Новости https://avtoblog.ua Новости сайта avtoblog.ua https://avtoblog.ua/Media/pic/pic3.png Новости https://avtoblog.ua Лучшие автомобильные приколы: пятничная подборка https://avtoblog.ua/news/luchshie-avtomobilnye-prikoly-pjatnichnaja-podborka1772 Очередная свежая видеоколлекция автомобильных приколов и курьезов. Fri, 15 Dec 2017 19:44:00 +0200 Очередная свежая видеоколлекция автомобильных приколов и курьезов. Уничтожение трех автомобилей 4-тонным шаром показали в «слоу-мо» https://avtoblog.ua/news/unichtozhenie-treh-avtomobilej-4-tonnym-sharom-pokazali-v-slou-mo На YouTube-каналеnbsp;The Slow Mo Guysnbsp;появился ролик, в котором автомобили уничтожают при помощи четырехтонного подвесного стального шара, обычно использующегося для сноса строений. Fri, 15 Dec 2017 19:00:00 +0200 На YouTube-каналеThe Slow Mo Guysпоявился ролик, в котором автомобили уничтожают при помощи четырехтонного подвесного стального шара, обычно использующегося для сноса строений.Процесс разрушения машин запечатлен при помощи замедленной съемки. Первым уничтоженным автомобилем стал седан Buick (с2:20), вторым Honda Element (c4:40), а третьим кабриолет BMW 3-Series в кузове Е46 (c7:35). Если вид раздавленных машин неприемлем, то можно посмотреть на то, как Tesla и Toyotaсражаютсядруг с другом в перетягивании каната. Непредсказуемый финал «канатной» битвы между «Тойотой» и «Теслой» https://avtoblog.ua/news/nepredskazuemyj-final-kanatnoj-bitvy-mezhdu-tojotoj-i-tesloj Два абсолютно разных автомобиля решили выяснить, кто из них сможет перетянуть другого. Fri, 15 Dec 2017 18:21:00 +0200 Два абсолютно разных автомобиля решили выяснить, кто из них сможет перетянуть другого.Такая необычная идея пришла в голову норвежским автомобилистам. Авторы идеи уточняют, что в дуэли участвовал Tesla P90DL с двумя двигателями с общей мощностью в 762 лошадиные силы и 970 Нм крутящего момента, масса - 2600 кг. Land Cruiser имел на вооружении дизельный двигатель на 173 лошади и 410 Нм крутящего момента с фрикционными шинами. Исход поединка был довольно непредсказуемым, а один из автомобилей заглох, поэтому неизвестно, продолжилась ли битва. Автомобиль, который невозможно купить в его родной стране https://avtoblog.ua/news/avtomobil-kotoryj-nevozmozhno-kupit-v-ego-rodnoj-strane Швецию оставят без первой модели Polestar. Fri, 15 Dec 2017 17:36:00 +0200 Швецию оставят без первой модели Polestar.Компания Polestar, принадлежащая Volvo, решила начать продажи своей первой модели спорткупе Polestar 1 с США, Китая, Норвегии, Германии и Нидерландов. Швеция, которая является родиной фирмы, в этот список не попала. Об этом сообщаетRoadshow. По информации издания, Polestar будет продавать свою дебютную модель не только по подписке с ежемесячными платежами, как предполагалось изначально, но и по традиционной схеме с покупкой машины. Стоимость автомобиля составит примерно 150 000 долларов. Двухдверка Polestar 1дебютировалав октябре. Купе оснащено гибридной силовой установкой, отдача которой составляет 600 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента. Только на электрической тяге модель может проехать 150 километров. Новинку построили на модульной платформе SPA, разработанной Volvo. При этом 50 процентов компонентов шасси новые. В частности, Polestar 1 стал первой в мире моделью с активной подвеской CESi от компании Ohlins, в которой каждая стойка оснащена клапанами с электронным управлением. Большая часть кузовных панелей Polestar 1 сделаны из карбона. Производство модели наладят в китайском городе Чэнду. Toyota продемонстрировала силуэт новой модели https://avtoblog.ua/news/toyota-prodemonstrirovala-siluet-novoj-modeli В компании подчеркивают, что концепт призван продемонстрировать, каким может быть автомобиль для марафона laquo;24 часа Нюрбургринга 2018 годаraquo;. Fri, 15 Dec 2017 16:53:00 +0200 В компании подчеркивают, что концепт призван продемонстрировать, каким может быть автомобиль для марафона 24 часа Нюрбургринга 2018 года.Компания Toyota опубликовала изображение нового спортивного автомобиля под названиемGR Super Sport Concept. Впресс-релиземарки отмечается, чтопубличный дебют концепта состоится наавтосалоне вТокио 12января. Подробное описание модели, как итехнические характеристики авто, пока нераскрываются. Известно, чтоавтомобиль был разработан совместно сгоночной командой Toyota Gazoo Racing. Концепт построен вдухе автомобилей чемпионата мира погонкам навыносливость (WEC), аэто значит, чтоGR Super Sport Concept вполне может позаимствовать технические решение гоночных болидов. Помимо концепта спортивног оавтомобя, наэтой же выставке Toyota покажет гоночный Yaris WRC, спорткар TS050 Hybrid, атакже хот-хэтч Vitz GRMN. Кроссоверы и внедорожники Ford поумерят «аппетит» https://avtoblog.ua/news/krossovery-i-vnedorozhniki-ford-poumerjat-appetit Компания Ford намеревается пересмотреть свой модельный ряд иnbsp;переориентировать его наnbsp;более экономичные кроссоверы, которые поnbsp;расходу топлива будут максимально приближены кnbsp;седанам. Fri, 15 Dec 2017 16:12:00 +0200 Компания Ford намеревается пересмотреть свой модельный ряд ипереориентировать его наболее экономичные кроссоверы, которые порасходу топлива будут максимально приближены кседанам.Обэтом заявил глава компании Джим Хакетт. Поего словам, потребители все чаще склоняются кнаиболее экономичным кроссоверам. Хакетт отметил, что прошлые поколения внедорожников Ford неотличались скромным аппетитом, новкомпании работают над этим. Компания находится напороге масштабной реструктуризации. Производство Focus свернут вМексике иперенесут вКитай. Тудаже переедет сборка Fusion/Mondeo. Подразделение, занимающееся разработкой автопилота иэлектрокаров, переедет вДетройт поближе ккоманде, занимающейся созданием новой бизнес-модели для автомобилей будущего. При этом компания отрицает, что будет поставлять наевропейские рынки именно популярные среднеразмерные седаны китайской сборки. Американский рынок при этом могут насытить китайскиеже Фокусы, отчего аудитория вСША недовольна. Skoda подготовила целую линейку автомобилей для спецслужб https://avtoblog.ua/news/skoda-podgotovila-tseluju-linejku-avtomobilej-dlja-spetssluzhb Чешская компания Skoda официально представила новую линейку специальных автомобилей, предназначенных для экстренных служб. Fri, 15 Dec 2017 15:30:00 +0200 Чешская компания Skoda официально представила новую линейку специальных автомобилей, предназначенных для экстренных служб.Одной из самых интересных новинок, бесспорно, является внедорожникSkoda Kodiaq Fire Rescue. Специальная версия автомобиля получила традиционную ливрею и оснащена аварийными огнями. В компании эту машину называют универсальный автомобиль с многогранными возможностями, предназначенный для скорой медицинской помощи. Также в линейку новых специальных автомобилей для экстренных служб входит универсалSkoda Superbс индексом 280. Это означает, что машна приводится в движение мощным 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI, мощностью 280 лошадиных сил. Модель оснащена трансмиссией DSG и полным приводом, и способна ускоряться с 0 до 100 км/ч всего за 5,8 секунды. Кроме этого, чешская компания подготовила бронированную версию модели Skoda Superb, которая спроектирована в соответствии с категорией K9, и называетсяSkoda Superb Estate Police Dog Vehicle. Также в линейке специальных автомобилей появилась новая модель Skoda Octavia Scout, приспособленная в качестве кареты скорой медицинской помощи. Благодаря полному приводу и мощному двигателю, этот автомобиль идеально подходит для удалённой местности. Американский летающий автомобиль уже скоро поднимется в небо https://avtoblog.ua/news/amerikanskij-letajuschij-avtomobil-uzhe-skoro-podnimetsja-v-nebo Американский стартап Samsonnbsp;готовится к испытаниям нового летательного аппарата стоимостью 120 тыс. долларов. Fri, 15 Dec 2017 14:44:00 +0200 Американский стартап Samsonготовится к испытаниям нового летательного аппарата стоимостью 120 тыс. долларов.Двухместный Switchblade получил складные крылья и хвост, который можно демонтировать. После этого машина будет пригодна для езды по обычным дорогам. В компании подчеркнули, что для взлета машине требуется 335-метровая разгонная полоса, а для посадки - 488-метровая. В движение аппарат приводит 190-сильны мотор объемом 1,6 литра, который позволяет Switchblade разгоняться до 160 км/ч как на земле, так и в воздухе. В список оборудования входят камера заднего вида, аудиосистема, цифровая "приборка" и кожаный салон. Само собой, для управления таким аппаратом обычных водительских прав будет недостаточно: будущим клиентам придется также озаботиться получением летной лицензии. Компания «Хозяин мира» представила свою дебютную модель https://avtoblog.ua/news/kompanija-hozjain-mira-predstavila-svoju-debjutnuju-model Компания WM Motor представила свою дебютную модель и заодно сменила свое название на нескромное Weltmeister, что в переводе означает laquo;Хозяин мираraquo;. Fri, 15 Dec 2017 14:05:00 +0200 Компания WM Motor представила свою дебютную модель и заодно сменила свое название на нескромное Weltmeister, что в переводе означает Хозяин мира.Некоторые основания к тевтонскому привкусу в названии китайской фирмы все же имеются, поскольку возглавляет Weltmeister бывший топ-менеджер Volvo Фримен Шен, а техцентр находится в Германии, хотя сам головной офис и производственные площадки разбросаны в Шанхае, Пекине и Чэнду. Логотип марки северное сияние, в виде расположенных волнообразно вертикальных штрихов, символизирует собой пять главных составляющих фирмы: человека, автомобиль, платформу, облако и коммуникационные каналы. Дебютной моделью новоявленной Weltmeister стал морозоустойчивый и жаропрочный электрический кроссовер EX5, испытания которого проходили в температурном диапазоне от 35 до +55 градусов Цельсия. Полная информация о машине будет раскрыта в апреле 2018 года на Пекинском автошоу, а пока лишь названы запас хода (450600 км), коэффициент аэродинамического сопротивления (0,30) и ориентировочная цена в 300 тыс. юаней. Кстати, будущий владелец Вельтмейстера получит Super ID идентификатор для постоянной связи с машиной и всем миром, а сам EX5 будет узнавать лицо владельца посредством камеры в центральной стойке. Строительство собственного завода компании в округе Вэньчжоу, начавшееся в 2016-м, в основном завершено. Потенциальный объём производства составит 200 000 машин в год. Основными конкурентами называются Nio, Future Mobility и Faraday Future. Land Rover придумал как побороть китайское пристрастие к плагиату https://avtoblog.ua/news/land-rover-pridumal-kak-poborot-kitajskoe-pristrastie-k-plagiatu Компания Land Rover вnbsp;год своего семидесятилетия представил новое поколение легендарного внедорожника Defender. Автомобиль покажут вnbsp;конце года, аnbsp;вnbsp;продаже онnbsp;появится вnbsp;2019nbsp;году. Fri, 15 Dec 2017 13:21:00 +0200 Компания Land Rover вгод своего семидесятилетия представил новое поколение легендарного внедорожника Defender. Автомобиль покажут вконце года, авпродаже онпоявится в2019году.Издание Autocarвыяснило, что модель покажут сразу всерийном исполнении, минуя стадию концепта. Проект L663 тщательно охраняется вкомпании очень переживают из-за китайских производителей, которые могут скопировать концепт ивыпустить свою версию китайского бюджетного Defender раньше, чем это сделает сам Land Rover. Известно, что вкомпании решили сохранить наименования разных версий модели Defender 90иDefender 110, которые означают длину колесной базы вдюймах. Построен новый Defender будет наодной изалюминиевых платформ концерна Jaguar Land Rover под названием D7u, которую специально усилят. Останется ивариант смягким верхом. Кроме того, вкомпании планируют создать множество вариаций автомобиля отсамых хардкорных для бездорожья домаксимально приближенных кгородским реалиям. Перед компанией стоит сложная задача сделать Defender коммерчески успешной моделью. Продажи предыдущего поколения непревышали 20000 экземпляров вгод. Для новинки, чтобы оправдать разработку ипроизводство, требуется около 100000 экземпляров ежегодно. Под капотом ожидается моторная гамма семейства Ingenium дизельные ибензиновые двухлитровые турбомоторы различной мощности. Спасти «Ниву»: пять внедорожников и два трактора застряли в грязи https://avtoblog.ua/news/spasti-nivu-pjat-vnedorozhnikov-i-dva-traktora-zastrjali-v-grjazi Водитель laquo;Нивыraquo; умудрился забраться в такие края, что даже группа спасения не смогла ему помочь. Fri, 15 Dec 2017 12:32:00 +0200 Водитель Нивы умудрился забраться в такие края, что даже группа спасения не смогла ему помочь.Сначала водитель автомобиля пытался сам выбраться с помощьювесел. Когда из этой идеи ничего не получилось, он решил позвать на помощь товарищей-автомобилистов. Всего в операции по освобождению участвовали два трактора Chevrolet, УАЗ, Hyundai Santa Fe, Nissan Navara, Toyota Hilux. Ни один автомобиль не смог даже добраться до пострадавшей машины, и все еще неизвестно, удалось ли ей выбраться из бездорожного плена. Volkswagen готовит премьеру седана Lavida нового поколения https://avtoblog.ua/news/volkswagen-gotovit-premeru-sedana-lavida-novogo-pokolenija nbsp;Опубликованы фотографии laquo;четырехдверкиraquo; Lavida нового поколения. Предполагается, что модель представят в следующем году. Fri, 15 Dec 2017 11:53:00 +0200 Опубликованы фотографии четырехдверки Lavida нового поколения. Предполагается, что модель представят в следующем году.Седан Volkswagen Lavida предназначен для китайского рынка. Снимки модели новой генерации появились в базе местного министерства промышленности. По предварительным данным, четырехдверка построена на платформе MQB, ее дизайн выполнили в стиле новой Jetta, которая дебютирует в январе в Детройте. Длина Lavida-2018 равна 4670 мм, что на 65 мм больше, чем у седана предыдущей генерации. Ширина новинки составляет 1806 мм (+41 мм), высота 1 474 мм (+14 мм), колесная база 2 688 мм (+78 мм). Китайцам новую Lavida предложат с бензиновыми турбомоторами 1.2 и 1.4 мощностью 116 и 150 л.с. соответственно, а также с атмосферником 1.5, выдающим 116 л.с. Модель предыдущей генерации можно купить с двигателями 1.6 (110 л.с.) и 1.4 TSI (130 или 150 л.с.). На поднебесный рынок новая VW Lavida должна выйти в 2018 году, цена пока неизвестна. Ученые нашли способ избавить города от случайных пробок https://avtoblog.ua/news/uchenye-nashli-sposob-izbavit-goroda-ot-sluchajnyh-probok Речь идет о дорожных заторах, которые образуются в самых неожиданных местах при отсутствии объективных причин: аварий или сужений. Объяснение оказалось довольно простым. Fri, 15 Dec 2017 11:17:00 +0200 Речь идет о дорожных заторах, которые образуются в самых неожиданных местах при отсутствии объективных причин: аварий или сужений. Объяснение оказалось довольно простым.Исследованием проблемы внезапных пробок занимались ученые из Массачусетского технологического института США (MIT). Чтобы понять причину данного явления, эксперты создали математическую модель крупной автострады. Врамках эксперимента ученые представили автомобили ввиде набора грузов, связанных друг сдругом пружинами игасителями колебаний. Подобный подход, как объясняют математики, позволяет моделировать ситуацию, вкоторой одна из машин начинает резко сбрасывать скорость, чтозаставляет остальные автомобили тормозить, чтобы избежать столкновения. Врезультате этого возникает своеобразная волна, которая движется черездругие машины ипостепенно гаснет. Если таких волн образуется немного, поток движется сболее-менее равномерной скоростью, априпревышении критической отметки возникнет пробка, машины начнут двигаться рывками. Как показали расчеты ученых, подобные волны дольше всего существуют идальше распространяются попотоку, если автомобили распределены понему неравномерно часть из них наступает напятки впередиидущим, адругие отстают отпервой машины. Решение проблемы оказалось довольно простым: еслибы водители выдерживали дистанцию поотношению ккаждому соседнему автомобилю, топотенциальные очаги пробок исчезалибы максимально быстро. Человек привык в прямом и переносном смысле смотреть вперед для нас крайне неестественно думать о том, что происходит позади или по сторонам. Однако если мы будем мыслить всесторонне, то сможем ускорить движение на дорогах, не строя новые автомагистрали и не меняя инфраструктуру, пояснил один из авторов исследования Лян Ван. Помочь ускорить движение, атакже снизить риск возникновения внезапных пробок, мог либы специальные датчики ипростейший бортовой компьютер. Специальная программа моглабы измерять расстояние довсех соседних машин ивыдерживать оптимальную дистанцию. Как считают ученые, такая программа обошласьбы властям мегаполисов дешевле, чемстроительство новых дорог иразвязок. Увлекательное зрелище: «встреча» двух автоледи на узкой дороге https://avtoblog.ua/news/uvlekatelnoe-zrelische-vstrecha-dvuh-avtoledi-na-uzkoj-doroge Видеоролик, который демонстрирует, что бывает, когда упрямость превосходит здравый смысл. Fri, 15 Dec 2017 10:36:00 +0200 Видеоролик, который демонстрирует, что бывает, когда упрямость превосходит здравый смысл.Итак, встретились две девушки на узкой дороге И тут началось! Обычная дорожная ситуация превратилась в настоящий блокбастер. Одним словом, это надо видеть. Отдельное спасибо комментатору, который сделал это действо еще более увлекательным. Новейший Mercedes-Benz S-класса был замечен в «непотребном» виде https://avtoblog.ua/news/novejshij-mercedes-benz-s-klassa-byl-zamechen-v-nepotrebnom-vide В Индии обнаружили еще не поступивший в продажу рестайлинговый седан S-класса ndash; с торчащей из-под заднего бампера огромной трубой-сапогом. Fri, 15 Dec 2017 09:15:00 +0200 В Индии обнаружили еще не поступивший в продажу рестайлинговый седан S-класса с торчащей из-под заднего бампера огромной трубой-сапогом.Диковинный экземпляр машины был пойман в объектив камеры очевидца на скоростной трассе Мумбаи-Пуне. Скажем прямо, что вид сзади у нее был откровенно неприглядный. Причина, по которой изваянная лучшими автомобильными скульптурами изящная корма Мерса превратилась в невесть что, оказалась довольно проста. Представитель S-Класса 2018 модельного года проходил испытания на соответствие выхлопов двигателя местным экологическим нормам, поэтому внушительное продолжение выхлопной трубы имело ответвление в багажник, где и находилась контрольно-измерительная аппаратура. Компания Porsche показала «древнейший» 911-й https://avtoblog.ua/news/kompanija-porsche-pokazala-drevnejshij-911-j Немецкая марка показала старейший экземпляр спорткара 911, сохранившийся до наших дней. Thu, 14 Dec 2017 19:32:00 +0200 Немецкая марка показала старейший экземпляр спорткара 911, сохранившийся до наших дней.Автомобиль станет частью экспозиции музея марки в Штутгарте под названием 911 (901 No. 57) A Legend Takes Off, которая откроется 14 декабря и будет работать вплоть до 8 апреля следующего года. Этот экземпляр один из первых серийных спорткаров, выпускавшихся еще под оригинальным обозначением 901. Таких автомобилей вышло очень мало через несколько недель после начала выпуска модели, осенью 1964 года, компании Porsche пришлось сменить имя на 911 из-за патентных споров с Пежо по поводу торговой марки. Автомобиль был найден в 2014 году в заброшенном сарае немецкой телевизионной группой, которая работала над передачей о Porsche 911 1960-х. После того, как стало известно о ценности этого экземпляра, компания выкупила машину по цене, которую определил независимый эксперт, и сразу же отправила ее на реставрацию. Автомобиль восстанавливали в течение трех лет. Спорткару вернули полностью оригинальное состояние. для этого даже пришлось брать некоторые элементы кузова или начинки от других спорткаров того времени. К чему приводит «обгон справа» https://avtoblog.ua/news/k-chemu-privodit-obgon-sprava Уж сколько раз твердили миру ndash; никогда не обгоняйте справа, да еще и в условиях недостаточной видимости. Но некоторые предпочитают учиться только на своем помятом железе. Thu, 14 Dec 2017 17:54:00 +0200 Уж сколько раз твердили миру никогда не обгоняйте справа, да еще и в условиях недостаточной видимости. Но некоторые предпочитают учиться только на своем помятом "железе".Водитель Opel Astra то ли действительно очень спешил, то ли был под действием адреналинового шока или "веществ". На что он рассчитывал, ныряя справа за фуру и не видя крайний ряд?... Но последствия его действий превзошли все ожидания. Смотрите очень внимательно и никогда, слышите, никогда так не делайте! В японский концепт двухлетней давности «вдохнули жизнь» https://avtoblog.ua/news/v-japonskij-kontsept-dvuhletnej-davnosti-vdohnuli-zhizn Концепт Datsun GO-сross 2015 года решено пустить в серию. Первыми бюджетную новинку опробуют жители Индонезии и Индии. Thu, 14 Dec 2017 17:47:00 +0200 Концепт Datsun GO-сross 2015 года решено пустить в серию. Первыми бюджетную новинку опробуют жители Индонезии и Индии.Поразмыслив пару лет после показаодноименного шоу-кара, в руководстве концерна все же решили поставить GO-сross на конвейер, причем с минимальными визуальными отличиями от прототипа (на фото). Напомним, что длина машины составляет 3999 мм (поскольку на автомобили до четырёх метров в Индии распространяются налоговые льготы) при ширине кузова в 1685 и высоте в 1550 мм. А еще довольно приличный клиренс в 190 мм и сносный объем багажника 300 л. Сообщается, что индийская версия Datsun GO-сross будет базироваться на платформе CMF-A (той же, что и Renault Kwid) и получит пару моторов на выбор трёхцилиндровый агрегат 1.2 (76 л.с., 104 Н-м) и четвёрку 1.5 (63 л.с., 160 Н-м), и две коробки передач 5-ступенчатую механику и вариатор соответственно. Исполнение для Индонезии будет оснащаться двигателем 1.2 с отдачей в 69 лошадиных сил и все теми же коробками или же роботом EasyR. Новый доступный по цене паркетник станет четвертой моделью Datsun на рынках Юго-Восточной Азии, составив компанию уже продающимся там хэтчбеку GO, компактвэну GO+ и пятидверке redi-GO. Цена новинки будет ожидаемо более низкой в сравнении с конкурентами такими как Suzuki Vitara Brezza, Ford EcoSport, Tata Nexon и Honda WR-V. Объявлен победитель европейского конкурса «AUTOBEST 2018» https://avtoblog.ua/news/objavlen-pobeditel-evropejskogo-konkursa-autobest-2018 AUTOBEST 2018 - ежегодный европейский конкурс, в качестве жюри которого выступает 31 журналист из 13 стран. Thu, 14 Dec 2017 17:07:00 +0200 AUTOBEST 2018 - ежегодный европейский конкурс, в качестве жюри которого выступает 31 журналист из 13 стран.Главная премия Лучшая автомобильная покупка Европы 2018 года досталась новому компактному кроссоверу Citroen C3 Aircross. Об этом сообщается в пресс-релизе конкурса AUTOBEST 2018, вышедшем сегодня, 14 декабря. Экстравагантной французской новинке удалось во время сравнительного теста обойти других пяти финалистов. Испытания проходили 29 и 30 ноября на полигоне Вайрано около Милана. По итогам теста каждому автомобилю из шестерки финалистов были выставлены баллы. Citroen C3 Aircross набрал 1423 балла и выиграл премию в главной номинации Best Buy Car of Europe 2018. Он на 121 очко опередил ближайшего конкурента в лице кроссовера Opel Grandland Х (1302 балла). Остальные финалисты расположились в следующем порядке: Volkswagen T-Roc (1205 баллов). Seat Ibiza (1190), Ford Fiesta (1182) и Honda Civic (1138). Также международное жюри конкурса AUTOBEST 2018 объявило победителей и в других номинациях. Звание Companybest 2017 присуждено британскому концерну Jaguar LAnd Rover. В номинации Sportbest 2017 победу праздновал вице-президент команды Porsche LMP1 чемпионата мира по гонкам на выносливость WEC Фриц Энзингер. Основатель и председатель концерна Geely Holding Group Ли Шуф получил титул Manbest 2017. Ранее на международном автосалоне во Франкфурте были объявлены лауреаты европейской премии еще в нескольких номинациях: Smartbest компания SEAT за внедрение в мультимедийные системы голосового ассистента Alexa от Amazon. Safetybest комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense. Designbest шеф-дизайнер представительского седана Aston Martin Lagonda Марек Рейчман. Ecobest концерн PSA Group за испытательный алгоритм измерения реального расхода топлива. Камеры автоматической фиксации нарушений ПДД заработают нескоро https://avtoblog.ua/news/kamery-avtomaticheskoj-fiksatsii-narushenij-pdd-zarabotajut-neskoro Украинские автомобилисты ждали, чтоnbsp;система фото- иnbsp;видеофиксации превышения скорости наnbsp;улицах населенных пунктах заработает 1nbsp;января 2018 года. Thu, 14 Dec 2017 16:20:00 +0200 Украинские автомобилисты ждали, чтосистема фото- ивидеофиксации превышения скорости наулицах населенных пунктах заработает 1января 2018 года.Однако, как заявил директор Департамента коммуникации МВД Украины Артем Шевченко каналу 112 Украина, этого непроизойдёт. Впрочем, ждать придётся недолго: полностью процесс автоматической фиксации нарушений ПДД будет внедрён доконца следующего года. Пооптимистическим прогнозам МВД, система начнет работу впервом квартале 2018 года, попессимистическим вовторой его половине. Ещё одно важное новшество с1января внаселенных пунктах Украины будет действовать ограничение скорости 50 км/ч. Однако, пословам Артема Шевченко, уполиции наданный момент нет возможности измерять скорость, так как МВД неимеет соответствующих технических устройств. «Новый уровень»: обзор нового «гаджета» от Volvo https://avtoblog.ua/overviews/novyj-uroven-test-novogo-gadzheta-ot-volvo Уже десятки лет автомобильный производитель Volvo является мировым эталоном стандарта безопасности. Именно шведские инженеры подарили миру большую часть современных систем безопасности. А новые владельцы, Geely Automobile Holdings Limited, выделяя огромное финансирование, выводят марку на новый уровень. И теперь автомобили Volvo помимо своих технических новшеств в сфере безопасности, также могут удивить новыми функциями, за которыми будущее. Tue, 12 Dec 2017 08:22:00 +0200 Уже десятки лет автомобильный производитель Volvo является мировым эталоном стандарта безопасности. Именно шведские инженеры подарили миру большую часть современных систем безопасности. А новые владельцы, Geely Automobile Holdings Limited, выделяя огромное финансирование, выводят марку на новый уровень. И теперь автомобили Volvo помимо своих технических новшеств в сфере безопасности, также могут удивить новыми функциями, за которыми будущее.К примеру новинка XC40, первый Volvo, которым можно управлять с помощью обычного смартфона. Если вы вдруг уехали в срочную командировку за границу и в спешке забыли передать ключи от автомобиля родственникам или друзьям, это не проблема! С помощью своего смартофона вы можете отправить цифровой ключ тому человеку, которому решите передать пользование вашим автомобилем. Если вы решите порадовать своих близких праздничными подарками, либо решите просто произвести покупку, но нет времени ехать в магазин, Volvo XC40 вам в помощь! Оформите заказ на нужный товар через смартфон, и курьер доставит его прямо в ваш автомобиль. При этом ваше присутствие не обязательно. Через ваш смартфон вы отправляете курьеру разовый цифровой ключ, и он доставит вашу покупку прямо в багажник. Место нахождение автомобиля он сможет определить благодаря системе Volvo call on, а вы в свою очередь сможете проконтролировать процесс открытия и закрытия багажника, который, кстати имеет функцию электропривода и объем в 460 литров. Аналогичная процедура также может быть с заправкой, мойкой. Таким образом, XC40 можно по праву назвать не просто новым автомобилем от Volvo, а девайсом, с помощью которого ваша жизнь станет еще легче. Пойдет ли в серию такой сервис пока не известно. Но пилотная версия уже запущенна и шведские потребители уже пробуют пользоваться данными услугами. Если же этот пакет услуг не будет оправдан в практике, компания от нее откажется. Но, тем не менее, теперь автомобили Volvo являются не только одними из самых безопасных в мире, но еще и одними из самых технически совершенных. Также, стоит отметить, что XC40 это первый Volvo построенный на абсолютно новой платформе СМА, которая в дальнейшем будет служить основой для остальной легковой линейки 40-й серии. Под капотом знакомые по другим моделям производителя, турбированые 2.0 моторы, бензиновый T5, мощностью в 247 л.с., 350 ньютонов при 5500 об. в минуту, устремляющий новый кроссовер до сотни за 6,5 с, со средним расходом 7.3 литра. А также дизель D4на 190 л.с., 400 ньютонов при 4000 об. в минуту. Динамика разгона последнего составляет 7.9 с 0 до 100 км/ч, средний расход 5,1 литра. Предварительно, для рынка Украины будут представлены две комплектации с возможностью заказа доп опций, все автомобили будут иметь систему автоматически подключаемого полного привода AWD и 8-ступенчатый автомат. В дальнейшем должен появиться 1,5 литровый, трехцилиндровый турбо мотор, гибрид, а также Volvoвцы обещают электроверсию. С моделью XC40 производитель выходят на новый рынок, компактных кроссоверов класса люкс, который по мнению шведов будет соперничать с немецкой тройкой Audi Q3, BMW X1 Mercedes GLA. В Украине новинка появиться не раньше 2018 года, ориентировочная цена от 1 402272 грн. Больше интересных видео смотрим на канале Тест-Жир в Youtube. Второе поколение доступного внедорожника: тест-драйв Dacia Duster https://avtoblog.ua/overviews/vtoroe-pokolenie-dostupnogo-vnedorozhnika-test-drajv-dacia-duster Dacia презентовала новую модель Duster. Второе поколение выглядит выразительнее, чем первое, а вдобавок к этому у новинки прибавилось ассистентских программ. Sun, 10 Dec 2017 10:00:00 +0200 Dacia презентовала новую модель Duster. Второе поколение выглядит выразительнее, чем первое, а вдобавок к этому у новинки прибавилось ассистентских программ. Премьера: внешне почти ничего не изменилось Компания Daciaвсегда хочет предлагать самые доступные автомобили в своем классе. Это правило действует и со вторым поколением. Новый внедорожник претерпел незначительные внешние изменения, оставшись тех же размеров, что и его предшественник. Прежде всего, в глаза бросается то, что модель Duster стала выразительнее. Капот приобрел новую окантовку, бампер в районе противотуманных фар выглядит угловатее, чем у предыдущей модели. Основные фары сместились немного дальше наружу. Типичный лук внедорожника подчеркивает серебристый противоподкатный брус, который значительно увеличился в размере и теперь красуется почти под самой решеткой радиатора. Краешек боковых стекол был перемещен немного выше. Заднее секло отличается более крепкой рамой с новыми линиями на кузове. Серебристый багажник на крыше больше не обрамлен в пластик. Задняя часть кузова получила новые задние фонари, которые еще больше были смещены наружу, чем очень напоминают Jeep Renegade. И здесь противоподкатный брус тоже был увеличен в размерах. Серийная комплектация включает в себя систему помощи при подъеме по склону, ограничитель скорости и датчик освещения для ближнего света фар. В начале 2018 года второе поколение Dacia Duster можно будет приобрести у официальных дилеров по цене 11 290 евро. Интерьер: первое знакомство с салоном Duster на Франкфуртском салоне Duster самая выгодная по цене модель в своем классе. Это сразу становится ясным при одном лишь взгляде на ее интерьер. Доминирующим цветом является черный, вернее черный жесткий пластик. Обработка дверных ручек и кнопок управления вплоть до самой центральной консоли отличается излишней шаткостью, а ненадежные переключатели заметно двигаются на своих креплениях. Но хватит жаловаться! Мы же находимся внутри самого доступного внедорожника! Руль удобно держать в руках. А еще он обтянут черной искусственной кожей. Модели Duster достался руль с четырьмя спицами, который можно встретить и в других моделях компании Dacia. А теперь он еще и регулируется по высоте. Маленький мониторчик информационно-развлекательной системы на центральной консоли хоть и не славится большим разрешением, но зато никак не умаляет лучшее качество этого автомобиля: виртуальный круговой обзор. Четыре внешних камеры с обзором в 360 градусов дают возможность осмотреть окружение автомобиля в панорамном формате. В меню можно выбрать отдельные точки обзора. Для этой категории цен, это настоящий бонус! Переделка элементов управления, климат-контроля и вентиляции тоже прошла на ура. Кнопки показывают температуру или уровень вентиляции в цифровом формате и в хорошем разрешении. Графики оповещений тоже удались на славу. Новые сиденья (за дополнительную плату можно заказать и с выступом в области поясницы водителя) не дают никакого повода для жалоб они очень удобны, и даже обивка из искусственной кожи создает вполне приятное впечатление. Ходовые характеристики: улучшенная шумоизоляция, прямое рулевое управление Зарубежным журналистам удалось провести небольшой тест-драйв новой Dacia Duster! Под капотом находится самый продаваемый агрегат на данный момент 45 процентов всех покупателей модели Duster отдали предпочтение именно 1,2-литровому бензиновому двигателю мощностью 125 л.с. И это абсолютно оправдано, как нам доказал наш тест-драйв. Современный турбодвигатель с прямым впрыском топлива работает тихо, энергично и добросовестно. Кстати о тихой работе: уровень шума в салоне модели Duster ощутимо снизился. Dacia задействовала больше звукоизолирующего материала, включая более толстое лобовое стекло. Так и радио лучше слышно. Уровень шума всегда был основной темой для критики. Новшеством также является электроусилитель руля, ведь до сих пор использовался (немного рыхловатый) гидроусилитель. Заметным достижением является тот факт, что зависимое от скорости рулевое управление стало прямым и теперь лучше передает чувство дороги. Но даже это не превратило новый Duster в энергичного лихача на крутых виражах, он и дальше комфортно амортизирует, продолжая спокойно двигаться в своем фирменном стиле. Комплектация: Duster модернизируется Dacia Duster теперь может похвастаться климат-контролем и системой доступа без ключа. Оконные подушки безопасности Windowbags для всех пассажиров, которые сидят у окна, в случае необходимости обеспечат больше безопасности. При парковке на помощь приходит функция Multiviewcamera, которая автоматически включается, когда водитель включает задний ход. Среди вспомогательных систем для водителя стоит отметить датчики слепой зоны и автоматическую активацию ближнего света. Кроме того новое поколение будет оборудовано системой помощи при подъеме по склону и системой помощи при спуске. Для полноприводной модели компания Dacia предлагает так называемый монитор 4x4: на центральном дисплее может отображаться боковой наклон, спуск и компас. Если покупатель решится сделать выбор в пользу доступной за отдельную плату информационно-развлекательной системы Media Nav Evolution, то он получит Bluetooth-порт, включая USB- и AUX-соединения и навигационную систему. Двигатели: Duster на сжиженном газу Новый Duster представлен на выбор с двумя бензиновыми двигателями (SCe 115 и TCe 125). Маленький SCe 115 позже будет доступен и со сжиженным газом. Для поклонников дизельных движков компания Dacia предлагает на выбор два турбодизеля (dCi 90 и dCi 110). Более мощный дизельный и бензиновый агрегаты по желанию можно приобрести вместе с полным приводом. Коробка передач с двойным сцеплениемEDC доступна исключительно для топ-дизеля dCi 110, если же Вас интересует полный привод, то Вас ожидает дизельный двигатель в паре только с механической коробкой передач. Новый Duster с передним приводом доступен по цене от 11 290 евро. Больше дополнений Вы найдете в комплектации Comfort за 13 500 евро. Стартовая цена на полноприводные модели составляет 15 400 евро за базовую версию. Лучшая модель всей линейки Duster называется Prestige по цене от 15 950 евро. Подержанные автомобили: Duster от 6500 евро Когда на рынок в 2010 году вышло первое поколение Dacia Duster, система курсовой устойчивости ESP еще не устанавливалась серийно. Она была разве что у самого дорогостоящего полноприводного дизеля. После рестайлинга в 2014 году ситуация изменилась, в соответствии с этим варьируются и цены на подержанные модели Duster: в то время как самая спартанская в плане оснащения модель доступна по цене от 6500 евро, за рестайлинговую версию из вторых рук придется выложить по меньшей мере 8000 евро и это за авто, которое в новом состоянии стоит 10 690 евро.