Новости https://avtoblog.ua Новости сайта avtoblog.ua https://avtoblog.ua/Media/pic/pic3.png Новости https://avtoblog.ua Какой будет самая дорогая версия Nissan Leaf Nismo https://avtoblog.ua/news/kakoj-budet-samaja-dorogaja-versija-nissan-leaf-nismo Компания Nissan рассекретила товарный laquo;подогретыйraquo; электрохэтч. Новинка поступит в продажу в конце июля, первым рынком для нее станет Япония. Thu, 19 Jul 2018 11:34:00 +0300 Компания Nissan рассекретила товарный "подогретый" электрохэтч. Новинка поступит в продажу в конце июля, первым рынком для нее станет Япония.Концепт Leaf Nismo дебютировал осенью 2018-го, машину показали на выставке в Токио. Серийный вариант практически полностью повторяет прошлогодний прототип. Внешне от стандартной модели электрохэтч в версии Nismo отличается более агрессивными бамперами с диффузором сзади, наличием светодиодных полосок дневных ходовых огней, алюминиевых 18-дюймовых дисков и шин Continental ContiSportContact 5. Как заявили в Nissan, аэродинамическая проработка нового обвеса позволила увеличить прижимную силу "пятидверки". В салоне Leaf Nismo - красные декоративные элементы и отделка "под карбон". "Подогретый" электрохэтчбек обзавелся новыми амортизаторами, усилитель руля и система стабилизации были перенастроены. Также более острую настройку получила педаль акселератора. А вот мощности Leaf Nismo не прибавили: как и стандартный хэтч, новый вариант оснащен 150-сильным электромотором и батареей ёмкостью 40 кВт*ч. Первую "сотню" переднеприводный электрокар наберет за 7,9 секунды, максимальная скорость - 144 км/ч, запас хода - 400 километров по японскому циклу JC08 (по европейскому циклу NEDC - 378 километров). В Японии старт продаж Nissan Leaf Nismo намечен на 31 июля. "Спортивная" версия окажется самой дорогой в линейке модели: цена начинается с отметки в 4 032 700 йен, что в пересчете на наши деньги составляет примерно 37 400 долларов по актуальному курсу. Стандартный Leaf на домашнем рынке стоит 3 150 360 - 3 990 600 йен (около 29 200 - 36 800 долларов). Пока "подогретый" Leaf будет доступен только в Японии, однако некоторые другие модели Nismo продают и за пределами этой страны, так что и электрохэтч с такой приставкой имеет все шансы на появление на глобальном рынке. Автомойщица в откровенном наряде взбудоражила пользователей Сети https://avtoblog.ua/news/avtomojschitsa-v-otkrovennom-narjade-vzbudorazhila-polzovatelej-seti Красивая девушка в весьма вызывающем наряде мыла машины на одной из автомоек в городе Актау (Казахстан). Thu, 19 Jul 2018 11:06:00 +0300 Красивая девушка в весьма вызывающем наряде мыла машины на одной из автомоек в городе Актау (Казахстан).Была ли это акция или девушки в откровенных костюмах работают на мойке на постоянной основе, пока неизвестно. Украинцам показали «кладбище» общественного транспорта https://avtoblog.ua/news/ukraintsam-pokazali-kladbische-obschestvennogo-transporta На территорию киевского laquo;кладбищаraquo; для изношенных автобусов уже длительное время не пускают людей из-за того, что помещение находится в аварийном состоянии. Thu, 19 Jul 2018 09:53:00 +0300 На территорию киевского "кладбища" для изношенных автобусов уже длительное время не пускают людей из-за того, что помещение находится в аварийном состоянии."Здание представляет собой центральную колонну-опору и крышу, которая окружает ее по периметру (диаметр - 160 м). Крыша состоит из почти 200 сверхпрочных металлических тросов, на которых закреплены бетонные плиты. Сейчас здание нуждается в ремонте, бетон местами отлетел, но в "Киевпастрансе" поясняют, что пока ремонтные работы там проводить не планируют", - говорится в сообщении. В то же время замглавы КГГА по транспорту Дмитрий Давтян уточнил, что за последние десять лет было списано несколько сотен автобусов. "За последние 10 лет (начиная с 2007 года) списано 530 автобусов, 102 трамвая и 295 троллейбусов, но с 2015 года Киеврада практически приостановила процесс списания. Это длительный процесс. После проверки техники часть ее, возможно, будет отремонтирована и восстановлена, а часть спишут, и она будет сдана на металлолом или продана с аукциона. До конца года судьба изношенного транспорта будет определена", - сказал он. «Паркетник» Kia получил новую версию на фоне провала https://avtoblog.ua/news/parketnik-kia-poluchil-novuju-versiju-na-fone-provala Корейская марка готовится запустить в продажу laquo;зелёнуюraquo; модификацию компактного кроссовера KX3. Thu, 19 Jul 2018 09:04:00 +0300 Корейская марка готовится запустить в продажу "зелёную" модификацию компактного кроссовера KX3.Небольшой "паркетник" Kia дебютировал в 2015 году, он предназначен только для Китая, там же его и производят. Ближайшим "родственником" кроссовера Kia KX3 является Hyundai ix25 - так в Поднебесной зовется модель, которая в других странах, включая Россию, известна под именем Creta. На данный момент KX3, как и кросс Хёндэ, предлагается только с ДВС, однако скоро в Поднебесной появится полностью электрический вариант модели Kia: изображения новой версии внесли в базу министерства промышленности этой страны. Внешне Kia KX3 EV отличается от стандартного "паркетника" оформлением передней части: вместо радиаторной решетки установлена заглушка с отсеком для зарядки, а в фарах красуются синие вставки. Также электрокар получил 17-дюймовые диски особого дизайна. Длина электрического кроссовера составляет 4 290 мм, что на 20 мм больше, чем у "просто" KX3, высота - 1 635 мм (+5 мм по сравнению со стандартной моделью). Ширина и размер колесной базы не изменились - 1 780 и 2 590 мм соответственно. Новинка оснащается 111-сильным электродвигателем и батареей ёмкостью 45 кВт*ч, максимальная скорость - 150 км/ч. Данных о запасе хода KX3 EV пока нет, неизвестно и то, сколько времени уйдет на "заправку" модели. Цена и сроки начала продаж не названы. Вероятно, электромобиль выйдет на рынок до конца текущего года, за пределами Поднебесной он вряд ли появится. В Узбекистане разрешили тонировать стекла автомобиля за 2 тысячи долларов https://avtoblog.ua/news/v-uzbekistane-razreshili-tonirovat-stekla-avtomobilja-za-2-tysjachi-dollarov В Узбекистане теперь можно ездить с тонированными стеклами. За две тысячи долларов в год. Thu, 19 Jul 2018 08:24:00 +0300 В Узбекистане теперь можно ездить с тонированными стеклами. За две тысячи долларов в год.Власти Узбекистана нашли способ, как можно подоить немногочисленных состоятельных автовладельцев. В жаркой и солнечной стране машинам разрешили ездить с фильтрующими свет стеклами: информацию об этом опубликовало Министерство юстиции в своем Telegram-канале. Согласно постановлению "О мерах по упорядочению эксплуатации транспортных средств с тонированными (затемненными) стеклами", для физлиц стоимость разрешения на тонировку составит 90 минимальных размеров заработной платы - 16,58 миллиона сумов, или же 2,1 тысячи долларов США. Более того: разрешение действует всего год, и после 1 августа его нужно будет регулярно продлевать. За отсутствие разрешения на тонировку предусмотрен штраф. Для местных и иностранных юридических лиц тарифы возрастают до 2,8 и 3,3 тысячи долларов соответственно, с теми же условиями продлевания. Кроме того, с иностранных машин с тонировкой, въезжающих на территорию Узбекистана, будет взиматься сбор в размере 15 долларов. Заниматься тонировкой автомобилей будет исключительно госпредприятие при МВД. Разрешается тонировка задних стекол в пределах светопропускания не ниже пяти процентов, а для задних боковых - 30 процентов. В верхней части лобового стекла можно затонировать полосу шириной не более 14 сантиметров в пределах светопропускания не ниже 30 процентов. Нетрудно догадаться, что воспользоваться послаблением смогут немногие. Зато узбекские власти продемонстрировали показной либерализм, избежав обвинений в дискриминации своих граждан. Или же, напротив, Ташкент решил последовать примеру Ашхабада, успевшего прославиться на весь мир своими средневековыми запретами. Peugeot, Citroen и Opel предложат не всем американцам https://avtoblog.ua/news/peugeot-citroen-i-opel-predlozhat-ne-vsem-amerikantsam PSA Group изучает возможности продажи автомобилей вnbsp;15nbsp;штатах США иnbsp;четырёх провинциях Канады. Thu, 19 Jul 2018 07:42:00 +0300 PSA Group изучает возможности продажи автомобилей в 15 штатах США и четырёх провинциях Канады.Об этом сообщает Automotive News Europe. Такие планы озвучил во вторник глава североамериканского подразделения концерна. Ларри Доминик, генеральный директор PSA Group North America, сообщил журналистам, что компания сфокусируется на 15 штатах, жители которых наиболее лояльны по отношению к импортным автомобилям. В число наиболее перспективных направлений для PSA вошли, в частности, Калифорния, Техас, Флорида, Нью-Йорк, Иллинойс, Нью-Хэмпшир, Нью-Джерси, Аризона, Вашингтон, Массачусетс, Виргиния, Северная Каролина, Джорджия и Мэриленд. В Канаде к перспективным регионам Доминик отнёс четыре провинции - Британская Колумбия, Альберта, Онтарио и Квебек. На их долю приходится 87% всех автомобильных продаж в Канаде. Полноценное возвращение PSA Group на североамериканский рынок должно произойти не позднее 2026 года. Группа не присутствует на рынке США с далёкого 1991-го. Возвращение на континент руководство концерна связывает с новой концепцией мобильности. Для её продвижения осенью 2017 года было запущено приложение Free2Move в Сиэтле. Оно позволяет пользователям заказывать и оплачивать различные транспортные услуги, включая проезд на общественном транспорте. Free2Move входит в портфель PSA Group и будет применяться, в том числе, для развития услуг каршеринга в США. Схема продаж автомобилей PSA в Америке пока окончательно не утверждена. По словам Ларри Доминика, с этой целью будут созданы новые форматы взамен дилерских центров, работающих по франшизе. БЕЛАЗ испытал беспилотный погрузчик https://avtoblog.ua/news/belaz-ispytal-bespilotnyj-pogruzchik На полигоне БЕЛАЗа успешно прошли испытания беспилотного фронтального погрузчика БЕЛАЗ-78250, управляемого с удаленного места оператора. Thu, 19 Jul 2018 07:11:00 +0300 На полигоне БЕЛАЗа успешно прошли испытания беспилотного фронтального погрузчика БЕЛАЗ-78250, управляемого с удаленного места оператора.Сегодня специалисты БЕЛАЗ активно работают над созданием новых моделей карьерной техники, отвечающей последним тенденциям мирового рынка. Один из проектов - создание беспилотников - транспортных средств, управляемых с помощью GPS. 10 июля 2018 года. На полигоне БЕЛАЗа успешно прошли испытания беспилотного фронтального погрузчика БЕЛАЗ-78250, управляемого с удаленного места оператора, находящегося в Екатеринбурге - порядка 2 500 км. Предпосылки для проекта существовали давно. Это в первую очередь тяжелые условия эксплуатации техники, с которыми сталкиваются горнодобытчики во всем мире. Создание роботизированного комплекса направлено на повышение производительности, улучшение условий эксплуатации, снижение затрат на эксплуатацию. Пилотный проект планируется реализовать уже в начале следующего года в одном из карьеров компании СУЭК в Хакасии: пять карьерных самосвалов и один погрузчик будут управляться одним оператором. Все грузовики и автобусы компании Daimler получат электромоторы https://avtoblog.ua/news/vse-gruzoviki-i-avtobusy-kompanii-daimler-poluchat-elektromotory Немецкий концерн Daimler намерен сделать электрическими все свои грузовики и автобусы во всем мире. Они будут разрабатываться в глобальном подразделении электротранспорта E-Mobility Group. Thu, 19 Jul 2018 06:34:00 +0300 Немецкий концерн Daimler намерен сделать электрическими все свои грузовики и автобусы во всем мире. Они будут разрабатываться в глобальном подразделении электротранспорта E-Mobility Group.Daimler твердо уверен, что будущее за электромобилями. Поэтому немецкий автогигант планирует в ближайшие годы инвестировать огромные средства в их разработку и серийное производство. Помимо пассажирских автомобилей, электрическими станут абсолютно все грузовики и автобусы Daimler. При этом у них по-прежнему будут версии с обычными двигателями внутреннего сгорания. Создаваться они будут подразделением E-Mobility Group. Это значит, что у многих из них будут одинаковые платформы и автокомпоненты. Это сделано для того, чтобы снизить стоимость разработок и производства. Уже в 2021 году в продаже появится электрический тягач Freightliner eCascadia. Это междугородний грузовик. У него будет два электромотора общей мощностью 730 л.с. На одной подзарядке батареи он сможет проехать около 400 км. Подзарядка батареи до 80% займет 1,5 часа. Примерно в это же время покупателям предложат и электрический грузовик Freightliner eM2. Его задача - доставка грузов по городу. Силовая установка будет состоять из двух электромоторов общей мощностью 480 л.с. На одной подзарядке батареи он сможет проехать около 370 км. Подзарядка батареи до 80% займет 1 час. У Daimler есть также бренд Fuso, под которым сейчас создают небольшой электрический грузовичок eCanter. Кроме того, немецкий автогигант предложит электрические автобусы Mercedes-Benz eCitaro и Thomas Built Buses Jouley. Немецкие власти требуют у покупателей Tesla вернуть 4 000 евро https://avtoblog.ua/news/nemetskie-vlasti-trebujut-u-pokupatelej-tesla-vernut-4-000-evro6919 Клиенты американской компании будут вынуждены возместить государству полученную ранее субсидию на покупку электрокаров. Wed, 18 Jul 2018 22:45:00 +0300 Клиенты американской компании будут вынуждены возместить государству полученную ранее субсидию на покупку электрокаров.Федеральное управление экономики и экспортного контроля Германии (BAFA), которое предоставляет покупателям экологически чистых автомобилей льготу, потребовало от клиентов Tesla вернуть субсидию в размере 4 тыс. Причиной такого решения послужило то, что заявленная стоимость Model S не соответствует критериям программы господдержки - не более 60 тыс. "Это означает, что клиенты, которые приобрели Tesla Model S до 6 марта 2018 года, не могут воспользоваться субсидией. В случае, если она уже была выплачена, ее необходимо вернуть", - говорится в сообщении BAFA. Отмечается, что новая мера затронет 800 покупателей Tesla Model S. Напомним, что в прошлом компанию Tesla заподозрили в том, что она обманным путем попала в программу премирования покупателей электромобилей в Германии. Несмотря на то, что американский автопроизводитель снизил стоимость Model S до необходимых 60 тыс., фактически автомобиль все равно обходился покупателям дороже. Как писало издание Auto Bild, при покупке Model S покупателям навязывался пакет дополнительных опций по цене от 13 тыс. Отказаться от него, как уверяло издания, клиенты не могли. На фоне скандала власти исключили Model S из программы субсидирования. Однако, как следует из сообщения BAFA, после 6 марта текущего года модель снова вошла в список субсидируемых моделей. Отметим, что в самой Tesla предъявленные обвинения всегда отрицали. Компания Lego выпустила копию автомобиля Джеймса Бонда https://avtoblog.ua/news/kompanija-lego-vypustila-kopiju-avtomobilja-dzhejmsa-bonda Автомобиль из кубиков комплектуется радаром, номерами laquo;перевертышамиraquo;, двумя пулеметами и специальной защитой от пуль. Wed, 18 Jul 2018 22:09:00 +0300 Автомобиль из кубиков комплектуется радаром, номерами "перевертышами", двумя пулеметами и специальной защитой от пуль.Компания Lego выпустила набор для сборки спорткара Aston Matin DB5. Именно на таком автомобиле передвигался Джеймс Бонд в фильме "Голдфингер" 1956 года. Автомобиль из кубиков стоит 146 евро. Высота модели составляет 10 см, а длина 34 см. В самой компании игрушку назвали "сложным и полезным конструктором, полным ностальгии". Модель выполнена в масштабе 1:8. Набор состоит из 1290 кубиков. Автомобиль из кубиков комплектуется радаром, номерами "перевертышами", двумя пулеметами и специальной защитой от пуль. Под капотом модели устанавливается копия шестицилиндрового двигателя. Модель выпустили в серии Lego Technic. Это означает, что набор относится к высокому уровню сложности. Ранее компания Lego выпустила набор для сборки спорткара Bugatti Chiron. Автомобиль из кубиков стоит 349,99 долларов. Модель выполнена в масштабе 1:8. Набор состоит из 3 599 кубиков. Длина игрушечного Bugatti Chiron составляет 56 см, а ширина 25 см. Гиперкар оснащается подвижным антикрылом и двигателем W16 c двигающимися поршнями. Появились новые сведения о Chevrolet Orlando нового поколения https://avtoblog.ua/news/pojavilis-novye-svedenija-o-chevrolet-orlando-novogo-pokolenija Компактвэн второй генерации будет доступен в двух модификациях ndash; стандартной и laquo;оспортивленнойraquo;. Модель выйдет на рынок уже в этом году. Wed, 18 Jul 2018 21:22:00 +0300 Компактвэн второй генерации будет доступен в двух модификациях - стандартной и "оспортивленной". Модель выйдет на рынок уже в этом году.На прошлой неделе компания Chevrolet распространила официальные изображения новой "пятидверки", предназначенной для Китая. Местное название новинки - Wolanduo (Воланьдо), под этим именем в Поднебесной будут продавать компактвэн Orlando второй генерации, причем в новом качестве - модель теперь позиционируют как кроссовер. Отметим, Орландо первого поколения в этой стране не был представлен. На картинках, предоставленных производителем, был запечатлен кросс в "оспортивленной" версии Redline, теперь же в базе министерства промышленности Китая появились фотографии стандартной модели. Особенности модификации Redline: красные декоративные элементы на переднем бампере, окрашенные в черный эмблемы марки, корпуса наружных зеркал и колесные диски. Интерьер нового Orlando пока не показали - ни "оспортивленного", ни стандартного. Скорее всего, в салоне версии Redline также имеются красные акценты. Chevrolet Orlando первого поколения построен на платформе Delta, которая также лежит в основе прежнего Cruze. Пока неизвестно, сохранил ли эту "тележку" новый кроссвэн. Длина модели второй генерации равна 4 684 мм, что на 32 мм больше, чем у предшественника, ширина новинки составляет 1 807 мм (-29 мм по сравнению со старым Орладно), высота - 1 628 мм (-5 мм), колесная база - 2 796 мм (+36 мм). Новинка Chevy будет доступна в пяти- и семиместной версиях. Новый Volvo XC40 и Ford Focus прошли краш-тест https://avtoblog.ua/news/novyj-volvo-xc40-i-ford-focus-proshli-krash-test Cерию краш-тестов по методике EuroNCAP прошли хэтчбек Ford Focus и кроссовер Volvo XC40. Wed, 18 Jul 2018 20:42:00 +0300 Cерию краш-тестов по методике EuroNCAP прошли хэтчбек Ford Focus и кроссовер Volvo XC40.Итоги ударных испытаний оказались малоинтересными: обе модели заслуженно получили высшие оценки во всех категориях - за безопасность передних седоков, детей и пешеходов, а также за работу электронных ассистентов. Более того, Volvo XC40 признан одним из пяти самых безопасных автомобилей, которые эксперты EuroNCAP испытывали за последние три года. Ford Focus - 5 звёзд Водитель или взрослый пассажир - 85% Пассажир-ребенок - 87% Уязвимые участники дорожного движения (пешеходы) - 72% Устройства обеспечения безопасности - 75% Volvo XC40 - 5 звёзд Водитель или взрослый пассажир - 97% Пассажир-ребенок - 87% Уязвимые участники дорожного движения (пешеходы) - 71% Устройства обеспечения безопасности - 76% Финансисты рекомендуют инвестировать в винтажные автомобили https://avtoblog.ua/news/finansisty-rekomendujut-investirovat-v-vintazhnye-avtomobili Немецкие финансовые эксперты советуют хранить капиталы в винтажных спортивных автомобилях. Wed, 18 Jul 2018 20:08:00 +0300 Немецкие финансовые эксперты советуют хранить капиталы в винтажных спортивных автомобилях.Рекомендации немецкого Suedwestbank касаются тех клиентов, которые, не поморщившись, способны выложить сотни тысяч, а то и миллионы евро за коллекционную машину. Банкиры уверены, что вложение средств в классические автомобили гораздо выгоднее инвестиций в облигации и акции - равно как с точки зрения доходности, так и стабильности цены. Для сравнения динамики изменения стоимости автомобилей с другими активами, банк составил специальный рейтинг OTX Classic Car Index, в который включил немецкие машины старше 30 лет. Выяснилось, что за период с 2005 по 2018 года цена классических спорткаров выросла в четыре раза, в то время как главный фондовый индекс страны - DAX вырос лишь вдвое. Наиболее доходными оказались Porsche 911: за 13 лет цена на редкие модели 1960-70-х гг. выросла на 683 процента! При этом эксперты рекомендуют покупать машины cтоимостью не менее 100 тысяч евро, чтобы компенсировать расходы на содержание и страховку, пишет Bloomberg. Фотошпионы заметили большую новинку марки Seat https://avtoblog.ua/news/fotoshpiony-zametili-bolshuju-novinku-marki-seat В Нюрбургринге заметили во время тестов семиместный кроссовер SEAT Tarraco. Его официальная премьера состоится нынешней осенью. Wed, 18 Jul 2018 19:30:00 +0300 В Нюрбургринге заметили во время тестов семиместный кроссовер SEAT Tarraco. Его официальная премьера состоится нынешней осенью.В основе испанского SEAT Tarraco лежит платформа MQB. У него много общего с чешским Skoda Kodiaq, и это не удивительно, учитывая, что итальянская и чешская компании принадлежат Volkswagen Group. Tarraco пока ещё тестируют в камуфляже, поэтому ничего конкретное про его дизайн сказать мы не можем. Впрочем, внешне он должен напоминать Kodiaq, поэтому нам кажется, что его вообще не нужно было камуфлировать. Ничего важного всё равно спрятать не получится. В линейку двигателей войдут несколько агрегатов. Это 1,5- и 2,0 л бензиновые моторы и экономный 2,0 л дизель. Покупателям, видимо, предложат и версию с подзаряжаемой силовой установкой. Почему мы так думаем? Потому, что такая версия будут у Skoda Kodiaq. Получит ли Tarraco "горячую" версию Cupra? Об этом пока ничего точно не известно. Лично мы не удивимся, если она в конечном итоге появится. SEAT обещает официально представить Tarraco до конца этого года. Лучшее место для дебюта этого семиместного кроссовера - Парижский автосалон, который пройдет в октябре. McLaren Senna получил игрушечную копию за 8 тысяч долларов https://avtoblog.ua/news/mclaren-senna-poluchil-igrushechnuju-kopiju-za-8-tysjach-dollarov Компания Amalgam выпустила 600-миллиметровую копию гиперкара McLaren Senna. Стоимость игрушки начинается от 8 тыс. долларов. Wed, 18 Jul 2018 18:49:00 +0300 Компания Amalgam выпустила 600-миллиметровую копию гиперкара McLaren Senna. Стоимость игрушки начинается от 8 тыс. долларов.Компания Amalgam представила игрушечную модель гиперкара McLaren Senna, которая выполнена в масштабе 1:8. Желающим приобрести миниатюрную копию автомобиля придется заплатить минимум 8 184 долларов. При этом с набором опций стоимость модели может доходить до 10 584 долларов. Перед премьерой игрушка была проверена на соответствие дизайнерами и инженерами McLaren. Разработка игрушки заняла около 3000 часов. Длина модели составляет 600 мм. При заказе копии McLaren Senna покупатели могут выбирать различные варианты отделки интерьера и экстерьера. Компания McLaren представила свой новый спорткар Senna в конце прошлого года. Такое название машина получила в честь легендарного бразильского гонщика Формулы-1 Айртона Сенны. У спорткара Senna установлен 4,0-литровый бензиновый двигатель V8 biturbo. Такой мотор сейчас устанавливается на модель 720S. Мощность агрегата составляет 789 л.с. Вес машины составляет 1 198 килограммов. Разгон до 100 км/ч у новинки займет всего 2,8 секунды. Максимальная скорость - 340 к/мч. До 200 км/ч спорткар может разогнаться за 6,8 секунды. Дебютный электрокросс марки Ford получит дизайн в стиле «Мустанга» https://avtoblog.ua/news/debjutnyj-elektrokross-marki-ford-poluchit-dizajn-v-stile-mustanga6318 Ford намерен сконцентрироваться на выпуске электрокаров. Wed, 18 Jul 2018 18:15:00 +0300 Ford намерен сконцентрироваться на выпуске электрокаров. Rolls-Royce доверит осмотр моторов «электронным тараканам» https://avtoblog.ua/news/rolls-royce-doverit-osmotr-motorov-elektronnym-tarakanam Проект роботов-тараканов был представлен в рамках авиасалона laquo;Фарнбороraquo;, проходящего в Великобритании. Wed, 18 Jul 2018 17:37:00 +0300 Проект роботов-тараканов был представлен в рамках авиасалона "Фарнборо", проходящего в Великобритании.В разработке участвуют специалисты из Гарвардского университета и Университета Ноттингема. Суть проекта - создание миниатюрных роботов, которые бы оперативно осматривали состояние авиационных двигателей (напомним, что Rolls-Royce занимается выпуском авиамоторов). Миниатюрные роботы, заявили представители компании, позволят значительно ускорить проверку двигателей. Как уверяет инженер Rolls-Royce Group Джеймс Келли, если традиционная проверка авиационного двигателя занимает пять часов, то роботы-тараканы позволят сократить её до пяти минут. На "Фарнборо" были показаны увеличенные прототипы роботараканов, а в дальнейшем планируется уменьшить их размеры до 15 миллиметров. Пригодится ли данная разработка при ремонте автомобильных двигателей, представители компании не сообщают. Honda проведет рестайлинг Civic Type R https://avtoblog.ua/news/honda-provedet-restajling-civic-type-r Компания Honda планирует представить рестайлинговую версию хэтчбека Civic Type R в 2019 году. Новинка будет конкурировать с Renault Megane RS и Hyundai i30N. Wed, 18 Jul 2018 16:59:00 +0300 Компания Honda планирует представить рестайлинговую версию хэтчбека Civic Type R в 2019 году. Новинка будет конкурировать с Renault Megane RS и Hyundai i30N.Honda планирует обновить "заряженный" хэтчбек Civic Type R в следующем году. На данный момент инженеры компании уже приступили к испытаниям новинки. Шпионские фотографии с тестов были опубликованы изданием Autocar. Конкуренты у автомобиля - Renault Megane RS и Hyundai i30N. Судя по снимкам, автомобиль ожидают минимальные изменения в дизайне. Хэтчбек получит новые бамперы и обновленные фары. Также ожидается появление модернизированной мультимедийной системы и новой аудиосистемы. Технические характеристики обновленного Civic Type R пока держатся в секрете. Дорестайлинговый хэтчбек оснащается двухлитровым четырехцилиндровым турбомотором, развивающим 320 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Хот-хэтч способен набирать первую "сотню" за 5,7 сек., а ее максимальная скорость составляет 272 км в час. Благодаря этому агрегату Honda Civic Type R установил рекорд среди переднеприводных автомобилей на французском автодроме Маньи-Кур, а также на "Северной петле" Нюрбургринга в Германии. Последнюю трассу хот-хэтч смог пройти за 7 минут и 43,8 секунды. Также хэтчбек Honda Civic Type R установил рекорд британской трассы Сильверстоун среди серийных автомобилей с передним приводом. Хот-хэтч смог пройти трек за 2 минуты и 31,32 секунды. Bentley Mulsanne получил особую спецверсию https://avtoblog.ua/news/bentley-mulsanne-poluchil-osobuju-spetsversiju На выставке Monterey Car Week 24-26 августа Bentley представит специальную модификацию Mulsanne ndash; W.O. Edition от ателье Mulliner. Wed, 18 Jul 2018 16:12:00 +0300 На выставке Monterey Car Week 24-26 августа Bentley представит специальную модификацию Mulsanne - W.O. Edition от ателье Mulliner.Выпуск роскошного седана, названного в честь основателя компании Уолтера Оуэна Бентли, приурочен к 100-летнему юбилею марки. Каждый из ста особых седанов Mulsanne получит деталь личного автомобиля Уолтера Оуэна Бентли - Bentley 8 Litre 1930 модельного года. Этот автомобиль был его последней разработкой. Год спустя Бентли был вынужден продать его, а в 2006 году компания выкупила и отреставрировала Bentley 8 Litre. При этом оригинальный коленвал был заменен. Он и стал "уникальной деталью" юбилейной модификации седана. Частицу коленвала исторического автомобиля разместят в отделении для коктейльных бокалов на втором ряду кресел, в специальном отсеке под смотровым окошком. Подсветка позволит рассмотреть не только "особый" элемент "юбилейного" автомобиля, но и копию личной подписи основателя компании. Само же отделение для бокалов изготовят вручную из четырех пород дерева, алюминия и шлифованного металла, и украсят инкрустацией с изображением решетки радиатора и передних фар Bentley 8 Litre. Кузов и колесные диски седана окрашены в черный цвет, элементы декора - хромированные, на бампере есть небольшой шильдик, указывающий на особый статус автомобиля. На принадлежность к особой серии указывают и значки на дверных порогах. Первые автомобили особой серии клиентам поставят в 2019 году - в годовщину столетия Bentley. На выбор будет предложено два силовых агрегата: "стандартный" 6.5-литровый бензиновый двигатель V8 Mulsanne мощностью 505 л.с. или 530-сильный мотор от Mulsanne Speed. С таким мотором седан сможет ускоряться с места до 100 км/ч за 5.1 с, на 0.2 с. быстрее, чем с 505-сильным агрегатом. В Украину могут хлынуть новые авто из Европы по заманчивым ценам https://avtoblog.ua/news/v-ukrainu-mogut-hlynut-novye-avto-iz-evropy-po-zamanchivym-tsenam На украинском рынке могут отправиться недорогие новые авто, предназначенные для США. Wed, 18 Jul 2018 15:33:00 +0300 На украинском рынке могут отправиться недорогие новые авто, предназначенные для США.Возможный торговый конфликт между США и Евросоюза, вызванный заявлением Трампа о введении 20-процентной пошлины на авто из ЕС, может сыграть на руку украинским автолюбителям. В данный момент в европейских портах "зависли" большие партии автомобилей, произведенных для американского рынка. В случае введения новой пошлины с оставшимися в портах авто нужно будет что-то делать и тут придет черед украинских покупателей. Как отметил президент Association of Troubleshooters Сергей Креймер: "Для украинцев это только плюс, потому, что эти автомобили будут продаваться в портах для тех, у кого есть наличные деньги". В качестве примера Креймер привел "американский" Mercedes-Benz Е-Class, который в хорошей комплектации обойдется в 40 тысяч долларов, что составляет примерно 45% от его реальной стоимости. К цене покупки добавляется аукционный и портовый сбор, а также транспортные расходы вывоз авто из территории ЕС, но в любом случае это очень хорошая экономия. Кроме того, такие автомобили нужно переоборудовать под европейский рынок, например, не соответствующую евронормам оптику. Но учитывая наши реалии для решения этой проблемы, можно найти множество способов. «Бессмертная легенда»: тест-драйв ГАЗ М-20 «Победа» https://avtoblog.ua/overviews/bessmertnaja-legenda-test-drajv-gaz-m-20-pobeda В этом году исполняется ровно 60 лет с момента прекращения выпуска легендарной модели Горьковского автомобильного завода М20 Победа. В честь такого события мы решили найти такой автомобиль и провести тест-драйв. Mon, 16 Jul 2018 10:15:00 +0300 В этом году исполняется ровно 60 лет с момента прекращения выпуска легендарной модели Горьковского автомобильного завода М20 Победа. В честь такого события мы решили найти такой автомобиль и провести тест-драйв.Мало кто знает, но на самом деле разработка "ГАЗовской Победы" началась еще до Второй мировой войны. Стране был необходим приемник ГАЗ М-1, выпускаемый с 1936 по 1942 год, скопированный с американского Форда. В 1938 году заводской художник-конструктор ГАЗа Валентин Бродский, сделал первые наброски нового автомобиля, в революционном, на то время, облике кузова понтонного типа без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар. В 1940 году своё видение перспективного автомобиля Горьковского завода представил также молодой московский художник Владимир Арямов. Его проект двухдверного седана-фастбэка, иногда упоминаемый под обозначением ГАЗ-11-80. Далее разработка новой машины проходила мелкими шагами из-за развернувшейся второй мировой войны. Возможность полноценно вернуться к работам над легковым автомобилем у завода появилась лишь после Сталинградской битвы, ознаменовавшей начало коренного перелома в ходе боевых действий. Основную работу по проектированию автомобиля вёл главный конструктор завода А. А Липгарт. За разработку шасси отвечал А. М. Кригер, кузова - А. Н. Кириллов. 19 июня 1945 года, после прохождения государственных приёмочных испытаний, предсерийные экземпляры "Победы" были продемонстрированы в Москве высшему государственному и партийному руководству во главе с Иосифом Сталиным. Для серийного производства был выбран более дешёвый и экономичный четырёхцилиндровый вариант, т.к. до производства предлагался также шестицилиндровый мотор. Обозначение модели окончательно закрепилось как - М-20 "Победа" и в 1946 году с конвеера сошла первая серийная машина. Сегодня сложно сказать, когда появилась байка о том, что во время показа предсерийного опытного образца, глава СССР Сталин задал конструкторам вопрос с подвохом: "И почём мы будем Родину продавать?" - якобы до производства ГАЗ М20 носил имя "Родина". На самом же деле автомобиль всегда назывался "Победой", а "Родиной" называли в момент разработки ГАЗ 21, в последствии "Волга". За 12 лет производства модели ГАЗ М20 всего было выпущено три производственные серии. Визуально автомобили можно отличить в первую очередь по решетке радиатора. Первая серия, производимая с 1946 по 1948 годы, имела так называемую "трехэтажную" полосную решетку. С 1948 по 1955 годы выпускалась вторая серия с двухэтажной решеткой радиатора, которая получила отопитель и обдув ветрового стекла. Для улучшения динамических характеристик было изменено передаточное отношение главной передачи с 4,7 на 5,125, С октября 1948 новые рессоры параболического сечения; с октября 1949 новый термостат; с 1950 новые более надёжные часы; с 1 ноября 1949 собиралась на новом конвейере; с октября 1950 г. получила новую коробку передач от ЗИМа с рычагом на руле. Приблизительно тогда же в машине появился новый водяной насос. К нам на тест попала третья выпускаемая с 1955 по 1958 годы. Поэтому решетка радиатора нашей тестовой машины третьего типа. К слову такую же облицовку имел первый советский кроссовер ГАЗ М 72, который никогда не назывался "Победой". Также на последней серии добавили радиоприёмник в качестве стандартного оборудования, антенну на поворотном основании, появилась новая конструкция балки переднего моста, модернизированный карбюратор "К-22 Е", новый воздушный фильтр, новый руль с кольцевой кнопкой сигнала, ярко-красная окраска шкал приборов и часов изменена на коричневую. Общее количество тиража составило чуть меньше четверти миллиона экземпляров. Модель выпускалась в кузове фастбек и кабриолет, но также на дорогах общего пользования можно было встретить фургоны, которые изготавливались мастерами на авторемонтных предприятиях. Благодаря польскому заводу FSO, "Победа" прожила до 1962 года, где выпускалась по лицензии с 1954 года и уже носила имя "Варшава". Кстати поляки подошли серьезно к производству автомобиля. Помимо модернизации мотора, появилось два заводских типа кузова седан и фургон. С 1956 года был налажен полный цикл производства. Правда в сравнении с Горьковским оригиналом, качество некоторых запчастей "Варшавы" отличалось не в лучшую сторону. К примеру польская машина имела более тонкий металл. "Варшава" прожила на конвеере чуть дольше своего оригинала, но при этом общий тираж выпущенных машин лишь немного превысил количество выпущенных "Побед". Более подробней смотрите в видео от youtube канала "Тест-Жир". Что такое газовое оборудование простыми словами https://avtoblog.ua/overviews/chto-takoe-gazovoe-oborudovanie-prostymi-slovami-2737 Давайте на личном опыте убедимся, газ - это хорошо или плохо. Fri, 13 Jul 2018 12:51:00 +0300 Давайте на личном опыте убедимся, газ - это хорошо или плохо.