Новости https://avtoblog.ua Новости сайта avtoblog.ua https://avtoblog.ua/Media/pic/pic3.png Новости https://avtoblog.ua Видеорегистратор заснял впечатляющий случай на ж/д переезде https://avtoblog.ua/news/videoregistrator-zasnjal-vpechatljajuschij-sluchaj-na-zhd-pereezde Курьез на ж/д переезде. Тот случай, когда в реальность происходящего сложно поверить. Fri, 22 Mar 2019 18:33:00 +0200 Курьез на ж/д переезде. Тот случай, когда в реальность происходящего сложно поверить.Железнодорожный переезд - место опасное. Едва ли не каждый день мы видим, как в том или ином уголке мира происходит трагедия при участии автомобильного транспорта и поезда. Но в данном случае автолюбителю повезло вдвойне. Во-первых, его машина успела проскочить перед поездом за доли секунд до столкновения, а во-вторых посмотрите, как он показал свое желание жить. Реальная жизненная ситуация, а видео получилось как в кино. Источник: Автоцентр Автопарк Зеленского: стало известно, каким машинам отдает предпочтение кандидат в президенты https://avtoblog.ua/news/avtopark-zelenskogo-stalo-izvestno-kakim-mashinam-otdaet-predpochtenie-kandidat-v-prezidenty Fri, 22 Mar 2019 17:55:00 +0200 Кандидат в президенты Украины, шоумен и руководитель творческого объединения ПАО "Студия Квартал-95" Владимир Зеленский предпочитает ездить на внедорожнике Range Rover стоимостью почти 4,7 млн грн в сопровождении Volkswagen T6. Об этом сообщает Autonews, ссылаясь на Тoday.ua. Согласно декларации кандидата, Рейндж Ровер с 4.4-литровым мотором был приобретен в мае 2016 года. По информации СМИ, по состоянию на 2016 год официально автомобилями владели не все коллеги Зеленского по "Кварталу". К примеру, никаких транспортных средств не числилось за Еленой Кравец, Сергеем Казаниным и Юрием Краповым. Александр Пикалов владеет мотоциклом Harley-Davidson Sporter 1992 года, а Юрий Корявченков - катается на Volkswagen Multivan, которому сейчас уже 11 лет. Валерий Жидков имеет Volkswagen Touareg с 3-литровым двигателем. А вот у Евгения Кошевого, согласно базам МВД, есть два Dodge Charger и один Jeep Liberty. Напомним, в декларации Владимир Зеленский указал уже упомянутый Range Rover и Mercedes-Benz S 500 4Matic стоимостью 1,8 млн грн. «Неожиданно»: названа страна, где BMW стоит дешевле всего https://avtoblog.ua/news/neozhidanno-nazvana-strana-gde-bmw-stoit-deshevle-vsego Баварский концерн сделал Беларусь страной, где действуют самые низкие цены на седаны 5-й серии. Fri, 22 Mar 2019 17:15:00 +0200 Баварский концерн сделал Беларусь страной, где действуют самые низкие цены на седаны 5-й серии.Стоимость самой востребованной версии BMW 520i Business начинается от 34 990 евро. Ценник BMW 520i M Sport на белорусском рынке составил 42 150 евро. Для сравнения, в других странах за такой же седан просят на 5-10% дороже. "В Германию теперь будем BMW гонять", - шутят белорусские интернет-пользователи. Такой прайс-лист объясняется решением немецкого концерна поддержать белорусский рынок: Беларусь представляет интерес для баварского производителя. Рынок небольшой, но - с потенциалом. Чтобы порадовать покупателей, был разработано специальное предложение на две комплектации BMW 5-й серии. Lamborghini Aventador SVJ установил рекорд Хоккенхайма https://avtoblog.ua/news/lamborghini-aventador-svj-ustanovil-rekord-hokkenhajma Lamborghini Aventador SVJnbsp;продолжает бить рекорды трасс для серийных спортивных автомобилей, и теперь ее принадлежит неофициальный рекорд круга в немецком Хоккенхайме mdash; гонщик Кристиан Гебхердт за рулем болида проехал его 1 минуту 47,3 секунды. Fri, 22 Mar 2019 16:37:00 +0200 Lamborghini Aventador SVJ продолжает бить рекорды трасс для серийных спортивных автомобилей, и теперь ее принадлежит неофициальный рекорд круга в немецком Хоккенхайме - гонщик Кристиан Гебхердт за рулем болида проехал его 1 минуту 47,3 секунды.Интересно, что до этого летом 2018 года Aventador SVJ сумел подвинуть с трона в легендарном Нюрбургринге Porsche 911 GT2 RS, проехав круг за 6 минут 44,97 секунды, что почти на две секунды быстрее, чем у конкурента. Главная особенность Aventador SVJ в специальной аэродинамической системе, увеличивающей прижимную силу на 40% при одновременном снижении лобового сопротивления, что позволяет разгоняться до 100 км/час всего за 2,8 секунды и максимальной скорости в более чем 350 км/час. Что касается мотора - это классический олдскульный атмосферный V12, развивающий 759 лошадиных сил и 720 Нм крутящего момента. Volkswagen заявил, что с «Жуками» покончено навсегда https://avtoblog.ua/news/volkswagen-zajavil-chto-s-zhukami-pokoncheno-navsegda По словам босса Volkswagen модель в ретро-стиле Beetle покинула нас навсегда. А представленный недавно в Женеве I.D. Buggy может стать её духовным преемником, косвенно заменив laquo;Жукаraquo;. Fri, 22 Mar 2019 16:00:00 +0200 По словам босса Volkswagen модель в ретро-стиле Beetle покинула нас навсегда. А представленный недавно в Женеве I.D. Buggy может стать её духовным преемником, косвенно заменив "Жука".В конце этого года Volkswagen прекратит производство своей легендарной модели Beetle продержавшейся на конвейере в нескольких поколениях более семидесяти лет. Beetle Final Edition SE, стоимостью от $23 940 в США, станет последним "Жуком", выпущенным с двигателем внутреннего сгорания под капотом. И теперь у нас есть подтверждение того, что эта модель в ретро-стиле не получит полностью электрического преемника. Журналисты издания MotorTrend смогли пообщаться с генеральным директором Volkswagen Гербертом Диссом на недавнем автосалоне в Женеве и обсудить с главным боссом вольфсбургского автогиганта множество тем. Среди них была и тема об электрическом преемнике уходящего ретро-хэтчбека Beetle, которого по словам Дисса в настоящее время нет в планах компании. Наши коллеги напрямую спросили топ-менеджера Volkswagen, увидим ли мы в будущем электрический Beetle, и сначала Дисс ответил: "Сделать подобные автомобили на электротяге, пожалуй, проще, чем на обычных платформах. Таким образом, мы, например, создали ID Buzz благодаря лежащей в его основе платформе со встроенной аккумуляторной батареей, дающей большую свободу творчества дизайнерам. Так можно сделать очень много разных ярких и эмоциональных машин". А потом, после очередного прямого вопроса о потенциальном электрическом преемнике "Жука", он добавил: "Нет. Нужно сделать что-то эмоциональное, но я думаю, что мы не сможем возродить всю историческую модельную линейку Volkswagen в виде электромобилей, и мы не должны этого делать". Это подтверждает, что в дальнейшем не появится нового "Жука". Никакого. Ни с ДВС, ни с гибридной силовой установкой, ни с полностью электрической. И по словам Дисса Beetle уходит в прошлое навсегда, тогда как концепт I.D. Buggy, представленный недавно в Женеве, станет новым ярким и эмоциональным автомобилем в линейке Volkswagen, косвенно заменив "Жука". Он почти наверняка будет запущен в производство как модель ограниченной серии и будет продаваться в США. По-видимому, мы должны попрощаться с "Жуком" в конце этого года. Грустно видеть, как легендарное имя покидает индустрию, но это заслуженный уход на пенсию после миллионых продаж за более чем семь десятилетий. Porsche представил новый внедорожник Cayenne Coupe https://avtoblog.ua/news/porsche-predstavil-novyj-vnedorozhnik-cayenne-coupe В Штутгарте состоялась мировая премьера новинки от Porschenbsp;mdash; модели Cayenne Coupe. Кроссовер выполнен в форм-факторе четырехдверного купе, как BMW X6, Mercedes GLE Coupe, Audi Q8 и Lamborghini Urus. Fri, 22 Mar 2019 15:20:00 +0200 В Штутгарте состоялась мировая премьера новинки от Porsche - модели Cayenne Coupe. Кроссовер выполнен в форм-факторе четырехдверного купе, как BMW X6, Mercedes GLE Coupe, Audi Q8 и Lamborghini Urus.Внешне новинка отличается от обычного Cayenne углом наклона крыши и кормой. Моторы и техническая составляющая - те же, что и у стандартного внедорожника. Во всех версиях Cayenne Coupe установлен спойлер на крыше. Этот элемент является частью системы активной аэродинамики Porsche Active Aerodynamics. На скорости выше 90 км/ч он выдвигается на 135 мм и повышает прижимную силу на задней оси. Из-за того, что кромка крыши опущена на 20 мм, лобовое стекло и передние стойки кажутся более пологими по сравнению с Cayenne. Задняя часть стала шире на 18 мм за счет иных дверей и крыльев. Уже в стандартной комплектации Cayenne Coupe оснащается панорамной крышей, а в качестве опции доступен карбоновый верх, который входит в состав облегченного спортивного пакета, доступного в трех разных вариантах. Частью его являются, например, облегченные 22-дюймовые колесные диски GT Design, а также элементы, выполненные из карбона и алькантары, и спортивная выхлопная система. Задний ряд - два раздельных кресла, но по желанию клиента и без доплаты его можно поменять на стандартный диван, как у Cayenne. Объем багажника у Coupe - 625 л или 1540 л при сложенных сиденьях (у модели Turbo - 600 л и 1510 л соответственно). На первом этапе продаж линейка Cayenne Coupe будет представлена двумя моделями: стандартной и Turbo. Первая получила трехлитровый шестицилиндровый мотор мощностью 340 л. с. с максимальным крутящим моментом в 450 ньютон-метров. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 6 сек. или 5,9 сек. (машина с опциональным облегченным спортивным пакетом). Максимальная скорость - 243 км в час. Cayenne Turbo Coupe получил четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 550 л. с. и максимальным крутящим моментом в 770 ньютон-метров. Время разгона до 100 км/ч - 3,9 сек., а максимальная скорость - 286 км в час. Представлен дом на колесах для настоящих приключений https://avtoblog.ua/news/predstavlen-dom-na-kolesah-dlja-nastojaschih-prikljuchenij Компания Storyteller Overland, производитель автомобильных домов класса RV и экипировки для активного отдыха на открытом воздухе класса B, официально представила новую серию фургонов для приключений Mode 4x4. Fri, 22 Mar 2019 14:42:00 +0200 Компания Storyteller Overland, производитель автомобильных домов класса RV и экипировки для активного отдыха на открытом воздухе класса B, официально представила новую серию фургонов для приключений Mode 4x4.Настоящую революцию в сегменте автодомов решили внести инженеры бренда Storyteller Overland, которые описывают свои новые автофургоны серии Mode 4x4 как "идеальное транспортное средство для путешествий". "После анализа рынка, мы внедрили в наши модели самые лучшее функции и системы, направленные на улучшение жизни водителей. В фургонах есть все необходимое, для комфортного преодоления больших расстояний". Что бы это ни значило, автофургоны Mode 4x4 действительно могут предложить покупателям автодомов много нового. Вероятно, самая революционная особенность нового Mode 4x4 - это энергосистема LiveFree OTG мощностью 9 кВт, которая была разработана совместно с ребятами из Volta Power Systems. Речь идет о литий-ионном аккумуляторе, которые обеспечивает устойчивой энергией все необходимые приборы, работает он не от сети, так что нет необходимости использовать бортовой генератор. Ночью, он может работать с низкопрофильным кондиционером без необходимости включать энергообеспечение автомобиля. Еще одной фишкой является выдвижной душ Halo, который можно использовать как в помещении, так и на открытом воздухе. Отмечу и многоцелевую скамью Dreamweaver, которая может быть и складной скамейкой и кроватью. Автофургоны серии Mode 4x4 поставляются с 12-месячной гарантией или пробегом в 32 186 км, которую можно продлить в зависимости от дилера. Источник: Carsweek Седан Nissan Versa сменит поколение в этом году https://avtoblog.ua/news/sedan-nissan-versa-smenit-pokolenie-v-etom-godu Вnbsp;объективы шпионских фотокамер попал тестовый Nissan Versa вnbsp;камуфляже. Fri, 22 Mar 2019 14:05:00 +0200 В объективы шпионских фотокамер попал тестовый Nissan Versa в камуфляже.Последнее обновление Nissan Versa получил почти 5 лет назад. Небольшой седан представляет марку в сегменте С и является одной из самых его доступных моделей. Как сообщило руководство японской компании, новую генерация модели предстанет общественности в этом году. Не смотря на плотный слой маскировки, видно, что оптика напоминает седан нового поколения Nissan Altima. Линяя остекления идентична предшествующей версии, но изменена форма окна в задней дверце. Наружные зеркала заднего вида теперь установлены на дверях, а не на стекле, как раньше. В целом, из представленных снимков понятно, что прототип очень близок к серийной версии автомобиля. По предварительной информации, новинка будет оснащена современными системами безопасности и помощи водителям, как того требуют новые европейские стандарты. Вероятно, оформление салона будет схоже с Nissan Micra. Есть версия, что автомобиль получил платформу V. Ожидается, что подкапотное пространство займет стандартный 1,6-литровый "атмосферник" с механической трансмиссией и вариатором. Источник: Speedme 3D-художник превратил классические автомобили в животных https://avtoblog.ua/news/3d-hudozhnik-prevratil-klassicheskie-avtomobili-v-zhivotnyh Aston Martin DB5 сделали похожим на гиппопотама, а Chevrolet Corvette Stingray mdash; на аллигатора. Fri, 22 Mar 2019 13:27:00 +0200 Aston Martin DB5 сделали похожим на гиппопотама, а Chevrolet Corvette Stingray - на аллигатора.Швейцарская галерея MBF M.A.D. представила серию работ 3D-художника Фредерика Мюллера, объединённых общим названием Rides of the Wild. В своих иллюстрациях Мюллер попытался придать известным классическим моделям облик конкретного животного. Например, Aston Martin DB5 сделал похожим на гиппопотама, а Chevrolet Corvette Stingray - на аллигатора. Выбор автомобилей в данном случае неслучаен, так как они уже несут в себе признаки того или иного животного: Corvette Stingray превратился в аллигатора из-за вытянутого капота, Fiat 600S 1967 года в панду - из-за формы кузова, а пикап Ford F-250 стал львом из-за мощного двигателя и "рыка". Ну а Aston Martin DB5 стал гиппопотамом благодаря округлым формам. Тягач Tesla Semi дебютировал как масштабная модель https://avtoblog.ua/news/tjagach-tesla-semi-debjutiroval-kak-masshtabnaja-model В то время как мы ещё только ждем дебюта первого полностью электрического грузовика Tesla Semi, наши дети уже могут получить его в своё распоряжение в виде масштабной модели от Diecast. Fri, 22 Mar 2019 12:10:00 +0200 В то время как мы ещё только ждем дебюта первого полностью электрического грузовика Tesla Semi, наши дети уже могут получить его в своё распоряжение в виде масштабной модели от Diecast.Несколько ходовых прототипов Tesla Semi уже во всю колесят по дорогам Северной Америки. Тем не менее, пройдёт ещё несколько лет, прежде чем автопроизводитель из солнечной Калифонрии официально запустит серийное производство этого нового полностью электрического тягача. А когда он появится на дорогах, вряд ли станет популярным массовым продуктом. Новым Tesla Semi, скорее всего, будут использоваться продвинутые транспортные компании. Тем не менее, этот тягач уже стал невероятно популярным. Поклонники электромобилей Tesla, желающие владеть каждой моделью, выпускаемой компанией, ликуют. Всего за $250 они уже могут стать владельцем нового тягача Tesla Semi. Правда, только в виде отлитой под давлением металлической модельки в масштабе 1:24. Теперь она доступна для всех желающих в интернет-магазине Tesla. Длина игрушечного грузовика чуть больше 29 см, а высота 17 см. По информации Тесла, эта модель в точности до мельчайших деталей повторяет "настоящий" тягач Tesla Semi, поскольку она разработана с использованием тех же трёхмерных компьютерных моделей. Благодаря опубликованному выше видеоролику вы можете получить представление о реальных размерах игрушки. Новый полностью электрически тягач Тесла Semi обойдётся минимум в $150 000 и cможет похвастать разгоном до 96,6 км/ч (60 миль/ч) всего за 5 секунд. В самой продвинутой конфигурации грузовик будет обладать запасом хода в 966 км и сможет тащить за собой прицеп массой свыше 36 т. Многие крупные транспортные компании уже сделали предварительные заказы на этого футуристического зверя. Китайский Haval пережил очередной ребрендинг https://avtoblog.ua/news/kitajskij-haval-perezhil-ocherednoj-rebrending Китайская марка Haval отказалась от красного и синего логотипов. Все автомобили компании украсят шильдики с серебристым названием марки на черном фоне. Fri, 22 Mar 2019 11:33:00 +0200 Китайская марка Haval отказалась от красного и синего логотипов. Все автомобили компании украсят шильдики с серебристым названием марки на черном фоне.Собственный логотип с надписью Haval на красном фоне компания начала использовать в марте 2013 года, став суббрендом концерна Great Wall Motor по производству кроссоверов и внедорожников. Позже появилось разделение на два цвета: Red Logo и Blue Logo. Синие значки полагались оспортивленным версиям, ориентированным на молодое поколение автолюбителей, красные - семейным автомобилям. Официально о переходе на новую маркировку было объявлено 12 марта, хотя по информации китайских СМИ, от красной-синей градации компания отказалась еще осенью прошлого года. Теперь всем автомобилям марки положены новые шильдики, хотя принцип градации между сериями H и F остался прежним: H - "домашний", F - молодежный. Ребрендинг логотипа в Haval пояснили "завершением исторического этапа". По мнению руководства компании, черный логотип демонстрирует более зрелый, стабильный и привлекательный образ марки. Названа дата начала суда над Карлосом Гоном https://avtoblog.ua/news/nazvana-data-nachala-suda-nad-karlosom-gonom Суд над 65-летним Карлосом Гоном по обвинениям в финансовых нарушениях начнется осенью 2019 года. Fri, 22 Mar 2019 10:56:00 +0200 Суд над 65-летним Карлосом Гоном по обвинениям в финансовых нарушениях начнется осенью 2019 года.