Новости https://avtoblog.ua Новости сайта avtoblog.ua https://avtoblog.ua/Media/pic/pic3.png Новости https://avtoblog.ua В Сети появились снимки кроссовера Audi RS Q3 https://avtoblog.ua/news/v-seti-pojavilis-snimki-krossovera-audi-rs-q3 Парень по имени Рохит поделился с редакцией снимкамиnbsp;кроссовера Audi RS Q3, сделанными им на юге Испании. Автомобиль оказался закамуфлирован несколько иначе, чем более ранние образцы. Mon, 17 Jun 2019 14:02:00 +0300 Парень по имени Рохит поделился с редакцией снимками кроссовера Audi RS Q3, сделанными им на юге Испании. Автомобиль оказался закамуфлирован несколько иначе, чем более ранние образцы.В том, что в объектив Рохита угодил именно Audi RS Q3 нет никаких сомнений. Помимо тщательной маскировки передней части машины, испытатели скрыли характерные расширенные накладки колесных арок: аналогичную схему оклейки в Audi применяли и ранее - во время тестов RS Q3 на Северной петле Нюрбургринга, например. При этом задний бампер теперь спрятан не полностью. В его углу есть небольшая "голая" прямоугольная область. Скорее всего, там располагается один из датчиков системы помощи водителю. На то, что перед нами не обычный Audi Q3, указывает также заниженная подвеска. Если стандартный "ку-третий" воспринимается именно кроссовером, то машина на фото больше похожа на хэтчбек с высокой крышей. По слухам, RS Q3 получит 2,5-литровый пятицилиндровый турбомотор мощностью не менее 400 сил. Те, кто видел машину в действии, уверяют, что звук выпуска весьма впечатляет. Несмотря на то, что разработка RS Q3 завершена, а нынешние испытания носят, скорее всего, "ресурсный" характер, не стоит ждать бешеный Q3 уже в этом году. По сугубо маркетинговым причинам перед дебютом RS Q3 ребята из Ингольштадта должны представить чуть менее безумный SQ3 с рядной двухлитровой "четверкой". Источник: Motor1.com Ущерб от небольших царапин на авто оценили в $200 000 https://avtoblog.ua/news/uscherb-ot-nebolshih-tsarapin-na-avto-otsenili-v-200-000 Выехав на улицу на гиперкаре, опасайся любого чиха ndash; даже царапина на нем может обернуться потерей сотен тысяч долларов. Mon, 17 Jun 2019 13:12:00 +0300 Выехав на улицу на гиперкаре, опасайся любого чиха - даже царапина на нем может обернуться потерей сотен тысяч долларов.Меньше недели назад мы рассказывали, как популярный американский комик Трейси Морган умудрился попасть в дурацкую аварию - его только купленную в салоне жемчужную Bugatti Veyron Grand Sport притерла зазевавшаяся женщина-водитель, управлявшая Honda CR-V. Конечно актеру было невероятно обидно. Мыслимое ли дело - повредить гиперкар стоимостью $2 млн. буквально через полчаса после его выкатывания из салона! Но, история эта, как выяснилось, получила дорогостоящее продолжение. Ведь чинить-то понадобилось не какой-то там жигуль, а французский суперкар, стОящий целое состояние. И хотя первоначально казалось, что на Бугатти Вейрон авария оставила лишь слабый след - чуть поцарапанный передний бампер и переднее левое крыло, в автомастерской восстановление поврежденного ЛКП оценили "как минимум в $200 000". Что касается возмещения ущерба, то страховка водителя CR-V, разумеется, его покрыть не сможет. Что, страховка! Сам новенький японский кроссовер стОит в разы дешевле, чем царапина Bugatti Veyron Grand Sport. Так что возможно пострадавшему комику потребуется частично раскошелиться самому, ведь починку Veyron нужно проводить исключительно в авторизованном центре Bugatti, а не в каком-то "замухрышном" простом автосервисе. Источник: Автоцентр Новая инициатива повысит безопасность на дорогах Украины https://avtoblog.ua/news/novaja-initsiativa-povysit-bezopasnost-na-dorogah-ukrainy На части нерегулируемых пешеходных переходов установят фигурки школьников для привлечения внимания водителей и повышения безопасности в зонах, где дети переходят дорогу. Mon, 17 Jun 2019 12:30:00 +0300 На части нерегулируемых пешеходных переходов установят фигурки школьников для привлечения внимания водителей и повышения безопасности в зонах, где дети переходят дорогу.Новая инициатива будет внедрятся на 17 пешеходных переходах в столичном районе Сырец. Авторы проекта считают, что фигурки школьников со светоотражающими элементами будут привлекать внимание водителей и они будут вести себя внимательнее. Это позволит повысить безопасность детей при переходе дороги. Подобные меры уже принимались в Украине не раз. Красочные фигурки школьников установлены в Житомире, Виннице и других городах Украины. Источник: Autonews Kia Motors закрывает свой завод в Китае https://avtoblog.ua/news/kia-motors-zakryvaet-svoj-zavod-v-kitae Поводом к закрытию выпускающего завода, расположенного на территории Поднебесной, является резкое уменьшение объемов продаж. Mon, 17 Jun 2019 11:45:00 +0300 Поводом к закрытию выпускающего завода, расположенного на территории Поднебесной, является резкое уменьшение объемов продаж.Заметим, что предприятие не будет простаивать. Завод будет сдан в долгосрочную аренду компании Yueda Group, которая выступает акционером совместного предприятия Dongfeng Yueda Kia. О продаже завода Kia Motors объявила в конце мая. Создание и выпуск автомобилей на данном предприятии продлится до конца июня. К первой половине 2021 года завод будет переквалифицирован для производства электромобилей. Источник: Speedme Nissan X-Trail четвертого поколения проходит испытания в США https://avtoblog.ua/news/nissan-x-trail-chetvertogo-pokolenija-prohodit-ispytanija-v-ssha Разглядеть детали под защитным камуфляжем непросто, но сделать кое-какие выводы нам удалось. Кажется, новый X-Trail будет похож на концепт Xmotion. Mon, 17 Jun 2019 10:53:00 +0300 Разглядеть детали под защитным камуфляжем непросто, но сделать кое-какие выводы нам удалось. Кажется, новый X-Trail будет похож на концепт Xmotion.Шпионские снимки, сделанные в городе Фармингтон-Хиллз штата Мичиган, приоткрывают завесу тайны над внешностью нового поколения Nissan X-Trail (на рынке Соединенных Штатов модель носит имя Rough). Несмотря на то, что испытательный мул от носа до хвоста замотан в пленку, скрывающую даже фары и фонари, фотошпионам удалось подметить стилистическое сходство с прототипом Nissan Xmotion, впервые показанным в начале прошлого года. Концепт нарисован командой под руководством главного дизайнера марки Альфонсо Альбайсы. Техническая начинка нового "Икс-Трейла" остается загадкой. Возможно, на смену нынешней атмосферной "четверке" объемом 2,5 литра и мощностью 170 сил придет доработанный 188-сильный агрегат того же объема, знакомый по седану Altima. А если Nissan захочет сделать X-Trail (Rough) быстрее, моторная линейка может дополниться двухлитровым 248-сильным двигателем с наддувом. В США его также устанавливают на вышеупомянутый седан. Не исключено появление гибридной бензо-электрической версии. Что касается оборудования, новинка почти наверняка получит улучшенный комплекс систем помощи водителю. Напомним, кроссовер нынешнего поколения оснащается адаптивным круиз-контролем с функцией автоматического торможения, а также ассистентами удержания полосы и контроля слепых зон. Учитывая, что нынешнее поколение модели выпускается с 2013 года, а последнее плановое обновление произошло в 2017-м, мировой дебют новинки может состояться на одном из международных мотор-шоу в начале 2020 года. Источник: Motor1 Mitsubishi оснастила Eclipse Cross для Японии новым дизельным двигателем https://avtoblog.ua/news/mitsubishi-osnastila-eclipse-cross-dlja-japonii-novym-dizelnym-dvigatelem Японская компанияnbsp;Mitsubishinbsp;начала продаватьnbsp;Eclipse Crossnbsp;для родного рынка с 2,2-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который ранее запустили на европейские версии модели. Mon, 17 Jun 2019 10:04:00 +0300 Японская компания Mitsubishi начала продавать Eclipse Cross для родного рынка с 2,2-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который ранее запустили на европейские версии модели.Впрочем, для японского рынка мощность 4-цилиндрового силового агрегата занизили на 3 лошадиные силы - 143 по сравнению со 146 европейскими, а вот крутящий момент остался тем же - 380 Нм, начиная с 2000 оборотов в минуту. Работает мотор в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая имеет спортивный режим и уже в базе оснащается системой полного привода. Средний расход топлива в такой силовой установке составляет 7 литров на 100 километров. Еще один мотор, доступный в Японии для Eclipse Cross, это 1,5-литровый бензиновый с турбонаддувом, развивающий 148 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента, но он предлагается только с вариатором, а также может продаваться как с полным, так и с передними приводом. Источник: Livecars BMW подтвердила отказ от двигателей V12 https://avtoblog.ua/news/bmw-podtverdila-otkaz-ot-dvigatelej-v12 Вnbsp;Сети ходит множество слухов оnbsp;будущем V12, ноnbsp;новый генеральный директор BMW подтверждает его кончину после нынешнего поколения 7nbsp;Series. Mon, 17 Jun 2019 09:22:00 +0300 В Сети ходит множество слухов о будущем V12, но новый генеральный директор BMW подтверждает его кончину после нынешнего поколения 7 Series.В интервью Autoblog.com, которое склоняется к электрификации BMW, Маркус Флаш, новый генеральный директор баварской марки, повторил предыдущие слова о кончине V12. Когда его спросили о будущем V12, Флаш сказал: "Помимо того, что у нас есть, я не верю, что мы увидим новую модель с двенадцатью цилиндрами в обозримом будущем". Это утверждение противоречит словам Майкла Байера, главы подразделения силовых агрегатов 7 Series. Он отмечает, что у V12 есть будущее, и что возможно сделать двигатель совместимым с новыми экологическими требованиями Евросоюза. Но сегодня окончательно стало известно, что нынешнее поколения BMW 7 Series станет последним баварским автомобилем, на котором установлен ​​мощный V12. Итак, что это нам дает? Какое будущее у 7 Series? С потерей V12 мы можем вернуться к тому, о чем сообщалось ранее - электрификации BMW. Мы не имеем в виду полную электрификацию премиальной модели. Хотя возможно, что 7 Series будет использовать те же 3,0-литровые рядные "шестерки" от 2 Series и 3 Series. Источник: Speedme Представлена спецверсия Audi RS5 с 444-сильным мотором https://avtoblog.ua/news/predstavlena-spetsversija-audi-rs5-s-444-silnym-motorom Компания Audi вернула на рынок Великобританииnbsp;модель RS5, которая до этого была недоступна из-за вступления в силу нового сертификационного цикла WLTP. Mon, 17 Jun 2019 08:44:00 +0300 Компания Audi вернула на рынок Великобритании модель RS5, которая до этого была недоступна из-за вступления в силу нового сертификационного цикла WLTP. Автомобиль получил спецверсию Sport Edition, которую можно будет купить в течение года. Тираж не превысит 250 экземпляров. Новинка, доступная как в двухдверном кузове, так и в версии Sportback, отличается 20-дюймовыми колесами, тонированными стеклами, окантовкой решетки радиатора и другим декором цвета "черный глянец", а также более громкой выхлопной системой Audi Sport. Салон отделан комбинацией кожи и алькантары, есть спортивные RS-кресла, панорамная крыша, виртуальная панель приборов, точка доступа LTE WiFi, мультимедийная система с поддержкой Apple Carplay и Android Auto. Под капотом машины установлен 2,9-литровый двигатель V6 с двумя турбонагнетателями, который выдает 450 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента (доступен в диапазоне от 1900 до 5000 оборотов в минуту). Агрегат сочетается с восьмиступенчатым "автоматом" и полным приводом. С нуля до 97 километров в час RS5 способна разогнаться за 3,9 секунды. Максимальная скорость - 280 километров в час. Начальная цена RS5 Audi Sport Edition в Великобритании - 68 985 фунтов стерлингов ($87 900). Источник: Мотор Volvo Cars и Uber сделали общий беспилотник https://avtoblog.ua/news/volvo-cars-i-uber-sdelali-obschij-bespilotnik Компании представили совместно разработанный серийный автомобиль, оснащенный технологией автономного вождения. Sun, 16 Jun 2019 20:15:00 +0300 Компании представили совместно разработанный серийный автомобиль, оснащенный технологией автономного вождения.Сотрудничать автомобильная компания и сервис заказа такси начали еще в 2016 году и с тех пор разработали несколько прототипов беспилотников. Но внедорожник Volvo XC90, оснащенный программным обеспечением от Uber, стал первым серийным автомобилем, который может передвигаться автономно. Беспилотник построен на базовой версии автомобиля и оснащен несколькими вспомогательными системами для рулевого управления и торможения, а также резервной аккумуляторной батареей. Если одна из основных систем вдруг не сработает, вспомогательные системы немедленно среагируют и остановят машину. Кроме того, беспилотник оснащен набором сенсоров, которые помогают системе автономного вождения Uber безопасно передвигаться в городских условиях. Президент и генеральный директор Volvo Cars Хокан Самуэльссон отметил, что к середине следующего десятилетия треть всех продаваемых компанией автомобилей будут полностью автономными. Сотрудничество с Uber сделает компанию основным поставщиком автомобилей для нужд такси. Источник: ЗР В Украине обозначили требования к объездной дороге https://avtoblog.ua/news/v-ukraine-oboznachili-trebovanija-k-obezdnoj-doroge В службе laquo;Укравтодорraquo; сообщили, что объездная дорога должна соответствовать категории 1а, иметь четыре полосы, а ограничение скорости на ней должно составлять не менее 130 км/час. Sun, 16 Jun 2019 19:30:00 +0300 В службе "Укравтодор" сообщили, что объездная дорога должна соответствовать категории 1а, иметь четыре полосы, а ограничение скорости на ней должно составлять не менее 130 км/час.Об этом сообщило ведомство на своей странице в Facebook. В первую очередь эти требования касаются окружной дороги вокруг Борисполя, которая сейчас находится в стадии разработки. В компании рассматривают четыре варианта новой трассы и по двум из них магистраль будет обходить город с Южной стороны, а остальные - с северной. Начинаться дорога может от села Пролиски или рядом с поворотом к аэропорту "Борисполь". Подрядчики обещают до конца этого года разработать технико-экономическое обоснование для маршрута, который выберут и ведомстве. Стоит отметить, что сейчас через Борисполь проходят потоком более 30 тысяч автомобилей в сутки. В перспективе всех их перенаправят по четырехполосной магистрали в объезд. Источник: Autonews Украинцы стали меньше покупать автомобили с ГБО и дизельными двигателями https://avtoblog.ua/news/ukraintsy-stali-menshe-pokupat-avtomobili-s-gbo-i-dizelnymi-dvigateljami Бум перехода на сжиженный газ в Украине уже миновал. Да и спрос на дизельные авто в Украине начал падать. Чем это вызвано? Sun, 16 Jun 2019 18:00:00 +0300 Бум перехода на сжиженный газ в Украине уже миновал. Да и спрос на дизельные авто в Украине начал падать. Чем это вызвано?В начале нынешнего года цена сжиженного автомобильного газа составляла почти треть от стоимости бензина. Теоретически, можно было бы ожидать роста спроса на ГБО и автомобили с ГБО. Однако, сегодня, когда газ стал дороже, AUTO-Consulting, проанализировав статистику продаж новых автомобилей за 5 месяцев 2019 г, и увидел парадоксальную картину. Дело в том, что спрос на автомобили с ГБО, по итогам 5 месяцев, не только не вырос, а наоборот - упал. Это падение составляет почти 12%. А по итогам мая нынешнего года, по сравнению с маем 2018-го, падение продаж автомобилей из автосалонов с ГБО также составило больше 10%. Новым автомобилям, которые покидают автосалоны с ГБО у нас в стране принадлежит 5,3% рынка. И это - даже меньше, чем доля гибридных автомобилей. А вот доля гибридов на нашем рынке сегодня приближается к 7,5%. А по сравнению с 2018-м их количество выросло почти на 90%! И это самый большой рост, если рассматривать автомобили по типу двигателя. Следом за гибридами, большой рост, по сравнению с прошлым годом, продемонстрировали электромобили. Их стало больше почти на 67%. Правда, в абсолютных цифрах это по-прежнему не так впечатляюще: за 5 месяцев нынешнего года в Украине было продано всего 227 новых электрокаров. И их доля на нашем рынке сегодня составляет 0,7%. Самое большое падение, по сравнению с прошлым годом, показали автомобили с дизельными моторами. Минус почти 20%. И дизелям сегодня принадлежит около 33% рынка. А лидеры продаж, как и раньше, - автомобили с бензиновыми моторами. Им принадлежит 55% украинского рынка. А по сравнению с прошлым годом, количество авто с бензиновыми моторами выросло больше, чем на 12%. Причем, продажи новых дизельных авто, по сравнению с прошлым годом, сократились даже среди SUV. Больше, чем на 4%. Что стало причиной описанных тенденций на рынке? Скорее всего сокращение объемов продаж автомобилей с ГБО связано с несколькими факторами. Во-первых, - корпоративные автопарки. Объем таких продаж достаточно велик, и в такие парки обычно покупают бюджетные модели, в которые не ставят ГБО. В том числе, чтобы не потерять гарантию от производителя. Во-вторых, - на новые авто ГБО ставят не так часто, опять-таки, чтобы не лишиться гарантии. И, в третьих, предложения с заводским ГБО, либо альтернативные варианты с сохранением гарантии, на украинском рынке есть далеко не у всех марок. Это откладывает свой отпечаток на популярность ГБО среди новых автомобилей. Что касается дизельных автомобилей, то тут все просто, и связано с чисто субъективными причинами. А именно - с окончанием поставок в Украину, так называемых, дизельгейтных автомобилей, которые реализовывались в Украине несколькими марками в 2016-2018 гг. и сильно влияли на увеличение продаж дизельных модификаций на рынке. Источник: AutoConsulting Владельцы Jeep Wrangler решили судиться с производителем https://avtoblog.ua/news/vladeltsy-jeep-wrangler-reshili-suditsja-s-proizvoditelem У внедорожника подозревают проблемы с передней осью. Sun, 16 Jun 2019 17:15:00 +0300 У внедорожника подозревают проблемы с передней осью.Владельцы автомобиля Jeep Wrangler подали коллективный иск против FCA. Они утверждают, что внедорожник склонен к потере управления на высоких скоростях. В коллективном иске против производителя, поданном в окружной суд Детройта в штате Мичиган, утверждается, что Jeep Wrangler страдает от так называемого вобблинга - крайне опасного явления автоколебаний, возникающего на высоких скоростях и приводящего к потере контакта передних колёс с дорожным покрытием. Передние колёса при этом явлении начинают колебаться влево-вправо относительно курса с нарастающей частотой, а водитель ощущает сильное биение рулевого колеса. Несложно себе представить, чем это может закончиться. Причиной автоколебаний управляемых колёс являются, как правило, неправильно рассчитанные характеристики амортизаторов или пружин, а также неровности дороги вроде тех, которые называют "стиральной доской". Владельцы внедорожника утверждают, что производитель знал о проблемах с передней осью, но не предпринял никаких мер для её решения. Впрочем, в FCA с ними не согласны и уверяют, что подобное явление может при определённых обстоятельствах возникать на любом автомобиле с неразрезным передним мостом. Большинство жалоб на автоколебания, зарегистрированных дилерами Jeep, относились к использованию владельцами Wrangler неоригинальных деталей подвески или колёс, изношенным компонентам рулевого управления или неправильному давлению в шинах. При своевременном снижении скорости потери управления можно избежать, но если вовремя не замедлиться, это явление грозит серьёзной аварией. Проблемой с передней осью внедорожника заинтересовалось и Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA), которое проведёт собственное расследование. Источник: Мотор Lamborghini не шутит: «грязный» Huracan идет в серию https://avtoblog.ua/news/lamborghini-ne-shutit-grjaznyj-huracan-idet-v-seriju Компания Lamborghini изучает возможность выпустить ограниченным тиражом концепт-кар Huracan Sterrato. Шоу-кар был представлен компанией в начале июня. Sun, 16 Jun 2019 16:30:00 +0300 Компания Lamborghini изучает возможность выпустить ограниченным тиражом концепт-кар Huracan Sterrato. Шоу-кар был представлен компанией в начале июня.Идею пустить "грязный" Huracan (Sterrato с итальянского "грязь") в мелкую серию высказал технический директор марки Маурицио Реджани. В идеале компания собирается еще и получить с его продаж прибыль. Для этого придется оптимизировать производство. Реджани утверждает, что все элементы внедорожного обвеса будут печататься на 3D-принтере. Это позволит максимально удешевить производство суперкара. Выпуск Huracan Sterrato планируют наладить в 2021 году и выпустить от 500 до 1000 экземпляров. Цена каждого составит не менее 240 тыс. евро. Ожидается, что после внедорожной версии в серию отправится гибридная, а затем и версия Superveloce - трековый боец. Huracan Sterrato оснащается все тем же 5,2-литровым мотором V10 мощностью 640 л. с., с полным приводом и полноуправляемым шасси с подруливающей задней осью. Но подвеска его была адаптирована для плохой дороги и соответствующим образом перенастроена. Клиренс увеличен на 47 мм, а колея расширилась на 30 мм. Выросли и углы въезда/съезда - на 6,5% каждый. Источник: Quto BMW не нужны суперкары, потому что есть M8 https://avtoblog.ua/news/bmw-ne-nuzhny-superkary-potomu-chto-est-m8 Глава подразделения BMW M отверг возможность создания нового суперкара марки, поскольку с этой ролью, по его мнению, вполне справляется новое купе M8. Sun, 16 Jun 2019 15:45:00 +0300 Глава подразделения BMW M отверг возможность создания нового суперкара марки, поскольку с этой ролью, по его мнению, вполне справляется новое купе M8.Для фанатов BMW, которые ждут от марки настоящего суперкара, есть плохие новости - новой модели, ставшей бы преемником культового M1, не будет. Вместо этого покупателям предложат обратить внимание на M8. По мнению Флаша, уже сейчас M8 - это "убийца Porsche 911 Turbo". Купе BMW оснащается 600-сильным 4,4-литровым турбированным V8 (или 625-сильным в комплектации Competition), а конкурент в версии Turbo имеет 533-сильный мотор, тогда как вариант Turbo S предлагает уже 572 л.с. Правда, речь идёт о Porsche предыдущего поколения. Новый 911 Turbo, как ожидается, обзаведётся 600-сильным двигателем и ещё более мощным 640-сильным агрегатом в исполнении Turbo S, так что это может стать серьёзным ударом по позиционированию BMW M8. Но Флаш считает, что нельзя M8 считать просто двухдверным M5. "У купе центр тяжести на 24 миллиметра ниже, мы серьёзно поработали над шасси и кузовом, что сделало переднюю часть машины намного более жёсткой и позволило улучшить управляемость - наши тест-пилоты были удивлены тем, насколько характер M8 отличается от M5", - заявил Маркус. Источник: Motor1 Aston Martin DB5 Джеймса Бонда выставят на продажу https://avtoblog.ua/news/aston-martin-db5-dzhejmsa-bonda-vystavjat-na-prodazhu Аукционный дом RM Sothebyrsquo;s в августеnbsp;выставитnbsp;на торги Aston Martin DB5 ndash; один из четырёх, созданных специально для фильма о Джеймсе Бонде laquo;Голдфингерraquo; 1964 года. Sun, 16 Jun 2019 15:00:00 +0300 Аукционный дом RM Sothebys в августе выставит на торги Aston Martin DB5 - один из четырёх, созданных специально для фильма о Джеймсе Бонде "Голдфингер" 1964 года.Конкретно этот экземпляр не участвовал в съёмках: его купила кинокомпания для рекламных мероприятий в США. Тем не менее он оборудован всеми шпионскими приспособ лениями: вращающимися номерными знаками, большим люком для катапультирования пассажира, дымовой пушкой, распылителем масла, набором оружия, скрытыми пулемётами и пуленепробиваемым экраном, выдвигающимся из багажника. В RM Sothebys сообщают, что у этого Aston Martin DB5 было только три частных владельца. Автомобиль в 2012 году прошёл полную реставрацию в швейцарском сервисном центре Roos Engineering - на неё ушло четыре года. До этого 35 лет машина провела в музее. Поэтому итоговая цена этого DB5 должна быть не просто большой, а гигантской. Грядет война кроссоверов: скоро их будет 70% https://avtoblog.ua/news/grjadet-vojna-krossoverov-skoro-ih-budet-70 В исследовании Car Wars аналитики предсказывают вnbsp;2023 году жесткую конкуренцию 149 кроссоверов и, как следствие, сокращение прибылей автопроизводителей, аnbsp;также снижение интереса покупателей кnbsp;новым кроссоверам. Sun, 16 Jun 2019 14:15:00 +0300 В исследовании Car Wars аналитики предсказывают в 2023 году жесткую конкуренцию 149 кроссоверов и, как следствие, сокращение прибылей автопроизводителей, а также снижение интереса покупателей к новым кроссоверам.Ежегодное исследование Bank of America под названием "Автомобильные войны" ("Car Wars") представляет прогноз ситуации на автомобильном рынке на ближайшие четыре года. В новом прогнозе на 2020-2023 годы говорится, что производители за этот срок выпустят 246 новых и существенно обновленных моделей. Кроссоверы и внедорожники составят 70% всех новинок, а значит это отразится на прибыльности сегмента, говорится в отчете. С одной стороны, выпуск новых моделей - правильный ход, и те автопроизводители, у которых будут новейшие автомобили, привлекут клиентов и получат значительную долю рынка. Больше всего новинок с 2020 по 2023 годы запланировано у Honda, Hyundai-Kia и Ford. Поэтому они однозначно увеличат свое присутствие на рынке. У General Motors, Volkswagen и Fiat-Chrysler ожидается меньше новых и обновленных моделей, а значит они рискуют потерять покупателей и, как следствие, часть прибыли. Прогноз ежегодного появления 62 новых и обновленных автомобилей с 2020 по 2023 годы на 55% выше, чем показатель периода с 2004 по 2019 годы - 40 новых автомобилей в год. Авторы исследования считают, что интенсивность выпуска новых кроссоверов на 45% больше необходимого для рынка показателя, особенно в категориях гибридных и премиальных: "это будет самый переполненный сегмент в истории". В результате прибыль быстро уменьшится, чему будет способствовать и сокращающийся жизненный цикл поколений моделей, заставляющий постоянно вкладываться в разработку новых машин. Еще в исследовании Car Wars 2016 года, когда на рынке было гораздо меньше кроссоверов, а новинки появлялись не так часто, говорилось, что "новые автомобили дорого обходятся производителям, которым необходимо все чаще использовать глобальные платформы и упрощать конструкции, чтобы оставаться прибыльными и конкурентоспособными". Также исследователи отмечают, что более высокая стоимость кроссоверов приводит к появлению огромного числа недоступных для потребителя моделей. Это может стать причиной спада интереса к новым кроссоверам в пользу, например, подержанных SUV или машин другого класса. В частности, аналитики предсказывают, что в США ежегодные продажи новых автомобилей упадут с 17,27 млн автомобилей в прошлом году до 13-14 млн к 2022 году. Jeep Renegade PHEV скоро представят публике https://avtoblog.ua/news/jeep-renegade-phev-skoro-predstavjat-publike Через три месяца после премьеры наnbsp;Женевском автосалоне гибридный внедорожник Renegade дебютирует наnbsp;автомобильной выставке вnbsp;Турине, Италия вnbsp;2019nbsp;году. Sun, 16 Jun 2019 13:30:00 +0300 Через три месяца после премьеры на Женевском автосалоне гибридный внедорожник Renegade дебютирует на автомобильной выставке в Турине, Италия в 2019 году.Первый компактный электрифицированный внедорожник Jeep будет демонстрироваться в Parco del Valentino в период с 19 по 23 июня, а также проедет по центру города после того, как отправится с площади Витторио Венето. Главной особенностью Renegade PHEV является, конечно же, силовая установка, которая сочетает в себе новую 1,3-литровую бензиновую четверку с турбонаддувом и электромотор. Суммарная отдача такого агрегата составляет 237 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч примерно за 7 секунд. При полностью заряженном аккумуляторе у Renegade PHEV пробег исключительно на электротяге составляет 50 км. Выбросы углекислого газа ограничены на уровне 50 г/км, что делает его более безопасным для окружающей среды, чем любая другая версия модели, доступная в настоящее время. Благодаря продуманному распределению крутящего момента ДВС и электродвигателя, Jeep утверждает, что модель обеспечивает "предельную точность при разгоне и движении по самой сложной местности". Технология eAWD гарантирует, что обе оси работают раздельно. К электрифицированному Renegade в Турине присоединится гибридный Compass PHEV, который использует идентичную силовую установку и имеет очень похожие характеристики. Источник: Speedme Mitsubishi прощается с внедорожником Pajero https://avtoblog.ua/news/mitsubishi-proschaetsja-s-vnedorozhnikom-pajero До конца этого года компания планирует полностью остановить выпуск и продажу своего внедорожника. Сейчас в Японии и Китае можно купить Mitsubishi Pajero Final Edition. Sun, 16 Jun 2019 12:45:00 +0300 До конца этого года компания планирует полностью остановить выпуск и продажу своего внедорожника. Сейчас в Японии и Китае можно купить Mitsubishi Pajero Final Edition.Компания Mitsubishi прощается с внедорожником Pajero. Уже в Китае стартовали продажи прощальной версии в лимитированной серии Final Edition. Однако модель останется в продаже в более 70 стран. К сожалению, над дизайном долго думать не стали, и модель получила минимальные отличия от стандартной версии. Это выражено в немного измененной решетке радиатора, дополнительной надписи Pajero на капоте, а также в хромированных молдингах на кузове. Салон также был доработан, но совсем незначительно. Единственным изменением в прощальной версии стали декоративные элементы из натурального дерева и мультимедийная система чуть более высокого класса. В остальном салон остался прежним. В качестве силового агрегата для китайского рынка предлагается бензиновый мотор V6 с рабочим объемом 3,0 литра и мощностью до 174 лошадиных сил (255 Нм крутящего момента). В паре с ним работает пятиступенчатая автоматическая трансмиссия, а также фирменная система полного привода. Для внедорожника доступна блокировка заднего дифференциала и три режима езды: 2H, 4H или 4HLc. Для японского рынка модель оснащается аналогичной КПП, но в паре с 3,2-литровым турбодизельным мотором. Специальное исполнение Mitsubishi Pajero Final Edition будут продавать за 4,53 миллиона японских иен (около $41 800 по текущему курсу). Источник: Carsweek В модельной линейке BYD появился новый электрокар https://avtoblog.ua/news/v-modelnoj-linejke-byd-pojavilsja-novyj-elektrokar Китайская марка BYD представила новую электрическую модель mdash; компактный хэтчбек BYD e2. Sun, 16 Jun 2019 12:00:00 +0300 Китайская марка BYD представила новую электрическую модель - компактный хэтчбек BYD e2.Хэтчбек BYD e2 - полностью самостоятельная модель, изначально спроектированная с электроприводом. В основе электрокара шасси с полузависимой задней подвеской. Габаритная длина модели - 4240 мм, ширина - 1760 мм, колесная база - 2610 мм. Салон укомплектован мультимедийной системой с 10-дюймовым дисплеем, используемой в других моделях BYD. Экран "мультимедийки" можно поворачивать на 90 градусов, выбирая между "альбомным" и "портретным" форматом. С него же осуществляется управление климат-контролем. Для приборов предусмотрен отдельный дисплей. В движение BYD e2 приводит установленный на передней оси 95-сильный электромотор, питающийся от никель-металлогидридного тягового аккумулятора, расположенного под полом салона. Данных о емкости батареи компания не предоставила, пообещав пробег на одном заряде в 360 км по циклу NEDC, что в реальной жизни составит примерно 200-220 км. Простая конструкция шасси и менее дорогая, в сравнении с литий-ионной, тяговая батарея обещают относительно доступный ценник, какой именно, пока не озвучено. На китайском рынке продажи нового электрического хэтчбека BYD e2 стартуют в июле. На автосалоне в Шанхае в апреле этого года компания BYD показала концепт нового суперкара E-Seed GT с "лицом дракона". Шоу-кар был укомплектован двухлитровым турбомотором и электродвигателями, выполняющими основную работу. Как было заявлено, для разгона с места до 100 км/ч гибриду хватает 2.9 секунды. Источник: Autoreview На ремонт дорог местного значения не хватает 50 миллиардов https://avtoblog.ua/news/na-remont-dorog-mestnogo-znachenija-ne-hvataet-50-milliardov Чтобы завершить ремонт дорог местного значения в ближайшие два года потребуется дополнительное финансирование в размере от 25 до 50 млрд грн. Sun, 16 Jun 2019 11:15:00 +0300 Чтобы завершить ремонт дорог местного значения в ближайшие два года потребуется дополнительное финансирование в размере от 25 до 50 млрд грн.