Есть такой вот актуальный вопрос: у меня есть машина, она хоть и не новая, она мне нравится, и продавать ее я не хочу. Но есть один нюанс - ее расход, как ни крути, но уложиться в городе в 13 литров практически не реально, хоть на газ вообще не дави. Конечно можно продать свою любимую машину, добавить еще немного денег и купить какую-то более современную "просто" машину В-класса с дизельным двигателем и расходом 5-6 литров и ездить потом на ней с грустным лицом. К чему я все это рассказываю. Для начала самое главное - я решил рискнуть и установить себе на авто газ. Честно говоря, сейчас мне немного страшновато это делать. Положительных и отрицательных отзывов в интернете, грубо говоря, 50 на 50. В цикле этих видео давайте вместе с вами разберемся как оно работает. Начнем с того, что разберемся, что такое ГБО, какие поколения, фирмы и марки представлены на рынке, затем выберем то, что подойдет именно к этому автомобилю. Итак, что же такое ГБО. Он же газ, газобалонная аппаратура, газовое оборудование, газовая установка. По сути автомобиль вместо бензина будет использовать альтернативный вид топлива - газ. После установки ГБО у автомобиля остается возможность работать и на бензине. Вы получаете битопливный автомобиль. И тут нельзя не обратить внимание на первый положительный момент - раз у автомобиля будет два вида топлива, то соответственно и два бака, следовательно запас хода у нас увеличиться почти вдвое. Массово использовать газ на автомобилях начали в середине 80-х годов. У вас, как и у меня, может возникнуть вопрос - для чего в те времена нужно было переоборудовать автомобиль под газ? Ведь проблем со стоимостью бензина в те времена не было. А все просто! Все дело в экологичности. Токсичность сгорания газового топлива в разы меньше, чем у бензина или дизеля. Еще в те года некоторые европейские страны, например, Голландия, на государственном уровне стимулировали автовладельцев переходить на газ. И сегодня Нидерланды являются страной с самым большим количеством переоборудованных автомобилей. 80% автомобилей с бензиновым двигателем там ездят на газу. Подписывайся на канал Дабл Тест Драйв. «Шаг вперед»: тест-драйв Kia Ceed нового поколения https://avtoblog.ua/overviews/shag-vpered-test-drajv-kia-ceed-novogo-pokolenija Третье поколение автомобилей Kia Ceed имеет улучшенное техническое оснащение, а также возможность движения в полуавтономном режиме. Журналисты провели первый тест-драйв. Tue, 03 Jul 2018 09:33:00 +0300 Третье поколение автомобилей Kia Ceed имеет улучшенное техническое оснащение, а также возможность движения в полуавтономном режиме. Журналисты провели первый тест-драйв.Знакомство: новый стиль, лучшее техническое оснащение На рынок выходит третье поколение модели Kia Ceed - без апострофа в названии (вместо "cee'd" мы имеем "Ceed") и с улучшенным техническим оснащением "на борту". Лобовое стекло с подогревом теперь включено в базовую комплектацию, равно как и система помощи при движении пробках, которая дает возможность автомобилю самостоятельно двигаться на скорости до 130 км/час - но для этого следует держать руки на руле. Длина и колёсная база остаются прежними, хотя новая модель имеет более низкую посадку (1447 миллиметров, т.е. на 23 миллиметра меньше) и более широкие габариты (1800 миллиметров, т.е. на 20 миллиметра шире). Кроме того, компания "Kia" убрала несколько миллиметров на переднем свесе и добавила их на задний свес. С конструкторско-технической точки зрения, новый автомобиль Ceed спроектирован немного более разумно, чем его предшественник, вместо слащавых изгибов перед нами сейчас спортивные, угловатые линии. Основой модели Ceed послужила та же платформа, что и у автомобиля Hyundai i30. Это родство хорошо прослеживается, в частности, на задней стойке кузова просвечивается логотип i30. В передней части кузова символ этой "династии", а именно облицовка решетки радиатора в виде "носа тигра", стал шире, равно как и воздухозаборник внизу. В задней части кузова внимание привлекает, прежде всего, видоизмененные задние фонари с новыми светодиодными фарами дневного света. Располагающиеся ниже вертикальные отражатели кажутся теперь не такой "пропастью", как у его предшественника. Производители обещают четыре варианта кузова нового поколения автомобилей Ceed, поскольку ходят слухи, что помимо пятидверного кузова, универсала и купе-универсала будет выпущен собственный вариант автомобиля класса SUV. Что касается цены, эта машина будет продаваться за 15990 евро, как и модель 1.4 Attract. Стоимость универсала еще окончательно не определена. Но он может стоить примерно на 1500 евро дороже. Выход на рынок Германии запланирован на 30 июня 2018 года. Длина и колёсная база остаются прежними, хотя новая модель Ceed имеет более низкую посадку и более широкие габариты. Салон: новый автомобиль Ceed с вентиляцией сидений При первом знакомстве с приборной панелью модели с кузовом хетчбэк бросается в глаза то, что чего-то не хватает - исчезли окна-"бойницы", а также цифровой датчик времени и индикатор температуры на "торпеде". Этот элемент больше не казался современным. Видоизмененный салон знаком нам благодаря модели Kia Stonic и удобен для водителя. Центральная консоль разделена на две части: сверху находится экран информационно-развлекательной системы, "полный фарш", представленный восьмидюймовым сенсорным дисплеем с навигационной системой, внизу располагаются кнопки для музыкального плеера, климатической установки и дополнительной функции в виде обогрева и вентиляции сидений. Много кнопок. На наш вкус, компания "Kia" могла бы немного "убавить пыл". Сенсорный экран функционирует быстро, легко и интуитивно. Продолжительность заряда при активном использовании меню значительно короче, чем у его брата по кузову - модели i30 - но он же и на год старше. Материалы стандартные, шлифовальный лак, металлические прокладки и перфорированная кожа с контрастными швами на сидениях придают этому компактному автомобилю Kia более благородный вид в сравнении с его предшественником. Между тем, модифицированный тахометр имеет жидкокристаллический дисплей между двумя датчиками с круглой шкалой, которым можно управлять при помощи рулевого колеса. Благодаря более низкому положению на сидении у водителя есть больше пространства над головой, для пассажиров в задней части салона предусмотрена большая внутренняя ширина на уровне плеч. На заднем сидении автомобиля, на самом деле, достаточно места для двух взрослых людей, втроем здесь тесновато. Объем багажного отделения сзади увеличился до 395 литров (до этого мы имели 380 литров). Убедительно выглядит нижняя кромка проёма багажного отделения, благодаря которой даже люди невысокого роста могут легко осуществить погрузку. Видоизмененный салон знаком нам благодаря модели Kia Stonic и удобен для водителя Универсал с большим количеством места и практичными идеями Модель Kia Ceed с кузовом универсал, известная под названием "Sportswagon", естественно, вплоть до средней стойки кузова идентична модели с кузовом хэтчбек. Даже колёсные базы равны до сантиметра - 2,65 метра. Поэтому мы обращаем внимание на переднюю часть только ради полноты обзора - все известно, наш испытываемый автомобиль оснащен большим восьмидюймовым дисплеем. Но при посадке в салон открываются новые интересные факты: там, где у стандартного автомобиля Ceed высотой 1,95 метра над головой остается не слишком много места, в универсале, если сесть прямо, можно дышать более свободно. Очень хорошо! Седаны высшего класса не могут похвастаться лучшими показателями. С пространством для колен также все в абсолютном порядке. Здесь можно без проблем выдержать даже длинные дистанции Багажное отделение также приспособлено к длинным расстояниям и путешествиям: багажник вмещает груз объемом 600 литров - включая вещевой ящик в полу багажного отсека. К сожалению, компания "Kia" еще не предоставила данных об объёме багажного отделения при опущенных задних сидениях (они складываются в соотношении 40/20/40). Практичным является механическое дистанционное открывание багажника. Прекрасно: перекрытие багажного отделения можно транспортировать, обращая внимание на габариты, в заднем вещевом ящике, если оно не используется. Сзади универсал Ceed очевидно более просторный, чем хэтчбек. Обзор нового Audi Q8 https://avtoblog.ua/overviews/obzor-novogo-audi-q8 Компания Audi наконец-то создала автомобиль класса SUV с кузовом купе, чтобы не уступать моделям X6 и GLE Coupeacute;. Но действительно ли модель Q8 больше автомобиля Q7 с крышей A7? У зарубежных журналистов есть вся информация! Wed, 20 Jun 2018 10:00:00 +0300 Компания Audi наконец-то создала автомобиль класса SUV с кузовом купе, чтобы не уступать моделям X6 и GLE Coup. Но действительно ли модель Q8 больше автомобиля Q7 с крышей A7? У зарубежных журналистов есть вся информация!Знакомство: конкуренция автомобилям BMW X6 и Mercedes GLE Coup Компания Audi опоздала с моделью Q8! В 2008 году компания BMW положила начало сегменту автомобилей класса SUV с кузовом купе, выпустив модель X6. Компания Mercedes продолжила этот путь в 2015 году автомобилем GLE Coup. А компания Audi? До сегодняшнего дня ни одного автомобиля класса SUV с кузовом купе! С июля 2018 года, спустя примерно десять лет после появления модели X6, у дистрибьюторов появится наибольший автомобиль модельного ряда Q. Первое визуальное впечатление: ну и экземпляр! Однако 4,99 метра длины и два метра ширины в сегменте этого класса считаются нормой. В сравнении с практичной моделью Q7 автомобиль Q8 на 6,6 сантиметров короче, на 2,7 сантиметра шире и на три сантиметра ниже. Спереди доминирует громоздкая восьмиугольная решётка радиатора, которая сразу же становится отличительным признаком всех новых автомобилей модельного ряда Q. Облицовка решетки радиатора нашего испытываемого автомобиля имеет матово-серый цвет (наружная отделка S line), но также доступны варианты покраски в цвет автомобиля или в цвета "антрацит". Фары размещены не особо глубоко. Это связано с тем, что прожекторы дальнего света были перемещены в нижнюю часть. Очевидно, что престиж модели Q8 оправдан. Впрочем, остается вопрос: насколько же грозно будет выглядеть автомобиль RS Q8? В сравнении с моделью Q7 в автомобиле Q8 невозможно не определить линию крыши в стиле купе, которая, однако, не настолько ярко выражена, как у ее брата по платформе - автомобиля Lamborghini Urus. Компания Audi особенно гордится безрамными боковыми стёклами - что, согласно их собственному высказыванию, является отличительной чертой сегмента автомобилей класса SUV. Но это - неправда, поскольку у автомобилей Maserati Levante и Lamborghini Urus также нет никаких стекольных рам. В задней части кузова модели Q8 имеется сплошная светящаяся полоса, которая является привилегией топ-моделей. К слову, главный дизайнер Марк Лихте поясняет, что модели A7, A8 и Q8 были спроектированы в один год. Но "фейковые" выхлопные трубы все еще не дотягивают до уровня "премиум". "Тем не менее, в спортивных моделях ряда S-/RS- компания Audi хочет в будущем установить настоящие выхлопные трубы", - заверяет г-н Лихте. Однако, что касается автомобиля Q8, это займет некоторое время. С июля 2018 года компания Audi выпустит на рынок модель Q8 50 TDI - автомобиль класса SUV с кузовом купе с трехлитровым дизельным двигателем мощностью 286 лошадиных сил. Другие вариации выйдут только в начале 2019 года. Немецкое издание полагает, что стоимость автомобиля Audi Q8 будет начинаться от 72000 евро. Для сравнения: стартовая цена автомобиля BMW X6 xDrive30d с двигателем мощностью 258 лошадиных сил составляет 72300 евро, а модель Mercedes GLE 350 d 4Matic Coup с теми же 258 лошадиными силами стоит минимум 71698 евро. В то же время, модель Q8 должна стоить на 8000 евро дороже, чем Q7 с трехлитровым дизельным двигателем. Салон: в автомобиле Audi Q8 действительно много места Отличия от A8 ограничиваются деталями, такими как рулевое колесо и дефлекторы системы вентиляции. Дефлекторы вентиляционной системы салона встроены очень качественно и, на первый взгляд, кажутся сплошными. Современная приборная панель с оптическими устройствами нам уже знакома: виртуальная приборная панель, центральный экран с диагональю 10,1 дюймов, под ним дисплей с диагональю 8,6 дюймов, при этом поворотный и нажимный регуляторы и сенсорная панель отсутствуют. Бесклавишное управление с реакцией на касание можно приспособить под различные запросы, к нему нужно только немного привыкнуть. Топ-модель есть топ-модель - не важно, седан ли это или автомобиль класса SUV. Пассажировместимость и ощущение пространства на высоте, сидения невероятно удобны - в конце концов, они были разработаны для модели Q8 и доступны в четырех различных вариантах исполнения. Спортивные сидения этого испытываемого автомобиля можно узнать по ромбовидному рисунку декоративной вышивки на обивке и по логотипу, факультативно доступна функция массажа. Приборная панель, обтянутая кожей, не представлена в серийной комплектации и оплачивается дополнительно. Пассажиры, которым предстоит сидеть на втором ряду, напряглись: у автомобилей с кузовом купе часто возникают проблемы с пространством над головой. К тому же, нужно еще открыть безрамную заднюю дверь и сесть в автомобиль. Но для этого не нужно изгибаться, дверь достаточно широкая, и пассажиру не приходиться втягивать голову. Затем вас ожидает еще один сюрприз: на задних сидениях автомобиля Q8 можно достаточно удобно разместиться, с ростом 1,83 метра у вас останется еще масса пространства. Два взрослых с ростом как минимум 1,90 метра могут запросто преодолевать длинные дистанции на заднем ряду. Для максимального комфорта оба наружных задних сидения могут также быть оснащены функцией массажа. Впрочем, модель Q8 предлагается только как пятиместный автомобиль, одноместные сиденья не предусмотрены. Зато задние сидения можно сдвигать. Этим объясняется большой объем багажного отделения - 605 литров. Таким образом, багажный отсек здесь больше, чем у автомобиля A6 Avant (565 литров). Когда задние сидения откинуты, в автомобиль Q8 можно поместить груз объемом 1755 литров. Комплектация: хорошая серийная комплектация автомобиля класса SUV с кузовом купе Серийная комплектация автомобиля Audi Q8 в порядке. Светодиодные фары, постоянный полный привод (quattro), 19-дюймовые диски, адаптивная ходовая часть и двухзонный климат-контроль всегда с вами. Также типичными для топ-модели является длинный список дополнительных возможностей за отдельную плату, этот автомобиль SUV с кузовом купе не стал исключением. Клиенты могут выбрать среди двенадцати цветов наружной покраски. Новинками являются лакировки "огненно-оранжевый" (Drachenorange) и "галактически-синий" (Galaxisblau), на которые, предположительно, решится небольшая часть покупателей. При желании компания "Audi" может предоставить диски диаметром 22 дюйма, которые придают автомобилю Q8 грозного вида. Как и полагается автомобилю класса SUV с такими габаритами, наибольшая модель ряда Q также имеет постоянный полный привод (quattro) с межосевым дифференциалом и распределением между передней и задней осями в соотношении 40/60. Рулевое управление со всеми управляемыми колёсами также предоставляется дополнительно и помогает уменьшить радиус поворота примерно на один метр. Жители города Ингольштадт предлагают для модели Q8 три варианта ходовой части: в серийной комплектации представлена адаптивная ходовая часть, помимо этого пневматическую подвеску в соответствии с желанием клиента можно настроить на комфортный или спортивный режимы. Покупатели могут, кроме этого, выбрать среди четырех вариантов комплектации (базовая модель, два дизайна на выбор и S line). Наружная отделка S line отличается, например, матово-серым цветом таких навесных деталей, как однорамная решетка радиатора, части боковых порогов или диффузор. В серийной комплектации модели Q8 представлена задняя дверь с электрическим приводом и светодиодные фары, если вы хотите получить матричные светодиодные фары с 24 отдельным светодиодами, придется заплатить дополнительно. Система MMI Navigation plus также является частью серийной комплектации. Многие другие возможности для создания комфорта в салоне являются дополнительными. Компания Audi предлагает для этого автомобиля SUV с кузовом купе четыре различных типа передних сидений, при желании оба ряда сидений дополнительно можно оборудовать функцией массажа. Внушительная звуковая система BangOlufsen с 23 динамиками оплачивается дополнительно. Особенно важной является также тема шумоизоляции: жители города Ингольштадт обеспечивают с завода двойное застекление лобовых стекол. За дополнительную плату можно приобрести также боковые акустические стёкла. Новый Peugeot 508: первый тест-драйв https://avtoblog.ua/overviews/novyj-peugeot-508-pervyj-test-drajv Новой моделью 508 компания laquo;Peugeotraquo; снова заявляет о себе в сегменте автомобилей среднего класса. Седан со спортивным кузовом купе. Зарубежные журналисты обладают всей информацией и уже совершил тестовую поездку! Sun, 17 Jun 2018 10:45:00 +0300 Новой моделью 508 компания "Peugeot" снова заявляет о себе в сегменте автомобилей среднего класса. Седан со спортивным кузовом купе. Зарубежные журналисты обладают всей информацией и уже совершил тестовую поездку!Знакомство: спортивные нотки Компания Peugeot хочет восстановить утраченную репутацию в сегменте автомобилей среднего класса. Своей новинкой, моделью 508, французы, прежде всего, хотят предложить китайскому рынку более крупногабаритный седан. Дизайн ориентирован на тенденции 2014 года. В целом, седан 508-ой модели, длина которого немного уменьшилась и составляет сейчас 4,75 метра, отличается спортивными нотками: этот эффект достигается благодаря низкой посадке и внушительным выступающим крыльям автомобиля. Компания "Peugeot" даже характеризует эту новую модель как "пятидверный купе-седан". Особенно примечательными являются светодиодные подфарники правой и левой светодиодных фар, которые спрятаны глубоко в облицовке передней части кузова. Теперь в центре узкой решётки радиатора красуется лев, в то время как наименование модели размещено как нельзя кстати на нижнем крае капота: это напоминает о его прародителе - 504-ой модели родом из восьмидесятых. Высококачественный автомобиль GT-класса оснащен двухпоточной системой выпуска отработанных газов. Трехмерные светодиодные задние фонари встроены в одну сплошную черную полосу. Новая модель 508 выполнена на основе платформы EMP2, которая является собственностью концерна, и которую компания "Peugeot" уже применяет в моделях 308 и 3008. Благодаря ее использованию вес новой модели должен быть меньше примерно на 70 килограмм. Кроме того, это улучшит уровень комфортабельности езды и "послушности" в управлении. Стоимость автомобиля Peugeot 508 составляет от 31350 евро. Салон: снаружи - современно, внутри - непрактично Благодаря маленькому рулевому колесу и цифровой приборной панели ("i-Cockpit"), которая установлена очень высоко, салон модели 508 значительно уступает конкурентам, а также раздражает пассажиров с высоким ростом. Этот красавец имеет настолько низкую посадку, что вызывает своеобразные ощущения при езде. Приборное оборудование, имеющее шесть возможностей конфигурации, можно адаптировать под разнообразные потребности водителя, среди прочего, предлагается функция ночного видения. Широкоформатный экран информационно-развлекательной системы переместился, в сравнении с моделью SUV 5008, немного ниже. Диагональ сенсорного дисплея, в зависимости от комплектации, составляет восемь или десять дюймов. При помощи семи клавишных переключателей под экраном можно настраивать радио и навигационную систему. Центральная консоль с рычагом управления автоматической коробкой передач непривычной формы встроена очень высоко, так что водителю и переднему пассажиру приходится любоваться видами приборной панели. В общем, 508-ая модель благодаря своей архитектуре салона заметно отличается от других седанов среднего класса. Передняя панель выглядит громоздко и кажется, что она, как стена, возвышается перед пассажирами. Несмотря на свой своенравный характер, модель 508 следит за модой. Внутреннее зеркало не имеет окантовки. Вернемся к конкретике: спереди с удобством сидений и габаритами нет никаких проблем, а сзади вам будет тесновато, если ваш рост составляет 1,85 метра и выше. Кроме того, пассажиры в задней части салона ощущают себя, как в темном подвале со сводом. Задние стойки кузова ограничивают обзор назад, заднее стекло между обшивкой потолка салона и подголовниками сужается в очень узкую щелочку. Новая модель 508 - это сочетание модного внешнего дизайна и непрактичного интерьера. Приборное оборудование, имеющее шесть возможностей конфигурации, можно адаптировать под разнообразные потребности. Комплектация и возможности подключения: функция ночного видения в новой модели 508 Как и полагается седану среднего класса, он предлагает богатый выбор опций- от регулировки сидений электроприводом с памятью и функцией массажа (имеется сертификат AgR) до фокусной системы HiFi и панорамной сдвижной крыши. Компания "Peugeot" особенно гордится комбинированными функциями "оздоровления" и расслабления, которые при помощи экрана, музыкального устройства и сидений должны взбодрить или успокоить водителя и переднего пассажира. В качестве монитора для информационно-развлекательной системы за дополнительную плату вы можете выбрать восьмидюймовый сенсорный экран или, начиная с комплектации "Allure" - десятидюймовый сенсорный дисплей. Помимо этого, компания "Peugeot" предлагает для модели 508 цифровые приборы (12,3 дюйма) - предположительно, даже в серийном исполнении, как у модели 3008. Водитель может эксплуатировать 508-ую модель в четырех режимах (экономный, спортивный, комфортный и нормальный) согласно своим предпочтениям, дополнительно также имеется ходовая часть с активными амортизаторами. Что касается вспомогательных функций, то и здесь автомобиль Peugeot не отстает: за дополнительную плату можно приобрести функцию ночного видения (Night Vision), а также активную систему контроля полосы движения, сигнализатор степени усталости водителя, систему динамического управления дальним светом, распознаватель дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go (вместе с автоматической коробкой передач) и систему мониторинга слепых зон. Кроме этого, модель 508 можно оборудовать камерой с углом обзора 360 градусов и системой помощи при парковке. Новая модель 508 оснащена устройством ночного видения, которое распознает живых существ на расстоянии от 200 до 250 метров. Двигатели и стоимость: восьмиступенчатая автоматическая коробка передач для всех двигателей Бензиновый двигатель "PureTech" объемом 1,6 литра доступен в двух вариантах: мощностью 180 или 225 лошадиных сил. Однако оговариваются и более мощные модификации автомобиля GT-класса. Помимо этого, имеется дизельный двигатель объемом 1,5 литра мощностью 130 лошадиных сил и дизельный мотор объемом 2,0 литра, который дает мощность 160 или 180 лошадиных сил. Почти все модели в серийном исполнении имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Только базовый дизельный двигатель доступен в комплекте с семиступенчатой коробкой передач. Все автомобили оснащены с завода системой старт-стоп. Стартовая цена составляет 31250 евро. Почти все версии модели 508 оснащены автоматической коробкой передач. «Будущее наступило»: тест-драйв водородомобиля Honda Clarity https://avtoblog.ua/overviews/buduschee-nastupilo-test-drajv-vodorodomobilja-honda-clarity Дизайн модели Clarity непривычен, однако с технической точки зрения она на шаг впереди. Зарубежные журналисты провели испытание водородного автомобиля Honda. Mon, 11 Jun 2018 08:16:00 +0300 Дизайн модели Clarity непривычен, однако с технической точки зрения она на шаг впереди. Зарубежные журналисты провели испытание водородного автомобиля Honda.Вы - стеснительный человек и не хотите привлекать внимание? Тогда ни в коем случае не покупайте автомобиль Honda Clarity! Иначе на каждом светофоре на вас будут показывать пальцем, доставать телефон и делать фотографии. Независимо от того, нравится ли человеку дизайн этого японского автомобиля с его короткой колёсной базой, длинными свесами и забавными деталями или нет: в любом случае он бросается в глаза! Техническое оснащение этой модели Honda настолько же непривычное, как и его внешний вид. Автомобиль движется только за счет электричества, к этому нужно долго привыкать. Но вместо длительной зарядки при помощи штепсельной розетки эта модель Clarity генерирует энергию сама. Предельные показатели выброса отработанных газов вызывают улыбку у владельцев Honda Clarity Под капотом располагается термоэлектрический генератор, в котором водород вступает в реакцию с кислородом из воздуха. При этом образуется: а) электроэнергия; б) вода, которая капает из выхлопной трубы. Чистая вода вместо выхлопного газа! Звучит непросто - но функционирует достаточно легко. Автомобиль Honda уже давно прошел экспериментальный этап и по своей работе, в хорошем смысле этого слова, напоминает большой серийный автомобиль: нужно нажать кнопку запуска, кнопку управления D - и вперед. Как и в случае с другими электромобилями, он ездит на достаточно высокой скорости. Несмотря на то, что собственная масса составляет почти 1,9 тонны, эта модель Honda разгоняется до 100 км/ч с места за 8,7 секунд, отметки в 60 км/ч на шоссе японец достигает всего лишь за 4,4 секунды. Но эти сухие цифры не могут передать те чувства, которые переполняют водителя за рулем. Работает действительно хорошо: за 8,7 секунд автомобиль Clarity достигает скорости в 100 км/ч. При ежедневном использовании приходится себя в чем-то ограничивать Вы чувствуете себя просто замечательно, намного лучше, чем все другие водители вокруг, поскольку сзади нет вредных для здоровья выхлопов - ни CO2, ни NOx. Дискуссии о запрете на управление транспортными средствами с дизельными двигателями? Неважно. За чистую совесть за рулем не нужно платить. К тому же ВСЕ другие автомобили вдруг кажутся старыми. Машина с двигателем TDI рядом с вами на светофоре гудит чуть громче, чем обычно, а автомобиль Prius со своей гибридной системой и допотопным бензиновым двигателем выглядит "олдскульно". А громко грохочущий Porsche неподалеку? Вдруг кажется, что его время уже прошло, он смотрится неинтересно. Навигационная система автомобиля Honda родом из каменного века? Пластик в салоне может понравиться только в том случае, если вы действительно влюблены в модель Clarity? Бак для жидкого водорода настолько уменьшает багажное отделение, что даже три ящика с водой "выводят из игры" автомобиль Honda длиной практически пять метров? Ах, ерунда. Зато вы нажимаете на педаль газа, и вас при этом не мучают угрызения совести, термоэлектрический генератор шумит, как ракета при взлете - и вы понимаете: да, именно так выглядит техника будущего. Обратная сторона медали: топливный бак занимает место в багажном отделении. Неразвитая сеть автозаправочных станций представляет собой большую проблему По крайней мере, тогда, когда преобладают бензозаправочные станции. Здесь мы и сталкиваемся с недостатками этой модели Honda. В Германии на данный момент имеется всего лишь 20 точек, где можно заправить эту модель Honda, ожидается, что через пять лет количество водородных заправок будет уже равно 400. Килограмм водорода стоит 9,5 евро, в бак помещается пять килограмм, этого достаточно, чтобы проехать 435 километров. Еще один недостаток: водородный автомобиль Honda стоит дорого. В США его цена составляет примерно 60000 долларов, стоимость и перепродажа в Германии пока неизвестны. С другой стороны, это - не такие уж большие деньги за такой необычный автомобиль и чистую совесть "в комплекте". Вот это уж не испортят никакие зеваки с мобильными телефонами на светофоре. Проблема: в той же Германии на данный момент имеется всего лишь 20 точек, где можно заправить автомобиль Honda Вывод Автомобиль Honda нельзя не полюбить. Тихоходный двигатель дает понять, что в салоне модели Clarity чувствуешь себя прекрасно. Если бы не эти проблемы с инфраструктурой заправочных станций да высокой ценой. Возможно, в ближайшем будущем все будет по-другому - так как водород способен на многое! «Настоящий турбомонстр»: тест-драйв внедорожника «Нива Турбо» https://avtoblog.ua/overviews/nastojaschij-turbomonstr-test-drajv-vnedorozhnika-niva-turbo Сегодня у нас на тесте laquo;живая легендаraquo; - ВАЗ-2121 laquo;Ниваraquo;. Fri, 08 Jun 2018 09:18:00 +0300 Сегодня у нас на тесте "живая легенда" - ВАЗ-2121 "Нива".5 апреля 1977 года с конвейера сошел первый серийный экземпляр советского вседорожника ВАЗ-2121 "Нива". Во многих источниках говорится о том, что автомобиль получил имя в честь детей своего создателя - Натальи и Ирины, а также детей первого главного конструктора автоВАЗа - Вадима и Андрея. Байка это или нет, но согласитесь, выходит забавно! Модель разрабатывалась специально для жителей сельской глубинки, которые на тот момент были обделены не только дорогами, но и комфортным автомобилем. Ведь у горожан уже были "Жигули", правда далеко не у всех. "Нива" - это единственный советский автомобиль, который официально поставлялся на экспорт в Японию. И по сей день пользуется большим спросом у фермеров, охотников, рыбаков и просто тех, кто любит активный отдых. Это полноценный внедорожник. Высокий клиренс, приличный угол съезда и въезда, постоянный полный привод, пониженная передача, блокировка. Все для того, чтоб вы могли прокладывать новые пути, а не искать уже созданные. Правда для городского жителя, привыкшего передвигаться по асфальтовой дороге, "Нива" - не лучший вариант. Крены кузова, нечеткое управление, не просторный салон, малый багажник, большой расход топлива плюс передвигаться по трассе свыше 100 км/ч уже страшно. Да и в общем, с безопасностью полная беда! Тем не менее, "Нива" имеет большую армию поклонников, которые порой делают не мысленное со своими любимцами. К примеру экземпляр, о котором далее пойдет речь. По началу это была классическая "Нива" 2006 года выпуска. В абсолютно типичном, как для этого автомобиля, виде. Защитные дуги, кенгурятник, дополнительное освещение, диски. В 2013 году новым владельцем автомобиля стал один молодой "адреналиновый маньяк", который видимо решил, что внедорожник имеет скрытый потенциал. По началу была снята "джиповская" атрибутика и установлен первый турбо-кит на родной 8-клапанный мотор. Автомобиль стал на порядок резвей. Но со временем этого стало мало и вскоре под капотом появился новый мотор с целым рядом доработок, благодаря которым мощность возросла, по словам владельца, до 400-450 л.с. Увы точных данных предоставить не сможем, так как стенда в городе, по дорогам которого колесит данный турбомонстр, попросту нет. Точных замеров по динамике разгона мы увы также не смогли провести по ряду причин, но по ощущениям секунд 5 максимум. Максимальная скорость за 250км/ч, но мы не рискнули. Это очень опасно, да и автомобиль находился еще на стадии доработок. Внешность также получила ряд модернизаций и доработок, которые по начало мало заметны. Новый цвет кузова, колесных дисков. Передние кузовные панели, а именно крылья, капот, бампер получили дополнительные отверстия для охлаждения системы. Самая темная тонировка по кругу. Симпатичные диски, обутые в хорошую, резину. Улучшенная оптика, заниженная посадка и выхлопная труба выглядывающая с правого бока капота из которой могут доносится адские хлопки с языками пламя. Внутри практически полный сток, за исключением спортивного руля, ковшеобразных сидений и дополнительных приборов. Ранее был установлен сабвуфер, но его также, как и задний ряд сидений убрали, т.к. в этой тачке музыка и пассажиры не главное. Подробней смотрите в видео обзоре от Youtube "Тест-Жир". Defender возвращается с двигателем V8! https://avtoblog.ua/overviews/defender-vozvraschaetsja-s-dvigatelem-v8 К семидесятилетию модели Defender компания Land Rover выпускает её юбилейную модель с двигателем V8 мощностью 405 л.с. Всего запланировано 150 экземпляров. Зарубежные журналисты протестировали новинку. Tue, 05 Jun 2018 08:11:00 +0300 К семидесятилетию модели Defender компания Land Rover выпускает её юбилейную модель с двигателем V8 мощностью 405 л.с. Всего запланировано 150 экземпляров. Зарубежные журналисты протестировали новинку.Разгон с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунд вместо прежних 15,8 - ради такого раньше нужно было бы пересесть в Range Rover Sport. Однако теперь такое возможно и на Land Rover Defender! Когда заводишь его, вокруг дрожат стены и на дороге вздымается пыль клубами. Но это не какой-то там обычный Defender. Мы сидим в одном из 150-ти экземпляров внедорожника, который британцы возродили и основательно "нафаршировали" к семидесятилетнему юбилею. Неброским указанием на это служит эмблема Works V8, которую наш "динозавр" носит на себе по праву. Ведь под угловатым капотом классической модели скрывается пятилитровый восьмицилиндровый двигатель Range Rover Co. Пускай в него не поставили компрессор, но и без него мотор выдаёт 405 л.