Потеря стоимости это не вопрос длямодели Duster. Вскоре после выхода на рынок команда немецкие журналисты заказали модель 1.5 dCi 110 4WD Prestige для пробегового испытания на 100000 километров, результат: оценка 4 балла. После 33 000 километров пришлось заменить коробку передач, позже еще и указатель уровня топлива в баке, а потом к этому списку добавились шаткий каркас водительского сиденья водителя и неисправный цилиндр сцепления. Наш ящик жалоб подтверждает эту печальную тенденцию. Много владельцев модели Duster сетуют на неполадки с двигателем и коробкой передач модели dCi 110. Во время техосмотра прежде всего в глаза бросаются поломки, которые свидетельствуют о плохом ремонте: неисправные или неправильно размещенныефары или неисправная выхлопная система. Тест автомобильного сканера ELM 327 https://avtoblog.ua/overviews/test-avtomobilnogo-skanera-elm-327 Сегодня протестируем самый простой и дешевый сканер из Китая ndash; ELM 327. Mon, 04 Dec 2017 07:54:00 +0200 Сегодня протестируем самый простой и дешевый сканер из Китая ELM 327. Многие знают, что он помогает прочитать параметры, сбросить ошибки. А может ли он добраться до глубин, может ли что-то большее? Попробуем на примере Renault Sandero активировать бортовой компьютер, включить подсветку панели приборов, выключить автоматический задний дворник. Посмотрим, что из этого выйдет. У нас аппаратная версия 1.5 - это двухплатная версия, ее возможности шире, чем у 2.1, который подходит меньшему количеству автомобилей. На корейцах проверено, 2.1 точно работает. Нашли минус - в черном корпусе не видно светодиода, не понятно работает он или нет. Лучше брать в синем полупрозрачном корпусе. Первое - находим разъем OBD2 и подключаем наш сканер. Подключить сканер можно к планшету, телефону или ноутбуку по Bluetooth, WI-FI, USB или COM-порту. На Android есть огромный выбор программ на любой вкус. Как платные, так и бесплатные. Самая популярная - Torque. Интерфейс OBD2 есть практически на всех машинах, начиная с 2000 года. Если у вас более старый автомобиль, все равно можно подключить ELM 327 - использовать переходник с GM12 на OBD2. Но будьте предельно аккуратны, изменяя аппаратную часть своего авто - вы можете навредить автомобилю. У нас получилось отключить задний дворник при включении задней передачи - теперь стекло не царапается, активировали бортовой компьютер, включили вежливый сигнал поворота (автоматически выключается после трех морганий). И вот эту последнюю функцию поменять на заводские настройки у нас не получилось. Есть возможность отключить сигнал о не пристегнутом ремне безопасности, но мы этого не делали и вам не советуем - безопасность превыше всего! ELM 327 должен иметь каждый владелец авто - как минимум для того, чтобы поэкспериментировать. В прошлом видео мы снимали обзор более дорого сканера Autocom CDP+, в чем его превосходство над ELM327, пока не ясно. Подписывайтесь на канал Дабл Тест Драйв, мы будем продолжать снимать видео об автомобильных диагностических сканерах - наша цель найти тот сканер, который поможет нам определить реальный пробег при покупке б/у авто. Автомобиль за 3000 долларов: тест-драйв Audi 100 https://avtoblog.ua/overviews/avtomobil-za-3000-dollarov-test-drajv-audi-100 Увлекательный обзор Audi 100 последнего поколения. Thu, 30 Nov 2017 09:21:00 +0200 Увлекательный обзор Audi 100 последнего поколения.Немецкий автомобиль в кузове 4А/С4 выпускался с 1991 по 1994 года под названием 100, и до 1997 года как Audi А6. Об этой тачке в свое время мечтали многие. Volkswagen Passat, Audi 100, Mercedes-Benz 190 это просто золото той эпохи - машины реально старались делать надежными, и тогда они были чем-то выдающимся. У этой Ауди постоянный полный привод с блокировкой дифференциала, оцинкованный кузов. Спустя 26 лет она еще бодро себя чувствует. Цель этого видео определить, стоит ли Audi 100 покупать сейчас, в 2017 году, когда у тебя есть 3000 - 5000 долларов. Можно купить самый простой подержанный автомобиль B-класса или купить нечто топовое 90-х годов.Это как дырявая лодка: пока черпаешь воду - плывешь. Только перестанешь вкладывать, машина начинает подводить. Audi 100 появилась, можно сказать, случайно - один инженер компании, в тайне от руководства занимался разрабаткой модели 100. Свое название она получила благодаря 100-сильному мотору. Как показало время, для ингольштадтцев это оказалась золотая жила. На нашей машине установлен 2,8-литровый двигатель V 6, развивающий 174 л.с., полный инжектор с двумя лямбда-зондами. Силовой агрегат, в целом, надежный, но с минусами - тонкая стыковка между головкой и блоком, поэтому часто сопливит из-под головки, в развал блоков затекает масло, приходится менять прокладки.Вообще, 2,0-литровый двигатель - это самый надежный дохлый мотор - и бензина мало ест, но и не едет. На нашем же 2,8-литровом расход по городу может достигать 17 литров! К слову, здесь хозяин автомобиля полностью заменил двигатель, фары, поставил линзованную заводскую оптику с A6, заменил задний диван. Эту машину можно тюнинговать бесконечно. Самое интересное - салон. За относительно небольшие деньги ты получаешь комфортное авто. Первое, что привлекает в интерьерк - это настоящее дерево! Даже в следующей Audi А6 используется имитация дерева. Конечно, здесь полный электропакет, полноценный бортовой компьютер, графический маленький дисплейчик, даже с каким-то закосом под анимацию. Бортовой компьютер позволяет произвести самодиагностику, не обязательно ехать в сервис для диагностики. Также имеется полноценный климат контроль. Очень много положений для обдува воздуха (по два дефлектора с каждой стороны). Есть подогрев сидений, противотуманки, подогрев заднего стекла, возможность отключения ABS, шторка для заднего стекла с приводом, регулировка наклона фар, электрорегулировка зеркал заднего вида, руль регулируется как по вылету, так и по наклону. Материалы салона хоть и твердые, дубовые, но выглядят спустя четверть века хорошо и не потрескались. Сам багажник хоть и большой, но в нем не ровный пол, ограниченные возможности по загрузке. По наличию запчастей проблем нет, но есть проблемы по их качеству - все что меняется имеет качество гораздо хуже оригиналов. Конечно, старый автомобиль всегда требует повышенного внимания, каким бы надежным он не был. К нему можно относиться как к хобби, так и как к повседневному авто. Если вы готовы мириться с тем, что ей придется уделять внимание как второй жене, то можно брать и получать удовольствие. Больше интересных видео на канале Дабл Тест Драйв. «Лесной царь»: тест-драйв концепта Porsche Mission E https://avtoblog.ua/overviews/lesnoj-tsar-test-drajv-kontsepta-porsche-mission-e В 2019 году первый электрический Porsche под названием Mission E наконец-то будет представлен широкой публике. Зарубежные журналисты владеют всей актуальной информацией и уже провели тест-драйв концепт-кара. Thu, 23 Nov 2017 08:00:00 +0200 В 2019 году первый электрический Porsche под названием Mission E наконец-то будет представлен широкой публике. Зарубежные журналисты владеют всей актуальной информацией и уже провели тест-драйв концепт-кара.Porscheв поте лица работает над полностью электрической моделью Mission E. Ориентиром для внешнего дизайна Porsche послужил представленный в 2015 году концепт-кар Mission E. Ходовые характеристики: максимальная скорость в 250 км/ч В микрокосмосе модели Mission E действуют совсем другие законы, чем у остальных ДВС. Врезаться и скользить, а не подрезать и провоцировать, вот ее настоящая натура. Быть не громкой, а тихой, не экстравагантной, сдержанной, не противоречивой, а услужливой. А максимальная скорость модели Mission E, как водиться, ограничивается отметкой в 250 км/ч. Почему? В противном случае возникает угроза экстремального повышения температуры и значительному уменьшению запаса хода. В отличие от самой мощной TeslaModel S, Porsche демонстрирует свои лучшие качества даже во время десятого испытания на ускорение, если батареи заблаговременно не переходят в режим замедленного хода, автомобиль сохраняет скорость при полностью вжатой педали газа. Шасси обладает убедительным умением совершать полеты на малых высотах впритык к дорожной поверхности, подвижное рулевое управление сразу находит золотую середину между лаконичностью и многословием, а свою цепкую хватку тормозная система переняла не у кого иного, как у белой акулы. Внезапный крутящий момент придает силе тяги абсолютно новое значение. Притаившийся на дне задней части кузова электродвигатель дает такой толчок, будто мы совсем не собирались, достигнув 80 км/ч, убрать ногу с педали газа. Лесной царь уже в пути Работа над серийной версией идет полным ходом, доказательством этому служат фотографии, сделанные охотниками на лесного царя. Открывающиеся против хода задние двери концепт-кара канули в лету, теперь лесной король располагает стандартными стойками кузова. Задние фонари с известной по моделям Panamera и Cayenne изящной светодиодной полоской, позаимствованы у предыдущего концепт-кара. Они сравнительно узкие и оборудованы отдельными светодиодными элементами. Выхлопные трубы на заднем бампере служат только для замыливания глаз. При мимолетном взгляде на авто ничто не должно указывать, что перед вами стоит полностью электрический Porsche. Техническая начинка и цена Когда в 2019 году полностью электрический Porsche Mission E выйдет в серийное производство, в техническом плане автомобиль будет оснащен электрической установкой мощностью 800 Вольт. По данным компании Porsche с ее помощью время подзарядки заметно сократилось: для 80% зарядки (400 км пробега) автомобиль достаточно подключить к электросети всего 15 минут einen 800-Volt-Anschluss vorausgesetzt. Два электродвигателя, похожи на те, что были у Porsche 919Hybrid, который победил в гонке 24 часаЛе-Мана, обеспечивают электромобилю приличную силу тяги. Пик мощности составляет 600 лошадок, которые во всей красе можно увидеть на дороге при активном содействии полного привода, управление которым производится с учетом поступающих запросов и системы Torque Vectoring. Porsche утверждает, что на разгон до 100 км/ч уходит 3,5 секунды. А отметку в 200 км/ч автомобиль преодолеет за 12 секунд. Круг на трассе Северная петляон сможет пройти не больше, чем за восемь минут, утверждают представители компании Porsche. За такую мощность придется раскошелиться на сумму не меньше, чем 100 000 евро. Кроме того четырехместный электромобиль прячет в своем рукаве козырный туз, нацеленный против его главного конкурента Tesla: на сайтеautomobilemag.comинженер, который принимал непосредственное участие в разработке модели Mission E, сообщил занятную деталь о том, что электрическому Porsche удается лучше, чем его массивному сопернику, электрокару Tesla Model S. А именно: Модели Mission E под силу многократное мощное ускорение, которое не приводит к перегреву батарей или системы. Porsche Mission E намекает на управление жестами и взглядами При оформлении салона дизайнеры абсолютно не беспокоились о нише для механизмов трансмиссии и все благодаря электроприводу. Батареи разместились по всей длине пассажирского отделения между осями. Пассажиры сидят на четырех отдельных креслах, которые по форме напоминают гоночные ковшеобразные сиденья. Управление концепт-кара осуществляется посредством жестов, взглядов, а также с помощью голограммы. Информационно-развлекательная система,навигация,климат-контрольи прочие настройки транспортного средства регулируются с помощью специальных приложений для этого, в распоряжении имеется вполне традиционный тачскрин, расположенный в центральной консоли. Камера отслеживает направления взгляда и положение тела водителя. С помощью этих данных модель Mission E направляет 3D-изображение инструментов в поле зрения водителя. «Первая ласточка»: тест-драйв Infiniti QX50 c двигателем с переменной степенью сжатия https://avtoblog.ua/overviews/pervaja-lastochka-test-drajv-infiniti-qx50-c-dvigatelem-s-peremennoj-stepenju-szhatija- Новый Infiniti QX50 - это первый серийный автомобиль с двигателем с переменной степенью сжатия. Наши зарубежные коллеги протестировали его. Mon, 20 Nov 2017 08:00:00 +0200 Новый Infiniti QX50 - это первый серийный автомобиль с двигателем с переменной степенью сжатия. Наши зарубежные коллеги протестировали его.В течение многих лет автомобильный мир изучал возможности применения мотора с переменным сжатием - до данного времени без каких-либо заметных успехов. Теперь же премиальный бренд Nissan Infiniti совершает технологический прорыв и выпускает новый QX50 с двухлитровым турбодвигателем с компрессией, адаптированной к ситуации вождения. Сжатие внутри цилиндра в принципе отвечает либо за эффективность,либоэкономичность двигателя. Сегодня большинство бензиновых двигателей работают со сжатием в камере сгорания около 10: 1. Дизель, с другой стороны, работает со значительно более высокой степенью сжатия для зажигания воздушно-топливной смеси без свечей зажигания. Цель полностью переменного сжатия состоит в том, чтобы иметь возможность представлять в камере сгорания всегда именно такое сжатие, которое требуется. Проще говоря, степень сжатия выше на низких скоростях, но, соответственно, ниже на более высоких скоростях выше частичной нагрузки. Дизайн нового Infiniti QX50 радует глаз, пропорции правильные, он должен, по крайней мере, иметь возможность выступать достойным конкурентом в сегменте среднеразмерных внедорожников. Остается выяснить, достаточно ли новой концепции двигателя, чтобы привлечь клиентов к премиальному ответвлению Renault-Nissan. В то время, как Audi Q5, Mercedes GLC или BMW X3 предлагает линейки с широким диапазоном силовых агрегатов от 200 до 500 л.с. с разным количеством цилиндров, новый Infiniti QX50 предлагается только с одним двигателем. Первым двигателем с переменной степенью сжатия является двухлитровый двигатель с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом. Мощность агрегата должна составлять 200 кВт / 272 л.с. с максимальным крутящим момент 380 Нм. Синичи Кига, главный разработчик, добавляет: Помимо чистой мощности, на переднем плане были плавность и расход топлива, а новый четырехцилиндровый двигатель примерно на 25 процентов экономичнее нашего текущего мотора V6". При почти одинаковой производительности 201 кВт / 273 л.с. - используется в многочисленных моделях Nissan и Infiniti. В первых тестовых приводах всегда можно было только спроектировать четырехцилиндровый турбонаддув. Спонтанный отклик безупречен и умело справляется со стандартным встроенным CVT-автоматическим механизмом, который на самом присущ для многих моделей в США и Азии. Звук не очень убедителен, потому что четыре цилиндра звучат так же бездушно, как и многие аналоги. Касаемо переменного сжатия, информация о нем отображается на дисплее в несколько старомодной приборной панели. Каждое давление на педаль газа передается через привод к двигателю, который варьирует полностью переменное сжатие в диапазоне от 8:1 до 14:1. Здесь ход цилиндра изменяется на шесть миллиметров, так что названный двухлитровым двигатель имеет на самом деле объем, который изменяется, в зависимости от нагрузки, между 1970 и 1997 кубических сантиметров. Привод, обеспечивающий изменение сжатия, представляет собой электродвигатель мощностью всего 0,15 киловатт и скоростью до 4000 об/мин, - объясняет Синичи Кига. При помощи редуктора (отношение 243: 1) скорость маленького электродвигателя передается через кронштейн на коленчатый вал, который изменяет сжатие. Даже до официального выхода на рынок не секрет, что двухлитровый бензиновый двигатель - не будет единственным двигателем, который будет выпускаться с переменным сжатием. Мы можем распространить этот принцип на все рабочие объемы агрегатов, - говорит Шиничи Кига. И Infiniti, вероятно, будет всего лишь первым шагом. «Будущее наступило»: тест-драйв беспилотного Infiniti Q50 S https://avtoblog.ua/overviews/buduschee-nastupilo-test-drajv-bespilotnogo-infiniti-q50-s В 2020 году альянс Renault-Nissan готовится представить на суд общественности полностью автономный автомобиль. Насколько далеко инженеры продвинулись в создании прототипа, решили поинтересоваться наши зарубежные коллеги. nbsp; Tue, 14 Nov 2017 10:00:00 +0200 В 2020 году альянс Renault-Nissan готовится представить на суд общественности полностью автономный автомобиль. Насколько далеко инженеры продвинулись в создании прототипа, решили поинтересоваться наши зарубежные коллеги. Модель Infiniti Q50S двигается не спеша, уверенно входит в первый поворот и без проблем останавливается на перекрестке со светофором так, будто ею управляет чья-то невидимая рука. Левый поворотник включается автоматически этому автомобилю водитель ни к чему. Сделать автономную езду серийной концерн Renault-Nissan планирует в 2020 году немецкие журналисты уже провели тест-драйв. Техника громче, чем двигатель V6 Тест-драйв проходит в многомиллионном мегаполисе Токио. Мы проедем в автономном режиме около 21 километра. Жужжание компьютерного вентилятора в напичканом техникой багажном отделении даже громче, чем стандартный силовой агрегат V6 в модели Infiniti Q50 S. В нашем тестируемом флоте находятся различные транспортные средства NissanиInfiniti, объясняет главный разработчик Тецуя Иидзима, часть из них уже на дорогах Токио; остальные в Лондоне и на просторах Сан-Франциско. В общей сложности мы преодолели на них 500 000 километров. Около 200 000 километров с нашими системами ProPilot 1 и 2. Но они могли выступать только в качестве ассистентов, помогая следить за полосой движения или соблюдать дистанцию. Система ProPilot 3 на полном ходу и должна обходиться без помощи водителя как на скоростных трассах, так и в центре города. Система пока еще не полностью готова Оживленный приборный отсек показывает черно-белую картинку, которую мы может лицезреть сами, глядя через лобовое стекло. Светофор горит красным и стрелка спидометра стоит на отметке 0 км/ч как только включается нужный свет, скорость доходит до 40 км/ч. А когда светофор загорается зеленым, седан тихо трогается с места и разгоняется до отметки в 50 км/ч. Далее на нашем пути длинный мост, на котором с левой стороны дороги стоят несколько грузовиков. Наше транспортное средство без всякой на то причины замедляет свой ход, затем снова немного ускоряется и опять замедляет свой ход при виде следующего грузовика. Над этим нам еще предстоит поработать, говорит Тетцуя Иидзима, электроника думает, что позади автомобилей могут быть пешеходы или дети, которые в любой момент могут выскочить на проезжую часть, поэтому немного притормаживает. Но ведь это пока еще не серийное производство. В автономном режиме через пропускной пункт на платной дороге Через пару сотню метров поворот налево и дальше по автостраде 357 в направлении Чиба. Автомобиль прибегает к использованию не только серийной камеры позади зеркала заднего вида, но и к использованию внешних зеркал, на четырех углах крыши и на задней части капота, а также радиолокационных и солнечных радаров. Седан движется через пункт оплаты на автостраде в направлении север несколько нерешительно, но целеустремленно. Очевидно, что Тецуя Иидзима очень доверяет своей системе, так как постоянно оборачивается назад и долго объясняет, как работает дорогостоящая техника. Японец охотно обсуждает работу камер и датчиков, и рассуждает о размере процессора. Ограничение скорости соблюдаются со всей строгостью Мы продолжаем двигаться в направлении север по автостраде 357. Справа и слева от нас оживленное уличное движение. Наша система всегда очень строго придерживается скоростных ограничений", говорит господин Иидзима, в данной ситуации отметки в 60 км/ч. А если ситуация или обстановка непредсказуемая, тогда скорость движения несколько ниже. Но зато значок ограничения скорости в 60 км/ч мало смущает окружающие нас транспортные средства. Даже большие грузовики по правой стороне мчатся мимо нас со скоростью под 80 или 90 км/ч. Проблема состоит в том, что (полу-) автоматизированная езда предусматривает то, что электроника должна придерживаться скоростных ограничений строже, чем это делает большинство водителей. В движущемся потоке автомобилей это делает тебя медленнее остальных. Система сама создает сложные ситуации Несмотря на несколько нерешительное ускорение и до неприличия точное соблюдение скоростного режима система ProPilot 3 от компании Nissan работает практически безупречно. Изменение направления, платный пропускной пункт или выезд с автострады оглашаются автоматически и автомобиль уверенно съезжает с автобана, предварительно включив левый поворотник. На выезде Тецуя Иидзима попал в пробку. Со скоростью улитки модель Q50 ползет вперед, притормаживает, останавливается и снова трогается с места и так снова и снова. Автомобиль идеально точно останавливается на светофоре и после поворота в 180 градусов снова держит курс на автостраду 357 в направлении на юг. Разработчик компании Nissan впервые за все время немного напрягся, увидев насколько турбулентная ситуация царит на автостраде; его руки находятся недалеко от руля, чтобы в любой момент за него схватиться, если возникнет такая необходимость. Но тестируемый автомобиль включает поворотник и без проблем занимает свободное место в ряду все в порядке. Вмешательство не понадобилось. Автономное вождение в виде специального оснащения Мы пока еще далеки от финишной прямой в нашей работе, - говорит Тецуя Иидзима, продолжая движение по автостраде 357, а потом и двигаясь в обратном направлении в город Йокохама по автостраде В11, - нам еще много чего нужно сделать. Мы должны подогнать технику под подходящий для серийного производства размер, тогда камера будет камера и в салоне. Она должна проверять, находится ли водитель за рулем. Для этого нам необходима невероятно точная HD-карта. Это все еще будет длиться какое-то время. Когда речь заходит о серийном производстве, он занимает выжидательную позицию, и это несмотря на то, что выход на рынок запланирован на 2020 год. Это, скорее всего, будет специальная комплектация, признается он, которую можно будет увидеть в разных моделях. Цена пока неизвестна. После двух небольших уличных пробок Infiniti Q50 S медленно занимает свое место, с которого она начинала движение. Тецуя Иидзима ни разу не прикоснулся к рулю и он клянется чем угодно, что готов повторить этот тест-драйв где-либо. Мы ему охотно верим. «Сплошная роскошь и никаких сожалений»: тест-драйв Lexus LS 600h https://avtoblog.ua/overviews/sploshnaja-roskosh-i-nikakih-sozhalenij-test-drajv-lexus-ls-600h Первопроходец среди больших гибридных седанов никакой не экокар, но зато его смело можно назвать привлекательной альтернативой для BMW amp; Co. Тест-драйв подержанного Lexus LS 600h! Thu, 09 Nov 2017 08:00:00 +0200 Первопроходец среди больших гибридных седанов никакой не экокар, но зато его смело можно назвать привлекательной альтернативой для BMW Co. Тест-драйв подержанного Lexus LS 600h!Он был трендсеттером, но сегодня об этом мало кто догадывается: когда флагманская модельLexus LS 600h2007 вышла на рынок и идея гибридного автомобиля прочно обосновалась в высших автомобильных кругах, немецкая конкуренция в премиум-классе предоставила еще один ресурс для сокрушительной дуэли самого мощного дизеля. Японский седан длиной более пяти метров двигается слишком вальяжно и не успевает занять традиционное местечко Audi,BMWиMercedesна парковке больших боссов. При этом японский экзот скрывает в себе еще большие инновации, чем те, которые Вы себе можете представить, глядя на его стильную линию без гофрирования, бронированных окошек и решетки радиатора XXL. Системная мощность в 445 л.с. дает возможность для импозантных спринтов Его двойное сердце из пятилитрового двигателя V8 и электродвигателя мощностью 650 Вольт располагает к себе за счет идеальной гармонии приводного механизма, и это несмотря на то и дело выходящие из строя до середины 2008 года пружины клапана. Распределение работы обоих источников питания происходит практически незаметно, но зато его можно отследить на жидкокристаллическом дисплее на центральной консоли. Только крохотные голубые логотипы гибрида на задних дверях указывают на давний искусный прием. Без шума и пыли, вооруженный пневмоподвеской он безмятежно колесит по дороге в режиме Comfort, помня о том, что под нагрузкой благодаря 445 л.с. у него есть все необходимые задатки для мощного спринта на уровне немецкой модели V12. Острые на язык насмешники охотно посмеиваются над большим Lexus LS, называя его современной копией класса S, при этом так ни разу и не проехавшись на автомобильном раритете. Сферой личных интересов флагманской модели, стоящей когда-то не менее 100000 евро как раз-таки является совершенный люкс. Около 150 переключателей обеспечивают более чем достаточную функциональность Знатное творение компании Toyota в течение уже десяти лет поддерживает водителей многочисленными ассистентскими программами и умело изолирует своих пассажиров от внешнего мира. Когда приходится орудовать почти 150 различными переключателями и еще большим количеством связанных с ними функций, сразу создается впечатление редко встречающегося автомобильного совершенства: плавно обогреваемые и вентилируемые кресла, а еще акустическая система на уровне концертного зала и уловки наподобие появляющегося с помощью мотора откидного жидкокристаллического экрана из отделанного алькантарой потолка показывают, насколько умело японские инженеры владеют клавиатурой премиум-сегмента. В зависимости от комплектации в наличии имеются массажные функции или электрическое кресло-тахта в удлиненном заднем отделении автомобиля. Безупречно проработанный до мельчайших деталей интерьер не трещит и не рвется по швам даже спустя целую декаду использования в повседневной жизни. Но вот чего не хватает нашей пресловутой моделиLS 600h, так это пользующейся популярностью экстравертивно-агрессивной внешности, о которой часто спрашивают немногочисленные сдержанные покупатели седанов премиум-класса. Издали наш статный Lexus массой в 2,3 тонны выглядит, несмотря на свои светодиодные фары и импозантные 19-дюймовые алюминиевые диски немного простовато, как на автомобиль с замашками трендсеттера. Кроме того, он слишком прожорливый: то, что на заправке, несмотря на дорогостоящую гибридную технику и бесступенчатую автоматическую коробку передач он поглощает в среднем свыше 12 литров бензина А-95 на 100 км, не должно удивлять водителя близкого с ним по родству VW PhaetonTDI с ошибочно кажущимся устаревшим дизельным топливом. Замена вмонтированных в заднюю часть кузова металлогидридных батарей может оказаться слишком дорогим удовольствием. Их мощность с каждым годом постепенно снижается, а эксплуатация автомобилейLexus без аккумулятора не предусмотрена. Модель LS 600h это нежно будоражащий сознание седан премиум-класса, который благодаря своему гибридному приводу спустя десятилетие все еще остается в духе времени. Качество и надежность на высшем уровне, но текущие расходы прилично бьют по карману. «Новое направление»: обзор пикапа Mercedes-Benz X-class https://avtoblog.ua/overviews/novoe-napravlenie-obzor-pikapa-mercedes-benz-x-class Mercedes X-Class появится на рынке уже в ноябре 2017 года. Наши зарубежные коллеги владеет самой актуальной информацией о пикапе! Wed, 01 Nov 2017 08:00:00 +0200 Mercedes X-Class появится на рынке уже в ноябре 2017 года. Наши зарубежные коллеги владеет самой актуальной информацией о пикапе!Премьера: модель X-Class выходит на рынок в ноябре Новоиспеченная модель X-Class должна стать первопроходцем компанииMercedesв сегменте пикапов! Для этого первый пикап с трехлучевой звездочкой получит типичную оптику в стиле Mercedes с двойными ламелями и большой звездой на решетке радиатора. В тюнинг-ателье Daimler говорят, что дизайн серийной версии Mercedes X-Classпочти не претерпел никаких изменений в сравнении с эскизом концепта X-Class. Смелое заявление. Давайте-ка сравним концепт с финальной версией и сами определим, какие между ними есть различия. Передняя часть капота на эскизе выглядит достаточно агрессивно. Она оборудована решеткой радиатора с ламелью, узкими фарами и выпуклыми колесными нишами. Серийная версия Mercedes X-Class имеет решетку радиатора с двойной ламелью, фары немного большего размера и создает более мягкое впечатление. Тот факт, что внешним зеркалам и колесным дискам концепта X-Class не нашлось места в серийной версии, принимать во внимание мы не стали. Зато изменения на задней части кузова еще более примечательные, чем спереди. На смену бегущим огням и патрубкам выхлопной трубы на заднем фартуке пришла модель X-Class с вертикальными задними фонарями, массивным бампером, спрятанными выхлопными трубами, что нам очень напомнило оNissan Navara. Общие черты с Renault-Nissan Эта схожесть не случайна. Ходовая часть модели X-Class с жестким стальным профилем рамы лестничной конструкции полностью совпадает с ходовой Nissan Navara: спереди красуются массивные сдвоенные поперечные рычаги независимой подвески, а сзади выдерживающий большую нагрузку пятирычаговый жесткий мост. Ребята из тюнинг-ателье Daimler хорошенько поработали над колесной базой и речь идет не только о более широких колесах. Mercedes обещает, что регулировка будет комфортнее, чем у Nissan. Над этим проектом Mercedes работает вместе с Renault-Nissan европейская версия модели X-Class будет производиться как раз-таки на заводе Nissan в Барселоне. К моменту выхода на рынок в ноябре 2017 года Mercedes предлагает клиентам три варианта комплектации пикапа. Базовую версию Pure легко распознать по частично отсутствующему лаковому покрытию, в то время как передняя часть кузова топ-модели Power отличается лакировкой в цвет автомобиля и дополнением в виде хромированного противоподкатного бруса. Еще один вариант комплектации Mercedes X-Class носит название Progressive. Все версии получили полезную нагрузку до 1,1 тонны и способность буксировать до 3,5 тонн, колесная база составляет те же 3,15 метров. Сначала покупатели увидят модель X-Class с двумя дизелями и подключаемым полным приводом. Постоянный полный привод будет представлен широкой публике только в середине 2018 года наряду с шестицилиндровым дизелем. Mercedes X-Class нацелен на разные группы клиентов и с ноября 2017 года его можно будет приобрести у официальных дилеров по базовой цене в 37 294 евро. Основными конкурентами первого пикапа от компании Mercedes являются VW Amarok(от 40 995 евро) и Nissan Navara (от 26 910 евро). Но если быть точными, то модель X-Class не совсем первый пикап компании Mercedes, ведь первым был представитель небольшой серии под названием G63 6x6. Интерьер Немецкие журналисты уже успели провести детальное знакомство с салоном Mercedes X-Class. Пространство это не пустой звук для пикапов. Компании Mercedes удался на славу классический компромисс между максимально большой грузовой платформой и достаточно большим пространством для пяти человек. Европалета помещается без проблем, и сидеть сзади комфортно даже во время длительных поездок. Ну, а спереди вообще не к чему придраться. Приборная паель уже давно всем хорошо знакома, типичный стиль Mercedes. Кстати очень благородно как для пикапа! Но что это? В центральном тоннеле находится ручной тормоз и рычаг АКПП. Как говорится, все по желанию клиентов. Но зато элементы управления информационно-развлекательной системы пришлось подвинуть назад. Ходовые характеристики: удачная перестройка ходовой части Для первого тест-драйва на выбор была представлена только четырехцилиндровая топ-версия X 250d с коробкой-автоматом. Прикупленный у Renault четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 л имеет приличную силу тяги и неплохо работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач от Renault-Nissan. Модель X-Class мощно стартует с места. На холмистой дороге коробка-автомат иногда выглядит не очень убедительно на нижней передаче, которая к тому же охотно включается, как только водитель начинает притормаживать. Немало усилий приложила компания Mercedes для решения вопроса с шумоизоляцией это чувствуется сразу. Абсолютным успехом можно назвать перестройку ходовой части: умение модели X-Class справляться с неровностями дорожного полотна достойно уважения. А вот небольшую встряску на бугристом асфальте компании Mercedes пока не удалось взять под свой контроль. Оснащение: три варианта оснащения для пикапа Mercedes X-Class будет доступен в трех комплектациях для различных областей применения. КомплектацияX-Class Pure это базовая версия с особенно ярким дизайном настоящая рабочая лошадка. Версию Pure легко распознать по неокрашенной передней части. Средняя комплектацияProgressiveоснащена лучше и имеет более дорогое исполнение, чем базовая версия. Ее легко узнать по передней части, окрашенной в цвет автомобиля. Топ-модель носит гордое название MercedesX-Class Power. Самая лучшая комплектация может похвастать хромированным противоподкатным брусом и скорее является Lifestyle-каром, нежели рабочей лошадкой. Как всегда на борту имеется комфортная ходовая часть с дорожным просветом свыше 20 сантиметров, задний мост с многорычажной подвеской и независимая передняя подвеска. Mercedes щедро одарил все европейские экземпляры X-Classes винтовыми пружинами и вентилируемыми дисковыми тормозами. Подключаемый полный привод 4Matic с блокировкой дифференциала доступен только за дополнительную плату. Модель X-Class серийно оборудована только задним приводом. Кто не желает отказываться от постоянного полного привода, тому придется подождать до середины 2018 года: тогда Mercedes представит на суд общественности версию X 350 d с шестицилиндровым дизелем и полным приводом. Крайне важную роль для пикапа играет грузовая платформа. Европалета поместиться в модели X-Class даже между колесными арками. Кроме того, для грузовой платформы серийно предусмотрены 12-вольтовая розетка и освещение. Для удобства погрузки за дополнительную плату можно установить заднюю дверь, которая открывается на 180 градусов, при этом будет необходимо снять задний бампер. Тот факт, что модель X-Class не является грузовиком в чистом виде, Mercedes подчеркивает многочисленными возможностями для индивидуализации. Для модели X-Class на выбор представлены девять цветов краски кузова, различные дизайнерские решения для салона и много типов колесных дисков размером от 17 до 19 дюймов. Для комплектаций Progressive и Power компания Mercedes также предлагает пакет Style, который включает в себя подножки и электрические стеклоподъемники задних окон. Для тех, кому и этого мало, компания Mercedes подготовила многочисленные аксессуары для пикапа. Сюда можно причислить разнообразные чехлы, и даже жесткий верх для грузовой платформы. «Автомобиль для президента»: тест-драйв Renault 25 https://avtoblog.ua/overviews/avtomobil-dlja-prezidenta-test-drajv-renault-25 Давайте протестируем автомобиль, который стал олицетворением роскоши в конце 80-х. Mon, 30 Oct 2017 08:00:00 +0200 Давайте протестируем автомобиль, который стал олицетворением роскоши в конце 80-х.Renault 25 - машина бизнес-класса. Производилась она с 1983 по 1992, а в 1988 пережила рестайлинг. Выпуск модели осуществлялся исключительно во Франции. Покупателям предлагалось три типа кузова: лифтбэк, седан и универсал. Нет сомнений, что это была самая роскошная и элитарная модель из всей линейки бренда. Renault 25 был одним из первых автомобилей, спроектированных с учётом аэродинамики кузова, аэродинамический коэффициент которого составлял всего 0.31. Модификация TS, в свою очередь, имела коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0.28, благодаря чему в первое время выпуска автомобиля имела лучший показатель экономичности в классе. Оснащение модели изначально было очень высоким и задало дальнейший тон во французском автомобилестроении. Среди прочего, на автомобиль устанавливались электрические стеклоподъемники, голосовые предупреждения бортового компьютера, и джойстик управления автомагнитолой на руле (одни из первых в мире). С появлением Renault 25, впервые после Второй мировой войны у Renault появился реальный шанс выйти на рынок автомобилей бизнес-класса за пределами Франции. В 1988 году обновился дизайн передней части автомобиля, форма задних фонарей, улучшилась отделка салона и обновилась передняя подвеска. Это помогло модели выдержать конкуренцию с другими французскими автомобилями в этом классе. Весной 1989 года появился 12-клапанный 136-сильный 2,0-литровый силовой агрегат, а годом позже 205-сильный 2,5-литровый V6 с турбонаддувом, который разгонял этот полуторатонный автомобиль до сотни за 7,7 с и до максимальной скорости 225 км/ч, при этом топлива расходовал 7 л/100 км, а в условиях города все 12 л. Салон Багажное отделение довольно вместительное, его объем можно изменять за счет складывающихся задних сидений от 440 до 1240 литров. Кузов Модель имеет маленький дорожный просвет (всего 120 мм) и длинный передний свес. Кузов отличается отличной антикоррозийной устойчивостью. 