Новости https://avtoblog.ua Новости сайта avtoblog.ua https://avtoblog.ua/Media/pic/pic3.png Новости https://avtoblog.ua Kia показала салон нового хетчбэка Cerato https://avtoblog.ua/news/kia-pokazala-salon-novogo-hetchbeka-cerato Корейская марка распространила фотографии интерьера своей новой laquo;пятидверкиraquo;. Салон модели оформили в спортивном стиле. Thu, 20 Sep 2018 22:50:00 +0300 Корейская марка распространила фотографии интерьера своей новой "пятидверки". Салон модели оформили в спортивном стиле.В начале 2018-го Kia рассекретила седан С-класса нового поколения: на домашнем рынке "четырехдверку" продают c индексом K3, в Штатах она известна как Forte, а в Украине - под именем Cerato. В некоторых странах у модели еще есть пятидверная версия, ее можно купить там, где не представлен соплатформенный Kia Ceed. Исключением была, собственно, Корея - Сид там не доступен, но и хэтчбек K3 на родине марки ранее не предлагался. Однако в этом году Киа решила расширить свою линейку на домашнем рынке - хэтч доберется до местных дилеров уже в октябре. На прошлой неделе марка раскрыла экстерьер "пятидверки", теперь же появились фото салона. В Корее хэтч K3 предложат в спортивной версии GT, стандартного варианта у него, судя по всему, не будет. Внешние особенности "заряженной" модели - красные акценты на радиаторной решетке и 18-дюймовых дисках, накладки на порогах и два патрубка выхлопной системы. Спортивная тема продолжена и в интерьере: кресла с развитой боковой поддержкой и красной прострочкой, "усеченное" рулевое колесо, металлические накладки на педалях. В дверях появились панели с подсветкой. Кроме того, хэтч получил мультимедиа-систему с большим тачскрином. У Kia K3 GT та же колесная база, что и у седана, - 2700 мм (у европейской версии хэтча Kia Ceed расстояние между осями составляет 2650 мм). Остальные габариты нового хэтчбека в Kia пока не раскрыли. Длина локального седана равна 4640 мм, ширина - 1800 мм, высота - 1440 мм. По предварительной информации, у "пятидверки" сзади установлена многорычажная подвеска, тогда как "четырехдверка" имеет простую "балку". "Заряженный" хэтчбек оснащен бензиновой "турбочетверкой" 1.6 T-GDI мощностью 204 л.с., которая сочетается с семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Седану такой мотор пока не положен: в Корее четырехдверный Kia K3 можно купить с "атмосферником" 1.6 (123 л.с.) нового семейства Smart Stream и вариатором. Mercedes приступил к дорожным тестам 1000-сильного гиперкара https://avtoblog.ua/news/mercedes-pristupil-k-dorozhnym-testam-1000-silnogo-giperkara Компания Mercedes-AMG приблизила к серии гибридный гиперкар Project One, в котором использовали технологии болидов Формулы-1. Thu, 20 Sep 2018 22:14:00 +0300 Компания Mercedes-AMG приблизила к серии гибридный гиперкар Project One, в котором использовали технологии болидов Формулы-1.Компания Mercedes-AMG начала дорожные испытания серийной версии гибридного 1000-сильного гиперкара Project One, в котором использованы технологии гоночных автомобилей Формулы-1. Об этом сообщает пресс-служба концерна Daimler. Прототип гиперкара был представлен в сентябре 2017 г. на Франкфуртском автосалоне. Mercedes-AMG Project One оснащен гибридной силовой установкой на основе модифицированного 1,6-литрового наддувного агрегата V6, который используется на болидах заводской команды "Мерседеса". Двигатель внутреннего сгорания, способный раскручиваться до 11 000 оборотов в минуту, установлен на задней оси. Он работает в паре с электромотором, вместе с которым они в сумме выдают 680 лошадиных сил. При этом формульный ДВС будет требовать капитального ремонта каждые 50 тыс. км пробега. В передних колесах установлено еще по одному вспомогательному электрическому агрегату. Суммарная мощность гибридной силовой установки гиперкара превысила 1000 лошадиных сил. По неофициальным данным, Mercedes-AMG Project One способен ускоряться с места до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды, а на разгон до 200 км/ч уходит не более шести секунд. Максимальная скорость гиперкара превысила 350 км в час. Всего будет выпущено 275 таких автомобилей стоимость каждого из которых составит около 2,5 млн евро. На данный момент все гиперкары уже распроданы. Пенсионер на старенькой «Ауди» устроил GTA в Минске https://avtoblog.ua/news/pensioner-na-starenkoj-audi-ustroil-gta-v-minske Удивительно, но водитель Audi 80 оказался совершенно трезв и с документами у него все в порядке. Почему же тогда от погони ГАИ по всему городу? Thu, 20 Sep 2018 21:35:00 +0300 Удивительно, но водитель Audi 80 оказался совершенно трезв и с документами у него все в порядке. Почему же тогда от погони ГАИ по всему городу?65-летний водитель иномарки с российскими номерами устроил гонки с несколькими экипажами ГАИ в Минске. Последним даже пришлось стрелять по машине, но и это не остановила лихого старика. Очевидцы сняли на видео, как пенсионер гоняет по парковке у торгового центра, а гаишники хватаются за табельное оружие. Но водителю удалось скрыться: погоня продолжалась до тех пор, пока "Ауди" не попала в аварию. Водителя сразу же задержали. Выяснилось, что в GTA решил "поиграть" местный житель 1953 года рождения, трезвый и с действующими правами. Свои действия он так и не смог объяснить правоохранительным органам. Renault придумала робомодули для доставки грузов https://avtoblog.ua/news/renault-pridumala-robomoduli-dlja-dostavki-gruzov В компании считают, что такое решение, в том числе, позволит снизить нагрузку на городскую дорожную сеть в часы пик. Thu, 20 Sep 2018 20:56:00 +0300 В компании считают, что такое решение, в том числе, позволит снизить нагрузку на городскую дорожную сеть в часы пик.Автономный концепт Renault для служб доставки с адаптируемыми робомодулями получил название EZ-PRO и был представлен в рамках Ганноверского автосалона. Концепт состоит из автономного ведущего модуля и беспилотных робомодулей. При этом в Renault отмечают, что в обозримом будущем человек останется в центре транспортных перевозок, поэтому EZ-PRO не полностью автоматизирован. В ведущем модуле находится экспедитор, который контролирует доставку товаров и услуг и следит за колонной. Беспилотные робомодули либо следуют друг за другом, образуя колонну, либо двигаются самостоятельно. Предполагается, что колонна модулей, выезжающих из одного узла и управляемых одной логистической службой, может везти различные товары, и у каждого модуля есть свой владелец, назначение, клиенты и скорость доставки. Они действуют на базе единой электрической и автономной платформы, при этом каждый модуль может выполнять часть заказов для одного интернет-магазина и часть - для другого. Клиент сможет отслеживать в реальном времени доставку своего товара с помощью мобильного приложения. Каким был первый внедорожник Porsche https://avtoblog.ua/news/kakim-byl-pervyj-vnedorozhnik-porsche Не Кайеном единым! Да и не Маканом тожеhellip; Оказывается, опыт проектирования внедорожников у Porsche куда богаче, чем можно было подумать. Thu, 20 Sep 2018 20:18:00 +0300 Не Кайеном единым! Да и не Маканом тоже Оказывается, опыт проектирования внедорожников у Porsche куда богаче, чем можно было подумать.Первый внедорожник Порше появился более 60 лет назад, что делает его старше оригинального 911. Как это часто бывало, толчком послужил заказ от немецкой армии на создание легкого, надежного, простого в обслуживании полноприводного автомобиля. Несмотря на отсутствие опыта проектирования подобных автомобилей, инженеры Porsche все же создали автомобиль под названием 597 Jagdwagen, вес которого составил всего 870 кг. Внедорожник оснащался модифицированным двигателем от спорткара Porsche 356 мощностью около 50 л.с., что позволяло утилитарному военному автомобилю развивать максимальную скорость в 100 км/ч. Двигатель агрегатировался четырехступенчатой КПП, адаптированной к работе в условиях бездорожья. Главной особенностью 597 Jagdwagen была функция переключения трансмиссии между переднеприводным и полноприводным режимами. Также инженеры позаботились о "плавучести" внедорожника для пересечения водоемов. В дальнейшем контракт передали компании Auto Union, известной теперь как Audi. Тем не менее, в Porsche построили 71 экземпляр Jagdwagen, примерно 50 из которых все еще существуют на данный момент. Почти два года назад один из таких автомобилей был продан на аукционе за $229 573. Почему покупка полицейских Prius и Outlander оказалась ошибкой https://avtoblog.ua/news/pochemu-pokupka-politsejskih-prius-i-outlander-okazalas-oshibkoj Патрульные полицейские гибридные автомобили Toyota Prius и Mitsubishi Outlander PHEV, закупленные МВД на деньги, полученные по Киотскому протоколу, оказали меньшее положительное влияние на экологию, чем ожидалось. Thu, 20 Sep 2018 19:36:00 +0300 Патрульные полицейские гибридные автомобили Toyota Prius и Mitsubishi Outlander PHEV, закупленные МВД на деньги, полученные по Киотскому протоколу, оказали меньшее положительное влияние на экологию, чем ожидалось.Полиция в 2015-2017 годах получила более 925 млн. гривен на закупку гибридных автомобилей, что должно было сократить выбросы парниковых газов на 48 404,93 тонн СОг. Были закуплены японские Toyota Prius и Mitsubishi Outlander PHEV - 348 экз. и 635 экз. соответственно. Но за время эксплуатации полицией этих гибридных авто выбросы парниковых газов практически не сократились. Если быть более точным, то они снизились на 95-97% меньше, чем планировалось. Получается, что полицейские гибридные автомобили - это чрезвычайно неэффективная трата денег с точки зрения экологии. А ведь именно для улучшения экологии они и были приобретены. По данным государственной аудиторской службы, патрульные гибридные авто в 2015-2017 годах расходовали в среднем 6,7 л топлива на 100 км пути, хотя ожидалось, что эта цифра составит 1,8 л. Т.е. и по расходу топлива ожидания не оправдались. Напомним, что лоббировали закупку гибридных автомобилей для полиции министр внутренних дел Арсен Аваков и экс-глава Нацполиции Хатия Деканоидзе. Ferrari все-таки выпустит кроссовер https://avtoblog.ua/news/ferrari-vse-taki-vypustit-krossover Итальянский производитель спорткаровnbsp;Ferrarinbsp;сдался под натиском современных тенденций. Несмотря на высокую прибыльность, в руководстве компании понимают, что нужно идти в ногу со временем, и планируют в ближайшее время сосредоточиться на гибридных вариантах силовых установок и даже выпустить спортивный кроссовер. Thu, 20 Sep 2018 18:56:00 +0300 Итальянский производитель спорткаров Ferrari сдался под натиском современных тенденций. Несмотря на высокую прибыльность, в руководстве компании понимают, что нужно идти в ногу со временем, и планируют в ближайшее время сосредоточиться на гибридных вариантах силовых установок и даже выпустить спортивный кроссовер.На специальном мероприятии для прессы, новый руководитель компании Луи Камильери, занявший этот пост после смерти Серджио Маркионе, отметил, что Ferrari будет использовать гибридизацию своих автомобилей, чтобы к 2022 году примерно 60% выпускаемых спорткаров имели гибридные силовые установки. Впрочем, Камильери заметил, что понимает тревогу преданных поклонников Ferrari, но их гибридные модели будут "более увлекательными в управлении", а также будут иметь меньше выбросов СО2. Ferrari отмечает, что с 2019 по 2022 год будут выпущены 15 новых моделей, среди которых не только дебютировавшие Monza SP1 и Monza SP2, но и кроссовер под названием Purosangue. Правда, в Ferrari утверждают, что это не совсем кроссовер в полном понимании этого слова, а просто мощный просторный автомобиль, в том числе для повседневной жизни. Его конкурентами должны стать такие модели как Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Новая филосифия Ferrari предусматривает принцип "стратегических столпов" - компания разделит все свои модели на четыре типа транспортных средств. Линейка Sport будет включать строго двухместные спорткары, вроде 488 или 812 Superfast. Будущий кроссовер Ferrari войдет в линейку Gran Turismo, куда также попадут автомобили с формулой посадки 2+2 (к примеру, Portfolio). В линейку Special Series войдут ограниченные серии таких моделей как 488 Pista. Линейка Icona будет включать уникальные штучные автомобили, такие как представленные сегодня Monza. Наконец, Ferrari подтвердила планы по выпуску нового двигателя V6,а также семейства турбированных гибридных моторов, способных выдавать более 394 лошадиных сил мощности на литр обьема. Бездомный поджег 137 автомобилей на парковке https://avtoblog.ua/news/bezdomnyj-podzheg-137-avtomobilej-na-parkovke В огне пострадали новые Мерседесы, которые готовились к отправке клиентам в Нью-Йорке. Thu, 20 Sep 2018 18:15:00 +0300 В огне пострадали новые "Мерседесы", которые готовились к отправке клиентам в Нью-Йорке.Как сообщают местные СМИ, в огне повреждения получили 137 машин, большая часть из которых - это новые модели Mercedes. Около 70 автомобилей не подлежит восстановлению. По предварительным данным, ущерб оценивается в 10 млн долларов. При пожаре пострадал 21 человек, в том числе 18 пожарных. По версии полиции, поджигателем является 23-летний бездомный по имени Эйвон Стивенс, который часто ночевал на парковке. Правоохранительные органы установили, что перед инцидентом у Стивенса возник конфликт с охранниками стоянки. Вероятно, это и послужило мотивом для преступления. Растерявший покупателей «Porsche Macan для бедных» обновился https://avtoblog.ua/news/rasterjavshij-pokupatelej-porsche-macan-dlja-bednyh-obnovilsja В Сети появились патентные изображения рестайлингового китайского кросса Zotye SR9. Клон Макана стал чуть менее похож на оригинал. Thu, 20 Sep 2018 17:36:00 +0300 В Сети появились патентные изображения рестайлингового китайского кросса Zotye SR9. Клон Макана стал чуть менее похож на оригинал."Паркетник" Zotye SR9 вышел на "поднебесный" рынок в 2016 году. За пределами Китая эта модель не представлена, однако кросс все же прославился на весь мир. Причина - почти полное сходство с дореформенным Porsche Macan, причем как снаружи, так и внутри. Теперь же Zotye готовится запустить в продажу обновленный SR9, его патентные изображения растиражировали местные СМИ. Судя по картинкам, "китаец" обзавелся иными бамперами и радиаторной решеткой. Спереди вместо "жабр", как у Macan, появились, видимо, светодиодные бумеранги дневных ходовых огней. Фары и задние фонари не тронули. В результате, Zotye SR9 стал чуть меньше похож на "немца", да и сам Porsche Macan после рестайлинга выглядит иначе, но общий силуэт и пропорции у кросса Zotye по-прежнему такие же, как у модели Порше. На данный момент неизвестно, есть ли изменения в моторной гамме SR9. Дореформенный "паркетник" предлагается с безальтернативной бензиновой "турбочетверкой" 2.0 (заводской индекс 4G63T) мощностью 190 л.с. (250 Нм). Двигатель работает в паре с пятиступенчатой "механикой" или шестиступенчатым "роботом" с двумя сцеплениями, привод - только передний. Напомним, базовый дорестайлинговый Porsche Macan доступен с полным приводом, 252-сильным турбомотором 2.0 (370 Нм) и семиступенчатым "роботом". В прошлом году Zotye анонсировала гибридный SR9: такому кроссу положен тот же 190-сильный двигатель 2.0, плюс на каждой оси машины установлен отдельный электромотор. Общую отдачу гибрида компания не озвучила. Кроме того, в 2016-м сообщалось о том, что SR9 может получить "турбочетверку" 1.8, мощность которой, впрочем, тоже не раскрыли. Ни гибрид, ни кросс с мотором 1.8 в продажу так и не поступили. Не исключено, что после рестайлинга линейку версий модели все же расширят. Гибридная Honda CR-V выйдет на европейский рынок в 2019 году https://avtoblog.ua/news/gibridnaja-honda-cr-v-vyjdet-na-evropejskij-rynok-v-2019-godu Этим летомnbsp;Hondanbsp;запустила в Европе новуюnbsp;CR-Vnbsp;с 1,5-литровым турбированным бензиновым мотором. Теперь пришло время добавить компактному кроссоверу гибридный силовой агрегат. Thu, 20 Sep 2018 17:34:00 +0300 Этим летом Honda запустила в Европе новую CR-V с 1,5-литровым турбированным бензиновым мотором. Теперь пришло время добавить компактному кроссоверу гибридный силовой агрегат.CR-V станет первой гибридной моделью Honda в Старом Свете, и придет на смену предыдущей дизельной версии CR-V. Гибридная модель использует 2-литровый бензиновый двигатель и два дополнительных электродвигателя. Общая мощность новой силовой установки составляет 181 лошадиную силу и 315 Нм крутящего момента. Впрочем, на данный момент неизвестно, насколько экономичен новый мотор CR-V. Текущая 1,5-литровая версия расходует в смешанном цикле 6,3 литра на 100 километров с механикой и 7,1 литра на 100 километров с автоматической коробкой передач. Помимо нового гибридного двигателя, Honda установит на автомобиль новую трансмиссию, которая позволит заметно снизить шумность в салоне. Сообщается, что производство гибридной версии CR-V стартует уже в октябре 2018 года, а первые поставки автомобилей клиентам запланированы на начало 2019 года. В Киеве замечена фура с редкими тракторами https://avtoblog.ua/news/v-kieve-zamechena-fura-s-redkimi-traktorami В Киеве на Большой окружной был сфотографирован автопоезд с очень необычными тракторами, напоминающими К-701. Thu, 20 Sep 2018 16:55:00 +0300 В Киеве на Большой окружной был сфотографирован автопоезд с очень необычными тракторами, напоминающими К-701.Какие только грузы не возят фуры на Большой окружной в Киеве. Однако этот автопоезд сразу привлек особенное внимание - на трейлере-тяжеловозе стояли два диковинных трактора. С виду тракторы были похоже на всем известный колесный К-701 "Кировец". А вот задняя часть была совсем не как у трактора - с кузовом фургоном. На капоте у одного из тракторов была табличка "Нафтогазбуд". Удалось выяснить, что это мобильный сварочный агрегат К-701 ЗСТ "Прогресс". Последний предназначен для ручной электросварки постоянным током трубопроводов в полевых условиях. Он также может быть использован при обвязке скважин, а также при монтаже компрессорных станций и различных вспомогательных работах в процессе сварки. Сварочное оборудование крепится на задней полураме и приводится в действие основным двигателем (ЯМЗ-238НД в 300 л.с.) через механизм отбора мощности. Машина может комплектоваться четырьмя или восемью сварочными постами, которые работают от трехфазного генератора БГ-100 или БГ-200. ЗАЗ существенно сократил производство https://avtoblog.ua/news/zaz-suschestvenno-sokratil-proizvodstvo За август 2018 года ПАО laquo;ЗАЗraquo; nbsp;выпустил шесть автобусов, что втрое больше показателей июля. Thu, 20 Sep 2018 16:13:00 +0300 За август 2018 года ПАО "ЗАЗ" выпустил шесть автобусов, что втрое больше показателей июля.Об этом сообщается в статистическом отчете Ассоциации автопроизводителей Украины "УкрАвтпром". Единственный украинский автопроизводитель с производством полного цикла Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ), входящий в состав корпорации УкрАВТО не производит легковые автомобили. Основное производство сосредоточено на выпуске автобусной техники и пикапов. В июле предприятие произвело всего два автобуса. За 8 месяцев 2018 года "ЗАЗ" произвел всего 30 автобусов и 85 пикапов. В процентном отношении 115 единиц техники за 8 месяцев 2018 года против 776 единиц техники за 8 месяцев 2017 года. Таким образом, падение производства составило 85%. Примечательно, что в августе прошлого года ЗАЗ произвел 110 единиц техники. В УкрАВТО утверждают, что производство легковых автомобилей было фактически остановлено из-за экономической нестабильности, обвала курса национальной валюты и, как следствие, снижение покупательной способности украинцев. К слову, согласно статистике в августе 2018 года было продано всего 39 автомобилей ЗАЗ, что на 72% меньше, чем в аналогичный период 2017 года. Volkswagen выпустил электрический фургон с 550-километровым запасом хода https://avtoblog.ua/news/volkswagen-vypustil-elektricheskij-furgon-s-550-kilometrovym-zapasom-hoda Немецкая марка представила прототип грузового фургона I.D. Buzz Cargo, серийная версия которого может появиться после 2020 года. Thu, 20 Sep 2018 14:52:00 +0300 Немецкая марка представила прототип грузового фургона I.D. Buzz Cargo, серийная версия которого может появиться после 2020 года.Компания Volkswagen показала нового представителя электрической линейки I.D. под названием I.D. Buzz Cargo. Автомобиль стал грузовой версией микроавтобуса, представленного в начале 2017 г. на Детройтском автосалоне. Длина фургона составила 5048 мм, ширина - 1976 мм, высота 1963 мм, а размер колесной базы равен 3300 миллиметрам. Автомобиль способен взять на борт до 800 кг груза. Volkswagen I.D. Buzz Cargo оснастили 150-киловаттным (200 л.с.) электрическим двигателем на задней оси, который позволяет электрокару разгоняться до 160 км в час. Автомобиль может комплектоваться блоками аккумуляторов на 48 или 111 киловатт-часов. В последнем случае прототип способен проезжать без подзарядки до 550 километров. При помощи специальной системы запас батарей можно пополнить на 80% всего за 15 минут. Серийный выпуск электрокаров Volkswagen нового поколения стартует в 2020 году. Первым представителем семейства I.D. станет компактный хэтчбек, а вслед за которым появится кроссовер, минивэн и, вероятно, флагманский седан. К 2025 г. немцы планируют запустить в серию свыше 20 автомобилей с электрическими силовыми установками. «Заряженный» Skoda Kodiaq RS получит самый мощный дизель и самые большие колёса https://avtoblog.ua/news/zarjazhennyj-skoda-kodiaq-rs-poluchit-samyj-moschnyj-dizel-i-samye-bolshie-kolesa Чешская марка наконец раскрыла дизайн спортивной версии своего флагманского кроссовера. Публичная премьера новинки пройдет в октябре на Парижском автосалоне. Thu, 20 Sep 2018 14:15:00 +0300 Чешская марка наконец раскрыла дизайн спортивной версии своего флагманского кроссовера. Публичная премьера новинки пройдет в октябре на Парижском автосалоне.После серии тизеров компания Skoda распространила изображения Kodiaq RS, на которых тот представлен в полный рост. Внешне от стандартной модели "заряженный" кросс отличается бамперами, у радиаторной решетки черная окантовка, сзади вместо двух отдельных катафотов появился отражатель на всю ширину кузова, плюс пара хромированных патрубков выхлопной системы. Также Kodiaq RS впервые в линейке марки уже в "базе" имеет 20-дюймовые диски Xtreme. За доплату кроссовер может быть окрашен в цвет Race Blue с эффектом "металлик". В списке стандартного оборудования спортивной модификации еще значатся полностью светодиодная оптика и виртуальная "приборка" (у обычного Kodiaq это опции). Для приборной панели предусмотрен новый вариант оформления - режим "Спорт": при его активации данные тахометра и спидометра будут отображаться в центре дисплея. Кроме того, "паркетник" получил систему Dynamic Sound Boost, которая, используя данные, полученные с бортовых систем, может адаптировать звук мотора под выбранный режим движения и создавать акустические эффекты. Модель будет доступна с пяти- или семиместным салоном. Skoda Kodiaq RS предложат с полным приводом и адаптивным шасси DCC. Кросс оснащен четырехцилиндровым дизелем 2.0 BiTDI с двумя турбокомпрессорами. Отдача мотора - 239 л.с., максимальный крутящий момент - 500 Нм. Как ранее заявили в Skoda, это самый мощный серийный дизельный двигатель за всю историю бренда. А вот динамические характеристики Kodiaq RS по-прежнему не раскрываются. Между тем такой мотор имеется в гамме соплатформенного Volkswagen Tiguan. У "немца" двигатель выдает 240 л.с. (также 500 Нм), Тигуан с этим дизелем наберет первую "сотню" за 6,7 секунды, максимальная скорость - 228 км/ч. Мировая премьера Skoda Kodiaq RS пройдет в рамках Парижского автосалона, который откроется в начале октября. Сроки старта продаж, как и цены, пока не объявлены. Таможня изъяла крупную партию автомобилей на «бляхах» https://avtoblog.ua/news/tamozhnja-izjala-krupnuju-partiju-avtomobilej-na-bljahah На Волыни с января по август 2018 года включительно на пунктах пропуска изъяли из-за фиктивных документов почти 40 автомобилей на laquo;евробляхахraquo;. Их владельцев ждет не только конфискация транспортного средства, но и большой штраф. Thu, 20 Sep 2018 13:35:00 +0300 На Волыни с января по август 2018 года включительно на пунктах пропуска изъяли из-за фиктивных документов почти 40 автомобилей на "евробляхах". Их владельцев ждет не только конфискация транспортного средства, но и большой штраф.Так, недавно на пункте пропуска "Устилуг" был изъят автомобиль Ford Focus, у которого обнаружили поддельное нотариальное свидетельство. Эксперты оценили этот автомобиль в 111 тыс. гривен. Именно такой штраф ждет владельца этого незаконного автомобиля. Не считая того, что машину конфискуют в пользу государства. Это фиктивное нотариальное свидетельство было подделано в Польше. Почему? Потому, что в момент оформления сделки в нотариальной канторе отсутствовал реальный собственник автомобиля. Конечно, владелец машины мог отсутствовать, как говорится, по уважительной причине, но чаще всего речь идет об угнанных транспортных средствах. Не удивительно, что потом им дают фиктивные нотариальные свидетельства. Ну а расплачивается, конечно, не тот, кто угнал автомобиль и выдал ему фальшивое свидетельство, а его новый владелец. Причем штраф составляет 100% от стоимости самого автомобиля. Поэтому гораздо проще (и дешевле!) честно купить авто в той же Польше, и перегнать его в Украину. Peugeot выкатит в Париже нескучное купе будущего https://avtoblog.ua/news/peugeot-vykatit-v-parizhe-neskuchnoe-kupe-buduschego Концепт e-Legend ndash; манифест технологий и протест против обыденности. Thu, 20 Sep 2018 12:45:00 +0300 Концепт e-Legend - манифест технологий и протест против обыденности.Представляя публике свой шоукар, Peugeot подчёркивает: нельзя допустить, чтобы развитие технологий сделало автомобили скучными и бездушными. Поэтому e-Legend многократно цитирует двухдверку Peugeot 504 Coupe родом из семидесятых. Под технологиями имеются в виду электрические силовые установки и способность передвигаться автономно. Кажется, в Peugeot поняли, что этот вектор во многом убивает саму сущность автомобиля, и решили бороться с проблемой. Вот что придумали французы. Во-первых, это не кроссовер, за что им уже большое спасибо. Эгоистичный формат купе позволяет сделать автомобиль по-французски изящным и подчеркнуть тот факт, что на первом месте удовольствие от обладания и вождения, а не пресловутые удобство и практичность. Для этого, помимо эмоционального дизайна, разработчики предусмотрели четыре режима движения: два беспилотных и два традиционных с участием человека. Задумано, что в автономном варианте e-Legend может двигаться мягко и не беспокоя пассажиров обилием информации на огромном дисплее. А может ехать динамично и одновременно представляя доступ к новостям, соцсетям, видеоиграм, трафику и другим данным. Поездка первым способом подойдёт в ситуации, когда надо расслабиться и отдохнуть после рабочего дня, а вторым - например, во время перемещения между рабочими встречами. Кресла, руль и подлокотники автоматически конфигурируются в соответствии с выбранным профилем. Но не обязательно передавать управление искусственному интеллекту. В ручном режиме для неспешной поездки можно выбрать ретро-профиль, когда кластер основных данных будет изображён в стиле трёх колодцев приборной панели 504 Coupе, а дисплеи вокруг будут изображать деревянную отделку. А можно получить максимум драйва, что способен обеспечить мощный электромотор и проекция на дисплей изображения дороги с углом обзора 180 градусов. Интересные решения заявлены в области звука. Во-первых, Peugeot (впрочем, как и многие другие) обещает продвинутую систему общения с автомобилем голосом. C помощью разработки компании Soundhound шоукар e-Legend понимает команды на 17 языках и общается оцифрованным голосом шеф-дизайнера марки Жиля Видаля. Водитель сможет менять профиль движения, выбирать плейлисты, открывать-закрывать оснащённые электроприводом двери и управлять другими настройками. Серийный вариант такой системы появится на автомобилях Peugeot в течение 2 лет. Вторая интересная новинка разработана совместно с производителем акустики Focal. Это способность транслировать в салоне сфокусированный звук. Например, голосовые команды навигации, которые так бесят при прослушивании музыки, можно направлять только водителю, не раздражая остальных пассажиров. А ещё более яркий пример - создание индивидуальных звуковых зон, где каждый сможет слушать свою музыку без наушников, но в едином пространстве и не мешая остальным. Кузов e-Legend широкий и низкий, с многочисленными отсылками в дизайне к 504 Coupе. Интересна окраска, сделанная по технологии, схожей с той, что применяется для оформления пузырьков с парфюмом. Специальный оттенок серого меняет цвет от хрома до бронзы в зависимости от освещения. В интерьере холодный свет цифровых панелей компенсируется парфюмерной отдушкой и уютными материалами: мягчайшим вельветом и экзотическим деревом пальдао. В салоне установлено 16 дисплеев: главный диагональю 49 дюймов, 29-дюймовые в дверях и так далее. Они способны как выводить информацию, так и создавать атмосферу. Заявленные характеристики силовой установки впечатляют: 340 кВт (462 л.с.), менее 4 с до сотни, запас хода 600 км (батареи ёмкостью 100 кВт∙ч), быстрая почти полная зарядка за 25 минут. Вопрос только в том, насколько Peugeot действительно располагает обеспечивающие такие цифры технологиями. Концепт-кар e-Legend - хорошая попытка не забывать о славном прошлом и удовольствии от езды в погоне за высокоэффективным будущим. И пусть в e-Legend она всё равно отдаёт синтетикой, радует сам факт, что хоть кто-то осознаёт связанную с погружением в новые технологии проблему утраты автомобилями самобытности. Надеемся, что Peugeot не забудет о своих идеях при создании серийных самоуправляемых электромобилей. Euro NCAP провел краш-тесты Volkswagen Touareg, Audi A6 и Suzuki Jimny https://avtoblog.ua/news/euro-ncap-provel-krash-testy-volkswagen-touareg-audi-a6-i-suzuki-jimny Новые Volkswagen Touareg и Audi A6 получили высшую оценку за безопасность, а внедорожник Suzuki Jimny удостоился только трех звезд из пяти возможных. Thu, 20 Sep 2018 11:53:00 +0300 Новые Volkswagen Touareg и Audi A6 получили высшую оценку за безопасность, а внедорожник Suzuki Jimny удостоился только трех звезд из пяти возможных.Европейская организация Euro NCAP провела краш-тесты четырех новинок автопрома: седана Audi A6, кроссовера Volkswagen Tiguan, внедорожника Suzuki Jimny, а также коммерческого автомобиля Ford Torneo. Первые две модели получили максимальную оценку - пять звезд из пяти возможных. Безопасность водителя и взрослых пассажиров Audi A6 оценили в 93%, детей - в 85%, пешеходов - в 81%, а работу электронных вспомогательных систем - в 76%. Нарекания специалистов вызвала только низкая защищенность грудной клетки водителя при столкновении со столбом. Эксперты отметили хорошую работу системы автоматического торможения перед препятствием, которая входит в стандартное оснащение автомобиля. Кроссовер Volkswagen Touareg третьего поколения за безопасность взрослых получил 89%, детей - 86%, пешеходов - 72%, а за электронные системы заработал 81%. Автомобиль с успехом прошел практически все краш-тесты, но при этом специалисты обнаружили возможность получения травм груди при лобовом столкновении с деформируемым препятствием, фронтальном ударе по всей ширине, а также столкновении со столбом. Для пешеходов наибольшую опасность представляет передний край капота и лобовое стекло в районе нижней части стоек. Функция автоматического экстренного торможения показала хорошие результаты даже на высоких скоростях. Кроме того, испытатели отметили систему распознавания дорожных знаков и работу функции автоматического удержания автомобиля в занимаемой полосе. Фермер поднял трактор ради спасения птички https://avtoblog.ua/news/fermer-podnjal-traktor-radi-spasenija-ptichki Это доброе видео снял американский фермер, обрабатывавший свое поле. Хорошо еще, что заметил! Thu, 20 Sep 2018 11:15:00 +0300 Это доброе видео снял американский фермер, обрабатывавший свое поле. Хорошо еще, что заметил!