Суд над бывшим главой автоконцерна Nissan Карлосом Гоном начнется в сентябре 2019 года. Об этом сообщает Nikkei. Топ-менеджера обвиняют в финансовых нарушениях. На данный момент 65-летний Гон отпущен из тюрьмы под залог. Ему запрещено покидать Японию, а также пользоваться мобильным телефоном. Кроме того, воспрещаются любые контакты с людьми, имеющими отношение к Nissan. При этом Гону можно пользоваться компьютером, но только по будням и в офисе его адвоката. Бывший глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон был задержан 19 ноября. Всего бывший топ-менеджер провел в заключении 108 дней. Полиция Японии подозревает его в уклонении от налогов. По ее данным, для этого он умышленно искажал информацию о размере собственных выплат. Следователи начали расследование в отношении топ-менеджера после сообщений анонимного осведомителя внутри автоконцерна. В свою очередь, Карлос Гон связал свой арест с "заговором и предательством" топ-менеджеров "Ниссана". По его словам, высшее руководство Nissan выступало против его инициативы дальнейшего более глубокого слияния трех компаний-партнеров. Карлос Гон был отправлен в отставку с поста председателя совета директоров Nissan Motor Co. 22 ноября. Позже руководство японского автоконцерна Mitsubishi также приняло решение уволить Карлоса Гона с поста председателя совета директоров. Наконец, 23 января стало известно, что Гон покинул пост гендиректора Renault. Кроме того, французский концерн решил не выплачивать Карлосу Гону компенсацию за увольнение. Skoda выпустит более 30 новых моделей к 2023 году https://avtoblog.ua/news/skoda-vypustit-bolee-30-novyh-modelej-k-2023-godu В ходе ежегодной конференции руководство компанииnbsp;Skodanbsp;заявило, что до конца 2022 года представит более 30 новых моделей, и как минимум 10 из них будут частично или полностью электрическими. Fri, 22 Mar 2019 10:18:00 +0200 В ходе ежегодной конференции руководство компании Skoda заявило, что до конца 2022 года представит более 30 новых моделей, и как минимум 10 из них будут частично или полностью электрическими.Одной из наиболее ожидаемых моделей станет электрический купеобразный кроссовер на базе концепта Vision iV, представленного в Женеве. Модель получит шильдик RS, но будет не единственной электрифицированной моделью Skoda, ориентированной на производительность, так как Octavia RS следующего поколения также пойдет по гибридному пути. Оптимистические планы компании связаны с очень успешным 2018 годом, в котором Skoda реализовала 1,254 миллиона автомобилей по всему миру, что на 4,4% больше по сравнению с 2017-м, а чистая выручка от продаж увеличились на 4,4% до 17,3 миллиардов евро при показателе операционной прибыли в 1,4 миллиарда. В течение следующих четырех лет Skoda инвестирует 2 миллиарда евро в развитие электрических технологий и мобильных услуг. Причем в 2018 году компания уже вложила более 500 миллионов евро в свои чешские заводы. Напомним, кроме Чехии Skoda в рамках концерна VW Group выпускает свои автомобили в Словакии, Украине, России, Казахстане, Алжире, Индии и Китае. Porsche 928 от Koenig продадут на аукционе https://avtoblog.ua/news/porsche-928-ot-koenig-prodadut-na-auktsione Аукционный дом RMnbsp;Sothebyrsquo;s ожидает, что Porsche 928nbsp;в доработке немецкого тюнинг-ателье Koenig принесет отnbsp;50nbsp;доnbsp;60nbsp;тысяч евро. Fri, 22 Mar 2019 09:40:00 +0200 Аукционный дом RM Sothebys ожидает, что Porsche 928 в доработке немецкого тюнинг-ателье Koenig принесет от 50 до 60 тысяч евро.11 апреля этого года на аукционе будет представлен весьма редкий автомобиль 1988 года выпуска Porsche 928, модернизированный специалистами компании Koenig. Тюнинг-ателье, основанное Вилли Кенигом, с 1974 года тюнингует автомобили, и надо отметить, минимализм отнюдь не его "конёк". И когда мы смотрим на этот Porsche 928, то не можем не отметить гигантские диски BBS, много металла, больше черного цвета и особенно больше харизмы. На реставрацию спорткара было потрачено 14 000 евро. В частности на оригинальную окраску кузова, замену лобового стекла, и косметический ремонт. Автомобиль может похвастаться заводской автоматической трансмиссией, радиоприемником Pioneer и бортовым телефоном. По показаниям одометра, за 30 лет "немец" проехал 17 118 километров. В Польше решили радикально избавиться от авто со скрученным пробегом https://avtoblog.ua/news/v-polshe-reshili-radikalno-izbavitsja-ot-avto-so-skruchennym-probegom В соседней Польше разработали радикальные меры по борьбе с так называемым скрученным пробегом б/у авто. Наказания mdash; серьезные! Fri, 22 Mar 2019 09:03:00 +0200 В соседней Польше разработали радикальные меры по борьбе с так называемым скрученным пробегом б/у авто. Наказания - серьезные!Скрученный пробег авто - явление распространенное не только в украинской автомобильной среде. Например, в Польше за решение вопроса решили взяться на законодательном уровне, сообщает Укринформ. В Польше уже проголосовали за изменения, предусматривающие наказание за изменение данных о пробеге транспортного средства. Так, за фальсификацию показаний приборов теперь будет грозить тюремное заключение сроком от трех месяцев до пяти лет. Примечательно, что в данной ситуации заказчик и исполнитель (если первый делает это не самостоятельно) оказываются в одинаково невыгодном положении. Исполнителем заказа, например, может быть сотрудник СТО или любой автомеханик, который также понесет ответственность за нарушение закона. Дополнительное наказание предусматривает штраф в размере 3 тыс злотых (21 тыс грн) для владельца автомобиля в случае несообщения о замене одометра. На данный момент неизвестно, потерпит ли СТО или другая частная организация штрафные санкции, если сотрудника уличат в нарушении. Изменения повлекут за собой и ужесточение контроля. Уполномоченные проводить ежегодный техосмотр СТО теперь будут обязаны передавать актуальные данные о пробеге авто соответствующим структурам. Кроме того, сотрудники правоохранительных органов получат полномочия о проверке показаний пробега при любом осмотре ТС. Источник: Автоцентр Украинец сделал электрокар за 1,5 тыс. долларов https://avtoblog.ua/news/ukrainets-sdelal-elektrokar-za-15-tys-dollarov Украинец Василий Тертека собрал небольшой, но очень бюджетный электрокар. Себестоимость автомобиля составила всего полторы тысячи долларов. Fri, 22 Mar 2019 08:26:00 +0200 Украинец Василий Тертека собрал небольшой, но очень бюджетный электрокар. Себестоимость автомобиля составила всего полторы тысячи долларов.Электрическим транспортом Василий Тертека увлекся относительно недавно. Сначала он сделал электрический велосипед. Он ему нужен был для того, чтобы ездить в село. Потом он решил построить небольшой электромобиль. Для этого ему пришлось целый год копить средства. Теперь умелец тратит всего 2 грн на 100 км пути. Часть запчастей для своей машины умелец покупал в Интернете. Причем, большую часть. В "живую" были куплены только колеса, легкие трубки (для каркаса) и обшивка. Электрокар Василия Тертеки уже прошел первые тесты. Ездит хорошо, а салон достаточно просторный для двух человек. Правда, мастер не стал рассказывать, какой у него запас хода. Думаем, что небольшой. Зато поездка на нем на расстояние в 100 км обходится всего в 2 гривны. Такими темпами скоро окупятся все деньги, вложенные в эту машинку. Сейчас Василий Тертека дорабатывает свой электрокар, совершенствует его. Возможно, найдется инвестор, которого заинтересует этот проект. Источник: Autonews В Египте запустили украинский трамвай с кондиционером и Wi-Fi https://avtoblog.ua/news/v-egipte-zapustili-ukrainskij-tramvaj-s-konditsionerom-i-wi-fi В Александрии начали эксплуатировать трамвай украинской компании Татра-Юг с Wi-Fi и кондиционером. Fri, 22 Mar 2019 07:50:00 +0200 В Александрии начали эксплуатировать трамвай украинской компании Татра-Юг с Wi-Fi и кондиционером.В египетском городе Александрия начали эксплуатировать трамвай украинской компании Татра-Юг. Сообщение об этом предприятие разместило в Facebook 15 марта. Отмечается, что после месяца успешных тестирований трамвай К1Е6А приступил перевозке пассажиров в полноценном режиме. Транспортное средство оснащено Wi-Fi и кондиционером и создает во время поездки меньше шума, чем старые машины. Также трамвай укомплектован визуальной системой информирования об остановках на пути следования. Напомним, в 2017 году компания Татра-Юг выиграла тендер на поставку 15 трамваев в египетский город Александрия. Согласно требованию заказчика, украинские высокопольные двухсекционные трамваи будут иметь длину 22 метра. Это обусловлено климатическими условиями в Александрии и техническими параметрами трамвайной системы города, которая является одной из старейших в мире. Опубликованы фото «заряженного» кроссовера Hyundai Tucson N https://avtoblog.ua/news/opublikovany-foto-zarjazhennogo-krossovera-hyundai-tucson-n В Сеть утекли первые фотографии laquo;заряженнойraquo; версии кроссовера Hyundai Tucson, созданной N-подразделением корейской марки. Автомобиль получит название Tucson N-Line и должен был быть представлен в Женеве в начале этого месяца на (Geneva Motor Show-2019), однако из-за отказа бренда участвовать в данной выставке дебют laquo;вседорожникаraquo; был отложен. Thu, 21 Mar 2019 22:35:00 +0200 В Сеть утекли первые фотографии "заряженной" версии кроссовера Hyundai Tucson, созданной N-подразделением корейской марки. Автомобиль получит название Tucson N-Line и должен был быть представлен в Женеве в начале этого месяца на (Geneva Motor Show-2019), однако из-за отказа бренда участвовать в данной выставке дебют "вседорожника" был отложен.Судя по снимкам, сделанным изданием Thekoreancarblog, новый Tucson N-Line получит агрессивный дизайн кузова. При этом перемен под капотом автомобиля - не ожидается. "Оспортивленный" кроссовер оснастят решеткой радиатора с ячеистой структурой, новыми "противотуманками", переработанным передним бампером с видоизмененными секциями светодиодных ДХО, увеличенным воздухозаборником, а также массивным спойлером и диффузором. В салоне автомобиля будет использована отделка из кожи с красной прострочкой, а на руле и селекторе трансмиссии появится буква "N".+ Приводить в движение новинку будет стандартный 1,6-литровый бензиновый турбоагрегат на 177 лошадиных сил, сочетающийся с 48-вольтовым стартер-генератором и 7-диапазонной роботизированной трансмиссией. Привод - только полный. По последним данным, полноценная "заряженная" версия Tucson появится только к концу 2020 года и будет комплектоваться 345-сильным мотором, позволяющим конкурировать на рынке с Volkswagen T-ROC R. Дилер Volkswagen продал автомобили за $1 https://avtoblog.ua/news/diler-volkswagen-prodal-avtomobili-za-1 Необычную акцию провело руководство одного из автосалонов в американском городе Томс Ривер (штат Нью-Джерси). Thu, 21 Mar 2019 21:50:00 +0200 Необычную акцию провело руководство одного из автосалонов в американском городе Томс Ривер (штат Нью-Джерси).Принять участие в мероприятии мог любой желающий. Для этого нужно было приехать в автосалон Volkswagen Toms River и сесть на переднее сиденье понравившейся машины. В акции участвовали только подержанные авто, а заранее было известно только то, что всего три из них будут уценены до $1. Начиная с 10 утра менеджеры автосалона несколько раз обходили парковку, делая особые пометки о скидке. Если клиента стоимость не устраивала, то он мог покинуть автомобиль, а его место занимал следующий человек из очереди. К слову, уже в 8 утра у здания автосалона толпилось не менее 300 человек. В конечном итоге дилерский центр продал Mitsubishi Lancer 2009 года, Volkswagen Jetta 2012 года и Mitsubishi Mirage 2018 года по $1 за каждый, включая налоги. Чехи превратили Chevrolet Silverado в трехосного монстра https://avtoblog.ua/news/chehi-prevratili-chevrolet-silverado-v-trehosnogo-monstra Чешское ателье Bureko анонсировало свой новый проект ndash; шестиколесный пикап на базе Chevrolet Silverado. Помимо числа колес чехи наращивают еще и отдачу двигателя, причем сразу до 1000 л.с. Thu, 21 Mar 2019 21:05:00 +0200 Чешское ателье Bureko анонсировало свой новый проект - шестиколесный пикап на базе Chevrolet Silverado. Помимо числа колес чехи наращивают еще и отдачу двигателя, причем сразу до 1000 л.с.Весьма экстравагантный трехосный пикап чешского ателье переживает уже не первое рождение: легкие грузовики с уникальным дизайном Bureko строит с 2007 года. Стоит отметить, что несмотря на сохранившееся у новинки очевидное сходство с "Хаммером", выглядит новый пикап все же более традиционно, чем предыдущие разработки Bureko. Строятся они на платформе Chevrolet Silverado, но в ателье не уточняют, какую именно модификацию используют в качестве донора. Длина готового грузовика достигает 6,2 м, что примерно на полметра длиннее, чем знаменитый Mercedes-ANG G63 6x6. При этом тюнеры предлагают два варианта оформления пятиместной кабины - double cab или crew cab. Интерьер готового пикапа от внутренностей Chevrolet Silverado практически не отличается, и чехи делают особый упор на том, что им удается в процессе постройки своего монстра сохранить большую часть штатных электронных ассистентов. Bureko 6x6 может оснащаться системами контроля рядности и экстренного торможения, автоматическим парковщиком и тому подобное. Что касается силового агрегата, то его роль играет штатный 6,2-литровый V8. В стандартном варианте он развивает 420 л.с., однако у Bureko подготовлено сразу несколько вариантов апгрейда двигателя. При самом доступном отдача мотора возрастает до 600 л.с., а самый дорогой и технически сложный, включающий увеличение рабочего объема мотора до 7,0 л, позволяет выжать из двигателя до 1 000 л.с. Поговаривают, что в ателье идет работа над способом, который обеспечит мотору возможность развивать и 1 200 "лошадей". Цены на пикапы ателье Bureko не озвучивает, но прием заказов открыт. «Брать или не брать»: выбираем подержанный Land Rover Defender https://avtoblog.ua/overviews/brat-ili-ne-brat-vybiraem-poderzhannyj-land-rover-defender- После окончания производства в 2016 году цены на Defender остаются на высоком уровне, что обусловлено большим количеством платёжеспособных покупателей. Стоит ли покупать его сейчас? Sun, 17 Mar 2019 15:00:00 +0200 После окончания производства в 2016 году цены на Defender остаются на высоком уровне, что обусловлено большим количеством платёжеспособных покупателей. Стоит ли покупать его сейчас?И так не так, и эдак не так. Эта поговорка подходит как нельзя лучше к покупке Land Rover Defender, а в особенности - к выбору установленного дизельного двигателя. Потому что выбор двигателя Defender, который перестали выпускать в 2016 году, определяет его набор сильных и слабых сторон. Эпоха мощных и, следовательно, всё еще удовлетворительных в современных дорожных условиях турбированных дизельных двигателей с прямым впрыском началась в 1990 году, то есть, с выходом модели под названием Defender. Четыре предыдущих поколения Land Rover, выпускавшихся с 1948 года, тоже оснащались дизелями, но с сегодняшней точки зрения они оставляли желать лучшего. Если вам Land Rover нужен не просто как экземпляр в коллекцию ретро-автомобилей, если вы действительно хотите использовать его в повседневной жизни, то следует взять Defender выпуска после 1990 года. Но какой? Несомненно, требуемое внутреннее пространство определяет кузов: короткий Defender 90 или более длинный 110 (особенно популярный как четырёхдверный легковой автомобиль с кузовом универсал) или сверхдлинный 130 с четырёхдверной двойной кабиной. С 1999 года в Defender появилось много электроники С выбором двигателя уже не так всё просто, потому что идеального двигателя в Defender нет. Все четыре турбодизеля в Defender имеют свои плюсы и минусы. С 1990 по 1999 год устанавливали 2,5-литровый Tdi (дизельный двигатель с прямым впрыском топлива и газотурбинным наддувом). Этот четырехцилиндровый двигатель рекомендуется для тех, кто недолюбливает электронику, потому что его исключительно механический прямой впрыск обходится без блока управления. Но он идёт в комплекте с привередливой коробкой передач и тугим сцеплением, зимой не греет, работает шумно, чувствуются биения, мощно коптит, да и вообще ему сейчас не менее 20 лет. Истекающему маслом двигателю от этого в целом ни холодно не жарко, но вот в отношении кузова и рамы очень важны уход и меры предосторожности, иначе можно "попасть" на дорогостоящий ремонт от коррозии. Угловатый кузов покрыт сверху алюминиевыми листами, но под ними скрывается слабо защищенный каркас из листовой стали. Кроме того, рама шасси ржавеет, в основном на самой задней поперечине и кронштейнах, на которые опирается привинченный кузов. Стоимость запчастей* Крыло переднее 323 евро Фара 231 евро Тормозные диски передние (один набор) 108 евро Тормозные колодки передние (один набор) 143 евро Коробка передач (восстановленная) 3060 евро Двигатель без навесных элементов (восстановленный) 5986 евро Генератор (восстановленный) 529 евро Стартер (новый) 387 евро Водяной насос (новый) 229 евро Выхлопная система без каталитического нейтрализатора 538 евро *Цены включая НДС на примере Defender 110 TD4 Station с коробкой передач, год выпуска - 2013 Не игнорируйте негаснущие контрольные лампы А, может, взять очаровательно урчащий 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель Td5? Он немного более мощный и совершенный, но всё равно плохо отапливает, сложно, а местами даже замудрёно сконструирован и, ко всему прочему, зависит от электроники. Поклонники всё еще ценят его, потому что он - последний настоящий двигатель Land Rover в Defender. С его появлением электронный блок управления переехал в основание сидения пассажира рядом с водителем, так как этот блок не любит грязь (любители пробираться сквозь грязь и водные преграды, это напоминание для вас) и моторное масло. С годами масло пробирается по плохо герметизированному жгуту проводов от двигателя в салон и загрязняет электронику под сиденьем. С Td5 в Defender появилась дополнительная электроника, такая как антиблокировочная система и регулятор скольжения. Световые индикаторы, которые не гаснут после запуска двигателя, не следует воспринимать легкомысленно. Поиск неисправных контактов, штекеров или датчиков может быть утомительным и дорогостоящим. Некоторые слабые места присутствуют во всех Defender После Td5 в 2007 году под руководством компании Ford в Land Rover появился простой 2,4-литровый четырёхцилиндровый двигатель от грузового фургона Transit. Он был таким большим в высоту, что пришлось сделать для него крышку капота с выпуклостью. Этот дизель, соответствующий нормам EU4, немного более экономичен, чем Td5, и впервые заметно нагревает салон, но не любит полный газ на низких оборотах двигателя и имеет склонность к проблемам с системой прямого впрыска топлива с топливораспределительной трубкой (разуплотнение, образование нагара), что может впоследствии привести к повреждению поршней и подшипников. Ещё есть проблемы с отводом выхлопных газов и расходомером воздуха. Представленная в 2011 году 2,2-литровая версия с сертификатом EU5 оказалась лишь немногим лучше, но работает тише, а отсечка начинается всего лишь на 145 км/ч. Помимо проблем с двигателем существуют недостатки, которые касаются всех Defender: проникновение дождевой воды, утечка масла во всех агрегатах, поломки подшипников колёс (особенно в случае широких колёс или использовании проставок колёс), неисправности ведущего вала и коробки передач, коррозия кузова и рамы, перегорание фар, заедание в замке зажигания. Цены на подержанные Land Rover Defender Модель (без ДТП, с талоном техосмотра минимум на 1 год) 90 TD4 2.4 Softtop 90 TD4 2.4 Station E 90 TD4 2.4 Station SE 110 TD4 2.4 Hardtop E Двери/цилиндры 2 / 4 2 / 4 2 / 4 2 / 4 Мощность (кВт, л.