На заседании Кабмина 12 июня руководитель руководитель Укравтодора Славомир Новак доложил о ходе реализации основных проектов развития сети автодорог. Министр инфраструктуры Владимир Омелян в свою очередь отметил, что такой масштабный ремонт дорог в Украине как за последнее время можно было наблюдать только в 1980 году, когда шла подготовка к Олимпиаде. По его словам, для успешного выполнения всех намеченных программ нужно наполнить Дорожный фонд на 2020 год минимум на 75 млрд грн. При этом необходимо еще от 25 до 50 млрд грн на ремонт дорог местного значения. И эти средства необходимо заложить в госбюджет на 2020 - 2021 гг. Министр также добавил, что обеспокоен использованием субвенций, которые получают местные власти на ремонт дорог,: "Очень жаль, что до сих пор не сформирована президентская вертикаль на местах, потому что именно на этом должен быть основной акцент. Главы областей должны обеспечить стабильную работу по ремонту дорог.. Источник: Автоцентр Тест-драйв дизель-гибридного Mercedes-Benz Е-класса https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-dizel-gibridnogo-mercedes-benz-e-klassa Бред или отличная идея? В Mercedes E 300 de встретились высокоэффективный дизельный двигатель и современный плагин-гибрид. Западные журналисты протестировали его! Thu, 13 Jun 2019 11:25:00 +0300 Бред или отличная идея? В Mercedes E 300 de встретились высокоэффективный дизельный двигатель и современный плагин-гибрид. Западные журналисты протестировали его!Медитативная тишина там, где обычно на холостом ходу урчит дизель. И даже при движении вперёд автомобиль от концерна Daimler издаёт лишь лёгкое жужжание. Мечтания? Музыка из будущего? Проблемы со слухом? А вот ни разу и не угадали! AUTO-BILD прокатился в новом Mercedes E 300 de. В дизельном авто со встроенным электро-комплексом, то есть электрическим двигателем, батареей и зарядным кабелем. Дизель, который благодаря вышеперечисленному может ехать исключительно на электрической тяге. И стоянки такси превращаются в место абсолютной тишины. Гибридный E-класс неслышно работает в фоне В этом ему помогают четыре различных режима езды. "Гибрид" обеспечивает автоматическую совместную работу всех компонентов. "Зарядка" заряжает батарею в движении. "Е-сберегательный" следит за экономным расходом заряда батареи. "Е-режим" - чисто электрический привод. Это всё в теории. Как он едет в жизни? С одной стороны, совершенно невообразимо. Все переключения между дизелем и электричеством водитель практически не замечает. Лишь когда разряженный аккумулятор жаждет припасть к розетке или подпитаться от внутренних резервов автомобиля, двухлитровый дизель включается в работу при малейшем нажатии на педаль газа. И звучит в этом случае - но только в этом и ни в каких других - действительно как вышеупомянутое такси. В остальных случаях ты еле слышно выезжаешь из подземного гаража или новенького коттеджного посёлка, на электротяге рассекаешь пейзажи и даже не замечаешь, когда во время обгона или на автобане подключается дизельный двигатель и присоединяет свои 194 лошадки к их 122 электрическим собратьям. На дороге Mercedes ведёт себя очень спортивно И не удивляйтесь этой странной арифметике, когда общая мощность составляет "только" 306 л.с., а не 316. Это просто потому, что электромотор отдаёт свою максимальную мощность не в точности в том диапазоне оборотов, где дизель. Но повода для беспокойства тут нет. Эта нехватка мощности совершенно незаметна. Даже наоборот. Несмотря на то, что электрооборудование для модели E 300 de увеличивает вес-нетто модели E 300 d, которую в одиночку приводит в движение точно такой же дизельный двигатель, до пугающих 2,1 тонны, дизельный гибрид летает, как спорткар. С места до 100 км/ч два двигателя в унисон разгоняют его за 5,7 с и при желании понесут вас к цели на скорости 250 км/ч. В особенности приятно то, что электро-двигатель уже с первых мгновений передаёт весь свой крутящий момент на задние колёса без каких бы то ни было промедлений при трогании: плагин-гибрид не знает, что такое турбо-яма. Зато этот динамический дуэт может выдать крутящий момент до 700 Нм, словно в голливудском "буллет-тайме" обгоняя грузовики. Слаженная работа с хорошо известной девятиступенчатой коробкой передач не вызывала абсолютно никаких нареканий - даже без придавливания педали в пол Benz ощущал себя везде хозяином положения. Бережный режим езды Benz вознаграждает мини-расходом топлива Звучит, как шутка, но как там с экономией? Да, он и так умеет - в зависимости он сценариев использования. Тот, кто, например, ежедневно едет 20 км до работы и обратно, может возрадоваться. Это Mercedes E 300 de делает чисто на аккумуляторе, в нашем тесте на расход мы без остановки проехали первые 43 км на электричестве. Пять часов у 230-вольтовой розетки и аккумулятор ёмкостью 10,8 кВтч снова полон на все 100% - за это отвечает встроенное зарядное устройство мощностью 7,2 кВт. С полным аккумулятором на 100 км уходит только 3,5 литра дизтоплива, а в режиме экономии - 2,7 л. И даже если совсем без помощи аккумулятора, то всё равно 6,2 литра. Заправив полный бак на 66 литров, можно проехать 1000 км. На совершенно оторванной от реальности цифре 1,6 л/100 км - так и вообще 4000 км. Но это уже совсем другая история. Но пришло время поговорить о ценах: Mercedes хочет как минимум 54.776 евро. А если кто-то любит роскошь, тот пусть будет готов выложить 70.000 как одну копеечку. По сравнению с меньшим по мощности (245 л.с.), но едва ли менее быстрым Mercedes E 300 d это обозначает прибавку 3201 евро за гибридность. Почти такой же мощный, но немного более быстрый E 350 d мощностью 286 л.с. стоит примерно столько же - 55.222 евро. Так или иначе, но нам не нравится в этой ситуации всего лишь двухлетняя гарантия. И ещё гибрид нужно загонять на осмотр в мастерскую каждый год или после каждых 25.000 км. Пока мы не успели слишком сильно разволноваться, надо скорее прыгать в наш гибрид и в режиме движения от одного только аккумулятора погрузиться в медитативную умиротворяющую тишину. Итоги Е 300 de поражает наше воображение. Не каждый человек, конечно, регулярно ездит на работу недалеко, но таких людей всё же достаточное количество. В будни в офис на работу - на электричестве, по выходным - на дизеле к морю. Так что цена за два автомобиля в одном вполне приемлемая. Тест-драйв мощной «лошадки» Citroën https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-moschnoj-loshadki-citron Модель Citroeuml;n SpaceTourer, которая имеет классические для данного бренда преимущества, ориентирована на клиентов автомобилей Mercedes V-Klasse и VW T6. Давайте испытаем этого мощного французского жеребца. Tue, 04 Jun 2019 09:20:00 +0300 Модель Citron SpaceTourer, которая имеет классические для данного бренда преимущества, ориентирована на клиентов автомобилей Mercedes V-Klasse и VW T6. Давайте испытаем этого мощного французского жеребца.Мягкие сидения, невесомый комфорт, инновационные детали. Автомобили Citron уже успели ранее приобрести себе славу изысканных и креативных индивидуалистов. Это было до того времени, когда компания "PSA" начала при помощи фирменной эмблемы на решетке радиатора присваивать звание "Citron" всем автомобилям Mitsubishi, Peugeot или Toyota, чтобы затем их продать их с высокими скидками. Модель SpaceTourer не хочет иметь такую карьеру. Конкурентами автомобиля Citron являются модели V- Klasse и VW Bus Этот прекрасная лошадка является братом тройки грузовых автомобилей: Citron Jumpy, Peugeot Expert и Toyota Proace. Конкурентами длинной версии с дизельным двигателем мощностью 177 лошадиных сил можно назвать Mercedes V-Klasse и VW T6. Если вы сейчас задаетесь вопросом, почему мы утруждаем себя изучением длинной истории автомобилей Citron для такого холеного грузового автомобиля малой грузоподъёмности, ответ очень прост: поскольку модель SpaceTourer в лучшем смысле этого слова является автомобилем Citron "лошадиного" класса. Чтобы забраться в чрезвычайно просторный салон, достаточно небольшого движения ногой под углом бампера - и большая сдвижная дверь с электрическим приводом плавно откроется. В версии Business Lounge в распоряжении пассажиров имеется шесть удобных кожаных кресел, большая центральная консоль с раскладным столиком может двигаться вперед и назад по рейке для достижения идеального для пассажира положения. Большие стеклянные окна в крыше пропускают вовнутрь свет, жалюзи с электрическим управлением при необходимости защищают от света. Шикарная атмосфера, Citron. Чрезвычайный комфорт на всех сидениях: модель SpaceTourer умело использует классические преимущества автомобилей Citron. Дизельный двигатель с тихим ходом - это хороший выбор Зато чтобы обеспечить пространство, требуется работа руками. Однако и здесь автомобиль SpaceTourer получает очки за удобство в повседневном использовании. Каждое сидение можно сложить "легким движением руки", а затем так же легко вытащить его из салона. Вес сидения составляет примерно 32 килограмма, что соответствует показателю автомобиля V- Klasse, вес же сидения в тяжелой модели T6 на восемь килограмм больше. Но истинные преимущества проявятся, если вернуть сидения в салон. В то время как в немецких автомобилях блочки подвижных реек нужно с усилием перемещать к требуемой позиции, водитель модели Citron может разложить столик без проблем. Вы смотрите на дорогу и фиксируете столик без осуществления манёвра, превосходно! Во время езды это "грузовое судно" длиной 5,30 метров убаюкивает свой экипаж тихой работой двигателя и радует высоким уровнем комфорта. Мощный дизельный двигатель скромно выполняет свои обязанности и при этом обеспечивает достаточную производительность. При 2000 оборотах в минуту крутящий момент равен 400 Ньютон-метрам, если добавить еще 1750 оборотов в минуту, можно достигнуть максимальной мощности в 177 лошадиных сил. Хороший выбор, кроме того, этот высококлассный двигатель идет в комплекте только с автоматической коробкой передач. Коробка передач Aisin радует плавным запуском и показывает, что классический преобразователь еще долго не утратит актуальность. Большой планёр: мощный дизельный двигатель в передней части не приносит пассажирам автомобиля SpaceTourer акустического дискомфорта. Спортивные характеристики чужды этому большому французскому фургону Ходовой механизм также берет курс на плавную работу. Этот французский жеребец с мягкой амортизацией бесшумно сглаживает большинство недостатков дороги. Следует смириться, что этот факт наряду с немного нечувствительным рулевым управлением не обеспечивает высокие динамические показатели. Тему динамики в данном сегменте лучше опустить. Намного важнее является то, что автомобиль SpaceTourer, несмотря на свой "мягкий характер", даже в экстренной ситуации никогда не выходит из равновесия. Система стабилизации движения строго регулирует работу, вследствие недостаточной поворачиваемости автомобиль-фургон с передним приводом вынужден прижиматься к внешнему краю проезжей части. Надежные тормоза не допускают преждевременной вулканизации резины. Управление и эксплуатация, напротив, имеют лишь средний показатель, что в сравнении с прежними моделями Citron, у которых радио размещалось между сидениями, а включатель обогрева заднего стекла прятался под крышей, является настоящим шагом вперед. Цена также повысилась в сравнении со стоимостью его предшественников. За версию Business-Lounge придется выложить 50 450 евро. Вместо этого имеется также оригинал в виде модели VW T6. Хотя его комплектация хуже, но зато он больше и более стабилен в вопросе цены. Поклонникам автомобилей Citron это не важно, они, как известно, парят в облаках. Надежен в любое время: система стабилизации движения держит автомобиль Citron "в узде", он оснащен приводом на передних колёсах. Вывод Мальте Бюттнер: "Передвижной оазис комфорта SpaceTourer является настоящей альтернативой немецким конкурентам премиум-класса. Комфорт и работа двигателя подкупают, но за это придется немало заплатить. В конце концов, это зависит от предложения банка производителя. Если информация о взносах за лизинг соответствует действительности, у модели SpaceTourer есть шанс." «Приятно познакомиться»: тест-драйв Renault City K-ZE https://avtoblog.ua/overviews/prijatno-poznakomitsja-test-drajv-renault-city-k-ze Эксперты немецкого издания AutoBildnbsp;протестировалиnbsp;бюджетный электрический кроссовер Renault City K-ZE. Автомобиль ихnbsp;приятно удивил. Wed, 24 Apr 2019 15:00:00 +0300 Эксперты немецкого издания AutoBild протестировали бюджетный электрический кроссовер Renault City K-ZE. Автомобиль их приятно удивил.Презентация модели Renault City K-ZE состоялась совсем недавно, на автосалоне Шанхае. Автомобиль построен на полностью электрической платформе и, по всей видимости, будет стоить на уровне других бюджетников французского бренда. Тем интереснее, как такой автомобильчик едет. Журналисты, прокатившиеся на электрической машине, отметили высокое качество исполнения относительно недорогого транспортного средства: машина ощущается более дорогой, чем есть на самом деле - даже несмотря на жёсткие пластиковые дверные карты и исключительно тканевую обивку кресел. Несмотря на скромную длину в 3,74 метра в салоне просторно как впереди, так и сзади - благодаря колёсной базе длиной 2,43 метра. Багажник также радует - он больше, чем у Twingo (300 литров). На ходу K-ZE, как ни странно, тоже весьма неплох. Машина наделена практически идеальной развесовкой, поэтому предсказуемо и легко рулится - практически на уровне электрических моделей VW Up и Smart EQ. Мощность электрокара невелика, всего 49 л. с., однако это не мешает модели разгоняться с 0 до 60 км/ч за семь секунд и развивать максимальную скорость в 105 км/ч. Реальный выбег на одной зарядке составляет примерно 200 км, чего вполне достаточно для ежедневной городской эксплуатации. Чего не хватает французскому электрокару, так это системы рекуперации энергии. Впрочем, бюджетнику это простительно. В список систем оснащения K-ZE входят современная мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и цифровая приборная панель. Есть подключение к Интернету по 4G, голосовое управление и навигация. Доступ к основным функциям электрокара реализован через мобильное приложение. Также имеются камера заднего вида, система мониторинга давления в шинах, система контроля качества воздуха и многое другое. Сборка модели Renault City K-ZE налажена на совместном предприятии eGT New Energy Automotive, созданном альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi и китайским Dongfeng. Продаваться электрокар будет пока только в Азии, однако, по мнению немецких экспертов, такой автомобиль пришёлся бы ко двору и в Западной Европе, особенно учитывая весьма привлекательный ценник. Peugeot 406 Coupe хорош не только с виду https://avtoblog.ua/overviews/peugeot-406-coupe-horosh-ne-tolko-s-vidu Peugeot 406 Coupé имел потенциал стать классикой уже на выходе с конвейера. На что он способен теперь, спустя годы? Тест подержанной машины всё прояснит. Tue, 23 Apr 2019 10:00:00 +0300 Peugeot 406 Coupé имел потенциал стать классикой уже на выходе с конвейера. На что он способен теперь, спустя годы? Тест подержанной машины всё прояснит.Только не поддавайтесь на его очарование! Французский красавец, спроектированный в итальянской студии, до́лжен иметь некоторые проблемные места спустя почти 20 лет. Об этом говорит даже цена менее 3000 евро. Но продавец из компании Milz Automobile в Дельменхорсте (Нижняя Саксония) любезно предоставил нам автомобиль для испытаний. Даже будучи покрашенным в непритязательной цвет, подходящий скорее какому-нибудь комби, выглядит Coupé чарующе. С точки зрения Peugeot, сходство с Ferrari 456, созданного тем же самым дизайнером, даёт существенный эффект, придающий солидности. Самим владельцам Ferrari 456 вряд ли в восторге от такого сходства. Все электрические помощники в 406 Coupé работают безупречно На тест-драйве 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель показал себя хорошо - базовый бензиновый двигатель достаточно резво движет почти 1,4-тонное купе. 16-клапанный двигатель приятен на слух в любом режиме работы, а его темперамент повышается вместе с оборотами. Получается, вовсе не обязательно иметь 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 191 или 207 л.с., хоть он отлично вписался бы в это 406 Coupé. Шасси тоже никогда не претендовало на звание спортивного. Этого же класса и кожаные кресла: удобные, но поддерживают тело не идеально. Кстати, все электрические системы на борту работают отлично. Но в серии 406 так было не всегда. В доработанных моделях (выпускаемых с 2003 года) все переключатели рулевой колонки составляют единое целое - узел под названием COM2000. Если один переключатель ломается, мастерские обычно меняют весь узел. Обычно в этой ситуации помогает очистка контактов. В любом случае, требуется профессионал, потому что даже для очистки контактов нужно демонтировать подушку безопасности. Технические характеристики Двигатель Четырёхцилиндровый/расположен впереди, поперёк Клапаны/Кулачковые валы 4/2 Объём двигателя 1997 см Мощность 99 кВт (135 л.с.) на 6000 об/мин Крутящий момент 190 Нм на 4100 об/мин Максимальная скорость 205 км/ч 0-100 км/ч 10,1 с Объём топливного бака, тип топлива 70 л/бензин марки Super Коробка передач/привод Ручная пятиступенчатая/передний Длина/Ширина/Высота 4615/1780/1360 мм Объём багажника 390 л Вес нетто/Дозагрузка 1380/510 кг Peugeot находится в очень ухоженном состоянии Осмотр на подъёмнике обнаруживает слегка влажный масляный поддон двигателя, который может выглядеть намного хуже в этом возрасте. Причиной утечки, к сожалению, часто является уплотнение коленчатого вала. Не считая этого, ситуация под контролем: грязь присутствует только в виде налёта. Однако вовсе не обязательно нижняя часть кузова 406 будет выглядеть так, как наша модель из первых рук. Зато на форумах большинство владельцев приятно удивлены устойчивостью к ржавчине. Мы подводим баланс неисправностей: дефектный дисплей, а также иногда выбивает передачу заднего хода (возможно, неисправны подшипники двигателя). При такой цене это вовсе не страшно. Но и не сказать, чтобы мы были ослеплены великолепием. Затраты Техобслуживание Испытания на расход 305 Евро CO2 311 Евро Осмотр 550 Евро Ответственность за ущерб (18)* 398 Евро Частичное КАСКО (19)* 358 Евро Полное КАСКО (20)* 804 Евро Автомобильный налог (Euro 2) 416 Евро Цена запчастей** Генератор (восстановленный) 305 Евро Стартёр (восстановленный) 311 Евро Водяной насос 550 Евро Зубчатый ремень 398 Евро Дополнительный глушитель 358 Евро Крыло переднее левое, лакированное 804 Евро Тормозные диски и колодки 416 Евро Выводы Coupé 406 бодро стоит в строю после двадцати лет эксплуатации, в том числе благодаря хорошей защите от ржавчины. Недостатки умеренные, многие неисправности могут быть исправлены за недорого. Покупатели должны помнить об утечке масла. Вердикт: 3,5 балла из пяти. Тест-драйв Kia ProCeed в кузове Shooting Brake https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-kia-proceed-v-kuzove-shooting-brake Модель Kia ProCeed 1.6 T-GDI GT привлекает своей мощностью в 204 лошадиные силы и красивым кузовом типа Shooting Brake. Испытание покажет ее сильные и слабые стороны. Mon, 15 Apr 2019 09:53:00 +0300 Модель Kia ProCeed 1.6 T-GDI GT привлекает своей мощностью в 204 лошадиные силы и красивым кузовом типа Shooting Brake. Испытание покажет ее сильные и слабые стороны.Автомобиль называется Kia ProCeed, и ему подошла бы приставка Contra. Не с визуальной точки. В этом отношении у корейских автомобилей Kombi c элегантной претензией на купе все в порядке. Среди автомобилей данного класса это касается лишь автомобиля Mercedes модели CLA Shooting Brake. С сентября 2019 года на рынок выйдет уже вторая серия этого автомобиля. Четко вписывается в это описание и модель Porsche Panamera Sport Turismo, которая уже два года добивается внимания к себе. Оба автомобиля стоят значительно дороже, чем модель Kia с двигателем 1.4 T-GDI мощностью 140 лошадиных сил, цена за которую начинается от 27 690 евро. В автомобиле ProCeed пассажирам с большим ростом будет тесновато Мы знакомимся с противоречивыми характеристиками автомобиля ProCeed, как только мы в него садимся. У него ведь приплюснутая крыша? Верно, модели Ceed Kombi SW GT не хватает ровно 38 миллиметров. Кажется, что это - немного, но этого больше, чем достаточно. Почти четыре сантиметра не только создают такой обворожительно изящный профиль - этих сантиметров, прежде всего, мы не досчитываемся в салоне. Пассажиры с высоким ростом, которые сидят спереди, упираются в обшивку потолка салона, невольно бранятся "про себя" по поводу ультраплоской передней стойки кузова и вынуждены наклонять голову, чтобы посмотреть на транспортный поток позади через зеркало заднего вида. Стеклянная крыша за 990 евро не улучшает ситуацию. Если в заднюю часть салона подсядут пассажиры с ростом свыше 1,85 метра, возмущения посыплются градом. Красиво изогнутая линия крыши автомобиля ProCeed практически не позволяет путешествовать людям с высоко поднятой головой. И почему свободную видимость можно получить только вместе с пакетом "Navi" (890 евро), знают, пожалуй, только маркетинговые эксперты компании "Kia". Автомобиль Kombi имеет недостаточную вместимость Совет: откажитесь от панорамной крыши, сэкономьте деньги и уменьшите вес - и вы получите взамен решающие сантиметры пространства над головой. Благодаря разделённой на три части спинке заднего сиденья, багажному отделению с объемом минимум 594 литра и размещению отделения для шторки заднего стекла под полом мы не можем оспорить несомненный талант автомобиля ProCeed в вопросе транспортировки. Однако при покупке напитков раздражает внутренняя кромка проёма багажного отделения - каждый раз погрузка тяжелых ящиков требует усилий. Подарок для межпозвонковых дисков. А тот, кто осуществляет переезд, напротив, должен отказаться от 149 литров полезной ёмкости модели SW. Зато впечатляет комплектация, которая практически не требует компромиссов. В целом, автомобиль ProCeed может порадовать всевозможными приятными мелочами. Светодиодные фары, система предупреждения о транспортных средствах, движущихся в поперечном направлении, кожаное рулевое колесо с подогревом, камера заднего вида, подогрев сидений и, и, и. К счастью, больше здесь нет значительных недостатков. И вот наш тестовый автомобиль вступает в игру. Поскольку в комплектации GT всегда имеется испытанный нами "топовый" двигатель, перечень "лакомых кусочков" серийного образца можно, без сомнений, продолжать. Недостаток кузова Shooting Brake: хотя задняя часть кузова автомобиля ProCeed выглядит красиво, из-за нее страдает багажное отделение. Как внутри, так и снаружи отблескивают красные акценты с черным эффектом глянца. Кроме того, автомобиль оснащен 18-дюймовыми алюминиевыми дисками, задней дверью с электрическим управлением, функциями подогрева лобового стекла и беспроводной зарядки мобильного телефона (в которой, скорее всего, нет необходимости), а также клапанной выхлопной системой. Спортивные сидения также всегда являются неотъемлемой частью комплектации GT. При езде на длинные дистанции мы без проблем довольствовались обивкой из кожи и велюра, лишь во время последнего заезда мы ощутили, что нам не хватаем боковой поддержки спортивных автокресел. Вывод: "Да, автомобиль Ceed SW - это разумный выбор. Но в то же время и скучный. Не только с визуальной точки зрения, но и с технической - мощностью в 204 лошадиные силы модель SW (все еще) не может похвастаться. Автомобиль ProCeed - это дело вкуса. Эта машина вносит разнообразие в дорожное движение!" Оценка журнала "AUTO BILD" после испытания: 2 Параметры транспортного средства Kia ProCeed T-GDI GT Двигатель Четырехцилиндровый, турбо Положение спереди поперек Клапаны/распределительные валы 4 на цилиндр/2 Привод распределительного вала Цепь Рабочий объём двигателя 1591 см кВт (лошадиных сил) при 1/мин 150 (204)/6000 Нм при 1/мин 265/1500 Максимальная скорость 230 км/ч Коробка передач Шестиступенчатая механическая Привод Передний привод Тормоза передние/задние Дисковые/дисковые Шины тестового автомобиля 225/40 ZR 18 Y Тип шин Michelin Pilot Sport 4 Размер колеса 7,5 x 18" Выхлопной газ CO2 169 г/км Расход топлива* 7,4 л/100 км Расход топлива при испытании Расход топлива при спортивном режиме езды** 10,1 л/100 км Расход топлива на кольцевом испытательном треке*** 8,1 л/100 км Расход топлива при экономном режиме езды**** 7,2 л/100 км Емкость бака 50 л/Super Пылевой фильтр S Хладагент R1234yf Уровень шума проезжающего автомобиля 70 дБ (A) Масса буксируемого груза с тормозами/ без тормозов 1410/600 кг Объём багажного отделения 594-1545 л Длина/ширина/высота 4605/1800-2055/1442 мм Стоимость испытываемого автомобиля 32.080 евро * согласно норме WLTP; ** 54 км по автостраде, из них 20 км - полный газ; *** средний показатель по тестовой дистанции в 155 км при испытании журналом "AUTO BILD"; **** 101 км по городу и сельской местности, неполный газ Измеряемые величины Kia ProCeed T-GDI GT Ускорение 0-50 км/ч 2,9 с 0-100 км/ч 7,3 с 0-130 км/ч 11,6 с Способность к разгону 60-100 км/ч (4-ая/5-ая передача) 5,2/7,0 с 80-120 км/ч (5-ая/6-ая передача) 7,2/8,9 с Собственный вес/полная нагрузка 1429/441 кг Распределение массы спереди/сзади 57/43 % Радиус поворота слева/справа 11,3/11,3 м Тормозной путь c 100 км/ч холодный 33,3 м c 100 км/ч теплый 33,7 м Внутренний шум при 50 км/ч 60 дБ (A) при 100 км/ч 67 дБ (A) при 130 км/ч 72 дБ (A) Расход топлива при испытании - CO2 8,1 л S - 193 г/км Запас хода 610 км «Вечное противостояние»: новая «тройка» BMW против Mercedes-Benz С-класса https://avtoblog.ua/overviews/vechnoe-protivostojanie-novaja-trojka-bmw-protiv-mercedes-benz-s-klassa Новая 3 серия BMW развивается, осовременивается и, как всегда, держит на прицеле C-класс. Мы разберёмся, кто стоит выше на иерархической лестнице в среднем классе. Wed, 27 Mar 2019 19:00:00 +0200 Новая 3 серия BMW развивается, осовременивается и, как всегда, держит на прицеле C-класс. Мы разберёмся, кто стоит выше на иерархической лестнице в среднем классе.Если эти двое встретятся на дуэли, то победителей может быть только два. Тройка против С-класса. Любимчик против бестселлера. BMW против Benz. Вопрос о том, кто из них лучше, может развязать настоящую священную войну между фанатами этих двух автомобилей. Будете Вы поклоняться спортивному BMW или воскуривать фимиам трёхконечной звезде - неважно: ничего лучше, чем эти два автомобиля, Вы в среднем классе не найдёте. BMW обновил тройку снаружи и внутри Мы не столь религиозны. И в первую очередь разберёмся с фактами этой эволюции. Совершенно новая тройка теперь визуально ещё выразительнее: обрубленный передний спойлер, смело изогнутые фары на корме, косметика по линии окон и так далее. Гораздо важнее вот что - в тройке отныне присутствуют новые, умные технологии (разнообразные ассистирующие системы), а под кузовом - улучшенное шасси. Автомобиль также вырос в первую очередь в длину. Как это повлияло на 330i с мощностью 258 л.с., покажет наше сравнение с практически равным ему соперником из Штутгарта. Мерседес C 300 также выдаёт 258 л.с. Он, как и BMW, делает ставку на продольно установленный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и задним приводом. BMW в основном оборудует 330i автоматической коробкой передач. Восемь передач переднего хода, программы езды, настроенные на повышенную эффективность, гибкая логика переключения передач, управляемый гидротрансформатор с электронным приводом соединяет коробку передач с коленвалом - о лучшем и мечтать не приходится. Шум от ветра в Мерседесе менее приятный Но всё-таки ещё можно улучшить. В настоящее время Mercedes уже начал устанавливать девять передач в автоматической коробке C-класса. К счастью, на цене это не слишком сказывается. На самом деле, BMW такого "калибра" стоит всего на 200 евро дешевле. В нашем конкретном случае всё немного сложнее. Тестовый автомобиль спортивно ориентирован, имеет отделку М-класса, большие колёса, цветные тормозные суппорты и спортивный дифференциал, а ещё низкую посадку. В результате цена BMW 330i M Sport - 56 630 евро. По сравнению с ним Mercedes (тут мы говорим о модели C 300 Exclusive), чья цена примерно на 2300 евро меньше, - это выгодная покупка. Но в качестве утешения устройство привода у BMW компенсирует эти затраты: 330i потребляет на 100 километров на 0,2 литра меньше бензина марки супер, чем C 300. И ещё 330i быстрее - несмотря на почти идентичное общее передаточное число и почти одинаковый вес нетто (оба весят около 1,6 тонны). BMW быстрее разгоняется с места и лучше тормозит, по крайней мере, с неразогретой тормозной системой. Кстати: на трассе они оба совершенно налегке достигают положения 260 км/ч на спидометре, что в реальности соответствует 250 км/ч. Но в Мерседесе это не так приятно. Сильный шум ветра, а если точнее, то надоедливый вой, заставляют водителя, уже на 190 км/ч приподнять ногу с педали газа. В остальном, автомобиль легко утоляет жажду скорости. Молниеносный разгон по прямой, чувствительное рулевое управление, отличная подвеска, чуть ли не телепатически настроенная (но в то же время скучная) электронная стабилизация движения - одним словом, безопасный и приятный покоритель дорог. Тестовая машина никогда не едет непринуждённо или пластично С этим у BMW не очень. Это довольной жёсткий баварец, особенно в тестовой комплектации с 19-дюймовыми дисками и спортивной подвеской. Неровности дороги проникают в салон в виде постоянной тряски. На битой асфальтовой дороге кузов трясёт, вибрируют даже спинки сидений и пол под ногами. На коррекцию курса на высокой скорости 330i реагирует неожиданно нервно. Это не сочетается с позиционированием в среднем классе и контрастирует с гипертрофированным гидроусилением на городской скорости. Кроме того, широкий центральный тоннель создаёт дискомфорт для правой ноги водителя, а сиденье с выразительным профилем подходит только для стройных людей. В целом, настройка амортизаторов нашего тестового автомобиля BMW слишком тугая. Непринуждённо или пластично в принципе не получается ехать, автомобиль на скоростях ниже 60 км/ч чувствуется каким-то угловатым. Вот она - цена за короткую подвеску из M-класса. Benz слишком мал для победы Но двигатель и коробка передач производят превосходное впечатление. Двухлитровый двигатель оборотистый, работает плавно и развивает внушительную тягу после совсем небольшой турбо-ямы. Автомат переключается быстро, хотя и заметно, но без рывков и совершенно безошибочно. В Mercedes двухлитровый двигатель рычит на низких оборотах натужнее и не так свободно, как у BMW 330i. Но это не значит, что в нём нет силы. В конце концов, 370 Нм достаточно для всех жизненных ситуаций, потому что Benz умеет даже трогаться со второй передачи (в режиме Комфорт). Короче говоря: Benz едет безупречно. Его самый большой недостаток - его размер. Сзади не хватает места, по крайней мере, в прямом сравнении с BMW. И вот как звучит эволюционная теория в итоге, абстрагировавшись от какой бы то ни было религии: преимущество в пространстве, баланс по затратам и широкий выбор вспомогательных систем в конечном счёте возводят на пьедестал BMW 330i. Параметры BMW 330i Mercedes C 300 Двигатель 4 цилиндра, турбо 4 цилиндра, турбо Расположение двигателя Впереди продольно Впереди продольно Клапаны/кулачковые валы 4 на цилиндр/2 4 на цилиндр/2 Привод кулачкового вала Цепь Цепь Объём двигателя 1998 см 1991 см кВт (л.с.) при оборотах/мин. 190 (258)/5000 190 (258)/6100 Нм при оборотах/мин. 400/1550 370/1800 Максимальная скорость 250 км/ч 250 км/ч Коробка передач Восьмиступенчатая автоматика Девятиступенчатая автоматика Привод Задний Задний Тормоза впереди/сзади Дисковые/дисковые Дисковые/дисковые Комплект покрышек тестовых автомобилей впереди 225/40 R 19/сзади. 255/35 R 19 Y впереди 225/45 R 18/сзади 245/40 R 18 Y Тип покрышек Michelin Pilot Sport 4 S Continental SportContact 6 Размер колёс впереди 8 x 19"/ сзади 8,5 x 19" впереди 7,5 x 18"/ сзади 8,5 x 18" Выброс CO2 156 г/км 164 г/км Потребление топлива* 6,9 л 7,3 л Тестовое потребление Потребление в спортивном режиме** 10,1 л/100 км 10,2 л/100 км Тестовый круг*** 7,9 л/100 км 8,1 л/100 км Потребление в экономичном режиме**** 6,9 л/100 км 7,0лl/100 км Объём бензобака 59 л/бенз. супер 66 л/бенз. супер Фильтр частиц Ставится ещё на заводе Ставится ещё на заводе Хладагент R1234yf R1234yf Шум, производимый снаружи 65 дБ(A) 69 дБ(A) Прицепной вес оборудованный тормозами/не оборудованный 1600/750 кг 1800/750 кг Объём багажника 480 л 480 л Длина/ширина/высота 4709/1827-2068/1442 мм 4686/1810-2020/1445 мм Цена тестового автомобиля 56.630 евро 54.343 евро «Брать или не брать»: выбираем подержанный Land Rover Defender https://avtoblog.ua/overviews/brat-ili-ne-brat-vybiraem-poderzhannyj-land-rover-defender- После окончания производства в 2016 году цены на Defender остаются на высоком уровне, что обусловлено большим количеством платёжеспособных покупателей. Стоит ли покупать его сейчас? Sun, 17 Mar 2019 15:00:00 +0200 После окончания производства в 2016 году цены на Defender остаются на высоком уровне, что обусловлено большим количеством платёжеспособных покупателей. Стоит ли покупать его сейчас?