20-ти летняя машина не должна быть ржавой, но есть и болезненные места - арки передних колес, пороги и задние крылья возле арок. Плюсы автомобиля Уверенно "держит" дорогу. Отличная при езде по гололеду. Доступен каждый узел при ремонте Комфорт, расход топлива, ремонтопригодность, вполне адекватные цены на запчасти, довольно неплохая проходимость. За небольшие деньги очень комфортный автомобиль, места много, сидеть удобно, приборы супер (если работают). Мощный мотор, независимо от объема, если он еще не совсем умер. Стоит отметить, что ресурс большой, как и на всех французах. Хорошая обзорность и система вентиляции/обогрева. Подвеска сзади - долговечная, передняя же наоборот. Разве что сайлентблоки ходят до смерти самой машины. Пожалуй это все (или почти все). Теперь о плохом: Дорожный просвет маловат. Иногда балуется электроника, нужно следить за контактами, иногда долго приходиться ждать детали. Замена глушителя дороже глушителя, пластиковая защита днища и конструкция днища тому виной. Электрика: глючит все, что только есть в авто. Электролюки не открываются в 90% автомобилей, разъемы под капотом окисляются, и машина то дергается, то не заводится совсем. Искать устанете. Датчики тоже часто выдают не то, что надо, если менять бэушными, тот же эффект. Такое впечатление, что все Renault 25 умирают в одно время. Повороты работают, когда хотят, переключатель поворотов - вообще вещь супер нежная, ломается часто, из-за чего не включается дальний свет. Кнопки стеклоподъемников - тоже самое. Замки срабатывают не все, нужно несколько раз повторять ключом открыть-закрыть. О компьютере говорилось выше, за все время нам попадался только один экземпляр (1987 г.) с работающим. Гидравлика: течет все, что может течь. Гидравлика - вообще дорогое удовольствие. Новая дорогая, б/у - не на долго, даже если найдете сухую, реставрация - как повезет. Иногда год, иногда неделя. В общем ситуация безвыходная. Коробка и двигатель тоже самое, замена сальников спасает ненадолго. Так что масляный низ у них нормальное явление. Тормоза: информативность на педали полный ноль, на гололеде - это мрак. Кроме того, советуем сразу выбросить задний регулятор, который подает жидкость к задним тормозам, а то все время будите тормозить только передними, и об этом не знать. Коробка очень длинноходная и не четкая, переключаться все время лень. Двигатель: конечно долговечный, но на объеме 2,2 л. у всех гремит распредвал, клапана не отрегулируете. Не ведитесь на рынках на то, что клапана просто не отрегулированы. Масло едят абсолютно все. Да и конструкция всех моторов очень стара, чего еще ждать. Подробнее смотрите в видеоролике на канале Youtube ДАБЛ ТЕСТ ДРАЙВ. Больше интересных видео смотрите на канале автора. Как светят разные типы фар https://avtoblog.ua/overviews/kak-svetjat-raznye-tipy-far Автомобильные фары стремительно развиваются, и традиционные лампы накаливания вытесняют модные светодиоды и ослепительный ксенон. Чем же они отличаются? Fri, 27 Oct 2017 08:00:00 +0300 Автомобильные фары стремительно развиваются, и традиционные лампы накаливания вытесняют модные светодиоды и ослепительный ксенон. Чем же они отличаются?В этом видеоролике мы раскроем актуальную тему по доработке головного света вашего автомобиля. Поэтому мы на конкретных примерах покажем, как светят разные типы ламп. Что такое плохо и что такое хорошо, и к какому свету нужно стремиться. После просмотра видео, вы сможете оценить свой свет на авто и принять решение, стоит его дорабатывать или нет. Начнем с базовой для многих авто галогеновой оптики. На этом примере мы видим более менее правильную засветку от ближнего света фары Mitsubishi Pajero 3. Четкая свето-теневая граница, нет паразитных засветов, свет распределен равномерно по всей площади светового пятна, за исключением крайней части подьема. Максимальный засвет, как и должно быть в центральной части, где начинается подъем.. Однако яркость галогенового света часто бывает недостаточной, поэтому стоит вопрос - найти способ улучшить свет. Сравнивать галогеновую лампу мы будем с ксенововой. В случаес ксеноновой лампой Н4 только на ближний свет засветка не равномерная, слева и справа есть темные пятна, светотеневая граница размыта, подьем отсутствует. Геометрия данной ксеноновой лампы явно нарушена. Так светит ближний свет нашей оптики с биксеноновой лампой под цоколь Н4. Результат не сильно отличается от предыдущей лампы. Хотя засвет более равномерный и есть какая-никакая светотеневая граница. Но все равно наблюдаются темные пятна и слева и справа, плюс подъем практически отсутствует. Это, возможно, лучший вариант, которого можно добиться, применяя ксеноновые лампы в блок-фарах для галогена. Данная биксеноновая лампа хорошего качества и без нарушений по геометрии. Кардинально решить проблему со светом можно, лишь установив качественные биксеноновые линзы в ваши фары. Это должен делать грамотный специалист. На видео видно как светит ближний свет биксеноновой линзы. Четко выраженая светотеневая граница, равномерная засветка по всей площади пятна с максимальной яркостью сверху и в центре. Данные линзы при грамотной установке будут обеспечивать хорошую освещенность дороги и не мешать водителям на встречном транспорте. И на последок, как бонус, хотели бы показать как светит ближний свет LED-оптики нового Lexus RX200, обзор которого был на канале автора. Так вот разница с хорошими биксеноновыми линзами не велика. Однозначно, что доработать свет так, чтоб и тебе и окружающим было комфортно, при правильном подходе можно. Подробнее смотрите в видеоролике на канале ДАБЛ ТЕСТ ДРАЙВ «Младший брат Тигуана»: тест-драйв Volkswagen T-Roc https://avtoblog.ua/overviews/mladshij-brat-tiguana-test-drajv-volkswagen-t-roc Компания laquo;VWraquo; презентует новую машину класса SUV в виде модели T-Roc, которая имеет габариты автомобиля Golf. У автожурналистов есть вся информация об оснащении, двигателях, возможностях подключения и ценах. И, кроме того, отчет о тестовой поездке! Tue, 24 Oct 2017 08:00:00 +0300 Компания VW презентует новую машину класса SUV в виде модели T-Roc, которая имеет габариты автомобиля Golf. У автожурналистов есть вся информация об оснащении, двигателях, возможностях подключения и ценах. И, кроме того, отчет о тестовой поездке!Знакомство: абсолютная самобытность, несмотря на корни автомобиля Golf Благодаря модели T-Roc компания VW открывает новые пути. Поскольку даже если новичка ласково назовут автомобилем Golf класса SUV, он является не просто усовершенствованной версией вольфсбургского долгожителя. Вместо этого компания VW сконструировала младшего брата модели Tiguan как логическое продолжение собственной конструктивной серии. То, что модель T-Roc, сравнимая с другими автомобилями VW класса SUV, а именно Tiguan и Touareg, а также с моделями Seat Ateca и Skoda Karoq класса SUV других концернов, ступает на новую стезю, вырисовывается, в первую очередь, при анализе габаритов: имея длину 4,23 метра, она значительно короче, чем модель Tiguan, и немножко короче, чем автомобиль Golf (4,26 метров). Его форма скорее напоминает стандартный легковой автомобиль компактного класса, чем автомобиль класса SUV с объемным багажным отделением. Колёсная база длиной 2,59 метров также соответствует уровню автомобиля Golf (2,62 метра) и неудивительно, в конце концов, под капотом находится модульная поперечная платформа (MQB). Вместе с короткими свесами и шириной примерно 1,82 метра в глаза бросается внушительная оптика, выполненная по последним тенденциям моды, которая практически не оставляет и тени сходства со своим техническим донором автомобилем Golf. Что касается задней части, то здесь заметно, что дизайнеры черпали вдохновение у модели Arteon: так плавно крыша переходит в заднее стекло. Колёсные ниши, на которых сделан акцент, и пластиковая облицовка наружных контуров колёсных арок придают автомобилю вид мощного кроссовера. Однако одной уникальной формы кузова еще, пожалуй, недостаточно, так как компания VW хочет благодаря модели T-Roc привлечь новых клиентов вероятно, тех, кому предыдущие модели кажутся уж слишком идеальными. Поэтому угловатому кузову новичка, который на данный момент имеет пользующуюся популярностью двухцветную окраску, придали в рекламных целях индивидуальный характер по примеру автомобиля Audi Q2. Благодаря этому модель T-Roc достаточно популярна среди легковых автомобилей компактного класса и готовит почву для выхода модели T-Cross, выполненной на основе автомобиля Polo, которая будет представлена в 2018 году и будет так же выделяться среди других в соответствии с духом времени. Модель T-Roc выйдет на рынок в ноябре 2017 года в двух вариантах оснастки: Sport и Style. Три двигателя (два бензиновых двигателя мощностью 115 лошадиных сил и один дизельный двигатель мощностью 150 лошадиных сил) можно заказать сразу. Другим вариантом комплектации является два дизельных двигателя и один бензиновый. Интерьер: много места и много пластика Модель T-Roc облегчает жизнь своим пассажирам, поскольку посадка в салон проходит быстро, легко и непринуждённо, как у модели Golf Sportsvan. А что потом? Потом взору открывается яркое рабочее место водителя, которое после первых мгновений удивления больше не вызывает дальнейших вопросов, поскольку все имеет понятную структуру и размещено для максимального комфорта в управлении, что свойственно автомобилям VW. Как и у модели Polo, здесь имеется большой сенсорный экран под стеклом диагональю до восьми дюймов с двумя хорошо известными поворотными регуляторами. Это отлично, поскольку даже если диагональ экрана в модели Golf больше примерно на 1,2 дюйма, то водитель, честно говоря, прекрасно себя чувствует без замысловатой сенсорной поверхности информационно-развлекательной системы автомобиля Golf. Что напротив не безупречно, так это тактильные ощущения. Хотя полимерные материалы выглядят достойно, руки везде касаются твердого пластика. Непривычно, как для автомобиля VW. По мнению компании VW, это хорошо сочетается с концепцией транспортного средства. Мысчитаем, что это не так уж идеально сочетается с ценой. В конце концов, это компактный автомобиль класса SUV за минимум 20000 евро, а не легковой автомобиль малого класса для заурядного пользователя. Критики достаточно. В остальном интерьер модели T-Roc на высоте. Габаритные условия в передней части безупречны, центральная консоль, которая слегка наклонена к водителю, создает комфортное ощущение пространства и позволяет легко считывать информацию с центрального экрана. Хорошо и то, что этот автомобиль, который скорее является стилем жизни, предлагает и практическую пользу: сзади могут также поместиться пассажиры ростом до 1,95 метра, не сгибаясь при этом в три погибели. Пассажирам с высоким ростом, которые сидят на заднем сидении, особенно нравятся две выемки в обшивке потолка салона, которые также обеспечивают больше свободного места вверху, когда панорамная крыша закрыта втягивать голову следует только при посадке. Багаж наоборот находится выше привычного уровня, поскольку кромка проёма багажного отделения объемом 445 литров (1290 литров) у автомобиля класса SUV логично находится не на высоте колен. Зато модель T-Roc предлагает больше места, чем багажное отделение автомобиля Golf на 65 литров больше в обычном состоянии плюс 20 литров при откинутом заднем сидении. Ходовые характеристики: модель T-Roc имеет спортивные нотки не только во внешности Модель T-Roc выглядит мощной и спортивной. Но так же ли она себя проявит при езде? Компания VW обещает, что автомобиль T-Roc будет наиболее спортивной моделью класса SUV в портфолио VW. Это, конечно же, нужно проверить: по нашей программе мы пока начинаем с одного дизельного двигателя. Хорошо, что в эти сложные времена компания VW вообще производит дизельные двигатели. Двухлитровый дизельный двигатель в модели T-Roc имеет следующие характеристики: 150 лошадиных сил и 340 Нм. Коробка с непосредственным переключением передач и полный привод представлены в этой сборке в серийном исполнении. Бросается в глаза и приятно удивляет тот факт, что дизельный двигатель имеет тихий ход, но при этом развивает достаточное ускорение компактной модели T-Roc. Разумеется, маленький автомобиль класса SUV не числится в первых рядах на старте у светофора, однако максимальный вращающий момент в 340 Нм достигается уже при 1750 оборотах в минуту и позволяет развить стремительное ускорение модели T-Roc - 100 км/ч за 8,4 секунды. При этом сидения установлены заметно выше, чем у его брата по платформе - автомобиля Golf - что обеспечивает хороший обзор. Тонкое рулевое колесо имеет отличную ответную реакцию, благодаря чему водитель может хорошо управлять автомобилем T-Roc. Регулировка углов поворота не требуется. В то же время нельзя не заметить, что ходовой механизм автомобиля класса SUV имеет жесткую регулировку даже смена режима на Comfort лишь условно исправит ситуацию. При этом следует упомянуть, что амортизация модели T-Roc ни в коем случае не будет слишком жесткой или некомфортной. В некотором смысле изюминкой ходового механизма является то, что, несмотря на пять различных режимов езды (Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual), он все равно отличается некой грубостью - мне это нравится! Что мне по-прежнему не нравится так это регулировка коробки с непосредственным переключением передач. Автомобиль T-Roc отчасти двигается резкими толчками при трогании, пусть даже и незначительными. Компания VW уже улучшила настройку коробки с непосредственным переключением передач, однако в вопросе точной регулировки она все еще не выдерживает конкуренции. Коробка с непосредственным переключением передач требует точной регулировки Давайте переключим свое внимание на ведущую модель 4Motion 2.0 TSI. Мощность четырехцилиндрового бензинового двигателя составляет 190 лошадиных сил и в спортивном режиме зависит, прежде всего, от педали акселератора. Несмотря на то, что показатель вращающего момента меньше на 20 Нм, чем в дизельном двигателе, модель T-Roc весом 1495 кг с объемным бензиновым двигателем едет заметно лучше. Усиливают это впечатление 7,2 секунды, которые требуются для разгона до 100 км/ч. Оставляет желать лучшего звук начиная с 4500 оборотов в минуту, двигатель работает довольно громко и очень импульсивно. А вот к приводу не придраться: модель T-Roc имеет хорошую тягу. Но даже и при бензиновом двигателе коробка с непосредственным переключением передач отрегулирована далеко не идеально. При быстром старте маленький автомобиль класса SUV часто делает рывок вперед, при автоматическом переключении на спортивный режим машину иногда немного дергает назад. В завершение, единственной критической точкой остается коробка передач, поскольку автомобиль T-Roc не только имеет спортивные нотки во внешности, но и молодцевато ездит. Несмотря на это, автомобиль Golf класса SUV является очень комфортным, просторным и имеет достаточное оснащение в вопросе возможностей подключения и индивидуализации. Модель T-Roc это не только автомобиль для молодых хипстеров, живущих в городе, но также и взрослый компактный автомобиль класса SUV с на удивление хорошими ходовыми характеристиками. Краткая информация о наиболее важных ходовых качествах модели T-Roc: Двухлитровый дизельный двигатель мощностью 150 лошадиных сил с плавным ходом Ходовой механизм с, как правило, более жесткой регулировкой Прямой рулевой механизм с хорошей реакцией Четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 190 лошадиных сил придает модели T-Roc скорости и звука Все еще не идеальная регулировка коробки с непосредственным переключением передач Оснащение: при желании можно получить модель T-Roc в варианте R-Line Компания VW предлагает два равноценных интерьерных решения модели T-Roc: Style и Sport. С 2018 года, в дополнение к этому, можно будет раздобыть автомобиль VW класса SUV с деталями R-Line независимо от того, какому варианту - Style или Sport вы отдавали предпочтение до этого. Имеется две версии: пакет R-Line для наружной отделки (логотипы, брызговики и детали кузова, покрашенные автомобильной краской, специальные диски) и пакет R-Line для салона (черная обшивка потолка салона, логотипы R-Line, специальная обивка сидений, декоративные швы и имитация кожи на сидениях, рычаг переключения передач, а также подлокотники на дверях). Линия Style имеет большие легкосплавные диски диаметром 17 дюймов, брызговики с серебристыми декоративными противоподкатными брусами, хромированную отделку дверей, комфортные сидения, систему распознавания усталости, освещение с белым светом, а также светильник для чтения и плафон освещения пространства для ног и пакет с возможностями подключения. Помимо этого, компания VW предоставляет своим клиентам возможность выбора цвета: десять цветов для нижней части кузова, четыре варианта лакировки для крыши, для приборной панели и декоративных элементов салона также предлагаются на выбор четыре цвета (коричневый, голубой, оранжевый, желтый). Если на трассу выезжает модель T-Roc в модификации Sport, он оснащен тонированными задними стеклами и задними фонарями, противотуманными фарами, 17-дюймовыми дисками (Кульмбах) в двух цветовых исполнениях, суппортами тормозного механизма, лакированными в красный цвет, спортивными комфортными сидениями, а также черной обшивкой потолка салона и алюминиевыми педалями. В варианте Sport модели T-Roc приборная панель кажется более скромной, чем в версии Style - декоративные элементы здесь преимущественно серого цвета. Хромированный декор кузова стандартен, как и в пакете Style. За дополнительную сумму можно приобрести светодиодные фары (в топ-версии) и круглые фары дневного света, которые одновременно являются и указателями поворота в серийном исполнении обе блок-фары не соединены друг с другом. Составными элементами базовой комплектации являются, помимо этого, диски диаметром 16 дюймов, климат-контроль, светодиодные задние фонари и информационно-развлекательная система "Composition Colour" (с сенсорным экраном диагональю 6,5 дюймов). Что касается вспомогательных систем, модель T-Roc использует укомплектованную систему, которая почти не имеет недостатков: в салоне всегда работают система "Front Assist" с функцией аварийного торможения в городе и распознавания пешеходов, система аварийного торможения, предотвращающая множественные столкновения и система слежения за дорожной разметкой. Дополнительно можно получить, например, систему адаптивного круиз-контроля (30-210 км/ч), систему распознавания дорожных знаков, вспомогательную систему для смены полосы движения, вспомогательную систему для рулевого управления на случай парковки и вспомогательную систему на случай пробок. Обзор лаковых красок: Deep Black Pure White Uni Black Oak Brown Metallic White Silver Metallic Kurkuma Gelb Metallic Energetic Orange Metallic Indium Grau Metallic Urano Grau Uni Atlantik Blue Metallic Ravenna Blue Возможности подключения: диагональ экрана несколько меньше, чем у автомобиля Golf Диапазон возможностей подключения начинается с информационно-развлекательной системы "Composition Colour" с сенсорным экраном диагональю 6,5 дюймов. На ступень выше находится система Composition Media" с дисплеем диагональю 8 дюймов конечно же, с функцией сенсорного управления. На основе этой системы можно также установить масштабную информационно-развлекательную программу Discover Media. Если установлен 8-дюймовый монитор, информационно-развлекательную систему можно дополнить при помощи функции App Connect приложениями MirrorLink, Apple CarPlay и Android Auto и сделать ее полностью сочетаемой со смартфоном. Для полной совместимости со смартфоном компания VW предлагает дополнительную систему соединения с телефоном Comfort, благодаря которой мобильный телефон можно заряжать индуктивным способом. Кроме того, имеются различные пакеты, с помощью которых можно модернизировать информационно-развлекательную систему: пакет Security Service имеет функцию экстренного вызова, автоматический аварийный сигнал и вызов при аварии. Если пакет Guide Inform разработан для объемной информационно-развлекательной системы (Discover Media), то при помощи онлайн-соединения в автомобиле T-Roc можно свободно получить информацию об особых пунктах назначения, ценах на бензин и месторасположении заправок, уличном движении и погоде. «Агрессивная, но милая»: тест-драйв Skoda Octavia RS https://avtoblog.ua/overviews/agressivnaja-no-milaja-test-drajv-skoda-octavia-rs У нас на тесте тюнингованная Skoda Octavia RS. Sun, 22 Oct 2017 11:00:00 +0300 У нас на тесте тюнингованная Skoda Octavia RS.Нам на целый день дали Skoda Octavia RS. Ну кто покупает такие автомобили? И кажется я понял - такие как я, у кого еще кровь бурлит, тебе хочется наказывать, доказывать! Но при этом у тебя есть семья дети, жена говорит покупай семейное авто! Как же быть? И идешь покупаешь Skoda Octavia RS. RS - это все таки спортивный автомобиль, а он как красивая девушка - все время хочется вкладывать, есть постоянное желание улучшать технико экономические показатели. Много тюнинга проведено, обо всем подробно в этом видео. В стоке RS это 2,0-литровый TSI, 6-ступенчатый робот либо 6-ступенчатая "механика", 220 л.с и 350 момента. Уже достаточно для динамичного разгона. Но хозяину оказалось мало, и конкретно у этой тачки уже 310 л.с., 500 н.м. При тюнинге мотора главное улучшить продуваемость. Тут поменян впуск и выпуск. Установили впуск АПК, установили downpipe ctc turbo, и уже потом перепрошили на АПР ст. 2. Доработали выхлоп - здесь провели катбек и установили банки Borla, звук стал сочнее, громче. Это добавило ощущения от драйва, при нажатии на газ кажется что у тебя под капотом просыпается зверь! Октавия - это платформа MQB. Здесь основная заточка на управляемости, машина получилась жесткой, по разбитым дорогам машина не достаточно комфортна, но когда ты выезжаешь на трассу - ты можешь себе позволить многое. Skoda RS - в первую очередь машина для трассы, где приятно набирать скорость со 100 км/ч до 200. На трассе разгон просто впечатляющий! Двигатель TSI - это современный мотор бывают с одной или двумя турбинами, от 1.4 до 3 литров. Мотор сильно облегченный, блок цилиндров чугунный, все скомпоновано компактно. Многие агрегаты слилось в один -например головка с выпускным коллектором и турбиной единое целое. Маленький поршень, тонкие кольца. знаменитый жор масла. Требует частой замены свечей и масла. Забивать на мотор нельзя, если слышите звон - нужно менять цепь, цепь имеет свойство растягиваться. В общем мотор хороший в последней своей генерации, но требует внимания и ухода. Дает прекрасную эластичность и динамику, но расход, конкретно здесь - 10-14 л в городе, трасса 7- 10 и более. Хочется наваливать и наваливать! Безключевой доступ, сиденья полуковши очень удобные, куча регулировок. За рулем удобно. В салоне все просто, внутри добавлен руль ВРС, множество вставок ВРС - в остальном все стандартно Фольксвагеновское. Цветной дисплей, хорошая аудиосистема. В салоне досаждают скрипы, и люк, который был заказан как дополнительная опция - тоже скрипит. Тормоза хорошие со стока, их не пришлось дорабатывать. Доработали подвеску, спереди Макферсон, сзади многорычажка. Установлены пружины Эйбах, теперь повороты можно комфортно проходить на 120 км,ч - машина стоит как на рельсах. Для задних пассажиров есть необходимый комфорт. Сзади куча места, поместятся 3 человека, есть небольшой тоннель посредине. Есть много места над головой, есть окошко для перевозки длинномеров. Генетический код Октавии - огромный багажник. Здесь он очень большой. Разложив сиденье ровный пол не получается, но при некоторой сноровке в багажнике можно даже спать. Отличить RS от обычной Октавии можно по переднему бамперу и по спойлеру сзади. Свет хороший - заводской биксенон адаптивный в головном свете и подфарники с галогеном. Стоит Паркассист - много датчиков парковки, круговой обзор машины. Со всех сторон установлены ультразвуковые парктроники. Стоит система Фронтассист - для того чтобы замерять дистанцию до переднего автомобиля, система анализирует скорость. И если состояние меньше чем тормозной пусть сигнализирует и в экстренных ситуциях помогает затормозить. Подробнее смотрите в видеоролике на канале ДАБЛ ТЕСТ ДРАЙВ. Больше интересных видео смотрим на канале автора. «Молодой и спокойный»: тест-драйв Mazda CX-5 https://avtoblog.ua/overviews/molodoj-i-spokojnyj-test-drajv-mazda-cx-5 У нас на тесте кроссовер Mazda CX-5 нового поколения. Fri, 20 Oct 2017 08:00:00 +0300 У нас на тесте кроссовер Mazda CX-5 нового поколения.История кроссовера начинается в 2011 году, когда дни старшего брата СХ-7, были уже практически сочтены. СХ-5 мог предложить больший комфорт, большую экономичность, хорошую динамику и управляемость и при этом, это все было по адекватной цене. В 2015 произошел рестайлинг и вот оно лето 2017 года и новое, второе поколение Мазда СХ-5 уже вовсю продается в Украине. Лично мое знакомство с этой новинкой проходило очень дерзко. Я имел не осторожность задать вопрос отделу продаж Мазда, что поменялось в новой машине кроме фар, решетки радиатора и бамперов, после чего меня чуть не сожрали. Все потому что японцы сделали второе поколение очень похожим на первое, т.к. решили остаться в концепции дизайна КОДО Душа движения, изменив при этом свой девиз. То есть теперь КОДО это Утонченная жесткость. Поэтому борта кузова приобрели абсолютно новые линии, теперь они практически плоские, без выштамповок и изгибов. Но самое главное это то, что Маздовцы серьезно вмешались в структуру кузова, перенеся передние стойки на 30 мм назад, что положительно сказалось на обтекаемости автомобиля, а это в свою очередь влечет меньший расход, уменьшение шума в салоне от встречного ветра. Ну и конечно же из-за измененных пропорций, нос автомобиля стал длинее, что еще больше подчеркивает передняя губа над еще большей решеткой радиатора в центре которой находиться огромная эмблема производителя. Габариты автомобиля практически остались неизменными, единственно новая стала на 5 мм короче. Дизайн дисков имеет новый рисунок, в первых комплектациях размер шин составит 225/65 Р17 и в топовых 225/55 Р17, отчего клиренс также может меняться от 192 мм до 200 мм. Да новый СХ-5 стал ниже на почти 15 мм предшественника, а еще и медленней. Новая СХ-5 стала тяжелей на почти 150 кг. Отчасти виной сему послужила очень хорошея шумоизоляция, которая теперь по заявлению производителя стала лучше чем в последних поколениях БМВ Х1, Х3, Ягуар F-pace, Ауди Q3, Q5, а выше перечисленные тачки стоят практически в два раза дороже. Инженеры проделали целый комплекс действий направленных на улучшение шумоизоляции. Дверные дворники спрятали ниже уровня среза капота, кстати теперь они имеют нити обогрева в зоне покоя, а также вертикальную нить вдоль стойки, которая будет препятствовать образованию в этой зоне ледяной корки. Само лобовое стекло стало толще, а также переднее остекление стало двойное. Дверные уплотнители стали толще, под арками колес также имеются заводские подкрылки спереди пластиковые, сзади тканевый материал. Наконец-то в топовых комплектациях появилась царская опция! Теперь и в Мазда крышку багажника открыть не стыдно благодаря кнопочки на брелоке или кнопке в районе водительского места. Обьем остался прежним 442 литра, но комплекс улучшений шумки добрался и сюда. Ранее колесные арки были пластиковые, а теперь обшиты тканью, кстати помимо уменьшения шумов, это также плюс в сторону эстетики. Если вы часто пользуетесь багажником, скажем перевозите детскую коляску. Весь этот пластик будет у вас поцарапан, а с тканью в этом плане все будет норм. Только вот не могу понять почему японцы остановились на начатом. Крышка багажника по прежнему имеет пластиковую обшивку. Под ковром прячется временная запаска, в которой удобно разместился сабвуфер, т.к наш автомобиль в топовой комплектации и имеет акустику БОУС. Домкрат, балонный ключ, буксировочные крюки и пару мест для мелочевочки. Для того чтоб и дальше хорошо продаваться на рынках Америки и Европы, Мазда увы пришлось пожертвовать своей классной динамикой разгона, для того что бы автомобили стали более зелеными. Так что если вы на светофоре встретите первое поколение СХ-5 сильно нос не задирайте, она будет на секунду резвее.Под капотом пока практически ни каких изменений для нашего рынка не произошло. Линейку моторов по прежнему открывает 2.0 литровыйатмосферник на 150 л.с, работающий в паре как с 6-ти ступенчатой механикой, так и с 6-ти ступенчатым автоматом, правда только в моноприводном исполнении. В соответствии с заводскими требованиями раход в городском цикле не будет превышать 8,8 литра на сотню. Двигателю 2.5 добавили 2 лошадки и теперь в нем 194 лошадки, только 6-ти ступенчатый автомат и только полный привод. Заявленный расход в городском цикле составит 9,7 литра. И по предварительной информации в начале следующего года к нам в Украину начнут завозить бензиновые 2,5 у которых на низких оборотах будут отключаться два цилиндра, что также скажется на уменьшении расхода топлива. У нас же сегодня на тест-драйве дизельная версия 2.2 мощность которой составляет 175 л.с. и 420 ньютонов тяги, для сравнения ярый конкурент Тойота Рав-4 с этим же обьемом имеет 150 лошадок и 340 ньютонов тяги. Как и 2,5 версия дизель работает в паре только с автоматом и только с полным приводом. Заявленный расход в городском цикле составляет 6,8 литра на сотню. Подробнее смотрите в видеоролике на канале Тест-жир. Больше интересных видеосмотрите на канале автора. Евгений Козин «Хранитель традиций»: тест-драйв Volvo V90 Cross Country https://avtoblog.ua/overviews/hranitel-traditsij-test-drajv-volvo-v90-cross-country Давайте протестируем универсал шведской марки. Mon, 16 Oct 2017 08:00:00 +0300 Давайте протестируем универсал шведской марки.В 50-х годах 20 вега шведская автомобильная компания занялась выпуском модели своего первого универсала PV445Duett. Концепция заключалась в том, что 5 дней вы используете автомобиль для работы, а в выходные большой семьей можно выехать на отдых, либо отправится в путешествие. При этом 60 лет опыта выпуска данного типа кузова можно поделить на два периода. С 1953 по 1997 годы время выпуска обычных универсалов покоривших миллионы автолюбителей своим комфортом и безопасностью. А также второй период с 1997 года и по наш день, когда универсалы Volvo могут похвастаться своей повышенной проходимостью. И вот прошло больше 60 лет, шведы продали по всему миру более 6 миллионов своих универсалов, а недавно они снова порадовали нас новой моделью, которая сохранила в себе все туже полувековую концепцию. Автомобиль выглядит по-скандинавски сдержано. У него короткие свесы кузова и высокая оконная линия, а также малые углы наклона стоек крыши. Впрочем, отдельные детали все же обращают на себя внимание. Продолговатые фары с адаптивной светодиодной оптикой украшены Т-образными ходовыми огнями, названными за характерную форму молотом Тора (в честь бога из скандинавской мифологии). Универсал также получил особую черную решетку радиатора, которая традиционно перечеркнута диагональной балкой с логотипом марки. Само собой в версии Cross country присутствуют традиционные атрибуты моделей повышенной проходимости: бамперы, пороги и колесные арки прикрыты защитными пластиковыми накладками, а клиренс увеличен сразу на 65 мм (до 210 мм). Легкосплавные 19-дюймовые диски с высокопрофильными шинами размером 235/50 R19. Длинна люксового кроссовера достигает 4939 мм, ширина 1879 мм и высота 1543 мм, а колесная база составляет 2941 мм. Тестируемая дизельная версия весит 1966 кг. В отделке салона Volvo V90 CrossCountry сочетаются кожа и полированный алюминий. На трехспицевом рулевом колесе предусмотрены наплывы в районе хвата рук. Оно мультифункциональное с клавишами управления аудиосистемой, телефоном и круиз-контролем. Приборной панелью служит 12,3-дюймовый жидкокристаллический экран, конфигурацию которого можно менять: например, вывести между циферблатами приборов карту навигационной системы. Данные также могут проецируются на лобовое стекло. Практически на всю центральную панель занимает 9,5-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Принцип его работы позаимствован у планшетов и заведует большинством важных функций от навигации до климат-контроля. Благодаря этому клавиш здесь осталось немного всего восемь и все они относятся к блоку аудиосистемы. У рулевой колонки изменяются высота и глубина, а передние кресла оснащены электроприводом с памятью настроек, и кстати в их создании участвовали лучшие шведские ортопеды. Среди прочего, можно отрегулировать длину подушки и поясничный подпор. Также предусмотрены подогрев,а в качестве опции вентиляция и функция массажа. Посадка за рулем высокая, но пониже, чем во вседорожниках. Вкупе с тоненькими стойками крыши это обеспечивает неплохую обзорность и позволяет быстро привыкнуть к габаритам немаленького автомобиля. Вместе с тем, присутствуют и камеры кругового обзора. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. На нем, помимо рычага коробки переключения передач, также расположены подстаканники и подлокотник с немаленьким боксом внутри. К слову, отделений для мелочи не так уж и много перчаточный ящик, карманы в дверях и спинках передних кресел. Вседорожный универсал Volvo просторный внутри и на втором ряду вполне достаточно места для ног и над головой для пассажиров ростом 185 см. Салон достаточно широкий, чтобы сзади поместилось трое взрослых, хотя сидящему по центру мешает высокий тоннель. Опционально задние пассажиры могут иметь свой блок переключателей климат-контроля. Главное преимущество Volvo V90 CrossCountry перед вседорожниками огромный багажник. Его объем составляет 560 л, а если сложить задние сиденья, то возрастает до внушительных 1953 л. В последнем случае можно перевозить грузы длиной до 2 м. В багажнике есть 12-вольтная розетка и подпольное отделение. Погрузочная высота небольшая, а пятая дверь оснащена электроприводом с сенсорным открытием реагирует на движение ногой под бампером. Двигатель заводится не кнопкой, а поворотом специального переключателя на трансмиссионном тоннеле. Тестируемый автомобиль был оснащен 2,0-литровым 235-сильным турбодизелем с двумя турбинами. Мотор дополнен необычным насосом, закачивающим дополнительный воздух из специальной емкости в камеру сгорания. Результат отсутствие турбоямы и отличный подхват с малых оборотов. Тяги вполне достаточно, ведь максимальные 480 Н∙м крутящего момента в распоряжении с 1750 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 7,5 с, а максимальная скорость составляет 225 км/ч. Под стать и плавная работа 8-ступенчатого автомата. Заявленный расход топлива 6,1 л/100 км в городском цикле и 4,9 л/100 км в загородном. Помимо полного привода и высокого клиренса есть еще специальный вседорожный режим Off-Road, изменяющий настройки двигателя и трансмиссии. Предусмотрена и технология HillDescentControl, ограничивающая скорость на крутом спуске. Более подробно смотрите в видео тест-драйве от канала Тест-жир. Больше интересных видео смотрим на канале автора. «Многоликий и выносливый»: тест-драйв Seat Arona https://avtoblog.ua/overviews/mnogolikij-i-vynoslivyj-test-drajv-seat-arona Seat Arona ndash; это первый кроссовер концерна Volkswagen. Журналисты прокатились на его бензиновом трёхцилиндровом варианте мощностью 115 л. с. Fri, 13 Oct 2017 08:00:00 +0300 Seat Arona это первый кроссовер концерна Volkswagen. Журналисты прокатились на его бензиновом трёхцилиндровом варианте мощностью 115 л. с.