Видео разместил на Ютюбе сам фермер, который ехал на тракторе с сеялкой, когда увидел на земле птицу, охраняющую свое гнездо. Маленькая мамочка даже и не подумала убегать, несмотря на надвигающуюся на нее махину. Фермеру пришлось приподнять сеялку, чтобы не нанести ей вреда, а потом он решил снять видео "с точки зрения птицы". Заметно, что ей очень страшно, но она готова умереть ради своих детенышей. Присоединяемся к комментарию одного из пользователей соцсети, который написал: "У этой птицы больше мужества и любви к будущим птенцам, чем у миллионов людей, которые с легкостью избавляются от своих нерожденных детей". Китайский родственник Renault Alaskan и Mercedes X-Class отправился в производство https://avtoblog.ua/news/kitajskij-rodstvennik-renault-alaskan-i-mercedes-x-class-otpravilsja-v-proizvodstvo В Поднебесной стартовало серийное производство нового рамного пикапа Dongfeng. В продажу модель поступит в октябре. Thu, 20 Sep 2018 10:41:00 +0300 В Поднебесной стартовало серийное производство нового рамного пикапа Dongfeng. В продажу модель поступит в октябре.Грузовик Dongfeng назвали Ruijing 6, его выпуск налажен на заводе СП Nissan и Dongfeng. Фотографиями новинки поделилось "поднебесное" издание Autohome. "Китаец" построен на базе рамного пикапа Nissan Navara актуального поколения (заводской индекс - D23) с двойной кабиной, имеющего задний неразрезной мост, жестко подключаемый полный привод и блокировку заднего дифференциала. Кстати, Навару для китайского рынка собирают на том же предприятии, что и новинку Dongfeng. От донора пикап Ruijing 6 отличается оформлением передней части: модель китайской компании получила иные бампер, капот, фары и радиаторную решетку. Сзади лишь слегка изменили откидной борт грузовой площадки. Полноценных фото интерьера пока нет, однако ранее в Сеть выложили шпионские снимки - судя по тем кадрам, салон у Dongfeng Ruijing 6 оригинальный: вместо прямоугольных дефлекторов обдува установили круглые, еще поменяли рулевое колесо, мультимедиа-систему и блок управления климатической установкой. Длина Ruijing 6 равна 5290 мм, что на 27 мм больше, чем у китайской версии Nissan Navara, высоту увеличили на 20 мм до 1810 мм. Остальные габариты совпадают: ширина - 1850 мм, колесная база - 3150 мм. Идентичны и размеры грузовой площадки: 1510/1562/475 мм. Пикап Dongfeng предложат с двумя моторами, причем они новинке достались не от нынешней Navara: Ruijing 6 будет доступен с бензиновым двигателем 2TZD 2.4 мощностью 158 л.с. и 140-сильным турбодизелем 2.5, базирующемся на двигателе Nissan ZD25. Первый мотор сочетается с пятиступенчатой "механикой", второй - с 6МКП. Привод - задний или подключаемый полный. Пикап Nissan Navara в Поднебесной продают со 184-сильным бензиновым "атмосферником" QR25 2.5, который работает в паре с пяти- или шестиступенчатой "механикой", семиступенчатым "автоматом". На других рынках для японского грузовика еще предусмотрены дизели YS23 2.3 и YD25 2.5. Кстати, турбодизель 2.5 на базе Nissan ZD25 есть в линейке другого пикапа Dongfeng - Rich, в основе которого лежит Navara образца 1997 года. Журналистам показали обновленные автомобили Богдан https://avtoblog.ua/news/zhurnalistam-pokazali-obnovlennye-avtomobili-bogdan Журналистам были продемонстрированы обновленные легкие армейские автомобили laquo;Богдан-2351raquo; и laquo;Богдан-2251raquo;. Какие же изменения внесли в эти машины? Thu, 20 Sep 2018 09:51:00 +0300 Журналистам были продемонстрированы обновленные легкие армейские автомобили "Богдан-2351" и "Богдан-2251". Какие же изменения внесли в эти машины?По командирскому автомобилю - пикапу "Богдан-2351" была несколько усовершенствована топливная система. А вот по санитарному автомобилю "Богдан-2251" изменений было гораздо больше. Здесь учтен опыт эксплуатации машины в войсках, пожелания военных. Во-первых, установлено отопление кузова. Во-вторых, усилены элементы конструкции кузова в его нижней части. Помимо этого удалось улучшить устойчивость на ходу, поскольку ранее машина была довольно валкая. Теперь добавлен задний стабилизатор поперечной устойчивости. Раньше общение медперсонала с водителем осуществлялось через окно в перегородке. Теперь переговоры могут осуществляться и по телефонной связи. Важно, что носилки теперь могут применяться изготовленные не только по ГОСТУ, но и по стандарту НАТО. На санитарной машине "Богдан-2251" установлен термокузов - алюминиевый, утепленный изнутри ватой и пластиком. Внутренняя его обшивка позволяет осуществлять ее химическую обработку для очистки от крови. Пересмотрена форма передней защитной решетки ("кенгурятника"). Теперь она не закрывает фары. Устранен ее отсвет, который мешал водителю. А в случае повреждения фару заменить теперь легко. Такая же решетка устанавливается и на командирской машине "Богдан-2351". Особо следует отметить высокую безопасность для перевозимых раненых. Такого не встречается на других санитарных машинах: На каждого пациента - и лежачего и сидячего - имеется по четыре ремня безопасности. «Тишина и спокойствие»: тест-драйв Audi A6 https://avtoblog.ua/overviews/tishina-i-spokojstvie-test-drajv-audi-a6 Восьмое поколение Audi A6 набирает очки там, где его предшественник растерял своё очарование из-за возраста. Оснащение и техника находятся как всегда на высоком уровне, а динамика движения становится всё лучше. Таким образом, он одинаково хорошо подходит для повседневной жизни, бизнеса и семейного использования. Mon, 17 Sep 2018 08:50:00 +0300 Восьмое поколение Audi A6 набирает очки там, где его предшественник растерял своё очарование из-за возраста. Оснащение и техника находятся как всегда на высоком уровне, а динамика движения становится всё лучше. Таким образом, он одинаково хорошо подходит для повседневной жизни, бизнеса и семейного использования.Обычно у нас, автомобильных журналистов, кабинетная тишь не в почёте, но новому Audi A6 она очень идёт. Закройте окна, оставьте бумаги в покое и представьте, что вы едете на скорости 100 или 120 или даже 150 км/ч. И всё, что вы слышите, - это отдаленный шелест двигателя. Получилось? Тогда вы знаете, как тихо в новом А6 восьмого поколения. Для достижения столь выдающихся акустических параметров было предпринято множество мер. В настоящее время широко распространено смещение наружных зеркал от оконного треугольника на пояс кузова, но у A6 в области двери вдоль передней стойки расположено дополнительное уплотнение, которое уменьшает завихрения воздуха; и поскольку вода стекает под него, теоретически боковые стёкла и зеркала становятся намного чище. С приглушением звуков также борется акустическое лобовое стекло, и если вы хотите, чтобы стало ещё лучше - иными словами, тише - можно также поставить акустические стекла и для боковых окон (500 евро). Для колес диаметром от 19 дюймов (от 1800 евро) также уменьшаются определённые вибрации покрышек, которые в противном случае были бы переданы на корпус через ходовую часть. В этих же целях используются покрышки с полосой из вспененного материала на внутренней контактной поверхности протектора. Стоит ознакомиться со 120-ью опциями В целом, стоит хорошенько ознакомиться с прайс-листом. Изучая примерно 120 вариантов, мы выяснили, например, что A6 выходит с завода с двумя большими сенсорными экранами, но пассажиры спереди должны вручную регулировать положение сидений с текстильной обивкой. Электрически регулируемые передние сиденья стоят 1250 евро, частичная кожаная обивка стоит 1050, а полностью кожаная - не менее 4250 евро, потому что применяется она только в модификациях автомобиля Дизайн или Спорт (каждая 2300 евро), которые не стоят своих денег, так как отличаются лишь напускным шиком. А вот дополнения с артикулами 0M5 и FK2, напротив, в высшей степени практичны; первое увеличивает топливный бак на 10 литров - до 73 литров, а второе - удваивает объем контейнера катализаторной жидкости AdBlue до 24 литров. Оба дополнения доступны "без дополнительных наценок"... Наши дальнейшие советы взяты из другого конца ценовой шкалы: дисплей прямого обзора Head-up-display (1400 евро) нисколько не заслоняет дорогу, настраивается тип выводимой информации, а также её цветовое представление. Для лучшей видимости желательно установить матричные светодиодные фары (1550 евро). Вместо прежних 7 светодиодных сегментов теперь установлено 32 сегмента - это отличный апгрейд заводской системы светодиодного освещения. Любой, кто на себе испытал, как световая матрица выключает освещение на отдельных полосах дороги, на встречном или догоняющем движении и при этом максимально освещает другие участки, тот поймёт, почему мы всегда рекомендуем приобретение этой опции. А светодиодные HD-матрицы (2100 евро) работают ещё лучше. Настоятельная рекомендация: динамическое рулевое управление всеми колёсами Развитие формы представляет собой не более чем эволюцию. Технические же изменения А6 куда серьёзнее. Кроме того, мы безоговорочно рекомендуем динамическое рулевое управление всеми колёсами (1900 евро). Оно уменьшает диаметр круга разворота пятиметрового седана примерно на один метр, потому что задние колеса на скорости до 60 км/ч могут поворачиваться на пять градусов в направлении, противоположном направлению передних колёс. А на скоростях выше 60 км/ч они поворачиваются на 2 градуса в ту же сторону, таким образом обеспечивая большую устойчивость на поворотах. К тому же, передаточный коэффициент рулевого управления меняется в диапазоне между 9,5:1 и 16,5:1 в зависимости от скорости. С увеличением скорости коэффициент увеличивается без потерь в точности управления. В целом, рулевое управление всеми колёсами склоняет на свою сторону - для автомобиля такого размера - удивительной маневренностью и улучшенной стабильностью на прямых участках дороги. Что касается ходовой части, Audi предлагает четыре варианта: наряду со стандартным заводским шасси можно заказать спортивное, которое ниже на 10 миллиметров (420 евро); в люксовом сегменте имеются две совершенно разных адаптивных подвески: первая - со стальными пружинами (1130 евро), вторая - с воздушными баллонами и регулировкой уровня (2000 евро). Воздушная подвеска работает мягко, но в реалиях некачественных дорог стальной вариант кажется нам более уместным. На обе эти подвески можно поставить максимум 21-дюймовые колёса, и при этом они довольно хорошо с ними справляются. Бензиновый двигатель V6 мощностью 340 л.с. лучше остальных На начало продаж предлагается A6 с тремя вариантами двигателя. В авангарде находится бензиновый двигатель V6 мощностью 340 л.с., следом за ним - дизель V6 с 231 или 286 л.с. Покупатели дизельных двигателей V6 оценят восьмиступенчатую гидротрансформаторную коробку передач, в то время как бензиновый двигатель оснащается семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением - в больших A8 также доступен гидротрансформатор. В то время как модели V6 являются полноприводными, более доступные по цене, отчасти переднеприводные четырёхцилиндровые двигатели будут представлены позже в этом году. Все агрегаты A6 - это умеренные гибриды со стартером-генератором с ременным приводом для расширенного режима старт-стоп уже от скоростей ниже 22 км/ч. Все V6 оборудованы для этого основной бортовой сетью на 48 вольт. Заключение Даже если отбросить то обстоятельство, что в салоне А6 очень тихо, он всё равно представляет собой сенсацию в мире бизнес-седанов: тонко настраиваемые варианты подвески, технологические "плюшки", такие как рулевое управление всеми колёсами, и всевозможные люкс-дополнения c типичным для Audi вниманием к деталям в недалёком будущем могут сделать его боссом немецкого трио премиального сегмента. Немцы протестировали Lada Vesta SW https://avtoblog.ua/overviews/nemtsy-protestirovali-lada-vesta-sw Марка Lada снова заявляет о себе моделью Vesta SW. Давайте испытаем его. Wed, 22 Aug 2018 10:00:00 +0300 Марка Lada снова заявляет о себе моделью Vesta SW. Давайте испытаем его.Россияне удивили своим всемирно известным брендом. Поскольку ожидался выпуск несерьезного "весельчака" - и тут такое: солидная техника и слаженная работа. Как и в футболе, при покупке автомобиля могут учитываться даже мелочи. Во времена экстравагантной электроники и сомнительных успехов компания АвтоВАЗ выводит на немецкий рынок автомобиль с кузовом универсал, который имеет "на борту" все для мобильности - ни больше, ни меньше. Дизайн автомобиля Lada очень привлекателен Модель Vesta SW без проблем проходит испытание Объединения технадзора (TV) на характеристики видимости и обзорности. Английский дизайнер Стив Маттин, который проектировал дизайн многих автомобилей Mercedes и Volvo, разработал приятные взору линии с высоким уровнем практичности. Двери открываются широко, задняя зверь расположена высоко, даже слишком. На приборной панели также царит порядок. Неудивительно, честно говоря, здесь не на что смотреть: только типичные дисплеи, климат-контроль и простое радио с малопиксельным экраном, как из прошлого тысячелетия. Тем не менее - внимание, современный элемент! - есть возможность подсоединения мобильного телефона. Для подержанного автомобиля Golf это является стандартом, вы не можете настроить ни навигационную систему, ни программы управления режимом движения, но настолько очаровательная скромность не может не вызвать улыбку. Разумеется, одним из преимуществ являются более длинные и комфортные подушки сидений. Много места на заднем сидении и в багажном отделении порадует семьи, прочная конструкция придется по вкусу всем, кто был знаком с автомобилем Lada из пластика с неприятным запахом. С визуальной точки зрения все в порядке: английский дизайнер Стив Маттин разработал функциональный дизайн модели Vesta SW. Автомобиль Vesta хочет быть настоящим автомобилем для ежедневного использования Россияне сделали шаг вперед, а именно в вопросе комфорта. По крайней мере, автомобиль Vesta SW имеет настолько хорошую звукоизоляцию, что даже при 130 км/ч можно принять телефонный звонок, и у звонившего не возникнет впечатление, что разговор ведется с космической станции ISS. Предусмотрена работа двигателя на пятой передаче. Этот малый объемом 1,6 литра - еще тот любитель "повредничать": на низких оборотах он работает неохотно, при 3000 оборотах в минуту он немного прибавляет мощности, а при частоте вращения от 5000 оборотов в минуту его работа превращается в сплошной шум. Что касается экономности, он требует не слишком много, как показала тестовая поездка с расходом 7,9 литров, однако на данный момент у этого бензинового двигателя нет фильтра твёрдых частиц. Компания АвтоВАЗ сможет предложить его с октября 2018 года. Стоит ли упрекнуть автомобиль Vesta SW в неотзывчивом рулевом управлении и жесткой амортизации? Нет, поскольку этот "россиянин" хочет быть не "неженкой", а настоящим автомобилем для ежедневного использования с хорошим оснащением. Автомобиль Vesta "Standard", который стоит 14 990 евро, уже имеет в своей серийной комплектации климат контроль, подогрев сидений и паркинг контроль, импортер также дает гарантию на пять лет. Таким образом, этот автомобиль с кузовом универсал представляет собой наиболее благоприятное соотношение цены и качества в модельном ряду Vesta: банальный седан стоит на 1000 евро меньше, за модель SW Cross с высоким клиренсом, которая благодаря навесным деталям смахивает на автомобиль класса SUV, нужно отдать на 2000 евро больше. Все эти модели не являются лидерами в вопросе цены: автомобиль Dacia не только имеет более привлекательную стоимость, но и оснащен турбодвигателями и современной электроникой. Компания "Lada" по-прежнему занимает сторону простоты. Недостатки: у модели Vesta жесткая амортизация, рулевое управление - неотзывчивое, а двигатель - резкий малый. Вывод Автомобиль не можется похвастаться новейшим техническим оснащением, однако в нем есть все, что нужно для передвижения. Модель Vesta, очевидно, превосходит другие российские автомобили предыдущих лет, однако, что касается привода и электроники, она отстает лет на десять. Но в своем сегменте автомобиль Vesta выглядит просто и симпатично. Как не «попасть» при установке ГБО или почему после установки оборудования «прогорают клапана» https://avtoblog.ua/overviews/kak-ne-popast-pri-ustanovke-gbo-ili-pochemu-posle-ustanovki-oborudovanija-progorajut-klapana Раннее мы говорили, что есть такое мнение, что после установки ГБО прогорают клапана. Mon, 20 Aug 2018 09:50:00 +0300 Раннее мы говорили, что есть такое мнение, что после установки ГБО прогорают клапана.Раннее мы говорили, что есть такое мнение, что после установки ГБО прогорают клапана. Однако никто не задумывается, что, как правило, на установку ГБО приезжают автомобили, у которых уже пробег под 150 - 200 тыс. км. И у них уже не все идеально с цилиндро-поршневой группой. Так вот есть отличный способ это проверить. Для этого не обязательно разбирать двигатель. Фотоэндоскоп. С помощью этого эндоскопа можно не разбирая двигатель можно заглянуть внутрь. На установку ГБО как раз приехал автомобиль Volkswagen с пробегом более 200 000 км. И на реальном примере посмотрим наглядно как это работает. Если двигатель не исправен или находиться в предремонтном состоянии, это может вызвать, в первую очередь, некорректную работу газовой аппаратуры. Во-вторых если двигатель в результате естественного износа через достаточно короткое время остановится вообще, это будут связывать с установкой ГБО. В первом цилиндре есть небольшой нагар на поршне, влажные стенки цилиндра, это не критично, но свидетельствует о достаточном износе двигателя. Во втором цилиндре можно сказать аномалия - на верхней поверхности поршня лежат два инородных тела, очень похожих на часть клапана, либо осколок поршня. Вывод: потратив 10 минут на диагностику двигателя с помощью эндоскопа перед установкой ГБО удалось избежать массы неприятностей - владелец авто теперь сможет решить на что лучше потратить деньги - на устранение неисправности цилиндро-поршневой группы или установку ГБО. А установщики подстраховали себя от претензий со стороны клиента после возможной установки газобалонного оборудования! Подписывайтесь на канал Дабл Тест Драйв Стоит ли покупать подержанный гибридный автомобиль https://avtoblog.ua/overviews/stoit-li-pokupat-poderzhannyj-gibridnyj-avtomobil Можно ли приобрести подержанный гибридный автомобиль? Имеется ли в нем специальный аккумулятор? Да, по крайней мере, если речь идет про автомобиль Lexus RX 450h. Журналисты протестировали его. Thu, 16 Aug 2018 13:50:00 +0300 Можно ли приобрести подержанный гибридный автомобиль? Имеется ли в нем специальный аккумулятор? Да, по крайней мере, если речь идет про автомобиль Lexus RX 450h. Журналисты протестировали его.В гибридном автомобиле Lexus многое отличается от других полноприводных автомобилей: здесь вы не найдете ни стартёра, ни сцепного устройства, ни преобразователя, ни передаточных чисел коробки передач, ни карданного вала, ни распределительной коробки. Вместо этого - передний привод, работающий за счет электродвигателя мощностью 123 кВт и бензинового двигателя V6 мощностью 249 лошадиных сил, а также дополнительный привод на заднюю ось, функционирующий при помощи электродвигателя мощностью 50 кВт. Автомобиль RX 450h по умолчанию приводится в движение электродвигателями, а когда электроэнергии, вырабатываемой гибридным аккумулятором емкостью почти 2 кВт ч недостаточно, без помощи стартёра запускается двигатель V6 объемом 3,5 л, который затем пускает в ход генератор, обеспечивающий электродвигатели требуемым для запуска количеством электроэнергии. И лишь когда дорога действительно идет круто в гору, или когда на фаркопе закреплен тяжелый прицеп, гибридный автомобиль Lexus сдает позиции, тихо вздыхая. Во время нашего тестирования имелся прицеп с разрешенной для модели RX 450h массой две тонны, и при третьем испытании систем пуска на подъеме с угловым коэффициентом 14% автомобиль отказался работать. На экране появилось уведомление о перегреве гибридной системы. Осталось только ждать. Спустя несколько дней простоя появляются проблемы со стартерным аккумулятором Однако эксплуатацию в более простых условиях гибридный автомобиль Lexus, по словам читателей, выдерживает без проблем - и при этом отличается надежностью на долгий срок. Этот автомобиль может похвастаться малым показателем остановок в пути из-за поломки: его практически никогда не оставляют на дороге в неисправном виде. Разве что иногда случается отказ при старте. Разумеется, в этих случаях практически без исключения виноват маленький стартерный аккумулятор. Поскольку запуск автомобиля RX 450h происходит не при помощи большого гибридного аккумулятора, а, по традиции, посредством дополнительного аккумулятора с напряжением 12 Вольт. Последний, с одной стороны, отличается экономными характеристиками, но, с другой стороны, не выдерживает длительные простои. Владельцы этого автомобиля Lexus жалуются на отказ при запуске после простоя от трех до десяти дней вследствие слишком слабого стартерного аккумулятора. Чем старше этот 12-вольтовый аккумулятор, тем короче срок простоя, который он способен выдержать. Это же является единственной проблемой модели RX 350 без гибридной технологии. Надежность: гибридный автомобиль Lexus по-прежнему хорош. Однако стартерный аккумулятор с малым напряжением не всегда готов выполнять свои обязанности. Насладиться работой электродвигателя можно лишь при маневрах и парковке Тем не менее, поклонникам - и будущим ценителям - гибридных машин должно быть ясно одно: гибридный автомобиль Lexus - это не та техника, которая покорит ваше сердце длительной ездой исключительно на электрическом приводе. Поскольку для этого, во-первых, емкость аккумулятора в 2 кВт ч является просто ничтожно малой, во-вторых, компания Lexus и прародитель этого бренда Toyota даже не считают это целесообразным. На практике езда исключительно на электродвигателе ограничивается беззвучными маневрами и парковкой, а также движением по инерции перед красным сигналом светофора или перед указателем населённого пункта, что вообще не требует участия двигателя. Уже при минимальном нажатии на педаль газа система запускает бензиновый двигатель. Но это практически не вызывает неудобств, так как, во-первых, не слышно "допотопного воя" стартёра, во-вторых, бензиновый двигатель V6 функционирует очень плавно и имеет благородные нотки. Исключение: при сильном нажатии на педаль газа возрастает и число оборотов, вследствие чего шум двигателя уже не так "ласкает слух". Каждые 15000 километров автомобилю Lexus требуется техническое обслуживание "С головы до ног" консервативная техника электрических аккумуляторов автомобиля Lexus имеет, разумеется, и свои преимущества: она имеет длительный срок службы. На данный момент мы еще не получили ни одной жалобы от читателей касательно выхода из строя простого никель-металлгидридного аккумулятора с напряжением 288 вольт. При этом есть некоторые водители-мастера, которые накатали уже свыше 300000 километров. Необычным является то, что у водителей, наматывающих большое количество километров, тормоза выдерживают длительный срок эксплуатации, а у водителей-любителей, на удивление, изнашиваются быстро. Поэтому интервал технического обслуживания тормозной системы составляет от 30000 до 150000 километров. Возможно, причина заключается в том, что водители-мастера умеют тормозить, не вызывая износа и почти не нажимая на педаль ножного тормоза, при этом в торможении участвуют только электродвигатели в режиме генератора, и одновременно заряжается гибридный аккумулятор. Только при более сильном нажатии на тормозную педаль работают обычные тормоза - что хорошо просматривается на левом стрелочном индикаторе. В принципе, этому автомобилю Lexus требуется техническое обслуживание каждые 15000 километров. Этим фактором затрат нельзя пренебрегать, так как средняя стоимость капитального техосмотра составит примерно 690 евро. Хотя в целом читатели хорошо оценивают сервисные центры гарантийного и технического обслуживания Toyota/Lexus. 78 процентов остались довольны ими и выполненной ими работой. Модельным рядом RX владельцы также довольны. Некоторые восторженно сообщают, что этот автомобиль Lexus коренным образом перевернул их представления о езде и даже изменил их стиль жизни. Неудивительно, что количество повторных покупок неизменно высоко, что радует компанию "Lexus": 75 процентов покупателей снова хотят приобрести модель RX. Неудобство вызывает только клиренс (от 175 до 225 мм при пневматической подвеске) и невысокие тяговые характеристики. Удивительно: у водителей, проезжающих большое количество километров, тормоза выдерживают длительный срок эксплуатации, а у водителей-любителей, напротив, они изнашиваются очень быстро. Тест-драйв Skoda Superb с пробегом 100 000 километров https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-skoda-superb-s-probegom-100-000-kilometrov Флагман компании Skoda Superb на рынке последние три года и за это время стал очень востребованным бывшим в употреблении автомобилем. Стоит ли он того? Зарубежные журналисты дали ответ на этот вопрос. Tue, 14 Aug 2018 10:00:00 +0300 Флагман компании Skoda Superb на рынке последние три года и за это время стал очень востребованным бывшим в употреблении автомобилем. Стоит ли он того? Зарубежные журналисты дали ответ на этот вопрос.Летний отпуск для всех ассоциируется с отдыхом, но для некоторых - еще и со стрессом: что взять с собой, что оставить дома? "Уму непостижимо, как раньше можно было впятером поместиться в Жуке", - вопрошают родители и задумываются о покупке автобуса не позднее рождения второго ребёнка. При этом мир в семье достигается другим, более удобным, разумным и щадящим для бюджета путём - приобретением Skoda Superb. Третье поколение седана, представленного в 2001 году как чешская версия Passat, вмещает от 625 до 1760 литров багажа - больше, чем значительная часть универсалов. При этом места для ног сзади, как в лимузине. Неудивительно, что полноразмерный автомобиль среднего класса пользуется такой популярностью, хоть и, в основном, в роли универсала. После трёх лет на рынке пора подвести промежуточные итоги. Первые экземпляры Superb III уже давно следовало загнать на техосмотр, и "зелёный" бензиновый двигатель TSI объёмом 1,4 л, который откатал 100 000 км, вот-вот получит свою оценку. Есть ли смысл использовать представителя массового серийного выпуска VW, прошедшего проверку временем, или суровый экономист внутри нас не подпишет дальнейшую путёвку в жизнь? Различия с Passat невелики У Superb одни на двоих слабые места с его техническим братом Passat: комбинация из системы старт-стоп и коробки передач с двойным сцеплением DSG не даст вам гладко тронуться с места. Skoda всегда должна уступать VW, такова стратегия концерна. Это означает, что Superb никогда не будет ощущаться на уровне, присущем Passat, так же тихо ездить, как он, а дверные замки Superb никогда не будут так же мягко срабатывать. С учётом всего этого инженеры довольно дерзко балансируют на этой узкой грани. В повседневной жизни отличия заметны только профессионалам, а вот пространство и выгода по стоимости видны, напротив, каждому. Superb делит все те немногие известные слабые места со своим старшим братом из Вольфсбурга. Мягко тронуться с места очень трудно из-за комбинации системы старт-стоп и коробки передач с двойным сцеплением. Автоматика дальнего света частенько запаздывает с гашением, шум от ветра и качения колёс добавляет ложку дёгтя в комфорт на длинных дистанциях. А Superb как будто создана для долгих поездок. С экономным дизельным двигателем TDI, отвечающим всем требованиям норм Euro- 6, и топливным баком объёмом 66 литров покоряются расстояния более 1000 км. Так и хочется поехать на Superb за рубеж - это гарантированно будет быстрее и приятнее, чем как тогда, впятером в "Жуке". Skoda Superb, как скромный труженик, склоняет на свою сторону свободным местом, комфортом и гибкостью. Даже с возрастом качество остаётся при нём. И ещё дадим маленькую подсказку: седан выгоднее покупать, чем комби. Финальная оценка: 4 балла из 5. «Оптимальный выбор»: тест-драйв самого доступного электромобиля e.Go Life https://avtoblog.ua/overviews/optimalnyj-vybor-test-drajv-samogo-dostupnogo-elektromobilja-ego-life Life производства компании e.Go по цене 15.900 евро ndash; это самый выгодный электромобиль. Зарубежные журналисты проехались на нём и были поражены. Thu, 09 Aug 2018 09:30:00 +0300 Life производства компании e.Go по цене 15.900 евро - это самый выгодный электромобиль. Зарубежные журналисты проехались на нём и были поражены.Электромобиль по цене менее 16 тысяч евро - профессор из Ахена скоро сделает это реальностью. Гюнтер Шу, профессор производственной техники из Рейнско-Вестфальского технического университета Ахена, разработал мини-автомобиль на электроприводе и этой осенью начнёт его производство на своём предприятии e.Go, созданном по схеме старт-апа. Модель будет называться Life и, согласно заверениям разработчика, будет стоить всего лишь 15.900 евро. Минус 4000 евро в качестве премии за охрану окружающей среды, и для клиентов цена превращается в 11.900 евро, что с большим отрывом делает этот автомобиль наивыгоднейшим на рынке электромобилей. Старшая модель Life уже хорошо зарекомендовала себя "Сконструировать электромобиль несложно. Искусство заключается в том, чтобы сконструировать доступный по цене хороший электромобиль", - говорит исполнительный директор предприятия e.Go господин Шу. Поэтому при производстве Life экономят на всём, на чём только можно сэкономить: наружная обшивка из заранее окрашенного пластика, предварительно изготовленная из алюминиевого профиля рама, лампы и балки моста из уже имеющегося ассортимента поставщиков - все средства хороши для снижения цены. Профессор уже имеет положительный опыт в этой области, разработав в 2010 году электромобили Streetscooter для немецкой почты "Дойче пост", которые были с успехом приняты и служат по сей день. Шу ставит серьёзные цели, и заявляет, что в следующем году выпустит как минимум 10 тысяч е-мобилей. А в 2020 году с конвейера сойдёт более 20 тысяч транспортных средств. Если Life завоюет сердца немцев, то станет переломным трендом в автоиндустрии. Дальность поездки - примерно 160 км В зависимости от батареи этот двухдверный агрегат весит в диапазоне 880-950 кг. Ёмкость батареи составляет от 14,9 кВт до 23,9 кВт, чего хватает на 121 км вплоть до 189 км по данным с испытательного полигона. На настоящей улице же - от 104 до 158 км. Тот, кто хочет спортивного "привкуса", должен брать старшую модель в линейке Life 60. Только нажал на педаль справа, и юркий городской автомобиль срывается с места. С 0 до 50 км/ч он разгоняется за 3,4 с. Максимальная скорость - 152 км/ч. Лично мы наворачивали круги на скорости 60 км/ч по территории завода вокруг корпуса №1. Подвеска у Life упругая, управление чёткое. Причина этому - ширина, как у мини, и покрышки шириной, по меньшей мере, 22,5 см. Вкупе с небольшим весом и низким центром тяжести ощущения в управлении, как от карта. При этом он на удивление вместительный. На передних сидениях даже рослые люди имеют достаточно пространства для головы, чтобы не ударяться ею в потолок, руки и ноги тоже не в обиде. Высоко сижу, далеко гляжу - теперь так можно не только в СУВ. Теперь и e.Go так умеет, но уже без громоздкости СУВов. Даже на задних сидениях подростки помещаются без проблем в этом авто длиной всего лишь 3,34 м, что достойно внимания! А вот к чему придётся привыкать, так это к приборной панели. Салон проектировался инженером, а не дизайнером. Он не выглядит особенно изысканно, и виной тому - стремление снизить цену. Технические характеристики e.Go Life 60: Двигатель: электрический двигатель Мощность: 32 кВт (44 л.