняться и оснащение автомобилей, доступных в свободной продаже. Технологии будущего: что представляют из себя печатные поршни https://avtoblog.ua/technologies/tehnologii-buduschego-chto-predstavljajut-iz-sebja-pechatnye-porshni Вnbsp;век повсеместного распространения 3D-принтеров наnbsp;них пытаются печатать все, что угодно. Многие производители комплектующих постепенно внедряют ихnbsp;вnbsp;производство, ноnbsp;большинство ограничивается кузовными деталями иnbsp;прочими неnbsp;слишком существенными запчастями. Wed, 18 Apr 2018 12:40:00 +0300 В век повсеместного распространения 3D-принтеров на них пытаются печатать все, что угодно. Многие производители комплектующих постепенно внедряют их в производство, но большинство ограничивается кузовными деталями и прочими не слишком существенными запчастями.Компания IAV Engineering попыталась сделать легче и инновационней конструкцию двигателя внутреннего сгорания. В частности их интересует облегчение поршней - довольно тяжелой цилиндрической детали, которая движется внутри цилиндра со скоростью 12 м/с. Главное отличие инновационных поршней от традиционных в полостях. Традиционные поршни представляют собой литую цилиндрическую болванку, а новые - сложную сетчатую структуру со специальным каналом для охлаждения головки поршня, испытывающей самые тяжелые перегрузки. Благодаря такой структуре, поршень становится легче на 25%, а его охлаждение и нагрев осуществляются равномернее. Кроме того, снижается трение и так называемые паразитные потери мощности. По словам коммерческого директора IAV Engineering Роберта Долана, снижение веса поршня влечет за собой другие преимущества - это волновой эффект. Более легкий поршень означает, что и шатун можно сделать легче, как и коленвал и другие детали. Это становится возможным, благодаря тому, что они теперь испытывают меньшие нагрузки. Долан рассказывает, что в среднем на изготовление и доведение до рабочего состояния нового поршня у мотористов уходит до 12 недель, из которых неделя тратится на ожидание изготовления и доставки нового образца. В процессе тестирования происходит доводка поршня, изменение длины его хода, иногда даже диаметра, а также других параметров. 3D-печать может сократить эти сроки до минимума, если инженеры знают все необходимые вводные данные для конечного продукта. Одним из основных преимуществ печатного поршня перед литым Долан называет возможность охлаждать его эффективнее. Внутри головки поршня есть специальный канал для охлаждения. Более низкая температура поршня дает возможность увеличить обороты самого мотора без ущерба для его "здоровья". Компания проводит испытания двух типов поршней - для дизельного и бензинового мотора. Не секрет, что они разительно отличаются по своим характеристикам из-за разницы в принципе работы дизельных и бензиновых моторов. В дальнейшем IAV Engineering планирует печатать блоки двигателей, турбины и компрессоры. Кроме того, компания имеет некоторые клиентские программы. В частности, они применили печатные головки цилиндров на серийном моторе, снизив общий вес агрегата на 30%, а температуру на выхлопном клапане на 10%. Среди клиентов компании есть и производители комплектующих, которые готовы внедрять 3D-печать в своих цехах. Специальные промышленные #d-принтеры способны за раз печатать до 40 поршней. IAV Engineering пока остановились именно на них - далее в печать планируется запустить и другие детали. Для производителей печать может стать серьезным способ экономии средств и времени - им не придется ждать неделями новых поставок для нескольких испытательных процедур. В продажу поступили детские кресла с подушками безопасности https://avtoblog.ua/technologies/v-prodazhu-postupili-detskie-kresla-s-podushkami-bezopasnosti В Великобритании начали продавать автомобильные сиденья для детей, оборудованные подушками безопасности. Mon, 16 Apr 2018 10:42:00 +0300 В Великобритании начали продавать автомобильные сиденья для детей, оборудованные подушками безопасности.Детское кресло AxissFix Air, разработанное компанией Maxi-Cosi совместно с производителем "эйрбегов" Helite, предназначено для детей ростом от 61 до 105 сантиметров. Как отмечает Motor1, это первое в мире автомобильное кресло для детей с подушками безопасности, которое поступило в розничную продажу. Сиденье оснащено крепежными элементами Isofix, поворачивающимся на 360 градусов основанием, а также двумя маленькими подушками безопасности, расположенными в верхней части кресла. Производитель заявляет, что в случае столкновения механизм "подушки" срабатывает всего за 0,05 секунды. Также отмечается, что испытания сиденья показали, что встроенные в кресло подушки безопасности уменьшают силу удара, который приходится на голову и шейный отдел, примерно на 55%. В настоящее время кресло продается только в Великобритании. Стоимость детского сиденья с подушками безопасности составляет 550 фунтов стерлингов. Открыта первая дорога, которая заряжает электрокары на ходу https://avtoblog.ua/technologies/otkryta-pervaja-doroga-kotoraja-zarjazhaet-elektrokary-na-hodu Пилотный проект стартовал в Швеции: участок протяжённостью в два километра соединяет аэропорт Стокгольм-Арланда с ближайшим транспортным узлом. Sat, 14 Apr 2018 17:55:00 +0300 Пилотный проект стартовал в Швеции: участок протяжённостью в два километра соединяет аэропорт Стокгольм-Арланда с ближайшим транспортным узлом.Первая в мире трасса, на которой можно зарядить электрокары на ходу, появилась в Швеции. Речь идёт о двухкилометровом участке, в дорожное полотно которого встроены специальные рельсы. По ним с помощью контакта, который крепится к разъёму на днище электромобиля, проходит электрический ток. Как сообщает The Guardian, чтобы подзарядить электрокар, водитель должен перед началом движения подсоединить кабель к транспортному средству. При этом, когда транспортное средство будет покидать "заряжающий" участок дороги, этот контакт отсоединится автоматически. В Швеции планируют к 2030 году добиться сокращения уровня зависимости от ископаемого топлива в транспортном секторе на 70%. В этом должна помочь такая электрифицированная дорога, уже прорабатывают варианты расширения проекта. Причём речь идёт не только об этом государстве: уже ведутся соответствующие переговоры с Берлином. На сегодняшний день в Швеции всего полмиллиона километров дорог, при этом, по словам основателя проекта Ганса Зелля, модернизация для зарядки электрокаров на ходу нужна не более чем 5% дорог (от общего количества). "Если мы электрифицируем 20 000 км шоссе, этого, безусловно, будет достаточно. Расстояние между трассами не превышает 45 км, а электромобили уже сейчас проезжают такой отрезок пути без подзарядки", - пояснил он. На строительство одного километра такой трассы приходится около миллиона евро. По мнению авторов проекта такая дорога обойдётся в 50 раз дешевле, по сравнению с созданием аналогичного по длине участка трамвайной линии. Они считают, что такие дороги помогут развитию электротранспорта, которые не пользуются особым спросом в стране (в сравнении с соседствующей Норвегией) из-за небольшого запаса хода и дорогих больших аккумуляторов. При динамической зарядке батареи могут быть меньшей ёмкости, а значит сократятся и расходы. Отметим, весной прошлого года в Швеции насчитывалось примерно 10 000 электромобилей, тогда как в Норвегии - около 100 000 единиц. На тот же момент в первой стране было 3 300 электрозаправок, а во второй - 9 000 ЭЗС. Помогает наращивать спрос государство: для стимулирования рынка в Швеции выделяются субсидии, а в Норвегии действуют налоговые льготы. Специалисты пояснили, что такие дороги безопасны, так как электричество не находится на поверхности. Даже если такая трасса будет затоплена, по ней можно будет ходить босиком и не бояться удара током. Ранее подобная технология уже была опробована в Швеции, но с помощью воздушных линий электропередач, которые были установлены на уровне грузовых автомобилей. Из-за этого на ходу не могли подзаряжаться легковые электрокары. Нынешний вариант подходит любому электротранспорту. Украинцы тюнинговали редкий суперкар McLaren https://avtoblog.ua/tuning/ukraintsy-tjuningovali-redkij-superkar-mclaren Среди многих дорогих и уникальных автомобилей, которые прописались в Украине, невозможно не выделить редкий McLaren 650S Spider. Sat, 19 May 2018 08:05:00 +0300 Среди многих дорогих и уникальных автомобилей, которые прописались в Украине, невозможно не выделить редкий McLaren 650S Spider.Этот желтый спорткар уже становился героем журналистских публикаций. Теперь же его тюнинговали. Сейчас McLaren 650S Spider может похвастать еще и стильным обвесом Liberty Walk от Vossen Ukraine. Проводились ли какие-либо работы под капотом - не известно. В стоке эта машина имеет 3,8-литровый V8 твин-турбо мощностью 650 л. с. и КПП с двумя сцеплениями. Он разгоняется до сотни за 3,3 с и развивает 335 км/ч. Сейчас эту версию авто уже не выпускают. Ранее ценники на 650S Spider достигали 300 тыс. долларов. Brabus взялся за доработку пикапа Mercedes-Benz X-Class https://avtoblog.ua/tuning/brabus-vzjalsja-za-dorabotku-pikapa-mercedes-benz-x-class Компания Brabus представила пакет доработок для пикапа Mercedes-Benz X-Class. Fri, 18 May 2018 20:15:00 +0300 Компания Brabus представила пакет доработок для пикапа Mercedes-Benz X-Class.Модель получила ряд улучшений, которые должны сделать облик машины более спортивным, а также положительно сказаться на практичности. Так, Mercedes-Benz X-Class получил новую решетку радиатора и дополнительные блоки освещения: светодиодные маркеры в нижней части бампера и двойную секцию на крыше, которая активируется при включении дальнего света. Для пикапа также предложены 20-дюймовые колесные диски и раздвоенный выхлоп. Помимо стилистики, тюнеры поработали над 2,3-литровой дизельной "четверкой": отдачу агрегата увеличили со 190 сил (450 Нм момента) до 211 лошадиных сил и 510 Нм крутящего момента. С нуля до 100 километров в час пикап теперь разгоняется за 11,5 секунды вместо 11,8. Bentley Bentayga получил обвес от Startech https://avtoblog.ua/tuning/bentley-bentayga-poluchil-obves-ot-startech Bentley Bentayga настолько прекрасен, что ему в принципе и не нужны никакие изменения, однако все мы прекрасно знаем, что происходит с такими автомобилями ndash; скоро в таких городах как Дубай и Шанхай будет огромное количество одинаковых Bentayga. Tue, 15 May 2018 18:16:00 +0300 Bentley Bentayga настолько прекрасен, что ему в принципе и не нужны никакие изменения, однако все мы прекрасно знаем, что происходит с такими автомобилями - скоро в таких городах как Дубай и Шанхай будет огромное количество одинаковых Bentayga. А для владельцев роскошных автомобилей новый обвес всегда воспринимается как способ выделиться. Поэтому заранее тюнеры готовят разные модификации для данного автомобиля. Первым постарался Startech, который является подветвью Brabus. Данное ателье предлагает широкий обвес, включающий новые передний и задний бамперы, передний спойлер, усиленную вентиляцию радиаторов и передних тормозов и решётчатые воздухозаборники. В задней части кроссовера ателье тоже предлагает новый диффузор к бамперу, сцепное устройство и светодиодные задние фары - как опция, а также 4 выхлопных трубы по краям. В дополнение ко всему в ателье расширили дверные панели, чтобы сделать образ автомобиля единым и законченным. Startech выбрали 23-дюймовые колёсные диски, однако по вашему усмотрению очень многое можно кастомизировать. В частности, салон автомобиля: ателье предлагает выбрать из любого уже существующего их проекта. BMW E46 M3 получил двигатель от Dodge Viper https://avtoblog.ua/tuning/bmw-e46-m3-poluchil-dvigatel-ot-dodge-viper BMW E46 M3nbsp;теперь достиг такого возраста, когда он стал достаточно взрослым, чтобы фанаты могли использовать его в качестве базы дляnbsp;потрясающих проектов. Один из последних примеровnbsp;появился в Грузии, где владелец BMW M3 решил пойти на чудовищную замену двигателя. Mon, 14 May 2018 20:56:00 +0300 BMW E46 M3 теперь достиг такого возраста, когда он стал достаточно взрослым, чтобы фанаты могли использовать его в качестве базы для потрясающих проектов. Один из последних примеров появился в Грузии, где владелец BMW M3 решил пойти на чудовищную замену двигателя.Если быть более точным, то грузинский M3, о котором пойдет речь в этом блоге, оснащен 8.3 литровым двигателем от Dodge Viper. Теперь этот автомобиль должен выдавать целых 500 л.с., заключенных в новом двигателе, но с помощью двойного турбонаддува мощность удалось довести почти до 1000 лошадиных сил. Это же практически, как у Bugatti Veyron! Что касается управляемости, то не имеет смысла обсуждать его маневренность на городских улицах. Как видно на видео ниже, автомобиль с большим трудом выезжает из гаража и разворачивается. На этих кадрах "Viper-изированный Бумер" выглядит очень тяжелым и неповоротливым и ему хочется помочь повернуть колеса, как помогают силами целой команды вкатить или выкатить из паддока мощные болиды Формулы 1. Но таким он кажется только до того момента, когда педаль акселератора не опускается в пол! Он резво срывается и превращается в точку. И ты сразу забываешь обо всех недостатках этого очень интересного проекта. Автомобилю произведен визуальный макияж экстерьера за счет широкого кузовного аэродинамического обвеса Rocket Bunny. Зеленая матовая окраска кузова позволяет автомобилю выделяться из толпы и показывать свою индивидуальную харизму, с заявкой на стиль милитари. Если бы не золотые диски колес Объявлена победительница конкурса Miss Tuning 2018 https://avtoblog.ua/tuning/objavlena-pobeditelnitsa-konkursa-miss-tuning-2018 13nbsp;мая вnbsp;Германии вnbsp;рамках автомобильного фестиваля наnbsp;Боденском озере была названа новая королева тюнинга. Еюnbsp;стала 24-летняя сотрудница автозавода Лаура Фитцек изnbsp;городка Зарлуи. Mon, 14 May 2018 13:00:00 +0300 13 мая в Германии в рамках автомобильного фестиваля на Боденском озере была названа новая королева тюнинга. Ею стала 24-летняя сотрудница автозавода Лаура Фитцек из городка Зарлуи.