Новости https://avtoblog.ua Новости сайта avtoblog.ua https://avtoblog.ua/Media/pic/pic3.png Новости https://avtoblog.ua Восьмилетний угонщик отличился еще раз https://avtoblog.ua/news/vosmiletnij-ugonschik-otlichilsja-esche-raz Страсть к автомобилям у юного картингиста оказалась сильнее страха перед скоростью и собственных слез перед полицейскими. Mon, 26 Aug 2019 12:20:00 +0300 Страсть к автомобилям у юного картингиста оказалась сильнее страха перед скоростью и собственных слез перед полицейскими.Юный немец, поразивший на прошлой неделе четким соблюдением Правил дорожного движения на угнанной машине, похоже, почувствовал собственную безнаказанность. Он снова втихую уехал ночью на родительском автомобиле, но на этот раз вел себя совсем иначе. Мальчик из города Зоест, федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия, увлекается картингом и бамперными машинками из парка аттракционов и даже имеет опыт управления настоящим автомобилем на закрытой территории. А теперь и не только на закрытой. Так, в прошлую среду малолетний водитель украл ключи от Volkswagen Golf c автоматической коробкой передач своей матери и поехал кататься по автобану. Причем тогда мальчик вел себя на дороге очень аккуратно: разогнавшись до 140 км/ч, он решил не рисковать и припарковался, соблюдая все требования ПДД - то есть включив аварийную сигнализацию и выставив знак аварийной остановки. Когда его нашли полицейские, он расплакался и выглядел испуганным. Дело ограничилось устным предупреждением родителям Но всего через пару дней преступление повторилось, причем в этот раз с серьезными последствиями, сообщает немецкое издание Deutsche Welle. Школьник опятьбез проблем (почему-то) смог взять ключи от родительской машины посреди ночи и уехать на трассу в сторону Дортмунда. Теперь он вел себя иначе: мальчик ехал на красный свет и нарушал другие ПДД, а затем набрал скорость 180 км/ч, съехал с дороги и врезался в прицеп припаркованного грузовика. К счастью, нарушитель не пострадал, в отличие от автомобиля. После второго инцидента с ребенком и его семьей будут общаться психологи. Источник: Motor1 Полвека спустя: Джеймс Бонд снова ездит на Aston Martin DB5 https://avtoblog.ua/news/polveka-spustja-dzhejms-bond-snova-ezdit-na-aston-martin-db5 Двадцать пятый фильм обnbsp;Агенте 007 будет называться laquo;Нет времени умиратьraquo;, что можно сказать иnbsp;оnbsp;снимающейся вnbsp;нем модели Aston Martin. Mon, 26 Aug 2019 11:43:00 +0300 Двадцать пятый фильм об Агенте 007 будет называться "Нет времени умирать", что можно сказать и о снимающейся в нем модели Aston Martin.Съемки 25-го по счету фильма о Джеймсе Бонде, который получил название "Нет времени умирать" (No Time to Die), продолжаются в Италии. Там снимают сцены, в которых участвует автомобиль Aston Martin DB5. Этот автомобиль участвовал в Бондиане еще тогда, когда главную роль играл Шон Коннери. Теперь образ классического Aston Martin, у которого из-за плотного съемочного графика и популярности серии фильмов действительно нет времени умирать, будет плотно связан и с Дэниелом Крейгом. Также в съемках принимают участие автомобили Jaguar и Aston Martin V8 Vantage. Как вы помните, в конце фильма "Спектр" Бонд забирает у Q свой автомобиль Aston Martin DB5 с номером BMT216A и уезжает вместе с Мадлен Суонн в неизвестном направлении. Мы уже знаем, что в новом фильме про Бонда Леа Сейду, сыгравшая Мадлен, вернется, а теперь стало известно, что и легендарная машина возвращается. Источник: ЗР Дешевый кроссовер Hyundai Venue пользуется ажиотажным спросом https://avtoblog.ua/news/deshevyj-krossover-hyundai-venue-polzuetsja-azhiotazhnym-sprosom В мае 2019 года компания Hyundai вывела на индийский авторынок свой самый доступный в линейке кроссовер ndash; Venue. Спустя три месяца пресс-служба марки сообщила, что laquo;паркетникraquo; пользуется ажиотажным спросом. Mon, 26 Aug 2019 10:43:00 +0300 В мае 2019 года компания Hyundai вывела на индийский авторынок свой самый доступный в линейке кроссовер - Venue. Спустя три месяца пресс-служба марки сообщила, что "паркетник" пользуется ажиотажным спросом.Согласно статистике, собранной корейским автопроизводителем, за три месяца с момента старта продаж дилеры Hyundai в Индии собрали порядка 70 тысяч заказов на этот кроссовер. Автомобиль предлагается индийским покупателям с 1,2-литровым атмосферным двигателем, выдающим 83 лошадиные силы, а также с 1-литровым турбированным агрегатом на 120 "лошадок". Кроме них есть еще и 1,4-литровый "дизель" на 90 "скакунов". В качестве трансмиссий имеются 5- и 6-ступенчатые МКПП, а также 7-диапазонный "робот". Привод - только передний. В июле новый Hyundai Venue вышел и на корейский авторынок. На родном для компании рынке кроссовер продается с единственным 1,6-литровым бензиновым атмосферным агрегатом на 123 лошадиные силы, работающим в связке с 6-ступенчатой "механикой" или вариатором. Стоимость Hyundai Venue в Индии стартует с отметки в 650 тысяч рупий или 9100 долларов. В Южной Корее за кроссовер просят от 14 миллионов 730 тысяч вон или 27 700 долларов по текущему курсу. Источник: Daily-Motor Lexus показал, каким будет первый электромобиль бренда https://avtoblog.ua/news/lexus-pokazal-kakim-budet-pervyj-elektromobil-brenda Первым электромобилем бренда Lexus станет городской хэтчбек с футуристическим дизайном. Mon, 26 Aug 2019 10:05:00 +0300 Первым электромобилем бренда Lexus станет городской хэтчбек с футуристическим дизайном.Такое заявление в своем интервью сделал вице-президент компании Lexus Коджи Сато. По словам Коджи Сато, официальная премьера первого электрического концепта в истории Lexus состоится в октябре на автосалоне в Токио. К сожалению, он не стал раскрывать название этой новинки. Сато только сообщил, что она получит более футуристический дизайн, чем любая модель "Лексуса" 2019 года. В салоне по обе стороны от рулевого колеса будут находиться сенсорные дисплеи информационно-развлекательной системы нового поколения. Когда Lexus начнет серийно выпускать электрокары - точно не известно. Это произойдет в ближайшие несколько лет. Про их технические характеристики пока рано говорить. Коджи Сато сказал, что его компания инвестирует очень большие средства в разработку машин с электрической силовой установкой. Ранее сообщалось, что к 2025 году каждая модель Lexus получит полностью электрическую версию. Электрическими технологиями поделится компании Toyota. Эти два бренда планируют к 2025 году выпустить вместе 10 новых электромобилей. Впереди нас ждет великая эпоха электрификации. Источник: Autonews В каком состоянии Tesla Model S после 200 000 км пробега https://avtoblog.ua/news/v-kakom-sostojanii-tesla-model-s-posle-200-000-km-probega Откровенно говоря, Tesla Model S mdash; электромобиль совсем недешевый. Всегда можно найти более доступный вариант. Mon, 26 Aug 2019 09:28:00 +0300 Откровенно говоря, Tesla Model S - электромобиль совсем недешевый. Всегда можно найти более доступный вариант.Поиск б/у авто из США нельзя назвать простым занятием, но некоторые определенно находят в этом удовольствие. Многие украинские автомобилисты таким образом планируют сэкономить на покупке ТС, даже соглашаясь на ремонт авто после ДТП. Отчаянный вариант. Но что, если попадется целый экземпляр, который по цене - как биток из США? Большая удача, но к машине, конечно, есть вопросы. Главный - это пробег. Конкретная Tesla Model S приближается к 200 тыс км. За это время несколько деградировала 90-киловаттная батарея и обнаружились определенные поломки. К электромотору на таком пробеге претензий нет. Но в остальном - это такой же автомобиль, который состоит из большого количества сложных механизмов. Значит, работает далеко не все. Например, пневмоподвеска уже вышла из строя - это очередное напоминание о том, что на рынке б/у авто нужно искать как можно более простые комплектации автомобилей, не загруженные дополнительными опциями. Ведь в дальнейшем капризное оборудование обязательно напомнит о себе требованием дорогостоящего ремонта. То же касается модных фирменных ручек дверей, одна из которых перестала работать. Хотя бы стоит деталь недорого. Также об активной эксплуатации всегда говорят элементы естественного износа вроде рулевого колеса, накладок педалей и обивки кресел. Источник: Автоцентр Новая Kia Optima будет похожа на чертовски стильный Kia Stinger https://avtoblog.ua/news/novaja-kia-optima-budet-pohozha-na-chertovski-stilnyj-kia-stinger Прототип южнокорейского среднеразмерного седанаnbsp;Kia Optima нового поколения был замечен в Долине Смерти. Новинка позаимствует некоторые элементы дизайна уnbsp;стильного фастбекаnbsp;Kia Stinger. Mon, 26 Aug 2019 08:51:00 +0300 Прототип южнокорейского среднеразмерного седана Kia Optima нового поколения был замечен в Долине Смерти. Новинка позаимствует некоторые элементы дизайна у стильного фастбека Kia Stinger.Несмотря на то, что согласно нынешним тенденциям автомобильного рынка все большой популярностью пользуются кроссоверы, внедорожники и грузовики, некоторые бренды не спешат убирать седаны из своих прайс-листов. Южнокорейский бренд Kia готовится представить совершенно новое поколение бизнес-седана Optima - машина будет доступна в качестве машины 2021 модельного года. Новые "шпионские" фотографии впервые показывают испытания прототипа в Долине Смерти (национальный заповедник США). Довольно плотный камуфляж покрывает весь кузов среднеразмерного седана - ну разве что крыша и боковые "юбки" не как не спрятаны. Так же, как обновленный седан Kia Forte (он же Cerato), Kia Optima следующей генерации будет очень похож на стильный фастбек Kia Stinger. Дизайн подчеркнет гладкую линию крыши и более широкие пропорции. Кроме того, новинка получит увеличенную колесную базу и ширину. В салоне Kia Optima 2021 года будет представлено множество технологий, также там будет немного больше внутреннего пространства. Ожидается обновленный дизайн салона и новые материалы отделки. Пока что нет данных о том, какой состав моторной гаммы получит Kia Optima 2021 года - по сообщениям инсайдеров, седан будет предложен и с гибридными и плагин-гибридными двигателями. Правда такие версии модели должны появится примерно через год после старта продаж обычных версий авто. Kia Optima 2021 модельного года должен дебютировать в начале следующего года и поступить в продажу сразу после этого. Источник: Carsweek Tesla Model 3 Performance сразилась в дрэге с двумя суперкарами https://avtoblog.ua/news/tesla-model-3-performance-srazilas-v-drege-s-dvumja-superkarami Когда мыnbsp;видим, что Tesla Modelnbsp;3 Performance абсолютно сокрушает культовые иnbsp;уважаемые спортивные автомобили, мыnbsp;хотим поделиться этим иnbsp;сnbsp;вами. Mon, 26 Aug 2019 08:10:00 +0300 Когда мы видим, что Tesla Model 3 Performance абсолютно сокрушает культовые и уважаемые спортивные автомобили, мы хотим поделиться этим и с вами.Когда впервые появилась Tesla Model 3, мы знали, что это будет фантастическая машина. И мало кто сомневался, что она будет быстрой. Однако, поскольку это самая бюджетная модель автопроизводителя из Силиконовой долины, предполагать, что она будет молниеносной и невероятно спортивной, было бы глупо. Для этого есть Tesla Model S. Стоит вспомнить, что Model 3 чрезвычайно популярна во всем мире, безопасна, удобна, предлагает достаточно грузового пространства для своего размера, и довольно доступна - всего 35 000 долларов. Неудивительно, что люди стремяться купить автомобиль. Тем не менее, поскольку мы стремимся к внедрению электромобилей и работаем над тем, чтобы развеять мифы, связанные с новой технологией, нет ничего лучше, чем увидеть, как Tesla Model 3 Performance с легкостью обгонит Audi R8 и Jaguar XE. Смотрите видео. Источник: Speedme Лучшие автомобильные приколы: воскресная подборка https://avtoblog.ua/news/luchshie-avtomobilnye-prikoly-voskresnaja-podborka3375 Вновь предлагаем Вам подборку автокурьезов и приколов. Sun, 25 Aug 2019 21:00:00 +0300 Вновь предлагаем Вам подборку автокурьезов и приколов. На украинских дорогах внедряют инновационные технологии https://avtoblog.ua/news/na-ukrainskih-dorogah-vnedrjajut-innovatsionnye-tehnologii Скоро на дорогах появится автономное освещение на солнечных батареях, что должно снизить количество ДТП. Дорожники уже активно строят фундаменты под опоры для установки таких фонарей. Sun, 25 Aug 2019 20:15:00 +0300 Скоро на дорогах появится автономное освещение на солнечных батареях, что должно снизить количество ДТП. Дорожники уже активно строят фундаменты под опоры для установки таких фонарей.Перед тем, как начать работы, "Укравтодор" определил самые аварийные участки на дорогах Кировоградской области. Именно там в первую очередь и появится автономное освещение. Кроме того, такие фонари будут и на площадках габаритно-весового контроля. Фонари питаются от солнечной энергии. Это позволит существенно сократить потребление электроэнергии. Как известно, уличное освещение требует очень много электроэнергии, которая сейчас стоит достаточно дорого. Солнечные батареи позволят освещать проблемные участки дорог без дополнительных затрат. Сколько денег выделено на реализацию данного проекта - не сообщается. Понятно, что деньги немалые. Но жизнь людей - гораздо важней. Автономное освещение на солнечных батареях должно помочь снизить количество ДТП. Ранее сообщалось, что в Украине в I полугодии 2019 года зарегистрировали более 73 тыс. ДТП. Это на 6,4% больше, чем за аналогичный период 2018 года. Источник: Autonews Опубликованы первые снимки серийного салона нового Kia Mohave https://avtoblog.ua/news/opublikovany-pervye-snimki-serijnogo-salona-novogo-kia-mohave 14nbsp;августа Kia Motors представила дизайн экстерьера своего обновленного флагманского внедорожника Mohave, иnbsp;сегодня уnbsp;нас есть эксклюзивные фотографии интерьера, полностью раскрывающие его доnbsp;официального релиза. Sun, 25 Aug 2019 19:30:00 +0300 14 августа Kia Motors представила дизайн экстерьера своего обновленного флагманского внедорожника Mohave, и сегодня у нас есть эксклюзивные фотографии интерьера, полностью раскрывающие его до официального релиза.Как можно увидеть на фотографиях, новый Mohave получит радикальные изменения в интерьере. Преобразилось буквально всё: передняя панель, рулевое колесо, центральный тоннель и, что интересно, даже карты дверей здесь совершенно другие, не как у предыдущего поколения модели. Ранее автопроизводитель сообщал о том, что блок управления климатической системой теперь поддерживает управление голосом. Также мы видим большой тачскрин мультимедийной системы с диагональю 12,3 дюйма. Также появилась полностью цифровая приборная панель, а средняя часть руля выполнена в цветах интерьера. В список оборудования внедорожника 2020 модельного года уже в базе войдут системы контроля "слепых" зон, предотвращения фронтального столкновений и удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, ассистент выезда с парковки задним ходом и многое другое. Передняя часть Mohave The Master добавляет изысканности благодаря широкой радиаторной решетке и светодиодным фарам головного света. Задняя часть оснащена вертикальным фонарями кубической формы, а также роскошной эмблемой "Mohave". Кроме того, автомобиль получит 20-дюймовые колесные диски и тонкий багажник на крыше, который более утонченно передает образ внедорожника, дополняют боковой профиль. Кузов Kia Mohave будет доступен в популярных цветах, таких как Snow White Pearl, Aurora Black Pearl и Platinum Graphite, а также в двух новых оттенках: Steel Grey и Rich Espresso. Источник: Speedme Импорт автогаза упал на треть после введения пошлин на топливо из России https://avtoblog.ua/news/import-avtogaza-upal-na-tret-posle-vvedenija-poshlin-na-toplivo-iz-rossii Объемы импорта сжиженного газа за 18 дней августа сократились на 33% ndash; до 62,7 тыс. тонн, по сравнению с аналогичным периодом июля (95,6 тыс. тонн). Sun, 25 Aug 2019 18:45:00 +0300 Объемы импорта сжиженного газа за 18 дней августа сократились на 33% - до 62,7 тыс. тонн, по сравнению с аналогичным периодом июля (95,6 тыс. тонн).Как пишет Автотема, ссылаясь на отраслевое издание еnkorr, при этом августовский импорт за 18 дней на 3% превышает объем поставок за такое же количество дней июня. Как отмечается, указанные объемы не включают в себя 6,8 тыс. тонн бутана, которые за этот период получило нефтехимическое предприятие "Карпатнефтехим". В частности, прямые поставки автогаза из России за 18 дней августа сократились на 36% - до 21,3 тыс. тонн с 33,3 тыс. тонн за такой же период июля. Импорт из Беларуси за этот период сократился на 14,4% - до 21,1 тыс. тонн. Импорт из Казахстана за 18 дней августа составил 14,1 тыс. тонн, что на 5% меньше чем за 18 дней июля (14,8 тыс. тонн). Ввоз автогаза через западную границу сократился в 2,5 раза - с 15,1 тыс. тонн за 18 дней июля до 6 тыс. тонн за 18 дней августа. Поставки по морю сократились с 6,9 тыс. тонн - до 1,9 тыс. тонн. Как отмечают в "А-95", снижение поставок было прогнозируемым, поскольку почти весь 2019 год украинский рынок испытывал избыток ресурса, пик которого пришелся на июль. Профицит стимулировал резкий обвал цен, из-за которого трейдеры сократили поставки. В результате, к средине августа на рынке образовался небольшой дефицит и цены перешли к росту. Серийный Mercedes-Benz S-Class замечен на Нюрбургринге https://avtoblog.ua/news/serijnyj-mercedes-benz-s-class-zamechen-na-njurburgringe Mercedes-Benz вывел на тесты несколько прототипов седана. Sun, 25 Aug 2019 18:00:00 +0300 Mercedes-Benz вывел на тесты несколько прототипов седана.Седанам становится все труднее идти в ногу с продажами внедорожников, но Mercedes не отказывается от некогда традиционного стиля кузова. Если подумать, немецкая компания делает прямо противоположное, поскольку CLA теперь дополняется обычным седаном класса A, в то время как более крупный CLS имеет более спортивный аналог AMG GT с 4-дверным купе. Независимо от того, сколько внедорожников в ее постоянно растущей линейке, S-Class остается наиболее существенным флагманом Mercedes. Полноразмерный роскошный седан впервые появился в начале 1950-х годов, когда был запущен Ponton, за которым последовал стильный Fintail. После стилизованный W108 дебютировал в середине 1960-х годов, но только в 1972 году W116 был выпущен в качестве модели под названием S-Class первого поколения. Спустя шесть поколений автомобилей S-класса, Mercedes в настоящее время приступил к тестированию W223, который должен выйти в 2020 году. Несколько прототипов были обнаружены фотошпионами на трассе Нюрбургринга. Из двух прототипов особого внимания заслуживает тото, у которого номерной знак оканчивается на "266", поскольку он уже получил серийные задние фонари. Веротно, модель уже имеет серийный кузов, который скрывает камуфляж, чтобы замаскировать, например, выдвижные дверные ручки, которые мы недавно видели на прототипе Maybach S-Class. Классический S-класс дополниться также электрифицированной версией. Тем не менее, электрокар дебютирует однозначно позже, после того, как новое поколение S-Class будет представлено в следующем году с бензиновыми и дизельными двигателями. Также новинка получит огромный сенсорный экран на центральной консоли. Кроме того не исключено появление модели с длинной колесной базой. Серийное производство совершенно нового флагмана будет налажено на новом заводемарки Factory 56 в Зиндельфингене, Германия, где также будут выпускаться и другие высококлассные модели. Американцы хоронят электромобили https://avtoblog.ua/news/amerikantsy-horonjat-elektromobili Объединение североамериканских автоклубов пришло к выводу, что электромобили в состоянии соответствовать заявленным характеристикам только в идеальных погодных условиях. Sun, 25 Aug 2019 17:15:00 +0300 Объединение североамериканских автоклубов пришло к выводу, что электромобили в состоянии соответствовать заявленным характеристикам только в идеальных погодных условиях.Авторитетная заокеанская организация - Американская автомобильная ассоциация (American Automobile Association, AAA) - провела исследование, подтвердившее, что современные электромобили малопригодны к эксплуатации не только в мороз, даже слабый, но при жаркой погоде. В экспериментах приняли участие Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf и BMW i3s. Выяснилось, что уж при температуре в 7C пробег электромобиля на одной зарядке сокращается более чем на 40%. Это вызвано как падением емкости аккумулятора из-за холода, так и необходимостью тратить его энергию на обогрев салона машины. Высокие температуры также существенно снижают запас хода электромобилей. Эксперты ААА пришли к выводу, что на 30-градусной жаре пробег на одной "заправке" падает, в среднем, на 17% из-за включенного кондиционера. Таким образом официальное подтверждение получили многочисленные жалобы американских владельцев электрокаров на их транспортные средства. Источник: Автовзгляд В Харькове обвалился автомобильный мост https://avtoblog.ua/news/v-harkove-obvalilsja-avtomobilnyj-most В результате обрушения никто не пострадал. Sun, 25 Aug 2019 16:30:00 +0300 В результате обрушения никто не пострадал.25 августа в 8:46 в Новобаварской отдел полиции от оператора "102" поступило сообщение о том, что обрушилась одна сторона моста от рынка Лоск в сторону поселка Песочин. Как сообщает отдел коммуникации областной Нацполиции, по адресу выехала следственно-оперативная группа и руководство отдела полиции. На месте происшествия стражи порядка выяснили, что пострадавших в результате обрушения моста нет. Движение транспорта перекрыто. Названы самые популярные автомобили украинского автопарка в 2019 году https://avtoblog.ua/news/nazvany-samye-populjarnye-avtomobili-ukrainskogo-avtoparka-v-2019-godu В I полугодии 2019 года в Украине количество автомобилей увеличилось на 316 тыс. экземпляров, что на 3,2% больше, чем было год назад. Теперь в нашей стране насчитывается 9,9 млн. автомобилей. Sun, 25 Aug 2019 15:45:00 +0300 В I полугодии 2019 года в Украине количество автомобилей увеличилось на 316 тыс. экземпляров, что на 3,2% больше, чем было год назад. Теперь в нашей стране насчитывается 9,9 млн. автомобилей.Есть две причины такого быстрого роста украинского автопарка. Первая - легализация машин с иностранной регистрацией. Вторая - увеличение поставок б/у машин из Европы и Соединенных Штатов. Один из крупнейших украинских автохолдингов в нынешнем году начал ввозить б/у авто из США, сообщает Autonews со ссылкой на Autoconsulting. Украинцы охотно покупают немецкие и американские автомобили. Так, например, I полугодии 2019 года в Украине автомобилей BMW стало на 21% больше, чем в прошлом году. Их теперь насчитывается более 100 тыс. экземпляров. Автомобилей Audi сейчас более 115 тыс. экземпляров (+20,6%), автомобилей Volkswagen - 511 тыс. экземпляров (+12%), а Opel + 9,5%. Цифры впечатляют, но рост количества американских машин в I полугодии 2019 года ещё впечатляющей. Например, количество Tesla выросло на 61%, Buick - на 43%, Lincoln - на 31%, а Jeep - на 28%. Заметно увеличился также парк автомобилей Renault (+11,3%), и Skoda (9,6%). Ранее сообщалось, что больше всего в Украину ввозят автомобили возрастом 9-15 лет. На их долю приходится 40% всех поставок. Средний возраст ввозимых в нашу страну машин - 13 лет. В Украине продана самая необычная маршрутка https://avtoblog.ua/news/v-ukraine-prodana-samaja-neobychnaja-marshrutka На днях в Ровенскую область была поставлена интересная маршрутка, выпуск которой был освоен на белорусском заводе laquo;Брестмашraquo;. Sun, 25 Aug 2019 15:00:00 +0300 На днях в Ровенскую область была поставлена интересная маршрутка, выпуск которой был освоен на белорусском заводе "Брестмаш".Вот такая интересная маршрутка пополнила автопарк Миляцкой сельрады, что в Дубровицком районе Ровенской области. Речь идет о новейшем 16-местном автобусе МАЗ-281040, выпущенном на белорусском заводе "Брестмаш". Машину поставила покупателю компания АВТЕК, которая является официальным дилером Минского автозавода. МАЗ-281040 - это довольно комфортабельная маршрутка, которая является лицензионной моделью китайского производства JAC Sunray. Крупноузловая сборка этих автобусов, равно как и развозных фургонов данной марки, была освоена белорусским предприятием в конце прошлого года. Габаритная длина машины составляет 6000 мм, ширина 2100 мм и высота 2800 мм. Колесная база равна 3570 мм. Автобус комплектуется 2,7-литровым дизельным двигателем JAC мощностью 150 л. с. и максимальным крутящим моментом 355 Нм. Машина оснащается ABS и системой распределения тормозных усилий EBD. В качестве дополнительного оборудования можно установить кондиционер, центральный замок, тахограф, парктроник, навигацию, предпусковой подогреватель, электростеклоподъемники, а также надувные подушки безопасности. Источник: Автоцентр Самый продвинутый кроссовер Ford Territory вышел на рынок https://avtoblog.ua/news/samyj-prodvinutyj-krossover-ford-territory-vyshel-na-rynok Американский автогигант Ford приступил к продажам своего нового доступного кроссовера Territory. Sun, 25 Aug 2019 14:15:00 +0300 Американский автогигант Ford приступил к продажам своего нового доступного кроссовера Territory.Приобрести новинку, оснащенную электрическим мотором, можно во всех дилерских центрах марки в "Поднебесной". Напомним, что на рынок КНР новый Ford Territory вышел в январе 2019 года и практически сразу завоевал статус бестселлера в линейке марки. Автомобиль представляет собой аналог китайской модели JMC Yusheng S330. Длина "паркетника" составляет 4580 мм, ширина - 1936 мм, высота - 1674 мм, а колесная база равна 2716 мм. Вседорожник оборудован электромотором на 163 лошадиные силы с пиковым вращающим моментом в 280 Нм, работающим в паре с комплектом высокоэффективных аккумуляторных батарей. Запас хода Territory EV составляет 360 километров. Список оснащения электрического кроссовера весьма богат. Так, Territory EV оборудован мультимедийной системой с поддержкой голосовых команд, виртуальной "приборкой", комплексом безопасности Co-Pilot360, адаптивным круизом, камерами кругового видеообзора и множеством систем безопасности водителя и пассажиров. Напомним, что стандартный Ford Territory комплектуется 1,5-литровым турбированным агрегатом на 143 лошадиные силы, сочетающимся с 6-скоростной МКПП или автоматической трансмиссией. Также кроссовер предлагается в КНР в гибридной версии. Стоимость электрического вседорожника составляет от 182 тысяч 800 юаней или 26 тысяч долларов. За бензиновую версию этой модели просят от 109 тысяч 800 юаней или 15 тысяч долларов. Источник: Daily-Motor Mini создала «апельсин на колесах» https://avtoblog.ua/news/mini-sozdala-apelsin-na-kolesah Неnbsp;редко некоторые автомобили оформляют вnbsp;виде каких-либо фруктов, ноnbsp;апельсин изnbsp;Mini Countrymannbsp;mdash; это довольно необычно. Sun, 25 Aug 2019 13:30:00 +0300 Не редко некоторые автомобили оформляют в виде каких-либо фруктов, но апельсин из Mini Countryman - это довольно необычно.В период между 1972 и 1974 годами компания Brian Waite Enterprises Ltd построила 6 апельсинов. В их основу легла модель Mini Countryman, от которой взяли платформу, шасси и ряд других компонентов. "Под капотом" такого апельсина на колесах расположился 1,0-литровый четырехцилиндровый мотор, мощность которого составляела 30 л.с., а крутящий момент - 71 Нм. При сравнительно небольшой массе автофрукта, которая составляла всего 750 кг, этого хватало на разгон до максимальных 48 км/ч. Дверь в таком апельсине была всего одна, а в салоне размещалось два человека. Пять машин использовались в рекламных целях на дорогах Великобритании, Франции и Германии, в то время как один был отправлен в Южную Африку. Источник: Speedme Полиция ищет хулигана, ездившего с голой женщиной на Ferrari https://avtoblog.ua/news/politsija-ischet-huligana-ezdivshego-s-goloj-zhenschinoj-na-ferrari Развлечения наnbsp;Ибице отличаются специфичностью, ноnbsp;всему есть пределnbsp;mdash; перевозка голых пассажиров наnbsp;моторном отсеке спорткара неуместна иnbsp;там. Sun, 25 Aug 2019 12:45:00 +0300 Развлечения на Ибице отличаются специфичностью, но всему есть предел - перевозка голых пассажиров на моторном отсеке спорткара неуместна и там.Ибица является популярным туристическим местом Испании. На днях жители и гости наблюдали довольно необычное представление - какой-то хулиган разъезжал по городу на Ferrari с обнаженной девицей, полулежащей на моторном отсеке автомобиля. Как сообщило издание The Sun, инцидент произошел на пристани, а видео с ним разлетелось по всем социальным сетям - прохожие не забыли быстро достать свои смартфоны и увековечить момент. Как вы можете видеть, молодой человек за рулем Ferrari 458 Spider, наслаждаясь вниманием, медленно едет по улице, а за ним, на моторном отсеке, полулежа и закинув ноги на раму лобового стекла, сидит брюнетка, на которой из одежды только темные очки. В финале видеоролика машина также медленно удаляется, а девушка, встав на переднее сиденье, демонстрирует свои ягодицы. Неудивительно, что полиция ищет водителя, которого можно обвинить в нарушении правил перевозки пассажиров. В Европе также есть наказание за безрассудное вождение. Это может дорого обойтись хулигану: шесть водительских баллов и штраф в размере 500 евро. Водителя пока не опознали, но найти его будет не слишком сложно, поскольку, по заявлению местных властей, на Ибице таких машин не так много. Стоит также упомянуть, что свидетелями хулиганства стало очень много человек, правда, вряд ли они рассматривали лицо водителя. Источник: ЗР Audi пообещала создать беспилотник для бездорожья https://avtoblog.ua/news/audi-poobeschala-sozdat-bespilotnik-dlja-bezdorozhja Немцы пополнят семейство прототипов AI футуристическим внедорожником Trail Quattro. Sun, 25 Aug 2019 12:00:00 +0300 Немцы пополнят семейство прототипов AI футуристическим внедорожником Trail Quattro.Прототип, первое изображение которого опубликовал производитель, продолжит линию концептов разного класса, объединенных одной философией. На данный момент в ней числятся седан Aicon, гран-турер PB18 и хэтчбек AI: ME. Подробностей о концепте пока нет. Судя по фото, он предназначен для преодоления тяжелого бездорожья, так как практически не имеет свесов, наделен внушительным дорожным просветом и снабжен внушительными колесами. Кроме того, можно сделать вывод о "прогулочном" характере AI: Trail Quattro - у него весьма большая площадь остекления. Учитывая наличие слова quattro в названии, с известной долей вероятности можно заключить, что концепт полноприводный. Правда, пока неясно, сколько у него двигателей - либо два, по одному на каждую ось, либо четыре, для каждого колеса по отдельности. Последний вариант увеличил бы возможности концепта на бездорожье за счет возможности регулирования количества тяги на каждом колесе индивидуально. Между тем, любые подобные рассуждения вряд ли будут иметь смысл, так как Audi AI: Trail Quattro, скорее всего, окажется стратегическим взглядом в далекое будущее безо всяких серийных перспектив на сегодняшний день. С другой стороны, электрический вседорожник у Audi однажды действительно появился - это e-tron, способный за счет 400-сильной электрической установки проехать до 320 км на одной зарядке. Концепт же покажут на Франкфуртской выставке в сентябре. Источник: Motor1 Не поддавайтесь соблазну: тест подержанной Dacia Logan MCV https://avtoblog.ua/overviews/ne-poddavajtes-soblaznu-test-poderzhannoj-dacia-logan-mcv Медленное, но уверенная потеря стоимости, как злой рок, нависает над подержанным Dacia Logan MCV. Tue, 13 Aug 2019 10:45:00 +0300 Медленное, но уверенная потеря стоимости, как злой рок, нависает над подержанным Dacia Logan MCV.