с.) Мощность+: 60 кВт (82 л.с.) Привод: передние колёса, односкоростная трансмиссия Длина/ширина/высота: 3348/1700/1567 мм Вес нетто/полезная нагрузка: 950/350 кг Батарея: 23,9 кВтч 0-50 км/ч: 3,4 с Максимальная скорость: 152 км/ч Расход: 12,5 кВтч / 100 км (новый европейский ездовой цикл NEFC) Дальность поездки согласно NEFC / реальное движение по городу: 184/158 км Цена: 15.900 евро Итоги Чаще всего мы скептически относимся к новым автомобильным компаниям. Слишком много они обещали, слишком редко выполняли свои обещания. Компания e.Go не из их числа. Действительно хороший автомобиль за небольшие деньги - у неё получилось! Узнаем реальный пробег авто: тест автомобильного сканера Delphi 150 https://avtoblog.ua/overviews/uznaem-realnyj-probeg-avto-test-avtomobilnogo-skanera-delphi-150 Cегодня мы продолжаем наши испытания устройства, которое позволит определить реальный пробег подержанного автомобиля. Mon, 06 Aug 2018 08:43:00 +0300 Cегодня мы продолжаем наши испытания устройства, которое позволит определить реальный пробег подержанного автомобиля.В интернете пишут разное - некоторые говорят, что это можно сделать с помощью ELM за 5 долларов, другие говорят, что посмотреть пробег можно только диагностическим оборудованием под определенную марку, которое есть только на официальных СТО, и стоит такое несколько тысяч долларов. И то, таким образом можно узнать не километраж, а время работы двигателя. И вот нам из Китая пришли два диагностических сканера Delphi 150. Один двухплатный версии 3.0 стоит 36 $, второй одноплатный стоит 53$. Раньше мы уже пробовали такую двухплатную версию сканера в вариации 8.0 с программой WOW на Renault Sandero. Не впечатлило совсем. Пользователи утверждают, что версия 8.0 не самая удачная. Вот мы и решили попробовать другие. Сегодня мы разберем эти два сканера, посмотрим, чем они отличаются, попробуем подключить их на Skoda Octavia и попробуем узнать реальный пробег. Вообще с этими сканерами есть много нюансов - прошивки, версии, программы, чипы, аналоги. Но если кратко - то есть два основных типа устройства - одно- и двухплатный. Его изначальное оригинальное название - CDP Plus или Delphi DS150E. Минус одноплатного сканера - его сложность изготовления, так как детали расположены плотнее друг к другу. Соответственно и цена выше. Отсюда и плюс - его труднее подделать и собрать в китайских гаражах, поэтому у одноплатных как правило качество сборки выше. Но не всегда - иногда и одноплатные попадаются плохие. Двухплатный. У нас версия 3.0. Она на сегодняшний день самая надежная, стабильная - элементная база по номинальным значениям максимально приближена к оригиналу. Предыдущая версия 8.0 - основное отличие - надпись на плате. Отличить их можно по коннекторам, которыми соединяются платы. В версии 8.0 - однорядные коннекторы, в версии 3.0 - двурядные коннекторы. Оба устройства оснащены процессором ARM STM32F с внутренней памятью. И есть две программы для работы с ними WOW (мы с ее помощью подключались к Reno Sandero раньше) и Автоком или Delphi. Названия разные, но программа по сути одна и та же. Смотрите, что вышло в итоге в видео от канала Дабл Тест Драйв! «Тяговая лошадка»: тест-драйв SsangYong Rexton https://avtoblog.ua/overviews/tjagovaja-loshadka-test-drajv-ssangyong-rexton Кроссоверу SsangYong Rexton по силам тянуть прицепной груз весом до 3,5 тонн. Причём это ему дается с легкостью. Этот корейский SUV, наверняка, знает какой-то секрет. Немецкие журналисты провели тест. Tue, 31 Jul 2018 10:00:00 +0300 Кроссоверу SsangYong Rexton по силам тянуть прицепной груз весом до 3,5 тонн. Причём это ему дается с легкостью. Этот корейский SUV, наверняка, знает какой-то секрет. Немецкие журналисты провели тест.Десять евро за килограмм - прямо как цена качественного свиного филе или первоклассной спаржи. Вот только тяговая сила, или способность везти прицепной груз, стоят ощутимо больше. Конечно, в тех случаях, когда мы говорим не о 800-килограммовом прицепе, а о диапазоне от трёх тонн и выше. SsangYong Rexton способен тянуть 3,5 тонны, при его стоимости 39 990 евро. Выходит по 11,43 евро за килограмм. Без полного привода временами резко вмешивается система курсовой устойчивости ESP Неприятный момент: в режиме привода на одну колёсную пару на влажной дороге у Rexton иногда заносит корму. У корейской новинки наряду с опциональным крюком (1190 евро) во всей серии имеется ещё пара закавык, и они уже не так радуют. Rexton сконструирован на базе устойчивой рамы с множественными поперечинами. Именно она обеспечивает выдающуюся буксировочную мощность, но снижает комфорт и ходовые качества во время поездки. Несмотря на задний мост с независимой многоступенчатой подвеской и пружиной, корма SsangYong подпрыгивает на плохих дорогах и на большой скорости, если передние колёса наезжают на неровности. При этом корейский колосс весом 2200 кг имеет тенденцию к покачиваниям, от которых особо восприимчивых пассажиров может и укачать. Остро стоит вопрос безопасности на дороге. Если вовремя не включить режим полного привода (2000 евро), то во время дождя можно получить неприятный сюрприз. В режиме привода только на заднюю ось Rexton может довольно резко занести корму вбок, прежде чем бойко тарахтящая система курсовой устойчивости ESP вернёт машину на прежний курс. Нам бы очень хотелось, чтобы SsangYong впредь избавил нас от подобного. Сильные стороны Rexton заключаются отнюдь не в спортивности Мягкий нрав: плавность хода является козырем Rexton, в нём много места для пассажиров и груза. В остальном в здоровенном корейце немного спортивности. Сидения достаточно комфортны, но не оказывают нужной поддержки. Рулевое колесо и обратная связь - два несовместимых понятия. Привод скорее уютный, чем динамичный. Кто использует этот автомобиль по назначению, то есть не злоупотребляет педалью газа и не закладывает виражи на визжащих покрышках, тот раскроет его расслабленную сущность и вместительность. Всё начинается с количества полезного объёма, ведь в машине длиной 4,85 м могут поместиться до 7 человек (третий ряд пассажирских сидений стоит 800 евро), а багажное отделение составляет 784 литра при снятом третьем ряду сидений. Весьма кстати оказывается способность везти груз массой 686 кг. Дизельный двигатель 2,2 л и очаровательная семиступенчатая автоматическая коробка переключения передач (2500 евро) производства компании Mercedes отвечают за удовлетворительные ходовые характеристики и зычный рокот дизеля; проявлений же темперамента от машины ожидать не следует. А ещё эту модель нельзя назвать экономичной (9,1 л) и экологичной. Так, попавший к нам на тестирование образец (допуск на эксплуатацию от 10/2017) удовлетворяет лишь норме Euro 6b - SsangYong хочет в четвёртом квартале прийти к норме 6d-Temp. Итог Следует обратить внимание на два следующих пункта: А) Обязательна большая буксировочная мощность и умеренная цена. Б) Комфортабельность езды и спортивные таланты, напротив, необязательны. Кто согласен с этими двумя пунктами, тот совершенно спокойно может покупать Rexton. Все, что нужно знать о ГБО. Часть 2 https://avtoblog.ua/overviews/vse-chto-nuzhno-znat-o-gbo-chast--2 Продолжаем наш цикл видео об установке ГБО. Fri, 27 Jul 2018 13:06:00 +0300 Продолжаем наш цикл видео об установке ГБО.Для тех, кто только присоединился напомним, что мы решили на Skoda Octavia с турбированным двигателем 1.8 поставить газ, но присутствует страх. Вот вместе с вами пытаемся разобраться, что же оно такое, это ГБО. В прошлом видео мы немного разобрались, что представляет из себя ГБО в общем, определились с поколением для конкретного автомобиля. С момента прошлого визита на СТО появилось очень много вопросов, на которые хотелось бы получить ответ еще до момента начала работ по установке газового оборудования. Вот в этом видео постараемся найти на них ответы. Если у Вас также есть вопросы о ГБО, не стесняйтесь - задавайте их в комментариях под видео или под этой статьей. Было интересно узнать, ставят ли авто на авто, пригнанные из США, ведь там объем двигателя 4-5 литров - это норма. Оказывается, что ставят, и ребята с СТО Мотор Газ даже составили список самых удачных машин, пригнанных из США для установки ГБО: 1. Toyota Camry2. Ford Fusion 2.53. Volkswagen Passat4. VW Tiguan5. Toyota Corolla6. Toyota Venza7. Toyota Highlander8. Nissan Rogue9. Volkswagen Jetta10. Volkswagen CC11. Toyota RAV412. Mitsubishi Outlander13. Chevrolet Volt14. Toyota Prius15. КIA RIO 1.6 Также были сомнения по поводу выбора блока управления Optima Nano или Optima Expert. Остановились на Nano. Он и немного дешевле, и автомобиль не настолько современный, чтобы почувствовать все преимущества блока Expert. Остановились на редукторе Shark. Он расчитан на мощность двигателя до 200 л.с. Если двигатель мощнее, то уже ставят редуктор Turbot. Пока находились на СТО, пригнали новую Toyota RAV4 для установки ГБО. Удалось взять комментарий у владельца Subaru Forester, который проехал 60 000 км на газу и приехал на плановое ТО. А с фильтрами газового топлива вообще интересная история, возможно позже снимем еще об этом более подробное видео. Но если в двух словах - вот что находиться в фильтре после 10 000 пробега. Причем есть огромная разница на какой заправке заправляешься. До встречи на дорогах! Подписывайся на канал Дабл Тест Драйв. «Привлекательный, но нерешительный»: тест-драйв нового Audi A6 https://avtoblog.ua/overviews/privlekatelnyj-no-nereshitelnyj-test-drajv-novogo-audi-a6 Шеф, Ваш новый служебный автомобиль подан: новый Audi А6 притягивает взгляды, но имеет некоторые недостатки. Зарубежные журналисты протестировали его. Thu, 26 Jul 2018 09:21:00 +0300 Шеф, Ваш новый служебный автомобиль подан: новый Audi А6 притягивает взгляды, но имеет некоторые недостатки. Зарубежные журналисты протестировали его.В Ингольштадте очень полюбили цифру 6. Мы сейчас говорим о новом Audi со старым названием А6. Его дизельный двигатель V6 мощностью 286 л.с. В режиме экономичной езды он потребляет около 6 литров, а стоимость базовой комплектации тестируемого нами автомобиля начинается (к сожалению) с этой цифры. Просто не счесть всех 6! А придачу он ещё и сексуальный. Вид спереди - самый сок! Радиаторная решётка - настоящее трёхмерное произведение искусства, огромные воздухозаборники, узкие светодиодные фары. Корма - на загляденье! Если нажать на кнопку дистанционного открытия капота или багажника, этот Audi начинает светиться, как новогодняя ёлка. Апогеем же является вид сбоку на задние крылья. Они придают ему такой же солидный вид, как у раллийного Audi, на котором выступал известный гонщик Вальтер Рёрль. Низкий уровень шума обеспечивает высокий уровень комфорта Поговорим же наконец об А6. Первое впечатление: в нём очень тихо. И это можно доказать показателями шума в салоне. На скорости 50 км/ч мы намеряли 56 дБ; чтобы уловить звук такой громкости, нужно навострить уши: примерно столько же шума исходит от Вашего холодильника. На скорости 130 км/ч прибор показывает 66 дБ, что эквивалентно громкости культурного разговора за обеденным столом. Мы делаем первую запись в журнал наблюдений: полный комфорт, особенно с двойным остеклением крыши за 500 евро. И раз уж мы заговорили о комфорте и уюте, то следует похвалить компанию Audi за её любовь к деталям и их тонкую доводку: в этом классе ей нет равных. То, что при движении по булыжной мостовой на скорости 50 км/ч немного дребезжала вентиляционная вставка на передней панели, мы относим на счёт "досадных единичных недоразумений", в то же время, наслаждаясь каждым мгновением, проведённым в автомобиле. Пока не проехали перекрёсток и не придавили педаль газа. Ай! Audi ещё следует поработать над системой Типтроник На тест-драйв к нам попал А6 50 TDI quattro, оснащённый шестицилидровым турбированным дизельным двигателем, восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и ременным стартером-генератором, завязанным на литий-ионную батарею ёмкостью 10 Ач. V6 связан с бортовой электросетью с напряжением 48 В, и, таким образом, представляет собой "мягкий гибрид", что позволяет экономить 0,7 литра топлива на 100 км. Но хватит теории. На практике жмёшь на газ, а едешь не сразу. Если в автомобиле, чья цена при полной комплектации легко достигает шести знаков, двигатель сначала раскручивается, и только потом передаёт полный крутящий момент на приводной вал, то это раздражает. Такой недостаток разгона портит всю гармонию! К сожалению, есть ещё на что пожаловаться: автоматическая коробка. В Audi она называется Типтроник и напоминает нашу национальную сборную по футболу: нерешительную и реагирующую с запозданием. Со всей беспощадностью можно сказать следующее: в машинах такого уровня переключение скоростей должно происходить совершенно незаметно, просто на раз-два! Но именно здесь, в спортивном режиме эта слабость Типтроника проявляется в полном объёме. Думаете, это было слишком жестоко? Нет. Должны же мы были что-нибудь раскритиковать? Ведь в остальном этот автомобиль практически идеален, высший класс. Давайте же упомянём 6 сильных сторон А6. А6 хорош и в неспешной езде, и в спортивном режиме Во-первых: А6 плавен, как паланкин, пневматическая подвеска справляется с любыми неровностями дорожного покрытия, а по асфальту так и вообще парит. Во-вторых: динамическое рулевое управление (1900 евро) обладает лёгким ходом. Пусть оно и не сравнится по отзывчивости с таковым в настоящем гоночном авто, но всё равно позволяет точно вести машину, без подруливаний. В-третьих: в динамическом режиме А6 превращается в спортивный болид, который без проблем входит в повороты благодаря полному приводу. Даже если настройка шасси довольно жестковата. В-четвёртых: быстро разгоняется и быстро останавливается. Разгон до 100 км/ч за 5,5 с, что на 0,2 с быстрее, чем BMW 530D. Тормозной путь со скорости 100 км/ч - 34 метра. Превосходный результат. В-пятых: Невероятно вместительный! Увеличенная на два сантиметра длина обозначает больше места на 1 сантиметр для ног на заднем сидении. В-шестых: приборная панель прямиком из будущего. Три экрана плюс проецирование важнейшей информации на лобовое стекло. Все органы управления - сенсорные, ничего не нужно надавливать или крутить, всё настраивается. Результаты любого запроса выводятся на сенсорные экраны. Непревзойдённо! Мы ещё не обсудили седьмой момент - стоимость. Быстренько прогнав базовую модель за 60.350 евро через конфигуратор и добавив пневматическую подвеску, адаптивные амортизаторы, 20-тидюймовые диски, комфортные кожаные сидения, большой навигатор, проецирование показаний на лобовое стекло, камеру заднего вида и прочие "навороты", мы набрали в общей сложности на 75 тысяч. Audi, ну разве так можно?! Это, вероятно, одна из причин, по которой многие мечтают об А6, но не решаются об этом поговорить. Итог Это настоящий автомобиль класса люкс! По дизайну - горячая штучка, передовой способ управления при помощи сенсорных экранов, отделка и тактильные ощущения - выше всяких похвал. Жаль, что мы не можем того же сказать о совместной работе двигателя и коробки передач: она нерешительна и лишена гармонии. Зачем платить больше? Тест-драйв Kia Rio X-Line https://avtoblog.ua/overviews/zachem-platit-bolshe-test-drajv-kia-rio-x-line Учитывая состояние дорожного покрытия нашей страны, которое с каждым годом становится все laquo;лучше и лучшеraquo;, автомобили класса кроссовер еще долго будут пользоваться спросом у нашего потребителя. И вот недавно, нам на радость, корейский автомобильный производитель Kia представил новую модель Rionbsp;X-Line, которая побывала у нас на тесте.nbsp; Wed, 25 Jul 2018 12:40:00 +0300 Учитывая состояние дорожного покрытия нашей страны, которое с каждым годом становится все "лучше и лучше", автомобили класса кроссовер еще долго будут пользоваться спросом у нашего потребителя. И вот недавно, нам на радость, корейский автомобильный производитель Kia представил новую модель Rio X-Line, которая побывала у нас на тесте. На сегодняшний день модель Kia Rio для украинского покупателя предлагается в нескольких вариантах кузова - седан, хэтчбек и новый кросс хэтчбек, который носит приставку X-Line. Забавно, но кросс-хэтч больше общего имеет именно с седаном Rio, а не с обычным хэтчбеком. К примеру, новинка использует туже платформу и также производится на российском заводе. До центральной стойки автомобили полностью одинаковы. X-Line короче седана на 160 мм (4240 мм), шире на 10 мм (1750 мм), выше на 40 мм (1510 мм), при этом размер колесной базы одинаковый и составляет 2600 мм. Объем багажного отделения у кросс-хэтча немного меньший нежели у седана, 390 литров против 480 литров соответственно. Но благодаря большему багажному проему X-line, перед вами открываются новые грузовые возможности. К примеру, при сложенных задних сидениях можно без проблем отвезти на дачу стиральную машинку. А лист ДВП помогут перевезти заводские рейлинги на крыше. Вдобавок пассажиры сзади получат дополнительное пространство над головой. И самое главное, повышенный клиренс до 170 мм (против 160 мм у седана). Это довольно скромный показатель как для автомобилей класса кроссовер, но ведь перед нами кросс-хэтчбек. А значит величина дорожного просвета - отличная! Абсолютно легковые колесики размерностью в зависимости от комплектации 185/65 R15 либо 195/55 R16 - тоже нормально! Под капотом предлагается только один мотор, четырех цилиндровый рядный атмосферник на 1.6 литра мощностью в 123 л.с. и крутящим моментом на 151 ньютон при 4850 оборотов в минуту. Только передний привод, но зато вы можете выбрать между шести ступенчатой механикой и автоматом. Для рынка Украины Rio X-Line предлагается в трех комплектациях Comfort, Business и Prestige. При этом хороший пакет опций, среди которых полный электро пакет, климат контроль, подогрев руля и передних сидений, система контроля давления в шинах, доступно в базе. По состоянию на июль 2018 года цена автомобиля с механической трансмиссией составляет от 468 519 грн (17 700$) и за автомат придется отдать от 494 989 грн. (18 700$). Подробнее смотрите в видео обзоре от канала "Тест-жир" в Youtube. «Бессмертная легенда»: тест-драйв ГАЗ М-20 «Победа» https://avtoblog.ua/overviews/bessmertnaja-legenda-test-drajv-gaz-m-20-pobeda В этом году исполняется ровно 60 лет с момента прекращения выпуска легендарной модели Горьковского автомобильного завода М20 Победа. В честь такого события мы решили найти такой автомобиль и провести тест-драйв. Mon, 16 Jul 2018 10:15:00 +0300 В этом году исполняется ровно 60 лет с момента прекращения выпуска легендарной модели Горьковского автомобильного завода М20 Победа. В честь такого события мы решили найти такой автомобиль и провести тест-драйв.Мало кто знает, но на самом деле разработка "ГАЗовской Победы" началась еще до Второй мировой войны. Стране был необходим приемник ГАЗ М-1, выпускаемый с 1936 по 1942 год, скопированный с американского Форда. В 1938 году заводской художник-конструктор ГАЗа Валентин Бродский, сделал первые наброски нового автомобиля, в революционном, на то время, облике кузова понтонного типа без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар. В 1940 году своё видение перспективного автомобиля Горьковского завода представил также молодой московский художник Владимир Арямов. Его проект двухдверного седана-фастбэка, иногда упоминаемый под обозначением ГАЗ-11-80. Далее разработка новой машины проходила мелкими шагами из-за развернувшейся второй мировой войны. Возможность полноценно вернуться к работам над легковым автомобилем у завода появилась лишь после Сталинградской битвы, ознаменовавшей начало коренного перелома в ходе боевых действий. Основную работу по проектированию автомобиля вёл главный конструктор завода А. А Липгарт. За разработку шасси отвечал А. М. Кригер, кузова - А. Н. Кириллов. 19 июня 1945 года, после прохождения государственных приёмочных испытаний, предсерийные экземпляры "Победы" были продемонстрированы в Москве высшему государственному и партийному руководству во главе с Иосифом Сталиным. Для серийного производства был выбран более дешёвый и экономичный четырёхцилиндровый вариант, т.к. до производства предлагался также шестицилиндровый мотор. Обозначение модели окончательно закрепилось как - М-20 "Победа" и в 1946 году с конвеера сошла первая серийная машина. Сегодня сложно сказать, когда появилась байка о том, что во время показа предсерийного опытного образца, глава СССР Сталин задал конструкторам вопрос с подвохом: "И почём мы будем Родину продавать?" - якобы до производства ГАЗ М20 носил имя "Родина". На самом же деле автомобиль всегда назывался "Победой", а "Родиной" называли в момент разработки ГАЗ 21, в последствии "Волга". За 12 лет производства модели ГАЗ М20 всего было выпущено три производственные серии. Визуально автомобили можно отличить в первую очередь по решетке радиатора. Первая серия, производимая с 1946 по 1948 годы, имела так называемую "трехэтажную" полосную решетку. С 1948 по 1955 годы выпускалась вторая серия с двухэтажной решеткой радиатора, которая получила отопитель и обдув ветрового стекла. Для улучшения динамических характеристик было изменено передаточное отношение главной передачи с 4,7 на 5,125, С октября 1948 новые рессоры параболического сечения; с октября 1949 новый термостат; с 1950 новые более надёжные часы; с 1 ноября 1949 собиралась на новом конвейере; с октября 1950 г. получила новую коробку передач от ЗИМа с рычагом на руле. Приблизительно тогда же в машине появился новый водяной насос. К нам на тест попала третья выпускаемая с 1955 по 1958 годы. Поэтому решетка радиатора нашей тестовой машины третьего типа. К слову такую же облицовку имел первый советский кроссовер ГАЗ М 72, который никогда не назывался "Победой". Также на последней серии добавили радиоприёмник в качестве стандартного оборудования, антенну на поворотном основании, появилась новая конструкция балки переднего моста, модернизированный карбюратор "К-22 Е", новый воздушный фильтр, новый руль с кольцевой кнопкой сигнала, ярко-красная окраска шкал приборов и часов изменена на коричневую. Общее количество тиража составило чуть меньше четверти миллиона экземпляров. Модель выпускалась в кузове фастбек и кабриолет, но также на дорогах общего пользования можно было встретить фургоны, которые изготавливались мастерами на авторемонтных предприятиях. Благодаря польскому заводу FSO, "Победа" прожила до 1962 года, где выпускалась по лицензии с 1954 года и уже носила имя "Варшава". Кстати поляки подошли серьезно к производству автомобиля. Помимо модернизации мотора, появилось два заводских типа кузова седан и фургон. С 1956 года был налажен полный цикл производства. Правда в сравнении с Горьковским оригиналом, качество некоторых запчастей "Варшавы" отличалось не в лучшую сторону. К примеру польская машина имела более тонкий металл. "Варшава" прожила на конвеере чуть дольше своего оригинала, но при этом общий тираж выпущенных машин лишь немного превысил количество выпущенных "Побед". Более подробней смотрите в видео от youtube канала "Тест-Жир". Что такое газовое оборудование простыми словами https://avtoblog.ua/overviews/chto-takoe-gazovoe-oborudovanie-prostymi-slovami-2737 Давайте на личном опыте убедимся, газ - это хорошо или плохо. Fri, 13 Jul 2018 12:51:00 +0300 Давайте на личном опыте убедимся, газ - это хорошо или плохо.Есть такой вот актуальный вопрос: у меня есть машина, она хоть и не новая, она мне нравится, и продавать ее я не хочу. Но есть один нюанс - ее расход, как ни крути, но уложиться в городе в 13 литров практически не реально, хоть на газ вообще не дави. Конечно можно продать свою любимую машину, добавить еще немного денег и купить какую-то более современную "просто" машину В-класса с дизельным двигателем и расходом 5-6 литров и ездить потом на ней с грустным лицом. К чему я все это рассказываю. Для начала самое главное - я решил рискнуть и установить себе на авто газ. Честно говоря, сейчас мне немного страшновато это делать. Положительных и отрицательных отзывов в интернете, грубо говоря, 50 на 50. В цикле этих видео давайте вместе с вами разберемся как оно работает. Начнем с того, что разберемся, что такое ГБО, какие поколения, фирмы и марки представлены на рынке, затем выберем то, что подойдет именно к этому автомобилю. Итак, что же такое ГБО. Он же газ, газобалонная аппаратура, газовое оборудование, газовая установка. По сути автомобиль вместо бензина будет использовать альтернативный вид топлива - газ. После установки ГБО у автомобиля остается возможность работать и на бензине. Вы получаете битопливный автомобиль. И тут нельзя не обратить внимание на первый положительный момент - раз у автомобиля будет два вида топлива, то соответственно и два бака, следовательно запас хода у нас увеличиться почти вдвое. Массово использовать газ на автомобилях начали в середине 80-х годов. У вас, как и у меня, может возникнуть вопрос - для чего в те времена нужно было переоборудовать автомобиль под газ? Ведь проблем со стоимостью бензина в те времена не было. А все просто! Все дело в экологичности. Токсичность сгорания газового топлива в разы меньше, чем у бензина или дизеля. Еще в те года некоторые европейские страны, например, Голландия, на государственном уровне стимулировали автовладельцев переходить на газ. И сегодня Нидерланды являются страной с самым большим количеством переоборудованных автомобилей. 80% автомобилей с бензиновым двигателем там ездят на газу. Подписывайся на канал Дабл Тест Драйв. «Шаг вперед»: тест-драйв Kia Ceed нового поколения https://avtoblog.ua/overviews/shag-vpered-test-drajv-kia-ceed-novogo-pokolenija Третье поколение автомобилей Kia Ceed имеет улучшенное техническое оснащение, а также возможность движения в полуавтономном режиме. Журналисты провели первый тест-драйв. Tue, 03 Jul 2018 09:33:00 +0300 Третье поколение автомобилей Kia Ceed имеет улучшенное техническое оснащение, а также возможность движения в полуавтономном режиме. Журналисты провели первый тест-драйв.Знакомство: новый стиль, лучшее техническое оснащение На рынок выходит третье поколение модели Kia Ceed - без апострофа в названии (вместо "cee'd" мы имеем "Ceed") и с улучшенным техническим оснащением "на борту". Лобовое стекло с подогревом теперь включено в базовую комплектацию, равно как и система помощи при движении пробках, которая дает возможность автомобилю самостоятельно двигаться на скорости до 130 км/час - но для этого следует держать руки на руле. Длина и колёсная база остаются прежними, хотя новая модель имеет более низкую посадку (1447 миллиметров, т.е. на 23 миллиметра меньше) и более широкие габариты (1800 миллиметров, т.е. на 20 миллиметра шире). Кроме того, компания "Kia" убрала несколько миллиметров на переднем свесе и добавила их на задний свес. С конструкторско-технической точки зрения, новый автомобиль Ceed спроектирован немного более разумно, чем его предшественник, вместо слащавых изгибов перед нами сейчас спортивные, угловатые линии. Основой модели Ceed послужила та же платформа, что и у автомобиля Hyundai i30. Это родство хорошо прослеживается, в частности, на задней стойке кузова просвечивается логотип i30. В передней части кузова символ этой "династии", а именно облицовка решетки радиатора в виде "носа тигра", стал шире, равно как и воздухозаборник внизу. В задней части кузова внимание привлекает, прежде всего, видоизмененные задние фонари с новыми светодиодными фарами дневного света. Располагающиеся ниже вертикальные отражатели кажутся теперь не такой "пропастью", как у его предшественника. Производители обещают четыре варианта кузова нового поколения автомобилей Ceed, поскольку ходят слухи, что помимо пятидверного кузова, универсала и купе-универсала будет выпущен собственный вариант автомобиля класса SUV. Что касается цены, эта машина будет продаваться за 15990 евро, как и модель 1.4 Attract. Стоимость универсала еще окончательно не определена. Но он может стоить примерно на 1500 евро дороже. Выход на рынок Германии запланирован на 30 июня 2018 года. Длина и колёсная база остаются прежними, хотя новая модель Ceed имеет более низкую посадку и более широкие габариты. Салон: новый автомобиль Ceed с вентиляцией сидений При первом знакомстве с приборной панелью модели с кузовом хетчбэк бросается в глаза то, что чего-то не хватает - исчезли окна-"бойницы", а также цифровой датчик времени и индикатор температуры на "торпеде". Этот элемент больше не казался современным. Видоизмененный салон знаком нам благодаря модели Kia Stonic и удобен для водителя. Центральная консоль разделена на две части: сверху находится экран информационно-развлекательной системы, "полный фарш", представленный восьмидюймовым сенсорным дисплеем с навигационной системой, внизу располагаются кнопки для музыкального плеера, климатической установки и дополнительной функции в виде обогрева и вентиляции сидений. Много кнопок. На наш вкус, компания "Kia" могла бы немного "убавить пыл". Сенсорный экран функционирует быстро, легко и интуитивно. Продолжительность заряда при активном использовании меню значительно короче, чем у его брата по кузову - модели i30 - но он же и на год старше. Материалы стандартные, шлифовальный лак, металлические прокладки и перфорированная кожа с контрастными швами на сидениях придают этому компактному автомобилю Kia более благородный вид в сравнении с его предшественником. Между тем, модифицированный тахометр имеет жидкокристаллический дисплей между двумя датчиками с круглой шкалой, которым можно управлять при помощи рулевого колеса. Благодаря более низкому положению на сидении у водителя есть больше пространства над головой, для пассажиров в задней части салона предусмотрена большая внутренняя ширина на уровне плеч. На заднем сидении автомобиля, на самом деле, достаточно места для двух взрослых людей, втроем здесь тесновато. Объем багажного отделения сзади увеличился до 395 литров (до этого мы имели 380 литров). Убедительно выглядит нижняя кромка проёма багажного отделения, благодаря которой даже люди невысокого роста могут легко осуществить погрузку. Видоизмененный салон знаком нам благодаря модели Kia Stonic и удобен для водителя Универсал с большим количеством места и практичными идеями Модель Kia Ceed с кузовом универсал, известная под названием "Sportswagon", естественно, вплоть до средней стойки кузова идентична модели с кузовом хэтчбек. Даже колёсные базы равны до сантиметра - 2,65 метра. Поэтому мы обращаем внимание на переднюю часть только ради полноты обзора - все известно, наш испытываемый автомобиль оснащен большим восьмидюймовым дисплеем. Но при посадке в салон открываются новые интересные факты: там, где у стандартного автомобиля Ceed высотой 1,95 метра над головой остается не слишком много места, в универсале, если сесть прямо, можно дышать более свободно. Очень хорошо! Седаны высшего класса не могут похвастаться лучшими показателями. С пространством для колен также все в абсолютном порядке. Здесь можно без проблем выдержать даже длинные дистанции Багажное отделение также приспособлено к длинным расстояниям и путешествиям: багажник вмещает груз объемом 600 литров - включая вещевой ящик в полу багажного отсека. К сожалению, компания "Kia" еще не предоставила данных об объёме багажного отделения при опущенных задних сидениях (они складываются в соотношении 40/20/40). Практичным является механическое дистанционное открывание багажника. Прекрасно: перекрытие багажного отделения можно транспортировать, обращая внимание на габариты, в заднем вещевом ящике, если оно не используется. Сзади универсал Ceed очевидно более просторный, чем хэтчбек. Обзор нового Audi Q8 https://avtoblog.ua/overviews/obzor-novogo-audi-q8 Компания Audi наконец-то создала автомобиль класса SUV с кузовом купе, чтобы не уступать моделям X6 и GLE Coupeacute;. Но действительно ли модель Q8 больше автомобиля Q7 с крышей A7? У зарубежных журналистов есть вся информация! Wed, 20 Jun 2018 10:00:00 +0300 Компания Audi наконец-то создала автомобиль класса SUV с кузовом купе, чтобы не уступать моделям X6 и GLE Coup. Но действительно ли модель Q8 больше автомобиля Q7 с крышей A7? У зарубежных журналистов есть вся информация!