И так не так, и эдак не так. Эта поговорка подходит как нельзя лучше к покупке Land Rover Defender, а в особенности - к выбору установленного дизельного двигателя. Потому что выбор двигателя Defender, который перестали выпускать в 2016 году, определяет его набор сильных и слабых сторон. Эпоха мощных и, следовательно, всё еще удовлетворительных в современных дорожных условиях турбированных дизельных двигателей с прямым впрыском началась в 1990 году, то есть, с выходом модели под названием Defender. Четыре предыдущих поколения Land Rover, выпускавшихся с 1948 года, тоже оснащались дизелями, но с сегодняшней точки зрения они оставляли желать лучшего. Если вам Land Rover нужен не просто как экземпляр в коллекцию ретро-автомобилей, если вы действительно хотите использовать его в повседневной жизни, то следует взять Defender выпуска после 1990 года. Но какой? Несомненно, требуемое внутреннее пространство определяет кузов: короткий Defender 90 или более длинный 110 (особенно популярный как четырёхдверный легковой автомобиль с кузовом универсал) или сверхдлинный 130 с четырёхдверной двойной кабиной. С 1999 года в Defender появилось много электроники С выбором двигателя уже не так всё просто, потому что идеального двигателя в Defender нет. Все четыре турбодизеля в Defender имеют свои плюсы и минусы. С 1990 по 1999 год устанавливали 2,5-литровый Tdi (дизельный двигатель с прямым впрыском топлива и газотурбинным наддувом). Этот четырехцилиндровый двигатель рекомендуется для тех, кто недолюбливает электронику, потому что его исключительно механический прямой впрыск обходится без блока управления. Но он идёт в комплекте с привередливой коробкой передач и тугим сцеплением, зимой не греет, работает шумно, чувствуются биения, мощно коптит, да и вообще ему сейчас не менее 20 лет. Истекающему маслом двигателю от этого в целом ни холодно не жарко, но вот в отношении кузова и рамы очень важны уход и меры предосторожности, иначе можно "попасть" на дорогостоящий ремонт от коррозии. Угловатый кузов покрыт сверху алюминиевыми листами, но под ними скрывается слабо защищенный каркас из листовой стали. Кроме того, рама шасси ржавеет, в основном на самой задней поперечине и кронштейнах, на которые опирается привинченный кузов. Стоимость запчастей* Крыло переднее 323 евро Фара 231 евро Тормозные диски передние (один набор) 108 евро Тормозные колодки передние (один набор) 143 евро Коробка передач (восстановленная) 3060 евро Двигатель без навесных элементов (восстановленный) 5986 евро Генератор (восстановленный) 529 евро Стартер (новый) 387 евро Водяной насос (новый) 229 евро Выхлопная система без каталитического нейтрализатора 538 евро *Цены включая НДС на примере Defender 110 TD4 Station с коробкой передач, год выпуска - 2013 Не игнорируйте негаснущие контрольные лампы А, может, взять очаровательно урчащий 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель Td5? Он немного более мощный и совершенный, но всё равно плохо отапливает, сложно, а местами даже замудрёно сконструирован и, ко всему прочему, зависит от электроники. Поклонники всё еще ценят его, потому что он - последний настоящий двигатель Land Rover в Defender. С его появлением электронный блок управления переехал в основание сидения пассажира рядом с водителем, так как этот блок не любит грязь (любители пробираться сквозь грязь и водные преграды, это напоминание для вас) и моторное масло. С годами масло пробирается по плохо герметизированному жгуту проводов от двигателя в салон и загрязняет электронику под сиденьем. С Td5 в Defender появилась дополнительная электроника, такая как антиблокировочная система и регулятор скольжения. Световые индикаторы, которые не гаснут после запуска двигателя, не следует воспринимать легкомысленно. Поиск неисправных контактов, штекеров или датчиков может быть утомительным и дорогостоящим. Некоторые слабые места присутствуют во всех Defender После Td5 в 2007 году под руководством компании Ford в Land Rover появился простой 2,4-литровый четырёхцилиндровый двигатель от грузового фургона Transit. Он был таким большим в высоту, что пришлось сделать для него крышку капота с выпуклостью. Этот дизель, соответствующий нормам EU4, немного более экономичен, чем Td5, и впервые заметно нагревает салон, но не любит полный газ на низких оборотах двигателя и имеет склонность к проблемам с системой прямого впрыска топлива с топливораспределительной трубкой (разуплотнение, образование нагара), что может впоследствии привести к повреждению поршней и подшипников. Ещё есть проблемы с отводом выхлопных газов и расходомером воздуха. Представленная в 2011 году 2,2-литровая версия с сертификатом EU5 оказалась лишь немногим лучше, но работает тише, а отсечка начинается всего лишь на 145 км/ч. Помимо проблем с двигателем существуют недостатки, которые касаются всех Defender: проникновение дождевой воды, утечка масла во всех агрегатах, поломки подшипников колёс (особенно в случае широких колёс или использовании проставок колёс), неисправности ведущего вала и коробки передач, коррозия кузова и рамы, перегорание фар, заедание в замке зажигания. Цены на подержанные Land Rover Defender Модель (без ДТП, с талоном техосмотра минимум на 1 год) 90 TD4 2.4 Softtop 90 TD4 2.4 Station E 90 TD4 2.4 Station SE 110 TD4 2.4 Hardtop E Двери/цилиндры 2 / 4 2 / 4 2 / 4 2 / 4 Мощность (кВт, л.с.) 90 / 122 90 / 122 90 / 122 90 / 122 Потребление на 100 км 10,5 л д/т 10,5 л д/т 10,5 л д/т 11,0 л д/т Максимальная скорость 131 км/ч 131 км/ч 131 км/ч 131 км/ч Страховка (ответственность. за ущерб/полное КАСКО/частичное КАСКО) 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 Цена за новую машину 25.600 27.800 31.300 28.600 2016, 55.000 км* 2015, 75.000 км* 2014, 95.000 км* 2013, 115.000 км* 2012, 135.000 км* 2011, 150.000 км* 22.000 22.000 22.000 22.000 2010, 165.000 км* 21.000 21.000 21.000 21.000 2009, 180.000 км* 20.000 20.000 20.000 20.000 2008, 195.000 км* 19.500 19.500 19.500 19.500 2007, 210.000 км* 19.000 19.000 19.000 19.000 2006, 225.000 км* 18.500 18.500 18.500 18.500 Модель (без ДТП, с талоном техосмотра минимум на 1 год) 110 TD4 2.4 Station E 110 TD4 2.4 Station SE 90 TD4 2.2 Softtop 90 TD4 2.2 Station E Двери/цилиндры 4 / 4 4 / 4 2 / 4 2 / 4 Мощность (кВт, л.с.) 90 / 122 90 / 122 90 / 122 90 / 122 Потребление на 100 км 11,0 л д/т 11,0 л д/т 10,5 л д/т 10,5 л д/т Максимальная скорость 131 км/ч 131 км/ч 145 км/ч 145 км/ч Страховка (ответственность за ущерб/полное КАСКО/частичное КАСКО) 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 Цена за новую машину 31.200 35.200 26.690 31.290 2016, 55.000 км* 30.000 2015, 75.000 км* 28.000 2014, 95.000 км* 26.000 26.000 2013, 115.000 км* 25.000 25.000 2012, 135.000 км* 24.000 24.000 2011, 150.000 км* 22.000 22.000 22.000 22.000 2010, 165.000 км* 21.000 21.000 2009, 180.000 км* 20.000 20.000 2008, 195.000 км* 19.500 19.500 2007, 210.000 км* 19.000 19.000 2006, 225.000 км* 18.500 18.500 Модель (без ДТП, с талоном техосмотра минимум на 1 год) 90 TD4 2.2 Station SE 110 TD4 2.2 Hardtop E 110 TD4 2.2 Station E 110 TD4 2.2 Station SE Двери/цилиндры 2 / 4 2 / 4 4 / 4 4 / 4 Мощность (кВт, л.с.) 90 / 122 90 / 122 90 / 122 90 / 122 Потребление на 100 км 10,5 л д/т 11,0 л д/т 11,0 л д/т 11,0 л д/т Максимальная скорость 145 км/ч 145 км/ч 145 км/ч 145 км/ч Страховка (ответственность за ущерб/полное КАСКО/частичное КАСКО) 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 Цена за новую машину 34.890 29.690 34.690 38.290 2016, 55.000 км* 30.000 30.000 32.500 2015, 75.000 км* 28.000 28.000 28.000 2014, 95.000 км* 26.000 26.000 26.000 26.000 2013, 115.000 км* 25.000 25.000 25.000 25.000 2012, 135.000 км* 24.000 24.000 24.000 24.000 2011, 150.000 км* 22.000 22.000 22.000 22.000 2010, 165.000 км* 2009, 180.000 км* 2008, 195.000 км* 2007, 210.000 км* 2006, 225.000 км* Заключение Старый и ушедший на покой в 2016 году Land Rover Defender неудобен, небезопасен и временами недолговечен. Тем не менее, 79 процентов его владельцев говорят, что в другую машину они не хотят пересаживаться. Land Rover в определённом смысле живее всех живых. Тест-драйв подержанного Ford Focus https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-poderzhannogo-ford-focus Автомобиль Ford Focus третьего поколения втайне преобразился в лучшую сторону, он стал лучше и дешевле, чем модель Golf. Представляем вам тест-драйв подержанного автомобиля. Sun, 03 Mar 2019 14:49:00 +0200 Автомобиль Ford Focus третьего поколения втайне преобразился в лучшую сторону, он стал лучше и дешевле, чем модель Golf. Представляем вам тест-драйв подержанного автомобиля."Какой у него рабочий объём двигателя?" Один из наиболее частых вопросов от недоверчивых пассажиров во время длительного испытания модели Focus от журнала "AUTO BILD". Трехцилиндровый двигатель объемом один литр и мощностью 125 лошадиных сил продемонстрировал настолько впечатляющие характеристики на дистанции тест-драйва свыше 100 километров, что никто не хотел верить в скудную "начинку" под капотом. Так как двигатель EcoBoost прошел испытание почти без износа, оценка 1 в конце была логичным финалом. Даже при большом пробеге технических недостатков практически нет Интервал в несколько лет показывает, что автомобиль Focus третьего поколения, который выпускался с 2011 по 2018 год, по-прежнему можно отнести к числу образцовых моделей на рынке подержанных автомобилей. Его наибольшим недостатком является то, что он очень часто тяжело эксплуатировался в качестве служебной машины, и вряд ли кто-то назовет его любимчиком. Многие автомобили демонстрируют высокие показатели пробега и имеют разное состояние. Однако - в это сложно поверить - даже в этом случае технические недостатки практически отсутствуют. Использование дизельного двигателя объемом 1,6 литра в некоторых случаях приводило к повреждениям турбонаддува. Патрубки системы охлаждения чрезвычайно часто привлекают к себе куниц, а практичная защитная окантовка двери, которая при открытии машины изо всех сил старается "закрыть собой" лакировку, со временем быстро разрушается. После чего модель Focus, как и другие автомобили, уже не может похвастаться наличием этого элемента. Но больше разочаровывает система управления моделей ранних лет выпуска. Аккуратная приборная панель перегружена бесчисленными кнопками, создается впечатление, что они разбросаны без разбора, и это создает неудобства для неподготовленного водителя. Для мини-экрана рекомендуется на переднем пассажирском сидении иметь полевой бинокль. И не мешало бы использовать более качественные полимерные материалы. Автомобиль Focus третьего поколения был в свое время лидером по объему продаж в мире. Эта тенденция ощущается и сейчас. Технические данные Двигатель Четырехцилиндровый/спереди поперечно Клапаны/распределительные валы 4 на цилиндр/2 Рабочий объём двигателя 1596 см Мощность 110 кВт (150 лошадиных сил) при 5700 об/мин Крутящий момент 240 Нм при 1600-4000 об/мин Максимальная скорость 212 км/ч 0-100 км/ч 8,7 с Емкость бака/вид топлива 55 л/Super Коробка передач/привод Шестиступенчатая механическая/передний привод Длина/ширина/высота 4358/1823/1484 мм Объём багажного отделения 277-1262 л Собственный вес/полная нагрузка 1322/578 кг Благодаря рестайлингу появились двигатели стандарта Евро-6 К счастью, сотрудники компании "Ford" видели ситуацию так же, и поэтому значительно усовершенствовали модель 2014 года. Приборная панель была очищена от ненужных элементов, видоизменная передняя часть кузова сделала этот автомобиль похожим на более крупногабаритную модель Mondeo и превратила машину Focus с импозантной решёткой радиатора в Aston Martin для рядовых граждан. Интересные новости для ценителей дизельных двигателей: благодаря рестайлингу были торжественно представлены первые двигатели стандарта Евро-6. Более ранние версии двигателей стандарта Евро-5 подходят лишь для бесстрашных покупателей в сельской местности, которые будут рады экономии при покупке. Водителям, которые нечасто садятся за руль, следует присмотреться к бензиновым двигателям, поскольку в случае перепродажи они более выгодны. Даже трехцилиндровый двигатель радует покупателей. Несмотря на постоянные вопросы касательно рабочего объема. Расходы Обслуживание Расход топлива при испытании 7,2 л S/100 км CO2 171 г/км Технический осмотр 250-450 евро Ответственность за ущерб (18) 565 евро Частичное КАСКО (23) 187 евро Полное КАСКО (19) 628 евро Автомобильный налог (Евро-5) 86 евро Стоимость дополнительно поставляемых запасных частей Генератор 516 евро Стартёр 422 евро Гидронасос 508 евро Зубчатый ремень 428 евро Дополнительный глушитель, устанавливаемый после основного глушителя 591 евро Переднее левое грязезащитное крыло, лакированное 655 евро Передние тормозные диски и колодки 454 евро Вывод Автомобиль Focus радует водителей своей ходовой частью, рулевым управлением с большим передаточным отношением и хорошей системой переключения передач. Кроме этого, он может похвастаться большим количеством места и приемлемыми расходами на обслуживание. Идеальное решение для ежедневного использования. Качество соответствует должному уровню. Модель Focus III представляет собой лучший продукт компания "Ford". Оценка: 4,5 из 5. «Больше – лучше?»: сравнительный тест Volvo XC60 и XC40 https://avtoblog.ua/overviews/bolshe--luchshe-sravnitelnyj-test-volvo-xc60-i-xc40 Компания laquo;Volvoraquo; провела четкую границу между автомобилями класса SUV и другими машинами собственного производства: маленькая модель XC40 является слишком тесным и слишком дорогостоящим вариантом для семей, поэтому она вряд ли составляет настоящую конкуренцию модели XC60. Mon, 25 Feb 2019 08:03:00 +0200 Компания "Volvo" провела четкую границу между автомобилями класса SUV и другими машинами собственного производства: маленькая модель XC40 является слишком тесным и слишком дорогостоящим вариантом для семей, поэтому она вряд ли составляет настоящую конкуренцию модели XC60.Мы говорим о стиле. Этот аспект является решающим в компании "Volvo". В качестве декора приборной панели вы предпочитаете карту города Гётеборг или же элегантный алюминиевый дизайн "Urban Grid"? Таким же образом отличаются между собой и заявленные модели завода "Volvo" на Крайнем Севере. Маленькая модель XC40 представляет собой модного практика с большим пространством перед впереди сидящими и двухцветной лакировкой, а модель XC60 является на данный момент просто автомобилем Volvo. Просторный, солидный, стоит на 5070 евро больше, при условии, что оба варианта оборудованы дизельным двигателем D3. Деньги практически вернутся при перепродаже, но какие преимущества за это получит владелец? Автомобиль XC60 вполне очевидно является автомобилем SUV высшего класса Очень просто: модель XC60 представляет собой полноценный автомобиль для досуга, семьи, отпуска. Вы садитесь - и расслаблено выдыхаете. Такие чувства возникают в автомобиле высшего класса. Прежде всего, разница ощутима в задней части салона и в багажнике. Благодаря увеличенной колёсной базе этот великан отличается более плавной амортизацией, в эту картину прекрасно вписывается шумный дизельный двигатель. Мотор объемом два литра может развить крутящий момент на 30 Нм больше, чем в модели XC40, что, в конечном счёте, не замедляет скорость работы. 10,2 секунды для разгона до 100 км/ч не удивляют, но подкупает солидность: к более высоким показателям мощности так или иначе следует добавить полный привод, кожаный салон, коробку-автомат. Стоимость этого автомобиля соответственно повышается, как и свойственно компании "Volvo", и счет выглядит по-другому. 150 лошадиных сил дизельного мотора в автомобиле XC60 похожи на хрустящий хлеб с маслом, точно такой же двигатель в модели XC40 является, очевидно, более привлекательным. Автомобиль XC40 ощутимо проще сдвинуть с места Не по результатам измерений, где модель XC40 вследствие своей претензии на роскошь вряд ли вырвется вперед и будет демонстрировать такой же расход топлива, а по ощущениям: автомобиль XC40 движется более проворно и маневренно - как модель XC60 без рюкзака. Скажем так: облегченная версия Volvo light. На заднем сидении взрослые пассажиры почувствуют себя неуютно, там более тесно. Малыш не только экономит место, но и побуждает вас к тому же. В такой ситуации автомобилю XC40 не обязательно нужен полный привод, возможно, с задачей справится и функциональный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Поскольку в сравнении с моделью XC60 дополнительные возможности, например, цвет "металлик", модно купить по более выгодной цене, сбережения будут потрачены разве что на белую ступенчатую крышу или на приметные светодиодные фары с полумесяцем (540 евро за каждую). Но все это - вопрос стиля. Вывод: "Автомобиль XC60 является более крупногабаритным, дорогим и комфортным - единственный выбор для семей. Но если у вас еще нет детей, или если внуки еще малы, в игру вступает модель XC40. Как Volvo light - автомобиль, который немного "сбросил вес" к началу года". Параметры транспортного средства Volvo XC40 D3 Momentum Volvo XC60 D3 Momentum Двигатель Четырех-цилиндровый, турбо Четырех-цилиндровый, турбо Рабочий объём двигателя 1969 см 1969 см кВт (лошадиных сил) при 1/мин 110 (150)/3750 110 (150)/4250 Нм при 1/мин 320/1750 350/1500 Максимальная скорость 200 км/ч 190 км/ч 0-100 км/ч 10,2 с 10,2 с Расход топлива (WLTP) 5,2 л дизельного топлива/100 км 5,1 л дизельного топлива /100 км Выхлопной газ CO2 (WLTP) 138 г/км 135 г/км Длина/ширина/высота 4425/1873/1632 мм 4688/1902/1658 мм Объем багажника 460-1336 л 505-1432 л Высота сидений спереди 685 мм 700 мм Собственный вес/полная нагрузка 1746/434 кг 1920/450 кг Масса буксируемого груза 1800/750 кг 2400/750 кг Стоимость 37 130 евро 42 200 евро Стоимость за километр* 55 центов 57 центов Оценка Место 3/5 4/5 Комфорт 3,5/5 4/5 Динамика 3/5 2,5/5 Расходы 2,5/5 2/5 Всего 12/20 12,5/20 * рассчитано на 4 года и 60 000 км «Дизель против бензина»: сравнительный тест-драйв двух «французов» https://avtoblog.ua/overviews/dizel-protiv-benzina-sravnitelnyj-test-drajv-dvuh-frantsuzov Peugeot 508 преподнёс нам сюрприз: дизель работает более плавно, чем бензиновый двигатель. Но много сэкономить не получится. Sun, 03 Feb 2019 13:00:00 +0200 Peugeot 508 преподнёс нам сюрприз: дизель работает более плавно, чем бензиновый двигатель. Но много сэкономить не получится.Проще говоря, дизельные двигатели работают жёстче, потому что у них нет свечей зажигания. Вместо того, чтобы плавно воспламенить топливо от искры, дизель должен энергично сжать его, чтобы оно само воспламенилось. В Peugeot 508 бензиновый двигатель под названием Pure Tech 225, вероятно, не слышал об этом принципе, а потому функционирует на ходу неожиданно грубовато: он ощутимо атакует наше чувство слуха и осязания. HDi 180, с другой стороны, звучит приятно и мягко, а также, похоже, его лучше изолировали. Жаль только, что стоя на одном месте, автомобиль с работающим HDi производит излишние вибрации. Пассажиры как будто окутаны облаком мелкой дрожи. Бензиновый двигатель едва ли уступает дизелю по затратам Кроме того, вот ещё аргумент в пользу Pure Tech 225: в режиме Dahinrollen бензиновый двигатель практически не ощущается. Точно так же бензиновый двигатель субъективно такой же тяговитый, как и дизель, при этом гораздо более сильный и шустрый, но прежде всего у него шире диапазон оборотов. Короче говоря: маленький, всего лишь 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель лучше отвечает динамической концепции Peugeuot 508. Даже в вопросах потребления топлива ему нечего стыдиться. По нашим замерам выходит 7,7 литра на 100 километров - это на 1,4 литра больше, чем 6,3 литра у HDi. Но суть в том, что общий баланс затрат практически не ухудшается. На дизельном двигателе нужно проехать не менее 15.000 километров в год, чтобы свести разницу общей стоимости езды до одного цента (по расчётам дистанции 100 километров). Повторим ещё раз для особо экономных водителей: бензиновый двигатель (даже будучи ощутимо более мощным и, соответственно, более быстрым) стоит на 850 евро дешевле при покупке нового автомобиля, на 300 евро в год дешевле в содержании (налоги, страховые взносы, расходы на осмотр) и согласно прогнозам должен меньше потерять в стоимости при последующей перепродаже. Короче говоря: выгоднее, быстрее и, следовательно, лучше покупать Peugeot 508 на двигателе Pure Tech 225. Вывод Только те водители, которые не вылезают из-за руля, то есть проезжают более чем 15.000 километров в год, могут задуматься о дизеле, но им не следует ожидать большой экономии. Различие в совокупных затратах слишком незначительно. Бензиновый двигатель выигрывает почти во всех раундах. Технические характеристики автомобиля Peugeot 508 Blue HDi 180 GT Peugeot 508 Pure Tech 225 GT Двигатель четырёхцилиндровый, турбированный четырёхцилиндровый, турбированный Объём двигателя 1997 см 1598 см кВт (л.с.) при оборотах/минуту 130 (177)/3750 165 (225)/5500 Нм при оборотах/минуту 400/2000 300/1900 Максимальная скорость 235 км/ч 250 км/ч Коробка передач восьмиступенчатая автоматическая восьмиступенчатая автоматическая Выхлоп CO2 154 г/км WLTP(всемирный стандарт для легковых автомобилей) 163 г/км WLTP(всемирный стандарт для легковых автомобилей) Потребление топлива 5,8 л дизтопливо (WLTP) 6,9 л бензин (WLTP) Катализатор селективного восстановления SCR-Kat/AdBlue-бак есть/17 л -/- Вес нетто/дозагрузка 1563/437 кг 1780/670 кг Расходы Базовая цена 46 850 евро 46 000 евро Спортивный режим* 7,8 л/100 км 10,4 л/100 км Тестовый круг** 6,3 л/100 км 7,7 л/100 км Эконом-режим*** 5,7 л/100 км 6,3 л/100 км Совокупные затраты**** 40.766 евро 40.720 евро Затраты на 1 км 69 центов 68 центов «Масса удовольствия от вождения»: тест драйв 300-сильного Cupra Ateca https://avtoblog.ua/overviews/massa-udovolstvija-ot-vozhdenija-test-drajv-300-silnogo-cupra-ateca Cupra ndash; новое спортивное подразделение Seat. Эффектный Ateca должен встряхнуть лигу компактных SUV. Мы тестируем испанца мощностью 300 л.с. Wed, 23 Jan 2019 11:20:00 +0200 Cupra - новое спортивное подразделение Seat. Эффектный Ateca должен встряхнуть лигу компактных SUV. Мы тестируем испанца мощностью 300 л.с.Мы могли бы завести разговор о спортивном характере, об уникальности концепта или о новых ценностях бренда, чтобы классифицировать Cupra Ateca. Но можем просто сказать, что это довольно многогранный автомобиль. Для ясности: Cupra - это новый спортивный бренд от Seat. Сама Ateca является очень близким родственником VW Tiguan, который позаимствовал своё техническое оснащение у Golf. Под капотом Ateca бьётся сердце GTI Наш гибрид - это особенно быстрый Гран Туризмо Инжектор GTI с особенно красивым кузовом. Или в нём есть что-то ещё кроме этого? Cupra Ateca использует точно такую же силовую установку, как и Golf GTI. Разве что с немного большим крутящим моментом. Больший турбонаддув даёт больше ньютон-метров. Дополнительную мощность выжимают инженеры Seat из двигателя TSI. В итоге, четырехцилиндровый двигатель объёмом 1984 см3 выдаёт 400 Ньютон-метров крутящего момента - неплохо для компактного SUV. Всю эту мощь наш спортсмен переносит на асфальт с помощью семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением и полного привода (с электронным управлением, в виде опции). Семь передач, максимальная скорость - 247 км/ч, покрышки 245 на 19-дюймовых дисках - вот база Ateca. Это авто любит эффектное появление. По ощущениям мощный однорядный двигатель играючи справляется с почти 1,6-тонным автомобилем. Тормозной путь немного длиннее С места до 100 км/ч разгон происходит за 5,2 секунды. Мы измерили: на практике Ateca может даже быстрее. К сожалению, мы ожидали большего от тормозов (опционально доступна система Brembo). Со скорости 100 км/ч полная остановка происходит через 35 м, например, тормозной путь VW Golf R (той же мощности, тоже полноприводный) короче почти на целый корпус. Когда дело доходит до трудового энтузиазма, тормоза не сдерживают своих обещаний. Слишком мягкая педаль и плохо определённый диапазон ABS-регулятора накладываются на недочёты в балансе перпендикулярной устойчивости. Другими словами, тормоз иногда слишком долго удерживает переднее колесо, в результате чего возникают короткие проскальзывания с подтанцовкой в направлении поворота. В спортивном режиме всё иначе. Поведение Ateca при вождении, несмотря на ощутимый крен во время энергичных поворотов, мы всё равно оцениваем как достойное. Регулируемые амортизаторы и стабильное управление помогают Cupra правильно вести себя в поворотах. Это авто по мановению руки молнией преодолевает тестовый круг, в спортивном режиме тщательно настроенная система курсовой устойчивости ESP помогает Ateca даже на минимальных оборотах. Возникает ощущение управления чем-то активным и живым, немного смазанное недостаточной поворачиваемостью. Ateca сочетает скорость со стандартными навыками Помимо этого, рулевое управление очень хорошее: точное, стабилизационный момент "реальный", сила сервоподдержки соответствует скорости и массе Ateca. Коробка передач переключается быстро, лишь иногда захлёбывается от резких переходов на принудительный режим холостого хода и назад. Двигатель легко раскручивается до максимальных оборотов. Силы у него хватает, но иногда сказываются принципы старой школы: нужно достигнуть 2 000 оборотов в минуту, чтобы он задышал полной грудью. И начал потреблять почти десять литров на 100 километров. В утешение фильтр частиц очищает выхлоп. В завершение мы определим место испытуемого в семействе SUV: в принципе, Cupra Ateca - это Tiguan на допинге. В хорошем смысле этого слова. Поскольку подвеска работает отлично и нежёстко. Охватывающие со всех сторон сиденья установлены высоко, так что ощущение от вождения типичного SUV никуда не исчезло. А вот и практические плюсы: много места на задних сидениях, багажник вмещает до 1579 литров - машина действительно сочетает в себе скорость со стандартными навыками. К тому же, он также соединяет компактный класс с люксовым: минимальная комплектация стоит почти 43 000 евро, и 7 000 евро можно потратить на всяческие вспомогательные системы. Можно пофилософствовать о возросшем уровне оснащения и эксклюзивного позиционирования, или просто сказать: "Ну и дорогущий же этот чудесный Cupra". Заключение 300 лошадиных сил в компактном SUV - управлять ими сущее удовольствие. Но чистокровным спортивным автомобилем он так и не стал. Машина тяжелая, высокая и, в конце концов, слишком мягкая. Но если кто-то ищет эксклюзивный компактный SUV, то милости просим! «Просторный и вместительный»: тест-драйв универсала Kia Ceed https://avtoblog.ua/overviews/prostornyj-i-vmestitelnyj-test-drajv-universala-kia-ceed Kia Ceed SW не только хорошо выглядит, он к тому же просторный и обладает массой laquo;талантовraquo; в повседневной жизни. В этой статье зарубежные журналисты подробно расскажут, какие ещё козыри корейский соперник Golfrsquo;а припас у себя в рукаве. Sun, 13 Jan 2019 17:22:00 +0200 Kia Ceed SW не только хорошо выглядит, он к тому же просторный и обладает массой "талантов" в повседневной жизни. В этой статье зарубежные журналисты подробно расскажут, какие ещё козыри корейский соперник Golfа припас у себя в рукаве.Комбинация "талантов" довольно редкая. Особенно среди компактных универсалов, поскольку Kia Ceed SW не только вмещает много багажа, но и привлекательно выглядит. Наш тест всё разложит по полочкам. Так что нажимаём на кнопку (она непривычно находится на торце брелка радио-ключа или опционально на двери) и внутрь. Элементы оснащения связаны друг с другом непонятным образом Первое впечатление от машины позитивное! Сиденья обеспечивают достаточный комфорт и радуют прочной обивкой, интерфейсом управления можно пользоваться практически вслепую, если не считать блок переключателей, скрывшийся слева за рулём; места достаточно - пять человек помещаются с комфортом. Но если Вы ростом более 1,90 метра, то лучше обойтись без стеклянного люка в крыше - он отнимает несколько сантиметров пространства для головы и может приплюснуть причёску, которую Вы так долго и тщательно укладывали феном. В придачу, прозрачный люк сверху доступен только начиная от модели Spirit (за 990 евро). И то лишь вместе с навигационным пакетом за дополнительные 890 евро (обе эти опции идут "из коробки" в модели Platinum). Если кто-то из наших читателей может объяснить этот принудительный тандем усовершенствований, пожалуйста, напишите нам! И снова вернёмся к транспортному таланту, упомянутому в первых строках. В очерченной изящными линиями корме автомобиля может поместиться от 625 до 1694 литров багажа - это не только больше чем у Golf Variant (605-1620 л), тут даже можно посрамить A6 Avant (565-1680 л). Грузовой отсек осчастливит даже большие семьи В полу багажника нашлось место для сдвигающейся шторки - хорошая идея! Однако не так умно продумано крепление груза. Сетка, разделяющая багажник на отсеки, имеется в моделях, начиная со Spirit, в моделях попроще такого вообще нет. Если кто-то может объяснить следующий казус, напишите, пожалуйста. Есть ещё одна "непонятка": наша Kia Ceed SW Platinum Edition, до зубов вооружённая всеми усовершенствованиями, позволяет загрузку всего лишь на 463 кг. Давайте произведём приблизительный расчёт: захватив четырёх приятелей для поездки на уикенд, даже не думайте брать с собой что-то большее, чем зубные щётки и бритвы. Может, больше и не нужно, но зачем тогда этот багажник размера XXL? Но зато маленький 1,6-литровый дизельный двигатель, на первый взгляд, заряжает хорошим настроением. На контрольных прямых участках он отработал как следует: разгон до скорости 100 км/ч менее, чем за десять секунд, по трассе держит 200 км/ч, и при всём при этом довольно умеренно расходует топливо (5,7 л / 100 км). Шум от двигателя ощутим на первых километрах, но как только он разогреется, то звучание 136 л.с. скрывается где-то в фоне. Второй взгляд показывает другую, слегка умалчиваемую сторону дизеля. Тот, кто не ездит, как наши профессионалы, у которых количество оборотов никогда не падает ниже 2000, никогда не забудет о "турбо-яме". Солидный крутящий момент 320 Нм достигается только от 2000 оборотов/минуту и выше, а всё, что ниже, - это паралич. И DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) шустро переключается уже в ходе движения, но во время старта реагирует нерешительно, даже можно сказать, застенчиво, что только усиливается системой старт-стоп. Kia Ceed SW тормозит, как спорткар А теперь давайте покинем комфортное скоростное шоссе и погрузимся прямиком в будничную автомобильную среду. Сюрприз № 1: Ceed удивительно хорош на действительно требовательных отрезках дороги. Чем больше нагружается шасси, тем лучше подвеска и амортизаторы гармонируют друг с другом - для такой рабочей лошадки, как Ceed SW, это в плюс. Сюрприз № 2: Несмотря на общий комфорт от подвески, компактный Kia тоже имеет слабые места. В глубокие дыры колеса как будто неуклюже проваливаются, а резкие грани, напротив, переезжает тягуче. Надо признать, что это мы придираемся, но если Ceed хочет, чтобы его воспринимали всерьёз как конкурента для Golf, то критику надо принимать. Насколько ответственно корейский автоконцерн воспринимает эту задачу, видно при торможении. Даже с холодной системой тормозной путь от 100 км/ч до полной остановки составляет отличные 34,4 метра, а разогревшись до рабочей температуры - невероятные 33,8 метра. Спорти́вные автомобили могли бы гордиться такими показателями. В любом случае, благодаря сочетанию чёткого рулевого управления и бдительной системы курсовой устойчивости ESP, корейский универсал не подведёт в сложных ситуациях. На кассе мы также сохраняем спокойствие. Хотя Ceed SW с дизельным двигателем мощностью 136 л.с. и двойным сцеплением стоит не менее 26.590 евро, но при этом он радует глаз (в наличии навигация, 16-дюймовые алюминиевые диски, система Apple CarPlay / Android, камера заднего вида, подогрев сидений и т.д.). VW за Golf Variant с дизельным TDI-двигателем мощностью 115 л.