с.) 90 / 122 90 / 122 90 / 122 90 / 122 Потребление на 100 км 10,5 л д/т 10,5 л д/т 10,5 л д/т 11,0 л д/т Максимальная скорость 131 км/ч 131 км/ч 131 км/ч 131 км/ч Страховка (ответственность. за ущерб/полное КАСКО/частичное КАСКО) 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 Цена за новую машину 25.600 27.800 31.300 28.600 2016, 55.000 км* 2015, 75.000 км* 2014, 95.000 км* 2013, 115.000 км* 2012, 135.000 км* 2011, 150.000 км* 22.000 22.000 22.000 22.000 2010, 165.000 км* 21.000 21.000 21.000 21.000 2009, 180.000 км* 20.000 20.000 20.000 20.000 2008, 195.000 км* 19.500 19.500 19.500 19.500 2007, 210.000 км* 19.000 19.000 19.000 19.000 2006, 225.000 км* 18.500 18.500 18.500 18.500 Модель (без ДТП, с талоном техосмотра минимум на 1 год) 110 TD4 2.4 Station E 110 TD4 2.4 Station SE 90 TD4 2.2 Softtop 90 TD4 2.2 Station E Двери/цилиндры 4 / 4 4 / 4 2 / 4 2 / 4 Мощность (кВт, л.с.) 90 / 122 90 / 122 90 / 122 90 / 122 Потребление на 100 км 11,0 л д/т 11,0 л д/т 10,5 л д/т 10,5 л д/т Максимальная скорость 131 км/ч 131 км/ч 145 км/ч 145 км/ч Страховка (ответственность за ущерб/полное КАСКО/частичное КАСКО) 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 Цена за новую машину 31.200 35.200 26.690 31.290 2016, 55.000 км* 30.000 2015, 75.000 км* 28.000 2014, 95.000 км* 26.000 26.000 2013, 115.000 км* 25.000 25.000 2012, 135.000 км* 24.000 24.000 2011, 150.000 км* 22.000 22.000 22.000 22.000 2010, 165.000 км* 21.000 21.000 2009, 180.000 км* 20.000 20.000 2008, 195.000 км* 19.500 19.500 2007, 210.000 км* 19.000 19.000 2006, 225.000 км* 18.500 18.500 Модель (без ДТП, с талоном техосмотра минимум на 1 год) 90 TD4 2.2 Station SE 110 TD4 2.2 Hardtop E 110 TD4 2.2 Station E 110 TD4 2.2 Station SE Двери/цилиндры 2 / 4 2 / 4 4 / 4 4 / 4 Мощность (кВт, л.с.) 90 / 122 90 / 122 90 / 122 90 / 122 Потребление на 100 км 10,5 л д/т 11,0 л д/т 11,0 л д/т 11,0 л д/т Максимальная скорость 145 км/ч 145 км/ч 145 км/ч 145 км/ч Страховка (ответственность за ущерб/полное КАСКО/частичное КАСКО) 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 21 / 17 / 16 Цена за новую машину 34.890 29.690 34.690 38.290 2016, 55.000 км* 30.000 30.000 32.500 2015, 75.000 км* 28.000 28.000 28.000 2014, 95.000 км* 26.000 26.000 26.000 26.000 2013, 115.000 км* 25.000 25.000 25.000 25.000 2012, 135.000 км* 24.000 24.000 24.000 24.000 2011, 150.000 км* 22.000 22.000 22.000 22.000 2010, 165.000 км* 2009, 180.000 км* 2008, 195.000 км* 2007, 210.000 км* 2006, 225.000 км* Заключение Старый и ушедший на покой в 2016 году Land Rover Defender неудобен, небезопасен и временами недолговечен. Тем не менее, 79 процентов его владельцев говорят, что в другую машину они не хотят пересаживаться. Land Rover в определённом смысле живее всех живых. Тест-драйв подержанного Ford Focus https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-poderzhannogo-ford-focus Автомобиль Ford Focus третьего поколения втайне преобразился в лучшую сторону, он стал лучше и дешевле, чем модель Golf. Представляем вам тест-драйв подержанного автомобиля. Sun, 03 Mar 2019 14:49:00 +0200 Автомобиль Ford Focus третьего поколения втайне преобразился в лучшую сторону, он стал лучше и дешевле, чем модель Golf. Представляем вам тест-драйв подержанного автомобиля."Какой у него рабочий объём двигателя?" Один из наиболее частых вопросов от недоверчивых пассажиров во время длительного испытания модели Focus от журнала "AUTO BILD". Трехцилиндровый двигатель объемом один литр и мощностью 125 лошадиных сил продемонстрировал настолько впечатляющие характеристики на дистанции тест-драйва свыше 100 километров, что никто не хотел верить в скудную "начинку" под капотом. Так как двигатель EcoBoost прошел испытание почти без износа, оценка 1 в конце была логичным финалом. Даже при большом пробеге технических недостатков практически нет Интервал в несколько лет показывает, что автомобиль Focus третьего поколения, который выпускался с 2011 по 2018 год, по-прежнему можно отнести к числу образцовых моделей на рынке подержанных автомобилей. Его наибольшим недостатком является то, что он очень часто тяжело эксплуатировался в качестве служебной машины, и вряд ли кто-то назовет его любимчиком. Многие автомобили демонстрируют высокие показатели пробега и имеют разное состояние. Однако - в это сложно поверить - даже в этом случае технические недостатки практически отсутствуют. Использование дизельного двигателя объемом 1,6 литра в некоторых случаях приводило к повреждениям турбонаддува. Патрубки системы охлаждения чрезвычайно часто привлекают к себе куниц, а практичная защитная окантовка двери, которая при открытии машины изо всех сил старается "закрыть собой" лакировку, со временем быстро разрушается. После чего модель Focus, как и другие автомобили, уже не может похвастаться наличием этого элемента. Но больше разочаровывает система управления моделей ранних лет выпуска. Аккуратная приборная панель перегружена бесчисленными кнопками, создается впечатление, что они разбросаны без разбора, и это создает неудобства для неподготовленного водителя. Для мини-экрана рекомендуется на переднем пассажирском сидении иметь полевой бинокль. И не мешало бы использовать более качественные полимерные материалы. Автомобиль Focus третьего поколения был в свое время лидером по объему продаж в мире. Эта тенденция ощущается и сейчас. Технические данные Двигатель Четырехцилиндровый/спереди поперечно Клапаны/распределительные валы 4 на цилиндр/2 Рабочий объём двигателя 1596 см Мощность 110 кВт (150 лошадиных сил) при 5700 об/мин Крутящий момент 240 Нм при 1600-4000 об/мин Максимальная скорость 212 км/ч 0-100 км/ч 8,7 с Емкость бака/вид топлива 55 л/Super Коробка передач/привод Шестиступенчатая механическая/передний привод Длина/ширина/высота 4358/1823/1484 мм Объём багажного отделения 277-1262 л Собственный вес/полная нагрузка 1322/578 кг Благодаря рестайлингу появились двигатели стандарта Евро-6 К счастью, сотрудники компании "Ford" видели ситуацию так же, и поэтому значительно усовершенствовали модель 2014 года. Приборная панель была очищена от ненужных элементов, видоизменная передняя часть кузова сделала этот автомобиль похожим на более крупногабаритную модель Mondeo и превратила машину Focus с импозантной решёткой радиатора в Aston Martin для рядовых граждан. Интересные новости для ценителей дизельных двигателей: благодаря рестайлингу были торжественно представлены первые двигатели стандарта Евро-6. Более ранние версии двигателей стандарта Евро-5 подходят лишь для бесстрашных покупателей в сельской местности, которые будут рады экономии при покупке. Водителям, которые нечасто садятся за руль, следует присмотреться к бензиновым двигателям, поскольку в случае перепродажи они более выгодны. Даже трехцилиндровый двигатель радует покупателей. Несмотря на постоянные вопросы касательно рабочего объема. Расходы Обслуживание Расход топлива при испытании 7,2 л S/100 км CO2 171 г/км Технический осмотр 250-450 евро Ответственность за ущерб (18) 565 евро Частичное КАСКО (23) 187 евро Полное КАСКО (19) 628 евро Автомобильный налог (Евро-5) 86 евро Стоимость дополнительно поставляемых запасных частей Генератор 516 евро Стартёр 422 евро Гидронасос 508 евро Зубчатый ремень 428 евро Дополнительный глушитель, устанавливаемый после основного глушителя 591 евро Переднее левое грязезащитное крыло, лакированное 655 евро Передние тормозные диски и колодки 454 евро Вывод Автомобиль Focus радует водителей своей ходовой частью, рулевым управлением с большим передаточным отношением и хорошей системой переключения передач. Кроме этого, он может похвастаться большим количеством места и приемлемыми расходами на обслуживание. Идеальное решение для ежедневного использования. Качество соответствует должному уровню. Модель Focus III представляет собой лучший продукт компания "Ford". Оценка: 4,5 из 5. «Больше – лучше?»: сравнительный тест Volvo XC60 и XC40 https://avtoblog.ua/overviews/bolshe--luchshe-sravnitelnyj-test-volvo-xc60-i-xc40 Компания laquo;Volvoraquo; провела четкую границу между автомобилями класса SUV и другими машинами собственного производства: маленькая модель XC40 является слишком тесным и слишком дорогостоящим вариантом для семей, поэтому она вряд ли составляет настоящую конкуренцию модели XC60. Mon, 25 Feb 2019 08:03:00 +0200 Компания "Volvo" провела четкую границу между автомобилями класса SUV и другими машинами собственного производства: маленькая модель XC40 является слишком тесным и слишком дорогостоящим вариантом для семей, поэтому она вряд ли составляет настоящую конкуренцию модели XC60.Мы говорим о стиле. Этот аспект является решающим в компании "Volvo". В качестве декора приборной панели вы предпочитаете карту города Гётеборг или же элегантный алюминиевый дизайн "Urban Grid"? Таким же образом отличаются между собой и заявленные модели завода "Volvo" на Крайнем Севере. Маленькая модель XC40 представляет собой модного практика с большим пространством перед впереди сидящими и двухцветной лакировкой, а модель XC60 является на данный момент просто автомобилем Volvo. Просторный, солидный, стоит на 5070 евро больше, при условии, что оба варианта оборудованы дизельным двигателем D3. Деньги практически вернутся при перепродаже, но какие преимущества за это получит владелец? Автомобиль XC60 вполне очевидно является автомобилем SUV высшего класса Очень просто: модель XC60 представляет собой полноценный автомобиль для досуга, семьи, отпуска. Вы садитесь - и расслаблено выдыхаете. Такие чувства возникают в автомобиле высшего класса. Прежде всего, разница ощутима в задней части салона и в багажнике. Благодаря увеличенной колёсной базе этот великан отличается более плавной амортизацией, в эту картину прекрасно вписывается шумный дизельный двигатель. Мотор объемом два литра может развить крутящий момент на 30 Нм больше, чем в модели XC40, что, в конечном счёте, не замедляет скорость работы. 10,2 секунды для разгона до 100 км/ч не удивляют, но подкупает солидность: к более высоким показателям мощности так или иначе следует добавить полный привод, кожаный салон, коробку-автомат. Стоимость этого автомобиля соответственно повышается, как и свойственно компании "Volvo", и счет выглядит по-другому. 150 лошадиных сил дизельного мотора в автомобиле XC60 похожи на хрустящий хлеб с маслом, точно такой же двигатель в модели XC40 является, очевидно, более привлекательным. Автомобиль XC40 ощутимо проще сдвинуть с места Не по результатам измерений, где модель XC40 вследствие своей претензии на роскошь вряд ли вырвется вперед и будет демонстрировать такой же расход топлива, а по ощущениям: автомобиль XC40 движется более проворно и маневренно - как модель XC60 без рюкзака. Скажем так: облегченная версия Volvo light. На заднем сидении взрослые пассажиры почувствуют себя неуютно, там более тесно. Малыш не только экономит место, но и побуждает вас к тому же. В такой ситуации автомобилю XC40 не обязательно нужен полный привод, возможно, с задачей справится и функциональный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Поскольку в сравнении с моделью XC60 дополнительные возможности, например, цвет "металлик", модно купить по более выгодной цене, сбережения будут потрачены разве что на белую ступенчатую крышу или на приметные светодиодные фары с полумесяцем (540 евро за каждую). Но все это - вопрос стиля. Вывод: "Автомобиль XC60 является более крупногабаритным, дорогим и комфортным - единственный выбор для семей. Но если у вас еще нет детей, или если внуки еще малы, в игру вступает модель XC40. Как Volvo light - автомобиль, который немного "сбросил вес" к началу года". Параметры транспортного средства Volvo XC40 D3 Momentum Volvo XC60 D3 Momentum Двигатель Четырех-цилиндровый, турбо Четырех-цилиндровый, турбо Рабочий объём двигателя 1969 см 1969 см кВт (лошадиных сил) при 1/мин 110 (150)/3750 110 (150)/4250 Нм при 1/мин 320/1750 350/1500 Максимальная скорость 200 км/ч 190 км/ч 0-100 км/ч 10,2 с 10,2 с Расход топлива (WLTP) 5,2 л дизельного топлива/100 км 5,1 л дизельного топлива /100 км Выхлопной газ CO2 (WLTP) 138 г/км 135 г/км Длина/ширина/высота 4425/1873/1632 мм 4688/1902/1658 мм Объем багажника 460-1336 л 505-1432 л Высота сидений спереди 685 мм 700 мм Собственный вес/полная нагрузка 1746/434 кг 1920/450 кг Масса буксируемого груза 1800/750 кг 2400/750 кг Стоимость 37 130 евро 42 200 евро Стоимость за километр* 55 центов 57 центов Оценка Место 3/5 4/5 Комфорт 3,5/5 4/5 Динамика 3/5 2,5/5 Расходы 2,5/5 2/5 Всего 12/20 12,5/20 * рассчитано на 4 года и 60 000 км «Дизель против бензина»: сравнительный тест-драйв двух «французов» https://avtoblog.ua/overviews/dizel-protiv-benzina-sravnitelnyj-test-drajv-dvuh-frantsuzov Peugeot 508 преподнёс нам сюрприз: дизель работает более плавно, чем бензиновый двигатель. Но много сэкономить не получится. Sun, 03 Feb 2019 13:00:00 +0200 Peugeot 508 преподнёс нам сюрприз: дизель работает более плавно, чем бензиновый двигатель. Но много сэкономить не получится.Проще говоря, дизельные двигатели работают жёстче, потому что у них нет свечей зажигания. Вместо того, чтобы плавно воспламенить топливо от искры, дизель должен энергично сжать его, чтобы оно само воспламенилось. В Peugeot 508 бензиновый двигатель под названием Pure Tech 225, вероятно, не слышал об этом принципе, а потому функционирует на ходу неожиданно грубовато: он ощутимо атакует наше чувство слуха и осязания. HDi 180, с другой стороны, звучит приятно и мягко, а также, похоже, его лучше изолировали. Жаль только, что стоя на одном месте, автомобиль с работающим HDi производит излишние вибрации. Пассажиры как будто окутаны облаком мелкой дрожи. Бензиновый двигатель едва ли уступает дизелю по затратам Кроме того, вот ещё аргумент в пользу Pure Tech 225: в режиме Dahinrollen бензиновый двигатель практически не ощущается. Точно так же бензиновый двигатель субъективно такой же тяговитый, как и дизель, при этом гораздо более сильный и шустрый, но прежде всего у него шире диапазон оборотов. Короче говоря: маленький, всего лишь 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель лучше отвечает динамической концепции Peugeuot 508. Даже в вопросах потребления топлива ему нечего стыдиться. По нашим замерам выходит 7,7 литра на 100 километров - это на 1,4 литра больше, чем 6,3 литра у HDi. Но суть в том, что общий баланс затрат практически не ухудшается. На дизельном двигателе нужно проехать не менее 15.000 километров в год, чтобы свести разницу общей стоимости езды до одного цента (по расчётам дистанции 100 километров). Повторим ещё раз для особо экономных водителей: бензиновый двигатель (даже будучи ощутимо более мощным и, соответственно, более быстрым) стоит на 850 евро дешевле при покупке нового автомобиля, на 300 евро в год дешевле в содержании (налоги, страховые взносы, расходы на осмотр) и согласно прогнозам должен меньше потерять в стоимости при последующей перепродаже. Короче говоря: выгоднее, быстрее и, следовательно, лучше покупать Peugeot 508 на двигателе Pure Tech 225. Вывод Только те водители, которые не вылезают из-за руля, то есть проезжают более чем 15.000 километров в год, могут задуматься о дизеле, но им не следует ожидать большой экономии. Различие в совокупных затратах слишком незначительно. Бензиновый двигатель выигрывает почти во всех раундах. Технические характеристики автомобиля Peugeot 508 Blue HDi 180 GT Peugeot 508 Pure Tech 225 GT Двигатель четырёхцилиндровый, турбированный четырёхцилиндровый, турбированный Объём двигателя 1997 см 1598 см кВт (л.с.) при оборотах/минуту 130 (177)/3750 165 (225)/5500 Нм при оборотах/минуту 400/2000 300/1900 Максимальная скорость 235 км/ч 250 км/ч Коробка передач восьмиступенчатая автоматическая восьмиступенчатая автоматическая Выхлоп CO2 154 г/км WLTP(всемирный стандарт для легковых автомобилей) 163 г/км WLTP(всемирный стандарт для легковых автомобилей) Потребление топлива 5,8 л дизтопливо (WLTP) 6,9 л бензин (WLTP) Катализатор селективного восстановления SCR-Kat/AdBlue-бак есть/17 л -/- Вес нетто/дозагрузка 1563/437 кг 1780/670 кг Расходы Базовая цена 46 850 евро 46 000 евро Спортивный режим* 7,8 л/100 км 10,4 л/100 км Тестовый круг** 6,3 л/100 км 7,7 л/100 км Эконом-режим*** 5,7 л/100 км 6,3 л/100 км Совокупные затраты**** 40.766 евро 40.720 евро Затраты на 1 км 69 центов 68 центов «Масса удовольствия от вождения»: тест драйв 300-сильного Cupra Ateca https://avtoblog.ua/overviews/massa-udovolstvija-ot-vozhdenija-test-drajv-300-silnogo-cupra-ateca Cupra ndash; новое спортивное подразделение Seat. Эффектный Ateca должен встряхнуть лигу компактных SUV. Мы тестируем испанца мощностью 300 л.