У тех, кто тестирует подержанные автомобили есть один незыблемый закон: откажитесь от всего лишнего, что вам не сильно нужно! Не только потому, что это сэкономит деньги при покупке, но, прежде всего, потому что элементы роскоши так и норовят поломаться после нескольких лет ежедневного использования и требуют затем дорогостоящего ремонта. Но это старое правило было опровергнуто жарким днём в чёрном Dacia Logan. Кто вообще в наше время покупает семейный комби без кондиционера? Мало каких отцов семейства встретят с распростёртыми объятиями, если они заявятся домой с такой сауной румынского производства. Без кондиционера сегодня никак. Подержанный Dacia Logan MCV становится невыгодным Неудивительно, что наш тестовый комби в салоне подержанных автомобилей Markisic Automobile в Гихуме, что в Нижней Саксонии, несмотря на несколько снижений цен стоит как вкопанный, как откровенно признаёт сам дружелюбный хозяин салона. Поскольку требуемые 5600 евро являются только на первый взгляд небольшой суммой. На самом деле это чуть более 60 процентов от первоначальной цены. Это спустя-то пять лет! Данная модель - мечта всех покупателей новых автомобилей. Дешевле уже некуда, а спустя некоторое время можно вовремя сбагрить корыто, не дожидаясь первой серьёзной поломки. Покупатели бывших в употреблении подобных авто, напротив, глупцы. Экономия в пару тысяч евро по сравнению с новой машиной не заставит долго ждать посещения СТО. Почти невозможно предотвратить появление некоторых недостатков у Logan MCV А то, что что-то поломается, - ясно, как день. Низкие цены на новый Dacia берутся не на пустом месте. Он уже давно прописался на последнем месте в рейтингах Союза организаций независимой технической экспертизы, которые мы время от времени публикуем. И даже если один из его разумных владельцев будет заботиться об автомобиле, всё равно это будет нелегко. Почти невозможно предотвратить такие недостатки, как ржавление капота двигателя изнутри и дешёвые разлезающиеся коврики, которые уже через 10.000 километров выглядят хуже, чем в Mercedes через четверть миллиона. Независимо от уровня обслуживания протекающие маслом двигатели, неравномерное натяжение барабанных тормозов сзади и изборождённые тормозные диски спереди раздражают инспекторов технической экспертизы. Logan MCV - это практичный и доступный комби. Но он должен быть новым. Это непреложный закон для Dacia. Технические характеристики Dacia Logan MCV 1.2 16V Двигатель четырёхцилиндровый, расположен впереди поперёк Клапаны/Кулачковые валы 4 на цилиндр/2 Объём двигателя 1149 см3 Мощность 55 кВт (75 л.с.) при 5500 об/мин Крутящий момент 107 Нм на 4250 об/мин Максимальная скорость 162 км/ч 0-100 км/ч 14,5 с Объём топливного бака, тип топлива 50л/Super Коробка передач/привод Пятиступенчатая ручная/передний Длина/Ширина/Высота 4494/1733/1550 мм Объём багажника 573-1518 л Вес нетто/Дозагрузка 1016/554 кг Отвертке есть, где разгуляться в подержанном Dacia Logan MCV Незакрытое днище, незащищённые кузов и компоненты ходовой части, а также самые простые материалы в салоне - нужно знать, что получаешь, когда покупаешь Dacia. В эксплуатации, впрочем, он ведёт себя приятно и радует большим багажником с низким бортиком. Любой, кто планирует ездить на нём долго, должен всё же заблаговременно об этом позаботиться. Это означает установку защиты от ржавчины сразу после покупки новой машины. Отвертка будет нелишней также и подержанном варианте. Дизайн, который обеспечивает простой и лёгкий доступ к элементам, и несложное оборудование предстают здесь в виде достоинства. Вывод: Второй Logan MCV уменьшился по сравнению со своим предшественником, а многообразие дефектов - нет. К тому же раздражающим фактором для покупателей подержанной версии является его слабая уценка. Поэтому Logan является одной из немногих моделей, которые лучше покупать новыми. Затраты Техобслуживание Испытания на расход 5,9 л Super/100 км CO2 140 г/км Осмотр 200-450 евро Ответственность за ущерб (16) 606 евро Частичное КАСКО (17) 93 евро Полное КАСКО (15) 336 евро Испытания на расход 114 евро Цены на запчасти Генератор 648 евро Стартёр (восстановленный) 322 евро Водяной насос 490 евро Зубчатый ремень 365 евро Дополнительный глушитель 271 евро Крыло переднее левое, лакированное 601 евро Тормозные диски и колодки 631 евро Первый тест Volkswagen Passat R-Line https://avtoblog.ua/overviews/pervyj-test-volkswagen-passat-r-line В результате модернизации VW Passat стал благородным и спортивным: в R-Line Edition он серый, но отнюдь не серая мышка. Первый тест! Sun, 11 Aug 2019 18:50:00 +0300 В результате модернизации VW Passat стал благородным и спортивным: в R-Line Edition он серый, но отнюдь не серая мышка. Первый тест!В двух словах о модернизации: с сентября 2019 года VW Passat будет оборудован светодиодной подсветкой в стандартной комплектации, опционально - светодиодной матрицей с 44 светодиодными элементами. Сзади нанесено название модели под эмблемой VW. Задние лампы оформлены в новом стиле, за дополнительную плату можно заказать мигающий свет, как у Audi. Внутри VW избавился от аналоговых часов - "слишком старомодно". Вместо этого теперь есть MIB 3 (Модульный информационно-развлекательный блок). Другими словами: впредь с вами всегда будет SIM-карта, Passat будет автоматически скачивать навигационные обновления. Вроде ничего не забыли упомянуть. Специальная серия Passat доступна в бензиновом и дизельном вариантах То, что эта статья ещё не закончилась, является заслугой Кено Меннебека. Кено - инженер машиностроения, работает на заводе VW в Эмдене, то есть там, где Passat сходит с конвейера. Несколько месяцев назад он получил заказ на небольшую серию: "Осенью выйдет модернизированный Passat", - сказал начальник, - "позаботьтесь о том, чтобы получилась конфетка, это так, в качестве разминки". Конечно, он сделал это, и машина готова. Основной цвет - "серый лунный камень", крыша чёрная; радиаторная решётка, воздухозаборники, рейлинги на крыше и все остальные элементы, где обычно переливается хром, тоже чёрные. Даже 19-дюймовые колеса с покрышками 235 сверкают чёрным цветом. R-Line вышел ограниченным тиражом в 2000 экземпляров. Когда Passat появится в выставочных павильонах в сентябре, он будет доступен как с бензиновым двигателем 2.0 TSI мощностью 272 л.с., так и с дизельным 2.0 TDI с 240 л.с. Во всех версиях установлен полный привод и семиступенчатая коробка передач с двухдисковым сцеплением. На дороге VW ведёт себя спортивно Как вы знаете, Passat является служебным автомобилем номер один в Германии. Восемь из десяти из них имеют формат комби, более половины используются в коммерческих целях, в основном это 2.0 TDI мощностью 150 или 190 л.с. Подкиньте боссу следующую информацию, чтобы убедить его купить Passat от Кено: мощность - 240 л.с., крутящий момент - 500 Нм, разгон за 6,1 секунды до 100 км/ч, максимальная скорость - 247 км/ч. Или просто скажите: "Так мы ещё быстрее приедем к клиенту". Вот только стоит это качество дорого: 52.605 евро за дизельный вариант, а наш тестовый автомобиль с оснащением "полный фарш" стоит даже 63.700 евро. Так дорого?! За Пассат?! - Почему же нет? Вы вальяжно сидите на спортивных сиденьях с идеальным контуром, которые регулируются автоматически, только подголовники надо настраивать вручную. В руках у Вас кожаный спортивный руль с уплощением внизу; Вы едете несколько часов подряд и выходите из автомобиля как ни в чём не бывало. Да, Passat - одна из самых приятных машин для длительных поездок, с комфортабельной подвеской, в нём можно расслабиться. И его можно настроить под разные предпочтения. У нашего Super-TDI есть регулируемые амортизаторы, и теперь они действительно регулируемые. Настройка выбирается положением ползунка: это означает, что можно выбирать не только настройки подвески "Comfort", "Normal" и "Sport", но и зоны между ними. Немного больше спорта, чем "стандартного режима", но не слишком много - теперь можно и так! Лишь несколько небольших недочётов раздражают водителя Вот так в позе шпагата Passat сидит на двух стульях - круизёрском и спортивном, что в этой лиге умеют немногие автомобили. С прямым, но чувствительным прогрессивным рулевым управлением он ощущается даже немного меньше, чем реальные 4,77 метра в длину. Ещё раз повторимся - он очень проворный. Но всегда есть ложка дёгтя. Даже в этом автомобиле. И Кено ничего не смог с этим поделать. Экран расположен ниже, чем надо, большая навигационная система "Discover Pro" выделяется отличной графикой, но не имеет регулятора звука. И если найдётся безумец, который закажет проекционный дисплей за 565 евро, то ему придётся смотреть на дешёвую поделку, которой лучше было бы вообще на глаза не показываться. В итоге мы скажем примирительно: молодец, Кено! Но обычный Passat тоже неплох. Даже очень хорош. В нашем длительном испытании он недавно заработал 5-, вёл себя, как шёлковый, так что мы даже проехали 150.000 км вместо 100.000. Тоже улёт! Выводы: "Passat - многократный победитель в тестах комби. Модернизированный, он продолжит свое триумфальное шествие, и он заслуживает быть роскошным: такого спортивного, сексуального Passat, как R-Line Edition, никогда ещё не было!" Первый тест Mazda3 с мотором Skyactiv-X https://avtoblog.ua/overviews/pervyj-test-mazda3-s-motorom-skyactiv-x Наконец-то Mazda представила анонсированный в 2017 году бензиновый дизель с самовоспламенением. Он должен потреблять значительно меньше топлива. Немецкие журналисты проехались на нём! Tue, 06 Aug 2019 09:25:00 +0300 Наконец-то Mazda представила анонсированный в 2017 году бензиновый дизель с самовоспламенением. Он должен потреблять значительно меньше топлива. Немецкие журналисты проехались на нём!Первый в мире бензиновый дизель с самовоспламенением играет свою премьеру в новом Mazda3. В 2017 году японцы анонсировали двигатель, который сочетает в себе принцип работы бензинового и дизельного двигателей. И вот он вышел в свет, и Mazda приглашает вас на автомобильное мероприятие. Mazda3 едет гармонично Как и другие варианты Mazda3, новый Skyactiv-X движется очень равномерно и гармонично. Качество производит хорошее впечатление, приятно уменьшенная компоновка кабины, отличная механическая коробка передач. Однако автомат немного нервничает и переключается даже при внезапных изменениях нагрузки. Но давайте перейдем к сути, то есть к двигателю! Mazda хочет объединить тяговую мощность и пониженное потребление дизельного двигателя с чистотой бензинового. Skyactiv-X в Mazda3 выглядит неубедительно Первое впечатление разочаровывает. До 4000 оборотов двигатель работает приятно спокойно и без вибраций, но тяга скорее слабая. Линейная выдача мощности, вероятно, является причиной тому, что объективно средние ездовые показатели (для 180 л.с.!) субъективно ещё больше уходят в минус. Сама компания Mazda подчеркивает, что двигатель скорее является идеальным партнёром на каждый день, чем рекордсменом-спринтером. На смешанной трассе техники из Mazda потратили с новым X-двигателем 5,2 литра. Но вот у нас в первом заезде так не получилось. В нашем тест-драйве (город, шоссе, автострада со скоростным ограничением и минимальная доля полной нагрузки) Skyactiv-X с коробкой в автоматическом режиме израсходовал 10,2 литра, а в ручном - 8,9 литра. Гибрид бензинового двигателя и дизельного Двигатель Skyactiv-X от Mazda представляет собой двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который подобно дизельному двигателю работает на самовоспламенении. Вот только воспламеняется не дизельное топливо, а обычный бензин. В обычных двигателях это воспламенение намеренно предотвращается высокими октановыми числами топлива. Но Mazda использует этот эффект целенаправленно. Высокая степень сжатия 16,3:1 и очень бедная смесь могут посредством высокого давления превратиться в воспламеняемую смесь. В процессе сжатия топливо впрыскивается ещё раз, создавая богатую смесь вокруг свечи зажигания. В нужный момент свеча зажигания зажигает богатую смесь, вызывая повышение давления в цилиндре. Это повышение давления теперь вызывает воспламенение обеднённой смеси. Этот процесс теоретически должен привести к снижению расхода топлива. Mercedes GLE против VW Touareg: сравнительный тест https://avtoblog.ua/overviews/mercedes-gle-protiv-vw-touareg-sravnitelnyj-test Бензиновые версии Mercedes GLE и VW Touareg встретились, чтобы померяться силами. Оба они не понаслышке знакомы с высокими технологиями! Сравнительное испытание! Wed, 31 Jul 2019 09:17:00 +0300 Бензиновые версии Mercedes GLE и VW Touareg встретились, чтобы померяться силами. Оба они не понаслышке знакомы с высокими технологиями! Сравнительное испытание!1-е место с 557 из 750 баллов: Mercedes GLE 450 4Matic. Быстрый, безопасный, современный и даже проворный, несмотря на свой трёхтонный вес. Мотор по запасу мощности подобран не больше и не меньше, чем надо, но зато экономичный. 2-е место с 543 из 750 баллов: VW Touareg V6 4Motion. Поражает своим комфортом, а в прямом сравнении с Мерседесом даже выгоднее. Второй в хорошем смысле этого слова! GLE с грузом на борту достигает веса ровно в три тонны, высокий, как дом, заставляет сердце биться в такт двигателю - можно подумать, что этот "старомодный" 4х4-завр вот-вот может мощно завалиться по самые уши в грязь или с пыхтением покатиться по шоссе. Но всё совсем не так: вместо глупого бронтозавра перед нами в лице Mercedes GLE предстаёт хитрый саблезубый тигр - и при этом оснащённый техникой с опережением существующих тенденций. Mercedes GLE действительно может всё Например, на поворотах гигантский SUV родом из Швабии деликатно защищает вас от центробежных сил, гладко входя в поворот, совсем как мотоцикл. Если вы проявляете активность, сидя на сиденье пассажира рядом с водителем в темноте, он лично для вас осветит зону лампой для чтения. Если вы мусульманин, GLE может использовать навигационную систему для определения точного направления на Мекку, чтобы вы знали, как именно расстилать коврик. А в случае аварии этот SUV даже издаёт специальный звук через динамики, который "ослабляет" взрывной шум от разворачивающейся подушки безопасности. Без вопросов: в любой момент поездки высокие технологии находятся рядом и представляют собой своеобразную прослойку между механикой и дорогой на работу. Насколько хорош GLE 450 на самом деле, мы узнаем с помощью прямого сравнения в лиге премиум-SUV королевского размера. VW тоже стоит немало Оппонентом в тесте выступает VW Touareg V6 TSI. Опять же, вооружение технологиями до зубов делает вождение безопаснее, комфортнее и проще. И пока всё идет хорошо. Но у обеих машин ещё до начала первого тура соревнований проявился один болезненный побочный эффект: эти красавчики хотят вас ограбить. Если у вас меньше, чем 72.650 евро, можете даже не помышлять о Mercedes GLE 450, а Touareg V6 продадут как минимум за 61.950 евро. Это ещё не всё: в базовой комплектации Mercedes и VW лишены всяческих техно-плюшек. В любом случае, в том, что касается интеллектуальных мультимедийных систем, мер безопасности или технологий комфорта. Примеры: огромный проекционный дисплей информирует водителя в GLE обо всём, что только можно вместить в огромную панель дисплея размером 45 x 15 см. Превосходно, такой экран практически не отвлекает взгляд от дороги, но стоит дополнительные 1178 евро. В VW тоже есть проекционный дисплей: здесь он размером 22 х 9 см и стоит 1300 евро. GLE также может за дополнительную плату в размере 535,50 евро давать сигнал тревоги, если сзади со стороны открываемой двери приближается велосипедист. Touareg за 1870 евро подсвечивает пешеходов в темноте лучом сфокусированного дальнего света (на ум приходит сигнал вызова Бэтмена), чтобы заметно выделить их для водителя. Список впечатляющих и полезных опций мог бы занять несколько страниц. Мы же вместо этого предпочитаем закруглиться и просим Mercedes и VW устанавливать системы безопасности уже в базовые версии! Выводы: "Флагманские SUV от Mercedes и VW предлагают великолепный комфорт и высочайший уровень безопасности - о большем и мечтать не приходится. GLE более современен, чем Touareg, поэтому он легко выигрывает в соревновании". Все дополнительные подробности к тесту доступны в галерее фотографий. «Жутко дорогая классика»: тест-драйв Mercedes-Benz G-Class с пробегом https://avtoblog.ua/overviews/zhutko-dorogaja-klassika-test-drajv-mercedes-benz-g-class-s-probegom Для многих Mercedes G-Class является внедорожником мечты. На что следует особенно обратить внимание при покупке с рук. Tue, 23 Jul 2019 09:30:00 +0300 Для многих Mercedes G-Class является внедорожником мечты. На что следует особенно обратить внимание при покупке с рук.После 39 лет выпуска классический Mercedes G-Class 2018 был заменён обновлённой модель. С независимой передней подвеской вместо жесткой оси и расширенным алюминиевым кузовом вместо узкого стального. Из военного внедорожника, который постоянно подвергался улучшениям, Mercedes G-Class наконец-то превратился в предмет роскоши, который только на первый взгляд выглядит, как оригинальный G-Class, но сконструирован совершенно иначе, в духе современных тенденций. Вырастут ли цены на подержанный Mercedes G-Class так же, как на Land Rover Defender после окончания его производства в январе 2016 года? Трудно сказать, потому что в отличие от британского внедорожника, который до сих пор не обзавёлся преемником, компания Daimler вовремя подсуетилась и не заставила ждать новую модель. Даже в преклонном возрасте Mercedes G-Class может стоить дорого Даже сегодня уровень цен на подержанные Mercedes G-Class очень высокий. Любой, кто знаком с рынком подержанных автомобилей, знает, что так было всегда. За сильно потрёпанного и уже отчётливо отмеченного ржавчиной старину G-Class с более чем 200 000 километров на счётчике всё ещё просят десятки тысяч евро - и люди платят. В прошлом G-Class всегда извлекал выгоду из долговечности легковых автомобилей Mercedes, выпускаемых параллельно с ним. Седаны 80-х и 90-х были и считаются марафонцами. И поэтому многие покупатели, интересующиеся моделью G-Class, считали, что эти положительные характеристики также применимы и к объекту их помыслов. Не будем упрекать их в излишнем оптимизме. Ведь аналогичные комплектующие от обычных автомобилей Mercedes подвергается в модели G-Class большей нагрузке. Не из-за возможного вождения по бездорожью, а прежде всего из-за большой нагрузки при езде по шоссе. Вот и первое правило из жизненного опыта: те же самые агрегаты из легковых автомобилей служат в два раза меньше в тяжеленном и неаэродинамическом G-Class. Стоимость запчастей Переднее крыло 516 евро Фара (Ксенон) 1511 евро Тормозные диски передние (один набор) 469 евро Тормозные колодки передние (один набор) 337 евро Автоматическая коробка передач (восстановленная) 4146 евро Двигатель без навесного оборудования (восстановленный) 16 323 евро Генератор (восстановленный) 814 евро Стартер (новый) 948 евро Водяной насос (восстановленный) 169 евро Выхлопная труба без катализатора 3116 евро G-Class 400 CDI показал себя с плохой стороны Вот второе правило из жизненного опыта для подержанного Mercedes G-Class: чем сильнее двигатель, тем дольше продержится двигатель и трансмиссия. Но как и в случае практически любого правила, из него есть исключения. Положительным исключением является выпускавшийся только с 1998 по 2001 год турбодизель G-Class 290 с пятью цилиндрами и прямым впрыском (!без аккумуляторной топливной системы высокого давления, т.н. коммон рейл) от фургона Sprinter; он хорошо держится несмотря на его небольшие 120 л.с. Отрицательным исключением является G-Class 400 CDI, выпускавшийся с 2001 по 2005 год, который, несмотря на свои внушительные 250 л.с., имеет серьёзные проблемы (насос высокого давления, цепи привода распределительного вала, инжекторы, турбокомпрессор, блок управления двигателем). Долговечность этой технологии значительно улучшилась после выпуска в 2006 году дизеля 3.0 V6 (G 320 CDI). Есть множество экземпляров этого двигателя, которые уже давно преодолели отметку в 250.000 км без серьёзных повреждений и, как правило, без дорогостоящих повреждений инжекторов, которых так опасаются в современных дизельных двигателях с аккумуляторной топливной системой; дело в том, что они чувствительные и дорогие. Ржавчина появляется до ужаса рано Два других типичных слабых места у G-Class даже новый дизель V6 не смог устранить: капитальный техосмотр выявил слишком большой люфт в сошке руля и головках поперечной рулевой тяги. А в придачу ржавчина. Она редко возникает на несущей раме, но зато крайне очевидно и пугающе рано появляется на кузове; особенно на оконных рамах и на всей корме. Добрые две трети владельцев G довольны своими фирменными мастерскими. И это несмотря на цены за обслуживание в них, ведь средняя стоимость за большой техосмотр составляет 830 евро. Тем не менее, 65 процентов владельцев хотят снова купить G-Class, и вовсе не против новой широкой модели. Лишь восемь процентов уже знают, что хотят пересесть на что-нибудь другое: в основном на Range Rover или Toyota Land Cruiser. Цены на подержанные автомобили: Mercedes G 463 Модель (без аварий с талоном техосмотра как минимум на один год ) G 500 G 500 Cabrio G 500 Двери / Цилиндры 4 / 8 2 / 8 4 / 8 кВт / л.с. 285 / 388 285 / 388 310 / 422 Потребление на 100 км 17,5 л Супер 17,5 л Супер 17,0 л Супер Максимальная скорость 210 км/ч 210 км/ч 210 км/ч Цена за новый автомобиль 102.060 100.900 107.041 2017, 46.000 км* 73.800 2016, 70.000 км* 67.700 2015, 94.000 км* 61.800 62.400 2014, 118.000 км* 57.000 2013, 142.000 км* 50.000 71.800 2012, 160.000 км* 43.500 62.000 2011, 175.000 км* 38.000 60.000 2010, 190.000 км* 33.500 53.000 2009, 205.000 км* 30.000 46.000 2008, 220.000 км* 27.000 40.000 Модель (без аварий с талоном техосмотра как минимум на один год ) G 55 AMG G 63 AMG G 65 AMG Двери / Цилиндры 4 / 8 4 / 8 4 / 12 кВт / л.с. 373 / 507 400 / 544 450 / 612 Потребление на 100 км 19,5 л Супер 18,5 л Супер 20,0 л Супер Максимальная скорость 213 км/ч 210 км/ч 230 км/ч Цена за новый автомобиль 131.840 145.359 275.723 2017, 46.000 км* 105.000 194.000 2016, 70.000 км* 87.500 176.000 2015, 94.000 км* 81.000 158.000 2014, 118.000 км* 74.000 136.000 2013, 142.000 км* 66.000 115.000 2012, 160.000 км* 50. 000 60.000 100.000 2011, 175.000 км* 43.000 2010, 190.000 км* 37.000 2009, 205.000 км* 33.000 2008, 220.000 км* 30.000 Модель (без аварий с талоном техосмотра как минимум на один год ) G 280 / 300 CDI (461) G 320 / 350 CDI G 320 / 350 CDI Cabrio Двери / Цилиндры 4 / 6 4 / 6 2 / 6 кВт / л.с. 135 / 184 165 / 224 165 / 224 Потребление на 100 км 12,5 л ДТ 13,0 л ДТ 13,0 л ДТ Максимальная скорость 160 км/ч 177 км/ч 177 км/ч Цена за новый автомобиль 66.759 77.648 76.398 2017, 46.000 км* 2016, 70.000 км* 2015, 94.000 км* 2014, 118.000 км* 2013, 142.000 км* 44.500 2012, 160.000 км* 41.000 2011, 175.000 км* 37.000 2010, 190.000 км* 33.500 30.500 40.000 2009, 205.000 км* 30.000 28.000 35.000 2008, 220.000 км* 26.000 32.500 Модель (без аварий с талоном техосмотра как минимум на один год ) G 350 BlueTec G 350 BlueT. Cab. G 350d Двери / Цилиндры 4 / 6 2 / 6 4 / 6 кВт / л.с. 155 / 211 155 / 211 180 / 245 Потребление на 100 км 13,0 л ДТ 13,0 л ДТ 12,5 л ДТ Максимальная скорость 175 км/ч 175 км/ч 192 км/ч Цена за новый автомобиль 87.066 84.597 91.410 2017, 46.000 км* 61.500 2016, 70.000 км* 55.500 2015, 94.000 км* 49.500 51.000 2014, 118.000 км* 44.500 2013, 142.000 км* 40.500 2012, 160.000 км* 37.000 50.500 2011, 175.000 км* 33.500 45.000 2010, 190.000 км* 30.500 40.000 2009, 205.000 км* 2008, 220.000 км* Итоги При покупке подержанного G-Class нужна осторожность. Лучше всего брать бензиновый V8 или дизельный V6. Покупая автомобиль в годах, помните: высокая цена не защищает от ржавчины. Тест-драйв обновлённой Skoda Superb с новым дизельным двигателем https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-obnovlennoj-skoda-superb-s-novym-dizelnym-dvigatelem Skoda отправляет Superb на модернизацию. С новым двигателем и умными ассистентами он стал ещё ближе к VW Passat. Отчёт о поездке. Thu, 18 Jul 2019 10:11:00 +0300 Skoda отправляет Superb на модернизацию. С новым двигателем и умными ассистентами он стал ещё ближе к VW Passat. Отчёт о поездке.Skoda включила Superb в программу модернизации, чтобы приблизить его ещё немного к самому любимому служебному автомобилю от VW - Passat. Немецкие журналисты протестировали новинку чешского автопрома, оснащённую двухлитровым дизельным двигателем, в комби-варианте, к которому склоняются львиные 92% немецких покупателей. Модернизация Superb удалась на славу Внешние изменения "чемпиона всех багажников" нельзя не заметить. Решётка радиатора стала теперь немного больше и примыкает непосредственно к фарам, которые в стандартной комплектации оснащены светодиодными лампами и могут быть опционально улучшены до версии Matrix. Что касается кормы, то Skoda тоже не отстаёт от современной тенденции и дополняет полностью светодиодные задние фонари хромированной отделкой. Трудно пожелать чего-то большего, когда объём багажника составляет от 660 до 1950 литров со сложенными спинками, тем более что пол багажника тоже плоский. Как и прежде, пространства в Superb Combi - с избытком. Спереди удивляет высокая посадка, почти как у внедорожника, но места для головы даже рослого человека достаточно и обзор превосходный. 9,2-дюймовый сенсорный экран и цифровая приборная панель соответствуют новейшим веяниям времени, качество отделки интерьера высокое, а сидения упругие. Смартфоны можно подключить через Apple CarPlay или Android Auto. Новый двухлитровый дизель - чистый и мощный В Superb празднует свою премьеру усовершенствованный дизельный двигатель от VW поколения Evo. Двухлитровый двигатель соответствует стандарту выбросов Euro 6d-TEMP, выдает 150 л.с. (110 кВт) и уже на 1700 об/мин развивает максимальный крутящий момент 350 Нм. Через 9,2 секунды дизель разгоняет наш комби до шоссейной скорости, а своего максимума достигает на отметке 212 км/ч. Благодаря усовершенствованиям в выхлопной системе, турбине, терморегулировании и системе впрыска Superb потребляет теперь примерно на 0,4 литра на 100 километров меньше. Двигатель тихо работает в сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и без особых проблем движет 1597-килограммовый автомобиль. Эта связка особенно хороша для дальних поездок, особенно потому что не в последнюю очередь благодаря ей шум в салоне очень незаметный. Вспомогательные системы тоже вносят свою лепту: новый адаптивный круиз-контроль работает вплоть до скорости 210 км/ч. Вместе с ассистентами контроля полосы движения и распознавания дорожных знаков вождение даётся без напряжения. Насколько зрелой является технология, видно из ускоренного движения колонны автомобилей по шоссе: Skoda Superb Combi движется без запинок и с приятной плавностью регулирует скорость. В долгосрочной перспективе Superb великолепен Ассистент контроля слепых зон контролирует транспортные средства теперь на расстоянии до 70 метров, а экстренное торможение активизируется в случае угрозы столкновения. Настоящим событием стал ассистент по чрезвычайным ситуациям Emergency Assist, который будет доступен с середины 2020 года: если возникает чрезвычайная ситуация, и водитель больше не может управлять автомобилем, ассистент автоматически берёт на себя управление автомобилем и, учитывая движение на других полосах движения, выводит его к обочине и останавливает там. Комфортом новый чех тоже не обделён. Различия между отдельными программами вождения заметны явно. Несмотря на то, что адаптивные амортизаторы в спортивном режиме становятся жёстче, чем хотелось бы, реакция на нажатие педали газа является более прямой, а моменты переключения передач запаздывают, всё равно от вождения Superb захватывает дух. Но всё это недешёвое удовольствие: Skoda Superb 2.0 TDI с семиступенчатой коробкой передач прямого переключения по цене не менее 34.000 евро больше не является выгодной покупкой. Непринужденность до предела: тест-драйв Renault Captur https://avtoblog.ua/overviews/neprinuzhdennost-do-predela-test-drajv-renault-captur Не обязательно все и всегда должно иметь нотки авангарда: Франция, в конце концов, славится своей великолепной свободной конкуренцией ndash; так называемым кредо а-ля laquo;все будет, как следуетraquo;. Этот принцип наилучшим образом функционирует при конструировании рационально-прагматичных легковых автомобилей малого класса. Fri, 12 Jul 2019 10:45:00 +0300 Не обязательно все и всегда должно иметь нотки авангарда: Франция, в конце концов, славится своей великолепной свободной конкуренцией - так называемым кредо а-ля "все будет, как следует". Этот принцип наилучшим образом функционирует при конструировании рационально-прагматичных легковых автомобилей малого класса.Легковой автомобиль малого класса? Боже мой, модель Captur представляет собой кроссовер с внешностью автомобиля класса SUV! По крайней мере, так утверждает PR-отдел компании "Renault". С другой стороны, эта "великая нация", как бы там ни было, считает и круасан с кофе полноценным завтраком... В прагматичной Германии машину Renault Captur можно сравнить скорее с хлебом и маслом. Эта модель с претензией на автомобиль класса SUV хочет казаться современной, однако единственная характеристика автомобиля Captur, которая присуща истинному кроссоверу, кроется в сочетании легкового автомобиля малого класса и минивэна - что мы уже видели в случае с его предшественником, моделью Modus. Сегодня, как тогда, покупатель получает автомобиль на платформе Clio с просторным кузовом и удобной высокой посадкой, не забыты и габариты элементов автомобиля малого класса. Эта концепция на протяжении 31 года аналогичным образом способствовала блестящим продажам его прародителя - модели Renault 4: ее приобрело свыше восьми миллионов покупателей. Детали, которые должны сделать автомобиль Captur самобытным, действуют на нервы Даже автомобиль R4 уже после первых десяти лет на рынке создавал впечатление, извините, настоящего простака - как внутри, так и снаружи. И хотя модель Captur к окончанию своего модельного периода все еще имеет неплохой внешний вид, ее салон уже во время выхода автомобиля на рынок в 2013 году мало кого мог впечатлить. И виновен в этом не жесткий пластик; он аккуратно обработан и в ценовой категории автомобиля Captur (от 16 290 евро) с ним не возникает проблем. И хотя функции управления отличаются типично французской причудливостью, все могло быть намного хуже - взгляните лишь на более крупногабаритные автомобили Renault. Действительно раздражают те детали, с помощью которых модель Captur хочет казаться самобытной. Например, бардачок в виде выдвижного ящика; сначала звучит практично, но вряд ли им удастся воспользоваться, если переднее пассажирское сиденье занято. Кроме того, благодаря силе натяжения пружины этот ящик сильно бьет пассажиров, сидящих спереди, по ногам. Дополнительное отделение на обратной стороне сидения со времен каменного века в мире автомобилей выглядит как простой карман. Но не в случае с моделью Captur: вместо этого вы увидите там туго натянутые зигзагообразные резиновые шнуры. Попробуйте-ка упаковать туда принадлежности для детей или тонкие бумаги! Как и в случае с братом этой модели по платформе - автомобилем Clio, на смену которой недавно пришла модель Captur, частично цифровая комбинированная приборная панель претендует на изысканность. В действительности имеется тахометр, который работает резко, как радиобудильник, и две крохотные информационные ячейки. Недостатки: частично причудливое управление, багажник в виде выдвижного ящика, малоинформативная комбинированная приборная панель. Преимущества: прекрасный обзор, удобные сидения, много места. Достаточно места для четырех взрослых Черт возьми, у автомобиля R4 даже не было опускных стёкол, и, несмотря на его непрактичные раздвижные окна, он был любим по всему миру. Историю успеха модели Captur также не омрачает описанная выше неразбериха с деталями. Поскольку ходовая часть и сидения отличаются комфортом, комплектация автомобиля практичная и имеет разумные цены, габариты позволяют практически без проблем разместиться четырем взрослым пассажирам. Хотя в задней части с местом для ног полный порядок, пассажирам с ростом свыше 1,85 метра предоставили скромное пространство над головой - у большинства это не вызовет проблем, но у автора этих строк возникли трудности. Багажное отделение: безупречно. Объем составляет от 377 до 1235 литров, что не может не радовать, полная нагрузка равна 411 кг, и это значит, что этот автомобиль массой 1,2 тонны способен перевозить треть своего собственного веса. Модели TCe 90 dCi 90 Двигатель / Рабочий объём двигателя R3-Turbo / 898 см3 R4-Turbo / 1461 см3 Коробка передач 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механическая кВт (лошадиных сил) при 1/мин 66 (90) / 5000 66 (90) / 4000 Нм при 1/мин 140 / 2250 220 / 1750 Максимальная скорость 171 км/ч 171 км/ч 0-100 км/ч 13,1 с 13.1 с Нормированный расход (микс) 5,4 л S 4,2 л D Выхлопной газ CO2 Норма 123 г/км Евро-6c 111 г/км Евро-6c Пылевой фильтр для двигателей внутреннего сгорания/ избирательная каталитическая нейтрализация 1) нет / - - / нет Базовая цена 16 290 евро 20 440 евро Оценка Энергичный и экономный, трехцилиндровый. Он функционирует более проворно, чем можно предположить по его характеристикам. Сильно раздражает лишь его изощренная приёмистость. Если автомобиль Captur используется в качестве семейной машины даже за городом, дизельный двигатель работает идеально; расслабленная, тихая и чрезвычайно экономная езда: расход, как правило, составляет 4 литра. Оценка экологичности 3 4 1) Избирательная каталитическая нейтрализация: оксиды азота распадаются на азот и воду Переключение передач и последующее увеличение подачи топлива не являются сильными сторонами При этом автомобиль оснащен хорошей системой двигателей. Даже базовый двигатель с мощностью 90 лошадиных сил при крутящем моменте в 140 Ньютон-метров уже "пускается во все тяжкие", дизельный двигатель с равной мощностью функционирует не хуже и дополняет непринуждённый характер автомобиля Captur ленивыми нотками при переключении передач и в управляемости автомобиля. Между тем, переключение передач и особенно последующее увеличение подачи топлива не относятся к сильным сторонам автомобиля Renault. Кажется, что рычаг переключения передач работает "из-под палки", а регулировка электронной педали акселератора настолько своеобразная, что в случае с бензиновым двигателем нельзя интуитивно управлять работой мотора при 2000-3000 оборотов минуту - например, задействовав турбонагнетатель. Во время нашей испытательной поездки этот пункт раздражал, бесспорно, больше всего. Выходом из этой ситуации может быть альтернативная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двухпоточной автоматической муфтой сцепления, которую можно приобрести для автомобилей с дизельным двигателем, а также с наилучшим четырехцилиндровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил и объемом 1,3 литра. Хотя последний вариант и работает более плавно, чем трехцилиндровый двигатель, но на практике это вряд ли понадобится. Из модели Captur не получится гоночный автомобиль, для этого у нее слишком мягкая амортизация. Не поймите неправильно, мы ценим его удобство и хотели бы, чтобы у нас было больше легковых автомобилей малого класса с таким уровнем комфорта при езде. Электронная педаль акселератора настроена своеобразно: в случае с бензиновым двигателем нельзя интуитивно управлять работой мотора при 2000-3000 оборотов минуту Проехаться по Франции, как Бог Комфортабельность езды является сильным преимуществом автомобиля Captur, следовательно, специальная комплектация также нацелена на это. Вы можете выбрать подходящий для вас ценовой вариант. Но при этом требуется осторожность. Мы рекомендуем версию Limited, цена за которую начинается от 18 290 евро. Наряду с климатической установкой и радио, в ней имеется все необходимое для ежедневного использования - ничего лишнего. Все вокруг - модели Intens, Bose Edition и Version S - ориентированы на роскошь. Обивка из алькантары, климат-контроль, звуковая система - в этом всем владелец автомобиля Captur не нуждается. Равно как и гоночным автомобилей эту модель назвать нельзя. Вывод Наиболее популярные двигатели не соответствуют никаким актуальным нормам токсичности отработанных газов. В сентябре 2019 года эра этого поколения автомобилей Captur заканчивается, в нем компания "Renault" сделала не особо много изменений. Тому, кто непременно хочет приобрести автомобиль, который соответствует норме 6d-Temp, следует выбрать версию с четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Непримечательный финал для этого неидеального, но действительно привлекательного француза. Тест-драйв Seat Ibiza с ГБО https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-seat-ibiza-s-gbo Seat выпустил Ibiza теперь также с приводом на природном газе. Однолитровый трехцилиндровый двигатель выдаёт 90 л.