с. и трансмиссией с двойным сцеплением тоже хочет 25.825 евро, при этом на 15-дюймовых стальных дисках. Но Kia завлекает семилетней гарантией. А такое нечасто встретишь: у VW - только два года. Итоги В качестве универсала Ceed действительно силён. Его размеры обеспечивают ему особое место среди компактных автомобилей, а превосходный дизайн только играет на руку. Но даже несмотря на то, что недостатки в амортизации и стартовом поведении простительны, корейцы должны исправить их как можно скорее. На что способен VW Amarok с большим пробегом https://avtoblog.ua/overviews/na-chto-sposoben-vw-amarok-s-bolshim-probegom Немец Ханс Ренгер хотел бы стать laquo;миллионеромraquo; по количеству преодоленных километров на своем автомобиле VW ndash; и потерпел крах. Сейчас у него третья попытка. Tue, 08 Jan 2019 09:30:00 +0200 Немец Ханс Ренгер хотел бы стать "миллионером" по количеству преодоленных километров на своем автомобиле VW - и потерпел крах. Сейчас у него третья попытка.Короткие резкие рывки - и баста. На идеальной просёлочной дороге в глубинке Баварии произошло то, чего Ханс Ренгер всегда боялся: без "объявления войны" его любимый автомобиль VW Amarok 2.0 BiTDI 4Motion попросту отказался работать. Во время проверки на подъемной платформе автосалона "Кёниг" в городе Нёрдлинген печальные подозрения подтвердились. Задир поршня - значительное повреждение двигателя. Рекордная поездка внезапно закончилась на отметке в 857 553 километра. В выпуске 49/2017 журнал "AUTO BILD" рассказывал о баварском предпринимателе в сфере транспорта, который бьет все рекорды водителей. Если среди читателей есть любители статистики, эта информация для вас: за 51 месяц - именно столько продержался автомобиль Amarok - он ежемесячно преодолевал по 16815 километров. В среднем 4200 километров в неделю. Даже если мы отбросим такие ненужные вещи, как отпуск или свободные субботы, на каждый день приходится по 700 километров. Всегда с прицепом, всегда на скорости 80 км/ч. Следует учитывать, что процесс дорожного движения не всегда протекает гладко, а автомобили клиентов еще нужно разгрузить, поэтому вряд ли рабочий день может составлять меньше 13 часов, в большинстве случае он, очевидно, длится дольше. Страсть к переполненным автобанам? Но все же зачем он это делает? Хансу Ренгеру 64 года, и он уже пенсионер. Почему он просто не исследует Нижнюю Баварию на велосипеде Pedelec, не ходит в театр и не реализует свои идеи в саду у дома, как делают другие в его возрасте, вместо того, чтобы ежедневно подвергать себя мучениям и ездить по переполненным автобанам Германии? Ренгер немного поразмыслил и ответил: "Это - зависимость. Когда я ложусь ночью спать, я уже в предвкушении следующего утра, когда я смогу снова отправиться в путь". Только не на оранжевом автомобиле Amarok. Ренгер с благодарностью отказался от предложения установить новый двигатель за 2 0000 евро. Слишком сомнительные перспективы. Неисправного "ветерана" он продает любителю, который сам занимается ремонтом. Перед его дверью сейчас стоит автомобиль Amarok под номером три. Первый проехал 750 000 километров, второй - 100 000, но новичок обязан, наконец, преодолеть миллион километров. На тот факт, что этот малый с шестицилиндровым двигателем в среднем требует на пол-литра больше дизельного топлива, Ренгер не жалуется. Новый двигатель стоил бы приличные 20 000 евро. Ренгер перестраховался и заказал следующий автомобиль Amarok. Новая цель: 300 000 километров в год Итак, мы увидимся через пять лет? Ренгер улыбнулся и сказал: "Раньше. Сейчас я езжу больше по проселочным дорогам и планирую выйти на показатель примерно в 300 000 километров в год". Невероятно! Насколько серьезным является его утверждение, я пойму во время звонка через пару недель. Он уже привык к новому автомобилю? "Да, безусловно, первые 50 000 километров я уже проехал". Вывод Ханс Ренгер и его автомобиль VW показывают, на что способен человек, и что могут наши автомобили при плавном и благоразумном управлении. Так, даже автомобиль Amarok, который с точки зрения качества имеет скорее заурядные характеристики, демонстрирует рекордные результаты. Оценка: три из пяти. «Подойдет не каждому»: тест-драйв Opel Combo Life https://avtoblog.ua/overviews/podojdet-ne-kazhdomu-test-drajv-opel-combo-life Оборудованный мощным дизелем и современной автоматикой, Opel Combo старается выглядеть шикарно. Достаточно ли этого, чтобы сделать семью счастливой? Wed, 19 Dec 2018 08:55:00 +0200 Оборудованный мощным дизелем и современной автоматикой, Opel Combo старается выглядеть шикарно. Достаточно ли этого, чтобы сделать семью счастливой?Opel Combo Life можно купить за 19.995 евро. Но тогда он представляет собой настолько базовую версию, что определенно не годится на роль машины мечты. С более продвинутой комплектацией, бо́льшим количеством лошадок под капотом и новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Combo преображается. Но и цена перешагивает 30.000 евро. Это слишком дорого для фургона. С удобствами даже Opel становится дорогим Наш тестовый автомобиль оборудован полуторалитровым дизельным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. В придачу имеется оригинальные "плюшки" и оформление салона в инновационном стиле. Если подробнее, то это означает: климат-контроль, неплохая мультимедийная система, подключение к смартфону и сенсорный экран. Есть даже вторая сдвигающаяся дверь слева для пассажиров и индивидуальные сидения во втором ряду. Эта тройная спинка в сочетании со складным пассажирским сиденьем рядом с водителем (доступно опционально за 300 евро) превращает Combo Life в чрезвычайно универсального специалиста. При этом достойно внимания то, что спинки удивительно просто разблокируются. При складывании спинок сиденья тоже уходят вниз; механика отрабатывает движения плавно и приятно. Перегородка багажника хитрым образом разделяет его на отделения, ремни уходят в сторону и не мешают - вот так легко можно достигнуть универсальности. Жаль только, что обивка передних сидений сделана без любви: они не поддерживают тело и не годятся для больших расстояний. Спортивность и Combo - на разных полюсах Или в Opel вместе с водителем сидят четыре пассажира (и всё равно места для коленей хватает, а для головы - тем паче), или по мановению руки в автомобиль помещается даже чрезвычайно громоздкий груз длиной до 2,70 метра. В целом, при сложенных сидениях грузовой объём равен 2126 литров. Чисто навскидку, больше предлагает только Ducato Co. А это настоящие грузовые автомобили. Честно говоря, Opel тоже немного похож на грузовик в плане езды. Хотя подвеска хорошо работает на неровных неровностях. Но в остальном Combo не очень хорошо справляется с небольшими неровностями асфальта. Высокая крыша легко кренится, а относительно плоские 17-дюймовые шины могли бы и более плавно переезжать канализационные решётки. Уровень шума довольно высокий. Слышно, как стучит двигатель. Ему подвластен весь репертуар грузовика: вибрация, рёв, гул - всё в наличии. На скоростной трассе ветер свистит, шины шуршат, а релинги на крыше поют свою песню. Всё же 1,5-литровый дизель развивает достойный крутящий момент в 300 Нм. Автоматическая коробка плавно передаёт усилие на передние колёса, но не всегда у неё это получается: пробуждение двигателя системой "старт-стоп" происходит слишком отчётливо. После стартовой фазы сначала ничего не происходит, затем вялый набор оборотов, и только потом он идёт неторопливой "рысью". Любой, кто любит быстро срываться со светофора, посчитает такое поведение сонным. Дизель очень экономно расходует топливо На автобанах Opel не блещет темпераментом, а всё из-за длинных передач и высокой конструкции. Быстрее 180 км/ч он не разгонится, но это не беда, ведь на меньших скоростях он чувствует себя превосходно: движение по прямой даётся ему легко, расход топлива небольшой. Высокая крыша и вес 1600 кг (без груза) не приводят к повышенному потреблению - наша проверка показала 6,4 л. В поворотах центр тяжести, смещённый наверх, норовит перевернуть автомобиль наружу через передние колёса. То, что Combo работает на оборону, а не на атаку, проявляется и в тормозах. Тормозной путь 35 м со скорости 100 км/ч до полной остановки полностью соответствует требованиям времени и класса. Даже тот, кто во время вождения "считает ворон" и с запозданием жмёт на тормоза, успеет вовремя остановиться. С этой точки зрения Opel точно получился автомобилем на загляденье. Итоги Opel Combo Innovation с помощью современной автоматики и хорошего оснащения хочет быть и привлекательным автомобилем, и в то же время грузовым. Но перевешивает, конечно, его грузовое альтер эго. В двух словах: не слишком изысканно, но на каждый день - самое то. В поисках лучшего автомобиля A-класса https://avtoblog.ua/overviews/v-poiskah-luchshego-avtomobilja-a-klassa При помощи системы управления нового автомобиля A-Klasse компания laquo;Mercedesraquo; снова устанавливает высокие технологические критерии. Но на что нужно обращать внимание при покупке? Зарубежные журналисты дали советы. Tue, 11 Dec 2018 14:10:00 +0200 При помощи системы управления нового автомобиля A-Klasse компания "Mercedes" снова устанавливает высокие технологические критерии. Но на что нужно обращать внимание при покупке? Зарубежные журналисты дали советы.Собственно говоря, было бы хорошо разделить рекомендации по приобретению на две части. Во-первых: новая информационно-развлекательная система "MBUX" (Mercedes-Benz User Experience), во-вторых: все остальное. Однако поскольку мы не является специалистами в компьютерной сфере, мы представим вам общее впечатление, но начнем с системы управления нового типа, которая на данный момент является наиболее современной в этой отрасли. В конечном итоге побеждает логика и гениальная простота Помните, когда вы впервые начали пользоваться смартфоном? Такие же ощущения вызывает и новое техническое оснащение. Каждому нажатию, каждому касанию в новом приложении присуща прелесть новинки - даже если сначала у большинства оно непременно вызывало определенные сложности. Некоторые действия требуют порой больше одной попытки, но когда вы найдете желаемое, вы убедитесь, что все подчинено логике и гениальной простоте. Компания "Mercedes" облегчает нам процесс обучения путем установки трех возможностей управления. Управление путем центрального сенсорного экрана, как на смартфоне, является самым простым способом, но требует к себе внимания. Сенсорное управление на регуляторе в центральной консоли наоборот функционирует практически "вслепую" и реагирует на тактильные нажатия. Также при помощи правой сенсорной кнопки на рулевом колесе можно отдавать команды путем нажатия или проведения пальцем; левая кнопка функционирует благодаря цифровому комбинированному прибору, который доступен как в малом, так и в большом форматах. В-третьих, в автомобиле предусмотрено голосовое управление, голосовые помощники à la Siri или Alexa понимают уже целые предложения. Фразы "Мне холодно" достаточно, чтобы включить отопление. К новинкам относится панель приборов на лобовом стекле (Head-up-Display) (1178 евро) и дисплей с функцией дополненной реальности для навигационной системы (297 евро), которым можно управлять и который можно настраивать тремя способами при помощи кнопки на рулевом колесе, а также который представляет собой первую в мире систему такого рода. Она показывает изображение камеры в направлении движения и помещает в картинку реальной действительности стрелки, которые указывают на выезды или повороты. В задней части салона и в багажном отделении сейчас больше места Совет при покупке: обратите должное внимание на современные технические функции автомобиля A-Klasse. Вначале они впечатляют, но спустя некоторое время они становятся частью повседневной жизни - как и смартфон. С визуальной точки зрения новая линейка W177 придерживается традиций своего коренастого предшественника - модели Silhouette. Дизайнеры разутюжили некоторые складки и немного удлинили автомобиль. Преимуществами увеличенного пространства пользуются, в частности, задняя часть салона и багажное отделение. Спереди, как и прежде, все выполнено точно по размерам. Каждый водитель без проблем займет свое место, но много пространства для свободы движений вам здесь не найти. Откажитесь от дополнительных спортивных сидений. В редакции все коллеги жаловались на их сильно выступающие цельные подголовники, которые нельзя отрегулировать. И все-таки он поместился! Несмотря на свой рост в 2,05 м, редактор занял свое место. A-Klasse-Premiere! Качество эмблемы "Mercedes" на рулевом колесе огорчает За визуальное ощущение свободного пространства отвечает особо узкая приборная панель, престиж которой повышается при помощи всевозможных видов декора и палитры цветов из практически 64 оттенков, как и свойственно автомобилям данной марки. Не стойкий к царапанью блестящий пластик центральной консоли, который вообще не придает салону благородной атмосферы, всегда рядом с вами. Как раз в центре поля зрения, на подушке безопасности на рулевом колесе, располагается эмблема "Mercedes", которая кажется своеобразным игрушечным элементом и является единственной деталью в салоне, которая имеет темное хромирование, к тому же она располагается на некрасивой зернистой отражающей пластине из прочного пластика - выглядит странно. В остальном рулевое колесо функционирует очень качественно, а по тактильным ощущениям напоминает спортивный руль. Общий спортивный внешний вид не может не понравиться, но если копнуть глубже, часто возникают ограничения вследствие маленького клиренса и заметных порогов. Говоря простым языком: наш автомобиль A-Klasse имеет такую низкую посадку, что передний свес то и дело касается поверхности земли на парковках (и не только). Модель A-Klasse может быть как спокойным автомобилем, так и лихачом на поворотах Свой вклад в этот вопрос внесла ходовая часть. Именно испытанные нами адаптивные амортизаторы в режиме "Комфорт" обеспечивают такой ход амортизатора, что между поверхностью земли и спойлером часто не остается зазора. Справедливости ради стоит сказать: это - единственный недостаток системы регулировки, которая в остальном функционирует очень хорошо. Немногие ходовые механизмы обеспечивают такое постоянное отсутствие излишней жесткости в режиме "Комфорт". Автомобиль A-Klasse при желании может превратиться в настоящее воплощение спокойствия, однако в режиме "Спорт" он превосходно покоряет повороты. Рулевое управление работает более плавно, чем у предшественника, при этом не теряется швабская точность. В задней части кузова находится простой мост с подвеской колёс на продольных рычагах, связанных балкой, укреплённой на кузове, который независимо от состояния нагрузки оставляет приятное впечатление. Серийная комплектация модели A является современной (цифровой комбинированный прибор, система Keyless Go), но не разнообразной (отсутствует кожаное рулевое колесо, алюминиевые колеса). За приятные мелочи штутгартцы выставляют отдельный счет. Визуально варианты комплектации "Style" (1214 евро) и "Progressive" заметно повышают общее впечатление. В целом, производителю удалось соблюсти фундаментальные критерии компании "Mercedes", которые в повседневной жизни обеспечивают ценность автомобилей данной марки. Благодаря своей новизне модель A-Klasse превосходит все предыдущие автомобили Benz. Точную оценку дать не удалось, поскольку тестовый автомобиль установил высокие критерии. Бросаются в глаза только мелочи, такие как детонационный бензиновый двигатель с непосредственным впрыскиванием или отсутствие внутреннего обтекателя на раме окна на двери. Это компания "Mercedes" с радостью исправит. Вывод Надо признать, что в данном случае мы даем оценку автомобилю высокого уровня. Новая модель A-Klasse действительно впечатляет в различных отношениях. И тем более удивительным кажется то, что такие мелочи, как некрасивое покрытие подушки безопасности, нашли свое место в автомобилях данной серии. Но свое положительное упрямство модель A-Klasse сохранила. Возможности Suzuki Swift вчера и сегодня https://avtoblog.ua/overviews/vozmozhnosti-suzuki-swift-vchera-i-segodnja Модель Suzuki Swift GTi уже в 1988 году привела в восхищение своих владельцев и шокировала конкурентов. Зарубежные журналисты договорились о встрече с его младшим братом. Sat, 08 Dec 2018 10:30:00 +0200 Модель Suzuki Swift GTi уже в 1988 году привела в восхищение своих владельцев и шокировала конкурентов. Зарубежные журналисты "договорились о встрече" с его младшим братом.Откуда вы знаете марку Suzuki? Конечно же, мотоциклы! Вот еще несколько поклонников автомобилей 4x4 напоминают о моделях Jimny, Samurai, Vitara и т.п. Хорошо, есть ли кто-то, у кого эти японцы ассоциируются со спортивными скоростными малолитражными автомобилями? Нет? Но ведь всего лишь несколько лет назад они отметились в Чемпионате мира по ралли. Правильно, компания "Suzuki" трижды выигрывала титул чемпиона мира среди юниоров. Залогом успеха в то время стали модели Ignis и Swift Sport. Значит, Suzuki может быть спортивным автомобилем? Естественно, и это началось намного раньше. Удельная масса автомобиля Swift GTi - это вызов Именно если речь идет про модель Swift GTi. В 1986 году был выпущен маленький мощный карлик, который в то время стал внушающим страх оппонентом для автомобилей VW Polo G40 и Ford Fiesta XR2. Почему? 740 килограмм и 101 лошадиная сила - никто не мог превзойти эти показатели на тот момент. А сегодня? В 2018 году японцы представляют новую модель Swift Sport. Четырехдверный автомобиль с двигателем с наддувом объемом 1,4 литра. За прошедшие 30 лет наиболее спортивная четырехколесная машина Suzuki достаточно подросла и набрала пару килограмм и лошадиных сил. Насколько велика разница между моделями GTi и Sport в вопросе удовольствия при езде и технических характеристик? Чтобы иметь возможность опираться на факты, и не рыться в старых записях, компания "Suzuki" наряду с новым автомобилем предоставила нам прежнюю модель Swift GTi 1988 года в качестве тестового образца. Нам разрешено не только посидеть внутри и поностальгировать, а и провести настоящее испытание этого красавца. Почти по полной программе, за исключением оценки времени круга на трассе Заксенринг. Из вежливости мы избавим модель GTi от этой пытки. Коробочка с характером: 740 килограмм и 101 лошадиная сила - никто не мог превзойти эти показатели в то время. Автомобиль Swift GTi серьезно подходит к вопросу. Тем временем автомобиль Swift вырос во всех отношениях И в конце июля модель Swift GTi заехала на парковку возле редакции. Ярко-красного цвета, всего лишь с 39700 километрами на индикаторе, без единой царапины, как новенький. Смешно, что рядом стоят автомобили Porsche, Lambo и AMG, а все коллеги столпились вокруг маленькой машины Swift. И говорят о былых временах, хотя им самим по большей части меньше лет, чем автомобилю Swift. Рядом с моделью GTi 1988 года паркуется его младший брат - автомобиль Swift Sport. Сразу бросается в глаза, во что превратился этот малый. Уже с первого взгляда заметна колоссальная разница в габаритах. Новенькая модель на 20 сантиметров длиннее и шире, а по высоте она прибавила десять сантиметров. Более того, автомобиль Swift на последние 30 лет вырос во всех отношениях: колеса увеличились с 13 до 17 дюймов, в задней части кузова слева и справа теперь красуются приличные выхлопные трубы, старой же версии модели Swift приходилось довольствоваться маленькой двойной трубой. Спойлеры? Оба добросовестно выполняют свою работу, оба имеют специальные передние и задние брызговики, в сравнении со своими стандартными братьями, более широкие пороги и обязательный аэродинамический обтекатель на крыше. Следует отметить: по сравнению со своим прадедушкой автомобиль Swift Sport достаточно "поправился". Наконец-то, мы открываем дверь. Великолепно, вы вдыхаете аромат 80-ых, японский прочный пластик по-прежнему не выделяет неприятный запах, мягкая обивка отвечает за все остальное. Как только вы сядете, вам захочется остаться здесь навсегда. Эти кресла, которые прежде назывались сидениями спортивного автомобиля, такие мягкие. Функции изменения высоты, поясничного упора, подогрева сидения не обнаружены. Зато рулевое колесо можно отрегулировать по высоте, и, на удивление, его удобно держать в руках как для раритетного автомобиля. Центральная консоль? Ну что ж, здесь есть кассетник, ультракоротковолновое радио и клапан для включения отопления Пластиковая пустыня 1980-ых по сути осталась такой же Но если вы посмотрите вперед, вы удивитесь. Слева и справа рядом с тахометром расположены переключатели света и стеклоочистителей, которые имеют современный дизайн, а также тахометр с максимальной отметкой в 220 км/ч, счётчик числа оборотов, красная зона которого начинается с семи тысяч оборотов, и электронные часы. Чтобы провести непосредственное сравнение, пересаживаемся в модель Swift Sport 2018 года. Ее спортивные сидения имеют намного более жесткую обивку, а боковые стенки предлагают не больше комфорта, чем модель 1988 года. В остальном в салоне доминирует пластиковая пустыня. У ног имеется немного алюминия, рулевое колесо обтянуто кожей и оснащено переключателями. Между красным счётчиком числа оборотов и тахометром с максимальной отметкой в 260 км/ч имеется ультрасовременный дисплей для отображения информации о турбодвигателе и температуре. В центральной консоли красуется экран информационно-развлекательной системы серийного образца, который имеет все, что на сегодняшний день нужно молодежи: навигационную систему, возможность подключения смартфона, технологию Bluetooth и т.д. И, ко всему прочему, для того чтобы отрегулировать температуру, больше не нужно двигать рычаг вправо и влево - достаточно настроить при помощи цифрового индикатора желаемую температуру. Одно, к счастью, осталось неизменным - настоящий ручной тормоз. Такое устройство можно отнести к средствам развлечения у этих бравых молодцев. Современно: нынешняя приборная панель автомобиля Swift предлагает удивительно много роскоши как для автомобиля данного класса. Тест-драйв гибридной Honda CR-V https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-gibridnoj-honda-cr-v Honda CR-V существует с 1995 года. И вот выходит его пятое поколение ndash; теперь в виде гибрида. Зарубежные журналисты прокатились на SUV с немного необычным двойным приводом. Thu, 29 Nov 2018 10:03:00 +0200 Honda CR-V существует с 1995 года. И вот выходит его пятое поколение - теперь в виде гибрида. Зарубежные журналисты прокатились на SUV с немного необычным двойным приводом.Honda выпускает новый CR-V в виде гибрида. Больше всего он похож на привод со вспомогательной силовой установкой, который BMW устанавливает в свой i3. В то время как электромотор мощностью 184 л.с. с крутящим моментом 315 Нм приводит автомобиль в движение, двигатель внутреннего сгорания объёмом 2 л. и мощностью 145 л.с. в большинстве случаев служит исключительно как источник электричества. В повседневной эксплуатации же доступно больше вариантов, так как система под названием i-MMD (intelligent Multi-Mode Drive, интеллектуальный многорежимный привод) предлагает в общей сложности три режима, которые мы протестировали на пробном заезде. В одиночку электропривода достаточно только для трогания с места В режиме EV, который активируется одним нажатием кнопки, Honda едет исключительно за счёт электричества - при трогании с места или при низкоскоростном движении в пределах города. Но заряда литий-ионной батареи хватит только на какие-то два километра. В гибридном режиме бензиновый двигатель подключается в качестве генератора и обеспечивает приводной электродвигатель энергией. Если вдруг электричества вырабатывается больше, чем нужно, оно направляется на зарядку батареи. Лишь в редких случаях Honda CR-V работает чисто от бензинового двигателя, подключая его к приводу напрямую, в обход электродвигателя - в основном на скоростях в диапазоне 80-100 км/ч. Переключение с одного двигателя на другой происходит практически незаметно. Разве что на семидюймовом ЖК-экране можно увидеть, что происходит. Никаких рывков, никакой потери тяги - Honda-гибрид едет, как на обычном ДВС с коробкой-автоматом. При желании Honda может ехать и стремительно К этому надо привыкнуть: бензиновый двигатель довольно шумно реагирует на педаль газа. И система шумоподавления Active Sound Control спасает лишь отчасти. Спортивный режим предназначен для улучшения отклика двигателя на нажатие педали газа, но в реальной обстановке на дороге это не очень заметно, что, в прочем, не является большой проблемой: как это водится у электродвигателей, автомобиль весом 1,7 тонны и так неплохо разгоняется, и на переднем приводе с места набирает 100 км/ч за вполне достойные 8,8 с (на полном приводе - 9,2 с). Предел скорости установлен на 180 км/ч. С помощью подрулевых переключателей водитель может регулировать замедление после того, как снял ногу с газа. Официально заявленный средний расход топлива, измеренный согласно стандарту для легковых автомобилей WLTP, составляет 5,3 л на 100 км, что соответствует выбросу CO2 120 кг. Сравнимый с ним бензиновый двигатель потребляет примерно семь литров. В остальном гибридный CR-V похож на своего "брата" с традиционным двигателем, выпущенного на европейский рынок в октябре 2018 года. В новом поколении при такой же длине (4,60 метра) он имеет более длинную колесную базу - на 3,1 сантиметра больше, от чего в первую очередь выигрывают пассажиры на заднем сиденье. Там теперь достаточно места для взрослых даже с отодвинутыми назад передними сиденьями. Базовая версия с передним приводом стоит от 32.290 евро Багажник, чью дверь можно по желанию открыть бесконтактным способом, стал меньше в объёме по сравнению с бензиновой версией автомобиля из-за того, что некоторую часть его пространства под полом занимают аккумуляторные батареи: его объём составляет 497 литров (вместо 561 литра), со сложенными сиденьями - 1694 литра. Даже на дороге гибридный CR-V ведет точно так же, как его брат на двигателе внутреннего сгорания. Рулевое управление точное и достаточно прямое, подвеска комфортабельная. Даже большие расстояния не являются проблемой. В движении проявляет себя покладисто и беспроблемно. Кузов жёстче, чем у его предшественника, а крэш-тесты он проходит лучше. Осталось упомянуть цены. Когда Honda CR-V поступит в салоны 16 февраля 2019 года, он будет доступен в четырёх версиях: базовая с передним приводом стоит от 32.290 евро, самая дорогая модель - Executive - от 43.590 евро. В зависимости от комплектации на борту также могут быть привычные ассистирующие системы и такие удобства, как парковочный помощник, подключение смартфонов с помощью Apple CarPlay и Android Auto, дисплей с отображением на лобовое стекло, адаптивное управление скоростью, распознавание дорожных знаков, дверь багажника с электроприводом и многое другое. «Спокойствие и комфорт»: тест-драйв Citroën C5 Aircross https://avtoblog.ua/overviews/spokojstvie-i-komfort-test-drajv-citron-c5-aircross Модель Citroeuml;n C5 Aircross, представляющая собой автомобиль SUV среднего класса, будет выпущена на рынок в начале 2019 года со специальной комфортной амортизацией. Зарубежные журналисты уже совершили поездку и готовы озвучить свой вердикт! Mon, 26 Nov 2018 14:30:00 +0200 Модель Citron C5 Aircross, представляющая собой автомобиль SUV среднего класса, будет выпущена на рынок в начале 2019 года со специальной комфортной амортизацией. Зарубежные журналисты уже совершили поездку и готовы озвучить свой вердикт!Знакомство: в вопросе ходовой части автомобиль Citron вспоминает свои сильные стороны прошлых лет Европейская версия автомобиля класса SUV C5 Aircross появится в Германии в феврале 2019 года. Вариант для китайского рынка доступен уже с 2017 года и отличается от европейского некоторыми деталями. Основой этого автомобиля SUV среднего класса длиной 4,50 метра является платформа EMP2, являющаяся собственностью концерна, и поэтому с технической точки зрения эта модель аналогична автомобилям Peugeot 5008, Opel Grandland X и DS 7. При разработке модели Aircross, которая до этого имела более крупные габариты, образцом, по словам руководителя проекта Жана-Филиппа Лами, служил автомобиль Hyundai Tucson. Система амортизации повышенной комфортности "Advanced Comfort" с гидравлическими ограничителями хода должна сделать модель C5 Crossback лучшим автомобилей своего класса в вопросе комфорта, не забывая при этом прежние достоинства данной марки. И во время первой поездки ходовая часть действительно смогла нам это доказать. Этот француз серийного образца отличается мягкой ездой, как будто по пушистому ковру, и ощутимо более плавной амортизацией в сравнении с конкурентами. Дизайн и салон: интерьер ориентирован на комфорт Если посмотреть на этот автомобиль класса SUV сбоку, прежде всего, бросается в глаза третье окно, которое приходится как нельзя кстати во время парковки. В целом, дизайн отличается скромностью. Высокая передняя часть кузова со сдвоенными фарами выглядит, разумеется, достаточно ярко. Ходовые фонари напоминают брови. На переднем противоударном амортизаторе и боковых пластиковых рейках установлены накладки Airbumps, которые в случае с моделью C5 Aircross скорее создают визуальный эффект внедорожника, чем выполняют защитную функцию кузова. Покупатели могут индивидуализировать этот автомобиль класса SUV различными способами. Салон также был целенаправленно ориентирован на комфорт. Сидения расположены возле амортизационной системы и шумоизоляционного элемента "Advanced Comfort" и, по словам компании "Citron", должны быть особенно удобными. Под сенсорным экраном находятся стационарные кнопки и подставка с индукционным зарядным устройством для смартфонов. Семьи оценят разделённое на три части заднее сидение автомобиля, спинка которого имеет функцию изменения наклона на 15 сантиметров вперед или назад. Это также "идет на пользу" багажному отделению. Объем багажника у этого француза варьируется от 580 до 720 литров, что является наивысшим показателем в пределах данного класса. Управление информационно-развлекательной системой осуществляется через сенсорный экран, однако для прямого выбора функций ниже предусмотрены кнопки. Кроме того, в автомобиле C5 Aircross есть возможность индукционной зарядки смартфонов. Всего этот автомобиль класса SUV имеет 20 систем помощи водителю, среди них, например, система адаптивного круиз-контроля и система помощи при экстренном торможении. Если верить французам, автомобиль C5 Aircross имеет наибольшую вместимость в своем сегменте. Двигатели и цены: цены начинаются от 23 290 евро Компания "PSA" в случае моделью C5 Aircross также придерживается той стратегии, что лучше предлагать систему регулирования привода ведущих колёс "Grip Control", чем полноценный полный привод. Все транспортные средства оснащены исключительно передним приводом. Выбор двигателей представлен двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Объем меньшего бензинового двигателя составляет 1,2 литра, а его мощность равна 131 лошадиной силе, в то время как мотор объемом 1,6 литра развивает мощность в 181 лошадиную силу. Мощность двух дизельных двигателей составляет 131 и 177 лошадиных сил соответственно. В зависимости от комплектации все двигатели, за исключением маленького бензинового мотора, поставляются с известной автоматической коробкой передач EAT8. Механическая коробка передач иметь шесть ступеней. В конце 2019 года на рынке должен появиться плагин-гибридный автомобиль мощностью 300 лошадиных сил. С февраля 2019 года модель C5 Crossback, сконструированная в городе Ренн (Франция), поедет к немецким дилерам компании "Citron". Стартовая цена за модель с маленьким бензиновым двигателем составляет 23 290 евро. За вариант с более мощным дизельным двигателем (180 лошадиных сил) придется отдать, очевидно, побольше - минимум 32 890 евро. Вывод Компания "Citron" хочет обеспечить удобство. Большая модель Aircross показывает, как это сделать: она представляет собой комфортный автомобиль класса SUV без спортивных замашек, просторный и тихий. «Покупать или забыть»: тест-драйв подержанного VW Golf https://avtoblog.ua/overviews/pokupat-ili-zabyt-test-drajv-poderzhannogo-vw-golf Автомобиль Golf с дизельным двигателем требует значительных капиталовложений. На сегодняшний день у него проблема с имиджем. И незаслуженно, как показало наше испытание. Thu, 15 Nov 2018 08:54:00 +0200 Автомобиль Golf с дизельным двигателем требует значительных капиталовложений. На сегодняшний день у него проблема с имиджем. И незаслуженно, как показало наше испытание.После длительного предпускового подогрева дизеля история успеха этого автомобиля несколько "не заладилась". 