Знакомство: конкуренция автомобилям BMW X6 и Mercedes GLE Coup Компания Audi опоздала с моделью Q8! В 2008 году компания BMW положила начало сегменту автомобилей класса SUV с кузовом купе, выпустив модель X6. Компания Mercedes продолжила этот путь в 2015 году автомобилем GLE Coup. А компания Audi? До сегодняшнего дня ни одного автомобиля класса SUV с кузовом купе! С июля 2018 года, спустя примерно десять лет после появления модели X6, у дистрибьюторов появится наибольший автомобиль модельного ряда Q. Первое визуальное впечатление: ну и экземпляр! Однако 4,99 метра длины и два метра ширины в сегменте этого класса считаются нормой. В сравнении с практичной моделью Q7 автомобиль Q8 на 6,6 сантиметров короче, на 2,7 сантиметра шире и на три сантиметра ниже. Спереди доминирует громоздкая восьмиугольная решётка радиатора, которая сразу же становится отличительным признаком всех новых автомобилей модельного ряда Q. Облицовка решетки радиатора нашего испытываемого автомобиля имеет матово-серый цвет (наружная отделка S line), но также доступны варианты покраски в цвет автомобиля или в цвета "антрацит". Фары размещены не особо глубоко. Это связано с тем, что прожекторы дальнего света были перемещены в нижнюю часть. Очевидно, что престиж модели Q8 оправдан. Впрочем, остается вопрос: насколько же грозно будет выглядеть автомобиль RS Q8? В сравнении с моделью Q7 в автомобиле Q8 невозможно не определить линию крыши в стиле купе, которая, однако, не настолько ярко выражена, как у ее брата по платформе - автомобиля Lamborghini Urus. Компания Audi особенно гордится безрамными боковыми стёклами - что, согласно их собственному высказыванию, является отличительной чертой сегмента автомобилей класса SUV. Но это - неправда, поскольку у автомобилей Maserati Levante и Lamborghini Urus также нет никаких стекольных рам. В задней части кузова модели Q8 имеется сплошная светящаяся полоса, которая является привилегией топ-моделей. К слову, главный дизайнер Марк Лихте поясняет, что модели A7, A8 и Q8 были спроектированы в один год. Но "фейковые" выхлопные трубы все еще не дотягивают до уровня "премиум". "Тем не менее, в спортивных моделях ряда S-/RS- компания Audi хочет в будущем установить настоящие выхлопные трубы", - заверяет г-н Лихте. Однако, что касается автомобиля Q8, это займет некоторое время. С июля 2018 года компания Audi выпустит на рынок модель Q8 50 TDI - автомобиль класса SUV с кузовом купе с трехлитровым дизельным двигателем мощностью 286 лошадиных сил. Другие вариации выйдут только в начале 2019 года. Немецкое издание полагает, что стоимость автомобиля Audi Q8 будет начинаться от 72000 евро. Для сравнения: стартовая цена автомобиля BMW X6 xDrive30d с двигателем мощностью 258 лошадиных сил составляет 72300 евро, а модель Mercedes GLE 350 d 4Matic Coup с теми же 258 лошадиными силами стоит минимум 71698 евро. В то же время, модель Q8 должна стоить на 8000 евро дороже, чем Q7 с трехлитровым дизельным двигателем. Салон: в автомобиле Audi Q8 действительно много места Отличия от A8 ограничиваются деталями, такими как рулевое колесо и дефлекторы системы вентиляции. Дефлекторы вентиляционной системы салона встроены очень качественно и, на первый взгляд, кажутся сплошными. Современная приборная панель с оптическими устройствами нам уже знакома: виртуальная приборная панель, центральный экран с диагональю 10,1 дюймов, под ним дисплей с диагональю 8,6 дюймов, при этом поворотный и нажимный регуляторы и сенсорная панель отсутствуют. Бесклавишное управление с реакцией на касание можно приспособить под различные запросы, к нему нужно только немного привыкнуть. Топ-модель есть топ-модель - не важно, седан ли это или автомобиль класса SUV. Пассажировместимость и ощущение пространства на высоте, сидения невероятно удобны - в конце концов, они были разработаны для модели Q8 и доступны в четырех различных вариантах исполнения. Спортивные сидения этого испытываемого автомобиля можно узнать по ромбовидному рисунку декоративной вышивки на обивке и по логотипу, факультативно доступна функция массажа. Приборная панель, обтянутая кожей, не представлена в серийной комплектации и оплачивается дополнительно. Пассажиры, которым предстоит сидеть на втором ряду, напряглись: у автомобилей с кузовом купе часто возникают проблемы с пространством над головой. К тому же, нужно еще открыть безрамную заднюю дверь и сесть в автомобиль. Но для этого не нужно изгибаться, дверь достаточно широкая, и пассажиру не приходиться втягивать голову. Затем вас ожидает еще один сюрприз: на задних сидениях автомобиля Q8 можно достаточно удобно разместиться, с ростом 1,83 метра у вас останется еще масса пространства. Два взрослых с ростом как минимум 1,90 метра могут запросто преодолевать длинные дистанции на заднем ряду. Для максимального комфорта оба наружных задних сидения могут также быть оснащены функцией массажа. Впрочем, модель Q8 предлагается только как пятиместный автомобиль, одноместные сиденья не предусмотрены. Зато задние сидения можно сдвигать. Этим объясняется большой объем багажного отделения - 605 литров. Таким образом, багажный отсек здесь больше, чем у автомобиля A6 Avant (565 литров). Когда задние сидения откинуты, в автомобиль Q8 можно поместить груз объемом 1755 литров. Комплектация: хорошая серийная комплектация автомобиля класса SUV с кузовом купе Серийная комплектация автомобиля Audi Q8 в порядке. Светодиодные фары, постоянный полный привод (quattro), 19-дюймовые диски, адаптивная ходовая часть и двухзонный климат-контроль всегда с вами. Также типичными для топ-модели является длинный список дополнительных возможностей за отдельную плату, этот автомобиль SUV с кузовом купе не стал исключением. Клиенты могут выбрать среди двенадцати цветов наружной покраски. Новинками являются лакировки "огненно-оранжевый" (Drachenorange) и "галактически-синий" (Galaxisblau), на которые, предположительно, решится небольшая часть покупателей. При желании компания "Audi" может предоставить диски диаметром 22 дюйма, которые придают автомобилю Q8 грозного вида. Как и полагается автомобилю класса SUV с такими габаритами, наибольшая модель ряда Q также имеет постоянный полный привод (quattro) с межосевым дифференциалом и распределением между передней и задней осями в соотношении 40/60. Рулевое управление со всеми управляемыми колёсами также предоставляется дополнительно и помогает уменьшить радиус поворота примерно на один метр. Жители города Ингольштадт предлагают для модели Q8 три варианта ходовой части: в серийной комплектации представлена адаптивная ходовая часть, помимо этого пневматическую подвеску в соответствии с желанием клиента можно настроить на комфортный или спортивный режимы. Покупатели могут, кроме этого, выбрать среди четырех вариантов комплектации (базовая модель, два дизайна на выбор и S line). Наружная отделка S line отличается, например, матово-серым цветом таких навесных деталей, как однорамная решетка радиатора, части боковых порогов или диффузор. В серийной комплектации модели Q8 представлена задняя дверь с электрическим приводом и светодиодные фары, если вы хотите получить матричные светодиодные фары с 24 отдельным светодиодами, придется заплатить дополнительно. Система MMI Navigation plus также является частью серийной комплектации. Многие другие возможности для создания комфорта в салоне являются дополнительными. Компания Audi предлагает для этого автомобиля SUV с кузовом купе четыре различных типа передних сидений, при желании оба ряда сидений дополнительно можно оборудовать функцией массажа. Внушительная звуковая система BangOlufsen с 23 динамиками оплачивается дополнительно. Особенно важной является также тема шумоизоляции: жители города Ингольштадт обеспечивают с завода двойное застекление лобовых стекол. За дополнительную плату можно приобрести также боковые акустические стёкла. Новый Peugeot 508: первый тест-драйв https://avtoblog.ua/overviews/novyj-peugeot-508-pervyj-test-drajv Новой моделью 508 компания laquo;Peugeotraquo; снова заявляет о себе в сегменте автомобилей среднего класса. Седан со спортивным кузовом купе. Зарубежные журналисты обладают всей информацией и уже совершил тестовую поездку! Sun, 17 Jun 2018 10:45:00 +0300 Новой моделью 508 компания "Peugeot" снова заявляет о себе в сегменте автомобилей среднего класса. Седан со спортивным кузовом купе. Зарубежные журналисты обладают всей информацией и уже совершил тестовую поездку!Знакомство: спортивные нотки Компания Peugeot хочет восстановить утраченную репутацию в сегменте автомобилей среднего класса. Своей новинкой, моделью 508, французы, прежде всего, хотят предложить китайскому рынку более крупногабаритный седан. Дизайн ориентирован на тенденции 2014 года. В целом, седан 508-ой модели, длина которого немного уменьшилась и составляет сейчас 4,75 метра, отличается спортивными нотками: этот эффект достигается благодаря низкой посадке и внушительным выступающим крыльям автомобиля. Компания "Peugeot" даже характеризует эту новую модель как "пятидверный купе-седан". Особенно примечательными являются светодиодные подфарники правой и левой светодиодных фар, которые спрятаны глубоко в облицовке передней части кузова. Теперь в центре узкой решётки радиатора красуется лев, в то время как наименование модели размещено как нельзя кстати на нижнем крае капота: это напоминает о его прародителе - 504-ой модели родом из восьмидесятых. Высококачественный автомобиль GT-класса оснащен двухпоточной системой выпуска отработанных газов. Трехмерные светодиодные задние фонари встроены в одну сплошную черную полосу. Новая модель 508 выполнена на основе платформы EMP2, которая является собственностью концерна, и которую компания "Peugeot" уже применяет в моделях 308 и 3008. Благодаря ее использованию вес новой модели должен быть меньше примерно на 70 килограмм. Кроме того, это улучшит уровень комфортабельности езды и "послушности" в управлении. Стоимость автомобиля Peugeot 508 составляет от 31350 евро. Салон: снаружи - современно, внутри - непрактично Благодаря маленькому рулевому колесу и цифровой приборной панели ("i-Cockpit"), которая установлена очень высоко, салон модели 508 значительно уступает конкурентам, а также раздражает пассажиров с высоким ростом. Этот красавец имеет настолько низкую посадку, что вызывает своеобразные ощущения при езде. Приборное оборудование, имеющее шесть возможностей конфигурации, можно адаптировать под разнообразные потребности водителя, среди прочего, предлагается функция ночного видения. Широкоформатный экран информационно-развлекательной системы переместился, в сравнении с моделью SUV 5008, немного ниже. Диагональ сенсорного дисплея, в зависимости от комплектации, составляет восемь или десять дюймов. При помощи семи клавишных переключателей под экраном можно настраивать радио и навигационную систему. Центральная консоль с рычагом управления автоматической коробкой передач непривычной формы встроена очень высоко, так что водителю и переднему пассажиру приходится любоваться видами приборной панели. В общем, 508-ая модель благодаря своей архитектуре салона заметно отличается от других седанов среднего класса. Передняя панель выглядит громоздко и кажется, что она, как стена, возвышается перед пассажирами. Несмотря на свой своенравный характер, модель 508 следит за модой. Внутреннее зеркало не имеет окантовки. Вернемся к конкретике: спереди с удобством сидений и габаритами нет никаких проблем, а сзади вам будет тесновато, если ваш рост составляет 1,85 метра и выше. Кроме того, пассажиры в задней части салона ощущают себя, как в темном подвале со сводом. Задние стойки кузова ограничивают обзор назад, заднее стекло между обшивкой потолка салона и подголовниками сужается в очень узкую щелочку. Новая модель 508 - это сочетание модного внешнего дизайна и непрактичного интерьера. Приборное оборудование, имеющее шесть возможностей конфигурации, можно адаптировать под разнообразные потребности. Комплектация и возможности подключения: функция ночного видения в новой модели 508 Как и полагается седану среднего класса, он предлагает богатый выбор опций- от регулировки сидений электроприводом с памятью и функцией массажа (имеется сертификат AgR) до фокусной системы HiFi и панорамной сдвижной крыши. Компания "Peugeot" особенно гордится комбинированными функциями "оздоровления" и расслабления, которые при помощи экрана, музыкального устройства и сидений должны взбодрить или успокоить водителя и переднего пассажира. В качестве монитора для информационно-развлекательной системы за дополнительную плату вы можете выбрать восьмидюймовый сенсорный экран или, начиная с комплектации "Allure" - десятидюймовый сенсорный дисплей. Помимо этого, компания "Peugeot" предлагает для модели 508 цифровые приборы (12,3 дюйма) - предположительно, даже в серийном исполнении, как у модели 3008. Водитель может эксплуатировать 508-ую модель в четырех режимах (экономный, спортивный, комфортный и нормальный) согласно своим предпочтениям, дополнительно также имеется ходовая часть с активными амортизаторами. Что касается вспомогательных функций, то и здесь автомобиль Peugeot не отстает: за дополнительную плату можно приобрести функцию ночного видения (Night Vision), а также активную систему контроля полосы движения, сигнализатор степени усталости водителя, систему динамического управления дальним светом, распознаватель дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go (вместе с автоматической коробкой передач) и систему мониторинга слепых зон. Кроме этого, модель 508 можно оборудовать камерой с углом обзора 360 градусов и системой помощи при парковке. Новая модель 508 оснащена устройством ночного видения, которое распознает живых существ на расстоянии от 200 до 250 метров. Двигатели и стоимость: восьмиступенчатая автоматическая коробка передач для всех двигателей Бензиновый двигатель "PureTech" объемом 1,6 литра доступен в двух вариантах: мощностью 180 или 225 лошадиных сил. Однако оговариваются и более мощные модификации автомобиля GT-класса. Помимо этого, имеется дизельный двигатель объемом 1,5 литра мощностью 130 лошадиных сил и дизельный мотор объемом 2,0 литра, который дает мощность 160 или 180 лошадиных сил. Почти все модели в серийном исполнении имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Только базовый дизельный двигатель доступен в комплекте с семиступенчатой коробкой передач. Все автомобили оснащены с завода системой старт-стоп. Стартовая цена составляет 31250 евро. Почти все версии модели 508 оснащены автоматической коробкой передач. «Будущее наступило»: тест-драйв водородомобиля Honda Clarity https://avtoblog.ua/overviews/buduschee-nastupilo-test-drajv-vodorodomobilja-honda-clarity Дизайн модели Clarity непривычен, однако с технической точки зрения она на шаг впереди. Зарубежные журналисты провели испытание водородного автомобиля Honda. Mon, 11 Jun 2018 08:16:00 +0300 Дизайн модели Clarity непривычен, однако с технической точки зрения она на шаг впереди. Зарубежные журналисты провели испытание водородного автомобиля Honda.Вы - стеснительный человек и не хотите привлекать внимание? Тогда ни в коем случае не покупайте автомобиль Honda Clarity! Иначе на каждом светофоре на вас будут показывать пальцем, доставать телефон и делать фотографии. Независимо от того, нравится ли человеку дизайн этого японского автомобиля с его короткой колёсной базой, длинными свесами и забавными деталями или нет: в любом случае он бросается в глаза! Техническое оснащение этой модели Honda настолько же непривычное, как и его внешний вид. Автомобиль движется только за счет электричества, к этому нужно долго привыкать. Но вместо длительной зарядки при помощи штепсельной розетки эта модель Clarity генерирует энергию сама. Предельные показатели выброса отработанных газов вызывают улыбку у владельцев Honda Clarity Под капотом располагается термоэлектрический генератор, в котором водород вступает в реакцию с кислородом из воздуха. При этом образуется: а) электроэнергия; б) вода, которая капает из выхлопной трубы. Чистая вода вместо выхлопного газа! Звучит непросто - но функционирует достаточно легко. Автомобиль Honda уже давно прошел экспериментальный этап и по своей работе, в хорошем смысле этого слова, напоминает большой серийный автомобиль: нужно нажать кнопку запуска, кнопку управления D - и вперед. Как и в случае с другими электромобилями, он ездит на достаточно высокой скорости. Несмотря на то, что собственная масса составляет почти 1,9 тонны, эта модель Honda разгоняется до 100 км/ч с места за 8,7 секунд, отметки в 60 км/ч на шоссе японец достигает всего лишь за 4,4 секунды. Но эти сухие цифры не могут передать те чувства, которые переполняют водителя за рулем. Работает действительно хорошо: за 8,7 секунд автомобиль Clarity достигает скорости в 100 км/ч. При ежедневном использовании приходится себя в чем-то ограничивать Вы чувствуете себя просто замечательно, намного лучше, чем все другие водители вокруг, поскольку сзади нет вредных для здоровья выхлопов - ни CO2, ни NOx. Дискуссии о запрете на управление транспортными средствами с дизельными двигателями? Неважно. За чистую совесть за рулем не нужно платить. К тому же ВСЕ другие автомобили вдруг кажутся старыми. Машина с двигателем TDI рядом с вами на светофоре гудит чуть громче, чем обычно, а автомобиль Prius со своей гибридной системой и допотопным бензиновым двигателем выглядит "олдскульно". А громко грохочущий Porsche неподалеку? Вдруг кажется, что его время уже прошло, он смотрится неинтересно. Навигационная система автомобиля Honda родом из каменного века? Пластик в салоне может понравиться только в том случае, если вы действительно влюблены в модель Clarity? Бак для жидкого водорода настолько уменьшает багажное отделение, что даже три ящика с водой "выводят из игры" автомобиль Honda длиной практически пять метров? Ах, ерунда. Зато вы нажимаете на педаль газа, и вас при этом не мучают угрызения совести, термоэлектрический генератор шумит, как ракета при взлете - и вы понимаете: да, именно так выглядит техника будущего. Обратная сторона медали: топливный бак занимает место в багажном отделении. Неразвитая сеть автозаправочных станций представляет собой большую проблему По крайней мере, тогда, когда преобладают бензозаправочные станции. Здесь мы и сталкиваемся с недостатками этой модели Honda. В Германии на данный момент имеется всего лишь 20 точек, где можно заправить эту модель Honda, ожидается, что через пять лет количество водородных заправок будет уже равно 400. Килограмм водорода стоит 9,5 евро, в бак помещается пять килограмм, этого достаточно, чтобы проехать 435 километров. Еще один недостаток: водородный автомобиль Honda стоит дорого. В США его цена составляет примерно 60000 долларов, стоимость и перепродажа в Германии пока неизвестны. С другой стороны, это - не такие уж большие деньги за такой необычный автомобиль и чистую совесть "в комплекте". Вот это уж не испортят никакие зеваки с мобильными телефонами на светофоре. Проблема: в той же Германии на данный момент имеется всего лишь 20 точек, где можно заправить автомобиль Honda Вывод Автомобиль Honda нельзя не полюбить. Тихоходный двигатель дает понять, что в салоне модели Clarity чувствуешь себя прекрасно. Если бы не эти проблемы с инфраструктурой заправочных станций да высокой ценой. Возможно, в ближайшем будущем все будет по-другому - так как водород способен на многое! «Настоящий турбомонстр»: тест-драйв внедорожника «Нива Турбо» https://avtoblog.ua/overviews/nastojaschij-turbomonstr-test-drajv-vnedorozhnika-niva-turbo Сегодня у нас на тесте laquo;живая легендаraquo; - ВАЗ-2121 laquo;Ниваraquo;. Fri, 08 Jun 2018 09:18:00 +0300 Сегодня у нас на тесте "живая легенда" - ВАЗ-2121 "Нива".5 апреля 1977 года с конвейера сошел первый серийный экземпляр советского вседорожника ВАЗ-2121 "Нива". Во многих источниках говорится о том, что автомобиль получил имя в честь детей своего создателя - Натальи и Ирины, а также детей первого главного конструктора автоВАЗа - Вадима и Андрея. Байка это или нет, но согласитесь, выходит забавно! Модель разрабатывалась специально для жителей сельской глубинки, которые на тот момент были обделены не только дорогами, но и комфортным автомобилем. Ведь у горожан уже были "Жигули", правда далеко не у всех. "Нива" - это единственный советский автомобиль, который официально поставлялся на экспорт в Японию. И по сей день пользуется большим спросом у фермеров, охотников, рыбаков и просто тех, кто любит активный отдых. Это полноценный внедорожник. Высокий клиренс, приличный угол съезда и въезда, постоянный полный привод, пониженная передача, блокировка. Все для того, чтоб вы могли прокладывать новые пути, а не искать уже созданные. Правда для городского жителя, привыкшего передвигаться по асфальтовой дороге, "Нива" - не лучший вариант. Крены кузова, нечеткое управление, не просторный салон, малый багажник, большой расход топлива плюс передвигаться по трассе свыше 100 км/ч уже страшно. Да и в общем, с безопасностью полная беда! Тем не менее, "Нива" имеет большую армию поклонников, которые порой делают не мысленное со своими любимцами. К примеру экземпляр, о котором далее пойдет речь. По началу это была классическая "Нива" 2006 года выпуска. В абсолютно типичном, как для этого автомобиля, виде. Защитные дуги, кенгурятник, дополнительное освещение, диски. В 2013 году новым владельцем автомобиля стал один молодой "адреналиновый маньяк", который видимо решил, что внедорожник имеет скрытый потенциал. По началу была снята "джиповская" атрибутика и установлен первый турбо-кит на родной 8-клапанный мотор. Автомобиль стал на порядок резвей. Но со временем этого стало мало и вскоре под капотом появился новый мотор с целым рядом доработок, благодаря которым мощность возросла, по словам владельца, до 400-450 л.с. Увы точных данных предоставить не сможем, так как стенда в городе, по дорогам которого колесит данный турбомонстр, попросту нет. Точных замеров по динамике разгона мы увы также не смогли провести по ряду причин, но по ощущениям секунд 5 максимум. Максимальная скорость за 250км/ч, но мы не рискнули. Это очень опасно, да и автомобиль находился еще на стадии доработок. Внешность также получила ряд модернизаций и доработок, которые по начало мало заметны. Новый цвет кузова, колесных дисков. Передние кузовные панели, а именно крылья, капот, бампер получили дополнительные отверстия для охлаждения системы. Самая темная тонировка по кругу. Симпатичные диски, обутые в хорошую, резину. Улучшенная оптика, заниженная посадка и выхлопная труба выглядывающая с правого бока капота из которой могут доносится адские хлопки с языками пламя. Внутри практически полный сток, за исключением спортивного руля, ковшеобразных сидений и дополнительных приборов. Ранее был установлен сабвуфер, но его также, как и задний ряд сидений убрали, т.к. в этой тачке музыка и пассажиры не главное. Подробней смотрите в видео обзоре от Youtube "Тест-Жир". Defender возвращается с двигателем V8! https://avtoblog.ua/overviews/defender-vozvraschaetsja-s-dvigatelem-v8 К семидесятилетию модели Defender компания Land Rover выпускает её юбилейную модель с двигателем V8 мощностью 405 л.с. Всего запланировано 150 экземпляров. Зарубежные журналисты протестировали новинку. Tue, 05 Jun 2018 08:11:00 +0300 К семидесятилетию модели Defender компания Land Rover выпускает её юбилейную модель с двигателем V8 мощностью 405 л.с. Всего запланировано 150 экземпляров. Зарубежные журналисты протестировали новинку.Разгон с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунд вместо прежних 15,8 - ради такого раньше нужно было бы пересесть в Range Rover Sport. Однако теперь такое возможно и на Land Rover Defender! Когда заводишь его, вокруг дрожат стены и на дороге вздымается пыль клубами. Но это не какой-то там обычный Defender. Мы сидим в одном из 150-ти экземпляров внедорожника, который британцы возродили и основательно "нафаршировали" к семидесятилетнему юбилею. Неброским указанием на это служит эмблема Works V8, которую наш "динозавр" носит на себе по праву. Ведь под угловатым капотом классической модели скрывается пятилитровый восьмицилиндровый двигатель Range Rover Co. Пускай в него не поставили компрессор, но и без него мотор выдаёт 405 л.с. и бешеный крутящий момент в 515 Нм, что превращает виновника торжества невинно белого цвета не только в самый мощный, но и в самый быстрый Defender всех времён и народов. 405 л.с. вместо прежних 122 Сердце для автомобиля подобрали то, что надо. Если в серийной модели с дизельным двигателем мощностью 122 л.с. приходилось всё время бороться с искушением выйти и подтолкнуть, Defender V8 при нажатии на газ взвивается на дыбы, затем вгрызается в асфальт всеми четырьмя колёсами и мчит, как разгневанный носорог. И если владельцы прочих SUV-автомобилей снисходительно улыбаются, глядя на его максимальную скорость в 177 км/ч, то самому Defender'у определённо есть чем гордиться. Ведь, во-первых, чувствуешь себя в нём как в паровозе, разогнавшемся до скорости японской электрички, а во-вторых - раньше 145 км/ч было потолком. Новый Land Rover теперь уверенно входит в повороты Специалисты из отдела эксклюзивных моделей компании Jaguar Land Rover не только установили великолепный двигатель в комбинации с современной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (по желанию также доступна система курсовой устойчивости ESP), но и обновили шасси. Новые тормоза, амортизаторы, подвеска, стабилизаторы - в общем, всё то, что отвечает за послушность автомобиля в управлении - обеспечивают соответствие требованиям нового времени. В результате Defender дарит доселе несвойственные для него ощущения. Конечно, в итоге Defender не стал ни автомобилем класса люкс, ни уж тем более спорткаром. Но зато можно убрать на пару секунд руки с руля, будучи уверенным, что авто не собьётся с прямой линии. В поворотах он следует заданному курсу на приличной скорости, а подвеска мягкая и приятная, так что наезды на люки не отдают в позвоночник. И кстати, спортивные сидения в элегантном салоне стоят не просто так, а служат вполне определённой цели. Ведь Defender впервые стал пригоден не только на роль трактора, но и для выполнения юрких манёвров. Стрелка уровня топлива такая же резкая, как и на тахометре Указатель уровня топлива ведёт себя излишне подвижно, но по сравнению с предыдущей ситуацией, когда автомобиль еле плёлся, теперь, с двигателем V8, из Defender'а совершенно не хочется выходить, а хочется ехать вечно. В отделе эксклюзивных моделей предусмотрели такой вариант развития событий и приняли соответствующие меры. Неспроста передняя часть автомобиля, оформленная в классическом дизайне, щеголяет новомодными светодиодными фарами: если раньше в свете галогеновых коптилок не покидала аналогия с кротом посреди бела дня, то теперь ночью даже на скорости 150 км/ч дорога отлично просматривается. Из ленивца в скакуны - внушительное преображение. А высокий спрос на ограниченную числом 150 серию лишний раз доказывает, что фанатов классической версии предостаточно, и что Defender, как и представители автомобилей G-класса, перешёл из разряда тягловых лошадей в дорогие игрушки. В то же время спрос является предупреждением для дизайнеров и конструкторов, что не стоит чрезмерно увлекаться нововведениями, что лучше придерживаться оригинального дизайна. Иначе люди будут и дальше покупать первоначальную версию - на улицах их катается ещё две трети из всего произведенного объёма, и предложение на вторичном рынке ещё не скоро исчерпает себя. Неважно, с каким двигателем - с V8 или без. К слову сказать, Defender V8 - недешёвое удовольствие: в Великобритании его цена стартует от 169 тысяч евро. «Король трека»: тест-драйв самого быстрого кроссовера на трассе Заксенринг https://avtoblog.ua/overviews/korol-treka-test-drajv-samogo-bystrogo-krossovera-na-trasse-zaksenring Автомобили BMW X6M и Porsche Cayenne Turbo S до недавнего времени соревновались за звание самого быстрого автомобиля SUV на трассе Заксенринг между собой. Но теперь в наступление переходит автомобиль Mercedes-AMG GLC 63 S Coupeacute;. Wed, 30 May 2018 09:03:00 +0300 Автомобили BMW X6M и Porsche Cayenne Turbo S до недавнего времени соревновались за звание самого быстрого автомобиля SUV на трассе Заксенринг между собой. Но теперь в наступление переходит автомобиль Mercedes-AMG GLC 63 S Coup.Да, между нами также ведутся дискуссии касательно преимуществ и недостатков рабочих характеристик автомобилей класса SUV модельного ряда Performance. Мы сталкиваемся лицом к лицу как с физическим парадоксом, заключающимся в распределении большого веса при большом клиренсе в спортивном автомобиле, так и с неблагоприятным влиянием на экологию. Однако, по крайней мере, в целях демонстрации технических возможностей, это оправдано, и автомобиль Mercedes-AMG новой модели GLC 63 делает сейчас все возможное, чтобы хотя бы на немного превзойти по высоте быстрых "крупных лошадок". Модельный ряд AMG добавляет в модель GLC всевозможные динамические "приправы" В этом отношении, в первую очередь, можно насладиться широко известным четырехлитровым двойным турбо-двигателем V8 наряду с новой девятиступенчатой автоматической коробкой передач собственного производства. Силовым потоком двигателя версии S мощностью 510 лошадиных сил управляет полный привод с задней центровкой с функцией всережимного распределения моментов и электронным блокирующимся дифференциалом на задней оси. Пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами, которые, благодаря периодической регулировке, могут также функционировать в качестве стабилизаторов поперечной устойчивости, а также спортивное параметрическое рулевое управление являются элементами серийной комплектации всех моделей 63-GLC. Техническое обеспечение кажется вам знакомым? Не удивительно: полноприводное оборудование очень похоже на таковое у новой модели E 63 и обещает и этому автомобилю класса SUV особо "проворную" работу и высокий уровень устойчивости в движении. Среди других динамических "изюминок", которые установлены в модели AMG, можно назвать факультативные керамические тормоза и кованые колеса диаметром 21 дюйм с шинами Michelin Pilot Sport 4S в расширенных колесных арках. Стандартный разгон достигается меньше чем за четыре секунды Звучит, будто бы речь идет совершенно не о комфортной колыбели, не так ли? То, как серьезно швабы относятся к спортивным характеристикам, становится очевидно, когда водитель, вскарабкавшись на сидения модельного ряда Performance с плотной обивкой, впервые поворачивает ключ зажигания: двигатель V8 просыпается с угрожающим грохотом, а потом поторапливает "мокрое" пусковое сцепление, нетерпеливо фыркая. Шины этого толстяка стираются даже при трогании. Рулевое управление функционирует более туго, чем в спортивной модели AMG GT, в то время как сама автоматика при мягком и плавном нажатии на педаль газа в режиме "Комфорт" неохотно переходит на максимальную передачу. Благодаря пневматической подвеске, которую в СМИ расхваливают за высокий уровень плавности езды, водитель не будет ощущать неровностей поверхности дороги. Ясно следующее: 63-я модель не имеет ничего общего с медлительностью при езде, присущей ее благовоспитанному брату GLC. Три нажатия клавиши - и последние "капли" мягкости "выжаты": в гоночном режиме (Race-Mode) двухтонный автомобиль за 3,7 секунд развивает скорость, требуемую для шоссе, "открывает огонь" залпов перегазовки между передачами и накаляет керамические диски до тех пор, пока из колёсных арок в темноте не начнет разлетаться раскаленная карбоновая пыль, как сноп искр. Старый шваб - крепкий орешек! На гоночной трассе двухтонный автомобиль парит в воздухе Кто, на первый взгляд, полон таких противоречий, тот, кажется, знает свою истинную цель: маленькая Северная петля (Nordschleife) на востоке в городе Хоэнштайн-Эрнстталь. При первой проверке граничных параметров на трассе Заксенринг более высокие, в сравнении с автомобилем Porsche Cayenne, сидения и рулевое управление, которое не сразу радует глаз, создают слегка неприятные ощущения. Но, проехав пару быстрых поворотов, к этому привыкаешь и получаешь удовольствие от прекрасной подвижности и маневренности: автомобиль GLC может похвастаться хорошо регулируемыми тормозами, а передняя ось не сбивается с курса. Чрезвычайно твердые адаптивные амортизаторы отличаются такой жесткостью работы на поворотах, что задняя часть автомобиля чуть ли не соединяется с насосом. Короткая поддержка на педали газа - и задняя ось делает "па" в сторону избыточной поворачиваемости - так в контролируемом заносе водитель создает танец с идеальными линиями. Этот процесс управления подвижной задней частью машины воистину восхищает! За все остальное отвечает тяговая мощность двойного турбо-двигателя V8, который мчит автомобиль GLC, не утруждаясь плавностью хода, по саксонским американским горкам. Небольшой недостаток мощности, который в модели C 63 S ощутим еще отчетливее, уравновешивается девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Таким образом, эта модель GLC является первым автомобилем класса SUV, который отличился показателем 1:37 и, в конце концов, он всего лишь на немного медленнее, чем модель C 63 Coup! Благодаря этому этот автомобиль компании "Benz" не только показал новый уровень автомобилей класса SUV: он по праву может называться спортивным автомобилем. Вывод Невероятно, как этот тяжеловес проворно рассекает по трассе Заксенринг: полный привод с задней центровкой и бескомпромиссно спортивная кинематика помогают модели GLC 63 S Coup показать новые лучшие результаты среди автомобилей класса SUV. Благодаря этому по итогу многих трек-дней можно заслужить большое уважение. Разумеется, как истинный спортивный автомобиль, 63-я модель "не дотягивает" в некоторых вопросах комфорта. BMW анонсировала появление голосового ассистента https://avtoblog.ua/technologies/bmw-anonsirovala-pojavlenie-golosovogo-assistenta Компания BMW анонсировала появление собственного голосового ассистента, который будет откликаться наnbsp;laquo;Эй, BMW!raquo;. Голосовой помощник планируется кnbsp;запуску вnbsp;марте 2019 года сразу наnbsp;23nbsp;языках. Fri, 07 Sep 2018 22:15:00 +0300 Компания BMW анонсировала появление собственного голосового ассистента, который будет откликаться на "Эй, BMW!". Голосовой помощник планируется к запуску в марте 2019 года сразу на 23 языках.