с. Wed, 23 Jan 2019 11:20:00 +0200 Cupra - новое спортивное подразделение Seat. Эффектный Ateca должен встряхнуть лигу компактных SUV. Мы тестируем испанца мощностью 300 л.с.Мы могли бы завести разговор о спортивном характере, об уникальности концепта или о новых ценностях бренда, чтобы классифицировать Cupra Ateca. Но можем просто сказать, что это довольно многогранный автомобиль. Для ясности: Cupra - это новый спортивный бренд от Seat. Сама Ateca является очень близким родственником VW Tiguan, который позаимствовал своё техническое оснащение у Golf. Под капотом Ateca бьётся сердце GTI Наш гибрид - это особенно быстрый Гран Туризмо Инжектор GTI с особенно красивым кузовом. Или в нём есть что-то ещё кроме этого? Cupra Ateca использует точно такую же силовую установку, как и Golf GTI. Разве что с немного большим крутящим моментом. Больший турбонаддув даёт больше ньютон-метров. Дополнительную мощность выжимают инженеры Seat из двигателя TSI. В итоге, четырехцилиндровый двигатель объёмом 1984 см3 выдаёт 400 Ньютон-метров крутящего момента - неплохо для компактного SUV. Всю эту мощь наш спортсмен переносит на асфальт с помощью семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением и полного привода (с электронным управлением, в виде опции). Семь передач, максимальная скорость - 247 км/ч, покрышки 245 на 19-дюймовых дисках - вот база Ateca. Это авто любит эффектное появление. По ощущениям мощный однорядный двигатель играючи справляется с почти 1,6-тонным автомобилем. Тормозной путь немного длиннее С места до 100 км/ч разгон происходит за 5,2 секунды. Мы измерили: на практике Ateca может даже быстрее. К сожалению, мы ожидали большего от тормозов (опционально доступна система Brembo). Со скорости 100 км/ч полная остановка происходит через 35 м, например, тормозной путь VW Golf R (той же мощности, тоже полноприводный) короче почти на целый корпус. Когда дело доходит до трудового энтузиазма, тормоза не сдерживают своих обещаний. Слишком мягкая педаль и плохо определённый диапазон ABS-регулятора накладываются на недочёты в балансе перпендикулярной устойчивости. Другими словами, тормоз иногда слишком долго удерживает переднее колесо, в результате чего возникают короткие проскальзывания с подтанцовкой в направлении поворота. В спортивном режиме всё иначе. Поведение Ateca при вождении, несмотря на ощутимый крен во время энергичных поворотов, мы всё равно оцениваем как достойное. Регулируемые амортизаторы и стабильное управление помогают Cupra правильно вести себя в поворотах. Это авто по мановению руки молнией преодолевает тестовый круг, в спортивном режиме тщательно настроенная система курсовой устойчивости ESP помогает Ateca даже на минимальных оборотах. Возникает ощущение управления чем-то активным и живым, немного смазанное недостаточной поворачиваемостью. Ateca сочетает скорость со стандартными навыками Помимо этого, рулевое управление очень хорошее: точное, стабилизационный момент "реальный", сила сервоподдержки соответствует скорости и массе Ateca. Коробка передач переключается быстро, лишь иногда захлёбывается от резких переходов на принудительный режим холостого хода и назад. Двигатель легко раскручивается до максимальных оборотов. Силы у него хватает, но иногда сказываются принципы старой школы: нужно достигнуть 2 000 оборотов в минуту, чтобы он задышал полной грудью. И начал потреблять почти десять литров на 100 километров. В утешение фильтр частиц очищает выхлоп. В завершение мы определим место испытуемого в семействе SUV: в принципе, Cupra Ateca - это Tiguan на допинге. В хорошем смысле этого слова. Поскольку подвеска работает отлично и нежёстко. Охватывающие со всех сторон сиденья установлены высоко, так что ощущение от вождения типичного SUV никуда не исчезло. А вот и практические плюсы: много места на задних сидениях, багажник вмещает до 1579 литров - машина действительно сочетает в себе скорость со стандартными навыками. К тому же, он также соединяет компактный класс с люксовым: минимальная комплектация стоит почти 43 000 евро, и 7 000 евро можно потратить на всяческие вспомогательные системы. Можно пофилософствовать о возросшем уровне оснащения и эксклюзивного позиционирования, или просто сказать: "Ну и дорогущий же этот чудесный Cupra". Заключение 300 лошадиных сил в компактном SUV - управлять ими сущее удовольствие. Но чистокровным спортивным автомобилем он так и не стал. Машина тяжелая, высокая и, в конце концов, слишком мягкая. Но если кто-то ищет эксклюзивный компактный SUV, то милости просим! «Просторный и вместительный»: тест-драйв универсала Kia Ceed https://avtoblog.ua/overviews/prostornyj-i-vmestitelnyj-test-drajv-universala-kia-ceed Kia Ceed SW не только хорошо выглядит, он к тому же просторный и обладает массой laquo;талантовraquo; в повседневной жизни. В этой статье зарубежные журналисты подробно расскажут, какие ещё козыри корейский соперник Golfrsquo;а припас у себя в рукаве. Sun, 13 Jan 2019 17:22:00 +0200 Kia Ceed SW не только хорошо выглядит, он к тому же просторный и обладает массой "талантов" в повседневной жизни. В этой статье зарубежные журналисты подробно расскажут, какие ещё козыри корейский соперник Golfа припас у себя в рукаве.Комбинация "талантов" довольно редкая. Особенно среди компактных универсалов, поскольку Kia Ceed SW не только вмещает много багажа, но и привлекательно выглядит. Наш тест всё разложит по полочкам. Так что нажимаём на кнопку (она непривычно находится на торце брелка радио-ключа или опционально на двери) и внутрь. Элементы оснащения связаны друг с другом непонятным образом Первое впечатление от машины позитивное! Сиденья обеспечивают достаточный комфорт и радуют прочной обивкой, интерфейсом управления можно пользоваться практически вслепую, если не считать блок переключателей, скрывшийся слева за рулём; места достаточно - пять человек помещаются с комфортом. Но если Вы ростом более 1,90 метра, то лучше обойтись без стеклянного люка в крыше - он отнимает несколько сантиметров пространства для головы и может приплюснуть причёску, которую Вы так долго и тщательно укладывали феном. В придачу, прозрачный люк сверху доступен только начиная от модели Spirit (за 990 евро). И то лишь вместе с навигационным пакетом за дополнительные 890 евро (обе эти опции идут "из коробки" в модели Platinum). Если кто-то из наших читателей может объяснить этот принудительный тандем усовершенствований, пожалуйста, напишите нам! И снова вернёмся к транспортному таланту, упомянутому в первых строках. В очерченной изящными линиями корме автомобиля может поместиться от 625 до 1694 литров багажа - это не только больше чем у Golf Variant (605-1620 л), тут даже можно посрамить A6 Avant (565-1680 л). Грузовой отсек осчастливит даже большие семьи В полу багажника нашлось место для сдвигающейся шторки - хорошая идея! Однако не так умно продумано крепление груза. Сетка, разделяющая багажник на отсеки, имеется в моделях, начиная со Spirit, в моделях попроще такого вообще нет. Если кто-то может объяснить следующий казус, напишите, пожалуйста. Есть ещё одна "непонятка": наша Kia Ceed SW Platinum Edition, до зубов вооружённая всеми усовершенствованиями, позволяет загрузку всего лишь на 463 кг. Давайте произведём приблизительный расчёт: захватив четырёх приятелей для поездки на уикенд, даже не думайте брать с собой что-то большее, чем зубные щётки и бритвы. Может, больше и не нужно, но зачем тогда этот багажник размера XXL? Но зато маленький 1,6-литровый дизельный двигатель, на первый взгляд, заряжает хорошим настроением. На контрольных прямых участках он отработал как следует: разгон до скорости 100 км/ч менее, чем за десять секунд, по трассе держит 200 км/ч, и при всём при этом довольно умеренно расходует топливо (5,7 л / 100 км). Шум от двигателя ощутим на первых километрах, но как только он разогреется, то звучание 136 л.с. скрывается где-то в фоне. Второй взгляд показывает другую, слегка умалчиваемую сторону дизеля. Тот, кто не ездит, как наши профессионалы, у которых количество оборотов никогда не падает ниже 2000, никогда не забудет о "турбо-яме". Солидный крутящий момент 320 Нм достигается только от 2000 оборотов/минуту и выше, а всё, что ниже, - это паралич. И DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) шустро переключается уже в ходе движения, но во время старта реагирует нерешительно, даже можно сказать, застенчиво, что только усиливается системой старт-стоп. Kia Ceed SW тормозит, как спорткар А теперь давайте покинем комфортное скоростное шоссе и погрузимся прямиком в будничную автомобильную среду. Сюрприз № 1: Ceed удивительно хорош на действительно требовательных отрезках дороги. Чем больше нагружается шасси, тем лучше подвеска и амортизаторы гармонируют друг с другом - для такой рабочей лошадки, как Ceed SW, это в плюс. Сюрприз № 2: Несмотря на общий комфорт от подвески, компактный Kia тоже имеет слабые места. В глубокие дыры колеса как будто неуклюже проваливаются, а резкие грани, напротив, переезжает тягуче. Надо признать, что это мы придираемся, но если Ceed хочет, чтобы его воспринимали всерьёз как конкурента для Golf, то критику надо принимать. Насколько ответственно корейский автоконцерн воспринимает эту задачу, видно при торможении. Даже с холодной системой тормозной путь от 100 км/ч до полной остановки составляет отличные 34,4 метра, а разогревшись до рабочей температуры - невероятные 33,8 метра. Спорти́вные автомобили могли бы гордиться такими показателями. В любом случае, благодаря сочетанию чёткого рулевого управления и бдительной системы курсовой устойчивости ESP, корейский универсал не подведёт в сложных ситуациях. На кассе мы также сохраняем спокойствие. Хотя Ceed SW с дизельным двигателем мощностью 136 л.с. и двойным сцеплением стоит не менее 26.590 евро, но при этом он радует глаз (в наличии навигация, 16-дюймовые алюминиевые диски, система Apple CarPlay / Android, камера заднего вида, подогрев сидений и т.д.). VW за Golf Variant с дизельным TDI-двигателем мощностью 115 л.с. и трансмиссией с двойным сцеплением тоже хочет 25.825 евро, при этом на 15-дюймовых стальных дисках. Но Kia завлекает семилетней гарантией. А такое нечасто встретишь: у VW - только два года. Итоги В качестве универсала Ceed действительно силён. Его размеры обеспечивают ему особое место среди компактных автомобилей, а превосходный дизайн только играет на руку. Но даже несмотря на то, что недостатки в амортизации и стартовом поведении простительны, корейцы должны исправить их как можно скорее. На что способен VW Amarok с большим пробегом https://avtoblog.ua/overviews/na-chto-sposoben-vw-amarok-s-bolshim-probegom Немец Ханс Ренгер хотел бы стать laquo;миллионеромraquo; по количеству преодоленных километров на своем автомобиле VW ndash; и потерпел крах. Сейчас у него третья попытка. Tue, 08 Jan 2019 09:30:00 +0200 Немец Ханс Ренгер хотел бы стать "миллионером" по количеству преодоленных километров на своем автомобиле VW - и потерпел крах. Сейчас у него третья попытка.Короткие резкие рывки - и баста. На идеальной просёлочной дороге в глубинке Баварии произошло то, чего Ханс Ренгер всегда боялся: без "объявления войны" его любимый автомобиль VW Amarok 2.0 BiTDI 4Motion попросту отказался работать. Во время проверки на подъемной платформе автосалона "Кёниг" в городе Нёрдлинген печальные подозрения подтвердились. Задир поршня - значительное повреждение двигателя. Рекордная поездка внезапно закончилась на отметке в 857 553 километра. В выпуске 49/2017 журнал "AUTO BILD" рассказывал о баварском предпринимателе в сфере транспорта, который бьет все рекорды водителей. Если среди читателей есть любители статистики, эта информация для вас: за 51 месяц - именно столько продержался автомобиль Amarok - он ежемесячно преодолевал по 16815 километров. В среднем 4200 километров в неделю. Даже если мы отбросим такие ненужные вещи, как отпуск или свободные субботы, на каждый день приходится по 700 километров. Всегда с прицепом, всегда на скорости 80 км/ч. Следует учитывать, что процесс дорожного движения не всегда протекает гладко, а автомобили клиентов еще нужно разгрузить, поэтому вряд ли рабочий день может составлять меньше 13 часов, в большинстве случае он, очевидно, длится дольше. Страсть к переполненным автобанам? Но все же зачем он это делает? Хансу Ренгеру 64 года, и он уже пенсионер. Почему он просто не исследует Нижнюю Баварию на велосипеде Pedelec, не ходит в театр и не реализует свои идеи в саду у дома, как делают другие в его возрасте, вместо того, чтобы ежедневно подвергать себя мучениям и ездить по переполненным автобанам Германии? Ренгер немного поразмыслил и ответил: "Это - зависимость. Когда я ложусь ночью спать, я уже в предвкушении следующего утра, когда я смогу снова отправиться в путь". Только не на оранжевом автомобиле Amarok. Ренгер с благодарностью отказался от предложения установить новый двигатель за 2 0000 евро. Слишком сомнительные перспективы. Неисправного "ветерана" он продает любителю, который сам занимается ремонтом. Перед его дверью сейчас стоит автомобиль Amarok под номером три. Первый проехал 750 000 километров, второй - 100 000, но новичок обязан, наконец, преодолеть миллион километров. На тот факт, что этот малый с шестицилиндровым двигателем в среднем требует на пол-литра больше дизельного топлива, Ренгер не жалуется. Новый двигатель стоил бы приличные 20 000 евро. Ренгер перестраховался и заказал следующий автомобиль Amarok. Новая цель: 300 000 километров в год Итак, мы увидимся через пять лет? Ренгер улыбнулся и сказал: "Раньше. Сейчас я езжу больше по проселочным дорогам и планирую выйти на показатель примерно в 300 000 километров в год". Невероятно! Насколько серьезным является его утверждение, я пойму во время звонка через пару недель. Он уже привык к новому автомобилю? "Да, безусловно, первые 50 000 километров я уже проехал". Вывод Ханс Ренгер и его автомобиль VW показывают, на что способен человек, и что могут наши автомобили при плавном и благоразумном управлении. Так, даже автомобиль Amarok, который с точки зрения качества имеет скорее заурядные характеристики, демонстрирует рекордные результаты. Оценка: три из пяти. «Подойдет не каждому»: тест-драйв Opel Combo Life https://avtoblog.ua/overviews/podojdet-ne-kazhdomu-test-drajv-opel-combo-life Оборудованный мощным дизелем и современной автоматикой, Opel Combo старается выглядеть шикарно. Достаточно ли этого, чтобы сделать семью счастливой? Wed, 19 Dec 2018 08:55:00 +0200 Оборудованный мощным дизелем и современной автоматикой, Opel Combo старается выглядеть шикарно. Достаточно ли этого, чтобы сделать семью счастливой?Opel Combo Life можно купить за 19.995 евро. Но тогда он представляет собой настолько базовую версию, что определенно не годится на роль машины мечты. С более продвинутой комплектацией, бо́льшим количеством лошадок под капотом и новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Combo преображается. Но и цена перешагивает 30.000 евро. Это слишком дорого для фургона. С удобствами даже Opel становится дорогим Наш тестовый автомобиль оборудован полуторалитровым дизельным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. В придачу имеется оригинальные "плюшки" и оформление салона в инновационном стиле. Если подробнее, то это означает: климат-контроль, неплохая мультимедийная система, подключение к смартфону и сенсорный экран. Есть даже вторая сдвигающаяся дверь слева для пассажиров и индивидуальные сидения во втором ряду. Эта тройная спинка в сочетании со складным пассажирским сиденьем рядом с водителем (доступно опционально за 300 евро) превращает Combo Life в чрезвычайно универсального специалиста. При этом достойно внимания то, что спинки удивительно просто разблокируются. При складывании спинок сиденья тоже уходят вниз; механика отрабатывает движения плавно и приятно. Перегородка багажника хитрым образом разделяет его на отделения, ремни уходят в сторону и не мешают - вот так легко можно достигнуть универсальности. Жаль только, что обивка передних сидений сделана без любви: они не поддерживают тело и не годятся для больших расстояний. Спортивность и Combo - на разных полюсах Или в Opel вместе с водителем сидят четыре пассажира (и всё равно места для коленей хватает, а для головы - тем паче), или по мановению руки в автомобиль помещается даже чрезвычайно громоздкий груз длиной до 2,70 метра. В целом, при сложенных сидениях грузовой объём равен 2126 литров. Чисто навскидку, больше предлагает только Ducato Co. А это настоящие грузовые автомобили. Честно говоря, Opel тоже немного похож на грузовик в плане езды. Хотя подвеска хорошо работает на неровных неровностях. Но в остальном Combo не очень хорошо справляется с небольшими неровностями асфальта. Высокая крыша легко кренится, а относительно плоские 17-дюймовые шины могли бы и более плавно переезжать канализационные решётки. Уровень шума довольно высокий. Слышно, как стучит двигатель. Ему подвластен весь репертуар грузовика: вибрация, рёв, гул - всё в наличии. На скоростной трассе ветер свистит, шины шуршат, а релинги на крыше поют свою песню. Всё же 1,5-литровый дизель развивает достойный крутящий момент в 300 Нм. Автоматическая коробка плавно передаёт усилие на передние колёса, но не всегда у неё это получается: пробуждение двигателя системой "старт-стоп" происходит слишком отчётливо. После стартовой фазы сначала ничего не происходит, затем вялый набор оборотов, и только потом он идёт неторопливой "рысью". Любой, кто любит быстро срываться со светофора, посчитает такое поведение сонным. Дизель очень экономно расходует топливо На автобанах Opel не блещет темпераментом, а всё из-за длинных передач и высокой конструкции. Быстрее 180 км/ч он не разгонится, но это не беда, ведь на меньших скоростях он чувствует себя превосходно: движение по прямой даётся ему легко, расход топлива небольшой. Высокая крыша и вес 1600 кг (без груза) не приводят к повышенному потреблению - наша проверка показала 6,4 л. В поворотах центр тяжести, смещённый наверх, норовит перевернуть автомобиль наружу через передние колёса. То, что Combo работает на оборону, а не на атаку, проявляется и в тормозах. Тормозной путь 35 м со скорости 100 км/ч до полной остановки полностью соответствует требованиям времени и класса. Даже тот, кто во время вождения "считает ворон" и с запозданием жмёт на тормоза, успеет вовремя остановиться. С этой точки зрения Opel точно получился автомобилем на загляденье. Итоги Opel Combo Innovation с помощью современной автоматики и хорошего оснащения хочет быть и привлекательным автомобилем, и в то же время грузовым. Но перевешивает, конечно, его грузовое альтер эго. В двух словах: не слишком изысканно, но на каждый день - самое то. В поисках лучшего автомобиля A-класса https://avtoblog.ua/overviews/v-poiskah-luchshego-avtomobilja-a-klassa При помощи системы управления нового автомобиля A-Klasse компания laquo;Mercedesraquo; снова устанавливает высокие технологические критерии. Но на что нужно обращать внимание при покупке? Зарубежные журналисты дали советы. Tue, 11 Dec 2018 14:10:00 +0200 При помощи системы управления нового автомобиля A-Klasse компания "Mercedes" снова устанавливает высокие технологические критерии. Но на что нужно обращать внимание при покупке? Зарубежные журналисты дали советы.