50 лошадиных сил - также не слишком уж высокий показатель. Несмотря на это, компании "VW" благодаря первой модели Golf удалось 42 года назад осуществить прорыв и ввести дизельный двигатель в сегмент автомобилей компактного класса. Полноценное, как и всегда, и до неприличия экономное решение, ведь расход топлива составляет 6,5 литров. Турбодвигатель, непосредственное впрыскивание, насос-форсунка, аккумуляторная топливная система высокого давления (Common Rail) Наряду с семью поколениями моделей Golf совершенствовался и дизельный мотор. Актуальный на сегодняшний день двигатель 2.0 TDI GTD развивает мощность в 184 лошадиные силы и тем самым является лидером революции автомобилей Golf. Но не начала ли его слава угасать? Гарантировать отсутствие потери ценности уже сложно Замысловатый дизельный двигатель, угроза запрета на управление транспортным средством и, не в последнюю очередь, наличие на том же заводе машин с бензиновыми двигателями с оптимизированным расходом топлива, которые являются сильными конкурентами, добавляют "ложку дёгтя" в жизнь автомобилей с дизельным двигателем. Квоты на рынке новых автомобилей падают. Значит ли это, что и покупатели подержанных автомобилей должны обходить стороной автомобили Golf с дизельным двигателем? Нет! Модель Golf VII присутствует на рынке уже шесть лет. Уже через полгода после введения на рынок были доступны первые дизельные двигатели, соответствующие стандарту Euro-6. Под капотом, независимо от версии, находится, как правило, мотор EA288. Даже если он не так часто попадает в заголовки, как его предшественник, "хитрый" дизельный двигатель EA 189, скандал с манипуляциями тоже не прошел бесследно мимо него. Результатом является осторожность покупателей. Причина этого кроется в том, что гарантировать незначительную потерю ценности на старости лет стало сложно. Стоимость трехлетних седанов с пробегом около 100 000 километров у дилеров составляет чуть выше 10 000 евро. Автомобили с кузовом универсал можно приобрести даже дешевле. Двигатель EA288 запускается при помощи зубчатого ремня, который должен иметь длительный срок службы. Автомобиль Golf 7 с дизельным двигателем не теряет своей актуальности Это приводит к новой расчётной основе у заинтересованных лиц: раньше сбережения за счет экономии расхода топлива должны были компенсировать не только дополнительные затраты на налоги и страхование, но и наценку в неплохую тысячу при покупке - только тогда это было выгодно. По крайней мере, вопрос надбавки к цене сегодня не актуален, часто речь идет даже про экономию. Естественно, часть этой суммы позднее снова теряется при неудачной перепродаже, однако автомобиль Golf 7 с дизельным двигателем не так быстро теряет свою ценность. Поскольку, с учетом всех экологических тенденциях в Германии и Европе, торговая деятельность подчиняется все же требованиям мировой экономики. Это значит следующее: если автомобилям с дизельным двигателем станет действительно тесно в нашей стране, они мигрируют в другие страны, где смогут ездить дальше. Вероятно, модель Golf 7 тоже сделает это через некоторое время. После того, как предшественник этого автомобиля отличался высоким уровнем качества, компания "VW" снова внесла значительные капиталовложения в долгосрочное качество, которые окупаются со временем. Имеются лишь некоторые недостатки, к которым нужно отнестись серьезно. Стоя на пороге перед уходом, автомобили седьмого поколения выглядят надёжными и полными сил. После высокого уровня качества предшественника в автомобиле Golf 7 ставка была поставлена на долгосрочное качество. И это оправдывает себя. На протяжении десятилетий покупатели верны автомобилю Golf Так или иначе, это неподвластно времени. Поскольку компания "VW", наперекор всем критикам, не предпринимает масштабных революций в дизайне автомобиля Golf, а легковые автомобили компактного класса также не выходят из моды. Даже модель Golf 4, которой уже 20 лет от роду, выглядит, как новенькая. При ежедневном использовании автомобиль Golf тоже имеет свои козыри. Неважно, нравится ли вам этот житель Вольфсбурга, или же он кажется вам слишком скучным: если добавить хоть немного объективности, его просто нельзя не похвалить. Ни один конкурент не отличается такой гармоничностью и полноценностью. Это отмечают также и те клиенты, которые благодаря своей верности на протяжении десятилетий превратили Golf в наиболее продаваемый автомобиль в Германии. В результате его подержанная версия также стала наиболее популярной. Если верить показателям данным за год, то именно версия с дизельным двигателем. Которая отличалась хорошими характеристиками уже в то время - и остается такой по сей день. Вывод Для некоторых это похоже на оду автомобилям VW, но, на самом деле, модель Golf VII с дизельным двигателем, соответствующим стандарту Euro 6, хороша, как никогда. Она не заслуживает того, чтобы ее принесли в жертву политике. Тест-драйв Kona Elektro: 613 километров на одном дыхании https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-kona-elektro-613-kilometrov-na-odnom-dyhanii Компания laquo;Hyundairaquo; обещает, что запас хода модели Kona Elektro составит 470 километров. Давайте проверим. Wed, 07 Nov 2018 07:11:00 +0200 Компания "Hyundai" обещает, что запас хода модели Kona Elektro составит 470 километров. Давайте проверим.Особые испытания требуют особого персонала. Для этой поездки с целью испытания расхода батареи у электромобиля Hyundai Kona немецкий журнал "AUTO BILD" выбрал водителя с особыми навыками. Ян Титен (54 года) с 1992 года является членом редакции, проводящей испытания автомобилей. Ян обладает терпением и особым талантом ездить экономно, не создавая при этом препятствий для других участников дорожного движения. На этот раз его задание звучит так: "выжми" из модели E-Kona по максимуму. И ему удается невероятное: проехать десять часов на одном заряде аккумуляторной батареи! 613 километров без остановок! С автомобилем Kona Elektro проблема запаса хода исчезает Более, чем того обещает производитель. Если верить рекламе, кореец с литий-полимерным аккумулятором производительностью 64 кВт/ч способен без остановок проехать 470 километров. Однако экономный хитрец Ян превзошел идеальные показатели, представленные производителем. Когда он с OF-PR 540E выезжает на круг испытания расхода, температура воздуха составляет 23 градуса, светит солнце, и на дороге почти ничего не происходит. Ехать в удовольствие, а не мчаться на полной скорости - это не проблема. Автомобиль Hyundai стартует с заряженным на 100% аккумулятором. Он едет в экономном режиме без использования климатической установки, с максимальной рекуперацией и на автобане разгоняется не более 100 км/ч. Через десять часов посчитаем. "Полная заправка" на зарядной станции Wallbox стоила утром 25,70 евро. Таким образом, затраты на 100 километров составляют 4,19 евро, а расход батареи равен 11,33 кВт/ч. Мы дополнительно отправляем автомобиль E-Kona на наш "стандартный" круг для испытания расхода от журнала "AUTO BILD", который включает 20 километров езды с "полным газом"! Здесь он "проглотил" 18,8 кВт/ч на 100 километров, что стоит 6,96 евро. Запас хода электромобиля в таком случае очевидно намного меньше, чем во время нашей экономной поездки: 340 километров. Но и этот показатель не так уж и плох. Заслуженный ветеран: автомобиль Kona Elektro смог проехать во время нашего испытания 613 километров - намного больше, чем было обещано. Эксплуатация этого автомобиля Hyundai абсолютно понятна Для сравнения: 100 километров в автомобиле Kona с бензиновым двигателем мощностью 177 лошадиных сил обойдется в 12,19 евро. А запас хода у этой модели также составляет "всего лишь" 560 километров. Другими словами, этот электромобиль подходит для ежедневного использования. Тем более что модель E-Kona представляет собой мастерски сконструированный автомобиль с 2+3 сидениями, оформленный в стиле компактной машины класса SUV. Спереди можно удобно разместиться на аккуратном сидении и иметь хороший обзор над небольшим капотом. Задняя часть салона, напротив, является тесной ячейкой. Те, кому довелось здесь сидеть чуть ли не на корточках с согнутыми коленями и с ограниченным обзором, через некоторое время захотели сбежать. Второй ряд сидений служит скорее в качестве расширения для небольшого багажного отделения (332 литра). Причиной отсутствия дополнительного багажника является, прежде всего, аккумулятор большой мощности. Впрочем, "стандартный" автомобиль Kona с объемом багажного отделения в 361 литр также не является идеалом в вопросе вместимости. Отказаться от 29 литров багажного отделения в пользу электрического привода? Вполне реально. Тем более что модель Kona Elektro - это лучший автомобиль на дороге. Его центр тяжести, расположенный низко вследствие наличия большого аккумулятора, обеспечивает ощутимую стабильность и большую устойчивость при движении. Рулевое управление также реагирует на изменение направления более четко в сравнении с нервным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Пример для подражания: обслуживание автомобиля Kona не представляет собой загадок, интерьер создает комфортную атмосферу Обслуживание этого парня происходит исключительно на волне спокойствия. Само лишь управление приводным механизмом при помощи четырех удобно расположенных кнопок (P-D-R-N) сразу проясняет все вопросы по этому поводу. Электрический стояночный тормоз, который находится позади, также имеет смысл в этом высокотехнологичном автомобиле - кто захочет тянуть рычаг включения стояночной тормозной системы? На центральной консоли выгодно расположен восьмидюймовый экран звуковой установки и навигационной системы. Компания "Hyundai" дает возможность бесплатного обновления карт на протяжении всего срока службы. Комфортную температуру в салоне обеспечивает система климат-контроля при участии функций подогрева рулевого колеса и сидений спереди, а также (в комплектации Style и Premium) теплонасоса. Если немного потренироваться, можно ездить в автомобиле Kona при помощи исключительно педали газа Оснащение и интерьер даже в базовой комплектации Trend (от 39 000 евро) обеспечивают комфортную атмосферу. Также здесь рука об руку с вами работает слаженная команда вспомогательных систем (система адаптивного круиз-контроля, система контроля схода с полосы, система экстренного торможения и система контроля степени усталости водителя), включая камеру заднего вида. Мы рекомендуем комплектацию Trend. Если вам требуется светодиодный свет, система помощи при движении в заторах, система мониторинга слепых зон, система распознавания дорожных знаков или что-то еще, вы можете приобрести автомобиль с комплектацией Premium с полным меню за дополнительные 6600 евро. Независимо от комплектации этот малый всегда работает просто и понятно. На выбор представлены три режима езды (экономный, комфортный и спортивный). Экономный режим очень даже неплох. Работоспособность электродвигателя достаточная. Спортивный режим приносит удовольствие, однако ценителей электромобилей больше порадуют лепестки переключения передач на рулевом колесе. Они регулируют не процесс переключения, а интенсивность рекуперации. Тормоза - это вчерашний день. Автомобиль Kona делает это не так последовательно, как модель BMWs i3, но если немного потренироваться, можно практически приблизиться к режиму управления при помощи одной педали (One-Pedal-Driving). Педали газа, извините: при подаче электричества электродвигатель отзывается приличным завыванием, а сразу же после достижения желаемой скорости замолкает. Лишь только слышно шумы ветра и качения. Приятно. Впрочем, имеется и вариант с показателем 39 кВт/ч (от 34 600 евро). Однако в этом случае дискуссии по поводу запаса хода начинаются сначала. Впечатляет: электрический двигатель имеет надлежащую работоспособность, рекуперация также пригодна для торможения. Вывод Времена, когда электромобили выглядели, как опытные образцы или как пришельцы из другой планеты, прошли. Вечные дебаты о запасе хода также закрыты. Корея дает фору скорости. Электромобили благодаря модели Kona постепенно становятся автомобилями для ежедневного использования по доступной цене. Honda показала концепт беспилотника Onsen с ванной https://avtoblog.ua/technologies/honda-pokazala-kontsept-bespilotnika-onsen-s-vannoj Выnbsp;когда-нибудь воnbsp;время движения мечтали, чтобы вnbsp;вашем автомобиле была встроена ванна? Странное желание. Sun, 16 Jun 2019 18:45:00 +0300 Вы когда-нибудь во время движения мечтали, чтобы в вашем автомобиле была встроена ванна? Странное желание.В любом случае, корейский дизайнер Hanbeom Lee задумал эту идею и создал концепцию городского автомобиля Honda с частью интерьера, которая может быть наполнена теплой, расслабляющей водой. Концепция, получившая название Onsen, довольно компактна благодаря использованию полностью электрической силовой установки. Это позволило дизайнеру создать довольно просторную кабину, несмотря на то, что автомобиль лишь немного больше, чем Volkswagen Golf. Одна половина автомобиля довольно традиционна и имеет скамейку, обращенную назад. Самое интересное скрывает вторая половина салона. Эта область представляет собой цилиндрическую ячейку, в которой используется технология гироскопа, что позволяет ей оставаться подвешенной внутри кузова автомобиля. Эта ячейка является водонепроницаемой, и при нажатии кнопки пользователи могут заполнить ее водой. Источник: Speedme Тойоты смогут сами глушить мотор и управлять рычагом КП https://avtoblog.ua/technologies/tojoty-smogut-sami-glushit-motor-i-upravljat-rychagom-kp Все новые Тойоты смогут сами переключать коробки передач вnbsp;режим laquo;Паркингraquo; иnbsp;глушить двигатели. Fri, 14 Jun 2019 19:50:00 +0300 Все новые Тойоты смогут сами переключать коробки передач в режим "Паркинг" и глушить двигатели.Toyota заявила о двух новых функциях безопасности, которые окажутся кстати для забывчивых водителей. Этими системами будет оснащаться большинство новых моделей компании. Первая функция безопасности называется Auto Shut Off - она умеет автоматически выключать двигатель через определенный промежуток времени. Система позволит не переживать за сохранность автомобиля, если владелец забыл его заглушить, покидая салон. Также она сбережет топливо и, в случае стоянки в гараже, исключит риск угореть. Как заявили в компании, помимо возможности автоматического выключения двигателя система сможет отправлять уведомления владельцу автомобиля через специальное приложение на смартфоне, где, кстати, можно будет задавать максимальное время работы двигателя на холостом ходу. Вторая функция безопасности называется Automatic Park и будет применяться на тех автомобилях, которые оснащены системой электронного стояночного тормоза. Автоматическое переключение коробки передач в режим "Паркинг" будет производиться в случае, если водитель случайно выйдет из автомобиля, не переведя трансмиссию в режим парковки. Также предусмотрены звуковые и визуальные сигналы, которые предупредят водителей, если рычаг коробки передач находится в любом другом положении, кроме "Паркинга". Внедрение новых систем является частью стратегии "постоянного совершенствования" компании. Владельцы, конечно же, не должны всецело полагаться на разного рода системы, но две новые функции должны пригодиться рассеянным водителям, уверены разработчики Тойоты. Источник: ЗР Ford научил автомобили «общаться» с гаджетами пешеходов https://avtoblog.ua/technologies/ford-nauchil-avtomobili-obschatsja-s-gadzhetami-peshehodov Компания показала возможности технологии C-V2X. Sun, 09 Jun 2019 08:45:00 +0300 Компания показала возможности технологии C-V2X.На ежегодной встрече представителей Американской общественной организации интеллектуального транспорта компания Ford продемонстрировала инновационные разработки в области "общения" автомобилей с инфраструктурой и другими участниками движения. Её специалисты создали устройство, которое может объединять сигналы из различных источников и интерпретировать намерения пешеходов и велосипедистов. Устройство представляет собой коммуникационный блок, поддерживающий стандарт связи C-V2X. Он позволит совместимым с технологией автомобилям получать информацию из различных источников: смартфонов, носимых устройств, передатчиков на велосипедах или самокатах, а также светофоров. Например, смартфон через Bluetooth может отправить уведомление приближающемуся автомобилю о намерении пешехода или велосипедиста пересечь дорогу. Вторая разработка - система коммуникации для беспилотников, работающая на базе технологии блокчейн. На сложных перекрёстках, когда их пересекают и автономные, и обычные автомобили, она будет определять, кто поедет первым. Все происходит автоматически и за доли секунды. Обновление функционала авторазборок на Avto.pro https://avtoblog.ua/technologies/obnovlenie-funktsionala-avtorazborok-na-avtopro Thu, 06 Jun 2019 09:45:00 +0300 Площадка по продаже запчастей Avto.pro упростила работу авторазборок, изменив функционал, что сделало процесс продажи запчастей еще проще и доступней. Теперь, пользователь может легко получить список компонентов, которые подходят для повторной перепродажи, загрузив данные об автомобиле на сайт. Покупатели заинтересованные в покупке б/у запчастей, смогут находить их в выдаче поиска и в объявлениях. Далее о каждом этапе в подробностях. Способы добавления автомобиля в разборку Пользователь может выбрать один из вариантов: Добавлять каждое транспортное средство отдельно. Добавлять несколько автомобилей одновременно. Первый вариант, дает возможность разместить изображения (фото машины) и развернутую информацию о ней. Второй вариант, заметно экономит время. Для того, чтобы загрузить на сайт несколько автомобилей достаточно указать: производителя, модель и двигатель. Все добавленные объекты автоматически привязываются к магазину продавца. Управлять ими несложно. Они могут быть активны, невидимы, их можно удалять, а также редактировать описание. Прайс-листы Прайс-листы для транспортных средств формируются на базе каталога. Обычно, один автомобиль способен дать около 350 запасных частей, подходящих для продажи. Для того, чтобы получить прайс, необходимо сначала создать склад авторазборки на Avto.pro. Он обозначается небольшой иконкой автомобиля, чем и отличается от других складов. Карточка товара для позиций данного склада может содержать минимум информации. Это обусловлено спецификой работы авторазборок. В процессе формирования прайс-листа, можно выбирать одну или несколько категорий, а также один или несколько автомобилей. Готовый прайс, скачивается в формате Excel. В нем при необходимости делаются правки, а затем он добавляется на сайт, через основной загрузчик. Как будут находить запчасти с авторазборок? Запчасти авторазборок теперь попадают в общую выдачу при поиске по каталогу и коду. Выдача формируется согласно с правилами применяемости и создает кроссы. При необходимости параметры поиска можно оптимизировать. К примеру, выбрав категорию Авторазборки в результатах будут представлены только б/у компоненты. Б/у запчасти также отображаются в объявлениях, вне зависимости от способа поиска и выбранных настроек. Итоги Упрощенный процесс продажи и поиска б/у запчастей, дает возможность продавцам и покупателям быстро находить друг друга, что очень удобно. Продавайте и покупайте запчасти по наилучшим ценам на авторазборке Avto.pro. Немцы разработали виртуальный ключ для автомобиля https://avtoblog.ua/technologies/nemtsy-razrabotali-virtualnyj-kljuch-dlja-avtomobilja В наше прогрессивное время смартфон стал основным средством общения: в нем умещаются соцсети и мессенджеры, не говоря уже о классической функции голосовой коммуникации. Без телефона некоторые люди уже не ходят даже в уборную. Почему бы не создать приложение, позволяющее открывать, закрыватьhellip; нет, не уборную, а автомобиль. Wed, 05 Jun 2019 18:52:00 +0300 В наше прогрессивное время смартфон стал основным средством общения: в нем умещаются соцсети и мессенджеры, не говоря уже о классической функции голосовой коммуникации. Без телефона некоторые люди уже не ходят даже в уборную. Почему бы не создать приложение, позволяющее открывать, закрывать нет, не уборную, а автомобиль.Специалисты компании Bosch сейчас находятся на пути к созданию такого софта. Это приложение, кстати, отличается от тех, что уже существуют на рынке: для того, чтобы открыть машину, смартфон даже не придется доставать из кармана. Автомобиль будет сам распознавать уникальный номер устройства и открывать двери только владельцу телефона. Разработчики продумали и вариант, когда телефон утерян или украден. Деактивировать систему довольно просто через онлайн-сервис. В теории такой ключ вроде бы даже безопасен. В отличие от бесключевого доступа или дистанционного управления злоумышленник перехватить сигнал не сможет: вся информация передается по Bluetooth-каналу. Чтобы понять, насколько подобная услуга будет востребована, авторы проекта провели соцопрос. Выяснилось, что 46% мужчин и 32% женщин с радостью будут пользоваться таким приложением, а 54% респондентов, использующих бесключевую технологию, легко согласятся заменить ее на программу смартфона. Напомним, что недавние исследования показали несостоятельность системы бесключевого доступа перед угонщиками. Британские специалисты проверили 11 современных автомобилей этого года, и большинство из них оказались уязвимыми для взлома. BMW разработала дизайн летающего беспилотника https://avtoblog.ua/technologies/bmw-razrabotala-dizajn-letajuschego-bespilotnika Аппарат работает на водородных топливных элементах. Sat, 01 Jun 2019 15:15:00 +0300 Аппарат работает на водородных топливных элементах.Американская компания Alakai Technologies представила первый в мире летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой, работающий на водородных топливных элементах. Беспилотник называется Skai, а его дизайн - заслуга студии инновационных разработок Designworks, входящей в состав BMW Group. Сотрудники Designworks разработали общую архитектуру Skai, а также отвечали за компоновку основных узлов - в том числе расположение трех водородных топливных элементов. Бак вмещает 200 или 400 литров жидкого водорода, который используется для питания шести электромоторов в внешними роторами. В сумме они выдают 100 киловатт и разгоняют Skai до 190 километров в час. В воздухе аппарат, рассчитанный на четырех человек в пилотируемом режиме или на пять в автономном, может провести до четырех часов - с резервными баками этот показатель составить более 10 часов. Без дозаправки Skai пролетит 645 километров. Ему не нужна специальная инфраструктура: для взлета и посадки можно использовать крыши домов или парковки. На случай отказа силовой установки у беспилотника есть парашют. У рулевого колеса появится ещё одна функция https://avtoblog.ua/technologies/u-rulevogo-kolesa-pojavitsja-esche-odna-funktsija Тепловые сигналы на обеих сторонах рулевого колеса будут подсказывать направление для поворота. Wed, 29 May 2019 18:16:00 +0300 Тепловые сигналы на обеих сторонах рулевого колеса будут подсказывать направление для поворота.Инженеры компании Jaguar Land Rover разработали рулевое колесо, которое поможет водителям меньше отвлекаться от дороги. Нагреваясь с той или иной стороны, оно подаст сигнал о необходимости поворота налево или направо. В первую очередь такая функция может быть полезна в условиях низкой видимости, например, во время дождя, в гористой или лесной местности. В автономных автомобилях будущего эта технология также может применяться и на подрулевых лепестках переключения передач, чтобы обозначить переход управления от водителя к автономной системе. Тепловые сигналы функционируют на обеих сторонах рулевого колеса, показывая направление для поворота. Температура рулевого покрытия резко меняется в большую или меньшую сторону на 6С. Если необходимо, водитель также может настроить разницу температур по своим предпочтениям. В JLR отмечают, исследования показали, что температурные подсказки могут также использоваться для неэкстренных уведомлений, где вибрация лишь излишне отвлекает водителя, в частности при предупреждении о низком уровне топлива. Такой способ информирования также является альтернативой звуковым оповещениям в тех случаях, где излишний шум в салоне препятствует комфортному общению пассажиров. Автомобили Hyundai и Kia получат интеллектуальную систему очистки воздуха https://avtoblog.ua/technologies/avtomobili-hyundai-i-kia-poluchat-intellektualnuju-sistemu-ochistki-vozduha Hyundai Motor Group разработала laquo;умнуюraquo; систему очистки воздуха mdash; Smart Air Purification, автоматически контролирующую и очищающую воздух в салоне автомобиля. Mon, 20 May 2019 19:54:00 +0300 Hyundai Motor Group разработала "умную" систему очистки воздуха - Smart Air Purification, автоматически контролирующую и очищающую воздух в салоне автомобиля.Основной задачей Smart Air Purification является очистка воздуха от ультрамелких частиц. В отличие от обычных систем очистки воздуха, работающих только при активации и на протяжении определенного времени, Smart Air Purification работает постоянно. Используя лазерные датчики, система автоматически контролирует и очищает воздух в салоне, оценивая содержание ультрамелких частиц и выводя информацию на центральный экран в виде 16-полосного индикатора. В соответствии со стандартами Корейской экологической корпорации, качество воздуха может быть оценено как Poor (неудовлетворительно), Fair (удовлетворительно), Good (хорошо) и Excellent (отлично). Режим очистки активируется электроникой при снижении параметров воздуха до уровня "удовлетворительно" и поддерживается, пока они не поднимутся до уровня "отлично". По заявлению разработчиков "интеллектуальная система очистки" повышает степень фильтрации мелких частиц с нынешних 94% до 99%. Кроме того, новая система фильтрации имеет функцию дезодорации на основе древесного угля и при необходимости может автоматически закрывать автомобильные окна. Еще одна особенность Smart Air Purification - долговечный сенсор мелкой пыли, использующий для измерения параметров воздуха лазерный луч. Такое решение позволило избежать основной проблемы традиционных систем очистки, измерительные линзы которых постепенно покрываются слоем мелких частиц пыли и выходят из строя. В Hyundai Motor Group говорят, что их система обеспечит высокий уровень качества воздуха как в условиях экстремальной жары, так и холода. Volkswagen показал новую мягкую гибридную систему для своих автомобилей https://avtoblog.ua/technologies/volkswagen-pokazal-novuju-mjagkuju-gibridnuju-sistemu-dlja-svoih-avtomobilej Volkswagennbsp;продолжает подогревать интерес к новому поколениюnbsp;Golf 2020, использовав Венский Автомобильным Симпозиум, чтобы представить новую гибридную систему на 48 вольт. Sat, 18 May 2019 17:45:00 +0300 Volkswagen продолжает подогревать интерес к новому поколению Golf 2020, использовав Венский Автомобильным Симпозиум, чтобы представить новую гибридную систему на 48 вольт.По словам Volkswagen, новый Golf будет оснащаться 48-вольтовый генератором ленточного стартера и 48-вольтовой литий-ионной батареей. Генератор пускового ремня оснащен встроенным электродвигателем, который обеспечивает функции рекуперации и наддува. В режиме рекуперации система преобразует кинетическую энергию в электричество, которое сохраняется в литий-ионной батарее, расположенной под сиденьем переднего пассажира. Эта энергия может затем использоваться для обеспечения "электрического усиления" во время ускорений. Мягкая гибридная система также отключает двигатель, как только водитель снимает ногу с педали акселератора. Volkswagen говорит, что двигатель включается и выключается без задержки, и этот процесс вызывает минимальные вибрации. Благодаря этой функции Golf экономит приблизительно 0,4 литра топлива на каждые 100 километров дороги. Изначально система будет предлагаться с моторами на 1 и 1,5 литра линейки ЕА211 evo, которые работают в паре с автоматической КПП с двойным сцеплением. Затем ее постепенно внедрят на другие двигателя и модели компании. Nissan поставит на модель Skyline новейшую автономную систему управления https://avtoblog.ua/technologies/nissan-postavit-na-model-skyline-novejshuju-avtonomnuju-sistemu-upravlenija Компанияnbsp;Nissannbsp;сделала еще один шаг в будущее автономного вождения, представив более продвинутую версию системы ProPilot 2.0, которая представляет собой технологию помощи водителю, сочетающую в себе навигацию по шоссе и автоматическую поддержку одной полосы движения. Fri, 17 May 2019 16:15:00 +0300 Компания Nissan сделала еще один шаг в будущее автономного вождения, представив более продвинутую версию системы ProPilot 2.0, которая представляет собой технологию помощи водителю, сочетающую в себе навигацию по шоссе и автоматическую поддержку одной полосы движения.Технология, которую получит модель Skyline в Японии осенью этого года, была разработана для движения по скоростным шоссе. Чтобы включить ее, водителю необходимо задействовать навигационную систему, и заранее определить маршрут. Приблизившись к трассе, автомобиль сообщит, что система доступна, и может быть активирована с помощью переключателя. Впоследствии водитель сможет снять руки с руля и расслабиться, но ему все равно необходимо следить за дорогой, и быть готовым вмешаться в случае необходимости, так как другая система контролирует самого водителя. Автомобиль может двигаться самостоятельно, сохраняя безопасное расстояние до транспортного средства впереди, которое он может обогнать, если оно движется с меньшей скоростью. Для совершения маневра обгона водитель должен будет положить обе руки на руль, и задействовать переключатель для этого, так как только тогда транспортное средство переместиться в полосу обгона, выполнит маневр обгона, и затем безопасно вернется на исходную полосу. Водители также могут инициировать смену полосы движения, положив обе руки на руль, и включив указатель поворота. Транспортное средство выполнит маневр после определения, что это безопасно. А после приближения к выезду с автомагистрали по заранее определенному маршруту, водителя получат аудио и визуальные сигналы, что им необходимо возобновить полный контроль над автомобилем. Система стала доступна благодаря обьединению камер, радаров, сонаров, данных GPS и карт 3D HD. Все они работают в единой системе, чтобы в режиме реального времени предоставлять информацию об окружающей среде, а также о местонахождении автомобиля на дороге. Источник: Livecars Ford испытывает нового робота — Survival https://avtoblog.ua/technologies/ford-ispytyvaet-novogo-robota--survival Автономный робопогрузчик доставляет комплектующие к сборочной линии на заводе Ford в Испании. Tue, 14 May 2019 17:45:00 +0300 Автономный робопогрузчик доставляет комплектующие к сборочной линии на заводе Ford в Испании.Survival - один из множества умных роботов, используемых на европейских предприятиях Ford. Ориентируясь в цехах и на территории завода с помощью LiDAR, самодвижущийся робот доставляет комплектующие, при необходимости изменяя маршрут и объезжая преграды. Как показали испытания, Survival позволяет экономить до 40 часов рабочего времени в день и использовать занятых ранее для этого сотрудников для более сложных задач. Робот оснащен автоматизированным контейнером с 17 отделениями для хранения материалов разного веса и размеров, каждый оператор получает доступ только к тем, в которых лежат заказанные им комплектующие. Для взаимодействия с Survival используется установленный на корпусе сенсорный дисплей. На заводе Ford в Валенсии собирают Kuga, Mondeo и S-MAX. По словам технического директора предприятия Эдуардо Гарсия Магранера, робопогрузчик взял на себя трудоемкую и обыденную задачу - доставку запасных частей и сварочных материалов. Испытания нового робота длятся почти год, и все это время он работал безупречно. "Он стал весьма ценным членом команды. Надеемся, что в скором времени мы сможем использовать его на постоянной основе и на своем заводе, и на других объектах Ford", - сказал Магранер. Подушка безопасности для велосипедиста: как она работает https://avtoblog.ua/technologies/podushka-bezopasnosti-dlja-velosipedista-kak-ona-rabotaet Несмотря на то, что больших скоростей на классическом велосипеде развить не получится, поездка все равно сопряжена с определенным риском. Но все чаще появляются устройства, которые делают поездки безопаснее. Mon, 13 May 2019 18:15:00 +0300 Несмотря на то, что больших скоростей на классическом велосипеде развить не получится, поездка все равно сопряжена с определенным риском. Но все чаще появляются устройства, которые делают поездки безопаснее.