с. и бешеный крутящий момент в 515 Нм, что превращает виновника торжества невинно белого цвета не только в самый мощный, но и в самый быстрый Defender всех времён и народов. 405 л.с. вместо прежних 122 Сердце для автомобиля подобрали то, что надо. Если в серийной модели с дизельным двигателем мощностью 122 л.с. приходилось всё время бороться с искушением выйти и подтолкнуть, Defender V8 при нажатии на газ взвивается на дыбы, затем вгрызается в асфальт всеми четырьмя колёсами и мчит, как разгневанный носорог. И если владельцы прочих SUV-автомобилей снисходительно улыбаются, глядя на его максимальную скорость в 177 км/ч, то самому Defender'у определённо есть чем гордиться. Ведь, во-первых, чувствуешь себя в нём как в паровозе, разогнавшемся до скорости японской электрички, а во-вторых - раньше 145 км/ч было потолком. Новый Land Rover теперь уверенно входит в повороты Специалисты из отдела эксклюзивных моделей компании Jaguar Land Rover не только установили великолепный двигатель в комбинации с современной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (по желанию также доступна система курсовой устойчивости ESP), но и обновили шасси. Новые тормоза, амортизаторы, подвеска, стабилизаторы - в общем, всё то, что отвечает за послушность автомобиля в управлении - обеспечивают соответствие требованиям нового времени. В результате Defender дарит доселе несвойственные для него ощущения. Конечно, в итоге Defender не стал ни автомобилем класса люкс, ни уж тем более спорткаром. Но зато можно убрать на пару секунд руки с руля, будучи уверенным, что авто не собьётся с прямой линии. В поворотах он следует заданному курсу на приличной скорости, а подвеска мягкая и приятная, так что наезды на люки не отдают в позвоночник. И кстати, спортивные сидения в элегантном салоне стоят не просто так, а служат вполне определённой цели. Ведь Defender впервые стал пригоден не только на роль трактора, но и для выполнения юрких манёвров. Стрелка уровня топлива такая же резкая, как и на тахометре Указатель уровня топлива ведёт себя излишне подвижно, но по сравнению с предыдущей ситуацией, когда автомобиль еле плёлся, теперь, с двигателем V8, из Defender'а совершенно не хочется выходить, а хочется ехать вечно. В отделе эксклюзивных моделей предусмотрели такой вариант развития событий и приняли соответствующие меры. Неспроста передняя часть автомобиля, оформленная в классическом дизайне, щеголяет новомодными светодиодными фарами: если раньше в свете галогеновых коптилок не покидала аналогия с кротом посреди бела дня, то теперь ночью даже на скорости 150 км/ч дорога отлично просматривается. Из ленивца в скакуны - внушительное преображение. А высокий спрос на ограниченную числом 150 серию лишний раз доказывает, что фанатов классической версии предостаточно, и что Defender, как и представители автомобилей G-класса, перешёл из разряда тягловых лошадей в дорогие игрушки. В то же время спрос является предупреждением для дизайнеров и конструкторов, что не стоит чрезмерно увлекаться нововведениями, что лучше придерживаться оригинального дизайна. Иначе люди будут и дальше покупать первоначальную версию - на улицах их катается ещё две трети из всего произведенного объёма, и предложение на вторичном рынке ещё не скоро исчерпает себя. Неважно, с каким двигателем - с V8 или без. К слову сказать, Defender V8 - недешёвое удовольствие: в Великобритании его цена стартует от 169 тысяч евро. «Король трека»: тест-драйв самого быстрого кроссовера на трассе Заксенринг https://avtoblog.ua/overviews/korol-treka-test-drajv-samogo-bystrogo-krossovera-na-trasse-zaksenring Автомобили BMW X6M и Porsche Cayenne Turbo S до недавнего времени соревновались за звание самого быстрого автомобиля SUV на трассе Заксенринг между собой. Но теперь в наступление переходит автомобиль Mercedes-AMG GLC 63 S Coupeacute;. Wed, 30 May 2018 09:03:00 +0300 Автомобили BMW X6M и Porsche Cayenne Turbo S до недавнего времени соревновались за звание самого быстрого автомобиля SUV на трассе Заксенринг между собой. Но теперь в наступление переходит автомобиль Mercedes-AMG GLC 63 S Coup.Да, между нами также ведутся дискуссии касательно преимуществ и недостатков рабочих характеристик автомобилей класса SUV модельного ряда Performance. Мы сталкиваемся лицом к лицу как с физическим парадоксом, заключающимся в распределении большого веса при большом клиренсе в спортивном автомобиле, так и с неблагоприятным влиянием на экологию. Однако, по крайней мере, в целях демонстрации технических возможностей, это оправдано, и автомобиль Mercedes-AMG новой модели GLC 63 делает сейчас все возможное, чтобы хотя бы на немного превзойти по высоте быстрых "крупных лошадок". Модельный ряд AMG добавляет в модель GLC всевозможные динамические "приправы" В этом отношении, в первую очередь, можно насладиться широко известным четырехлитровым двойным турбо-двигателем V8 наряду с новой девятиступенчатой автоматической коробкой передач собственного производства. Силовым потоком двигателя версии S мощностью 510 лошадиных сил управляет полный привод с задней центровкой с функцией всережимного распределения моментов и электронным блокирующимся дифференциалом на задней оси. Пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами, которые, благодаря периодической регулировке, могут также функционировать в качестве стабилизаторов поперечной устойчивости, а также спортивное параметрическое рулевое управление являются элементами серийной комплектации всех моделей 63-GLC. Техническое обеспечение кажется вам знакомым? Не удивительно: полноприводное оборудование очень похоже на таковое у новой модели E 63 и обещает и этому автомобилю класса SUV особо "проворную" работу и высокий уровень устойчивости в движении. Среди других динамических "изюминок", которые установлены в модели AMG, можно назвать факультативные керамические тормоза и кованые колеса диаметром 21 дюйм с шинами Michelin Pilot Sport 4S в расширенных колесных арках. Стандартный разгон достигается меньше чем за четыре секунды Звучит, будто бы речь идет совершенно не о комфортной колыбели, не так ли? То, как серьезно швабы относятся к спортивным характеристикам, становится очевидно, когда водитель, вскарабкавшись на сидения модельного ряда Performance с плотной обивкой, впервые поворачивает ключ зажигания: двигатель V8 просыпается с угрожающим грохотом, а потом поторапливает "мокрое" пусковое сцепление, нетерпеливо фыркая. Шины этого толстяка стираются даже при трогании. Рулевое управление функционирует более туго, чем в спортивной модели AMG GT, в то время как сама автоматика при мягком и плавном нажатии на педаль газа в режиме "Комфорт" неохотно переходит на максимальную передачу. Благодаря пневматической подвеске, которую в СМИ расхваливают за высокий уровень плавности езды, водитель не будет ощущать неровностей поверхности дороги. Ясно следующее: 63-я модель не имеет ничего общего с медлительностью при езде, присущей ее благовоспитанному брату GLC. Три нажатия клавиши - и последние "капли" мягкости "выжаты": в гоночном режиме (Race-Mode) двухтонный автомобиль за 3,7 секунд развивает скорость, требуемую для шоссе, "открывает огонь" залпов перегазовки между передачами и накаляет керамические диски до тех пор, пока из колёсных арок в темноте не начнет разлетаться раскаленная карбоновая пыль, как сноп искр. Старый шваб - крепкий орешек! На гоночной трассе двухтонный автомобиль парит в воздухе Кто, на первый взгляд, полон таких противоречий, тот, кажется, знает свою истинную цель: маленькая Северная петля (Nordschleife) на востоке в городе Хоэнштайн-Эрнстталь. При первой проверке граничных параметров на трассе Заксенринг более высокие, в сравнении с автомобилем Porsche Cayenne, сидения и рулевое управление, которое не сразу радует глаз, создают слегка неприятные ощущения. Но, проехав пару быстрых поворотов, к этому привыкаешь и получаешь удовольствие от прекрасной подвижности и маневренности: автомобиль GLC может похвастаться хорошо регулируемыми тормозами, а передняя ось не сбивается с курса. Чрезвычайно твердые адаптивные амортизаторы отличаются такой жесткостью работы на поворотах, что задняя часть автомобиля чуть ли не соединяется с насосом. Короткая поддержка на педали газа - и задняя ось делает "па" в сторону избыточной поворачиваемости - так в контролируемом заносе водитель создает танец с идеальными линиями. Этот процесс управления подвижной задней частью машины воистину восхищает! За все остальное отвечает тяговая мощность двойного турбо-двигателя V8, который мчит автомобиль GLC, не утруждаясь плавностью хода, по саксонским американским горкам. Небольшой недостаток мощности, который в модели C 63 S ощутим еще отчетливее, уравновешивается девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Таким образом, эта модель GLC является первым автомобилем класса SUV, который отличился показателем 1:37 и, в конце концов, он всего лишь на немного медленнее, чем модель C 63 Coup! Благодаря этому этот автомобиль компании "Benz" не только показал новый уровень автомобилей класса SUV: он по праву может называться спортивным автомобилем. Вывод Невероятно, как этот тяжеловес проворно рассекает по трассе Заксенринг: полный привод с задней центровкой и бескомпромиссно спортивная кинематика помогают модели GLC 63 S Coup показать новые лучшие результаты среди автомобилей класса SUV. Благодаря этому по итогу многих трек-дней можно заслужить большое уважение. Разумеется, как истинный спортивный автомобиль, 63-я модель "не дотягивает" в некоторых вопросах комфорта. «Гламурный француз»: тест-драйв Renault Captur https://avtoblog.ua/overviews/glamurnyj-frantsuz-test-drajv-renault-captur Итак, сегодня у нас в обзоре Renault Captur, продажи которого стартовали в 2013 году. В 2015 году машина добралась до Украины и недавно пережила рестайлинг. К нам на тест-драйв попал автомобиль 2015 года выпуска с пробегом чуть более 16 тысяч км., с бензиновым турбо мотором 1.2. Fri, 25 May 2018 13:00:00 +0300 Итак, сегодня у нас в обзоре Renault Captur, продажи которого стартовали в 2013 году. В 2015 году машина добралась до Украины и недавно пережила рестайлинг. К нам на тест-драйв попал автомобиль 2015 года выпуска с пробегом чуть более 16 тысяч км., с бензиновым турбо мотором 1.2.На сегодняшний день в Украине за аналогичный б/у автомобиль просят в районе 15 000 у.е. А вот за новый автомобиль из салона, по состоянию на май 2018 года, придется выложить от 477 017 гривен и до 623 992 гривен. Все помнят советский мультфильм "Простоквашино". В одной из серии пес Шарик купил себе кеды, с тем учетом что на дворе зима. И если б он был адекватным персонажем, то купил бы валенки. Но ведь кеды красивей! Также же и с Каптюр. В Украине автомобиль предлагается только в переднеприводном исполнении, да и клиренс в 170 мм, как для кроссовера маловат. Стоит упомянуть о том, что модель существует в двух версиях. В России, где француз продается и собирается, построенный на базе проверенного временем Duster. Отчего имеет 206 мм дорожного просвета, полный привод и схожую внедорожную геометрию кузова. А к нам завозят европейский вариант испанской сборки, построенный на платформе легкового Clio, с меньшим клиренсом и длинной. Отчего наш Каптюр, даже на легком бездорожье, такой же практичный как и кеды Шарика зимой. Зато он такой же красивый! Для заказа Каптюр доступен в ярких цветах, при этом крыша может быть окрашена в другой цвет. Пакеты персонализации помогут вам подчеркнуть вашу индивидуальность. Вы всегда будете выделятся в потоке, люди всегда будут обращать внимание на ваш автомобиль. И учитывая дорожное покрытие нашей страны, вы каждый день будете оценивать высокий, как для городского автомобиля, клиренс в 170 мм. Внутри "кроссовер" продолжает радовать глаз. Пакеты персонализации предлагаются и для интерьера. И вы будете прощать этой машине твердый пластик и французскую эргономику расположения кнопок. К примеру, круиз контроль. Для активации необходимо нажать кнопку расположенную возле ручника, а далее в дело вступают кнопки на руле. Которые во многих автомобилях отвечают за управление борт компьютером и магнитолой, но перед нами француз! Поэтому блок управления находится в привычном для автомобилей Renault месте, под рулевой колонкой. На магнитоле большая центральная кнопка отвечает не за громкость, а за настройку радио волн. Либо у французских инженеров свое виденье правильности расположения кнопок, либо дизайн салона создается во время употребления сухого или полусладкого, в больших количествах. После чего начинается путаница с расположением кнопок. Но зато именно в таком состоянии придумываются новые дизайнерские решения! Бардачок открывается также как ящик вашего рабочего стола. Он вместительный, правда открыть его полностью можно только в случаи если передний пассажир не находится на своем месте. Либо если ваш штурман подожмет свои ноги до ушей. Цвет внутренней части данного ящика может соответствовать цвету окантовки магнитолы, накладки воздуховодов и колонок магнитолы расположенных в дверных картах. Водитель с любым ростом сможет быстро подобрать под себя удобное положение, благодаря наличию настроек сидения (по высоте и наклону) и водительской рулевой колонки (по наклону и вылету). Центральный подлокотник это дополнительное оборудование, которое отсутствует в нашем автомобиле. Вместо этого ниша с подстаканниками. Очень маленькими и не глубокими. Стаканчик кофе, на ходу лучше не ставить, а литровая бутылка вообще не влезет. На заднем ряду, учитывая средний рост водителя в 185 см, места при достаточно. Сзади центральный подлокотник также отсутствует. Дверные карты задних дверей, в отличие от передних, полностью из твердого пластика, как и спинки передних кресел. Практично если у вас маленький ребенок, который постоянно будет ножками пачкать весь салон. Пластик легко протереть тряпочкой. Подушка заднего дивана, немного коротковата, а спинка по наклону не регулируется. Плюс полное отсутствие боковой поддержки. Но тем не менее, сзади также как и спереди, ехать достаточно комфортно. Для увеличения объема багажного отделения можно подвинуть вперед задний диван. Пассажиры конечно этого не оценят, т.к. ехать так невозможно. А сам объем багажника вырастет с 377 до 455 литров. Спорное преимущество! А вот то, что багажник имеет две раздельные секции и при сложенных спинках второго ряда сидений образуется ровная площадка - это хорошо! Сама ляда открывается высоко люди среднего роста головой биться не будут. Шумоизоляция не плохая, но пластик торпедо и дверных карт скрипит . Системы безопасности включают в себя 4 подушки, АБС, систему помощи при экстренном торможении, курсовую устойчивость. Спереди тормоза дисковые, а задние барабанные. В максимальной комплектации в качестве доп. опции за 9000 гривен можно заказать систему мониторинга слепых зон, а также систему помощи автоматической парковки. Под капотом на выбор предлагается три турбо мотора. Линейку которых начинает бензиновый 3-х цилиндровый 0.9 Tсe мощностью в 90 л.с. и крутящим моментом на 140 ньютонов при 2250 об./м. Работает в паре с 5-ти ступенчатой механикой. Этот двигатель H4Bt можно встретить на автомобилях Logan и Sandero с 2012 года, а также и на других моделях компании. Производитель сообщает, что данный мотор проявил себя с лучшей стороны во время проведенных испытаний, которые ровнялись пробегу в 800 тысяч километров. По паспортным данным, расход в городском цикле не должен превышать 6.0 литров на сотню. Разгон до 100 км/ч происходит за 13.05 секунд. Цепной ГРМ, собственно как и у более мощного бензинового 1.2 Тсе. 4-и цилиндра, 16 клапанов, 115 л.с., крутящий момент 190 ньютонов при 2000 об/мин. Заявленный расход в городском цикле не должен превышать 7.2 литра. Доступен только с роботизированной 6-ти ступенчатой коробкой передач EDC с двумя сцеплениями. Коробка переключает плавно без рывков и обеспечивает разгон с 0 до 100 за 10,9 секунд. Для сравнения, мотор H5Ft также можно встретить на нынешнем поколении кроссовера Nissan Qashqai. Но поскольку японец предлагается с бесступенчатым вариатором CVT, разгон происходит на 2 секунды дольше. Самым неторопливым является дизельный 1.5 мощностью в 90 л.с. и тягой в 220 ньютонов при 1750 об/мин. Зато он саамы экономный. Заявленный расход в городском цикле составляет 4.6 л/100км. Плюс K9K, как говорится, "проверенный временем". Начиная с 2001 года данный мотор компания Renault ставит на свои автомобили, и не только. Модель Captur получил его пятую генерацию. Подробней смотрите в видео тест-драйве от канала Тест-Жир. «Оригинальный или тенденциозный»: тест-драйв Citroen C4 Cactus https://avtoblog.ua/overviews/originalnyj-i-tendentsioznyj-test-drajv-citroen-c4-cactus Под именем С4 Cactus выпуска 2018 года на сцену выходит старый знакомый в новых одеяниях. Что это? Кризис идентичности, или Cactus всё же знает, чего хочет? Tue, 22 May 2018 08:36:00 +0300 Под именем С4 Cactus выпуска 2018 года на сцену выходит старый знакомый в новых одеяниях. Что это? Кризис идентичности, или Cactus всё же знает, чего хочет?По названию этого автомобиля не стоит судить, что он из себя представляет. Поэтому мы хотим представить его вам сначала с точки зрения рациональности, а потом - руководствуясь чутьём. Разум говорил нам ещё в 2014 годуe: насколько отважным или сумасбродным надо быть, чтобы назвать автомобиль "Cactus"? Но для компании Citron это не впервой. Факт остаётся фактом: люди обращают на него внимание. Кто хочет на улице казаться невидимкой, тот пусть выбирает себе Golf. Дело в том, что это авто длиной 4,16 м не попадает ни в одну категорию и, по-видимому, не имеет прямых конкурентов. Golf? - Слишком прямолинейный. Captur? - Слишком спортивный. Juke? - Слишком лупоглазый. Cactus хотя бы отчасти "уникальный", и выбиться из серой массы конкурентов в своём дивизионе на современном автомобильном рынке уже является почти дерзостью. Новый Cactus должен понравиться и друзьям C4 Не прошло и четыре года, как приверженцы оригинального Cactus начали грустить, потому что инновационные накладки Airbump уступили место простодушному облику. Да-да, именно эти "резиновые накладки", выглядевшие, как помесь кубиков Лего с плиткой шоколада. С4 Cactus 2018 должен "расплачиваться" за неудачу уходящей в прошлое серии С4 и удовлетворять запросы как горячих приверженцев предыдущей модели, так и просто интересующихся ею автолюбителей, но предпочитающих менее вычурный дизайн. Выглядит он хорошо, но статусе "экзотического автомобиля" пришлось забыть. Бросающиеся прежде в глаза Airbump'ы сильно уменьшились в размерах и переместились на нижнюю часть дверей. Общий дизайн поубавил в новизне и стал мейнстримнее. Директор по развитию продуктов компании Citron Хавьер Пежо - такая вот фамилия у человека - поставил комфорт в C4 Cactus на первое место. Citron зарегистрировал 20 патентов для своего комфортного шасси За дополнительный комфорт отвечают новые сидения с новым набивочным материалом, который на 15 мм толще предыдущего и, как утверждает Citron, очень хорошо держит форму. Остаётся только надеяться, что по пути не встретятся крутые повороты, так как лишённые контуров, плоские сидения нисколько не мешают пассажирам скользить влево и вправо при боковых манёврах. Мы не склонны считать это серьёзным недостатком, ведь экстравагантный "француз" и не рассчитывался для резких манёвров. Одними только сидениями комфорт автомобиля не ограничивается. Переработанный Cactus поставляется, как вы уже, наверное, догадались, с новым, комфортным шасси. Система, которую Citron уже защитил 20-ю патентами, оборудована дополнительными амортизаторами и регуляторами в стойках шасси. При несильном ударе амортизаторы справляются сами, а на серьёзных неровностях часть энергии отводят гидравлические ограничители хода, не давая разгуляться неприятной отдаче. Эффект очевиден: и без того хорошо амортизированный Cactus справляется с дефектами дорожного полотна с монаршим спокойствием и при этом не раскачивается . Интерьер очень сдержанный Мы отметили улучшенный уровень шумоизоляции. Применение утолщённого стекла, большего количества шумоподавляющего материала и нового уплотнителя для дверей снизошло благодатью на наши уши. Интерьер же французы практически не тронули. Приборная панель по виду ничем не отличается от панели первого поколения. Семидюймовый экран модели 2014 года стал чувствительнее, петли дверей и дизайн отделения для перчаток в торпеде - тоже. Этим Cactus отличается, как и прежде, с лучшей стороны от радикально переделанных приборных панелей многочисленных конкурентов. Немного непонятно почему стёкла задних дверей не прячутся полностью при открывании. Это несовременно и непрактично, зато дешевле. Высокий бортик багажника объёмом 358 литров затрудняет погрузку и выгрузку поклажи. Отсутствие тахометра и дефлекторов для пассажира на переднем сидении, мы списываем на индивидуальные особенности. Зато на выходе имеем немного уменьшенный, но оригинальный легковой автомобиль компактного класса, который в сочетании с трёхцилиндровым турбированным двигателем мощностью 130 л.с. выполняет всё, что визуально обещает. Также доступен бензиновый двигатель мощностью 110 л.с. и дизельный двигатель мощностью 99 л.с. (с SCR катализатором). Бензиновые двигатели объёмом 1,2 литра приятно удивляют бодрыми высокими оборотами и мягким звуком, типичное рычание трёхцилидровиков проявляется только при полной нагрузке. Эксклюзивно для двигателя PureTech 110 Citron устанавливает шестиступенчатую гидродинамическую автоматическую коробку передач, которая, тем не менее, работает не так слаженно, как в других автомобилях этого автоконцерна. Если сомневаетесь, то лучше берите ручную пятиступенчатую коробку и потратьте 1650 евро на что-нибудь другое, благо способов тут хватает. В общей сложности в С4 Cactus работают 12 вспомогательных систем. Итог Вопрос, утратил ли Cactus после ретуширования свой характер, остаётся открытым. Но результаты налицо: после доводки он стал лучше и в движении стал более комфортным во всех отношениях. Кому-то другому, кроме Cactus, мы бы так благосклонно не прощали изъяны. Он, как и прежде, следует стратегии экономии, что кое в чем может ограничивать его покупателей. «Шик и роскошь»: тест-драйв BMW X7 https://avtoblog.ua/overviews/shik-i-roskosh-test-drajv-bmw-x7 Компания laquo;BMWraquo; работает над новым автомобилем SUV класса laquo;люксraquo;: модель SUV называется X7 и выйдет на рынок в конце 2018 года. Западные журналисты совершили тестовую поездку на его замаскированном прототипе! Tue, 15 May 2018 08:38:00 +0300 Компания "BMW" работает над новым автомобилем SUV класса "люкс": модель SUV называется X7 и выйдет на рынок в конце 2018 года. Западные журналисты совершили тестовую поездку на его замаскированном прототипе!Знакомство: производство модели X7 начато Автомобили компании "BMW" всегда отличаются роскошью! Баварцы хорошо представили актуальную 7-ю модель, а автомобили 8 Coup и Cabrio выедут на старт в 2018 году - то есть в конце 2018 года по пятам новой модели X7 уже будет следовать следующая "изюминка". Тестовый вариант автомобиля Concept X7 iPerformance серийного образца можно уже было увидеть на выставке IAA 2017. На данный момент на заводе в Америке в городе Спантанберг начато предсерийное производство первой модели X7. Пробные экземпляры вместе с моделями X5 и X6 сойдут с конвейера до того, как серийные образцы автомобиля SUV класса "люкс" появятся в наличии у дилеров в конце 2018 года. В случае с моделью BMW X7 речь идет про автомобиль класса SAV (Sports Activity Vehicle). Не имеет значения, SUV или SAV: очевидно, что модель X7 является настоящим гигантом. Длина этого автомобиля, которого в узких кругах называют G07, равна примерно 5,20 метрам, что превышает габариты модели X5 на 30 сантиметров: эта машина идеально подходит для американского рынка. Что касается дизайна, финальный вариант автомобиля X7 значительным образом ориентируется на дизайн модели Concept X7 iPerformance. В передней части тестового образца доминируют характерные большие решётки радиатора, которые, очевидно, будут позаимствованы и моделями предсерийного производства. Слева и справа красуются узкие фары с голубым Х-образным логотипом и лазерной подсветкой радиаторных решеток. Большие воздухозаборники размещены вертикально, противоподкатный брус имеется лишь в проекте. Демонстрационный автомобиль X7 имеет шесть полноценных одноместных сидений и спроектирован как плагин-гибридный автомобиль. В компании "BMW" говорят о сочетании бензинового турбодвигателя и электродвигателя. Хотя модель X7 не будет оснащена двенадцатицилиндровым двигателем - она, скорее всего, будет иметь видоизмененный двойной турбодвигатель V8 объемом 4,4 литра и мощностью 462 лошадиные силы, который считается двигателем для ежедневного использования, и трехлитровый шестицилиндровый двигатель с наддувом мощностью приблизительно 320 лошадиных сил. Кроме того, под капотом автомобиля X7 и дальше можно будет встретить привычные для модели X5 двигатели. Плагин-гибридный автомобиль - это уже решенное дело. В конце 2018 года компания "BMW" выведет на рынок не только 8-ую модель, но также и серийную версию автомобиля X7, которая дополнит линейку машин класса "люкс", наряду с 7-ой и 8-ой моделями. Основными конкурентами являются Audi Q7 и Mercedes GLS. Цену компания "BMW" пока не раскрывает - по мнению немецкого журнала, стартовая цена на наибольшую модель "X" компании "BMW" будет составлять примерно 130000 евро. Первые автомобили BMW X7 предсерийного образца сойдут с конвейера в американском городе Спантанберг вместе с моделями X5 и X6. Салон: много места и привычные индикаторы Что касается салона, компания"BMW" поставила высокую ставку не только на роскошные габариты и величественное внутреннее убранство благодаря применению высококачественных материалов и фоновой подсветки, создающих приятную атмосферу. Помимо этого, основой приборной панели с цифровым управлением является концепция отображения и управления под названием "Operating System 7.0", которая присутствует практически во всех модельных рядах автомобилей "BMW" вплоть до модели X7. Основную часть прямоугольного дисплея непосредственно перед водителем занимает тахометр и счётчик числа оборотов, между ними находится конфигурируемый индикатор навигационной системы. Среди прочего, на экране отображается уровень топлива в баке и температура радиатора. В спортивной версии индикаторы имеют красный цвет, информация о количестве оборотов и режиме передачи выделена. Голубой индикатор экономичности показывает, насколько экономится топливо во время поездки. Звучит как что-то известное? Да, это так, но всё же компания "BMW" благодаря этому вышла на новый конкурентный уровень. Непосредственно к водительскому дисплею подключен второй экран, через который можно осуществлять регулировку информационно-развлекательной, навигационной системы и функций для создания комфорта. Альтернативно можно менять настройки, применяя систему iDrive, устройство управления при помощи голоса, жестов и касаний. Кнопка запуска переместилась с приборной панели на центральную консоль. Рулевое колесо такое же, как и в 5-ой, 6-ой и 7-ой моделях, присутствующих на рынке. Салон должен иметь много воздуха и света: это обеспечивают узкие передние стойки кузова и огромная панорамная крыша Ходовые характеристики: как выглядит самый тихий автомобиль BMW? Автомобиль с бензиновым двигателем V8 был готов в первой испытательной поездке. Гигант с нотками независимости, замашки которого смахивают на изысканные запросы большого корабля, который требует соответствующее количество топлива. На менее чем 15 литров на 100 километров можно не рассчитывать: как минимум 2,3 тонны собственного веса нуждаются в горючем. На удивление, это масса практически не ощутима. Кажется, что модель X7 благодаря интегральному рулевому механизму, пневматической подвеске и активным стабилизаторам уменьшается в размерах на поворотах, она поразительно ловко маневрирует, несмотря на массу. Благодаря двойному остеклению и дорогостоящей звукоизоляции окружающий мир остается за пределами автомобиля; шумоизоляция здесь высшего класса: этот автомобиль класса SUV может побороться с 7-ой моделью за звание самой тихой модели BMW Автомобиль BMW X7, масса которого заметно превышает две тонны, хорошо смотрится даже на бездорожье. Комплектация: в модели BMW X7 много дополнительных функций класса "люкс" Подробности касательно комплектации модели X7 уже просочились в Интернет. На сайте "bmwblog.com" появился перечень оборудования автомобиля предсерийного образца. Некоторые представленные там дополнительные функции достаточно интересны. Начнем: речь идет о модели X7 xDrive50i с двигателем V8 объемом 4,4 литра и мощностью 462 лошадиные силы. Среди дополнительных опций стоит упомянуть диски диаметром 22 дюйма, спортивный дифференциал М и пакет функций для внедорожника (Offroad-Paket). Как и подобает автомобилю SUV класса "люкс", при желании модель BMW X7 может быть поставлена в полной комплектации. Предсерийный образец имеет такие функции, как интерактивный ключ, мягкое закрывание, массажные сидения, прибор ночного видения и развлекательную систему, установленную сзади. Также в автомобиле X7 присутствует панорамная крыша с дополнительной функцией "Sky Lounge" и так называемая живая приборная панель BMW (BMW Live Cockpit). Три ряда сидений в тестовой модели будут представлены и в автомобиле серийного образца, где, вероятнее всего, будет семь сидений. Возможности подключения: модель BMW X7 имеет возможности сетевого управления Помимо этого, основой приборной панели с цифровым управлением является концепция отображения и управления под названием "Operating System 7.0", которая присутствует практически во всех модельных рядах автомобилей "BMW" вплоть до модели X7. Основную часть прямоугольного дисплея перед водителем занимает тахометр и счётчик числа оборотов, между ними находится конфигурируемый индикатор навигационной системы. Непосредственно к водительскому дисплею подключен второй экран, через который можно осуществлять регулировку информационно-развлекательной, навигационной системы и функций для создания комфорта. Альтернативно можно менять настройки, применяя систему iDrive, устройство управления при помощи голоса, жестов и касаний. Благодаря порталу BMW Connected в автомобиле также есть доступ к персонализированным данным. Пассажиры модели X7 Concept, которые сидят на втором ряду сидений, имеют в своем распоряжении сенсорные экраны, через которые при помощи сенсорных жестов они могут передавать информацию сидящим впереди пассажирам. Светодиодная подсветка в салоне символически прорисовывает такие сенсорные жесты. У пассажиров, сидящих на втором ряду в автомобиле X7 iPerformance Concept, имеется два сенсорных экрана, которые будут представлены и в моделях серийного образца. Двигатели: двигатель V12 не представлен в автомобиле BMW X7 Что касается двигателей, компания "BMW" не отличается скромностью: хотя модель X7 не будет оснащена двенадцатицилиндровым двигателем, она, скорее всего, будет иметь видоизмененный двойной турбодвигатель V8 объемом 4,4 литра и мощностью 462 лошадиные силы, который считается двигателем для ежедневного использования, и трехлитровый шестицилиндровый двигатель с наддувом мощностью приблизительно 320 лошадиных сил. Кроме того, под капотом автомобиля X7 и дальше можно будет встретить привычные для модели X5 двигатели. Плагин-гибридный автомобиль - это тоже уже решенное дело. На дорогу выходит мощный автомобиль с системой полного привода xDrive и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. «Заокеанская экзотика»: тест-драйв Tesla Model 3 https://avtoblog.ua/overviews/zaokeanskaja-ekzotika-test-drajv-tesla-model-3 Model 3 представляет собой автомобиль, который пользуется наибольшим спросом в мире. Полмиллиона людей оформили на него предварительный заказ. Испытание покажет, насколько чудесен он в действительности. Mon, 07 May 2018 08:53:00 +0300 Model 3 представляет собой автомобиль, который пользуется наибольшим спросом в мире. Полмиллиона людей оформили на него предварительный заказ. Испытание покажет, насколько чудесен он в действительности.