Лаура - профессиональный флорист, но денежки предпочитает зарабатывать на автомобильном производстве. В ближайший год ей, однако, придется сделать в работе перерыв, так как необходимо исполнять обязанности королевы тюнинга - ездить по выставкам и презентациям, давать интервью, участвовать в многочисленных фотосессиях. Главной из них станет съемка календаря Miss Tuning 2019, которой по традиции будет руководить фотограф из журнала Playboy Андреас Райтер. Из старой «Таврии» сделали 350-сильного «монстра» https://avtoblog.ua/tuning/iz-staroj-tavrii-sdelali-350-silnogo-monstra У алой бестии турбонагнетатель, более трех сотен лошадей и масса около 700 кг. Спросите, как она едет? Страшно, очень страшно! Fri, 11 May 2018 11:00:00 +0300 У алой бестии турбонагнетатель, более трех сотен "лошадей" и масса около 700 кг. Спросите, как она едет? Страшно, очень страшно!Об очередном проекте по превращению древнего ЗАЗа в настоящего Франкенштейна поведал его автор, представившийся на Drive2 под ником zewss. Масштаб доработок этого, с позволения сказать, автомобиля 1995 года выпуска немал! В качестве исходника было выбрано именно это "ведро" ввиду его легкости. Создатель ракеты признает, что далеко не все получилось так, как хотелось бы в силу конструктивных особенностей "Таврии". Что ж, критика творца своего детища - обычное дело и не только в области тюнинга. Но даже, принимая во внимание определенные сложности и недостатки, дрэгстер - хэтчбек был переделан именно ради прожигов четверть мили! - производит впечатление. Brabus подготовил Mercedes-Benz G-Class к экспедиции https://avtoblog.ua/tuning/brabus-podgotovil-mercedes-benz-g-class-k-ekspeditsii laquo;Экспедиционныйraquo; пакет доработок пока доступен только для предыдущего поколения внедорожника. Thu, 10 May 2018 21:30:00 +0300 "Экспедиционный" пакет доработок пока доступен только для предыдущего поколения внедорожника.Тюнинг-программа Brabus Adventure 44 использует в качестве донора модель G550 44 предыдущей генерации. Хотя, автомобиль даже в стоковом варианте выглядит внушительно, карбоновые дополнения от тюнера делают его внешность еще впечатляющее. Пакет включает карбоновые двойные шноркели, воздухозаборник на капоте, футляр для "запаски" и полный набор кузовной отделки. Поездки в ночное время станут приятнее за счет дополнительных осветительных LED-блоков на крыше. Большая решетка на крыше позволит взять с собой в дорогу большое количество оборудования, а лебедка спереди автомобиля избавит от опасности застрять на сложном участке дороги. Под капотом Adventure 44 установлена четырехлитровая "битурбовосьмерка" Mercedes-AMG M178 с отдачей 542 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с семискоростной автоматической коробкой передач и системой полного привода. Время разгона до первой "сотни" составляет 6,7 секунды. Салон автомобиля оформлен с использованием высококачественной кожи с перфорированными вставками и контрастной прострочкой. На педалях фирменные накладки Brabus, на полу брендированные коврики и на подголовниках вышитые логотипы. Стоимость Brabus Adventure 44 в Германии составляет более 540 тысяч евро. В универсал Mercedes-AMG E 63 «закачали» более 700 л.с. https://avtoblog.ua/tuning/v-universal-mercedes-amg-e-63-zakachali-bolee-700-ls Специалистам немецкого тюнинг-ателье удалось существенно увеличить мощность laquo;заряженногоraquo; универсала. Mon, 07 May 2018 22:16:00 +0300 Специалистам немецкого тюнинг-ателье удалось существенно увеличить мощность "заряженного" универсала.В фирме Wheelsandmore всегда знают, как сделать из отличного автомобиля еще более впечатляющий, и последний проект на базе "пятидверки" AMG явное тому подтверждение. В ателье разработали трехэтапный пакет увеличения мощности Mercedes-AMG E 63 и E 63 S. Напомним, универсал AMG E 63 оснащается четырехлитровой V-образной "битурбовосьмеркой" M178, отдача которой в стоковом варианте составляет 571 л.с. и 750 Нм, или 612 л.с. и 850 Нм у версии S. Апгрейд мощности от Wheelsandmore повышает отдачу до 650 л.с. и 920 Нм с этапом I и до 680 л.с. и 960 л.с. с этапом II. Правда для версии E 63 S доступен этап III, с которым отдача мотора V8 возрастает до 712 л.с. и 965 Нм крутящего момента. Об изменениях в динамике тюнер ничего не сообщает, но, вероятно, модернизированный седан разгоняется лучше стокового, который в версии S набирает первую "сотню" за 3,5 секунды и "максималку" 250 км/ч, или 300 км/ч с пакетом AMG Driver. В ателье также предлагают установить на универсал спортивную подвеску регулируемую по высоте и набор эффектных колес размерностью 1021 спереди с шинами 265/30/21 и 1121 сзади с шинами 295/25/21. Огромный Ford F-650 затюнинговали под стиль «Терминатора» https://avtoblog.ua/tuning/ogromnyj-ford-f-650-zatjuningovali-pod-stil-terminatora Все мы знаем, что американцы любят большие тачки. Именно поэтому компания Ford выпустила F-650 ndash; огромный грузовик, который расходится из автосалонов как горячие пирожки. Сегодня мы с вами посмотрим на интересную вариацию этого автомобиля, затюнингованную под стиль Терминатора. Wed, 02 May 2018 19:23:00 +0300 Все мы знаем, что американцы любят большие тачки. Именно поэтому компания Ford выпустила F-650 - огромный грузовик, который расходится из автосалонов как горячие пирожки. Сегодня мы с вами посмотрим на интересную вариацию этого автомобиля, затюнингованную под стиль Терминатора.Всего 57 000 долларов, и этот малыш окажется в вашем уютном гараже. Среди явных нововведений можно сразу упомянуть огромные колеса 22.5, стекловолоконные капот и крышку багажника. Конечно, многие фанаты F-650 заметят хромированную радиаторную решетку, которая отлично дополняет стальной, отполированный до зеркального блеска бампер. Среди прочих обновлений немаловажным является добавление расширенного топливного бака, благодаря которому вы сможете бороздить просторы свободолюбивой страны значительно дольше. Внутри, конечно, ничего особенного. Из фишек - спутниковая навигация, телевидение, радио, камера заднего вида и круиз-контроль. Пробег составляет 142 тысячи километров с копейками, но при этом никаких нареканий в плане качества кузова, салона или других деталей не имеется. Под капотом стоит серьезный дизельный двигатель Cummins ISB 5.9, который заставляет этого гиганта неплохо ездить. Пятиступенчатый автомат от Allison отлично дополняет этот мощный автомобиль. Такое комбо позволит вам преодолевать практически любые препятствия, и вы точно останетесь довольны своим автомобилем. Увы, такого детину придется кормить. Если вы водите как 90-летняя старушка, то расход составит 33 литра на 100 км, а вот если вы любите притопить, то придется влить значительно больше. Тюнеры затюнинговали тюнингованный «Гелик» https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-zatjuningovali-tjuningovannyj-gelik Ателье Carlex Design, специализирующееся на доработке интерьеров, представило тюнингованный Mercedes-Benz G500 4times;4. Который уже был доработан в Brabus. Wed, 02 May 2018 12:04:00 +0300 Ателье Carlex Design, специализирующееся на доработке интерьеров, представило тюнингованный Mercedes-Benz G500 44. Который уже был доработан в Brabus.В Carlex Design отметили, что главной задачей стало привести салон внедорожника в соответствие с ярким экстерьером. Поэтому в салоне появилось множество ярко-желтых вставок - на сиденьях, обшивках дверей, передней панели и руле. Кроме того, практически все в салоне отделано алькантарой либо кожей вперемежку с карбоновыми элементами. Внешне "Гелик" сохранил элементы от Brabus. Это другой капот, дополнительный светодиодный свет и новые карбоновые детали. Вместе с тем четырехлитровый V8 с двумя турбинами тут развивает 500 лошадиных сил и 710 Нм (против 421 силы и 610 Нм стоковой версии). С места до "сотни" доработанный G500 44 разгоняется до 6,9 секунды (на полсекунды быстрее стандартной машины) и набирает 210 километров в час максимальной скорости. Источник: Proavto Из старой «Волги» сделали стильный пикап https://avtoblog.ua/tuning/iz-staroj-volgi-sdelali-stilnyj-pikap Пикапы на базе автомобилей laquo;Волгаraquo; делали различныеnbsp;авторемонтные предприятия, а также некоторые частные фирмы. А еще laquo;Волгиraquo; в пикапы переделывают своими руками сами владельцы, и иногда получается довольно любопытно. Tue, 01 May 2018 10:15:00 +0300 Пикапы на базе автомобилей "Волга" делали различные авторемонтные предприятия, а также некоторые частные фирмы. А еще "Волги" в пикапы переделывают своими руками сами владельцы, и иногда получается довольно любопытно.Пикап сделал владелец собственными руками на базе ГАЗ-31105 "Волга". И это не просто какой-то самопал с вертикально "приколхоженной" задней стенкой, а стильная штучка в стиле El Camino. Крыша сделана таким образом, что её боковые элементы плавно перетекают в заднюю часть. Дверь также пришлось изменить, сварив её, судя по всему, из частей передних и задних дверей седана. Боковая линия кузова тоже не горизонтальная, а снижается по мере приближения к задней части. Такие решения добавляют динамизма силуэту пикапа. Задний борт сделали из стандартного багажника седана "Волга" ГАЗ-31105. Конструктивно он может откидываться на нижних петлях - всё как у "взрослых" пикапов. По словам владельца, перед продажей он обшил кузов изнутри "под дерево", но на фотографиях этого нет. Внимание привлекает также двухтонная окраска, выполненная по классическим канонам "светлый верх, тёмный низ". Её дополнили настоящим пинстрайпингом. Но есть в дизайне пара элементов, который режут глаз и заставляют спрашивать "зачем?". Во-первых, это нелепая надпись "Hot Rod" голубым цветом на задних крыльях. Она явно портит общую идиллию. А во-вторых, в дополнение к огромным вертикальным зеркалам заднего вида владелец поставил еще пару зеркал на передних крыльях (как на стареньких Москвичах), а также фигурку самолета на капоте. Колхозненько, однако Фотографий интерьера нет, но вот что пишет владелец: "В салоне все родное, только сиденья обшил желтым кожзамом. Поставил музыку." Volkswagen Amarok подготовили для экстремального бездорожья https://avtoblog.ua/tuning/volkswagen-amarok-podgotovili-dlja-ekstremalnogo-bezdorozhja Немецкое тюнинг-ателье анонсировало для пикапа целый комплекс апгрейдов, усиливающих внедорожные способности. Mon, 30 Apr 2018 11:50:00 +0300 Немецкое тюнинг-ателье анонсировало для пикапа целый комплекс апгрейдов, усиливающих внедорожные способности.В каталоге BBM Motorsport есть большой ассортимент улучшений для Volkswagen Amarok, суммарная стоимость которых составляет порядка 20 тысяч евро. Отметим, в Германии автомобиль продается по цене от 32 076 евро за базовую версию, до 58 072 евро за топовый вариант Aventura. Например, в ателье могут установить на ваш пикап комплект для поднятия подвески на 100 мм производства Delta 44 за 2 067 евро, набор 18-дюймовых колес, обутых в резину Cooper STT Pro размерностью 305/60, что обойдется еще в 3 772 евро. "Пухлые" внедорожные шины было бы неплохо прикрыть расширителями крыльев (2 119 евро) и добавить 30-миллиметровые расширители колеи за 297 евро для каждой оси. Кроме того, BBM может предложить другой комплект завышения подвески, с которым дорожный просвет Amarok увеличится на 40 мм за 1 309 евро в сочетании с резиной Cooper STT Pro размерностью 305/70-18 (4 194 евро). Еще можно установить кенгурятник (296 евро), дополнительные светодиодные лампы - 648 евро пара, защиту днища и платформу на крыше за 800 и 2 400 евро, соответственно, а также шноркель, который обойдется еще в 600 евро. Для трехлитровой дизельной "турбошестерки" EA897 Амарока фирма предлагает небольшой апгрейд мощности, который повышает стоковую отдачу с 225 л.с. и 550 Нм до 265 л.с. и 620 Нм за 790 евро. Каким образом увеличивается мощность не сообщается, скорее всего, BBM Motorsport предлагает чип-тюнинг. Данный конкретный экземпляр Volkswagen Amarok получил также отделку виниловой пленкой поверх матового базового металлика Charcoal. Украинец сделал из Porsche Panamera «ржавое ведро» https://avtoblog.ua/tuning/ukrainets-sdelal-iz-porsche-panamera-rzhavoe-vedro Ранеее в СМИ не раз писали о водителях элитных автомобилей, которые умышленно состаривали свои автомобили. Теперь же эта мода докатилась и до Украины. Sun, 29 Apr 2018 08:41:00 +0300 Ранеее в СМИ не раз писали о водителях элитных автомобилей, которые умышленно состаривали свои автомобили. Теперь же эта мода докатилась и до Украины.