Французская компания Helite создала жилет B'Safe, обеспечивающий безопасность велосипедистов. B'Safe - это не только светоотражающий элемент, но и настоящая подушка безопасности. Он состоит из 2 "гаджетов": непосредственно самого жилета, оборудованного сенсорами, и датчика, устанавливаемого под сиденье. Последний отслеживает положение велосипедиста. В случае падения или столкновения поступает сигнал тревоги, активируется встроенная кассета с углеродом, и газ заполняет жилет по специальным желобам. B'Safe защищает самые уязвимые при авариях места: шею, плечи, грудную клетку и спину. Производитель утверждает, что жилет "надувается" всего за 0,08 с. Эта "подушка безопасности" - многоразовый аксессуар, достаточно лишь наполнить кассету углеродом. Кроме того, жилет изготовлен из водостойкого "дышащего" материала, что обеспечивает максимальный комфорт, и будет представлен в двух цветах (желтый и черный). Пока в продажу B'Safe не поступил. Audi активно займется разработкой технологий FCEV https://avtoblog.ua/technologies/audi-aktivno-zajmetsja-razrabotkoj-tehnologij-fcev Audi собирается активнее развивать технологии водородных топливных элементов. Причиной этому служит озабоченность компании по поводу ресурсов для производства аккумуляторных батарей и способности электрокаров соответствовать требованиям клиентов. Sat, 11 May 2019 20:05:00 +0300 Audi собирается активнее развивать технологии водородных топливных элементов. Причиной этому служит озабоченность компании по поводу ресурсов для производства аккумуляторных батарей и способности электрокаров соответствовать требованиям клиентов.Компания решила восстановить свою программу h-tron и сделать ее центральной во всей структуре концерна Volkswagen по развитию и изучению технологий водородных топливных элементов. Один из руководителей Audi уже подтвердил, что новый прототип топливного элемента 6 поколения будет представлен в этом году, а уже в 2021 году клиентам может быть предложена серийная модель Audi на топливных элементах. Ожидается, что она будет производиться на специальной линии завода Audi в Неккарзульме в Германии, который в настоящее время производит модели A6, A7 и A8. График массового производства моделей Audi FCEV еще не определен, но в компании уверены, что это может произойти во второй половине следующего десятилетия. Новая технология топливных элементов разработана в партнерстве с Hyundai, которая уже продает кроссовер на топливных элементах Nexo. Готовятся карты нового поколения: будут видны даже канализационные люки https://avtoblog.ua/technologies/gotovjatsja-karty-novogo-pokolenija-budut-vidny-dazhe-kanalizatsionnye-ljuki Благодаря мельчайшим подробностям новых карт автономные автомобили смогут легко ориентироваться наnbsp;улицах, определяя свое местоположение сnbsp;невероятной точностью. Thu, 09 May 2019 11:40:00 +0300 Благодаря мельчайшим подробностям новых карт автономные автомобили смогут легко ориентироваться на улицах, определяя свое местоположение с невероятной точностью.Национальное картографическое агентство Великобритании и принадлежащая Intel компания Mobileye объединили усилия для создания самой полной цифровой карты дорожной инфраструктуры, которая, в том числе, поможет продвижению автомобилей с системами автономного управления. Для сбора информации на дороги страны выехали специально оборудованные автомобили. Они будут сканировать местность при помощи камер системы предотвращения столкновений нового поколения Mobileye 8 Connect. Эта система способна распознавать не только дорожную разметку, светофоры, дорожные знаки, фонарные столбы, тумбы или колышки вдоль дорог, но и крышки люков и дренажные решетки. Предполагается, что полученная карта будет постоянно обновляться. В настоящее время новая программа составления карт проходит испытания во многих регионах Англии, а не только в Лондоне. Полученные данные будут полезны не только для автономных транспортных средств, но, например, и для коммунальных служб. Постепенно новая технология выйдет за пределы Великобритании и позволит сделать дороги общего пользования гораздо безопаснее и значительно улучшить работу систем автономного управления транспортными средствами. Производители хотят платить деньги владельцам авто https://avtoblog.ua/technologies/proizvoditeli-hotjat-platit-dengi-vladeltsam-avto Jaguar Land Rover позволит владельцам своих автомобилей зарабатывать криптовалюту. Mon, 29 Apr 2019 14:20:00 +0300 Jaguar Land Rover позволит владельцам своих автомобилей зарабатывать криптовалюту.Крупнейший британский автопроизводитель тестирует программное обеспечение, которое позволит водителям его автомобилей заработать криптовалюту IOTA в качестве награды за обмен данными. Как сообщает Reuters, получить "монеты" можно будет за информацию о заторах на дорогах, о ямах или выбоинах. Кроме того, Jaguar Land Rover будет начислять валюту IOTA владельцам своих автомобилей за участие в программе райдешеринга, позволяя оплачивать криптовалютой дорожные сборы, парковки и зарядку электромобилей. В настоящее время технология работает в тестовом режиме, а сроки внедрения нового технологии на серийных авто пока не раскрываются. Конечной целью программы в Jaguar Land Rover называют снижение "загрязнений, аварий и заторов до нуля". В автомобилях станет на один фильтр больше https://avtoblog.ua/technologies/v-avtomobiljah-stanet-na-odin-filtr-bolshe Фильтр тормозной пылиnbsp;mdash; новая разработка компании MANN+HUMMEL, которую тестирует марка Volkswagen. Fri, 26 Apr 2019 19:30:00 +0300 Фильтр тормозной пыли - новая разработка компании MANN+HUMMEL, которую тестирует марка Volkswagen.По оценке MANN+HUMMEL, в одной только Германии автомобили ежегодно выбрасывают 10 000 тонн "тормозной пыли" - так эксперты называют продукты износа тормозных колодок. Решить проблемы должны фильтры, установленные непосредственно на тормозных дисках. По сообщению издания Autoevolution, такие фильтры могут появиться на серийных моделях марки Volkswagen через 2 года. Суть идеи - после суппорта по направлению вращения диска устанавливается небольшой уловитель, который собирает большую часть (примерно 80%) "тормозной пыли". Устройство весит около 500 грамм. Это нововведение, скорее всего, не очень понравится инженерам-подвесочникам, так как увеличиваются неподрессоренные массы, что негативно влияет на поведение автомобиля. С другой стороны, "тормозная пыль" провоцирует лёгочные и сердечные заболевания, а значит, скоро такие фильтры появятся на многих машинах, став вполне привычной деталью. Двигатели Hyundai и Kia можно будет настраивать через смартфон https://avtoblog.ua/technologies/dvigateli-hyundai-i-kia-mozhno-budet-nastraivat-cherez-smartfon Hyundai Motor Group готовится кnbsp;внедрению любопытной технологии: управлять настройками двигателей автовладельцы смогутnbsp;со смартфона. Всего мобильное приложение позволит настраивать семь важных параметров работы. Mon, 22 Apr 2019 12:38:00 +0300 Hyundai Motor Group готовится к внедрению любопытной технологии: управлять настройками двигателей автовладельцы смогут со смартфона. Всего мобильное приложение позволит настраивать семь важных параметров работы.Новая технология будет применяться исключительно на электрических моделях Hyundai и Kia. Приложение позволит изменять крутящий момент, настраивать параметры работы системы рекуперации энергии, изменять динамику разгона, отзывчивость педали акселератора, количество потребляемой энергии климатической системой, а также ограничивать максимальную скорость движения. При скачивании приложения пользователям будут доступны базовые настройки и рекомендации по выбору оптимальных параметров с учётом типа дороги, расстояния до пункта назначения и так далее. Реализации технологии будет обеспечиваться блокчейном. Удачными настройками автовладельцы смогут делиться друг с другом. Впервые технология начнёт использоваться в 2020-х годах. Напомним, до 2025 года Hyundai Motor Group планирует выпустить 23 электрокара, также в продажу поступит 21 гибрид. В Японии Toyota RAV4 научилась вызывать пассажирам вертолет https://avtoblog.ua/technologies/v-japonii-toyota-rav4-nauchilas-vyzyvat-passazhiram-vertolet Компания Toyota распространила подробности оnbsp;новом кроссовере RAV4nbsp;для японского рынка. Mon, 15 Apr 2019 08:00:00 +0300 Компания Toyota распространила подробности о новом кроссовере RAV4 для японского рынка. Модель получила доступ к службе автоматического предупреждения о столкновениях D-Call Net - совместной разработке Honda, Toyota, японской службы спасения и медицинской сети вертолетов и больниц (HEM-Net). В Японии новый "Рафик" предложат в шести версиях с передним или полным приводом. Кроссовер можно заказать с двухлитровым двигателем Dynamic Force, выдающим 171 лошадиную силу и 207 Нм крутящего момента, и гибридной установкой на базе "атмосферника" 2.5. Переднеприводный гибрид выдает 218 сил, а с полноприводной трансмиссией E-Four (она имеет электродвигатель на задней оси) - 222 силы. Все агрегаты работают в паре с вариатором Direct Shift-CVT, оснащенным "стартовой передачей". В стандартное оснащение модели входит комплекс Toyota Safety Sense с системами предотвращения столкновений, которая различает пешеходов и велосипедистов, удержания в полосе, распознавания знаков и уведомления о начале движения впереди идущего автомобиля, а также с активным круиз-контролем. Кроме того, японский RAV4 имеет коммуникационный модуль DCM с 24-часовым доступом к консьерж-сервису, сети Help Net, которая автоматически вызывает экстренные службы при срабатывании подушек безопасности, и D-Call Net, объединяющий клиники и авиабазы скорой помощи по всей стране. В случае серьезной аварии электроника может вызвать спасательный вертолет. Toyota RAV4 пятого поколения представили на на автосалоне в Нью-Йорке весной прошлого года. Кроссовер перешел на модульную архитектуру TNGA, как у Camry, получил систему управления вектором тяги и восьмидиапазонный "автомат" (у машин для японского рынка только вариатор). Блогеры развеяли миф о пользе водородной очистки мотора https://avtoblog.ua/technologies/blogery-razvejali-mif-o-polze-vodorodnoj-ochistki-motora Энтузиасты решили проверить, как наnbsp;самом деле работает популярная вnbsp;народе водородная очистка мотора. Fri, 12 Apr 2019 18:30:00 +0300 Энтузиасты решили проверить, как на самом деле работает популярная в народе водородная очистка мотора.Видео об эксперименте на "живом" автомобиле выложено на YouTube-канале "Гараж 54". В руках новосибирских блогеров оказался старенький внедорожник Mitsubishi, двигатель которого за долгие годы эксплуатации успел изрядно "подустать". Старичок ещё может самостоятельно передвигаться, но былой прыти у него уже нет. Прежде чем отправить автомобиль на очистку движка водородом в специализированный сервис, мастера замерили компрессию во всех цилиндрах и осмотрели камеры сгорания с помощью специальной видеокамеры. В трёх цилиндрах из четырёх замер показал десяточку, в одном - 11,5 кг/см. В ходе осмотра в камерах сгорания было обнаружено изрядное количество твёрдого нагара и всевозможного мусора вроде кусков герметика. Процесс очистки водородом оказался до безобразия бесхитростным мероприятием: от специального прибора, вырабатывающего газ, подцепили шланг к воздухозаборнику машины и оставили автомобиль молотить двигателем на протяжении длительного времени. Для ускорения очистки мотора дроссельную заслонку периодически открывали. Эффект очистки водородом, по официальной версии, происходит за счёт выжигания нагаров, осевших на поверхностях цилиндров - они сгорают и удаляются в виде газов, пара и пыли через выпускной тракт. После завершения водородной очистки блогеры вновь замерили компрессию и заглянули в цилиндры двигателя. Компрессия во всех цилиндрах выровнялась и составила от 11,2 до 11,5 единиц. Однако произошло это вовсе не из-за очистки чудодейственным газом: из-за высоких оборотов цилиндры старенького мотора попросту залило маслом, что и стало причиной повышения компрессии. Нагар при этом никуда не делся. Ford придумал защиту от угона методом клонирования ключа https://avtoblog.ua/technologies/ford-pridumal-zaschitu-ot-ugona-metodom-klonirovanija-kljucha Компания Ford представила первый вnbsp;мире ключ сnbsp;защитой отnbsp;угонщиков, которые применяют так называемый метод клонирования ключа. Thu, 11 Apr 2019 16:10:00 +0300 Компания Ford представила первый в мире ключ с защитой от угонщиков, которые применяют так называемый метод клонирования ключа.Метод основан на уязвимости большинства смарт-ключей, которые представляют собой брелоки - большинство современных автомобилей комплектуются именно такими для бесконтактного запуска мотора. Их радиосигнал работает на определенной частоте. По зашифрованному каналу ключ связывается с автомобилем и таким образом с небольшими промежутками времени обменивается данными для управления сигнализацией автомобиля. Проблема таких ключей заключается в постоянной работе - их сигнал можно перехватить, если находиться поблизости. Если его расшифровать и послать сигнал автомобилю, он откроется. Ключ-брелок от Ford оснащен датчиком движения, который переводит ключ в спящий режим, если он находится без движения более 40 секунд. Отмечается, что ключ Ford рассчитаны на работу в радиусе двух метров, иначе автомобиль не получит никакого сигнала. Ключ активируется сразу после того, как датчик (скорее всего, это обычный акселерометр, который устанавливается во все современные смартфоны) зафиксирует изменение положения в пространстве. Новый защищенный ключ предлагается в Британии в качестве опции для моделей Fiesta и Focus. Кроме того, он доступен для покупки владельцам ранее приобретенных автомобилей. Тюнеры показали золотой Corvette C7 https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-pokazali-zolotoj-corvette-c7 Учитывая популярность спортивного автомобиля Chevrolet иnbsp;удивительное разнообразие модельного ряда, владельцам Corvette C7nbsp;непросто выделиться. Fri, 14 Jun 2019 10:13:00 +0300 Учитывая популярность спортивного автомобиля Chevrolet и удивительное разнообразие модельного ряда, владельцам Corvette C7 непросто выделиться.Некоторые, однако, не сдаются легко, и многочисленные тюнеры рады удовлетворить самые причудливые желания. Так, один владелец спортивного автомобиля из Флориды попросил специалистов ателье TS Designs оснастить кабриолет Corvette новым обвесом. Ничего необычного в этом нет; наоборот, поскольку более мощные крылья придают модели более злой внешний вид. Созданный в сотрудничестве с Forgiato, широкофюзеляжный комплект обвеса понадобится всем, кто захочет заменить стандартные колеса Corvette на массивные новые диски. Владелец решил выбрать для своего Chevrolet Corvette C7 диски Forgiato GTR, размером 20 дюймов спереди и 22 сзади. Новые диски окрашены в золотой цвет, чтобы соответствовать эффектному цвету кузова, которая имитирует драгоценный металл. Удивительно, но некоторые части машины избежали покраски. К ним относятся красные тормозные суппорты и черные аэродинамические элементы - вентиляционные отверстия в крыльях, передний сплиттер, заднее крыло и задний диффузор. Тем не менее, золотая тема продолжается внутри с акцентами на сиденьях и дверных панелях. Интересно, что у владельца есть еще один подобный Corvette C7 синего цвета, который используется в повседневной жизни, что может означать, что золотой автомобиль - машина выходного дня. О стоимости такой доработки информации, к сожалению, нет. Источник: Speedme Видео с жутким тюнингом Mercedes собрало почти 6 млн просмотров https://avtoblog.ua/tuning/video-s-zhutkim-tjuningom-mercedes-sobralo-pochti-6-mln-prosmotrov Видео установленного на 30-дюймовые колеса спортивного родстера Mercedes SLK R170 свело с ума интернет. Fri, 07 Jun 2019 10:00:00 +0300 Видео установленного на 30-дюймовые колеса спортивного родстера Mercedes SLK R170 свело с ума интернет.Есть в некоторых штатах Америки своя странная мода на весьма эпатажный тюнинг. И одним из его направлений является так называемый стиль "донк" (donk, что в переводе означает осел) - установка на какой-нибудь классический или заурядный легковой автомобиль гигантских колес, совершенно несоизмеримых с размерами машины. На днях представитель такого донк-сообщества буквально потряс интернет. Один из автомобилистов на дороге Флориды заснял совершенно изуродованный Mercedes-Benz SLK R170, узнать который можно было с трудом. Легкий спортивный родстер, элегантный дизайн которого может служить эталоном стиля и породистой красоты, был оснащен поистине огромными 30-дюймовыми колесами с хромированными дисками. Глядя на подобное скрещивание лани с носорогом у окружающих от боли буквально сводило челюсть. Свидетель, заснявший его, сначала даже не поверил глазам. А затем на протяжении съемок лишь всхлипывал "нет, нет, этого не может! что же ты наделал?!". На видео, которое сейчас уже посмотрело около 5,8 млн. человек (что для такого рода видео является без преувеличения рекордом), непонятно, кто управляет и является владельцем этого автомобиля-франкенштейна. Но вот его пассажиром оказался пожилой мужчина, который на повышенное внимание и неприкрытые возмущенные взгляды проезжающих автомобилистов, отреагировал победным знаком. Вероятно, ему ошибочно показалось, что изуродованный по-ослиному Mercedes-Benz SLK R170 вызывает восхищение, а не негодование. О, как он был неправ! Достаточно почитать сообщения комментаторов, просмотревших это видео. Они еле сдерживаются, чтобы не назвать автора такого тюнинга самыми неприличными в мире словами. А кое-кто даже от лица всех жителей Флориды пытается извиняться. Источник: Автоцентр Ужасный тюнинг обезобразил Toyota Camry https://avtoblog.ua/tuning/uzhasnyj-tjuning-obezobrazil-toyota-camry Глядя на это розово-сиреневое нечто, можно закипеть мозгами, прежде чем поймешь, что же оно такое. Sat, 25 May 2019 12:55:00 +0300 Глядя на это розово-сиреневое нечто, можно закипеть мозгами, прежде чем поймешь, что же оно такое.Данное "чудо" продают в одном из салонов Санкт-Петербурга, и не сразу говорят клиентам модель автомобиля, чтобы те для начала поломали голову. Поверьте, и вы знаете этот автомобиль, но его тюнинг можно сравнить с многослойной штукатуркой плохо накрашенной девушки. Нестандартный внешний вид седану придали с помощью установки странной оптики - крошечной, и абсолютно не подходящей к "морде" автомобиля. А также какой-то дикой радиаторной решетки с "узорчатым" белым черепом. Окрас автомобиля тоже поражает - мало того, что он кислотно-сиреневый, так весь кузов еще и разрисовали картинками в виде стилизованных кристаллов и космонавтов. Что общего у бриллиантов, космонавтов и черепа - понять сложно. Но завершает картину сильно измененная задняя часть машины, которая и вовсе выглядит дико с размещенным где-то снизу номерным знаком. Таким знаком впору сгребать снег или мусор с дороги! Изменением подвергся и салон, где установили новые сиденья и руль, а также множество динамиков на дверях. Источник: Автоцентр Переделку безумного кабриолета «Гелендваген» показали на видео https://avtoblog.ua/tuning/peredelku-bezumnogo-kabrioleta-gelendvagen-pokazali-na-video Шведский лыжник и автолюбитель Йон Олссон в очередной раз подверг доработке свой знаменитый Mercedes G500 4times;4sup2;. На этот раз решено было приспособить машину для сафари. Sat, 11 May 2019 12:30:00 +0300 Шведский лыжник и автолюбитель Йон Олссон в очередной раз подверг доработке свой знаменитый Mercedes G500 44. На этот раз решено было приспособить машину для сафари.Олссон уже давно владеет этим G500 44 и не раз менял его конфигурацию. Например, однажды он отпилил у внедорожника крышу и уменьшил стойки, чтобы было удобнее заезжать на паркинги Монако. Кроме того, в разные периоды на G500 44 модифицировали подвеску, устанавливали блоки дополнительного света и "кенгурятник". Отдача стандартного для G500 двигателя V8 объемом 4,4 литра была увеличена с 416 л.с. до 850 "сил", а также доработана выхлопная система. Большинство элементов кузова автомобиля изготовлено из углепластика, в том числе сделанный на заказ шноркель Brabus. В гараже Олссона имеются и другие переделки, например, 812-сильное купе Rolls-Royce Wraith и универсал Audi RS6 в стиле гоночных спорткаров серии DTM. Таврия пикап с необычной доработкой https://avtoblog.ua/tuning/tavrija-pikap-s-neobychnoj-dorabotkoj Таврия пикап не выпускается уже несколько лет, однако владельцы продолжаю всячески облагораживать своих кормильцев. Thu, 09 May 2019 13:00:00 +0300 Таврия пикап не выпускается уже несколько лет, однако владельцы продолжаю всячески облагораживать своих кормильцев.Таврия пикап или ЗАЗ-110557 в последние годы производился в основном со стеклопластиковой надстройкой сзади. Поэтому машина фактически представляла собой развозной фургон, хотя сзади и оставалась надпись Pick-Up. А вот машины с открытой грузовой платформой и тентованной крышей встречаются довольно редко. В Киеве недавно была сфотографирована Таврия пикап ЗАЗ-110558 - с двигателем 1,3 л. Машина привлекает внимание интересной надстройкой, только не пластиковой, а алюминиевой. Интересно, что последняя сделана довольно низкой, вровень с кабиной. Весьма интересна у машины корма, особенно верхняя откидная дверь. Здесь не только установлен широченный светодиодный стоп-сигнал, но имеется также и "глазок" видеокамеры. Данная машина используется в качестве сервисной летучки по обслуживанию электрических нагревательных систем. Поэтому установка видеокамеры, по всей видимости, несет двойную функцию - улучшению обзорности назад, а также охранной системы, с постоянным видеоконтролем. Источник: Автоцентр Volkswagen Amarok получил версию для экстремального бездорожья https://avtoblog.ua/tuning/volkswagen-amarok-poluchil-versiju-dlja-ekstremalnogo-bezdorozhja Специалисты немецкого тюнинг-ателье Delta 4times;4 доработали Volkswagen Amarok для условий экстремального бездорожья. Wed, 01 May 2019 15:35:00 +0300 Специалисты немецкого тюнинг-ателье Delta 44 доработали Volkswagen Amarok для условий экстремального бездорожья.Внедорожник получил "увесистый" пакет доработок от тюнеров, причем как в плане дополнительных опций, так и в плане цены. В частности, за увеличение дорожного просвета до 250 мм, заказчику придется заплатить 2 237 долларов. За 2 013 долларов, покупатель получит модифицированные элементы подвески. Стоит отметить, что Delta 4x4 предлагает обуть заводские 20-дюймовые диски в 33-дюймовые покрышки Yokohama, комплект которых оценивается 5 032 долларов. Проблему со слишком большими колесами легко можно устранить за 2 460 долларов путем увеличения арок. VW Amarok от Delta 4x4 получил яркий запоминающийся экстерьер, выполненный в черных и красных матовых цветах. На крыше внедорожника установлены дополнительные LED панели. Чтобы получить "кенгурятник" и новый бампер со встроенными светодиодными огнями дневного хода покупатель VW Amarok может готовить еще 1 230 долларов. Источник: Speedme Универсал Skoda Octavia RS прокачали до 290 лошадиных сил https://avtoblog.ua/tuning/universal-skoda-octavia-rs-prokachali-do-290-loshadinyh-sil Немецкая тюнинговая компания ABT Sportsline подготовила пакет доработок для Skoda Octavia RS в кузове универсал. Wed, 24 Apr 2019 16:15:00 +0300 Немецкая тюнинговая компания ABT Sportsline подготовила пакет доработок для Skoda Octavia RS в кузове универсал.Жизненный цикл Skoda Octavia RS третьего поколения подходит к концу. По мере приближения этого момента чешская марка сокращает количество версий модели. Но, похоже, тюнеры ABT Sportsline не согласны с уходом универсала и решили продлить его существование, сделав его еще привлекательнее в глазах потребителей. С помощью нового блока управления двигателем тюнеры увеличили мощность 2.0-литрового турбомотора TSI с 245 до 290 л.с. Крутящий момент при этом вырос с 370 до 410 Нм. В пакет доработок вошли новые пружины, опускающие автомобиль на 25 мм спереди и на 30 мм сзади, и спортивные амортизаторы от ABT, которые, по словам баварских тюнеров, обеспечивают более точное управление, уменьшая крен кузова и улучшая как рулевое управление, так и распределение нагрузки на колеса. Также универсалу положены более агрессивные бамперы и колесные диски диаметром 18, 19 и 20 дюймов в нескольких вариантах дизайна. Кроме того, предложены новые блоки управления для моторов 1.4 TSI, 1.8 TSI и 2.0 TDI. В последнем случае мощность увеличится со 184 до 210 л.с., крутящий момент - с 380 до 420 Нм. Каким образом это отразилось на динамических характеристиках и ценнике автомобиля, в компании не сообщают. Как из ГАЗ-21 сделали английский автомобиль https://avtoblog.ua/tuning/kak-iz-gaz-21-sdelali-anglijskij-avtomobil Вот что можно сделать из известной ГАЗ-21 Волга, когда хочется чего-то особенного. Sat, 20 Apr 2019 17:00:00 +0300 Вот что можно сделать из известной ГАЗ-21 Волга, когда хочется чего-то особенного.Один умелец решил сделать из своей старенькой Волги ГАЗ-21 настоящий английский автомобиль начала 60-х годов. Здесь полностью другие передние крылья с нависающими "бровками" над фарами, иная решетка радиатора, пишет Сarakoom. А сзади ГАЗ-21 Волга и вовсе не узнать - крылья-плавники в духе американских авто конца 50-х просто сражают наповал. Интересно, что задние фонари взяли от Москвича 408 и поставили их горизонтально. Если проанализировать британские машины тех лет, то эта Волга очень напоминает модель Vauxhall Velox выпуска 1960 года. А вот по интерьеру Волга мало чем отличается от оригинала. Разве что сиденья обшили натуральной кожей. Под капотом тоже все от "двадцать первой" - 2,5-литровый мотор на 70 "лошадок". Конечно, представленный тюнинг ГАЗ-21 Волга на очень большого любителя. Однако машина выделяется, а это главное, чего хотели добиться ее создатели. Источник: Автоцентр Болгарское ателье сделало рестомод легендарного Trabant https://avtoblog.ua/tuning/bolgarskoe-atele-sdelalo-restomod-legendarnogo-trabant Легендарный автомобиль Trabant, популярный вnbsp;90-х вnbsp;Восточной Европе, стал символом целой эпохи вnbsp;истории Германского государства. Fri, 19 Apr 2019 15:00:00 +0300 Легендарный автомобиль Trabant, популярный в 90-х в Восточной Европе, стал символом целой эпохи в истории Германского государства.В настоящее время раритетные малолитражные автомобили немецкой марки часто становятся объектом работы тюнеров и реставраторов. Одним из таких "творений" стал Trabant 1.1 в исполнении болгарского тюнинг-ателье Vilner. Компактный седан получил практически полностью обновленный интерьер и современную светотехнику. Для оформления использовали ткань в клетку и мягкую двухслойную кожу, сделав салон по-домашнему уютным. Даже современная магнитола выполнена в ретро-стиле. Стоит отметить, что дизайнеры оставили оригинальными только подголовники. Крыша и колеса также выкрашены в едином стиле с салоном "в клетку", а старые логотипы заменила цифра "21" - любимое число нынешнего хозяина ретро-автомобиля. Под капотом Trabant 1.1 1990 года выпуска установлен 1,1-литровый мотор от Volkswagen Polo производительностью в 45 лошадиных сил и 74 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии используется 4-ступенчатая механическая коробка передач. Автомобиль весит 700 килограмм. Источник: Speedme Уникальный «заряженный» «Москвич» выставили на продажу в Украине https://avtoblog.ua/tuning/unikalnyj-zarjazhennyj-moskvich-vystavili-na-prodazhu-v-ukraine В Украине на продажу выставили уникальный тюнингованный laquo;Москвич-2140raquo; 1985 года выпуска. У него родной двигатель заменили 2,5 л мотором от BMW. Thu, 04 Apr 2019 08:52:00 +0300 В Украине на продажу выставили уникальный тюнингованный "Москвич-2140" 1985 года выпуска. У него родной двигатель заменили 2,5 л мотором от BMW.Вообще, из этого "Москвича" явно хотели сделать спортивный BMW. Обратите внимание на две черные полосы, украшающие его капот. Такие полосы можно встретить у заряженных BMW М-серии. Получил "Москвич" и другие элементы от баварского автопроизводителя. Например, рулевое колесо. Но самое главное, конечно же, двигатель. "Москвич" теперь оснащается 2,5 л двигателем BMW, благодаря которому он до 100 км/ч разгоняется всего за 5,2 секунды. Кто бы мог такое ожидать от советского "Москвича"? Такой динамике могут позавидовать многие современные "горячие" хэтчбеки. Выглядит тюнингованный "Москвич" отлично. Этому способствуют не только черные гоночные полосы на капоте, но также новая решетка радиатора, новые фары, обвесы, новые задние фонари и новые колесные диски. В салоне есть CD-магнитола с сабвуфером. Что касается стоимости, то стать обладателем такого быстрого Москвича можно всего за 5200 долларов США. Источник: Autonews Французский апгрейд ЗАЗ-1102 Таврия https://avtoblog.ua/tuning/frantsuzskij-apgrejd-zaz-1102-tavrija Эта Таврия прошла тюнинговую доработку специалистами французской компании Poch и предназначалась исключительно для европейского рынка. Sun, 31 Mar 2019 17:00:00 +0300 Эта Таврия прошла тюнинговую доработку специалистами французской компании Poch и предназначалась исключительно для европейского рынка.Как только ЗАЗ-1102 Таврия пошла на конвейер, а было это в конце 80-х, то за машиной сразу же выстроились очереди. Впрочем как и на любой другой новый автомобиль в бывшем СССР. Другое дело - зарубежные рынки, на которых продукцию нашего автопрома могли купить без всякого ажиотажа. И пример тому ЗАЗ-1102 Таврия, прошедшая стилистическую доработку во французской компании Poch. Это именно та фирма, которая продавала заряженные автомобили Нива, в том числе и для Дакара, сообщает сarakoom. Что же касается нашей Таврии, то здесь ограничились лишь рестайлингом. Поставили иную решетку радиатора, появились более солидные бампера в цвет кузова, а на колеса одели довольно оригинальные колпаки с единственным вырезом. Что же касается салона, то здесь появились более богатые материалы, достаточно посмотреть на обивку кресел. Brabus займется тюнингом Great Wall https://avtoblog.ua/tuning/brabus-zajmetsja-tjuningom-great-wall Great Wall Motors иnbsp;Brabus Automotive договорились оnbsp;стратегическом партнерстве. Wed, 27 Mar 2019 18:00:00 +0200 Great Wall Motors и Brabus Automotive договорились о стратегическом партнерстве.Китайская Great Wall и Brabus будут сотрудничать в области доработки трансмиссии, исследований и разработок дизайна внутренней и наружной отделки и регулировок автомобилей, а также выпустят лимитированную серию кроссоверов премиум-класса под брендом WEY. Кроме того, Great Wall и Brabus будут сотрудничать в исследованиях и разработках будущих технологий, сертификации омологаций на рынке ЕС, а также, возможно, подумают над совместным предприятием. Тюнинг-ателье Brabus специализируется, в основном, на моторном и кузовном тюнинге, в первую очередь автомобилей марки Mercedes-Benz, а также марок Smart и Maybach. Зарегистрировано также как самостоятельный производитель автомобилей. Основываясь на высоком стандарте производства, Brabus Automotive может вести и научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, а также заниматься массовым производством в соответствии со стандартами OEM (original equipment manufacturer - "оригинальный производитель оборудования"). В сотрудничестве с Brabus Automotive компания Great Wall Motors продолжит продвигать марку "доступной роскоши" WEY, превратив из чисто китайского в глобальный бренд. В сентябре этого года на выставке IAA Cars во Франкфурте-на-Майне бренд WEYпредставит новый автомобиль, разработанный совместно с Brabus Automotive в Германии, и таким образом продемонстрирует публике результаты сотрудничества. Рамная Нива – крутой автотюнинг по-украински https://avtoblog.ua/tuning/ramnaja-niva--krutoj-avtotjuning-po-ukrainski В Киеве на выставке laquo;Рыболовля. Охота. Туризмraquo; представлен интересный внедорожник Нива, доработанным столичной мастерской автотюнинга. Tue, 12 Mar 2019 13:06:00 +0200 В Киеве на выставке "Рыболовля. Охота. Туризм" представлен интересный внедорожник Нива, доработанным столичной мастерской автотюнинга.