Журналисты автоизданий как тестировщики автомобилей часто находятся в центре внимания: ни одна гриль-пати и ни один семейный праздник не обходятся без вопроса друзей или знакомых: "Я могу ее купить? Насколько она хороша на самом деле?" В отношении модели Tesla Model 3 мы до недавнего времени лишь пожимали плечами. Что ожидают полмиллиона людей по всему миру, которые вслепую заплатили 1000 долларов за этот седан, не зная, что они получат? Неясно до сих пор. Журнал "AUTO BILD" - это первый специализированный журнал, который "погоняет" машину Model 3 по суровой немецкой реальности во время испытания. Беспощадно, как всегда. И без культа мощности автомобилей Tesla. То есть, на равных условиях со всеми другими моделями. Ничего личного, просто бизнес? Автомобиль Tesla Model 3 по-прежнему является абсолютной экзотикой Однако не в полной мере. Когда автомобиль Tesla был доставлен на участок для испытаний в трейлере, все были более чем удивлены. В конце концов, мы готовы "раскусить" этот автомобиль, который встречается где-либо намного реже, чем какие-либо модели Ferrari, Lamborghini или Bugatti. Лишь несколько экземпляров "выбились в люди". Официально Model 3 будет доступна только в конце 2018 года. Уже при открытии станет очевидно, где американцы сэкономили в сравнении с моделью Model S. Вместо ключа в форме автомобиля предлагается безвкусная магнитная карта. Это карточку следует приложить к средней стойке кузова, чтобы открыть транспортное средство. В автомобилях высокого класса это происходит по-другому. Дверные ручки, выполненные из стали, также не выглядят настолько элегантно, как у больших моделей, они скорее напоминают старый автомобиль Fiat Barchetta. Который, впрочем, уже в то время был достаточно некомфортным. Отделка и качество материала не уступают уровню BMW Критики уже достаточно. Салон поражает минимализмом. Многочисленные выключатели отсутствуют, достаточно одного стеклоподъёмника и двух поворотных кнопочек на рулевом колесе. Кроме того, вам предлагается стандартная отделка и классические материалы - несмотря на то, что внизу кабины виднеется твердый не стойкий к царапанью пластик. Автомобиль Tesla не уступает модели BMW 3, хотя его уровня недостаточно для первого места в вопросе качества. Что касается обслуживания, здесь можно отбросить все тревоги. Если вы свободно владеете iPad, вы также легко справитесь с автомобилем Model 3. Логичное меню, простая структура. По-другому, чем у классических конкурентов, но ни в коем случае не хуже. На участке для испытаний эта модель Tesla также проявила себя на уровне. С 0 км/ч до 100 км/ч она разгоняется примерно за 5,5 секунд, даже при тестировании этого показателя десять раз подряд. При этом, с самого начала восхищает число оборотов, несмотря на то, что автомобиль Model 3 имеет не такие острые зубки, как более крупногабаритные модели Tesla, и на влажной проезжей части ему часто приходится бороться с проблемами с силой тяги (привод только на задние колёса!). Тормозной коэффициент наоборот разочаровывает. Вследствие использования американских всесезонных шин Michelin тормозной путь при холодных тормозах составляет примерно 41 метр, а при теплом тормозном механизме - даже целые 43 метра. У конкурентов этот показатель ниже на пять метров. Ходовые качества также немного страдают из-за шин. Автомобиль Model 3, отличаясь недостаточной поворачиваемостью, движется вперед по лезвию ножа - неприметно, но спортивно. Типичный автомобиль Tesla: салон не напичкан переключателями, но если вы умеете обращаться с устройством iPad, вы легко справитесь. Рулевое управление автомобиля Model 3 имеет потенциал к оптимизации У рулевого управления совсем другая история. Оно имеет три режима, функционирует или медленно (в режиме Komfort) или слишком резко (в режиме Sport), что вызывает некоторый дискомфорт. Очень жаль, поскольку автомобиль Model 3 демонстрирует успехи компании "Tesla" за прошедшие годы. Система амортизации создает комфорт и гармонию, как и у моделей Model S и X, на незначительных неровностях седан ведет себя собранно и достойно. Громкий шум ходовой части крупногабаритных автомобилей Tesla также стал историей. Значит все хорошо? Разочаровывает пассажировместимость седана, длина которого составляет почти 4,70 метров. В то время как спереди места более чем достаточно, на заднем сидении вряд ли сможет сесть пассажир с ростом более 1,80 метров. Этого слишком мало, если учесть, что сама техника требует немного места. Багажное отделение также очень мало, его объем составляет 340 литров, и в нем помещается на один чемодан меньше, чем у конкурентов - кроме того, сложно выполнить погрузку через миниатюрное отверстие. Переднее отделение объемом 85 литров нельзя назвать значительным утешением. Рассмотрим вопрос цены. В пересчёте модель с большим запасом хода с пробегом 460 километров стоит около 46 700 евро. За рекомендуемый пакет "Premium-Interieur- Paket" нужно доплатить 4 500 евро. Как убеждают представители компании "Tesla", это не слишком много за такую прекрасную альтернативу. Этот автомобиль получает от тестировщиков автомобилей заслуженную оценку 2+. Хотя ходовая часть стала работать тише, но рулевой механизм, в зависимости от режима, функционирует или слишком резко, или слишком плавно. Вывод Первое испытание новой модели Tesla по пунктам: американцы все-таки знают, как сконструировать не только пользующийся спросом, но и действительно хороший автомобиль. Машине Model 3 не стоит прятаться за общеизвестными конкурентами в лице Audi, BMW и Mercedes. «Комфорт и мощь»: тест-драйв Toyota Land Cruiser с двигателем V8 https://avtoblog.ua/overviews/komfort-i-mosch-test-drajv-toyota-land-cruiser-s-dvigatelem-v8 Компания laquo;Toyotaraquo; продавала большой внедорожник Land Cruiser с бензиновым двигателем V8 лишь на протяжении двух лет. Свободный импортер дает возможность насладиться тем, чего лишил нас японский производитель. Sat, 28 Apr 2018 12:45:00 +0300 Компания "Toyota" продавала большой внедорожник Land Cruiser с бензиновым двигателем V8 лишь на протяжении двух лет. Свободный импортер дает возможность насладиться тем, чего лишил нас японский производитель.Тяжелый автомобиль Toyota Land Cruiser мягко раскачивается на "волнах" горного ландшафта, как большая моторная лодка. Неторопливость на поворотах, а также шум американского двигателя V8 гармонично вплетаются в мозаику ощущений при езде, которые создает этот толстяк. Секунду - разве эта модель V8 не издавала ранее практически неслышный "шепот"? Тогда, в 2008 году, когда она официально импортировалась? "Что ж, при помощи Y-образного тройника мы обеспечили чуть больше звука, - говорит Андреас Вольдрих, руководитель свободной импортирующей компании "Экстрем Фарцойге" (Extrem Fahrzeuge) из города Швеннинген и улыбается. - Это - просто показательный автомобиль..." Импортер установил высокую планку для автомобиля Land Cruiser Помимо этого, сплошные выхлопные трубы без основного глушителя гарантируют уверенный "брутальный" рев двигателя. Чего нельзя сказать о стандартном автомобиле Land Cruiser, который по-прежнему отличается изысканностью и издает типичный для модели V8 простой красивый шум. Я сейчас еду в машине высокого уровня - в прямом смысле слова, поскольку эта модель Toyota выше на 140 мм, чем автомобиль серийного образца. При этом 80 мм приходится на ходовую часть шасси OME с завышенной подвеской, остальное принадлежит шинам с высокими бортами Yokohama Geolandar-AT размером 325/60 R 20. Они надеты на колеса Delta 4x4 из лёгкого сплава, немного выступают за край и попискивают при полном повороте управляемых колёс - шины настолько широки, что им всегда тесновато в своих таких же больших колесных нишах. Если вы хотите возвышаться над дорогой в подобном автомобиле от швабского импортера так называемых "Buschtaxi" на законных основаниях, вам придется довольствоваться шинами 305-го размера. Во время езды вы удивитесь, почему эта вызывающая к себе доверие модель была исключена из программы компании "Toyota" для нашего региона в ноябре 2009 года, всего лишь через два года. Высота: новая ходовая часть и большие шины прилично приподнимают автомобиль Land Cruiser аж на 14 сантиметров. С двигателем V8 под капотом поездка станет для вас отдыхом В Германии, которая в то время свято верила в бренд и ориентировалась на дизельные двигатели, автомобиль Toyota с бензиновым двигателем V8 продавался не очень успешно. Но во всех остальных странах на планете ценители охотно отказывались от престижного брендового логотипа, когда речь шла об этой машине. Хотя снаружи красуется типичная эмблема Toyota, внутри перед вами предстает, по крайней мере, в качестве факультативного оборудования, безупречная роскошь: вентилируемые кожаные сидения, задняя дверь с электрическим управлением, холодильный шкаф в центральной консоли, система бесключевого доступа - чистой воды автомобиль для комфорта, который может удовлетворить запросы самого шейха. Заявленные 318 лошадиных сил и крутящий момент 448 Нм, которые передаются четырем приводным колесам при помощи шестиступенчатой автоматики с дискретным переключением скоростей - все в этом автомобиле имеет изысканные нотки. Неизгладимое впечатление: при езде нужно много чего крутить. Нет, речь идет не о непревзойдённом двигателе V8, а о двух массивных металлических поворотных переключателях для программы автоматического переключения и понижения передач. Ощущения при езде? Тяжело, очень тяжело. Кажется, что этот внедорожник с лестничной рамой постоянно бормочет себе под нос: "Только не называй меня автомобиль класса SUV!" У водителя не слишком много дел: центральный дифференциал Torsen самостоятельно блокируется при чрезмерном относительном скольжении на одной из двух осей. Как и в актуальной модели Land Rover Discovery, система помощи при езде по бездорожью (Crawl Control), отрегулированная на "черепашью скорость", дает возможность водителю почивать на лаврах и ни о чем не беспокоиться: все, что нужно делать - это поворачивать руль и убирать ноги с педалей - автомобиль Toyota едет в полуавтономном режиме! Мощность: мощность двигателя V8 автомобиля Toyota объемом 4,6 литров составляет 318 лошадиных сил, а крутящий момент - 448 Нм. Роскошь у компании "Toyota" также имеет высокую цену Однако эта модель не стоит дешевле нобелевских брендов. Предлагаемая солидность обойдется минимум 78 900 евро, плюс 690 евро нужно отдать за перегон автомобиля. Испытанная нами версия GX-R с высокой подвеской, с кожаным салоном и стационарной навигационной системой стоит не меньше 90 000 евро. Стоимость модели Discovery Si6 составляет почти на 30 000 евро меньше, но она имеет только шесть цилиндров. При желании в компании "Экстрем" (Extrem) можно приобрести большой автомобиль Land Cruiser с увеличенным объемом двигателя V8 до 5,7 литров, который обойдется на 4 600 евро дороже. Таким образом, эта модель уже приближается к показателям автомобиля Range Rover. Швабы получают большой Land Cruiser на Ближнем Востоке, однако источник они не раскрывают. Дальняя дорога у этого автомобиля. Но он имеет звонкий голосок, окутан мифами о неразрушаемости и всё ещё любим благородными сыновьями пустынь, наперекор постоянно растущей конкуренции. К тому же автомобиль имеет позолоченную решётку радиатора, благодаря которой престижные логотипы Bentley и т.п. просто не нужны. За автомобиль Land Cruiser с двигателем V8 версии GX-R нужно отдать не меньше 90 000 евро. «Уравновешенная и энергичная»: тест-драйв новой Volkswagen Jetta https://avtoblog.ua/overviews/uravnoveshennaja-i-energichnaja-test-drajv-novoj-volkswagen-jetta Jetta выросла и превратилась в элегантное четырёхдверное купе а-ля Arteon. Зарубежные журналисты уже протестировали новинку. Sun, 22 Apr 2018 09:23:00 +0300 Jetta выросла и превратилась в элегантное четырёхдверное купе а-ля Arteon. Зарубежные журналисты уже протестировали новинку.Знакомство: спортивнее и купейнее Volkswagen представил Jetta в Америке в начале 2018 года. Это самый продаваемый Volkswagen в Северной Америке, приблизительно 115 тысяч Jetta было зарегистрировано в США в 2017, и она, как и Golf, Tiguan и Arteon, базируется на модульной поперечной платформе MQB. Благодаря этому салон стал больше. К тому же VW основательно поработал над дизайном: новая Jetta выглядит теперь спортивнее и "купейнее". По габаритам Jetta близка к Passat: в длину 4,7 м. (прибавилось 4,3 см.), а колёсная база - 2,69 м. (прибавилось 3,5 см.). Новый дизайн предусматривает более короткий передний вынос и более длинный задний. Также Jetta стала выше и шире, от чего прибавилось места как для головы и ног, так и для плечей. Светодиодное освещение пущено в серийное производство. Ассистирующие системы связаны в единую сеть, самая старшая модель автомобиля оборудована цифровой приборной панелью. По желанию можно укомплектовать восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Плохая новость: в Европу автомобиль поставляться не будет. Уже весной 2018 должны стартовать продажи нового VW Jetta в Мексике, а летом - в США. Китайцам завезут её практически родную сестру под названием Sagitar. Салон: более простые материалы Используется значительно больше твёрдого пластика и меньше мягких материалов, чем мы у себя в Германии привыкли видеть в данном сегменте (обивка дверей изнутри, центральная консоль и пульт управления практически полностью выполнены из пластика), однако наследственность Volkswagen просматривается невооружённым глазом. Органы управления, инструментарий, развлекательная и мультимедийная системы, рулевое колесо - общее впечатление от приборной панели знакомо нам по тем моделям VW, которые доступны в Германии. Во второй по старшинству в том, что касается комплектации, модели, которую мы тестировали, все инструменты панели управления отныне цифровые и повёрнуты к водителю оптимальным образом. Новая, большая, панорамная крыша придаёт салону эффект воздушности. Ощущение комфорта привносит внутреннее освещение, которое принимает на выбор один из десяти цветов (в моделях, начиная с SEL). Команды большому центральному сенсорному дисплею (10,2 дюйма) отдаются почти интуитивно. Поддерживается и голосовое управление. С помощью системы App-Connect можно подключить смартфон по любому из распространённых интерфейсов, будь то Apple CarPlay, Android Auto или MirrorLink. По желанию (или в моделях, начиная с SEL) водитель и пассажиры могут наслаждаться звучанием 400-ваттной звуковой системы Beats от Dr. Dre. Салон просторный, на заднем сидении для пассажиров ростом до 1,9 м места достаточно и для ног (вследствие увеличенной колёсной базы), и для головы. В наличии четыре подстаканника и два USB-порта, а вот на панель управления кондиционером с заднего сидения поскупились. Учитывая то, что базовая цена в США - 18.545 долларов, требовать подобного будет уже чересчур. Вождение: уравновешенное и энергичное Журналисты проехались на VW Jetta с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. На американских дорогах автомобиль ведёт себя уравновешенно и энергично. Но если на турбированном двигателе разогнаться по хайвею, то можно почувствовать лёгкую дрожь в передней оси, на которую приходится привод. На полном ходу становится видно, что шум от переднего моста гасится недостаточно хорошо. Если всё же немного сбросить обороты, то Jetta едет непринуждённо, в то же время будучи готовой мгновенно откликнуться на педаль газа. Плавный переход между передачами автоматической коробки производства японской компании Aisin позволяет забыть о том, что у Вас двойное сцепление быстрее, чем Вы досчитаете до двадцати. Предел скорости новой Jetta установлен на отметке 180 км/ч, что типично для США. Если кто-нибудь будет ехать с подобной скоростью в таком штате, как Северная Каролина, тот может распрощаться с водительскими правами. А также с расходом бензина в 6,9 л, который вполне возможен при более умеренной езде. Комплектация: десять цветов оформления салона Новая Jetta предлагается в вариантах комплектации S, SE, SEL и SEL Premium. Начиная с моделей SE, автомобиль комплектуется системой автоматического контроля дистанции до едущего впереди транспорта Front Assist, системой экстренного торможения в городских условиях и системой контроля слепых зон. Кроме того есть системы контроля расстояния, удержания полосы, камера заднего вида, ассистент при выезде с парковки задним ходом, ассистент дальнего света и система предотвращения повторных столкновений. Всё это доступно за дополнительные деньги. Также можно установить 400-ваттную звуковую систему Beats от Dr. Dre. Из новинок - панорамная сдвигающаяся крыша и десятицветное освещение. Возможности сетевых подключений: цифровая панель управления в новой Jetta. За доплату можно заменить панель с тахометрами экраном с диагональю 10,2 дюйма. Отображаемые на нём инструменты можно настраивать под себя. VW Jetta серийно оборудована мультимедийной системой "Composition Colour", Bluetooth, аудио-USB-подключением, средой Car-Net с приложениями и услугами от Volkswagen и интерфесом App-Connect, через который посредством реализованных интерфейсов Mirror-Link, Android Auto или Apple CarPlay отображаются такие приложения со смартфона как Spotify. Двигатель и цена: всё тот же бензиновый двигатель объёмом 1,4 л. Что касается двигателя, то это бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. с крутящим моментом 250 Нм. Можно выбирать между шестиступенчатой ручной коробкой передач и восьмиступенчатой автоматической коробкой. Лишь в 2019 добавят спортивный вариант VW Jetta GLI с двигателем на 230 л.с., чтобы привлечь молодёжь. В настоящее время Jetta начального уровня предлагается в США за 17895 долларов. А стартовая цена на модель нового поколения составит 18545 долларов. Технические характеристики: поначалу доступен бензиновый двигатель на 147 л.с. VW Jetta 1,4 TSI USA ▪ Двигатель: четырёхцилиндровый с турбонаддувом ▪ объём двигателя: 1395 см3 ▪ мощность: 108 кВт (147 л.с.) ▪ максимальный крутящий момент: 250 Нм начиная с 1500 об/мин ▪ максимальная скорость: 180 км/ч ▪ вес: 1350 кг ▪ объем багажника - 400 л. ▪ цена от 18545 долларов. «Mazda исправила свои ошибки»: тест-драйв подержанного кроссовера CX-5 https://avtoblog.ua/overviews/mazda-ispravila-svoi-oshibki-test-drajv-poderzhannogo-krossovera-cx-5 Мелкие laquo;болячкиraquo; основательно измотали тогда еще новенькие дизельные двигатели модели CX-5 первой серии. Но вместо того, чтобы уйти в глухую защиту, компания Mazda взяла курс на модернизацию. Mon, 16 Apr 2018 09:10:00 +0300 Мелкие "болячки" основательно измотали тогда еще новенькие дизельные двигатели модели CX-5 первой серии. Но вместо того, чтобы уйти в глухую защиту, компания Mazda взяла курс на модернизацию.Да ну! Опять Mazda CX-5 в обсуждениях о поддержанных автомобилях? Совершенно верно! Год назад рекомендации водителям при покупке этого авто получили название "Мелкие болячки". Они описывали проблемы, с которыми столкнулись предыдущие экземпляры Mazda, оснащенные тогда еще новехонькими 2.2-литровыми дизельными двигателями. Квинтэссенция всего вышесказанного звучит так: Mazda признала наличие проблемы, проблема технически решена, причем для владельцев модели CX-5 абсолютно бесплатно. Спустя один год мы хотим убедиться в том, действительно ли проблема решена окончательно и бесповоротно? А также: подтвердит ли Mazda свое реноме щедрой и уступчивой компании? Сделали ли японцы выводы Звонкое дребезжание турбодвигателя оказалось его смертным приговором О чем вообще речь? А речь здесь идет о дорогостоящих дефектах 2.2-литрового дизеля, которые возникли из фатальной цепной реакции. Настоящим виновником является японский поставщик, который с 2011 года до октября 2013 года отправлял компании Mazda кулачковые валы, чья поверхность не соответствовала необходимой жесткости. Результат: износ кулачковых валов, несмотря на правильную масляную смазку. Износ металла распространяется посредством масляных фильтров, забивает отверстия вакуумного насоса для усилителя тормозного привода и со временем разрушает подшипник турбонаддува. В конце концов, лопасти газовыпускной турбины рано или поздно соприкасаются с корпусом. Владельцы модели CX-5 с хорошим слухом могут без проблем распознать начало конца турбодвигателя по типичному дребезжанию в диапазоне от 2500 оборотов, иногда даже в сочетании с потерей мощности. Компания Mazda без всяких "но" и "если" заменила кулачковые валы, турбонаддув и вакуумный насос. Mazda постепенно подходит к решению проблем Но на этом неприятности с дизельным двигателем не заканчиваются. Во всем виноват феномен, суть которого в том, что многочисленные дизельные двигатели с отрегулированными сажевыми фильтрами от других производителей зачастую тоже страдают от разжижения моторного масла. Виной всему дизельное топливо, которое попадает в моторное масло посредством передозированной регенерационной фазы сажевого фильтра, негативно сказываясь на смазочной способности самого масла. В случае с дизельными агрегатами компании Mazda к этому списку стоит добавить дефектные прокладки на форсунках системы Common-Rail, которые провоцируют возникновение сгустков сажи в масле и таким образом приводят к неполадкам двигателя и турбонаддува вследствие недостаточного количества смазки. В то время как другие производители не торопили бы события и действовали нерешительно, компания Mazda с самого начала отнеслась к проблеме серьезно: сомнительные автомобили были доставлены в автомастерские для осмотра, дизельные двигатели и турбонаддувы отремонтированы, а при необходимости заменены, причем в крайних случаях многократно. Наш новый опрос среди счастливых обладателей модели CX-5 показывает, что последовательность компании Mazda в решении проблем полностью себя оправдала - лучше сказать, оправдала себя с лихвой. Во-первых, с 2014 года не поступило практически ни одной жалобы на неполадки с дизельным двигателем из-за дефектных кулачковых валов или инверторных прокладок. А во-вторых такой открытый диалог компании Mazda для решения этих моторных проблем помог предотвратить потерю доверия со стороны клиентов. Голые цифры - лучший всему показатель: год назад 88 процентов всех владельцев модели CX-5 были полностью удовлетворены работой сервисных центров технического обслуживания компании Mazda. Это такой же высокий показатель, как и 61 процент опрошенных, которые снова готовы обзавестись Mazda CX-5. Ну, а как обстоят дела сегодня? Еще лучше! Количество водителей, позитивно оценивающих работу сервисных центров технического облуживания, еще немного возросло: с 88 до 90 процентов. Это касается и квоты на повторную покупку автомобиля этой же марки, которая возросла на 3 процента и теперь составляет 64 процента. Пример компании Mazda должен послужить хорошим уроком для остальных производителей. Он показывает, что ошибку допустить может каждый; нужно только это открыто признать и протянуть руку помощи. Среди дорестайлинговых моделей нехватка новшеств на лицо Все же одну проблемку так и не удалось устранить окончательно: разжижжение масла, которое встречается в основном на коротких дистанциях. Это до сих пор не дает покоя пяти процентам владельцев дизельных версий. А что еще? Среди дорестайлинговых моделей (произведенных до 2015 года) невооруженным взглядом заметен целый ряд таких незначительных недочетов, как шатающийся каркас сиденья, хлопающие звуки в салоне, вибрирующий капот и дешевые ковры, на которые жалуются около 18 процентов владельцев CX-5. Правда, после масштабного фейслифтинга в 2015 году жалоб практически нет. Тогда еще новоиспеченные бензиновые двигатели объемом 2.0 и 2.5 литра соответственно работают неприметно, хотя даже они кроют в себе парочку искусных приемов и манипуляций. Незаметными являются также ходовая часть, рулевое управление и тормоза. Это скорее что-то из ряда вон выходящее, если Mazda CX-5 терпит неудачу на техосмотре. Итог Mazda успешно устранила детские болячки своих дизельных двигателей. Водители модели CX-5 снова расплываются в довольной ухмылке. Ну, а владельцы бензиновых версий и так всегда были на коне, особенно это касается владельцев автомобилей 2015 года выпуска. «Неувядающая классика»: тест-драйв подержанного Citroen C4 https://avtoblog.ua/overviews/neuvjadajuschaja-klassika-test-drajv-poderzhannogo-citroen-c4 На что способен французский хэтчбек 2008 года выпуска. Давайте протестируем. Fri, 13 Apr 2018 08:46:00 +0300 На что способен французский хэтчбек 2008 года выпуска. Давайте протестируем.Все помнят французский комедийный боевичок из 60-х "Фантомас". Лучшие французские актеры того времени, захватывающая сюжетная линия на протяжении всех трех серий и море различных гаджетов. Чего только стоит третья рука комиссара Жюва в исполнении талантливейшего Луи де Фюнеса. А еще, у многих этот фильм ассоциируется с иконой французского автомобилестроения Citroen DS. На этом автомобиле ездили все. Начиная от представителей среднего класса французов заканчивая президентом республики. Citroen DS - это воплощение смелых, революционных технических решений. Это неповторимый дизайн, не похожий не на один автомобиль того времени, напоминающий самолет. От чего не удивительно, что во второй части этот белый красавец расправил крылья и скрылся в облаках. Citroen C4 имеет целый ряд схожестей с легендой, описанной выше. Но также, как и любой француз, имеет дурную славу в вопросе надежности. Стоит ли рассматривать на вторичном рынке данный экземпляр, к чему готовится и чем он отличается от своих собратьев в "Среднем - С", расскажем на примере рестайлингового C4 2008 года выпуска. Итак, в 2004 году стартовали продажи первого поколения, которое продержалось на конвеере до 2011 года с рестайлингом в 2008-м. Основное распространение получил в кузове хэтчбек на 3 либо 5 дверей, но также для некоторых рынков предлагался в исполнении кузова седан. В первую очередь, первое поколение Citroen C4 выделяется благодаря своему не обычному дизайну. При этом нельзя сказать, что трех дверка симпатичней пяти дверки. Либо то что кузов французы сделали на ура, а о салоне забыли. Абсолютно не похожая торпеда с центральным расположением спидометра. Рулевое колесо с не подвижной внутренней частью, на которой удобно разместились кнопки управления магнитолой, бортовым компьютером, круиз контролем, ограничителя скорости, яркости подсветки панели приборов и заслонки воздуха. В добавок руль обшит кожей, которая спустя 104 тысячи километров не выглядит затерто, собственно, как и сам салон. Кроме торпедо, пластик в салоне твердый, но главное то, что сверчки в нем не живут. В салоне нашего тестового 5-ти дверного хэтчбека, удобно разместятся "4 с половиной" пассажира. Правда на заднем ряду место очень в притык и есть вопросы к удобству использования подлокотника дивана. Его разместили очень низко. Благодаря наличию регулировки рулевой колонки, по наклону и вылету, а также возможности настройки высоты "капитанского" кресла, водитель среднего роста в 185 см, также будет чувствовать себя довольно комфортно. Расстраивает только место расположения рычага выбора наклона спинки, которая находится между дверной центральной стойкой и сиденьем. Без проблем до него смогут дотянуться только стройные представительницы прекрасного пола и то, только летом. Зимой, в шубе, это будет сложно! Такое, мягко говоря, не удобное место расположение, лично мы можем объяснить тем, что у 3-х дверного хэтчбека, двери намного длинней (от чего на тесной парковке торгового комплекса можно испытывать дискомфорт во время посадки и высадки). Конечно же в трех дверке, руке водителя ничего мешать не будет. Плюс задним пассажирам также будет удобно самостоятельно отодвинуть спинку переднего сиденья для удобной высадки. В общем унификация передних кресел в случаи с Citroen C4 на пользу потребителям не пошла. Ну а далее Citroen продолжил радовать эргономикой расположения кнопок, особенно расположением блока управления климатической установкой возле ручки КПП. Не плохая обзорность, если не считать вид в зеркало заднего вида, особенно на трехдверке. В Украине по состоянию на первое полугодие 2018 года Citroen C4 2008 года выпуска после рестайлинга, в аналогичном нашему автомобилю состоянии можно приобрести в районе 6000-6500 долларов. И за эти деньги мало кто сможет предложить вам такой богатый пакет опций, ну и конечно же дизайн. Самым слабым местом в подвеске являются сайлентблоки задней балки. При полной загрузке автомобиля, задняя часть просядет и ваши пассажиры, вместе с вами, займутся точным подсчетам каждой кочки на дороге. Кстати, C4 далеко не самый комфортный представитель среднего класса по мягкости подвески. Но зато любители активной езды по достоинству оценят управляемость. За годы производства под капотом француза можно встретить рядные бензиновые моторы, линейку которых начинает 1.4 (88 л.с.), 1,6 мощностью в самом распространенном варианте TU5 109 л.с., а также 112 л.с. битопливный (этанол/бензин), EP6 совместная разработка PSA и BMW после рестайлинга 2008 года (120л.с.), и 140-ка сильный турбо. Плюс 2.0 ( мощностью в 140 лошадей и 180 для версии WTS). В дизельной линейке 1.6 ( 90 и 109 л.с.),2.0 ( 140 л.с.). Привод только передний. Пяти ступенчатая механика в целом проблем не создает, кроме зимней эксплуатации, когда могут замерзнуть тросики КПП. Пока машина не прогреется вы никуда не поедете. Сцепление как правило прослужит 100 тысяч километров пробега, а может и более. С четырехступенчатым автоматом лучше не связываться! Данный агрегат может выйти из строя, не преодолев даже первую сотню тысяч километров, и вдобавок он не отличается плавностью переключений передач. Исключением является японский 4-х ступенчатый автомат Aisin устанавливаемый на рестайлинговые версии с мотором 2.0. Также, для дизельных моторов встречаются 6 МКПП. Под капотом нашего тестового автомобиля рядный 1.6 EP6, у которого цепной ГРМ (и сильно радоваться рано, т.к. наблюдались не однократные случаи растяжения при пробегах до 100 тысяч км). Ремень ГРМ в TU5 необходимо менять не позже 80 тысяч километров пробега, хотя производитель спустя несколько лет производства отсрочил данную процедуру до 120 тысяч км. И самое смешное, многие механики рекомендуют проводить замену комплекта ГРМ вместе с помпой, через каждые 60 тысяч км. Дизельные версии, как правило больших проблем не создадут. Но найти такой C4 с небольшим пробегом очень сложно. И главное! Для французских моторов необходимо правильное масло фирмы Total и проводить ТО через каждые 10 тысяч километров пробега. При этом производитель заявляет регламент в 15 тысяч км. В наш авто, при последнем Т.О., по случайности залили масло другой фирмы и теперь периодически, при торможении высвечивается ошибка. Не смертельно, но все же. Также, периодически может загораться чек, а пока вы доедете до станции официалов, он может погаснуть и все будет нормально. Французские "электрод глюки" ни для кого не новость. Благо в С4 их относительно немного. Кузов Citroen C4 имеет хорошую коррозийную стойкость, т.к. оцинкован. Передние крылья пластиковые, а капот алюминиевый. Последняя деталь у автомобиля на сегодняшний день будет либо перекрашена, либо будет иметь заводской дефект виде вздутий в районе эмблемы. В первые годы продаж данный заводской дефект устранялся для владельцев Citroen бесплатно. В нашем авто отсутствует опция подогрева передних сидений, но оно и к лучшему. Потому как не редко в этих автомобилях подогрев не работает. Причина, нежная проводка в сидениях. Расход топлива в городском цикле с мотором 1.6 (EP6.) с 5МКПП составляет в районе 8,5-9,5 в зависимости от времени года, а также манеры езды. На нашем авто стоит установка ГБО расход 10-10,5 литров. В целом Citroen C4 2008 года выпуска оставил положительные впечатления. Автомобиль понравится любителям всего не обычного, не ординарного. При этом, порадует хорошим пакетом опций и привлекательным ценником. Также C4 понравится любителям скоростных прохождений поворотов. Наматывая в год не больше 15 тысяч километров, обслуживание не покажется вам дорогим. Главное не рассматривать автомобили с ненадежным автоматом и перед покупкой ехать на полную диагностику к официалам. Больше интересных видео смотрите на канала Тест Жир в Youtube. «Сомнительный престиж»: тест-драйв подержанного Mercedes-Benz C-Class https://avtoblog.ua/overviews/somnitelnyj-prestizh-test-drajv-poderzhannogo-mercedes-benz-c-class Mercedes С-класса стал больше, красивее и быстрее, чем когда бы то ни было. Тест подержанного автомобиля показывает, что это вовсе не значит, что он при этом стал лучше. Tue, 10 Apr 2018 09:15:00 +0300 Mercedes С-класса стал больше, красивее и быстрее, чем когда бы то ни было. Тест подержанного автомобиля показывает, что это вовсе не значит, что он при этом стал лучше.Тихий, быстрый, фешенебельный - современный С-класс ведёт себя, как S-класс! Не сравнить с его предком, маленьким 190, которому на презентации в 1982 году дали шутливое прозвище "Крошка Benz". Четвёртый выпуск модели С-класса, пришедшей на рынок в 2014 году, по комфорту уже давно представляет собой автомобиль классом выше. К сожалению, по цене тоже. Белый С 250 d 4Matic Т Avantgarde стоил аж 74 237 евро. За такие деньги во времена модели 190 можно было приобрести 2 новых авто S-класса. А то, что предложение стало выгоднее, показывает чёрный С 200 Т BlueTec на рынке Автохус в Бокеле. С механической коробкой передач, простой текстильной обивкой сидений и маленьким дизельным двигателем на 136 л.с., новый он стоит "всего лишь" 42 350 евро. Спустя 3 года и 136 тысяч километров он должен принести ещё 15 680 евро. Справедливо, если учесть, что автомобиль соответствует нормам Евро-6 и благодаря этому, по крайней мере, на данный момент, ещё имеет задел на будущее. Ну и экономный, конечно: стандартный расход 5,5 литров с 1,6-литровым дизельным двигателем, к которому приложил руку Renault, - вполне нормальный показатель. Слоган концерна вызывает большие ожидания Если правильно его прочитать, то мы получим "прошли времена "неубиваемых" дизельных двигателей Benz". Звучит, однако, немного более жутко, чем оно есть на самом деле: двигатель OM 626 работает слаженно и выносливо, по старой доброй традиции марки он оборудован цепным приводом. Как и всегда, от Mercedes ждёшь качества. Слоган концерна "Самое лучшее или ничего" ещё больше усиливает ожидание, особенно когда вспоминаешь предыдущую образцовую модель W 204. Оправдает ли симпатичный новичок W 205 столь большие ожидания? В ходе длительного тестирования пробегом в 100 тысяч километров идеальный баланс был лишь капельку подпорчен выходом из строя датчика системы контроля полосы. Также хвалебные оды тестировщиков, которые во время длительных заездов сравнили весь такой стильный салон с передвижным оазисом, польстили инженерам Mercedes. Мелочи могут изрядно раздражать В повседневной жизни нас раздражают всё же мелочи. Многие водители жалуются на стук и дребезжание, исходящие от передней оси, на писк тормозов, на то, как громко ветер "рвёт" зеркала и ломится в двери на высокой скорости. Слабенький аккумулятор мешает работе старт-стоп системы, а в худшем случае так и вообще обездвиживает автомобиль. Тот, кто заказал себе центральную консоль в гляцево-чёрном исполнении, познает новое измерение уязвимости к царапинам. Да и в иных отношениях линейка 205 давно не настолько хороша внутри, как снаружи. Незамысловатые дверные замки, скрипящая полка в багажном отделении в модели Т или рулевое управление, которое жалобно стонет при каждом движении. Проблема, которую показал у нас на тесте лимузин С 200 Avantgarde в июне 2014 года, никуда не делась. Тем не менее, Mercedes всегда любезно идёт навстречу, если предоставить полную историю техобслуживания. «Убийца BMW X6»: тест-драйв Fiat Uno Turbo Abarth https://avtoblog.ua/overviews/ubijtsa-bmw-x6-test-drajv-fiat-uno-turbo-abarth Сегодня у нас на тесте laquo;заряженныйraquo; хот-хэтч родом из Италии. Fri, 06 Apr 2018 09:15:00 +0300 Сегодня у нас на тесте "заряженный" хот-хэтч родом из Италии.