Производитель сообщает, что система будет доступна не только в салоне автомобиля, но и за его пределами. Вызвать ассистента можно будет со смартфона. Кроме того, он совместим с некоторыми другими ассистентами, вроде Amazon Alexa. Система способна самообучаться, запоминая и анализируя информацию о владельце, его маршрутах контактах, любимых местах, привычках и персональных настройках. Кроме того, ассистент понимает команды на более человечном языке. К примеру, можно попросить проложить маршрут до дома фразой "поехали домой". Интересно, что в системе также поддерживает возможность ведения простой беседы с пассажиром. К примеру, можно задать ей вопрос про смысл жизни. Голосовой ассистент интегрирован в мультимедиа-систему BMW Operating System 7.0 и будет выкатываться постепенно. Первые страны получат его в марте, вторая волна - в мае 2019 года. На «Теслах» появятся автоматические поворотники https://avtoblog.ua/technologies/na-teslah-pojavjatsja-avtomaticheskie-povorotniki Компания Tesla оформила международную патентную заявку, в которой описала технологию работы автоматизированной системы включения поворотников. Tue, 04 Sep 2018 12:41:00 +0300 Компания Tesla оформила международную патентную заявку, в которой описала технологию работы автоматизированной системы включения поворотников.Функция станет частью продвинутого круиз-контроля Autopilot и будет использовать данные с камер, датчика поворота руля и ультразвуковых сенсоров. В описании указано, что необходимость автоматической индикации поворота будет определяться вычислительной платформой и заложенными в ней диапазонами значений угла поворота рулевого колеса. При этом бортовая система сможет определять, собирается ли автомобиль сменить полосу движения или свернуть с дороги. В 2014 году Tesla открыла доступ к своим патентам, а глава компании Илон Маск заявил, что впредь не собирается подавать в суд на тех, кто "добросовестно использует" эти технологии. По мнению Маска, патенты служат для "подавления прогресса", "закрепления позиций крупных корпораций" и "обогащения юристов". Также он добавил, что не опасается за свою компанию, так как "техническое превосходство определяется не патентами", а способностью привлекать на работу лучших инженеров. Тем не менее, в текущем году Tesla покинул главный инженер Даг Филд и отвечавший за эксплуатационные характеристики электрокаров Мэттью Скволл. Ford работает над магнитными опорами для моторов https://avtoblog.ua/technologies/ford-rabotaet-nad-magnitnymi-oporami-dlja-motorov Компания Ford работает над принципиально новыми опорами двигателя, вnbsp;основе которых лежит принцип магнетизма. Таким образом инженеры компании стремятся снизить уровень вибраций мотора. Mon, 03 Sep 2018 21:02:00 +0300 Компания Ford работает над принципиально новыми опорами двигателя, в основе которых лежит принцип магнетизма. Таким образом инженеры компании стремятся снизить уровень вибраций мотора.Устройство инновационных опор во многом будет похоже на магнитореологические амортизаторы, используемые в дорогих автомобилях, вроде Audi A8. С помощью ферромагнитной жидкости водитель может прямо на ходу менять жесткость подвески. Ford же намерен использовать магнитные подшипники, при этом они не будут терять своих свойств при выключении автомобиля, то есть они по-прежнему будут поддерживать двигатель в "подвешенном" состоянии. Одновременно с ними для подстраховки, разумеется, будут применяться и стандартные резиновые прокладки для смягчения ударов. Согласно пояснительной записке патента, которую цитирует AutoGuide, система убирает прямую механическую связь между двигателем и кузовом автомобиля. При этом уточняется, что с помощью технологии можно "подвесить" как двигатель, так и трансмиссию и дифференциал. Несмотря на кажущуюся сложность, устройство таких опор проще и легче, нежели существующие активные опоры. Правда, из-за недостаточной эффективности современных технологий их придется делать весьма громоздкими, так что вероятно, Ford делает ставку на будущее. Jaguar Land Rover создал виртуальные глаза для беспилотников https://avtoblog.ua/technologies/jaguar-land-rover-sozdal-virtualnye-glaza-dlja-bespilotnikov Новая технология позволит устанавливать зрительный контакт между автомобилями с автопилотом и пешеходами, чтобы повысить степень доверия к автоматическому транспорту. Tue, 28 Aug 2018 22:20:00 +0300 Новая технология позволит устанавливать зрительный контакт между автомобилями с автопилотом и пешеходами, чтобы повысить степень доверия к автоматическому транспорту.Альянс Jaguar Land Rover представил специальные виртуальные глаза, которые будут устанавливаться на одноместные беспилотные капсулы. Новая технология призвана определить уровень доверия пешеходов к транспортным средствам с автоматическим управлением. Эксперимент был инициирован исследованием, по результатам которого выяснилось, что 63% пешеходов опасаются беспилотной техники. В рамках эксперимента капсулы перемещаются по специальному полигону, имитирующему среднестатистическую улицу в британском Ковентри. Аппараты с виртуальными глазами обнаруживают людей, собирающихся перейти дорогу, и устанавливают с ними зрительный контакт. Таким образом, пешеход понимает, что беспилотник их видит и предпринимает меры, позволяющие избежать наезд. В то же время исследователи следят за реакцией человека до и после установления контакта, чтобы определить степень уверенности в том, совершит ли автомобиль правильные действия. "Мы на подсознательном уровне смотрим на водителя приближающегося автомобиля перед тем, как перейти дорогу. Поэтому нам важно понять, как и чем можно восполнить это в мире беспилотного транспорта. Мы хотим знать, возможно ли дать человеку информацию о намерениях автомобиля, или же того факта, что машина просто заметила пешехода, будет вполне достаточно для того, чтобы он чувствовал себя уверенно", - отметил директор проекта Future Mobility Jaguar Land Rover Пит Беннет. Фирмы Lyft и Aptiv поведали о внедрении платных беспилотников https://avtoblog.ua/technologies/firmy-lyft-i-aptiv-povedali-o-vnedrenii-platnyh-bespilotnikov Можно припомнить массу опытов с обычными пассажирами в такси-роботах, начиная от поездок машин американского стартапа nuTonomy в Сингапуре и заканчивая программой фирмы Waymo в разных точках США или такси Voyage в Сан-Хосе. Но никто ещё не брал с клиентов деньги. Mon, 27 Aug 2018 20:37:00 +0300 Можно припомнить массу опытов с обычными пассажирами в такси-роботах, начиная от поездок машин американского стартапа nuTonomy в Сингапуре и заканчивая программой фирмы Waymo в разных точках США или такси Voyage в Сан-Хосе. Но никто ещё не брал с клиентов деньги.А вот таксомоторный гигант Lyft и специалист по беспилотникам Aptiv (дочка Delphi) только что заявили о преодолении примечательной планки: 5000 оплаченных поездок на автономных такси в Лас-Вегасе. Эксперимент партнёры начали в январе 2018 года. Специалисты фирмы Aptiv отвечали за беспилотники (самостоятельно перекроенные BMW с оригинальными "железом" и софтом от Аптива), а Lyft обеспечил интеграцию легковушек в свою сеть, приём заявок и их выполнение. Когда клиент Lyft в Вегасе вызывает такси, ему предлагается беспилотная альтернатива по той же цене, что и такси классическое. В случае согласия к человеку отправлялся автомобиль-робот. За рулём ради безопасности всё равно будет находиться испытатель. Но он ничего не предпринимает, а только страхует электронику на случай сбоя (в некоей же перспективе такси должны остаться без сотрудника фирмы). Прибыль от беспилотных поездок партнёры делят между собой. В Лифте существует система оценки поездки клиентами: понравилась или нет работа водителя пассажиру, насколько поездка была комфортной и быстрой. Беспилотные вояжи Lyft также предлагает оценивать. За полгода эксперимента автономные такси набрали средний балл (а точнее, там применяются "звёздочки") в 4,96 по пятибалльной шкале, передаёт издание The Verge. Кооперация с Aptiv - не единственный способ для Lyft перевести автоматические такси из разряда опытов в плоскость коммерции. Фирма сотрудничает с другими компаниями и вдобавок создала собственный исследовательский центр по беспилотникам в агломерации залива Сан-Франциско. А опыт в Вегасе будет продолжен. Источник: Drive Новатор оснастил мотоциклетный шлем кондиционером https://avtoblog.ua/technologies/novator-osnastil-mototsikletnyj-shlem-konditsionerom Любопытное изобретение предложил мотоциклистам Стив Фейер. Его стартап Feher Helmets запустил продажи шлемов, оснащённых системой кондиционирования воздуха. Fri, 24 Aug 2018 17:33:00 +0300 Любопытное изобретение предложил мотоциклистам Стив Фейер. Его стартап Feher Helmets запустил продажи шлемов, оснащённых системой кондиционирования воздуха.Шлем Feher ACH-1 предлагается всего за полтысячи американских долларов, при этом он умеет охлаждать голову байкера. По словам разработчика системы охлаждения, в ней применяется запатентованная термоэлектрическая технология, обкатанная на премиальных автомобилях - Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Infiniti, Lexus, GM и многих других. Она способна понижать температуру внутри шлема на 10-15 градусов и равномерно распределять потоки воздуха. Разумеется, превратить голову байкера в глыбу льда таким устройством невозможно. Зато кондиционер Фейера отлично снижает температуру непосредственно вокруг черепа мотоциклиста, чем несказанно его радует. Сам шлем выполнен из высокопрочного многослойного стеклопластика и весит 1 450 граммов (+/-30 граммов), что позволяет ему конкурировать с обычными, не обременёнными кондиционерами высококачественными шлемами. Устройство кондиционирования воздуха размещено в тыльной части шлема и запитано проводом от бортовой сети. Для питания кондиционера можно приобрести также отдельный аккумулятор, обеспечивающий автономное охлаждение на протяжении нескольких часов. Отметим, что данное изделие, по всей видимости, не является бесполезной игрушкой. Разработками систем кондиционирования Стив Фейер занимается с 60-х годов прошлого века и с тех успел запатентовать великое множество инновационных изобретений. В частности, он создал первые термоэлектрические охлаждающие устройства для кожаных автомобильных кресел, которые широко распространены на моделях премиум-класса. На создание охлаждаемого мотоциклетного шлема изобретателя подтолкнул личный опыт езды на двухколёсном транспорте на жарких Гавайских островах. Корейцы готовят революцию в автомобильном звуке https://avtoblog.ua/technologies/korejtsy-gotovjat-revoljutsiju-v-avtomobilnom-zvuke Скоро в машине можно будет слушать разную музыку одновременно, не используя наушники. Tue, 14 Aug 2018 19:00:00 +0300 Скоро в машине можно будет слушать разную музыку одновременно, не используя наушники.Представьте, вы едете всей семьей в автомобиле, при этом отцу семейства хочется послушать радио или какую-нибудь тяжелую музыку, а дети сзади требуют сказки. Кому-то наверняка знакома эта картина. В итоге приходится отдавать детям планшеты с наушниками, а самому делать потише звук аудиосистемы. Но скоро эта проблема может быть решена! Kia объявила, что в ближайшем будущем "допилит" технологию Separated Sound Zone (SSZ), что можно перевести как "раздельные звуковые зоны". Суть в том, что аудиосистема будет воспроизводить разную музыку спереди и сзади в единый момент времени. Как это возможно? Схожим образом работают наушники с активным подавлением шумов, где микрофоны измеряют уровень внешнего звукового сигнала, он преобразуется в инвертированную волну и передается на динамик. В результате волна в противофазе полностью "нейтрализует" внешний шум той же частоты. Разумеется, в автомобиле все сложнее - система должна гасить или усиливать нужные частоты сигнала в каждой зоне (передней или задней) и при этом полностью нивелировать их взаимное влияние. Кроме того, Kia заявляет, что эта технология позволит заметно снизить уровень шума от дороги, выхлопной системы и ветра, причем водитель будет слышать информацию от навигационной системы. Кia (наверняка в партнерстве с Samsung Electronics, кому принадлежит множество производителей аудиосистем - Kia использует Harman/Kardon) разрабатывает SSZ с 2014 года и заявляет, что первые автомобили с SSZ появятся в течение пары лет. Компания Prodrive построит автомобиль-амфибию https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-prodrive-postroit-avtomobil-amfibiju Инжиниринговая компания Prodrive, занимающаяся созданием спортивных автомобилей для ралли иnbsp;кольцевых гонок, намерена выпустить собственный автомобиль-амфибию. Sat, 11 Aug 2018 07:30:00 +0300 Инжиниринговая компания Prodrive, занимающаяся созданием спортивных автомобилей для ралли и кольцевых гонок, намерена выпустить собственный автомобиль-амфибию.Вдохновением для новой машины станет американский Watercar Panther, который глава фирмы Дэвид Ричардс купил для личного использования. Об этом сообщает издание Autocar. По словам Ричардса, несколько молодых инженеров уже работают над проектом плавающей машины. Помимо этого, в штате Prodrive есть специалист по конструированию лодок, который займется разработкой корпуса. По предварительной информации, амфибия получит дизельный двигатель и сможет передвигаться по воде со скорость 30 узлов (55,5 километра в час). Цена машины составит около 150 тысяч фунтов стерлингов. Такую машину Ричардс сравнивает с летающими автомобилями, которые не являются ни идеальными транспортными средствами, ни идеальными летательными аппаратами. Амфибия, по словам инженера, будет компромиссом между настоящей лодкой и машиной. Michelin предложил восстанавливать изношенные шины с помощью 3D-печати https://avtoblog.ua/technologies/michelin-predlozhil-vosstanavlivat-iznoshennye-shiny-s-pomoschju-3d-pechati Компания Michelin работает над технологией, которая позволит с помощью 3D-принтеров восстанавливать изношенные шины. Tue, 07 Aug 2018 07:46:00 +0300 Компания Michelin работает над технологией, которая позволит с помощью 3D-принтеров восстанавливать изношенные шины.На специальных станциях водители смогут воспроизвести на них любой рисунок протектора - от зимнего с множеством ламелей до полусликов. Об этом сообщает сайт CarAdvice. По словам директора по научным разработкам Michelin Сирила Роже, до масштабного промышленного внедрения 3D-печати еще очень далеко, но его команда добилась в этой области значительных успехов. При этом основной проблемой в компании видят создание соответствующей инфраструктуры. Помимо экологичности и высокой эффективности расходования энергии, такая технология позволит получить доступ к информации о состоянии шин через специальное приложение. Дальше данные "по облаку" будут поступать на принтер, который выберет необходимый рисунок протектора для конкретного времени года. Разработка подобных технологий является частью стратегии Visionary Concept. В рамках программы Michelin также рассматривает возможность замены отдельных компонентов резиновой смеси, которые сейчас изготавливаются из нефтепродуктов, на измельченную древесину. В Китае ускорят процесс разработки порядка утилизации тяговых аккумуляторов https://avtoblog.ua/technologies/v-kitae-uskorjat-protsess-razrabotki-porjadka-utilizatsii-tjagovyh-akkumuljatorov Китайский минпром разработал схему порядка утилизации и переработки вышедших из строя аккумуляторных батарей. В пилотном проекте будет задействовано семнадцать населенных пунктов КНР. Sat, 04 Aug 2018 15:38:00 +0300 Китайский минпром разработал схему порядка утилизации и переработки вышедших из строя аккумуляторных батарей. В пилотном проекте будет задействовано семнадцать населенных пунктов КНР.Итогом изысканий руководства страны должна стать четкая схема утилизации отходов обсуждаемых элементов. На этом фоне будут приняты меры по стимулированию автопроизводителей, автосалонов и других заинтересованных лиц. Возможно это будет выражаться в налоговых льготах или целевом финансировании на государственном уровне. В целом, данный процесс не будет чем-то новым. В европейских странах давно уже процесс утилизации тяговых АКБ приобрел систематизированный характер. В Китае решили пойти дальше. Они хотят вести жесткий контроль за электромобилем и его расходными элементами с момента выпуска и до точки утилизации. Таким образом китайское руководство хочет снизить до нуля возможность загрязнения окружающей среды из-за выброшенных аккумуляторов. Электрокары Tesla получат режим «вечеринки» https://avtoblog.ua/technologies/elektrokary-tesla-poluchat-rezhim-vecherinki О ней поделился на своей страничке в социальной сети Илон Маск. Sat, 04 Aug 2018 14:05:00 +0300 О ней поделился на своей страничке в социальной сети Илон Маск.По его словам, на автомобилях появится функция "Party camper". Фактически, это разновидность климат-контроля. Благодаря специальным настройкам в салоне автомобиля можно поддерживать заданную температуру в течение двух суток. На протяжении этого же времени возможно обеспечить бесперебойную работу мультимедийной системы. На данный момент режимом "Party camper" может похвастаться только Tesla Model S. Однако вскоре дополнительные возможности появятся во всех других автомобилях марки Tesla. Беспилотные такси выходят на дороги общего пользования https://avtoblog.ua/technologies/bespilotnye-taksi-vyhodjat-na-dorogi-obschego-polzovanija Во второй половине 2019 года на дорогах Калифорнии появятся беспилотные автомобили. Thu, 02 Aug 2018 19:56:00 +0300 Во второй половине 2019 года на дорогах Калифорнии появятся беспилотные автомобили.Разработчики планируют пустить в качестве эксперимента автономные трансферы по избранным маршрутам в Кремниевой долине в Сан-Франциско. Именно эти полевые испытания должны показать, как много машин с автопилотом можно запустить на загруженные городские дороги. Оператором целого беспилотного таксопарка станет компания Daimler. Немецкий автопроизводитель в партнерстве с Bosch решили вывести использование транспорта с автопилотом на новый уровень. Специалисты уверены, что результаты опыта сумеют продемонстрировать технологии искусственного интеллекта в работе, а в будущем помогут создать сервисы своеобразного каршеринга с автономными машинами. В качестве создателя вычислительной платформы ингольштадтцы выбрали американскую компанию Nvidia, одного из самых крупных разработчиков графических ускорителей и процессоров, а также наборов системной логики для компьютеров. Именно время, за которое автопилот выбирает свое дальнейшее поведение после получения информации от всевозможных датчиков, играет решающую роль в безопасности этого транспорта. Фуры на украинских дорогах будут взвешиваться прямо на ходу https://avtoblog.ua/technologies/fury-na-ukrainskih-dorogah-budut-vzveshivatsja-prjamo-na-hodu На автодорогах Украины заработает автоматическая система взвешивания грузовых автомобилей Weight-in-Motion (WiM). Tue, 31 Jul 2018 15:00:00 +0300 На автодорогах Украины заработает автоматическая система взвешивания грузовых автомобилей Weight-in-Motion (WiM).Грузовые комплексы появятся на подъездах к Киеву на трассах Киев-Ковель, Киев-Чоп, Киев-Довжанский, Киев-Чернигов-Новые Яриловичи и Киев-Одесса. Об этом министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил сегодня на брифинге в Киеве. На брифинге также присутсовали глава "Укравтодора" Славомир Новак и директор ГП "Укрдоринвест" Елена Криворучко. Ранее сообщалось, что "Укравтодор" объявил тендер на проектирование, поставку и монтаж шести площадок взвешивания в движении на дорогах вокруг Киева и вспомогательного офиса. Как сообщила глава "Укрдоринвеста", к тендеру допускаются компании со среднегодовым строительным оборотом от 10 млн. долларов, у которых есть опыт установки подобных комплексов и они могут предоставить соответствующие финансовые гарантии. Планируется, что после полного завершения тендерной процедуры, система WiM будет установлена в течение 4 - 8 месяцев. Финансировать монтаж первых шести весовых площадок "Укравтодор" планирует за счет кредитных средств, предоставленных Всемирным банком в рамках внедрения Проекта развития дорожной отрасли (RSDP) и пилотного проекта по внедрению системы WiM. Как заявила Елена Криворучко, установка таких комплексов сделает передвижение фур с перегрузом практически невозможным. По словам чиновницы, грузовики с нагрузкой на ось в 2-5 раз больше соответствующей нормы на украинских автодорогах - "давно укоренившаяся практика", поскольку "это обычно сходит перевозчикам с рук". Введение системы WiM позволит уберечь дороги от преждевременного разрушения. Эксперимент показал простой способ борьбы с «фантомными» пробками https://avtoblog.ua/technologies/eksperiment-pokazal-prostoj-sposob-borby-s-fantomnymi-probkami Наnbsp;шоссе сnbsp;плотным трафиком часто возникают так называемые laquo;фантомныеraquo; пробкиnbsp;mdash; внезапные замедления движения без видимых наnbsp;тоnbsp;причин. Thu, 26 Jul 2018 19:22:00 +0300 На шоссе с плотным трафиком часто возникают так называемые "фантомные" пробки - внезапные замедления движения без видимых на то причин.Такие пробки чаще всего вызваны человеческим фактором - например, перестроением без включения поворотников, отвлечением водителя от процесса управления автомобилем, несвоевременной реакцией на меняющуюся дорожную обстановку или излишне резким торможением. Достаточно одному водителю запоздало ударить по тормозам - и то же самое приходится делать тем, кто едет сзади. Возникает цепная реакция, в результате которой может полностью остановиться весь трафик на шоссе. Эксперты компании Ford и исследователи из Университета Вандербилта в США опытным путем доказали, что такие задержки на дорогах могут быть минимизированы благодаря массовому использованию адаптивного круиз-контроля. На закрытой трассе водители 36 автомобилей воспроизвели условия обычного движения на трассе, при этом адаптивный круиз-контроль был включен у всех. Эти же водители затем проехали трассу с отключенным адаптивным круиз-контролем, самостоятельно управляя разгоном и замедлением автомобиля. Результат: активированный адаптивный круиз-контроль серьезно уменьшил последствия внезапного торможения для двигающихся позади автомобилей. Причем этот результат сохранялся, даже если технология была задействована только на одном автомобиле из трех. При внезапном торможении автомобилей впереди люди тормозили резче, чем этого требовала ситуация, и это порождало "волну" торможений, практически парализовавшую движение. Ранее исследование, проведенное Центром исследований и инноваций Ford в Ахене, выявило что оснащение автомобилей активным круиз-контролем и системой предупреждения о фронтальном столкновении могло бы предотвратить порядка 5% ДТП на европейских шоссе, приведших к причинению вреда здоровью людей, или серьезно облегчить их последствия. Кроме того, внедрение этих технологий может сэкономить водителям в общей сложности более 3 000 000 часов из ежегодно проводимых ими в пробках и снизить расход топлива автомобилем на 3%. Компания Tesla выпустила свой смартфон https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-tesla-vypustila-svoj-smartfon В Сети появились фотографии фронтальной и тыльной панелей сотового телефона с логотипом автомобилестроительной компании Илона Маска. Tue, 24 Jul 2018 06:41:00 +0300 В Сети появились фотографии фронтальной и тыльной панелей сотового телефона с логотипом автомобилестроительной компании Илона Маска.Снимки мобильного устройства были опубликованы порталом GizChina. Смартфон имеет кодовое название Quadra. Судя по фото, телефон получит безрамочный дисплей с вырезом в верхней части под разговорный динамик и фронтальную камеру. Задняя панель украшена логотипом производителя. Основная камера смещена в угол - вероятно, она будет сдвоенной. Вырез для дактилоскопического датчика отсутствует. Ожидается, что в ближайшее время появится более подробная информация о Quadra: характеристики смартфона, дата начала продаж и ориентировочная цена. Автомобили Ford получили проекционный дисплей с покрытием от фотолинз https://avtoblog.ua/technologies/avtomobili-ford-poluchili-proektsionnyj-displej-s-pokrytiem-ot-fotolinz Новый дисплей отличается повышенной яркостью и увеличенным углом обзора, а также специальным покрытием, позволяющим пользоваться им в поляризационных очках. Sat, 21 Jul 2018 17:41:00 +0300 Новый дисплей отличается повышенной яркостью и увеличенным углом обзора, а также специальным покрытием, позволяющим пользоваться им в поляризационных очках.Компания Ford представила новый проекционный дисплей для своих автомобилей, которые продаются на европейском рынке. Как сообщает пресс-служба американского бренда, новый дисплей отличается повышенной яркостью и увеличенным углом обзора, а также специальным покрытием, позволяющим пользоваться им в поляризационных очках. "Надев очки с поляризационным фильтром, водитель может обезопасить себя от солнечных бликов, но ему придется вновь переводить взгляд с дороги на приборы, так как изображение на проекционном дисплее для него полностью исчезает", - пояснили в пресс-службе. Проекционный дисплей Ford представляет собой устройство комбинированного типа - с отдельным поликарбонатным экраном за приборной доской, на который проецируется изображение. Для улучшения видимость показаний дисплея на его экран нанесено многослойное "просветляющее" покрытие, подобное используемому в линзах фотокамер и очков. "Солнцезащитные очки с поляризационными свойствами могут стать настоящим спасением для водителя, страдающего от бликов, которые могут появиться как на воде, так и снегу, и даже асфальте, и улучшить видимость. Проекционный дисплей, который первым получит новый Ford Focus, является одним из самых ярких из существующих, обладает одним из самых больших углов обзора и отлично видим в любых условиях", - рассказал главный инженер проекта Focus Глен Гулд. BMW начнет проверять автомобили томографом https://avtoblog.ua/technologies/bmw-nachnet-proverjat-avtomobili-tomografom Компания BMW Group внедрила новую систему, позволяющую анализировать качество собранных автомобилей без механического вмешательства. Первая вnbsp;автомобильной отрасли роботизированная рентгеновская система просвечивает машины иnbsp;выявляет брак. Fri, 20 Jul 2018 15:26:00 +0300 Компания BMW Group внедрила новую систему, позволяющую анализировать качество собранных автомобилей без механического вмешательства. Первая в автомобильной отрасли роботизированная рентгеновская система просвечивает машины и выявляет брак.Любой автомобиль, будь то Mini или Rolls-Royce, с помощью промышленного роботизированного томографа можно проверить ещё на ранней стадии разработки - без разборки опытных образцов и резки деталей. Система создана на базе четырёх роботов, которые перемещаются вокруг автомобиля и делают тысячи рентгеновских снимков. На их основе создаётся трёхмерная модель, позволяющая в подробностях рассмотреть все элементы конструкции. Особенно важна такая проверка для оценки качества всевозможных соединений. До создания роботизированной рентгеновской системы производителю приходилось полностью разбирать прототипы для проведения анализа. Томография позволяет отследить мельчайшие нюансы без физической разборки: результаты окраски, склейки или сварки видны на мониторе. В настоящее время рентгеновская установка BMW работает экспериментальном режиме в мюнхенском Научно-инновационном центре компании. Ожидается, что она позволит существенно сократить сроки внедрения в массовое производство инновационных материалов и производственных технологий. В будущем томограф дополнится системой искусственного интеллекта, которая сможет самостоятельно проводить анализ полученных снимков. Пока же операторами выступают сами сотрудники исследовательского центра. Так смогут ездить автомобили будущего https://avtoblog.ua/technologies/tak-smogut-ezdit-avtomobili-buduschego Очередной стартап поnbsp;созданию беспилотного автомобиля наnbsp;электричестве привлек 800 млн долларов вnbsp;США. Thu, 19 Jul 2018 10:31:00 +0300 Очередной стартап по созданию беспилотного автомобиля на электричестве привлек 800 млн долларов в США.Все было бы очень скучно, если бы не сама разработка. Компания Zoox решила создать машину с нуля. Получился двунаправленный автомобиль с полноуправляемым шасси и двумя рулями. Управляет им роботизированная система, которую обкатывают еще и на обычном кроссовере Toyota. Журналист Bloomberg не стушевался и сел вместе с основателем компании на заднее сиденье беспилотника, чтобы прокатиться по городу. Но сперва они выписывали невероятные круги на аэродроме по невообразимым траекториям. Такую управляемость и маневренность удалось достичь за счет полноуправляемого шасси. В данный момент перед компанией стоит задача создать систему, которую не стыдно будет показать боссам из Uber, которые уже инвестировали в разработку. А пока что сами "мозги" робота представляют собой большой черный ящик с надписью Zoox. Ученые испытали систему, которая избавит дороги от светофоров https://avtoblog.ua/technologies/uchenye-ispytali-sistemu-kotoraja-izbavit-dorogi-ot-svetoforov Американские исследователи протестировали движение без светофоров при помощи автоматического обмена сигналами между автомобилями. Wed, 18 Jul 2018 10:25:00 +0300 Американские исследователи протестировали движение без светофоров при помощи автоматического обмена сигналами между автомобилями.