с. Немецкие журналисты прокатились на маленьком испанце. Sun, 30 Jun 2019 14:45:00 +0300 Seat выпустил Ibiza теперь также с приводом на природном газе. Однолитровый трехцилиндровый двигатель выдаёт 90 л.с. Немецкие журналисты прокатились на маленьком испанце.Seat Ibiza с приводом на природном газе предлагается в дополнение к классическим бензиновым и дизельным вариантам. Мини-автомобиль визуально отличается только логотипом TGI на крышке багажника обычного Ibiza. Интерьер тоже остался без изменений. Только на приборной панели видно, что в качестве топлива используется природный газ. Здесь индикатор наполненности бака со сжатым газом заменяет датчик температуры. Если двигатель работает на газе, на диске тахометра загорается зелёный символ. Вот и всё - водитель не получает какой-то другой информации от газового привода. Seat обещает 500 километров дальности Под капотом Ibiza на газу работает однолитровый трехцилиндровый двигатель мощностью 90 л.с., максимальный крутящий момент которого составляет 160 Нм. Двигатель спроектирован универсальным образом, поэтому в дополнение к природному газу его можно эксплуатировать с обычным бензином, которого можно залить в бак всего лишь девять литров. Если совокупное количество газа в 13,8 кг, которое в испанце распределено по трём емкостям, подходит к концу, Ibiza сам перейдёт на бензин. Seat заявляет общую дальность 500 километров, а если только на газу, то 360. Уже сразу после старта становится заметно одно обстоятельство: Ibiza на природном газе немного громче своего бензинового брата. Сочетание бензинового привода с газовым снижает звуковой комфорт, но в процессе езды это не сильно беспокоит. Начиная с 2200 об/мин, турбокомпрессор создаёт приличное давление При трогании с места Ibiza требуется немного больше газа, чем обычно. Однако уже в движении двигатель охотно держит высокие обороты. Маленький испанец не любит низкие обороты, кто хочет двигаться вперёд, тот не должен лениться переключать передачи. При 2000 оборотах в минуту Ibiza TGI не представляет собой ничего выдающегося, но, начиная с 2200 оборотов в минуту, турбокомпрессор создаёт приличное давление и неплохо ускоряет автомобиль. Коробка передач с шестью скоростями - как обычно от Сеат - очень точна в переключениях. Так как на тест нам попалась спортивная модель "FR", Ibiza привольно чувствует себя на дороге, за что спортивной подвеске надо сказать спасибо. Рулевое управление сбалансированное и приятно прямое: управлять машиной совсем не изнурительно. Даже в этом модель на природном газе не отличается от своих братьев на традиционных видах топлива. Прайс-лист на Seat Ibiza TGI начинается с 17.510 евро. Тестовый автомобиль на спортивном оборудовании "FR" стоит от 20.475 евро. Вывод "Да, водить автомобиль на природном газе - значит пойти на небольшие компромиссы с точки зрения звукового комфорта и тяги. Того, кто хочет небольшой автомобиль для города и в то же время сэкономить на расходах на топливо и снизить выбросы в окружающую среду, Ibiza TGI, безусловно, порадует. «Сомнительный престиж»: тест-драйв подержанного Mercedes-Benz C-Class https://avtoblog.ua/overviews/somnitelnyj-prestizh-test-drajv-poderzhannogo-mercedes-benz-c-class Mercedes С-класса стал больше, красивее и быстрее, чем когда бы то ни было. Тест подержанного автомобиля показывает, что это вовсе не значит, что он при этом стал лучше. Wed, 19 Jun 2019 10:35:00 +0300 Mercedes С-класса стал больше, красивее и быстрее, чем когда бы то ни было. Тест подержанного автомобиля показывает, что это вовсе не значит, что он при этом стал лучше.Тихий, быстрый, фешенебельный - современный С-класс ведёт себя, как S-класс! Не сравнить с его предком, маленьким 190, которому на презентации в 1982 году дали шутливое прозвище "Крошка Benz". Четвёртый выпуск модели С-класса, пришедшей на рынок в 2014 году, по комфорту уже давно представляет собой автомобиль классом выше. К сожалению, по цене тоже. Белый С 250 d 4Matic Т Avantgarde стоил аж 74 237 евро. За такие деньги во времена модели 190 можно было приобрести 2 новых авто S-класса. А то, что предложение стало выгоднее, показывает чёрный С 200 Т BlueTec на рынке Автохус в Бокеле. С механической коробкой передач, простой текстильной обивкой сидений и маленьким дизельным двигателем на 136 л.с., новый он стоит "всего лишь" 42 350 евро. Спустя 3 года и 136 тысяч километров он должен принести ещё 15 680 евро. Справедливо, если учесть, что автомобиль соответствует нормам Евро-6 и благодаря этому, по крайней мере, на данный момент, ещё имеет задел на будущее. Ну и экономный, конечно: стандартный расход 5,5 литров с 1,6-литровым дизельным двигателем, к которому приложил руку Renault, - вполне нормальный показатель. Слоган концерна вызывает большие ожидания Если правильно его прочитать, то мы получим "прошли времена "неубиваемых" дизельных двигателей Benz". Звучит, однако, немного более жутко, чем оно есть на самом деле: двигатель OM 626 работает слаженно и выносливо, по старой доброй традиции марки он оборудован цепным приводом. Как и всегда, от Mercedes ждёшь качества. Слоган концерна "Самое лучшее или ничего" ещё больше усиливает ожидание, особенно когда вспоминаешь предыдущую образцовую модель W 204. Оправдает ли симпатичный новичок W 205 столь большие ожидания? В ходе длительного тестирования пробегом в 100 тысяч километров идеальный баланс был лишь капельку подпорчен выходом из строя датчика системы контроля полосы. Также хвалебные оды тестировщиков, которые во время длительных заездов сравнили весь такой стильный салон с передвижным оазисом, польстили инженерам Mercedes. Мелочи могут изрядно раздражать В повседневной жизни нас раздражают всё же мелочи. Многие водители жалуются на стук и дребезжание, исходящие от передней оси, на писк тормозов, на то, как громко ветер "рвёт" зеркала и ломится в двери на высокой скорости. Слабенький аккумулятор мешает работе старт-стоп системы, а в худшем случае так и вообще обездвиживает автомобиль. Тот, кто заказал себе центральную консоль в гляцево-чёрном исполнении, познает новое измерение уязвимости к царапинам. Да и в иных отношениях линейка 205 давно не настолько хороша внутри, как снаружи. Незамысловатые дверные замки, скрипящая полка в багажном отделении в модели Т или рулевое управление, которое жалобно стонет при каждом движении. Проблема, которую показал у нас на тесте лимузин С 200 Avantgarde в июне 2014 года, никуда не делась. Тем не менее, Mercedes всегда любезно идёт навстречу, если предоставить полную историю техобслуживания. Тест-драйв дизель-гибридного Mercedes-Benz Е-класса https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-dizel-gibridnogo-mercedes-benz-e-klassa Бред или отличная идея? В Mercedes E 300 de встретились высокоэффективный дизельный двигатель и современный плагин-гибрид. Западные журналисты протестировали его! Thu, 13 Jun 2019 11:25:00 +0300 Бред или отличная идея? В Mercedes E 300 de встретились высокоэффективный дизельный двигатель и современный плагин-гибрид. Западные журналисты протестировали его!Медитативная тишина там, где обычно на холостом ходу урчит дизель. И даже при движении вперёд автомобиль от концерна Daimler издаёт лишь лёгкое жужжание. Мечтания? Музыка из будущего? Проблемы со слухом? А вот ни разу и не угадали! AUTO-BILD прокатился в новом Mercedes E 300 de. В дизельном авто со встроенным электро-комплексом, то есть электрическим двигателем, батареей и зарядным кабелем. Дизель, который благодаря вышеперечисленному может ехать исключительно на электрической тяге. И стоянки такси превращаются в место абсолютной тишины. Гибридный E-класс неслышно работает в фоне В этом ему помогают четыре различных режима езды. "Гибрид" обеспечивает автоматическую совместную работу всех компонентов. "Зарядка" заряжает батарею в движении. "Е-сберегательный" следит за экономным расходом заряда батареи. "Е-режим" - чисто электрический привод. Это всё в теории. Как он едет в жизни? С одной стороны, совершенно невообразимо. Все переключения между дизелем и электричеством водитель практически не замечает. Лишь когда разряженный аккумулятор жаждет припасть к розетке или подпитаться от внутренних резервов автомобиля, двухлитровый дизель включается в работу при малейшем нажатии на педаль газа. И звучит в этом случае - но только в этом и ни в каких других - действительно как вышеупомянутое такси. В остальных случаях ты еле слышно выезжаешь из подземного гаража или новенького коттеджного посёлка, на электротяге рассекаешь пейзажи и даже не замечаешь, когда во время обгона или на автобане подключается дизельный двигатель и присоединяет свои 194 лошадки к их 122 электрическим собратьям. На дороге Mercedes ведёт себя очень спортивно И не удивляйтесь этой странной арифметике, когда общая мощность составляет "только" 306 л.с., а не 316. Это просто потому, что электромотор отдаёт свою максимальную мощность не в точности в том диапазоне оборотов, где дизель. Но повода для беспокойства тут нет. Эта нехватка мощности совершенно незаметна. Даже наоборот. Несмотря на то, что электрооборудование для модели E 300 de увеличивает вес-нетто модели E 300 d, которую в одиночку приводит в движение точно такой же дизельный двигатель, до пугающих 2,1 тонны, дизельный гибрид летает, как спорткар. С места до 100 км/ч два двигателя в унисон разгоняют его за 5,7 с и при желании понесут вас к цели на скорости 250 км/ч. В особенности приятно то, что электро-двигатель уже с первых мгновений передаёт весь свой крутящий момент на задние колёса без каких бы то ни было промедлений при трогании: плагин-гибрид не знает, что такое турбо-яма. Зато этот динамический дуэт может выдать крутящий момент до 700 Нм, словно в голливудском "буллет-тайме" обгоняя грузовики. Слаженная работа с хорошо известной девятиступенчатой коробкой передач не вызывала абсолютно никаких нареканий - даже без придавливания педали в пол Benz ощущал себя везде хозяином положения. Бережный режим езды Benz вознаграждает мини-расходом топлива Звучит, как шутка, но как там с экономией? Да, он и так умеет - в зависимости он сценариев использования. Тот, кто, например, ежедневно едет 20 км до работы и обратно, может возрадоваться. Это Mercedes E 300 de делает чисто на аккумуляторе, в нашем тесте на расход мы без остановки проехали первые 43 км на электричестве. Пять часов у 230-вольтовой розетки и аккумулятор ёмкостью 10,8 кВтч снова полон на все 100% - за это отвечает встроенное зарядное устройство мощностью 7,2 кВт. С полным аккумулятором на 100 км уходит только 3,5 литра дизтоплива, а в режиме экономии - 2,7 л. И даже если совсем без помощи аккумулятора, то всё равно 6,2 литра. Заправив полный бак на 66 литров, можно проехать 1000 км. На совершенно оторванной от реальности цифре 1,6 л/100 км - так и вообще 4000 км. Но это уже совсем другая история. Но пришло время поговорить о ценах: Mercedes хочет как минимум 54.776 евро. А если кто-то любит роскошь, тот пусть будет готов выложить 70.000 как одну копеечку. По сравнению с меньшим по мощности (245 л.с.), но едва ли менее быстрым Mercedes E 300 d это обозначает прибавку 3201 евро за гибридность. Почти такой же мощный, но немного более быстрый E 350 d мощностью 286 л.с. стоит примерно столько же - 55.222 евро. Так или иначе, но нам не нравится в этой ситуации всего лишь двухлетняя гарантия. И ещё гибрид нужно загонять на осмотр в мастерскую каждый год или после каждых 25.000 км. Пока мы не успели слишком сильно разволноваться, надо скорее прыгать в наш гибрид и в режиме движения от одного только аккумулятора погрузиться в медитативную умиротворяющую тишину. Итоги Е 300 de поражает наше воображение. Не каждый человек, конечно, регулярно ездит на работу недалеко, но таких людей всё же достаточное количество. В будни в офис на работу - на электричестве, по выходным - на дизеле к морю. Так что цена за два автомобиля в одном вполне приемлемая. Тест-драйв мощной «лошадки» Citroën https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-moschnoj-loshadki-citron Модель Citroeuml;n SpaceTourer, которая имеет классические для данного бренда преимущества, ориентирована на клиентов автомобилей Mercedes V-Klasse и VW T6. Давайте испытаем этого мощного французского жеребца. Tue, 04 Jun 2019 09:20:00 +0300 Модель Citron SpaceTourer, которая имеет классические для данного бренда преимущества, ориентирована на клиентов автомобилей Mercedes V-Klasse и VW T6. Давайте испытаем этого мощного французского жеребца.Мягкие сидения, невесомый комфорт, инновационные детали. Автомобили Citron уже успели ранее приобрести себе славу изысканных и креативных индивидуалистов. Это было до того времени, когда компания "PSA" начала при помощи фирменной эмблемы на решетке радиатора присваивать звание "Citron" всем автомобилям Mitsubishi, Peugeot или Toyota, чтобы затем их продать их с высокими скидками. Модель SpaceTourer не хочет иметь такую карьеру. Конкурентами автомобиля Citron являются модели V- Klasse и VW Bus Этот прекрасная лошадка является братом тройки грузовых автомобилей: Citron Jumpy, Peugeot Expert и Toyota Proace. Конкурентами длинной версии с дизельным двигателем мощностью 177 лошадиных сил можно назвать Mercedes V-Klasse и VW T6. Если вы сейчас задаетесь вопросом, почему мы утруждаем себя изучением длинной истории автомобилей Citron для такого холеного грузового автомобиля малой грузоподъёмности, ответ очень прост: поскольку модель SpaceTourer в лучшем смысле этого слова является автомобилем Citron "лошадиного" класса. Чтобы забраться в чрезвычайно просторный салон, достаточно небольшого движения ногой под углом бампера - и большая сдвижная дверь с электрическим приводом плавно откроется. В версии Business Lounge в распоряжении пассажиров имеется шесть удобных кожаных кресел, большая центральная консоль с раскладным столиком может двигаться вперед и назад по рейке для достижения идеального для пассажира положения. Большие стеклянные окна в крыше пропускают вовнутрь свет, жалюзи с электрическим управлением при необходимости защищают от света. Шикарная атмосфера, Citron. Чрезвычайный комфорт на всех сидениях: модель SpaceTourer умело использует классические преимущества автомобилей Citron. Дизельный двигатель с тихим ходом - это хороший выбор Зато чтобы обеспечить пространство, требуется работа руками. Однако и здесь автомобиль SpaceTourer получает очки за удобство в повседневном использовании. Каждое сидение можно сложить "легким движением руки", а затем так же легко вытащить его из салона. Вес сидения составляет примерно 32 килограмма, что соответствует показателю автомобиля V- Klasse, вес же сидения в тяжелой модели T6 на восемь килограмм больше. Но истинные преимущества проявятся, если вернуть сидения в салон. В то время как в немецких автомобилях блочки подвижных реек нужно с усилием перемещать к требуемой позиции, водитель модели Citron может разложить столик без проблем. Вы смотрите на дорогу и фиксируете столик без осуществления манёвра, превосходно! Во время езды это "грузовое судно" длиной 5,30 метров убаюкивает свой экипаж тихой работой двигателя и радует высоким уровнем комфорта. Мощный дизельный двигатель скромно выполняет свои обязанности и при этом обеспечивает достаточную производительность. При 2000 оборотах в минуту крутящий момент равен 400 Ньютон-метрам, если добавить еще 1750 оборотов в минуту, можно достигнуть максимальной мощности в 177 лошадиных сил. Хороший выбор, кроме того, этот высококлассный двигатель идет в комплекте только с автоматической коробкой передач. Коробка передач Aisin радует плавным запуском и показывает, что классический преобразователь еще долго не утратит актуальность. Большой планёр: мощный дизельный двигатель в передней части не приносит пассажирам автомобиля SpaceTourer акустического дискомфорта. Спортивные характеристики чужды этому большому французскому фургону Ходовой механизм также берет курс на плавную работу. Этот французский жеребец с мягкой амортизацией бесшумно сглаживает большинство недостатков дороги. Следует смириться, что этот факт наряду с немного нечувствительным рулевым управлением не обеспечивает высокие динамические показатели. Тему динамики в данном сегменте лучше опустить. Намного важнее является то, что автомобиль SpaceTourer, несмотря на свой "мягкий характер", даже в экстренной ситуации никогда не выходит из равновесия. Система стабилизации движения строго регулирует работу, вследствие недостаточной поворачиваемости автомобиль-фургон с передним приводом вынужден прижиматься к внешнему краю проезжей части. Надежные тормоза не допускают преждевременной вулканизации резины. Управление и эксплуатация, напротив, имеют лишь средний показатель, что в сравнении с прежними моделями Citron, у которых радио размещалось между сидениями, а включатель обогрева заднего стекла прятался под крышей, является настоящим шагом вперед. Цена также повысилась в сравнении со стоимостью его предшественников. За версию Business-Lounge придется выложить 50 450 евро. Вместо этого имеется также оригинал в виде модели VW T6. Хотя его комплектация хуже, но зато он больше и более стабилен в вопросе цены. Поклонникам автомобилей Citron это не важно, они, как известно, парят в облаках. Надежен в любое время: система стабилизации движения держит автомобиль Citron "в узде", он оснащен приводом на передних колёсах. Вывод Мальте Бюттнер: "Передвижной оазис комфорта SpaceTourer является настоящей альтернативой немецким конкурентам премиум-класса. Комфорт и работа двигателя подкупают, но за это придется немало заплатить. В конце концов, это зависит от предложения банка производителя. Если информация о взносах за лизинг соответствует действительности, у модели SpaceTourer есть шанс." «Приятно познакомиться»: тест-драйв Renault City K-ZE https://avtoblog.ua/overviews/prijatno-poznakomitsja-test-drajv-renault-city-k-ze Эксперты немецкого издания AutoBildnbsp;протестировалиnbsp;бюджетный электрический кроссовер Renault City K-ZE. Автомобиль ихnbsp;приятно удивил. Wed, 24 Apr 2019 15:00:00 +0300 Эксперты немецкого издания AutoBild протестировали бюджетный электрический кроссовер Renault City K-ZE. Автомобиль их приятно удивил.Презентация модели Renault City K-ZE состоялась совсем недавно, на автосалоне Шанхае. Автомобиль построен на полностью электрической платформе и, по всей видимости, будет стоить на уровне других бюджетников французского бренда. Тем интереснее, как такой автомобильчик едет. Журналисты, прокатившиеся на электрической машине, отметили высокое качество исполнения относительно недорогого транспортного средства: машина ощущается более дорогой, чем есть на самом деле - даже несмотря на жёсткие пластиковые дверные карты и исключительно тканевую обивку кресел. Несмотря на скромную длину в 3,74 метра в салоне просторно как впереди, так и сзади - благодаря колёсной базе длиной 2,43 метра. Багажник также радует - он больше, чем у Twingo (300 литров). На ходу K-ZE, как ни странно, тоже весьма неплох. Машина наделена практически идеальной развесовкой, поэтому предсказуемо и легко рулится - практически на уровне электрических моделей VW Up и Smart EQ. Мощность электрокара невелика, всего 49 л. с., однако это не мешает модели разгоняться с 0 до 60 км/ч за семь секунд и развивать максимальную скорость в 105 км/ч. Реальный выбег на одной зарядке составляет примерно 200 км, чего вполне достаточно для ежедневной городской эксплуатации. Чего не хватает французскому электрокару, так это системы рекуперации энергии. Впрочем, бюджетнику это простительно. В список систем оснащения K-ZE входят современная мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и цифровая приборная панель. Есть подключение к Интернету по 4G, голосовое управление и навигация. Доступ к основным функциям электрокара реализован через мобильное приложение. Также имеются камера заднего вида, система мониторинга давления в шинах, система контроля качества воздуха и многое другое. Сборка модели Renault City K-ZE налажена на совместном предприятии eGT New Energy Automotive, созданном альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi и китайским Dongfeng. Продаваться электрокар будет пока только в Азии, однако, по мнению немецких экспертов, такой автомобиль пришёлся бы ко двору и в Западной Европе, особенно учитывая весьма привлекательный ценник. Peugeot 406 Coupe хорош не только с виду https://avtoblog.ua/overviews/peugeot-406-coupe-horosh-ne-tolko-s-vidu Peugeot 406 Coupé имел потенциал стать классикой уже на выходе с конвейера. На что он способен теперь, спустя годы? Тест подержанной машины всё прояснит. Tue, 23 Apr 2019 10:00:00 +0300 Peugeot 406 Coupé имел потенциал стать классикой уже на выходе с конвейера. На что он способен теперь, спустя годы? Тест подержанной машины всё прояснит.Только не поддавайтесь на его очарование! Французский красавец, спроектированный в итальянской студии, до́лжен иметь некоторые проблемные места спустя почти 20 лет. Об этом говорит даже цена менее 3000 евро. Но продавец из компании Milz Automobile в Дельменхорсте (Нижняя Саксония) любезно предоставил нам автомобиль для испытаний. Даже будучи покрашенным в непритязательной цвет, подходящий скорее какому-нибудь комби, выглядит Coupé чарующе. С точки зрения Peugeot, сходство с Ferrari 456, созданного тем же самым дизайнером, даёт существенный эффект, придающий солидности. Самим владельцам Ferrari 456 вряд ли в восторге от такого сходства. Все электрические помощники в 406 Coupé работают безупречно На тест-драйве 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель показал себя хорошо - базовый бензиновый двигатель достаточно резво движет почти 1,4-тонное купе. 16-клапанный двигатель приятен на слух в любом режиме работы, а его темперамент повышается вместе с оборотами. Получается, вовсе не обязательно иметь 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 191 или 207 л.с., хоть он отлично вписался бы в это 406 Coupé. Шасси тоже никогда не претендовало на звание спортивного. Этого же класса и кожаные кресла: удобные, но поддерживают тело не идеально. Кстати, все электрические системы на борту работают отлично. Но в серии 406 так было не всегда. В доработанных моделях (выпускаемых с 2003 года) все переключатели рулевой колонки составляют единое целое - узел под названием COM2000. Если один переключатель ломается, мастерские обычно меняют весь узел. Обычно в этой ситуации помогает очистка контактов. В любом случае, требуется профессионал, потому что даже для очистки контактов нужно демонтировать подушку безопасности. Технические характеристики Двигатель Четырёхцилиндровый/расположен впереди, поперёк Клапаны/Кулачковые валы 4/2 Объём двигателя 1997 см Мощность 99 кВт (135 л.с.) на 6000 об/мин Крутящий момент 190 Нм на 4100 об/мин Максимальная скорость 205 км/ч 0-100 км/ч 10,1 с Объём топливного бака, тип топлива 70 л/бензин марки Super Коробка передач/привод Ручная пятиступенчатая/передний Длина/Ширина/Высота 4615/1780/1360 мм Объём багажника 390 л Вес нетто/Дозагрузка 1380/510 кг Peugeot находится в очень ухоженном состоянии Осмотр на подъёмнике обнаруживает слегка влажный масляный поддон двигателя, который может выглядеть намного хуже в этом возрасте. Причиной утечки, к сожалению, часто является уплотнение коленчатого вала. Не считая этого, ситуация под контролем: грязь присутствует только в виде налёта. Однако вовсе не обязательно нижняя часть кузова 406 будет выглядеть так, как наша модель из первых рук. Зато на форумах большинство владельцев приятно удивлены устойчивостью к ржавчине. Мы подводим баланс неисправностей: дефектный дисплей, а также иногда выбивает передачу заднего хода (возможно, неисправны подшипники двигателя). При такой цене это вовсе не страшно. Но и не сказать, чтобы мы были ослеплены великолепием. Затраты Техобслуживание Испытания на расход 305 Евро CO2 311 Евро Осмотр 550 Евро Ответственность за ущерб (18)* 398 Евро Частичное КАСКО (19)* 358 Евро Полное КАСКО (20)* 804 Евро Автомобильный налог (Euro 2) 416 Евро Цена запчастей** Генератор (восстановленный) 305 Евро Стартёр (восстановленный) 311 Евро Водяной насос 550 Евро Зубчатый ремень 398 Евро Дополнительный глушитель 358 Евро Крыло переднее левое, лакированное 804 Евро Тормозные диски и колодки 416 Евро Выводы Coupé 406 бодро стоит в строю после двадцати лет эксплуатации, в том числе благодаря хорошей защите от ржавчины. Недостатки умеренные, многие неисправности могут быть исправлены за недорого. Покупатели должны помнить об утечке масла. Вердикт: 3,5 балла из пяти. Тест-драйв Kia ProCeed в кузове Shooting Brake https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-kia-proceed-v-kuzove-shooting-brake Модель Kia ProCeed 1.6 T-GDI GT привлекает своей мощностью в 204 лошадиные силы и красивым кузовом типа Shooting Brake. Испытание покажет ее сильные и слабые стороны. Mon, 15 Apr 2019 09:53:00 +0300 Модель Kia ProCeed 1.6 T-GDI GT привлекает своей мощностью в 204 лошадиные силы и красивым кузовом типа Shooting Brake. Испытание покажет ее сильные и слабые стороны.Автомобиль называется Kia ProCeed, и ему подошла бы приставка Contra. Не с визуальной точки. В этом отношении у корейских автомобилей Kombi c элегантной претензией на купе все в порядке. Среди автомобилей данного класса это касается лишь автомобиля Mercedes модели CLA Shooting Brake. С сентября 2019 года на рынок выйдет уже вторая серия этого автомобиля. Четко вписывается в это описание и модель Porsche Panamera Sport Turismo, которая уже два года добивается внимания к себе. Оба автомобиля стоят значительно дороже, чем модель Kia с двигателем 1.4 T-GDI мощностью 140 лошадиных сил, цена за которую начинается от 27 690 евро. В автомобиле ProCeed пассажирам с большим ростом будет тесновато Мы знакомимся с противоречивыми характеристиками автомобиля ProCeed, как только мы в него садимся. У него ведь приплюснутая крыша? Верно, модели Ceed Kombi SW GT не хватает ровно 38 миллиметров. Кажется, что это - немного, но этого больше, чем достаточно. Почти четыре сантиметра не только создают такой обворожительно изящный профиль - этих сантиметров, прежде всего, мы не досчитываемся в салоне. Пассажиры с высоким ростом, которые сидят спереди, упираются в обшивку потолка салона, невольно бранятся "про себя" по поводу ультраплоской передней стойки кузова и вынуждены наклонять голову, чтобы посмотреть на транспортный поток позади через зеркало заднего вида. Стеклянная крыша за 990 евро не улучшает ситуацию. Если в заднюю часть салона подсядут пассажиры с ростом свыше 1,85 метра, возмущения посыплются градом. Красиво изогнутая линия крыши автомобиля ProCeed практически не позволяет путешествовать людям с высоко поднятой головой. И почему свободную видимость можно получить только вместе с пакетом "Navi" (890 евро), знают, пожалуй, только маркетинговые эксперты компании "Kia". Автомобиль Kombi имеет недостаточную вместимость Совет: откажитесь от панорамной крыши, сэкономьте деньги и уменьшите вес - и вы получите взамен решающие сантиметры пространства над головой. Благодаря разделённой на три части спинке заднего сиденья, багажному отделению с объемом минимум 594 литра и размещению отделения для шторки заднего стекла под полом мы не можем оспорить несомненный талант автомобиля ProCeed в вопросе транспортировки. Однако при покупке напитков раздражает внутренняя кромка проёма багажного отделения - каждый раз погрузка тяжелых ящиков требует усилий. Подарок для межпозвонковых дисков. А тот, кто осуществляет переезд, напротив, должен отказаться от 149 литров полезной ёмкости модели SW. Зато впечатляет комплектация, которая практически не требует компромиссов. В целом, автомобиль ProCeed может порадовать всевозможными приятными мелочами. Светодиодные фары, система предупреждения о транспортных средствах, движущихся в поперечном направлении, кожаное рулевое колесо с подогревом, камера заднего вида, подогрев сидений и, и, и. К счастью, больше здесь нет значительных недостатков. И вот наш тестовый автомобиль вступает в игру. Поскольку в комплектации GT всегда имеется испытанный нами "топовый" двигатель, перечень "лакомых кусочков" серийного образца можно, без сомнений, продолжать. Недостаток кузова Shooting Brake: хотя задняя часть кузова автомобиля ProCeed выглядит красиво, из-за нее страдает багажное отделение. Как внутри, так и снаружи отблескивают красные акценты с черным эффектом глянца. Кроме того, автомобиль оснащен 18-дюймовыми алюминиевыми дисками, задней дверью с электрическим управлением, функциями подогрева лобового стекла и беспроводной зарядки мобильного телефона (в которой, скорее всего, нет необходимости), а также клапанной выхлопной системой. Спортивные сидения также всегда являются неотъемлемой частью комплектации GT. При езде на длинные дистанции мы без проблем довольствовались обивкой из кожи и велюра, лишь во время последнего заезда мы ощутили, что нам не хватаем боковой поддержки спортивных автокресел. Вывод: "Да, автомобиль Ceed SW - это разумный выбор. Но в то же время и скучный. Не только с визуальной точки зрения, но и с технической - мощностью в 204 лошадиные силы модель SW (все еще) не может похвастаться. Автомобиль ProCeed - это дело вкуса. Эта машина вносит разнообразие в дорожное движение!" Оценка журнала "AUTO BILD" после испытания: 2 Параметры транспортного средства Kia ProCeed T-GDI GT Двигатель Четырехцилиндровый, турбо Положение спереди поперек Клапаны/распределительные валы 4 на цилиндр/2 Привод распределительного вала Цепь Рабочий объём двигателя 1591 см кВт (лошадиных сил) при 1/мин 150 (204)/6000 Нм при 1/мин 265/1500 Максимальная скорость 230 км/ч Коробка передач Шестиступенчатая механическая Привод Передний привод Тормоза передние/задние Дисковые/дисковые Шины тестового автомобиля 225/40 ZR 18 Y Тип шин Michelin Pilot Sport 4 Размер колеса 7,5 x 18" Выхлопной газ CO2 169 г/км Расход топлива* 7,4 л/100 км Расход топлива при испытании Расход топлива при спортивном режиме езды** 10,1 л/100 км Расход топлива на кольцевом испытательном треке*** 8,1 л/100 км Расход топлива при экономном режиме езды**** 7,2 л/100 км Емкость бака 50 л/Super Пылевой фильтр S Хладагент R1234yf Уровень шума проезжающего автомобиля 70 дБ (A) Масса буксируемого груза с тормозами/ без тормозов 1410/600 кг Объём багажного отделения 594-1545 л Длина/ширина/высота 4605/1800-2055/1442 мм Стоимость испытываемого автомобиля 32.080 евро * согласно норме WLTP; ** 54 км по автостраде, из них 20 км - полный газ; *** средний показатель по тестовой дистанции в 155 км при испытании журналом "AUTO BILD"; **** 101 км по городу и сельской местности, неполный газ Измеряемые величины Kia ProCeed T-GDI GT Ускорение 0-50 км/ч 2,9 с 0-100 км/ч 7,3 с 0-130 км/ч 11,6 с Способность к разгону 60-100 км/ч (4-ая/5-ая передача) 5,2/7,0 с 80-120 км/ч (5-ая/6-ая передача) 7,2/8,9 с Собственный вес/полная нагрузка 1429/441 кг Распределение массы спереди/сзади 57/43 % Радиус поворота слева/справа 11,3/11,3 м Тормозной путь c 100 км/ч холодный 33,3 м c 100 км/ч теплый 33,7 м Внутренний шум при 50 км/ч 60 дБ (A) при 100 км/ч 67 дБ (A) при 130 км/ч 72 дБ (A) Расход топлива при испытании - CO2 8,1 л S - 193 г/км Запас хода 610 км «Вечное противостояние»: новая «тройка» BMW против Mercedes-Benz С-класса https://avtoblog.ua/overviews/vechnoe-protivostojanie-novaja-trojka-bmw-protiv-mercedes-benz-s-klassa Новая 3 серия BMW развивается, осовременивается и, как всегда, держит на прицеле C-класс. Мы разберёмся, кто стоит выше на иерархической лестнице в среднем классе. Wed, 27 Mar 2019 19:00:00 +0200 Новая 3 серия BMW развивается, осовременивается и, как всегда, держит на прицеле C-класс. Мы разберёмся, кто стоит выше на иерархической лестнице в среднем классе.