Что такое суперкар? Спортивный автомобиль, в котором мощность двигателя измеряется в сотнях лошадиных сил, разгон до "сотни" происходит за считаные секунды, а максимальная скорость может переваливать за 300 км/ч. А еще суперкары стоят очень больших денег, поэтому большинство любителей скорости не могут себе такого позволить. Выходом в этой ситуации являются заряженные небольшие семейные хэтчбеки "хот-хэтчи", которые появились в середине 70-х и получили большое распространение в 80-х годах. Они были доступны для западных автомобилистов, совмещали в себе практичность обычного автомобиля и быстрого спорткара. И первым пришедшим на ум "хот-хэтчем" у многих будет VW Golf GTI появившейся в 1975 году. За ним в 76-м вышел на свет Renault 5 Gordini. В 1984 году выходит легендарный Peugeot 205 GTI, а в 1985 году появилась турбо версия "хот хэтча", Fiat Uno TURBO Abarth. Именно о нем далее пойдет речь. Модель Uno появилась в 1983 году, придя на смену очень популярному 127-му Фиату. Руководство компании поставила перед своим инженерами четкую задачу. Создать абсолютно новый автомобиль, на новой платформе. За дизайн отвечала команда легендарного ателье ItallDesign во главе с самим Джорджетто Джуджаро. Кстати, позже именно этой компании было поручено создание народного автомобиля Украины Daewoo Lanos. В конкурсе среди дизайнеров также участвовало ателье Bertone. Но руководству FIATа больше понравился вариант от Джуджарро, который тогда увлекался темой зрительного увеличения внутреннего объема при незначительных внешних размерах, а в числе прочих приемов отрабатывал вертикальную посадку. Это сегодня такие идеи не кажутся новыми, а в то время это считалось революционным. Дизайнерская свежесть проекта Джуджаро заказчику очень понравилась. А проект Bertone был более традиционным. Но, к слову, он тоже нашел воплощение. Немного полежав в запасе, был продан чехам, а получившаяся машина называлась Skoda Favorit. Оригинальный дизайн Giugiaro был первоначально предназначен для автомобиля Lancia. В конце 70-х генеральный директор Fiat SpA, дал задание работать над преемником модели Lancia A112 (Autobianchi A112), но производство Fiat было приоритетом, и дизайн был отдан ему. В 1989 году Giugiaro провел рестайлинг, именно такой вариант попал к нам на тест. Машина была куплена в Штутгарте, где весело проводила время катаясь по кольцевым трассам, а потом попала в Украину. Кузов поддался пескоструйки. Родной черный цвет заменили белым. А далее тех ремонт, смена нескольких владельцев. На данный момент Fiat находится в очень хорошем состоянии как снаружи, так и внутри. Пластик салона, дверные карты очень хорошо сохранились, а задний диван вообще как новый. Вместо заводских передних сидений теперь шикарные спортивные ковши и конечно же, не заводской, спортивный двухспицевый руль. По всему кузову размещены шильдики Abarth. Кто не в курсе, это можно сказать, придворное ателье Фиата, которое основал в 1949 году известный гонщик и конструктор Карло Альберто Абарт. Компания "Abarth" занималась производством клапанов, коллекторов, коробок передач, выхлопных труб, клапанных пружин и многих других комплектующих и запчастей для автомобилей. Также мастерская Abarth занималась мелкосерийной постройкой спортивных автомобилей, брав за основу фиатовские шасси. После чего мастера доводили техническую начинку, а кузова заказывались у лучших итальянских ателье Bertone, Zagato и Ghia. Но всеобщую любовь фирме принесли пакеты модернизации для появившихся в конце 50-х народных Fiat 500 и 600. При этом спрос на тюнинг значительно превышал предложение и тогда Abarth начал производить комплекты для самостоятельной установки. Возвращаясь обратно к нашему тестовому Uno, видим некие более современные модернизации, появившиеся после производимого полного капитального ремонта в Украине. Автомобиль приобрел дополнительные воздухозаборники в передних крыльях и капоте. Колесные арки стали шире. Диски уже не заводские. Как и выхлопная система, турбина. С завода турбированый мотор 1.4 выдавал 120-130 л.с., что способствовало динамике разгона с 0 до 100 км/ч за 9 секунд, а максимальная скорость составляла 204 км/ч. Это впечатлило бы многих! Но не владельца данной ракеты! Благодаря еще ряду изменений не виданных глазу обычного автомобилиста, теперь малютка Uno выдает около 200 л.с. Около 6 секунд автомобиль потратит на разгон до первой сотни. Максимальную скорость пока назвать никто не может. Минимум 250, а там все зависит от вашего инстинкта самосохранения. Больше интересных видео смотрим на канале Тест-Жир в Youtube. «Удивил так удивил»: тест-драйв подержанного Peugeot 2008 https://avtoblog.ua/overviews/udivil-tak-udivil-test-drajv-poderzhannogo-peugeot-2008 Выход из строя, неожиданности в вопросе цены, laquo;барахлоraquo; - это все не о ней: модель 2008 является laquo;бальзамом на душуraquo; для любителей Peugeot. Tue, 03 Apr 2018 08:35:00 +0300 Выход из строя, неожиданности в вопросе цены, "барахло" - это все не о ней: модель 2008 является "бальзамом на душу" для любителей Peugeot.Спокойный малый! Такая лаконичная запись значится в журнале длительных пробеговых испытаний после преодоления 57580 километров. Очень красноречивая характеристика - "не в бровь, а в глаз". Этой фразой коллега Штефан Новицки не только практически философски описал характер автомобиля Peugeot 2008, но и предугадал окончательный вердикт. Этот малый не капризничает, не вызывает стресс, просто мчит вперед. Иногда вещи могут быть настолько просты. Спокойная машинка, так как этот автомобиль Peugeot не относятся ни к лихорадочным лихачам, ни к резким псевдоспортивным автомобилям: эта модель всего лишь имеет деловой темперамент и отличается, в хорошем смысле, спокойствием и устойчивостью при движении. Этот паренек держит планку, поскольку он имеет прочную структуру без дизайнерских промахов, не боится ежедневной эксплуатации в тяжелых условиях, а его небольшая опорная поверхность не умаляет всех его преимуществ. "Возвышенные чувства" при езде возникают не всегда Модель 2008, которая дебютировала на рынке в 2013 году, относилась в мини-автомобилям класса SUV (которых было немного в то время), наподобие Renault Captur или Nissan Juke. Внутри прячется легковой автомобиль малого класса (основой является модель Peugeot 208), снаружи приподнятый кузов претендует на звание внедорожника. Выше сидишь, круче едешь - таков рецепт. Однако это не полностью удается автомобилю 2008 Allure BlueHDi 100 стоимостью 23350 евро, который проходит испытание на длительных дистанциях. Для лучшего эффекта не хватает каких-то нескольких сантиметров дорожного просвета, вследствие своеобразной эргономичности не всегда можно испытать "возвышенные чувства" при езде. В модели 2008 водителю приходится смотреть на порой закрытые показания дисплеев через очень маленькое рулевое колесо - так выглядит рабочее место водителя, называющееся "i-Cockpit". Однако это подходит не каждому - например, фотограф Роман Рэтцке сразу же после своей первой служебной поездки занес этот автомобиль в свой черный список. Касательно непосредственно сидений встречаются такие отзывы, как "слишком мягкие" или "плохая регулировка". Кроме того, коллеги часто отмечают отсутствующие поручни для пассажиров, сидящих рядом с водителем и сзади. Также требуются более разумно спроектированные отсеки для хранения (почему чашкодержатели находятся прямо перед кнопками управления?) и более продуманный дизайн салона, имелись претензии к плохому текстильному материалу (покрытию коврика водителя и багажного отделения). Коврик, который в итоге свернулся "клубочком" под педалями управления, как половая тряпка, мы смогли заменить, а вот мультимедийную систему, к сожалению, нет. Она действовала на нервы на протяжении всей дороги и жила странной собственной жизнью. Подсоединение смартфона в данной ситуации - это дело удачи, управление радио - испытание терпения. Тахометр над рулевым колесом - кто видит весь дисплей, тому понравится. Однозначно раздражает медленная информационно-развлекательная система и отсутствующие дверные "карманы". Модель HDi имеет много аргументов в пользу дизельного двигателя Все, достаточно упреков. Поскольку в конечном итоге модель 2008 имеет много преимуществ. Взять хотя бы его мощный, экономный - и весьма долговечный - двигатель. Дизельный двигатель. Модель HDi мощностью 100 лошадиных сил с катализатором системы снижения токсичности выхлопа (SCR-Kat) (только при техническом осмотре была выполнена дозаправка амида угольной кислоты на сумму 167 евро) предоставляет достаточно аргументов в пользу дизельного двигателя: достаточно мощный, мало вибраций, запас хода составляет 700 км. Можно предположить, что модель 1.6 требуется с конкретной целью. При 2000 оборотах в минуту редактор Себастьян Фархмин ощутил неплавную работу дизельного двигателя, на скорости 120-150 км/ч следовало постараться, чтобы достичь непринуждённых шумовых эффектов. "Что касается расхода топлива, показатель находится в пределах нормы, - подытоживает коллега Олаф Ляйхерт. "Даже после преодоления 80000 километров двигатель все еще радует хорошими ходовыми характеристиками при езде на дальние дистанции". Малогабаритное устройство переключения передач с длинным рычагом также меньше бросается в глаза. Разве этот малый, автомобиль 2008, не чудесен? Он сохраняет свои спокойные ходовые качества, практичное багажное отделение способно вместить даже большие детские коляски. Слишком длительное переключение передач, слишком угловатое рулевое управление? Проехали - но только если этот автомобиль выстоит до конца! Здесь установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель: Хотя он и демонстрирует спокойные ходовые характеристики, зато он отличается чистотой и экономичностью. О ржавчине не может быть и речи Итак, мы недоверчиво осмотрели сцепное устройство, которое уже после преодоления 24568 километров при включении второй передачи издавало звук трения. Однако оно не? Нет, оно сохранило свой прежний вид. Сухая скользящая муфта в разобщительном механизме, а также загрязненный плотно прилегающий нажимной диск затрудняли плавное сцепление, однако не были изношены, что было выявлено в итоге при разборке. В остальном все безупречно. Верхняя часть, поршни и блок цилиндров "без отклонений", приводной механизм в порядке, система впрыскивания под давлением, система очистки отработанных газов не повреждена - о ржавчине при полной разборке транспортного средства вообще не может быть и речи. Хотя компания "Peugeot" и не наносит защитную лакировку, а лишь покрывает сталь каталитическим слоем. Что касается неисправностей, автомобиль Peugeot преодолел внушительные 100000 километров практически без повреждений. Единственное "огорчение" ближе к концу срока службы: из-за клапанного шума в мастерской были заменены (по гарантии) передние амортизаторы. В противном случае модель 2008 увидела бы винтовёрты только при техническом осмотре. Достойно уважения: автомобиль 2008, таким образом, является не только спокойным малым, но и достаточно классным парнем - его итоговая оценка составляет 2+. Вывод Надежный друг! Своей оценкой 2+ автомобиль Peugeot 2008 делает все возможное, чтобы восстановить окончательно испорченную репутацию, такой хороший показатель при длительных пробеговых испытаниях не демонстрировала ни одна модель PSA со времен Citron C5 в 2012 году. Модель 2008 является удобной и практичной, оснащена маленьким быстрым и экономным дизельным двигателем. Компания "Peugeot" снова на правильном пути. Так смогут ездить автомобили будущего https://avtoblog.ua/technologies/tak-smogut-ezdit-avtomobili-buduschego Очередной стартап поnbsp;созданию беспилотного автомобиля наnbsp;электричестве привлек 800 млн долларов вnbsp;США. Thu, 19 Jul 2018 10:31:00 +0300 Очередной стартап по созданию беспилотного автомобиля на электричестве привлек 800 млн долларов в США.Все было бы очень скучно, если бы не сама разработка. Компания Zoox решила создать машину с нуля. Получился двунаправленный автомобиль с полноуправляемым шасси и двумя рулями. Управляет им роботизированная система, которую обкатывают еще и на обычном кроссовере Toyota. Журналист Bloomberg не стушевался и сел вместе с основателем компании на заднее сиденье беспилотника, чтобы прокатиться по городу. Но сперва они выписывали невероятные круги на аэродроме по невообразимым траекториям. Такую управляемость и маневренность удалось достичь за счет полноуправляемого шасси. В данный момент перед компанией стоит задача создать систему, которую не стыдно будет показать боссам из Uber, которые уже инвестировали в разработку. А пока что сами "мозги" робота представляют собой большой черный ящик с надписью Zoox. Ученые испытали систему, которая избавит дороги от светофоров https://avtoblog.ua/technologies/uchenye-ispytali-sistemu-kotoraja-izbavit-dorogi-ot-svetoforov Американские исследователи протестировали движение без светофоров при помощи автоматического обмена сигналами между автомобилями. Wed, 18 Jul 2018 10:25:00 +0300 Американские исследователи протестировали движение без светофоров при помощи автоматического обмена сигналами между автомобилями.Эксперимент прошел на выезде с автостоянки в Питтсбурге. Большинство современных перекрестков в городах оборудованы светофорами, которые должны регулировать движение и не допускать аварий и заторов. Однако во многих случаях всем участникам движения приходится платить за это, ожидая, когда же переключится светофор. В новой работе сотрудники Университета Карнеги-Меллон (США) испытали встроенную в автомобили систему обмена данными, которая позволяет двигаться по нерегулируемому перекрестку, не опасаясь аварии. Машины обмениваются такой информацией, как GPS-координаты, скорость и направление движения. Затем бортовой компьютер на каждом транспортном средстве анализирует полученную информацию и выдает водителю показания персонального виртуального светофора. После тестов с новой системой и стандартными для таких перекрестков в США правилами, согласно которым каждая машина вне зависимости от направления движения должна остановиться перед перекрестком, авторы приходят к выводу о преимуществах собственной разработки. Они пишут, что на таких развязках экономия времени может превысить 20%, а дальнейшие улучшения могут довести выигрыш и до 30%. Один из самых больших недостатков текущей версии состоит в том, что она игнорирует пешеходов. Авторы предлагают включить пешеходов в систему через приложение на смартфоне. Однако это решение не идеально, так как у многих пешеходов, например, у детей, стариков или людей с ограниченными возможностями, подходящих устройств может просто не быть. Кроме того, система пока хорошо работает только на тех перекрестках, где дороги сходятся под прямым углом. Умные дорожные устройства будут пресекать разговоры по телефону https://avtoblog.ua/technologies/umnye-dorozhnye-ustrojstva-budut-presekat-razgovory-po-telefonu На дорогах Великобритании сейчас проводят необычный эксперимент по установке laquo;умныхraquo; дорожных знаков, способных обнаруживать использование мобильных телефонов за рулем. Mon, 16 Jul 2018 15:23:00 +0300 На дорогах Великобритании сейчас проводят необычный эксперимент по установке "умных" дорожных знаков, способных обнаруживать использование мобильных телефонов за рулем.Как известно, разговоры по телефону за рулем часто становятся причиной дорожно-транспортных происшествий. Согласно последних исследований, в Великобритании порядка 26% водителей, не взирая на запреты и штрафы, управляя транспортом, используют мобильный телефон для совершения звонков, написания текстовых сообщений и проверки почты. Их не останавливает даже то, что разговоры по мобильному за рулем водителю легкого авто могут вылиться минимум в 200 ($265), а максимум в 1000 ($1325) фунтов стерлингов штрафа. Водителям автобусов и грузовых автомобилей за использование телефона за рулем грозит еще больший штраф - 2 500 фунтов ($3312). В попытке минимизировать эту тенденцию, власти графства Норфолк в Великобритании решили провести необычный эксперимент - установить на обочине дороги интерактивные знаки, способные при приближении к ним автомобиля, определять, что водитель в данный момент использует мобильный телефон. Для этих целей "знак" применяет сканер, умеющий в определенном радиусе обнаруживать радиосигналы, испускаемые мобильным телефоном. При выявлении данной активности, электронный знак высвечивает на своем табло сообщение водителю, на котором указывает на его неправомерные действия. По словам создателей устройства, инженеров компании Westcotec, сканер способен различать радиосигналы мобильных телефонов и частОты использования Bluetooth. Поскольку применение Bluetooth во время управления ТС в Великобритании законодательно не запрещены, "умный" дорожный знак не будет реагировать на его активность. Пока эксперты отмечают, что данная технология является еще "сырой". В своем нынешнем виде эти устройства не в состоянии "ловить" водителя на использование телефона для выхода в интернет. А между тем, сегодня ДТП часто происходят именно по причине отправления драйвером сообщений в социальные сети. Однако, и авторы этого устройства, и власти Норфолка надеются, что данная система все же послужит полезным напоминанием водителям о запрете использования телефона за рулем, и поможет постепенно отучить от этой губительной привычки. В настоящее время у властей британского графства нет планов использовать экспериментальную технологию для законодательного преследования водителей. Скорее, идея состоит в позитивном побуждении драйверов сосредотачиваться на дороге, а не на телефоне. Сейчас в Норфолке уже установлено четыре таких дорожных знака, но до конца лета запланировано появление еще десяти подобных устройств. Hyundai Motor и Ionic Materials разработают новый тип батарей для электромобилей https://avtoblog.ua/technologies/hyundai-motor-i-ionic-materials-razrabotajut-novyj-tip-batarej-dlja-elektromobilej Компания Hyundai Motor и фирма Ionic Materials заключили партнерское соглашение, в рамках которого разработают новый тип батарей для электрокаров на основе твердых полимерных электролитов. Sun, 15 Jul 2018 10:10:00 +0300 Компания Hyundai Motor и фирма Ionic Materials заключили партнерское соглашение, в рамках которого разработают новый тип батарей для электрокаров на основе твердых полимерных электролитов.По словам основателя и исполнительного директора Ionic Materials Майка Циммермана, разработанные компанией твердотельные батареи на основе запатентованного твердого полимерного электролита будут более безопасными, производительными и менее дорогостоящими в производстве и эксплуатации. Особое свойство полимерного электролита - использование литиево-ионных элементов с минимальным содержанием кобальта в катодах, что будет способствовать удешевлению батарей и электрических моделей автомобилей. По условиям договора, венчурное подразделение открытых инноваций Hyundai CRADLE инвестирует средства в разработки Ionic Materials, которые в дальнейшем будут использоваться в эко-моделях Hyundai. "Прогрессивная технология Ionic Materials поможет значительно улучшить технологию производства батарей для эко-моделей Hyundai. Мы заботимся о том, чтобы наши электромобили соответствовали наивысшему уровню экологических стандартов. Инвестиции в Ionic Materials помогут Hyundai закрепиться на лидерских позициях в сегменте производства автомобилей, оснащенных безопасными и высокоэффективными батареями", - сказал вице-президент Hyundai CRADLE Джон Су. Напомним, что сейчас в линейке Hyundai восемь "зеленых" моделей - IONIQ (Electric, Hybrid, Plug-in Hybrid), NEXO, ix35 Fuel Cell, Sonata Hybrid, Sonata Plug-in Hybrid и Kona Electric. К 2020 году компания планирует расширить "зеленую" линейку до 22 моделей. Отработанным батареям Nissan Leaf нашли необычное применение https://avtoblog.ua/technologies/otrabotannym-batarejam-nissan-leaf-nashli-neobychnoe-primenenie Использованные батареи от электрокаров Nissan Leaf получили laquo;вторую жизньraquo; - теперь они стали составной частью мощных систем хранения электроэнергии. Fri, 13 Jul 2018 14:11:00 +0300 Использованные батареи от электрокаров Nissan Leaf получили "вторую жизнь" - теперь они стали составной частью мощных систем хранения электроэнергии.Противники электротранспорта, дабы доказать свою правоту, любят использовать аргумент, что, дескать, электромобили могут стать причиной массового пополнения свалок своими отработанными батареями. Однако, сегодня эта отговорка уже не работает, ибо для бэушных аккумуляторов электрокаров придуман отличный способ их повторного использования. На днях Nissan вместе с компаниями Eaton, BAM и The Mobility House создали на базе 148 новых и бэушных батарей от электромобиля Nissan Leaf одну из крупнейших в мире систем хранения энергии. Эта система, электроэнергией которую обеспечивает 4200 солнечных панелей, призвана стабилизировать электроснабжение огромного голландского стадиона Johan Cruijff, расположенного в Амстердаме. Помимо этого, 3-х мегаваттная система хранения энергии обеспечит надежным электроснабжением и несколько тысяч домохозяйств, находящихся в окрестностях стадиона, когда в сети происходит всплеск потребления электроэнергии или сбой. В итоге, эксперты говорят, что данная конструкция на сегодняшний день является самой большой и мощной из когда-либо установленных в коммерческом здании в Европе. Голландский стадион Johan Cruijff - это место основных тренировок и выступлений для футбольной команды Ajax и голландской сборной. На нем также проводится множество концертов, шоу и массовых мероприятий. Ежегодно его посещает минимум 2 млн. человек. Установка мощной системы энергохранения сократит "углеродный след" стадиона на местную экологию, и уменьшит нагрузку на энергосистему во время масштабных мероприятий. Компания Xiaomi сделала умное зеркало заднего вида https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-xiaomi-sdelala-umnoe-zerkalo-zadnego-vida Несколько дней назад китайская компания Xiaomi представила свою очередную технологическую новинку, но на этот раз это не смартфон и не браслет для фитнеса, а зеркало заднего вида для автомобиля. Mon, 09 Jul 2018 07:08:00 +0300 Несколько дней назад китайская компания Xiaomi представила свою очередную технологическую новинку, но на этот раз это не смартфон и не браслет для фитнеса, а зеркало заднего вида для автомобиля.Это устройство сочетает в себе функции как обычного зеркала, так и видео регистратора, а так же навигатора. Стоит отметить, что своё первое умное зеркало компания Xiaomi сделала ещё в марте этого года, но тогда оно не стало популярным, потому что его стоимость в 160 долларов США оказалась слишком высока для автолюбителей. И вот три месяца спустя, компания выпустила новую модель Xiaomi Mi Smart Rearview Mirror Recorder, которая почти в три раза дешевле своего предшественника и стоит всего 62 доллара США. Умное зеркало Xiaomi Mi Smart Rearview Mirror Recorder имеет сенсорный IPS экран с разрешением 854x480, Wi-Fi и поддерживает карты памяти microSD, ёмкостью от 16 до 64 ГБ. Крепление у зеркала универсальное, что позволяет установить его в любой автомобиль. Зеркало имеет встроенную камеру с углом обзора 160 градусов и возможность подключения поставляемой в комплекте камеры заднего вида с углом обзора 198 градусов. Продажи умного зеркала от Xiaomi на китайском рынке уже начались. В Европе оно должно появиться к концу июля. Volkswagen создал Power Bank для электрокаров https://avtoblog.ua/technologies/volkswagen-sozdal-power-bank-dlja-elektrokarov Одно из подразделений компании Volkswagen разработало и выпустило мобильные станции зарядки для электротранспорта: автомобилей, скутеров и велосипедов. 12 таких установок переданы городу Вольфсбург в качестве подарка к 80-летнему юбилею. Sat, 07 Jul 2018 11:45:00 +0300 Одно из подразделений компании Volkswagen разработало и выпустило мобильные станции зарядки для электротранспорта: автомобилей, скутеров и велосипедов. 12 таких установок переданы городу Вольфсбург в качестве подарка к 80-летнему юбилею.По сути, "фольксвагеновская" передвижная зарядная станция - это буфер энергии на 200 кВтч, что эквивалентно 5.6 паспортным емкостям аккумулятора e-Golf. Как было заявлено, энергия для таких зарядок будет браться из "зеленых" источников: солнца и ветра. На протяжении пилотного проекта подзаряжать электрические транспортные средства жители города смогут бесплатно. Разработанные аккумуляторным подразделением Volkswagen мобильные зарядные станции интересны тем, что могут работать автономного от электросети. Кроме того, их можно подзаряжать или менять аккумуляторные блоки. Это позволит перевозить зарядные станции с места на место в зависимости от текущих потребностей города. Например, в места проведения общественных мероприятий, футбольных матчей или концертов. С помощью такой станции можно одновременно подзаряжать батареи четырех разных транспортных средств от электровелосипедов и до электрокаров. В целом же, концерн намерен инвестировать в зарядную инфраструктуру города 10 миллионов евро. Первую из двенадцати зарядных станций, которые в марте 2019 года войдут в развернутую мобильную сеть, жители города смогут увидеть на выставочном стенде Volkswagen. "Будущее Volkswagen и Вольфсбурга заключается в развитии умных форм мобильности. Как местоположение штаб-квартиры компании, Вольфсбург служит лабораторией, где новые продукты VW проходят свои первые испытания в реальном мире. Электрические зарядные станции представляют собой еще один важный шаг в работе по созданию высокопроизводительной зарядной сети. Это то, что нам нужно, чтобы побудить людей переключиться на электромобили. E-мобильность улучшит качество воздуха в наших городах и сделает их более спокойными" - сказал, принимая подарок, обер-бургомистр города Клаус Морс. Honda разработала газонокосилку, которая сможет разгоняться почти до 250 км в час https://avtoblog.ua/technologies/honda-razrabotala-gazonokosilku-kotoraja-smozhet-razgonjatsja-pochti-do-250-km-v-chas Новинка оснащена 1,0-литровым бензиновым мотором от мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade SP. Ожидается, что Mean Mower V2 сможет разогнаться на треке до 241 км/ч. Fri, 06 Jul 2018 17:06:00 +0300 Новинка оснащена 1,0-литровым бензиновым мотором от мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade SP. Ожидается, что Mean Mower V2 сможет разогнаться на треке до 241 км/ч.Компания разработала новую версию своей сверхбыстрой газонокосилки под названием Mean Mower. Также в проекте принял участие партнер японского бренда - British Touring Car Championship Team Dynamics. В компании уже заявили, что новинка является самой быстрой газонокосилкой в мире, которая должна побить рекорд предыдущей модели Honda. Ожидается, что Mean Mower V2 сможет разогнаться на треке до 241 км/ч. Новинка оснащена 1,0-литровым бензиновым мотором. Такой же агрегат устанавливается на мотоцикл Honda CBR1000RR Fireblade SP. Мощность двигателя составляет 190 л.с. Мотор работает совместно с шестиступенчатой коробкой передач. Для снижения веса многие детали Mean Mower V2 были напечатаны с помощью 3D-принтера. Таким образом, масса газонокосилки составляет всего 69,1 кг. Соотношение мощности к весу достигает 1 000 л.с./т. Также Mean Mower V2 может похвастаться цветным дисплеем на приборной панели. Mean Mower V2 комплектуется 10-дюймовыми колесными дисками, обутыми в шины Hoosier. Также газонокосилка получила четырех-поршневые суппорта спереди и шести - сзади. Пилотировать Mean Mower V2 на треке будет 23-летний гонщик Джесс Хоукинс, который является участником автомобильного шоу Fast Furious. Точная дата заезда пока неизвестна. В компании подчеркнули, что сверхбыстрая газонокосилка уже проходит все необходимые испытания. Очки моряков адаптировали для поездок на авто https://avtoblog.ua/technologies/ochki-morjakov-adaptirovali-dlja-poezdok-na-avto Компания Citroeuml;n сделала очки, которые должны уберечь пассажиров автомобилей от laquo;морской болезниraquo;. Thu, 05 Jul 2018 17:10:00 +0300 Компания Citron сделала очки, которые должны уберечь пассажиров автомобилей от "морской болезни".За основу своего изобретения французы взяли приспособление, которое первоначально было разработано для моряков. Так, внутри круглой оправы таких очков находится цветная жидкость. Она перетекает как по горизонтальной оси (вправо-влево), так и по сагиттальной (вперёд-назад). Таким образом, очки воспроизводят линию горизонта, устраняя конфликт сигналов, поступающих в мозг от разных органов чувств. Разработка Citron получила название SEETROËN. "Уровень эффективности этого медицинского приспособления, запатентованного и прошедшего необходимые испытания, равен 95%", - уверяет производитель. В компании рекомендуют надевать такие очки при первых признаках укачивания. Спустя 10-12 минут очки синхронизируют сигналы, поступающие от вестибулярного аппарата, с неподвижным предметом, на котором сфокусирован взгляд человека (например, смартфон или книга) и нейтрализуют дисбаланс. После этого очки можно снять и наслаждаться поездкой. Китайцы запустят беспилотные автобусы в Японии https://avtoblog.ua/technologies/kitajtsy-zapustjat-bespilotnye-avtobusy-v-japonii Компания Baidu выведет на японские дороги 14-местные автономные автобусы без водительского места, руля и педалей. Thu, 05 Jul 2018 14:04:00 +0300 Компания Baidu выведет на японские дороги 14-местные автономные автобусы без водительского места, руля и педалей.Технологическая компания Baidu, которую называют китайским аналогом Google, в 2019 г. выведет на дороги Японии флот беспилотных автобусов. Об этом со ссылкой на собственный источник сообщает агентство Bloomberg. Автобусы будут поставляться в сотрудничестве с фирмой SB Drive - транспортной компанией, входящей в структуру японской корпорации SoftBank. Это будут аппараты под названием Appolong, которые на данный момент вышли тиражом уже более 100 единиц. Appolong способен взять на борт 14 пассажиров. При этом у него нет водительского места и внешних органов управления. Автобус оснащен автопилотом четвертого уровня - ориентированием в пространстве и управлением занимается исключительно электроника. Компания Continental хочет сделать трамваи совершенно безопасными https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-continental-hochet-sdelat-tramvai-sovershenno-bezopasnymi В немецкой компании решили перенести уже применяемые иnbsp;перспективные решения поnbsp;активной безопасности наnbsp;рельсовый общественный транспорт. Thu, 05 Jul 2018 06:34:00 +0300 В немецкой компании решили перенести уже применяемые и перспективные решения по активной безопасности на рельсовый общественный транспорт.Немецкая компания в рамках проекта Vizion Zero, то есть программы достижения нулевой смертности на дорогах, представит на сентябрьской выставке InnoTech проект для повышения безопасности рельсового городского транспорта. В первую очередь речь идет о трамваях, но подобные системы планируется в будущем устанавливать и на монорельсы, а также на внутригородской железнодорожный транспорт. "Безопасная мобильность в будущем означает и безопасность на рельсовом транспорте и выходит за рамки автомобилизации. У нас есть решения, опыт и ноу-хау, которые позволят значительно сократить несчастные и смертельные случаи на рельсовом общественном транспорте", - говорит Ханс-Юрген Дусвинг, который возглавляет направление "Железнодорожная безопасность" в Continental. В компании предлагают перенести решения, которые проектируются для автомобилей, на рельсовый транспорт. Так, трамваи можно оснастить датчиками и радарами, которые будут применяться для быстрого обнаружения пешеходов и других объектов на остановках и в непосредственной близости от трамваев. При этом трамваи, точно так же как автомобили, можно оснастить системой экстренного автоматического торможения. Водитель трамвая сможет наблюдать за происходящим на мониторе в кабине с помощью системы кругового видеообзора. По данным немецких страховщиков, с 2009 по 2011 годы только в Германии произошло 4100 аварий с участием трамваев. Все они случились на перекрестках или в непосредственной близости от них. Дорожную инфраструктуру Continental тоже предлагает оснастить радарами и датчиками, которые будут передавать данные водителю трамваев Ученые разработали самоподогревающуюся батарею для электромобилей https://avtoblog.ua/technologies/uchenye-razrabotali-samopodogrevajuschujusja-batareju-dlja-elektromobilej Инженеры Университета штата Пенсильвании разработали батарею для электрокаров, которая способна без ущерба переживать мороз. Mon, 02 Jul 2018 20:22:00 +0300 Инженеры Университета штата Пенсильвании разработали батарею для электрокаров, которая способна без ущерба переживать мороз. В нее встроен инновационный механизм самообогрева, который позволяет осуществлять быструю зарядку. Большинство используемых сегодня в автопромышленности батарей подвержены влиянию отрицательных температур. Емкость может снижаться на 25%, а запас хода со 130 км до 95 км. Ученым университета удалось разработать батарею, которая с помощью технологии быстрой зарядки может полностью заряжаться за 15 минут даже при отрицательных температурах, опускающихся до минус 42 градусов по Цельсию. Батарея имеет стандартные две клеммы: с "плюсом" и "минусом", но к отрицательной клемме подведен небольшой никелевый контакт, образующий "третью клемму". Когда датчик температуры, подключенный к батарее, фиксирует падение температуры ниже нормы, на никелевый контакт подается электричество, которое и обеспечивает нагрев батареи до приемлемой для зарядки температуры. После того, как температура батареи достигает нормы, зарядка возобновляется. Все современные батареи со временем теряют свою емкость. Деградация связана с химическими процессами. Тем не менее, новая батарея выдержала 4 500 циклов скоростной зарядки по 15 минут при нулевой температуре. Емкость снизилась на 20%. Это значит, что в течение жизненного цикла автомобиля данный аккумулятор обеспечит до 450 000 км пробега при продолжительности жизни батареи до 12,5 года. Ученые отмечают, что большая часть батарей показывает деградацию емкости в 20% после всего лишь 50 циклов скоростной зарядки. Об этом говорит исследование, проведенное Министерством энергетики США. Латвийцы разработали браслет, который не дает уснуть за рулем https://avtoblog.ua/technologies/latvijtsy-razrabotali-braslet-kotoryj-ne-daet-usnut-za-rulem Латвийские изобретатели собирают деньги на свое инновационное устройство - браслет Steer, который не даст уснуть за рулем. Sun, 01 Jul 2018 16:32:00 +0300 Латвийские изобретатели собирают деньги на свое инновационное устройство - браслет Steer, который не даст уснуть за рулем.