Житель столицы обклеил свой Porsche Panamera пленкой под "ржавчину, царапины и мох". Работы провела киевская компания South.Art. Об эстетике такого решения судить сложно, главное, чтоб нравилось хозяину автомобиля. К слову, в нашей стране за новый Porsche Panamera придется выложить около 3 млн грн. Источник: Autonews Alfa Romeo 4C «разгонят» до 308 километров в час https://avtoblog.ua/tuning/alfa-romeo-4c-razgonjat-do-308-kilometrov-v-chas Немецкое тюнинг-ателье Pogea Racing представило хардкорную версию купе Alfa Romeo 4C, которую планирует выпустить в количестве пяти экземпляров. Sat, 28 Apr 2018 16:22:00 +0300 Немецкое тюнинг-ателье Pogea Racing представило хардкорную версию купе Alfa Romeo 4C, которую планирует выпустить в количестве пяти экземпляров. В результате доработок максимальная скорость машины, названной в честь богини возмездия Немезиды, возросла до 308 километров в час - на 50 километров в час больше, чем у базовой двухдверки. Объем двигателя спорткара увеличился с 1,75 до 1,95 литра. Агрегат укомплектовали новым турбонагнетателем, кованым коленвалом, модернизированной головкой блока цилиндров и впускными клапанами увеличенного диаметра. В итоге мощность выросла почти в два раза: с 237 (350 Нм) до 477 лошадиных сил (535 Нм). До "сотни" купе теперь разгоняется на 0,9 секунды быстрее обычной "Альфы" - за 3,9 секунды. Для двухдверки сделали новую выпускную систему с карбоновыми патрубками, перенастроили коробку передач, переписали программу работы управляющей электроники и разработали аэродинамический обвес. Спереди на машину установили 18-дюймовые диски, а сзади - 19-дюймовые. Интерьер выполнили из сочетания кожи и алькантары. «Победу» скрестили с Mitsubishi Pajero https://avtoblog.ua/tuning/pobedu-skrestili-s-mitsubishi-pajero Вышло очень брутально. Sat, 28 Apr 2018 13:33:00 +0300 Вышло очень брутально.На базе чего только не делают такие автомобили, мы уже написали огромное количество статей про самые разные проекты. Но, честно говоря, удивились, увидев очередной кастом. Дело в том, что эта ГАЗ-М20 "Победа" скрещена с Mitsubishi Pajero! Итак, от Pajero тут рама, 3.5-литровый двигатель мощностью 208 л.с., автоматическая коробка передач и подвески. Кузов от победы установили сверху на раму через проставки. Передние и задние сиденья взяли от Nissan Teana. Они, кстати, обшиты черной перфорированной кожей. Среди невиданных для "Победы" опций - электропривод стеклоподъемников, подогрев сидений, камера заднего вида и (внимание!) электропривод крышки багажника! К сожалению, автор немного не доделал свой амбициозный проект. Осталось собрать торпедо, карты дверей и постелить ковролин на пол. Но есть еще один большой недостаток. Цитируем слова владельца: "Изменения в конструкции не оформить, тех осмотр не пройти, на учет в установленном порядке, не поставить!!!!". Грусть, печалька Возможно, поэтому он выставлен на продажу. Цена - 90 тысяч долларов. Необычный ЗАЗ на агрегатах Mazda 3 и Volkswagen Passat показали в Сети https://avtoblog.ua/tuning/neobychnyj-zaz-na-agregatah-mazda-3-i-volkswagen-passat-pokazali-v-seti Необычный тюнинг ЗАЗ-965 показали в соцсетях. Wed, 25 Apr 2018 11:10:00 +0300 Необычный тюнинг ЗАЗ-965 показали в соцсетях.Масштабы и бюджет воплощенных в экс-малолитражке решений можно было бы назвать нецелесообразными, если бы в итоге не получился столь удачный проект. Словом, то, что вы видите на фотографиях, "Запорожцем" теперь может называться с большой натяжкой. В нем установлен агрегат Mazda с 323 модели. С этого же донора была позаимствована задняя подвеска, что положительно сказалось на поведении автомобиля. Салоне появились сиденья от Volkswagen Passat. Также от Passat была взята передняя подвеска в сборе. G-Power «прокачала» BMW M3 E92 https://avtoblog.ua/tuning/g-power-prokachala-bmw-m3-e92 Немецкое ателье решило порадовать владельцев BMW M3 предыдущего поколения, выпустив для их автомобилей юбилейный кит под названием laquo;35 Jahre Editionraquo;. Sun, 15 Apr 2018 19:55:00 +0300 Немецкое ателье решило порадовать владельцев BMW M3 предыдущего поколения, выпустив для их автомобилей юбилейный кит под названием "35 Jahre Edition".Напомним, стандартная BMW M3 в кузове E92 оснащалась четырехлитровой V-образной "восьмеркой" мощностью 420 л.с. Она впервые получила восьмицилиндровый двигатель, построенный на базе атмосферного V10 S85 объемом 5,0 литра от старшей M5 E60. Главным отличием от предшественника стал блок цилиндров из алюминиевого сплава, а не чугуна. Компрессорный пакет G-Power M3 V8 "35 Jahre Edition" усиливает все достоинства стокового двигателя, обеспечивая уникальное сочетание высоких оборотов двигателя и нагнетателя, больше мощности и тяги на средних оборотах, экстремальный отклик, высокое качество исполнения и пригодность для каждодневного использования. Отдача стоковой "восьмерки" составляет 420 л.с. и 400 Нм крутящего момента, а с пакетом G-Power мощность увеличивается на 81 л.с. - до 501 л.с., об увеличении крутящего момента тюнер ничего не сообщает, как и об изменениях в динамике спорткара. Стоимость нового кита "35 Jahre Edition" составляет 2 999 евро. Известное тюнинг-ателье «прокачало» Volkswagen T-Roc https://avtoblog.ua/tuning/izvestnoe-tjuning-atele-prokachalo-volkswagen-t-roc Вышло очень даже здорово! Sun, 15 Apr 2018 15:57:00 +0300 Вышло очень даже здорово!Для начала тюнер взялся за 2,0-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель. Итого теперь в арсенале этого кроссовера 228 лошадиных сил и 360 Нм крутящего момента. Увеличение мощности на 38 л.с. и крутящего момента на 40 Нм, по сравнению с заводским вариантом, обеспечивается благодаря перепрограммированию блока управления мотором. Данный Volkswagen T-Roc оснащён 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Машина также имеет полноприводную систему 4Motion. Стандартное исполнение модели спуртует с 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды, а максимальная скорость составляет 216 км/ч, но в ABT ничего не говорят о том, насколько изменилась динамика по причине повышения мощности. У компактного "паркетника" после визита к тюнеру произошло занижение подвески на 35-40 мм. Такое решение делает автомобиль более цепким, острым в плане повадок. Наконец, этот Volkswagen T-Roc от ABT Sportsline дооснастили колёсными дисками из серий DR, FR и ER-C. Диаметр - 18, 19 или 20 дюймов. Как вам такой тюнинг? Не маловато ли преобразований? Ателье Zagato планирует представить L595 Roadster https://avtoblog.ua/tuning/atele-zagato-planiruet-predstavit-l595-roadster На Concorso d'Eleganza Villa d'Este в мае ателье Zagato может показать миру L595 без крыши. Fri, 13 Apr 2018 13:18:00 +0300 На Concorso d'Eleganza Villa d'Este в мае ателье Zagato может показать миру L595 без крыши.Созданное для празднования 95-летия Уго Загато купе L595 было основано на хардкорном Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera. Его обладателем стал коллекционер Альберт Шписс. Несмотря на то, что первоначально авто задумывалось как единичное специальное творение, сейчас про родстер вот неожиданно заговорили. Напомнить придётся, что купе то самое показали в 2014 году. Родстер пока не получил воплощения в металле, но картинка с его изображением появилась на веб-сайте Zagato. Новый родстер L595 от Zagato, скорее всего, окажется сделан на базе Gallardo LP 570-4 Spyder Performante. Если наше предположение верно, то это означает, что открытый красавец под брендом Zagato получит 5,2-литровый двигатель V10, обеспечивающий в 570 лошадиных силы и 540 Нм крутящего момента. Привод идёт полный. А вот кузов, как и в случае с купе, обещает порадовать совершенно иными формами. Volkswagen T-Roc получил «заряженную» версию https://avtoblog.ua/tuning/volkswagen-t-roc-poluchil-zarjazhennuju-versiju Всемирно известное немецкое ательеnbsp;ABT Sportsline GmbH, специализирующееся на тюнинге автомобилей, производимых дочерними фирмами концерна Volkswagen AG, подготовило программу модернизации для нового маленького внедорожникаnbsp;Volkswagen T-Roc. Wed, 11 Apr 2018 19:50:00 +0300 Всемирно известное немецкое ателье ABT Sportsline GmbH, специализирующееся на тюнинге автомобилей, производимых дочерними фирмами концерна Volkswagen AG, подготовило программу модернизации для нового маленького внедорожника Volkswagen T-Roc.Пожалуй, начнём с того, что 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель автомобиля Volkswagen T-Roc by ABT Sportsline способен генерировать 228 лошадиных сил и 360 Нм крутящего момента. Таким образом, отдача мотора увеличилась на 38 сил и 40 Нм, благодаря перепрограммированию электронного блока управления. В паре с модернизированным силовым агрегатом работает 7-ступенчатая трансмиссия DSG с двойным сцеплением. Также в оснащение модели входит система полного привода 4Motion. К сожалению, немецкий тюнер ничего не сообщает о динамических характеристиках модернизированного кросса. Обычная модель ускоряется с 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды. Максимальная скорость - 216 км/ч. Кроме этого, доработанный вседорожник Volkswagen T-Roc by ABT Sportslineполучил новую подвеску, благодаря которой у автомобиля изменяется клиренс на 30-40 мм. Также автомобиль получил наборы уникальных колёсных дисков серии DR, FR и ER-C, размерность которых варьируется от 18 до 20 дюймов. 5 простых способов борьбы с аквапланированием https://avtoblog.ua/useful/5-prostyh-sposobov-borby-s-akvaplanirovaniem Даже летом можно совершенно неожиданно попасть под дождь или угодить в глубокую лужу. В результате может возникнуть опасное явление под названием аквапланирование. Thu, 17 May 2018 21:45:00 +0300 Даже летом можно совершенно неожиданно попасть под дождь или угодить в глубокую лужу. В результате может возникнуть опасное явление под названием аквапланирование.Опасность заключается в том, что при данном явлении автомобиль теряет сцепление с дорогой и становится неуправляемым. Причем, чем выше скорость и чем более изношен протектор, тем выше вероятность возникновения аквапланирования. Например, высококачественные летние шины в хорошем состоянии теряют контакт с поверхностью мокрой дороги на скорости около 80 км/ч. А шина с изношенным протектором "плывет" уже на скорости 70 км/ч. Чтобы обезопасить себя в такой ситуации достаточно придерживаться простых правил: Не зависимо от состояния шин в дождливую погоду необходимо снизить скорость движения. Важно помнить, что наибольший риск аквапланирования возникает в колее заполненной водой. Для снижения риска возникновения аквапланирования глубина протектора шины должна составлять не менее 4 мм. Регулярный контроль давления в шинах - один из важных факторов безопасного и экономичного вождения. В случае возникновения аквапланирования необходимо отпустить газ и удерживать руль ровно. Отнеситесь с вниманием к техническому состоянию вашего автомобиля и будьте осторожны в пути. В каких ситуациях не нужно избегать ДТП https://avtoblog.ua/useful/v-kakih-situatsijah-ne-nuzhno-izbegat-dtp Любой водитель подсознательно старается избежать ДТП. Но есть ситуации, когда нужно бить! Иначе можно получить ДТП с еще более тяжелыми последствиями, в котором вы еще и будете виновны. Sun, 13 May 2018 16:49:00 +0300 Любой водитель подсознательно старается избежать ДТП. Но есть ситуации, когда нужно бить! Иначе можно получить ДТП с еще более тяжелыми последствиями, в котором вы еще и будете виновны.Вас подрезали Вы спокойно едете, а сосед по потоку внезапно перестраивается в ваш ряд прямо перед вами еще и не включив поворотник. Не пытайтесь уходить влево или вправо! вы можете не успеть оценить ситуацию и таким образом оказаться виновным в другом ДТП точно также выскочив в другой ряд у кого-то перед носом. А если вы уйдете на разделительную или обочину, там могут быть незамеченные вами люди. Да, им там нечего делать, но они там часто бывают. Лучше ударить виновника и получить деньги на ремонт, чем самому быть виноватым. Выезд с парковочного кармана Авто резко выезжает перед вами с парковочного кармана. Вы, пытаясь избежать ДТП уходите левее, на встречку, где едет другая машина. В итоге и ДТП тяжелее, и вина уже лежит на вас. Можете лишиться прав и получить тяжелые травмы. Левый поворот встречной машины Перед вами вылетает машина, которая поворачивала налево. Даже если вы находитесь в правом ряду и можете относительно безопасно уйти в бордюр или столб - не делайте этого. Они, конечно, вам ничего не скажут, ну машину будете ремонтировать сами. а не за счет виновника аварии. Тормозить Важное дополнение ко всем ситуациям - всегда тормозите в пол. Именно так призывают делать правила. Если полиция определит, что вы имея время не тормозили - может быть "обоюдка", а внекоторых ситуациях вину и на вас спихнут. Исключние Встречное авто летит вам в лоб - не успел завершить обгон. Тут бить нельзя. Уходите максимально вправо и оттормаживайтесь. Конечно, в случае удара вина будет не на вас - вы будете правы. Но в таких случаях лучше остаться живым. Лобовое ДТП на большой скорости - очень опасно. Будьте осторожны: новые схемы «развода» на дороге https://avtoblog.ua/useful/budte-ostorozhny-novye-shemy-razvoda-na-doroge Мошенники на украинских дорогах изобретают все новые способы подстав. В одном из автомобильных сообществ на днях предупредили о существовании весьма изощренного варианта развода. Sat, 12 May 2018 15:30:00 +0300 Мошенники на украинских дорогах изобретают все новые способы подстав. В одном из автомобильных сообществ на днях предупредили о существовании весьма изощренного варианта развода.