Если эти двое встретятся на дуэли, то победителей может быть только два. Тройка против С-класса. Любимчик против бестселлера. BMW против Benz. Вопрос о том, кто из них лучше, может развязать настоящую священную войну между фанатами этих двух автомобилей. Будете Вы поклоняться спортивному BMW или воскуривать фимиам трёхконечной звезде - неважно: ничего лучше, чем эти два автомобиля, Вы в среднем классе не найдёте. BMW обновил тройку снаружи и внутри Мы не столь религиозны. И в первую очередь разберёмся с фактами этой эволюции. Совершенно новая тройка теперь визуально ещё выразительнее: обрубленный передний спойлер, смело изогнутые фары на корме, косметика по линии окон и так далее. Гораздо важнее вот что - в тройке отныне присутствуют новые, умные технологии (разнообразные ассистирующие системы), а под кузовом - улучшенное шасси. Автомобиль также вырос в первую очередь в длину. Как это повлияло на 330i с мощностью 258 л.с., покажет наше сравнение с практически равным ему соперником из Штутгарта. Мерседес C 300 также выдаёт 258 л.с. Он, как и BMW, делает ставку на продольно установленный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и задним приводом. BMW в основном оборудует 330i автоматической коробкой передач. Восемь передач переднего хода, программы езды, настроенные на повышенную эффективность, гибкая логика переключения передач, управляемый гидротрансформатор с электронным приводом соединяет коробку передач с коленвалом - о лучшем и мечтать не приходится. Шум от ветра в Мерседесе менее приятный Но всё-таки ещё можно улучшить. В настоящее время Mercedes уже начал устанавливать девять передач в автоматической коробке C-класса. К счастью, на цене это не слишком сказывается. На самом деле, BMW такого "калибра" стоит всего на 200 евро дешевле. В нашем конкретном случае всё немного сложнее. Тестовый автомобиль спортивно ориентирован, имеет отделку М-класса, большие колёса, цветные тормозные суппорты и спортивный дифференциал, а ещё низкую посадку. В результате цена BMW 330i M Sport - 56 630 евро. По сравнению с ним Mercedes (тут мы говорим о модели C 300 Exclusive), чья цена примерно на 2300 евро меньше, - это выгодная покупка. Но в качестве утешения устройство привода у BMW компенсирует эти затраты: 330i потребляет на 100 километров на 0,2 литра меньше бензина марки супер, чем C 300. И ещё 330i быстрее - несмотря на почти идентичное общее передаточное число и почти одинаковый вес нетто (оба весят около 1,6 тонны). BMW быстрее разгоняется с места и лучше тормозит, по крайней мере, с неразогретой тормозной системой. Кстати: на трассе они оба совершенно налегке достигают положения 260 км/ч на спидометре, что в реальности соответствует 250 км/ч. Но в Мерседесе это не так приятно. Сильный шум ветра, а если точнее, то надоедливый вой, заставляют водителя, уже на 190 км/ч приподнять ногу с педали газа. В остальном, автомобиль легко утоляет жажду скорости. Молниеносный разгон по прямой, чувствительное рулевое управление, отличная подвеска, чуть ли не телепатически настроенная (но в то же время скучная) электронная стабилизация движения - одним словом, безопасный и приятный покоритель дорог. Тестовая машина никогда не едет непринуждённо или пластично С этим у BMW не очень. Это довольной жёсткий баварец, особенно в тестовой комплектации с 19-дюймовыми дисками и спортивной подвеской. Неровности дороги проникают в салон в виде постоянной тряски. На битой асфальтовой дороге кузов трясёт, вибрируют даже спинки сидений и пол под ногами. На коррекцию курса на высокой скорости 330i реагирует неожиданно нервно. Это не сочетается с позиционированием в среднем классе и контрастирует с гипертрофированным гидроусилением на городской скорости. Кроме того, широкий центральный тоннель создаёт дискомфорт для правой ноги водителя, а сиденье с выразительным профилем подходит только для стройных людей. В целом, настройка амортизаторов нашего тестового автомобиля BMW слишком тугая. Непринуждённо или пластично в принципе не получается ехать, автомобиль на скоростях ниже 60 км/ч чувствуется каким-то угловатым. Вот она - цена за короткую подвеску из M-класса. Benz слишком мал для победы Но двигатель и коробка передач производят превосходное впечатление. Двухлитровый двигатель оборотистый, работает плавно и развивает внушительную тягу после совсем небольшой турбо-ямы. Автомат переключается быстро, хотя и заметно, но без рывков и совершенно безошибочно. В Mercedes двухлитровый двигатель рычит на низких оборотах натужнее и не так свободно, как у BMW 330i. Но это не значит, что в нём нет силы. В конце концов, 370 Нм достаточно для всех жизненных ситуаций, потому что Benz умеет даже трогаться со второй передачи (в режиме Комфорт). Короче говоря: Benz едет безупречно. Его самый большой недостаток - его размер. Сзади не хватает места, по крайней мере, в прямом сравнении с BMW. И вот как звучит эволюционная теория в итоге, абстрагировавшись от какой бы то ни было религии: преимущество в пространстве, баланс по затратам и широкий выбор вспомогательных систем в конечном счёте возводят на пьедестал BMW 330i. Параметры BMW 330i Mercedes C 300 Двигатель 4 цилиндра, турбо 4 цилиндра, турбо Расположение двигателя Впереди продольно Впереди продольно Клапаны/кулачковые валы 4 на цилиндр/2 4 на цилиндр/2 Привод кулачкового вала Цепь Цепь Объём двигателя 1998 см 1991 см кВт (л.с.) при оборотах/мин. 190 (258)/5000 190 (258)/6100 Нм при оборотах/мин. 400/1550 370/1800 Максимальная скорость 250 км/ч 250 км/ч Коробка передач Восьмиступенчатая автоматика Девятиступенчатая автоматика Привод Задний Задний Тормоза впереди/сзади Дисковые/дисковые Дисковые/дисковые Комплект покрышек тестовых автомобилей впереди 225/40 R 19/сзади. 255/35 R 19 Y впереди 225/45 R 18/сзади 245/40 R 18 Y Тип покрышек Michelin Pilot Sport 4 S Continental SportContact 6 Размер колёс впереди 8 x 19"/ сзади 8,5 x 19" впереди 7,5 x 18"/ сзади 8,5 x 18" Выброс CO2 156 г/км 164 г/км Потребление топлива* 6,9 л 7,3 л Тестовое потребление Потребление в спортивном режиме** 10,1 л/100 км 10,2 л/100 км Тестовый круг*** 7,9 л/100 км 8,1 л/100 км Потребление в экономичном режиме**** 6,9 л/100 км 7,0лl/100 км Объём бензобака 59 л/бенз. супер 66 л/бенз. супер Фильтр частиц Ставится ещё на заводе Ставится ещё на заводе Хладагент R1234yf R1234yf Шум, производимый снаружи 65 дБ(A) 69 дБ(A) Прицепной вес оборудованный тормозами/не оборудованный 1600/750 кг 1800/750 кг Объём багажника 480 л 480 л Длина/ширина/высота 4709/1827-2068/1442 мм 4686/1810-2020/1445 мм Цена тестового автомобиля 56.630 евро 54.343 евро «Брать или не брать»: выбираем подержанный Land Rover Defender https://avtoblog.ua/overviews/brat-ili-ne-brat-vybiraem-poderzhannyj-land-rover-defender- После окончания производства в 2016 году цены на Defender остаются на высоком уровне, что обусловлено большим количеством платёжеспособных покупателей. Стоит ли покупать его сейчас? Sun, 17 Mar 2019 15:00:00 +0200 После окончания производства в 2016 году цены на Defender остаются на высоком уровне, что обусловлено большим количеством платёжеспособных покупателей. Стоит ли покупать его сейчас?И так не так, и эдак не так. Эта поговорка подходит как нельзя лучше к покупке Land Rover Defender, а в особенности - к выбору установленного дизельного двигателя. Потому что выбор двигателя Defender, который перестали выпускать в 2016 году, определяет его набор сильных и слабых сторон. Эпоха мощных и, следовательно, всё еще удовлетворительных в современных дорожных условиях турбированных дизельных двигателей с прямым впрыском началась в 1990 году, то есть, с выходом модели под названием Defender. Четыре предыдущих поколения Land Rover, выпускавшихся с 1948 года, тоже оснащались дизелями, но с сегодняшней точки зрения они оставляли желать лучшего. Если вам Land Rover нужен не просто как экземпляр в коллекцию ретро-автомобилей, если вы действительно хотите использовать его в повседневной жизни, то следует взять Defender выпуска после 1990 года. Но какой? Несомненно, требуемое внутреннее пространство определяет кузов: короткий Defender 90 или более длинный 110 (особенно популярный как четырёхдверный легковой автомобиль с кузовом универсал) или сверхдлинный 130 с четырёхдверной двойной кабиной. С 1999 года в Defender появилось много электроники С выбором двигателя уже не так всё просто, потому что идеального двигателя в Defender нет. Все четыре турбодизеля в Defender имеют свои плюсы и минусы. С 1990 по 1999 год устанавливали 2,5-литровый Tdi (дизельный двигатель с прямым впрыском топлива и газотурбинным наддувом). Этот четырехцилиндровый двигатель рекомендуется для тех, кто недолюбливает электронику, потому что его исключительно механический прямой впрыск обходится без блока управления. Но он идёт в комплекте с привередливой коробкой передач и тугим сцеплением, зимой не греет, работает шумно, чувствуются биения, мощно коптит, да и вообще ему сейчас не менее 20 лет. Истекающему маслом двигателю от этого в целом ни холодно не жарко, но вот в отношении кузова и рамы очень важны уход и меры предосторожности, иначе можно "попасть" на дорогостоящий ремонт от коррозии. Угловатый кузов покрыт сверху алюминиевыми листами, но под ними скрывается слабо защищенный каркас из листовой стали. Кроме того, рама шасси ржавеет, в основном на самой задней поперечине и кронштейнах, на которые опирается привинченный кузов. Стоимость запчастей* Крыло переднее 323 евро Фара 231 евро Тормозные диски передние (один набор) 108 евро Тормозные колодки передние (один набор) 143 евро Коробка передач (восстановленная) 3060 евро Двигатель без навесных элементов (восстановленный) 5986 евро Генератор (восстановленный) 529 евро Стартер (новый) 387 евро Водяной насос (новый) 229 евро Выхлопная система без каталитического нейтрализатора 538 евро *Цены включая НДС на примере Defender 110 TD4 Station с коробкой передач, год выпуска - 2013 Не игнорируйте негаснущие контрольные лампы А, может, взять очаровательно урчащий 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель Td5? Он немного более мощный и совершенный, но всё равно плохо отапливает, сложно, а местами даже замудрёно сконструирован и, ко всему прочему, зависит от электроники. Поклонники всё еще ценят его, потому что он - последний настоящий двигатель Land Rover в Defender. С его появлением электронный блок управления переехал в основание сидения пассажира рядом с водителем, так как этот блок не любит грязь (любители пробираться сквозь грязь и водные преграды, это напоминание для вас) и моторное масло. С годами масло пробирается по плохо герметизированному жгуту проводов от двигателя в салон и загрязняет электронику под сиденьем. С Td5 в Defender появилась дополнительная электроника, такая как антиблокировочная система и регулятор скольжения. Световые индикаторы, которые не гаснут после запуска двигателя, не следует воспринимать легкомысленно. Поиск неисправных контактов, штекеров или датчиков может быть утомительным и дорогостоящим. Некоторые слабые места присутствуют во всех Defender После Td5 в 2007 году под руководством компании Ford в Land Rover появился простой 2,4-литровый четырёхцилиндровый двигатель от грузового фургона Transit. Он был таким большим в высоту, что пришлось сделать для него крышку капота с выпуклостью. Этот дизель, соответствующий нормам EU4, немного более экономичен, чем Td5, и впервые заметно нагревает салон, но не любит полный газ на низких оборотах двигателя и имеет склонность к проблемам с системой прямого впрыска топлива с топливораспределительной трубкой (разуплотнение, образование нагара), что может впоследствии привести к повреждению поршней и подшипников. Ещё есть проблемы с отводом выхлопных газов и расходомером воздуха. Представленная в 2011 году 2,2-литровая версия с сертификатом EU5 оказалась лишь немногим лучше, но работает тише, а отсечка начинается всего лишь на 145 км/ч. Помимо проблем с двигателем существуют недостатки, которые касаются всех Defender: проникновение дождевой воды, утечка масла во всех агрегатах, поломки подшипников колёс (особенно в случае широких колёс или использовании проставок колёс), неисправности ведущего вала и коробки передач, коррозия кузова и рамы, перегорание фар, заедание в замке зажигания. Цены на подержанные Land Rover Defender Модель (без ДТП, с талоном техосмотра минимум на 1 год) 90 TD4 2.4 Softtop 90 TD4 2.4 Station E 90 TD4 2.4 Station SE 110 TD4 2.4 Hardtop E Двери/цилиндры 2 / 4 2 / 4 2 / 4 2 / 4 Мощность (кВт, л.с.) 90 / 122 90 / 122 90 / 122 90 / 122 Потребление на 100 км 10,5 л д/т 10,5 л д/т 10,5 л д/т 11,0 л д/т Максимальная скорость 131 км/ч 131 км/ч 131 км/ч 131 км/ч Страховка (ответственность. за ущерб/полное КАСКО/частичное КАСКО) 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 Цена за новую машину 25.600 27.800 31.300 28.600 2016, 55.000 км* 2015, 75.000 км* 2014, 95.000 км* 2013, 115.000 км* 2012, 135.000 км* 2011, 150.000 км* 22.000 22.000 22.000 22.000 2010, 165.000 км* 21.000 21.000 21.000 21.000 2009, 180.000 км* 20.000 20.000 20.000 20.000 2008, 195.000 км* 19.500 19.500 19.500 19.500 2007, 210.000 км* 19.000 19.000 19.000 19.000 2006, 225.000 км* 18.500 18.500 18.500 18.500 Модель (без ДТП, с талоном техосмотра минимум на 1 год) 110 TD4 2.4 Station E 110 TD4 2.4 Station SE 90 TD4 2.2 Softtop 90 TD4 2.2 Station E Двери/цилиндры 4 / 4 4 / 4 2 / 4 2 / 4 Мощность (кВт, л.с.) 90 / 122 90 / 122 90 / 122 90 / 122 Потребление на 100 км 11,0 л д/т 11,0 л д/т 10,5 л д/т 10,5 л д/т Максимальная скорость 131 км/ч 131 км/ч 145 км/ч 145 км/ч Страховка (ответственность за ущерб/полное КАСКО/частичное КАСКО) 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 Цена за новую машину 31.200 35.200 26.690 31.290 2016, 55.000 км* 30.000 2015, 75.000 км* 28.000 2014, 95.000 км* 26.000 26.000 2013, 115.000 км* 25.000 25.000 2012, 135.000 км* 24.000 24.000 2011, 150.000 км* 22.000 22.000 22.000 22.000 2010, 165.000 км* 21.000 21.000 2009, 180.000 км* 20.000 20.000 2008, 195.000 км* 19.500 19.500 2007, 210.000 км* 19.000 19.000 2006, 225.000 км* 18.500 18.500 Модель (без ДТП, с талоном техосмотра минимум на 1 год) 90 TD4 2.2 Station SE 110 TD4 2.2 Hardtop E 110 TD4 2.2 Station E 110 TD4 2.2 Station SE Двери/цилиндры 2 / 4 2 / 4 4 / 4 4 / 4 Мощность (кВт, л.с.) 90 / 122 90 / 122 90 / 122 90 / 122 Потребление на 100 км 10,5 л д/т 11,0 л д/т 11,0 л д/т 11,0 л д/т Максимальная скорость 145 км/ч 145 км/ч 145 км/ч 145 км/ч Страховка (ответственность за ущерб/полное КАСКО/частичное КАСКО) 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 Цена за новую машину 34.890 29.690 34.690 38.290 2016, 55.000 км* 30.000 30.000 32.500 2015, 75.000 км* 28.000 28.000 28.000 2014, 95.000 км* 26.000 26.000 26.000 26.000 2013, 115.000 км* 25.000 25.000 25.000 25.000 2012, 135.000 км* 24.000 24.000 24.000 24.000 2011, 150.000 км* 22.000 22.000 22.000 22.000 2010, 165.000 км* 2009, 180.000 км* 2008, 195.000 км* 2007, 210.000 км* 2006, 225.000 км* Заключение Старый и ушедший на покой в 2016 году Land Rover Defender неудобен, небезопасен и временами недолговечен. Тем не менее, 79 процентов его владельцев говорят, что в другую машину они не хотят пересаживаться. Land Rover в определённом смысле живее всех живых. Тест-драйв подержанного Ford Focus https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-poderzhannogo-ford-focus Автомобиль Ford Focus третьего поколения втайне преобразился в лучшую сторону, он стал лучше и дешевле, чем модель Golf. Представляем вам тест-драйв подержанного автомобиля. Sun, 03 Mar 2019 14:49:00 +0200 Автомобиль Ford Focus третьего поколения втайне преобразился в лучшую сторону, он стал лучше и дешевле, чем модель Golf. Представляем вам тест-драйв подержанного автомобиля."Какой у него рабочий объём двигателя?" Один из наиболее частых вопросов от недоверчивых пассажиров во время длительного испытания модели Focus от журнала "AUTO BILD". Трехцилиндровый двигатель объемом один литр и мощностью 125 лошадиных сил продемонстрировал настолько впечатляющие характеристики на дистанции тест-драйва свыше 100 километров, что никто не хотел верить в скудную "начинку" под капотом. Так как двигатель EcoBoost прошел испытание почти без износа, оценка 1 в конце была логичным финалом. Даже при большом пробеге технических недостатков практически нет Интервал в несколько лет показывает, что автомобиль Focus третьего поколения, который выпускался с 2011 по 2018 год, по-прежнему можно отнести к числу образцовых моделей на рынке подержанных автомобилей. Его наибольшим недостатком является то, что он очень часто тяжело эксплуатировался в качестве служебной машины, и вряд ли кто-то назовет его любимчиком. Многие автомобили демонстрируют высокие показатели пробега и имеют разное состояние. Однако - в это сложно поверить - даже в этом случае технические недостатки практически отсутствуют. Использование дизельного двигателя объемом 1,6 литра в некоторых случаях приводило к повреждениям турбонаддува. Патрубки системы охлаждения чрезвычайно часто привлекают к себе куниц, а практичная защитная окантовка двери, которая при открытии машины изо всех сил старается "закрыть собой" лакировку, со временем быстро разрушается. После чего модель Focus, как и другие автомобили, уже не может похвастаться наличием этого элемента. Но больше разочаровывает система управления моделей ранних лет выпуска. Аккуратная приборная панель перегружена бесчисленными кнопками, создается впечатление, что они разбросаны без разбора, и это создает неудобства для неподготовленного водителя. Для мини-экрана рекомендуется на переднем пассажирском сидении иметь полевой бинокль. И не мешало бы использовать более качественные полимерные материалы. Автомобиль Focus третьего поколения был в свое время лидером по объему продаж в мире. Эта тенденция ощущается и сейчас. Технические данные Двигатель Четырехцилиндровый/спереди поперечно Клапаны/распределительные валы 4 на цилиндр/2 Рабочий объём двигателя 1596 см Мощность 110 кВт (150 лошадиных сил) при 5700 об/мин Крутящий момент 240 Нм при 1600-4000 об/мин Максимальная скорость 212 км/ч 0-100 км/ч 8,7 с Емкость бака/вид топлива 55 л/Super Коробка передач/привод Шестиступенчатая механическая/передний привод Длина/ширина/высота 4358/1823/1484 мм Объём багажного отделения 277-1262 л Собственный вес/полная нагрузка 1322/578 кг Благодаря рестайлингу появились двигатели стандарта Евро-6 К счастью, сотрудники компании "Ford" видели ситуацию так же, и поэтому значительно усовершенствовали модель 2014 года. Приборная панель была очищена от ненужных элементов, видоизменная передняя часть кузова сделала этот автомобиль похожим на более крупногабаритную модель Mondeo и превратила машину Focus с импозантной решёткой радиатора в Aston Martin для рядовых граждан. Интересные новости для ценителей дизельных двигателей: благодаря рестайлингу были торжественно представлены первые двигатели стандарта Евро-6. Более ранние версии двигателей стандарта Евро-5 подходят лишь для бесстрашных покупателей в сельской местности, которые будут рады экономии при покупке. Водителям, которые нечасто садятся за руль, следует присмотреться к бензиновым двигателям, поскольку в случае перепродажи они более выгодны. Даже трехцилиндровый двигатель радует покупателей. Несмотря на постоянные вопросы касательно рабочего объема. Расходы Обслуживание Расход топлива при испытании 7,2 л S/100 км CO2 171 г/км Технический осмотр 250-450 евро Ответственность за ущерб (18) 565 евро Частичное КАСКО (23) 187 евро Полное КАСКО (19) 628 евро Автомобильный налог (Евро-5) 86 евро Стоимость дополнительно поставляемых запасных частей Генератор 516 евро Стартёр 422 евро Гидронасос 508 евро Зубчатый ремень 428 евро Дополнительный глушитель, устанавливаемый после основного глушителя 591 евро Переднее левое грязезащитное крыло, лакированное 655 евро Передние тормозные диски и колодки 454 евро Вывод Автомобиль Focus радует водителей своей ходовой частью, рулевым управлением с большим передаточным отношением и хорошей системой переключения передач. Кроме этого, он может похвастаться большим количеством места и приемлемыми расходами на обслуживание. Идеальное решение для ежедневного использования. Качество соответствует должному уровню. Модель Focus III представляет собой лучший продукт компания "Ford". Оценка: 4,5 из 5. «Больше – лучше?»: сравнительный тест Volvo XC60 и XC40 https://avtoblog.ua/overviews/bolshe--luchshe-sravnitelnyj-test-volvo-xc60-i-xc40 Компания laquo;Volvoraquo; провела четкую границу между автомобилями класса SUV и другими машинами собственного производства: маленькая модель XC40 является слишком тесным и слишком дорогостоящим вариантом для семей, поэтому она вряд ли составляет настоящую конкуренцию модели XC60. Mon, 25 Feb 2019 08:03:00 +0200 Компания "Volvo" провела четкую границу между автомобилями класса SUV и другими машинами собственного производства: маленькая модель XC40 является слишком тесным и слишком дорогостоящим вариантом для семей, поэтому она вряд ли составляет настоящую конкуренцию модели XC60.Мы говорим о стиле. Этот аспект является решающим в компании "Volvo". В качестве декора приборной панели вы предпочитаете карту города Гётеборг или же элегантный алюминиевый дизайн "Urban Grid"? Таким же образом отличаются между собой и заявленные модели завода "Volvo" на Крайнем Севере. Маленькая модель XC40 представляет собой модного практика с большим пространством перед впереди сидящими и двухцветной лакировкой, а модель XC60 является на данный момент просто автомобилем Volvo. Просторный, солидный, стоит на 5070 евро больше, при условии, что оба варианта оборудованы дизельным двигателем D3. Деньги практически вернутся при перепродаже, но какие преимущества за это получит владелец? Автомобиль XC60 вполне очевидно является автомобилем SUV высшего класса Очень просто: модель XC60 представляет собой полноценный автомобиль для досуга, семьи, отпуска. Вы садитесь - и расслаблено выдыхаете. Такие чувства возникают в автомобиле высшего класса. Прежде всего, разница ощутима в задней части салона и в багажнике. Благодаря увеличенной колёсной базе этот великан отличается более плавной амортизацией, в эту картину прекрасно вписывается шумный дизельный двигатель. Мотор объемом два литра может развить крутящий момент на 30 Нм больше, чем в модели XC40, что, в конечном счёте, не замедляет скорость работы. 10,2 секунды для разгона до 100 км/ч не удивляют, но подкупает солидность: к более высоким показателям мощности так или иначе следует добавить полный привод, кожаный салон, коробку-автомат. Стоимость этого автомобиля соответственно повышается, как и свойственно компании "Volvo", и счет выглядит по-другому. 150 лошадиных сил дизельного мотора в автомобиле XC60 похожи на хрустящий хлеб с маслом, точно такой же двигатель в модели XC40 является, очевидно, более привлекательным. Автомобиль XC40 ощутимо проще сдвинуть с места Не по результатам измерений, где модель XC40 вследствие своей претензии на роскошь вряд ли вырвется вперед и будет демонстрировать такой же расход топлива, а по ощущениям: автомобиль XC40 движется более проворно и маневренно - как модель XC60 без рюкзака. Скажем так: облегченная версия Volvo light. На заднем сидении взрослые пассажиры почувствуют себя неуютно, там более тесно. Малыш не только экономит место, но и побуждает вас к тому же. В такой ситуации автомобилю XC40 не обязательно нужен полный привод, возможно, с задачей справится и функциональный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Поскольку в сравнении с моделью XC60 дополнительные возможности, например, цвет "металлик", модно купить по более выгодной цене, сбережения будут потрачены разве что на белую ступенчатую крышу или на приметные светодиодные фары с полумесяцем (540 евро за каждую). Но все это - вопрос стиля. Вывод: "Автомобиль XC60 является более крупногабаритным, дорогим и комфортным - единственный выбор для семей. Но если у вас еще нет детей, или если внуки еще малы, в игру вступает модель XC40. Как Volvo light - автомобиль, который немного "сбросил вес" к началу года". Параметры транспортного средства Volvo XC40 D3 Momentum Volvo XC60 D3 Momentum Двигатель Четырех-цилиндровый, турбо Четырех-цилиндровый, турбо Рабочий объём двигателя 1969 см 1969 см кВт (лошадиных сил) при 1/мин 110 (150)/3750 110 (150)/4250 Нм при 1/мин 320/1750 350/1500 Максимальная скорость 200 км/ч 190 км/ч 0-100 км/ч 10,2 с 10,2 с Расход топлива (WLTP) 5,2 л дизельного топлива/100 км 5,1 л дизельного топлива /100 км Выхлопной газ CO2 (WLTP) 138 г/км 135 г/км Длина/ширина/высота 4425/1873/1632 мм 4688/1902/1658 мм Объем багажника 460-1336 л 505-1432 л Высота сидений спереди 685 мм 700 мм Собственный вес/полная нагрузка 1746/434 кг 1920/450 кг Масса буксируемого груза 1800/750 кг 2400/750 кг Стоимость 37 130 евро 42 200 евро Стоимость за километр* 55 центов 57 центов Оценка Место 3/5 4/5 Комфорт 3,5/5 4/5 Динамика 3/5 2,5/5 Расходы 2,5/5 2/5 Всего 12/20 12,5/20 * рассчитано на 4 года и 60 000 км «Дизель против бензина»: сравнительный тест-драйв двух «французов» https://avtoblog.ua/overviews/dizel-protiv-benzina-sravnitelnyj-test-drajv-dvuh-frantsuzov Peugeot 508 преподнёс нам сюрприз: дизель работает более плавно, чем бензиновый двигатель. Но много сэкономить не получится. Sun, 03 Feb 2019 13:00:00 +0200 Peugeot 508 преподнёс нам сюрприз: дизель работает более плавно, чем бензиновый двигатель. Но много сэкономить не получится.Проще говоря, дизельные двигатели работают жёстче, потому что у них нет свечей зажигания. Вместо того, чтобы плавно воспламенить топливо от искры, дизель должен энергично сжать его, чтобы оно само воспламенилось. В Peugeot 508 бензиновый двигатель под названием Pure Tech 225, вероятно, не слышал об этом принципе, а потому функционирует на ходу неожиданно грубовато: он ощутимо атакует наше чувство слуха и осязания. HDi 180, с другой стороны, звучит приятно и мягко, а также, похоже, его лучше изолировали. Жаль только, что стоя на одном месте, автомобиль с работающим HDi производит излишние вибрации. Пассажиры как будто окутаны облаком мелкой дрожи. Бензиновый двигатель едва ли уступает дизелю по затратам Кроме того, вот ещё аргумент в пользу Pure Tech 225: в режиме Dahinrollen бензиновый двигатель практически не ощущается. Точно так же бензиновый двигатель субъективно такой же тяговитый, как и дизель, при этом гораздо более сильный и шустрый, но прежде всего у него шире диапазон оборотов. Короче говоря: маленький, всего лишь 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель лучше отвечает динамической концепции Peugeuot 508. Даже в вопросах потребления топлива ему нечего стыдиться. По нашим замерам выходит 7,7 литра на 100 километров - это на 1,4 литра больше, чем 6,3 литра у HDi. Но суть в том, что общий баланс затрат практически не ухудшается. На дизельном двигателе нужно проехать не менее 15.000 километров в год, чтобы свести разницу общей стоимости езды до одного цента (по расчётам дистанции 100 километров). Повторим ещё раз для особо экономных водителей: бензиновый двигатель (даже будучи ощутимо более мощным и, соответственно, более быстрым) стоит на 850 евро дешевле при покупке нового автомобиля, на 300 евро в год дешевле в содержании (налоги, страховые взносы, расходы на осмотр) и согласно прогнозам должен меньше потерять в стоимости при последующей перепродаже. Короче говоря: выгоднее, быстрее и, следовательно, лучше покупать Peugeot 508 на двигателе Pure Tech 225. Вывод Только те водители, которые не вылезают из-за руля, то есть проезжают более чем 15.000 километров в год, могут задуматься о дизеле, но им не следует ожидать большой экономии. Различие в совокупных затратах слишком незначительно. Бензиновый двигатель выигрывает почти во всех раундах. Технические характеристики автомобиля Peugeot 508 Blue HDi 180 GT Peugeot 508 Pure Tech 225 GT Двигатель четырёхцилиндровый, турбированный четырёхцилиндровый, турбированный Объём двигателя 1997 см 1598 см кВт (л.с.) при оборотах/минуту 130 (177)/3750 165 (225)/5500 Нм при оборотах/минуту 400/2000 300/1900 Максимальная скорость 235 км/ч 250 км/ч Коробка передач восьмиступенчатая автоматическая восьмиступенчатая автоматическая Выхлоп CO2 154 г/км WLTP(всемирный стандарт для легковых автомобилей) 163 г/км WLTP(всемирный стандарт для легковых автомобилей) Потребление топлива 5,8 л дизтопливо (WLTP) 6,9 л бензин (WLTP) Катализатор селективного восстановления SCR-Kat/AdBlue-бак есть/17 л -/- Вес нетто/дозагрузка 1563/437 кг 1780/670 кг Расходы Базовая цена 46 850 евро 46 000 евро Спортивный режим* 7,8 л/100 км 10,4 л/100 км Тестовый круг** 6,3 л/100 км 7,7 л/100 км Эконом-режим*** 5,7 л/100 км 6,3 л/100 км Совокупные затраты**** 40.766 евро 40.720 евро Затраты на 1 км 69 центов 68 центов «Масса удовольствия от вождения»: тест драйв 300-сильного Cupra Ateca https://avtoblog.ua/overviews/massa-udovolstvija-ot-vozhdenija-test-drajv-300-silnogo-cupra-ateca Cupra ndash; новое спортивное подразделение Seat. Эффектный Ateca должен встряхнуть лигу компактных SUV. Мы тестируем испанца мощностью 300 л.с. Wed, 23 Jan 2019 11:20:00 +0200 Cupra - новое спортивное подразделение Seat. Эффектный Ateca должен встряхнуть лигу компактных SUV. Мы тестируем испанца мощностью 300 л.с.