Гаджет надевается на руку и анализирует состояние владельца по десятку различных параметров включая пульс и давление. Когда браслет замечает, что водитель погружается в сон, то производит сильную вибрацию. Если же гаджет заметил, что водитель уже совсем уснул, то, как пишут разработчики, "аккуратно" бьет током автолюбителя. Разработчики уже собрали 32 тысячи евро и утверждают, что устройство готово к серийному производству. Они уверены, что оно будет востребовано: по статистике, 25 процентов всех ДТП происходит из-за того, что водитель устал и начинает засыпать. Что ж, может и сработает. Хотя уже сходу понятно, что гаджет подойдет не всем. Как минимум, им не смогут пользоваться люди с кардиостимулятором. Компания Ride Vision создала систему кругового обзора для мотоциклов https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-ride-vision-sozdala-sistemu-krugovogo-obzora-dlja-mototsiklov Израильский стартап Ride Vision предлагает повысить безопасность мотоциклов за счет использования автомобильных технологий. В частности, оснастить их системой камер кругового обзора. Fri, 29 Jun 2018 14:00:00 +0300 Израильский стартап Ride Vision предлагает повысить безопасность мотоциклов за счет использования автомобильных технологий. В частности, оснастить их системой камер кругового обзора.В передней и задней части, а также по бокам мотоцикла будут установлены камеры, обеспечивающие 360-градусный обзор. При попадании в зону безопасности мотоцикла другого транспортного средства, система будет уведомлять мотоциклиста о потенциальной опасности с помощью звукового и мигающего светового сигналов. По словам специалистов Ride Vision, сложность реализации проекта заключается в размерах самого мотоцикла, поскольку для транспортных средств такого типа система камер должна быть компактной, а в идеале и легкой. Кроме того, из-за небольшой ширины мотоцикла, проблематична и установка камер, которых должно быть достаточно для покрытия всех зон. К тому же, по словам разработчиков просто перенести на мотоцикл систему автомобильных лидаров нельзя. Она должна быть специфичной, разработанной с учетом специфики транспортных средств такого типа. Решить эту проблему в Ride Vision планирует с помощью технологии предотвращения столкновений (Collision Aversion Technology, CAT), разработка которой обойдется в 2.5 миллиона долларов. Jaguar Land Rover протестировал автомобили в «сетевом коридоре» https://avtoblog.ua/technologies/jaguar-land-rover-protestiroval-avtomobili-v-setevom-koridore Британский автопроизводитель начал испытания машин на дорогах, где транспортные средства могут laquo;общатьсяraquo; между собой и объектами инфраструктуры. Thu, 28 Jun 2018 16:49:00 +0300 Британский автопроизводитель начал испытания машин на дорогах, где транспортные средства могут "общаться" между собой и объектами инфраструктуры.Альянс Jaguar Land Rover (JLR) объявил о старте испытаний автомобилей с интеллектуальными системами в так называемом "сетевом коридоре" - дорогах, где транспортные средства могут "общаться" друг с другом и элементами окружающей инфраструктуры. Об этом сообщает пресс-служба британской марки. Тесты на дорогах общего пользования стали частью программы разработки беспилотного транспорта и создания для него соответствующей инфраструктуры. В проект уже инвестировано 7,1 млн фунтов стерлингов. На данный момент более 40 миль (65 км) трасс в Великобритании оборудованы комплексом беспроводных технологий, позволяющих автомобилям взаимодействовать между собой. Общение осуществляется по технологии V2X (Vehicle-to-everything), благодаря чему машина способна "общаться" с другими участниками движения, дорожной инфраструктурой и прочими объектами. К примеру, водитель будет получать информацию о действиях других автомобилистов, дорожных знаках и сигналах светофора, ремонтных работах, пробках, пропускной способности магистралей и пешеходах. Ранее JLR объявил о разработке автомобилей с автоматическим управлением, которые смогут ездить по сложному бездорожью и при тяжелых погодных условиях. Инженеры создают специальную технологию 5D, сочетающую в себе акустические сигналы, радиолокационные устройства, видеосистему, а также датчики распознавания света и расстояния, которые будут работать вместе с системой компьютерного обучения. Автопроизводители договорились о стандартизации смартфона в качестве ключа автомобиля https://avtoblog.ua/technologies/avtoproizvoditeli-dogovorilis-o-standartizatsii-smartfona-v-kachestve-kljucha-avtomobilja Организация Car Connectivity Consortium (CCC) представила первую версию стандарта Digital Key. Tue, 26 Jun 2018 16:58:00 +0300 Организация Car Connectivity Consortium (CCC) представила первую версию стандарта Digital Key.Спецификация 1.0 обеспечит доступ к этим возможностям для всех владельцев транспортных средств, вне зависимости от того, какой бренд автомобиля и смартфона он использует. Для передачи сигнала будет использоваться уже существующая инфраструктура Trusted Service Manager (TSM), а также NFC. Обе сети способны обеспечить защиту личных данных пользователя и сохранность автомобиля, заявляют разработчики стандарта. Digital Key 1.0 предусматривает следующие операции: блокирование/разблокирование замков, запуск двигателя, подтверждение личности водителя, предоставление или отмену цифрового ключа, возможность удаленно делиться цифровым ключем и ограничивать возможности выданного другому пользователю ключа (например, только открыть багажное отделение для доставки товара). В первом квартале 2019 года ССС представит вторую версию Digital Key. В разработке версии 2.0 принимают участие Alps Electric, Continental Automotive GmbH, Denso, Gemalto, NXP и Qualcomm Incorporated, а также Apple, Audi, BMW, General Motors, Hyundai, LG, Panasonic, Samsung и Volkswagen. Версия 2.0 предоставит стандартизованный протокол аутентификации между автомобилем и смарт-устройством. Как говорят в ССС, это будет полностью масштабируемое решение для снижения затрат на разработку для пользователей и обеспечения взаимодействия между различными интеллектуальными устройствами и транспортными средствами. Car Connectivity Consortium (CCC) - это международный консорциум, 70 членов которого составляют более 70% мирового рынка автомобилей и более 60% мирового рынка смартфонов. Одна из разработок ССС - технология MirrorLink (Terminal Mode), обеспечивающая непрерывную связь между смартфоном и информационно-развлекательной системой автомобиля. Минобороны США показало колесо-трансформер и супер-подвеску https://avtoblog.ua/technologies/minoborony-ssha-pokazalo-koleso-transformer-i-super-podvesku3381 Специалисты Управления перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) представило несколько футуристичных проектов инновационных систем подвески иnbsp;движителей для будущих образцом бронетехники. Mon, 25 Jun 2018 18:46:00 +0300 Специалисты Управления перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) представило несколько футуристичных проектов инновационных систем подвески и движителей для будущих образцом бронетехники.Среди них колесо-трансформер, способное из традиционного круглого колеса превращаться в гусеничный движитель. Также был показан прототип адаптивной подвески, которая удерживает кузов автомобиля в горизонтальном положении даже при сильных кренах. Подвеска носит название METS способна практически полностью гасить вибрации. Ее особенностю является применение двух систем в одной. Первая имеет ход 10-15 см, а вторая - увеличенный диапазон в 106 см вверх и 76 см вниз. Колесо-трансформер представляет собой мотор-колесо с электроприводом. Оно может быть встроено практически в любой вид бронетехники уже сегодня, так как предусматривает минимальные изменения в конструкции машины. Компания Bell Helicopter занялась разработкой гибридного аэротакси https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-bell-helicopter-zanjalas-razrabotkoj-gibridnogo-aerotaksi Американская компания Bell Helicopter заключила с французской Safran соглашение о совместной разработке гибридной двигательной установки для перспективного аэротакси. Mon, 25 Jun 2018 11:40:00 +0300 Американская компания Bell Helicopter заключила с французской Safran соглашение о совместной разработке гибридной двигательной установки для перспективного аэротакси.Об этом, как пишет Aviation Week, заявил директор по инновациям американской фирмы Скотт Дреннан. Новый летательный аппарат будет создаваться отдельно от совместной с Uber Technologies программы полностью электрического воздушного транспорта Urban Air Taxi. В случае успешной разработки и сертификации новое гибридное аэротакси может начать выполнять пассажирские перевозки уже с 2025 года, передает N+1. Масштабная программа американской компании Uber Technologies предполагает создание электрических аэротакси, способных перевозить до четырех человек и одного летчика на скорости от 240 до 320 километров в час на расстояние до ста километров (или находиться в воздухе не менее получаса). По оценке Bell Helicopter, существующие энергетическая плотность существующих сегодня аккумуляторных батарей не позволяет создать аппарат с указанными характеристиками, и гибридная двигательная установка может быть наилучшим решением с точки зрения летных характеристик и экологичности. Подробности о перспективной двигательной установке, разработкой которой совместно займутся Bell Helicopter и Safran, пока неизвестны. Ранее французская компания объявила о намерении с 2020 года приступить к испытаниям распределенной гибридной двигательной установки. Ее основу составит газотурбинная силовая установка, которая будет раскручивать электрический генератор. Тот, в свою очередь, будет заряжать резервные аккумуляторные батареи и питать электромоторы, которые можно будет установить в любом месте на летательном аппарате. По оценке Bell Helicopter, по своим характеристикам гибридное аэротакси на протяжении по меньшей мере ближайших 20 лет будет превосходить любые электрические летательные аппараты такого класса. В настоящее время американская компания проводит конструкторские испытания распределенной двигательной системы. Они проводятся на беспилотном летательном аппарате Hydra массой 24,9 килограмма. Аппарат, внешне отдаленно похожий на колесо, выполнен по схеме "тейлситтера" и оснащен 12 электромоторами. В январе текущего года Bell Helicopter на выставке CES 2018 в Лас-Вегасе представила концепцию пассажирского салона перспективного аэротакси Urban Air Taxi. В компании заявили, что внутреннее пространство летательного аппарата должно быть по уровню комфорта и функциональности максимально ориентировано на пассажиров. В кабине аэротакси будут размещены четыре кожаных кресла с боковой поддержкой и подголовниками. Левое кресло может быть использовано в качестве места пилота - в его правом подлокотнике установлен сайдстик для управления аэротакси. Перед передним рядом из двух кресел предполагается разместить полностью "стеклянную" информационную панель. В подголовники переднего ряда кресел с обратной стороны будут вмонтированы сенсорные экраны, на которых пассажиры заднего ряда смогут посмотреть фильмы, информацию о полете и сайты в интернете. В аэротакси будет работать и Wi-Fi. В подлокотники всех кресел будут встроены беспроводные зарядные станции для смартфонов и другой переносной электроники, а также подстаканники. Источник: ЦТС Ford Focus научился распознавать ямы на дороге https://avtoblog.ua/technologies/ford-focus-nauchilsja-raspoznavat-jamy-na-doroge Компания Ford представляет систему распознавания дефектов дорожного полотна, которая может улучшить качество поездки иnbsp;комфорт при передвижении поnbsp;неровной дороге. Fri, 22 Jun 2018 09:21:00 +0300 Компания Ford представляет систему распознавания дефектов дорожного полотна, которая может улучшить качество поездки и комфорт при передвижении по неровной дороге.Систему получит новый Focus четвертого поколения. Она поставляется только в комплекте с адаптивной подвеской и является опцией. Для работы система использует 12 датчиков, которые способны распознавать ямы задолго до того, как водитель проедет по ним. Как только система "увидела" яму, подвеска активирует максимально жесткий режим подвески, чтобы снизить глубину, на которую колесо провалится в ямку. По словам производителя, это снизить силу удара колеса об асфальт и спасает от поломок. Наиболее эффективно работает задняя часть подвески, так как у задней оси чуть больше времени, чтобы подстроиться под дорожные условия. В дальнейшем системой будут оснащаться и более дорогие модели компании. В Toyota придумали как заставить пассажиров такси крутить педали https://avtoblog.ua/technologies/v-toyota-pridumali-kak-zastavit-passazhirov-taksi-krutit-pedali Количество сомнительных изобретений продолжает множиться. В Toyota придумали, как заставить пассажиров такси активно крутить педали. Fri, 22 Jun 2018 08:13:00 +0300 Количество сомнительных изобретений продолжает множиться. В Toyota придумали, как заставить пассажиров такси активно крутить педали.Соответствующая заявка уже зарегистрирована в Патентном бюро США, сообщает издание AutoGuide. Разработка Toyota Motor Engineering Manufacturing подразумевает систему подзарядки перспективных электрических такси от генератора с педальным приводом. Приводить в движение будут их пассажиры (хочется надеяться, что все-таки добровольно). Используя педальный узел, беспилотники смогут дольше оставаться на линии и реже отправляться на зарядную станцию. Стимулировать пассажиров самостоятельно подзаряжать батареи предполагается путем снижения стоимости проезда соразмерно выработанной энергии. В связи с этим стоит напомнить прошлогоднее изобретение другой крупной автокорпорации - Ford, которое тоже вряд ли будет реализовано на практике. Фордовцы предложили установить внутри беспилотника круглый стол, вокруг которого рассядутся пассажиры для каких-либо совместных занятий - например, игры в рулетку. Старую Honda превратили в «монстра на колесах» https://avtoblog.ua/tuning/staruju-honda-prevratili-v-monstra-na-kolesah Honda Accord выглядит в стиле авто из фильмов о Безумном Максе. Wed, 18 Jul 2018 07:08:00 +0300 Honda Accord выглядит в стиле авто из фильмов о Безумном Максе.В США засняли седан Honda Accord с очень необычным тюнингом. Старая Хонда превращена то ли в автомобиль для зомби-апокалипсиса, то ли в транспортное средство Безумного Макса. Автомобиль получил многочисленные защитные элементы из металла, дуги спереди и сетки на стеклах. Тюнинг Honda Accord также включает задний спойлер, багажник на крыше и огромные зеркала заднего вида от пикапа. Кончено, автомобиль требует ряда доработок и видно, что проект еще не завершен. Тем не менее, даже сейчас Honda Accord несомненно привлекает всеобщее внимание. Беспощадный африканский тюнинг превратил Toyota Celica в нечто ужасающее https://avtoblog.ua/tuning/besposchadnyj-afrikanskij-tjuning-prevratil-toyota-celica-v-nechto-uzhasajuschee Как превратить Toyota Celica в нечто отвратительное на вид. Mon, 16 Jul 2018 16:00:00 +0300 Как превратить Toyota Celica в нечто отвратительное на вид.В аннотации к двум снимкам, опубликованным на Reddit, утверждается, что весьма своеобразный тюнинг выставленной на продажу японской двухдверки осуществлялся силами сотрудников автомагазина в Кампале, и что все новые кузовные панели сделаны из легкого стекловолокна. Ребята постарались на славу настолько, что плод их творчества может смело претендовать на лавры самого уродливого автомобиля хоть Уганды, хоть всего Черного континента. Украинцы оснастили старую «Таврию» технологией от Lamborghini https://avtoblog.ua/tuning/ukraintsy-osnastili-staruju-tavriju-tehnologiej-ot-lamborghini Украинские мастера тюнинга не перестают удивлять. Sun, 15 Jul 2018 19:17:00 +0300 Украинские мастера тюнинга не перестают удивлять.Порой их работы настолько смелые и бесшабашные, что в них тяжело поверить. Скажите, много ли автомехаников в мире додумались бы поставить на ЗАЗ "Таврию" двери гильотинного типа. Эта технология впервые появилась на автомобилях итальянской компании Lamborghini. Поэтому ее еще называют Lamborghini doors или Lambo doors. По сути, это автомобильные двери, открывающиеся вертикально на неподвижном шарнире спереди двери в отличие от обычной двери с отпиранием на внешнюю сторону. Так вот, "таврушку" с такими ламбо-дверьми видели в Мелитополе, Запорожской области. Снимок опубликовал Инстаграм its_zp. Источник: Autonews Энтузиасты скрестили ВАЗ-2101 и «Москвич» https://avtoblog.ua/tuning/entuziasty-skrestili-vaz-2101-i-moskvich Автомобильные энтузиасты иногда создают очень странные laquo;гибридныеraquo; автомобили, в которых используются элементы сразу нескольких моделей. По этому пути пошел один из автолюбителей, самостоятельно соединивший ВАЗ-2101 laquo;Жигулиraquo; с laquo;Москвичомraquo; 401. Sat, 14 Jul 2018 18:45:00 +0300 Автомобильные энтузиасты иногда создают очень странные "гибридные" автомобили, в которых используются элементы сразу нескольких моделей. По этому пути пошел один из автолюбителей, самостоятельно соединивший ВАЗ-2101 "Жигули" с "Москвичом" 401.Если ночью увидеть такой желтый "гибрид", то его, думаем, можно принять за какой-нибудь европейский классический автомобиль. Особенно, если расстояние до него будет слишком большое, или если человек будет находиться в нетрезвом состоянии. Однако, вблизи всё сразу становится на свои места. Никакой это не классический автомобиль, а просто результат фантазии одного из энтузиастов-автолюбителей. Мы не знаем, как кому-то вообще пришла в голову мысль соединить между собой ВАЗ-2101 "Жигули" и "Москвич" 401. Этому есть на наш взгляд несколько объяснений. Первое - владелец этого "гибрида" является фанатом "классической" линейки АвтоВАЗа и "Москвичей". Второе - просто нужно было что-то сделать с двумя битыми машинами, вот их и соединили в одно целое. Когда смотришь на это "чудо" инженерной автомобильной мысли, сразу появляется вопрос о том, сколько времени ушло на его создание. Вы не поверите, но, как утверждается, чтобы скрестить "Жигули" с "Москвичом" 401 понадобилось целых 8 лет. Американцы улучшили военный «Гелик» из XX века https://avtoblog.ua/tuning/amerikantsy-uluchshili-voennyj-gelik-iz-xx-veka Американское ателье Legacy Overland восстановило и модернизировало военный внедорожник Mercedes-Benz G-Class Wolf образца 1990 года. Tue, 10 Jul 2018 16:45:00 +0300 Американское ателье Legacy Overland восстановило и модернизировало военный внедорожник Mercedes-Benz G-Class Wolf образца 1990 года. Машину оснастили комплектом подвески Raptor 4x4, светодиодной оптикой и новым интерьером со спортивными креслами. Под капотом внедорожника установлен пятицилиндровый дизельный двигатель объемом 2,5 литра. Отдача агрегата, совмещенного с пятиступенчатой "механикой", составляет 94 лошадиные силы. Привод - полный, с блокировкой межколесных и межосевого дифференциала. В список оснащения G-Class вошла отделка дверей, сидений и руля кожей, противотуманные фары, "кенгурятник", светодиодные задние фонари, интегрированный каркас безопасности, 16-дюймовые колесные диски, обутые во внедорожную резину Cooper, мягкая съемная крыша, аудиосистема с поддержкой Bluetooth, стальная защита моторного отсека и военный шноркель. Ранее концерн Daimler представил новую версию Mercedes-Benz G-серии, предназначенного для военных. "Многоцелевой автомобиль" построен на базе легкого броневика Mercedes-Benz LAPV 6.1 с колесной формулой 4х4. Он оснащен портальными мостами, усиленной подвеской с двумя амортизаторами на колесо и 3.0 V6 мощностью 185 лошадиных сил, работающим в паре с пятидиапазонным "автоматом" и двухступенчатой раздаточной коробкой передач. Из «Запорожца» сделают «Субарожец» https://avtoblog.ua/tuning/iz-zaporozhtsa-sdelajut-subarozhets Тюнеры решили оснастить Запорожец 1980-х годов мотором отnbsp;Subaru. Sun, 08 Jul 2018 07:59:00 +0300 Тюнеры решили оснастить Запорожец 1980-х годов мотором от Subaru.Запорожец довольно популярен в мире тюнинга. Нередко из этого автомобиля получаются интересные проекты. Некоторые из них поражают своей внешней доработкой, другие же - по части ходовой, становясь настоящими волками в овечьей шкуре. Одни из энтузиастов решили построить Субарожец. Идея такая: оснастить ЗАЗ-968М 1982 года мотором Subaru - 2,0-литровым атмосферником EJ202. А если эксперимент выйдет удачным, старый мотор поменяют на более мощный, турбированный. Сложность состоит в том, чтобы крупный двигатель установить в маленький автомобиль с заднемоторной компоновкой. Но тюнеров это не остановит, даже не смотря на трудную и длительную работу. Что же они конкретно запланировали - смотрите в видео: Источник: Автоцентр Тюнеры превратили Audi RS6 в 1018-сильный гибридный универсал https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-prevratili-audi-rs6-v-1018-silnyj-gibridnyj-universal Существенно модернизированный универсал Audi RS6 от ателье ABT способен набирать laquo;сотнюraquo; за 3,3 секунды, а его максимальная скорость составила 320 км/ч. Fri, 06 Jul 2018 09:33:00 +0300 Существенно модернизированный универсал Audi RS6 от ателье ABT способен набирать "сотню" за 3,3 секунды, а его максимальная скорость составила 320 км/ч.Немецкое тюнинг-ателье ABT Sportsline представило существенно модернизированную версию "заряженного" универсала Audi RS6. Пятидверку превратили в гибридный суперкар с установкой мощностью более 1000 лошадиных сил. Суперуниверсал получил доработанный четырехлитровый твин-турбо мотор с совершенно новым электронным блоком управления и гоночной выпускной системой. Двигатель внутреннего сгорания работает вместе с электрическим агрегатом на задней оси, который питается от блока аккумуляторов на 13,6 киловатт-часов. При активизации электрического мотора суммарная отдача агрегатов составляет 1018 л.с. и 1291 Нм крутящего момента. Audi RS6-E способен ускоряться с места до "сотни" за 3,3 секунды, а разгон до 300 км/ч занимает десять секунд. Максимальная скорость составила 320 км в час. Плюс ко всему, а автомобиль получил перенастроенную подвеску с заниженным дорожным просветом, другие боковые "юбки", а также задний спойлер и 21-дюймовые колесные диски. Toyota подготовила для купе GT86 «скромный» тюнинг https://avtoblog.ua/tuning/toyota-podgotovila-dlja-kupe-gt86-skromnyj-tjuning Компания Toyota представила на внутреннем японском рынке заднеприводное купе GT86 в версии GR Sport. Это самый laquo;скромныйraquo; вариант в линейке laquo;заряженныхraquo; машин с индексом GR. Fri, 06 Jul 2018 06:30:00 +0300 Компания Toyota представила на внутреннем японском рынке заднеприводное купе GT86 в версии GR Sport. Это самый "скромный" вариант в линейке "заряженных" машин с индексом GR.Купе Toyota GT86 GR Sport получило тормозные механизмы Brembo (четырехпоршневые спереди и двухпоршневые сзади), 17-дюймовые колеса, агрессивный передний бампер с небольшими спойлерами по бокам. Внутри - трехспицевый руль с логотипом GR и щиток приборов с белым фоном тахометра. Мотор совершенно стандартный: двухлитровый "оппозит" развивает 207 сил на машинах с механической коробкой и 200 - с "автоматом". Покупатели могут дополнить свое купе тюнинговыми деталями, которые продаются под маркой GR Parts: например, развитым сплиттером под передним бампером или спойлером на крышку багажника (машина на фото снабжена всеми доступными компонентами). В каталоге GR Parts есть даже регистратор Toyota Gazoo Racing Recorder, позволяющий записывать и анализировать данные пилотажа на трек-днях. Новая версия Toyota GT86 GR Sport - продукт новой рыночной стратегии, подразумевающей создание целой гаммы машин разного уровня подготовки под суббрендом GR (Gazoo Racing). Машины с обозначением GR Sport - младшие: они получают в основном косметические изменения в спортивном духе. Автомобили c приставкой GR посерьезнее: у них доработанные подвески и измененные калибровки электроники. А самые навороченные машины получат приставку GRMN (Gazoo Racing Masters of Nrburgring). Тюнеры превратили BMW M4 в 750-сильное купе Mamba GT3 https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-prevratili-bmw-m4-v-750-silnoe-kupe-mamba-gt3 Американское тюнинг-ателье Hoffy Automobile построило самую хардкорную модификацию BMW M4 - Mamba GT3. Помимо внешних изменений, купе получило 750-сильный мотор, новую подвеску и гоночную выпускную систему Eisenmann GT Pro Race. Wed, 04 Jul 2018 12:30:00 +0300 Американское тюнинг-ателье Hoffy Automobile построило самую хардкорную модификацию BMW M4 - Mamba GT3. Помимо внешних изменений, купе получило 750-сильный мотор, новую подвеску и гоночную выпускную систему Eisenmann GT Pro Race.Рендеры Mamba GT3 тюнеры впервые показали в 2015 году. Сейчас же представлен реальный автомобиль. От обычного купе Mamba GT3 отличается широким аэродинамическим обвесом в стилистике гоночных машин серии DTM и класса GTE. Как говорят в Hoffy Automobile, мастера переделали или заменили большую часть кузовных элементов, использовав для их изготовления пластик и армированное углеродное волокно. На Mamba GT3 установили новые бамперы, боковые "юбки" и диффузор, антикрыло, светодиодные дневные ходовые огни, гоночные фары, задние OLED фонари, 21-дюймовые колесные диски с шинами Pirelli P Zero Nero, а также карбоновые корпуса боковых зеркал. Салон купе отделали алькантарой, установили гоночные сидения и рулевое колесо, а также сделанную на заказ аудиосистему. В результате переделки мощность 3.0-литровой рядной "турбошестерки" BMW M4 была увеличена до 750 л.с. Это на 300 л.с. больше, чем у базовой версии модели и на 250 л.с. больше, чем у лимитированной модификации M4 GTS. Ателье Manhart представило 713-сильный BMW M5 https://avtoblog.ua/tuning/atele-manhart-predstavilo-713-silnyj-bmw-m5 Тюнингованная laquo;четырехдверкаraquo; получила почти 100 дополнительных laquo;лошадейraquo;. Tue, 03 Jul 2018 22:52:00 +0300 Тюнингованная "четырехдверка" получила почти 100 дополнительных "лошадей".Новая программа от ателье Mahnart предназначена для тех владельцев BMW M5, которые считают стоковые характеристики "заряженного" седана неудовлетворительными. Пакет, получивший название MH5 700, выводит модель M5 Competition (F90) на новый уровень. Напомним, под капотом BMW M5 F90 устанавливается V-образная "битурбовосьмерка" S63B44T4 объемом 4,4 литра, отдача которой составляет 591 л.с. в стандартной версии и 617 л.с. в исполнении Competition, максимальный крутящий момент в обоих случаях одинаковый - 750 Нм. Двигатель сочетается с 8-ступенчатым "автоматом" и способен разогнать автомобиль до первой "сотни" за 3,4 секунды, до второй - за 11,1 секунды и до ограниченной электроникой максимальной скорости 250 км/ч (за 3,3 и 10,8 секунды у версии Competition). Правда, с опциональным пакетом M Driver максимальная скорость машины увеличивается до 306 км/ч. С пакетом MH5 700 от Manhart отдача двигателя возрастает до 713 л.с. и 870 Нм крутящего момента, что превышает стоковую на 96 л.с. и 120 Нм. Динамика модернизированной версии не раскрывается, но, вероятно, она лучше, чем у стандартной модели. Каким образом специалисты ателье подняли мощность мотора не сообщается. Помимо апгрейда двигателя, M5 получил ассортимент карбоновых элементов кузовного обвеса, а также набор больших 21-дюймовых колес с шестиспицевым дизайном. Какой была Lada Lotus, построенная в шоу Top Gear https://avtoblog.ua/tuning/kakoj-byla-lada-lotus-postroennaja-v-shou-top-gear Все хорошо знают самое грандиозное автомобильное ТВ-шоу Top Gear, но не все, наверное, помнят, что в одном из эпизодов был показан сюжет о превращении обычной Lada Riva (экспортный ВАЗ-2105) в классный спортивный седан. И это было еще в 2002 году. Sun, 01 Jul 2018 15:00:00 +0300 Все хорошо знают самое грандиозное автомобильное ТВ-шоу Top Gear, но не все, наверное, помнят, что в одном из эпизодов был показан сюжет о превращении обычной Lada Riva (экспортный ВАЗ-2105) в классный спортивный седан. И это было еще в 2002 году.К мастерам Lotus Engineering в свое время попала российская машина 1996 года выпуска. Ее владельцем являлся Пол Шервуд, который и передал свою любимую бюджетную машину специалистам легендарной компании Lotus Cars для переделок. Чтобы превратить автомобиль в самый настоящий спорт-седан, ушло 15 дней и целых 1000 человеко-часов команды высококлассных специалистов Lotus. Так как из автомобиля было принято решение сделать спорт-седан, то само собой пришлось отказаться от родного силового агрегата. Место стокового 1,5-литрового мотора ВАЗ занял легендарный атмосферный 2,0-литровый Fiat Twin Cam. Такой двигатель стоял на таких автомобилях как Fiat 132, Lancia Beta, Lancia Delta и др. Конечно же 2,0-литровый атмосферник был доработан. Его доводкой занимался сам Гай Крофт, который является автором книги по тюнингу Fiat Twin Cam. Ему удалось повысить мощность агрегата до 180 л.с. Трансмиссия - пятиступенчатая механическая коробка передач от заднеприводных Fiat. Максимальная скорость - 237 км/ч. Не обошлось без изменений тормозной системы и подвески. В них были использованы отдельные комплектующие от спортивных Lotus. Что касается колесных дисков, то стандартные диски были заменены на BBS на гоночных полу-сликах. В салоне появились спортивный руль Momo с логотипом Lotus на кнопке сигнала, ковшеобразные передние кресла, тахометр. Завершает картину - окраска кузова. Машину выкрасили в фирменый раскрас Talbot Sunbeam Lotus: черный и серебристый цвета. Вам, наверное, интересно, каков бюджет проекта. Стоимость действительно впечатляет. Так вот, на детали было потрачено 43 000 евро, а 145 000 евро ушло на оплату 1000 человеко-часов спецов из Lotus. И вот всего за 15 дней получился такой автомобиль. Британский заказчик был в восторге от полученного результата. Но, в 2003 году Пол Шервуд, по семейным обстоятельствам, продал свою эксклюзивную спортивную Ладу. Вы не поверите, но машина ушла с молотка аукциона Ebay всего за 7000 фунтов стерлингов! Новым хозяином 180-сильной Лады стал житель Германии, который сразу покупки вложил в машину еще около 20 000 евро. Через 3 года и он решил продать автомобиль, но за ту сумму, которую он хотел выручить с продажи, машину никто не покупал. Продать немецкий владелец раритетный автомобиль так и не успел, так как в 2011 году умер. В итоге Lada Riva попала к мюнхенскому дилеру марки Lotus и в настоящее время красуется в шоу-руме британской марки. Одессит превратил легендарный автомобиль из «Золотого теленка» в электромобиль https://avtoblog.ua/tuning/odessit-prevratil-legendarnyj-avtomobil-iz-zolotogo-telenka-v-elektromobil Украинец показал электрическую версию знаменитой Антилопы-Гну из автопробега Арбатов-Черноморск. Sat, 30 Jun 2018 10:00:00 +0300 Украинец показал электрическую версию знаменитой Антилопы-Гну из автопробега Арбатов-Черноморск.Одесский инженер и автолюбитель Станислав Радченко построил необычный электромобиль. Машина получилась отчасти забавной. А все потому что, создатель стремился придать ей вид легендарной Антилопы-Гну из романа Золотой Теленок Ильфа и Петрова. Единственное с чем создатель не определился, так это с целевым использованием своего творения. Некоторые из пользователей предложили организовать фотосессии с участием авто в центре Одессы или же катать на нем детей. Электрокар получил спицевые колеса, полностью функциональную оптику и салон яркого окраса. Спереди на капоте красуется статуэтка вроде той, что устанавливаются на модели Rolls-Royce (Дух Экстаза), а сзади красуется большая надпись Studebaker. Технические характеристики электромобиля не сообщаются. Однако, учитывая компактные размеры авто, можно предположить, что за его движение отвечает маломощный мотор и батарея небольшой емкости. В Mansory «приодели» Range Rover Velar в карбон https://avtoblog.ua/tuning/v-mansory-priodeli-range-rover-velar-v-karbon Помимо стилистических апгрейдов, кроссовер получил 12-процентную прибавку к мощности. Thu, 28 Jun 2018 15:01:00 +0300 Помимо стилистических апгрейдов, кроссовер получил 12-процентную прибавку к мощности.Новинки британского бренда смотрятся замечательно даже в стоковом варианте, но всегда найдутся желающие выделить свой автомобиль на фоне общей массы. Именно для таких клиентов ателье Mansory подготовило тюнинг-комплект для кроссовера Range Rover Velar. Немецкая фирма готова теперь предложить ряд карбоновых апгрейдов экстерьера, включая дополнение переднего бампера и "плавники" по периметру автомобиля, а также новую радиаторную решетку, вентилируемый капот, боковые накладки в нижней части и карбоновые корпуса боковых зеркал. На корме появился спойлер на крыше и диффузор. Тюнер предлагает дополнять стилистический пакет кузовного обвеса комплектом 22- или 23-дюймовых колес Mansory Spyder, которые, несмотря на большие размеры, имеют цельную кованную и очень легкую конструкцию. Интерьер Velar тоже не остался без внимания. Набор внутренней отделки включает алюминиевые педали, подсвечиваемые дверные пороги и брендированные коврики. Мастера ателье также могут полностью оформить салон высококачественной кожей. Для любителей динамичной езды, специалисты Mansory могут сделать апгрейд мощности - "перепрошивка" электронного блока управления двигателем и установка спортивной выпускной системы из нержавеющей стали позволяет добавить кроссу 45 л.с., а это весьма неплохо, учитывая, что топовый Velar оснащается компрессорным трехлитровым V6 мощностью 380 л.с. Что можно сделать из обычного Ford Focus https://avtoblog.ua/tuning/chto-mozhno-sdelat-iz-obychnogo-ford-focus В США состоялся масштабный слет поклонников модели Ford Focus. Tue, 26 Jun 2018 22:20:00 +0300 В США состоялся масштабный слет поклонников модели Ford Focus.Американские фанаты популярной модели Ford Focus провели впечатляющий слет, чтобы померяться друг с другом и порадовать публику доработками собственных авто. Найти два одинаковых экземпляра среди сотен, продемонстрированных на мероприятии, вряд ли удастся. При этом все посетившие слет Фокусы - исключительно хэтчбеки. Седанам и универсалам места не нашлось. Наиболее ярким "тюнинг-операциям" независимо от поколения модели, конечно же, подвергаются "заряженные" версии Focus ST и Focus RS. Интересно, что на видео (1:29) можно заметить совершенно стоковый Focus третьего поколения, вполне вероятно единственный на данном ивенте. Как едет Jeep Wrangler 6x6 c 450-сильным мотором https://avtoblog.ua/tuning/kak-edet-jeep-wrangler-6x6-c-450-silnym-motorom Американская тюнинговая мастерская Bruisers Conversions предлагает уникальный в своем роде Jeep Wrangler колесной формулы 6x6. Sat, 23 Jun 2018 14:36:00 +0300 Американская тюнинговая мастерская Bruisers Conversions предлагает уникальный в своем роде Jeep Wrangler колесной формулы 6x6.