Эксперимент прошел на выезде с автостоянки в Питтсбурге. Большинство современных перекрестков в городах оборудованы светофорами, которые должны регулировать движение и не допускать аварий и заторов. Однако во многих случаях всем участникам движения приходится платить за это, ожидая, когда же переключится светофор. В новой работе сотрудники Университета Карнеги-Меллон (США) испытали встроенную в автомобили систему обмена данными, которая позволяет двигаться по нерегулируемому перекрестку, не опасаясь аварии. Машины обмениваются такой информацией, как GPS-координаты, скорость и направление движения. Затем бортовой компьютер на каждом транспортном средстве анализирует полученную информацию и выдает водителю показания персонального виртуального светофора. После тестов с новой системой и стандартными для таких перекрестков в США правилами, согласно которым каждая машина вне зависимости от направления движения должна остановиться перед перекрестком, авторы приходят к выводу о преимуществах собственной разработки. Они пишут, что на таких развязках экономия времени может превысить 20%, а дальнейшие улучшения могут довести выигрыш и до 30%. Один из самых больших недостатков текущей версии состоит в том, что она игнорирует пешеходов. Авторы предлагают включить пешеходов в систему через приложение на смартфоне. Однако это решение не идеально, так как у многих пешеходов, например, у детей, стариков или людей с ограниченными возможностями, подходящих устройств может просто не быть. Кроме того, система пока хорошо работает только на тех перекрестках, где дороги сходятся под прямым углом. Умные дорожные устройства будут пресекать разговоры по телефону https://avtoblog.ua/technologies/umnye-dorozhnye-ustrojstva-budut-presekat-razgovory-po-telefonu На дорогах Великобритании сейчас проводят необычный эксперимент по установке laquo;умныхraquo; дорожных знаков, способных обнаруживать использование мобильных телефонов за рулем. Mon, 16 Jul 2018 15:23:00 +0300 На дорогах Великобритании сейчас проводят необычный эксперимент по установке "умных" дорожных знаков, способных обнаруживать использование мобильных телефонов за рулем.Как известно, разговоры по телефону за рулем часто становятся причиной дорожно-транспортных происшествий. Согласно последних исследований, в Великобритании порядка 26% водителей, не взирая на запреты и штрафы, управляя транспортом, используют мобильный телефон для совершения звонков, написания текстовых сообщений и проверки почты. Их не останавливает даже то, что разговоры по мобильному за рулем водителю легкого авто могут вылиться минимум в 200 ($265), а максимум в 1000 ($1325) фунтов стерлингов штрафа. Водителям автобусов и грузовых автомобилей за использование телефона за рулем грозит еще больший штраф - 2 500 фунтов ($3312). В попытке минимизировать эту тенденцию, власти графства Норфолк в Великобритании решили провести необычный эксперимент - установить на обочине дороги интерактивные знаки, способные при приближении к ним автомобиля, определять, что водитель в данный момент использует мобильный телефон. Для этих целей "знак" применяет сканер, умеющий в определенном радиусе обнаруживать радиосигналы, испускаемые мобильным телефоном. При выявлении данной активности, электронный знак высвечивает на своем табло сообщение водителю, на котором указывает на его неправомерные действия. По словам создателей устройства, инженеров компании Westcotec, сканер способен различать радиосигналы мобильных телефонов и частОты использования Bluetooth. Поскольку применение Bluetooth во время управления ТС в Великобритании законодательно не запрещены, "умный" дорожный знак не будет реагировать на его активность. Пока эксперты отмечают, что данная технология является еще "сырой". В своем нынешнем виде эти устройства не в состоянии "ловить" водителя на использование телефона для выхода в интернет. А между тем, сегодня ДТП часто происходят именно по причине отправления драйвером сообщений в социальные сети. Однако, и авторы этого устройства, и власти Норфолка надеются, что данная система все же послужит полезным напоминанием водителям о запрете использования телефона за рулем, и поможет постепенно отучить от этой губительной привычки. В настоящее время у властей британского графства нет планов использовать экспериментальную технологию для законодательного преследования водителей. Скорее, идея состоит в позитивном побуждении драйверов сосредотачиваться на дороге, а не на телефоне. Сейчас в Норфолке уже установлено четыре таких дорожных знака, но до конца лета запланировано появление еще десяти подобных устройств. Из пикап-кабриолета Chevrolet сделали истинное «чудовище» https://avtoblog.ua/tuning/iz-pikap-kabrioleta-chevrolet-sdelali-istinnoe-chudovische Это единственный в мире автомобиль в таком роде. Tue, 18 Sep 2018 16:28:00 +0300 Это единственный в мире автомобиль в таком роде.На сайте CarGurus.com продают уникальный пикап-кабриолет DinoSSauR Chevrolet SSR, который получил кастомную доработку. Компания "Шевроле" выпускала Chevrolet SSR в 2003-2006 годах. Это был небольшой пикап с открытым верхом - пикап-кабриолет. Вначале он оснащался 5,3 л двигателем мощностью 300 л.с., а потом - 6,0 агрегатом мощностью 390 л.с. С 5,3 л двигателем этот автомобиль до 100 км/ч разгонялся за 7,7 секунд. Стандартный Chevrolet SSR выглядит довольно необычно, а уж тюнингованный в стиле "Динозавр" - тем более. Прежде всего обращают на себя внимание расположенные спереди зубы. Не знаем, как насчет динозавров, но таким зубам может позавидовать любая акула. Что же касается желтого цвета, то он является стандартным для Chevrolet SSR. Эту модель часто выпускали именно в таком цвете кузова. SSR, на базе которого сделали DinoSSauR Chevrolet SSR, был выпущен в 2005 году. Он оснащается 6,0 л двигателем V8 мощностью 390 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Он проехал всего примерно 7,5 тыс. км. Старую Ниву превратили в заниженный хот-род https://avtoblog.ua/tuning/staruju-nivu-prevratili-v-zanizhennyj-hot-rod Советский внедорожник поддали очень необычному тюнингу. Wed, 05 Sep 2018 22:04:00 +0300 Советский внедорожник поддали очень необычному тюнингу.ВАЗ-2121 1984 года стал основой для очень необычного проекта. Тюнинг Нивы подразумевает не привычную подготовку к бездорожью, а стенс. То есть, автомобиль решили занизить. Нива около 10 лет простояла на улице без движения, а потому состояние авто было не самым лучшим. Сначала в 2012 году ему просто уменьшили клиренс, однако три года спустя внедорожник получил пневмоподвеску. После этого взялись за доработку ходовой. Переднюю подвеску позаимствовали у Toyota Altezza , а заднюю - в BMW E21. Также установили 17-дюймовые диски Zauber Dish с шинами размером 245/40 ZR17. Следующим этапом стал свап двигателя. Нива получила 1,8-литровую четверку Toyota JZX90 4S-FE мощностью 130 л. с. и автоматическую КПП. Кроме того, внедорожник получил сдвижную тканевую крышу. Тюнеры Vath взялись за доработку дизельного Mercedes-Benz E-Class https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-vath-vzjalis-za-dorabotku-dizelnogo-mercedes-benz-e-class Хотя зачастую работа тюнинг-ателье Vath включает совершенно другие модели AMG, их последний проект ndash; это простой Mercedes-Benz Е350d поколения W213. Tue, 28 Aug 2018 19:55:00 +0300 Хотя зачастую работа тюнинг-ателье Vath включает совершенно другие модели AMG, их последний проект - это простой Mercedes-Benz Е350d поколения W213.Представительский седан оснащен дизельным двигателем, который выдает неплохую мощность в 258 л.с. и 620 Нм крутящего момента. С модернизированной электроникой тюнеров мощность значительно увеличивается до 310 л.с. и весьма впечатляющих 710 Нм. За такой чип-тюнинг в Германии придется отдать 1 190 евро. А заплатив еще немного, мастера полностью удалят ограничитель максимальной скорости, благодаря чему автомобиль сможет преодолеть рубеж далеко за 250 км/ч. Внешность седана мастера постарались сделать более привлекательной, используя утонченный дизайн. Так были добавлены несколько сдержанных внешних улучшений, таких как поперечные закрылки и спойлер на крышке багажника. Их стоимость составляет 523,6 евро каждый, включая покрытие и установку. Хромированные или черные патрубки выхлопной системы обойдутся покупателю еще в 225 евро, а дизельный звуковой модуль с шестью различными настройками, обеспечивающий более глубокое рычание двигателя, стоит 1,892 евро. Завершающей технической доработкой стало занижение подвески на 15-30 мм - минус еще 1 018 евро из кошелька клиента. Тем не менее эта функция оставляет достаточно места под колесными арками для 20-дюймовых дисков спереди и сзади, которые выполнены в титане или глянцево-черном цвете. Покрышки размерностью 255/30 спереди и 295/30 сзади, их стоимость начинается от 809,20 евро. Ателье Fab Design поработало над Mercedes-Benz G500 https://avtoblog.ua/tuning/atele-fab-design-porabotalo-nad-mercedes-benz-g500 Брутальный немецкий внедорожник уже давно представлен на рынке, но тюнеры продолжают готовить проекты на его базе. Wed, 22 Aug 2018 15:00:00 +0300 Брутальный немецкий внедорожник уже давно представлен на рынке, но тюнеры продолжают готовить проекты на его базе.Швейцарское тюнинг-ателье Fab Design анонсировало новый кузовной обвес для Mercedes-Benz G500 44, в состав которого вошли новые передний и задний бампер, расширители колесных арок, новые боковые юбки со встроенным выхлопом, капот и установленные на крыше светодиодные ДХО. Стоит отметить, что комплект смотрится на автомобиле довольно гармонично. Комплект может изготавливаться из композитного материала или карбонового волокна. Клиент также может заменить логотип производителя на радиаторной решетке шильдиком тюнера и полностью кастомизировать интерьер с применением высококачественной кожи, алькантары и карбона. Техническими апгрейдами внедорожника G500 44 тюнер не занимался. Напомним, в подкапотном пространстве автомобиля располагается четрыхлитровая V-образная "битурбовосьмерка" M176, отдача которой составляет 422 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Напомним, модель Mercedes-Benz G500 44 была поставлена на конвейер летом 2015 года. Ключевой особенностью автомобиля стала подготовка к экстремальному бездорожью, в том числе, увеличенный до 450 мм дорожный просвет, портальные мосты, блокируемые межосевой и межколесные дифференциалы, понижающий ряд трансмиссии и большие 22-дюймовые колеса размерностью 325/55. Хот-хэтч Hyundai стал мощнее https://avtoblog.ua/tuning/hot-hetch-hyundai-stal-moschnee Тюнер решил сделать из корейской пятидверки laquo;убийцуraquo; Volkswagen Golf GTI. Mon, 20 Aug 2018 08:50:00 +0300 Тюнер решил сделать из корейской пятидверки "убийцу" Volkswagen Golf GTI."Заряженный" хэтчбек Hyundai i30 N является одним из самых "свежих" в своем сегменте, успев уже найти своих приверженцев и отобрав часть покупателей у своих соперников в лице Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST и Honda Civic Type R. Но, всегда найдутся неудовлетворенные стоковым исполнением автомобиля, за счет таких людей и делают свой бизнес тюнинг-ателье. Фирма RaceChip, базирующаяся в немецком городе Гёппинген, одна из их числа. Они решили обратить внимание на i30 N и "выдавить" из его двухлитровой "турбочетверки" больше мощности. Напомним, двигатель в топовой версии Performance выдает 271 л.с. Тюнерам же удалось повысить мощность до 309 л.с., что, возможно, не выглядит впечатляюще, но с крутящим моментом дело обстоит получше - тягу удалось увеличить со стоковых 353 Нм до 498 Нм. После чип-тюнинга, специалисты RaceChip не успокоились и продолжили работу. Ее результатом стала модернизация выпускной системы за счет распределительной трубы HJS, с которой отдача была повышена до 316 л.с. и 524 Нм крутящего момента. Помимо мощностных апгрейдов, хот-хэтч получил и некоторые другие изменения. Например, вместо стоковых колес, был установлен набор литых OZ Racing Leggera HLT, обутых в резину Michelin Pilot Sport 4S. Еще автомобиль получил новые пружины, с которыми дорожный просвет уменьшился на 15 мм и комплект стабилизаторов поперечной устойчивости от Eibach. Завершающим штрихом стало оборачивание кузова в пленку силами Schwabenfolia. Из BMW сделали прицеп для Subaru https://avtoblog.ua/tuning/iz-bmw-sdelali-pritsep-dlja-subaru Умельцы из Португалии разрезали кузов старого BMW 8-й серии, чтобы сделать оригинальный прицеп для Subaru Tribeca. Fri, 17 Aug 2018 14:40:00 +0300 Умельцы из Португалии разрезали кузов старого BMW 8-й серии, чтобы сделать оригинальный прицеп для Subaru Tribeca.Под нож тюнеры отправили четырехместное купе класса Gran Turismo, которое выпускалось BMW под индексом E31 с 1989 по 1999 год, пишет Carscoops. Машина создавалась как конкурент моделям SL и купе S-класса от Mercedes-Benz и оснащалась 5-литровым двигателем мощностью 300 л.с. К слову, работа тюнеров нашла поддержку не у всех пользователей Reddit, где и были опубликованы фотографии. Некоторые посчитали варварством подобные манипуляции с "восьмеркой". «Малыш» Volkswagen Up стал немного мощнее https://avtoblog.ua/tuning/malysh-volkswagen-up-stal-nemnogo-moschnee Немецкое тюнинг-ателье представило апгрейд мощности для самого маленького хот-хэтча марки. Sat, 11 Aug 2018 08:30:00 +0300 Немецкое тюнинг-ателье представило апгрейд мощности для самого маленького хот-хэтча марки.Маленькая "зажигалка" Volkswagen up! GTI обладает компактными размерами, низкой массой, перенастроенной и заниженной подвеской, что делает его довольно интересным вариантом для любителей спортивной езды. Да что говорить, если даже тюнинг-ателье обращают внимание на автомобиль. Хотя, в линейке бренда это самая младшая модель и она не поражает воображение своими характеристиками. Тем более, называть "заряженным" автомобиль, оснащаемый трехцилиндровым литровым мотором, тяжело. С другой стороны, Volkswagen выпустил такую модель, а значит на нее есть спрос, что подтверждает факт привлечения внимания тюнеров. Напомним, под капотом up! GTI установлен турбомотор объемом 1,0 литра с отдачей 115 л.с. и 200 Нм крутящего момента. После доработок BB Automobiltechnik "моторчик" начал выдавать 145 л.с. и 260 Нм, что весьма неплохо для автомобиля, который весит всего 1 070 кг. Специалисты ателье подняли мощность за счет доработок системы впуска, перепрограммирования электронного блока управления двигателем и увеличения давления наддува на 0,25 бара. Украинский умелец создал «Волгу без крыши» с двигателем BMW https://avtoblog.ua/tuning/ukrainskij-umelets-sozdal-volgu-bez-kryshi-s-dvigatelem-bmw Киевлянин Андрей Джазовский, известный меценат и коллекционер автомобилей, создал кабриолет ГАЗ-21 laquo;Волгаraquo; с 4,4 л двигателем BMW. Fri, 10 Aug 2018 18:51:00 +0300 Киевлянин Андрей Джазовский, известный меценат и коллекционер автомобилей, создал кабриолет ГАЗ-21 "Волга" с 4,4 л двигателем BMW.На своей страничке в социальной сети Facebook он опубликовал несколько фотографий этого интересного "гибрида". Кабриолет "Волга" построили на базе BMW, но при этом он сохранил все фамильные черты знаменитого советского автомобиля. Естественно, он получил некоторые современные элементы, в том числе, например, литые диски. Салон отделан кожей, что придает этому кабриолету больше роскоши. Под капотом располагается 4,4 л двигатель V8 от компании BMW. Подвергался ли он модернизации - не сообщается. Думаем, что если модернизация и была, то небольшая, с целью увеличения мощности. Обратите внимание, что у кабриолета "Волга" литовские номера. Почему? На наш взгляд этому есть два главных объяснения. Первое - заказчиком этой машины является житель Литвы. Второе - автомобиль-донор был не растаможен. Андрей Джазовский известен тем, что он создал недорогой электромобиль под названием Kugel, способный на одной подзарядке батареи проехать около 220 км. Если найдутся инвесторы для серийного производства Kugel, то он будет стоить всего 9 500 евро.ф Источник: Autonews На украинской дороге заметили очень странный Volkswagen Transporter https://avtoblog.ua/tuning/na-ukrainskoj-doroge-zametili-ochen-strannyj-volkswagen-transporter В столице сфотографировали Volkswagen Transporter без окон и дверей...зато в ярком окрасе. Fri, 10 Aug 2018 15:07:00 +0300 В столице сфотографировали Volkswagen Transporter без окон и дверей...зато в ярком окрасе.В Киеве средь бела дня засняли довольно необычный Volkswagen Transporter 6 поколения. Автомобиль спокойно передвигался по дороге в полуразобранном состоянии и даже без номерных знаков. Как можно увидеть на фото, у фургона напрочь отсутствовали двери, окна (местами вместо них пленка), бампера и крышка капота. Из салона при этом были убраны передняя панель, задние сиденья, и вся отделка. Позаботились лишь о пятой двери - вместо нее вставили деревянную перегородку; вероятно, чтобы груз не высыпался. С одной стороны, тут можно говорить о так называемом летнем варианте автомобиля, но куда реалистичнее кажется теория о том, что машину перегоняли на СТО для тюнинга или ремонта. Тюнеры доработали купе Thunder перед запуском в серию https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-dorabotali-kupe-thunder-pered-zapuskom-v-seriju Британская тюнинг-компания Lister опубликовала эскизы финального варианта суперкара, построенного на базе Jaguar F-Type SVR, и объявила о переименовании модели. Mon, 06 Aug 2018 08:21:00 +0300 Британская тюнинг-компания Lister опубликовала эскизы финального варианта суперкара, построенного на базе Jaguar F-Type SVR, и объявила о переименовании модели.Клиентам 675-сильное купе, впервые представленное под именем Thunder, поставят под названием Lister LFT-666. Буквы LFT образованы от сокращения Lister F-Type, а 666 - это мощность двигателя в британских лошадиных силах (675 л.с.). Серийное купе получило набор карбоновых кузовных элементов: передний бампер, сплиттер, спойлер, детали радиаторной решетки, диффузор, а также расширенные колесные арки и 21-дюймовые легкосплавные колесные диски, обутые в шины Michelin, и перенастроенную подвеску. Снаряженная масса суперкара составила 1650 кг против 1705 кг у базового Jaguar F-Type SVR. В салоне британцы доработали конструкцию сидений и рулевого колеса. Как и предсерийный Thunder, Lister LFT-666 оснащен модернизированной 5.0-литровой компрессорной "восьмеркой" мощностью 675 л.с. Максимальный крутящий момент - 976 Нм. На Jaguar F-Type SVR отдача такого двигателя составляла 575 л.с. и 700 Нм. От 0 до 96 км/ч купе разгоняется за 3.2 с, а максимальная скорость составляет более 332 км/ч. Тираж LFT-666 ограничат 99 единицами. Первый будет готов отправиться к заказчику 1 октября. Обладателям Jaguar F-Type SVR британские тюнеры предлагают пакет доработок, включающий новые компоненты обвеса, фирменные колесные диски и шильдик "Lister LFT". В Великобритании такой набор будет стоить 9 750 ($12 757). Поляки доработали BMW X5 M до уровня суперкара https://avtoblog.ua/tuning/poljaki-dorabotali-bmw-x5-m-do-urovnja-superkara Auto-Dynamics, польское тюнинговое ателье, разработало тюнинг-программу для спортивного кроссовера BMW X5 M, благодаря чему он стал даже мощней и быстрей, чем Lamborghini Urus. nbsp; Sun, 29 Jul 2018 09:15:00 +0300 Auto-Dynamics, польское тюнинговое ателье, разработало тюнинг-программу для спортивного кроссовера BMW X5 M, благодаря чему он стал даже мощней и быстрей, чем Lamborghini Urus. Поляки доработали X5 M текущего поколения, не ожидая появления его нового поколения, которое, кстати, уже проходит тестовые испытания на дорогах общего пользования. В целом тюнингованный BMW X5 M находится уже на уровне суперкара. Причем ему уступает даже Lamborghini Urus. BMW X5 M получил большие 22-дюймовые легкосплавные колесные диски, акценты из углеродного волокна, титановую выхлопную систему Akrapovic. Кузов окрашен в специальную черную краску, а тормозные суппорты стали синими. Под капотом располагается модернизированный 4,4 л би-турбо двигатель V8 мощностью 670 л.с. и 880 Нм крутящего момента. У Urus же мощность мотора достигает 650 "лошадей" и 859 Нм крутящего момента. Тюнингованный X5 M, несмотря на то, что он весит почти 2,4 тонны, до 100 км/ч разгоняется всего за 3,5 секунды. Его максимальная скорость общественности пока не известна, но думаем, что она больше, чем 250 км/ч как у стандартной версии. В Украине продают яркий седан BMW с тюнингом https://avtoblog.ua/tuning/v-ukraine-prodajut-jarkij-sedan-bmw-s-tjuningom nbsp; BMW 325i 1985 года прошла реставрацию и тюнинг. nbsp; Sat, 28 Jul 2018 17:00:00 +0300 BMW 325i 1985 года прошла реставрацию и тюнинг. В Киеве на продажу выставлен седан BMW 325i 1985 года. Объявление на сайте "АвтоБазар" удивляет ценником - 242 640 гривен. Чем же продиктована столь высокая цена БМВ 3 Е30? Автомобиль два года назад прошел тщательную реставрацию (включительно с варкой и покраской) и тюнинг, а также принимал участие в автофестивале Old Car Land. К слову, пробег у 33-летнего авто не такой уж и большой - 250 тыс. км. Двигатель BMW М20В25 мощностью 171 л. с. и автоматическая КПП - родные, заводским является и прямоточный выхлоп. Автомобиль оснащен спортивными сиденьями и люком в крыше. Тюнинг БМВ включает новые пружины HR 30 и 16-дюймовые колеса Japan Racing JR10. Источник: Автоцентр Из старого «Фиата» сделали сомнительное подобие Lamborghini https://avtoblog.ua/tuning/iz-starogo-fiata-sdelali-somnitelnoe-podobie-lamborghini Пожилым laquo;Фиатомraquo;, превращенным в некоторое подобие Lamborghini Aventador, можно пугать на дороге других участников движения. Fri, 27 Jul 2018 08:24:00 +0300 Пожилым "Фиатом", превращенным в некоторое подобие Lamborghini Aventador, можно пугать на дороге других участников движения.Два года назад молодой бразильский механик Эдимар Соуза Гуларт приобрел за 31 тысячу реалов ($ 8400) Fiat Uno, сообщает IOL News. Уже к тому времени малолитражка была изрядно возрастная, 16 лет от роду, поэтому продавать ее далее на вторичном рынке не имело особого смысла. Поэтому энергичный мастер, напротив, решил улучшить машину, соорудив для нее новый кузов в стиле Lamborghini Aventador. Поскольку шасси донора имело ограниченные размеры, то итоговый результат оказался весьма далек от гармонии. Да и сама работа, честно говоря, выдалась крайне грубой и топорной. За те 10 тысяч реалов ($2700), что Соуза вложил в перестройку, можно было сотворить нечто более изящное. На худой конец, запилил бы из хэтча кабриолет - благо, что климат Бразилии благоприятствует этому. Разумеется, начинка итальянской машины осталась нетронутой. 1,1-литровый мотор Uno отдачей 58 лошадиных сил и 87 Н-м крутящего момента способен обеспечить всего лишь 155 км/ч и 15 секунд до "сотни", тогда как настоящий Aventador проделывает ту же процедуру за 2,9 секунды при "максималке" в 350 километров в час. Зато теперь переделка вполне может претендовать на звание самой уродливой копии "Ламбо". McLAren P1 GT получил доработку от Lanzante https://avtoblog.ua/tuning/mclaren-p1-gt-poluchil-dorabotku-ot-lanzante Британская компания Lanzante на проходящем сейчас Фестивале скорости в Гудвуде (Великобритания) представила доработанный суперкар Mclaren P1 GT. Fri, 20 Jul 2018 16:42:00 +0300 Британская компания Lanzante на проходящем сейчас Фестивале скорости в Гудвуде (Великобритания) представила доработанный суперкар Mclaren P1 GT.Он создан по заказу богатого автолюбителя из Ближнего Востока. Тюнингованный Mclaren P1 GT даже внешне очень заметно отличается от стандартной версии. У него более длинный кузов, благодаря чему суперкар стал более обтекаемым, аэродинамичней. Мы раньше думали, что если какой автомобиль не нуждается в тюнинге, так это Mclaren P1 GT. Теперь же мы изменили свое мнение. У Lanzante получилась очень красивая машина, мы это признаем. Салон тоже подвергся значительной переработке. Он соответствует цвету кузова. Материалы высочайшего класса. Есть несколько новых технологий. К сожалению, пока не сказано каким мотором оснащается такой суперкар. Стандартный P1 GT имеет 3,8 л битурбо двигатель V8 мощностью 986 л.с. Думаем, что инженеры Lanzante его модернизируют, благодаря чему его мощность увеличится ещё больше (нам этот двигатель нравится и в нынешнем состоянии). Lanzante прекрасно знает, как нужно дорабатывать даже самые быстрые суперкары, поэтому мы не сильно удивились, увидев тюнингованный Mclaren P1 GT. Раньше эта компания переделала гоночный P1 GTR в суперкар для дорог общего пользования, а также создала P1 LM в качестве примера того, каким должен быть гиперкар. Старую Honda превратили в «монстра на колесах» https://avtoblog.ua/tuning/staruju-honda-prevratili-v-monstra-na-kolesah Honda Accord выглядит в стиле авто из фильмов о Безумном Максе. Wed, 18 Jul 2018 07:08:00 +0300 Honda Accord выглядит в стиле авто из фильмов о Безумном Максе.В США засняли седан Honda Accord с очень необычным тюнингом. Старая Хонда превращена то ли в автомобиль для зомби-апокалипсиса, то ли в транспортное средство Безумного Макса. Автомобиль получил многочисленные защитные элементы из металла, дуги спереди и сетки на стеклах. Тюнинг Honda Accord также включает задний спойлер, багажник на крыше и огромные зеркала заднего вида от пикапа. Кончено, автомобиль требует ряда доработок и видно, что проект еще не завершен. Тем не менее, даже сейчас Honda Accord несомненно привлекает всеобщее внимание. Беспощадный африканский тюнинг превратил Toyota Celica в нечто ужасающее https://avtoblog.ua/tuning/besposchadnyj-afrikanskij-tjuning-prevratil-toyota-celica-v-nechto-uzhasajuschee Как превратить Toyota Celica в нечто отвратительное на вид. Mon, 16 Jul 2018 16:00:00 +0300 Как превратить Toyota Celica в нечто отвратительное на вид.В аннотации к двум снимкам, опубликованным на Reddit, утверждается, что весьма своеобразный тюнинг выставленной на продажу японской двухдверки осуществлялся силами сотрудников автомагазина в Кампале, и что все новые кузовные панели сделаны из легкого стекловолокна. Ребята постарались на славу настолько, что плод их творчества может смело претендовать на лавры самого уродливого автомобиля хоть Уганды, хоть всего Черного континента. Украинцы оснастили старую «Таврию» технологией от Lamborghini https://avtoblog.ua/tuning/ukraintsy-osnastili-staruju-tavriju-tehnologiej-ot-lamborghini Украинские мастера тюнинга не перестают удивлять. Sun, 15 Jul 2018 19:17:00 +0300 Украинские мастера тюнинга не перестают удивлять.Порой их работы настолько смелые и бесшабашные, что в них тяжело поверить. Скажите, много ли автомехаников в мире додумались бы поставить на ЗАЗ "Таврию" двери гильотинного типа. Эта технология впервые появилась на автомобилях итальянской компании Lamborghini. Поэтому ее еще называют Lamborghini doors или Lambo doors. По сути, это автомобильные двери, открывающиеся вертикально на неподвижном шарнире спереди двери в отличие от обычной двери с отпиранием на внешнюю сторону. Так вот, "таврушку" с такими ламбо-дверьми видели в Мелитополе, Запорожской области. Снимок опубликовал Инстаграм its_zp. Источник: Autonews Энтузиасты скрестили ВАЗ-2101 и «Москвич» https://avtoblog.ua/tuning/entuziasty-skrestili-vaz-2101-i-moskvich Автомобильные энтузиасты иногда создают очень странные laquo;гибридныеraquo; автомобили, в которых используются элементы сразу нескольких моделей. По этому пути пошел один из автолюбителей, самостоятельно соединивший ВАЗ-2101 laquo;Жигулиraquo; с laquo;Москвичомraquo; 401. Sat, 14 Jul 2018 18:45:00 +0300 Автомобильные энтузиасты иногда создают очень странные "гибридные" автомобили, в которых используются элементы сразу нескольких моделей. По этому пути пошел один из автолюбителей, самостоятельно соединивший ВАЗ-2101 "Жигули" с "Москвичом" 401.Если ночью увидеть такой желтый "гибрид", то его, думаем, можно принять за какой-нибудь европейский классический автомобиль. Особенно, если расстояние до него будет слишком большое, или если человек будет находиться в нетрезвом состоянии. Однако, вблизи всё сразу становится на свои места. Никакой это не классический автомобиль, а просто результат фантазии одного из энтузиастов-автолюбителей. Мы не знаем, как кому-то вообще пришла в голову мысль соединить между собой ВАЗ-2101 "Жигули" и "Москвич" 401. Этому есть на наш взгляд несколько объяснений. Первое - владелец этого "гибрида" является фанатом "классической" линейки АвтоВАЗа и "Москвичей". Второе - просто нужно было что-то сделать с двумя битыми машинами, вот их и соединили в одно целое. Когда смотришь на это "чудо" инженерной автомобильной мысли, сразу появляется вопрос о том, сколько времени ушло на его создание. Вы не поверите, но, как утверждается, чтобы скрестить "Жигули" с "Москвичом" 401 понадобилось целых 8 лет. Американцы улучшили военный «Гелик» из XX века https://avtoblog.ua/tuning/amerikantsy-uluchshili-voennyj-gelik-iz-xx-veka Американское ателье Legacy Overland восстановило и модернизировало военный внедорожник Mercedes-Benz G-Class Wolf образца 1990 года. Tue, 10 Jul 2018 16:45:00 +0300 Американское ателье Legacy Overland восстановило и модернизировало военный внедорожник Mercedes-Benz G-Class Wolf образца 1990 года. Машину оснастили комплектом подвески Raptor 4x4, светодиодной оптикой и новым интерьером со спортивными креслами. Под капотом внедорожника установлен пятицилиндровый дизельный двигатель объемом 2,5 литра. Отдача агрегата, совмещенного с пятиступенчатой "механикой", составляет 94 лошадиные силы. Привод - полный, с блокировкой межколесных и межосевого дифференциала. В список оснащения G-Class вошла отделка дверей, сидений и руля кожей, противотуманные фары, "кенгурятник", светодиодные задние фонари, интегрированный каркас безопасности, 16-дюймовые колесные диски, обутые во внедорожную резину Cooper, мягкая съемная крыша, аудиосистема с поддержкой Bluetooth, стальная защита моторного отсека и военный шноркель. Ранее концерн Daimler представил новую версию Mercedes-Benz G-серии, предназначенного для военных. "Многоцелевой автомобиль" построен на базе легкого броневика Mercedes-Benz LAPV 6.1 с колесной формулой 4х4. Он оснащен портальными мостами, усиленной подвеской с двумя амортизаторами на колесо и 3.0 V6 мощностью 185 лошадиных сил, работающим в паре с пятидиапазонным "автоматом" и двухступенчатой раздаточной коробкой передач. Из «Запорожца» сделают «Субарожец» https://avtoblog.ua/tuning/iz-zaporozhtsa-sdelajut-subarozhets Тюнеры решили оснастить Запорожец 1980-х годов мотором отnbsp;Subaru. Sun, 08 Jul 2018 07:59:00 +0300 Тюнеры решили оснастить Запорожец 1980-х годов мотором от Subaru.Запорожец довольно популярен в мире тюнинга. Нередко из этого автомобиля получаются интересные проекты. Некоторые из них поражают своей внешней доработкой, другие же - по части ходовой, становясь настоящими волками в овечьей шкуре. Одни из энтузиастов решили построить Субарожец. Идея такая: оснастить ЗАЗ-968М 1982 года мотором Subaru - 2,0-литровым атмосферником EJ202. А если эксперимент выйдет удачным, старый мотор поменяют на более мощный, турбированный. Сложность состоит в том, чтобы крупный двигатель установить в маленький автомобиль с заднемоторной компоновкой. Но тюнеров это не остановит, даже не смотря на трудную и длительную работу. Что же они конкретно запланировали - смотрите в видео: Источник: Автоцентр Четыре вредные привычки, которые убьют ваш турбодизель в считанные дни https://avtoblog.ua/useful/chetyre-vrednye-privychki-kotorye-ubjut-vash-turbodizel-v-schitannye-dni- За время езды на одном автомобиле, у водителей вырабатываются определенные привычки, которые затем переходят в рефлекс. Thu, 20 Sep 2018 15:35:00 +0300 За время езды на одном автомобиле, у водителей вырабатываются определенные привычки, которые затем переходят в рефлекс.