Мы могли бы завести разговор о спортивном характере, об уникальности концепта или о новых ценностях бренда, чтобы классифицировать Cupra Ateca. Но можем просто сказать, что это довольно многогранный автомобиль. Для ясности: Cupra - это новый спортивный бренд от Seat. Сама Ateca является очень близким родственником VW Tiguan, который позаимствовал своё техническое оснащение у Golf. Под капотом Ateca бьётся сердце GTI Наш гибрид - это особенно быстрый Гран Туризмо Инжектор GTI с особенно красивым кузовом. Или в нём есть что-то ещё кроме этого? Cupra Ateca использует точно такую же силовую установку, как и Golf GTI. Разве что с немного большим крутящим моментом. Больший турбонаддув даёт больше ньютон-метров. Дополнительную мощность выжимают инженеры Seat из двигателя TSI. В итоге, четырехцилиндровый двигатель объёмом 1984 см3 выдаёт 400 Ньютон-метров крутящего момента - неплохо для компактного SUV. Всю эту мощь наш спортсмен переносит на асфальт с помощью семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением и полного привода (с электронным управлением, в виде опции). Семь передач, максимальная скорость - 247 км/ч, покрышки 245 на 19-дюймовых дисках - вот база Ateca. Это авто любит эффектное появление. По ощущениям мощный однорядный двигатель играючи справляется с почти 1,6-тонным автомобилем. Тормозной путь немного длиннее С места до 100 км/ч разгон происходит за 5,2 секунды. Мы измерили: на практике Ateca может даже быстрее. К сожалению, мы ожидали большего от тормозов (опционально доступна система Brembo). Со скорости 100 км/ч полная остановка происходит через 35 м, например, тормозной путь VW Golf R (той же мощности, тоже полноприводный) короче почти на целый корпус. Когда дело доходит до трудового энтузиазма, тормоза не сдерживают своих обещаний. Слишком мягкая педаль и плохо определённый диапазон ABS-регулятора накладываются на недочёты в балансе перпендикулярной устойчивости. Другими словами, тормоз иногда слишком долго удерживает переднее колесо, в результате чего возникают короткие проскальзывания с подтанцовкой в направлении поворота. В спортивном режиме всё иначе. Поведение Ateca при вождении, несмотря на ощутимый крен во время энергичных поворотов, мы всё равно оцениваем как достойное. Регулируемые амортизаторы и стабильное управление помогают Cupra правильно вести себя в поворотах. Это авто по мановению руки молнией преодолевает тестовый круг, в спортивном режиме тщательно настроенная система курсовой устойчивости ESP помогает Ateca даже на минимальных оборотах. Возникает ощущение управления чем-то активным и живым, немного смазанное недостаточной поворачиваемостью. Ateca сочетает скорость со стандартными навыками Помимо этого, рулевое управление очень хорошее: точное, стабилизационный момент "реальный", сила сервоподдержки соответствует скорости и массе Ateca. Коробка передач переключается быстро, лишь иногда захлёбывается от резких переходов на принудительный режим холостого хода и назад. Двигатель легко раскручивается до максимальных оборотов. Силы у него хватает, но иногда сказываются принципы старой школы: нужно достигнуть 2 000 оборотов в минуту, чтобы он задышал полной грудью. И начал потреблять почти десять литров на 100 километров. В утешение фильтр частиц очищает выхлоп. В завершение мы определим место испытуемого в семействе SUV: в принципе, Cupra Ateca - это Tiguan на допинге. В хорошем смысле этого слова. Поскольку подвеска работает отлично и нежёстко. Охватывающие со всех сторон сиденья установлены высоко, так что ощущение от вождения типичного SUV никуда не исчезло. А вот и практические плюсы: много места на задних сидениях, багажник вмещает до 1579 литров - машина действительно сочетает в себе скорость со стандартными навыками. К тому же, он также соединяет компактный класс с люксовым: минимальная комплектация стоит почти 43 000 евро, и 7 000 евро можно потратить на всяческие вспомогательные системы. Можно пофилософствовать о возросшем уровне оснащения и эксклюзивного позиционирования, или просто сказать: "Ну и дорогущий же этот чудесный Cupra". Заключение 300 лошадиных сил в компактном SUV - управлять ими сущее удовольствие. Но чистокровным спортивным автомобилем он так и не стал. Машина тяжелая, высокая и, в конце концов, слишком мягкая. Но если кто-то ищет эксклюзивный компактный SUV, то милости просим! В новых автомобилях будут совсем другие панели приборов https://avtoblog.ua/technologies/v-novyh-avtomobiljah-budut-sovsem-drugie-paneli-priborov На автосалоне во Франкфурте автомобильное подразделение концерна Bosch представит новый формат комбинации приборов, которая обладает 3D-эффектом. Thu, 15 Aug 2019 22:20:00 +0300 На автосалоне во Франкфурте автомобильное подразделение концерна Bosch представит новый формат комбинации приборов, которая обладает 3D-эффектом.Новый дисплей должен вскоре появиться на массовых серийных автомобилях. Притом, скорее всего, это будут модели концерна Volkswagen. Подробного описания создатели новинки не приводят, но отмечают, что трёхмерное изображение воспринимается человеком быстрее и лучше. Поэтому свежая разработка компании Bosch будет полезна не только для более наглядного отображения навигации, но и для вывода ярких предупреждений от систем активной безопасности. Вдобавок 3D-дисплей поможет сделать парковку задним ходом безопаснее, так как водитель увидит "объёмную" картинку вместо "плоской". Ученые научились делать автозапчасти из яичной скорлупы https://avtoblog.ua/technologies/uchenye-nauchilis-delat-avtozapchasti-iz-jaichnoj-skorlupy Органические остатки могут стать частью резинотехнических изделий. Tue, 13 Aug 2019 19:23:00 +0300 Органические остатки могут стать частью резинотехнических изделий.Исследователи из университета штата Огайо, США, пришли к выводу, что пищевые отходы могут стать незаменимыми компонентами для производства автомобильных деталей. Ученые выяснили, что измельченная томатная кожура или яичная скорлупа достаточно прочны и могут использоваться при производстве втулок подвески, опор двигателя, покрышек или шлангов. Американские химики установили, что кожура от томатов и яичная скорлупа могут заменить технический углерод - ключевой компонент для производства резины и пластмасс. Поскольку большая часть технического углерода получается путем сжигания тяжелых нефтепродуктов, а органические отходы, как правило, просто выбрасываются, использование биологической массы может быть выгодно и с точки зрения прибыли, и с точки зрения экологии. Специалисты университета Огайо приступили к тестам автокомпонентов, сделанных с использованием пищевых остатков. Ученые стремятся добиться того, чтобы экологически чистые детали не уступали по надёжности "традиционным" запасным частям, произведенным из каучука и сажи. Использование органических компонентов при создании автомобиля - нередкое явление. В 2008 году компания Ford разработала наполнитель для сидений "Мустанга" на соевой основе, а в 1941 году Генри Форд построил экспериментальную машину с кузовом из бобов, пшеницы и конопли. Источник: Мотор Автомобили Toyota не позволят путать педали https://avtoblog.ua/technologies/avtomobili-toyota-ne-pozvoljat-putat-pedali Японская компания планирует внедрить на свои автомобили новую систему безопасности. Mon, 12 Aug 2019 19:23:00 +0300 Японская компания планирует внедрить на свои автомобили новую систему безопасности.Toyota Motor Corp уже в этом году намерена устанавливать на свои автомобили систему, которая поможет избежать ситуаций, когда водитель путает педаль газа и тормоза. Как пишет Yomiuri Shimbun, технология не позволит ускоряться автомобилю в случае, если водитель резко нажмет на педаль газа. По словам собеседников издания, в отличии от существующих на рынке систем, новая функция Toyota будет постепенно замедлять автомобиль при внезапном нажатии на педаль газа, даже если впереди машин нет никаких препятствий. Ожидается, что впервые подобная технология появится на гибридных моделях Prius и Aqua уже в этом году. В будущем система будет устанавливаться не только на новые автомобили, но и на старые. Предполагается, что система особенно будет востребована среди пожилых и начинающих водителей. В Швейцарии создали автомобиль, который ездит на соленой воде https://avtoblog.ua/technologies/v-shvejtsarii-sozdali-avtomobil-kotoryj-ezdit-na-solenoj-vode Швейцарская компания Nanoflowcell разработала принципиально новый спортивный автомобиль Quantino, который работает за счет специального топлива на основе соленой воды. Tue, 30 Jul 2019 22:30:00 +0300 Швейцарская компания Nanoflowcell разработала принципиально новый спортивный автомобиль Quantino, который работает за счет специального топлива на основе соленой воды.Революционная технология создана совместно с фирмой Bosch Engineering, представляя собой первую проточную аккумуляторную батарею. Соленая вода позволяет увеличить энергетическую емкость литиевых аккумуляторов в пять раз. При этом жидкость создает дополнительный электрический заряд, когда проходит через мембраны в топливных баках. Затем электрозаряд распределяется равномерным образом между четырьмя моторами спорткара. Отмечается, что модель Nanoflowcell Quantino способен преодолеть до 600 километров пути на одной зарядке. Предельная скорость спорткара достигает отметки 350 км/ч. До "сотни" автомобиль разгоняется всего за 2,8 секунды, и это при размерах около пяти с половиной метров в длину! Внутри с комфортом могут разместиться четыре человека. Источник: Avtodream Hyundai в будущем будет выпускать автомобили без зеркал https://avtoblog.ua/technologies/hyundai-v-buduschem-budet-vypuskat-avtomobili-bez-zerkal Модельная линейка именитого корейского автобренда Hyundai в обозримом будущем избавится от зеркал в автомобиле. Mon, 29 Jul 2019 19:40:00 +0300 Модельная линейка именитого корейского автобренда Hyundai в обозримом будущем избавится от зеркал в автомобиле.Им на смену придут специально разработанные в Hyundai Mobis системы видеонаблюдения. В данное оснащение входит группа камер, расположенных таким образом, что получаемая от них информация обеспечит полный обзор происходящего сзади авто и в так называемых "слепых зонах", сообщает Autodream. Контролировать ситуацию водитель сможет на мониторах, которые будут размещены в левом и правом передних углах салона автомобиля. а также на месте, где традиционно размещается салонное зеркало. По словам разработчиков, данное оборудование не только делает управление автомобилем более комфортным, но и снижает аэродинамические нагрузки за счет того, что функцию боковых зеркал поручат компактным камерам. Нельзя не согласиться, что визуализация ранее недоступной информации на мониторы существенно облегчит управление авто. Но как быть в ситуации, когда камеры дадут сбой? Tesla подала патентную заявку на систему персонализации пассажиров https://avtoblog.ua/technologies/tesla-podala-patentnuju-zajavku-na-sistemu-personalizatsii-passazhirov Прошло уже более 2 лет с тех пор, как Tesla запустилаnbsp;Model 3nbsp;в производство, комплектуя камерой над зеркалом в салоне каждую выпускаемую laquo;тройкуraquo;, частичноnbsp;раскрывая ее необходимость. Mon, 29 Jul 2019 12:18:00 +0300 Прошло уже более 2 лет с тех пор, как Tesla запустила Model 3 в производство, комплектуя камерой над зеркалом в салоне каждую выпускаемую "тройку", частично раскрывая ее необходимость.Для того, чтобы камера начала выполнять не только второстепенную, но и свою главную задачу, автопроизводитель подал заявку на патентирование системы персонализации пассажиров, с помощью которой камера должна распознавать каждого пользователя индивидуально, автоматически предлагая ему рабочие настройки автомобиля. То есть все режимы, начиная от настроек сидений, климат-контроля, зеркал и заканчивая музыкальными программами должны быть отрегулированы автоматически, как только камера персонифицирует того, кто сел за руль. Илон Маск отметил, что система, на данный момент проходящая одобрение патентного бюро, станет чрезвычайно важным элементом полной автономной мобильности в рамках будущего каршерингового сервиса Robotaxi. Источник: HevCars Skoda придумала защиту от аллергии для водителей https://avtoblog.ua/technologies/skoda-pridumala-zaschitu-ot-allergii-dlja-voditelej Систему кондиционирования нового хэтчбека Skоda Scala оснастили особым датчиком и фильтром, которые смогут распознавать пыльцу. Fri, 26 Jul 2019 07:12:00 +0300 Систему кондиционирования нового хэтчбека Skоda Scala оснастили особым датчиком и фильтром, которые смогут распознавать пыльцу.Компания Skoda разработала новую технологию, которая должна помочь водителям, страдающем от аллергии. Пока новую функцию получил только хэтчбек Scala, сообщает Carscoops. Умный климат контроль оснастили особым датчиком и фильтром, которые смогут распознавать пыльцу. После этого система сможет автоматически отключать воздухозаборники, что предотвратит попадание пыльцы в салон. Одновременно климат контроль установит комфортную температуру в машине. В Skoda объяснили, что аллергия вызывает кашель, чихание и зуд в глазах. Все эти симптому негативно сказываются на дорожной безопасности. В свою очередь, многие лекарства от аллергии могут вызвать сонливость у водителя. В компании считают, что новая функция положительно скажется на комфорте и безопасности автовладельцев. Помимо этого, Scala оборудвали особыми датчиками, которые способны определять направления солнечных лучей и их интенсивность. В зависимости от этого климатическая система сможет выставлять оптимальную температура для каждой части салона хэтчбека в отдельности. Skoda Scala дебютировала в начале декабря 2018 г. на специальном мероприятии в Тель-Авиве. Новинка стала первой моделью чешской марки, в основу которой легло модульное шасси MQB-A0 концерна Volkswagen. Габаритная длина автомобиля составила 4362 мм, ширина - 1793 мм, а высота - 1471 миллиметр. Размер колесной базы равен 2649 миллиметрам. Skoda Scala доступна с полностью цифровой приборной панелью Virtual Cockpit диагональю 10,25 дюйма. В компании утверждают, что это самая большая виртуальная "приборка" среди автомобилей компактного сегмента. Плюс ко всему хэтчбек оснастили информационно-развлекательным комплексом следующего поколения с 9,2-дюймовым сенсорным дисплеем. Базовый мотор - 95-сильный бензиновый трехцилиндровый двигатель рабочим объемом один литр. Кроме того, доступен двигатель аналогичного объема, выдающий 115 сил. Топовый агрегат - 1,5-литровая 150-сильная "турбочетверка". Дизельная линейка представлена 1,6-литровым мотором, выдающим 115 л. с. и 250 Нм крутящего момента. Также хэтчбек предложат с 90-сильным 1,0-литровым двигателем G-TEC, который может потреблять как сжиженный природный газ, так и бензин. Компания ZF представила внешнюю подушку безопасности https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-zf-predstavila-vneshnjuju-podushku-bezopasnosti До сих пор подушки безопасности, установленные снаружи автомобиля, использовались только для защиты пешеходов. Пионером в 2012 году стал Volvo V40, через пару лет за ним последовал Land Rover Discovery Sport, а потом такая система появилась на моделях Subaru Impreza для японского рынка. Надутый купол подушки прикрывает жесткие стойки лобового стекла и приподнимает заднюю часть капота. А в компании ZF реализовали совсем другую задумку: их новая система Proactive Side Impact Protection призвана защищать автомобиль при боковом столкновении. Wed, 24 Jul 2019 22:50:00 +0300 До сих пор подушки безопасности, установленные снаружи автомобиля, использовались только для защиты пешеходов. Пионером в 2012 году стал Volvo V40, через пару лет за ним последовал Land Rover Discovery Sport, а потом такая система появилась на моделях Subaru Impreza для японского рынка. Надутый купол подушки прикрывает жесткие стойки лобового стекла и приподнимает заднюю часть капота. А в компании ZF реализовали совсем другую задумку: их новая система Proactive Side Impact Protection призвана защищать автомобиль при боковом столкновении.Такие подушки безопасности спрятаны под порогом кузова и "выстреливают" вверх за мгновения до удара. Купол объемом 280-400 литров (в зависимости от размеров самой машины) надувается на уровне бампера примерно за 150 миллисекунд и закрывает все пространство между колесами. Теоретически подушку можно установить и в других местах (например, под бампером), но наибольшую эффективность она покажет именно при защите от бокового удара. В отличие от подушек, установленных в салоне, такой эйрбэг сделан из гораздо более прочного материала, а для его раскрытия требуются мощные пиропатроны. Однако в компании ZF говорят, что основными проблемами при разработке стало вовсе не это. Более семи лет ушло на создание специальных высокочувствительных датчиков и отладку системы управления, которая может распознать надвигающуюся опасность и заранее дать команду на раскрытие подушки, или же, наоборот, исключить ложное срабатывание, если приближающийся автомобиль успевает остановиться хотя бы в нескольких сантиметрах от борта машины. Интересно, что изначально работу над такими подушками начала компания TRW, которая специализируется на системах безопасности, но в 2014 году ее приобрел немецкий концерн ZF, и дело продолжилось уже под его патронажем. Пока что разработчики провели лишь одно успешное натурное испытание внешней подушки. Опытный образец установили на универсал Opel Insignia с дистанционным управлением, а в качестве тарана использовали надувной муляж автомобиля. Тест показал, что настройка системы управления проведена успешно, однако реальную эффективность такой подушки безопасности еще предстоит проверить. Понятно, что надувной купол не обеспечит абсолютную защиту, но разработчики ожидают, что он снизит деформацию кузова на 30%, а вероятность травм у обитателей салона сократится на 40%. Особенно актуальными внешние подушки должны стать для электромобилей и беспилотников. Почти все современные "электрички" имеют конструкцию с расположенной под полом салона дорогущей тяговой батареей: ее защита поможет снизить вероятность возгорания и цену ремонта. А в случае с беспилотниками внешняя подушка создаст дополнительную защиту для пассажиров, которые могут сидеть в неоптимальных позах, повернувшись друг к другу (такую возможность пропагандируют сами разработчики автопилота). В компании ZF обещают, что готовая к массовому производству внешняя подушка безопасности появится в 2023 году. Источник: Авторевю Mercedes представил первую в мире беспилотную парковку https://avtoblog.ua/technologies/mercedes-predstavil-pervuju-v-mire-bespilotnuju-parkovku Компания Mercedes-Benz представила первую в мире полностью автоматизированную систему парковки, которая будет работать на территории музея марки в Штутгарте. Wed, 24 Jul 2019 10:15:00 +0300 Компания Mercedes-Benz представила первую в мире полностью автоматизированную систему парковки, которая будет работать на территории музея марки в Штутгарте.Роботизированная система самостоятельно увозит и возвращает автомобиль - участие человека при этом не требуется. Управление осуществляется со смартфона. Водитель выходит из автомобиля, запускает процесс парковки через приложение и просто уходит. Автомобиль будет припаркован автоматически. Система работает с помощью датчиков, расставленных по всей территории парковки. Они находятся в постоянной связи с системой автомобиля и обеспечивают безопасное движение машины. Если автомобиль натолкнется на препятствие, он автоматически остановится. Система опирается на принципы автономной технологии 4 уровня. Этот уровень характеризуется отсутствием участия человека, но все еще доступными органами управления, вроде руля и педалей. Другими словами его описывают, как "беспилотное вождение на ограниченной местности". В Protean Electric решили проблему маневренности беспилотников https://avtoblog.ua/technologies/v-protean-electric-reshili-problemu-manevrennosti-bespilotnikov Технологическая компания Protean Electric, специализирующаяся на технологии колесных двигателей, представила автономный модуль для автомобилей mdash; Protean 360-plus. Sun, 21 Jul 2019 17:03:00 +0300 Технологическая компания Protean Electric, специализирующаяся на технологии колесных двигателей, представила автономный модуль для автомобилей - Protean 360-plus.Система 360-plus представляет собой автономный модуль, состоящий из двигателя, подвески и сервопривода рулевого управления. По сути, это вращающееся колесо с собственным электродвигателем, наделенное функциями рулевого управления. Поскольку колесо крепится к кузову только в одной точке, его можно повернуть на 360 градусов. Подвеска встроена в регулируемый по высоте колесный блок. Оснащенные такими модулями автомобили смогут вращаться вокруг своей оси и легко маневрировать в городском транспортном потоке, двигаясь в любом направлении. По словам генерального директора Protean Electric К.Ю. Чана, Protean 360-plus может использоваться как в автономных пассажирских шаттлах, так и в беспилотниках, предназначенных для транспортировки грузов. В перспективе, оборудованные такими системами небольшие трамваи или автобусы могли бы заменить нынешний общественный транспорт, в частности, рельсовый. Дальнейшие планы относительно системы 360-plus компания не озвучила. Возможно, подобные колеса появятся на будущих беспилотниках Protean Electric или других автопроизводителей. Protean Electric была основана в 2009 году. За эти годы компания получила более 120 патентов на свои технологии и дизайн, и подала более 100 дополнительных заявок на патенты, которые находятся на рассмотрении на международном уровне и в отдельных странах Северной Америки, Европы и Азии. Технология колесных двигателей Protean Electric была признана Всемирным экономическим форумом, который назвал Protean пионером технологий 2012 года. Журнал Car and Driver включил ее в десятку наиболее перспективных технологий 2013 года. Источник: Autoua BMW занимается развитием автономных технологий https://avtoblog.ua/technologies/bmw-zanimaetsja-razvitiem-avtonomnyh-tehnologij BMW и китайская игровая компания Tencent рассказали о сотрудничестве в новом вычислительном центре в Поднебесной, который будет занят разработкой технологий автономного вождения. Sun, 21 Jul 2019 15:31:00 +0300 BMW и китайская игровая компания Tencent рассказали о сотрудничестве в новом вычислительном центре в Поднебесной, который будет занят разработкой технологий автономного вождения.Так конкретно, обе компании будут трудится вместе над созданием платформы, которую BMW будет использовать для создания технологий и продуктов для автоматизированного вождения, которые успешно действуют в условиях движения в Китае. Название платформы - D3, сокращение от Data Driven Development. Новый вычислительный центр, который должен дать старт работе к концу года, предоставит машинам возможность обработки данных, чтобы сделать их способными к практически автономному вождению и, в конечном итоге, к полной автономности. По словам Йохена Голлера, генерального директора BMW Group China, Китай находится на переднем плане в картине развития автоматизированного вождения, и компания стремимся играть новаторскую роль в этом сегменте. Сотрудничество между BMW Group и Tencent должна стать ориентиром для межотраслевого сотрудничества. Платформа BMW Group China High Performance D поможет разработчикам создавать автономные материалы для вождения, которые лучше соответствуют конкретным сценариям вождения в Китае. Облачные технологии и огромная база данных Tencent помогут BMW создавать необходимую инфраструктуру для разработки автономных машин. В планах компании представить полуавтономные модели 3-го уровня в Китае к 2021 году, для чего нужно огромное количество вычислительных мощностей для анализа данных, поступающих с дорог, в реальном времени. Источник: Speedme Беспилотный автобус сбил человека https://avtoblog.ua/technologies/bespilotnyj-avtobus-sbil-cheloveka Несмотря на то, что пешеход получил незначительные травмы, власти приняли решение приостановить испытания автономного автобуса. Fri, 19 Jul 2019 17:38:00 +0300 Несмотря на то, что пешеход получил незначительные травмы, власти приняли решение приостановить испытания автономного автобуса.Инцидент произошел в Вене во время тестового заезда беспилотного автобуса-шаттла Navya SAS. Известно, что беспилотник двигался в автономном режиме со скоростью 12 километров в час, когда совершил наезд на 30-летнюю женщину, сообщает Autonews Europe. Серьезных травм женщина не получила, но операторы проекта на время приостановили испытания, которые стартовали в городе 6 июня. Напомним, что французская компания Navya - пионер в разработке беспилотных автобусов. Проект стартовал в 2015 году, и сейчас автономный шаттл потихоньку распространяется по миру. На текущий момент уже порядка 100 машин в 16 стран. Вместе с тем случаи, когда беспилотный транспорт становится виновником аварий не редкие. Один из самых громких инцидентов произошел в прошлом году с автомобилем Uber. В ходе расследования ДТП, в котором погибла женщина-пешеход, полиция выяснила, что аварии можно было избежать. По данным следствия, оператор Uber во время движения с включенным автопилотом смотрела телевизионное шоу. Виртуальная реальность все-таки проникла в автомобили https://avtoblog.ua/technologies/virtualnaja-realnost-vse-taki-pronikla-v-avtomobili Мультимедийная система автомобилей вnbsp;ближайшем будущем станет виртуальной. Ееnbsp;уже тестируют вnbsp;Porsche. Wed, 17 Jul 2019 11:32:00 +0300 Мультимедийная система автомобилей в ближайшем будущем станет виртуальной. Ее уже тестируют в Porsche.Любой, кто пробовал виртуальную реальность, знает, что она вызывает укачивание. Теперь представьте себе ощущения от виртуальной реальности на заднем сиденье едущего автомобиля - и добро пожаловать в будущее с Porsche! Вопреки ожиданиям, новая разработка, наоборот, "снимает симптомы укачивания". Как заявляют разработчики из Porsche и стартапа Holoride, их мультимедийная система позволит пассажирам погрузиться в многочисленные миры виртуальной реальности. Гарнитура оснащена различными датчиками и связана с различными системами автомобиля, что позволяет в реальном времени адаптировать виртуальную реальность под динамику машины. Таким образом, если автомобиль движется по дуге, космический челнок, например, в котором "путешествует" пассажир, также будет лететь по дуге. Система также способна подгонять продолжительность игр и других развлечений под время, необходимое для поездки. "Holoride открывает новое измерение автомобильных развлечений. За последние несколько недель команда доказала, на что способна эта технология. Мы с нетерпением ждем следующих совместных шагов вместе", - говорит менеджер проекта Smart Mobility в Porsche Анья Мертенс. Технология находится уже на стадии тестирования - стартап ставит перед собой цель вывести автомобильные гарнитуры виртуальной реальности на рынок в ближайшие три года. До этого с новой мультимедийной системой можно будет ознакомиться на разных мероприятиях. Например, на выставке Startup Autobahn Expo, которая будет проходить в Штутгарте с 23 июля. Если у вас не получится посетить это мероприятие, не расстраивайтесь, потому что Porsche и Holoride продемонстрируют новую систему на автосалоне во Франкфурте 20 сентября 2019 года. Источник: ЗР Jaguar Land Rover придумал систему для снятия стресса за рулем https://avtoblog.ua/technologies/jaguar-land-rover-pridumal-sistemu-dlja-snjatija-stressa-za-rulem Британцы рассказали о технологии контроля усталости водителя нового поколения, которая работает на основе искусственного интеллекта. Tue, 09 Jul 2019 21:45:00 +0300 Британцы рассказали о технологии контроля усталости водителя нового поколения, которая работает на основе искусственного интеллекта.Jaguar Land Rover (JLR) ведет разработку новой системы, призванной улучшать самочувствие водителя во время поездки. Искусственный интеллект, базирующийся на технологии контроля усталости нового поколения, сможет определять настроение автомобилиста и на основе полученных данных активировать те или иные функции в салоне. Информация будет поступать с камеры и биометрических датчиков, после чего компьютер проанализирует состояние водителя и применит необходимые настройки. В зависимости от выражения лица электроника сможет подобрать необходимую температуру, нужный уровень освещения и выбрать подходящую композицию из плей-листа. Аналогичную технологию тестируют и для пассажиров заднего ряда, за мимикой лица которых призваны следить камеры в подголовниках передних сидений. К примеру, если система заметит признаки усталости, то она приглушит музыку и освещение, чтобы помочь пассажирам быстрее уснуть. "По мере того как мы приближаемся к беспилотному будущему, наше основное внимание сосредотачивается на водителе. Индивидуальный подход к каждому человеку и применение знаний, накопленных нами в течение последних лет работы, гарантируют, что наши клиенты смогут комфортно и спокойно находиться в автомобиле в любых условиях поездки - даже в монотонных путешествиях по шоссе", - отметил медицинский специалист JLR Стив Айли. Ранее JLR представил новое рулевое колесо, призванное подсказывать путь водителям, не отвлекая их от дороги. Оно способно предупреждать о нужном повороте налево или направо, нагреваясь с необходимой стороны. Отдельные части устройства, способные нагреваться и охлаждаться, подсказывают водителю, где нужно повернуть или когда перестроиться либо сбавить скорость. Японские компании работают вместе над беспилотниками https://avtoblog.ua/technologies/japonskie-kompanii-rabotajut-vmeste-nad-bespilotnikami Сразу пять японских брендов ndash; Mazda, Subaru, Suzuki, Isuzu и Daihatsu ndash; присоединились к компании Monet, которая создана Toyota. Вместе компании займутся разработкой собственных беспилотных систем. Sun, 07 Jul 2019 18:00:00 +0300 Сразу пять японских брендов - Mazda, Subaru, Suzuki, Isuzu и Daihatsu - присоединились к компании Monet, которая создана Toyota. Вместе компании займутся разработкой собственных беспилотных систем.По данным агентства Reuters, уже к 2020 году Toyota хочет вывести базовый вариант своего беспилотника на авторынок Юго-Восточной Азии, а годом позже автономные легковые автомобили, а также автобусы должны появиться и на дорогах самой Страны Восходящего Солнца. По ожиданиям, первые модели будут построены на базе концептуального мини-автобуса e-Palette, который Toyota презентовала в рамках прошлогодней выставки CES. О компании Monet впервые рассказали в октябре прошлого года. Ее соучредителями являются Toyota и телекоммуникационная компания SoftBank. Также 10% акций владеет Honda и таким же количеством ценных бумаг располагает Hino Motors. Источник: Speedme Увеличение мощности двигателя с фильтром нулевого сопротивления https://avtoblog.ua/technologies/uvelichenie-moschnosti-dvigatelja-s-filtrom-nulevogo-soprotivlenija Thu, 27 Jun 2019 13:55:00 +0300 Фильтр нулевого сопротивления обеспечивает очистку воздуха от пыли и других частиц, чтобы те не попали в двигатель. В сравнении с обычным фильтром, нулевик имеет более сложную конструкцию. Использование подобных фильтров практикуется давно. Уже много лет назад было замечено, что КПД двигателя заметно снижается по причине неполного сгорания топлива. Как это ни странно, но преградой для поступления достаточного объема воздуха является именно система забора, одним из элементов которой является воздушный фильтр. В какой-то момент было принято решение вообще не использовать данный элемент. Но обратной стороной такого решения стало то, что пыль и абразивные частицы попадали в двигатель, из-за чего тот быстро выходил из строя. Отличия между фильтрами Прежде всего, обычный и фильтр и нулевик отличаются материалами. В конструкции обычного фильтра применяется плотная бумага, оказывающая сопротивление движению воздуха. В результате, падает мощность мотора. При производстве нулевиков используется тонкая хлопковая ткань с пропиткой, что максимально снижает сопротивление. В итоге нулевики способны пропускать на 50% больше воздуха. При этом качество фильтрации не снижается. Фильтры нулевики имеют преимущества за счет наличия нескольких слоев с пропиткой. Конструкция зажимается алюминиевым экраном. Специалисты Internetcars.ru отмечают, что преимущество нулевиков в том, что за счет своей конструкции те могут удерживать больше грязи, а также имеют длительный срок эксплуатации. Кроме того их можно чистить. Стоимость таких фильтров выше, чем у обычных. Однако нулевики более эффективны. Фильтровальная способность подобных элементов в 5 раз выше, что происходит благодаря наличию поверхностной нагрузки. Основные преимущества и особенности выбора Если автолюбитель установит подобный фильтр на свой автомобиль, то получит ряд положительных моментов: Мощность двигателя. При установке качественных элементов, мощность можно повысить на 10 л.с. Приобретая фильтры бюджетные фильтры, стоит ожидать прибавки от 0 до 5 л.