Тюнинговая мастерская Bruisers Conversions из американского города Клируотер (штат Флорида) специализируется на доводке популярных внедорожников Jeep. Ее новейший проект - трехосный монстр с колесной формулой 6х6. Кузов Jeep Wrangler пришлось удлинить в задней части, чтобы поставить еще один ведущий мост. Машина получила усиленную переднюю подвеску, увеличенный дорожный просвет и металлические бамперы. Эффектные шины увеличенного размера Toyo украшают легкосплавные диски. Водителя и пассажиров двухрядной кабины оберегает мощный трубчатый каркас безопасности. Грузовой отсек получил пол из натуральных досок. В качестве опции на рамку лобового стекла можно установить LЕD-люстру. Кстати, в корпусах наружных зеркал монтируются эффектные светодиодные повторители указателей поворотов. Под капотом - 6,2-литровая V-образная "восьмерка" LS3 от Сhevrolet Corvette. В данном случае она развивает 450 л.с. и 610 Нм, хотя возможно заказать и 500-сильный вариант. С двигателем работает 8-ступенчатый "автомат". Применена раздаточная коробка Atlas 3.0. Нужно отметить, что Bruisers Conversions может оснастить Jeep Wrangler серий JL, JK и TJ, причем не только 6х6, и другими силовыми агрегатами, в том числе Hemi V8 или турбодизелем Cummins . Jeep Wrangler 6х6 от Bruisers Conversions - доступная и в то же время не менее эффектная альтернатива, чем Mercedes-Benz G63 от Kahn Flying Huntsman или Hennessey VelociRaptor, и уж точно намного дешевле аппарата Devel Sixteen. Американцы «скрестили» Фольксваген «Жук» и Субару https://avtoblog.ua/tuning/amerikantsy-skrestili-folksvagen-zhuk-i-subaru Американский автолюбитель решил скрестить две модели Subaru и Volkswagen. Sat, 23 Jun 2018 08:01:00 +0300 Американский автолюбитель решил скрестить две модели Subaru и Volkswagen.Фото довольно необычного автомобиля было сделано на днях в одном из американских городов. Местный "Кулибин" собрал из двух старых моделей Subaru и Volkswagen один "субаруваген". В качестве доноров автолюбитель решил использовать компактный хэтчбек Subaru GL и легендарный Volkswagen Beetle. В результате получилась экстравагантная модель, словно объединяющая две эпохи автомобилестроения. Одной из главных загадок является, какой двигатель приводит в движение данный "гибрид" и где именно он установлен. Донорские модели имеют принципиально разную компоновку. У Subaru двигатель спереди, а у "Жука" сзади. Наиболее вероятным вариантом выглядит размещение мотора под капотом, для того чтобы освободить больше места в задней части оригинальной конструкции. Источник: Автоцентр Австралийцы с юмором подошли к переделке микроавтобуса Kia Pregio https://avtoblog.ua/tuning/avstralijtsy-s-jumorom-podoshli-k-peredelke-mikroavtobusa-kia-pregio Парни с Зеленого континента переделали унылый вэн Kia Pregio в ультимативный слипер. Fri, 22 Jun 2018 18:45:00 +0300 Парни с Зеленого континента переделали унылый вэн Kia Pregio в ультимативный "слипер".Истории известны эксперименты по превращению минивэнов и микроавтобусов в суперкары, например, в середине девяностых Matra представила суперкар Renault Espace F1, который имел гораздо больше общего с болидом Формулы 1, нежели с типичным транспортом Жана-Поля, Мари и их детишек. Фордовцы развлекались со своим Transit Supervan еще с начала семидесятых и с тех пор построили три основные версии. Но все это машины от серьезных компаний. А тут - какая-то KIA от никому неведомых оззи. Но какая! Pregio банального белого цвета получит мотор V12 LS от местной афтермаркет-компании. Агрегат может выдавать свыше 700 л.с. и с ним динамика микроавтобуса станет большим сюрпризом для местных лихих парней, раскатывающих на HSV и FPV. Кстати, заводская KIA имеет задний привод. Отличная основа для проджект-кара! Купе BMW 1970-х годов оснастили современной «начинкой» https://avtoblog.ua/tuning/kupe-bmw-1970-h-godov-osnastili-sovremennoj-nachinkoj Этот уникальный автомобиль носит название MKO CS M5, хотя вы не ошибётесь, если подумаете, что это BMW. Fri, 22 Jun 2018 12:45:00 +0300 Этот уникальный автомобиль носит название MKO CS M5, хотя вы не ошибётесь, если подумаете, что это BMW. На самом деле этот экземпляр - результат работы немецкой компании MKO под руководством Михаэля Оберхаузера, идеей которого было дать "вторую жизнь" стильному купе BMW E9 CS, но с более современной "начинкой" от BMW E39 M5. Как видите, внешний облик постарались сохранить в первозданном, заводском виде. В виду экономии работы с кузовом проводились в Румынии, которая отличается отменными специалистами при довольно умеренных ценах. В итоге Оберхаузеру удалось таким образом сэкономить 165 тысяч долларов. После покраски автомобиль выглядит как новенький, будто только что сошёл с конвейера. После того, как двигатель V8 перебрали, он выдал 432л.с., что даже превышает заводской показатель. 18-дюймовые диски обуты в шины Michelin Pilot Sport размерами 245/40 ZR18 передние и 275/35ZR18 задние. Если снаружи всё более-менее понятно, то в салоне - настоящий микс из элементов Е39 М5 (руль и центральная консоль) и Е9 (двери и задние сидения). Передние сидения от Recaro в стиле моделей 80-х годов отлично вписываются в образ автомобиля. В виду огромного количества изменений в конструкции автомобиля, немецкая техническая инспекция настояла на регистрации этого экземпляра как отдельной модели, так и официально появилась на свет модель MKO CS M5, и даже все эмблемы BMW заменили на МКО. 2000-сильный дрэговый «Запорожец» взрывает сознание https://avtoblog.ua/tuning/2000-silnyj-dregovyj-zaporozhets-vzryvaet-soznanie Творение сумской команды STR уже не один год поражает своей мощью и динамикой. Tue, 19 Jun 2018 14:06:00 +0300 Творение сумской команды STR уже не один год поражает своей мощью и динамикой.Мастера продолжает модернизировать свое детище и уже довели его мощность до безумных 2000 л. с.! После очередной доработки Запорожец испытали на Конотопском аэродроме, а затем выставили на этап чемпионата Украины по драгрейсингу в Сумах. ZAZ GTR легко развивает 300 км/ч, а для быстрой остановки его оснастили тормозным парашютом. Неудивительно, что он легко виыграл соревнования. Напомним вам, что гоночный ЗАЗ сделали среднемоторным и оснастили 5,4-литровым битурбированным V8 Ford Mustang и 3-ступенчатой автоматической КПП. Источник: ТопЖыр BMW M2 получил яркий и «злой» тюнинг https://avtoblog.ua/tuning/bmw-m2-poluchil-jarkij-i-zloj-tjuning Австрийское озеро Вертерзее известно благодаря ежегодным слетам поклонников Volkswagen. Но на сей раз на фоне разных Golf GTI выделялся еще и баварский снаряд ndash; купе BMW M2, доработанное в ателье Z-Performance. Sat, 16 Jun 2018 11:10:00 +0300 Австрийское озеро Вертерзее известно благодаря ежегодным слетам поклонников Volkswagen. Но на сей раз на фоне разных Golf GTI выделялся еще и баварский снаряд - купе BMW M2, доработанное в ателье Z-Performance.Тюнинг БМВ М2 выдержан в японской стилистике Liberty Walk. У автомобиля расширены передние и особенно задние крылья. Кроме того, изменен обвес и увеличены передние воздухозаборники,а сзади появилось антикрыло. Спорткар BMW также получил особые 20-дюймовые кованные диски Forged 6 Super Deep Concave. Автомобиль занизили и установили полностью новую подвеску от KW. Характеристики BMW M2 не разглашают и даже неизвестно, тюнинговали ли мотор. Как известно, стоковое купе БМВ оснащено трехлитровой турбошестеркой мощностью 370 л. с. Оно разгоняется до сотни за 4,3 с и развивает 250 км/ч. Шпаргалка на заметку: где и почему нужно ставить ГБО https://avtoblog.ua/useful/shpargalka-na-zametku-gde-i-pochemu-nuzhno-stavit-gbo Защитников и противников газобаллонного оборудования примерно 50/50, и у каждого свои аргументы. Основной мотив, почему не стоит вносить изменения в комплектацию авто, ndash; газ убивает даже самый стойкий двигатель. Mon, 09 Jul 2018 09:21:00 +0300 Защитников и противников газобаллонного оборудования примерно 50/50, и у каждого свои аргументы. Основной мотив, почему не стоит вносить изменения в комплектацию авто, - газ убивает даже самый стойкий двигатель.Господа, если своевременно не проводить профилактику, заправляйтесь хоть освященным бензином, мотор все равно прикажет долго жить. Даже здоровому человеку периодически требуется профосмотр, чтобы вовремя выявить сбои в организме. Почему с машиной должно быть иначе? Пренебрежение плановой диагностикой приводит к следующим неприятностям: Катушки двигателя постепенно приходят в негодность. Сложности с пуском сокращают время работы катушек и свечей. Из-за неправильного угла зажигания постоянно перегреваются кромки тарелок клапана. Этого можно избежать, если не манкировать сервисным обслуживанием в сертифицированном центре. Другой безосновательный довод оппонентов - пожароопасность. Видимо, им неизвестно, что газовый бак значительно прочнее бензинового, да и защитные клапаны срабатывают сразу при малейшей утечке топлива. Если отбросить суеверия, получаем немало плюсов. Один из них - минимум выбросов токсичных выхлопов в атмосферу. Заботиться об экологии не только престижно, но и стратегически верно, ведь без соответствия нормам Euro 6 в Европе далеко не уедешь. Когда монтажом занимаются профессионалы, это облагораживает автомобиль, продлевая срок его службы за счет сокращения вредоносного осадка на жизненно важных частях. Говорить о 50% экономии на горючем даже не станем, поскольку это очевидно, исходя из стоимости голубого топлива в сравнении с бензином. Особенно ощутимой она становится, если часто путешествовать или ездить в командировки. Газ - отличный вариант и для корпоративных автомобилей, тем более когда их несколько. Pegas сказал - Pegas сделал Если выбирать, где ставить ГбО в Киеве, то, конечно в Pegas, где не надеются на "авось", а делают все наверняка. Без суеты и спешки каждый случай изучается внимательно, чтобы система идеально вписалась в конструкцию авто. Для одних лучшим решением служит установка второго поколения, для других стартовать нужно с четверки. Учитываются марка машины, тип двигателя, из чего сделан коллектор (пластика или металла), в каком состоянии транспорт и другие факторы. Чайная ложка дегтя Как говорится, "любите кататься, любите и саночки возить". То есть при решении ставить ГБО придется мириться с некоторыми неудобствами. Впрочем, они настолько несущественные, что им легко противостоять: В 90% случаев запаска уступает место баллону. Компромисс - "докатка" или баллончик с пеной для ремонта. Регулярная настройка газового оборудования. Однако и тут есть выход - чтобы не пришлось ежегодно осенью и весной приезжать на регулировку пропан-бутановой смеси, сразу устанавливайте систему с автоподстройкой. Дороже, но оно того стоит. Появление запаха газа. Это недопустимо, а потому, уловив его, срочно отправляйтесь в мастерскую. Хотя если изначально все установлено с умом, то до этого не дойдет. Как расшифровать основную маркировку шин https://avtoblog.ua/useful/kak-rasshifrovat-osnovnuju-markirovku-shin Как показывает практика, цифры и буквы, нанесенные на боковину покрышек, по сей день вызывают непонимания и большие заблуждения у автомобилистов, даже имеющих огромный стаж. Mon, 02 Jul 2018 10:22:00 +0300 Как показывает практика, цифры и буквы, нанесенные на боковину покрышек, по сей день вызывают непонимания и большие заблуждения у автомобилистов, даже имеющих огромный стаж.Основные параметры, предоставляющие главную информацию о шине, крупно выбиты на ее боковой части и представляют собой хитросплетение цифр и букв, например, 215/55 R 16 93V. Первые цифры - в нашем случае это 215 - указывают на ширину профиля колеса в миллиметрах при номинальном давлении, а вторые (55) говорят о процентном отношении высоты профиля шины к его ширине. Некоторые автомобилисты сильно ошибаются, считая цифры после косой дроби высотой в миллиметрах. Заблуждение легко выявляется практическим методом. Поднеся к боковине линейку, вы увидите, что в данном случае ее "рост" не 55 мм, а все 118 мм. Впрочем, больше всего "достается" первой букве, включенной в состав маркировки. "У меня 16-й радиус колес", - одни водители не видят в подобной фразе фактической грубейшей ошибки, в то время как другие хватаются за голову и цедят сквозь зубы, что "за радиус надо убивать". Действительно, R означает радиальную конструкцию шины и к радиусу не может иметь никакого отношения. Если литера отсутствует, значит, колесо имеет диагональную структуру. Идущая следом цифра 16 говорят о посадочном диаметре шины. Подчеркнем - диаметре, а не радиусе! Сомневающимся следует помнить, что 16 дюймов - это 406,4 мм (1 дюйм равен 25,4 мм). Теперь представим покрышку, одетую на диск с таковым радиусом и ужаснемся ее размерам. Цифра 93, включенная в комбинацию, - это индекс нагрузки (грузоподъемность), указывающий на максимальный вес в килограммах, при котором размер и геометрия пятна контакта, а также характеристики шины остаются неизменными. Параметр расшифровывается в специальной таблице, имеющейся в открытом доступе. В нашем конкретном случае значение соответствует 650 кг. Буква, идущая последней в комбинации, свидетельствует о максимально допустимой скорости для данной модели покрышки. V - 240 км/ч. Одни из наиболее тихоходных колес имеют маркировку J (100 км/ч), а самые скоростные отмечены литерой Y и способны выдерживать 300 км/ч. Часто используется комбинация ZR, указывающая на высокоскоростные характеристики. При этом, фактический скоростной потенциал опять же указывает индекс (последняя буква). Стоит отметить, что индексация по американской системе почти совпадает для легковых шин и заметно отличается для внедорожных и грузовых. Для примера возьмем комбинацию 33x12,5 R 15 LT, где "33" - это внешний диаметр, 12,5 - ширина профиля, а 15 - посадочный диаметр. Все три параметра обозначаются в дюймах. LT расшифровывается как Light Truck, то есть, модель предназначена для внедорожников, пикапов, микроавтобусов и малых коммерческих автомобилей. Поскольку речь зашла об оффроудной специализации, упомянем маркировки A/T и M/T - All-Terrain ("компромиссные" универсальные) и Mud-Terrain (грязевые). В чем опасность системы «старт-стоп» для двигателя https://avtoblog.ua/useful/v-chem-opasnost-sistemy-start-stop-dlja-dvigatelja Внедряемая практически всеми автопроизводителями система laquo;старт-стопraquo;, которая автоматически выключает мотор на время стоянки на светофорах, бесполезна для экологии и ухудшает дорожную ситуацию в городах. Sat, 30 Jun 2018 11:20:00 +0300 Внедряемая практически всеми автопроизводителями система "старт-стоп", которая автоматически выключает мотор на время стоянки на светофорах, бесполезна для экологии и ухудшает дорожную ситуацию в городах.В свое время системы "старт-стоп" для двигателей машин стали появляться под лозунгами экономии топлива и борьбы за экологию. Однако предметное изучение вопроса говорит, что "старт-стоп", по большому счету, - не более чем маркетинговая уловка, имеющая с экологией мало чего общего. Первые крамольные мысли на эту тему стали закрадываться в голову автора этих строк, когда он обратил внимание на индикацию на приборной панели в одном из больших мощных премиальных кроссоверов, оказавшемся на редакционном тест-драйве. Каждый раз, когда водитель глушит мотор этой машины и собирается уходить, она сообщает ему: сколько именно бензина было сэкономлено с момента последнего "обнуления" тахометра. Чтобы польстить прижимистому хозяину, который раскошелился на "старт-стоп". По окончании тест-драйва выяснилось, что в ходе него экологическая система машины сумела уберечь от сжигания в цилиндрах что-то около 0,5 литра бензина. Примерно за 1700 км. пробега при среднем расходе топлива на уровне 12-13 литров на 100 км. Сохранение каких-то жалких пол-литра при сожженных 210 л это даже не смешно, это всего лишь 0,25% - на уровне погрешности измерений. И ради такого результата стоит терпеть "затыки" на каждом светофоре - прежде чем машина тронется с места? Стоит заметить, что если подобное дополнительное промедление, допустит хотя бы половина транспортных средство на каком-нибудь московском перекрестке в час пик, через 30 минут все закончится добротным затором. Из-за которого сгорит куда больше лишнего топлива, нежели сэкономят хваленые "старт-стопы" авто, попавших в такой дорожный коллапс. Напомним, что в пробке любой "старт-стоп" довольно быстро отключается и перестает глушить мотор при остановках с целью подзарядить аккумулятор. Ведь кондиционер и "музыка" при неработающем двигателе очень быстро истощают запас электричества. Какая уж тут экология, если можно в какой-то момент просто не завестись! А ведь за бесполезную, как показывает практика, систему "старт-стоп" автовладелец заплатил автопроизводителю лишние деньги. И аккумулятор для машины с такой системой подойдет не всякий, а дорогущий гелевый, например. И масло в ее мотор зальешь только специальное. Тут подойдет лишь такое, которое переносит попадание повышенного количества бензина. Дело в том, что при каждом запуске двигателя "живой" бензин проникает в масляный картер. По идее, со временем от оттуда улетучивается. Но когда запуски двигателя происходят почти непрерывно, на каждом светофоре, времени на испарение просто нет и топливо в масле присутствует постоянно и в большом количестве, резко снижая качество смазки. Спрашивается: и зачем тогда вообще производителям связываться со "старт-стоп", от которой, как выясняется, сплошные проблемы? А затем, что в борьбе за кошелек покупателя все маркетинговые средства хороши. В том числе такая болезненная для многих тема как "экономия топлива и экология"! Источник: Автовзгляд Чем опасна езда на приспущенных шинах https://avtoblog.ua/useful/chem-opasna-ezda-na-prispuschennyh-shinah Не секрет, что от уровня давления в покрышках зависят не только ходовые характеристики автомобиля, комфорт управляемости, расход топлива, но и безопасность водителя и пассажиров. К каким фатальным последствиям может привести долгая езда на приспущенных колесах. Wed, 20 Jun 2018 13:45:00 +0300 Не секрет, что от уровня давления в покрышках зависят не только ходовые характеристики автомобиля, комфорт управляемости, расход топлива, но и безопасность водителя и пассажиров. К каким фатальным последствиям может привести долгая езда на приспущенных колесах.Конечно, все зависит от того, насколько снижено рекомендуемое давление в шинах. Не секрет - чем разница больше, тем движение на таком авто опасней. Даже недостающие 0,3 атмосферы могут оказать ощутимое влияние на снижение жизненно важных характеристик. Поэтому каждому водителю следует регулярно контролировать давление в покрышках и вовремя их подкачивать. Прежде всего, у автомобиля на приспущенных шинах значительно снижаются динамические характеристики и ухудшается рулевое управление: разгон становится вялым, а штурвал ватным. Но самое опасное заключается в том, что у такой машины снижается эффективность тормозной системы, и при экстренной остановке у нее увеличивается тормозной путь. Особенно это заметно на мокрой дороге и, естественно, на скользком покрытии в зимнее время, когда некоторые водители специально приспускают шины для езды по снегу. Не стоит думать, что речь идет о пустяковом увеличении тормозного пути. В условиях интенсивного дорожного движения и при больших скоростях даже самый незначительный сбой в работе этой функции может привести к непредсказуемым последствиям. К тому же в такой ситуации возрастает риск разрыва покрышки. Низкое давление в колесах может стать причиной частичной или даже полной потери управляемости во время прохождения скоростного поворота. При маневрах такая машина теряет устойчивость, хуже удерживает траекторию, отчего в разы возрастает шанс неконтролируемого заноса. Нетрудно догадаться, насколько непредсказуемо будут вести себя такие колеса при аквапланировании. Продолжительная езда на спущенных шинах значительно усиливает их износ. Это приводит к необратимому повреждению каркаса по всей окружности боковых стенок. Покрышка теряет форму, деформируется и быстро перегревается. В результате корд расслаивается и рвется. В связи с этим особенно опасно ездить на приспущенных шинах по плохим дорогам, поскольку любая кочка или яма может спровоцировать разрыв покрышки. Если это произойдет на высокой скорости, то неизбежно серьезное ДТП. Ну и, конечно, движение на таких колесах сильно ударит по карману, так как даже незначительная потеря давления ведет к повышенному расходу топлива. Источник: Автовзгляд Для чего в автомобиле нужно всегда иметь суперклей и пищевую соду https://avtoblog.ua/useful/dlja-chego-v-avtomobile-nuzhno-vsegda-imet-superklej-i-pischevuju-sodu Как с помощью простого суперклея и пищевой соды ликвидировать целый ряд досадных технических проблем, которые могут кардинально испортить жизнь в дальней дороге. Tue, 19 Jun 2018 14:45:00 +0300 Как с помощью простого суперклея и пищевой соды ликвидировать целый ряд досадных технических проблем, которые могут кардинально испортить жизнь в дальней дороге.В сезон отпусков многие пускаются в дальнее автопутешествие. Причем народ, зачастую, стремится уехать подальше от цивилизации - чтобы отдохнуть от "шума больших городов" и т. п. Единение с природой, как правило, означает плохие дороги, отсутствие подходящих запчастей на случай поломки, а также наличие "автосервиса", сотрудники которого владеют лишь навыками реанимации тракторов, "ланосов" и "жигулей". В дороге с современной машиной могут случиться разные технические неприятности. Целый список из их числа связан с поломками тех или иных пластиковых деталей. Например, в нежданной яме можно расколоть "юбку" бампера. Или у старенькой иномарки не справится с жарой и треснет бачок системы охлаждения мотора. В условиях большого города подобные поломки устраняются быстро и просто. На пасторали же они могут превратиться в серьезную проблему. С поврежденным бампером далеко не уедешь без того, чтобы расколотая часть окончательно не отвалилась на очередной кочке или из-за напора набегающего воздуха. С вытекающим из бачка антифризом тем более не поездишь, а купить новый просто негде. Как раз на случай борьбы с последствиями вышеописанных эксцессов нужно иметь в виду самый обычный цианакрилатный суперклей и банальную пищевую соду, либо любой другой мелкодисперсный порошок. Специально заранее закупаться дорогими препаратами для ремонта пластика вряд ли кому в голову придет, а суперклей и сода могут оказаться под рукой в любой глуши. Итак, допустим, у нас лопнул бампер. Кусок откололся не полностью, но трещина достаточно длинная, того и гляди он отвалится совсем. Наша задача - надежно зафиксировать трещину так, чтобы осколок "дожил", как минимум, до момента возвращения к цивилизации. Прежде всего очищаем от грязи тыльную сторону бампера в районе трещины. Если получится, то можно ее еще и обезжирить, протерев, например, тряпочкой, смоченной в бензине. Далее исхитряемся и мажем суперклеем трещину и пластик вдоль нее. Не теряя времени, посыпаем эту область содой таким слоем, чтобы клей полностью пропитывал порошок. Даем композиции слегка затвердеть и вновь мажем-капаем цианакрилатом и сыплем на него новый слой соды. Таким образом постепенно формируем "шов" любого необходимого нам размера и конфигурации. Вместо соды можно использовать и полоску какой-нибудь ткани, лучше синтетической. Накладываем ее на промазанную клеем область вокруг трещины, слегка прижимаем и сверху мазем клеем еще раз, чтобы материя полностью им пропиталось. Для надежности имеет смысл уложить таким образом один на другой 235 слоев ткани. Точно также можно заделать трещину в любом пластиковом бачке.\ Нужно ли выключать кондиционер во время разгона https://avtoblog.ua/useful/nuzhno-li-vykljuchat-konditsioner-vo-vremja-razgona Во время показательных тестов для клиентов мы часто видим, как опытные автолюбители во время теста динамики автомобиля выключают кондиционер. Но насколько он на самом деле влияет на разгон? Sat, 16 Jun 2018 17:03:00 +0300 Во время показательных тестов для клиентов мы часто видим, как опытные автолюбители во время теста динамики автомобиля выключают кондиционер. Но насколько он на самом деле влияет на разгон?Первый вопрос, который вас часто интересует - сколько съедает топлива кондиционер. Если покопаться в бортовом компьютере, можно вывести график потребления топлива вспомогательными агрегатами и увидеть, что на долю кондиционера приходится примерно 0,5-0,7 литра. Это не в минуту, а в час. Привет всем таксистам, которые в жаркие дни продолжают использовать "оконный" вариант обдува для своих пассажиров. Едем дальше. Автолюбители, которые отключают кондиционер для разгона и правы и нет. В большинстве случаев это связано с историями от таких автолюбителей, которые почти всю жизнь проездили на автомобилях с 1,6-литровыми атмосферниками. И они правы. На малолитражных моторах "климат" может съедать 10-15% мощности - в зависимости от режимов движения. Если крутить мотор до 3500-5000 оборотов, где обычно находятся пики момента и мощности, влияние кондиционера будет минимальным. А вот на низах, в диапазоне 1000-2000 оборотов силовой агрегат испытывает дефицит тяги. И чаще всего это происходит во время равномерного движения - при заездах на дальние расстояния. Включается высшая передача и стрелка тахометра падает до 1500-2000 тысяч оборотов. Мотор потребляет мало и выдает примерно 55-70% мощности. И если отнять от них еще 10% на кондиционер, то ресурса для внезапного резкого ускорения практически не останется. Зная об этой проблеме, ряд премиальных производителей - например, BMW или Audi, оборудуют климатические установки системой автоматического отключения при разгоне. Система позволяет экономить топливо и возвращает автомобилю "расчетную" динамику. На бюджетных седанах и хэтчбеках подобной автоматики нет - но кондиционер можно отключить вручную. И, запомните, если под капотом стоит, например, 350-сильный V-образный агрегат, то есть многолитровый, то кондиционер практически не влияет на разгон. Как выбрать хорошую автошколу https://avtoblog.ua/useful/kak-vybrat-horoshuju-avtoshkolu В современном мире многие люди мечтают о приобретении собственного автомобиля. И с каждым годом желающих пересесть с общественного транспорта на личный в нашей стране становится больше. Thu, 14 Jun 2018 14:56:00 +0300 В современном мире многие люди мечтают о приобретении собственного автомобиля. И с каждым годом желающих пересесть с общественного транспорта на личный в нашей стране становится больше.Впрочем, такие желания не удивляют, ведь невозможно пересчитать все преимущества собственного авто: чего только стоит непередаваемое ощущение от вождения и чувствование полной свободы перемещений. Но от приобретения автомобиля до опытного вождения необходимо пройти несколько важных этапов, в частности - получить права и приобрести навыки вождения. Автошколы в Киеве отличаются условиями обучения, ценами http://askiev.com.ua/ceny/, квалификацией инструкторов (некоторые могут дать действительно полезные знания, поэтому очень важно ответственно подойти к выбору автошколы). И количество подобных учебных заведений с каждым годом становится все больше. На деле же, недостаточно только сдать на права Киев - необходимо получить полезные теоретические и практические навыки вождения, изучить правила дорожного движения, приобрести опыт вождения. Ведь от уровня вождения зависит как Ваша жизнь и безопасность на дороге, но и безопасность других пешеходов и водителей. Среди различных школ вождения некоторые привлекают к себе слишком низкой стоимостью обучения, в таком случае необходимо быть готовым к дополнительным расходам на бензин, практические занятия, различные доплаты и т.п. Поэтому лучше заранее уточнить полную стоимость обучения и наличие доплат. При выборе автошколы желательно внимательно ознакомиться с обстановкой класса и местом проведения практических занятий. В столице автошколы находятся практически во всех уголках города: автошкола Киев, автошкола Дарница, автошкола на Осокорках, автошкола на Позняках http://askiev.com.ua/darnickij-rajon/, автошкола центр. Выбирая школу, старайтесь предпочесть ту, которая находится максимально близко к вашему месту жительства или основной работы: скажем, если большую часто времени находитесь на Дарнице, то наиболее удобной для вас будет автошкола на Дарнице. Современная автошкола имеет все необходимое для обучения: стенды, плакаты, учебные пособия, а также хороший автопарк с современными автомобилями. Кроме того, учащимся здесь предоставляется возможность выбора межу автоматической или ручной коробками передач. Весомым преимуществом автошколы является и наличие собственного автодрома, ведь на практических занятиях необходимо будет отрабатывать различные упражнения, например, "змейка", "тесный разворот" и т.п. Важным моментом обучения будет получение навыков вождения в условиях городского движения, когда требуется максимальная собранность и внимательность. Отзывы людей, прошедших обучение и сдавших на права в определенной автошколе, значительно облегчат выбор учебного заведения, позволят получить общее представление о квалификации преподавателей и качестве обучения. Высококвалифицированные учебные заведения обычно имеют высокий процент учеников, которые с первой попытки успешно сдали экзамен и получили заветные права, например, в столице - это "Автошкола Киев" http://askiev.com.ua/. Самые опасные неожиданности на летней дороге https://avtoblog.ua/useful/samye-opasnye-neozhidannosti-na-letnej-doroge С наступлением теплого сезона погода провоцирует на автопутешествия. Горожане выбираются на дачу, пикники и водоемы. Однако отдых может быть омрачен - чего стоит опасаться водителям на летней дороге. Sun, 10 Jun 2018 12:45:00 +0300 С наступлением теплого сезона погода провоцирует на автопутешествия. Горожане выбираются на дачу, пикники и водоемы. Однако отдых может быть омрачен - чего стоит опасаться водителям на летней дороге.Раздетые дороги Наступило теплое время года, и на дорогах появились они. Нет, мы сейчас не о мотоциклистах, хотя о них, конечно, тоже стоит помнить. Мы имеем в виду коммунальные службы. Они начинают "заботиться" о нас с вами где-то в мае и заканчивают примерно к концу дачно-отпускного сезона. Практически везде ведется реконструкция дорожного покрытия. Асфальт снимают, затем кладут новый, потом наносят свежую разметку. На больших магистралях они, как правило, оставляют скосы, чтобы было удобнее съезжать и заезжать на участок, где асфальт еще есть, а вот на мелких дорогах коммунальщики особо не заморачиваются, и оставляют участок дороги так, как придется. И "вишенкой на торте", а точнее вишенками, становятся канализационные люки, которые всегда остаются выше уровня дороги при снятом асфальте. Их приходится либо объезжать, либо перескакивать. И только машины с высоким клиренсом могут по-королевски не замечать эти неровности судьбы. Другие - разбивают колеса и подвески. Дальше едешь - тише будешь Принято шутить, что со снегом у нас сходит и асфальт. А что - это действительно так. Вот только укладывать новый дорожники как-то не торопятся. Даже на крупных магистралях встречаются такие ямы, которые непросто объехать. Водителю ничего не остается, как только ювелирно уворачиваться от рытвины, при этом нужно помнить о безопасности не только собственной, но и других участников движения. Если не прижиматься слишком близко к впереди идущей машине, яму можно увидеть заранее и спланировать объезд так, чтобы не пришлось подрезать попутный автомобиль сбоку, дабы не провалиться в нее колесом. Если вы заметили препятствие слишком поздно, лучше всего будет деликатно сбросить скорость. Только не забывайте, что нельзя проезжать раскол в асфальте с зажатым тормозом: вы загрузите передние колеса, и им придется принять весь удар на себя, а это чревато гнутыми дисками, проблемами с подшипниками, повреждениями амортизаторов. Остатки сладки Одной из опасностей на проезжей части может стать встреча с деталью, отвалившейся от другой машины. По сути, это может быть что угодно: металлическая защита картера, порог, декоративный колпак от колеса. Наезд на них не сулит ничего хорошего. Даже если вам повезет, и вы просто проедете по сбежавшей от своего хозяина запчасти, она может отлететь в другой автомобиль. Таких примеров хватает. Куда хуже, если на пути возникнет что-то более серьезное: например, домкрат, полноценная "запаска" или выпавшие из кузова грузовика стройматериалы. Водные процедуры В период дождей на дорогах появляются целые "моря": не всем удается преодолеть их без последствий для автомобиля. С лужами, особенно на незнакомой дороге, нужно соблюдать предельную аккуратность. Проезжать их крайне медленно и, желательно, не "пересекаясь" со встречным транспортом, создающим волны. В противном случае, есть риск поймать гидроудар двигателя, который поставит машину на прикол. Источник: Автовзгляд Как помочь автомобилю «пережить» летний сезон https://avtoblog.ua/useful/kak-pomoch-avtomobilju-perezhit-letnij-sezon Многие автовладельцы скрупулезно готовят свой автомобиль только к зиме, считая, что теплую пору года машина переживет без особых сложностей. Тем не менее, это заблуждение, так как летом в эксплуатации транспортного средства есть свои нюансы и особенности, которые нельзя списывать со счетов. Sat, 02 Jun 2018 15:27:00 +0300 Многие автовладельцы скрупулезно готовят свой автомобиль только к зиме, считая, что теплую пору года машина переживет без особых сложностей. Тем не менее, это заблуждение, так как летом в эксплуатации транспортного средства есть свои нюансы и особенности, которые нельзя списывать со счетов.