Собственно говоря, было бы хорошо разделить рекомендации по приобретению на две части. Во-первых: новая информационно-развлекательная система "MBUX" (Mercedes-Benz User Experience), во-вторых: все остальное. Однако поскольку мы не является специалистами в компьютерной сфере, мы представим вам общее впечатление, но начнем с системы управления нового типа, которая на данный момент является наиболее современной в этой отрасли. В конечном итоге побеждает логика и гениальная простота Помните, когда вы впервые начали пользоваться смартфоном? Такие же ощущения вызывает и новое техническое оснащение. Каждому нажатию, каждому касанию в новом приложении присуща прелесть новинки - даже если сначала у большинства оно непременно вызывало определенные сложности. Некоторые действия требуют порой больше одной попытки, но когда вы найдете желаемое, вы убедитесь, что все подчинено логике и гениальной простоте. Компания "Mercedes" облегчает нам процесс обучения путем установки трех возможностей управления. Управление путем центрального сенсорного экрана, как на смартфоне, является самым простым способом, но требует к себе внимания. Сенсорное управление на регуляторе в центральной консоли наоборот функционирует практически "вслепую" и реагирует на тактильные нажатия. Также при помощи правой сенсорной кнопки на рулевом колесе можно отдавать команды путем нажатия или проведения пальцем; левая кнопка функционирует благодаря цифровому комбинированному прибору, который доступен как в малом, так и в большом форматах. В-третьих, в автомобиле предусмотрено голосовое управление, голосовые помощники à la Siri или Alexa понимают уже целые предложения. Фразы "Мне холодно" достаточно, чтобы включить отопление. К новинкам относится панель приборов на лобовом стекле (Head-up-Display) (1178 евро) и дисплей с функцией дополненной реальности для навигационной системы (297 евро), которым можно управлять и который можно настраивать тремя способами при помощи кнопки на рулевом колесе, а также который представляет собой первую в мире систему такого рода. Она показывает изображение камеры в направлении движения и помещает в картинку реальной действительности стрелки, которые указывают на выезды или повороты. В задней части салона и в багажном отделении сейчас больше места Совет при покупке: обратите должное внимание на современные технические функции автомобиля A-Klasse. Вначале они впечатляют, но спустя некоторое время они становятся частью повседневной жизни - как и смартфон. С визуальной точки зрения новая линейка W177 придерживается традиций своего коренастого предшественника - модели Silhouette. Дизайнеры разутюжили некоторые складки и немного удлинили автомобиль. Преимуществами увеличенного пространства пользуются, в частности, задняя часть салона и багажное отделение. Спереди, как и прежде, все выполнено точно по размерам. Каждый водитель без проблем займет свое место, но много пространства для свободы движений вам здесь не найти. Откажитесь от дополнительных спортивных сидений. В редакции все коллеги жаловались на их сильно выступающие цельные подголовники, которые нельзя отрегулировать. И все-таки он поместился! Несмотря на свой рост в 2,05 м, редактор занял свое место. A-Klasse-Premiere! Качество эмблемы "Mercedes" на рулевом колесе огорчает За визуальное ощущение свободного пространства отвечает особо узкая приборная панель, престиж которой повышается при помощи всевозможных видов декора и палитры цветов из практически 64 оттенков, как и свойственно автомобилям данной марки. Не стойкий к царапанью блестящий пластик центральной консоли, который вообще не придает салону благородной атмосферы, всегда рядом с вами. Как раз в центре поля зрения, на подушке безопасности на рулевом колесе, располагается эмблема "Mercedes", которая кажется своеобразным игрушечным элементом и является единственной деталью в салоне, которая имеет темное хромирование, к тому же она располагается на некрасивой зернистой отражающей пластине из прочного пластика - выглядит странно. В остальном рулевое колесо функционирует очень качественно, а по тактильным ощущениям напоминает спортивный руль. Общий спортивный внешний вид не может не понравиться, но если копнуть глубже, часто возникают ограничения вследствие маленького клиренса и заметных порогов. Говоря простым языком: наш автомобиль A-Klasse имеет такую низкую посадку, что передний свес то и дело касается поверхности земли на парковках (и не только). Модель A-Klasse может быть как спокойным автомобилем, так и лихачом на поворотах Свой вклад в этот вопрос внесла ходовая часть. Именно испытанные нами адаптивные амортизаторы в режиме "Комфорт" обеспечивают такой ход амортизатора, что между поверхностью земли и спойлером часто не остается зазора. Справедливости ради стоит сказать: это - единственный недостаток системы регулировки, которая в остальном функционирует очень хорошо. Немногие ходовые механизмы обеспечивают такое постоянное отсутствие излишней жесткости в режиме "Комфорт". Автомобиль A-Klasse при желании может превратиться в настоящее воплощение спокойствия, однако в режиме "Спорт" он превосходно покоряет повороты. Рулевое управление работает более плавно, чем у предшественника, при этом не теряется швабская точность. В задней части кузова находится простой мост с подвеской колёс на продольных рычагах, связанных балкой, укреплённой на кузове, который независимо от состояния нагрузки оставляет приятное впечатление. Серийная комплектация модели A является современной (цифровой комбинированный прибор, система Keyless Go), но не разнообразной (отсутствует кожаное рулевое колесо, алюминиевые колеса). За приятные мелочи штутгартцы выставляют отдельный счет. Визуально варианты комплектации "Style" (1214 евро) и "Progressive" заметно повышают общее впечатление. В целом, производителю удалось соблюсти фундаментальные критерии компании "Mercedes", которые в повседневной жизни обеспечивают ценность автомобилей данной марки. Благодаря своей новизне модель A-Klasse превосходит все предыдущие автомобили Benz. Точную оценку дать не удалось, поскольку тестовый автомобиль установил высокие критерии. Бросаются в глаза только мелочи, такие как детонационный бензиновый двигатель с непосредственным впрыскиванием или отсутствие внутреннего обтекателя на раме окна на двери. Это компания "Mercedes" с радостью исправит. Вывод Надо признать, что в данном случае мы даем оценку автомобилю высокого уровня. Новая модель A-Klasse действительно впечатляет в различных отношениях. И тем более удивительным кажется то, что такие мелочи, как некрасивое покрытие подушки безопасности, нашли свое место в автомобилях данной серии. Но свое положительное упрямство модель A-Klasse сохранила. Возможности Suzuki Swift вчера и сегодня https://avtoblog.ua/overviews/vozmozhnosti-suzuki-swift-vchera-i-segodnja Модель Suzuki Swift GTi уже в 1988 году привела в восхищение своих владельцев и шокировала конкурентов. Зарубежные журналисты договорились о встрече с его младшим братом. Sat, 08 Dec 2018 10:30:00 +0200 Модель Suzuki Swift GTi уже в 1988 году привела в восхищение своих владельцев и шокировала конкурентов. Зарубежные журналисты "договорились о встрече" с его младшим братом.Откуда вы знаете марку Suzuki? Конечно же, мотоциклы! Вот еще несколько поклонников автомобилей 4x4 напоминают о моделях Jimny, Samurai, Vitara и т.п. Хорошо, есть ли кто-то, у кого эти японцы ассоциируются со спортивными скоростными малолитражными автомобилями? Нет? Но ведь всего лишь несколько лет назад они отметились в Чемпионате мира по ралли. Правильно, компания "Suzuki" трижды выигрывала титул чемпиона мира среди юниоров. Залогом успеха в то время стали модели Ignis и Swift Sport. Значит, Suzuki может быть спортивным автомобилем? Естественно, и это началось намного раньше. Удельная масса автомобиля Swift GTi - это вызов Именно если речь идет про модель Swift GTi. В 1986 году был выпущен маленький мощный карлик, который в то время стал внушающим страх оппонентом для автомобилей VW Polo G40 и Ford Fiesta XR2. Почему? 740 килограмм и 101 лошадиная сила - никто не мог превзойти эти показатели на тот момент. А сегодня? В 2018 году японцы представляют новую модель Swift Sport. Четырехдверный автомобиль с двигателем с наддувом объемом 1,4 литра. За прошедшие 30 лет наиболее спортивная четырехколесная машина Suzuki достаточно подросла и набрала пару килограмм и лошадиных сил. Насколько велика разница между моделями GTi и Sport в вопросе удовольствия при езде и технических характеристик? Чтобы иметь возможность опираться на факты, и не рыться в старых записях, компания "Suzuki" наряду с новым автомобилем предоставила нам прежнюю модель Swift GTi 1988 года в качестве тестового образца. Нам разрешено не только посидеть внутри и поностальгировать, а и провести настоящее испытание этого красавца. Почти по полной программе, за исключением оценки времени круга на трассе Заксенринг. Из вежливости мы избавим модель GTi от этой пытки. Коробочка с характером: 740 килограмм и 101 лошадиная сила - никто не мог превзойти эти показатели в то время. Автомобиль Swift GTi серьезно подходит к вопросу. Тем временем автомобиль Swift вырос во всех отношениях И в конце июля модель Swift GTi заехала на парковку возле редакции. Ярко-красного цвета, всего лишь с 39700 километрами на индикаторе, без единой царапины, как новенький. Смешно, что рядом стоят автомобили Porsche, Lambo и AMG, а все коллеги столпились вокруг маленькой машины Swift. И говорят о былых временах, хотя им самим по большей части меньше лет, чем автомобилю Swift. Рядом с моделью GTi 1988 года паркуется его младший брат - автомобиль Swift Sport. Сразу бросается в глаза, во что превратился этот малый. Уже с первого взгляда заметна колоссальная разница в габаритах. Новенькая модель на 20 сантиметров длиннее и шире, а по высоте она прибавила десять сантиметров. Более того, автомобиль Swift на последние 30 лет вырос во всех отношениях: колеса увеличились с 13 до 17 дюймов, в задней части кузова слева и справа теперь красуются приличные выхлопные трубы, старой же версии модели Swift приходилось довольствоваться маленькой двойной трубой. Спойлеры? Оба добросовестно выполняют свою работу, оба имеют специальные передние и задние брызговики, в сравнении со своими стандартными братьями, более широкие пороги и обязательный аэродинамический обтекатель на крыше. Следует отметить: по сравнению со своим прадедушкой автомобиль Swift Sport достаточно "поправился". Наконец-то, мы открываем дверь. Великолепно, вы вдыхаете аромат 80-ых, японский прочный пластик по-прежнему не выделяет неприятный запах, мягкая обивка отвечает за все остальное. Как только вы сядете, вам захочется остаться здесь навсегда. Эти кресла, которые прежде назывались сидениями спортивного автомобиля, такие мягкие. Функции изменения высоты, поясничного упора, подогрева сидения не обнаружены. Зато рулевое колесо можно отрегулировать по высоте, и, на удивление, его удобно держать в руках как для раритетного автомобиля. Центральная консоль? Ну что ж, здесь есть кассетник, ультракоротковолновое радио и клапан для включения отопления Пластиковая пустыня 1980-ых по сути осталась такой же Но если вы посмотрите вперед, вы удивитесь. Слева и справа рядом с тахометром расположены переключатели света и стеклоочистителей, которые имеют современный дизайн, а также тахометр с максимальной отметкой в 220 км/ч, счётчик числа оборотов, красная зона которого начинается с семи тысяч оборотов, и электронные часы. Чтобы провести непосредственное сравнение, пересаживаемся в модель Swift Sport 2018 года. Ее спортивные сидения имеют намного более жесткую обивку, а боковые стенки предлагают не больше комфорта, чем модель 1988 года. В остальном в салоне доминирует пластиковая пустыня. У ног имеется немного алюминия, рулевое колесо обтянуто кожей и оснащено переключателями. Между красным счётчиком числа оборотов и тахометром с максимальной отметкой в 260 км/ч имеется ультрасовременный дисплей для отображения информации о турбодвигателе и температуре. В центральной консоли красуется экран информационно-развлекательной системы серийного образца, который имеет все, что на сегодняшний день нужно молодежи: навигационную систему, возможность подключения смартфона, технологию Bluetooth и т.д. И, ко всему прочему, для того чтобы отрегулировать температуру, больше не нужно двигать рычаг вправо и влево - достаточно настроить при помощи цифрового индикатора желаемую температуру. Одно, к счастью, осталось неизменным - настоящий ручной тормоз. Такое устройство можно отнести к средствам развлечения у этих бравых молодцев. Современно: нынешняя приборная панель автомобиля Swift предлагает удивительно много роскоши как для автомобиля данного класса. Тест-драйв гибридной Honda CR-V https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-gibridnoj-honda-cr-v Honda CR-V существует с 1995 года. И вот выходит его пятое поколение ndash; теперь в виде гибрида. Зарубежные журналисты прокатились на SUV с немного необычным двойным приводом. Thu, 29 Nov 2018 10:03:00 +0200 Honda CR-V существует с 1995 года. И вот выходит его пятое поколение - теперь в виде гибрида. Зарубежные журналисты прокатились на SUV с немного необычным двойным приводом.Honda выпускает новый CR-V в виде гибрида. Больше всего он похож на привод со вспомогательной силовой установкой, который BMW устанавливает в свой i3. В то время как электромотор мощностью 184 л.с. с крутящим моментом 315 Нм приводит автомобиль в движение, двигатель внутреннего сгорания объёмом 2 л. и мощностью 145 л.с. в большинстве случаев служит исключительно как источник электричества. В повседневной эксплуатации же доступно больше вариантов, так как система под названием i-MMD (intelligent Multi-Mode Drive, интеллектуальный многорежимный привод) предлагает в общей сложности три режима, которые мы протестировали на пробном заезде. В одиночку электропривода достаточно только для трогания с места В режиме EV, который активируется одним нажатием кнопки, Honda едет исключительно за счёт электричества - при трогании с места или при низкоскоростном движении в пределах города. Но заряда литий-ионной батареи хватит только на какие-то два километра. В гибридном режиме бензиновый двигатель подключается в качестве генератора и обеспечивает приводной электродвигатель энергией. Если вдруг электричества вырабатывается больше, чем нужно, оно направляется на зарядку батареи. Лишь в редких случаях Honda CR-V работает чисто от бензинового двигателя, подключая его к приводу напрямую, в обход электродвигателя - в основном на скоростях в диапазоне 80-100 км/ч. Переключение с одного двигателя на другой происходит практически незаметно. Разве что на семидюймовом ЖК-экране можно увидеть, что происходит. Никаких рывков, никакой потери тяги - Honda-гибрид едет, как на обычном ДВС с коробкой-автоматом. При желании Honda может ехать и стремительно К этому надо привыкнуть: бензиновый двигатель довольно шумно реагирует на педаль газа. И система шумоподавления Active Sound Control спасает лишь отчасти. Спортивный режим предназначен для улучшения отклика двигателя на нажатие педали газа, но в реальной обстановке на дороге это не очень заметно, что, в прочем, не является большой проблемой: как это водится у электродвигателей, автомобиль весом 1,7 тонны и так неплохо разгоняется, и на переднем приводе с места набирает 100 км/ч за вполне достойные 8,8 с (на полном приводе - 9,2 с). Предел скорости установлен на 180 км/ч. С помощью подрулевых переключателей водитель может регулировать замедление после того, как снял ногу с газа. Официально заявленный средний расход топлива, измеренный согласно стандарту для легковых автомобилей WLTP, составляет 5,3 л на 100 км, что соответствует выбросу CO2 120 кг. Сравнимый с ним бензиновый двигатель потребляет примерно семь литров. В остальном гибридный CR-V похож на своего "брата" с традиционным двигателем, выпущенного на европейский рынок в октябре 2018 года. В новом поколении при такой же длине (4,60 метра) он имеет более длинную колесную базу - на 3,1 сантиметра больше, от чего в первую очередь выигрывают пассажиры на заднем сиденье. Там теперь достаточно места для взрослых даже с отодвинутыми назад передними сиденьями. Базовая версия с передним приводом стоит от 32.290 евро Багажник, чью дверь можно по желанию открыть бесконтактным способом, стал меньше в объёме по сравнению с бензиновой версией автомобиля из-за того, что некоторую часть его пространства под полом занимают аккумуляторные батареи: его объём составляет 497 литров (вместо 561 литра), со сложенными сиденьями - 1694 литра. Даже на дороге гибридный CR-V ведет точно так же, как его брат на двигателе внутреннего сгорания. Рулевое управление точное и достаточно прямое, подвеска комфортабельная. Даже большие расстояния не являются проблемой. В движении проявляет себя покладисто и беспроблемно. Кузов жёстче, чем у его предшественника, а крэш-тесты он проходит лучше. Осталось упомянуть цены. Когда Honda CR-V поступит в салоны 16 февраля 2019 года, он будет доступен в четырёх версиях: базовая с передним приводом стоит от 32.290 евро, самая дорогая модель - Executive - от 43.590 евро. В зависимости от комплектации на борту также могут быть привычные ассистирующие системы и такие удобства, как парковочный помощник, подключение смартфонов с помощью Apple CarPlay и Android Auto, дисплей с отображением на лобовое стекло, адаптивное управление скоростью, распознавание дорожных знаков, дверь багажника с электроприводом и многое другое. «Спокойствие и комфорт»: тест-драйв Citroën C5 Aircross https://avtoblog.ua/overviews/spokojstvie-i-komfort-test-drajv-citron-c5-aircross Модель Citroeuml;n C5 Aircross, представляющая собой автомобиль SUV среднего класса, будет выпущена на рынок в начале 2019 года со специальной комфортной амортизацией. Зарубежные журналисты уже совершили поездку и готовы озвучить свой вердикт! Mon, 26 Nov 2018 14:30:00 +0200 Модель Citron C5 Aircross, представляющая собой автомобиль SUV среднего класса, будет выпущена на рынок в начале 2019 года со специальной комфортной амортизацией. Зарубежные журналисты уже совершили поездку и готовы озвучить свой вердикт!