Знакомство: выносливый и многоликий, но без полного привода Маленький SUV Arona это младший брат Seat Ateca и собран на той же платформе MQB A0, как и Ibiza. Они похожи, с этим не поспоришь. Длиной в 4,1 метра, Arona на каких-то 8 см длиннее, чем Ibiza, а вот в высоту на целых 10 см больше. Увеличилось пространство в салоне, а также дорожный просвет, благодаря увеличенным на 1,5 см амортизаторам и подвеске, что ещё больше подчёркивает разницу в размерах. Конечно, никто из концерна VW не станет утверждать, что Seat Arona является конкурентом Polo-SUV, поскольку они собратья, поэтому ближайшими соперниками для Arona компания Seat видит Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka X и Crossland X, Fiat 500X и Nissan Juke. Оснащённый большими дисками и внушительными элегантными чёрными порожками, Seat Arona вырывается на бездорожье, не имея, правда, при этом полного привода. Так типично для кроссовера. Но Seat продвигает эту модель вовсе не как внедорожник, а как повседневный автомобиль для городских джунглей. Наряду с коренастостью в нём прокачана способность к индивидуализации: до 68 цветовых комбинаций внешнего оформления. Продажи начинаются 4 ноября 2017 г. Интерьер: высокая посадка и простор Так и должно быть в кроссовере: садиться в него легче, чем в Ibiza, потому что передние сиденья приблизились к филейной части на 5 см, а задние на 4. К тому же места для головы стало больше на 4 см. Приборная панель расположена выше, чем в Ibiza, что должно ещё больше обезопасить пассажиров. Даже несмотря на это обстоятельство, всё равно не чувствуешь себя замурованным, будто в казематах. Чтобы не ограничивать обзор дороги, Seat установил ветровое стекло под более крутым углом, чем в Ibiza. Отделка модели FR, которую мы взяли на пробу, качеством повыше, чем в аналогичной модели у Ibiza. Пластиковые элементы над отделением для перчаток и на облицовке дверей заменены на кожаную обивку с декоративной строчкой. Сиденья обеспечивают комфорт и хорошую поддержку с боков. Даже тут использованы новые материалы, причём эксклюзивно для Arona. Задние сиденья приподняты на 6 см, места до потолка на 3 см больше, чем в Ibiza. Даже для рослых людей хватает места между коленями и передними сиденьями. Хороший обзор, много свободного места, высокая посадка вот козыри Arona. Согласно заявленным спецификациям объём багажника составляет 400 литров, что на 45 литров больше, чем в Ibiza. При необходимости можно сложить задние сиденья, которые сами разделены на две части. Езда: комфорт превыше всего Для начала представлены три модификации с бензиновыми двигателями мощностью от 95 до 150 л. с. и две с дизельными 1.6-литровыми двигателями. AUTO BILD для первого заезда выбрал однолитровый трёхцилиндровый бензиновый двигатель со 115 лошадками, который знаком нам уже по Ibiza. На участке протяжённостью 155 км оснащённая таким движком Ibiza съела в среднем 6 литров топлива, что на 1,3 л больше заявленного показателя. Arona с её более высоким профилем и большей массой этими шестью литрами не обойдётся. Езда на этом SUV настоящее удовольствие, ведь комфорт в Arona стоит на первом месте. Трёхцилиндровый двигатель удалось неплохо приглушить: лишь на больших оборотах он начинает грохотать. Как и Ibiza, Arona может похвастаться чувствительным управлением, как следует глотает неровности дороги, но вот на крутых поворотах его немного заносит, что неудивительно при таких размерах в высоту. Оснащение: модели Reference, Style, FR и XCellence В отношении вспомогательных систем Arona и Ibiza находятся на одном уровне. Среди всего прочего кроссовер оснащён адаптивным круиз-контролем, сигнализатором наезда, помощником троганья с места на горке, восьмидюймовым тачскрином и отделением для мобильного телефона с беспроводной зарядкой и возможностью подключения внешней антенны. Опциально доступны система контроля слепых зон и парковочный помощник. В прайс-листе указаны 4 варианта оснащения: Reference, Style, FR и XCellence. В FR есть адаптивные амортизаторы на два положения: нормальное и спортивное. В режимах езды есть нормальный режим, спортивный, эко и индивидуальный. Всё как в Ibiza. Оснащённая всеми мыслимыми системами связи со смартфоном (Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link), Arona прочно соединена с сетью, словно стоит на трёх китах. Отображение ведётся через большой восьмидюймовый сенсорный экран, окаймлённый двумя рядами кнопок и привычными регуляторами. Seat отказался от виртуального инструментария, оставив его на откуп новому Polo, чтобы остаться особенным. По словам директора компании Лука де Мео, речь идёт о новом ПО и выходе в сеть, о новых партнёрах, таких как SAP, Samsung или Here. Вот один из примеров помощник при парковке. Машина сама найдёт место, сама припаркуется, а потом ещё и предупредит посредством приложения на телефоне, если вдруг продолжительность парковки затягивается. Приложения, подобные Skoda Connect и Volkswagen Car-Net пропишутся в Arona позже. Во время первого тестирования они ещё не были доступны. Двигатели и цена: цена на Arona стартует примерно от 15 900 евро Первые поставки на рынок Seat Arona предлагают две модели на бензиновых двигателях. Это трёхцилиндровые двигатели с 95 л. с. (5-тиступенчатая КПП) и 115 л. с. (6-тиступенчатая КПП или КПП с двойным сцеплением). Базовая модель Reference оснащается только 95-сильным двигателем. В отношении других элементов агрегат всё же можно модифицировать, чего нельзя сказать о топовой версии FR. 115-сильный движок можно установить во все модели, начиная со Style (не менее 19220 евро). Дизельные двигатели, а также новый четырёхцилиндровый двигатель со 115 л.с. (6-ступенчатая КПП или КПП с двойным сцеплением), который устанавливается только в модели FR (от 23200 евро), поспеют позже. На выбор есть такие дизели: 95 л. с. (5-ступенчатая КПП или КПП с двойным сцеплением) и 115 л.с. (6-тиступенчатая КПП или КПП с двойным сцеплением) с объёмом 1,6 литра. В средине 2018 к ним присоединится однолитровый TSI-двигатель (с турбиной и прямым впрыском) на сжатом природном газе. Ещё курсируют слухи о гибридном приводе, с батареей 8,8 кВт и технологией заряда батареи от двигателя Plug-in-Technik. Через 3 года может появиться и обновление на электроприводе, который выдаст 70 кВт мощности и крутящий момент 230 Нм. Ёмкость батареи в первой модификации будет составлять 21,5 кВтч. В топовой модели Arona Cupra возвращается классический двигатель внутреннего сгорания на 2 литра с мощностью 200 л.с. и исключительно 7-миступенчатой КПП с двойным сцеплением. «Бой века»: сравнительный тест-драйв Porsche 718 Boxter S TTP и MTM https://avtoblog.ua/overviews/boj-veka-sravnitelnyj-test-drajv-porsche-718-boxter-s-ttp-i-mtm На ринг выходят два laquo;нашпигованных допингомraquo; автомобиля Boxster: в левом углу модель TTP мощностью 400 лошадиных сил, в правом ndash; модель MTM, laquo;накачаннаяraquo; до 402 лошадиных сил. Mon, 09 Oct 2017 08:00:00 +0300 На ринг выходят два нашпигованных допингом автомобиля Boxster: в левом углу модель TTP мощностью 400 лошадиных сил, в правом модель MTM, накачанная до 402 лошадиных сил.Четырехцилиндровый двигатель с оппозитными цилиндрами мощностью 350 лошадиных сил, которым оснащен автомобиль Porsche 718Cayman S, не оставляет желать лучшего в вопросе ходовых характеристик никаких ограничений или относительностей. Точка. Правда, в руки журналистов до этого еще не попадал ни один автомобиль, который лишь благодаря паре дополнительных лошадиных сил стал бы менее привлекательным. Во-вторых, в недрах шасси 718-й модели затаилось еще некоторое количество ходовых резервов. И в-третьих, сейчас автомобили, прошедшие тюнинг, просто обязаны увеличить мощность двигателя а также идти в ногу с актуальными требованиями, поскольку производители все лучше защищают программное обеспечение от вмешательств. Новое программное обеспечение и новые выхлопные системы обеспечивают лучшие показатели Модели MTM и TTP не забывают, что они являются автомобилями 718 Boxster S, и поэтому повышают показатели мощности примерно до 400 лошадиных сил и почти 500 Нм. Кроме того, модель MTM имеет в своем арсенале вспомогательный прибор управления под названием M-Cantronic, который в любое время можно полностью демонтировать. Данный внешний прибор управления увеличивает мощность до 382 лошадиных сил, дополнительные 20 лошадиных сил обеспечивает система отвода выхлопных газов из нержавеющей стали с 90-миллиметровыми выпускными трубами, металлический катализатор с 200 ячейками и глушители вместе с модулем управления заслонкой. Модель TTP также может похвастаться 400 лошадиными силами благодаря комбинации программного обеспечения и выхлопной системы. Катализаторы HJS с 200 ячейками снижают динамическое давление более чем в два раза, в то время как глушители с двумя клапанами отвечают за лучшую акустику. Модифицированное программное обеспечение двигателя активирует дополнительные 30 лошадиных сил, однако его звездный час в автомобиле TTP-Boxster S наступает не благодаря вспомогательному прибору управления он взаимодействует непосредственно с оригинальным блоком управления двигателя (и коробкой передач). Модель TTP явно тяжелее, чем MTM Наряду с шикарными дисками Barracuda Racing Wheels диаметром 20 дюймов модель TTP усовершенствует 718-ый автомобиль спиральными амортизационными стойками Bilstein, которые сочетаются с адаптивными амортизаторами ходового механизма PASM, который можно по желанию заказать на заводе-изготовителе. Заниженная подвеска, черные диски диаметром 20 дюймов, серая лакировка а-ля военный корабль и крыша цвета красного вина при визуальной дуэли TTP-Boxster в два счета расправляется с моделью MTM, внешний вид которой представлен практически в серийном исполнении. При оценке этот фактор, разумеется, не продвигает его вперед, так как это всего лишь формальности. Вместо этого нам не дает покоя вопрос: является ли заниженная подвеска целесообразной, действительно ли она делает Boxster более быстрым или же просто более грозным? Модель MTM в этом смысле свела на нет все риски, и представляет тестовый автомобиль с оригинальным базовым ходовым механизмом без занижения или адаптивной амортизации, но, тем не менее, обутую в кованые диски диаметром 20 дюймов с типичным для МТМ дизайном Bimoto. Единогласие восторжествовало и в выборе французского типа шин хотя их размер у модели MTM больше - и тормозов: сталь вместо дорогостоящей керамики. Оба автомобиля, прошедших тюнинг, дышат в спину модели A7, и кажется, что они практически без труда дойдут до отметки 300 км/ч. Здесь бросается в глаза то, что модель MTM с серийной ходовой плывет, как по маслу, с идеальной амортизацией и хорошим показателем прямолинейного движения по инерции на стыках и других дефектах автобана. Ходовые характеристики выше, чем у донора Что касается модели TTP, что здесь ситуация выглядит немного по-другому: регулируемый амортизатор в данной сборке в принципе чересчур жесткий для ежедневного применения и имеет слишком малый ход амортизатора. При высокой скорости на стыках дороги пассажиров просто выбросит из сидений, если они будут непристегнуты. А на неровностях прямолинейное движение по инерции требует значительной коррекции угла поворота рулевого колеса, что заберет немало нервов. Но сейчас включаем правый указатель поворота и съезжаем вниз с автобана. Мы направляемся на территорию аэродрома и активируем измерительный прибор. Оба конкурента на взлётной полосе выходят на позицию в своей лучшей форме модель MTM без пакета Sport-Chrono-Paket и системы Launch Control и набирают скорость до 80 км/ч, идя плечом к плечу. При ускорении до 100 км/ч модель MTM показала лучший результат на десятую часть секунды, при 200 км/ч уже на все четыре секунды. При оценке движения модель ТТР всегда остается на два мгновения позади очевидно, в данном случае 10 Нм создают меньший показатель максимального вращающего момента при большей на 16 килограмм массе автомобиля, что обусловлено комплектацией и отображается на дисплее. Больше и маневреннее: тест-драйв BMW X3 https://avtoblog.ua/overviews/bolshe-i-manevrennee-test-drajv-bmw-x3 Журналисты имеют всю информацию об оснащении, двигателях, выходе на рынок и о тестовой поездке. Wed, 27 Sep 2017 08:00:00 +0300 Журналисты имеют всю информацию об оснащении, двигателях, выходе на рынок и о тестовой поездке.Знакомство: большие габариты при равных пропорциях В ноябре 2017 года компания BMW выпустит на дорогу новую модель X3. Третье поколение автомобиля среднего класса SUV дебютировал на выставке IAA2017, и уже сейчас имеются первые официальные картинки и данные. На первый взгляд, модель X3 с кодом G01 не претерпела особых изменений в сравнении со своим предшественником (F25) в чем мюнхенцы следуют примеру своих коллег из компании Audi, которые также внесли лишь незначительные усовершенствования в нынешнюю модель Q5. Однако, как и Q5, техника абсолютно новая. Автомобиль X3 делит платформу (CLAR Cluster Architecture) со своими старшими братьями-седанами 5-ой и 7-ой моделями конечно же, в видоизмененной форме. Тем не менее, даже если пропорции модели X3 в сравнении с предшественником остаются неизменными, новичок растет: он стал примерно на семь сантиметров длиннее (4716 мм), на полтора сантиметра шире (1897 мм) и выше (1676 мм), а его колесная база увеличилась примерно на пять сантиметров (2864 мм), чем было до этого. Разница в габаритах практически не бросается в глаза благодаря тому, что небольшой размер дисков был увеличен до 18 дюймов (до этого было 17 дюймов). Благодаря увеличенному размеру дисков, колёсные арки не кажутся слишком большими. Обтекаемая форма, как у модели X1 Наиболее разительным визуальным изменениям подверглась передняя часть модели X3. Огромные радиаторные решетки и передок с более тупой формой гарантируют, что при выезде на трассу автомобиль класса SUV будет полон энергии. Между прочим, вентиляционные клапаны в радиаторных решетках способствуют тому, что коэффициент аэродинамического сопротивления новичка уменьшился до 0,29, благодаря чему данный коэффициент у моделей X3 и X1 теперь равен. Кроме того, дизайнеры избавились от опознавательного признака всех автомобилей BMW класса SUV, который до этого был неотъемлемой их частью: от круглых противотуманных фар на брызговиках облицовки радиатора ниже основных фар. Вместо этого в дальнейшем на этих брызговиках будут сиять противотуманные фары продолговатой формы. В профиль новое поколение автомобилей можно узнать по видоизмененному наружному контуру колёсной арки (он теперь не круглый, а приплюснутый назад) и идеально гладкому изгибу Хофмайстера. Модель X3 выйдет на рынок в ноябре 2017 года с двухпоточной системой выхлопа в задней части кузова, которая не зависит от того, какой двигатель установлен под капотом. Топ-версией является модель M40i мощностью 360 лошадиных сил. Еще более впечатляющая M-версия модели X3 уже была замечена в виде замаскированного прототипа автомобиля: с этим автомобилем компания BMW могла бы удвоить ставки таким чрезвычайно мощным автомобилям SUV среднего класса, как Mercedes-AMG (GLC 63 мощностью 510 лошадиных сил) и Audi (SQ 5 мощностью 450 лошадиных сил). Интерьер: значительный шаг навстречу 5-ой модели Насколько деликатно компания BMW усовершенствовала модель X3 снаружи, настолько же отчетливо проявляются изменения в салоне. Новая архитектура рабочего места водителя в стиле 5-ой модели с лёгкостью бросает вызов старой модели X3: монитор диагональю 10,2 дюймов удобно себя чувствует на приборной панели, инструменты с цифровым управлением, как и у 5-ой и 7-ой моделей, декоративные молдинги выглядят свежо и придают автомобилю оттенок высокого уровня. За приятные тактильные ощущения отвечают кнопки с гальваническим покрытием, при касании которых кажется, что они сделаны из плотного металла. Что касается положения водителя и эргономичности, то здесь не к чему придраться модель X3 выполнена на уровне. В задней части благодаря увеличенному межосевому расстоянию имеется больше места, прежде всего сверху и в области колен. Пассажиры с очень большим ростом (1,95 метра) также чувствуют себя в задней части салона X3 превосходно. Для лучшего ощущения пространства дизайнеры удлинили панорамную крышу автомобилю на двенадцать сантиметров назад, спинку заднего сидения можно наклонять от вертикального положения для максимальной вместимости багажного отделения до отклоненной позиции, предназначенной для длительных поездок. Для того чтобы багажное отделение (550-1600 литров) было более пригодно для использования и из-за ограниченной возможности реализовать эффект матрешки разработчики придумали еще кое-что особенное: ролету багажника, если она не нужна, можно разместить в нише под погрузочной поверхностью. В конце концов, это вещица больше не будет валяться у вас в коридоре или в гараже! Оснащение: три варианта спортивный, мощный или благородный Покупатели могут выбрать между тремя интерьерными рядами, которые формируют характер модели X3: спортивная машина, роскошный автомобиль и внедорожник. Линия M Sport представляет динамическую сторону модели X3 при помощи спортивных брызговиков облицовки радиатора, спортивного рулевого колеса с кожаной обтяжкой, спортивных сидений, алюминиевых молдингов для салона и черной обшивки потолка салона. Автомобили линии Luxury Line модельного ряда X3 выглядят значительно элегантнее благодаря кожаной отделке салона, молдингам из благородной древесины и хромированным элементам кузова. Так называемая линия xLine, по мнению отдела маркетинга компании BMW, за счет матовых решеток радиатора напротив подчеркивает мощностную характеристику модели X3, клиренс которой составляет 204 миллиметра (глубина брода: 500 миллиметров). Помимо этого в списке дополнительных функций значится, например, система климат-контроля с 3 зонами, которая позволяет установить индивидуальные настройки для водителя, пассажира, сидящего рядом с водителем, и пассажиров на заднем сидении. Для двух передних сидений наряду с функцией подогрева сидений имеется также функция охлаждения. Дополнительно можно заказать боковые стёкла со звукопоглощающим остеклением, для лобового стекла звукопоглощающее стекло уже предусмотрено. При желании можно заказать известный благодаря 5-ой и 7-ой моделям ключ, при помощи которого можно запросить информацию касательно запаса топлива, периодичности сервисного и технического обслуживания и статуса транспортного средства (окна и сдвижной крыши). Благодаря пакету Ambient Air воздух в салоне ароматизируется и ионизируется. С целью обновления экстерьера модели осенью 2017 года компания BMW также предлагает новую индивидуальную лакировку BMW Sonnenstein metallic. Для салона имеются новые комбинации красок Merino для дополнительного дизайна кожаной отделки салона и молдинги в цвете Pianolack schwarz. «Сравнить несравнимое»: тест драйв Bentley Continental Supersports против Volkswagen Up https://avtoblog.ua/overviews/sravnit-nesravnimoe-test-drajv-bentley-continental-supersports-protiv-volkswagen-up Bentley Continental Supersports против VW Up? Да, такое можно организовать! Ведь оба автомобиля имеют больше общего, чем может показаться на первый взгляд. Sat, 23 Sep 2017 08:00:00 +0300 Bentley Continental Supersports против VW Up? Да, такое можно организовать! Ведь оба автомобиля имеют больше общего, чем может показаться на первый взгляд.Как-то несправедливо! Компания Bentley презентует нам свою последнюю модель Continental, свой лакомый кусочек Supersports, и что делает госпожа фон Колледж Мэй? Смеется над нами! Аннетте поклонник модели VW и с восторгом водит маленький автомобиль Up. Она никак не может пересесть за руль, по праву сказать, наиболее привлекательной спортивной модели Bentley. Будучи поклонником VW, она, несомненно, должна любить кузов купе. Поскольку автомобиль Continental это наиболее новая модель в концерне, в ней именно применена платформа старой модели Phaeton, максимально идеального лидера VW, если не учитывать затраты или прибыль Оба хотят превзойти конкурентов И компания Bentley начала делать заметные шаги в этом направлении только через 16 лет (!) после выхода первой модели Phaeton. Каждый шов в кожаном салоне выглядит безупречно, карбоновые козырьки настолько идеально лакированы, что выглядят почти как пластик. От британского любительского гаража с большим именем из эпохи 1990-ых не осталось и следа компания Bentley стремится к совершенству. И модель Up не исключение, пусть даже и на абсолютно другой высоте полета. Поскольку и такой автомобиль, как Up, хочет отличаться от конкурентов. В первую очередь, он выделяется своим дизайном. Он должен быть таким же простым, как зажигалка BIC, - упомянул однажды главный дизайнер Вальтер да Сильва. - Но при этом не казаться заносчивым. Также и с технической точки зрения представители Вольфсбурга дали своему малышу все, чтобы он выглядел взрослым. Во всяком случае, с закрытыми глазами невозможно ощутить разницу между автомобилями Up и Golf. Тяга большого корабля высшего класса захватывает дух Поэтому Аннетте не предает свой Up. Подождитека, она еще будет ошеломлена автомобилем Bentley: двигатели, на старт! Двигатель W12 с двойным наддувом воздуха запускается, громыхая и ворча, как медведь, который вышел не в духе из зимней спячки. Аннетте закатывает свои карие глаза. Нет уж, это тоже как-то не впечатляет. Недавно она прокатилась на автомобиле Tesla, как говорит Аннетте, и он был действительно классным! Тишина это новый звук. Или что-то вроде того. Следующая попытка. Возможно, ее хотя бы привлечет ускорение модели Supersports. Компания Bentley смастерила двенадцатицилиндровый двигатель таким образом, что 1017 ньютон-метров идут рука об руку с 2000 оборотами в минуту. В тандеме с полным приводом автомобиль Bentley уже за 3,5 секунды из состояния покоя набирает скорость до 100 км/ч. Но все это сухая теория, необходимо удостовериться во всем на собственном опыте. И чтобы показать Аннетте, каким скоростным в действительности является автомобиль Bentley, просто устроим-ка спринтерскую дуэль. За то время, которое ей требуется, чтобы включить сцепление, перейти на первую передачу и нажать педаль газа, модель Supersports уже давно мчится на 100 км/ч это просто для сравнения. Снаружи этот автомобиль выглядит эффектно, но сядьте за руль и впечатления просто зашкалят. Если Вы полностью выжмете правую педаль, шестилитровый двигатель на секунду затихнет, буквально на миг. А затем передняя часть становится на дыбы, как мощная яхта, которая только что отчалила от берега. На мгновение в глазах и в душе больше неба, чем дороги. Белой блохе достаточно маленького трехцилиндрового двигателя Затем оба турбонагнетателя выдыхают. И мир взрывается и задыхается. Автомобиль Bentley, так сказать, легко смахивает конкурента с траектории своего движения, переводит дух, пока автоматическая коробка переключается на вторую передачу, и просто мчит, мчит, мчит дальше. На спидометре уже 100 км/ч и водителю то и дело кажется, что до максимальной скорости 336 км/ч уже почти рукой подать. Это все-таки немного восхитило Аннетте, даже если она никогда в этом не признается. Но она еще и несколько рассержена. На бензине, который мы сожгли на небольшую демонстрацию мощности машины, она могла бы, вероятно, целый месяц кататься по городу в своем автомобиле Up. Не слишком уж отказывая себе во многом. Поскольку хотя мощность маленького автомобиля VW всего лишь 60 лошадиных сил, у вас никогда не возникнет чувство, что ваше транспортное средство низшего класса. То же касается и собственного веса автомобиля с трехцилиндровым двигателем, который не дотягивает до тонны даже без турбонаддува с возрастающим крутящим моментом. Масса автомобиля Bentley 2300 килограмм. Только Bentley действительно может привлечь внимание Но все-таки у автомобиля Supersports должно быть что-то этакое. В конце концов, модель Continental принадлежит к одной из наиболее успешных, когда-либо выпущенных компанией Bentley. Вероятно, он даже был сконструирован в Стеклянной мануфактуре компании Volkswagen в Дрездене, ведь производственные мощности в Великобритании исчерпались. Мы едем в центральную часть Гамбурга, наши автомобили движутся рядом. Паркуемся прямо друг за другом. Заказываем себе капучино в придорожном кафе и наблюдаем за прохожими. И вдруг сверкнул Bentley. Молодые люди, которые якобы абсолютно не интересуются автомобилями, остановились. Делают селфи. Чуть не воткнулись носом в боковые стёкла. Хотят увидеть, как же выглядит эта коробочка внутри. Удивляются карбоновому козырьку на капоте. Поглаживают внушительный задний спойлер. Пожалуй, прежний мир автомобилей в последний раз проявился во всем своем великолепии и упадке. А что же Up? Спокойно себе стоит в сторонке. В конце остается вопрос: можно ли вообще сравнивать эти два автомобиля? Да, поскольку они оба несут в себе идею отточенного до совершенства автомобиля Volkswagen, о которой шли разговоры еще пару лет назад на противоположных концах палитры моделей. И нет, поскольку время таких автомобилей, как Bentley, уже прошло. В то время как для модель Up только открывает для себя будущее, автомобиль Supersports уже идет на пенсию. Как-то несправедливо. «Посвежевший и похорошевший»: обзор нового Opel Insignia GSi https://avtoblog.ua/overviews/posvezhevshij-i-pohoroshevshij-obzor-novogo-opel-insignia-gsi Компания laquo;Opelraquo; возвращает модель GSi: эти три буквы мощностью 260 лошадиных сил снова выходят на сцену в варианте Insignia, который на данный момент является наиболее спортивным. Давайте поближе познакомимся с автомобилем. Mon, 18 Sep 2017 08:00:00 +0300 Компания Opel возвращает модель GSi: эти три буквы мощностью 260 лошадиных сил снова выходят на сцену в варианте Insignia, который на данный момент является наиболее спортивным. Давайте поближе познакомимся с автомобилем.Знакомство: автомобиль Insignia GSi быстрее, чем предыдущая модель OPC Хорошие новости из Рюссельсхайма модель GSi снова здесь! А именно в виде нового автомобиля Opel InsigniaGSi. Ранее это сокращение (расшифровывается как "Grand Sport injection") было отличительным признаком спортивных автомобилей OpelManta, Kadett и Astra, а сейчас эти три буквы это аббревиатура времени ожидания возможного преемника модели Insignia OPC. Хотя нет оснований полагать, что автомобиль Insignia GSi со своим известным двухлитровым четырехцилиндровым турбодвигателем мощностью 260 лошадиных сил окажется мощнее, чем стандартная модель Insignia, все же компания Opel порядком постаралась. Прежде всего, модель GSi выделяется среди других вариантов Insignia визуально. Претендентка на звание топ-модель имеет массивные брызговики с псевдо-воздухозаборниками, выхлопную систему типа труба в трубе (не фейковую) и абсолютно новое специальное лакокрасочное покрытие "Ignition Orange Metallic". Модель GSi позаимствовала у линейки OPC нового автомобиля Insignia Grand Sport пороги и козырек спойлера. Инженеры занизили модель GSi на десять миллиметров в сравнении со стандартным вариантом Insignia, и это было сделано не только для визуального эффекта. Более низкая посадка спортивного автомобиля Insignia рассчитана на его выезд на трассу Нюрбургринг. Компания Opel обещает, что Insignia GSi покажет более высокую скорость на трассе Нюрбургринг, чем предыдущая модель Insignia OPC мощностью 325 лошадиных сил. Как такое может быть? В первую очередь, благодаря экономии за счёт уменьшения шасси. Модель GSi сбросила около 160 килограмм в сравнении с предыдущей моделью OPC. Кроме того, ходовой механизм был тщательно переделан и эффективно подогнан под работу на трассе Нюрбургринг. Ах да, автомобиль Insignia GSi относится к тем автомобилям, которые были протестированы и настроены на трассе Нюрбургринг. Помимо этого, изображения тестовых прототипов автомобиля демонстрируют, что компания Opel уже тестирует модель GSi-Kombi. В сравнении с предыдущей моделью Insignia OPC (V6) масса автомобиля Insignia GSi до 160 килограмм меньше. Его дебют состоится на выставке IAA 2017 (14 24 сентября). У дилеров модель GSi, которая снова прочно заняла свои позиции, появится с начала 2018 года. Что касается стоимости, то пока компания Opel еще не дает комментариев. Журналисты считает, что базисная цена установится на уровне от 46000 до 47000 . Кроме того, компания Opel проболталась, что планируется также выпуск модели Insginia GSi с мощным дизельным двигателем. Интерьер: чашеобразные сидения с вентиляцией и массажем Что касается салона автомобиля Insignia GSi, компания Opel особенно гордится абсолютно новыми чашеобразными сидениями. И на то есть все основания: сидения с логотипом GSi имеют 18 режимов регулировки, оснащены очень хорошими боковыми опорами и предлагают высокий уровень комфорта благодаря сертификации AGR. Однако сидения-чаши способны еще на большее: в случае если водитель на одном из скоростных кругов трассы Нюрбургринг вспотеет, сидения обеспечат прохладу в области поясницы благодаря функции вентиляции. Помимо этого, сидения, конечно же, оснащены функциями обогрева и даже массажа - компания Opel действительно позаботилась обо всем. Вы уже могли догадаться о других идеях касательно модели GSi: черная обшивка потолка салона, спортивные педали управления и приплюснутое снизу рулевое колесо. Показатель тахометра достигает 270 км/ч, коврик для ног украшен логотипом GSi. Пассажировместимость и функциональность автомобиля Insignia GSi демонстрируют превосходные показатели, здесь абсолютно не к чему придраться, пассажировместимость в задней части салона также более чем достаточна. Оснащение: режим "Competition-Modus" для трассы Нюрбургринг С технической точки зрения автомобиль Insignia GSi очень близок к стандартной модели Insignia. Электромеханический ходовой механизм FlexRide, как и полный привод с векторизацией крутящего момента, относятся к деталям серийного образца. Как заявлено компанией Opel, спортивные амортизаторы минимизируют ход кузова. Переключатель режима езды может влиять на работу противоударных амортизаторов, рулевого механизма и на характеристическую кривую педали газа. Новинкой в модели GSi является так называемый режим "Competition-Modus", который путем двойного нажатия на кнопку ESP допускает более высокий угол рыскания при выключенной системе регулирования привода ведущих колёс. При желании при помощи лепестков переключения передач на рулевом колесе можно запустить режим переключения скоростей на восьмиступенчатой автоматической коробке передач, которая всегда присутствует в моделях GSi. Если она работает в автоматическом режиме, Вы можете выбрать две программы управления (стандарт и спорт). Для большего сцепления шин с дорожным покрытием при спортивной езде следует установить шины Michelin Pilot Sport 4 S. Тормозная установка Brembo с 345-миллиметровыми дисками на передней оси немного опускает на землю спортивные амбиции автомобиля Insignia. 20-дюймовые диски являются дизайнерской модернизацией предшествующей модели OPC и были предложены эксклюзивно для модели GSi. Абсолютное новшество представляет собой специальное лакокрасочное покрытие "Ignition Orange Metallic". Возможности подключения: как в стандартной модели Insignia Что касается возможностей подключения, модель GSi-Insignia соответствует стандартному автомобилю Insignia: навигационной системой от компании Opel с наилучшими показателями подключения к сети является IntelliLink 900. Второе поколение предлагает навигационные карты в 3D-оформлении с предоставлением информации о дорожном движении через систему DAB, видео или музыку можно проигрывать с USB-накопителя. В дополнение к системе от Opel можно подключить смартфон с приложениями Android Auto или Apple CarPlay. В таком случае можно работать в выбранных на мобильном телефоне приложениях прямо на экране. Система усовершенствована и не зависает, при проверке соединение также было стабильным. Другой в равной мере известной системой является OnStar. Здесь речь идет о системе, позаимствованной у GM, которая состоит из нескольких частей. При нажатии на кнопку OnStar включается функция помощника. Он подыскивает, например, потенциальные цели поездки и отправляет эту информацию прямо в автомобиль. С недавних пор с его помощью можно также забронировать отели или парковочные места. К тому же компания Opel является партнером таких фирм, как Booking.com и Parkopedia. Помимо этого, система OnStar предоставляет точку доступа к беспроводному скоростному интернету и некоторые специальные приложения для информационно-развлекательных целей. При помощи соответствующего приложения на смартфоне можно замкнуть автомобиль, установить его местонахождение или забронировать мастерскую. Камера на зеркале заднего вида теперь сканирует не только обгоняющие транспортные средства и преграды, она может также распознавать людей. Если электронное устройство заметит, что пешеход подвергается опасности, цифровой тахометр и панель приборов на лобовом стекле (в виде опции) покажут предупредительный сигнал. Во всяком случае, автомобиль Insignia имеет все необходимое, чтобы бросить вызов автомобилю высшего класса - по крайней мере, что касается возможностей подключения. Поскольку в данном вопросе эта модель находится на самом современном уровне. Что касается вспомогательных систем, то и здесь автомобилю Insignia не стоит прятать голову в песок: в своем классе он выполнен по последнему слову техники. Двигатели и цена: модель GSi примерно на 3000 евро дороже На момент выхода на рынок в начале 2018 года предлагаемый компанией Opel автомобиль Insignia GSi будет оснащен только уже известным двухлитровым бензиновым турбодвигателем. Мощность четырехцилиндрового двигателя составляет 260 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент, который он развивает, равен 400 ньютон-метрам. Однако компания Opel уже сейчас сообщает, что для модели GSi готовится к выпуску дизельный двигатель. Мощностные характеристики пока держатся в секрете, тем не менее жкрналисты полагают, что мощность этого двигателя должна составлять около 200 лошадиных сил выходная мощность предыдущего лидера среди дизельных двигателей была равна 170 лошадиным силам. Цены рюссельсхаймцы тоже пока не разглашают. Есть информация, что стартовая цена будет равна не менее 46000 евро, в этом случае модель GSi будет стоить почти на 3000 евро дороже, чем стандартный автомобиль Insignia Innovation мощностью 260 лошадиных сил, с полным приводом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Подержанный автомобиль: 325 лошадиных сил менее чем 15000 евро Если копнуть глубже, у автомобиля Insignia GSi нет предшественников. Все выпущенные модели GSi относились к другим классам транспортных средств. На данный момент автомобиль Insignia OPC, который выпускается с конца 2009 года, является законным прародителем новенького Insignia GSi. Модель OPC с самого начала сделала ставку на 2,8-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 325 лошадиных сил и полный привод. Так, он всего лишь за шесть секунд развивает скорость до 100 км/ч и выдыхается только при 250 км/ч. При желании можно заказать безлимитный пакет для модели OPC, что даст возможность набирать скорость до 270 км/ч. Компания Opel представила автомобиль Insignia A OPC в двух вариантах: седан со ступенчатым задним свесом и спортивный фаэтон. Уровень предложения этих двух вариантов находится относительно на одном уровне на рынке подержанных автомобилей. Стоимость выгодных экземпляров модели Insignia OPC ниже 15000 евро и выше. При таких ценовых диапазонах показатели пробега автомобилей, конечно же, шестизначные, и большинство предложений от частных лиц. За примерно 20000 евро потенциальные покупатели получат модели в хорошем состоянии с пробегом менее 100000 километров, частично даже от дилера. В конце 2013 года первое поколение автомобилей Insignia прошло рестайлинг, благодаря чему и топ-модель OPC была модернизована. Усовершенствованную модель можно без проблем узнать по слегка видоизмененным передним светодиодных фарам, новой хромированной полосе в задней части кузова и задних светодиодных фонарях. Хорошие модели, прошедшие рестайлинг, на датчике которых отображается около 50000 километров, можно приобрести у дилеров компании Opel за приблизительно 25000 евро. За эту сумму клиенты получают автомобиль Insignia OPC, который использовался лишь три года, мощностью 325 лошадиных сил, его оснащение в большинстве случаев хорошее и частично включает даже сидения Recaro, Xenon и безлимитный пакет, благодаря которому максимальная скорость увеличена до 270 км/ч. В целом, лидер Insignia считается надежным автомобилем, имеются отдельные проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости, но они встречаются редко. Однако ко всем моделям OPC относится следующее: расход топлива около 20 литров это не редкость, кроме того, уровень износа тормозов выше среднего. Беспилотные Renault будут «заниматься» образованием пассажиров https://avtoblog.ua/technologies/bespilotnye-renault-budut-zanimatsja-obrazovaniem-passazhirov Компания Renault покупаетnbsp;40% акций французской медиагруппы Challenges. Это позволит предоставлять водителям иnbsp;пассажирам автомобилей информационный контент. Fri, 15 Dec 2017 09:53:00 +0200 Компания Renault покупает40% акций французской медиагруппы Challenges. Это позволит предоставлять водителям ипассажирам автомобилей информационный контент.