В столичном МВЦ с 7 по 10 марта проходит выставка "Рыболовля. Охота. Туризм 2019", на которой представлены и интересные внедорожники. Один из них - Нива ВАЗ-21213, доработанный столичной тюнинговой мастерской. Машина была довольно старая - 1994 года выпуска, но за два года из нее сделали буквально конфетку. Самое интересное в ней, что здесь все лонжероны заменены на профильную трубу. По большому счету в днище автомобиля была интегрирована рама. Проведена внедорожная подготовка. Вырезаны арки - поставлены расширители под большие колеса. Доработаны редуктора - поставлены тяговые пары, блокировки спереди и сзади. Кстати, здесь жесткие блокировки, можно даже сказать разблокировки. Салон полностью переделан - поставлено многое от "Нива Урбан". И даже больше - здесь стоит жесткий потолок с дополнительным освещением, здесь стоит камера заднего вида, стоит "фиатовская" коробка, электрозеркала, радиоподготовка. В данной машине смонтированы иномарочные сиденья. Здесь установлен другой задний диван - от "Нива Урбан", раздвижные задние окна. На крыше клиент захотел рейлинги вместо стандартного багажника. Машина имеет силовой обвес, бампер под лебедку, задний бампер с кронштейном запаски. Автомобиль оборудован ГБО, видоизменена выхлопная система, так как на том месте где глушитель теперь стоит газовый баллон на 50 литров. Кузов обработан защитным покрытием Raptor - оно и на пластике, и на стальных панелях. Подножка стоит силовая - это не муляж, за нее автомобиль можно свободно тянуть. То же самое и по переднему бамперу, где усилен передний лонжерон (обернут "тройкой" металла). Это также сделано для вытаскивания лебедкой, так как не всегда дерево стоит перед носом автомобиля. В этой Нива упор делался не на двигатель, а на редукторы. То есть пара стоит на 15% мощнее стандарта. И второе - раздаточная коробка, именно нижний ряд занижен как у Defender 1:3, а не 1:2 как у стандартной машины. Таким образом на низах она выдает на 40% больше при том же двигателе. И так как блокировки все время заблокированы - они разблокируются только в поворотах - то можно ехать если хватает мощности хоть на холостом ходу. Источник: Автоцентр Ателье JE Design превратил SEAT Ateca в настоящий внедорожник https://avtoblog.ua/tuning/atele-je-design-prevratil-seat-ateca-v-nastojaschij-vnedorozhnik Разработчики тюнинг-ателье JE Design представили laquo;внедорожныйraquo; пакет All Terrain дляnbsp;автомобиляnbsp;SEAT Ateca. Sat, 09 Mar 2019 14:30:00 +0200 Разработчики тюнинг-ателье JE Design представили "внедорожный" пакет All Terrain для автомобиля SEAT Ateca.Немецкие тюнеры презентовали доработанный SEAT Ateca. Полный пакет доработок All Terrain обойдется покупателям в 16 200 долларов США. Но некоторые дополнения можно будет прибрести отдельно, не оплачивая весь пакет целиком. Например на установку заднего спойлера можно потратить 474 доллара. Боковые накладки на заднее стекло и защитные серебристые накладки на пороги обойдутся в 317 долларов. Комплект колес на дисках будет стоить 2 264 доллара, а защитные пластмассовые накладки впереди и сзади месте оценены в 1411 американских долларов. Под капотом внедорожника SEAT Ateca от JE Design установлен 2,0-литровый турбодизельный мотор мощностью в 207 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. За обновления программного обеспечения двигателя покупателям придется выложить 1 923 долларов США, получив при этом дополнительную гарантию от тюнинг-ателье. Источник: Speedme.ru «Волга по-украински» крепче внедорожника https://avtoblog.ua/tuning/volga-po-ukrainski-krepche-vnedorozhnika Эта Волга привлекает внимание невероятным тюнингом, от которого другим участникам движения становится не по себе. Fri, 15 Feb 2019 09:25:00 +0200 Эта Волга привлекает внимание невероятным тюнингом, от которого другим участникам движения становится не по себе.Этот автомобиль Волга ГАЗ-31105 появился на киевских улицах не так давно. Фишка автомобиля - очень грозный тюнинг. Заметив машину в зеркале заднего вида, хочется моментально уступить ей дорогу. А все дело в страшном каркасе безопасности. А по-другому это и не назовешь. Только представьте - "кенгурятник" здесь не только на переднем бампере, а вокруг всего автомобиля. Даже колесные арки обнесены стальной трубой. Именно таким способом владелец решил обезопасить свой автомобиль от возможного ДТП. Главная цель переделки достигнута. Эта Волга действительно не боится мелких аварий. Причем проверять ее стальной каркас вряд ли кто решится. С такой машиной просто бодаться явно никто не будет. Более того, еще неизвестно, кто сидит за рулем. Хозяин надежно закрыл себя от посторонних взоров шторками на окнах передних дверей. Так что эта Волга ГАЗ-31105 будет крепче многих внедорожников, если говорить про защит кузова. Кстати, машина даст фору и многим off-road по проходимости. Как видно по фото, на ней стоят колеса увеличенного размера, которые существенно подняли дорожный просвет, а заодно и увеличили углы въезда и съезда. Источник: Автоцентр Тюнеры переделали Suzuki Jimny в «детский» Гелик https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-peredelali-suzuki-jimny-v-detskij-gelik Ребята из Wald представили новый проект на базе компактного внедорожника Suzuki Jimny. Автомобиль получил агрессивный дизайн, но размеры не позволяют воспринимать его как серьезного участника дорожного движения или бездорожья. Sun, 10 Feb 2019 12:50:00 +0200 Ребята из Wald представили новый проект на базе компактного внедорожника Suzuki Jimny. Автомобиль получил агрессивный дизайн, но размеры не позволяют воспринимать его как серьезного участника дорожного движения или бездорожья.Ребята из Wald International решили, что новому поколению компактного внедорожника Suzuki Jimny недостает брутальности и роскоши. Поэтому в проект был взят один из экземпляров, на котором и разработали специальный пакет доработок Black Bison. Благодаря тюнерам, автомобиль смотрится дороже своих денег, и может соперничать в "мужественности" с любым "Геликом". Suzuki Jimny с первых дней продажи нового поколения стал очень популярным. На данный момент компания не успевает обеспечивать спрос на внедорожник скромных размеров. Причем его аутентичный дизайн, а также использование современных технологий привлекает большое количество тюнеров. Suzuki Jimny Black Bison получил черный цвет кузова, дополнительную светотехнику, новые ДХО на бампере, совершенно другой капот с большими воздухозаборниками, сильно расширенные колесные арки, новые легкосплавные диски, а также "злую" резину для бездорожья. К сожалению, доработки внутри салона не показаны. Также ничего не известно о возможных изменениях в технической части. Источник: Carsweek Украинец превратил старый Porsche в эффектный спорткар https://avtoblog.ua/tuning/ukrainets-prevratil-staryj-porsche-v-effektnyj-sportkar Владимир Цибульский из Николаева создал очень яркий спорткар. Авто сразу привлекает к себе внимание и в нем не сразу узнается старое купе Porsche 924 1979 года. Fri, 08 Feb 2019 13:15:00 +0200 Владимир Цибульский из Николаева создал очень яркий спорткар. Авто сразу привлекает к себе внимание и в нем не сразу узнается старое купе Porsche 924 1979 года.Владимир рассказал, что решил купить Порше в конце 2013 года. На тот момент у него уже была готова 3-D модель будущего авто. Над машиной пришлось попотеть, ведь она еле ездила и пришлось возить ее на эвакуаторе. К тому же, состояние салона было печальным, а двухлитровый мотор почему-то работал с карбюратором от ВАЗ-2108. Поэтому одним внешним тюнингом не обошлось - пришлось полностью переделывать машину. Под капотом прописался двигатель Opel Omega объемом 2,0 л (хотя Владимиру хотелось бы мотор помощнее), установлена и 5-ступенчатая МКПП. Появились кондиционер, гидроусилитель руля, 18-дюймовые диски и более современные тормоза с ABS. После доработки Porsche 924 подрос до 4510 мм в длину и 1800 мм в ширину. Кузов выполнен из стеклопластика, как и торпеда в салоне. Линзы в фарах позаимствованы у Mercedes GL, а поворотники, стопы и габаритные огни - диодные. Дефлекторы вентиляции взяли у Mercedes W123. Все детали выполнены тщательно и хорошо подогнаны, а потому выглядит Порше 924 ну очень эффектно. Источник: ТопЖыр Land Rover Defender превратили в «загадочный» арт-кар https://avtoblog.ua/tuning/land-rover-defender-prevratili-v-zagadochnyj-art-kar Все рисунки на раме внедорожника можно увидеть, только если поднять автомобиль на подъемнике. Fri, 01 Feb 2019 18:18:00 +0200 Все рисунки на раме внедорожника можно увидеть, только если поднять автомобиль на подъемнике.Реставрационная мастерская Cool Vintage из португальского Монтижу специализируется на восстановлении внедорожников Land Rover. Недавно фирма представила собственный арт-кар на базе Defender 110, раму которого вручную расписал местный художник Васко Коста. Выбор места для нанесения изображений в Cool Vintage объясняют так: искусство - глубоко личное понятие, его не нужно выпячивать, нанося, например, на кузов машины. Искусство объясняется не только как некая вещь, но и опыт. В любом случае, считают в Cool Vintage, будущий владелец этого внедорожника сможет поднять его на подъемнике и показать рисунки любому желающему. Что касается графики, то она посвящена Лиссабону. В основе арт-кара лежит Land Rover Defender 110 1983 года. Это один из первых 110-х, сошедших с конвейера завода в Солихалле как замена Series III. Внедорожник оснащен V-образной "восьмеркой", усиленной подвеской Fox, кондиционером, беспроводной аудиосистемой Marshall. Салон автомобиля отделан натуральной кожей, а съемный верх выполнен из мохера. Найдена самая худшая в мире реплика Ferrari LaFerrari https://avtoblog.ua/tuning/najdena-samaja-hudshaja-v-mire-replika-ferrari-laferrari В Сети появились фотографии реплики Ferrari LaFerrari, построенной жителем Малайзии. Автомобиль сконструирован вокруг стального каркаса, обвешанного железными кузовными панелями. Sun, 27 Jan 2019 16:30:00 +0200 В Сети появились фотографии реплики Ferrari LaFerrari, построенной жителем Малайзии. Автомобиль сконструирован вокруг стального каркаса, обвешанного железными кузовными панелями.Проект постройки реплики гиперкара еще незавершен. У копии LaFerrari нет лобового и боковых стекол, а также фар, вместо которых используются приклеенные скотчем фонарики. Кроме того, похоже, что не доделан и интерьер автомобиля. Информации о технической начинке нет. Вероятно, она позаимствована у какой-то бюджетной машины, достаточно популярной среди местных жителей. Двигатель установлен спереди, хотя у "гиперкара" есть стилизованная задняя крышка моторного отсека. Тюнеры сделали спорткар Alfa Romeo 4C в ретро-стиле https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-sdelali-sportkar-alfa-romeo-4c-v-retro-stile Впервые дебютировавшая вnbsp;2014 году модель спустя 5nbsp;лет ушла сnbsp;американского рынка, ноnbsp;осталась вnbsp;продаже вnbsp;Европе вnbsp;кузове кабриолет. Mon, 21 Jan 2019 13:55:00 +0200 Впервые дебютировавшая в 2014 году модель спустя 5 лет ушла с американского рынка, но осталась в продаже в Европе в кузове кабриолет.Модель постоянно попадает в поле зрения тюнеров, но самым примечательным проектом можно назвать Mole Construction Artigianale 001. Однако турецкие умельцы из Ugur Sahin Design решили воплотить в жизнь свое видение Alfa Romeo 4C Spider и на свет появилась модель с названием Nivola - ретро-интерпретация 4C, в которой прослеживаются черты Alfa Romeo 33 Stradale 1967 года выпуска. Дизайнеры хотели превратить спорткар в нечто уникальное и запоминающееся, но при это не тронули родное шасси. В результате автомобиль-донор приобрел совершенно новую внешность. Задняя часть автомобиля стала длиннее и на ней размещены гладкие задние крылья. Скорее всего, это просто рендеры, но в Ugur Sahin Design утверждают, что могут организовать лимитированное производство автомобиля в случае наличия спроса на Nivola. В этом слечае большая часть элементов кузова будет построена из углеродного волокна или алюминия. Источник: Speedme Прогревать двигатель летом: опасно или необходимо? https://avtoblog.ua/useful/progrevat-dvigatel-letom-opasno-ili-neobhodimo На дворе лето. Стоит жара. Что будет мотору, когда после долгой стоянки, сначала его прогреть и только потом поехать, как многие привыкли делать зимой? Sat, 15 Jun 2019 19:30:00 +0300 На дворе лето. Стоит жара. Что будет мотору, когда после долгой стоянки, сначала его прогреть и только потом поехать, как многие привыкли делать зимой?Про то, что зимой силовой агрегат надо после пуска греть какое-то время, написано много. Действительно, даже современный мотор после длительной стоянки на морозе требует прогрева. Однако большинство производителей утверждает, что этого делать не надо. Завел и поехал. Мотористов можно понять. Напиши, в инструкции по эксплуатации, что их детище требует обязательного прогрева, так претензий со стороны различных экологических организаций не оберешься. Ведь каталитический нейтрализатор прогревается не сразу, а потому в атмосферу вылетает повышенное количество вредных веществ. Так надо ли греть мотор летом? На рабочую температуру, а это примерно 90 градусов, мотор выходит не сразу. Стояла машина на морозе или на жаре, не важно. При этом, после пуска, двигатель прогревается неравномерно. Сначала камеры сгорания, охлаждающая жидкость, масло двигателя и каталитический нейтрализатор. Поэтому греть мотор даже летом в жару нужно. Но не так как зимой, а совсем чуть-чуть. А потом, не давать ему какое-то время нагрузку. Не ехать на повышенных оборотах. Не гнать как сумасшедший, выкручивая агрегат в звон. Вот тогда и вреда двигателю не будет и проживет он дольше. По материалам Автовзгляд Можно ли включать зарядки смартфона в гнездо прикуривателя в автомобиле https://avtoblog.ua/useful/mozhno-li-vkljuchat-zarjadki-smartfona-v-gnezdo-prikurivatelja-v-avtomobile Некоторые водители не понимают, почему нельзя включать зарядки гаджетов в прикуриватель. На самом деле это делать, конечно, можно, вот только последствия могут быть самые неожиданные, и за них придется отвечать автовладельцу. Fri, 14 Jun 2019 16:32:00 +0300 Некоторые водители не понимают, почему нельзя включать зарядки гаджетов в прикуриватель. На самом деле это делать, конечно, можно, вот только последствия могут быть самые неожиданные, и за них придется отвечать автовладельцу.Отличить гнездо для прикуривателя от розетки для гаджета можно благодаря некоторым их конструктивным особенностям и пиктограммам. Конечно, зарядить, например, смартфон можно и от прикуривателя. Вот только автопроизводитель за то, что может случиться, не несет никакой ответственности. Но чаще всего проблема заключается в том, что именно автомобилисты пытаются подключить к гнезду. Оказывается, многие автомобилисты в погоне за экономией покупают дешевые китайские зарядники. В результате может не просто испортиться гаджет, но и вообще загореться автомобиль. Автопроизводители запрещают включать в гнезда "левые" устройства. Если вы это сделаете, то нарушите правила эксплуатации автомобиля. И если при этом загорелся салон - в суд даже не думайте подавать иск, так как вам в данном случае откажут в его удовлетворении. В большинстве случаев, когда пытаются включать зарядки в прикуриватель, ничего не происходит. В том смысле, что возгорания не происходит. Однако, это, как говорится, до поры, до времени. Помните, что если вы так делаете, то берете все риски на себя. Источник: Autonews Почему летом водителю жизненно важно контролировать давление в шинах https://avtoblog.ua/useful/pochemu-letom-voditelju-zhiznenno-vazhno-kontrolirovat-davlenie-v-shinah Лето mdash; сезон сухих дорог, высоких скоростей и, конечно же, отпусков. Наиболее распространенный способ провести каникулы интересно, весело, с пользой mdash; отправится в автопутешествие. Sun, 09 Jun 2019 13:15:00 +0300 Лето - сезон сухих дорог, высоких скоростей и, конечно же, отпусков. Наиболее распространенный способ провести каникулы интересно, весело, с пользой - отправится в автопутешествие.Разумеется, перед тем, как отправится в путь, хороший водитель гонит свой автомобиль на ТО, чтобы как следует подготовить его к дальней дороге. Но при этом мало кто вспоминает про шины, которые именно в летний период требуют к себе повышенного внимания. И вот почему Наиболее частое колебание давления в шинах наблюдаются именно летом, когда дневная и ночная температуры могут отличаться на 15-20 градусов. К примеру, изменение температуры на 12 градусов в ту или иную сторону означает, что давление в шине может упасть или подняться на 0,069 bar, что соответствует 1 фунту на квадратный дюйм (psi) или 0,068 атмосферы. И если давление в шинах изначально не верное, то такой разницы будет достаточно, чтобы создать вам и вашему автомобилю проблем. Например, недостаточно накаченная шина имеет большую поверхность пятна контакта, а значит и повышенное трение, что, в свою очередь, замедлит автомобиль, негативно скажется на экономичности двигателя и повысит износ протектора. Перекаченная шина, напротив, имеет меньшее пятно контакта с дорогой, что так же вызывает ее неравномерный износ. Ко всему прочему, снижается комфорт поездки, авто теряет в управляемости и интенсивности торможения. Сильно перекаченная шина может и вовсе взорваться - при езде она нагревается, а закаченный в шину воздух расширяется. Поэтому, всегда нужно контролировать давление в шинах. Для этого можно использовать измерительный прибор - манометр, которым, как правило, оснащены все компрессоры для подкачки колес. И ни в коем случае нельзя игнорировать подсказки системы мониторинга давления в шинах, если ваш автомобиль оснащен таковой. Чтобы правильно накачать шину, используйте подсказку в виде наклейки в дверном проеме на средней стойке кузова со стороны водителя (эта информация также есть в инструкции по эксплуатации, а в некоторых автомобилях - на лючке бензобака). Изучить табличку нужно тщательно, потому как давление в шинах на передней и задней оси может различаться. К тому же, в таблички учтен такой параметр, как загрузка автомобиля, который тоже необходимо учитывать, отправляясь в автопутешествие. Мониторинг давления в шинах в летнее время рекомендуется проводить в утренние часы, потому как температура в шинах в этот период самая низкая. Измеряя давление, необходимо убедиться, что все четыре колеса стоят на ровной поверхности. Источник: Автовзгляд Чем опасен солнцезащитный козырек в автомобиле https://avtoblog.ua/useful/chem-opasen-solntsezaschitnyj-kozyrek-v-avtomobile Солнцезащитный козырек в автомобиле mdash; вещь настолько обыденная и привычная, что многие даже и не подозревают, какую опасность он может представлять для автомобилиста. Thu, 06 Jun 2019 15:40:00 +0300 Солнцезащитный козырек в автомобиле - вещь настолько обыденная и привычная, что многие даже и не подозревают, какую опасность он может представлять для автомобилиста.Впрочем, сперва, поговорим о его полезных функциях. Солнцезащитные козырьки появились в 30-х годах прошлого века. Тогда их ставили снаружи автомобилей - такие козырьки предлагались в качестве базовой опции. Затем, придумали устанавливать козырьки внутри автомобиля - они доставались лишь тем автомобилистам, кто готов был за них заплатить, как за опцию. Иногда, козырьки ставили и снаружи, и внутри автомобиля. Впрочем, в конечном итоге, внешние козырьки потеряли актуальность. Во-первых, они создавали много шума, даже при том, что имели аэродинамическую форму, а во-вторых, салонные козырьки выполняли все те же функции и оказались удобней, благодаря тому, что в них можно было установить зеркало и, даже, подсветку. Сегодня трудно представить себе автомобиль без солнцезащитных козырьков. Но, как ни странно, некоторые автомобилисты даже не подозревают о том, как им нужно пользоваться. Маленький ликбез: солнцезащитный козырек служит для того, чтобы при ярком солнце, особенно ближе к вечеру, когда оно клонится к горизонту, защитить глаза водителя и переднего пассажира от ослепления. В противном случае, яркие солнечные лучи буквально лишают водителя зрения - дорогу не видно, равно как и встречный транспорт. И здесь есть все шансы попасть в неприятности. Если солнце светит со стороны водителя или переднего пассажира, то козырек снова поможет. Достаточно потянуть за его правую (если это водительский козырек) или за левую часть (если это пассажирский козырек), чтобы он отстегнулся. А далее, его нужно развернуть и прикрыть им часть бокового стекла. При этом сидеть становиться заметно комфортнее - щека и ухо не нагреваются, да и щуриться уже нет необходимости. Есть также в некоторых автомобилях солнцезащитные козырьки с дополнительными расширителями, которые выдвигаются и закрывают небольшой промежуток лобового стекла, который возникает, когда и водительский, и пассажирский козырьки открыты. Еще одна полезная функция козырька - зеркальце. В более дорогих автомобилях оно оснащено подсветкой - отодвигаешь защитную заслонку, прикрывающую зеркальце, и подсветка включается, в дешевых - подсветки нет, но заслонка все равно присутствует. Вот на функции этой самой заслонки хотелось бы остановиться подробнее. Салонное зеркало, увы, сделано из стекла - того, что очень хорошо бьется, случись автомобилю попасть в более-менее серьезное ДТП. Причем бьется зеркало на мелкие, острые кусочки, которые, в случае если защитная заслонка его не закрывала, разлетаются по салону, впиваясь в салонный пластик и тела водителя и пассажиров. Поэтому перед началом движения, всегда стоит не только взглянуть в зеркальце на свой внешний вид, но и для того, чтобы удостовериться, - закрыто ли оно защитной шторкой. Иначе, при сильном столкновении, грош цена всем этим подушкам безопасности, которые не смогут спасти ваши глаза и лицо от летящего в них стеклянного боя. По материалам Автовзгляд Что делать, если заправился плохим бензином или ДТ https://avtoblog.ua/useful/chto-delat-esli-zapravilsja-plohim-benzinom-ili-dt Каждый автомобилист хотя бы раз в жизни сталкивался с проблемой некачественного бензина или дизельного топлива. Увы, но такое бывает не так уж и редко. Что же делать, если заправился плохим бензином или ДТ? Thu, 30 May 2019 16:10:00 +0300 Каждый автомобилист хотя бы раз в жизни сталкивался с проблемой некачественного бензина или дизельного топлива. Увы, но такое бывает не так уж и редко. Что же делать, если заправился плохим бензином или ДТ?Как понять, что бензин или дизель плохой? Если вы залили в бак некачественный бензин или ДТ, то это может проявиться не сразу. Всё зависит от уровня топлива в баке. Бывают случаи, когда только отъехав от заправки километров на двадцать или даже больше, понимаешь, что тебе достался плохой бензин: мотор начинает троить и отказываться заводиться. Но некоторые водители проблемы с мотором вначале даже не связывают с некачественным топливом, ведь после заправки прошло прилично времени. А зря. Часто дело именно в плохом топливе. Некоторые автомобилисты сразу после заправки выбрасывают чеки. Этого категорически не нужно делать. С чеком вы сможете обосновать свои претензии к АЗС, если у вас вдруг возникнут проблемы из-за некачественного топлива. Проблемы с двигателем из-за плохого топлива - что делать? Если мотор не набирает обороты, слышится металлический стук, вам нужно немедленно остановиться. В том случае, если вы заправлялись недавно, рекомендуем вернуться на АЗС и сообщить о случившемся. Потребуйте анализ топлива. Эксперт из лаборатории должен взять пробы топлива на АЗС и из бака вашего авто. При этом обязательно должны присутствовать свидетели. Передвижная лаборатория проведет такой анализ очень быстро - примерно за 20 минут. Так что времени вы потратите не очень много. В том случае, если анализ зафиксирует некачественное топливо, ремонт вашего автомобиля оплатит АЗС. Во всяком случае, таковы правила. Как пожаловаться на АЗС Доказать вину АЗС в случае проблем с двигателем из-за некачественного топлива можно, хотя это займет много времени и отнимет много сил. На АЗС могут сказать, что у них все в порядке, поэтому понадобится независимая экспертиза. В дилерском центре должны по результатам технической экспертизы дать письменное заключение, что поломка мотора произошла из-за некачественного топлива. Во время экспертизы должен присутствовать и представитель АЗС. Если АЗС откажется оплачивать ремонт, то тогда вам придется подавать исковое заявление в суд. В этом случае пригодятся чеки, свидетели, и даже записи с видеокамер. Но помните, если суд не согласиться с вашими доводами, тогда вам придется самому оплатить не только ремонт двигателя, но и стоимость судебной экспертизы и, возможно, другие издержки. Источник: Autonews Как доставить автомобиль из Америки на выгодных условиях https://avtoblog.ua/useful/kak-dostavit-avtomobil-iz-ameriki-na-vygodnyh-uslovijah Многие украинцы в последние годы прибегают к покупке автомобилей в Америке с последующей доставкой в Украину. Fri, 24 May 2019 10:40:00 +0300 Многие украинцы в последние годы прибегают к покупке автомобилей в Америке с последующей доставкой в Украину.В США действует ряд аукционов по продаже автотранспорта, где можно приобрести авто с пробегом, а иногда и новое, с незначительными дефектами, на выгодных условиях. Цены здесь ниже, чем в Европе, а комплектация зачастую лучше. Приобретенный на страховом аукционе автомобиль из США обойдется примерно на 40-50% дешевле, чем аналогичное транспортное средство стоит в Украине. При покупке авто без повреждений, нового или с небольшим пробегом, экономия состоит около 15%. Даже с учетом затрат на доставку и растаможку выгода очевидна. Как купить авто в Америке с доставкой? Для желающих приобрести автомобиль на аукционе США есть 2 пути. Самостоятельно зарегистрироваться на аукционе, где есть подходящие предложения, внести залог и участвовать в торгах, когда они начнутся. Поручить совершение покупки, оформление документов, организацию доставки компании, которая специализируется на оказании таких услуг. Первый путь связан с множеством сложностей. Конечно, в эпоху интернета лететь через океан для личного участия в торгах не нужно, все аукционы проводят их не только вживую, но и в онлайн-режиме. Но не во всяком аукционе может участвовать частное лицо, так на автоаукцион Manheim, где продаются автомобили в наилучшем состоянии, открыт доступ только для юридических лиц. На Insurance у физических лиц есть доступ лишь к немногим лотам. Правила самого популярного аукциона Copart более демократичные, но здесь продают аварийные автомобили, и есть риск купить авто с серьезными повреждениями, которое на фото выглядит отлично благодаря поверхностному ремонту. Нужно проверять данные об истории автомобиля или даже прибегать к услугам инспектора, который своими глазами осмотрит лот на площадке. Люди, которые покупают авто для личных нужд, обычно попадают на аукцион впервые в жизни. Разобраться во всех нюансах ведения торгов им непросто. Так что лучше заключить договор с компанией, которая имеет доступ к аукционным торгам и опыт подобной деятельности. Процедура покупки и доставки состоит из ряда шагов. Покупатель излагает свои требования к автомобилю, и менеджеры изучают каталоги аукционов в поисках подходящих лотов. История каждого автомобиля изучается в платных базах, это исключает возможность стать жертвой мошенников, купить "куклу", то есть битую машину с косметическим ремонтом. Если подходящий лот найден, с заказчиком заключается договор об обслуживании, он вносит задаток. Представителями компании делаются ставки на онлайн-торгах в пределах максимальной суммы, оговоренной с заказчиком. Покупатель может наблюдать за ходом торгов через интернет. В случае победы на торгах покупатель оплачивает счет, в который включены все затраты на приобретение автомобиля (стоимость ТС и аукционный сбор), его доставку, а также услуги компании. Купленное авто через океан доставляется в порт Одессы, в зависимости от местонахождения площадки, где был продан автомобиль, доставка в Украину занимает 1-2 месяца. Представители компании организуют встречу в порту, бережную выгрузку. Владелец может лично приехать в порт, получить документы и заняться бюрократическими хлопотами. Но зачастую прохождение таможни, уплату пошлин, сертификацию, постановку на учет берет на себя компания - представитель покупателя. Полностью готовый к эксплуатации автомобиль доставляется заказчику. Какие есть преимущества с сотрудничеством компании "CarAmerica" Одна из ведущих компаний такого профиля в Украине - Caramerica. Ее опыт работы в сфере доставки авто-, мототранспорта из зарубежных стран превышает 5 лет. Компания является сертифицированным участником всех автоаукционов США, имеет доступ ко всем лотам, что открывает широкие возможности выбора подходящего ТС. Опытные менеджеры знают, на что обращать внимание при проверке автомобиля, пользуются платными базами, в которых фиксируется история эксплуатации и техническое состояние каждого транспортного средства. Компания Caramerica занимается комплексным обслуживанием покупателей, помимо покупки на торгах осуществляет проверку лота, полное документальное сопровождение сделки. Преимущества компании: сотрудничество с широким кругом надежных перевозчиков, что позволяет организовать перегон ТС по Украине на наиболее выгодных условиях; партнерские отношения с таможенными брокерами, специалистами по сертификации, возможность получения скидки на их услуги при заказе комплексного обслуживания; возможность круглосуточной ежедневной связи с менеджерами; возможность отслеживания местонахождения авто на пути следования от места продажи к покупателю в онлайн-сервисе; возможность заранее рассчитать ориентировочную стоимость доставки и растаможки ТС с определенными параметрами с помощью калькулятора на сайте компании. Клиентам компании "CarAmerica" доступен ряд дополнительных выгод. В частности, компания работает по программе Trade-In, принимает и продает на максимально выгодных условиях автомобили с пробегом. При покупке и доставке авто из США клиент получает скидку в размере стоимости своего старого авто. Клиенты, купившие 2 и более автомобилей, становятся участниками программы лояльности, которая обеспечивает экономию. Если не хватает денег на оплату полной стоимости автомобиля, возможно оформление рассрочки, причем компания не проверяет кредитную историю своих клиентов. Покупать автомобиль в Америке выгодно, но хлопотно и рискованно, если попытаться всем заниматься самостоятельно. А если задействовать цепочку посредников, затраты возрастут. Значительно проще и выгоднее оплатить услуги единственного посредника между покупателем и организатором торгов - компании "CarAmerica". Это избавление от всех хлопот и рисков, связанных с самостоятельным выбором и покупкой транспортного средства. А надежность компании подтверждают ее многочисленные клиенты. Предметы, которые крайне опасно оставлять в салоне машины, особенно летом https://avtoblog.ua/useful/predmety-kotorye-krajne-opasno-ostavljat-v-salone-mashiny-osobenno-letom Не без оснований считается, что именно летом из-за оставленных в салоне транспортного средства вещей и гаджетов его владелец можно получить изрядный клубок проблем. Но и в холодное время года они могут возникнуть с не меньшим laquo;успехомraquo;. Mon, 20 May 2019 18:00:00 +0300 Не без оснований считается, что именно летом из-за оставленных в салоне транспортного средства вещей и гаджетов его владелец можно получить изрядный клубок проблем. Но и в холодное время года они могут возникнуть с не меньшим "успехом".