Знакомство: в вопросе ходовой части автомобиль Citron вспоминает свои сильные стороны прошлых лет Европейская версия автомобиля класса SUV C5 Aircross появится в Германии в феврале 2019 года. Вариант для китайского рынка доступен уже с 2017 года и отличается от европейского некоторыми деталями. Основой этого автомобиля SUV среднего класса длиной 4,50 метра является платформа EMP2, являющаяся собственностью концерна, и поэтому с технической точки зрения эта модель аналогична автомобилям Peugeot 5008, Opel Grandland X и DS 7. При разработке модели Aircross, которая до этого имела более крупные габариты, образцом, по словам руководителя проекта Жана-Филиппа Лами, служил автомобиль Hyundai Tucson. Система амортизации повышенной комфортности "Advanced Comfort" с гидравлическими ограничителями хода должна сделать модель C5 Crossback лучшим автомобилей своего класса в вопросе комфорта, не забывая при этом прежние достоинства данной марки. И во время первой поездки ходовая часть действительно смогла нам это доказать. Этот француз серийного образца отличается мягкой ездой, как будто по пушистому ковру, и ощутимо более плавной амортизацией в сравнении с конкурентами. Дизайн и салон: интерьер ориентирован на комфорт Если посмотреть на этот автомобиль класса SUV сбоку, прежде всего, бросается в глаза третье окно, которое приходится как нельзя кстати во время парковки. В целом, дизайн отличается скромностью. Высокая передняя часть кузова со сдвоенными фарами выглядит, разумеется, достаточно ярко. Ходовые фонари напоминают брови. На переднем противоударном амортизаторе и боковых пластиковых рейках установлены накладки Airbumps, которые в случае с моделью C5 Aircross скорее создают визуальный эффект внедорожника, чем выполняют защитную функцию кузова. Покупатели могут индивидуализировать этот автомобиль класса SUV различными способами. Салон также был целенаправленно ориентирован на комфорт. Сидения расположены возле амортизационной системы и шумоизоляционного элемента "Advanced Comfort" и, по словам компании "Citron", должны быть особенно удобными. Под сенсорным экраном находятся стационарные кнопки и подставка с индукционным зарядным устройством для смартфонов. Семьи оценят разделённое на три части заднее сидение автомобиля, спинка которого имеет функцию изменения наклона на 15 сантиметров вперед или назад. Это также "идет на пользу" багажному отделению. Объем багажника у этого француза варьируется от 580 до 720 литров, что является наивысшим показателем в пределах данного класса. Управление информационно-развлекательной системой осуществляется через сенсорный экран, однако для прямого выбора функций ниже предусмотрены кнопки. Кроме того, в автомобиле C5 Aircross есть возможность индукционной зарядки смартфонов. Всего этот автомобиль класса SUV имеет 20 систем помощи водителю, среди них, например, система адаптивного круиз-контроля и система помощи при экстренном торможении. Если верить французам, автомобиль C5 Aircross имеет наибольшую вместимость в своем сегменте. Двигатели и цены: цены начинаются от 23 290 евро Компания "PSA" в случае моделью C5 Aircross также придерживается той стратегии, что лучше предлагать систему регулирования привода ведущих колёс "Grip Control", чем полноценный полный привод. Все транспортные средства оснащены исключительно передним приводом. Выбор двигателей представлен двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Объем меньшего бензинового двигателя составляет 1,2 литра, а его мощность равна 131 лошадиной силе, в то время как мотор объемом 1,6 литра развивает мощность в 181 лошадиную силу. Мощность двух дизельных двигателей составляет 131 и 177 лошадиных сил соответственно. В зависимости от комплектации все двигатели, за исключением маленького бензинового мотора, поставляются с известной автоматической коробкой передач EAT8. Механическая коробка передач иметь шесть ступеней. В конце 2019 года на рынке должен появиться плагин-гибридный автомобиль мощностью 300 лошадиных сил. С февраля 2019 года модель C5 Crossback, сконструированная в городе Ренн (Франция), поедет к немецким дилерам компании "Citron". Стартовая цена за модель с маленьким бензиновым двигателем составляет 23 290 евро. За вариант с более мощным дизельным двигателем (180 лошадиных сил) придется отдать, очевидно, побольше - минимум 32 890 евро. Вывод Компания "Citron" хочет обеспечить удобство. Большая модель Aircross показывает, как это сделать: она представляет собой комфортный автомобиль класса SUV без спортивных замашек, просторный и тихий. «Покупать или забыть»: тест-драйв подержанного VW Golf https://avtoblog.ua/overviews/pokupat-ili-zabyt-test-drajv-poderzhannogo-vw-golf Автомобиль Golf с дизельным двигателем требует значительных капиталовложений. На сегодняшний день у него проблема с имиджем. И незаслуженно, как показало наше испытание. Thu, 15 Nov 2018 08:54:00 +0200 Автомобиль Golf с дизельным двигателем требует значительных капиталовложений. На сегодняшний день у него проблема с имиджем. И незаслуженно, как показало наше испытание.После длительного предпускового подогрева дизеля история успеха этого автомобиля несколько "не заладилась". 50 лошадиных сил - также не слишком уж высокий показатель. Несмотря на это, компании "VW" благодаря первой модели Golf удалось 42 года назад осуществить прорыв и ввести дизельный двигатель в сегмент автомобилей компактного класса. Полноценное, как и всегда, и до неприличия экономное решение, ведь расход топлива составляет 6,5 литров. Турбодвигатель, непосредственное впрыскивание, насос-форсунка, аккумуляторная топливная система высокого давления (Common Rail) Наряду с семью поколениями моделей Golf совершенствовался и дизельный мотор. Актуальный на сегодняшний день двигатель 2.0 TDI GTD развивает мощность в 184 лошадиные силы и тем самым является лидером революции автомобилей Golf. Но не начала ли его слава угасать? Гарантировать отсутствие потери ценности уже сложно Замысловатый дизельный двигатель, угроза запрета на управление транспортным средством и, не в последнюю очередь, наличие на том же заводе машин с бензиновыми двигателями с оптимизированным расходом топлива, которые являются сильными конкурентами, добавляют "ложку дёгтя" в жизнь автомобилей с дизельным двигателем. Квоты на рынке новых автомобилей падают. Значит ли это, что и покупатели подержанных автомобилей должны обходить стороной автомобили Golf с дизельным двигателем? Нет! Модель Golf VII присутствует на рынке уже шесть лет. Уже через полгода после введения на рынок были доступны первые дизельные двигатели, соответствующие стандарту Euro-6. Под капотом, независимо от версии, находится, как правило, мотор EA288. Даже если он не так часто попадает в заголовки, как его предшественник, "хитрый" дизельный двигатель EA 189, скандал с манипуляциями тоже не прошел бесследно мимо него. Результатом является осторожность покупателей. Причина этого кроется в том, что гарантировать незначительную потерю ценности на старости лет стало сложно. Стоимость трехлетних седанов с пробегом около 100 000 километров у дилеров составляет чуть выше 10 000 евро. Автомобили с кузовом универсал можно приобрести даже дешевле. Двигатель EA288 запускается при помощи зубчатого ремня, который должен иметь длительный срок службы. Автомобиль Golf 7 с дизельным двигателем не теряет своей актуальности Это приводит к новой расчётной основе у заинтересованных лиц: раньше сбережения за счет экономии расхода топлива должны были компенсировать не только дополнительные затраты на налоги и страхование, но и наценку в неплохую тысячу при покупке - только тогда это было выгодно. По крайней мере, вопрос надбавки к цене сегодня не актуален, часто речь идет даже про экономию. Естественно, часть этой суммы позднее снова теряется при неудачной перепродаже, однако автомобиль Golf 7 с дизельным двигателем не так быстро теряет свою ценность. Поскольку, с учетом всех экологических тенденциях в Германии и Европе, торговая деятельность подчиняется все же требованиям мировой экономики. Это значит следующее: если автомобилям с дизельным двигателем станет действительно тесно в нашей стране, они мигрируют в другие страны, где смогут ездить дальше. Вероятно, модель Golf 7 тоже сделает это через некоторое время. После того, как предшественник этого автомобиля отличался высоким уровнем качества, компания "VW" снова внесла значительные капиталовложения в долгосрочное качество, которые окупаются со временем. Имеются лишь некоторые недостатки, к которым нужно отнестись серьезно. Стоя на пороге перед уходом, автомобили седьмого поколения выглядят надёжными и полными сил. После высокого уровня качества предшественника в автомобиле Golf 7 ставка была поставлена на долгосрочное качество. И это оправдывает себя. На протяжении десятилетий покупатели верны автомобилю Golf Так или иначе, это неподвластно времени. Поскольку компания "VW", наперекор всем критикам, не предпринимает масштабных революций в дизайне автомобиля Golf, а легковые автомобили компактного класса также не выходят из моды. Даже модель Golf 4, которой уже 20 лет от роду, выглядит, как новенькая. При ежедневном использовании автомобиль Golf тоже имеет свои козыри. Неважно, нравится ли вам этот житель Вольфсбурга, или же он кажется вам слишком скучным: если добавить хоть немного объективности, его просто нельзя не похвалить. Ни один конкурент не отличается такой гармоничностью и полноценностью. Это отмечают также и те клиенты, которые благодаря своей верности на протяжении десятилетий превратили Golf в наиболее продаваемый автомобиль в Германии. В результате его подержанная версия также стала наиболее популярной. Если верить показателям данным за год, то именно версия с дизельным двигателем. Которая отличалась хорошими характеристиками уже в то время - и остается такой по сей день. Вывод Для некоторых это похоже на оду автомобилям VW, но, на самом деле, модель Golf VII с дизельным двигателем, соответствующим стандарту Euro 6, хороша, как никогда. Она не заслуживает того, чтобы ее принесли в жертву политике. Тест-драйв Kona Elektro: 613 километров на одном дыхании https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-kona-elektro-613-kilometrov-na-odnom-dyhanii Компания laquo;Hyundairaquo; обещает, что запас хода модели Kona Elektro составит 470 километров. Давайте проверим. Wed, 07 Nov 2018 07:11:00 +0200 Компания "Hyundai" обещает, что запас хода модели Kona Elektro составит 470 километров. Давайте проверим.Особые испытания требуют особого персонала. Для этой поездки с целью испытания расхода батареи у электромобиля Hyundai Kona немецкий журнал "AUTO BILD" выбрал водителя с особыми навыками. Ян Титен (54 года) с 1992 года является членом редакции, проводящей испытания автомобилей. Ян обладает терпением и особым талантом ездить экономно, не создавая при этом препятствий для других участников дорожного движения. На этот раз его задание звучит так: "выжми" из модели E-Kona по максимуму. И ему удается невероятное: проехать десять часов на одном заряде аккумуляторной батареи! 613 километров без остановок! С автомобилем Kona Elektro проблема запаса хода исчезает Более, чем того обещает производитель. Если верить рекламе, кореец с литий-полимерным аккумулятором производительностью 64 кВт/ч способен без остановок проехать 470 километров. Однако экономный хитрец Ян превзошел идеальные показатели, представленные производителем. Когда он с OF-PR 540E выезжает на круг испытания расхода, температура воздуха составляет 23 градуса, светит солнце, и на дороге почти ничего не происходит. Ехать в удовольствие, а не мчаться на полной скорости - это не проблема. Автомобиль Hyundai стартует с заряженным на 100% аккумулятором. Он едет в экономном режиме без использования климатической установки, с максимальной рекуперацией и на автобане разгоняется не более 100 км/ч. Через десять часов посчитаем. "Полная заправка" на зарядной станции Wallbox стоила утром 25,70 евро. Таким образом, затраты на 100 километров составляют 4,19 евро, а расход батареи равен 11,33 кВт/ч. Мы дополнительно отправляем автомобиль E-Kona на наш "стандартный" круг для испытания расхода от журнала "AUTO BILD", который включает 20 километров езды с "полным газом"! Здесь он "проглотил" 18,8 кВт/ч на 100 километров, что стоит 6,96 евро. Запас хода электромобиля в таком случае очевидно намного меньше, чем во время нашей экономной поездки: 340 километров. Но и этот показатель не так уж и плох. Заслуженный ветеран: автомобиль Kona Elektro смог проехать во время нашего испытания 613 километров - намного больше, чем было обещано. Эксплуатация этого автомобиля Hyundai абсолютно понятна Для сравнения: 100 километров в автомобиле Kona с бензиновым двигателем мощностью 177 лошадиных сил обойдется в 12,19 евро. А запас хода у этой модели также составляет "всего лишь" 560 километров. Другими словами, этот электромобиль подходит для ежедневного использования. Тем более что модель E-Kona представляет собой мастерски сконструированный автомобиль с 2+3 сидениями, оформленный в стиле компактной машины класса SUV. Спереди можно удобно разместиться на аккуратном сидении и иметь хороший обзор над небольшим капотом. Задняя часть салона, напротив, является тесной ячейкой. Те, кому довелось здесь сидеть чуть ли не на корточках с согнутыми коленями и с ограниченным обзором, через некоторое время захотели сбежать. Второй ряд сидений служит скорее в качестве расширения для небольшого багажного отделения (332 литра). Причиной отсутствия дополнительного багажника является, прежде всего, аккумулятор большой мощности. Впрочем, "стандартный" автомобиль Kona с объемом багажного отделения в 361 литр также не является идеалом в вопросе вместимости. Отказаться от 29 литров багажного отделения в пользу электрического привода? Вполне реально. Тем более что модель Kona Elektro - это лучший автомобиль на дороге. Его центр тяжести, расположенный низко вследствие наличия большого аккумулятора, обеспечивает ощутимую стабильность и большую устойчивость при движении. Рулевое управление также реагирует на изменение направления более четко в сравнении с нервным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Пример для подражания: обслуживание автомобиля Kona не представляет собой загадок, интерьер создает комфортную атмосферу Обслуживание этого парня происходит исключительно на волне спокойствия. Само лишь управление приводным механизмом при помощи четырех удобно расположенных кнопок (P-D-R-N) сразу проясняет все вопросы по этому поводу. Электрический стояночный тормоз, который находится позади, также имеет смысл в этом высокотехнологичном автомобиле - кто захочет тянуть рычаг включения стояночной тормозной системы? На центральной консоли выгодно расположен восьмидюймовый экран звуковой установки и навигационной системы. Компания "Hyundai" дает возможность бесплатного обновления карт на протяжении всего срока службы. Комфортную температуру в салоне обеспечивает система климат-контроля при участии функций подогрева рулевого колеса и сидений спереди, а также (в комплектации Style и Premium) теплонасоса. Если немного потренироваться, можно ездить в автомобиле Kona при помощи исключительно педали газа Оснащение и интерьер даже в базовой комплектации Trend (от 39 000 евро) обеспечивают комфортную атмосферу. Также здесь рука об руку с вами работает слаженная команда вспомогательных систем (система адаптивного круиз-контроля, система контроля схода с полосы, система экстренного торможения и система контроля степени усталости водителя), включая камеру заднего вида. Мы рекомендуем комплектацию Trend. Если вам требуется светодиодный свет, система помощи при движении в заторах, система мониторинга слепых зон, система распознавания дорожных знаков или что-то еще, вы можете приобрести автомобиль с комплектацией Premium с полным меню за дополнительные 6600 евро. Независимо от комплектации этот малый всегда работает просто и понятно. На выбор представлены три режима езды (экономный, комфортный и спортивный). Экономный режим очень даже неплох. Работоспособность электродвигателя достаточная. Спортивный режим приносит удовольствие, однако ценителей электромобилей больше порадуют лепестки переключения передач на рулевом колесе. Они регулируют не процесс переключения, а интенсивность рекуперации. Тормоза - это вчерашний день. Автомобиль Kona делает это не так последовательно, как модель BMWs i3, но если немного потренироваться, можно практически приблизиться к режиму управления при помощи одной педали (One-Pedal-Driving). Педали газа, извините: при подаче электричества электродвигатель отзывается приличным завыванием, а сразу же после достижения желаемой скорости замолкает. Лишь только слышно шумы ветра и качения. Приятно. Впрочем, имеется и вариант с показателем 39 кВт/ч (от 34 600 евро). Однако в этом случае дискуссии по поводу запаса хода начинаются сначала. Впечатляет: электрический двигатель имеет надлежащую работоспособность, рекуперация также пригодна для торможения. Вывод Времена, когда электромобили выглядели, как опытные образцы или как пришельцы из другой планеты, прошли. Вечные дебаты о запасе хода также закрыты. Корея дает фору скорости. Электромобили благодаря модели Kona постепенно становятся автомобилями для ежедневного использования по доступной цене. Citroen Berlingo: хорошая альтернатива автомобилю класса SUV https://avtoblog.ua/overviews/citroen-berlingo-horoshaja-alternativa-avtomobilju-klassa-suv В тени успешных автомобилей класса SUV компания laquo;Citroeuml;nraquo; конструирует действительно хороший семейный автомобиль. Зарубежные журналисты провели испытание новой модели Berlingo. Fri, 02 Nov 2018 21:20:00 +0200 В тени успешных автомобилей класса SUV компания "Citron" конструирует действительно хороший семейный автомобиль. Зарубежные журналисты провели испытание новой модели Berlingo.