Партнёры связывают большие ожидания спереходом транспортных средств набеспилотные технологии. Новые автомобили высвободят для водителей ипассажиров дополнительное время, которое они смогут тратить наобразовательные иинформационные онлайн-ресурсы. Этот проект полностью соответствует стратегииRenault, которая нацелена нато, чтобы предлагать новые, высококачественные подключенные кИнтернету сервисы исовершенствовать опыт пользователей, пояснил гендиректор французского производителя Карлос Гон. Новейшие беспилотные автомобили под маркой Renault появятся надорогах втечение ближайших пяти лет. Они уже проходят дорожные испытания. Набазе Challenges Group будет создана лаборатория для тестирования инноваций, которая займётся разработкой новых типов контента исоответствующих технологий. Внастоящее время медиагруппа выпускает пять журналов воФранции: ведущий экономический еженедельник Challenges, Sciences etAvenir, LaRecherche, Historia иLHistoire. Компания Renault презентовала новый мотор https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-renault-prezentovala-novyj-motor Четырехцилиндровый бензиновый агрегат ТСе получил технологию, использовавшуюся на спорткаре Nissan GT-R. Fri, 08 Dec 2017 11:09:00 +0200 Четырехцилиндровый бензиновый агрегат ТСе получил технологию, использовавшуюся на спорткаре Nissan GT-R.Компания Renault официальнопредставилановый бензиновый мотор рабочим объемом 1,3 литра снепосредственным впрыском итурбонаддувом. Отмечается, чтосиловой агрегат под кодом 1.3 TСe был разработан впартнерстве сконцерном Daimler. Первыми новые моторы получат минивэны Renault Scenic иGrand Scenic, ав2018 году агрегат перекочует инадругие модели марки. Длянового 1.3 TСe будут доступны три уровня мощности: 115 л.с., 140 л.си160 л.с. Двигатели смогут работать как смеханической коробкой переключения передач, так исроботизированной трансмиссией EDC (длямоторов 140 л.с. и160 л.с.). Отмечается, чтодвигатель позаимствовал разработанную альянсом Renault-Nissan технологию Bore Spray Coating, которая ранее использовалась намоторе спорткара Nissan GT-R. Речь идет оплазменном напылении низкоуглеродистой стали настенки цилиндров, которое снижает трение изамедляет износ. Также мотор получил систему Dual Variable Timing Camshaft, управляющую открытием изакрытием впускных ивыпускных клапанов, иповышенное на250 бар давление впрыска. Помимо прочего, новый двигатель отличает сниженный расход топлива ибольшой крутящий момент принизких оборотах. Беспилотные автомобили «будущего» будут сбивать пешеходов https://avtoblog.ua/technologies/bespilotnye-avtomobili-buduschego-budut-sbivat-peshehodov С развитием так называемых автопилотов ndash; систем автономного вождения четвёртого и пятого уровней, которые не требуют от водителя активного вмешательства в управление автомобилем во время поездки, возникает дилемма: как системам предупреждения столкновений действовать в тех случаях, когда ДТП неизбежно, и на кону стоит человеческая жизнь. Thu, 07 Dec 2017 14:34:00 +0200 С развитием так называемых "автопилотов" систем автономного вождения четвёртого и пятого уровней, которые не требуют от водителя активного вмешательства в управление автомобилем во время поездки, возникает дилемма: как системам предупреждения столкновений действовать в тех случаях, когда ДТП неизбежно, и на кону стоит человеческая жизнь.В интервью австралийскому автомобильному изданиюCaradvice, член совета директоров BMW Group Йэн Робертсон рассказал, что к 2021 году автомобили BMW будут оснащаться системой автономного вождения пятого уровня с внедрёнными ноу-хау.Однако BMW на данном этапе уверена, что подобные системы не смогут принимать правильных решений, и при неизбежности ДТП, автономные автомобили будут замедляться, а не отруливать куда глаза глядят для спасения жизней людей. По его мнению, на данный моменттехнологиипопросту не позволяют просчитывать человеческий фактор и управлять автомобилями в экстренных ситуациях таким образом, чтобы причинить людям наименьший урон. Система автономного вождения пятого уровня не является истинной, поскольку пятый уровень это человек, который будет находиться на заднем сидении,и он не сможет вмешатьсяв управление автомобилем в экстренной ситуации, уверенчлен совета директоров BMW Group. В то же время, несмотря на развитие сетей автономного вождения, автомобили должны обладать собственным интеллектом, и принимать решения в сложныхситуациях самостоятельно, а не ориентироваться на водителя, поскольку человекутребуется слишком много времени, чтобы в расслабленном состоянии правильно оценить обстановку и принять экстренное решение, констатирует Робертсон. Белорусы начнут выпускать «парковки будущего» https://avtoblog.ua/technologies/belorusy-nachnut-vypuskat-parkovki-buduschego Компания Могилёвлифтмаш займется серийным производством автомобильных парковок карусельного типа Sat, 02 Dec 2017 14:36:00 +0200 Компания Могилёвлифтмаш займется серийным производством автомобильных парковок карусельного типаКакотмечаетABW, автоматизированная парковка карусельного типа работает так: водитель заезжает наплощадку (науровне земли), потом выходит из автомобиля, нажимает кнопку, автомобиль поднимается вверх, акместу заезда подъезжает другая незанятая люлька. Вопрос охраны парковки иавтомобилей остается завладельцем парковки, который также будет формировать цены науслугу. Многоуровневая паркинг-система собирается из металлоконструкций, притом буквально занесколько часов еёможно разобрать иперевезти надругое место. Внастоящее время предприятие сотрудничает сдвумя корейскими компаниями поорганизации совместного производства таких парковок,пишетБелТА: готовится проектно-сметная документация, плюс начался процесс согласования сразличными службами потребованиям безопасности. Напервом этапе планируется собирать автопарковки разной вместимости из корейских комплектующих, азатем заниматься поступательно локализацией производства. Такие парковки сегодня востребованы навнутреннем рынке, атакже встранах ЕАЭС, ЕС идальнем зарубежье. Длянас это перспектива освоения новой конкурентоспособной продукции инаращивания экспорта, имыэтим намерены заниматься очень серьезно, сказал генеральный директор компании Борис Ковалевский. Стоит добавить, чтопервую экспериментальную карусельную парковку могилёвское предприятие сделало еще пять лет назад. Также отметим, чтоподобные конструкции встречаются вЕвропе, нонаибольшую популярность парковки карусельного типа имеют вЯпонии, где из-задефицита места местные власти вынуждены придумывать самые разные варианты хранения автомобилей имототехники. Toyota начала продажи «ручных» роботов https://avtoblog.ua/technologies/toyota-nachala-prodazhi-ruchnyh-robotov В официальной дилерской сети Тойота в Японии стартовали продажи робота-компаньона Kirobo Mini. Wed, 29 Nov 2017 15:09:00 +0200 В официальной дилерской сети Тойота в Японии стартовали продажи робота-компаньона Kirobo Mini.Рост сидящего робота непревышает 10 сантиметров, апотому Kirobo Mini помещается наладони иможет сопровождать человека напротяжении дня. Робот запоминает лица людей, понимает человеческую речь, поддерживает разговор наразные темы, реагирует наэмоции идополняет слова жестами рук иголовы. Все указанные функции реализованы наоснове технологий распознавания речи илиц, разработанных инженерами Тойоты дляавтомобилей. Как отмечает пресс-служба марки, инновационные решенияуже стали частью электронных ассистентов, которые входят воснащение современных моделей компании. Кначалу официальных продаж серийный Kirobo Mini стал заметно умнее того прототипа, чтопоказывался ранее: теперь робот способен общаться натемы, интересующие человека, благодаря способности запоминать его предпочтения ихранить информацию, касающуюся прошлых событий. Впроцессе общения робот непрерывно расширяет кругозор засчёт информации, которую получает отавтомобиля или умного дома вчастности, Kirobo способен общаться исподключаемым гибридом Toyota Prius PHV, иавтоматизированным домом Toyota Home. Компания BMW будет строить «воздушные» дороги https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-bmw-budet-stroit-vozdushnye-dorogi Автоэксперты немецкого автобренда BMW в содружестве с представителями известного университета Тунцзи разработали концепт, который призван помочь в решении сразу двух проблем, с которыми в ближайшем будущем столкнутся все мегаполисы мира. Sun, 26 Nov 2017 11:47:00 +0200 Автоэксперты немецкого автобренда BMW в содружестве с представителями известного университета Тунцзи разработали концепт, который призван помочь в решении сразу двух проблем, с которыми в ближайшем будущем столкнутся все мегаполисы мира.Речь идет о перенаселении и об экологии. То, что проблемой обеспокоены прежде всего китайские специалисты конечно понятно, ведь тот же Шанхай на сегодняшний день населяет около 25000000 жителей. С годами эта цифра будет только расти. Совместный концепт заключается в том, что жители мегаполисов смогут передвигаться на двухколесном электротранспорте и велосипедах по подвесным прозрачным тоннелям размещенным выше основных дорог. Такой концепт поможет защитить людей от выхлопных газов и довольно хорошо разгрузить дороги. Разработчики дали имя новому концепту дорог в мегаполисе - E Way. По их словам, это будут настоящие дороги будущего. Канадцы разработали систему, которая любой автомобиль превращает в беспилотный https://avtoblog.ua/technologies/kanadtsy-pokazali-sistemu-kotoraja-ljuboj-avtomobil-prevraschaet-v-bespilotnyj Канадский стартап X-Matik уверяет, что его разработка под названием LaneCruise способна превратить любой автомобиль в беспилотный. Sat, 25 Nov 2017 14:33:00 +0200 Канадский стартап X-Matik уверяет, что его разработка под названием LaneCruise способна превратить любой автомобиль в беспилотный.Новая система включает всебя процессора, камеры иприводов дляруля, педали газа итормоза. Все элементы системы устанавливаются поверх существующих элементов управления автомобилем. Так, камера, которая считывает дорогу ипередает данные напроцессор, располагается под зеркалом заднего вида. Ответственный заобработку данных процессор монтируется под сиденьем водителя. Отмечается, чточерезкамеру система способна распознать дорожную разметку, знаки исветофоры, пешеходов итранспортные средства. Впрочем, усистемы есть иряд ограничений. Например, LaneCruise несможет работать врежиме навигатора или надорогах сотсутствующей разметкой. ВX-Matik отмечают, чтопока LaneCruise способна обеспечить 2-3 уровень автономности. Разработчик намерен тестировать систему LaneCruise слюдьми-пассажирамиуже вначале следующего года. Старт продаж намечен навесну 2019 года. Стоимость системы составит отполутора додвух тысяч долларов. Автомобили Ford будут распознавать язык тела https://avtoblog.ua/technologies/avtomobili-ford-budut-raspoznavat-jazyk-tela С этой целью к проекту привлекли учёных, занятых в различных областях машинного обучения и компьютерного зрения. Fri, 24 Nov 2017 12:11:00 +0200 С этой целью к проекту привлекли учёных, занятых в различных областях машинного обучения и компьютерного зрения.К разработке искусственного интеллекта для виртуального водителя компания Argo AI, создающая автономные автомобили, привлекла учёных из университетов Карнеги-Меллон и Джорджии. Напомним, в неё автоконцерн Ford инвестировал один миллиард долларов. Разработка надёжных и безопасных автономных автомобилей требует постоянного расширения границ возможного в области информационных технологий и искусственного интеллекта, отметили в пресс-центре Ford. Теперь Argo AI работает с доцентами из университетов, которые создают базовые технологии, способные помочь автономным ТС правильно видеть и интерпретировать окружающий мир, а также предсказывать поведение участников дорожного движения. Доцентом института роботехники университета Карнеги-Меллон является Дэва Раманан. Он исследует компьютерное зрение и машинное обучение. Главная тема его изысканий распознавание визуальных образов. Учёный обучает компьютерные программы видеть людей, выделять отдельные части тела и сравнивать их с накопленной базой цифровых моделей, которая включает в себя людей и другие объекты материального мира. Саймон Люси глава лаборатории компьютерного зрения CI2CV. В область его исследований входит обучение компьютеров извлечению геометрической информации из статичных изображений и видео, а также правильное понимание программами выражений лица, движений и поз человека. Также к разработке привлекли Джеймса Хейса, доцента Школы интерактивных вычислений Университета Джорджии. Он использует данные, которые были собраны со всего интернета и крауд-сорсинг, с целью улучшения понимания компьютером ситуаций на изображениях и более совершенных алгоритмов синтеза и обработки изображений. Компания Bosch разработала «экологически чистые» тормозные диски https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-bosch-razrabotala-ekologicheski-chistye-tormoznye-diski Производитель уверяет, что новинка в два раза прочнее обычных дисков и идеально подходит для эксплуатации в городских условиях. Fri, 24 Nov 2017 09:38:00 +0200 Производитель уверяет, что новинка в два раза прочнее обычных дисков и идеально подходит для эксплуатации в городских условиях.Компания Buderus Guss, дочернее предприятие концерна Bosch,представилоновые тормозные диски iDisc, которые отличаются низким уровнем выбросов вредных веществ. Производитель отмечает, чтовнастоящее время надолю тормозной системы приходится свыше 30% отобщего числа генерируемых автомобилем вредных выбросов. Новая разработка призвана решить эту проблему. Сообщается, чтотормозные диски iDisc сделаны из чугуна снапылением из карбида вольфрама. Благодаря этому покрытию, отмечает производитель, срок службы тормозного диска увеличивается почти вдва раза, ауровень вредных выбросов ватмосферу снижается почти на90%. Кроме того, такие тормоза неподвержены коррозии. Предполагается, чтоiDisc идеально подойдут дляэлектромобилей или дляэксплуатации вгороде, где водителям приходится чаще нажимать натормоз, чем, например, натрассе. Производство новых тормозных дисков начнетсяуже вконце этого месяца. Предполагается, чтоизначально попричине высокой стоимости новые iDisc будут устанавливать наавтомобили премиальных брендов. Как отмечаетMotorauthority, первым серийным автомобилем, который получит экологически чистые диски, станет Porsche Cayenne S 2019 модельного года. Автоматические системы торможения в автомобилях станут обязательными https://avtoblog.ua/technologies/avtomaticheskie-sistemy-tormozhenija-v-avtomobiljah-stanut-objazatelnymi Автономные системы безопасности также приведут и к очередному удорожанию новых автомобилей в базовых комплектациях. Sun, 19 Nov 2017 18:00:00 +0200 Автономные системы безопасности также приведут и к очередному удорожанию новых автомобилей в базовых комплектациях.Все новые автомобили будут оснащаться с завода автономными системами экстренного торможения (AEB). За такую норму проголосовала ассамблея Европейского парламента в Брюсселе накануне. Инициатором выступил парламентский комитет по транспорту. Далее по процедуру новый закон будет рассматривать Европейская комиссия. Свое решение она опубликует не ранее марта 2018 года. Соответственно, нововведение может вступить в действие уже в следующем году. Законопроект появился в Европарламенте после того, как регулятор в сфере промышленной безопасности Thatcham Research опубликовал отчет, в котором было указано, что около 70 процентов новых автомобилей не оснащены стандартной функцией автоматического экстренного торможения. США автомобильные производители уже согласились добровольно перейти к стандартной комплектации новых автомобилей автоматической системой экстренного торможения с 2022 года. Nissan показал робота, имитирующего руку человека https://avtoblog.ua/technologies/nissan-pokazal-robota-imitirujuschego-ruku-cheloveka В среднем за 10 лет владелец автомобиля открывает и закрывает дверь около 45 000 раз. У робота laquo;Розиraquo; на это уходит всего три дня. Thu, 16 Nov 2017 18:00:00 +0200 В среднем за 10 лет владелец автомобиля открывает и закрывает дверь около 45 000 раз. У робота Рози на это уходит всего три дня.Робот, ответственный затестирование механизма открывания изакрывания дверей автомобилей Nissan, трудится назаводе компании вМичигане. Вобщей сложности машина за72 часа способна открыть изакрыть двери авто столько же раз, сколькобы это сделал ее владелец за10 лет. Сообщается, чтоРози весом в1,5 тонны полностью имитирует руку человека, открывая изакрывая двери каждые шесть секунд. Отмечается, чточеловек может проделать эту операцию гораздо быстрее. Однако, шутят вNissan, рассудок любого человека невыдержитуже после первого дня такой непрерывной работы. В Финляндии появилось приложение для отслеживания оленей на дорогах https://avtoblog.ua/technologies/v-finljandii-pojavilos-prilozhenie-dlja-otslezhivanija-olenej-na-dorogah В Финляндии разработали мобильное приложение, которое позволяет отследить появление оленей на дорогах и предупредить столкновение с животными. nbsp; Mon, 13 Nov 2017 16:00:00 +0200 В Финляндии разработали мобильное приложение, которое позволяет отследить появление оленей на дорогах и предупредить столкновение с животными. Приложение Porokello (Олений колокольчик) было создано центром экономического развития, транспорта иокружающей среды Лапландии икомпанией Paikkatieto Onlie Oy. Информаторами приложения выступают более 1,8 тыс. профессиональных водителей грузовиков итакси. Они передают приложению сигнал сгеолокацией, если встретили надороге оленя всутки от50 до1 тыс. раз. Эта информация поступает насмартфоны остальных пользователей. Приэтом, отмечает издание, приприближении автомобиля кучастку, где недавно были замечены животные, приложение издает звук рождественского колокольчика как уоленя Рудольфа. Поподсчетам создателей, приложение было установлено около30 тыс. раз, период скачиваний неуточняется. Porokello доступен вApp Store, Google Play иавтомобильных навигационных систем, нотолько натерритории Финляндии. Вперспективе будет решаться вопрос оего распространении натерритории Швеции исеверной Норвегии Сотрудники завода Ford оденутся в экзоскелеты https://avtoblog.ua/technologies/sotrudniki-zavoda-ford-odenutsja-v-ekzoskelety Компания Ford совместно с калифорнийским стартапом Ekso Bionics запустила пилотный проект по использованию экзоскелетов на сборочных линиях. Sun, 12 Nov 2017 14:00:00 +0200 Компания Ford совместно с калифорнийским стартапом Ekso Bionics запустила пилотный проект по использованию экзоскелетов на сборочных линиях.В компании подсчитали, что в среднем работник конвейера поднимает руки 4600 раз в день или миллион раз в год. Использование таких устройств поможет снизить усталость, вероятность возникновения хронических заболеваний и травм. Поддерживающий каркас, названный EksoVest, весит 4,3 килограмма и спроектирован для использования на заводах, строительных площадках, складских помещениях. Он обеспечивает существенную поддержку при работе с небольшим нагрузкой от 2 до 7 килограммов на каждую руку и помогает при длительной работе с поднятыми руками. Сначала экзоскелеты получат рабочие двух американских заводов Форда. Позднее их испытают на производственных площадках в Европе и Южной Америке. По словам сооснователя Ekso Bionics Русса Анголда, результатом примененияEksoVest станет снижение нагрузки, повышение выносливости и производительности. Ранее EksoVestпрошел тестированиена американском предприятии компании BMW в Спартанберге. Весной текущего года команда инженеров Hyundaiпредставилапрототип автоматизированного экзоскелета, который назвали костюмом Железного человека. Одетый в него человек может поднимать и транспортировать грузы массой несколько сотен килограммов. В компании считают, что экзоскелеты будут широко использоваться на производстве и для реабилитации после операций. Постановкой автомобилей на учет займутся «бездушные существа» https://avtoblog.ua/technologies/postanovkoj-avtomobilej-na-uchet-zajmutsja-bezdushnye-suschestva Одна из крупнейших китайских телекоммуникационных компаний заявила о скором открытии первого в стране полицейского участка, без полицейских. Fri, 10 Nov 2017 17:00:00 +0200 Одна из крупнейших китайских телекоммуникационных компаний заявила о скором открытии первого в стране полицейского участка, без полицейских.Предполагается, чтовавтоматизированном регистрационно-экзаменационном отделе китайского МВД водители смогут самостоятельно получать все доступные услуги: постановка научет, получение госномеров, получение/продление водительского удостоверения, также можно будет заявить обугоне транспортного средства или утрате документов наавто ипрочее. Кроме того, вумном сервисном центре установят специальные тренажеры-симуляторы, накоторых все желающие смогут обучиться вождению автомобиля. Работать автоматизированное отделение полиции будет врежиме 24/7. Сообщается, чтоидентификация пользователей будет проходить спомощью сканирования лица. Компания Waymo избавится от водителей https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-waymo-izbavitsja-ot-voditelej Превращенные в беспилотники Chrysler Pacifica Hybrid выехали на улицы, будучи полностью лишенными человека за рулем. Fri, 10 Nov 2017 09:00:00 +0200 Превращенные в беспилотники Chrysler Pacifica Hybrid выехали на улицы, будучи полностью лишенными человека за рулем.Модернизированные специалистами Waymo крайслеровские минивэны стали возить пассажиров ещё весной, но за рулём, страховки ради, всегда находился водитель. Параллельно автопилот совершенствовался и теперь созрел для самостоятельной работы. Пока тесты идут только в Финиксе, столице штата Аризона опубликованный компанией ролик демонстрирует пустующее водительское кресло и бездельничающих пассажиров в трёх движущихся машинах. В течение следующих нескольких месяцев Waymo будет приглашать представителей общественности на бесплатные пробные поездки без человека за рулём. Затем компания запустит платные беспилотные такси вместе с фирмой Lyft. Дизтопливо из воздуха и воды стало реальностью https://avtoblog.ua/technologies/diztoplivo-iz-vozduha-i-vody-stalo-realnostju Немецкий автопроизводитель Audi, инжиниринговая фирма Ineratec и энергетическая компания Energiedienst AG планируют наладить выпуск синтетического дизельного топлива. Thu, 09 Nov 2017 09:00:00 +0200 Немецкий автопроизводитель Audi, инжиниринговая фирма Ineratec и энергетическая компания Energiedienst AG планируют наладить выпуск синтетического дизельного топлива.Мощность будущего предприятия попроизводству синтетического топлива составит 400 000 литров. Выпуск первой партии солярки под названием e-diesel запланирован на2018 год. Вкомпании считают, чтотакое топливо будет эффективнее обычного. Более того, присгорании е-дизеля небудет выделяться практически никаких вредных веществ. Судя поописанию, процесс производства нового топлива должен выглядеть так: суглекислым газом, который можно получать из атмосферы или биогазов, будет реагировать водород (его придётся добывать из воды путём электролиза). После разделения получившихся углеводородных цепочек наконечные продукты получатся синтетическое дизельное топливо ивоски. Кроме того, немецкие инженеры также экспериментируют надсинтетическим бензином: экспериментальное топливо (соктановым числом 100 исоответствующим названием e-benzin) планируется производить из изобутилена последний можно получать нетолько из нефти, нотакже из возобновляемых природных ресурсов. Поскольку такой бензин несодержит нисеры, нибензола иявляется 100-процентным изооктаном, товыхлопы присгорании топлива будут отличаться высокой экологичностью. Вдобавок e-benzin позволяет существенно повысить степень сжатия бензинового мотораи, таким образом, добиться повышения КПД. Видеале, дляпроизводства e-benzin планируется использовать только воду, водород, углекислый газ исолнечный свет. Ксожалению, авторы проектов е-бензин ие-дизель даже косвенно ненамекают, сколько будет стоить литр такого горючего (и, соответственно, есть ли вовсех этих проектах экономический смысл). Появилась первая зимняя шина новой линейки Premiorri ViaMaggiore Z PLUS https://avtoblog.ua/technologies/pojavilas-pervaja-zimnjaja-shina-novoj-linejki-premiorri-viamaggiore-z-plus Mon, 06 Nov 2017 10:00:00 +0200 В последнюю пятницу октября на производстве АО РОСАВА создана первая зимняя шина новой линейки Premiorri ViaMaggiore Z PLUS с ассиметричным рисунком протектора! От идеи до её реализации была проведена огромная работа многих специалистов: маркетологов, конструкторов, технологов, производственников. Ещё в конце прошлого года только рассматривались рисунки протекторов, а в начале текущего года технические специалисты завершили работу над проектом Premiorri ViaMaggiore Z PLUS. В новой шине объединились инновационные технологии и материалы, которые позволяют легко преодолевать любые зимние дороги. Одновременно на производстве осуществлялись поставки нового оборудования для изготовления деталей, сборки и вулканизации шин: современная линия форматоров-вулканизаторов Harburg Freudenberger для выпуска шин в диапазоне от 15 до 22 дюймов; новая линия инспекции качества Hofmann (Германия) для контроля качества всех исходных характеристик шин; современный шиносборочный комплекс EХХIUM компании VMI Holland BV для внедрения новых технологий сборки шин от 17 до 20 дюймов с категориями скоростей H, V, W 210км/ час, 240 км/час, 270 км/час соответственно. Впервые новинку показали в формате 3D летом на международной выставке SIA-2017 в Киеве, а весной на Forum Wheels во Львове. Также презентовали партнёрам и клиентам. Она вызвала огромный интерес. Поэтому все ждали этого мгновения рождения первой шины Premiorri ViaMaggiore Z PLUS. Она появилась в типоразмере 205/55R16. До конца года планируются очередные типоразмеры 225/55R16и 215/70R16. Спрашивайте шины Premiorri ViaMaggiore Z PLUS в фирмовых магазинах ROSAVA и у партнёров ООО ПРЕМИОРИ! Линейка Premiorri ViaMaggiore Z PLUS разработана в 16 типоразмерах с посадочным диаметром от 15 до 18 дюймов, категорией скорости Н. Ассиметричная концепция рисунка протектора разрешает размещать элементы таким образом, чтобы гарантировать управляемость и максимальное сцепление с любым дорожным покрытием: сухим и мокрым, со снегом и льдом. Для этого в основе резиновой смеси содержится высший сорт натурального каучука от индонезийской компании, также использована специальная зимняя силика. Комбинированный дизайн элементов протектора способствует комфортному вождению в изменчивых дорожных условиях. Внешняя часть протектора обеспечивает сцепление на сухом асфальте, средняя на льду, внутренняя- на снегу. Конструкция ламелей делает шину устойчивой в условиях аквапланирования, а блоки протектора, соединённые перемычками, работают на снегу, как цепи противоскольжения. Новинка отличается улучшенной амортизацией при боковых ударах и улучшенным уровнем комфортабельного хода за счёт использования новых материалов в каркасе. Её особенности увеличенная длина ламелей с большими острыми гранями, повышенная жёсткость боковых блоков, что увеличивает стойкость в поворотах и во время перестроения. Ford создал кепку-будильник для дальнобойщиков https://avtoblog.ua/technologies/ford-sozdal-kepku-budilnik-dlja-dalnobojschikov Ford представил инновационное головной убор, который мониторит состояние водителя и не дает ему уснуть за рулем. Sat, 04 Nov 2017 08:00:00 +0200 Ford представил инновационное головной убор, который мониторит состояние водителя и не дает ему уснуть за рулем.В случае, если водитель начинает клевать носом, кепка будит его с помощью вибрации, света и звуковых сигналов, пояснили в Ford. Проект по созданию кепки-будильника, которая получила название SafeCap, приурочен к 60-летнему юбилею производства грузовых автомобилей Ford в Бразилии. Устройство разрабатывалось в первую очередь для дальнобойщиков, которым по долгу службы приходится проводить за рулем много часов подряд. SafeCap представляет собой бейсболку, оснащенную датчиками, отслеживающими положение головы водителя. По словам представителя Ford, разработка вызвала интерес среди работников в сфере грузоперевозок на дальние расстояния. Однако пока производитель продолжает совершенствовать устройство и открыт для предложений от возможных партнеров. «Семейный седан» победил в гонке солнцемобилей https://avtoblog.ua/technologies/semejnyj-sedan-pobedil-v-gonke-solntsemobilej Прошедшая в Австралии 30-я гонка солнцемобилей World Solar Challenge завершилась победой голландского седана Stella Vie. Fri, 03 Nov 2017 11:00:00 +0200 Прошедшая в Австралии 30-я гонка солнцемобилей World Solar Challenge завершилась победой голландского седана Stella Vie.Пятиместный солнцемобиль разработан голландской фирмой Solar Team Eindhoven ипозиционируется как семейный седан. Кроме того, разработчики утверждают, чтовмире ещё небыло создано более совершенного солнцемобиля. Отчасти это подтверждает исудейская бригада гонки World Solar Challenge, которая оценила эффективность Stella Vie в80 очков, втовремя как занявший второе место немецкий солнцемобиль разработанный вуниверситете Бохума, смог набрать только 38 очков. Дистанция гонки составила 3022 километра иStella Vie преодолел еёзапять дней, всреднем проезжая задень более 600 километров. Приэтом голландцы утверждают, чтовидеальные солнечные дни ихмашина может преодолеть и1000 километров. Также разработчики подчеркнули, чтоодержать победу вгонке им помогла разработанная компанией Ericsson система Solar Navigation, которая учитывала данные опогоде походу всего маршрута, отслеживала трафик, перепады высот иоптимизировала режим движения солнцемобиля. Вовремя гонки была отмечена эффективная работа солнечных панелей, из которых фактически состоит вся верхняя часть кузова солнцемобиля. Так, например, десятиминутная остановка позволила зарядить аккумуляторы на2%, чтохватилобы напреодоление 50 километров. Приэтом солнцемобилю удалось два часа двигаться соскоростью 70 км/ч, вообще нерасходуя заряд аккумуляторов. Как отмечают голландцы, вгонке ниразу небыло случая, чтобы аккумуляторы полностью разрядились. Помнению разработчиков, солнцемобили подобные Stella Vie вполне могут быть встроены вэлектрическую систему частных домов, отдавая излишки электроэнергии вдомовую электросеть. Вблагоприятные солнечные дни назарядку ихаккумуляторов потребуется нетак уж имного времени, после чего они могут напрямую питать электросеть. Впрочем, всерийное производство подобные солнцемобили вряд ли будут запущены вобозримом будущем, норяд применяемых вних инновационных технологий вполне могут быть использованы насерийных машинах. Например, солнечные панели, которые могут использоваться длявторостепенных функций: зарядка автомобильного аккумулятора, подогрев сидений ипрогрев салона. Porsche возрождает выпуск барабанных тормозов https://avtoblog.ua/technologies/porsche-vozrozhdaet-vypusk-barabannyh-tormozov Таким образом компания пошла навстречу клиентам, которые все еще ездят на старых спорткарах марки. nbsp; Thu, 02 Nov 2017 11:00:00 +0200 Таким образом компания пошла навстречу клиентам, которые все еще ездят на старых спорткарах марки. Компания Porsche возобновит производство барабанных тормозов радиобладателей старых моделей спорткаров, пишет Carscoops. Вчастности, речь идет обавтомобилях классического семейства 356, производство которых было налажено с1948 года по1965 год. Оказалось, чтомногие владельцы этих спорткаров полувековой давности все еще передвигаются наних подорогам ииспытывают острый дефицит вкомплектующих. Одной из необходимых деталей как раз истали барабанные тормоза. Вэтой связи компания приняла решение возобновить ихвыпуск. Отмечается, чтопроизводство будет налажено вАвстрии. Стоимость одного барабана обойдется всумму около2 000 долларов. Пикап Mercedes-Benz впервые получил «прокачку» от тюнеров https://avtoblog.ua/tuning/pikap-mercedes-benz-vpervye-poluchil-prokachku-ot-tjunerov Немецкое тюнинг-ателье Prior Design первым предложило пакет улучшений для нового пикапа Mercedes-Benz X-Class. Fri, 15 Dec 2017 08:35:00 +0200 Немецкое тюнинг-ателье Prior Design первым предложило пакет улучшений для нового пикапа Mercedes-Benz X-Class.Несмотря нато, чтополноценной подобную прокачку назвать нельзя немцы нестали трогать двигатель подход ателье Prior Design ктюнингу первого мерседесовского пикапа определенно вызовет интерес. Так, тюнеры предложили сразу два варианта обвеса: спортивный ивнедорожный. Впервом случае машину переобули вкованые колесные диски инизкопрофильную резину, атакже снабдили новым передним бампером синтегрированными светодиодными усами дневного света иразвитыми воздуховодами. Кроме того, пикап получил расширенные колесные арки, подножки, радиаторную решетку сэмблемой ателье иновый задний бампер. Вовтором случае машину, наоборот, обули врезину длябездорожья ибампер приладили соответствующий неокрашенный иявно рассчитанный нанепростые дорожные условия. Вобоих случаях пикап приобрел более выигрышный вид посравнению состоковой машиной, плюс кэтому немцы ещё идоработали салон, где появилась кожаная отделка кресел ипередней панели скрасной прострочкой, вставки из алькантары иподголовники свышитыми логотипами Prior Design. Верить вовсе это приходится наслово, так как фотографий салона ателье непредоставило. Влюбом случае, доработка экстерьера немцам явно удалась ипервый блин невышел комом. Адва варианта обвеса ирезины однозначно можно назвать правильным маркетинговым ходом. Mazda MX-5 стала мощнее благодаря тюнерам https://avtoblog.ua/tuning/mazda-mx-5-stala-moschnee-blagodarja-tjuneram Британское тюнинг-ателье BBR анонсировало пакет доработок для японского родстера. Mon, 11 Dec 2017 11:08:00 +0200 Британское тюнинг-ателье BBR анонсировало пакет доработок для японского родстера.С момента появления на рынке спортивный родстер Mazda MX-5 обзавелся огромной армией фанатов, количество которых с каждым годом только растет. Как и любой другой автомобиль, MX-5 не лишен недостатков, в случае с этим автомобилем множество жалоб поступает на нехватку мощности. Специалисты BBR решили исправить эту оплошность. В портфолио фирмы уже имеется инновационный турбоапгрейд для двухлитровых модификаций четвертого поколения MX-5, но сейчас тюнер поработал над новым апгрейдом для актуальной модели, который подходит к двигателю объемом 1,5 литра с минимальными техническими изменениями. Турбонагнетатель BBR Stage 1 повышает пиковую мощность до 210 л.с. со стоковых 129 л.с., а крутящий момент вырос до 267 Нм, что на 116 Нм превышает показатель стокового двигателя. В комплект входит эксклюзивный турбонагнетатель TSX28-67R. Турбопакет Mazda MX-5 ND Stage 1 уже доступен по цене от 4 395 фунтов. Стоимость установки специалистами ателье обойдется еще в 600 фунтов. Рэпер превратил Rolls-Royce в студию звукозаписи https://avtoblog.ua/tuning/reper-prevratil-rolls-royce-v-studiju-zvukozapisi Британский исполнитель Skepta, обладатель престижных музыкальных наград Mercury Music Prize и MOBO, в рамках сотрудничества с Rolls-Royce Motor Cars составил и записал трек laquo;Skepta PRraquo;. Sun, 10 Dec 2017 15:32:00 +0200 Британский исполнитель Skepta, обладатель престижных музыкальных наград Mercury Music Prize и MOBO, в рамках сотрудничества с Rolls-Royce Motor Cars составил и записал трек Skepta PR.Рэпер занимался творчеством на заднем сиденье нового Rolls-Royce Phantom, пока автомобиль бесшумно двигался по дорогах швейцарских Альп неподалеку озера Люцерн. Skepta вдохновлялся атмосферой умиротворения и безмятежности, которая ощущается в салоне Phantom. Я рад, что Skepta стал частью мира Rolls-Royce. Музыкант тонко прочувствовал ценности бренда и нашел оригинальный способ показать, что Phantom является самым тихим автомобилем в мире записать в его салоне эксклюзивный трек и видеоклип, отметил глава Rolls-Royce Motor Cars Торстен Мюллер-Отвос. Phantom это что-то невероятное. Я сел в автомобиль, и больше не нужно было ни о чем думать. Я словно оказался в первом классе самолета, с той только разницей, что вокруг не было шума. Лишь комфорт и тишина идеальное место для того, чтобы записывать музыку, добавил исполнитель. BMW X6M стал «покорителем бездорожья» https://avtoblog.ua/tuning/bmw-x6m-stal-pokoritelem-bezdorozhja Немецкое тюнинг-ателье Manhart превратило BMW X6M в настоящий гоночный внедорожник, которому по силам участвовать в ралли-рейдах. Fri, 08 Dec 2017 16:11:00 +0200 Немецкое тюнинг-ателье Manhart превратило BMW X6M в настоящий гоночный внедорожник, которому по силам участвовать в ралли-рейдах.