Разгон, остановка, режим переключения передач - все это помогает автоматизировать управление машиной и больше внимания уделять дороге. Но пересаживаясь с бензинового автомобиля на современный турбодизель, от части привычек приходится отказываться. У дизеля другой режим и собственные преимущества работы, под которые нужно правильно подстроиться. В противном случае, сильнее всего пострадает самый скоростной элемент современного дизельного мотора - турбокомпрессор. Разберем четыре вреднейшие для этого агрегата водительские привычки. Глушить двигатель сразу после остановки машины После долгой или быстрой езды дизельный двигатель с турбонаддувом сразу глушить нельзя. Рабочая скорость вращения турбины составляет 60-150 тысяч об/мин. От резкой остановки двигателя падает давление масла и как следствие возникает его нехватка для нормальной смазки элементов турбины, вызывая тем самым "масляное голодание". По словам экспертов сервиса Турбомикрон, для перегрева и быстрого износа узлов системы пары секунд без смазки на 100 тыс. оборотов более чем достаточно. Специалисты предлагают три простых шага, позволяющие это избежать: замедление турбины до рабочего режима после быстрой езды; остановка двигателя после долгой поездки через 3-5 мин. холостого хода; при обычной езде по городу глушить мотор через 1-1,5 мин. Долго оставлять работать вхолостую Холостой ход для турбодизеля - проверка на выносливость. Без нагрузки такой двигатель не рекомендуется держать дольше 10 минут даже во время прогрева зимой. За полчаса холостого хода можно легко получить закоксовку турбины, засор маслоотводящей трубки или лопаток изменения геометрии. Эти и другие проблемы, подробнее о которых можно узнать на https://turbomicron.com/, приводят к сбою работы механизма, недостаточному или избыточному нагнетанию воздуха, исправить которые сможет только высококвалифицированный специалист. Перегазовка в момент запуска двигателя В турбодизельных двигателях без системы StartStop возникает проблема с качественной смазкой турбины в момент запуска двигателя. В сервисе Турбомикрон пояснили: когда машина долго стоит, масляные каналы пустеют и требуется несколько минут после запуска, чтобы система смазки полностью вышла на рабочий режим. Водители же по старой "бензиновой" привычке стараются быстрее нагреть двигатель, увеличивая его обороты, а в результате только сильнее раскручивают турбину, которая еще недостаточно хорошо смазывается, - подчеркнули специалисты. Езда на высоких оборотах Средние обороты - оптимальный режим работы турбокомпрессора. На дизельной машине одинаково вредно ездить как на низких, так и на высоких оборотах. Но если скопившийся на низких оборотах нагар можно прочистить, хорошо разогнав турбину, то при постоянной езде на максимальных оборотах бронзографитовые подшипники скольжения перегреваются и выходят из строя. В общем, если вы стали счастливым владельцем турбодизеля - вырабатывайте полезные привычки, которые сохранят здоровье мотора: не глушите его сразу после остановки, следите за уровнем и качеством масла и внимательно слушайте работу турбины. От здоровья этого узла зависит долговечность двигателя и финансовая экономия на расходе топлива. Легкой вам дороги! Можно ли надеяться на полный привод в сильный дождь https://avtoblog.ua/useful/mozhno-li-nadejatsja-na-polnyj-privod-v-silnyj-dozhd Давайте представим ситуацию. Загородная трасса, резвое авто с системой полного привода и небольшой слой воды на дороге. Разве что-то может пойти не по плану? Mon, 10 Sep 2018 15:53:00 +0300 Давайте представим ситуацию. Загородная трасса, резвое авто с системой полного привода и небольшой слой воды на дороге. Разве что-то может пойти не по плану?Нельзя не согласиться, что каждый из нас слышал о том, что в дождливую погоду спешка к добру не приводит. По собственным ощущениям можно убедиться, что это небезопасно, некомфортно и, по большому счету, мало эффективно. Давайте не будем забывать напоминать о том, что предельно внимательным и сконцентрированным за рулем нужно быть вне зависимости от погодных условий. Мокрое дорожное покрытие в обязательном порядке несет водную "подушку" между колесами авто и асфальтом. Иными словами, в дождь фактически отсутствует сцепление с дорогой. Несмотря на то, что речь идет о предельно малых величинах, пренебрегать ими ни в коем случае не стоит. Герой это видеоролика решил поспорить с законами физики и слепо доверился системе полного привода внедорожника Jeep Cherokee. Итог плачевный: автомобиль и его горе-водитель оказались в овраге. Кроме того, перекресток лишился светофора. Будьте внимательны и аккуратны. Как выбрать и установить огнетушитель в автомобиль https://avtoblog.ua/useful/kak-vybrat-i-ustanovit-ognetushitel-v-avtomobil В случае ДТП, при замыкании проводки, нарушении топливной системы может произойти сильное возгорание, которое приведет к серьезным повреждениям авто еще до приезда пожарной. Чтобы быстро справиться с возгоранием, автомобиль должен быть оснащен огнетушителем. Wed, 05 Sep 2018 11:21:00 +0300 В случае ДТП, при замыкании проводки, нарушении топливной системы может произойти сильное возгорание, которое приведет к серьезным повреждениям авто еще до приезда пожарной. Чтобы быстро справиться с возгоранием, автомобиль должен быть оснащен огнетушителем.Требования к огнетушителю для автомобиля Чтобы средства тушения пожара смогли обеспечить нужную безопасность, выдвигается ряд требований: параметры модели для легкового автомобиля - объем не менее 2 л, вес 2 кг в заправленном состоянии, для грузовых авто - объем 5 л, вес 5 кг; хранение и использование только до истечения срока годности; на корпусе должна быть маркировка с указанием параметров модели и правил ее использования. Огнетушители порошковый и углекислотный: какой лучше? Наиболее часто в авто используются два вида огнетушителей: Углекислотный Для наполнения используется диоксид углерода. После открытия клапана происходит расширение углекислоты с понижением ее температуры и переходом из жидкого состояния в снегообразное. Подходят для тушения пожара в труднодоступных зонах и эффективно устраняют огонь при обработке материалов, не способных гореть без доступа кислорода. Имеют недостатки: возможность обморожения конечностей при соприкосновении с раструбом, отравление СО2 людей, находящихся рядом. Порошковый Для наполнения используется порошок, который при распылении образует плотный слой пены, перекрывающий доступ кислорода к местам возгорания. Средства пожарной безопасности такого вида подходят для устранения огня любой интенсивности, не дают пламени разгореться вновь, имеют более низкую цену. Минусом является сложность очистки авто после распыления порошка. Какой огнетушитель лучше для автомобиля? Объем и вес должен полностью соответствовать параметрам вашего авто. Также важно проконтролировать отсутствие вмятин и царапин на корпусе, соблюдение срока хранения. При покупке доверяйте проверенным производителям, которые имеют все необходимые документы и сертификаты. Компания "ЕВРОСЕРВИС" предлагает широкий выбор порошковых и углекислотных моделей, которые эффективно помогут в тушении пожаров. Что автолюбителям нужно знать о сезоне молний в Украине https://avtoblog.ua/useful/chto-avtoljubiteljam-nuzhno-znat-o-sezone-molnij-v-ukraine Синоптики прогнозируют, что в Украине, особенно на юге и востоке, в августе будет много гроз и молний. Это не самые лучшие условия для поездки на авто. Как автолюбителям уберечь себя от удара молнии? Tue, 14 Aug 2018 12:00:00 +0300 Синоптики прогнозируют, что в Украине, особенно на юге и востоке, в августе будет много гроз и молний. Это не самые лучшие условия для поездки на авто. Как автолюбителям уберечь себя от удара молнии?Конечно, легковой автомобиль на дороге - хорошая мишень для молнии. Но не всё так грустно. Прежде всего, электрические разряды привлекают в основном высокие автомобили с длинной радиоантенной. Кроме того, если человек сидит внутри машины и не касается металлических деталей, то ему молния не угрожает. Это доказано физикой. Почему? Потому что в этом случае весь заряд электричества уйдет в землю. А вот электроника, электрическая проводка, Антиблокировочная система, и другие системы из-за удара молнии, конечно, скорее всего, выйдут из строя. И тогда придется тратить значительную сумму денег на их восстановление. Но главное - сохранить свое собственное здоровье. Поэтому, пожалуйста, во время дождя с громом и молнией соблюдайте правила безопасности. Они обычные. Что делать при молниях? Прежде всего, при грозовом фронте следует остановить автомобиль, заглушить мотор, закрыть окна, выключить радиоприемник и убрать антенну (если это технически возможно). Лучше всего, чтобы рядом не было линий электропередач. Не касайтесь металлических деталей! Не забудьте включить "аварийку" в том случае, если вы остановились на обочине или у края проезжей части. Источник: Autonews Как охладить салон автомобиля без кондиционера https://avtoblog.ua/useful/kak-ohladit-salon-avtomobilja-bez-konditsionera Если автомобиль в жару простоял пару часов на солнцепеке, в закрытом салоне уже через час-полтора температура достигает 60 градусов при забортных 30-ти. Sat, 11 Aug 2018 14:30:00 +0300 Если автомобиль в жару простоял пару часов на солнцепеке, в закрытом салоне уже через час-полтора температура достигает 60 градусов при забортных 30-ти.Жара в салоне - это не просто дискомфорт. Высокая температура влияет на способность водителя управлять автомобилем: нарушается концентрация внимания, увеличивается время реакции, раньше приходит усталость. Кроме того, разогретый пластик может выделять вещества, не самые полезные для организма. Поэтому лучше не начинать движение, когда машина представляет собой мобильную сауну. Окна настежь! Первым делом нужно освободить салон от горячего воздуха, для чего просто откройте все двери, а у хэтчбека - еще и багажник. Достаточно одной минуты, даже если не наблюдается и малейшего ветерка, чтобы разогретый воздух (его плотность ниже) за счет конвекции покинул вашу кабину. Но в целом этого недостаточно, поскольку в интерьере остается еще много вполне горячих массивных элементов - сиденья, торпедо со всей начинкой, ковер, обивка дверей и потолка. Чтобы все это остыло, нужно больше времени и более-менее заметное движение воздуха. В тень! Тут желательно переехать в тень или в место, продуваемое хотя бы легким ветерком. Если такой возможности нет, пусть машина постоит со всеми открытыми дверями минут 5-10. Горячий руль и сиденье можно протереть мокрым платком. Испаряющаяся с поверхности влага охладит баранку и обивку кресла так, чтобы их можно было касаться без опаски. Быстрее салон остынет в движении, при работающей штатной вентиляции и при открытых окнах. Эффективнее всего на ходу салон проветривается, когда открыты не все окна, а "по диагонали" - например, в правой передней двери и левой задней, но честно говоря, разница тут невелика. Очень эффективное средство - поворотные форточки в дверях, они позволяют создать заметный напор воздуха при небольшой скорости движения, но, увы, на современных автомобилях их редко встретишь. Вентилятор системы отопления (регулятор температуры на минимум!) включите на максимальные обороты, а регулятор потоков направьте в ноги и в лицо - обычно эти каналы оказывают наименьшее сопротивление потоку воздуха. Для профилактики Чтобы не приходилось бороться с жарой в машине, не допускайте такого нагрева салона. Эффективный способ - оставить приоткрытыми боковые окна, проверено, что это снижает температуру в запаркованной машине на 10 град. Увы, этот вариант плохо согласовывается с криминогенной обстановкой на большинстве локаций, где мы оставляем свои автомобили. Поэтому, если нет возможности оставить машину надолго в тени, защищайте машину от парникового эффекта - закрывайте стекла светоотражающими шторками или подручными средствами: газетами, большим платком, пледом. Источник: mv.org.ua К чему может привести отключение системы ESP на кроссовере https://avtoblog.ua/useful/k-chemu-mozhet-privesti-otkljuchenie-sistemy-esp-na-krossovere Для чего кроссоверам, в том числе и субкомпактному Nissan Kicks, нужна система курсовой устойчивости ESP? Чтобы они могли хорошо маневрировать на скорости. Fri, 10 Aug 2018 21:19:00 +0300 Для чего кроссоверам, в том числе и субкомпактному Nissan Kicks, нужна система курсовой устойчивости ESP? Чтобы они могли хорошо маневрировать на скорости. Это доказали эксперты сайта Autologia, которые подвергли Kicks "лосиному тесту". "Лосиный тест" - это испытание на устойчивость автомобиля при максимальных маневрах (он имитирует внезапное появление на дороге препятствия - лося). Многие кроссоверы, внедорожники и пикапы его не проходят. У кроссоверов есть один недостаток - высокий центр тяжести. Увеличенный дорожный просвет помогает этим тяжелым автомобилям преодолевать бездорожье. Но маневрировать на скорости на шоссе иногда бывает опасно. Поэтому автопроизводители оснащают кроссоверы системой курсовой устойчивости ESP (часто - в качестве опции). Эксперты сайта Autologia взяли для "лосиного теста" кроссовер Nissan Kicks, и проверили, как он ведет себя с ESP, и без этой системы. Оказалось, что без системы курсовой устойчивости проводить "лосиный тест" очень опасно. В видео это заметно даже по выражению лица водителя. Зато Kicks с ESP успешно прошел испытание. Источник: Autonews Как экономная езда на низких оборотах приближает капитальный ремонт https://avtoblog.ua/useful/kak-ekonomnaja-ezda-na-nizkih-oborotah-priblizhaet-kapitalnyj-remont Среди подавляющего большинства автолюбителей распространено мнение, что чем ниже обороты двигателя, тем выгодней становится поездка, так как падает расход топлива. Наnbsp;самом деле, частая эксплуатация автомобиля вnbsp;таком режиме может лишь существенно навредить, увеличив износ мотора. Fri, 10 Aug 2018 18:15:00 +0300 Среди подавляющего большинства автолюбителей распространено мнение, что чем ниже обороты двигателя, тем выгодней становится поездка, так как падает расход топлива. На самом деле, частая эксплуатация автомобиля в таком режиме может лишь существенно навредить, увеличив износ мотора.Сегодня предлагаем узнать, как это происходит и зачем на тахометре нужны цифры выше 3 тыс. оборотов в минуту. Прежде всего, езда на низких оборотах негативно сказывается на подаче масла ко всем деталям мотора, вызывая масляное голодание. Дело в том, что за перекачивание масла отвечает масляный насос, который подсоединен напрямую к коленвалу. За каждый свой оборот насос перекачивает один и тот же объем масла. А так как он имеет прямую связь с коленвалом, то и количество перекачиваемого масла будет напрямую зависеть от оборотов коленвала. Необходимо заметить, что чем новее автомобиль и чем тщательнее за ним ухаживают, тем чище у него масляные каналы, по которым и перекачивается масло. Но если пробег мотора уже больше 150 тысяч километров, то при езде на низких оборотах он с большой вероятностью недополучает причитающуюся ему смазку. Разумеется, сегодня в каждом автомобиле стоит датчик давления масла, который сигнализирует, если масла вдруг будет не хватать, но дело в том, что масляное голодание он никак не распознает - лампочка не загорится. Далее простая математика. Мы уже выяснили, что масляный насос имеет прямую связь с коленчатым валом мотора. Это значит, что при 1 500 об/мин через насос пройдет в два раза меньше масла, чем на 3 000 об/мин. Это значит, что не только смазка подвижных деталей двигателя будет осуществляться хуже, но и тепло от нагревающихся частей (а нагревается там все) будет отводиться медленнее, что грозит перегревом. Каждый водитель хотя бы раз за поездку - даже протяженностью всего несколько километров - совершает резкое ускорение. Такое случается постоянно - трафик заставляет, либо просто манера езды такая, а может просто хочется немного поубивать "автомат". В любом случае, в процессе резкого ускорения электронный блок управления дает команду на подачу в цилиндры топливновоздушной смеси в объеме, в несколько раз превышающем обычный. Масляный насос и помпа физически не способны моментально ускорить свою работу. Но в цилиндрах количество тепла уже превышает предыдущее значение в несколько раз. Деться этому теплу попросту некуда, что дает огромную нагрузку на поршневую группу и сам блок. Возможно возникновение детонации, что приводит к плачевным последствиям, постепенно приближая мотор к капитальному ремонту. Получается, как и всегда. Желание сэкономить немного горючего сказывается на здоровье двигателя. Коробка передач страдает точно так же. И все же не стоит постоянно держать стрелку тахометра возле отсечки - разумеется, подобная крайность тоже поможет пораньше обратиться в сервис. Если вдруг так случилось, что половину дороги пришлось толкаться в пробках, то вторую половину можно дать мотору немного подышать и сделать пару упражнений на ускорение. Это сродни зарядке: сидячий образ жизни тоже негативно сказывается на человеческом сердце, поэтому иногда организму нужно давать встряску. Как понять на шиномонтаже, что тебя «разводят» https://avtoblog.ua/useful/kak-ponjat-na-shinomontazhe-chto-tebja-razvodjat В потоке клиентов всегда найдется достаточно легковерных автовладельцев, с которых можно laquo;снятьraquo; побольше денег с помощью нескольких сравнительно честных способов. Fri, 10 Aug 2018 13:55:00 +0300 В потоке клиентов всегда найдется достаточно легковерных автовладельцев, с которых можно "снять" побольше денег с помощью нескольких сравнительно честных способов.Чтобы не оказаться в роли "лоха, без которого жизнь плоха" при очередном посещении шиномонтажной мастерской, следует знать типичные способы и уловки, с помощью которых работники таких заведений "разводят" доверчивых клиентов. Сразу скажем, что про шоу "накачка шин азотом" мы даже упоминать не будем. Судя по всему, дурачков, клюющих на подобную "нанотехнологию", стало настолько мало, что смысл организовывать этот аттракцион уже пропал. Одним из самых рабочих способов раскрутить клиента на дополнительные деньги - сообщить, что "соски" на его дисках уже совсем износились и вот-вот порвутся. Мало кто из автовладельцев не верит в таких случаях на слово работнику шиномонтажа и платит - по 40 - 70 гривен за каждый новый "сосок". Хотя на самом деле и старые прослужили бы еще долго. Обладателям "литья" стоит с осторожностью обращаться в шиномонтажные мастерские, где имеется в наличии оборудование для правки дисков. Тут у каждого второго клиента порой внезапно обнаруживаются гнутые колеса. Если вы визуально не обнаруживаете повреждений на своем диске и нормально ездили на нем до посещения колесного сервиса, отказывайтесь от навязываемого вам ремонта - он, скорее всего, необходим лишь для пополнения выручки мастерской. Еще один способ "развода" не особо подкованного в технике клиента - предложения за дополнительную плату смазать колесные болты или ступицы. Якобы для того, чтобы потом легче было снимать колесо. Во-первых, подобные услуги в нормальных колесных сервисах предлагают бесплатно. А в во-вторых, для оценки их истинной надобности просто вспомните, с какой легкостью несколько минут назад шиномонтажник открутил и снял колеса с вашего авто - и как-то обошелся же при этом без всяких смазок. Имеется и откровенно жульнический способ "доения" клиента. Причем, так "разводят" даже достаточно опытных автомобилистов. Для этого при балансировке колеса шиномонтажник подвешивают на балансировочный стенд самодельный "эксцентрик". В результате прибор показывает какие-то запредельные показатели разбалансированности. За "серьезную работу" по устранению якобы дикого дисбаланса с автовладельца просят дополнительные деньги. Ну и совсем наглый "развод" заключается в следующем. Шинмонтаж декларирует крайне низкую стоимость "переобувки". А в процессе работ выясняется, например, что очистка диска перед монтажом стоит отдельных денег, или за каждый грамм свинца в грузиках при балансировке следует доплачивать отдельно, либо за установку колес обратно на машину имеется дополнительный прейскурант или что-то в таком роде. Поэтому, заехав в подозрительно дешевую шиномонтажную мастерскую, первым делом уточняйте все нюансы такого родам - чтобы не почувствовать себя потом в роли того самого "лоха". По материалам Автовзгляд Почему летом обязательно нужно мыть радиатор https://avtoblog.ua/useful/pochemu-letom-objazatelno-nuzhno-myt-radiator Летом сервисные консультанты активно laquo;впариваютraquo; своим клиентам такую услугу, как промывка радиатора двигателя. Но многие автовладельцы от нее отказываются, поскольку не видят смысла не только переплачивать официалам за лишнюю работу, но и чистить систему охлаждения вообще. Однако мало кто из них задумывается о плачевных последствиях, которые могут возникнуть из-за легкомысленного отношения к столь важному узлу. Sat, 28 Jul 2018 18:25:00 +0300 Летом сервисные консультанты активно "впаривают" своим клиентам такую услугу, как промывка радиатора двигателя. Но многие автовладельцы от нее отказываются, поскольку не видят смысла не только переплачивать официалам за лишнюю работу, но и чистить систему охлаждения вообще. Однако мало кто из них задумывается о плачевных последствиях, которые могут возникнуть из-за легкомысленного отношения к столь важному узлу.Мыть время от времени радиатор крайне необходимо, потому как его соты имеют неприятное свойство забиваться, снижая эффективность, а следовательно и повышая риски перегрева мотора. В отверстиях в процессе эксплуатации оседает дорожная пыль, антигололедные реагенты, насекомые, тополиный пух и прочая мелочь. Но в самом ли деле нужно проводить эту процедуру каждые полгода, как рекомендуют дилеры? Ан нет, по мнению независимых экспертов, радиатор перестает справляться со своими обязанностями из-за налипшей грязи только лишь через пять-семь лет. Сроки зависят главным образом от условий, при которых эксплуатируют машину. Если авто возит своего хозяина преимущественно на небольшие расстояния по городу, соты можно промывать реже. При регулярных поездках по трассам - соответственно, чаще. Ясно одно - пренебрегать этой процедурой не стоит. Перед автовладельцем встает логичный вопрос: кому доверить этот процесс - официальному дилеру, "серому" автосервису или сотруднику мойки на соседней улице. По возможности сомнительных "гаражных" мастеров лучше обходить стороной. Как и неумелых мойщиков, готовых за небольшие деньги привести в порядок все, что угодно. Дело в том, что очистка сот радиатора у современного, напичканного электроникой автомобиля - процедура сложная, требующая соблюдения определенного алгоритма. Во-первых, далеко не все знают, что в моторном отсеке живет не один теплообменник, а несколько: помимо основного, есть еще охладители масла и автоматической коробки передач, которые также необходимо мыть, во избежание перегрева двигателя. Но добраться до них нелегко - путь лежит через демонтаж бампера, решетки и множества крепежей. Во-вторых, чистить радиатор нужно предельно аккуратно. Струя воды под высоким давлением, направленная в подкапотное пространство, способна не только выбить грязь, но и деформировать соты, а заодно - что страшно и недешево - вывести из строя электрику. Кому вы будете предъявлять претензии, если после мойки в сервисе панель приборов превратится в красочную новогоднюю елку? А дорогостоящий ремонт кто оплатит? Вот именно - кроме вас, никто. И потому при необходимости помыть соты радиатора лучше пользоваться услугами официальных сервисов. Конечно, далеко не факт, что ваша машина попадет в руки квалифицированного механика, избавившего от грязи не один теплообменник за свою карьеру. Но даже если что-то пойдет не так, вы всегда сможете пожаловаться и потребовать безвозмездного устранения неисправностей. Вряд ли автосалон станет с вами препираться и уклоняться от ответственности - уж очень "белые" дилеры дорожат своей репутацией и статусом. Источник: Автовзгляд Автопрокат в Киеве – осторожно, зона комфорта и территория максимальной выгоды https://avtoblog.ua/useful/avtoprokat-v-kieve--ostorozhno-zona-komforta-i-territorija-maksimalnoj-vygody Thu, 26 Jul 2018 14:54:00 +0300 Тема автопроката сегодня очень актуальна. Услуга давно зарекомендовала себя на Западе, в США. Те, кто побывал за границей, знают, насколько удобно воспользоваться машиной на прокат. В Украине услуга не меньше востребована и уверенными темпами набрала обороты популярности. Люди стали чаще отдавать предпочтение автопрокату, нежели использовать такси. Почему это происходит и где в Киеве заказать качественный, современный, комфортабельный транспорт? Почему обратиться в компанию "Автоаренда" выгодно - 3 главных мотива для обращения? Серьезный бизнес строится с инвестиционными вложениями. Это богатый автопарк, насыщенная материально-техническая база, постоянная работа по повышению уровня обслуживания клиентов. Компания "Автоаренда", в отличие от фирм-однодневок", придерживается линии честных прозрачных отношений с заказчиками. Предприятие предоставляет возможность проката современных марок автомобилей по Украине. Какими преимуществами обладает организация? На сегодняшний день это центр с самыми низкими ценами на свои услуги. Прокат новенькой автомашины от 30 дней обойдется клиенту всего в 7$ за сутки. Поездка за границу - всегда дело ответственное, волнительное. По ту сторону океана волнуются родственники, с нетерпением ждут деловые партнеры. Иногда причиной опоздания на воздушное судно является банальное опоздание из-за несвоевременно подъехавшего такси, простаивания в пробках. Здесь на помощь придет авто от надежного перевозчика "Автоаренда". Можно заранее заказать машину, успеть на самолет. Другой сценарий событий также не менее удачно пройдет, если вы закажете гостю стильное авто прямо к трапу самолета, забронировав его перед вылетом в украинскую столицу. Заказать современный рестайлинг, модный седан, купе или хэтчбэк можно в аэропорты Борисполь, Жуляны, чтобы гость мог насладиться достопримечательностями, прикоснуться к истории, взглянув на культурно-историческое наследие Украины. Заказать машину в одном городе, сдать в совершенно другом. Посмотреть весь автопарк можно здесь. Стать счастливым обладателем на пару дней шикарного автомобиля, нужно всего лишь позвонить в компанию, составить договор. Поскольку авто не является дешевым предметом, любое техническое обслуживание, поддержание имиджа транспортного средства, его рабочего состояния требует денег, компания берет залог при оформлении аренды. Его можно просто заблокировать на карте, разблокировка которой произойдет после возврата авто в парк. Такси или авто напрокат? Машина прокат заметно отличается от такси. В последнем возят все: от людей до бытовой техники, в автопарке же прокатных организаций такого не бывает. Автомобиль на прокат - это предпочтение комфортабельной поездке в дорогой, престижной иномарке. Это возможность не ютиться втроем на заднем сиденье, встречая пыльный ветер из окна водителя такси. В транспорте в аренду можно человек предоставлен собственным размышлениям, он чувствует дорогу, и присмотреться к определенному классу машин, которые хочет купить, арендуя, проводит тест-драйв. Заказав такси, спокойно по городу, по достопримечательностям не покататься, вдоволь вглядываясь в каждую деталь, счетчик будет тикать и не даст отдохнуть душе, да и обойдется в разы дороже. Что важно знать, арендуя автомобиль в Киеве? Арендовать на прокат автомобиль для комфортабельного перемещения в роскошно отделанном салоне, на сиденьях с подогревом, регуляцией и первоклассной автоматикой. Перед тем, как взять в аренду транспорт, стоит хорошо ознакомиться со всеми услугами, условиями компании. Стоит правильно оценить свой бюджет. В крупных компаниях всегда отлично отлажены договорные отношения с клиентом, договор понятен. Бизнес автопроката предполагает большие риски повреждений авто, поэтому страховка обязательно входит в перечень услуг. Предприятия такого плана содержат автотранспорт в идеальном состоянии. Шины меняются по сезону, проводится профессиональная диагностика, своевременная замена деталей. На что обратить внимание В этом деле важна комплектация: после бронирования нужно чтобы кузов соответствовал на практике изделию по договору. Следует убедиться в наличии или отсутствии кондиционера. При поломке авто в дороге не надо ремонтировать его самостоятельно. Лучше поставить фирму в известность, иначе высок риск затратить сумму в 2 раза больше, чем предполагалось. В случае дорожно-транспортного происшествия следует обязательно вызвать сотрудника полиции, проинформировать арендодателя о случившемся. Самые модные марки автомобилей в аренду От дизайнерского оформления авто многое зависит. Востребована модель "Шкода Рапид", созданная в духе спартанского минимализма с нотками еврокласса. Места для водителя просторное, на задних сидениях вполне могут уместиться с комфортом 3 человека. Динамичное авто сделает любое путешествие приятным и увлекательным. Любимец современных деловых, амбициозных людей - Kia Rio. Стильный "кореец" отлично справиться с ролью встречающего помощника на аэровокзале. Не стыдно такой вариант подать в качестве трансфера для зарубежного партнера, не ударив в грязь лицом, завоевывая с первых минут его доверие. Наличие кондиционера добавит комфорта в поездке. При намерении проехаться по стране, заезжая в разные города, лучше взять машину, выдерживающую большие нагрузки - компактный и роскошный внедорожник "Renault Sandero Stepaway". Из городского хэтчбэка производитель сделал из него отличный кроссовер, умеющий с легкостью преодолеть препятствия бездорожья. Механическая трансмиссия 5- ступенчатая вполне надежна для езды на дальние расстояния. Роскошный седан Хендай Акцент Солярис станет изысканным, элегантным украшением свадебного кортежа. Удачный проект корейского автопрома признан лучшим седаном по отзывам водителей, мечтавших о супер-комфорте в пути. Возможность чтения MP3 позволит наслаждаться любимыми треками. Эффектный имидж гармонирует с высокими техническими характеристиками, маневренностью. Вопросы безопасности - ценные советы Угон авто - самое страшное для каждого арендатора и его клиента. Во избежание этого не стоит оставлять дорогостоящую "ласточку" на неохраняемых стоянках. Покидая его на ночь, необходимо проверить двери, закрыты ли они, окна. Паркуя автомобиль, не надо загораживать выезд другим участникам парковки. В автомобиле не стоит оставлять сумки, документы, сиденья лучше оставить пустыми, чтобы не привлекать воров. Любая автопрокатная организация всегда проверяет благонадежность клиентов, ведь доверяет самое дорогое, поэтому телефоны нужно оставлять достоверные. Заказывая автомобиль на прокат, можно удачно выстроить день, на который возлагались огромные надежды, мечты. Красивое авто современности станет великолепным, практичным украшением любого торжественного мероприятия. Выгода получается двойная - низкая цена на долгосрочные отношения арендодателя и клиента и поездка, полная наслаждения, комфорта и уюта. Главное заказать транспорт в надежной фирме - такой способ проверен практикой, все автомашины всегда готовы прийти на помощь в важный день судьбы. Все подробности на сайте компании "АвтоАренда" - https://www.autoprokat.net.ua Зимние шины Hankook W429 Winter I-Pike RS2 https://avtoblog.ua/useful/zimnie-shiny-hankook-w429-winter-i-pike-rs2 В преддверии зимнего сезона 2018/2019 корейский шинный брендnbsp;Hankooknbsp;представил новую серию зимних шин -nbsp;W429 Winternbsp;I-Pike RS2.nbsp;nbsp;nbsp;Линейный рядnbsp;i*Pike RSnbsp;отличается от других линеек своей универсальностью. Tue, 24 Jul 2018 18:48:00 +0300 В преддверии зимнего сезона 2018/2019 корейский шинный бренд Hankook представил новую серию зимних шин - W429 Winter I-Pike RS2. Линейный ряд i*Pike RS отличается от других линеек своей универсальностью.