Времена меняются. Еще несколько лет назад я довольствовался неспешным, громким и неудобным спортивным автомобилем. Но пару недель назад у меня появилось прибавление в семействе. Ладно, это - всего лишь маленький щенок лабрадора, но все же. Ему вообще не по душе автомобиль Porsche. Зато он в восторге от новой модели Citron Berlingo: высокие сидения, плавная амортизация, удобство при посадке в машину и выходе из нее. С визуальной точки зрения автомобиль Berlingo объединяет два мира Допустим, что собака не является идеальным испытателем автомобиля. Но после того как мы проверили у себя новый автомобиль Citron на предмет недостатков, стало очевидно: она права! Но обо всем по порядку. Начнем с дизайна. Автомобили класса SUV по-прежнему на пике популярности, но в их тени маленькие автомобили-фургоны, которые называются "Light Commercial Vehicles" (LCV), вырвались вперёд согласно статистике органов по допуску автотранспортных средств к эксплуатации. Автомобиль Citron пытается визуально комбинировать в себе оба класса. Передняя часть кузова напоминает брата C3 Aircross. Свежий и модный дизайн больше не служит предлогом покупки, в конце концов, другой машины. Эффектно! При посадке в автомобиль вы также найдете схожесть с моделями класса SUV. Сидения имеют удобное высокое положение, благодаря значительному пространству над головой можно легко "нырнуть" на сидение водителя. В задней части салона похожая картина, удобная посадка в автомобиль сочетается с хорошей пассажировместимостью. Здесь можно рассчитывать на многое, но не компактную длину, которая равна 4,40 метрам. Объем багажного отделения составляет от 775 до 3000 литров, великолепно! Красивая конструкция: модель Berlingo сочетает в своем дизайне достоинства автомобилей класса SUV и маленьких фургонов. В ходовой части автомобиль Citron демонстрирует кротость А если вы взглянете вверх, вам будет сложно сдержать возглас "О-о-о". На крыше справа и слева находятся большие продольные полосы из стекла, которые заполняют салон светом. Внешний вид претендует на дизайн значительно более дорогих автомобилей, создавая почти аристократическую атмосферу. Вообще, французы укомплектовали новую модель Berlingo достаточным количеством технических решений, которые мало кто рассчитывал увидеть здесь. Большой сенсорный экран и панель приборов на лобовом стекле не являются чем-то само собой разумеющимся для автомобилей данного класса. Класс! Что автомобиль Citron и доказал на дороге - по крайней мере, если динамичность - не ваш конек. В этом вопросе французы возвратились к прежней форме, а жёсткие характеристики прошлых лет, к счастью, не нашли свое отражение в модели Berlingo. Маленький трехцилиндровый двигатель, который работает без умолку, со своим сравнительно высокомоментным стартом идеально подходит мягко работающей ходовой части и плавному рулевому управлению. Этот автомобиль-фургон отличается спокойствием, расслабляет пассажиров и сам в потоке городского транспорта никогда не спешит. Нам понравилось. Очень непринуждённо: маленький автомобиль-фургон не имеет жесткости в амортизации, кроме того, подкупает точным рулевым управлением. Много критики придется французу не по вкусу Несмотря на это, автомобиль Berlingo далек от противоречивых французских моделей предыдущих лет. Все кажется точным и безопасным, тормоза в случае необходимости функционируют хорошо, и хотя на поворотах автомобиль Citron благодаря мягкой системе амортизации достаточно наклоняется, пассажиры чувствуют себя безопасно (благодаря системе стабилизации движения). Значит, замечания отсутствуют? Увы, присутствуют. Полимерные материалы салона имеют приятный, но грубый внешний вид, обработка деталей выполнена немного небрежно, а сидения могли бы быть немного больше. Мелочи. Однако выгодной покупкой эту прелесть уже не назовешь. Цена базовой модели начинается от 19 090 евро. Тестовый автомобиль с бензиновым двигателем мощностью 110 лошадиных сил и первоклассной комплектацией "Shine" стоит уже 24 640 евро. Модель Berlingo как неприхотливый семейный автомобиль-фургон за небольшие деньги? Времена меняются. Здесь есть еще кое-что: полимерные материалы оформлены немного грубо, но стеклянная крыша нам очень понравилась. Вывод Кому динамичность в повседневной жизни ни к чему, может приобрести настоящего товарища на каждый день в лице новой модели Berlingo. Несамовлюблённый, чрезвычайно практичный и, несмотря на все это, с определенной изюминкой. Идеальный автомобиль для всех нелюбителей моделей класса SUV. «Заслуженный ветеран»: тест-драйв подержанного BMW X5 https://avtoblog.ua/overviews/zasluzhennyj-veteran-test-drajv-poderzhannogo-bmw-x5 Автомобиль X5 третьего поколения лишь недавно покинул свой пост. Является ли этот подержанный автомобиль BMW удачной покупкой ndash; или скорее риском? Mon, 22 Oct 2018 11:09:00 +0300 Автомобиль X5 третьего поколения лишь недавно покинул свой пост. Является ли этот подержанный автомобиль BMW удачной покупкой - или скорее риском?Если вы, дорогие читатели, на протяжении последних лет регулярно читали наши рекомендации по приобретению подержанных автомобилей, то вы слишком хорошо знаете, что будет ниже: перечисление разочаровывающих недостатков, неприятная статистика поломок в пути, ужасная склонность к ржавлению даже у относительно новых транспортных средств. Нашим подержанным кандидатом этого месяца является автомобиль BMW X5 третьего поколения, выпущенный на рынок в 2013 году. И сейчас вдохнем поглубже, чтобы начать прискорбный анализ бесчисленных проблемных аспектов - и сразу же расслабленно выдохнем. Поскольку, по-видимому, эта модель почти никогда не расстраивает своих владельцев: отказ при старте практически не выражен, поломки в пути происходят нечасто, возникновение коррозии не замечено, а повреждения, требующие дорогостоящего ремонта, встречаются очень редко. Во всяком случае, все в пределах статистической нормы. BMW X5 III с пробегом в 400 000 километров? Да, таковые имеются Возможно ли такое? Да. И это уже не вызывает удивления, поскольку автомобиль BMW X5 номер 3, который был сконструирован в 2013 году, и который уже готовится "уйти на заслуженный отдых", с технической точки зрения представлял собой скорее усовершенствованную версию своего предшественника, чем новую революционную конструкцию. Любителям простоты и незатейливости под капотом это придется по вкусу. Поскольку отказ от современных новинок техники способствует безотказной работе автомобилей на протяжении длительного времени, даже при значительных показателях пробега. Это - важная информация для покупателей подержанных автомобилей, поскольку эта модель X5 принадлежит, во всей видимости, к группе машин, которые позволяют себе менять водителей. Многие читатели уже преодолели отметку в 250 000 километров, некоторые даже проехали уже более 400 000 километров. Именно эти заслуженные ветераны разъезжают по всей Европе, как правило, на "родном" двигателе (преимущественно это - 30d или 40d), с "родным" приводным механизмом (восьмиступенчатой гидродинамической автоматической коробкой передач ZF) и в большинстве случаев с "родным" стартёром и генератором. Некоторые владельцы этих "повелителей километров" задействуют двигатель X5 30d на 90 процентов, чтобы тянуть прицеп массой свыше трех тонн. Другие ценят низкий в соотношении с ходовыми характеристиками расход дизельного топлива и почти в любое время дня и ночи находятся за рулем. Все автомобили X5 III соответствует норме EU6 с момента выпуска модели на рынок. Бак для реагента AdBlue вмещает 15 литров. Поломки пружины можно рассмотреть только при хорошем освещении Возможно, и смотреть абсолютно не на что? Увы, есть. Восемь процентов пользователей, а это - наивысшее число в рейтинге претензий в случае с моделью X5 III, жалуются на старую проблему автомобиля X5: утечку масла. И в первом (доступном с 1999 года), и во втором (доступном с 2006 года) поколении автомобилей этот недостаток встречался и встречается относительно часто. Что касается 3-го поколения, то и здесь владельцы во время технического осмотра нередко обнаруживают этот дефект. Поэтому при покупке подержанной модели X5 очень важно проверить постоянное место стоянки автомобиля. Кроме того, нужно также обратить внимание на нижнюю часть маслосодержащего узла до и, что особо важно, после пробной поездки. Мошенники чистят нижнюю часть своего автомобиля X5 перед визитом потенциального покупателя. Второе "слабое место" модели X5, которое также бросится в глаза при серьезном техническом осмотре: поломка витой пружины шасси. Рулевое управление и шаровые опоры автомобиля X5 выдерживают на удивление долго, но пружины порой ломаются уже через несколько лет. Эксперты предполагают, что это происходит благодаря использованию соли для посыпки дорог, которая в последнее время оказывает особо разрушающее воздействие, а также применению более хрупкой пружинной стали. Старая проблема модели X5 - это утечка масла. Поэтому потенциальные покупатели должны проверить постоянное место стоянки автомобиля. При полном КАСКО автомобилю присваивается чрезвычайно высокий класс Кроме того, необходимо проверить все потребители электроэнергии на предмет их правильного функционирования. Это касается, в первую очередь, навигационного оборудования, на которое, судя по всему, обновления карт не всегда влияют благоприятно, а также фары. Ксеноновые лампы также частенько любят добавить хлопот: выход из строя с одной стороны, отклонения цвета, мигание света. Владельцев автомобилей X5 особенно часто волнуют две вещи: горизонтальное разделение задней двери (16 процентов) и страховые взносы (47 процентов). Это понятно, поскольку модели X5 присваивается чрезвычайно высокий класс в соответствии с системой немецкого страхования, особенно в случае с полным КАСКО, что свойственно суперспортивным автомобилям, разъезжающим на скорости 300 км/ч. Зато 84 процента водителей модели X5 довольны работой мастерских. Даже несмотря на то, что стоимость масштабного технического осмотра составляет в среднем 680 евро. Опрос касательно выбора следующего автомобиля демонстрирует удивительную верность данной марке. 59 процентов желают снова приобрести модель X5 - удивительный результат. Единственным настоящим конкурентом, за которого проголосовало 14 процентов, на сегодняшний день является Porsche Cayenne. Вывод Автомобиль X5 III не представлял собой техническую революцию, а интересная с технической точки зрения гибридная версия встречается крайне редко. Подержанный автомобиль BMW данной модели является выгодным приобретением с небольшим количеством проблем и дефектов. «Спортивный и амбициозный» тест-драйв Seat Cupra Ateca https://avtoblog.ua/overviews/sportivnyj-i-ambitsioznyj-test-drajv-seat-cupra-ateca Cupra становится самостоятельным брендом и выпускает свою первую модель в спортивном варианте ndash; Ateca. Зарубежные журналисты провели тестовый заезд и составил отчёт об этом SUVrsquo;е! Thu, 18 Oct 2018 08:44:00 +0300 Cupra становится самостоятельным брендом и выпускает свою первую модель в спортивном варианте - Ateca. Зарубежные журналисты провели тестовый заезд и составил отчёт об этом SUVе!Знакомство: Ateca - дебютная модель Cupra Seat выделяет своё спортивное подразделение Cupra в самостоятельную компанию. Дебютантом становится Cupra Ateca. От исходной модели спортивная версия SUVа отличается новым логотипом и резче оформленными навесными элементами. Спереди верхняя решетка радиатора, оформленная в виде сотовой структуры, несёт новый логотип компании Cupra. На нижней решётке расположилась надпись "Cupra" из матового алюминия. Кроме того, бампер для спортивной версии Ateca был снабжен дополнительными воздухозаборниками. На боках автомобиля выделяются блестящие черные детали, в их числе - крепления багажника на крыше, обрамления боковых стёкол и корпуса зеркал. С конвейера Cupra сходит на 19-дюймовых колесах. Со стороны кормы взгляд, в основном, привлекают четыре хромированные выхлопные трубы в черном заднем диффузоре, над которыми находятся пять чётко выраженных вентиляционных отверстий. На двери багажника также имеется логотип Cupra, установленный на карбоновую подложку. Также под спойлером кромки крыши установлены аэродинамические элементы. В общей сложности Cupra Ateca можно купить в шести разных расцветках: энергичный синий Energy Blue, красный бархат Velvet Red, сияющее серебро Brilliant Silver, серый родий Rodium Grey, волшебный чёрный Magic Black и белая Невада Nevada White. Салон: Cupra Ateca щедро обита алькантарой Уже в момент посадки Cupra Ateca приветствует водителя мягкой алькантарой в декорации дверных панелей и на спортивных сидениях. Уже во время первой пробы становится ясно, что сидения очень комфортны, и создаётся впечатление хорошей боковой поддержки даже при спортивном режиме вождения. Опциональные чашеобразные сидения с углублениями будут доступны со средины 2019 года. На подголовниках красуется новый логотип Cupra. Многие элементы приборной панели пришли сюда из серийной модели. В отличие от Seat Ateca, виртуальная приборная панель присутствует в стандартной комплектации, аналоговых индикаторов больше нет. Cupra Ateca управляется спортивным рулевым колесом с множеством функций. Оно покрыто обычной и перфорированной кожей и в руке чувствуется хорошо. Центральная часть рулевого колеса, равно как и бока сидений, покрыта углеволокном, а посредине - медный новый логотип. При желании можно заказать и приборную панель из углеволокна. Надпись "4Drive", расположенная рядом с ручкой семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением, напоминает нам о том, что Cupra оснащён полным приводом. На круглом переключателе режимов вождения появился новый значок: маленький флажок, который активирует режим Cupra. Спортивный режим вождения заменил собой эко-режим обычного Ateca. Восемидюймовый сенсорный экран мультимедийной системы быстро реагирует на нажатия. В соответствии со спортивной внешностью также есть спортивный режим отображения, который показывает, например, значения ускорения в единицах ускорения свободного падения g. Для зарядки смартфонов доступны разъемы USB, возможна также беспроводная индуктивная зарядка (даже в стандартной комплектации). Спортивным видом из автомобиля могут наслаждаться не только водитель и его сосед, но также и пассажиры на задних сидениях. Задний ряд тоже обит алькантарой и оснащён зарядками для телефонов. Салон очень просторный: у высоких людей не будет здесь проблем с комфортом, даже в продолжительных поездках. Вождение: в Cupra дорога покоряется быстро и приятно Благодаря относительно низкому центру тяжести Cupra Ateca управляется ловко и точно, а чтобы его занесло на повороте, нужно уж совсем сильно придавить педаль газа. В том случае, если кто-то всё-таки переусердствует, всегда можно положиться на недремлющую электронику. Очень приятным моментом является точное рулевое управление, которое обеспечивает водителю хорошую обратную связь с дорогой. Мощность двигателя - залог того, что время в пути Вы проведёте быстро и приятно. Если не устанавливать "резкий" режим Cupra, то этот проворный испанский автомобиль будет комфортно использовать также и на длинных дистанциях. «Компактный и практичный»: тест-драйв подержанного Skoda Yeti https://avtoblog.ua/overviews/kompaktnyj-i-praktichnyj-test-drajv-poderzhannogo-skoda-yeti В то время как его последователь Karoq пытается угодить большинству своими плавными линиями, Skoda Yeti апеллирует к здравому смыслу практиков. Tue, 16 Oct 2018 08:35:00 +0300 В то время как его последователь Karoq пытается угодить большинству своими плавными линиями, Skoda Yeti апеллирует к здравому смыслу практиков.