Ровно пять лет назад немцы выпустили 823-сильный BMW X6M, получивший имя собственное, MHX6 Dirt. Атеперь свет увидело второе поколение машины под тем же названием, носещё более экстремальными характеристиками. Manhart MHX Dirt 2 обзавёлся внешность настоящего покорителя бездорожья, которого хоть сейчас можно отправить накакое-нибудь известное ралли. Вот список доработок: двухцветная окраска кузова, карбоновый капот свентиляционными жабрами, шноркели, защитный каркас из стальных труб попериметру кузова, расширенные колесные арки, лебедка, светодиодный прожектор накрыше, запаска испойлер напятой двери... Ксожалению, немцы ничего несообщают обизменениях винтерьере. Также машина получила доработанную подвеску, тормоза, 21-дюймовые колесные диски ивнедорожной резинойBF Goodrich размерностью 305/40. Под стать внешности имотор. Над4,4 литровой твин-турбо-восьмеркой мотористы Mangart проделали серьезную работу, снабдив еёновыми поршнями, шатунами, компрессорами, доработанной системой охлаждения ивыпуска. Врезультате, смотора удалось снять дополнительные 325 лошадей и450 ньютонов крутящего момента, так чтотеперь под капотом баварца находится один из самых мощных двиагтелей, какие когда-либо получал нетолько BMW X6M, ноидругие внедорожники 900 л.с. (1200 Н∙м). Разумеется, подобная прокачка сильно увеличила цену машины Manhart MHX6 Dirt 2 будет стоить 395 000 евро. Всего будет выпущено пять автомобилей, так чтопотенциальному покупателюуже сейчас надо обращаться внемецкое тюнинг-ателье ирезервировать кроссовер. Иначе будет поздно. «Безумный тюнинг»: что делают японцы с обычными Lamborghini https://avtoblog.ua/tuning/bezumnyj-tjuning-chto-delajut-japontsy-s-obychnymi-lamborghini Новозеландская звезда дрифта Майкл Уиддетт отправился в Японию, чтобы узнать о самых неординарных автомобильных спецах по тюнингу. Fri, 08 Dec 2017 09:13:00 +0200 Новозеландская звезда дрифта Майкл Уиддетт отправился в Японию, чтобы узнать о самых неординарных автомобильных спецах по тюнингу.Одним из первых стал Ватару Като, который модифицирует суперкары. Его "коньком" являются Lamborghini всех моделей. Интерьеры дорабатываются на десятки и сотни тысяч долларов роскошными материалами, а кузова машин начинают сиять, как фюзеляжи кораблей пришельцев, привлекая внимание соседей по потоку. В этом ролике Уиддетт устроил заезд по ночному Токио и показал другие неординарные авто. Немецкие тюнеры построили 500-сильный Audi RS3 https://avtoblog.ua/tuning/nemetskie-tjunery-postroili-500-silnyj-audi-rs3 Тюнинг-ателье ABT привезло на моторшоу в Эссене laquo;суперзаряженныйraquo; хэтчбек. Wed, 06 Dec 2017 11:09:00 +0200 Тюнинг-ателье ABT привезло на моторшоу в Эссене суперзаряженный хэтчбек.Стоковый Audi RS3 оснащается пятицилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, стандартная отдача которого составляет 400 л.с. и 480 Нм крутящего момента. Совсем недавноABT анонсировал возможность увеличения мощности на 15% до 460 л.с., а сейчас тюнер прокачал хот-хэтч до 500 л.с. Кроме того, специалисты ABT установили на RS3 свои фирменные пружины и стабилизаторы, улучшив поведение автомобиля на дороге. Также ведется разработка более продвинутого апгрейда подвески совместно с фирмой-партнером KW. Доступен апгрейд тормозной системы и четырехствольная выпускная система с 102-миллиметровыми черными матовыми патрубками. Тюнингованный Audi RS3 получил ряд аэродинамических элементов, включая переднюю юбку, дополнение радиаторной решетки с логотипом RS3, заднюю юбку и широкий ассортимент внутренней отделки. Тюнеры поработали над Volkswagen Amarok https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-porabotali-nad-volkswagen-amarok Тюнинг-ателье Carlex Design представило свой очередной проект на базе немецкого грузовичка. Sun, 03 Dec 2017 14:07:00 +0200 Тюнинг-ателье Carlex Design представило свой очередной проект на базе немецкого грузовичка.Специалисты студии Carlex Design провели масштабную работу над экстерьером и интерьером пикапа Volkswagen Amarok. Тюнингованный вариант получил имя Amy, дополняемое весьма яркой внешностью. В ателье оснастили Amarok новым кузовным обвесом с рельефно-угловатым дизайном, который придал автомобилю более спортивный и агрессивный вид. У пикапа значительно изменилась передняя часть, ощутимо задняя, а на кузове появилась черная графика, гармонирующая с узорами в интерьере. Завершающим штрихом стал комплект эффектных пятиспицевых дисков черного цвета, обутых во внедорожную резину. Множество изменений произошло в кабине к черной теме оформления салона добавились кожаные вставки под цвет кузова, которые можно увидеть на руле, дверных панелях, рычаге передач и сиденьях с выбитым логотипом Amy. Автомобиль получил новый руль, дизайну которого бы позавидовал владелец суперкара и уникальную прострочку центральной части сидений, формирующую оригинальный орнамент. Актеру Тому Хэнксу подарили «микроскопический» Fiat https://avtoblog.ua/tuning/akteru-tomu-henksu-podarili-mikroskopicheskij-fiat Голливудского актера Тома Хэнкса ждет сюрприз: слегка доработанная и отполированная до блеска микролитражка Fiat 126p. Mon, 27 Nov 2017 11:49:00 +0200 Голливудского актера Тома Хэнкса ждет сюрприз: слегка доработанная и отполированная до блеска микролитражка Fiat 126p.Будучи зимой в Венгрии на съемках детективного триллера Инферно (сиквела фильмов Код да Винчи и Ангелы и демоны) Хэнксобмолвился, что он в восторге от старых восточноевропейских машин и, особенно, от малыша Polski Fiat 126p. В ателье Carlex Design запомнили его слова и решили презентовать американцу один из этих смешных маленьких Фиатов. Специалисты ателье оставили неизменным оригинальный внешний вид Fiat, однако внесли изменения в салон, улучшив качество обивки и добавив на приборную панель кнопки и переключатели, которые напоминают те, что стояли на старых печатных машинках чтобы добавить градус винтажности. В конце минувшей недели Фиат отправился в Варшаву а оттуда его путь продолжится за океан. Наверняка, Fiat 126p будет единственным в своем роде автомобилем в Калифорнии, где проживает Хэнкс. Brabus подготовил особую версию «Гелендвагена» с обувью в комплекте https://avtoblog.ua/tuning/brabus-podgotovil-osobuju-versiju-gelendvagena-s-obuvju-v-komplekte Известное тюнинг-ателье подготовило специальное исполнение внедорожника совместно с обувной фирмой. Sun, 26 Nov 2017 16:09:00 +0200 Известное тюнинг-ателье подготовило специальное исполнение внедорожника совместно с обувной фирмой.Тюнеры взяли за основу модель Brabus 850 и провели над ним серьезную работу вместе с компанией Buscemi, специализирующейся на эксклюзивной обуви. Комплектация внедорожника Buscemi Edition дополняется обувью с золотыми акцентами и тремя багажными сумками, пошитыми специально для этого автомобиля. Над дизайном специального Гелика работал глава обувной фирмы Джон Бушеми. Кузов он решил покрасить в черный цвет с использованием золотых акцентов, которые также имеются в интерьере, отделанным кожей с контрастной красной прострочкой. Завершающим штрихом стали 23-дюймовые колеса, обутые в резину 305/35. Напомним, Brabus 850 и версия Buscemi тоже, базируется на заряженной модификации модели Mercedes-AMG G 63. Под капотом автомобиля установлен битурбированный V8 объемом 6,0 литра в паре с семидиапазонным автоматом. Отдача восьмерки составляет 850 л.с. и 1 450 Нм крутящего момента. Тюнингованный монстр способен разгоняться с нуля до 100 км/ч за четыре секунды и до максимальной скорости 260 км/ч. Ценник внедорожника составляет 410 000 евро. Зачем нужен спойлер или антикрыло https://avtoblog.ua/tuning/zachem-nuzhen-spojler-ili-antikrylo Наверняка каждый автовладелец, который занимается тюнингом, хотя бы один раз думал о установке на свой автомобиль аэродинамического обвеса, либо хотя бы главных его составляющих. Sun, 19 Nov 2017 10:00:00 +0200 Наверняка каждый автовладелец, который занимается тюнингом, хотя бы один раз думал о установке на свой автомобиль аэродинамического обвеса, либо хотя бы главных его составляющих.Таковой обвес работает не совсем только для придания авто агрессивного или же спортивного вида, но и для совершенствования его поведения на магистрали (как правило на высочайшей скорости), другими словами для увеличения ходовых данных. Каждая составная часть обвеса несет собственную явную функцию, к примеру обвес порогов авто работает для того, чтобы отводить боковые завихрения, которые отжимают автомобиль от дороги, а обвес бампера способен предотвращать опять же всевозможные завихрения воздуха возникающие за машиной и т.д. Одними из важных элементов обвеса считаются спойлер и антикрыло. Потому что спойлер и антикрыло считаются главными частями аэродинамического обвеса. Осмотрим их подробней. Как работает антикрыло и зачем оно нужно? Антикрыло является по сути тем же крылом, которые есть у самолетов, лишь перевернутое. Впрочем это крыло не поднимает авто в воздух, а напротив придавливает и придавливает тем сильнее, чем выше скорость, а также площадь всего антикрыла. Сравнивая с иными составляющими, которые имеют огромное значение для аэродинамики авто, воздействие верного антикрыла располагается около 50%. Верное антикрыло не может быть через чур малюсеньким и не должно располагаться в значительной степени близко к кузову авто, потому что в лучшем случае оно станет работать как обычный спойлер, ну а в худшем как говорится окажется нефункциональным. Сейчас о недостатках. При перемещении на большой скорости вырастающая нагрузка на колеса повышает механические издержки на их качение. Помимо всего этого, крыло делает вспомогательное аэродинамическое противодействие, которое при повышении скорости только увеличивается. Ошибочная форма и установка антикрыла станет просто тормозить вашу машину, что сможет привести к перерасходу топлива. Зачем же нужен спойлер? Спойлер преумножает прижимную мощь авто на задней и передней оси, влечет за собой наименьшее количество издержек энергии при обтекании кузова авто воздухом. Все перечисленные выше плюсы спойлера позволяют повысить управляемость авто на больших скоростях, что увеличивает защищенность движения. Конструктивно существует много видов спойлеров небольшой козырек заднего стекла, самостоятельная составная часть на багажнике либо задней стороне крыши. Для машин верно установленный и немало важно спроектированный спойлер вполне способен заменить антикрыло. Помимо всего этого, спойлер (особенно передний) поможет сэкономить бензин при перемещении на большой скорости. На данный момент популярность спойлеров весьма заметна, их можно встретить даже на грузовиках. Тюнеры сделали McLaren с золотым моторным отсеком https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-sdelali-mclaren-s-zolotym-motornym-otsekom У придворного тюнинг-ателье McLaren Special Operations (MSO) ушло более 120 часов на персонализацию автомобиля для неназванного заказчика. nbsp; Tue, 14 Nov 2017 16:00:00 +0200 У придворного тюнинг-ателье McLaren Special Operations (MSO) ушло более 120 часов на персонализацию автомобиля для неназванного заказчика. Особую версию купе McLaren 720S представили врамках автошоу вДубае. Отмечается, чтоавтомобиль был создан вединственном экземпляре. Вотделке спорткупе использовалось золото, аназаднем спойлере нанесена цитата основателя компании Брюса Макларена. Вобщей сложности наотделку автомобиля ушло более 120 часов. Витоге эксклюзивный McLaren получил позолоченные элементы экстерьера, атакже отделанный 24-каратным золотом моторный отсек. Винтерьере использовалась черная кожа, золото икарбон. Всалоне особого McLaren также установлен шильдик 1 of 1. Другой отличительно чертой спорткупе стала цитата основателя McLaren Брюса Макларена, выполненная арабской вязью назаднем спойлере. Естественно слова Макларена нанесены золотом. Речь идет овысказывании Life is measured in achievement, not in years alone, чтопереводится как Жизнь измеряется достижениями, анепрожитыми годами. Навыполнение надписи, которая напоминает линию горизонта свидом наДубай, потребовалось 30 часов. Техническая характеристики спорткупе остались прежними. Под капотом McLaren 720S установлен 4-литровый мотор V8 мощностью 720 л.с. (770 Нм). Максимальная скорость авто ограничена 341 км/ч. Тюнеры превратили Toyota C-HR в настоящего «зверя» https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-prevratili-toyota-c-hr-v-nastojaschego-zverja Совместное детище компании Toyota и ателье DG-Spec на базе компакт-кросса C-HR оказалось быстрее многих суперкаров. Sun, 12 Nov 2017 16:00:00 +0200 Совместное детище компании Toyota и ателье DG-Spec на базе компакт-кросса C-HR оказалось быстрее многих суперкаров.Премьера Toyota C-HR R-Tuned, построенного в единственном экземпляре, состоялась на шоу тюнинга SEMA в Лас-Вегасе. Чуть ранее, этот сверхфорсированный паркетник на четырехкилометровом автодроме Willow Springs International Raceway в Калифорнии по итогам заездов показал лучший результат, чем отметились там же McLaren 650S Spyder, Porsche 911 GT3 RS и Nissan GT-R Nismo. Чтобы добиться скачка динамических параметров, на автомобиль установили 2,4-литровый агрегат с коваными поршнями и шатунами, впускными клапанами из нержавеющей стали и выпускными клапанами из инконеля. Двигатель укомплектован турбонагнетателем Garrett с давлением наддува 1,6 бара. Коробка передач пятиступенчатая механика. В итоге мощность машины достигла 600 л.с. Напомним, что гражданский вариант предлагается с двигателями отдачей не более 150 лошадок. Отмечается, что при прохождении поворотов величина бокового ускорения внутри C-HR R-Tuned достигает 1,7g, а перегрузка при торможении - 1,2g. У некоторых может начать темнеть в глазах. Помимо шестисотсильного мотора кроссовер R-Tuned также получил настраиваемую подвеску, регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал на передней оси, тормоза Brembo с гоночными суппортами, аэродинамический обвес и капот из углепластика. В салоне избавились от бесполезных для гонщика мультимедийных наворотов, зато появились кресла-ковши спереди, а вместо задних сидений - каркас безопасности. Jeep Wrangler превратили в «бумбокс» https://avtoblog.ua/tuning/jeep-wrangler-prevratili-v-bumboks Компания Alpine Electronics и производитель автоаксессуаров Smittybilt построили совместными усилиями эффектный шоукар на базе американского внедорожника. Fri, 10 Nov 2017 13:00:00 +0200 Компания Alpine Electronics и производитель автоаксессуаров Smittybilt построили совместными усилиями эффектный шоукар на базе американского внедорожника.Модернизированный Jeep Wrangler получил имя Hellbender в честь одной из самых крупных саламандр, проживающих на территории Северной Америки. Публичная премьера проекта состоялась на тюнинг-шоу SEMA. Центром управления электронизированного Wrangler Hellbender стал погодостойкий мультимедийный комплекс Alpine c 9-дюймовым тачскрином. Система поддерживает Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. В комплекс интегрирована навигационная система с режимом для бездорожья, который отображает дополнительную информацию для водителя компас, крен кузова, давление в шинах. А еще, система позволяет прокладывать внедорожные маршруты и располагает информацией об интересных местах. Кроме того, в оснащение Jeep Wrangler Hellbender вошла 600-киловатнная аудиосистема с девятью динамиками, парой усилителей, сабвуфером и уровнем защиты IP55, обеспечивающим высокую влагостойкость. Кроме того, на выдвижной грузовой платформе внедорожника установлены два кулера для пикников со 180-ваттной звуковой системой с возможностью подключения через Bluetooth, а на крыше установлена пушка, стреляющая футболками. «Отступник» прибыл в Лас-Вегас https://avtoblog.ua/tuning/otstupnik-pribyl-v-las-vegas Одной из звезд нынешней SEMA стал улучшенный усилиями ателье Ringbrothers классический laquo;масклraquo; Dodge Charger 1969 года. nbsp; Thu, 02 Nov 2017 09:00:00 +0200 Одной из звезд нынешней SEMA стал улучшенный усилиями ателье Ringbrothers классический маскл Dodge Charger 1969 года. На постройку машины, названной как Defector (Отступник) у специалистов из штата Висконсин ушло 4700 часов. Кузов исходного Чарджера был укорочен на пару дюймов, а колесная база, напротив, удлинилась на три дюйма. Верхние кромки колесных арок были опущены, а сами крылья стали шире, уточняет подробности Motor1.com. 6,4-литровый двигатель HEMI (480 л.с. и 640 Н-м) от нового Charger снабдили впрыском Wegner Motorsports и выпускными коллекторами фирмы Flowmaster. Выхлопная система с индивидуальной настройкой была изготовлена специально для этой машины. Декор кузова в темно-зеленой краске BASF Greener On The Other Side засиял обновленной хромированной облицовкой. Автомобиль получил 4-рычажную подвеску с полностью новым подрамником вместо привычного моста сзади, 6-поршневые тормоза Baer, рулевой механизм с рейкой и 19-дюймовые колесные диски HRE. В салоне появились новые кресла, приборы и аудиосистема Alpine. Toyota представила целый ряд тюнингованных седанов Camry https://avtoblog.ua/tuning/toyota-predstavila-tselyj-rjad-tjuningovannyh-sedanov-camry Японский производитель подготовил для крупнейшего тюнинг-шоу SEMA ряд седанов Camry и пару кроссоверов C-HR. Wed, 01 Nov 2017 11:00:00 +0200 Японский производитель подготовил для крупнейшего тюнинг-шоу SEMA ряд седанов Camry и пару кроссоверов C-HR.Вероятно, самым эффектным автомобилем экспозиции Toyota на SEMA станет C-HR R-Tuned, который производитель заявляет как самый быстрый кроссовер в мире. Тюнеры из DG-Spec заменили стандартную двухлитровую четверку на двигатель объемом 2,4 литра с кованными элементами и усиленным газораспределительным механизмом. Кроме того, мотор оснастили турбонагнетателем Garrett. Такой силовой агрегат выдает более 600 л.с. и сочетается с пятиступенчатой механикой вместо вариатора. В Toyota заявляют, что C-HR разгоняется с нуля до 96 км/ч за 2,9 секунды. Автомобиль получил новый кузовной обвес, включая огромное заднее антикрыло, генерирующее 136 кг прижимной силы. Второй C-HR, получивший имя Beat Box, ориентирован на громкое звучание, а не на производительность. Toyota называет концепт драм-машиной на колесах, поскольку точки-сенсоры внутри дают пассажирам возможность создавать музыку. Специальная подсветка интерьера и экстерьера выполняет роль визуальной составляющей звучания. Несколько пилотов Nascar приняли участие в создании особых версий Toyota Camry. В рамках данного формата описать подробно все автомобили просто нереально проще ознакомиться с ними с помощью фото. Volkswagen Golf превзошел Bugatti Chiron https://avtoblog.ua/tuning/volkswagen-golf-prevzoshel-bugatti-chiron Хэтчбек, оснащенный V-образной laquo;десяткойraquo; разгоняется до 300 км/ч, причем делает это быстрее Chiron. Mon, 30 Oct 2017 13:00:00 +0200 Хэтчбек, оснащенный V-образной десяткой разгоняется до 300 км/ч, причем делает это быстрее Chiron.Тюнеры из Косово позаимствовали у Audi RS6 поколения C6 пятилитровый двигатель V10. Кроме того, двигатель форсировали с помощью твинтурбо-комплекта, в результате чего он начал выдавать 1 249 л.с. мощности. А сейчас ребята из Gogi Racing, команды, которая стоит за этим сумасшедшим проектом, решили с помощью видеоролика, демонстрирующего спидометр сверхмощного Volkswagen Golf и Bugatti Chiron в процессе разгона, сравнить динамику двух машин. Конечно, это не совсем корректное сравнение, но, даже таким образом, увидеть, как доработанный хэтчбек разгоняется до 300 км/ч быстрее 1 500-сильного гиперкара стоимостью более двух миллионов евро, весьма интересно. Тюнеры до неузнаваемости «перекроили» легендарный «Гелик» https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-do-neuznavaemosti-perekroili-legendarnyj-gelik Помимо обтекаемого кузова, внедорожник Mercedes G63 AMG получил большое количество карбоновых деталей и 760-сильный мотор. Wed, 25 Oct 2017 11:00:00 +0300 Помимо обтекаемого кузова, внедорожник Mercedes G63 AMG получил большое количество карбоновых деталей и 760-сильный мотор.Новинку назвали X-Raid. По словам инженеров из Ares Design, за счет использования карбона автомобиль "скинул" 200 килограммов по сравнению с обычным G63 AMG, а мощность 5,5-литрового мотора V8 была увеличена до 760 л.с. С такой силовой установкой внедорожник способен разгоняться до 250 км/ч. Создатели X-Raid не уточнили его стоимость, однако, по предварительным оценкам, она составит около 700 тысяч долларов. Кроме того, Ares Design сообщила о строительстве завода в итальянской Модене. В числе прочего, там будет налажено производство модифицированного купе Bentley Mulsanne. «Рукастые» умельцы сделали очень узкий автомобиль https://avtoblog.ua/tuning/rukastye-umeltsy-sdelali-ochen-uzkij-avtomobil Не в меру рукастые умельцы сузили FSO Polonez настолько, что теперь в нем умещаются лишь два человека, сидящие друг за другом. Mon, 23 Oct 2017 15:00:00 +0300 Не в меру рукастые умельцы сузили FSO Polonez настолько, что теперь в нем умещаются лишь два человека, сидящие друг за другом.Некто вырезал центральный сегмент кузова польской машины, превратив ее в ретро-подобие ситикара Renault Twizy, с расположенным тандемом креслами водителя и заднего пассажира. Никаких подробностей о данном изуверском опыте источник не приводит. Поэтому нам остается лишь напомнить, что в истории польского автопрома Полонез занимает приблизительно такое же место, как для граждан бывшего СССР вазовские восьмерка, девятка и 41-й Москвич вместе взятые. FSO Polonez, благодаря своей дешевизне и надежности, выпускался не просто долго, а очень долго с 1978 по 2002 годы, многократно модернизировался и активно поставлялся за рубеж, в т.ч. в Нидерланды, Великобританию, Грецию, Италию, Финляндию, Испанию, Португалию, Египет, Боливию и даже Китай. Тюнеры поработали над Volkswagen Arteon https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-porabotali-nad-volkswagen-arteon Ателье ABT Sportsline одно из первых подготовило пакет доработок для новой четырехдверки немецкого концерна. Sun, 22 Oct 2017 19:00:00 +0300 Ателье ABT Sportsline одно из первых подготовило пакет доработок для новой четырехдверки немецкого концерна.Максимальная мощность стандартной модели Volkswagen Arteon составляет 280 л.с. В ABT Sportsline решили, что этого явно недостаточно для такого автомобиля и принялись за работу. С модулем ABT Engine Control Unit отдача двухлитрового бензинового мотора модели возросла до 336 л.с., а максимальный крутящий момент увеличился с 350 до 420 Нм. Кроме того, в ABT предлагают оснастить модель спортивными пружинами подвески. Они позволяют уменьшить дорожный просвет автомобиля, придав ему более спортивный и агрессивный вид. А еще в каталоге ателье, традиционно, имеется богатый выбор литых колес в различных дизайнах и размерностях. Например, специалисты ABT Sportsline рекомендуют для Arteon комплект 19-дюймовых дисков Sport ER-C в сочетании с производительной резиной 245/40 R19. В качестве альтернативы можно использовать дизайны DR, FR, GR в размерах 19, 20 и 21 дюйм. Jaguar XE стал агрессивнее https://avtoblog.ua/tuning/jaguar-xe-stal-agressivnee Немецкое тюнинг-ателье Arden представило масштабный комплект доработок для британского седана Jaguar XE.nbsp; Wed, 18 Oct 2017 08:00:00 +0300 Немецкое тюнинг-ателье Arden представило масштабный комплект доработок для британского седана Jaguar XE.Автомобиль получил форсированный мотор, яркую расцветку, а также собственный индекс Aj 24. Внешне прошедший тюнинг автомобиль можно отличить по ярко-жёлтым порогам, окантовке решётки радиатора, а также вставкам в бампере. Завершают фирменный стиль Arden Aj 24 фирменные диски с жёлтыми тормозными суппортами, а также классический атрибут Jaguar кошка, которая вмонтирована в капот автомобиля. Что касается технической части, то специалисты ателье занизили его подвеску на 30 миллиметров, а также расширили колёсные арки для новых дисков, что должно позитивно сказаться на управляемости седана на гоночном треке. Под капотом у Jaguar XE в заводском исполнении располагается трёхлитровая компрессорная шестёрка с отдачей в 375 лошадиных сил. Немцы увеличили отдачу мотора до 422 лошадиных сил, что должно позитивно сказаться на динамике седана. О стоимости доработок, а также о характеристиках тюнингованного седана пока ничего не сообщается. Почему запотевают стекла автомобиля https://avtoblog.ua/useful/pochemu-zapotevajut-stekla-avtomobilja Зимой надо неnbsp;лениться смахивать снег сnbsp;машины иnbsp;сnbsp;обувиnbsp;mdash; иnbsp;стекла, скорее всего, останутся прозрачными. Tue, 12 Dec 2017 14:25:00 +0200 Зимой надо нелениться смахивать снег смашины исобуви истекла, скорее всего, останутся прозрачными.Запотевшие стекла это не только неприятно. Это серьезно ограничивает видимость иможет привести каварии из-за того, что водитель неувидел другую машину или несмог вовремя сориентироваться вдорожной ситуации. Одна изосновных причин запотевания стекол повышенная влажность всалоне. Она может возникнуть из-за того, что вснежную или дождливую погоду водитель ипассажиры садятся всалон вмокрой обуви иодежде. Кладут наковрики мокрые зонты. Влага может попадать ичерез печку отрастаявшего снега умоторного отсека. Даилюди всалоне выдыхают вместе своздухом пары воды, которая конденсируется настеклах. Как бороться сзапотеванием стекол? Во-первых, нужно следить, чтобы насалонных ковриках не скапливалась вода. Поэтому стряхивайте снег собуви, перед тем как сесть всалон. Аесли влага все жескопилась наковриках, ееследует вылить. Сделать это, непролив часть воды наобивку салона, проще, если урезиновых ковриков высокий борт. Помните обэтом, покупая новые коврики длямашины. Зимой лучше использовать именно резиновые ковры. Они, вотличие отворсовых, лучше очищаются отводы, снега игрязи. Также следует перед началом движения сметать снег, который скапливается навентиляционной решетке, расположенной между ветровым стеклом икапотом. После того, как двигатель прогреется, этот снег растает ивлага попадет прямиком всистему вентиляции, аоттуда всалон. Можно использовать антизапотеватели, которые продают влюбом автомагазине. Этот состав предотвращает конденсацию влаги настеклах. Наносить его надо заранее наочищенную сухую внутреннюю поверхность стекла. Что делать, если стекла уже запотели? Откройте заслонку рециркуляции воздуха ивключите кондиционер. Онсушит воздух, так что это самый эффективный ибыстрый способ избавиться отзапотевания. Как заводить автомобиль зимой: 6 правил https://avtoblog.ua/useful/kak-zavodit-avtomobil-zimoj-6-pravil Утром двигатель надо запускать грамотно, чтобы неnbsp;остаться наnbsp;морозе с умершей машиной. Mon, 11 Dec 2017 10:34:00 +0200 Утром двигатель надо запускать грамотно, чтобы неостаться наморозе с "умершей" машиной.Правило № 1. Неспеши Как человек входит встуденую воду постепенно, так ипромерзшему зазимнюю ночь автомобилю надо дать немного времени собраться сдухом. Часть предстартовых процедур машина возьмет насебя. Кпримеру, обычная практика, когда приоткрытии двери топливный насос автоматически поднимает давление всистеме. Ноосновное зависит отводителя.После включения зажигания сделайте паузу напару секундпередзапуском стартера. Этого хватит, чтобы бортовая электроника завершила самодиагностику, топливная рампа приготовилась снабжать форсунки достаточным количеством горючего, стабилизировались параметры электросети исистемы зажигания. Владельцам дизельных автомобилей следует обратить внимание наоранжевую контрольную лампу ссимволом спирали. Обычно так вкомбинации приборов обозначают индикатор свечей накаливания. Погасла заводите. Чуть проще вэтом плане смашинами, которые запускаются скнопки. Нажал, адальше электроника сама организует процесс. Правило № 2. Экономь электричество Стартер весьма прожорливый потребитель бортовой электросети. Намногоцилиндровых машинах его мощность сравнима сотдачей двигателя мопеда. Поэтому прихолодном запуске, когда прокрутить коленвал застывшего мотора особенно трудно, энергия из аккумулятора испаряется быстрее воды скамней всауне. Зимой же батарея обычно небывает заряжена полностью, значит, энергию надо экономить. Так чтоследуем рекомендации большинства инструкций ксовременным автомобилям ивключаем стартер на10-15 секунд, небольше. Иесли мотор неожил, между попытками запуска делаем паузы вполминуты минимум, дав аккумулятору прийти всебя передновым подходом кснаряду. Попробовали 3-4 раза, арезультата нет? Скорее всего, машина неисправна ищите причину сами или вызывайте эвакуатор досервиса. Правило № 3. Выжимай сцепление Наавтомобилях смеханикой сначала выключите сцепление, прожав педаль допола, апотомуже запускайте двигатель. Так стартеру будет проще, поскольку непридется прокручивать еще изастывшую трансмиссионную смазку. Неторопитесь отпускать педаль, пусть мотор выйдет настабильный режим холостого хода, ивключайте сцепление плавно. Если отпустить педаль слишком резко, тодаже нанейтральной передаче скачок нагрузки способен заглушить струдом заведенный двигатель. Правило № 4. Негазуй Блок управления двигателем штука умная. Онсам знает, сколько топлива ивоздуха подать вцилиндры дляуверенного запуска холодного агрегата. Поэтому нестоит помогать компьютерному мозгу, поигрывая газом, как надедушкиных карбюраторных Жигулях иВолгах. Сделаете только хуже: состав рабочей смеси нарушится, ожить мотору будет еще труднее. Аесли перегнете палку ипрожмете педаль доупора, возможно, вообще незаведетесь, поскольку так обычно активируется режим продувки цилиндров подача топлива прекратится. Правило № 5. Столкача нельзя, прикуривать можно Заводить современный автомобиль по-старинке, набуксире, запрещено рискуете спалить каталитический нейтрализатор или повредить автоматическую коробку передач. Поэтому если уверены, чтопричина только вопустевшем аккумуляторе, разумный выход попробовать прикурить отдругого автомобиля. Только делать это тоженадо грамотно, поскольку нежная электроника чувствительна кскачкам напряжения. Так, если ваша батарея полностью замерзла (корпус заметно раздуло), запускать двигатель отвнешнего источника нельзя, аккум может взорваться. Донор лучше выбирать схожей емкости сразрядившимся аккумулятором иобязательно одинакового напряжения (стандарт 12 Вольт). Затем соединяем проводами плюсовые клеммы, аминус исправной батареи подключаем кмассе (любой железной детали корпуса) замерзшей машины. Напрямую отрицательные полюсы желательно несвязывать, ведь внутрипроблемной АКБ могло случиться короткое замыкание ипрочие неприятности. Тогда пострадает идонор, обесточатся обе машины. Правило № 6. Проверь сигнализацию Зимой зачастую подкидывает проблем неродная электроника автомобиля. Впервую очередь дополнительные противоугонки исигнализации, которые обычно собирают наоснове дешевых китайских комплектующих дактому же устанавливают спустя рукава. Где-токонтакт отвлаги пропал, там реле отхолода залипло, датчик отсох ивсе запуск двигателя невозможен. Поймать такой плавающий дефект наместе сложно. Поэтому рекомендация одна следить засостоянием машины. Аесли появились малейшие подозрения нанекорректную работу компонентов, сгонять надиагностику еще доначала холодов. Чем длительная стоянка опасна для автомобиля https://avtoblog.ua/useful/chem-dlitelnaja-stojanka-opasna-dlja-avtomobilja В этой статье рассмотрен перечень различных компонентов, которым независимо отnbsp;пробега автомобиля требуется уход наnbsp;пенсию просто laquo;поnbsp;возрастуraquo;. Sun, 10 Dec 2017 12:32:00 +0200 В этой статье рассмотрен перечень различных компонентов, которым независимо отпробега автомобиля требуется уход напенсию просто повозрасту.Сервисная книжка, как правило, содержит рекомендации посвоевременной замене каких-либо технических жидкостей или деталей автомобиля. Скажем, каждые 15тыс. кмменяйте моторное масло, каждые 30тыс. км свечи, каждые 60тыс. км ремень ГРМ сроликами ит.п. Понятно, что эти рекомендации автопроизводителя основаны настатистических данных оходимости тех или иных агрегатов икомпонентов. Нонапрактике часто возникают идругие ситуации. Моторное масло Взаводской таре оно может храниться довольно долго, авот после попадания вреальный двигатель тут женачинает окисляться навоздухе. Нестоит, конечно же, думать, что уже через год оно превратится вочто-то непотребное, однако по-хорошему его действительно нужно ежегодно заменять. Даже если машина все это время стояла вгараже. Намасле экономить нельзя нивкоем случае. Кстати, если меняем масло,то приходится ифильтр обновлять. Охлаждающая жидкость Впростонародье антифриз. Ну, лет пять ОЖ, пожалуй, протянет, однако иона невечная. Процессы коррозии никто не отменял, аингибиторы этой самой коррозии современем утрачивают свои свойства. Бензин Недумаем, что укого-то хватит мужества просто так взять ивылить вканализацию старый бензин тем более что мотор нанем, скорее всего, пустится без проблем. Однако педанты могут поворошить ГОСТы ипрочие любопытные документы, изкоторых следует, что срок хранения бензина примерно год. Контакт сатмосферой, образование смол страшилок много. Вобщем, если машина больше года стоит наместе,то мыбы посоветовали сразу жеразбавить старый бензинчик вбаке новым. Тормозная жидкость Каждые два илитри года замена! Иненужно ссылаться намашины, которые ездят наодной тормозухе десяток лет это нехорошо. Она впитывает воду, вней стареют ингибиторы коррозии всю эту химию никто не отменял. Приводные ремни иремни ГРМ Мысчитаем, что лет пять можно незаморачиваться этой проблемой. Но небольше: резина все-таки стареет сама посебе. Иесли ремень ГРМ вздумает разлететься накуски, будет неприятно. Тормозные шланги Тажеситуация, что исприводными ремнями. Втруху отстарости они не превратятся, авот микротрещинки вполне могут появиться. Апри тех давлениях, скоторыми этим шлангам приходится иметь дело, каждая трещинка может породить что-то нехорошее. Поэтому, если машинка стоит нуочень долго (скажем, больше 10лет),то лучше нерисковать. Шины Выбросить почти новые шины, которые проехали всего несколько тысяч километров давычто!? Однако еепенсионный возраст примерно пять лет. Поэтому, даже приобретая новые шины, обращайте внимание наихвозраст: если имуже года два-три,то вам останется совсем немного. Щетки стеклоочистителей Ну, тут все ясно: возраст ихточно некрасит, анаобщем фоне вряд листоит наних экономить. Аккумуляторная батарея Если предположить, что владелец скучающей вгараже машины время отвремени подзаряжает свою батарею,то несколько лет она вполне способна протянуть. Авот если она давным-давно разрядилась вноль,то, скорее всего, реанимировать неудастся. Салонный фильтр Чепуха? Нафоне остальных затрат да, нонезабывайте, что втаких изделиях любит заводиться грибок ипрочая гадость. Поэтому мысчитаем, что перед началом эксплуатации после длительной стоянки оттаких старичков нужно безжалостно избавляться. К чему приводит неправильная регулировка развала-схождения колес https://avtoblog.ua/useful/k-chemu-privodit-nepravilnaja-regulirovka-razvala-shozhdenija-koles Некоторые водители, услышав в автосервисе о необходимости laquo;сделатьnbsp;развал-схождениеraquo;, тут же отказываются. Sun, 10 Dec 2017 10:54:00 +0200 Некоторые водители, услышав в автосервисе о необходимости сделатьразвал-схождение, тут же отказываются.