Проверяем все Конечно же, стоит начать с диагностики. К тому же, автосервисы перед началом нового сезона нередко предлагают различные акции (например, полный осмотр авто за 99 грн), чем можно воспользоваться. Следует начать с кузова, проверив, не пострадал ли он от зимних дорог и реагентов, которыми их посыпают дорожные службы. Также необходимо уделить внимание ходовой части, тормозной системе. В особенности колодкам и амортизаторам, которые имеют свойство выходить из строя как раз после зимы, и сделать развал-схождение. Вообще, учитывая, что ноябрь-март считается периодом повышенной нагрузки для авто, перед летом целесообразно провести замену основных жидкостей (масел, тосола, залить летний омыватель стекла), а также фильтров (масляного, воздушного). Не лишним будет проверить аккумулятор (морозные ночевки никогда не идут ему на пользу), а также свечи. Если их состояние плачевное - тоже заменить. Обувь по сезону Выбор летней резины - не менее важный нюанс. Некоторые водители считают, что можно "перебросить" только ведущие колеса, оставив на двух других зимние шины. Но это ошибка. Во-первых, из-за разного типа резины идет неравномерное распределение нагрузки на подвеску, и она сильнее изнашивается. Во-вторых, в зависимости от сезона шины имеют разные эксплуатационные качества, в результате чего зимняя резина сильнее стирается летом, иначе реагирует на "плюсовую" температуру, что в итоге может привести к аварии. Кроме всего прочего, бытует заблуждение, что летом можно ездить и на "лысых" колесах. Мол, дороги же не скользкие, и на тормозной путь состояние резины не повлияет. Увы, на практике все иначе, и особенно в дождливую погоду изношенные шины могут привести к непоправимым последствиям. Чистота - залог здоровья! Не нужно пренебрегать после зимы генеральной уборкой автомобиля. Тщательно вымыть кузов и отполировать его (желательно твердым воском, который частично ликвидирует мелкие царапины и сколы), убрать грязь с днища, снизив риск коррозии, а также не забыть о помывке подкапотного пространства. Правда, эту манипуляцию нужно осуществлять на проверенной мойке, чтобы избежать повреждений электроники и залива двигателя водой. Помимо этого, стоит тщательно пропылесосить салон, проверить, как ведет себя металл под картами дверей и накладками на пороги и стойки (не заржавел ли?), вычистить обивку сидений и просушить напольное покрытие, если оно отсырело. Кстати, не помешает также смазать замки и проверить состояние резиновых накладок, которые имеют свойство трескаться из-за перепада температур. Дышим свободно Климатическая система автомобиля тоже нуждается в регулярной чистке (хотя бы раз 2-3 года), и особенно после зимы, во время которой вследствие повышенной влажности за окном может образоваться плесень, произойти отсыревание и даже подгнивание некоторых запчастей (например, фильтра салона). Не исключено также, что придется дополнительно промыть и прочистить радиатор, который накапливает в себе немало грязи и существенно влияет на охлаждение. Кроме того, в кондиционере нужно периодически менять хладагент, иначе климат-контроль будет работать на пределе, и может выйти из строя, что выльется в недешевый ремонт. Как лучше проезжать перекресток на «мигающий зеленый» https://avtoblog.ua/useful/kak-luchshe-proezzhat-perekrestok-na-migajuschij-zelenyj Огромное количество аварий на городских перекрестках происходит в короткий период времени, когда светофор меняет разрешающие сигналы для пересекающихся потоков. Thu, 31 May 2018 17:22:00 +0300 Огромное количество аварий на городских перекрестках происходит в короткий период времени, когда светофор меняет разрешающие сигналы для пересекающихся потоков.Почти ежедневно перед каждым водителем, регулярно ездящим по городу, встает дилемма: проскакивать перекресток при виде замигавшего зеленого сигнала светофора или нажать на педаль тормоза. На самом деле в каждой подобной ситуации есть несколько нюансов, в зависимости от которых и приходится принимать решение. Для начала разберем простейший вариант. Зеленый сигнал светофора начинает мигать в момент, когда машина находится в считанных метрах от стоп-линии. Тормозить в таком случае смысла явно нет. Вдавив в этот момент педаль тормоза в пол в условиях теплого сухого асфальта, водитель остановит авто практически посередине перекрестка. А в снег или в дождь это тем более бессмысленно, поскольку тормозной путь при таких условиях может удлиниться настолько, что "финиш" окажется уже за перекрестком. Следующий вариант - до перекрестка еще метров 50-100, а зеленый уже замигал. Для принятия решения в такой ситуации нужно иметь в виду следующее. Зеленый сигнал обычно мигает перед выключением в течение примерно 4-х секунд. После того как он погаснет окончательно, зеленый свет машинам поперечного направления загорается еще через 1-2 секунды. То есть с момент начала мигания до старта "поперечных" проходит, как минимум, 5-6 секунд. При скорости 60 км/ч за это время машина проходит 80-100 метров. А если она едет с 80 км/ч на спидометре, то за те же 5-6 секунд авто покрывает расстояние равное 110-130 метров. Учитывая эти цифры, расстояние до стоп-линии под замигавшим светофором и ширину перекрестка, прикидываем в уме: успеваем или нет. Если от вас до противоположной его стороны заметно меньше 100 метров, то проскочить можно без проблем. Если значительно больше - резко растет вероятность, что не перекрестке вы столкнетесь с начавшим движение на свой "зеленый" поперечным транспортом. Тут следует не проскакивать, а тормозить. Причем, не без нюансов. Описанный алгоритм хорош для сухого асфальта. А если на дворе зима со льдом под колесами, или льет дождь? Сцепление с дорогой в таких случаях не только минимально, но и не одинаково для каждого колеса. Резкое торможение может привести к столкновению с соседями по потоку. Таким образом, на скользкой дороге в задачке "тормозить или проскакивать" появляется дополнительный параметр. А если еще и в зеркале заднего вида маячит грузовик, то зачастую водители предпочитают рискнуть прорываться через перекресток, нежели получить бампером фуры в корму свое машины. Но такой выбор - далеко не самое лучшее решение с точки зрения последствий. Да, грузовик может "по-взрослому" смять ваш багажник. Но если при проскакивании перекрестка в вас сбоку врубится другой автомобиль? И материальные потери будут выше, да и вообще погибнуть можно. 5 простых способов борьбы с аквапланированием https://avtoblog.ua/useful/5-prostyh-sposobov-borby-s-akvaplanirovaniem Даже летом можно совершенно неожиданно попасть под дождь или угодить в глубокую лужу. В результате может возникнуть опасное явление под названием аквапланирование. Thu, 17 May 2018 21:45:00 +0300 Даже летом можно совершенно неожиданно попасть под дождь или угодить в глубокую лужу. В результате может возникнуть опасное явление под названием аквапланирование.Опасность заключается в том, что при данном явлении автомобиль теряет сцепление с дорогой и становится неуправляемым. Причем, чем выше скорость и чем более изношен протектор, тем выше вероятность возникновения аквапланирования. Например, высококачественные летние шины в хорошем состоянии теряют контакт с поверхностью мокрой дороги на скорости около 80 км/ч. А шина с изношенным протектором "плывет" уже на скорости 70 км/ч. Чтобы обезопасить себя в такой ситуации достаточно придерживаться простых правил: Не зависимо от состояния шин в дождливую погоду необходимо снизить скорость движения. Важно помнить, что наибольший риск аквапланирования возникает в колее заполненной водой. Для снижения риска возникновения аквапланирования глубина протектора шины должна составлять не менее 4 мм. Регулярный контроль давления в шинах - один из важных факторов безопасного и экономичного вождения. В случае возникновения аквапланирования необходимо отпустить газ и удерживать руль ровно. Отнеситесь с вниманием к техническому состоянию вашего автомобиля и будьте осторожны в пути. В каких ситуациях не нужно избегать ДТП https://avtoblog.ua/useful/v-kakih-situatsijah-ne-nuzhno-izbegat-dtp Любой водитель подсознательно старается избежать ДТП. Но есть ситуации, когда нужно бить! Иначе можно получить ДТП с еще более тяжелыми последствиями, в котором вы еще и будете виновны. Sun, 13 May 2018 16:49:00 +0300 Любой водитель подсознательно старается избежать ДТП. Но есть ситуации, когда нужно бить! Иначе можно получить ДТП с еще более тяжелыми последствиями, в котором вы еще и будете виновны.Вас подрезали Вы спокойно едете, а сосед по потоку внезапно перестраивается в ваш ряд прямо перед вами еще и не включив поворотник. Не пытайтесь уходить влево или вправо! вы можете не успеть оценить ситуацию и таким образом оказаться виновным в другом ДТП точно также выскочив в другой ряд у кого-то перед носом. А если вы уйдете на разделительную или обочину, там могут быть незамеченные вами люди. Да, им там нечего делать, но они там часто бывают. Лучше ударить виновника и получить деньги на ремонт, чем самому быть виноватым. Выезд с парковочного кармана Авто резко выезжает перед вами с парковочного кармана. Вы, пытаясь избежать ДТП уходите левее, на встречку, где едет другая машина. В итоге и ДТП тяжелее, и вина уже лежит на вас. Можете лишиться прав и получить тяжелые травмы. Левый поворот встречной машины Перед вами вылетает машина, которая поворачивала налево. Даже если вы находитесь в правом ряду и можете относительно безопасно уйти в бордюр или столб - не делайте этого. Они, конечно, вам ничего не скажут, ну машину будете ремонтировать сами. а не за счет виновника аварии. Тормозить Важное дополнение ко всем ситуациям - всегда тормозите в пол. Именно так призывают делать правила. Если полиция определит, что вы имея время не тормозили - может быть "обоюдка", а внекоторых ситуациях вину и на вас спихнут. Исключние Встречное авто летит вам в лоб - не успел завершить обгон. Тут бить нельзя. Уходите максимально вправо и оттормаживайтесь. Конечно, в случае удара вина будет не на вас - вы будете правы. Но в таких случаях лучше остаться живым. Лобовое ДТП на большой скорости - очень опасно. Будьте осторожны: новые схемы «развода» на дороге https://avtoblog.ua/useful/budte-ostorozhny-novye-shemy-razvoda-na-doroge Мошенники на украинских дорогах изобретают все новые способы подстав. В одном из автомобильных сообществ на днях предупредили о существовании весьма изощренного варианта развода. Sat, 12 May 2018 15:30:00 +0300 Мошенники на украинских дорогах изобретают все новые способы подстав. В одном из автомобильных сообществ на днях предупредили о существовании весьма изощренного варианта развода.Мошенники прибегают к нему в час пик во время монотонной тянучки - в какой-то момент они начинают сдавать назад, вплотную сближаясь с автомобилем жертвы. А потом, утверждая "вы в меня въехали", пробуют "договориться", чтобы не вызывать полицию. Такую автоподставу на выезде из Киева снял на регистратор водитель Андрей Ременюк. Водителю повезло - у него был включен видеорегистратов и разводилу удалось быстро осадить. Но как быть, если регистратора нет? Об этом изданию Autonews.ua рассказывает адвокат Андрей Вареник. "Если у человека, в которого въехали, есть регистратор и нет никаких повреждений, то, в принципе, можно сохранить себе на всякий случай это видео и ехать дальше. Если какие-то повреждения появились, у машины, которая въехала, то нужно вызывать полицию, чтобы она устанавливала личность второго водителя, составляла на него протокол о ДТП, и так далее. Если регистратора нет, то ситуация хуже. В любом случае нужно останавливаться и вызывать полицию, искать вокруг свидетелей. Это может быть как пассажир вашего автомобиля, так и водители окружающих машин. Нужно взять и контакты и сообщить полиции. Доказать на месте, что не вы "догнали" вторую машину, а ее водитель на вас "откатился", очень проблематично, полицейские по повреждениям не смогут определить, кто в кого въехал. Если у жертвы развода не будет свидетелей и видеозаписи, с большой вероятностью сделают виновным его. Страшно ли это? Нет. Если жертва застрахована, то вторую машину, если у нее есть повреждения, будет ремонтировать страховая. А жертва заплатит суммарно 700 грн штрафа через суд. Так что главный вывод - если есть страховка, нет необходимости "решать" вопрос на месте, отдавая какие-то деньги мошенникам. Максимальные потери будут в виде штрафа и судебного сбора. У жертвы появится опыт и понимание, что за эти деньги можно было бы купить хоть самый дешевый, но видеорегистратор", - объясняет адвокат Андрей Вареник. С видеороликом вы можете ознакомиться по ссылке. В чем «минусы» езды на низких оборотах двигателя https://avtoblog.ua/useful/v-chem-minusy-ezdy-na-nizkih-oborotah-dvigatelja Автолюбители старой закалки часто предпочитают ездить на машине на низких оборотах и советуют этот стиль езды друзьям. Основным преимуществами данного метода называются снижение расхода топлива, меньший шум внутри авто от движка и как будто бы увеличивающийся ресурс мотора. Итак, на самом ли деле нужно придерживаться этой рекомендации? Sat, 05 May 2018 14:11:00 +0300 Автолюбители старой закалки часто предпочитают ездить на машине на низких оборотах и советуют этот стиль езды друзьям. Основным преимуществами данного метода называются снижение расхода топлива, меньший шум внутри авто от движка и как будто бы увеличивающийся ресурс мотора. Итак, на самом ли деле нужно придерживаться этой рекомендации?Сначала выясним, что подобные низкие обороты и что они дают. Под низкими оборотами подразумевается такой режим работы силового агрегата, при котором он трудиться на пределе, то есть авто движется на более высокой передаче, чем того требует ситуация на дороге. Для бензиновых безнаддувных агрегатов это режим до 2,5 тыс. оборотов в мин., а для дизельных - до 1,1 тыс.-1,2 тыс. оборотов в минуту. Именно подобный режим езды многие автомобилисты считают экономичным. В теории схема экономии горючего работает предельно просто: чем меньше оборотов коленчатого вала двигателя производит на 1 ед. преодоленного авто расстояния, тем менее потребляется горючее. Отчасти данная формула справедлива, но далеко не каждый раз. Давайте представим ситуацию, когда авто равномерно движется на низких оборотах и ему необходимо ускориться. Это можно осуществить 2-мя методами способами: резко нажав на педаль газа, при этом,сохранив выбранную передачу, или же перейдя ниже на ступень. В 1-м случае мотор, и без того трудящийся на большой нагрузке, получает большую порцию топлива, а также захлебывается, т.к. пребывает вне полки крутящего момента, во 2-м наоборот переходит в оптимальный с точки зрения нагрузки режим. Собственники транспортных средств с бортовым ПК могут сами убедиться, что на завышенной передаче топлива будет расходоваться даже больше - до тех пор,пока движок не выйдет на оптимальный режим функционирования. В самом же силовом агрегате, при этом,происходят процессы, o которых также будет нелишним знать каждому собственнику авто. Во-первых, при работе на уменьшенных оборотах в силовом агрегате возникают неприятные вибрации, вызванные детонацией. Вы их наверняка чувствовали, когда ездили с "профессионалами" - на такси, автобусах или же собственном TC. Их возникновение - верный знак того, что шофер в буквальном смысле убивает машину. Вибрации разрушают подшипники и валы мотора, трансмиссию, сцепление и опоры мотора. Увеличенному износу подвергаются поршни, вкладыши коленчатого вала, 2-массовый маховик (если он имеется на авто), растягивается цепь ГPM, а в сгорательных камерах быстро нарастает нагар. Во-вторых, повышенный износ компонентов движка происходит из-за их недостаточной смазки. Это связано с зависимостью давления насоса масла от оборотов коленчатого вала:подшипники скольжения рассчитаны на работу в условиях гидродинамической смазки (масло идет под давлением в зазоры между валом и вкладышами). Так, чем больше обороты, тем выше давление. Мотор, работающий на низких оборотах, испытывает масляное голодание. И наконец, езда на маленьких оборотах попросту небезопасна: в случае острой необходимости ускориться сделать это на высокой передаче быстро попросту не выйдет. Увеличение подачи горючего не приводит к резкому и уверенному ускорению, a значит, велик риск попасть в аварию. Вот почему важно помнить, что двигатель машины активно изнашивается в основном тогда, когда большинство владельцев авто пытаются "сэкономить": на малые обороты накладывается предельная нагрузка, именно поэтому скорость износа компонентов мотора в зоне буксировочных режимов работы предельна. Наши советы просты: если вы почувствовали уменьшение оборотов или вибрацию, которая была вызвана перегрузкой мотора, сразу переключайтесь на более низкую передачу. Также старайтесь до этого не доводить и держите обороты коленчатого вала в области средних (как правило 2,5тыс.-4тыс. оборотов в минуту для безнаддувного бензодвижка) и иногда выжигайте нагар в камерах сгорания и катализаторе, кратковременно раскручивая силовой агрегат до оборотов, превышающих средние. Тем самым вы сможете продлить двигателю и своему железному другу в целом. Источник: Автотема Почему взрываются автомобильные регистраторы https://avtoblog.ua/useful/pochemu-vzryvajutsja-avtomobilnye-registratory Одна из главных опасностей видеорегистраторов от малоизвестных производителей mdash; их взрывоопасность, особенно в теплое время года. Wed, 02 May 2018 13:45:00 +0300 Одна из главных опасностей видеорегистраторов от малоизвестных производителей - их взрывоопасность, особенно в теплое время года.Дело в том, что далеко не каждый литий-ионный аккумулятор, а именно они, как правило используются в современных гаджетах, спокойно переживает высокие температуры. Между тем, летом салон автомобиля после долгой парковки на солнце то и дело превращается в настоящую духовку, что не идет на пользу ни самому транспортному средству, ни различной технике, оставленной в салоне. Солнечный удар Что касается видеорегистраторов, то специалисты компании Mio Technology, одного из мировых лидеров в разработке и производстве автомобильной электроники, утверждают, что в некоторых случаях солнечные лучи, попав на регистратор, могут за несколько часов расплавить его корпус и вызвать сильный перегрев аккумулятора. Многие батареи после такого точечного нагрева неминуемо вздуваются и в лучшем случае теряют емкость, а в худшем - если и не взрываются, то выходят из строя, делая невозможным использование регистратора. Чем опасен кислород Другая причина, приводящая в том числе и взрыву устройств - повреждения оболочки литий-ионного аккумулятора. В этом случае поступающий внутрь кислород способен вызвать возгорание батареи, как это происходило относительно недавно с продукцией известного производителя смартфонов. А повредить видеорегистратор ничуть не сложнее, чем мобильный телефон. Аккумулятор регистратора, если он недостаточно прочно закреплен в корпусе устройства изготовителем, от вечной автомобильной тряски может, съехав посадочного места, начать соприкасаться с другими элементами гаджета, что рано или поздно приведет к повреждению оболочки батареи, которая станет пропускать кислород. Как печальный итог - пожар и сильнейшее задымление в салоне прямо во время поездки. В глубоком минусе А самое меньшее из зол, связанное с эксплуатацией сомнительного качества видеорегистратора, это его преждевременный, но окончательный выход из строя в результате глубокой разрядки. Подобное может случиться, если, скажем, прибор несколько месяцев не использовался. Между тем, литий-ионные аккумуляторы после глубокой разрядки могут не подлежать восстановлению при обычном подключении питания. Но как, спросите вы, понять, что в приглянувшемся вам устройстве использованы аккумуляторы надлежащего качества, надежно закрепленные, термостойкие, пожаробезопасные и не боящиеся глубокой разрядки? Вы удивитесь, но понять это даже технически неграмотному человеку проще простого. Свидетельство надежности Все аккумуляторы и зарядные устройства, используемые в видеорегистраторах и другой подобной технике, должны проходить лабораторные испытания на безопасность и получать соответствующие сертификаты о соответствии стандартам качества. При этом пройти государственную сертификацию невозможно, если регистратор потенциально пожароопасен, бьет током, сделан очень некачественно или не соответствует заявленным характеристикам. А о том, что все процедуры соблюдены говорят специальные логотипы на устройстве. И если они отсутствуют, это скорее всего говорит о том, что производитель сознательно отказался от сертификации, потому что устройство могло ее не пройти. Поэтому выбирая видеорегистратор, обязательно обратите внимание на зарядное устройство для прикуривателя: на нем обязательно будут присутствовать логотипы различных систем сертификации. Источник: Автовзгляд Способы быстрой оценки состояния мотора без запуска https://avtoblog.ua/useful/sposoby-bystroj-otsenki-sostojanija-motora-bez-zapuska При покупке подержанного автомобиля сnbsp;рук неnbsp;лишним будет осмотр двигателя. Оценить техническое состояние мотора вnbsp;общих чертах можно иnbsp;без запуска, нужно лишь знать, куда смотреть. Mon, 30 Apr 2018 08:14:00 +0300 При покупке подержанного автомобиля с рук не лишним будет осмотр двигателя. Оценить техническое состояние мотора в общих чертах можно и без запуска, нужно лишь знать, куда смотреть.Скорее всего, если вы будете покупать автомобиль с пробегом у дилера, моторный отсек, как и сам двигатель будут вымыты чуть ли не до блеска. Не исключено, что и владелец озаботится мойкой мотора. Часто такое делают, чтобы скрыть какие-либо неисправности или плохое состояние отдельных элементов. Тем не менее, даже в таком случае можно присмотреться к шляпкам болтов, гайкам и шайбам. С них смыть следы от подтекающего масла крайне сложно. Если на них есть такие, а сам мотор сияет, то проблемы есть. Исправный и герметичный мотор не должен иметь подтекания масла в районе клапанной крышки, масляного фильтра, картера, шкива коленвала и в местах соединений блока цилиндров, корзины сцепления и коробки передач. Чаще всего масляные пятна появляются из-за потери уплотнителями и сальниками своих свойств. Вполне вероятно, что это произошло из-за перегрева двигателя. Кроме того, протечка могла возникнуть из-за избыточного давления в картере из-за износа поршневой группы. К слову, не лишним будет проверить и состояние самого масла. Это можно сделать, вынув контрольный щуп. Уровень масла он покажет некорректный, так как мотор не запущен, но смотреть нужно на цвет. Если оно имеет немного темноватый цвет, то ничего страшного - это нормальное рабочее состояние. Темнеет оно из-за того, что постепенно собирает в себе микроскопические частички металлических деталей. Черное масло указывает либо на сильный износ мотора, либо на давний срок его замены. Полностью прозрачное масло сразу выдаст предпродажную подготовку со сменой масла. По такому ни за что не определить состояние мотора. А вот масло коричнево-шоколадного цвета выдаст попадание в него охлаждающей жидкости. С таким автомобилем лучше вообще не связываться. Неплохим индикатором станет и крышка горловины. Если на ее внутренней стороне есть черный густой налет, по консистенции похожий на пасту, это верный признак былого перегрева. Также это может сказать о применении неподходящего масла, некачественного или его просто давно не меняли. Заглянув в горловину и посветив туда фонариком, можно увидеть детали газораспределительного механизма. Если же мотор сильно изношен, все внутренние элементы будут покрыты темным налетом и увидеть мало что получится. При осмотре мотора внимание стоит уделить и системе его охлаждения. В частности, к осматриваемым элементам относятся радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если на поверхности радиатора присутствуют следы ржавчины, это может указывать на то, что жидкость кипела, то есть имел место перегрев мотора. То же самое касается и расширительного бачка - в нем также не должно быть следов ржавчины. Цвет же самой охлаждающей жидкости во многом зависит от антифриза, его марки и свойств. Важнее отсутствие на поверхности жидкости масляных пятен и ее прозрачность без следов мутности. Эти нехитрые советы помогут выявить неисправности двигателя без его запуска, но более полную картину можно получить лишь после запуска и прогрева мотора. Как охладить салон машины, если нет кондиционера https://avtoblog.ua/useful/kak-ohladit-salon-mashiny-esli-net-konditsionera Не замерзните, конечно, но хоть немного остынете! Sun, 29 Apr 2018 10:30:00 +0300 Не замерзните, конечно, но хоть немного остынете!Каждое лето тысячи водителей и пассажиров сталкиваются с проблемой духоты в салоне автомобиля. Конечно, лучше всего охлаждать авто с помощью высокотехнологичного кондиционера, но если такого не имеется, то нужно проявлять смекалку. Первым способом обеспечения прохлады является маленький вентилятор на батарейках. Такие приборы продаются во многих хозяйственных магазинах и стоят совершенно недорого. Использовать данный вентилятор очень просто, все что нужно, так это включить его во время жары, покидая автомобиль на какое-то время. Прибор будет постоянно гонять воздух по салону, не давая ему возможности нагреться. Второй способ, наверное, самый простой и не предвидит абсолютно никаких затрат. Чтобы быстро охладить машину после того, как на нее длительное время воздействовали высокие температуры, нужно использовать метод "окна-двери". Он заключается в открытии окна, после чего стоит резко открыть и закрыть двери с противоположной стороны 5-6 раз. Например, если было открыто окно со стороны водителя (левой), то стоит двигать дверями с правой. Пускай, воспользовавшись данными советам, убрать горячий воздух из салона полностью не получится, но свою участь облегчить все же удастся. Какие привычки способны убить даже новый автомобиль https://avtoblog.ua/useful/kakie-privychki-sposobny-ubit-dazhe-novyj-avtomobil Автомобиль,nbsp;заnbsp;которымnbsp;смотрят,nbsp;будетnbsp;долгоnbsp;радоватьnbsp;своегоnbsp;владельца! Sat, 28 Apr 2018 17:05:00 +0300 Автомобиль, за которым смотрят, будет долго радовать своего владельца!Большая часть вещей, которые мы имеем, проживут дольше, если за ними соответствующим образом следить. Автомобиль не является исключением в этом плане, а возможно, даже занимает первое место. Чтобы машина радовала как можно дольше, стоит отучиться от следующих 5 вредных привычек, каждая из которых способна угробить любимое авто раньше назначенного срока. Отсрочка технического обслуживания Чтобы сохранить автомобиль на максимально долгий срок, очень важно регулярно проводить плановое техническое обслуживание. Оно включает замену масла, фильтров, долив трансмиссионной жидкости, а также проверку состояния тормозных колодок. Каждый завод-изготовитель в инструкции к машине прописывает все эти процедуры и периодичность их проведения. Это потребует некоторого времени и затрат, но зато компенсируется "продлением" жизни транспортного средства. Игнорирование предупреждающих огней Множество горящих лампочек на приборной панели не сулят ничего хорошего. Когда на панели приборов загорается предупреждающий индикатор, стоит немедленно решить проблему. Если водитель не может справиться самостоятельно, то лучше обратиться к автомеханику. Зачастую такие проблемы оказываются незначительными, но их игнорирование может привести к порче двигателя и дорогостоящему ремонту. Неправильное переключение передач В последние годы все больше автомобилей получают автоматическую коробку передач. Это одна из самых сложных и дорогостоящих частей автомобиля, поэму важно использовать ее именно так, как задумали на заводе. При езде на "автомате" очень важно следить за переключаемыми передачами. Нельзя переключаться с "драйва" на "реверс" на ходу, даже если машина едва катится. Еще хуже будет, если включить режим "паркинг", пока автомобиль на ходу. Такие, иногда случайные, действия нанесут серьезные поломки коробке передач. Езда в режиме "старт-стоп" Пожалуй, все встречали водителей, которые лихо стартуют со светофора, динамично ускоряются, а затем вынуждены сильно тормозить перед следующим перекрестком. Такой темпераментный стиль езды не приведет к немедленным поломкам, но значительно сократит срок службы двигателя, коробки передач, покрышек и тормозов. У "загоняемых" автомобилей могут появиться преждевременные утечки жидкостей, сломанные уплотнения и механические проблемы. Откладывание замены шин Автомобильные шины - стоят недешево, поэтому их стараются менять как можно реже. Но замена покрышек обойдется все равно дешевле, чем ремонт машины или плата за лечение после ДТП. Резина, на которой стерся протектор, повышает опасность при езде в дождь. В такой ситуации водитель может потерять управление, и автомобиль "понесет". Как подобрать колесные диски на авто https://avtoblog.ua/useful/kak-podobrat-kolesnye-diski-na-avto Автомобильный диск является одним из главных конструктивных элементов любого транспортного средства. Посредством колес автомобиль управляется и контактирует с дорожным полотном. Приобретение нового комплекта целесообразно в том случае, когда вы хотите иметь сменные диски для разных сезонов или просто решили заменить вышедшие из строя изделия. Fri, 27 Apr 2018 12:53:00 +0300 Автомобильный диск является одним из главных конструктивных элементов любого транспортного средства. Посредством колес автомобиль управляется и контактирует с дорожным полотном. Приобретение нового комплекта целесообразно в том случае, когда вы хотите иметь сменные диски для разных сезонов или просто решили заменить вышедшие из строя изделия.Какие бывают автомобильные диски? Металлические диски - наиболее распространенный и недорогой вариант. Такие колеса изготавливаются из стали методом штамповки. Основа популярности - доступная цена и высокая прочность. Кроме того, стальные "катки" легко починить и это не отнимет много денег. Из недостатков отметим малопривлекательный и скучный дизайн, отсутствие выбора цветов (кроме базовых). По сравнению с литыми, стальные авто диски имеют тяжелый вес, что негативным образом сказывается на управляемости, разгонной динамике и расходе топлива. Литые диски - быстро набирающий популярность вид товара, который отличается широким выбором, начиная от отечественных брендов и заканчивая зарубежными производителями. Такие колеса изготавливаются методом литья с использованием магния и алюминия. Единственным недостатком легкосплавных изделий выступает цена, которая будет в 2-3 раза выше, чем у штамповок. Рекомендуем обратить внимание на каталог Koleso2000.ua. Цены ниже, чем по рынку. А вот список преимуществ гораздо больше: уменьшенный на 20-30% вес (по сравнению со стальными дисками); широкий выбор моделей и производителей; разнообразие дизайна и цветовых решений; улучшенная управляемость; сниженный расход топлива. Существует и третий вид колес - кованый. Такие изделия по праву считаются наиболее прочными, способными выдержать испытания спортивными скоростями и плохими дорогами. Любители профессионального тюнинга часто украшают свои автомобилями коваными колесами. Малая распространенность напрямую связана с высокой ценой, которая в 3-4 раза выше, чем стоимость аналогичных титановых дисков. На что обратить внимание при выборе дисков для авто? Во время подбора колес для машины необходимо брать в расчет несколько ключевых параметров, которые указаны в техническом паспорте автомобиля или же в самой маркировке на колесе. Посадочный диаметр шины и диска должен совпадать. Ширина обода будет напрямую влиять на то, как будет сидеть на нём тот или иной типоразмер покрышки. Межболтовое расстояние (PCD) должно в точности совпадать с параметрами автопроизводителя. Вылет диска (ЕТ) измеряется в миллиметрах и не должен отличаться больше чем на 5 мм от заводских параметров для литых дисков. Для стальных изделий эксперименты с характеристиками не рекомендованы вообще, иначе вы рискуете испортить колесные диски. Центральное отверстие диска под ступицу обозначается латинскими буквами DIA и измеряется в миллиметрах. DIA диска может равняться диаметру ступицы автомобиля или же быть больше. Во втором случае будет необходима установка дополнительных адаптеров, которые смогут компенсировать разницу между диаметрами для сохранения безопасной эксплуатации. Пренебрежение адаптерами может вести к потере безопасности и возникновению аварийной ситуации на дороге. Как новичкам побороть страх перед вождением https://avtoblog.ua/useful/kak-novichkam-poborot-strah-pered-vozhdeniem Специалисты составили список из нескольких советов о том, как побороть страх вождения, а также более комфортно чувствовать себя на дороге. Рекомендации базируются на мнении опытных автомобильных инструкторов и водителей. Tue, 24 Apr 2018 17:42:00 +0300 Специалисты составили список из нескольких советов о том, как побороть страх вождения, а также более комфортно чувствовать себя на дороге. Рекомендации базируются на мнении опытных автомобильных инструкторов и водителей.Вождение начинается с посещения автомобильной школы, здесь и рождается первый совет - тщательнейшим образом выбирайте место обучения. Перед стартом обучения, тщательно подумайте о том, кто вас будет учить, кто будет инструктором и на чем вы будете ездить. Касательно самого процесса обучения, не стесняйтесь побольше спрашивать о том, что на первый взгляд может показаться глупым, ведь незнание чего-либо позднее скажется уже на дороге. Если вам попался неадекватный инструктор, или же он не учит, как надо, не стесняйтесь просить о его смене. Вы закончили автошколу и сейчас начинается самое трудное - самостоятельное вождение. Во время езды не думайте о своих проблемах, сейчас есть вы, ваш автомобиль и дорога впереди. Также сразу же проложите для себя маршрут, отмечая сложные участки. Если вам все еще страшно, проводите больше времени в машине, так вы сможете привыкнуть к ней и не будет возникать дискомфорта. Еще одним советом является то, что не рекомендуется просто заучивать ПДД, нужно понять их суть, так вы сможете реагировать даже в наиболее сложных ситуациях. Бывает и так, что водителям, особенно девушкам, страшно ездить одним. Все просто, возьмите с собой кого-то, желательно не водителя. Иногда появляется страх, который подогревается тем, что о вас подумают другие. Не нужно бояться этого, ведь все начинали с того же самого, что и вы. Еще один совет заключается в том, что не стоит страшиться пробок, ведь именно в подобных ситуациях у вас выработается чувство размеров транспортного средства и дистанции. Если вам все равно страшно, то не стесняйтесь и попросите своего инструктора покататься с вами.