Мошенники прибегают к нему в час пик во время монотонной тянучки - в какой-то момент они начинают сдавать назад, вплотную сближаясь с автомобилем жертвы. А потом, утверждая "вы в меня въехали", пробуют "договориться", чтобы не вызывать полицию. Такую автоподставу на выезде из Киева снял на регистратор водитель Андрей Ременюк. Водителю повезло - у него был включен видеорегистратов и разводилу удалось быстро осадить. Но как быть, если регистратора нет? Об этом изданию Autonews.ua рассказывает адвокат Андрей Вареник. "Если у человека, в которого въехали, есть регистратор и нет никаких повреждений, то, в принципе, можно сохранить себе на всякий случай это видео и ехать дальше. Если какие-то повреждения появились, у машины, которая въехала, то нужно вызывать полицию, чтобы она устанавливала личность второго водителя, составляла на него протокол о ДТП, и так далее. Если регистратора нет, то ситуация хуже. В любом случае нужно останавливаться и вызывать полицию, искать вокруг свидетелей. Это может быть как пассажир вашего автомобиля, так и водители окружающих машин. Нужно взять и контакты и сообщить полиции. Доказать на месте, что не вы "догнали" вторую машину, а ее водитель на вас "откатился", очень проблематично, полицейские по повреждениям не смогут определить, кто в кого въехал. Если у жертвы развода не будет свидетелей и видеозаписи, с большой вероятностью сделают виновным его. Страшно ли это? Нет. Если жертва застрахована, то вторую машину, если у нее есть повреждения, будет ремонтировать страховая. А жертва заплатит суммарно 700 грн штрафа через суд. Так что главный вывод - если есть страховка, нет необходимости "решать" вопрос на месте, отдавая какие-то деньги мошенникам. Максимальные потери будут в виде штрафа и судебного сбора. У жертвы появится опыт и понимание, что за эти деньги можно было бы купить хоть самый дешевый, но видеорегистратор", - объясняет адвокат Андрей Вареник. С видеороликом вы можете ознакомиться по ссылке. В чем «минусы» езды на низких оборотах двигателя https://avtoblog.ua/useful/v-chem-minusy-ezdy-na-nizkih-oborotah-dvigatelja Автолюбители старой закалки часто предпочитают ездить на машине на низких оборотах и советуют этот стиль езды друзьям. Основным преимуществами данного метода называются снижение расхода топлива, меньший шум внутри авто от движка и как будто бы увеличивающийся ресурс мотора. Итак, на самом ли деле нужно придерживаться этой рекомендации? Sat, 05 May 2018 14:11:00 +0300 Автолюбители старой закалки часто предпочитают ездить на машине на низких оборотах и советуют этот стиль езды друзьям. Основным преимуществами данного метода называются снижение расхода топлива, меньший шум внутри авто от движка и как будто бы увеличивающийся ресурс мотора. Итак, на самом ли деле нужно придерживаться этой рекомендации?Сначала выясним, что подобные низкие обороты и что они дают. Под низкими оборотами подразумевается такой режим работы силового агрегата, при котором он трудиться на пределе, то есть авто движется на более высокой передаче, чем того требует ситуация на дороге. Для бензиновых безнаддувных агрегатов это режим до 2,5 тыс. оборотов в мин., а для дизельных - до 1,1 тыс.-1,2 тыс. оборотов в минуту. Именно подобный режим езды многие автомобилисты считают экономичным. В теории схема экономии горючего работает предельно просто: чем меньше оборотов коленчатого вала двигателя производит на 1 ед. преодоленного авто расстояния, тем менее потребляется горючее. Отчасти данная формула справедлива, но далеко не каждый раз. Давайте представим ситуацию, когда авто равномерно движется на низких оборотах и ему необходимо ускориться. Это можно осуществить 2-мя методами способами: резко нажав на педаль газа, при этом,сохранив выбранную передачу, или же перейдя ниже на ступень. В 1-м случае мотор, и без того трудящийся на большой нагрузке, получает большую порцию топлива, а также захлебывается, т.к. пребывает вне полки крутящего момента, во 2-м наоборот переходит в оптимальный с точки зрения нагрузки режим. Собственники транспортных средств с бортовым ПК могут сами убедиться, что на завышенной передаче топлива будет расходоваться даже больше - до тех пор,пока движок не выйдет на оптимальный режим функционирования. В самом же силовом агрегате, при этом,происходят процессы, o которых также будет нелишним знать каждому собственнику авто. Во-первых, при работе на уменьшенных оборотах в силовом агрегате возникают неприятные вибрации, вызванные детонацией. Вы их наверняка чувствовали, когда ездили с "профессионалами" - на такси, автобусах или же собственном TC. Их возникновение - верный знак того, что шофер в буквальном смысле убивает машину. Вибрации разрушают подшипники и валы мотора, трансмиссию, сцепление и опоры мотора. Увеличенному износу подвергаются поршни, вкладыши коленчатого вала, 2-массовый маховик (если он имеется на авто), растягивается цепь ГPM, а в сгорательных камерах быстро нарастает нагар. Во-вторых, повышенный износ компонентов движка происходит из-за их недостаточной смазки. Это связано с зависимостью давления насоса масла от оборотов коленчатого вала:подшипники скольжения рассчитаны на работу в условиях гидродинамической смазки (масло идет под давлением в зазоры между валом и вкладышами). Так, чем больше обороты, тем выше давление. Мотор, работающий на низких оборотах, испытывает масляное голодание. И наконец, езда на маленьких оборотах попросту небезопасна: в случае острой необходимости ускориться сделать это на высокой передаче быстро попросту не выйдет. Увеличение подачи горючего не приводит к резкому и уверенному ускорению, a значит, велик риск попасть в аварию. Вот почему важно помнить, что двигатель машины активно изнашивается в основном тогда, когда большинство владельцев авто пытаются "сэкономить": на малые обороты накладывается предельная нагрузка, именно поэтому скорость износа компонентов мотора в зоне буксировочных режимов работы предельна. Наши советы просты: если вы почувствовали уменьшение оборотов или вибрацию, которая была вызвана перегрузкой мотора, сразу переключайтесь на более низкую передачу. Также старайтесь до этого не доводить и держите обороты коленчатого вала в области средних (как правило 2,5тыс.-4тыс. оборотов в минуту для безнаддувного бензодвижка) и иногда выжигайте нагар в камерах сгорания и катализаторе, кратковременно раскручивая силовой агрегат до оборотов, превышающих средние. Тем самым вы сможете продлить двигателю и своему железному другу в целом. Источник: Автотема Почему взрываются автомобильные регистраторы https://avtoblog.ua/useful/pochemu-vzryvajutsja-avtomobilnye-registratory Одна из главных опасностей видеорегистраторов от малоизвестных производителей mdash; их взрывоопасность, особенно в теплое время года. Wed, 02 May 2018 13:45:00 +0300 Одна из главных опасностей видеорегистраторов от малоизвестных производителей - их взрывоопасность, особенно в теплое время года.Дело в том, что далеко не каждый литий-ионный аккумулятор, а именно они, как правило используются в современных гаджетах, спокойно переживает высокие температуры. Между тем, летом салон автомобиля после долгой парковки на солнце то и дело превращается в настоящую духовку, что не идет на пользу ни самому транспортному средству, ни различной технике, оставленной в салоне. Солнечный удар Что касается видеорегистраторов, то специалисты компании Mio Technology, одного из мировых лидеров в разработке и производстве автомобильной электроники, утверждают, что в некоторых случаях солнечные лучи, попав на регистратор, могут за несколько часов расплавить его корпус и вызвать сильный перегрев аккумулятора. Многие батареи после такого точечного нагрева неминуемо вздуваются и в лучшем случае теряют емкость, а в худшем - если и не взрываются, то выходят из строя, делая невозможным использование регистратора. Чем опасен кислород Другая причина, приводящая в том числе и взрыву устройств - повреждения оболочки литий-ионного аккумулятора. В этом случае поступающий внутрь кислород способен вызвать возгорание батареи, как это происходило относительно недавно с продукцией известного производителя смартфонов. А повредить видеорегистратор ничуть не сложнее, чем мобильный телефон. Аккумулятор регистратора, если он недостаточно прочно закреплен в корпусе устройства изготовителем, от вечной автомобильной тряски может, съехав посадочного места, начать соприкасаться с другими элементами гаджета, что рано или поздно приведет к повреждению оболочки батареи, которая станет пропускать кислород. Как печальный итог - пожар и сильнейшее задымление в салоне прямо во время поездки. В глубоком минусе А самое меньшее из зол, связанное с эксплуатацией сомнительного качества видеорегистратора, это его преждевременный, но окончательный выход из строя в результате глубокой разрядки. Подобное может случиться, если, скажем, прибор несколько месяцев не использовался. Между тем, литий-ионные аккумуляторы после глубокой разрядки могут не подлежать восстановлению при обычном подключении питания. Но как, спросите вы, понять, что в приглянувшемся вам устройстве использованы аккумуляторы надлежащего качества, надежно закрепленные, термостойкие, пожаробезопасные и не боящиеся глубокой разрядки? Вы удивитесь, но понять это даже технически неграмотному человеку проще простого. Свидетельство надежности Все аккумуляторы и зарядные устройства, используемые в видеорегистраторах и другой подобной технике, должны проходить лабораторные испытания на безопасность и получать соответствующие сертификаты о соответствии стандартам качества. При этом пройти государственную сертификацию невозможно, если регистратор потенциально пожароопасен, бьет током, сделан очень некачественно или не соответствует заявленным характеристикам. А о том, что все процедуры соблюдены говорят специальные логотипы на устройстве. И если они отсутствуют, это скорее всего говорит о том, что производитель сознательно отказался от сертификации, потому что устройство могло ее не пройти. Поэтому выбирая видеорегистратор, обязательно обратите внимание на зарядное устройство для прикуривателя: на нем обязательно будут присутствовать логотипы различных систем сертификации. Источник: Автовзгляд Способы быстрой оценки состояния мотора без запуска https://avtoblog.ua/useful/sposoby-bystroj-otsenki-sostojanija-motora-bez-zapuska При покупке подержанного автомобиля сnbsp;рук неnbsp;лишним будет осмотр двигателя. Оценить техническое состояние мотора вnbsp;общих чертах можно иnbsp;без запуска, нужно лишь знать, куда смотреть. Mon, 30 Apr 2018 08:14:00 +0300 При покупке подержанного автомобиля с рук не лишним будет осмотр двигателя. Оценить техническое состояние мотора в общих чертах можно и без запуска, нужно лишь знать, куда смотреть.Скорее всего, если вы будете покупать автомобиль с пробегом у дилера, моторный отсек, как и сам двигатель будут вымыты чуть ли не до блеска. Не исключено, что и владелец озаботится мойкой мотора. Часто такое делают, чтобы скрыть какие-либо неисправности или плохое состояние отдельных элементов. Тем не менее, даже в таком случае можно присмотреться к шляпкам болтов, гайкам и шайбам. С них смыть следы от подтекающего масла крайне сложно. Если на них есть такие, а сам мотор сияет, то проблемы есть. Исправный и герметичный мотор не должен иметь подтекания масла в районе клапанной крышки, масляного фильтра, картера, шкива коленвала и в местах соединений блока цилиндров, корзины сцепления и коробки передач. Чаще всего масляные пятна появляются из-за потери уплотнителями и сальниками своих свойств. Вполне вероятно, что это произошло из-за перегрева двигателя. Кроме того, протечка могла возникнуть из-за избыточного давления в картере из-за износа поршневой группы. К слову, не лишним будет проверить и состояние самого масла. Это можно сделать, вынув контрольный щуп. Уровень масла он покажет некорректный, так как мотор не запущен, но смотреть нужно на цвет. Если оно имеет немного темноватый цвет, то ничего страшного - это нормальное рабочее состояние. Темнеет оно из-за того, что постепенно собирает в себе микроскопические частички металлических деталей. Черное масло указывает либо на сильный износ мотора, либо на давний срок его замены. Полностью прозрачное масло сразу выдаст предпродажную подготовку со сменой масла. По такому ни за что не определить состояние мотора. А вот масло коричнево-шоколадного цвета выдаст попадание в него охлаждающей жидкости. С таким автомобилем лучше вообще не связываться. Неплохим индикатором станет и крышка горловины. Если на ее внутренней стороне есть черный густой налет, по консистенции похожий на пасту, это верный признак былого перегрева. Также это может сказать о применении неподходящего масла, некачественного или его просто давно не меняли. Заглянув в горловину и посветив туда фонариком, можно увидеть детали газораспределительного механизма. Если же мотор сильно изношен, все внутренние элементы будут покрыты темным налетом и увидеть мало что получится. При осмотре мотора внимание стоит уделить и системе его охлаждения. В частности, к осматриваемым элементам относятся радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если на поверхности радиатора присутствуют следы ржавчины, это может указывать на то, что жидкость кипела, то есть имел место перегрев мотора. То же самое касается и расширительного бачка - в нем также не должно быть следов ржавчины. Цвет же самой охлаждающей жидкости во многом зависит от антифриза, его марки и свойств. Важнее отсутствие на поверхности жидкости масляных пятен и ее прозрачность без следов мутности. Эти нехитрые советы помогут выявить неисправности двигателя без его запуска, но более полную картину можно получить лишь после запуска и прогрева мотора. Как охладить салон машины, если нет кондиционера https://avtoblog.ua/useful/kak-ohladit-salon-mashiny-esli-net-konditsionera Не замерзните, конечно, но хоть немного остынете! Sun, 29 Apr 2018 10:30:00 +0300 Не замерзните, конечно, но хоть немного остынете!