Некоторые водители, услышав о необходимости сделатьразвал-схождение, тут же отказываются, считая это лишь уловкой. В самом деле, нужно ли выполнять эту процедуру, если колеса, что называется, в разные стороны не смотрят? И чем опасен отказ? На эти вопросы ответили эксперты одного из автомобильных порталов. По словам специалистов, автомобиль это набор компромиссов. При регулировке углов установки управляемых колес приходится выбирать между управляемостью и устойчивостью. Передние колеса характеризуются четырьмя параметрами: помимо развала и схождения, еще и продольным и поперечным углами наклона оси поворота колеса. Последние два, как правило, обеспечиваются конструктивно и не регулируются. Управляемость автомобиля в большей степени зависит от угла схождения или более уверенное движение по прямой, или более четкий отклик на руление. Иными словами, главная опасность неправильного развала-схождения заключается в изменении управляемости автомобиля. Конечно, увеличивается и износ деталей. Но если изменений в подвеску внесено не было, а в мастерской пугают катастрофическими последствиями неотрегулированного схода-развала, вероятнее всего, эта услуга будет навязанной. Как «продлить жизнь» автоматической коробке передач https://avtoblog.ua/useful/kak-prodlit-zhizn-avtomaticheskoj-korobke-peredach Автоматическая коробка передач сегодня постепенно отодвигает наnbsp;второстепенный план классическую laquo;механикуraquo;, которая становится уделом совсем ужnbsp;laquo;голыхraquo; версий бюджетных моделей или прерогативой коммерческих автомобилей. Fri, 08 Dec 2017 13:47:00 +0200 Автоматическая коробка передач сегодня постепенно отодвигает навторостепенный план классическую механику, которая становится уделом совсем ужголых версий бюджетных моделей или прерогативой коммерческих автомобилей.Помере развития автомобильной промышленности мыпришли отпростых (насамом деле, нет) трехступенчатых АКП куже довольно распространенным восьми-, девяти- идаже десятиступенчатым трансмиссиям. Выросла инадежность этих агрегатов, иихресурс, ноихвсе равно несопоставить споказателями механических КП. Сегодня мырассмотрим методы испособы, спомощью которых можно продлить жизнь автоматическим коробкам передач иобеспечить имдостойную старость. Прежде всего, корректная работа трансмиссии зависит откачества используемого масла. Оно существенно отличается отобычного моторного масла сроком службы ихимическими свойствами. Менять его каждые 8-10 тысяч километров, конечно, ненадо, ноиего свойства постепенно улетучиваются. Трансмиссионное масло портится отслишком высокой температуры иоборотов вращения еекомпонентов. Важно помнить, что при замене масла вКП использовать тоже самое масло, которое рекомендовано производителем. Интервалы замены сильно разнятся взависимости отпроизводителя. Это может быть как 50тысяч, так и100 тысяч километров. Если интервал замены врегламентеТО непрописан инеуказан винструкции, то, скорее всего, коробка передач считается необслуживаемой масло внее залили навесь срок службы. Убить автоматическую коробку передач можно грубым обращением ичастой эксплуатацией вэкстремальных условиях ирежимах повышенной нагрузки. Кпримеру, винструкции кавто неслучайно указывается максимальная масса буксируемого прицепа. Нагрузка сверх нормы может стать причиной перегрева, что ведет кокислению лубриканта ипостепенной потере смазывающих свойств. Масло темнеет иприобретает характерный горелый аромат. Спасти коробку передачи, соответственно, семейный бюджет снервами поможет элементарная внимательность. Если наместе стоянки автомобиля обнаружены следы подтеков, нелишним будет проверить уровень масла. Ксожалению, неувсех автомобилей есть такая возможность некоторые модели неоснащены масляным щупом, так что проверить состоянии коробки передач иуровень масла можно будет только всервисе. Если выобнаружили, что масло совсем потемнело или его уровень опустился допредельно допустимого значения, значит пришла пора его заменить. Важно отметить, что доливать трансмиссионное масло, как мыделаем это смоторным, нерекомендуется. Его нужно либо полностью заменить, либо использовать вариант сочисткой. Очистка масла для коробки передач подходит невсем моделям ивовсе неявляется стопроцентной альтернативой замене. Менять масло крайне желательно всоответствии срегламентом. Залогом долголетия коробки передач является исключительно своевременное переключение передач. Нестоит втыкать паркинг, пока машина полностью неостановилась. Переключаться наДрайв свысоких оборотов тоже крайне нежелательно. Подобные действия могут как минимум серьезно повредить отдельные компоненты, авхудшем случае просто сломать сам агрегат. Тем неменее, нарынке сегодня много автомобилей сдостаточно традиционными гидротрансформаторными коробками, которые оснащены электронной системой управления. Что будет стакой коробкой при переключении находу внесоответствующее положение, показал крайне рисковый блогер. Отдельно отметим, что частая перевозка груженых прицепов негативно влияет накачество лубриканта. Втаком случае интервал замены масла рекомендуется сокращать вполтора-два раза. Пять причин, почему нужно ехать на автосервис прямо сейчас https://avtoblog.ua/useful/pjat-prichin-pochemu-nuzhno-ehat-na-avtoservis-prjamo-sejchas Зимаnbsp;mdash; самое сложное время вnbsp;году. Иnbsp;неnbsp;только для водителя, ноnbsp;иnbsp;для автомобиля Tue, 05 Dec 2017 15:58:00 +0200 Зима самое сложное время вгоду. Инетолько для водителя, ноидля автомобиляИменно зимой намашину выпадает больше всего испытаний: реагенты, перепады температур, сильные морозы, снег илед надорогах. Аэто значит, чтомашину нужно подготовить киспытаниям ипосетить автосервис, где... Проверьте аккумулятор Если онподводил вас летом, тобудьте уверены зимой аккум преподнесёт массу неприятных сюрпризов. Особенно когда температура воздуха опустится ниже 20 градусов. Замените масло (если подошел срок) Давным-давно водители были вынуждены вдвигатели своих авто заливать весной так называемое летнее масло, аосенью зимнее. Современные смазки могут работать практически прилюбой температуре. Ноесли вы понимаете, чтомасло нужно скоро менять, толучше это сделать, пока настоящая зима непришла. Ведь холодный пуск двигателя это тотсамый момент, когда мотор работает впредельных режимах. Икак раз здесь ему поможет свежее масло. Осмотрите кузов Если завесну илето накузове появились сколы или царапины, тостоит ими заняться. Ведь дорожные службы будут всю зиму поливать улицы вредными реагентами, которые разрушают нетолько обувь, ноивредят металлу, из которого сделан автомобиль. Если необходимо, тообработайте самые слабые места (днище, подкрылки) антикором. Обработайте двери, замки истекло. Смените дворники Резиновые уплотнители необходимо обработать силиконовой смазкой, чтопозволит дверям непримерзать. Также незабудьте про замки. Иначе, когда нагрянут холода, вы просто несможете попасть вавтомобиль. Если щетки стеклоочистителя устали идаже летом оставляли разводы, тоихнеобходимо заменить. Помните плохие дворники нетолько ухудшают видимость, ноипортят стекло. Кроме того, попросите мастеров насервисе очистить лобовое изнутри. Это нетолько улучшит видимость, ноипредотвратит излишнее запотевание. Поменяйте покрышки Если вы этого несделали немедленно нашиномонтаж! Помните, чтодавление впокрышках нужно проверять регулярно, анетолько припереобувке. Дело втом, чтовсильные холода давление вколесах может снижаться на10-15% отнормы. Витоге шины начинают быстрее изнашиваться, ухудшается управляемость, растет расход топлива. Особенности проезда перекрестков со светофором с дополнительной секцией https://avtoblog.ua/useful/osobennosti-proezda-perekrestkov-so-svetoforom-s-dopolnitelnoj-sektsiej Перекрестки, регулируемые благодаря светофорам с дополнительной секцией, вызывают у многих начинающихnbsp;водителей замешательство. Tue, 05 Dec 2017 09:59:00 +0200 Перекрестки, регулируемые благодаря светофорам с дополнительной секцией, вызывают у многих начинающихводителей замешательство.Опытным же автомобилистам они, напротив, помогают быстрее совершить необходимый маневр и проехать дальше. Сегодняавтоинструкторырасскажут, как правильно поворачивать по светофорам с дополнительной секцией. Дополнительные секции светофоров призваны разгрузить оживленные перекрестки, показав водителю дополнительные направления движения. Часто именно такие светофоры заставляют новичков за рулем путаться, получатьштрафыили даже попадать вДТП. Однако, если разобраться, проезд по светофору с дополнительной секцией это не так уж и сложно. Ситуация первая Предположим, вы подъезжаете к перекрестку со стрелкой. Вы смотрите на светофор и видите, что зеленая правая стрелка сочетается с зеленым же основным сигналом. В этом случае вам разрешено движение направо. Убедившись, что вокруг нетпешеходов, вы смело едете в правом направлении. В этом случае вы поступаете верно, и никаких претензий со стороны сотрудников полиции или другихводителейк вам и быть не может. Ситуация вторая Вы опять-таки подъезжаете к перекрестку, который регулирует светофор с контурной правой стрелкой. Вам нужно повернуть направо, и вы видите, что горит зеленая стрелка. В то же время основной сигнал все еще остается красным. Вы все же решаете повернуть. И тут возможно два неблагоприятных для вас варианта развития событий: либо, совершив маневр, вы тут же оказываетесьоштрафованнымработником полиции, либо сталкиваетесь с водителем напротив, который поворачивал налево, следуя зеленой стрелке и зеленому основному сигналу. Помните, если вы, едва увидев зеленую стрелку, сразу же проехали на красный сигнал, вы нарушили правила. Дело все в том, что стрелка указывает возможное направление движения, но очередность проезда определяет основной сигнал светофора. Это значит, что право первоочередного проезда имеет тот водитель, у которого и основной, и дополнительный сигнал зеленые. Водитель же, у которого горит красный свет, должен сначала пропустить все автомобили и только после этого поворачивать. Дополнительная секция без стрелки Часто можно видеть, что желая разгрузить перекресток, работники дорожных служб вешают на уже действующие светофоры дополнительные секции. И довольно часто оказывается при этом, что никакой контурной стрелки на них не установлено. Как же двигаться в этом случае? Рассмотрим на конкретной ситуации. Предположим, вы едете к перекрестку, который оборудован светофором с правой дополнительной секцией без контурной стрелки. Вы видите, что горит только зеленый основной сигнал. Вы просто поворачиваете направо и едете по своим делам. К слову, в экзаменационных билетах по ПДД есть вопросы на эту тему. Вот, как вас могут спросить об этом на экзамене: Обязаны ли вы при повороте направо уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот? Обязаны Не обязаны В данном случае правильный ответ 1. Обязаны. Согласно п. 16.9 ПДД, при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, вы обязаны уступить дорогу ТС, движущимся с любых других направлений, в том числе выполняющим разворот на перекрестке. Как «разморозить» замёрзший бачок омывателя https://avtoblog.ua/useful/kak-razmorozit-zamerzshij-bachok-omyvatelja Даже самые опытные автомобилисты порой сталкиваются сnbsp;незначительной, ноnbsp;крайне неприятной проблемойnbsp;mdash; замерзанием жидкости вnbsp;бачке омывателя. Эксплуатация машины сnbsp;такой laquo;поломкойraquo; нередко становится невозможной иnbsp;даже опасной. Рассказываем, как легко иnbsp;быстро разморозить бачок иnbsp;что делать, чтобы избежать проблемы замерзания вnbsp;дальнейшем. Mon, 04 Dec 2017 17:47:00 +0200 Даже самые опытные автомобилисты порой сталкиваются снезначительной, нокрайне неприятной проблемой замерзанием жидкости вбачке омывателя. Эксплуатация машины стакой поломкой нередко становится невозможной идаже опасной. Рассказываем, как легко ибыстро разморозить бачок ичто делать, чтобы избежать проблемы замерзания вдальнейшем.Как проявляется проблема Проблема замерзания жидкости вбачке омывателя обычно возникает поздней осенью, когда автомобилисты забывают онаступлении холодов исмене летней жидкости (или обычной воды) назимнюю, незамерзающую. Сприходом морозов вода вбачке сперва покрывается ледяной коркой, азатем превращается водин большой кусок льда. При этом частично или полностью перестают функционировать моторчик омывателя иего форсунки. При попытке воспользоваться омывателем характерного жужжания изподкапотного пространства нераздаётся, ажидкость изфорсунок омывателя перестаёт поступать налобовое (изаднее нанекоторых моделях) стекло. Эксплуатация автомобиля при такой неисправности чрезвычайно опасна, поэтому запрещена правилами дорожного движения. Прежде чем отправляться впуть, необходимо решить вопрос сомывателем, азначит, каким-то образом превратить лёд вводу. Предлагаем вашему вниманию действенное решение проблемы за8простых шагов. Шаг 1 Первым делом вспомните, где именно находится бачок омывателя ввашей машине икак онкрепится. Если выездите наотечественном автомобиле лохматых годов разработки, вам сказочно повезло: бачок легко можно снять, азначит, его занесколько секунд можно демонтировать иотнести домой или влюбое другое тёплое помещение. Дальнейшие манипуляции сбачком могут быть самыми разными: кто-то ставит его нагорячую батарею отопления, кто-то прогревает феном, акто-то поливает горячей водой. Какбы тонибыло, всего через несколько минут вырешите проблему сего разморозкой, сможете наполнить его зимней незамерзающей жидкостью иотправиться впуть. Шаг 2 Владельцам автомобилей иностранного производства иболее современных отечественных моделей вэтом плане повезло куда меньше бачок вних спрятан либо внише моторного щита, либо впереднем крыле, либо вбампере. Добраться донего итем более демонтировать крайне затруднительно. Азначит, действовать придётся иными способами. Первым делом, нужно оценить, насколько сильно замёрзла омывайка. Если жидкость кристаллизовалась, нонепревратилась вкусок льда, достаточно будет хорошенько прогреть двигатель автомобиля. Ещё лучше попробовать загнать его накакую-либо обогреваемую парковку. Для этого можно воспользоваться собственным тёплым гаражом или расположенным неподалёку паркингом торгового центра. Как правило, прогрева мотора ипары десятков минут натёплом паркинге хватает, чтобы вернуть омывайке жидкое состояние, после чего еёможно слить изаменить нанезамерзающую. Шаг 3 Чаще всего возможности закатить машину втёплое помещение уоказавшихся вбеде автомобилистов попросту нет. Вэтом случае постарайтесь выяснить, сколько именно жидкости замёрзло вбачке. Если ёмкость заполнена недопробки, аввашем распоряжении есть горячая вода, смело лейте еёвнутрь. Однако помните, что такой метод может навредить пластику, изкоторого выполнена ёмкость отрезкого перепада температур онможет потрескаться или лопнуть. Также обратите внимание надругие элементы подкапотного пространства: жидкость недолжна попадать наэлектронные компоненты иблок управления двигателем при доливке кипятка наморозе образуется мощное паровое облако, которое может имнавредить. Шаг 4 Если бачок омывателя находится воткрытом доступе, агорячей воды увас нет, зато есть электричество, можно использовать для разморозки бачка бытовой или строительный (очень осторожно) фен либо электрическую сушилку для рук. Для этого нужно включить устройство всеть инаправить горячий поток воздуха набачок или непосредственно вего заливную горловину. Быстрого эффекта неслучится, греть придётся довольно долго. Ноэто лучше, чем ничего. Шаг 5 Наконец, проверьте, нетли ввашем гараже, багажнике или ближайшем магазине зимней незамерзающей жидкости сбольшим температурным запасом (чем наменьшую температуру применения она рассчитана, тем лучше). Наиболее оптимальным вариантом будет неразбавленный концентрат. Долейте его вбачок домаксимальной отметки иподождите некоторое время. Шаг 6 Случается, что подходящую омывающую жидкость раздобыть потой или иной причине неудаётся. Тогда напомощь приходит изопропиловый спирт, этиловый спирт или водка. Побольшому счёту, непринципиально, какой именно ввашем распоряжении окажется спирт, куда важнее его концентрация. Перед доливкой непомешает повозможности подогреть чудодейственную жидкость лёд будет таять быстрее. Шаг 7 Если ниодин изпредыдущих способов покакой-то причине непомог или увас неоказалось ниэлектричества, нигорячей воды, низимней омывайки, нивозможности попасть вмагазин сживительной водкой, нерасстраивайтесь. Проверьте, незаваляласьли взакромах баночка размораживателя замков. Такое средство тоже помогает, вособенности если нужно отогреть нестолько сам бачок, сколько подводящие шланги ифорсунки. Шаг 8 Наконец, всовсем ужбезвыходной ситуации напомощь может прийти лампочка-контролька, которую продвинутые автолюбители самостоятельно изготавливают ивозят вмашине для проверки электрических цепей впоходных условиях. Как правило, для этого кавтомобильной лампочке на21Вт припаивают два провода. Для подогрева омывайки лампу опускают вбачок так, чтобы колба полностью погрузилась вжидкость или ледовую кашу, авыводы подключают напрямую каккумуляторной батарее. Тепла отгорящей лампочки выделяется достаточно, чтобы через несколько минут отогреть всю ёмкость. Этот способ пригоден исключительно для рукастых водителей иможет использоваться всамых безвыходных ситуациях вдали отцивилизации. Оположительных результатах действий поотогреву бачка свидетельствует работа моторчика омывателя если онжужжит, ситуация далека небезнадёжна. Как только омывающая жидкость начнёт поступать вфорсунки омывателя, оцените, как долго ивкаких условиях выбудете эксплуатировать автомобиль. При малейшем подозрении нато, что жидкость может замёрзнуть снова, попытайтесь максимально быстро отнеё избавиться изаполнить бачок правильной омывайкой сбольшим запасом потемпературе замерзания. Сделать это можно двумя способами используя штатный моторчик или небольшую трубку. Впервом случае нужно постепенно разбрызгивать жидкость, дотех пор, пока она незакончится, авовтором применить принцип сообщающихся сосудов: наполнить трубку жидкостью, зажать один конец пальцем, авторой аккуратно опустить вбачок, затем опустить свободный конец ниже уровня бачка иотпустить палец омывайка польётся самотёком. Важные правила вождения автомобиля в гололед https://avtoblog.ua/useful/vazhnye-pravila-vozhdenija-avtomobilja-v-gololed Что делать, чтобы избежать неприятного исхода на дороге. Mon, 04 Dec 2017 11:11:00 +0200 Что делать, чтобы избежать неприятного исхода на дороге.Зима это не только снежная каша на дорогах и пробки, но и гололед опасный враг любого водителя. Коварен замерзший лед тем больше, что практически незаметен на скорости. Чтобы избежать неприятных ситуаций, следуйте нескольким простым советам. Не превышайте положенную скорость и держитесь от других машин на большем, чем обычно расстоянии если вы уверены в себе, это не значит, что другой водитель полностью контролирует ситуацию. В идеале при скорость 40 км/ч лучше всего сохранять дистанцию в 80 м (то есть расстояние должно быть в два раза больше вашей скорости) Помните, что гололед любит мосты и эстакады именно эти дороги замерзают быстрее всего. Попав на скользкий участок дороги, ни в коем случае не тормозите до остановки, так вы только усугубите ситуацию, поскольку трение резко уменьшится и соприкосновение с дорогой пропадет. Если при повороте руля машина не реагирует, нужно вернуть руль в первоначальное положение и еще раз плавно попробовать сделать поворот, не усугубляйте ситуацию еще более крутым поворотом так колеса завернутся только сильнее. По спускам и подъемам желательно ехать на низких передачах. Если автомобиль начинает сползать на подъеме, нужно вывернуть руль так, чтобы машина стала в косое положение и уперлась задним колесом в бордюр. Не стартуйте на светофоре резко, с дополнительным вниманием отнеситесь к перекресткам. Соблюдайте эти простые правила и не забывайте, что безопасность превыше всего. Как правильно применять торможение двигателем https://avtoblog.ua/useful/kak-pravilno-primenjat-tormozhenie-dvigatelem Торможениеnbsp;двигателемnbsp;mdash; довольно полезный прием, которому нужно научиться каждому автомобилисту. Более того,nbsp;инструкторы по вождениюnbsp;советуют довести его до автоматизма, чтобы легко применять в повседневной практике. Sun, 03 Dec 2017 14:51:00 +0200 Торможениедвигателем довольно полезный прием, которому нужно научиться каждому автомобилисту. Более того,инструкторы по вождениюсоветуют довести его до автоматизма, чтобы легко применять в повседневной практике.Безопасность на первом месте Автоинструкторыутверждают, что, используя торможение двигателем, вы повысите безопасность своего вождения, снизите износ тормозной системы и улучшите экономичность в целом. Вокруг приема торможения двигателем регулярно разгораются массовые дискуссии и нешуточные споры. Скажем сразу, что его следует применять лишь в конкретных ситуациях. Например, если что-то случилось стормозами, они не работают вообще. В этом случае вам просто придется тормозить двигателем. Поэтому бывалые автомобилисты советуют знать основные приемы такого торможения, так скажем, на всякий случай. Эффективный прием При торможении двигателем вы отпускаете педаль газа, двигатель при не выключенном сцеплении не толкает машину, а наоборот тормозит ее. Особенно эффективен такой прием на первой или второй передаче. Использовать торможение двигателем следует очень осторожно и умело. Часто неправильные действия приводят к аварийным ситуациям, особенно пригололедеили на мокрой дороге. В этом случае ведущие колеса, если резко сбросить газ, будут проскальзывать, и автомобиль уйдет в занос. Если пропали тормоза Неожиданно вы понимаете, что тормоза вашего автомобиля не работают. Что делать? Главное, не паниковать! Всегда можно замедлить ход авто при помощи двигателя. Если нагрузки на двигатель, правильно отрегулированный, минимальны, то он работает на холостом ходу. Машина набираетскоростьпо мере того, как частота вращения коленчатого вала увеличивается. Чтобы замедлить автомобиль, необходимо просто убрать ногу с газа, при этом, не выключая передачу. Это и называется торможение двигателем. При высокой скорости замедлить машину таким способом сложно. Здесь нужно переключать передачи от высокой до пониженной. Лучше всего до максимума снизить скорость авто на первой передаче. Внимание! Если вы переключите четвертую передачу сразу же на первую, то велика вероятность ухода машины в занос. Автомобиль может развернуть, выброситьна встречку, то есть поведет он себя непредсказуемо. Всегда понижайте передачу постепенно. Когда скорость сведена до минимума, можно дотормаживать стояночным тормозом. Правильно используй ножной тормоз! Неправильные действия с ножным тормозом также могут быть крайне опасными. Если вы резко нажмете на педаль, вес авто уйдет на переднюю ось, то есть задниеколесаразгрузятся, и их сцепление с дорожным полотном ухудшится. Передние колеса легко уйдут в юз. Более того, машина может просто выйти из-под контроля, и станет двигаться в произвольном направлении. Чтобы предотвратить подобные ситуации, воздействуйте на педаль тормоза не длительным и резким нажатием, а кратковременным нажатием и отпусканием педали. При этом следует контролировать направление движения машины и не допускать блокировку колес. Благодаря прерывистому торможению вес распределится на все колеса авто, а ведущие колеса останутся управляемыми. Аварийное торможение Часто бывает так, что приходится применять срочное торможение. Для этого следует нажать педаль тормоза в пол, и пытаться удерживать свое тело, которое будет уходить по инерции вперед. Если начинаетсязанос, отпустите тормоз, чтобы восстановить контроль над автомобилем. Аварийное торможение применяется в том случае, если отказала тормозная система. Здесь главное не бросить управление авто. Можно воспользоваться стояночным тормозом или, так называемым, контактным способом, когда для остановки машины используются различные препятствия, включая другие транспортные средства. При этом удара в лоб старайтесь избегать, лучше, если контакт будет по касательной. При торможении обязательно учитывайте величину тормозного пути. Рассчитать его можно так: разделите скорость машины на 10, а получившийся результат умножьте на сам на себя. К примеру, если скорость составляет 50 км/ч, то тормозной путь будет равняться 25 м. При скорости 80 км/ч результат получается 64 м. Естественно, это всего лишь приблизительные цифры. На величину тормозного пути влияют многие факторы: состояние шин,дороги, тормозной системы. Плюсы и минусы торможения двигателем К плюсам можно отнести следующее: Профилактика работы автомобильной тормозной системы. Если неисправнытормозные колодки, или отсутствует тормозная жидкость, то, применяя торможение двигателем, вы намного быстрее остановите машину. Позволяет эффективно и уверенно маневрировать, если сцепление колес с дорожным полотном плохое. Повышается устойчивость к заносам на скользкой и мокрой дороге. Есть у этого вида торможения и минусы: Если хотя бы одно действие выполнено неправильно, то вероятность заноса повышается в разы. Увеличивается нагрузка на сам двигатель. Уровень потребления масла также увеличивается. Реакция стоп-сигналов отсутствует. В заключение Подытожив все вышеизложенные факты, можно сделать такие выводы: в нормальных условиях старайтесь тормозить плавно, перед началом торможением обязательно посмотрите в зеркало заднего вида и убедитесь, что сзади нет других машин. Сцепление выжимайте только тогда, когда машина практически полностью остановится. Не забывайте про прерывистое торможение. Во избежание заноса задних колес автомобиля прекращайте торможение, и, как только машина выправит свою траекторию, снова начинайте тормозить. И еще одно важное замечание. Периодически проверяйте тормозную систему и тормозные колодки своего автомобиля. Их износ грозит серьезными неприятностями на дороге, угрожающими здоровью и жизни вас и вашихпассажиров. Как прогревать коробку передач в зависимости от ее типа https://avtoblog.ua/useful/kak-progrevat-korobku-peredach-v-zavisimosti-ot-ee-tipa Вnbsp;современных автомобилях устанавливают самые разные типы коробок передач: отnbsp;классических механических иnbsp;гидротрансформаторных laquo;автоматовraquo; доnbsp;сложных роботизированных трансмиссий иnbsp;вариаторов. Каждый изnbsp;типов коробки передач имеет свои нюансы при работе вnbsp;экстремальных условиях, тоnbsp;есть при сильных морозах иnbsp;адской жаре. Sun, 03 Dec 2017 11:42:00 +0200 Всовременных автомобилях устанавливают самые разные типы коробок передач: отклассических механических игидротрансформаторных автоматов досложных роботизированных трансмиссий ивариаторов. Каждый изтипов коробки передач имеет свои нюансы при работе вэкстремальных условиях, тоесть при сильных морозах иадской жаре.Механика Настоящая классика. С момента изобретения автомобиля, в принципе работы механической трансмиссии ничего не поменялось, а это уже около 120 лет. Правда, МКП стала надежнее — ее можно эксплуатировать практически в любых условиях. Неслучайно техника, предназначенная для эксплуатации в экстремальных условиях, чаще всего оборудована именно ручной коробкой. Масло в ней используется синтетическое и оно рассчитано на весь период жизни. Другой вопрос, сколько составляет этот период жизни у каждого из производителей. Обычно легкий мороз ему не страшен, но если речь идет про минус 25 градусов и ниже, то оно, разумеется, густеет. Это можно почувствовать, «помешав» немного рычагом. Для прогрева механики не требуется ровным счетом ничего. После пуска мотора, трогаться можно через минутку-другую — немного погреться нужно самому мотору. Так что включили первую передачу и тихонечко, не спеша, поехали. Важно не давать на трансмиссию высоких нагрузок сразу — коробка передач постепенно сама прогреется до рабочей температуры. Классический «автомат» Сказать спасибо за изобретение автоматической коробки передач нужно концерну General Motors. Это действительно жутко сложная система с гидротрансформатором, ремонт которой может обойтись в кругленькую сумму. АКП устроена таким образом, что момент в ней передается от мотора к гидротрансформатору с помощью пары крыльчаток, расположенных в едином корпусе на минимальном расстоянии друг от друга и вращающихся в масле. Как таковых трущихся частей там нет. Поэтому прогревать классическую АКП стоит по-старинке. Необходимо дать пару-тройку минут дать поработать мотору, после чего переключить селектор в положение D (Драйв) и продолжать удерживать тормоз. Таким образом мы немного разболтаем загустевшее масло и разведем его по маслопроводам. Подержав так машину минутку, проделываем ту же процедуру для реверса — передачи R. В принципе все это можно повторить для каждого из положений коробки передач, включая нейтраль. Некоторые водители знают про этот способ, но ленятся самостоятельно держать тормоз, оставляя машину на ручнике. Сэкономленное время они используют либо для очистки машины от снега, либо для «покурить». Делать так, конечно, не стоит. В таком состоянии электроника некоторых производителей считает, что автомобиль не может сдвинуться с места из-за какого-то препятствия и увеличивает нагрузку на гидротрансформатор, немного повышая обороты мотора. Разумеется, повышенная нагрузка в таких условиях ни к чему хорошему не приводит. Роботизированные трансмиссии Стандартный «робот» сконструирован весьма просто — это обычная механика, дополненная так называемым актуатором и электронным блоком управления. Они относительно дешевы в производстве и до сих пор находят место даже в новых моделях. Чаще всего их можно распознать по обозначению АМТ. Один из приводов в ней заменяет классическую педаль сцепления. Таких приводов там несколько и каждый имеет несколько собственных тяг, которые на сильном морозе мерзнут и очень неохотно приводятся в движение. Электроника, понятное дело, в таком состоянии просто сходит с ума, не зная, что делать. В отличие от механики, на таком роботе с одним сцеплением лучше не трогаться в путь сразу — коробке обязательно надо позволить набрать хотя бы несколько градусов. Держать ее в режиме «Драйв» противопоказано — это может привести к сбою электроники, которая переведет коробку передач в аварийный режим работы, переключившись на нейтраль. Полноценная роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями — невероятно сложный механизм, который, по сути, представляет собой спаренные механические коробки передач. Изначально их задумывали, как спортивный вариант, поскольку, благодаря своей конструкции, они позволяют быстрее осуществлять сам процесс переключения передач. Наибольшее распространение они получили внутри концерна Volkswagen под брендом DSG, хотя есть и многих других производителей. Они разделяются на два вида — сухие и «мокрые», то есть с использованием масла. И это важный момент, так как их нужно греть по-разному. Сухой вариант (чаще всего это семиступенчатая коробка) допускается использовать, как механику — дали погреться мотору, воткнули «Драйв» и поехали. Но есть и свои подводные камни. Поскольку эта коробка не использует масло, лучше не держать включенной передачу D на светофоре, если он долгий. Это ускоряет износ дисков. И особенно «на холодную». Так что лучше переключать ее в нейтраль. Что касается масляных «роботов», то их греть нужно подольше — масло густеет, что приводит к рывкам при переключении передач. Такую коробку можно погреть кратковременной стоянкой в режиме «Драйв» плюс тормоз. Но главное не злоупотреблять — у такой коробки нет гидротрансформатора. Главное правило: «роботы» с двумя сцеплениями не любят активной езды в лютые морозы сразу после начала поездки. Крайне важно дать им погреться. Вариатор Пожалуй, вариатор является коробкой передач, наименее предназначенной для использования в режиме экстремальных морозов. Он не греется на холостых оборотах, то есть нужно обязательно ехать, но быстро ехать также нельзя. Устройство у него крайне простое — это два конусообразных шкива, соединенных обычно металлическим ремнем. И, разумеется, есть электронный блок управления. Греть такую «коробку без передач» действительно нужно во время движения, поэтому как только прогреется мотор, переключаем селектор в режим D и неспешно едем по своим делам. У вариатора есть гидротрансформатор, так что стояние в пробках и на светофорах он переносит без проблем. Отметим, что чаще всего электроника не даст автомобилю набрать высокую скорость, если температура воздуха опустилась ниже 25 градусов мороза. При этом обороты не будут подниматься выше 2,5 тысяч, а сама коробка будет ощутимо гудеть. В таком режиме агрегат будет «греться» около 5-10 минут, впоследствии переключившись в стандартный режим работы. Не стоит насильно заставлять автомобиль раскручивать обороты и нагружать вариатор. Это очень сильно изнашивает ремень, несмотря на то, что он металлический. Отдельно отметим, что вариатор вообще не особо предназначен для езды на высоких оборотах и скоростях — это истинно городское решение. Почему автомобильный кондиционер нужно включать даже зимой https://avtoblog.ua/useful/pochemu-avtomobilnyj-konditsioner-nuzhno-vkljuchat-dazhe-zimoj Советы экспертов, которые точно пригодятся! nbsp; Sat, 02 Dec 2017 16:05:00 +0200 Советы экспертов, которые точно пригодятся! Кондиционер в автомобиле нужно периодически включать даже зимой. Иначе - его детали пересыхают без потока масла и он выходит из строя, рассказывает эксперт - мастер СТО. Вотнесколько советов, которые продлят жизнь кондиционеру в автомобиле. Хотя бы раз в два года кондиционер нужно заправлять новым качественным фреоном. Необходимо ежегодно проводить антибактериальную чистку устройства. Ведь в автомобильных кондиционерах скапливаются бактерии и грибок. Если этого не делать, то водитель и пассажиры будут дышать вредными микроорганизмами. Нужно ежегодно проходить осмотр у сервисных центрах. В частности, обратить внимание на наличие подтеканий и давление в системе. Периодически проводить полную проверку кондиционера во всех режимах работы. Следует чистить или менять фильтры и испаритель устройства. Не использовать его постоянно на полной мощности. Система охлаждения воздуха в салоне авто должна отдыхать. Для профилактики кондиционер нужно включать раз в 2 недели хотя бы на 10-15 мин. Делать это нужно даже зимой. Иначе - масляная пленка, которая покрывает внутренние детали кондиционера опустится вниз. И тогда внутренние детали системы высохнут. Если кондиционер будет работать "в сухую", то разносить грязь по системе и в конце концов сломается. Даже после замены кондиционера на новый, грязь от старого, забьет и его. Технология и нюансы полной покраски автомобиля https://avtoblog.ua/useful/tehnologija-i-njuansy-polnoj-pokraski-avtomobilja Иногда возникают такие ситуации, когда владельцу автомобиля необходимо произвести полную или частичную покраску своего автомобиля. Sat, 02 Dec 2017 09:53:00 +0200 Иногда возникают такие ситуации, когда владельцу автомобиля необходимо произвести полную или частичную покраску своего автомобиля. К примеру,авто надо привести в норму после ДТП, придать симпатичный вид перед реализацией или просто надоела старая расцветка. Даже, если вы старательно следите за автомобилем, со временем, при длительной его эксплуатации кузов утрачивает прежний вид, он попросту выцветает. На состояние краски сказывается действие солнечного света, осадков и другое. Впрочем, даже новейшие машины, как иобычныеавто колесные дискиимеют все шансы утратить неповторимый экстерьер в следствии разных механических дефектов. Со временем, шоферы понимают, что для устранения вмятин, царапин, иных недостатков, а также для возвращения кузову прекрасного вида потребуется окрашивание отдельных частей илиполная покраска автомобиля. Раньше почти все владельцы автомобилей устремлялись только обновить цвет кузова машины или сократить видимые дефекта, то в настоящее время все наибольшему числу хозяев авто нужно полное окрашивание, ибо считают они, что их "железный конь" должен быть индивидуален и выделяться из толпы. Может именно по этой причине часть автовладельцев отдают предпочтение специфическим видам окрашивания, например - аэрографии. Вне зависимости от того, какой вид полной покраски автомобиля будет выполнен, ее качество напрямую зависит он некоторых факторов, таких как: предварительная работа, правильное выполнение самой покраски, сушка и полировка. Запомните главное правило маляра - идеально подготовленная поверхность является залогом качества покраски! И помните, что сделатьпокраску автомобиля недороговам не удастся. Первый этап при полной покраске автомобиля Начальным этапом является предварительная подготовка.