с.; Нет необходимости частой замены. Фильтры нулевики меняются значительно реже, чем обычный элемент. Несмотря на то, что стоит нулевик дороже, это окупается эффективностью. Кроме того, фильтр можно чистить; Особенность звучания. Фильтры нулевики обладают более высоким порогом шумности. Однако звук этот нравится большинству автомобилистов. Специалисты не рекомендуют экономить на нулевиках. Сегодня есть масса компаний, выпускающих фильтры нулевого сопротивления, но большая их часть мало отличаются от классических элементов. Качественную продукцию предлагает ограниченное число производителей. Это Apexi, Green Filter, Pipercross, SCT, Prosport, Simona. «Дочка» Google поможет Renault-Nissan в деле беспилотников https://avtoblog.ua/technologies/dochka-google-pomozhet-renault-nissan-v-dele-bespilotnikov Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi заключил соглашение с компанией Waymo, которая является дочерней структурой корпорации Alphabet (бывший Google). Вместе они займутся разработкой и запуском сервисов, использующих беспилотные автомобили. Fri, 21 Jun 2019 22:18:00 +0300 Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi заключил соглашение с компанией Waymo, которая является дочерней структурой корпорации Alphabet (бывший Google). Вместе они займутся разработкой и запуском сервисов, использующих беспилотные автомобили.Первым шагом в рамках нового соглашения станет создание правовой, нормативной и коммерческой базы для появления сервиса автономного такси, которое будет перевозить как пассажиров, так и грузы. Новый договор действует только во Франции и Японии. Также рассматривается возможность создания сервиса роботакси в других странах мира, за исключением Китая. Тестирование реальных автомобилей в рамках данного проекта пока не планируется. Сейчас компания Waymo тестирует свои беспилотные технологии в США на автомобилях Chrysler Pacifica и Jaguar I-Pace. А альянс Renault-Nissan-Mitsubishi к 2022 году планирует начать продажи 15 моделей с полноценным автопилотом. Автомобильные беспилотники займутся доставкой пиццы https://avtoblog.ua/technologies/avtomobilnye-bespilotniki-zajmutsja-dostavkoj-pitstsy Сеть пиццерий Dominorsquo;s заключила соглашение со стартапом Nuro. В рамках него осенью 2019 года в американском городе Хьюстон в одном из ресторанов начнёт работать доставка пиццы с помощью беспилотников R1. Thu, 20 Jun 2019 16:24:00 +0300 Сеть пиццерий Dominos заключила соглашение со стартапом Nuro. В рамках него осенью 2019 года в американском городе Хьюстон в одном из ресторанов начнёт работать доставка пиццы с помощью беспилотников R1.Покупатель, сделавший заказ через специальное приложение, сможет следить за движением автомобиля в режиме реального времени. Получить доступ к отсеку с пиццей можно с помощью уникального PIN-кода. Если эксперимент пройдёт успешно, Dominos и Nuro продолжат развивать беспилотную доставку. Автономный фургон Nuro R1 представили в 2018 году. Автомобиль, оснащённый электрическим двигателем, способен разгоняться до 40 км/ч. По словам создателей, благодаря отсутствию традиционных органов управления в R1 помещается много грузов при компактных габаритах машины. Nissan будет считывать сигналы мозга автолюбителя https://avtoblog.ua/technologies/nissan-budet-schityvat-signaly-mozga-avtoljubitelja Разработчики компании Nissan сообщили о том, что ими была создана инновационная программа, позволяющая моментального синхронизироваться с мозгом водителя. Таким образом любые молниеносные решения будут считываться в режиме реального времени. Mon, 17 Jun 2019 19:15:00 +0300 Разработчики компании Nissan сообщили о том, что ими была создана инновационная программа, позволяющая моментального синхронизироваться с мозгом водителя. Таким образом любые молниеносные решения будут считываться в режиме реального времени.Впервые о новой разработке фирмы стало известно в Шанхае в рамках профильной презентации. Справедливости ради стоит отметить, что это была едва ли не самая завораживающая новость, которая привлекала внимание как профессиональных СМИ, так и простых автолюбителей. Новые высокотехнологичные системы призваны поднять безопасность на принципиально новый уровень. Если специалисты Nissan не преувеличивают, то с помощью их функционала можно будет действительно добиться объединения виртуального мира с реальным. Таким образом сами водители смогут видеть скрытое и хорошо понимать, что, к примеру, их ждёт за крутым поворотом. И это однозначно приведёт к сокращению количества аварий на дорогах мира. Разработчики рассказали, что система относится к самообучаемым и способна подстраиваться индивидуально под каждого пользователя. Источник: Daily-Motor Honda показала концепт беспилотника Onsen с ванной https://avtoblog.ua/technologies/honda-pokazala-kontsept-bespilotnika-onsen-s-vannoj Выnbsp;когда-нибудь воnbsp;время движения мечтали, чтобы вnbsp;вашем автомобиле была встроена ванна? Странное желание. Sun, 16 Jun 2019 18:45:00 +0300 Вы когда-нибудь во время движения мечтали, чтобы в вашем автомобиле была встроена ванна? Странное желание.В любом случае, корейский дизайнер Hanbeom Lee задумал эту идею и создал концепцию городского автомобиля Honda с частью интерьера, которая может быть наполнена теплой, расслабляющей водой. Концепция, получившая название Onsen, довольно компактна благодаря использованию полностью электрической силовой установки. Это позволило дизайнеру создать довольно просторную кабину, несмотря на то, что автомобиль лишь немного больше, чем Volkswagen Golf. Одна половина автомобиля довольно традиционна и имеет скамейку, обращенную назад. Самое интересное скрывает вторая половина салона. Эта область представляет собой цилиндрическую ячейку, в которой используется технология гироскопа, что позволяет ей оставаться подвешенной внутри кузова автомобиля. Эта ячейка является водонепроницаемой, и при нажатии кнопки пользователи могут заполнить ее водой. Источник: Speedme «Maserati» советского производства засветился на дорогах Украины https://avtoblog.ua/tuning/maserati-sovetskogo-proizvodstva-zasvetilsja-na-dorogah-ukrainy Решил не париться над тюнингом. Thu, 22 Aug 2019 17:40:00 +0300 Решил не париться над тюнингом.В Украине заметили довольно забавную машину со значком Maserati. Наши автомобилисты не редко украшают свои еще советские машины значками от известных зарубежных брендов. Так на одной из улиц украинских городов был замечен ВАЗ со знаком Maserati, о чем написал портал Твоя Машина.. Оригинальный тюнинг авто запечатлели на фото. Видно, владелец решил не заморачиваться с улучшением машины, а потому просто прицепил на радиатор значок известного бренда. Источник: Hyser Гибрид ИЖ и Лады превратили в пикап Ламборгини https://avtoblog.ua/tuning/gibrid-izh-i-lady-prevratili-v-pikap-lamborgini ИЖ-27175 mdash; небольшой коммерческий автомобиль, профессиональных способностей которого некоторым недостаточно. Значит, нужно резать и варить. Sat, 03 Aug 2019 15:00:00 +0300 ИЖ-27175 - небольшой коммерческий автомобиль, профессиональных способностей которого некоторым недостаточно. Значит, нужно резать и варить.Небольшие грузовые автомобили часто оказываются помощниками в малом бизнесе. Но нередко такие транспортные средства выбирают для частных хозяйственных нужд. Как здорово, что некоторые производители уже позаботились о создании машин, способных транспортировать, например, квадроциклы. Однако отдельные автомобилисты все же предпочитают создавать такие транспортеры самостоятельно Это подводит нас прямо к ИЖ-27175 (такой себе пикап с лицом ВАЗ-2105), который изображен на фото. Его владелец решил переоборудовать пикап, построенный на агрегатах ВАЗ-2104, для перевозки своего квадроцикла. В итоге получился некий "драндулет", который наверняка заставил вас посмеяться. Откровенно говоря, плохо здесь все. Этому квадратному кузову совсем не идет длинное грузовое пространство, низкая посадка, обтекатели за кабиной, кастомные бамперы, патрубки выхлопной системы и, конечно, так называемые ламбо-двери. Даже кажется, что владелец этого чуда со спортивным интересом отнесся к переделке, просто чтобы узнать, что в итоге из этого получится. Парень, ты напрасно потратил время! Источник: Автоцентр Самый шикарный Range Rover пережил тюнинг https://avtoblog.ua/tuning/samyj-shikarnyj-range-rover-perezhil-tjuning Казалось бы, что в Range Rover Velar добавить уже и нечего. Но в Kahn Design решили, что можно поиграться. Причем не только с внешностью, но и с внутренним содержимым. Fri, 02 Aug 2019 09:45:00 +0300 Казалось бы, что в Range Rover Velar добавить уже и нечего. Но в Kahn Design решили, что можно поиграться. Причем не только с внешностью, но и с внутренним содержимым.Снаружи автомобиль оснастили 23-дюймовыми колёсами с бронзой. Радиаторная решётка выполнена из углеродного волокна, также добавили эксклюзивные бамперы, фартук, широкие колёсные арки и крыло на крыше. Изнутри салон отделали чёрным атласом, сиденья оторочены стёганой и перфорированной кожей, строченой "ёлочкой" на центральном подлокотнике. Кожа на руле, приборной и дверной панелях перфорирована, на педалях есть вентилируемые накладки из обработанного алюминия. Под капотом установлен 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 296 л.с. Кроме стандартного оснащения, тюнеры добавили дистанционное управление автоматической системой кондиционирования, функцией бесключевого доступа, а ещё установили аудиосистему Meridian, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, спутниковую навигацию Bluetooth, электрическую регулировку сидений и сдвижную панорамную крышу. Range Rover Velar от Kahn Design 2018 года выпуска оценивают в 79 500 долларов, с пробегом в 4 828 км. При этом стандартный новый Range Rover Velar стоит чуть больше 60 000 долларов. Источник: Autonews Японцы оригинально «оттюнинговали» Mersedes 124 https://avtoblog.ua/tuning/japontsy-originalno-ottjuningovali-mersedes-124 В сети появились фотографииnbsp;автомобиляnbsp;Mersedes 124 с уникальным тюнингом. Sun, 28 Jul 2019 12:00:00 +0300 В сети появились фотографии автомобиля Mersedes 124 с уникальным тюнингом.Именно компания Denag занималась тюнингом Mercedes-Benz, о чем пишет портал Hyser со ссылкой на topgir. Этот автомобиль стал наиболее известным творением компании. Немецкий седан в этой модели узнается не с первого раза, так как большинство панелей кузова поставили японцы. Тюнинг Мерседес 124 выполнили в стилистике автомобилей 40-50-х годов прошлого века. У него расширенные крылья, круглые фары и решетка радиатора в виде клюва, как у стиле Alfa Romeo. С задней стороны присутствуют кили в американском стиле. А вот техническая компоновка не изменилась - трехлитровая 180-сильная шестерка позволяет развивать 230 км/ч. Тем не менее, цена Mercedes 124 с тюнингом зашкаливала - $350 тыс. По этой причине такие машины являются практически эксклюзивом; их было выпущено всего два экземпляра. Тюнингованный Alpine A110 Gains щеголяет интерьером премиум-класса https://avtoblog.ua/tuning/tjuningovannyj-alpine-a110-gains-schegoljaet-intererom-premium-klassa Переоформить внутреннее убранство поручили мастерам польского тюнинг-ателье laquo;Carlex Designraquo;. В итоге салон Alpine A110 кардинальным образом преобразился. Fri, 26 Jul 2019 07:53:00 +0300 Переоформить внутреннее убранство поручили мастерам польского тюнинг-ателье "Carlex Design". В итоге салон Alpine A110 кардинальным образом преобразился.Автолюбители со всего мира нередко жаловались на то, что салон автомобиля Alpine A110 совершенно не соответствует этой модели и, мягко говоря, не дотягивает до звания "премиального". Исправлять ситуацию взялись ребята из польского ателье "Carlex Design". Они представили свое видение интерьера A110 - функционального, стильного и по-своему роскошного. Тюнеры поставили другие передние кресла, заменили "приборку" и центральную консоль, переделали дверные панели. Дешевый пластик уступил место белой кожи, которая идеально работает на контрасте с синим оттенком: в этом цвете оформили коврики и вставки на дверях. По технической части изменений не было: под капотом A110 Gains скрывается прежний 1,8-литровый четырехцилиндровый мотор с отдачей 252 л.с. Пару ему составляет семиступенчатая КП с двойным сцеплением. Первую сотню такое авто набирает всего за 4,5 секунды, а его максимальная скорость останавливается на отметке 250 км/ч. Источник: Carsweek В Украине заметили очень необычный Bentley Continental GT 2019 https://avtoblog.ua/tuning/v-ukraine-zametili-ochen-neobychnyj-bentley-continental-gt-2019 В Киеве заметили очень необычныйnbsp;Bentley Continental GT 2019. Автомобиль оклеили пленкой под черный мрамор. Mon, 22 Jul 2019 16:20:00 +0300 В Киеве заметили очень необычный Bentley Continental GT 2019. Автомобиль оклеили пленкой под черный мрамор.После такой доработки новый Bentley Continental GT 2019 смотрится очень нестандартно. Впрочем, для его владельца это не первый авто в пленке. У нас есть все основания предполагать, что купе Бентли принадлежит известному ценителю элитных авто Михаилу по прозвищу Казах. Припаркованный рядом Lamborghini Urus также из его коллекции и тоже оклеен пленкой. Кроме того, ранее у Казаха были Mercedes G-Class Mansory и Ferrari F12 Berlinetta в камуфляжной пленке. Источник: ТопЖыр Из Suzuki Jimny сделали точную копию Гелендвагена https://avtoblog.ua/tuning/iz-suzuki-jimny-sdelali-tochnuju-kopiju-gelendvagena Тюнинг-ателье Fast Car Service Center из Дубая представили пакет доработок для Suzuki Jimny, который делает его практически неотличимым от Mercedes-AMG G 63. Fri, 19 Jul 2019 15:45:00 +0300 Тюнинг-ателье Fast Car Service Center из Дубая представили пакет доработок для Suzuki Jimny, который делает его практически неотличимым от Mercedes-AMG G 63.Специалисты полностью изменили дизайн передней части "Джимни", установив радиаторную решетку в стиле "мерседесовской" Panamericana, оптику, скопированную с нового поколения "Гелендвагена" и габаритные огни на бампере. В результате доработок у Fast Car Service Center получилась практически реплика модели немецкого бренда, но только трехдверная. Это далеко не первый проект по превращению Jimny в "Гелендваген" - подобные переделки ранее представили ателье Liberty Walk, DAMD и Wald International. Однако именно арабская вариация оказалась наиболее приближенной к оригиналу. Chevrolet Camaro получил невероятный мотор https://avtoblog.ua/tuning/chevrolet-camaro-poluchil-neverojatnyj-motor Одно из самых знаменитых ателье Specialty Vehicle Engineering рассказали о своём новом достижении. На этот раз тюнингом обзавёлся автомобиль модели Chevrolet Camarо. Wed, 17 Jul 2019 20:40:00 +0300 Одно из самых знаменитых ателье Specialty Vehicle Engineering рассказали о своём новом достижении. На этот раз тюнингом обзавёлся автомобиль модели Chevrolet Camarо.Изюминкой нововведений стал мощнейший мотор, который имеет рабочий объём в 6.8 дюймов. Таким образом его производительность доходит вплоть до тысячи лошадиных сил. Кроме того, автомобиль оснастили алюминиевыми поршнями, модернизированной топливной системой, а также обновленной дроссельной заслонкой, которая увеличилась на 10 процентов. В салоне автомобиля красуются высококлассные сидения Recaro. Для того, чтобы поездка была более комфортной, машина оснащается адаптивной подвеской. Капот был изготовлен из углеродного волокна, в лучших традициях суперкаров. Боковая графика намекает на восхитительную модернизацию, над которой трудились эксперты ателье. Приобрести машину в таком исполнении можно в 9 оттенках, при этом сам капот будет окрашен под цвет кузова. Источник: Daily-Motor Тюнеры доработали новый BMW Z4 sDrive30i https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-dorabotali-novyj-bmw-z4-sdrive30i Вnbsp;гамме модификаций нового BMW Z4nbsp;самой laquo;басистойraquo; является версия M40i, вnbsp;тоnbsp;время как laquo;младшаяraquo; sDrive30i немного более покладистая. DTE Systems, однако, удалось немного улучшить показатели иnbsp;этого родстера, установив собственную тюнинг-коробку. Mon, 01 Jul 2019 19:37:00 +0300 В гамме модификаций нового BMW Z4 самой "басистой" является версия M40i, в то время как "младшая" sDrive30i немного более покладистая. DTE Systems, однако, удалось немного улучшить показатели и этого родстера, установив собственную тюнинг-коробку.Модуль plug-and-play увеличил мощность 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя на 24 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента. Суммарная отдача агрегата составляет 282 л.с. и 466 Нм крутящего момента. Помимо улучшения реакции дроссельной заслонки, немецкий родстер теперь быстрее в спринте до 100 км/ч примерно на 10% - время разгона снизилось с 5,4 секунд у серийной версии до 5,0 секунд у доработанной. 340 л.с. и 500 Нм 3,0-литрового Z4 M40i с турбонаддувом разгоняются до 100 км/ч за 4,5 секунды. Новый модель от DTE Systems позволяет управлять с помощью нового приложения для смартфона многими характеристиками машины. Таким образом, водители могут выбирать между тремя различными режимами - "Динамичный", "Спорт" и "Эффективность", но максимальная мощность доступна только при достижении двигателем оптимальной рабочей температуры. Цена более чем приличная: тюнер запрашивает 229 евро за обычную педальную коробку и 259 евро за систему с функцией управления на смартфоне, включая доставку. Просматривая веб-сайт DTE Systems, мы также нашли два других обновления программного обеспечения: одно для sDrive20i , которое улучшает ускорение более чем на 10%, и одно для M40i, которое добавляет еще 57 л.с. и 80 Нм, одновременно улучшая расход топлива до 15%. Источник: Speedme Тюнеры показали золотой Corvette C7 https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-pokazali-zolotoj-corvette-c7 Учитывая популярность спортивного автомобиля Chevrolet иnbsp;удивительное разнообразие модельного ряда, владельцам Corvette C7nbsp;непросто выделиться. Fri, 14 Jun 2019 10:13:00 +0300 Учитывая популярность спортивного автомобиля Chevrolet и удивительное разнообразие модельного ряда, владельцам Corvette C7 непросто выделиться.Некоторые, однако, не сдаются легко, и многочисленные тюнеры рады удовлетворить самые причудливые желания. Так, один владелец спортивного автомобиля из Флориды попросил специалистов ателье TS Designs оснастить кабриолет Corvette новым обвесом. Ничего необычного в этом нет; наоборот, поскольку более мощные крылья придают модели более злой внешний вид. Созданный в сотрудничестве с Forgiato, широкофюзеляжный комплект обвеса понадобится всем, кто захочет заменить стандартные колеса Corvette на массивные новые диски. Владелец решил выбрать для своего Chevrolet Corvette C7 диски Forgiato GTR, размером 20 дюймов спереди и 22 сзади. Новые диски окрашены в золотой цвет, чтобы соответствовать эффектному цвету кузова, которая имитирует драгоценный металл. Удивительно, но некоторые части машины избежали покраски. К ним относятся красные тормозные суппорты и черные аэродинамические элементы - вентиляционные отверстия в крыльях, передний сплиттер, заднее крыло и задний диффузор. Тем не менее, золотая тема продолжается внутри с акцентами на сиденьях и дверных панелях. Интересно, что у владельца есть еще один подобный Corvette C7 синего цвета, который используется в повседневной жизни, что может означать, что золотой автомобиль - машина выходного дня. О стоимости такой доработки информации, к сожалению, нет. Источник: Speedme Видео с жутким тюнингом Mercedes собрало почти 6 млн просмотров https://avtoblog.ua/tuning/video-s-zhutkim-tjuningom-mercedes-sobralo-pochti-6-mln-prosmotrov Видео установленного на 30-дюймовые колеса спортивного родстера Mercedes SLK R170 свело с ума интернет. Fri, 07 Jun 2019 10:00:00 +0300 Видео установленного на 30-дюймовые колеса спортивного родстера Mercedes SLK R170 свело с ума интернет.Есть в некоторых штатах Америки своя странная мода на весьма эпатажный тюнинг. И одним из его направлений является так называемый стиль "донк" (donk, что в переводе означает осел) - установка на какой-нибудь классический или заурядный легковой автомобиль гигантских колес, совершенно несоизмеримых с размерами машины. На днях представитель такого донк-сообщества буквально потряс интернет. Один из автомобилистов на дороге Флориды заснял совершенно изуродованный Mercedes-Benz SLK R170, узнать который можно было с трудом. Легкий спортивный родстер, элегантный дизайн которого может служить эталоном стиля и породистой красоты, был оснащен поистине огромными 30-дюймовыми колесами с хромированными дисками. Глядя на подобное скрещивание лани с носорогом у окружающих от боли буквально сводило челюсть. Свидетель, заснявший его, сначала даже не поверил глазам. А затем на протяжении съемок лишь всхлипывал "нет, нет, этого не может! что же ты наделал?!". На видео, которое сейчас уже посмотрело около 5,8 млн. человек (что для такого рода видео является без преувеличения рекордом), непонятно, кто управляет и является владельцем этого автомобиля-франкенштейна. Но вот его пассажиром оказался пожилой мужчина, который на повышенное внимание и неприкрытые возмущенные взгляды проезжающих автомобилистов, отреагировал победным знаком. Вероятно, ему ошибочно показалось, что изуродованный по-ослиному Mercedes-Benz SLK R170 вызывает восхищение, а не негодование. О, как он был неправ! Достаточно почитать сообщения комментаторов, просмотревших это видео. Они еле сдерживаются, чтобы не назвать автора такого тюнинга самыми неприличными в мире словами. А кое-кто даже от лица всех жителей Флориды пытается извиняться. Источник: Автоцентр Ужасный тюнинг обезобразил Toyota Camry https://avtoblog.ua/tuning/uzhasnyj-tjuning-obezobrazil-toyota-camry Глядя на это розово-сиреневое нечто, можно закипеть мозгами, прежде чем поймешь, что же оно такое. Sat, 25 May 2019 12:55:00 +0300 Глядя на это розово-сиреневое нечто, можно закипеть мозгами, прежде чем поймешь, что же оно такое.Данное "чудо" продают в одном из салонов Санкт-Петербурга, и не сразу говорят клиентам модель автомобиля, чтобы те для начала поломали голову. Поверьте, и вы знаете этот автомобиль, но его тюнинг можно сравнить с многослойной штукатуркой плохо накрашенной девушки. Нестандартный внешний вид седану придали с помощью установки странной оптики - крошечной, и абсолютно не подходящей к "морде" автомобиля. А также какой-то дикой радиаторной решетки с "узорчатым" белым черепом. Окрас автомобиля тоже поражает - мало того, что он кислотно-сиреневый, так весь кузов еще и разрисовали картинками в виде стилизованных кристаллов и космонавтов. Что общего у бриллиантов, космонавтов и черепа - понять сложно. Но завершает картину сильно измененная задняя часть машины, которая и вовсе выглядит дико с размещенным где-то снизу номерным знаком. Таким знаком впору сгребать снег или мусор с дороги! Изменением подвергся и салон, где установили новые сиденья и руль, а также множество динамиков на дверях. Источник: Автоцентр Переделку безумного кабриолета «Гелендваген» показали на видео https://avtoblog.ua/tuning/peredelku-bezumnogo-kabrioleta-gelendvagen-pokazali-na-video Шведский лыжник и автолюбитель Йон Олссон в очередной раз подверг доработке свой знаменитый Mercedes G500 4times;4sup2;. На этот раз решено было приспособить машину для сафари. Sat, 11 May 2019 12:30:00 +0300 Шведский лыжник и автолюбитель Йон Олссон в очередной раз подверг доработке свой знаменитый Mercedes G500 44. На этот раз решено было приспособить машину для сафари.Олссон уже давно владеет этим G500 44 и не раз менял его конфигурацию. Например, однажды он отпилил у внедорожника крышу и уменьшил стойки, чтобы было удобнее заезжать на паркинги Монако. Кроме того, в разные периоды на G500 44 модифицировали подвеску, устанавливали блоки дополнительного света и "кенгурятник". Отдача стандартного для G500 двигателя V8 объемом 4,4 литра была увеличена с 416 л.с. до 850 "сил", а также доработана выхлопная система. Большинство элементов кузова автомобиля изготовлено из углепластика, в том числе сделанный на заказ шноркель Brabus. В гараже Олссона имеются и другие переделки, например, 812-сильное купе Rolls-Royce Wraith и универсал Audi RS6 в стиле гоночных спорткаров серии DTM. Таврия пикап с необычной доработкой https://avtoblog.ua/tuning/tavrija-pikap-s-neobychnoj-dorabotkoj Таврия пикап не выпускается уже несколько лет, однако владельцы продолжаю всячески облагораживать своих кормильцев. Thu, 09 May 2019 13:00:00 +0300 Таврия пикап не выпускается уже несколько лет, однако владельцы продолжаю всячески облагораживать своих кормильцев.Таврия пикап или ЗАЗ-110557 в последние годы производился в основном со стеклопластиковой надстройкой сзади. Поэтому машина фактически представляла собой развозной фургон, хотя сзади и оставалась надпись Pick-Up. А вот машины с открытой грузовой платформой и тентованной крышей встречаются довольно редко. В Киеве недавно была сфотографирована Таврия пикап ЗАЗ-110558 - с двигателем 1,3 л. Машина привлекает внимание интересной надстройкой, только не пластиковой, а алюминиевой. Интересно, что последняя сделана довольно низкой, вровень с кабиной. Весьма интересна у машины корма, особенно верхняя откидная дверь. Здесь не только установлен широченный светодиодный стоп-сигнал, но имеется также и "глазок" видеокамеры. Данная машина используется в качестве сервисной летучки по обслуживанию электрических нагревательных систем. Поэтому установка видеокамеры, по всей видимости, несет двойную функцию - улучшению обзорности назад, а также охранной системы, с постоянным видеоконтролем. Источник: Автоцентр Volkswagen Amarok получил версию для экстремального бездорожья https://avtoblog.ua/tuning/volkswagen-amarok-poluchil-versiju-dlja-ekstremalnogo-bezdorozhja Специалисты немецкого тюнинг-ателье Delta 4times;4 доработали Volkswagen Amarok для условий экстремального бездорожья. Wed, 01 May 2019 15:35:00 +0300 Специалисты немецкого тюнинг-ателье Delta 44 доработали Volkswagen Amarok для условий экстремального бездорожья.Внедорожник получил "увесистый" пакет доработок от тюнеров, причем как в плане дополнительных опций, так и в плане цены. В частности, за увеличение дорожного просвета до 250 мм, заказчику придется заплатить 2 237 долларов. За 2 013 долларов, покупатель получит модифицированные элементы подвески. Стоит отметить, что Delta 4x4 предлагает обуть заводские 20-дюймовые диски в 33-дюймовые покрышки Yokohama, комплект которых оценивается 5 032 долларов. Проблему со слишком большими колесами легко можно устранить за 2 460 долларов путем увеличения арок. VW Amarok от Delta 4x4 получил яркий запоминающийся экстерьер, выполненный в черных и красных матовых цветах. На крыше внедорожника установлены дополнительные LED панели. Чтобы получить "кенгурятник" и новый бампер со встроенными светодиодными огнями дневного хода покупатель VW Amarok может готовить еще 1 230 долларов. Источник: Speedme Универсал Skoda Octavia RS прокачали до 290 лошадиных сил https://avtoblog.ua/tuning/universal-skoda-octavia-rs-prokachali-do-290-loshadinyh-sil Немецкая тюнинговая компания ABT Sportsline подготовила пакет доработок для Skoda Octavia RS в кузове универсал. Wed, 24 Apr 2019 16:15:00 +0300 Немецкая тюнинговая компания ABT Sportsline подготовила пакет доработок для Skoda Octavia RS в кузове универсал.Жизненный цикл Skoda Octavia RS третьего поколения подходит к концу. По мере приближения этого момента чешская марка сокращает количество версий модели. Но, похоже, тюнеры ABT Sportsline не согласны с уходом универсала и решили продлить его существование, сделав его еще привлекательнее в глазах потребителей. С помощью нового блока управления двигателем тюнеры увеличили мощность 2.0-литрового турбомотора TSI с 245 до 290 л.с. Крутящий момент при этом вырос с 370 до 410 Нм. В пакет доработок вошли новые пружины, опускающие автомобиль на 25 мм спереди и на 30 мм сзади, и спортивные амортизаторы от ABT, которые, по словам баварских тюнеров, обеспечивают более точное управление, уменьшая крен кузова и улучшая как рулевое управление, так и распределение нагрузки на колеса. Также универсалу положены более агрессивные бамперы и колесные диски диаметром 18, 19 и 20 дюймов в нескольких вариантах дизайна. Кроме того, предложены новые блоки управления для моторов 1.4 TSI, 1.8 TSI и 2.0 TDI. В последнем случае мощность увеличится со 184 до 210 л.с., крутящий момент - с 380 до 420 Нм. Каким образом это отразилось на динамических характеристиках и ценнике автомобиля, в компании не сообщают. Как из ГАЗ-21 сделали английский автомобиль https://avtoblog.ua/tuning/kak-iz-gaz-21-sdelali-anglijskij-avtomobil Вот что можно сделать из известной ГАЗ-21 Волга, когда хочется чего-то особенного. Sat, 20 Apr 2019 17:00:00 +0300 Вот что можно сделать из известной ГАЗ-21 Волга, когда хочется чего-то особенного.Один умелец решил сделать из своей старенькой Волги ГАЗ-21 настоящий английский автомобиль начала 60-х годов. Здесь полностью другие передние крылья с нависающими "бровками" над фарами, иная решетка радиатора, пишет Сarakoom. А сзади ГАЗ-21 Волга и вовсе не узнать - крылья-плавники в духе американских авто конца 50-х просто сражают наповал. Интересно, что задние фонари взяли от Москвича 408 и поставили их горизонтально. Если проанализировать британские машины тех лет, то эта Волга очень напоминает модель Vauxhall Velox выпуска 1960 года. А вот по интерьеру Волга мало чем отличается от оригинала. Разве что сиденья обшили натуральной кожей. Под капотом тоже все от "двадцать первой" - 2,5-литровый мотор на 70 "лошадок". Конечно, представленный тюнинг ГАЗ-21 Волга на очень большого любителя. Однако машина выделяется, а это главное, чего хотели добиться ее создатели. Источник: Автоцентр Болгарское ателье сделало рестомод легендарного Trabant https://avtoblog.ua/tuning/bolgarskoe-atele-sdelalo-restomod-legendarnogo-trabant Легендарный автомобиль Trabant, популярный вnbsp;90-х вnbsp;Восточной Европе, стал символом целой эпохи вnbsp;истории Германского государства. Fri, 19 Apr 2019 15:00:00 +0300 Легендарный автомобиль Trabant, популярный в 90-х в Восточной Европе, стал символом целой эпохи в истории Германского государства.В настоящее время раритетные малолитражные автомобили немецкой марки часто становятся объектом работы тюнеров и реставраторов. Одним из таких "творений" стал Trabant 1.1 в исполнении болгарского тюнинг-ателье Vilner. Компактный седан получил практически полностью обновленный интерьер и современную светотехнику. Для оформления использовали ткань в клетку и мягкую двухслойную кожу, сделав салон по-домашнему уютным. Даже современная магнитола выполнена в ретро-стиле. Стоит отметить, что дизайнеры оставили оригинальными только подголовники. Крыша и колеса также выкрашены в едином стиле с салоном "в клетку", а старые логотипы заменила цифра "21" - любимое число нынешнего хозяина ретро-автомобиля. Под капотом Trabant 1.1 1990 года выпуска установлен 1,1-литровый мотор от Volkswagen Polo производительностью в 45 лошадиных сил и 74 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии используется 4-ступенчатая механическая коробка передач. Автомобиль весит 700 килограмм. Источник: Speedme Уникальный «заряженный» «Москвич» выставили на продажу в Украине https://avtoblog.ua/tuning/unikalnyj-zarjazhennyj-moskvich-vystavili-na-prodazhu-v-ukraine В Украине на продажу выставили уникальный тюнингованный laquo;Москвич-2140raquo; 1985 года выпуска. У него родной двигатель заменили 2,5 л мотором от BMW. Thu, 04 Apr 2019 08:52:00 +0300 В Украине на продажу выставили уникальный тюнингованный "Москвич-2140" 1985 года выпуска. У него родной двигатель заменили 2,5 л мотором от BMW.Вообще, из этого "Москвича" явно хотели сделать спортивный BMW. Обратите внимание на две черные полосы, украшающие его капот. Такие полосы можно встретить у заряженных BMW М-серии. Получил "Москвич" и другие элементы от баварского автопроизводителя. Например, рулевое колесо. Но самое главное, конечно же, двигатель. "Москвич" теперь оснащается 2,5 л двигателем BMW, благодаря которому он до 100 км/ч разгоняется всего за 5,2 секунды. Кто бы мог такое ожидать от советского "Москвича"? Такой динамике могут позавидовать многие современные "горячие" хэтчбеки. Выглядит тюнингованный "Москвич" отлично. Этому способствуют не только черные гоночные полосы на капоте, но также новая решетка радиатора, новые фары, обвесы, новые задние фонари и новые колесные диски. В салоне есть CD-магнитола с сабвуфером. Что касается стоимости, то стать обладателем такого быстрого Москвича можно всего за 5200 долларов США. Источник: Autonews Французский апгрейд ЗАЗ-1102 Таврия https://avtoblog.ua/tuning/frantsuzskij-apgrejd-zaz-1102-tavrija Эта Таврия прошла тюнинговую доработку специалистами французской компании Poch и предназначалась исключительно для европейского рынка. Sun, 31 Mar 2019 17:00:00 +0300 Эта Таврия прошла тюнинговую доработку специалистами французской компании Poch и предназначалась исключительно для европейского рынка.