Каждое лето тысячи водителей и пассажиров сталкиваются с проблемой духоты в салоне автомобиля. Конечно, лучше всего охлаждать авто с помощью высокотехнологичного кондиционера, но если такого не имеется, то нужно проявлять смекалку. Первым способом обеспечения прохлады является маленький вентилятор на батарейках. Такие приборы продаются во многих хозяйственных магазинах и стоят совершенно недорого. Использовать данный вентилятор очень просто, все что нужно, так это включить его во время жары, покидая автомобиль на какое-то время. Прибор будет постоянно гонять воздух по салону, не давая ему возможности нагреться. Второй способ, наверное, самый простой и не предвидит абсолютно никаких затрат. Чтобы быстро охладить машину после того, как на нее длительное время воздействовали высокие температуры, нужно использовать метод "окна-двери". Он заключается в открытии окна, после чего стоит резко открыть и закрыть двери с противоположной стороны 5-6 раз. Например, если было открыто окно со стороны водителя (левой), то стоит двигать дверями с правой. Пускай, воспользовавшись данными советам, убрать горячий воздух из салона полностью не получится, но свою участь облегчить все же удастся. Какие привычки способны убить даже новый автомобиль https://avtoblog.ua/useful/kakie-privychki-sposobny-ubit-dazhe-novyj-avtomobil Автомобиль,nbsp;заnbsp;которымnbsp;смотрят,nbsp;будетnbsp;долгоnbsp;радоватьnbsp;своегоnbsp;владельца! Sat, 28 Apr 2018 17:05:00 +0300 Автомобиль, за которым смотрят, будет долго радовать своего владельца!Большая часть вещей, которые мы имеем, проживут дольше, если за ними соответствующим образом следить. Автомобиль не является исключением в этом плане, а возможно, даже занимает первое место. Чтобы машина радовала как можно дольше, стоит отучиться от следующих 5 вредных привычек, каждая из которых способна угробить любимое авто раньше назначенного срока. Отсрочка технического обслуживания Чтобы сохранить автомобиль на максимально долгий срок, очень важно регулярно проводить плановое техническое обслуживание. Оно включает замену масла, фильтров, долив трансмиссионной жидкости, а также проверку состояния тормозных колодок. Каждый завод-изготовитель в инструкции к машине прописывает все эти процедуры и периодичность их проведения. Это потребует некоторого времени и затрат, но зато компенсируется "продлением" жизни транспортного средства. Игнорирование предупреждающих огней Множество горящих лампочек на приборной панели не сулят ничего хорошего. Когда на панели приборов загорается предупреждающий индикатор, стоит немедленно решить проблему. Если водитель не может справиться самостоятельно, то лучше обратиться к автомеханику. Зачастую такие проблемы оказываются незначительными, но их игнорирование может привести к порче двигателя и дорогостоящему ремонту. Неправильное переключение передач В последние годы все больше автомобилей получают автоматическую коробку передач. Это одна из самых сложных и дорогостоящих частей автомобиля, поэму важно использовать ее именно так, как задумали на заводе. При езде на "автомате" очень важно следить за переключаемыми передачами. Нельзя переключаться с "драйва" на "реверс" на ходу, даже если машина едва катится. Еще хуже будет, если включить режим "паркинг", пока автомобиль на ходу. Такие, иногда случайные, действия нанесут серьезные поломки коробке передач. Езда в режиме "старт-стоп" Пожалуй, все встречали водителей, которые лихо стартуют со светофора, динамично ускоряются, а затем вынуждены сильно тормозить перед следующим перекрестком. Такой темпераментный стиль езды не приведет к немедленным поломкам, но значительно сократит срок службы двигателя, коробки передач, покрышек и тормозов. У "загоняемых" автомобилей могут появиться преждевременные утечки жидкостей, сломанные уплотнения и механические проблемы. Откладывание замены шин Автомобильные шины - стоят недешево, поэтому их стараются менять как можно реже. Но замена покрышек обойдется все равно дешевле, чем ремонт машины или плата за лечение после ДТП. Резина, на которой стерся протектор, повышает опасность при езде в дождь. В такой ситуации водитель может потерять управление, и автомобиль "понесет". Как подобрать колесные диски на авто https://avtoblog.ua/useful/kak-podobrat-kolesnye-diski-na-avto Автомобильный диск является одним из главных конструктивных элементов любого транспортного средства. Посредством колес автомобиль управляется и контактирует с дорожным полотном. Приобретение нового комплекта целесообразно в том случае, когда вы хотите иметь сменные диски для разных сезонов или просто решили заменить вышедшие из строя изделия. Fri, 27 Apr 2018 12:53:00 +0300 Автомобильный диск является одним из главных конструктивных элементов любого транспортного средства. Посредством колес автомобиль управляется и контактирует с дорожным полотном. Приобретение нового комплекта целесообразно в том случае, когда вы хотите иметь сменные диски для разных сезонов или просто решили заменить вышедшие из строя изделия.Какие бывают автомобильные диски? Металлические диски - наиболее распространенный и недорогой вариант. Такие колеса изготавливаются из стали методом штамповки. Основа популярности - доступная цена и высокая прочность. Кроме того, стальные "катки" легко починить и это не отнимет много денег. Из недостатков отметим малопривлекательный и скучный дизайн, отсутствие выбора цветов (кроме базовых). По сравнению с литыми, стальные авто диски имеют тяжелый вес, что негативным образом сказывается на управляемости, разгонной динамике и расходе топлива. Литые диски - быстро набирающий популярность вид товара, который отличается широким выбором, начиная от отечественных брендов и заканчивая зарубежными производителями. Такие колеса изготавливаются методом литья с использованием магния и алюминия. Единственным недостатком легкосплавных изделий выступает цена, которая будет в 2-3 раза выше, чем у штамповок. Рекомендуем обратить внимание на каталог Koleso2000.ua. Цены ниже, чем по рынку. А вот список преимуществ гораздо больше: уменьшенный на 20-30% вес (по сравнению со стальными дисками); широкий выбор моделей и производителей; разнообразие дизайна и цветовых решений; улучшенная управляемость; сниженный расход топлива. Существует и третий вид колес - кованый. Такие изделия по праву считаются наиболее прочными, способными выдержать испытания спортивными скоростями и плохими дорогами. Любители профессионального тюнинга часто украшают свои автомобилями коваными колесами. Малая распространенность напрямую связана с высокой ценой, которая в 3-4 раза выше, чем стоимость аналогичных титановых дисков. На что обратить внимание при выборе дисков для авто? Во время подбора колес для машины необходимо брать в расчет несколько ключевых параметров, которые указаны в техническом паспорте автомобиля или же в самой маркировке на колесе. Посадочный диаметр шины и диска должен совпадать. Ширина обода будет напрямую влиять на то, как будет сидеть на нём тот или иной типоразмер покрышки. Межболтовое расстояние (PCD) должно в точности совпадать с параметрами автопроизводителя. Вылет диска (ЕТ) измеряется в миллиметрах и не должен отличаться больше чем на 5 мм от заводских параметров для литых дисков. Для стальных изделий эксперименты с характеристиками не рекомендованы вообще, иначе вы рискуете испортить колесные диски. Центральное отверстие диска под ступицу обозначается латинскими буквами DIA и измеряется в миллиметрах. DIA диска может равняться диаметру ступицы автомобиля или же быть больше. Во втором случае будет необходима установка дополнительных адаптеров, которые смогут компенсировать разницу между диаметрами для сохранения безопасной эксплуатации. Пренебрежение адаптерами может вести к потере безопасности и возникновению аварийной ситуации на дороге. Как новичкам побороть страх перед вождением https://avtoblog.ua/useful/kak-novichkam-poborot-strah-pered-vozhdeniem Специалисты составили список из нескольких советов о том, как побороть страх вождения, а также более комфортно чувствовать себя на дороге. Рекомендации базируются на мнении опытных автомобильных инструкторов и водителей. Tue, 24 Apr 2018 17:42:00 +0300 Специалисты составили список из нескольких советов о том, как побороть страх вождения, а также более комфортно чувствовать себя на дороге. Рекомендации базируются на мнении опытных автомобильных инструкторов и водителей.Вождение начинается с посещения автомобильной школы, здесь и рождается первый совет - тщательнейшим образом выбирайте место обучения. Перед стартом обучения, тщательно подумайте о том, кто вас будет учить, кто будет инструктором и на чем вы будете ездить. Касательно самого процесса обучения, не стесняйтесь побольше спрашивать о том, что на первый взгляд может показаться глупым, ведь незнание чего-либо позднее скажется уже на дороге. Если вам попался неадекватный инструктор, или же он не учит, как надо, не стесняйтесь просить о его смене. Вы закончили автошколу и сейчас начинается самое трудное - самостоятельное вождение. Во время езды не думайте о своих проблемах, сейчас есть вы, ваш автомобиль и дорога впереди. Также сразу же проложите для себя маршрут, отмечая сложные участки. Если вам все еще страшно, проводите больше времени в машине, так вы сможете привыкнуть к ней и не будет возникать дискомфорта. Еще одним советом является то, что не рекомендуется просто заучивать ПДД, нужно понять их суть, так вы сможете реагировать даже в наиболее сложных ситуациях. Бывает и так, что водителям, особенно девушкам, страшно ездить одним. Все просто, возьмите с собой кого-то, желательно не водителя. Иногда появляется страх, который подогревается тем, что о вас подумают другие. Не нужно бояться этого, ведь все начинали с того же самого, что и вы. Еще один совет заключается в том, что не стоит страшиться пробок, ведь именно в подобных ситуациях у вас выработается чувство размеров транспортного средства и дистанции. Если вам все равно страшно, то не стесняйтесь и попросите своего инструктора покататься с вами. Как избежать конфискации нерастаможенного автомобиля https://avtoblog.ua/useful/kak-izbezhat-konfiskatsii-nerastamozhennogo-avtomobilja Как не лишиться авто с иностранной регистрацией - простой совет. Mon, 23 Apr 2018 12:45:00 +0300 Как не лишиться авто с иностранной регистрацией - простой совет.Проблема нерастаможенных автомобилей в Украине до сих пор не решена. Некоторые обладатели таких машин до сих пор получают штрафы, но есть и те, у кого автомобили с иностранной регистрацией попросту изымают - во время неправильной парковки. Когда же водитель намеревается вернуть свое ТС, ему заявляют, что вернут машину только законному владельцу (который зачастую находится в Европе или др. стране). Чтобы избежать этого, необходимо придерживаться одного очевидного правила - не нарушать правила парковки. Да, в таком случае у полиции просто не будет повода эвакуировать автомобиль и затем его максимально задержать под самыми разными предлогами. Другие же службы пока не имеют права этого делать. Но если машину все таки забрали на штрафплощадку, а прощаться с ней никак не хочется, выход только один - найти настоящего владельца машины, оплатить ему проезд и прочие расходы, и вместе с ним вернуть транспортное средство. Судиться в таком случае лучше не стоит. Что такое «колдун» и зачем он нужен https://avtoblog.ua/useful/chto-takoe-koldun-i-zachem-on-nuzhen Многие автовладельцы даже неnbsp;подозревают, что вnbsp;ихnbsp;автомобиле имеется хитрая иnbsp;чрезвычайно важная деталь, отnbsp;которой напрямую зависит безопасность. Fri, 20 Apr 2018 11:06:00 +0300 Многие автовладельцы даже не подозревают, что в их автомобиле имеется хитрая и чрезвычайно важная деталь, от которой напрямую зависит безопасность. За неприметность и коварство это устройство в народе прозвали "колдуном". Разбираемся в назначении и принципах работы "колдуна", а также открываем секрет его исчезновения с современных машин. Где искать "колдуна" "Колдуном" в народе именуют регулятор тормозных усилий задней оси автомобиля. Это устройство врезано в тормозную систему и располагается под днищем машины, непосредственно на кузове в районе задней оси, поэтому обнаружить его не так-то просто. Компонент имеет множество имён - "регулятор тормозного момента гидравлических систем", "регулятор тормозных сил", "редукционный гидроклапан", - однако сути и принципов его работы это не меняет. Странное имя "колдун" устройство получило за свою скрытность, неприметность и таинственность: далеко не все автолюбители подозревают о его существовании и тем более понимают принципы его работы. А отыскать на своей машине "колдуна" и вовсе смогут единицы. За что именно "колдун" отвечает "Колдун" нужен автомобилю для управления давлением на задних тормозах. При торможении передняя и задняя оси машины нагружаются по-разному, а усилие, необходимое для эффективного торможения автомобиля обеими осями требует динамической коррекции. Для этих целей как раз и нужен регулятор тормозных сил. "Колдун" не