Производится подготовка с использованием особых приборов и материалов, а также знаний и опытасамого маляра. Слои верхней краски и ржавые части непременно удаляются. Если выхранили шиныпрямо на крыше машины, то могли остаться царапины. При наличии шероховатостей, неровностей, маленьких царапин на плоскости кузова, идеально сделать полную покраску авто не получиться. Поэтому, в этой ситуации маляру придется предварительно шпатлевать поверхность, для обеспечивания превосходно ровненькой плоскости. Кроме того, основные части автомобиля грунтуются и шлифуются. В следствии проделанных подготовительных работ плоскость детали становится ровненькой и готовой для нанесения первого слоя краски. Особенности этапов при полной покраске автомобиля Окрашивание авто имеет собственную специфику. Когда владелец автомобиля намерен совсем изменить расцветку кузова своей машины, то сложностей с выбором краски обычно нет, достаточно лишь подобрать приглянувшийся оттенок. Но, если нужно возобновить родимый цвет кузова, то тут дела обстоят совсем по-другому. При таком раскладе, необходимо наверняка подобрать оттенок дляполной покраски автомобиля, его яркость и интенсивность, чтоб различий с начальным цветом не было. Для обеспечивания простоты подбора краски присутствует стереотипная таблица расцветок, которая поможет установить номер оттенка автомобиля. Но, часто появляются трудности с выбором, и тогда прибегают к компьютерным технологиям, гарантирующим 100% совпадение расцветки. К счастью, прогрессивная автоиндустрия дает разнообразный ассортимент лакокрасочных покрытий, отличающимися между собой качеством, использованием и стоимостью. Для полной или частичной покраски авто чаще всего используют акриловую или же алкидную эмаль, металлик, нитролак, двухкомпонентный лак. Лакокрасочные материалы наносятся на плоскость кузова авто при соблюдении конкретного температурного режима и влажности воздуха. Нарушение этих требований приводит к неровностям при полной покраске, морщинам и бугоркам. Только соблюдая все требования можно получить долговечное и износостойкое покрытие. Качественнойполной покраски автомобиляможно добиться лишь отдав машину в руки профессионалам, которые, имея огромный опыт работы, необходимое оборудование и камеру для покраски, смогут обеспечить стопроцентный результат и даже дать гарантию. Семь световых сигналов, которыми водители «общаются» друг с другом https://avtoblog.ua/useful/sem-svetovyh-signalov-kotorymi-voditeli-obschajutsja-drug-s-drugom Ни в одном учебнике нет азбукиnbsp;световыхnbsp;сигналов на дороге, которая нужна водителям для обмена информацией. Однако без нее не обойтись. Звуковые сигналы можно подавать не везде, да и не очень-то они информативны. На языке жестов с дальнего и даже ближнего расстояния тоже ничего не просигналишь. Остаются сигналыnbsp;фарамиnbsp;и другие световые приборы. Tue, 28 Nov 2017 10:54:00 +0200 Ни в одном учебнике нет азбукисветовыхсигналов на дороге, которая нужна водителям для обмена информацией. Однако без нее не обойтись. Звуковые сигналы можно подавать не везде, да и не очень-то они информативны. На языке жестов с дальнего и даже ближнего расстояния тоже ничего не просигналишь. Остаются сигналыфарамии другие световые приборы.На всякий случай напомним, что световые сигналы на дорогах между водителями не прописаны в официальных документах. По сути, их не существует и знать вы их не обязаны. Но все же во всех регионах Украины водители ими пользуются, потому что это удобно. Приведем стандартный перечень световых сигналов на дороге: Впереди полиция два коротких дальним светом Водитель уже проехал пост полиции и двигается дальше. Он видит встречный автомобиль и два раза коротко мигает дальним светом. Один водитель просто из добрых чувств предупреждает другого, что впереди полицейский пост или засевшие недалеко сотрудники дорожной службы. Ослеплен твоим дальним светом один короткий дальним светом В темное время суток водитель одной машины ослеплен фарами дальнего света встречного автомобиля. Ослепленный водитель коротко мигает своим дальним светом, как бы вежливо просит встречного водителя переключиться на ближний свет. Ослеплен дальним светом попутного автомобиля аварийная сигнализация В темное время суток водитель увидел в зеркале заднего вида автомобиль, который едет за ним и слепит дальним светом. Ослепленный слегка сбрасывает скорость и на короткое время включает аварийную сигнализацию. Тем самым он вежливо просит едущего сзади переключиться на ближний свет. Иду на обгон одновременно левый поворотник и дальний свет фар Один автомобиль догоняет другой и хочет его обогнать. Таким световым сигналом на дороге он предупреждает, что идет на обгон. Некоторые при этом могут вдобавок включить звуковой сигнал. Можешь обгонять краткий сигнал правым поворотником Один автомобиль догоняет другой и хочет обогнать. Но видимость плохая, он никак не решается на обгон. Но второй водитель все видит отлично. Он понимает, что первый хочет обогнать. Правым поворотником он говорит, что впереди проезжая часть свободна и помех при обгоне не будет. Пропусти один или два коротких сигнала дальним светом Одинавтомобильдогоняет другой и хочет обогнать. Он просит впереди идущего водителя принять вправо, освободить часть дороги для опережения. Спасибо кратковременная аварийная сигнализация Это благодарность одного водителя другому за помощь в осуществлении маневра.Казалось бы, простые, азбучные навыки. Но обязательно надо помнить, что такие сигналы на дорогах знает не 100% всех водителей. И на трассе можно в любой момент встретиться с полным чайником, к которому применение азбуки световых сигналов чревато неприятными последствиями. Как правильно ухаживать за двигателем автомобиля https://avtoblog.ua/useful/kak-pravilno-uhazhivat-za-dvigatelem-avtomobilja Случается, что в системе охлаждения протекает тосол или другая охлаждающая жидкость, что приводит к перегреву двигателя и тяжелым последствиям. Всегда важно иметь на вооружении необходимые знания для осуществления правильногоnbsp;ухода за двигателем автомобиля и устранения подобного рода неполадок. Sun, 26 Nov 2017 15:14:00 +0200 Случается, что в системе охлаждения протекает тосол или другая охлаждающая жидкость, что приводит к перегреву двигателя и тяжелым последствиям. Всегда важно иметь на вооружении необходимые знания для осуществления правильногоухода за двигателем автомобиля и устранения подобного рода неполадок.Для этого нужно уметь быстро и правильно выявить причину утечки и всегда иметь нужное оборудование для ее устранения. Самым важным прибором для выявления неполадок служит температурный указатель. К несчастью, большинство автомобилей не оснащено сигналом, оповещающим о выходе температуры за границы допустимого режима. Закипая, охлаждающая жидкость может вывести из строя, целую систему. Образующийся пар препятствует нормальному охлаждению силового агрегата, температура начинает прибывать огромными темпами. Всего несколько минут движения с перегретым мотором, могут вывести его из строя, и никакаяавтокосметикатут не поможет.Деформируется головка блока и заклинивает поршневая группа порой с обрывом шатунов. Еще одной из причин перегрева может быть вентилятор, хотя он и представляет собой надежный прибор, чего не скажешь о датчике температуры и реле. Работу по уходу за двигателем начинаем с осмотра предохранителя. Крышка блока предохранителей обычно содержит пиктограмное указание о том, какой именно предохранитель в ответе за вентилятор. Бывают ситуации, когда его необходимо просто заменить. Также не стоит оставлять без внимания температурный датчик. Найти его не составит большого труда, так как это единственная в своем роде деталь радиатора, с выходящими проводами. Именно их необходимо отсоединить и замкнуть между собой, только потом следует включить зажигание. В случае если вентилятор заработает, можно сделать вывод, что сенсор неисправен. Отремонтировать вам его не удастся, однако есть шанс продолжить движение, оставив провода замкнутыми, а вентилятор непрерывно работающим. Бывает, что не помогает даже это, тогда следует удалить из системы реле. Нужно достать его из предохранительной коробки, перемыкая гнезда куском проволоки управляющих контактов. Иногда это не срабатывает, тогда следует проверить, присутствует ли питание в двигательной части вентилятора, на помощь в чем придет лампочка контроля. Если питание отсутствует, а лампочка не загорается в момент, когда включено зажигание, то суть проблемы в проводке. В данной ситуации разумнее всего будет использовать кусок провода, а питание на вентилятор будет подаваться напрямую с аккумулятора. А кто говорил, чтоуход за двигателембудет легким. Если напряжение на вентиляторе все-таки есть, возможно, вышел из строя электродвигатель. В этом случае остается продолжать движение, но не забывайте наблюдать за показанием указателя температуры. Как только стрелка начнет приближаться к красной зоне, немедленно останавливайтесь, открывайте капот и остужайте двигатель. Бывает, что причиной перегрева становится термостат. В закрытом положении устройство иногда может заклинивать, и охлаждающая жидкость будет циркулировать в обход радиатора. Убедиться в этом не составит для вас никакого труда. Когда мотор горячий, а радиатор холодный термостат закрыт. Возможно, что будет достаточно просто постучать чем-нибудь по корпусу термостата, и он откроется. Хотя если термостат неисправен, то лучшим решением будет заменить его при первой возможности, кстати так и написано в инструкции по уходу за двигателем. Если даже этот вариант не поможет, то термостат нужно будет снять. Процедура требует достаточных усилий, потому что из снятого термостата нужно выломать всю начинку и только после этого его можно ставить на место. Даже в таком состоянии можно продолжать движение, особенно летом. И помните, что правильный уход за двигателем поможет сохранить тишину икомфорт автомобиля. Бывает, что термостат клинит в полуоткрытом состоянии. Это весьма сложная ситуация, которая тяжело поддается диагностике, так как при горячем радиаторе и рабочем вентиляторе двигатель продолжает нагреваться. Ослабленный поток жидкости через радиатор создает массу препятствий. Часть жидкости продолжает циркулировать по малому кругу. В случае уверенности в причине неполадки, следуйте рекомендациям, указанным выше, если же уверенности нет, включайте печку на максимум, обязательно открывайте окна и смело выдвигайтесь на ремонт в СТО. И запомните, что правильный и своевременныйуход за двигателем автомобиляпродлит ему жизнь и уменьшит вероятность поломки на дороге. Преимущества и недостатки двигателей с непосредственным впрыском топлива https://avtoblog.ua/useful/preimuschestva-i-nedostatki-dvigatelej-s-neposredstvennym-vpryskom-topliva Бензиновые моторы сnbsp;непосредственным впрыском топлива автолюбители иnbsp;специалисты оценивают по-разному: одни считают ихnbsp;примером технологического совершенства, другие бояться как огня иnbsp;готовы отказаться отnbsp;них ещё наnbsp;стадии выбора автомобиля. Разбираемся вnbsp;особенностях конструкции иnbsp;выясняем, заnbsp;что стоит любить иnbsp;ненавидеть непосредственный впрыск. Sun, 26 Nov 2017 13:52:00 +0200 Бензиновые моторы снепосредственным впрыском топлива автолюбители испециалисты оценивают по-разному: одни считают ихпримером технологического совершенства, другие бояться как огня иготовы отказаться отних ещё настадии выбора автомобиля. Разбираемся вособенностях конструкции ивыясняем, зачто стоит любить иненавидеть непосредственный впрыск.Вчём отличие схемы снепосредственным впрыском Бензиновые двигатели внутреннего сгорания снепосредственным впрыском начали массово поступать наотечественный рынок вначале 2000-х годов икнастоящему моменту стали непременным атрибутом любого более-менее современного автомобиля среднего или высшего ценового сегмента. Иными словами, они давно являются данностью иостанутся таковой домомента перехода человечества напринципиально иные средства передвижения, коими сейчас большинству экспертов видятся электрокары. Основным отличием оттрадиционной системы распределённого впрыска схемы снепосредственным впрыском являетсято, что бензин вней подаётся невовпускной коллектор, апрямиком вцилиндры. Таким образом, вкамеры сгорания поступает неготовая топливовоздушная смесь, аживое топливо, при этом смесеобразование производится всамом моторе. Зачем это нужно Вопросом создания систем непосредственного впрыска инженеры озаботились ещё вовторой половине XIXвека, однако довести домассового серийного производства смогли относительно недавно. Первыми нарынок поступили моторы семейства Mitsubishi GDI, аследом подтянулись ивсе другие всемирно известные бренды Volkswagen, GM, Toyota, Mercedes, BMW, Ford, Peugeot/Citroen, Renault, Mazda идаже корейский Hyundai. Хитрость втом, что схема снепосредственным распределённым впрыском позволяет чрезвычайно тонко иточно управлять процессом смесеобразования изаставлять бензиновый двигатель работать наневероятно бедной топливовоздушной смеси. Если обычные моторы, как правило, функционируют при соотношении бензина квоздуху впропорции 1:14, томоторы снепосредственным впрыском внекоторых режимах выходят на1:20 идаже 1:40. Нетрудно догадаться, что это позволяет имсжигать гораздо меньше топлива. При этом настройка процессов смесеобразования вреальном времени иприменение сразу нескольких режимов работы повышает мощностные идинамические показатели иулучшает экологичность силового агрегата. Производители таких движков приводят весьма красноречивые данные: расход топлива снижается всреднем на20-25%, атяга имощность повышаются на10-15%. Ивсё это при небольшом литраже, применении систем рециркуляции идожигания выхлопа, соответствии самым строгим экологическим нормам ивозможности использования наДВС многоступенчатого наддува. Словом, немоторы сказка! Технические хитрости Ивсёбы ничего, даприменение схем непосредственного впрыска тянет засобой невероятно высокие требования нетолько кконструкции силового агрегата, нотакже ктопливному насосу икачеству горючего, атакже смазочным материалам, форсункам иэлектрике, большинству других жизненно важных узлов иагрегатов автомобиля. Добиться образования правильной смеси при непосредственном впрыске чрезвычайно сложно. Для этого мозги машины снабжаются сразу несколькими программами управления сразным циклом работы иворохом высокоточных датчиков. Азараспыл топлива отвечают специальные вихревые форсунки, работающие при сверхвысоком давлении, для создания которого, всвою очередь, автомобиль оснащается высокопроизводительными топливными насосами, аналогичными тем, что используются вдизельных схемах (если обычные насосы развивают порядка 3-4атм, тоэти обеспечивают 50-130). Разумеется, компоненты таких систем должны быть невероятно технологичными икачественными, рассчитанными надлительный срок службы. Именно соблюдение этих условий позволяет более эффективно распылять топливо, лучше перемешивать его своздухом играмотнее распоряжается готовой смесью наразных режимах работы двигателя. Будучи ненагруженным (кпримеру, врежиме холостого хода), двигатель снепосредственным впрыском функционирует врежиме послойного смесеобразования смесь максимально обедняется, ноостаётся достаточно качественной ипригодной для работы. Вэтом режиме дроссельная заслонка открыта широко, авпускные заслонки находятся взакрытом состоянии. Горючее впрыскивается ближе кконцу такта сжатия вобласть свечи зажигания, где завихряется илегко воспламеняется. Гомогенное смесеобразование позволяет получить мощностную смесь, необходимую при равномерных нагрузках надвигатель инапереходных режимах. При максимальных нагрузках открыты как дроссельная заслонка, так ивпускные каналы, агорючее впрыскивается ещё натакте впуска. Одновременно, повозможности, дожигаются ивыхлопные газы, что повышает экологические показатели без ущерба для мотора. Всё это требует доработки геометрии камеры сгорания, повышения степени сжатия до1:12-14, применения более сложного идорогого катализатора, высокопроизводительных форсунок смощными соленоидами, атакже высокопроизводительного мультирежимного топливного насоса. Плюсы иминусы Главным минусом систем непосредственного впрыска является общее снижение надёжности: даже при незначительных сбоях иполомках какого-либо компонента такой движок начинает капризничать глохнуть, чихать, невыходить наполную мощность, зажигать пиктограмму наприборной панели ивсячески намекать владельцу напроблемы. Вторым неменее важным недочётом является стоимость такого агрегата это технически сложное устройство, требующее повышенного внимания иконтроля ковсем системам, включая систему питания, зажигания, выпуска иэлектронику. Чувствительность ккачеству топлива ещё один жирный минус, скоторым готов мириться далеко некаждый автовладелец. Купив машину ссистемой непосредственного впрыска, выгарантированно начнёте чрезвычайно тщательно подходить квыбору заправок: заливаться дешёвой горючкой, увы, уже неполучится. Идело даже невтом, что таким моторам нужно особое октановое число некоторые изних давно научились работать даже на92-м бензине или спирте, авсодержании внекачественном бензине соединений серы, фосфора, железа ипрочих примесей, мешающих нормальной работе ДВС. Наконец, отпугнуть отпокупки машины стаким движком может ивысокая стоимость запасных частей иобслуживания. Дешёвыми высокотехнологичные запчасти кним небывают, при этом требования кмаслам, фильтрам ипрочим расходникам также повышаются. Новсё это меркнет нафоне плюсов: Именно моторы снепосредственным впрыском являются наиболее технологичными, экономичными, лёгкими итяговитыми. Они идеально подходят для эксплуатации взагруженных мегаполисах (именно впробочных режимах ДВС снепосредственным впрыском наиболее экономичны), вдобавок они позволяют увеличивать интервал замены масла иобладают увеличенным сроком службы из-за уменьшения нагара (это достигается программно максимально эффективным сжиганием топливовоздушной смеси). Однако всего этого удаётся добиться только при чрезвычайно внимательном отношении кавтомобилю играмотном его обслуживании. Можно ли включать автомобильный кондиционер зимой https://avtoblog.ua/useful/mozhno-li-vkljuchat-avtomobilnyj-konditsioner-zimoj Можноnbsp;лиnbsp;использоватьnbsp;системуnbsp;вnbsp;зимнийnbsp;периодnbsp;иnbsp;способнаnbsp;лиnbsp;онаnbsp;вообщеnbsp;работатьnbsp;вnbsp;такихnbsp;условиях? Sun, 26 Nov 2017 08:39:00 +0200 Можнолииспользоватьсистемувзимнийпериодиспособналионавообщеработатьвтакихусловиях?Автомобилиобзавелисьсистемойкондиционированияужеоченьдавно,нодосихпоронавызываетмассувопросовсосторонырядовыхпотребителей.Кпримеру,можнолииспользоватьеевзимнийпериодиспособналионавообщеработатьвтакихусловиях? Кромеобеспечениякомфортнойтемпературывсалонелетомкондиционертакжеподсушиваетвоздух.Этопомогаетэффективноборотьсясзапотеваниемстеколкруглыйгод,поэтомуонвостребовандажезимой.Однаковзависимостиоттемпературызабортомсистемауправленияможетзапретитьвключениекомпрессоракондиционера.Вэтомвопросебалправятзаконыфизикиизащитныефункцииэлектроники. Автомобильныйкондиционерспособенработатьизимой.Главное,чтобызабортомбылонеоченьхолодно.Физикапроцесса Работалюбогокондиционера(втомчислеиобычногохолодильника)основананапереходехладагента(фреона),циркулирующегопосистеме,изгазообразногосостояниявжидкое,инаоборот.Именноэтиизмененияагрегатногосостоянияиобеспечиваютпоглощениеивыделениебольшогоколичестватепла(тепловойэнергии). Схемасистемыкондиционированиявоздухасрасширительнымклапаном:1компрессор;2конденсор(наружныйрадиатор);3сбростеплотыватмосферу;4ресивер-осушитель;5расширительныйклапан;6теплотаизсалонаавтомобиля;7испаритель(салонныйрадиатор).Полноеиспарениефреонакритическиважнодляздоровьякомпрессора,которыйобеспечиваетегоциркуляциюпосистеме.Попаданиевнегодажемалогообъемажидкогохладагентабудетфатальным.Поэтомувсистемууправлениявключеныразличныеконтролирующиедатчики,чтобыисключитьтакойриск.Наоснованииихпоказанийэлектроникаможетпринудительноотключитькомпрессорприработеиливообщезапретитьегоактивацию. Переменные СейчасвподавляющембольшинствеавтомобильныхкондиционеровиспользуютфреонR134a.Приатмосферномдавлениионначинаеткипетьужепри26C.Новсистемекондиционированияоннаходитсяподизбыточнымдавлением.Соответственно,температураегокипениябудетужевыше.Переходвгазообразноесостояниевиспарителевозможенпримернопри0C.Взимнийпериодчастобываеттак,чтофреонупопростунедостаточнотеплаотвоздухавсалоне,чтобыпревратитьсявгаз.Заэтимпристальноследитдатчиктемпературыокружающейсредыидополнительныйсенсорклимат-контролявсалоне.Поэтомуприопределенныхусловияхзабортомсистемауправлениязапретитвключениекомпрессоракондиционера. Состояниехладагентавкондиционере:А...Bсжатиевкомпрессоре;B...Cохлаждениевконденсоре;C...Dпроцессыврасширительномклапанеилинерегулируемомдросселе;D...Aпроцессывиспарителе,переходжидкогохладагентавгаз.Криваялинияграницамеждужидкостьюигазом. Задавлениемвсистемекондиционированияследиткомбинированныйдатчик.Прислишкомнизкомиливысокомдавлениивключениекомпрессорабудетзапрещено,дабыисключитьрискповреждений.Этосделанодлятого,чтобысистеманеактивировалась,кпримеру,когдавнейбудетнедостаточнофреона.Важныймомент:когдакондиционерработает,давлениефреонапередкомпрессоромобычносоставляетоколо3бар,апослекомпрессорапримерно14бар.Спустянебольшоевремяпослеегоостановкипоказателисравниваются.При20Cэтодавлениесоставляетоколо56бар,авотпри0Cонопадаетдо2бар.Инанекоторыхмоделяхмашинэтогодостаточно,чтобысистемауправлениязаблокировалавключениекомпрессора. Взависимостиотконкретноймоделиавтомобилядатчикидавленияитемпературыобладаютразнымприоритетом.Кпримеру,намногихмашинахблокуправленияориентируетсянапоказаниянаружноготемпературногосенсора.Еслимашиназаехалавотапливаемыйгаражсмороза,тодажекогдадавлениевсистемефизическиподниметсядорабочегодиапазона,электронныммозгампотребуетсяещенемноговременинато,чтобыосознатьреальное,анесиюминутноеизменениеусловийокружающейсредыидатьдобронавключениекомпрессора.Главныйвывод:зимойможносмелопользоватьсякондиционером.Этоникоимобразомнесказываетсянаресурсеегоэлементов.Вопрослишьвтом,одобритлиэтосистемауправленияконкретногоавтомобиля,которуюобучилиперестраховываться.Накаких-тоавтомобиляхкомпрессоркондиционеравключитсяиприотрицательнойтемпературезабортом(немногимниженуля).А,кпримеру,нанекоторыхФордахоноткажетсяработать,когданаприборномщиткезагоритсяснежинка (падениетемпературыниже3C).Тутужвсезависитотпрограммногообеспеченияиконструкциисистемыкондиционированияконкретногоавтомобиля,тоестьеерабочиххарактеристик.Кслову,сервисменырекомендуютрегулярновключатькондиционервзимнийпериод,чтобыснизитьрискзакисанияприжимнойметаллическойпластинымуфтывключениякомпрессора. Системазащитыкондиционераоченьнадежна.Онаопираетсянапоказаниянесколькихдатчиковиимеетразличныестраховочныеалгоритмы.Вцелом,малоизвестноореальныхфактахвключениякомпрессорапринеблагоприятныхусловиях.Ноеслипокакой-топричинеэтовсежепроизойдетивнегопопадетжидкийфреон,тосмертьегобудетскоропостижной,остальныеэлементысистемыэтонезатронет. Преимущества и недостатки покупки залоговых автомобилей https://avtoblog.ua/useful/preimuschestva-i-nedostatki-pokupki-zalogovyh-avtomobilej На всевозможных онлайн-аукционах и площадках по продаже подержанных автомобилей можно встретить объявления с пометкой laquo;принудительная реализацияraquo;, laquo;конфискатraquo; или laquo;в залоге у банкаraquo;. Это означает, что на продажу выставлен кредитный автомобиль, собственник которого не смог справиться с грузом долгов. Sat, 25 Nov 2017 16:05:00 +0200 На всевозможных онлайн-аукционах и площадках по продаже подержанных автомобилей можно встретить объявления с пометкой принудительная реализация, конфискат или в залоге у банка. Это означает, что на продажу выставлен кредитный автомобиль, собственник которого не смог справиться с грузом долгов.Цены на подобные лоты очень заманчивы. Подчас стоимость на 30-50%, а то и вдвое ниже цены аналогичных автомобилей, которые не отягощены кредитной ношей (см.таблицу). И хотя процедура приобретения залогового или конфискованного авто достаточно непроста и сопряжена с бумажной волокитой, подобная сделка имеет смысл. Главное, пристально изучить объект покупки и проанализировать возможные последствия. Кнутом или пряником Если авто в залоге, то его продажа возможна только с благословения кредитора. То есть, банка. При этом согласие заемщика, который взял этот автомобиль в кредит, необязательно. Сделка с транспортным средством проходит по двум схемам. Первая добровольная реализация, когда заемщик понимает, что кредит погасить он не в силах, поэтому единственный вариант продать автомобиль и за счет вырученных от сделки денег вернуть банку долг. Существует также принудительная процедура реализации залогового авто, которая осуществляется посредством отчуждения через государственного исполнителя и проведения публичных торгов, - рассказывает юрист юридическо-консалтинговой Компании Де-юре Иван Топор. Своими силами В добровольном порядке продавать автомобиль может и сам заемщик посредством газет и досок объявлений (AUTO.RIA, RSTCars и т.д.), либо банком через различные комиссионные площадки. Списки и стоимость реализуемых авто можно найти и на сайтах банков. Причем, стоит отметить, что цена авто при такой схеме реализации нередко находится на уровне вторичного рынка, а если и ниже то всего лишь на 5-10%. Это связано с тем, что заемщик, как правило, пытается выставить цену, которая покроет не только кредит, но и позволит слегка подзаработать. Плюс ко всему, в стоимость авто входит заработок комиссионной площадки, которая занимается продажей транспортного средства. Поэтому выгода в данном случае минимальна. Но зато гораздо ниже риски (о них ниже) и значительно выше простота сделки, а также ее юридическая чистота. В приказном порядке Принудительная продажа более сложный процесс. Арестованные (конфискованные) авто продаются на публичных аукционах. Один из самых популярных ресурсов это СЕТАМ. Впрочем, есть и альтернативные торговые площадки. Например, Биржа банковского залога, Универсальная товарно-сырьевая биржа и т.д. Поскольку автомобиль реализуется по решению суда, то и цена в данном случае гораздо ниже, чем при добровольной продаже. Ведь главная задача банка продать и не попасть в минус. Правда, в ходе аукциона стоимость авто может возрасти. Но это происходит нечасто: залоговые (особенно конфискованные) автомобили не пользуются бешеным спросом. Поэтому вероятность обзавестись четырехколесным другом чуть ли не вполовину дешевле, чем на вторичном рынке, очень высока. И это главное преимущество. Изучить и проверить При покупке авто с согласия заемщика и банка - риски минимальны. Главное, чтобы кредитор дал добро. После сделки деньги, уплаченные покупателем, идут на погашение кредита, а транспортное средство освобождается от залога. С юридической точки зрения проблем быть не должно, так как проверка, не угнан ли автомобиль, не участвовал ли он в ДТП, не перепродавался ли, прежде всего, в интересах банка. В то же время, покупателю следует проконтролировать техническое состояние авто, наличие всех компонентов и комплектующих. Кроме того, не лишним будет поинтересоваться наличием штрафов. Очень неприятно, если уже после сделки выяснится, что прежний владелец оставил после себя гору неоплаченных протоколов. Что касается покупки конфискованного автомобиля, то главное условие победить в аукционе. Организатор торгов составляет акт, который утверждается судом (если взыскание было обращено по решению суда), либо нотариусом который совершил исполнительную запись. На основании утвержденного акта нотариус выдает победителю торгов свидетельство о приобретении имущества на аукционе, - подчеркивает Иван Топор. После этого покупатель вправе регистрировать авто на себя. Главная угроза при такой схеме в том, что через суд заемщик может вернуть автомобиль обратно. Причин оспорить сделку найдется масса. От незаконной конфискации, до заниженной, по мнению прежнего владельца стоимости, по которой авто было продано на аукционе. Вдобавок арестованные автомобили нередко находятся в неприглядном техническом состоянии, с косметическими повреждениями и без штатного оборудования. Поэтому, чтобы покупка не стала котом в мешке, до аукциона стоит осмотреть автомобиль лично, а перед участием в торгах - проконсультироваться с опытным юристом. Что делать, если замерзают стекла автомобиля https://avtoblog.ua/useful/chto-delat-esli-zamerzajut-stekla-avtomobilja Вы пришли к машине утром, и оказалось, что стекла покрыты льдом. Только без паники! Поздней осенью в такую ситуацию попадают тысячи автомобилистов. Рассказываем, как себя вести. Sat, 25 Nov 2017 11:33:00 +0200 Вы пришли к машине утром, и оказалось, что стекла покрыты льдом. Только без паники! Поздней осенью в такую ситуацию попадают тысячи автомобилистов. Рассказываем, как себя вести.Для начала немного простой теории. Почему стекло вдруг оказалось покрыто льдом, если еще накануне ничто не предвещало неприятностей? Как не трудно догадаться, из-за замерзания воды вследствие температуры. Обычно бывает так: вечером или ночью при плюсовой температуре воздуха идет дождь. А к утру температура падает ниже нулевой отметки, и выпавшие осадки превращаются в ледяную корку. Однако бывает и другая ситуация так называемая температурная инверсия. Таким термином называется состояние, когда у земли находится холодный воздух, а над ним слой более теплого воздуха с плюсовой температурой. В этом случае осадки принято называть "ледяным дождем", который ведет к точно такому же эффекту обледенению лобового стекла (ну, и всего остального кузова автомобиля). Хотя со льдом на стекле вы можете и зимой. Например, если оставите машину на улице на долгий период, в течение которого выпадут осадки. В общем, в любом случае приятного мало стекло придется чистить ото льда, потому что ехать с такой коркой просто опасно, даже если вам кажется, что вы через неё "что-то видите". Так что же делать? Самый очевидный способ очистки стекла от льда физический. То есть просто потереть замерзшее стекло при помощи специального скребка или пластиковой насадки щетки. Метод вполне допустимый и простой, но есть нюанс. Чтобы не повредить стекло, лучше всего для начала его слегка "подогреть". То есть просто завести двигатель и дождаться, пока заработает "печка". Тогда и вам будет проще скрести, и повреждений удастся избежать. Второй способ очистки стекла от льда тесно связан с первым. Разница лишь в том, что перед тем, как использовать скребок, вы наносите на лед специальную жидкость - размораживатель стекол. Такое средство продается почти в каждом магазине и стоит не так уж дорого. Настоятельно рекомендуем вам его купить! Вы удивитесь, насколько легко будет удаляться лед. Однако если денег очень мало, или их просто не хочется тратить, подойдет еще одно средство. Дело в том, что размораживатель можно изготовить самому. Просто смешайте столовый уксус с водой в пропорции 3 к 1, и побрызгайте на стекло так же, как и в случае с обычным размораживателем. Вы не поверите, но это тоже работает! Если нет уксуса, то смешать с водой можно обычную поваренную соль. Правда, учтите, что соль естественно будет негативно влиять как на лакокрасочное покрытие, так и на резиновые детали щетки и уплотнители. То есть этим способом лучше не злоупотреблять. Если так получилось, что у вас нет под рукой вообще никаких приспособлений, просто заведите мотор, включите максимальный обдув лобового стекла, обязательно кондиционер, и выйдете из машины. Да, этот способ самый долгий, а вам придется подождать на улице некоторое время (чтобы не дышать внутри и ускорить процесс). Зато минут через 15-20 вы гарантированно сможете отправиться в путь это лучше, чем двигаться с плохим обзором. Наконец, самый эффективный способ защиты от ледяной корки это лобовое стекло с обогревом. Но тут все понятно эта опция либо в машине есть, либо её нет. Самостоятельно такое стекло не установишь. И чего не делать С очисткой стекла от льда все более-менее понятно. Однако гораздо важнее вещи, которых во время этой процедуры делать ни в коем случае нельзя. Во-первых, никогда не пробуйте разморозить стекло при помощи кипятка. Дело в том, что из-за разницы температур, стекло может просто потрескаться и по факту вам придется его менять. Во-вторых, если у вас нет скребка или специальной щетки, не пользуйтесь банковской карточкой в качестве альтернативы. Во-первых, есть риск поцарапать стекло. А во-вторых, вы просто можете повредить карточку. Оно вам надо? В-третьих, не включайте дворники сразу же, как только сели в машину. "Капитан очевидность" напоминает: ни с каким льдом стеклоочистители не справятся в лучшем случае дворники просто проскользят по обледенелой корке. Зато каждое такое движение значительно уменьшает срок их службы. Ну, и зачем так делать? Наконец, в-четвертых, не рекомендуется лить на обледенелое стекло незамерзающую жидкость или, скажем, водку. То есть лить-то, конечно, можно. Просто желаемого эффекта это не даст только средство потратите. И некоторые лайфхаки С самим процессом очистки стекол более-менее разобрались. Но существуют еще и маленькие хитрости, которые могут существенно помочь и облегчить вам жизнь. Во-первых, если вы знаете, что ночью будут заморозки поднимите дворники, чтобы они не примерзли к стеклу. Об этом способе знали даже наши дедушки! Во-вторых, защитить стекло ото льда можно, если заранее накрыть его полиэтиленом. Тогда утром вам нужно будет только как следует встряхнуть пленку, а чистить стекло не придется. В качестве альтернативы полиэтилену можно использовать специальную солнцезащитную шторку для лобового стекла, если, конечно, вы не боитесь, что её могут украсть. Также вам будет легче чистить стекло, если вы заранее нанесете на него средство для размораживания. Конечно, полностью ото льда ночью оно не защитит, но работы с утра станет гораздо меньше. Ну, а самый лучший способ это просто парковать машину под навесом или в гараже. Впрочем, вы это и так наверняка знаете. Как уменьшить расход топлива https://avtoblog.ua/useful/kak-umenshit-rashod-topliva Любой автолюбитель бывал в ситуации, когда бензин уже почти на нуле, а до ближайшей заправки еще далеко. В такой момент начинаешь задумываться, как можно свести расход бензина к минимуму, чтобы своим ходом можно было добраться до ближайшей автозаправки. Fri, 24 Nov 2017 19:45:00 +0200 Любой автолюбитель бывал в ситуации, когда бензин уже почти на нуле, а до ближайшей заправки еще далеко. В такой момент начинаешь задумываться, как можно свести расход бензина к минимуму, чтобы своим ходом можно было добраться до ближайшей автозаправки.Что же влияет нарасход топлива?Как уменьшить расход топлива?Куда уходят литры столь дорогостоящего в наше время бензина, и в каком количестве? Большая часть топлива уходит на преодоление различных сил, изменение энергии и на нагревание. Часть вылетает не сгоревшей до конца и не совершившей какой-либо полезной работы. У двигателя внутреннего сгорания сам по себе коэффициент полезного действия низкий. На что же расходуется энергия? В первую очередь всё зависит от скорости передвижения. На низких скоростях энергия, в большей части, уходит на преодоление силы трения шин об асфальт, на более высоких скоростях на сопротивление с воздухом. Так как больше на кузов приходится сопротивление воздуха, конструкторы автомобилей стараются придать ему более обтекаемую форму, чтобы уменьшить влияние воздушных потоков, которые образуются в движении позади автомобиля. Так же на сопротивление воздуха влияет и качество покрытия кузова. Чем лучше отполирован автомобиль, тем меньше он сопротивляется воздуху. Стоит помнить и о том, что открытые окна, люк и антенна увеличивают силу сопротивления. Шины широкого профиля, багажник на крыше автомобиля, да и что говорить, даже зеркала заднего вида также добавляют дополнительное сопротивление. Как можно уменьшить расход топливадо минимума? Старайтесь резко не тормозить и не разгоняться, совершайте движение размеренно и спокойно. При езде со скоростью до 60 километров в час достигается минимальное сопротивление воздуха. Это является главным правилом для тех, кто решил сэкономить на бензине. По возможности используйте шины не широкого профиля (175-185) Давление в шинах держите на нужном уровне. Спущенные шины увеличат расход топлива. Если нет необходимости, не путешествуйте на больших скоростях. Оптимальный вариант 85-95 км / ч. Не забывайте закрывать окна и люк. Избавьтесь от ненужных вещей в автомобиле, это поможет снизить вес. просто загляните в багажник. Меньше вес - меньше расход. Увеличьте аэродинамику машины. Это значит уберите все ненужное снаружи. В этот список можно отнести дополнительный багажник на крыше, неправильно установленные спойлеры и самодельные обвесы. Все вышеперечисленное непременно увеличитрасход топлива. Не тратьте много времени на разогрев двигателя. Под нагрузкой он прогреется гораздо быстрее.Если у вас бензиновый автомобиль, тозапуск холодного двигателяне проблема. Если вы попали в пробку, то при возможности глушите двигатель, дабы сэкономить драгоценные литры столь дорогого в наше время топлива.