Как только ЗАЗ-1102 Таврия пошла на конвейер, а было это в конце 80-х, то за машиной сразу же выстроились очереди. Впрочем как и на любой другой новый автомобиль в бывшем СССР. Другое дело - зарубежные рынки, на которых продукцию нашего автопрома могли купить без всякого ажиотажа. И пример тому ЗАЗ-1102 Таврия, прошедшая стилистическую доработку во французской компании Poch. Это именно та фирма, которая продавала заряженные автомобили Нива, в том числе и для Дакара, сообщает сarakoom. Что же касается нашей Таврии, то здесь ограничились лишь рестайлингом. Поставили иную решетку радиатора, появились более солидные бампера в цвет кузова, а на колеса одели довольно оригинальные колпаки с единственным вырезом. Что же касается салона, то здесь появились более богатые материалы, достаточно посмотреть на обивку кресел. Как определить битую машину по деталям в салоне https://avtoblog.ua/useful/kak-opredelit-bituju-mashinu-po-detaljam-v-salone При покупке подержанного автомобиля нужно быть особенно внимательным, ведь велик риск купить машину, которая побывала в ДТП. В салоне такого автомобиля всегда есть определенные признаки. Wed, 21 Aug 2019 16:25:00 +0300 При покупке подержанного автомобиля нужно быть особенно внимательным, ведь велик риск купить машину, которая побывала в ДТП. В салоне такого автомобиля всегда есть определенные признаки.Прежде всего, при покупке автомобиля на вторичном рынке обратите внимание на то, использовалась ли ранее подушка безопасности на руле. Определить это можно по цвету материала и следах на болтах. Кроме того, вас должна насторожить запаянная или перетянутая кожей передняя панель. Это тоже может указывать на прошлую аварию. Правда, часто следы ремонта передней панели может заметить только специалист. После аварий иногда меняют сиденья. Присмотритесь к их креплению. Возможно, там вы увидите следы, указывающие, что сиденья меняли. При покупке подержанного автомобиля нужно внимательно присмотреться к стеклам. Если они отличаются друг от друга, спросите, почему их меняли. После аварий практически всегда меняют стекла. Также после аварий часто меняют пластиковые детали. Внимательно осмотрите их. Особое внимание обратите на места их креплений. Признаком участия автомобиля в ДТП являются вытянутые или плохо работающие ремни безопасности. Бирка с датой выпуска ремня должна соответствовать автомобилю. Опытные водители знают, что на пороге у водительского сиденья со временем появляются потертости. Если автомобиль старый, а потертостей на пороге возле водительского кресла нет, то, видимо, это означает участие в ДТП. В салоне при внимательном осмотре можно найти признаки, указывающие, что автомобиль побывал в ДТП. Покупать его, конечно, не рекомендуется. По материалам Autonews Запах нового автомобиля: чем он опасен для здоровья https://avtoblog.ua/useful/zapah-novogo-avtomobilja-chem-on-opasen-dlja-zdorovja Многие автомобилисты любят запах новой машины. Но знаете ли вы, что этот аромат может привести даже к гормональным изменениям в организме человека? Mon, 19 Aug 2019 18:53:00 +0300 Многие автомобилисты любят запах новой машины. Но знаете ли вы, что этот аромат может привести даже к гормональным изменениям в организме человека?Основу отделки салона составляют детали, которые сделаны из пластика с добавлением адгезивных и герметизирующих веществ. Они могут вмещать органические соединения вроде ксилола или фенола, которые используются как растворители для лаков и красок, а также при создании эпоксидных смол. Высокие концентрации фенола токсичны и негативно влияют на слизистые оболочки и нервную систему человека. Также в интерьере машин присутствуют бром и хлор. Бром используются для отделки огнестойких добавок, а хлор входит в состав пластификатора, который делает пластик эластичнее. Под воздействием прямых солнечных лучей бром попадает в организм человека, что может стать причиной гормональных нарушений или даже ухудшения слуха. В свою очередь хлор является вредным для почек и печени. А еще не забывайте о свинце, которым нескудны новые машины. Его пары очень опасны и могут даже привести к нарушениям репродуктивной системы. Думаете, запах натуральной кожи безвреден? Не тут-то было! При ее выделке активно задействуют альдегиды. В больших дозах. А они опасны для дыхательных путей, раздражают слизистую и ухудшают зрение. Из примеров негативного воздействия запаха нового авто на человека стоит упомянуть случай, произошедший в 2013 году в США. Покупатель нового электромобиля Tesla Model S заснул прямо за рулем, в результате чего насмерть сбил велосипедиста. Конечно, в нашей стране это списали бы на возраст (63 года), плохое состояние здоровья и т.п. Но в Америке все несколько иначе, поэтому начались судебные разбирательства, в ходе которых была проведена экспертиза и химический анализ салона. Говоря о токсичности салонов новых авто необходимо упомянуть исследования портала HealthyStuff.org, который провел химанализ 800 машин и составил список самых "чистых" и "ядовитых" моделей. Оказалось, что далеко не всегда "экологическая чистота" интерьера зависит от стоимости машины. Доказательством тому является тот факт, что отнюдь недешевый MINI стал первым по токсичности салона! Тогда как более распространенная и доступная Honda Civic, наоборот, была названа самой безвредной для водителя и пассажиров. Резюмируя все выше сказанное, остается признать, что, действительно, чем старше автомобиль, тем менее токсичен его салон. На интересующий многих вопрос о китайских авто, надо сказать следующее: из года в год интерьер автомобилей из Поднебесной становится все менее и менее ядовитым, но на данный момент многие из новых китайских машин все же остаются довольно опасным для здоровья человека. Чтобы минимизировать негативное влияние запаха новой машины, рекомендовано в первый месяц эксплуатации пребывать в машине не более 1,5 ч в сутки. В противном случае можно заработать насморк, проблемы с легкими или повысить риск заболевания раком! И это не шутки! Напоследок несколько слов об освежителе воздуха "Запах нового автомобиля". Вряд ли вы найдете хотя бы один подобный освежитель, где написано состав средства. Да, может быть, что-то вы и найдете, но эти термины ничего вам не скажут. Лучше не баловаться с подобными "освежителями", а разместить в салоне авто мешочек с кофе или какую-то емкость, куда можно залить эфирные масла. Это будет куда лучше синтетических ароматов. Как избежать лобового столкновения https://avtoblog.ua/useful/kak-izbezhat-lobovogo-stolknovenija Наиболее распространенными авариями со смертельным исходом являются именно встречные столкновения. Thu, 15 Aug 2019 16:05:00 +0300 Наиболее распространенными авариями со смертельным исходом являются именно встречные столкновения.О том почему они происходят и как предотвратить трагедию рассказал на своей странице в Facebook Первый заместитель начальника Департамента патрульной полиции Алексей Белошицкий. Опасность для водителей и пассажиров очень и очень высока даже на небольшой скорости. Но, когда такое ДТП случается на трассе на скорости 100 и более км/ч, шансы на выживание уменьшаются в разы. Как избежать лобового столкновения Какие же самые распространенные причины лобового столкновения? Нарушение правил обгона. Или Сейчас проскочу. Неопытные или слишком самоуверенные водители часто переоценивают возможности техники и необходимое расстояние до приближающегося авто и не успевают завершить маневр. Есть еще отдельная каста красавцев - те, кто выезжает с расчетом: я выехал, то пусть он (встречный) притормозит. Гаджеты. Или Очень надо ответить на смс. Здесь все понятно. Казалось бы, на секундочку посмотрел на экран, а тут уже на встречной полосе Сон. Или дотяну еще 50км. Очень много водителей пренебрегают отдыхом и не прислушиваются к своему организму во время управления авто. Ну ведь тут еще 50км. мне осталось или надо на полчаса раньше быть Засыпают за рулем и выезжают на встречную полосу, где движется водитель, который не ожидает такой ситуации! Что делать: Как водитель - всегда следите за самочувствием. Если проявляются какие-либо симптомы усталости: зевота, песок в глазах, слабость, сонливость - остановитесь и отдохните. Когда вы заснете, вы этого уже не заметите. Не делайте марафонов. Пытаясь добраться до пункта назначения быстро, многие не делают остановок, кроме совсем необходимых. Монотонное длительное управление добавляет усталости. Старайтесь делать остановки, как минимум, каждые 200 км., чтобы отдохнуть и походить хотя бы 5мин. Не совершайте обгон транспортного средства, если не видите, что впереди.Например, на поворотах, подъемах и тд. В большинстве мест это и так запрещено дорожными знаками и разметкой но, к сожалению, не всегда это останавливает Не выходите на обгон позади машины, которая уже совершает обгон. Вы не видите, что происходит спереди авто, которое движется перед вами. Не рассчитывайте на то, что водитель, совершающий обгон впереди вас, будет думать о вас и оставит вам достаточно времени и места для того, чтобы вернуться в свою полосу движения. Никогда не рассчитывайте на проскочу или пусть встречный немного притормозит. На встречу может ехать такой же упрямый или неопытный водитель. Двигайтесь, по возможности, в крайней правой полосе. И не только потому, что того требует ПДД, а и потому, что если кто-то выскочил на встречную полосу (вашу), у вас будет больше времени отреагировать на это, чтобы избежать столкновения. Не отвлекайтесь на гаджеты. На этом стоит акцентировать особое внимание. По данным многих исследований, отвлечение внимания во время движения (distracted driving) выходит на лидирующие позиции как предпосылка ДТП. В некоторых зарубежных странах даже выделяют как самую главную проблему современности в борьбе с ДТП. Помните, что если вы отвлеклись на 2 секунды на скорости 100км/час - вы проехали 55,5 метров вслепую! СМСка, какой бы важной не была, не стоит вашей жизни или жизни других. Ошибиться можете не только вы, но и другой водитель. Всегда учитывайте это. Источник: Autonews Эксперты рассказали, как увеличить ресурс тормозов https://avtoblog.ua/useful/eksperty-rasskazali-kak-uvelichit-resurs-tormozov Нужно соблюдать четыре простых правила. Tue, 13 Aug 2019 20:00:00 +0300 Нужно соблюдать четыре простых правила.При активной езде на автомобиле тормоза изнашиваются быстрее, и их приходится менять. Эксперты авторынка рассказали о четырех простых действиях, которые помогут увеличить ресурс. Увеличит продолжительность работы тормозной системы соблюдение простых правил. В первую очередь необходимо постоянно контролировать содержание тормозной жидкости. Не менее чем раз в месяц следует осматривать поверхность тормозных магистралей, чтобы вовремя выявить запотевания или трещины. Полностью обновлять объем тормозной жидкости нужно как минимум раз в два года, поскольку за время эксплуатации она впитывает воду и из-за этого снижает эффективность. Следующее условие - своевременная замена колесных дисков и колодок со стертой фрикционной накладкой. Замену лучше проводить заблаговременно, не доводя состояние до критического. Треснуть диск может не только от долгого использования, но и при повышенных нагрузках. Во время поездок каждый автомобилист должен аккуратно относиться к своей машине. Лучший способ дольше сберечь хорошее состояние системы торможения - корректно осуществлять регулируемый процесс. Правильное торможение без резких движений защитит авто от перенапряжения и перегрева. Многие водители, особенно неопытные, часто, поставив машину на ручной тормоз, забывают об этом и пытаются начать движение при заблокированных задних колесах. Из-за этого растягивается тросик стояночного тормоза и повреждаются фрикционные накладки задних колодок. Кроме вышеназванной ошибки в ухудшении работы тормозов виновато увлечение дрифтом, когда водитель пытается вызвать занос машины, тормозя ручником. Это также не стоит делать, только соблюдение правил обеспечит долгую и слаженную работу транспортного средства. Источник: Lenta.ua Чем опасна езда на приспущенных шинах https://avtoblog.ua/useful/chem-opasna-ezda-na-prispuschennyh-shinah8644 Не секрет, что от уровня давления в покрышках зависят не только ходовые характеристики автомобиля, комфорт управляемости, расход топлива, но и безопасность водителя и пассажиров. К каким фатальным последствиям может привести долгая езда на приспущенных колесах. Sat, 10 Aug 2019 14:35:00 +0300 Не секрет, что от уровня давления в покрышках зависят не только ходовые характеристики автомобиля, комфорт управляемости, расход топлива, но и безопасность водителя и пассажиров. К каким фатальным последствиям может привести долгая езда на приспущенных колесах.Конечно, все зависит от того, насколько снижено рекомендуемое давление в шинах. Не секрет - чем разница больше, тем движение на таком авто опасней. Даже недостающие 0,3 атмосферы могут оказать ощутимое влияние на снижение жизненно важных характеристик. Поэтому каждому водителю следует регулярно контролировать давление в покрышках и вовремя их подкачивать. Прежде всего, у автомобиля на приспущенных шинах значительно снижаются динамические характеристики и ухудшается рулевое управление: разгон становится вялым, а штурвал ватным. Но самое опасное заключается в том, что у такой машины снижается эффективность тормозной системы, и при экстренной остановке у нее увеличивается тормозной путь. Особенно это заметно на мокрой дороге и, естественно, на скользком покрытии в зимнее время, когда некоторые водители специально приспускают шины для езды по снегу. Не стоит думать, что речь идет о пустяковом увеличении тормозного пути. В условиях интенсивного дорожного движения и при больших скоростях даже самый незначительный сбой в работе этой функции может привести к непредсказуемым последствиям. К тому же в такой ситуации возрастает риск разрыва покрышки. Низкое давление в колесах может стать причиной частичной или даже полной потери управляемости во время прохождения скоростного поворота. При маневрах такая машина теряет устойчивость, хуже удерживает траекторию, отчего в разы возрастает шанс неконтролируемого заноса. Нетрудно догадаться, насколько непредсказуемо будут вести себя такие колеса при аквапланировании. Продолжительная езда на спущенных шинах значительно усиливает их износ. Это приводит к необратимому повреждению каркаса по всей окружности боковых стенок. Покрышка теряет форму, деформируется и быстро перегревается. В результате корд расслаивается и рвется. В связи с этим особенно опасно ездить на приспущенных шинах по плохим дорогам, поскольку любая кочка или яма может спровоцировать разрыв покрышки. Если это произойдет на высокой скорости, то неизбежно серьезное ДТП. Ну и, конечно, движение на таких колесах сильно ударит по карману, так как даже незначительная потеря давления ведет к повышенному расходу топлива. Пять главных ошибок водителя при езде в дождь https://avtoblog.ua/useful/pjat-glavnyh-oshibok-voditelja-pri-ezde-v-dozhd Лето в этом году не задалось. Июль mdash; самый, по идее, жаркий месяц в году mdash; выдался холодным и дождливым, благодаря чему число аварий на дорогах заметно выросло. Что случилось? Водители расслабились за теплый май и июнь, и совсем разучились управлять автомобилем в ненастную погоду? Значит, самое время напомнить о банальных ошибках, которые приводят к тяжелым последствиям. Thu, 08 Aug 2019 18:05:00 +0300 Лето в этом году не задалось. Июль - самый, по идее, жаркий месяц в году - выдался холодным и дождливым, благодаря чему число аварий на дорогах заметно выросло. Что случилось? Водители расслабились за теплый май и июнь, и совсем разучились управлять автомобилем в ненастную погоду? Значит, самое время напомнить о банальных ошибках, которые приводят к тяжелым последствиям.Многие водители в холодный период, в целях экономии, отключают в своих автомобилях кондиционеры. И их можно понять - на улице лютый холод, и дополнительно охлаждать салон смысла нет. Если бы не одно "но" Не экономить на кондиционере Климатическая установка или кондиционер служат не только для того, чтобы создавать комфортный климат в салоне автомобиля в жару или холод, но и для того, чтобы "сушить воздух". Помимо того, что в дождь видимость и так существенно снижается, окна в автомобилях, где отключен кондиционер от повышенной влажности воздуха начинают активно запотевать. В этой ситуации профи сразу вспоминают про "кондей". А вот водители с малым стажем прежде чем вспомнят, в чем причина их внезапной слепоты на дороге, могут угодить в неприятности. Поэтому возьмите себе за правило: зимой и в дождливые периоды пользоваться кондиционером. Просто прибавьте тепла, но сам кондиционер не выключайте. Можно еще обработать изнутри стекла специальными составами, предотвращающими запотевание. Либо открывайте окна. Не дави на газ Лето, каким бы оно ни было, расслабляет водителей. Многие считают, что асфальт многое прощает. Что ж, где-то они правы. Но только не мокрый асфальт. Поэтому, при движении в дождь по городу или по трассе, скорость лучше снизить. Также избегайте активного руления и торможения. Даже если у вас хорошая летняя резина или даже "всесезонка", это совершенно не отменяет того, что сцепление колес с мокрым асфальтом существенно ниже, чем в сухую погоду. И увеличьте дистанцию до впереди идущего автомобиля. Вашего тормозного пути, если ехать вплотную, случись чего, может и не хватить. Лужи беды По лужам весло только бегать, а вот проезжать по ним на автомобиле может быть весьма опасно. И тому есть веские причины. Во-первых, у всех шин, попадающих на скорости в лужу, какими бы они крутыми не считались, возникает эффект аквапланирования. Иными словами, водяная пленка между шиной и дорогой не успевает эвакуироваться через водоотводные канавки в шинах, в результате чего шина теряет сцепление с асфальтом и становится неуправляемой. А во-вторых, при проезде луж вода активно попадает на тормозные механизмы, которые на время перестают срабатывать. Иначе говоря, чтобы остановить автомобиль, придется несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы влага с колодок и тормозного диска испарилась. А это драгоценное время. И снова про шины Если шины новые, то, при правильно выбранном скоростном режиме в ненастную погоду, они, гарантированно справятся с излишками влаги, уводя ее от пятна контакта шины с асфальтом. Но если резина изношена и от протектора ничего не осталось, то такие покрышки уже не сработают правильно. А о последствиях, к которым может привести изношенный протектор, говорить излишне. Осторожно, пешеходы Чтобы не намокнуть под дождем, пешеходы используют всевозможные средства защиты: зонтики, дождевики, пакеты, пленку. И к тому же,начинают сильно спешить. И водители должны учитывать эти факторы, когда едут по городу. Дело в том, что все эти зонтики, капюшоны и спешка снижают внимательность и, главное, видимость пешехода. В итоге люди внезапно выбегают на проезжую часть, становясь реальной опасностью не только для самого себя, но и для других участников движения. По материалам Автовзгляд Как быстро и дешево получить международные водительские права https://avtoblog.ua/useful/kak-bystro-i-deshevo-poluchit-mezhdunarodnye-voditelskie-prava Каждый украинец может получить международноеnbsp;водительское удостоверениеnbsp;при наличии прав на вождение автомобиля в Украине. Sun, 28 Jul 2019 17:15:00 +0300 Каждый украинец может получить международное водительское удостоверение при наличии прав на вождение автомобиля в Украине.Об этом передают в пресс-службе сервисного центра МВД. Так, гражданин, желающий получить международные права, должен прийти в территориальный сервисный центр МВД. С собой должны быть такие документы: оригинал национального водительского удостоверения, гражданский паспорт, паспорт для выезда за границу, фотография 3,5 на 4,5 сантиметра на матовой бумаге. Действительными международные права будут три года, но не более срока действия национального удостоверения. Стоимость услуги составляет менее 10 гривен. Источник: NewsOne Что нужно знать о старении шин https://avtoblog.ua/useful/chto-nuzhno-znat-o-starenii-shin Часто задаваемый вопрос об обслуживании шины затрагивает срок службы. Как долго шины прослужат, прежде чем их нужно будет заменить? Sun, 28 Jul 2019 13:30:00 +0300 Часто задаваемый вопрос об обслуживании шины затрагивает срок службы. Как долго шины прослужат, прежде чем их нужно будет заменить?Ответ зависит от разных факторов, таких как стиль вождения, рисунок протектора, местный климат, состояние дорог и частота использования автомобиля. Одним из факторов являетесь вы, водитель. Как и в отношении всего автомобиля, вы играете ведущую роль в уходе и обслуживании ваших шин. Чем лучше вы за ними ухаживаете, тем дольше они прослужат. Кроме того, вы ответственны за принятие решения о замене изношенных шин на новые. Используйте приведенное ниже руководство для продления срока службы ваших шин. Если после прочтения данной статьи у вас остались вопросы, проконсультируйтесь со специалистом у местного продавца шин, он с радостью вам поможет. Забота о шинах для продления срока их службы Компания Continental создает и проектирует шины, рассчитанные на тысячи километров безупречной работы. Получите максимум пользы от ваших шин, позаботившись о них. Это поможет избежать повреждений от неправильного использования, которые могут сократить срок службы. Условия, которым подвергаются ваши шины при ежедневном использовании - давление воздуха, нагрузка, скорость, повреждения на дорогах и т.д. - являются основным фактором, определяющим срок службы. Также к таким факторам относятся регулярная смена положения установки и правильное хранение. Но поскольку условия эксплуатации значительно изменяются от автомобиля к автомобилю, от водителя к водителю, невозможно создать универсальный прогноз о сроке службы шины. Однако вы можете предупредить проблему и увеличить срок службы ваших шин при помощи правильного их обслуживания. Чтобы избежать преждевременной покупки новых шин, стоит обратить внимание на следующие моменты: - Регулярно проверяйте давление в шинах; - Меняйте положение установки шины между передней и задней осями и левой и правой стороной в зависимости от рисунка протектора; - Поддерживайте правильную геометрию подвески и углов установки колес; - Проверяйте износ протектора (1,6 мм является минимально допустимым показателем, однако 3 мм лучше для сцепления и тяги); - Осматривайте шины на предмет видимого износа и повреждений; - Контролируйте качество езды при движении Проверка возраста шины Определить возраст ваших шин очень просто: он написан на боковине! Вы можете высчитать физический возраст шины по маркировке, следующей за символом "DOT". - Последние 4 цифры обозначают дату изготовления шины с точностью до недели. - Первая пара цифр обозначает неделю, ближайшую к дате производства шин (этот показатель варьируется от "01" до "53"). - Последняя пара цифр - это год выпуска. Например, шина с DOT XXXXXXX2714 была произведена на 27-й неделе 2014 года. Что стоит помнить о старых шинах При осмотре боковины помните о следующем: - Шины, произведенные до 2000 года, для обозначения даты выпуска маркированы тремя цифрами вместо четырех. - В 1990-е годы компания Continental добавила треугольник (◄) после набора символов. Это было сделано для того, чтобы отличать шины, произведенные в 90-х годах, от шин прошлых десятилетий. Например, шина с маркировкой "DOT XXXXXXX274◄" была произведена на 27 неделе 1994 года. Сколько лет служит шина? Компания Continental не располагает какими-либо техническими данными, свидетельствующими о необходимости изъятия из эксплуатации шин, достигших определенного возраста. Однако к шинам применим тот же принцип, что и к любой другой части автомобиля: возраст имеет значение. Совместно с другими представителями автомобильной промышленности компания Continental рекомендует изымать из эксплуатации и заменять на новые все шины (включая запасные), выпущенные более 10 лет назад. Необходимо следовать данному совету, даже если: - Состояние шин кажется хорошим при внешнем осмотре. - Протектор не износился до минимального уровня. В общем, хотя шина старше 10 лет может выглядеть пригодной для использования, мы рекомендуем приобрести новые шины для вашего автомобиля. Водителю не стоит полагаться на визуальный осмотр наличия растрескивания резины, износа протектора или других вызванных возрастом изменений. Шина может выглядеть полностью пригодной к эксплуатации, однако ее возраст - это повод заменить ее на новую. Некоторые автопроизводители могут рекомендовать другой возраст для замены шин. Такие инструкции создаются на основе понимания особого способа применения транспортного средства. Компания Continental рекомендует обращать внимание на подобные инструкции. В любом случае, чаще всего менять шины приходится из-за износа протектора или по другой причине до достижения рекомендованного для замены возраста. В то же время установленный срок замены шин не освобождает водителя от ответственности заменять изношенные шины по мере необходимости. По материалам Autoconsulting Несколько советов начинающим водителям https://avtoblog.ua/useful/neskolko-sovetov-nachinajuschim-voditeljama Эксперты дали советы начинающим водителям. Sat, 27 Jul 2019 14:15:00 +0300 Эксперты дали советы начинающим водителям.Специалисты озвучили идеальное автомобильное средство для начинающего водителя. Они придерживаются мнения, что автовладельцу-новичку лучше всего будет приобрести бюджетный вариант нового автомобиля. Как утверждают эксперты, подержанная машина будет ломаться гораздо чаще, а неопытный автовладелец просто не сможет его в таком случае отремонтировать, и даже если он обратится в центр техобслуживания, это будет обходиться ему достаточно дорого. Более того, существует большой риск приобрести "с рук" неисправную машину, и вовремя не понять этого. В любом случае автомобиль для неопытного водителя должен быть прежде всего достаточно простым в управлении. При этом также желательно, что в нем был коробка передач автоматического типа. Это поможет ему лучше фокусироваться на дорожном движении, а не отвлекаться на переключения скоростного режима. Таким образом, по мнению экспертов, идеальными автомобилями можно назвать компактные модели класса В. Скрытые возможности «автомата», которыми никто не умеет пользоваться https://avtoblog.ua/useful/skrytye-vozmozhnosti-avtomata-kotorymi-nikto-ne-umeet-polzovatsja Sat, 27 Jul 2019 09:00:00 +0300 Сразу оговоримся, что в этом материале под термином "автоматическая трансмиссия" мы, как и большинство автопроизводителей в последнее время, будем иметь в виду и классическую гидротрансформаторную КП, и роботизированную "коробку", поскольку их конструкция подразумевает наличие "ступеней". Про вариатор в данном контексте говорить смысла нет, хотя большинство из них позволяют водителю переключать виртуальные "передачи", которые в этом механизме на самом деле отсутсвуют. Чаще всего, "ручное переключение" передач в автоматической КП воспринимается водителем и позиционируется автопроизводителем как чисто "спортивная" опция. Мол, с помощью принудительного управления "коробкой" активный драйвер сможет лучше раскрыть гоночный потенциал машины и получит возможность "делать" всех соседей по потоку. На самом же деле, подрулевые "лепестки", либо возможность переключать передачи в автоматической трансмиссии покачиваниями джойстиком селектора АКП, полезны совсем не по этой причине. Но только если знаешь, как их применять. Если отбросить "гоночную" рекламную шелуху, и немного подумать, то обязательно вспомнишь сразу несколько ситуаций, в которых водитель лучше справится с переключением передач, нежели электронные "мозги" машины. Например, когда ты собираешься попасть с примыкающей дороги на магистраль. По ней машины несутся с гораздо большей скоростью, нежели въезжающие. А потому задача водителя авто, вливающегося в основной поток, - как можно быстрей разогнаться. Чем оперативнее он это сделает, тем меньше вероятность, что в него врежется транспорт, уже двигающийся по шоссе. И в этой ситуации переход в ручной режим управления коробкой передач вполне оправдан. Так водитель может принудительно заставить КП работать на пониженной передаче на высоких оборотах мотора, обеспечивая более живую динамику своего авто. Хотя и в ущерб экономичности, о которой преимущественно пекутся современные автомобильные "мозги". Те же самые аргументы перехода к ручному управлению "автоматом" вполне можно привести и при необходимости энергичного обгона впереди идущего транспорта на узкой дороге. Еще одна ситуация, в которой ручное управление может стать лучшей альтернативой "автоматическому" - зимняя по-настоящему скользкая дорога или вязкое бездорожье либо сыпучий песок под колесами. В таких условиях, если КП в какой-то момент вздумает переключиться на более высокую передачу, этого может стать достаточно для того, чтобы машина потеряла управляемость или засела в грязи. Когда же трансмиссия находится в ручном режиме, подобная медвежья услуга со стороны КП исключена. И при буксировке опция ручного переключения передач очень полезна. Чтобы "коробка", переходя на повышенную передачу, не заставляла мотор на холостых оборотах выбиваться из сил под большой нагрузкой, водителю следует самому держать его обороты в самом тяговитом диапазоне, включив в ручном режиме подходящую передачу у "автомата" или "робота". По материалам Автовзгляд Почему черный автомобиль быстро пачкается https://avtoblog.ua/useful/pochemu-chernyj-avtomobil-bystro-pachkaetsja Почему черный автомобиль быстро пачкается, как защитить пластик салона от жары, можно ли узнать реальный пробег машины? Thu, 25 Jul 2019 11:31:00 +0300 Почему черный автомобиль быстро пачкается, как защитить пластик салона от жары, можно ли узнать реальный пробег машины?