позволяет задним, разгруженным колёсам блокироваться раньше передних, тем самым нивелируя опасность увода автомобиля в неконтролируемый занос. Особенно важно наличие и исправность "колдуна" для моделей, снабжённых барабанными тормозными механизмами. Рабочий регулятор тормозных сил при всех допустимых вариантах загрузки автомобиля исключает опережающее блокирование задних колёс относительно передних. Как "колдун" работает Все механические регуляторы давления в гидроприводе тормозной системы делятся на два типа - управляемые и неуправляемые. Первые умеют самостоятельно изменять величину давления в тормозных механизмах задних колёс в зависимости от интенсивности торможения и нагрузки на ось. Вторые же лишены жёсткой связи с подвеской машины и просто сбрасывают давление в гидросистеме задних тормозов при достижении определённого порога через специальный клапан. Устройство у этого механизма чрезвычайно простое. "Колдун" представляет собой гидроцилиндр для тормозной жидкости с входными и выходными штуцерами. Поршень со штоком двигается по цилиндру и приоткрывает или закрывает проходной канал, тем самым регулируя доступ тормозной жидкости к рабочим тормозным цилиндрам задней оси. Активные, или управляемые регуляторы давления при работе учитывают расстояние между задним мостом и днищем благодаря наличию жёсткой связи с ними. При резком торможении автомобиль "клюёт" носом, расстояние между задним мостом и днищем увеличивается, рычаг от моста отпускает поршень, он смещается и перекрывает доступ тормозной жидкости к задним колесам - те продолжают крутиться и не блокируются. При высокой загрузке автомобиля регулятор тормозных сил может и вовсе не срабатывать - груз не позволяет подняться кузову и механизм не включается. При применении в конструкции задней подвески так называемых проставок "колдун" также может полностью отключиться - увеличившееся расстояние между задним мостом и кузовом он воспринимает как нештатную ситуацию и "распускает" задние тормоза. При высокой загрузке автомобиля регулятор тормозных сил может и вовсе не срабатывать - груз не позволяет подняться кузову и механизм не включается. При применении в конструкции задней подвески так называемых проставок "колдун" также может полностью отключиться - увеличившееся расстояние между задним мостом и кузовом он воспринимает как нештатную ситуацию и "распускает" задние тормоза. Несмотря на всю свою простоту "колдун" - весьма капризная и нежная деталь, требующая ухода и бережного отношения. Регулятор тормозных сил боится грязи и влаги, от которых он корродирует и "закисает", то есть блокируется в каком-либо промежуточном положении. Особенно внимательным к нему стоит быть любителям всевозможного тюнинга - несанкционированное вмешательство в конструкцию шасси почти всегда нарушает работу механизма. Многие автомобилисты не придают этому должного значения и попросту исключают "колдуна" из гидропривода, соединяя трубки тормозной системы напрямую. Однако делать этого категорически нельзя! Почему "колдун" запрещается демонтировать Несмотря на относительно низкую надёжность и почти полную неремонтопригодность "колдуна" его демонтаж с автомобиля строго-настрого воспрещается. В случае исключение его из тормозной магистрали торможение автомобиля происходит синхронно всеми четырьмя колёсами, что гарантирует неадекватное поведение транспортного средства на нестабильных покрытиях и при отклонении от прямолинейного движения. Из-за относительно низкой загруженности задней части при торможении сперва будут блокироваться именно задние колёса, что в разы увеличит риски потери контроля над автомобилем даже при минимальном отклонении от прямолинейной траектории движения. Зачем автопроизводители избавились от "колдуна" Как бы то ни было, большинство современных автолюбителей при всём желании не смогут обнаружить "колдун" на своей машине. Век этого устройства закончился ровно тогда, когда автомобили начали снабжать системой АБС и её более продвинутыми версиями. В отличие от "колдуна" электронные регуляторы тормозных сил учитывают гораздо больше параметров, а именно, имеют обратную связь с каждым конкретным колесом автомобиля. Они не просто уменьшают и увеличивают давление в гидроприводе, но и учитывают коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием. Во всех современных автомобилях механический регулятор давно заменила гораздо более продвинутая электронная система EBD. Почему скрипят тормозные колодки после замены https://avtoblog.ua/useful/pochemu-skripjat-tormoznye-kolodki-posle-zameny Как обкатывать тормозные колодки авто и почему они могут скрипеть после замены. Thu, 19 Apr 2018 12:00:00 +0300 Как обкатывать тормозные колодки авто и почему они могут скрипеть после замены.Каждый новый элемент колодки обязан пройти конкретный этап приработки, в период которого плоскость соприкосновения определенного тормозного диска и определенной тормозной колодки существенно возрастает. Собственно, по возможности, нужна мягкая "обкатка-притирка", без резких торможений в этап прохождения первых двести км. На всякой культурной СТО после смены тормозных колодок вам должны об этом напомнить. Кроме того, рекомендуется, при перемещении по незагруженной прямой трассе, в случае если вблизи сзади вас никто не двигается, время от времени немного и размеренно жать педаль тормоза. В данном случае пласт фрикционного материала с колодок ровно делится по диску. При этом сопряжении плоскостей увеличивается защищенность и исключается формирование вибраций. Чтобы колодки долго служили, первые полтысячи км нужно сторониться экстренных и долговременных торможений. При этом результативность торможения может быть порядком снижена. Однако после вы обретете действенное и безопасное торможение, да и приумножите срок работы колодок. Первопричины скрипа в последствии смены колодок на новые: В случае если вы все же не прислушались к нам и приобрели, что попалось под руку (или вас привлек выгодный ценник), не удивляйтесь, если колодки заскрипят. Это может быть либо подделка, либо попросту низкокачественная колодка. Можно ли ликвидировать скрип? В этом случае вряд ли. Несовместимость колодок тормозов и диска. В случае если вам установили керамические колодки на родные тормозные диски, каковым уже не один год, возникновение скрипа вам практически гарантировано. И не только лишь в случае с керамическими. Приобретая новые колодки, лучше предварительно узнать на специализированной станцию техобслуживания и/или на форумах, насколько совместимы эти либо другие колодки с базовыми дисками. В случае если меняете в сборе с дисками - выбрать их нужно путем логических рассуждений. Нередко, чтобы не рисковать, правильнее взять колодки и диски не просто одной компании, а вдобавок и одной версии. В этом случае возможность появления сторонних звуков мала. Однако, допустим, приверженцы заряженных авто могут возразить, что зачастую одна компания может выпускать отличные колодки, другая - хорошие диски. Правда, но об этом тоже нужно интересоваться у тех, кто ранее проводил эксперимент и сравнивать свойства и назначение колодок и дисков разных производителей. Скрип может быть сначала (после смены либо сразу после приобретения автомобиля). В данном случае не торопитесь бежать в сервис, в автомобильный салон либо в спецмагазин. Попробуйте 1000-1500 километров обкатать тормоза согласно вышеуказанным советам. В случае если с самого начала вы не "убивали" новые тормоза, звук обязан пропасть. В случае если нет - следовательно, колодки и диски несовместимы по составу примененных материалов. Не помогла обкатка - попытайтесь, разогнавшись вплоть до 80-100 км в час (на пустой проезжей части, а не в городе либо на оживленной трассе), стремительно нажать на педаль тормоза. Такие упражнения зачастую могут помочь. Однако, может быть и еще одна причина. Точнее, даже "причинка" - авто длительное время стояло либо в тормоза набилась разнообразная грязь. В данном варианте необходимо просто "прокачать" тормоза прерывистыми нажатиями на автомобильную педаль. Как нас обманывают на шиномонтаже https://avtoblog.ua/useful/kak-nas-obmanyvajut-na-shinomontazhe Многие автовладельцы хотя бы раз скандалили на шиномонтаже. Будь то, явно завышенная стоимость работ или неожиданное повреждение вашего авто. Все эти ситуации одинаково неприятны. Ниже описаны четыре самых частых сценария обмана доверчивых автолюбителей. Thu, 12 Apr 2018 22:22:00 +0300 Многие автовладельцы хотя бы раз скандалили на шиномонтаже. Будь то, явно завышенная стоимость работ или неожиданное повреждение вашего авто. Все эти ситуации одинаково неприятны. Ниже описаны четыре самых частых сценария обмана доверчивых автолюбителей.Увеличить список расходных материалов Самый простой способ обмануть клиента на шиномонтаже - добавить в счет лишние расходники. Учитывая, что многие сервисы и вовсе клиентов не пускают в рабочие зоны, включить в счет лишние, например, балансировочные грузики - не составляет особого труда. Решение: Не забывайте средний ценник на переобувание своего авто и сохраняйте счета. Если счет будет значительно больше, у вас будут доказательства реальной стоимости работ на вашем авто. Б/у шины - как способ дополнительного заработка Многие СТО имеют еще один способ дополнительного заработка. Во время сезонной замены шин, мастер может убедить вас, что ваши старые шины не проживут еще сезон и им пора на покой. На самом же деле, шины еще вполне пригодны к использованию, а отправятся они не на мусорку, а на рынок продажи б/у покрышек. Решение: Всегда следите за состоянием шин, вы сами должны понимать, когда с покрышками уже стоит попрощаться. "Неожиданный" визит на шиномонтаж Такой трюк распространён среди СТО, располагающихся на окраинах города или малолюдных дорогах. Предприимчивые мастера разбрасывают гвозди, фанеру или мелкий строительный мусор, на том "идеальном" расстоянии, чтобы вариантов куда ехать, у жертвы не было. Решение: Будьте осторожны на малолюдных дорогах, ведь последствия таких "трюков" на скорости могут закончиться не только проколотой шиной. "Оно так было! Я ничего не трогал!" Не столько способ обмана, сколько неприятность. Ведь вы пылинки сдуваете со своей "ласточки", а тут ее возвращают со станции монтажа, например с поцарапанным диском. На ваше справедливое возмущение, мастер приемщик вместе с монтажником пожимают плечами и говорят: "А так и было!" и камеры именно в этот момент заглючили, так что доказательств их вины не найти. Решение: Всегда оформляйте акт приема-передачи, в котором указывайте все зримые повреждения вашего авто. Так вы обезопасите себя от лишних вопросов при выдаче вашей машины. И официально сможете доказать, что "вот этой огромной царапины на вашем новейшем хромированном диске точно не было". Как правильно ездить по лужам https://avtoblog.ua/useful/kak-pravilno-ezdit-po-luzham Эксперты рассказали о том, что необходимо сделать для того, чтобы избежать серьезных последствий при попадании транспортного средства в лужу. Thu, 12 Apr 2018 11:45:00 +0300 Эксперты рассказали о том, что необходимо сделать для того, чтобы избежать серьезных последствий при попадании транспортного средства в лужу.Полученная информация будет более актуальной весной. Известно, что главным критерием при проезде по луже выступает ее глубина, которая должна быть равна не больше 25-ти сантиметрам для обычных транспортных средств. Также советуют проезжать лужи на скорости не больше 10-ти км в час, ведь она может скрывать глубокую выбоину. Кроме этого из-за попадания в подобную яму, может попасть вода в подкапотное пространство ТС. Конечно же вода не должна попасть в коробку передач и глушитель. Также нужно следить за тем, чтобы вода не попала в электрическое оборудование транспортного средства. Если же это случилось, то в теплом месте нужно их высушить, а потом уже заводить силовой агрегат. Дабы не сталкиваться с подобными проблемами, специалисты рекомендуют объезжать лужи. Как подготовить автомобиль к дальней поездке https://avtoblog.ua/useful/kak-podgotovit-avtomobil-k-dalnej-poezdke Какие элементы и системы надо проверить в первую очередь. Sun, 08 Apr 2018 08:20:00 +0300 Какие элементы и системы надо проверить в первую очередь.