Конструктивные особенности Hankook W429 Winter I-Pike RS2 Новая модель Hankook W429 Winter I-Pike RS2 имеет направленный рисунок протектора, в её разработке было принято решение вернуться к классическому V-образному рисунку. Такой вариант обеспечивает максимально быструю эвакуацию промежуточного слоя из-под пятна контакта. Технологи решили равномерно распределить нагрузку в пятне контакта, поэтому Hankook W429 Winter I-Pike RS2 оснащена крупными блоками, которые обеспечивают более качественное сцепление с дорогой, улучшая управляемость автомобиля. В боковой части блоки протектора немного меньше, но при этом они обеспечивают повышенное сцепление на заснеженной поверхности и повышают поперечную устойчивость (снижают вероятность бокового заноса). Также эта модель имеет низкий показатель шумности на протяжении всего срока использования, вне зависимости от износа колеса. Одной из основных отличительных черт включенных в новые зимние шины Hankook W429 Winter I-Pike RS2 является большее количество ламелей, что обеспечивает эвакуацию воды с пятна контакта - это особенно важно для дорог, покрытых льдом. Часть ламелей расположенных по диагонали под острым углом относительно оси колеса, улучшают курсовую устойчивость на льду и утрамбованном снеге. Поперечные ламели ускоряют отвод воды или в основные дренажные каналы шины Hankook W429 Winter I-Pike RS2, тем самым улучшая сцепление и регулируя жесткость блоков протектора. Основной акцент при производстве модели HANKOOK W429 WINTER I-PIKE RS2 сделан на следующих характеристиках: проходимости по заснеженной поверхности (рыхлый снег, снежная каша) проходимости по льду и утрамбованном снегу; курсовой устойчивости; маневренности; тихоходности. Относительно модели HANKOOK W429 WINTER I-PIKE RS2 завод постарался минимизировать стоимость шин, при этом сохранив качество. Завод постарался произвести по шинам данной модели максимально количество размеров для практически всех типов легковых автомобилей и внедорожников и при этом также учёл особенности Европейского рынка и Украины в частности. Компания lester.ua импортирует в Украину модель HANKOOK W429 WINTER I-PIKE RS2 нешипованную, или как называют такие модели - "под шип", так как наши зимы не такие суровые, как это необходимо для шипованных моделей, но при необходимости каждый автолюбитель может её ошиповать на любом шиномонтаже в Вашем городе. Если возникнут вопросы по подбору шин Hankook Winter I*Pike RS2 W429, позвоните в магазин lester.ua, и специалисты проведут качественную техническую консультацию, или подберут другие модели резины для Вашего автомобиля. Шпаргалка на заметку: где и почему нужно ставить ГБО https://avtoblog.ua/useful/shpargalka-na-zametku-gde-i-pochemu-nuzhno-stavit-gbo Защитников и противников газобаллонного оборудования примерно 50/50, и у каждого свои аргументы. Основной мотив, почему не стоит вносить изменения в комплектацию авто, ndash; газ убивает даже самый стойкий двигатель. Mon, 09 Jul 2018 09:21:00 +0300 Защитников и противников газобаллонного оборудования примерно 50/50, и у каждого свои аргументы. Основной мотив, почему не стоит вносить изменения в комплектацию авто, - газ убивает даже самый стойкий двигатель.Господа, если своевременно не проводить профилактику, заправляйтесь хоть освященным бензином, мотор все равно прикажет долго жить. Даже здоровому человеку периодически требуется профосмотр, чтобы вовремя выявить сбои в организме. Почему с машиной должно быть иначе? Пренебрежение плановой диагностикой приводит к следующим неприятностям: Катушки двигателя постепенно приходят в негодность. Сложности с пуском сокращают время работы катушек и свечей. Из-за неправильного угла зажигания постоянно перегреваются кромки тарелок клапана. Этого можно избежать, если не манкировать сервисным обслуживанием в сертифицированном центре. Другой безосновательный довод оппонентов - пожароопасность. Видимо, им неизвестно, что газовый бак значительно прочнее бензинового, да и защитные клапаны срабатывают сразу при малейшей утечке топлива. Если отбросить суеверия, получаем немало плюсов. Один из них - минимум выбросов токсичных выхлопов в атмосферу. Заботиться об экологии не только престижно, но и стратегически верно, ведь без соответствия нормам Euro 6 в Европе далеко не уедешь. Когда монтажом занимаются профессионалы, это облагораживает автомобиль, продлевая срок его службы за счет сокращения вредоносного осадка на жизненно важных частях. Говорить о 50% экономии на горючем даже не станем, поскольку это очевидно, исходя из стоимости голубого топлива в сравнении с бензином. Особенно ощутимой она становится, если часто путешествовать или ездить в командировки. Газ - отличный вариант и для корпоративных автомобилей, тем более когда их несколько. Pegas сказал - Pegas сделал Если выбирать, где ставить ГбО в Киеве, то, конечно в Pegas, где не надеются на "авось", а делают все наверняка. Без суеты и спешки каждый случай изучается внимательно, чтобы система идеально вписалась в конструкцию авто. Для одних лучшим решением служит установка второго поколения, для других стартовать нужно с четверки. Учитываются марка машины, тип двигателя, из чего сделан коллектор (пластика или металла), в каком состоянии транспорт и другие факторы. Чайная ложка дегтя Как говорится, "любите кататься, любите и саночки возить". То есть при решении ставить ГБО придется мириться с некоторыми неудобствами. Впрочем, они настолько несущественные, что им легко противостоять: В 90% случаев запаска уступает место баллону. Компромисс - "докатка" или баллончик с пеной для ремонта. Регулярная настройка газового оборудования. Однако и тут есть выход - чтобы не пришлось ежегодно осенью и весной приезжать на регулировку пропан-бутановой смеси, сразу устанавливайте систему с автоподстройкой. Дороже, но оно того стоит. Появление запаха газа. Это недопустимо, а потому, уловив его, срочно отправляйтесь в мастерскую. Хотя если изначально все установлено с умом, то до этого не дойдет. Как расшифровать основную маркировку шин https://avtoblog.ua/useful/kak-rasshifrovat-osnovnuju-markirovku-shin Как показывает практика, цифры и буквы, нанесенные на боковину покрышек, по сей день вызывают непонимания и большие заблуждения у автомобилистов, даже имеющих огромный стаж. Mon, 02 Jul 2018 10:22:00 +0300 Как показывает практика, цифры и буквы, нанесенные на боковину покрышек, по сей день вызывают непонимания и большие заблуждения у автомобилистов, даже имеющих огромный стаж.Основные параметры, предоставляющие главную информацию о шине, крупно выбиты на ее боковой части и представляют собой хитросплетение цифр и букв, например, 215/55 R 16 93V. Первые цифры - в нашем случае это 215 - указывают на ширину профиля колеса в миллиметрах при номинальном давлении, а вторые (55) говорят о процентном отношении высоты профиля шины к его ширине. Некоторые автомобилисты сильно ошибаются, считая цифры после косой дроби высотой в миллиметрах. Заблуждение легко выявляется практическим методом. Поднеся к боковине линейку, вы увидите, что в данном случае ее "рост" не 55 мм, а все 118 мм. Впрочем, больше всего "достается" первой букве, включенной в состав маркировки. "У меня 16-й радиус колес", - одни водители не видят в подобной фразе фактической грубейшей ошибки, в то время как другие хватаются за голову и цедят сквозь зубы, что "за радиус надо убивать". Действительно, R означает радиальную конструкцию шины и к радиусу не может иметь никакого отношения. Если литера отсутствует, значит, колесо имеет диагональную структуру. Идущая следом цифра 16 говорят о посадочном диаметре шины. Подчеркнем - диаметре, а не радиусе! Сомневающимся следует помнить, что 16 дюймов - это 406,4 мм (1 дюйм равен 25,4 мм). Теперь представим покрышку, одетую на диск с таковым радиусом и ужаснемся ее размерам. Цифра 93, включенная в комбинацию, - это индекс нагрузки (грузоподъемность), указывающий на максимальный вес в килограммах, при котором размер и геометрия пятна контакта, а также характеристики шины остаются неизменными. Параметр расшифровывается в специальной таблице, имеющейся в открытом доступе. В нашем конкретном случае значение соответствует 650 кг. Буква, идущая последней в комбинации, свидетельствует о максимально допустимой скорости для данной модели покрышки. V - 240 км/ч. Одни из наиболее тихоходных колес имеют маркировку J (100 км/ч), а самые скоростные отмечены литерой Y и способны выдерживать 300 км/ч. Часто используется комбинация ZR, указывающая на высокоскоростные характеристики. При этом, фактический скоростной потенциал опять же указывает индекс (последняя буква). Стоит отметить, что индексация по американской системе почти совпадает для легковых шин и заметно отличается для внедорожных и грузовых. Для примера возьмем комбинацию 33x12,5 R 15 LT, где "33" - это внешний диаметр, 12,5 - ширина профиля, а 15 - посадочный диаметр. Все три параметра обозначаются в дюймах. LT расшифровывается как Light Truck, то есть, модель предназначена для внедорожников, пикапов, микроавтобусов и малых коммерческих автомобилей. Поскольку речь зашла об оффроудной специализации, упомянем маркировки A/T и M/T - All-Terrain ("компромиссные" универсальные) и Mud-Terrain (грязевые). В чем опасность системы «старт-стоп» для двигателя https://avtoblog.ua/useful/v-chem-opasnost-sistemy-start-stop-dlja-dvigatelja Внедряемая практически всеми автопроизводителями система laquo;старт-стопraquo;, которая автоматически выключает мотор на время стоянки на светофорах, бесполезна для экологии и ухудшает дорожную ситуацию в городах. Sat, 30 Jun 2018 11:20:00 +0300 Внедряемая практически всеми автопроизводителями система "старт-стоп", которая автоматически выключает мотор на время стоянки на светофорах, бесполезна для экологии и ухудшает дорожную ситуацию в городах.В свое время системы "старт-стоп" для двигателей машин стали появляться под лозунгами экономии топлива и борьбы за экологию. Однако предметное изучение вопроса говорит, что "старт-стоп", по большому счету, - не более чем маркетинговая уловка, имеющая с экологией мало чего общего. Первые крамольные мысли на эту тему стали закрадываться в голову автора этих строк, когда он обратил внимание на индикацию на приборной панели в одном из больших мощных премиальных кроссоверов, оказавшемся на редакционном тест-драйве. Каждый раз, когда водитель глушит мотор этой машины и собирается уходить, она сообщает ему: сколько именно бензина было сэкономлено с момента последнего "обнуления" тахометра. Чтобы польстить прижимистому хозяину, который раскошелился на "старт-стоп". По окончании тест-драйва выяснилось, что в ходе него экологическая система машины сумела уберечь от сжигания в цилиндрах что-то около 0,5 литра бензина. Примерно за 1700 км. пробега при среднем расходе топлива на уровне 12-13 литров на 100 км. Сохранение каких-то жалких пол-литра при сожженных 210 л это даже не смешно, это всего лишь 0,25% - на уровне погрешности измерений. И ради такого результата стоит терпеть "затыки" на каждом светофоре - прежде чем машина тронется с места? Стоит заметить, что если подобное дополнительное промедление, допустит хотя бы половина транспортных средство на каком-нибудь московском перекрестке в час пик, через 30 минут все закончится добротным затором. Из-за которого сгорит куда больше лишнего топлива, нежели сэкономят хваленые "старт-стопы" авто, попавших в такой дорожный коллапс. Напомним, что в пробке любой "старт-стоп" довольно быстро отключается и перестает глушить мотор при остановках с целью подзарядить аккумулятор. Ведь кондиционер и "музыка" при неработающем двигателе очень быстро истощают запас электричества. Какая уж тут экология, если можно в какой-то момент просто не завестись! А ведь за бесполезную, как показывает практика, систему "старт-стоп" автовладелец заплатил автопроизводителю лишние деньги. И аккумулятор для машины с такой системой подойдет не всякий, а дорогущий гелевый, например. И масло в ее мотор зальешь только специальное. Тут подойдет лишь такое, которое переносит попадание повышенного количества бензина. Дело в том, что при каждом запуске двигателя "живой" бензин проникает в масляный картер. По идее, со временем от оттуда улетучивается. Но когда запуски двигателя происходят почти непрерывно, на каждом светофоре, времени на испарение просто нет и топливо в масле присутствует постоянно и в большом количестве, резко снижая качество смазки. Спрашивается: и зачем тогда вообще производителям связываться со "старт-стоп", от которой, как выясняется, сплошные проблемы? А затем, что в борьбе за кошелек покупателя все маркетинговые средства хороши. В том числе такая болезненная для многих тема как "экономия топлива и экология"! Источник: Автовзгляд Чем опасна езда на приспущенных шинах https://avtoblog.ua/useful/chem-opasna-ezda-na-prispuschennyh-shinah Не секрет, что от уровня давления в покрышках зависят не только ходовые характеристики автомобиля, комфорт управляемости, расход топлива, но и безопасность водителя и пассажиров. К каким фатальным последствиям может привести долгая езда на приспущенных колесах. Wed, 20 Jun 2018 13:45:00 +0300 Не секрет, что от уровня давления в покрышках зависят не только ходовые характеристики автомобиля, комфорт управляемости, расход топлива, но и безопасность водителя и пассажиров. К каким фатальным последствиям может привести долгая езда на приспущенных колесах.Конечно, все зависит от того, насколько снижено рекомендуемое давление в шинах. Не секрет - чем разница больше, тем движение на таком авто опасней. Даже недостающие 0,3 атмосферы могут оказать ощутимое влияние на снижение жизненно важных характеристик. Поэтому каждому водителю следует регулярно контролировать давление в покрышках и вовремя их подкачивать. Прежде всего, у автомобиля на приспущенных шинах значительно снижаются динамические характеристики и ухудшается рулевое управление: разгон становится вялым, а штурвал ватным. Но самое опасное заключается в том, что у такой машины снижается эффективность тормозной системы, и при экстренной остановке у нее увеличивается тормозной путь. Особенно это заметно на мокрой дороге и, естественно, на скользком покрытии в зимнее время, когда некоторые водители специально приспускают шины для езды по снегу. Не стоит думать, что речь идет о пустяковом увеличении тормозного пути. В условиях интенсивного дорожного движения и при больших скоростях даже самый незначительный сбой в работе этой функции может привести к непредсказуемым последствиям. К тому же в такой ситуации возрастает риск разрыва покрышки. Низкое давление в колесах может стать причиной частичной или даже полной потери управляемости во время прохождения скоростного поворота. При маневрах такая машина теряет устойчивость, хуже удерживает траекторию, отчего в разы возрастает шанс неконтролируемого заноса. Нетрудно догадаться, насколько непредсказуемо будут вести себя такие колеса при аквапланировании. Продолжительная езда на спущенных шинах значительно усиливает их износ. Это приводит к необратимому повреждению каркаса по всей окружности боковых стенок. Покрышка теряет форму, деформируется и быстро перегревается. В результате корд расслаивается и рвется. В связи с этим особенно опасно ездить на приспущенных шинах по плохим дорогам, поскольку любая кочка или яма может спровоцировать разрыв покрышки. Если это произойдет на высокой скорости, то неизбежно серьезное ДТП. Ну и, конечно, движение на таких колесах сильно ударит по карману, так как даже незначительная потеря давления ведет к повышенному расходу топлива. Источник: Автовзгляд Для чего в автомобиле нужно всегда иметь суперклей и пищевую соду https://avtoblog.ua/useful/dlja-chego-v-avtomobile-nuzhno-vsegda-imet-superklej-i-pischevuju-sodu Как с помощью простого суперклея и пищевой соды ликвидировать целый ряд досадных технических проблем, которые могут кардинально испортить жизнь в дальней дороге. Tue, 19 Jun 2018 14:45:00 +0300 Как с помощью простого суперклея и пищевой соды ликвидировать целый ряд досадных технических проблем, которые могут кардинально испортить жизнь в дальней дороге.В сезон отпусков многие пускаются в дальнее автопутешествие. Причем народ, зачастую, стремится уехать подальше от цивилизации - чтобы отдохнуть от "шума больших городов" и т. п. Единение с природой, как правило, означает плохие дороги, отсутствие подходящих запчастей на случай поломки, а также наличие "автосервиса", сотрудники которого владеют лишь навыками реанимации тракторов, "ланосов" и "жигулей". В дороге с современной машиной могут случиться разные технические неприятности. Целый список из их числа связан с поломками тех или иных пластиковых деталей. Например, в нежданной яме можно расколоть "юбку" бампера. Или у старенькой иномарки не справится с жарой и треснет бачок системы охлаждения мотора. В условиях большого города подобные поломки устраняются быстро и просто. На пасторали же они могут превратиться в серьезную проблему. С поврежденным бампером далеко не уедешь без того, чтобы расколотая часть окончательно не отвалилась на очередной кочке или из-за напора набегающего воздуха. С вытекающим из бачка антифризом тем более не поездишь, а купить новый просто негде. Как раз на случай борьбы с последствиями вышеописанных эксцессов нужно иметь в виду самый обычный цианакрилатный суперклей и банальную пищевую соду, либо любой другой мелкодисперсный порошок. Специально заранее закупаться дорогими препаратами для ремонта пластика вряд ли кому в голову придет, а суперклей и сода могут оказаться под рукой в любой глуши. Итак, допустим, у нас лопнул бампер. Кусок откололся не полностью, но трещина достаточно длинная, того и гляди он отвалится совсем. Наша задача - надежно зафиксировать трещину так, чтобы осколок "дожил", как минимум, до момента возвращения к цивилизации. Прежде всего очищаем от грязи тыльную сторону бампера в районе трещины. Если получится, то можно ее еще и обезжирить, протерев, например, тряпочкой, смоченной в бензине. Далее исхитряемся и мажем суперклеем трещину и пластик вдоль нее. Не теряя времени, посыпаем эту область содой таким слоем, чтобы клей полностью пропитывал порошок. Даем композиции слегка затвердеть и вновь мажем-капаем цианакрилатом и сыплем на него новый слой соды. Таким образом постепенно формируем "шов" любого необходимого нам размера и конфигурации. Вместо соды можно использовать и полоску какой-нибудь ткани, лучше синтетической. Накладываем ее на промазанную клеем область вокруг трещины, слегка прижимаем и сверху мазем клеем еще раз, чтобы материя полностью им пропиталось. Для надежности имеет смысл уложить таким образом один на другой 235 слоев ткани. Точно также можно заделать трещину в любом пластиковом бачке.\ Нужно ли выключать кондиционер во время разгона https://avtoblog.ua/useful/nuzhno-li-vykljuchat-konditsioner-vo-vremja-razgona Во время показательных тестов для клиентов мы часто видим, как опытные автолюбители во время теста динамики автомобиля выключают кондиционер. Но насколько он на самом деле влияет на разгон? Sat, 16 Jun 2018 17:03:00 +0300 Во время показательных тестов для клиентов мы часто видим, как опытные автолюбители во время теста динамики автомобиля выключают кондиционер. Но насколько он на самом деле влияет на разгон?Первый вопрос, который вас часто интересует - сколько съедает топлива кондиционер. Если покопаться в бортовом компьютере, можно вывести график потребления топлива вспомогательными агрегатами и увидеть, что на долю кондиционера приходится примерно 0,5-0,7 литра. Это не в минуту, а в час. Привет всем таксистам, которые в жаркие дни продолжают использовать "оконный" вариант обдува для своих пассажиров. Едем дальше. Автолюбители, которые отключают кондиционер для разгона и правы и нет. В большинстве случаев это связано с историями от таких автолюбителей, которые почти всю жизнь проездили на автомобилях с 1,6-литровыми атмосферниками. И они правы. На малолитражных моторах "климат" может съедать 10-15% мощности - в зависимости от режимов движения. Если крутить мотор до 3500-5000 оборотов, где обычно находятся пики момента и мощности, влияние кондиционера будет минимальным. А вот на низах, в диапазоне 1000-2000 оборотов силовой агрегат испытывает дефицит тяги. И чаще всего это происходит во время равномерного движения - при заездах на дальние расстояния. Включается высшая передача и стрелка тахометра падает до 1500-2000 тысяч оборотов. Мотор потребляет мало и выдает примерно 55-70% мощности. И если отнять от них еще 10% на кондиционер, то ресурса для внезапного резкого ускорения практически не останется. Зная об этой проблеме, ряд премиальных производителей - например, BMW или Audi, оборудуют климатические установки системой автоматического отключения при разгоне. Система позволяет экономить топливо и возвращает автомобилю "расчетную" динамику. На бюджетных седанах и хэтчбеках подобной автоматики нет - но кондиционер можно отключить вручную. И, запомните, если под капотом стоит, например, 350-сильный V-образный агрегат, то есть многолитровый, то кондиционер практически не влияет на разгон. Как выбрать хорошую автошколу https://avtoblog.ua/useful/kak-vybrat-horoshuju-avtoshkolu В современном мире многие люди мечтают о приобретении собственного автомобиля. И с каждым годом желающих пересесть с общественного транспорта на личный в нашей стране становится больше. Thu, 14 Jun 2018 14:56:00 +0300 В современном мире многие люди мечтают о приобретении собственного автомобиля. И с каждым годом желающих пересесть с общественного транспорта на личный в нашей стране становится больше.Впрочем, такие желания не удивляют, ведь невозможно пересчитать все преимущества собственного авто: чего только стоит непередаваемое ощущение от вождения и чувствование полной свободы перемещений. Но от приобретения автомобиля до опытного вождения необходимо пройти несколько важных этапов, в частности - получить права и приобрести навыки вождения. Автошколы в Киеве отличаются условиями обучения, ценами http://askiev.com.ua/ceny/, квалификацией инструкторов (некоторые могут дать действительно полезные знания, поэтому очень важно ответственно подойти к выбору автошколы). И количество подобных учебных заведений с каждым годом становится все больше. На деле же, недостаточно только сдать на права Киев - необходимо получить полезные теоретические и практические навыки вождения, изучить правила дорожного движения, приобрести опыт вождения. Ведь от уровня вождения зависит как Ваша жизнь и безопасность на дороге, но и безопасность других пешеходов и водителей. Среди различных школ вождения некоторые привлекают к себе слишком низкой стоимостью обучения, в таком случае необходимо быть готовым к дополнительным расходам на бензин, практические занятия, различные доплаты и т.п. Поэтому лучше заранее уточнить полную стоимость обучения и наличие доплат. При выборе автошколы желательно внимательно ознакомиться с обстановкой класса и местом проведения практических занятий. В столице автошколы находятся практически во всех уголках города: автошкола Киев, автошкола Дарница, автошкола на Осокорках, автошкола на Позняках http://askiev.com.ua/darnickij-rajon/, автошкола центр. Выбирая школу, старайтесь предпочесть ту, которая находится максимально близко к вашему месту жительства или основной работы: скажем, если большую часто времени находитесь на Дарнице, то наиболее удобной для вас будет автошкола на Дарнице. Современная автошкола имеет все необходимое для обучения: стенды, плакаты, учебные пособия, а также хороший автопарк с современными автомобилями. Кроме того, учащимся здесь предоставляется возможность выбора межу автоматической или ручной коробками передач. Весомым преимуществом автошколы является и наличие собственного автодрома, ведь на практических занятиях необходимо будет отрабатывать различные упражнения, например, "змейка", "тесный разворот" и т.п. Важным моментом обучения будет получение навыков вождения в условиях городского движения, когда требуется максимальная собранность и внимательность. Отзывы людей, прошедших обучение и сдавших на права в определенной автошколе, значительно облегчат выбор учебного заведения, позволят получить общее представление о квалификации преподавателей и качестве обучения. Высококвалифицированные учебные заведения обычно имеют высокий процент учеников, которые с первой попытки успешно сдали экзамен и получили заветные права, например, в столице - это "Автошкола Киев" http://askiev.com.ua/. Самые опасные неожиданности на летней дороге https://avtoblog.ua/useful/samye-opasnye-neozhidannosti-na-letnej-doroge С наступлением теплого сезона погода провоцирует на автопутешествия. Горожане выбираются на дачу, пикники и водоемы. Однако отдых может быть омрачен - чего стоит опасаться водителям на летней дороге. Sun, 10 Jun 2018 12:45:00 +0300 С наступлением теплого сезона погода провоцирует на автопутешествия. Горожане выбираются на дачу, пикники и водоемы. Однако отдых может быть омрачен - чего стоит опасаться водителям на летней дороге.Раздетые дороги Наступило теплое время года, и на дорогах появились они. Нет, мы сейчас не о мотоциклистах, хотя о них, конечно, тоже стоит помнить. Мы имеем в виду коммунальные службы. Они начинают "заботиться" о нас с вами где-то в мае и заканчивают примерно к концу дачно-отпускного сезона. Практически везде ведется реконструкция дорожного покрытия. Асфальт снимают, затем кладут новый, потом наносят свежую разметку. На больших магистралях они, как правило, оставляют скосы, чтобы было удобнее съезжать и заезжать на участок, где асфальт еще есть, а вот на мелких дорогах коммунальщики особо не заморачиваются, и оставляют участок дороги так, как придется. И "вишенкой на торте", а точнее вишенками, становятся канализационные люки, которые всегда остаются выше уровня дороги при снятом асфальте. Их приходится либо объезжать, либо перескакивать. И только машины с высоким клиренсом могут по-королевски не замечать эти неровности судьбы. Другие - разбивают колеса и подвески. Дальше едешь - тише будешь Принято шутить, что со снегом у нас сходит и асфальт. А что - это действительно так. Вот только укладывать новый дорожники как-то не торопятся. Даже на крупных магистралях встречаются такие ямы, которые непросто объехать. Водителю ничего не остается, как только ювелирно уворачиваться от рытвины, при этом нужно помнить о безопасности не только собственной, но и других участников движения. Если не прижиматься слишком близко к впереди идущей машине, яму можно увидеть заранее и спланировать объезд так, чтобы не пришлось подрезать попутный автомобиль сбоку, дабы не провалиться в нее колесом. Если вы заметили препятствие слишком поздно, лучше всего будет деликатно сбросить скорость. Только не забывайте, что нельзя проезжать раскол в асфальте с зажатым тормозом: вы загрузите передние колеса, и им придется принять весь удар на себя, а это чревато гнутыми дисками, проблемами с подшипниками, повреждениями амортизаторов. Остатки сладки Одной из опасностей на проезжей части может стать встреча с деталью, отвалившейся от другой машины. По сути, это может быть что угодно: металлическая защита картера, порог, декоративный колпак от колеса. Наезд на них не сулит ничего хорошего. Даже если вам повезет, и вы просто проедете по сбежавшей от своего хозяина запчасти, она может отлететь в другой автомобиль. Таких примеров хватает. Куда хуже, если на пути возникнет что-то более серьезное: например, домкрат, полноценная "запаска" или выпавшие из кузова грузовика стройматериалы. Водные процедуры В период дождей на дорогах появляются целые "моря": не всем удается преодолеть их без последствий для автомобиля. С лужами, особенно на незнакомой дороге, нужно соблюдать предельную аккуратность. Проезжать их крайне медленно и, желательно, не "пересекаясь" со встречным транспортом, создающим волны. В противном случае, есть риск поймать гидроудар двигателя, который поставит машину на прикол. Источник: Автовзгляд Как помочь автомобилю «пережить» летний сезон https://avtoblog.ua/useful/kak-pomoch-avtomobilju-perezhit-letnij-sezon Многие автовладельцы скрупулезно готовят свой автомобиль только к зиме, считая, что теплую пору года машина переживет без особых сложностей. Тем не менее, это заблуждение, так как летом в эксплуатации транспортного средства есть свои нюансы и особенности, которые нельзя списывать со счетов. Sat, 02 Jun 2018 15:27:00 +0300 Многие автовладельцы скрупулезно готовят свой автомобиль только к зиме, считая, что теплую пору года машина переживет без особых сложностей. Тем не менее, это заблуждение, так как летом в эксплуатации транспортного средства есть свои нюансы и особенности, которые нельзя списывать со счетов.Проверяем все Конечно же, стоит начать с диагностики. К тому же, автосервисы перед началом нового сезона нередко предлагают различные акции (например, полный осмотр авто за 99 грн), чем можно воспользоваться. Следует начать с кузова, проверив, не пострадал ли он от зимних дорог и реагентов, которыми их посыпают дорожные службы. Также необходимо уделить внимание ходовой части, тормозной системе. В особенности колодкам и амортизаторам, которые имеют свойство выходить из строя как раз после зимы, и сделать развал-схождение. Вообще, учитывая, что ноябрь-март считается периодом повышенной нагрузки для авто, перед летом целесообразно провести замену основных жидкостей (масел, тосола, залить летний омыватель стекла), а также фильтров (масляного, воздушного). Не лишним будет проверить аккумулятор (морозные ночевки никогда не идут ему на пользу), а также свечи. Если их состояние плачевное - тоже заменить. Обувь по сезону Выбор летней резины - не менее важный нюанс. Некоторые водители считают, что можно "перебросить" только ведущие колеса, оставив на двух других зимние шины. Но это ошибка. Во-первых, из-за разного типа резины идет неравномерное распределение нагрузки на подвеску, и она сильнее изнашивается. Во-вторых, в зависимости от сезона шины имеют разные эксплуатационные качества, в результате чего зимняя резина сильнее стирается летом, иначе реагирует на "плюсовую" температуру, что в итоге может привести к аварии. Кроме всего прочего, бытует заблуждение, что летом можно ездить и на "лысых" колесах. Мол, дороги же не скользкие, и на тормозной путь состояние резины не повлияет. Увы, на практике все иначе, и особенно в дождливую погоду изношенные шины могут привести к непоправимым последствиям. Чистота - залог здоровья! Не нужно пренебрегать после зимы генеральной уборкой автомобиля. Тщательно вымыть кузов и отполировать его (желательно твердым воском, который частично ликвидирует мелкие царапины и сколы), убрать грязь с днища, снизив риск коррозии, а также не забыть о помывке подкапотного пространства. Правда, эту манипуляцию нужно осуществлять на проверенной мойке, чтобы избежать повреждений электроники и залива двигателя водой. Помимо этого, стоит тщательно пропылесосить салон, проверить, как ведет себя металл под картами дверей и накладками на пороги и стойки (не заржавел ли?), вычистить обивку сидений и просушить напольное покрытие, если оно отсырело. Кстати, не помешает также смазать замки и проверить состояние резиновых накладок, которые имеют свойство трескаться из-за перепада температур. Дышим свободно Климатическая система автомобиля тоже нуждается в регулярной чистке (хотя бы раз 2-3 года), и особенно после зимы, во время которой вследствие повышенной влажности за окном может образоваться плесень, произойти отсыревание и даже подгнивание некоторых запчастей (например, фильтра салона). Не исключено также, что придется дополнительно промыть и прочистить радиатор, который накапливает в себе немало грязи и существенно влияет на охлаждение. Кроме того, в кондиционере нужно периодически менять хладагент, иначе климат-контроль будет работать на пределе, и может выйти из строя, что выльется в недешевый ремонт.