На эти и другие вопросы отвечает начальник отдела оригинального сервиса корпорации "УкрАВТО" Александр Чаленко. У меня автомобиль черного цвета. Каждый раз после мойки он выглядит хорошо и красиво, но буквально через пару-тройку часов блеск напрочь пропадает и вид уже не такой опрятный. Слышал от знакомых, что это проблема именно черных машин. Может, после мойки кузов нужно чем-то натирать? На автомобилях с черной окраской кузова после мойки быстро начинает виднеться пыль и грязь. Но это не проблема конкретно черного цвета, и такой цвет не является "магнитом" для пыли и песка. В наше время существует много вариантов для обработки кузова, самыми популярными можно считать твердый воск и полимерные покрытия. Эти средства не дают мелким частицам пыли и грязи задерживаться на лакокрасочном покрытии и при соблюдении технологического процесса нанесения могут сохранять блеск кузова автомобиля на длительное время. Стоит также отметить, что такая обработка является профилактикой и защитой для кузова. А вот работы по нанесению этих средств рекомендуем проводить на специализированных сервисах. От жары на пластике в салоне появляются небольшие трещинки. Можно ли как-то с этим бороться? О защитном отражающем экране знаю. Но может, есть какая-то специальная автохимия? Не секрет, что воздействие прямых солнечных лучей пагубно влияет на любую поверхность. Виновником этого явления выступает ультрафиолетовое излучение. В результате панель приборов в автомобиле теряет свой исходный вид, пропадает блеск, то есть она становится матовой и просто теряет цвет. А если эту картину представить вместе с трещинками, то об эстетичном виде можно напрочь забыть. Самое простое действие, которое можно предпринять для восстановления поверхности, - это полировка специальным абразивным гелем и полиролем. При этом необходимо четко придерживаться инструкции по применению этих средств. В случае негативного результата после таких действий необходимо обращаться в специализированный центр по ремонту, где смогут произвести и профессиональную полировку с помощью шлифовальной машинки, и термическую обработку поверхности. Простого и точного решения тут нет, но и не пытаться что-то делать тоже не вариант. Поэтому необходимо использовать аэрозоли для панели приборов, которые не только чистят, но и защищают от ультрафиолета. Важно хорошо растирать и втирать средство, так как незамеченные остатки жидкости выгорят на солнце и оставят пятна. После такой процедуры материал будет блестеть, но со временем станет матовым, и тогда необходимо провести процедуру снова. Хочу купить подержанный автомобиль, не очень старый, пятилетний, но переживаю, что продавец может обмануть с реальным пробегом. Говорит, что машина прошла всего 50 тыс. км. Есть ли какой-то простой и быстрый способ проверить реальный пробег? Главное правило покупки на вторичном авторынке - никогда не торопись, твой продавец рано или поздно все равно объявится Покупку подержанного автомобиля можно разделить на два этапа, проведение которых поможет вам понять приблизительный пробег осматриваемого автомобиля. На первом этапе вам необходимо присмотреться к внешнему износу таких элементов салона, как руль, сиденья, рычаг переключения передач, накладки на педали, ковролин, кнопки стеклоподъемников, а также осмотреть остальные органы управления различными системами автомобиля, при этом не стесняясь заглядывать под сиденья и в прочие труднодоступные места салона. На втором этапе необходимо обратиться к официальному дилеру для проверки истории автомобиля (техническое обслуживание и другие обращения, если таковые имели место), также там рекомендуется выполнить диагностику и услышать мнение сервисменов о реальности пробега автомобиля. Помните, что замена элементов салона, которые могут выдать реальный пробег и состояние автомобиля, стоит немалых денег и в большинстве случаев такие операции никто не проводит, поэтому обращайте внимание на детали и имейте терпение. Ни с того ни с сего начали заедать электростеклоподъемники. Опускаются стекла нормально, а поднимаются рывками, словно преодолевают препятствия. Как их отремонтировать и насколько это может быть дорого? Наличие функции электростеклоподъемников очень ценится владельцами автомобилей за свое удобство и уже не является чем-то особенным. Но по истечении времени при активной эксплуатации автомобиля наступает момент, когда стеклоподъемники начинают плохо работать - механизм может заедать или не отзываться на нажатие кнопок. Ситуация, при которой электростеклоподъемники поднимаются рывками, свидетельствует о проблемах либо с пластмассовой шестерней механизма подъема, либо с электрическим моторчиком. В первом случае речь идет о слабых местах конструкции, коими являются элементы из пластмассы. Дело в том, что пластмассовая шестерня в связи с износом крутится частично вхолостую, а когда сцеп ление шестерни с механизмом подъема все же происходит, наблюдается эффект работы рывками. В таком случае необходимо провести замену неисправной части. Более затратной ситуацией является частичный выход из строя электрического моторчика (контактные щетки), так как в этом случае необходима его замена. Для того чтобы максимально точно диагностировать причины неисправности и их дальнейшее устранение, потребуется разборка двери. Поэтому мы всегда рекомендуем обратиться на официальную сервисную станцию технического обслуживания, чтобы поиском и устранением проблемы занимался профильный специалист. По материалам Автомир Как водить автомобиль по плохим дорогам https://avtoblog.ua/useful/kak-vodit-avtomobil-po-plohim-dorogam Несколько простых советов для украинских водителей. Tue, 23 Jul 2019 17:05:00 +0300 Несколько простых советов для украинских водителей.Каждый из водителей постоянно ездит по грунтовой дороге, будь это дорога на дачу, в лес или где-то еще. По дороге, которая не имеет покрытия или покрыта щебенкой, грунтом нельзя ездить так же, как мы ездим по асфальту, здесь требуется учесть несколько нюансов, чтобы сберечь Ваш автомобиль и увеличить скорость прохождения препятствия. Сейчас мы расскажем, как же правильно водить машину по плохим дорогам. По сухой грунтовой дороге ехать не сложно, нужно лишь постоянно работать педалями газа и тормоза, а так же активно вращать руль, объезжая большие ямы. Когда на улице идет дождь и дорога размыта все становиться несколько сложнее. Машина по такой дороге все время будет стремиться вернуться в колею, которая может быть очень глубокая и появится вероятность посадить автомобиль на днище, после этого сдвинуть автомобиль с места без дополнительной помощи будет не возможно, поэтому старайтесь ехать между колей. Если впереди участок дороги, который покрыт водой, то необходимо проехать ходом, если даже автомобиль забуксовал его, следует, выталкивать только вперед. Если Вам встретилась дорога, которая покрыта щебнем, то необходимо учесть одну особенность: автомобиль, следует, вести со скоростью либо 30 км/ч и меньше, либо больше 80 км/ч. При скоростях 40-60 км/ч создается излишняя вибрация по всему автомобилю, что увеличивает нагрузку на подвеску и на работоспособность всей машины в целом. Так же при езде по плохой дороге едьте по следам автомобилей, которые ездили по ней ранее, это сократит риск попадания колеса в яму. Так же на щебеночной дороге постоянно вылетают камни из под колес встречных автомобилей, для того, чтобы камень не прилетел Вам в лобовое стекло держитесь как можно ближе к встречному автомобилю при разъезде с ним. Если Вы едите по дороге с плохим асфальтом, где присутствуют постоянные ямы, едьте медленно, иначе ямы с острыми краями асфальта могут повредить покрышку, некоторые ямы по возможности лучше объезжать по обочине. Песчаные участки дороги нужно проезжать так же как и лужи, немного разогнавшись, но следует давить газ до упора, при излишней пробуксовке Вы только усугубите свое положение. Что может сломаться в автомобиле от жары https://avtoblog.ua/useful/chto-mozhet-slomatsja-v-avtomobile-ot-zhary От сильной жары страдают не только люди, но и наши транспортные средства. Sat, 20 Jul 2019 17:15:00 +0300 От сильной жары страдают не только люди, но и наши транспортные средства.Стоит учесть это, чтобы ремонт не обошелся в копеечку, сообщает Авто24. Основные слабые звенья устройства машины, связанные с перегревом в жару можно свести к такому списку. Мотор. Наиболее частая проблема - перегрев из-за неисправность системы охлаждения. Электровентилятор обдува радиатора. Если вы заметили, что температура двигателя повышается только в пробке (а при движении перегрева не наблюдается) - скорее всего, не включается вентилятор обдува радиатора. Термостат. Термостат обычно заклинивает в закрытом положении. В таком случае автомобиль начинает перегреваться через 15-20 минут после запуска двигателя. Патрубок. Может лопнуть из-за перегрева. Одной из причин перегрева может стать низкий уровень охлаждающей жидкости. Радиатор. Забитие радиатора мошками, пухом или другими загрязнителями может стать причиной перегрева двигателя. Водяной насос. Неисправность водяного насоса тоже может стать причиной перегрева. На некоторых автомобилях крыльчатка попмы изготовлена из пластика и насажена на стальной вал. Если крыльчатка от вала отделилась, охлаждающая жидкость перестает циркулировать по системе. Патрубок. Может лопнуть из-за перегрева. Одной из причин перегрева может стать низкий уровень охлаждающей жидкости. Радиатор. Забитие радиатора мошками, пухом или другими загрязнителями может стать причиной перегрева двигателя. Водяной насос. Неисправность водяного насоса тоже может стать причиной перегрева. На некоторых автомобилях крыльчатка попмы изготовлена из пластика и насажена на стальной вал. Если крыльчатка от вала отделилась, охлаждающая жидкость перестает циркулировать по системе. Радиатор. Забитие радиатора мошками, пухом или другими загрязнителями может стать причиной перегрева двигателя. Водяной насос. Неисправность водяного насоса тоже может стать причиной перегрева. На некоторых автомобилях крыльчатка попмы изготовлена из пластика и насажена на стальной вал. Если крыльчатка от вала отделилась, охлаждающая жидкость перестает циркулировать по системе. Двигатель. Пробой прокладки головки блока цилиндров или трещина в самой головке чаще всего проявляются как перегрев. Газы из цилиндров попадают в систему охлаждения, создавая в ней избыточное давление. Тормоза. Наиболее распространенная неисправность - подгорание тормозных колодок. Случается она, зачастую, из-за слишком активного использования тормозов, особенно на спусках. Что делать, если вас в пути застал град https://avtoblog.ua/useful/chto-delat-esli-vas-v-puti-zastal-grad В последние годы погода щедра на непредсказуемые сюрпризы, и сложно предугадать, что нам готовят Небеса на завтрашний день. В летнюю пору из самых разных уголков страны то и дело приходят сводки о выпавшем граде. При чем зачастую градины достигают огромных размеров, нанося серьезные травмы людям и машинам. Sat, 20 Jul 2019 09:45:00 +0300 В последние годы погода щедра на непредсказуемые сюрпризы, и сложно предугадать, что нам готовят Небеса на завтрашний день. В летнюю пору из самых разных уголков страны то и дело приходят сводки о выпавшем граде. При чем зачастую градины достигают огромных размеров, нанося серьезные травмы людям и машинам.Кусочки твердого льда даже небольшого диаметра, благодаря ускорению от свободного падения могут нанести сокрушительный удар, который не только пробьет кузовную панель автомобиля и разнесет вдребезги лобовое стекло, но и серьезно травмирует человека. Безопасными для людей и машин считаются градины диаметром не более одного или полутора сантиметров. А горошины льда свыше двух сантиметров в поперечнике могут нанести человеку и кузову авто существенные повреждения. Если у вас в результате града пострадало только лакокрасочное покрытие, считайте, что повезло. Осадки диаметром свыше двух сантиметров могут оставить глубокие вмятины на горизонтальных плоскостях кузова - капоте, крыше и багажнике (если речь идет о седане или лифтбэке). Кроме того, ледышки таких размеров способны разбить лобовое и задние стекла. Если град застал вас дома или на даче, то на всякий случай следует защитить горизонтальные части кузова любыми подходящими подручными предметами - например, резиновыми ковриками, чехлами от сидений, кусками материи, одеждой, надувным матрасом. Имейте в виду, если подобных вещей не хватает, чтобы укрыть всю машину, то прежде всего надо беречь лобовое стекло, иначе, если оно разобьется, двигаться дальше будет затруднительно из-за ограниченной обзорности. Что касается кузова, то лучше укрывать одну деталь конструкции, но целиком, чем несколько, но частично. Ведь даже при единичном повреждении, например, капота, его придется менять полностью. Заранее спрогнозировать град простому водителю сложно. Обычно он начинается днем в жаркую погоду одновременно с сильным дождем, но далеко не каждый ливень и гроза обещают град. Если же все-таки он застал вас в пути, желательно остановиться и определить размер горошин - смогут ли они повредить машину. Спрогнозировав такой риск, вам лучше постараться сразу найти укрытие. Чаще всего в этой роли выступает АЗС, где почти всегда в зоне заправки установлен большой козырек. Сойдут и густые кроны деревьев, но при сильном ветре будьте готовы к падающим веткам, которые также могут нанести машине повреждения. Гораздо надежнее использовать для этих целей путепроводы и мостовые перекрытия, если остановка под ними не является нарушением ПДД. Прежде чем отправляться на поиски укрытия, следует в обязательном порядке определить направление ветра и двигаться только в подветренную сторону. Однако если в поле зрения подобные укрытия отсутствуют, то лучше выключить мотор и оставаться на месте, поскольку град обычно продолжается не более 10 минут, и только в редких случаях - 15. Пока машина стоит, у вас будет возможность укрыть кузов подручными предметами, указанными выше. Имейте в виду - ученые свидетельствуют, что средний размер ледышек, прилетающих с небес, постоянно растет из года в год, и сегодня уже не редкость встреча с градинами объемом с куриное яйцо. По материалам Автовзгляд Как можно экономить бензин до 40% https://avtoblog.ua/useful/kak-mozhno-ekonomit-benzin-do-40 В условиях нынешней ситуации, а также постоянного подорожания мы начинанием задумываться об экономии.nbsp; В этой статье мы расскажем о том, как ежедневно избегать лишних затрат бензина. Thu, 18 Jul 2019 17:10:00 +0300 В условиях нынешней ситуации, а также постоянного подорожания мы начинанием задумываться об экономии. В этой статье мы расскажем о том, как ежедневно избегать лишних затрат бензина.Прежде чем написать, как можно снизить расход бензина в автомобиле, хотим отметить, что каждый совет и в отдельности хорош, но желаемый результат можно получить, только используя все советы в совокупности. Для тех, кому лень читать приводим сводный график, который показывает основные моменты по экономии бензина, времени и соответственно денег: Как же сэкономить бензин? Уберитесь в своем автомобиле Необходимо следить за чистотой в салоне. Это нужно не только для ухоженного вида, но и для того, чтобы не скапливались ненужные вещи. Лишний багаж увеличивает вес вашего автомобиля и поэтому больше расходуется бензин. Аэродинамика автомобиля Аэродинамика машины помогает экономить топливо. Снизить сопротивление воздуха можно за счет снятия с автомобиля разных ненужных деталей. Кондиционер Климат-контроль или кондиционер использовать только по необходимости. По словам специалистов, охлаждение воздуха в автомобиле может увеличить расход бензина на 1 л/100 км. Проверяйте чаще шины Не накачанные, так как нужно шины увеличивают не только шансы попасть в аварию, но и расход топлива. При таких обстоятельствах он увеличивается аж на три процента. План твоего маршрута Спланируйте правильно свою поездку, чтобы "не нарезать лишние круги". Тут вам может пригодиться навигатор, он поможет выстроить правильный путь с минимальными затратами бензина. Количество оборотов в минуту Если у вас машина с МКПП. Передачи стоит переключать чуть раньше, в районе 2500 об/мин для машин, которые ездят на бензине и 2000 об/мин для дизельных моторов. Выключай двигатель в пробках Если вы попали в "большую" пробку, то в такой ситуации лучше всего заглушить мотор во избежание лишнего расхода бензина. Следи за дорогой Нужно запомнить, что экстренное торможение увеличивает расход топлива. Внимательность на дороге поможет довольно существенно экономить топливо. Иногда пересаживайся на общественный транспорт По материалам XXL Как и чем мыть автомобильные коврики https://avtoblog.ua/useful/kak-i-chem-myt-avtomobilnye-kovriki Какой бы дорогой автомобиль не был, роскошный и презентабельный вид его салона портят грязные коврики перед автокреслами. От грязи, пыли, пятен и других неприятностей избавит только регулярная чистка автомобильных ковриков. Mon, 15 Jul 2019 22:00:00 +0300 Какой бы дорогой автомобиль не был, роскошный и презентабельный вид его салона портят грязные коврики перед автокреслами. От грязи, пыли, пятен и других неприятностей избавит только регулярная чистка автомобильных ковриков.Если в доме коврам уделяется достаточно времени на чистку и мойку, то этот автомобильный аксессуар не дополучает внимания со стороны владельца авто. Грязные резиновые коврики в салоне не просто портят внутреннюю обстановку машины, но и являются источником заболеваний для здоровья самого человека. Даже при самом аккуратном пользовании резиновые коврики пачкаются, и на них постоянно скапливается песок. Этот автомобильный аксессуар наиболее восприимчив к грязи, поскольку при каждой посадке пассажиры и водитель на обуви приносит с улицы песок и другую грязь, а в ненастную погоду ее остается на коврике значительно больше. Ситуация с чистотой усугубляется, если в транспортном средстве путешествуют домашние животные и дети. Единственный способ содержать резиновые автомобильные коврики в чистоте это регулярная их чистка. Здесь два варианта: либо вы поручаете эту "миссию" специалистам, либо делаете все самостоятельно. Как чистить автомобильные коврики? В среднем чистка резиновых ковриков занимает от получаса до часа. Процедуру проводят вне автомобиля, поэтому коврики вынимают из салона. Специальные виды ковриков можно стирать в обычной стиральной машинке, а остальных случаях применяется ручная чистка. После уборки ковриков необходимо тщательно пропылесосить салон автомобиля. Делать это нужно тщательно, уделяя внимание местам под сидениями, пространству между передними сидениями и вокруг педалей. Для уборки применяют специальную чистящую пену или же средство, предназначенное для чистки ковров. Если специализированных чистящих средств под рукой не оказалось, можно приготовить раствор самостоятельно. Для этого в горячую воду вливают четверть стакана столового уксуса и одну чайную ложку моющего средства без содержания в нем отбеливателя. Далее самодельный раствор или специальное средство распыляют по всей поверхности коврика так, чтобы он не промок насквозь. Когда средство будет нанесено в достаточном количестве, коврик протирают губкой круговыми движениями. Далее изделие оставляют на 20 минут, чтобы вещество подействовало на материал коврика. После останется только промакнуть поверхность сухой тканью или губкой для удаления излишков влаги. Ковер чист, но еще остается немного влажным. Для просушки его оставляют на день в автомобиле с открытыми окнами. Как вывести пятна с автомобильных ковриков? Как бы аккуратно не пользовались автомобилем, на ковриках непременно появятся пятна самого разного рода происхождения. Естественно, их нужно удалять, чтобы сохранить чистоту и эстетичный вид салона автомобиля. Для выведения пятен на автомобильных ковриках применяют специализированные продукты для выведения пятен, предназначенные для решения такой проблемы. Небольшое количество такого средства наносится на пятно перед чисткой коврика. Поскольку происхождение пятна разное, то и подход к чистке нужно применять соответствующий. Кроме промышленных средств, удалить пятно на автомобильном коврике можно с помощью другого не менее эффективного средства. С большинством типов пятен на коврике быстро справляется белый уксус. Для чистки мягкую ткань смачивают в белом уксусе и аккуратно наносят жидкость на само пятно, после чего место промакивают сухой тканью или салфеткой. Еще одно эффективное средство, справляющееся с пятнами на автомобильных ковриках, это перекись водорода (3%). Однако при применении этого средства нужно проявлять бдительность, поскольку активный состав зачастую приводит к выцветанию материала. Чтобы избежать подобного, предварительно проверяют действие перекиси на незаметном месте коврика, к примеру, в скрытом уголке. Наиболее эффективно перекись водорода выводит пятна органического происхождения, на пример, кровь. Маленькие хитрости Средство для чистки стекол справляется с особо стойкими пятнами, а пятно от разлившейся краски выводит спрей для волос. Зачастую на коврике появляются пятна от смазки. Их удаляют с помощью краски, нанесенной тонким слоем. Если пятно образовалось от продукта, содержащего алкоголь, его нужно сразу же вывести и тщательно промыть водой.Пятна с автомобильных ковриков нужно выводить перед началом их чистки либо после очистки коврика пылесосом. Многие практикуют удаление пятен во время чистки. Как видите, очистить автомобильные коврики совсем не сложно при наличии небольшого количества времени и необходимых чистящих средств. Такую процедуру легко делать в домашних условиях, повторяя ее не реже чем раз в полгода. Это позволит содержать салон автомобиля в чистоте. В каких случаях штраф за ГБО на авто является незаконным https://avtoblog.ua/useful/v-kakih-sluchajah-shtraf-za-gbo-na-avto-javljaetsja-nezakonnym Штраф за ГБО - что нужно знать при общении с полицейскими. Sat, 13 Jul 2019 14:30:00 +0300 Штраф за ГБО - что нужно знать при общении с полицейскими.Штраф за ГБО - этот вопрос волнует многих украинцев, которые ездят на голубом топливе . Нередко владельцы машин на газе сталкиваются с тем, что во время проверки их ТС инспекторами в руках оказывается протокол об административном нарушении. Но всегда ли полицейские правы, даже если находят какие-либо нарушения? Практика говорит, что нет. Компания Дорожный Адвокат рассказала, в каких случаях штраф за газовую установку является незаконным. Штраф за ГБО Вообще стоит начать с того, что установка ГБО считается переоборудованием автомобиля, потому факт этой процедуры должен быть зафиксирован в сервисном центре МВД, а в техпаспорте - стоять соответствующая отметка (Согласно ч.2 ст. 32 Закона Украины О дорожном движении и ч. 4 ст. 32 Закона Украины О дорожном движении ). И если оборудование было установлено не правильно, эксплуатировать автомобиль нельзя - в связи с нарушением требований стандартов, правил и нормативов (Согласно ч.1 ст.32 Закона Украины О дорожном движении, п.31.3 а и 32.2 б ПДД Украины). Ну а если водитель все же решил рискнуть и выехать, он действительно может схлопотать штраф, который составляет до 340 грн (часть 1 статьи 121 КУоАП. При повторном нарушении ему уже светит лишние прав вождения сроком от 3 до 6 месяцев. Но вот именно здесь есть одно но. Факт установки ГБО на авто инспектор должен зафиксировать в соответствующем акте проверки технического состояния автомобиля, а не делать это на глаз. Если же такой документ не был составлен, штраф будет попросту незаконным. Хотя на практике полицейские нередко нарушают процедуру его наложения. Информация для тех, кто желает установить газ Цена регистрации ГБО Стоимость регистрации легкового ТС составляет 409 грн. В эту сумму входит себестоимость техпаспорта, экспертизы, компьютерные услуги и комиссия за услуги. В среднем регистрация от 2 до 5 часов. Документы для регистрации ГБО паспорт гражданина Украины или ID-карта (оригинал+копия) ИНН (оригинал+копия) техпаспорт авто сертификат соответствия акт приема-передачи автомобиля на СТО при выполнении работ свидетельство о регистрации компании (СТО), которая установила оборудование Примечание: после установки ГБО на автомобиль в сервисный центр МВД нужно обратиться в течение 10 дней. Источник: Автоцентр Как «экономная» езда на низких оборотах приближает капитальный ремонт автомобиля https://avtoblog.ua/useful/kak-ekonomnaja-ezda-na-nizkih-oborotah-priblizhaet-kapitalnyj-remont-avtomobilja Среди подавляющего большинства автолюбителей распространено мнение, что чем ниже обороты двигателя, тем выгодней становится поездка, так как падает расход топлива. Наnbsp;самом деле, частая эксплуатация автомобиля вnbsp;таком режиме может лишь существенно навредить, увеличив износ мотора. Wed, 03 Jul 2019 11:52:00 +0300 Среди подавляющего большинства автолюбителей распространено мнение, что чем ниже обороты двигателя, тем выгодней становится поездка, так как падает расход топлива. На самом деле, частая эксплуатация автомобиля в таком режиме может лишь существенно навредить, увеличив износ мотора.Сегодня предлагаем узнать, как это происходит и зачем на тахометре нужны цифры выше 3 тыс. оборотов в минуту. Прежде всего, езда на низких оборотах негативно сказывается на подаче масла ко всем деталям мотора, вызывая масляное голодание. Дело в том, что за перекачивание масла отвечает масляный насос, который подсоединен напрямую к коленвалу. За каждый свой оборот насос перекачивает один и тот же объем масла. А так как он имеет прямую связь с коленвалом, то и количество перекачиваемого масла будет напрямую зависеть от оборотов коленвала. Необходимо заметить, что чем новее автомобиль и чем тщательнее за ним ухаживают, тем чище у него масляные каналы, по которым и перекачивается масло. Но если пробег мотора уже больше 150 тысяч километров, то при езде на низких оборотах он с большой вероятностью недополучает причитающуюся ему смазку. Разумеется, сегодня в каждом автомобиле стоит датчик давления масла, который сигнализирует, если масла вдруг будет не хватать, но дело в том, что масляное голодание он никак не распознает - лампочка не загорится. Далее простая математика. Мы уже выяснили, что масляный насос имеет прямую связь с коленчатым валом мотора. Это значит, что при 1 500 об/мин через насос пройдет в два раза меньше масла, чем на 3 000 об/мин. Это значит, что не только смазка подвижных деталей двигателя будет осуществляться хуже, но и тепло от нагревающихся частей (а нагревается там все) будет отводиться медленнее, что грозит перегревом. Каждый водитель хотя бы раз за поездку - даже протяженностью всего несколько километров - совершает резкое ускорение. Такое случается постоянно - трафик заставляет, либо просто манера езды такая, а может просто хочется немного поубивать "автомат". В любом случае, в процессе резкого ускорения электронный блок управления дает команду на подачу в цилиндры топливновоздушной смеси в объеме, в несколько раз превышающем обычный. Масляный насос и помпа физически не способны моментально ускорить свою работу. Но в цилиндрах количество тепла уже превышает предыдущее значение в несколько раз. Деться этому теплу попросту некуда, что дает огромную нагрузку на поршневую группу и сам блок. Возможно возникновение детонации, что приводит к плачевным последствиям, постепенно приближая мотор к капитальному ремонту. Получается, как и всегда. Желание сэкономить немного горючего сказывается на здоровье двигателя. Коробка передач страдает точно так же. И все же не стоит постоянно держать стрелку тахометра возле отсечки - разумеется, подобная крайность тоже поможет пораньше обратиться в сервис. Если вдруг так случилось, что половину дороги пришлось толкаться в пробках, то вторую половину можно дать мотору немного подышать и сделать пару упражнений на ускорение. Это сродни зарядке: сидячий образ жизни тоже негативно сказывается на человеческом сердце, поэтому иногда организму нужно давать встряску. Почему летом обязательно нужно мыть радиатор https://avtoblog.ua/useful/pochemu-letom-objazatelno-nuzhno-myt-radiator1 Летом сервисные консультанты активно laquo;впариваютraquo; своим клиентам такую услугу, как промывка радиатора двигателя. Но многие автовладельцы от нее отказываются, поскольку не видят смысла не только переплачивать официалам за лишнюю работу, но и чистить систему охлаждения вообще. Однако мало кто из них задумывается о плачевных последствиях, которые могут возникнуть из-за легкомысленного отношения к столь важному узлу. Sun, 30 Jun 2019 14:00:00 +0300 Летом сервисные консультанты активно "впаривают" своим клиентам такую услугу, как промывка радиатора двигателя. Но многие автовладельцы от нее отказываются, поскольку не видят смысла не только переплачивать официалам за лишнюю работу, но и чистить систему охлаждения вообще. Однако мало кто из них задумывается о плачевных последствиях, которые могут возникнуть из-за легкомысленного отношения к столь важному узлу.Мыть время от времени радиатор крайне необходимо, потому как его соты имеют неприятное свойство забиваться, снижая эффективность, а следовательно и повышая риски перегрева мотора. В отверстиях в процессе эксплуатации оседает дорожная пыль, антигололедные реагенты, насекомые, тополиный пух и прочая мелочь. Но в самом ли деле нужно проводить эту процедуру каждые полгода, как рекомендуют дилеры? Ан нет, по мнению независимых экспертов, радиатор перестает справляться со своими обязанностями из-за налипшей грязи только лишь через пять-семь лет. Сроки зависят главным образом от условий, при которых эксплуатируют машину. Если авто возит своего хозяина преимущественно на небольшие расстояния по городу, соты можно промывать реже. При регулярных поездках по трассам - соответственно, чаще. Ясно одно - пренебрегать этой процедурой не стоит. Перед автовладельцем встает логичный вопрос: кому доверить этот процесс - официальному дилеру, "серому" автосервису или сотруднику мойки на соседней улице. По возможности сомнительных "гаражных" мастеров лучше обходить стороной. Как и неумелых мойщиков, готовых за небольшие деньги привести в порядок все, что угодно. Дело в том, что очистка сот радиатора у современного, напичканного электроникой автомобиля - процедура сложная, требующая соблюдения определенного алгоритма. Во-первых, далеко не все знают, что в моторном отсеке живет не один теплообменник, а несколько: помимо основного, есть еще охладители масла и автоматической коробки передач, которые также необходимо мыть, во избежание перегрева двигателя. Но добраться до них нелегко - путь лежит через демонтаж бампера, решетки и множества крепежей. Во-вторых, чистить радиатор нужно предельно аккуратно. Струя воды под высоким давлением, направленная в подкапотное пространство, способна не только выбить грязь, но и деформировать соты, а заодно - что страшно и недешево - вывести из строя электрику. Кому вы будете предъявлять претензии, если после мойки в сервисе панель приборов превратится в красочную новогоднюю елку? А дорогостоящий ремонт кто оплатит? Вот именно - кроме вас, никто. И потому при необходимости помыть соты радиатора лучше пользоваться услугами официальных сервисов. Конечно, далеко не факт, что ваша машина попадет в руки квалифицированного механика, избавившего от грязи не один теплообменник за свою карьеру. Но даже если что-то пойдет не так, вы всегда сможете пожаловаться и потребовать безвозмездного устранения неисправностей. Вряд ли автосалон станет с вами препираться и уклоняться от ответственности - уж очень "белые" дилеры дорожат своей репутацией и статусом. Как правильно выбрать пассажирский микроавтобус? https://avtoblog.ua/useful/kak-pravilno-vybrat-passazhirskij-mikroavtobus Thu, 27 Jun 2019 16:45:00 +0300 Пассажирский микроавтобус - это транспортное средство, длиной не более 5 метров, предназначенное для перевозки людей. Вместимость комфортабельных салонов варьируется от 5 до 15 человек, включая водителя. Они широко используются для коммерческих и частных перевозок, осуществляемых в черте населенных пунктов, а также предназначенных для следования по междугородным и международным маршрутам. Разнообразный модельный ряд пассажирских микроавтобусов предоставляет возможность выбрать подходящий вариант транспортного средства для ведения коммерческой деятельности. Основные критерии для подбора пассажирского микроавтобуса: габаритная длина микроавтобуса: 4805-5135 мм, 4972-5339 мм, 5261-6961 мм, 4895-5370 мм, ширина транспортного средства: 1895мм, 1920 мм, 1928мм, 1993 мм; высота пассажирского микроавтобуса: 1877-1950 мм, 1890 мм, 1942 мм, 1972-2022 мм, колесная база: 2925-3275 мм, 2933-3300 мм, 3200-3430 мм; масса транспортного средства, варьирующаяся в пределах от 1587 кг до 2820 кг; грузоподъемность машины, составляющая 779-1380 кг; тип пассажирского микроавтобуса: переднеприводный, заднеприводный, полноприводный; форма корпуса, тип сидений: поворотные, трансформеры, передние для салона, универсальные; мощность, объем и модель двигателя: бензиновый либо турбодизельный; материал отделки салона пассажирского микроавтобуса вместительность багажника и расход топлива; автоматическая на 7 передач или механическая трансмиссия на 6 передач; особенности панели приборов: управления и наличие гидравлического усилителя реечного рулевого комплекса в микроавтобусе. Среди популярных брендов пассажирских автобусов отмечают Ford, Mercedes-Benz, Hyundai, Citroen, Peugeot,Volkswagen и другие. Преимущества пассажирских микроавтобусов для перевозок в населенных пунктах Пассажирские микроавтобусы пользуются широким спросом и выполняют функции не только легковых автомобилей с многоместными, комфортабельными салонами, но и коммерческого транспорта. К их преимуществам относятся: комфортные условия передвижения для пассажиров всех возрастных групп; возможность трансформации в грузовой вариант и хороший уровень оснащения; отсутствие сложностей при установке систем вентиляции, кондиционирования воздуха; наличие ремней безопасности; высокая маневренность и проходимость; соответствие цены транспортного средства, техническим и эксплуатационным характеристикам. Признаки неисправностей механических узлов пассажирских микроавтобусов На неисправности в работы коробки передач укажет утечка масла, вибрации, а также шум при работающем двигателе в нейтральном положении рычага переключения передач, на одной из передач, при включении всех передач или в момент переключения одной из них. Затрудненное или невозможное переключение, а также самопроизвольное выключение одной, нескольких передач также является признаком поломки КПП. На необходимость проведения замены свечей зажигания укажет их покрытие темным моторным маслом, раскол изоляции провода, бархатистый нагар, механическая поломка и их износ. При сбое в работе двигателя водители обратят внимание на сниженную мощность мотора и увеличенный расход топлива, его остановку при высоких оборотах, длительный его запуск, неравномерность в функционировании. Для проверки исправности аккумулятора следует проводить испытания нагрузкой - включением ближнего света. Напряжение должно быть не ниже 12,2 Вт.Воспользуйтесь предоставленными рекомендациями для покупки пассажирского автобуса на портале autoline.com.ua и совершите правильный выбор на пути к предоставлению комфортных и качественных услуг для пассажирских перевозок.