С наступлением теплой погоды путешествие на машине превращается в прекрасный вариант проведения отпуска. Мы расскажем, что необходимо сделать в автомобиле, прежде чем уезжать из дома надолго. Первый вопрос, который может возникнуть у начинающего путешественника: а зачем вообще готовить свой автомобиль? Ответ на него довольно прост: чтобы избежать неприятных поломок в дороге, и не превратить незабываемый опыт в настоящий кошмар. К тому же подготовка машины - это проверка работы всех важнейших систем. Поэтому если вы следите за состоянием вашего автомобиля, то данная процедура не отнимет у вас много сил и нервов, зато позволит обнаружить неисправности, если они есть. Итак, что же нужно проверять, если вы собрались в дальний путь? Жидкости Не нужно быть профессиональным механиком, чтобы понимать, что в автомобиле технические жидкости играют роль, схожую с кровью у человека. Поэтому обязательно уделите им внимание. В первую очередь до поездки проверьте уровень масла в двигателе, и при необходимости долейте его. Кстати, само масло необходимо менять каждые 10 000 - 15 000 километров, в зависимости от принятого технического регламента. Многим известно, что в Европе автопроизводители принимают для многих своих моделей увеличенные сервисные интервалы - от 20 000 до 30 000 километров. Но нельзя забывать, что, во-первых, европейцы не стоят в таких пробках, как киевляне, а во-вторых, качество топлива в Европе в среднем также выше российского. Поэтому существующая периодичность замены масла - разумный компромисс. Так что если вы собираетесь в дорогу, и давно не меняли масло, обязательно сделайте это. Второе, на что стоит обратить внимание - это охлаждающая жидкость - антифриз или тосол. Как не трудно догадаться из названия, их главная функция - в охлаждении деталей работающего мотора. Поэтому если не хотите "закипеть" посреди трассы, обязательно убедитесь, что уровень антифриза в норме, а у шлангов и расширительного бачка нет подтеков. Кстати, саму охлаждающую жидкость также необходимо менять один раз в несколько лет в зависимости от регламента. Третья жидкость, которую нужно проверить перед дальней поездкой - тормозная. Если вы вдруг в последнее время замечали, что педаль тормоза стала проваливаться чуть больше обычного, возможно, тормозная жидкость требует замены. Также не стоит забывать и про жидкость стеклоомывателя. Конечно, весной и летом пользоваться ей придется гораздо реже, чем зимой, но все же будет гораздо лучше, если она будет в бачке. Кстати, лучше всего купить специальную летнюю "омывайку", но, если её не будет, подойдет и обычная вода. Наконец, не надо забывать и про такие моменты, как жидкость для гидроусилителя рулевого управления и трансмиссионное масло. И то и другое, время от времени требуют замены, даже вопреки тому, что иногда говорят автопроизводители. Поэтому если у вас немолодой автомобиль, обязательно поинтересуйтесь, когда эта процедура проводилась в последний раз. Шины После проверки технических жидкостей автомобилисту стоит уделить внимание покрышкам. В первую очередь, проверьте давление - оно должно быть в норме. Если вы собрались ехать не одни, а с семьей или знакомыми, возможно, шины придется подкачать. На современных автомобилях информацию о необходимом давлении иногда размещают на крышке лючка бензобака. Также необходимо обратить внимание на состояние самих покрышек. Понять, что резина требует замены на новую, помогают специальные индикаторы износа. Также нелишним будет вспомнить, когда в последний раз делалась балансировка колес и сход-развал. Эти операции желательно проводить хотя бы раз в год. Ну, и стоит ли говорить, что если на резине имеются грыжи и трещины на боковой стенке, она требует замены? Светотехника С этим пунктом все довольно просто. Чтобы понять, работают ли у вас все внешние световые приборы, попросите о помощи кого-нибудь из родственников или друга. Пусть он встанет рядом с машиной, а вы - поочередно включите габаритные огни, ближний и дальний свет, поворотники и т.д. Если что-то из светотехники не работает, не стоит сразу бить тревогу - скорее всего, просто перегорела лампочка или сгорел предохранитель. Работы по их замене, как правило, занимают считанные минуты и вполне могут быть выполнены самостоятельно. Поэтому обязательно проведите их до поездки. Кстати, взять с собой одну-две запасные лампы будет очень разумным решением, а в некоторых странах это вообще обязательное требование ПДД. Колодки Тормозные колодки, как и многие другие элементы, время от времени требуют замены. Если у вас автомобиль с большим пробегом, обратите внимание, в каком состоянии они находятся. Если у вас дисковые тормоза, сделать это довольно просто - достаточно лишь посмотреть на то место, где колодка прилегает к тормозному диску. И другое Разумеется, приведенный выше список не совсем полный и включает лишь те элементы, которые можно проверить самостоятельно, без посторонней помощи. Но если говорить более глобально, то главная подготовка автомобиля к дальней поездке заключается в его регулярном техническом обслуживании. Например, именно во время ТО на машине меняют топливные и воздушные фильтры. Также на сервисной станции вам проверят состояние ремня ГРМ, элементов подвески, а также состояние выхлопной и топливной систем. В общем, если вы регулярно обслуживаете машину, и выполняете все регламентные работы, то, скорее всего, вам нечего бояться. Если же вы недавно купили машину, или не до конца уверены в её техническом состоянии, лучше съездить в ближайшую мастерскую и все как следует проверить. Таким образом, подготовка автомобиля к дальней поездке не требует от владельца чересчур больших усилий. Самое главное - выделить на эту процедуру время, и как следует ей заняться. Если вы постоянно используете автомобиль, то почти наверняка вся подготовка ограничится лишь визуальным контролем тех или иных элементов. Но если же нет, то гораздо лучше обнаружить и устранить неисправность до поездки, чем бороться с ней в дальней дороге. Как промыть систему охлаждения автомобиля https://avtoblog.ua/useful/kak-promyt-sistemu-ohlazhdenija-avtomobilja Каждый автомобилист знает, что любая система транспортного средства требует ухода и профилактики, в частности регулярно нужно совершать промывку охладительной системы и заливать свежую жидкость. Fri, 06 Apr 2018 21:49:00 +0300 Каждый автомобилист знает, что любая система транспортного средства требует ухода и профилактики, в частности регулярно нужно совершать промывку охладительной системы и заливать свежую жидкость.Залогом качественной работы двигателя является его гарантированное охлаждение и от того насколько замусорена система, зависит и качество охлаждения. На трубках охладителя за время эксплуатации откладывается грязь, осадок от жидкости, насекомые, накипь и прочие загрязнения, которые сужают проходимость трубок, забивают решетки и со временем наносят непоправимый урон основным узлам автомобиля. Специалисты рекомендуют промывать охладительную систему как минимум один раз в два года. Если водитель не имеет времени или определенной сноровки, то автомобиль отгоняют на СТО, где при помощи спецоборудования охладительная система чистится и заливается новой жидкостью - тосолом, дистиллятом или антифризом (в зависимости от времени года). Способы промывки В кустарных условиях охладительную систему мотора можно промыть раствором лимонной кислоты или напитком "кока-кола". Как вариант - промыть трубки простой водой, но она "вынесет" лишь плавающий мусор, а на отложения никак не повлияет. "Лимонка" разводится в соотношении 10 л/1 кг и отлично растворяет накипи и ржавые отложения на стенках трубок охладителя. Важно: прежде чем промывать охладитель, требуется слить предыдущую жидкость. После того как промывочный раствор готов, его заливают в охладительную систему, нагружают силовой агрегат небольшими оборотами и немного проезжают. Спустя минут 40 кислоту сливают и промывают систему пару раз чистой водой. Когда процедура промывания завершена, в систему можно заливать свежую охладительную жидкость. "Кока-кола" также способна растворить вредные отложения на трубках охладителя и процедура промывки этим любимым многими напитком ничем не отличается от "кислотной", но по завершении очистки нужно более тщательно промыть систему водой. Важно: при очистке охладителя кока-колой время работы двигателя сокращают до 5 минут. Нужно добавить, что для промывания охладительной системы чаще всего используют специальные средства, стоимость которых не так уж высока, но эффективность отменная. Пузырьки воздуха Когда новая жидкость уже в системе в ней могут появиться пузырьки воздуха, от которых избавиться довольно просто - нужно запустить мотор, но пробку радиатора при этом не закрывать. Когда пузыри исчезнут, останется только долить охлаждающую жидкость до нужного уровня. Очевидно, что замена жидкости в охладительной системе мотора совершенно простое дело, требующее впрочем, как и любая работа, аккуратности исполнения. Как защитить свой автомобиль от угонщиков https://avtoblog.ua/useful/kak-zaschitit-svoj-avtomobil-ot-ugonschikov Год отnbsp;года число автомобилей вnbsp;Украине стремительно увеличивается. Параллельно сnbsp;расширением автопарка растёт иnbsp;число лиц, охочих доnbsp;чужого имущества. Особенно сильно обостряется криминогенная остановка весной: похищать чужие машины иnbsp;сбывать ихnbsp;вnbsp;разобранном виде вnbsp;тёплое время года неnbsp;вnbsp;пример легче, чем вnbsp;лютую стужу. Thu, 05 Apr 2018 12:00:00 +0300 Год от года число автомобилей в Украине стремительно увеличивается. Параллельно с расширением автопарка растёт и число лиц, охочих до чужого имущества. Особенно сильно обостряется криминогенная остановка весной: похищать чужие машины и сбывать их в разобранном виде в тёплое время года не в пример легче, чем в лютую стужу.Пришло время вспомнить наиболее действенные способы уберечь от хищения железного друга. Рассказываем о заведомо надёжных методах, позволяющих облапошить автоворов. Установить надёжную сигнализацию В большинстве случаев сигнализация никак не влияет на реальный риск угона транспортного средства. По мнению производителей и установщиков охранных систем, в 80% случаев "сигналка" спасти машину от хищения попросту не способна. И всё же, срабатыванием она способна привлечь внимание неравнодушных граждан к коварным манипуляциям с автомобилем. Особенно полезна система с обратной связью - в случае неприятностей на брелок приходит уведомление. А значит, пусть и призрачный шанс остановить преступников у автовладельца появляется. Брезговать установкой автосигнализации уж точно не стоит! Дополнить систему поисковым маяком Но лучше не рассчитывать на надёжность обычных сигналок - их давно научились вскрывать и отключать самыми мыслимыми и немыслимыми способами. Заранее продумайте сценарий, при котором в один прекрасный момент вы не найдёте своего железного друга там, где оставили. Тут-то вам и пригодится поисковый маяк, оставленный в каком-нибудь укромном и крайне труднодоступном месте. Наиболее действенно работают маяки-закладки в паре: один из них можно оставить на виду, чтобы злоумышленник смог его найти и возрадоваться, а второй запрятать поглубже - он-то и приведёт вас впоследствии к автомобилю. Добавить нештатный иммобилайзер Большинство современных машин с завода оснащается так называемым иммобилайзером. Электронное устройство считывает сигнал с ключа и разрешает либо запрещает запуск двигателя, тем самым позволяя отсеять наиболее примитивных грабителей. Против настоящих мастеров система бессильна. Вот почему штатный иммобилайзер не помешает дополнить дополнительным в сочетании с замком на капот - обойти модифицированную электронную систему злоумышленникам будет не в пример сложнее. Дополнить арсенал механическим блокиратором Механических блокираторов придумано великое множество. Их можно ставить на руль, педали, тормоза и даже на коробку передач. Электроники здесь уже нет, а значит, угонщикам автомобиля потребуются сметливость и грубая физическая сила. Не стоит забывать и о психологическом факторе: механические блокираторы обычно видны снаружи и могут отпугнуть угонщиков ещё на этапе подготовки к преступлению - возиться с мощными замками и особо прочными материалами захочет не каждый. Но и минусов у таких систем - хоть отбавляй: на установку и снятие защиты вы будете тратить своё время, да и хранить устройство придётся в машине. Абсолютно надёжных блокираторов, конечно же, нет, но какое-то время у грабителей они отнимают. Выбрать версию "на палке" Современные угонщики и водители обленились настолько, что, порой, даже управляться со старой доброй "механикой" уже не могут. Да и "честных" версий автомобилей год от года на дорогах становится меньше - они вытесняются бесступенчатыми вариаторами, "роботами" и классическими гидротрансформаторами. Ставятся такие трансмиссии на более дорогие и оснащённые комплектации по сравнению с "механикой". Грабителей "механические" автомобили интересуют значительно меньше "автоматических" - в среднем вероятность угона в случае выбора "механики" снижается наполовину. Отказаться от бесключевого доступа и автозапуска Отказ от системы бесключевого доступа не только позволит сэкономить на стадии покупки нового авто, но и серьёзно понизит шансы на угон. Популярная опция облегчает проникновение в салон автомобиля не только его владельцу, но и похитителям: во время открывания машины преступники считывают сигнал с ключа код-граббером, а затем открывают двери стандартным способом, как только вы отлучитесь на пару-тройку минут. Пользоваться лайфхаком с фольгой Ну а если вы не готовы мириться с отсутствием бесключевого доступа, по возможности применяйте лайфхак с фольгой. Каждая пара ключей безопасности (чипы в ключе и в автомобиле) уникальна и может генерировать миллиарды кодов, что, в теории, не оставляет никаких шансов автоворам. Однако, перехватив передачу беспроводных данных, можно сократить число комбинаций до 200 тысяч, после чего компьютеру не составит большого труда вычислить код, подходящий именно под ваш автомобиль. На это уходит не более получаса. Для предотвращения угона нужно защитить ключ специальным экранированным чехлом или обычной фольгой, намотанной в несколько слоёв. Применять механические "секретки" Современных воров-"интеллектуалов" прекрасно обезвреживают старые добрые дедовские "секретки". Как известно, механически исправный двигатель не работает по двум причинам: если нечему гореть или когда горючее нечем поджечь. На этом и основаны такие "секретки" - они предполагают установку потайных выключателей в системах питания и зажигания. У данной противоугонной