Первым в списке "артефактов", которые нельзя оставлять в машине без присмотра, следует назвать всевозможные электрические устройства, подключаемые к разъему прикуривателя. Имеются в виду всевозможные "зарядники" для телефонов, "разветвители" и прочие аппараты такого типа. Нельзя забывать, что подавляющее большинство их производится в Китае и прочих азиатских странах, и их конструкция порой такова, что они постоянно греются, будучи включенными в электросистему машины - даже когда не производится зарядка гаджета. Оставленный без присмотра "в розетке" зарядник может в конце концов разогреться до температуры плавления пластмассы. Испорченный растекшимся пластиком интерьер машины - это еще минимальный урон, который возможен в такой ситуации. Второй "салонный диверсант" на первый взгляд совершенно безобиден: ну как можно ожидать пакостей от симпатичного ароматизатора воздуха? Однако ароматизаторы имеют привычку иногда течь. Когда из-за перегрева на солнце, когда из-за мороза зимой, но корпус дает трещину и ароматическая жидкость вытекает. При попадании на пластмассу или кожу автомобильного салона она вступает в химическую реакцию. В результате такой "ароматизации" возникают изрядные "шрамы", устранить которые бывает просто невозможно. Не менее коварны и всевозможные баллоны под давлением. Речь идет о лаках для волос, баллончиках с краской, упаковках со "строительной пеной" и т. п. "Прожарка в духовке", то есть в авто, припаркованном под палящим солнцем, порой приводит к разгерметизации "пшикалки". Автор этих строк был свидетелем случая, когда в кармане двери машины товарища активно потек перцовый газовый баллончик. Хорошо, что дело было не на ходу и происходило все на территории дачного участка Не стоит, кстати, списывать со счетов и простые бутылки с безопасной водой. По интернету время от времени начинают циркулировать страшилки о том, как стеклянный сосуд с "аш-два-о" под лобовым стеклом послужил линзой, сфокусировавшей солнечные лучи и воспламенившей обшивку салона машины. В подобные душераздирающие истории верится с трудом. Однако однажды журналисты лично наблюдали, как под такой бутылкой размяк от нагрева и промялся пластик под лобовым стеклом. Почему опасно заряжать смартфон в автомобиле https://avtoblog.ua/useful/pochemu-opasno-zarjazhat-smartfon-v-avtomobile Современного человека нельзя представить без смартфона. Этот гаджет стал незаменим. Однако, у него есть один недостаток ndash; он разряжается в самый неподходящий момент. Автомобилисты могут их подзаряжать от бортовой сети машины, но этого лучше не делатьhellip; Sat, 18 May 2019 14:00:00 +0300 Современного человека нельзя представить без смартфона. Этот гаджет стал незаменим. Однако, у него есть один недостаток - он разряжается в самый неподходящий момент. Автомобилисты могут их подзаряжать от бортовой сети машины, но этого лучше не делатьУстройства для беспроводной зарядки смартфонов можно найти в люксовых автомобилях, да и то пока ещё не во всех. Поэтому для подзарядки гаджета нужны дополнительно кабель и переходник, если нет USB-разъема. Чаще всего в продаже эти предметы китайского производства, то есть не очень хорошего качества. В результате вы рискуете вывести из строя батарею смартфона или вообще устроить в своем авто короткое замыкание со всеми вытекающими последствиями. Фирменные кабели и переходники стоят значительно дороже своих китайских бюджетных аналогов. За всё в жизни нужно платить. Бортовая электрическая сеть машины не гарантирует, что не будет перепадов напряжения. Это значит, что батарея смартфона опять может пострадать. Такие случаи встречаются не так уж и редко. Как видите, подзаряжать смартфон в автомобиле на самом деле - рискованное занятие. Да, с одной стороны вы будете всегда на связи. С другой же стороны, вы можете легко лишиться этой связи. Готовы ли вы рискнуть своим дорогостоящим гаджетом? Выбор за вами. Но если вы любите риск, то тогда хотя бы пользуйтесь качественными кабелями и переходниками. По материалам Автовзгляд Три привычки водителей, которые быстро губят шины https://avtoblog.ua/useful/tri-privychki-voditelej-kotorye-bystro-gubjat-shiny Многие водители понимают, что нельзя экономить на шинах. Но эксплуатацию шин можно продлить, если отказаться от некоторых вредных привычек. И речь, конечно, не про курение и про слишком громкую музыку. Thu, 16 May 2019 18:53:00 +0300 Многие водители понимают, что нельзя экономить на шинах. Но эксплуатацию шин можно продлить, если отказаться от некоторых вредных привычек. И речь, конечно, не про курение и про слишком громкую музыку.Ни одна шина не застрахована от прокола или другого повреждения. Но часто они преждевременно портятся из-за небрежной езды. Боковой порез шины Часто по вине водителя шины повреждаются в ее боковой части. Почему это происходит? Потому, что наши водители привыкли парковаться впритирку к бордюру. Боковая сторона шины также рвется на поворотах. В большинстве случаев такую покрышку нужно менять. Ямы и кочки на дороге По плохим дорогам априори нужно ездить медленно, в противном случае вы рискуете нанести своему автомобилю непоправимый вред. И поврежденная шина в этом случае может быть только самой маленькой проблемой. Ведь её всё-таки можно заменить относительно недорого. В нашей стране ежегодно выделяют десятки миллиардов гривен на ремонт дорог, но многие из них до сих пор находятся в плохом состоянии. Дрифтинг Вам нравится резко стартовать и тормозить? Что ж, будьте готовы к тому, что шины вашего авто долго не протянут. Вообще, экстремальное вождение, дрифтинг "убивают" покрышки очень быстро. Поэтому если вы не хотите каждые несколько месяцев менять шины - старайтесь обойтись без экстремальных поездок. Три самых бестолковых электронных ассистента, раздражающих водителей https://avtoblog.ua/useful/tri-samyh-bestolkovyh-elektronnyh-assistenta-razdrazhajuschih-voditelej Будущее уже наступило, и уже никого не удивляют доступные инновационные технологии, которые нам предлагает мировой автопром. Причем многие электронные функции уже перестали быть привилегией продукции премиального класса, и предлагаются в машинах массового сегмента. Но так ли эти laquo;умныеraquo; опции необходимы украинскому водителю и стоит ли за них переплачивать немалые деньги? Thu, 16 May 2019 14:30:00 +0300 Будущее уже наступило, и уже никого не удивляют доступные инновационные технологии, которые нам предлагает мировой автопром. Причем многие электронные функции уже перестали быть привилегией продукции премиального класса, и предлагаются в машинах массового сегмента. Но так ли эти "умные" опции необходимы украинскому водителю и стоит ли за них переплачивать немалые деньги?Охотно верится, что сам по себе замысел ведущих мировых инженеров, цель которых облегчить и обезопасить жизнь водителей, продиктован исключительно благими намерениями. Но в действительности многие из электронных ассистентов в современных машинах не выполняют своих функций частично или в полном объем и справедливо воспринимаются, как очередной способ выколачивания денег из покупателя. Дело тут не только в специфических украинских дорожных условиях, но и в психологии наших водителей, которые в любых ситуациях, а тем более в экстремальных, привыкли доверять только себе. В результате малоопытные из них шарахаются от любого вмешательства электроники в процесс управления машиной, а у бывалых это вызывает крайнее раздражение. Контроль мертвых зон Во время движения сенсоры фиксируют параллельно движущиеся автомобили, находящиеся в слепой зоне водителя, и система предупреждает его об этом с помощью мигающих световых сигналов на боковых зеркалах. Задумка сама по себе грамотная, но только настройка этой системы в подавляющем большинстве случаев такова, что мертвая зона растянута до неоправданно максимальных размеров. В результате электроника срабатывает задолго до входа соседней машины в слепую зону водителя, отчего сигналы во время движения мигают практически постоянно. В итоге водитель не обращает на них внимания и по привычке перестраивается, рассчитывая только на свои силы. Слежение за разметкой Иногда автомобиль, следуя в своей полосе, слегка меняет траекторию движения и наезжает колесами на разметку. В некоторых моделях электроника предупреждает водителя об этом с помощью легкой вибрации рулевого колеса, а в других случаях система самостоятельно подруливает и возвращает автомобиль на прежний вектор движения. Но, во-первых, на наших дорогах далеко не всегда идеальная разметка, чтобы датчики ее могли фиксировать. А во-вторых, если водитель не способен самостоятельно контролировать съезд с траектории, то зачем ему вообще садиться за руль? Контроль усталости водителя Самой бесполезной функцией, за которую приходится платить покупателю, можно считать ассистент контроля усталости водителя. Многие наши соотечественники, которым приходилось ездить на машинах с этой опцией, наверняка в прямом и переносном смыслах задавались вопросом, что за электронный алгоритм способен фиксировать утомление человека. На самом деле признаки распознавания не самые хитрые - обычно это опреденная частота и манера движения руля при длительном километраже разовой поездки. Ни с того с сего на приборной панели начинает мигать символ в виде чашки кофе, либо надпись с заботливым предложением отдохнуть. Многих это не на шутку раздражает и даже обижает, поскольку здравый смысл все-таки подсказывает, что никто кроме самого человека не в состоянии определить, устал он или нет. По материалам Автовзгляд Какая скорость автомобиля считается самой экономичной https://avtoblog.ua/useful/kakaja-skorost-avtomobilja-schitaetsja-samoj-ekonomichnoj Стартует летний сезон, и многочисленная армия отдыхающих шквальным потоком двинется по всем загородным направлениям к своим земельным вотчинам, а потом и на моря. Да, вслед за дачниками нахлынет волна автомобильных туристов. Возможно, многие laquo;подснежникиraquo; после зимней спячки уже забыли, какой скоростной режим на загородном шоссе меньше всего бьет по карману. Sat, 11 May 2019 17:00:00 +0300 Стартует летний сезон, и многочисленная армия отдыхающих шквальным потоком двинется по всем загородным направлениям к своим земельным вотчинам, а потом и на моря. Да, вслед за дачниками нахлынет волна автомобильных туристов. Возможно, многие "подснежники" после зимней спячки уже забыли, какой скоростной режим на загородном шоссе меньше всего бьет по карману.Цены на горючее продолжают расти, и большинство отечественных водителей не упускают возможности сэкономить свои кровные во время путешествия на автомобиле. Расход бензина зависит от ряда самых разных показателей - мощности автомобиля, его массы, рельефа местности и прочих факторов, и далеко не последнее место в этом списке занимает скорость. На экономичный режим движения влияет коэффициент аэродинамического сопротивления, мощность мотора, а также тип и количество передач коробки, поэтому у каждой машины этот показатель различный. В любом случае, расход повышается с увеличением числа оборотов коленчатого вала двигателя, и чем транспортное средство тяжелее, мощнее и динамичнее, тем больше горючего ему требуется. Интенсивный разгон в стиле "педаль в пол", частые манипуляции с акселератором, перегазовки, "рваное" движение в режиме "газ-тормоз" - все это требует лишних литров. Наоборот - ровная и размеренная езда с постоянной скоростью позволит сэкономить горючее. Именно поэтому при движении в пробке расход повышается, а при свободном "полете" на загородной трассе аппетит авто наоборот понижается. Если речь идет о бензиновом моторе, то желательно, чтобы число оборотов в минуту ограничивалось диапазоном в 2000 - 2500. Удерживая стрелку тахометра в этих пределах, расход топлива будет минимальным. Для турбодизельного силового агрегата оптимальный диапазон несколько ниже - от 1500 до 2000 оборотов в минуту. Таким образом, при указанных оборотах коленвала - от 1500 до 2500 оборотов - на высшей передаче средняя скорость у разных автомобилей будет варьироваться от 75 до 90 км в час. Это и есть самый экономичный режим движения при движении по трассе. По материалам Автовзгляд Пять заблуждений пешеходов, о которых не знают водители https://avtoblog.ua/useful/pjat-zabluzhdenij-peshehodov-o-kotoryh-ne-znajut-voditeli ДТП с участием пешехода mdash; не редкость на украинских дорогах. Причин такого положения дел mdash; предостаточно. Не редко пешеходы не знают, или даже сознательно нарушают, ПДД. Fri, 10 May 2019 08:48:00 +0300 ДТП с участием пешехода - не редкость на украинских дорогах. Причин такого положения дел - предостаточно. Не редко пешеходы не знают, или даже сознательно нарушают, ПДД.Кроме того, у пешеходов, также как и у автомобилистов, есть свои мифы, в которые они продолжают верить вопреки логике и здравому смыслу. Свою версию пяти смертельных заблуждений пешехода обнародовал "Киев Автомобильный". Миф 1 Зеленый свет означает, что можно переходить дорогу с полной уверенностью в собственной безопасности. На самом деле зеленый свет означает, что необходимо остановиться и осмотреться в поисках машин. Перед тем как сойти с тротуара, следует посмотреть налево, направо и затем снова налево. И только потом, убедившись, что жизни ничего не угрожает, можно переходить на противоположную сторону улицы, продолжая смотреть направо и налево. Кроме того, необходимо быть внимательным в отношении транспортных средств, которые делают правый поворот на красный. Миф 2 "Зебра" - гарант безопасности. На самом деле вы можете переходить по "зебре", но перед этим обязательно оглядитесь по сторонам, как и в предыдущем случае. На пешеходном переходе нельзя останавливаться, отвлекаться, что-то поднимать и тем более играть. Миф 3 Если вы видите водителя, водитель видит вас. На самом деле водитель может не видеть вас. Убедитесь перед тем, как пересечь проезжую часть, что водитель видит и пропускает вас. Миф 4 Водитель остановится, если вы стоите на пешеходном переходе или переходите улицу на зеленый свет. На самом деле, как и в предыдущем случае, водитель может вас не заметить. Он может нарушать Правила и пытаться проехать на запрещающий сигнал светофора или может поворачивать, не оглядываясь в поисках пешеходов. Поэтому, прежде чем пересекать проезжую часть, необходимо опять-таки убедиться в собственной безопасности. Миф 5 Носить светлую одежду ночью достаточно для того, чтобы быть заметным на дороге. На самом деле светлое не делает вас видимым ночью. Необходимо иметь с собой предмет со световозвращающими элементами, чтобы "засветиться" на дороге. Еще один важный совет для движения по ночным улицам - всегда идите навстречу движению. Источник: Autonews Сколько способен проехать автомобиль на «пустом» баке https://avtoblog.ua/useful/skolko-sposoben-proehat-avtomobil-na-pustom-bake Порой случаются ситуации, когда даже опытных автомобилистов в дальних поездках застает врасплох отсутствие автозаправочных станций, в то время как топливо в баках их машин постепенно подходит к концу. Mon, 29 Apr 2019 11:45:00 +0300 Порой случаются ситуации, когда даже опытных автомобилистов в дальних поездках застает врасплох отсутствие автозаправочных станций, в то время как топливо в баках их машин постепенно подходит к концу.Сигнализирует об этом значок на приборной панели в виде горящей лампочки в форме бензоколонки. В зависимости от марки и модели автомобиля количество оставшегося топлива в баке при загоревшейся лампочке уровня топлива может быть разным, но в среднем получается значение, позволяющее проехать еще как минимум 50 километров. Для кроссоверов и внедорожников, имеющих больший объем топливных баков, этот показатель может составить около 100-150 км. Значит ли это, что при появлении сигнальной лампы на приборной панели можно не спешить на заправку? Определенно, нет. Особенно, если вы находитесь в незнакомой местности и не уверены, через сколько километров расположена следующая автозаправочная станция. Более того, езда на пустом баке чревата серьезными последствиями для автомобиля вплоть до выхода из строя катализатора и бензонасоса. Штраф за грязные номера: шпаргалка для водителя https://avtoblog.ua/useful/shtraf-za-grjaznye-nomera-shpargalka-dlja-voditelja Водителю запрещается управлять транспортным средством с загрязненным номерным знаком, который не позволяет четко определить его символы с расстояния 20 метров. Fri, 26 Apr 2019 17:05:00 +0300 Водителю запрещается управлять транспортным средством с загрязненным номерным знаком, который не позволяет четко определить его символы с расстояния 20 метров.Если нарушение совершено впервые, то на водителя предусмотрено наложение штрафа в размере 170 гривен. Если такое нарушение совершено повторно в течение года, то водителю грозит, или штраф в размере 255 гривен, или общественные работы на срок от тридцати до сорока часов, с платным изъятием транспортного средства. Даже если на номерном знаке не читается хотя бы один символ - есть вероятность наложения штрафа. Однако основанием для наложения штрафа может быть только сделана инспектором фото-, видеофиксация номерных знаков с расстояния 20 метров, на которой не будет видно ваших номерных знаков. Без этого инспектор не имеет права наложить штраф. Источник: Я и Закон Почему потеют окна в автомобиле и как решить проблему https://avtoblog.ua/useful/pochemu-potejut-okna-v-avtomobile-i-kak-reshit-problemu Проблема запотевания стекол неnbsp;нова иnbsp;возникает рано или поздно практически наnbsp;любом автомобилеnbsp;mdash; даже наnbsp;том, который всегда вовремя иnbsp;правильно обслуживается вnbsp;сервисе. Даже наnbsp;новом автомобиле после года эксплуатации может проявиться такая проблема. Wed, 24 Apr 2019 22:45:00 +0300 Проблема запотевания стекол не нова и возникает рано или поздно практически на любом автомобиле - даже на том, который всегда вовремя и правильно обслуживается в сервисе. Даже на новом автомобиле после года эксплуатации может проявиться такая проблема.Очевидно, что если стекла потеют, в салоне автомобиля слишком много влаги. Попадает она туда даже с вашей обувью и одеждой в дождливый день. И при определенных условиях так там и остается. Включение печки для прогрева салона проблему не решает, так как влага, собранная в салоне, начинает испаряться и конденсироваться на стеклах. Причин запотевания стекол может быть множество, и самой частой является салонный фильтр, который накапливает в себе огромное количество грязи, влаги и пыли. Если его забыли сменить или решили не делать этого, потому что "да он еще походит", то в определенный момент желание сэкономить на такой мелочи выльется на стекла в виде конденсата. Достать его зачастую можно самостоятельно. У многих современных автомобилей его замена не сложнее чистки пепельницы и ее можно провести самостоятельно. Менять его желательно либо каждые 10-15 тыс. километров, либо раз в год. Нужно понимать, что салонный фильтр обеспечивает чистоту воздуха в салоне - это то, чем вы дышите. Почувствовали легчайший "аромат" подгнившей воды - сразу смотрите фильтр. Собраться вода может не только в салоне, но и внутри самого автомобиля. Если забились дренажные отверстия, срочно проведите чистку. Вообще, на сервисах чистку дренажа проводят почти на каждом ТО, но процедура хоть и не дорогая, но не бесплатная. Особенное внимание дренажным отверстиям стоит уделить, если машина часто припаркована под деревьями или рядом с ними. Листва и мелкие веточки, попадающие в слив, забивают его и грязь вперемешку с этим мусором начинает там же постепенно гнить. Это приводит к неприятному запаху в салоне и опять же к потеющим стеклам. Затопить при этом может даже подкапотное пространство. На множестве машин в моторном отсеке всего два-три дренажа, которые часто забиваются. Первый же дождик заканчивается "чек энджином", потому что аккумулятор затоплен. И по этой же причине потеют стекла в салоне. Правда, в таком случае, легко можно и с места не сдвинуться. Иногда стекла могут запотеть из-за невнимательности водителя, который поставил климатическую систему в режим рециркуляции воздуха и включил кондиционер - один и тот же влажный воздух будет гоняться по кругу. После решения всех проблем с запотевшими стеклами, можно порекомендовать обработать их специальными средствами против образования конденсата. Ими же не лишним будет обработать и боковые зеркала - так на них будет меньше скапливаться вода и грязь. Три причины, почему скрипят колодки в автомобиле https://avtoblog.ua/useful/tri-prichiny-pochemu-skripjat-kolodki-v-avtomobile Что может быть хуже, чем постоянный скрип колодок? Только осознание неисправности тормозной системы, которая и является причиной этого назойливого звука. Тормоза могут заскрипеть в любой момент, но весной это случается чаще обычного. Что делать? Wed, 10 Apr 2019 19:20:00 +0300 Что может быть хуже, чем постоянный скрип колодок? Только осознание неисправности тормозной системы, которая и является причиной этого назойливого звука. Тормоза могут заскрипеть в любой момент, но весной это случается чаще обычного. Что делать?Влажность "как в аквариуме" становится достаточной причиной, а если добавить огромное количество грязи, которую зима оставляет в наследство - то получается мощный коктейль, способный превратить даже новый тормозной механизм в оркестр. Причиной неприятного звука может стать мелкий камушек, застрявший между колодкой и диском, но в этом случае "хворь" пройдет уже через несколько нажатий на соответствующую педаль. Если свист, скрип, лязг не покидают контур автомобиля - значит проблема глубже. Ее высочество, ржавчина! Стоит автомобилю "подождать" несколько дней на улице или в холодном гараже, как на тормозных дисках образуется слой ржи. Водитель этого не замечает, но аналогичный "налет" появляется и на колодках. Именно она, треклятая и непобедимая, может стать причиной отвратительного душераздирающего лязга, который издает авто при нажатии на педаль тормоза. В зависимости от количества дней, проведенных без движения, "нарост" может быть "терпимым" и "криминальным". Порой колодки становятся частью диска, а разомкнуть механизм не удается даже с помощью специальной химии. В большинстве же случаев проблему удается решить за несколько сотен метров, аккуратно "разрабатывая" механизм. Главное в этом случае помнить: тормозной путь будет значительно длиннее. Мерзкий скрип скоро уйдет, колодка с диском "сработают" весь налет. Но ведь ржа появилась внутри суппортов, что может привести к заклиниванию колеса или полному отказу - тогда автомобиль развернет! Так что в случае долгой зимовки на одном месте, систему лучше обработать с разбором, тем более, что операция стоит не более 1000 гривен. Привет, лужа! Самая распространенная весенняя причина скрипа тормозов - глубокая лужа. Раскаленные трением тормозные диски попадают в воду, резко охлаждаются и мгновенно "идут волной". Учитывая, что расстояние от колодки до "круглого" несколько миллиметров, то механизм начинает издавать кошмарные звуки мгновенно. Увы, победить эту хворь можно только одним способом - заменой. Выпрямить тормозной диск невозможно, а убеждение некоторых водителей, мол, "притрется" со временем, приводит только к ухудшению работы всей системы, увеличению тормозного пути и безальтернативному ДТП. Стоит ли такая экономия "свеч", решать вам. Износ Элементы тормозной системы имеют свойство изнашиваться и являются "расходниками". Следовательно, иногда их все же стоит менять: чтобы водитель не пропустил момент замены, на колодках часто устанавливают специальную металлическую пластинку - свистун - который начинает издавать неприятный звук, стоит толщине колодки снизится до минимума. Ресурс тормозной колодки - от 15 до 30 000 километров для передних колес и от 30 000 до 60 000 - для задних. Диски нужно менять при каждой второй замене колодок. Простая арифметика. Тормозная система - важнейшая составляющая безопасности любого автомобиля, требующая к себе даже большего внимания, чем двигатель или трансмиссия. Ведь именно от состояния и работоспособности тормозов порой зависит человеческая жизнь. Помните про пешеходов и мотоциклистов, у которых тоже началась весна. По материалам Автовзгляд Самостоятельный подбор автозапчастей в интернете https://avtoblog.ua/useful/samostojatelnyj-podbor-avtozapchastej-v-internete Fri, 05 Apr 2019 11:18:00 +0300 Поиск автозапчастей в интернете для большинства автовладельцев становится обыденным делом. Тем же, кто сталкивается с этим впервые следует знать несколько основных моментов: все запчасти которые стоят в Вашем авто имеют оригинальный номер. По этому номеру Вы и сможете найти нужную деталь в интернет-магазине. для большинства запчастей существуют аналоги. Детали с такими же характеристиками и размерами, которые могут устанавливаться на те же автомобили. аналоги бывают оригинальными и неоригинальными. Оригинальные аналоги - это абсолютно одинаковые или с незначительными отличиями запчасти, которые могут устанавливаться на один и тот же автомобиль, но при этом имеют разные номера. Оригинальные аналоги существуют по разным причинам, связано это в основном с системой нумерации автопроизводителя, которая может отличаться для разных рынков, автомобилей или меняться со временем. Неоригинальные аналоги - их еще называют "лицензия", "заменители" это автозапчасти независимых производителей, которые выпускают те же детали, но под своим брендом. Они могут отличаться от оригинальных по каким-то характеристикам. Например, по скорости износа или эффективности работы. Самая первая задача для автовладельца это найти оригинальный номер нужной детали. Интернет-магазины предлагают своим клиентам разные способы поиска и подбора автозапчастей. Самый точный - это использование вин-кода автомобиля, он же номер кузова или шасси. Вин-код уникальный для каждого автомобиля, поэтому более точного варианта не существует. Сайтов, которые предлагают поиск автозапчастей по вин-коду не так много, большинство предлагает подбор по модели, году выпуска и другим характеристикам авто. После идентификации по вин-коду Вашего автомобиля Вы можете выбрать автозапчасти либо по списку, либо по схеме. Некоторые каталоги подбора автозапчастей объединяют эти две возможности. Вот пример каталога подбора запчастей для автомобилей Тойота/Лексус на одном из интернет-магазинов. Едем на СТО: что и когда менять в Land Rover https://avtoblog.ua/useful/edem-na-sto-chto-i-kogda-menjat-v-land-rover Land Rover mdash; автомобиль, предназначенный для покорения бездорожья. Экономичный двигатель, продвинутые технологии, продуманная система безопасности, стильный дизайн mdash; лишь часть преимуществ машины. Чтобы продлить срок эксплуатации, обеспечить безопасность авто и пассажиров, нужно периодически проводить техническое обслуживание. Разберемся, когда наступает время обращаться в СТО. Wed, 20 Mar 2019 11:17:00 +0200 Land Rover - автомобиль, предназначенный для покорения бездорожья. Экономичный двигатель, продвинутые технологии, продуманная система безопасности, стильный дизайн - лишь часть преимуществ машины. Чтобы продлить срок эксплуатации, обеспечить безопасность авто и пассажиров, нужно периодически проводить техническое обслуживание. Разберемся, когда наступает время обращаться в СТО.Техническое обслуживание Land Rover Периодическое проведение технического обслуживания необходимо для своевременного выявления неисправностей. Малое техническое обслуживание рекомендуется проводить каждые 13 000 км, а большое - каждые 26 000 км. Акцентируем ваше внимание на ключевых особенностях ТО: пробег более 30 000 км (по грунтовой запыленной дороге) - замена воздушного и салонного фильтров, прочистка колодок стояночного тормоза; пробег более 100 000 км - промывка системы гидроусилителя руля и замена его бачка, поскольку там находится фильтр; каждые 10 000 км - замена масла и масляного фильтра; каждые 13 000 км - замена топливного фильтра. Также существует ряд работ, которые необходимо проводить при достижении определенного пробега или срока эксплуатации автомобиля. Например, менять тормозную жидкость в Ленд Ровер рекомендуется каждые 3 года, охлаждающую жидкость - каждые 5 лет, а все тормозные шланги должны быть заменены по истечению шестилетнего периода эксплуатации. Но нередки случаи, когда регламентированные работы нужно проводить раньше заявленных сроков. Автомобильные фильтры: особенности выбора Своевременная замена фильтров гарантирует комфортную эксплуатацию автомобиля. Некачественный салонный фильтр пропускает запахи, а засоренный топливный и масляный фильтры способствуют снижению мощностных характеристик двигателя. Тот или иной фильтр для Land Rover нужно выбирать исключительно для конкретной модели авто. Похожие между собой комплектующие могут кардинально отличаться. Поэтому ищите необходимые детали по модели или артикульному номеру. Плохая идея - сэкономить на покупке, решив самостоятельно восстановить работоспособность фильтров. Некоторые автовладельцы умудряются удалять загрязнения пылесосом или с помощью промывочного средства. Этого делать нельзя, поскольку существует вероятность серьезно повредить силовой агрегат. Рациональное решение - купить запчасти на Ленд Ровер в специализированных автомагазинах. Помните: своевременное обращение в СТО гарантирует исправную работу всех систем и улучшает технические характеристики машины. Проверяем состояние авто после зимней эксплуатации https://avtoblog.ua/useful/proverjaem-sostojanie-avto-posle-zimnej-ekspluatatsii Некоторые автопроизводители, к слову, даже рекомендуют проходить после окончания осенне-зимнего периода внеплановое ТО и менять основные расходники (масло, фильтры). Видимо, не зря. Sun, 17 Mar 2019 16:30:00 +0200 Некоторые автопроизводители, к слову, даже рекомендуют проходить после окончания осенне-зимнего периода внеплановое ТО и менять основные расходники (масло, фильтры). Видимо, не зря.Но даже если авто на первый взгляд чувствует себя хорошо, дополнительная диагностика явно лишней не будет. Кроме того, весной и летом тоже есть свои особенности эксплуатации, которых следует придерживаться. А вообще не нужно быть большим специалистом, чтобы понять простую истину: обследование автомобиля после зимы и ликвидация найденных "болячек" позволит избежать более серьезных поломок, и, как следствие, дорогостоящего ремонта в будущем. Кузов Очевидно, что в холодную пору года самым серьезным испытаниям подвергается кузов. Летящие из-под колес других автомобилей камни, осколки льда, постоянные перепады температур провоцируют повышенный износ лакокрасочного покрытия. Образуются сколы, трещины, царапины и, в итоге появляется ржавчина, избавиться от которой, как известно, почти невозможно. Поэтому с наступлением первых сухих и солнечных дней нужно загнать автомобиль на мойку, ликвидировать всю грязь и оценить масштабы катастрофы. После этого можно отправляться на СТО, где мастера уберут повреждения ЛКП и отполируют автомобиль. Ходовая Не меньше достается и подвеске. По статистике, чуть ли не 70% повреждений, связанных с ходовой частью, происходят именно зимой. Так что во время диагностики нужно особое внимание уделить состоянию стабилизаторам, амортизаторам, шаровым опорам и другим элементам автомобильного "скелета". Практика показывает, что чаще всего требуется замена стоек амортизатора. Кстати, от ударов по ямам и колдобинам зачастую повреждаются и диски. В лучшем случае, их можно "прокатать" и восстановить геометрию. В худшем потребуется покупка нового диска/дисков. Мотор и электрика Мотор зимой также работает на износ из-за перепадов температур, регулярных прогревов и постоянной работы печки. Так что на СТО обязательно следует попросить проверить состояние свечей, зазоры клапанов, состояние ремня или цепи ГРМ. Ну и при возможности заменить моторное масло и масляный фильтр. Обязательный пункт диагностики - электроника и аккумулятор. Они очень не любят влажность и морозы. И может произойти так, что как только потеплеет, некоторые системы начнут внезапно выходить из строя. Например, перегорят лампочки в фарах, перестанут срабатывать некоторые датчики, будет барахлить кондиционер. Поэтому лучше перестраховаться. Салон Состояние автомобильного интерьера после зимы не менее важно. Конечно же, слабое место любого авто - это резиновые уплотнили и прокладки. Из-за мороза они трескаются, и не исключено, что некоторые не спасти никакими силиконовыми смазками, а нужно просто заменить. Зима и осень - это еще и грязь, которая постоянно заносится в салон. И мало того, что залежи песка и засохшей земли выглядят неэстетично, они вдобавок портят напольное покрытие и обивку сидений. Поможет скрупулезная уборка салона, а иногда - и химчистка. Вообще, желательно выбрать теплый день, выгнать автомобиль куда-то на солнечную лужайку, и хорошенько проветрить. Это поможет не только убрать затхлость из салона, но и избавиться от впитавшейся сырости и влаги. Ближе к лету Когда среднесуточная температура уверенно приблизится к 8-10 тепла, можно ставить летнюю резину. Помимо этого нужно поменять жидкость омывателя стекол на летнюю с компонентами, которые помогают оттирать мошек и насекомых. Не помешает проверить целостность запаски и давление в резервном колесе (а то мало ли что?). А напоследок неплохо бы провести чистку кондиционера и заправить его свежим фреоном. Ведь в жаркие дни так хочется наполнить салон автомобиля прохладой. Почему нельзя парковать автомобиль возле пожарного гидранта https://avtoblog.ua/useful/pochemu-nelzja-parkovat-avtomobil-vozle-pozharnogo-gidranta В США так много пожарных гидрантов, что они создают серьезные проблемы автолюбителям. Парковаться возле них не рекомендуется. В противном случае пожарные, которым нужно срочно гасить огонь, просто выбьют стекла вашей машины. Wed, 13 Mar 2019 21:44:00 +0200 В США так много пожарных гидрантов, что они создают серьезные проблемы автолюбителям. Парковаться возле них не рекомендуется. В противном случае пожарные, которым нужно срочно гасить огонь, просто выбьют стекла вашей машины.Пожарное управление Анахайма на своей страничке в Twitter разместило фотографию автомобиля, припаркованного возле пожарного гидранта. Он мешал тушить пожар, поэтому у него выбили стекла, и пропустили пожарный рукав через салон. Фотография вызвала бурную реакцию пользователей Интернета. Высказывалось мнение, что пожарный рукав можно было пропустить сверху автомобиля. Разбивать окна седана необходимости не было. Также пользователи Интернета считают, что поджарые не должны были обнародовать это фото, так как можно оскорбить чувства владельца машины. Но, оказывается, пожарный рукав должен быть прямой, без изгибов. Что же касается "унижения" водителя, то на фото нет никакой идентифицирующей информации. Источник: Autonews