системы нет известного грабителю ключа, а значит, ему понадобится изрядное количество времени на вычисление проблемы и её устранение. Для малограмотных автоугонщиков это сродни удару под дых. Открыть автомобиль - откроют, а вот уехать уже не смогут! Следить за сохранностью ключей Даже если ваш автомобиль далеко не инновационен, его ключи требуют повышенного к себе внимания. Их копирование или хищение - стопроцентно работающий способ угона. Терять ключ нельзя, а носить его следует только во внутреннем кармане одежды или сумки. Грабители частенько орудуют на парковках крупных торговых центров: выслеживают автомобиль, вытаскивают ключи у "счастливого" владельца и быстренько скрываются. Тут уже не помогут никакие блокираторы и новомодные "сигналки". Снимать аккумулятор или руль Этот способ понравится лишь автовладельцам-фрикам - он крайне затейлив и неудобен, требует уймы времени и наличия инструмента. Однако полностью отметать и исключать из арсенала его не стоит. В стране по-прежнему есть оригиналы, готовые таскать с собой рули и батареи, дабы избавить свою "ласточку" от посягательств. Странный, но эффективный способ защиты от угона вполне можно расширить и дополнить: почему бы не снять перед уходом ремень генератора, не слить из бензобака топливо или не спустить колёса?! Главное, перед следующей поездкой не забыть вернуть всё в первозданный вид. Страховать автомобиль по каско Как известно, абсолютной защиты от угона автомобиля не существует. Автоворы пойдут на любые ухищрения, если им приглянется именно ваш автомобиль, и, будьте уверены, непременно его уведут. Защита от такой напасти давно придумана. От крупных финансовых потерь прекрасно избавляет страховка каско. После угона транспортного средства ушлыми воришками вы не останетесь в минусе и просто купите себе другой автомобиль. Прежнего "друга" вам, скорее всего, вернуть не удастся, но возмещение ущерба в полном объёме избавит от душевных мук. Выбрать "неугоняемую" модель Чтобы облапошить автоугонщиков, достаточно просто не покупать автомобиль. Во многих случаях его без последствий можно заменить на велосипед или каршеринговое авто. Ну а если жизни без личного автомобиля вы не мыслите, обратите взор на нечто неприметное, непопулярное и не пользующееся спросом у криминальных лиц. Для этого изучите актуальную статистику угонов по конкретным маркам и моделям. Оригинальностью грабители не блещут. Во все времена им интересны либо легкоугоняемые и чрезвычайно ликвидные в любом виде "японцы", либо откровенный автохлам отечественного производства, лишённый хоть какой-то защиты, но пользующийся не меньшим спросом на вторичном рынке. Не забывайте, что при выборе "правильного" автомобиля на него не будут обращать внимание не только автоворы, но и проявляющие повышенную коррупционную активность сотрудники автоинспекции. Сделать автомобиль узнаваемым Персонализированный автомобиль не так-то просто не только украсть, но и продать. А значит, охоты связываться с такой техникой у автоугонщиков резко поубавится. Украсьте кузов своей "ласточки" аэрографией или индивидуализируйте её иными доступными средствами. В случае хищения машины её перемещения мгновенно засекут и камеры, и сотрудники правоохранительных органов, и даже неравнодушные к уникальной технике граждане. Обратная сторона медали - повышенный интерес к вашей персоне со стороны ГИБДД. Такое внимание порой раздражает не меньше, чем риск угона. Обеспечить машину надёжным "домом" Отечественные автолюбители перестали заботиться об обеспечении своего железного друга собственным "жильём". Между тем, по статистике, самый обычный гараж защищает от хищения транспортного средства в 80% случаев - возиться с ним захочет не каждый. Смысл связываться с запертым в гараже "клиентом" есть только в том случае, если угнать нужно безумно крутой, редкий, дорогой и эксклюзивный экземпляр. Парковаться в правильном месте Впрочем, держать автомобиль под семью замками в гараже можно лишь в те непродолжительные моменты, когда он не используется. В остальное время его следует всего парковать в хорошо просматриваемом месте, к примеру, под прицелом камеры наружного наблюдения или на охраняемой парковке. Однако во всех перечисленных случаях риск угона сохраняется, и он весьма высок. Держаться подальше от "мутных" мест Особо стоит опасаться "серых" сервисов и сомнительных автомоек, на которых к ключам автомобиля возможен доступ персонала. Отдавать их незнакомым людям не стоит даже на непродолжительное время: злоумышленники могут скопировать ключи физически и "прошить" электронно новые. После этого им потребуется всего лишь отследить ваш автомобиль и без какого-либо труда присвоить себе. Как правильно хранить зимние шины до наступления следующего сезона https://avtoblog.ua/useful/kak-pravilno-hranit-zimnie-shiny-do-nastuplenija-sledujuschego-sezona С приходом весны автолюбителями традиционно необходимо заменить зимние шины на летние. И традиционно встает вопрос: как правильно хранить зимнюю резину, что бы к следующему сезону она осталась в хорошем состоянии. Wed, 04 Apr 2018 20:48:00 +0300 С приходом весны автолюбителями традиционно необходимо заменить зимние шины на летние. И традиционно встает вопрос: как правильно хранить зимнюю резину, что бы к следующему сезону она осталась в хорошем состоянии.Предлагаем Вам восемь ценных советов по правильному хранению шин. Начнем мы, пожалуй, со снятия колес. Если колеса будут храниться на дисках (что, кстати, более предпочтительно) и резина имеет направленность, то будет не лишним пометить заднюю и переднюю ось. Сделать это можно при помощи разноцветных колпачков на золотник, купить которые можно там же на шиномонтаже или заказать заранее в интернет-магазине. Далее завозим колеса на мойку. Идеально, когда мойка находиться по соседству и можно сразу отдать колеса, не теряя времени. Тщательно вымываем от пыли, грязи и хорошо просушиваем. Будет не лишним обработать после этого резину средством для консервации. Колеса, которые будут храниться в сборе, подкачиваем до обычного давления. Далее стоит упаковывать резину в специальные для этого мешки. Если резина остается на штампованных дисках, то лучше всего будет не закрывать мешки герметично, а оставить приток воздуха для высыхания возможного конденсата. Для хранения шин с дисками, есть несколько способов расположить их правильно. Лучше всего, если колёса будут висеть на стене, каждое колесо на своём крюке. Другой вариант, менее правильный - сложить колёса друг на друга стопкой. Если нет подходящего места для подвешивания, то можно воспользоваться вторым способом, но в этом случае мы рекомендуем примерно раз в месяц переворачивать колеса, чтобы избежать деформации. Если есть мысль хранить покрышки отдельно от дисков, то рекомендуем поставить их рядом друг с другом. Другие способы могут привести к деформации. Место хранения должно быть сухим и слегка прохладным. Оптимально 20 градусов по Цельсию. Важно, чтобы вблизи колёс не находились горюче-смазочные материалы, растворители и иные предметы, которые могут повредить резину. По материалам Autonews Десять «заповедей» ночной езды https://avtoblog.ua/useful/desjat-zapovedej-nochnoj-ezdy Рекомендуем вашему вниманию 10 практичных советов при ночной езде, которые сделают поездку комфортней, а также обезопасят вас и окружающих участников дорожного движения. Mon, 02 Apr 2018 17:19:00 +0300 Рекомендуем вашему вниманию 10 практичных советов при ночной езде, которые сделают поездку комфортней, а также обезопасят вас и окружающих участников дорожного движения.Самое интересное, что ночью интенсивность движения в 10 раз меньше, чем днем, но именно в это время суток происходит около половины всех аварий. Вот примеры ДТП, характерных для ночного времени суток: столкновения автомобилей, наезды на пешеходов, потеря управления. Как правило, ночью случаются самые серьезные аварии. Просто бампер ночью редко мнут. Разве что, когда заезжают в собственный гараж. Ночью дорога свободна и водители часто превышают скорость. На большой скорости они не успевают среагировать на изменение дорожно-транспортной ситуации, например, на дорогу выбежал пешеход. Водитель, если и замечает его, то уже не успевает затормозить. Три основных проблемы, связанных с ночным вождением: Фактор первый - усталость Водитель устал, особенно если он за рулем целый день. Мысли его далеко от дороги. Он думает только о том, как быстрее доехать домой. Возможно засыпание за рулем, которое происходит незаметно для самого водителя - он может просто отключиться на какие-то доли секунды, но этого хватит, чтобы попасть в серьезное ДТП. Фактор второй - ограниченная видимость Ночью уменьшается не только видимое расстояние, но и сектор обзора, контрастность, что приводит к снижению восприятия "картинки". Большая скорость вместе со снижением внимания могут сыграть злую шутку. Выбирайте скорость так, чтобы при экстренном торможении тормозной путь не превышал зону видимости. Выходит, что скорость автомобиля ограничивается возможностью оптики вашего автомобиля, Можно установить более мощные лампы, но вы будете ослеплять встречных водителей, а они в ответ специально будут ослеплять вас. Смотрите: вы едете со скоростью 150 км/ч с включенным дальним светом. Ваша оптика и Ваши тормоза позволяют ехать с такой скоростью. Но навстречу едет автомобиль, которого вы не хотите ослепить, поэтому переходите на ближний свет. А вот для ближнего света максимальной является скорость в 80 км/ч. Ваш автомобиль не может мгновенно затормозить до 80 км/ч. Поэтому нужно выбирать усредненное значение скорости, например, 115-120 км/ч. Кстати, такая скорость является "крейсерской" для многих автомобилей, поэтому вы еще и бензин сэкономите. Фактор третий - ослепление Да, вы переключаете на ближний свет при приближении встречного автомобиля. Но далеко не все водители такие вежливые. В случае ослепления функции зрачка восстанавливаются не сразу, а только спустя 30 сек. Это означает, что следующие 30 сек после ослепления вы будете видеть довольно плохо. 30 сек на скорости 120 км/ч можно далеко залететь Десять заповедей ночной езды Заповедь первая - про фары Если автомобиль не имеет автоматической регулировки фар или "умной" подвески, следящей за положением кузова над дорогой, перед ночной поездкой отрегулируйте свет самостоятельно. При одном пассажире на заднем диване поставьте регулятор на цифру "1". Если там устроились двое - на "2". При загруженном багажнике выставляйте "3". Не слепите водителей попутных автомобилей через зеркала. Выключайте дальний свет, когда садитесь на хвост какой - нибудь машине. Истинные джентльмены в таких случаях вообще ставят регулятор на "3" (то есть максимально опускают вниз лучи света). Заповедь вторая - про ветровое стекло Раз в месяц мойте его до хрустальной чистоты с обеих сторон. Масляные разводы и легкий налет грязи, абсолютно невидимые днем, ночью преломляют свет встречных машин в слепящие "туманности". Дело порой доходит до полной потери видимости. Заповедь третья - про сумерки Включайте ближний свет еще до наступления ночи. Опасен для себя и для других тот, кто едет по сумеркам на неосвещенной машине. Автомобиль - не квартира. Экономить в нем электричество глупо. Заповедь четвертая - про разъезд со встречным Пусть вы и следующий навстречу коллега перешли на ближний свет. Все равно на узкой дороге короткого ослепления не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Поэтому перед разъездом перенесите ногу с акселератора на тормоз. При внезапности эта мера уменьшит время реакции на торможение. Заповедь пятая - про одну фару Если вам навстречу двигается одна фара, это может быть что угодно: нормальный мотоциклист, ненормальный автомобилист... Заранее принимаем наихудший вариант: ненормальный пьяный автомобилист. И одну единственную фару будем считать его ПРАВОЙ фарой. Поэтому приготовимся свернуть на обочину. Заповедь шестая - про хамов Нельзя по иному назвать тех, кто оставляет дальний свет при разъезде со встречным. Разъезжаясь с хамом, смотрите чуть вбок, на обочину. Так избежите полного ослепления даже от дальнего света. Заповедь седьмая - про подъемы и спуски Подъезжая к подъему, помните, что если сверху, на гребне холма, появится встречный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (правильно отрегулированные фары смотрят чуть вниз). Будьте к этому готовы. А перед спусками учитывайте, что вы аналогичным образом слепите водителей. Заповедь восьмая - про незнакомую дорогу Если ночью едете по незнакомой дороге, каждый поворот воспринимайте как опасный. Ночь сокращает угол зрения и точность восприятия. Вираж может оказаться круче, с худшим покрытием, с валяющейся посередине старой покрышкой... Словом, скорость должна быть такой, чтобы потом не хвататься за голову: "И зачем я гнал?" Заповедь девятая - про грузовых убийц Остерегайтесь ночных грузовиков. Их истинные размеры не всегда совпадают с обозначенными габаритными огнями. Грузовик на пару метров может "удлинять" или даже "расширять" какой-нибудь торчащий наружу полуторатонный швеллер. Сработает не хуже сицилийского убийцы. Заповедь десятая - про самого себя Далекие предки человека не были ночными животными. Ночь - чуждая для нас среда. Особенно это касается зрения. В дальней поездке можно держать под языком тонкий ломтик лимона, чтобы повысить остроту ночного зрения. Такой прием использовали летчики второй мировой войны при ночных бомбардировках.