В своё время было сломано немало копий в спорах о дизайне этого автомобиля, но ни одного - о его качествах. Выпускаемый с 2009 года Skoda Yeti выиграл бессчётное количество сравнительных тестов. Причём заслуженно, поскольку в своём ценовом диапазоне и габаритном классе вряд ли есть еще один полноприводный автомобиль, который бы обладал стольким количеством практических преимуществ. Парковаться на нём - одно удовольствие, учитывая его длину в 4,23 м и диаметром полного разворота 11 м. Благодаря форме своего кузова с высокой крышей и отвесной крышкой багажника Yeti, несмотря на свои небольшие размеры, предлагает очень много внутреннего пространства и объёмистый багажник. Ко всему этому можно прибавить высочайшую приспосабливаемость задних сидений, которые можно не только складывать или сдвигать вперёд, но даже извлекать их из салона без использования инструментов. И как будто этого было мало, для своего класса у него очень высокая буксировочная нагрузка: 1,8 тонн для полноприводной версии, для более мощных дизельных моделей - 2 тонны, а после обновления 2013 года - даже 2,1 тонны. Skoda Yeti базируется не на Volkswagen Tiguan Что бы там ни говорили, Skoda Yeti технически не является уменьшенной версии Volkswagen Tiguan, он основан на собственной платформе чешской дочерней фирмы Volkswagen и использует конструкционные узлы предыдущего поколения Octavia и снятого с производства Roomster. Тем не менее в Yeti используются унифицированные детали Volkswagen: двигатель, коробка передач, полный привод, электрика, электроника, и в связи с этим встречаются совершенно типичные для Volkswagen проблемные зоны. Речь идёт, в частности, о дизельном двигателе и сочленённом с ним тракте вывода выхлопных газов. И это неудивительно, так как именно в этом месте выхлопные газы должны терять значительную часть оксидов азота из двигателя, но именно это и приводит к образованию нагара на стенках всасывающего тракта. Откладывающийся со временем на стенках нагар блокирует иногда клапан выхлопного тракта, что может вынудить компьютер, управляющий двигателем, перейти на пониженную мощность или функционирование в аварийном режиме. В большинстве случаев закупоренный таким образом дизельный двигатель может и сам дотянуть до мастерской, но нередки случаи, когда пострадавшие владельцы находятся в этот момент за рубежом или просто напуганы, в связи с чем они вызывают эвакуатор для буксировки до ближайшего СТО. Предотвратить образование нагара, по всей видимости, невозможно. Даже с обновлённой прошивкой управляющего компьютера. Тормоза Yeti не любят покоя Напротив, самой частой неисправностью при техосмотре является утечка масла, которая проявляется с большой вероятностью, как только машине исполнилось пять лет. Потенциальный покупатель б/у Yeti должен тщательно осмотреть привычное парковочное место прежнего владельца, а также заглянуть под днище до пробной поездки и после неё. А заглянуть туда однозначно стоит, так как дополнительно там могут обнаружиться ещё и механические повреждения, ведь из-за небольшого клиренса в 18 см и недостаточного угла свеса заниженного переднего бампера в 19о Yeti считается уязвимым. Наряду с утечкой масла типичная неисправность, обнаруживаемая на ТО, - это ржавеющие и разрушающиеся тормозные диски. Этот дефект, к сожалению, проявляется уже через 25 000 км пробега, и особенно выражен у тех машин, которые много простояли на открытых парковках. С другой стороны, есть много активных водителей, которые проехали на Yeti более 200 000 км, и как раз вот они меньше всех жалуются на закупорку выхлопного тракта и тормоза. Гарантийные мастерские - молодцы Очень часто Yeti подвергают критике за недостаточную амортизацию (21%). А хвалят за оптимальное оснащение системами безопасности и поворотливость. Большинство владельцев довольны гарантийными мастерскими - 82% отметили их работу оценками хорошо и отлично. Цена за среднестатистический техосмотр лежит у отметки 470 евро - существенно выгоднее, чем в случае VW Tiguan. Непростой вопрос представляет для владельцев Yeti выбор следующего автомобиля. Его преемника Karoq, ставшего на 9 см ниже и на 6 см длиннее, выбирает лишь 31% владельцев Yeti. А что же остальные? Им не хватает в Karoq пространства, к которому они успели привыкнуть, маневренности на разворотах и неприхотливости. Вот и пребывают они в некоторой растерянности. Итоги Yeti никогда не пытался выделиться псевдодинамикой или элегантностью; в числе преимуществ это автомобиля в подержанном состоянии - гибкая вместительность. Всё, что нужно при покупке, - это свежий талон техосмотра, и чтобы никаких утечек масла. «В поисках лучшего»: тест-драйв Honda Jazz https://avtoblog.ua/overviews/v-poiskah-luchshego-test-drajv-honda-jazz Практически во всех маленьких автомобилях в настоящее время используются нагнетающие турбины. К Honda это не относится ndash; японцы припасли для своего автомобиля Jazz один очень способный атмосферный двигатель. Mon, 08 Oct 2018 12:20:00 +0300 Практически во всех маленьких автомобилях в настоящее время используются нагнетающие турбины. К Honda это не относится - японцы припасли для своего автомобиля Jazz один очень способный атмосферный двигатель.Ядром джазовой музыки является её своенравность и импровизация. И то, и другое есть в Honda Jazz. В то время как прочие производители предлагают маленькие автомобили, укомплектованные трёхцилиндровыми турбированными двигателями-малютками, Honda делает ставку на атмосферные двигатели старой школы с линейным выделением силы. За что им большое спасибо. Не переживайте, мы не собираемся здесь подлизываться из низких, меркантильных интересов, за свои импровизационные таланты Honda Jazz ещё получит свою порцию критики, но во времена невыразительных турбоагрегатов игрушечного размера вышедший на рынок в январе 2018 года полуторалитровый четырехцилиндровый двигатель сродни манне небесной. Как минимум для нас и для всех тех, у кого удовольствие от езды ассоциируется не с примитивным ударом в литавры, а с искусным соло на саксофоне от музыканта уровня Сонни Роллинза. Коробка передач с ручным управлением - это лучший выбор Прежде чем мы опрометчиво углубимся в теорию джазовой музыки, вернёмся снова к нашему автомобилю. "Полуторник" основывается на известном двигателе объемом 1,3 л., но ход поршня вырос на 11 мм. Кроме того поршни были переработаны, и был уменьшен вес коленвала. После такого объёма проведенных работ эти два двигателя перестали быть близкими родственниками. Ведь если маленький двигатель представляет собой надёжного, но безотрадного работягу, то его переработанный вариант очень жадно откликается на газ и на 6600 оборотах в минуту выдает мощность в 130 лошадиных сил. Как нельзя кстати приходится ручная коробка переключения передач, у которой, начиная с третьей передачи, диапазоны переключения немного укорочены. Кулиса очень удобно лежит в руке, и пусть её движения обладают небольшой амплитудой, точность управления находится на высоте. Когда дело доходит до коробки передач в Вашем потенциальном Honda Jazz, то выбор очень простой - всегда выбирайте ручное переключение. Как вариант доступна автоматика (1300 евро), но в её случае речь идёт о более дорогой бесступенчатой коробке передач, которая хоть и придаёт ускорение равномернее, но при этом действует на нервы шумом двигателя. Не позволяйте соблазнить Вас теоретически более низкими показателями потребления топлива - чтобы их достичь, Вам понадобится терпение и длительные тренировки. Так что если Вы умеете переключаться, то выбирайте ручную коробку. А вот выбор двигателя уже не так прост: 1,5-литровый двигатель превращает Jazz в существенно улучшенный автомобиль. Но он доступен только в комплектации "Dynamic", причём стартовая цена на него будет составлять 19.990 евро, что на 20% больше, чем цена за авто с кротким 1,3-литровым двигателем (от 16.640 евро). Комплектация "Комфорт" включает 7-дюймовый сенсорный экран Взглянем же на варианты комплектации в зависимости от их начинки. Базовая комплектация солидно "нафарширована", но не предлагает при этом каких-то особенных, достойных упоминания "плюшек", поэтому мы оцениваемым её как тенденциозно слишком дорогую. Следующий вариант "Комфорт" стоит на 1300 евро дороже и при этом оснащается семидюймовым сенсорным экраном, которым, впрочем, не так легко управлять, как у большинства конкурентов. Здесь также есть передняя камера, которая следит за соблюдением полосы движения и предупреждает при угрожающих отклонениях - она реагирует очень чутко, но при этом не раздражает; к тому же камера умеет распознавать дорожные знаки (над этим ещё стоит поработать) и при желании управляет с помощью полученных данных круиз-контролем. Это очень полезный элемент оснащения для малолитражки, и модель "Комфорт", исходя из этого, является нашей рекомендацией для покупки авто с двигателем объёмом 1,3 литра. За модель "Elegance", максимальную в классе 1,3-литрового двигателя, придется раскошелиться ещё на 2050 евро. За них мы получаем, например, управление климатом, комфортные кресла, камеру заднего вида - весьма приятные дополнения. Столь же дорогой вариант с доступным только в комплектации "Dynamic" полуторалитровым двигателем приносит с собой светодиодные основные и противотуманные фары, а также кожаную оплетку руля и кулисы переключения передач. Кто готов потратить 20.000 евро на Jazz, тому следует выбирать 1,5-литровый вариант. Внутренне пространство, сравнимое с хэтчбеком Вне зависимости от выбранного двигателя, покупая Jazz, Вы приобретаете малолитражку, чей объём салона сопоставим с таковым у автомобилей класса хэтчбек. Это становится очевидным, как только мы посмотрим на багажник объёмом 1314 л в максимальном варианте. Если сложить кресло справа от водителя, то мы получаем пространство длиной 2,5 м., а если сложим только задние сидения, то всё равно у нас будет места полтора метра в длину. Дополнительно (такое есть только у Honda) можно поднять горизонтальную часть задних сидений прямо как в кинотеатре. И тогда во втором ряду у нас появятся грузовой отсек высотой 128 см для велосипедов, холстов, цветов в горшках и прочего негабаритного груза. Глядя на приподнятые задние сидения, нельзя не отметить импровизационный талант Honda: тонкие лакированные трубки служат опорой для горизонтальной части задних сидений, которые, кстати, для людей большого роста могли бы предложить и более качественную поддержку ног. В остальном интерьер выглядит довольно просто. Пространство под задними сиденьями свободно, потому что сорокалитровый топливный бак перенесён под передние сиденья - вот еще одно своенравное, но неплохое решение. Итоги Атмосферные двигатели умерли, да здравствуют атмосферные двигатели! Более качественный мотор, к сожалению, идет в очень дорогом "обрамлении". А ведь это могло бы запечатлеть его в истории как необычную классику. В остальном Jazz прельщает непревзойденным пространством салона, остроумными идеями, опциональными средствами безопасности и надёжной техникой. «Малый, да удалый»: тест-драйв Kia Stonic https://avtoblog.ua/overviews/malyj-da-udalyj-test-drajv-kia-stonic Автомобиль Kia Stonic, на первый взгляд, очень похож на модель Kia Rio, завернутую в упаковку автомобиля класса SUV. Зарубежные журналисты провели более тщательный анализ и готов сообщить нам, в чем заключаются дополнительные преимущества модели Stonic в сравнении с базовым легковым автомобилем малого класса. Wed, 03 Oct 2018 08:00:00 +0300 Автомобиль Kia Stonic, на первый взгляд, очень похож на модель Kia Rio, завернутую в упаковку автомобиля класса SUV. Зарубежные журналисты провели более тщательный анализ и готов сообщить нам, в чем заключаются дополнительные преимущества модели Stonic в сравнении с базовым легковым автомобилем малого класса.Перед тем, как рынок заполнили автомобили класса SUV, наиболее продаваемыми в Европе новыми автомобилями были машины малого класса. Неудивительно, в конце концов, четырехметровые транспортные средства благодаря хорошим ходовым качествам, современным вспомогательным технологиям, а также дополнительным функциям для повышения комфорта давно являются полноценными автомобилями, а не жестяными банками. Но вряд ли можно сравнивать малогабаритные автомобили с более новыми моделями класса SUV, по крайней мере, в вопросе удовлетворения покупателей. Чтобы не терять связь с нишей легковых автомобилей малого класса, которые хотя и имеют преимущество в количестве, однако приносят мало пользы, производители разрабатывают менее затратные варианты, которые имеют хоть какой-то намек на автомобили класса SUV. В этом сегменте мы проведем испытание модели Kia Stonic и проверим, было ли основной целью повышение цены - на основной бензиновый двигатель мощностью 84 лошадиные силы на 2300 евро - или же этому соответствуют и дополнительные преимущества. Крылья и удлиненная задняя часть кузова увеличивают габаритные размеры Благодаря "семейным" чертам в модели Stonic сразу можно узнать автомобиль Kia. И тот, кто хорошо знаком с палитрой моделей этой корейской компании, увидит большое сходство с автомобилем Rio. Идентичная колёсная база (2580 мм) развеивает последние сомнения касательной технической основы. Габаритные размеры модели Stonic превышают таковые у автомобиля Rio по всем показателям, но за это отвечают преимущественно более широкие крылья вместе с бампером из полимерного материала, а также удлиненная задняя часть кузова. Кроме того, модель Stonic несколько "подросла", поскольку кузов стал немного выше. Благодаря увеличенному клиренсу автомобиль Stonic старается равняться на модные модели класса SUV, высота сидений теперь больше практически на 59 сантиметров, что улучшает обзор. Внутренние размеры салона, удобные спереди и приемлемые сзади, остались почти без изменений. Лишь заднее сидение автомобиля складывается на несколько сантиметров вперед - таким образом, в багажное отделение вмещается груз объемом от 27 до 52 литров. Две детали крышки багажника дали слабину Конструкция автомобиля претерпела незначительные изменения, и это убеждает нас в его практическом преимуществе, поскольку сценарий, где четыре взрослых пассажира без проблем помещаются в салоне, случается крайне редко - и, кроме этого, ногам здесь также комфортно. Багажное отделение имеет двойной пол, однако верхний пол находится не на высоте кромки проёма багажного отделения - с внутренней стороны он располагается примерно на одиннадцать сантиметров ниже. При сложенном заднем сидении появляется почти ровная погрузочная поверхность. Менее удачной нам кажется следующая деталь крышки багажника: кнопка для разблокировки находится снизу под задней дверью, практически над номерным знаком. Из-за этого положения во время ненастной погоды она бывает грязная и мокрая. Это же можно сказать и о находящейся рядом камере заднего вида (990 евро, ab Vision). Менее элегантное решение в модели Rio - расположенные выше потайные ручки - мы считаем более рациональным. Дополнительную информацию об автомобиле Kia Stonic, а также конкретные рекомендации редакции касательно покупки вы найдете в галерее изображений. Багажное отделение модели Stonic немного больше, чем у автомобиля Rio (от+27 до +52 литров), но удобство доступа к нему на среднем уровне. Skoda придумала идеальную воронку для «омывайки» https://avtoblog.ua/technologies/skoda-pridumala-idealnuju-voronku-dlja-omyvajki Инженеры чешской марки представили ещё одно решение из серии Simply Clever, которое традиционно делает ежедневное использование машины более простым и удобным. Fri, 22 Mar 2019 12:48:00 +0200 Инженеры чешской марки представили ещё одно решение из серии Simply Clever, которое традиционно делает ежедневное использование машины более простым и удобным.Концепция Simply Clever впервые появилась, когда на автосалоне во Франкфурте 2003 года Skoda представила концепт Roomster. Тогда публике предложили продольную регулировку для сидений второго ряда, а также поворотные передние кресла. Автомобилисты хорошо приняли задумку, а инженеры марки стали придумывать другие "умные" решения: зонтик в передней двери, скребок в лючке бензобака... Теперь решена проблема, когда, при наполнении бачка для омывающей жидкости, часть омывайки проливается. Чтобы решить данную проблему, инженеры разработали специальную крышку, которая при открывании трансформируется... в воронку. Новинка впервые появится на компактной модели Scala, старт продаж которой запланирован на весну. Затем её получит кроссовер Kamiq и все новые модели чешского бренда. Для ранее выпущенных автомобилей крышку можно будет купить отдельно. Компания Toyota разработает луноход https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-toyota-razrabotaet-lunohod Первый луноход Toyota будет использоваться во время исследовательской миссии на спутник Земли в 2030 году. Wed, 13 Mar 2019 19:02:00 +0200 Первый луноход Toyota будет использоваться во время исследовательской миссии на спутник Земли в 2030 году.Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) и корпорация Toyota ведут разработку лунохода. На данный момент уже показаны первые изображения прототипа транспортного средства. Ожидается, что первый луноход Toyota будет использоваться во время исследовательской миссии на спутник Земли в 2030 году. Луноход получит солнечные батареи, а запас хода у него составит 10 000 километров. Космонавты смогут находиться в герметичной кабине транспортного средства без использования скафандров. Луноход оснастят полной системой жизнеобеспечения. До этого луноход разработала компания Audi. Необычная машина носит названием Lunar Quattro. Самоходный электромобиль оснащается двумя стереоскопическими камерами и специальным видеокомплексом для изучения материала, найденного на лунной поверхности. Максимальная скорость лунохода составляет 3,6 километра в час. Airbus показал прототип нового городского транспорта https://avtoblog.ua/technologies/airbus-pokazal-prototip-novogo-gorodskogo-transporta Презентацию концептуальной разработки провело подразделение авиационного концерна ndash; Airbus Helicopters. Tue, 12 Mar 2019 18:12:00 +0200 Презентацию концептуальной разработки провело подразделение авиационного концерна - Airbus Helicopters.Новая модель аэротакси получила название CityAirbus. Транспортное средство способно вмещать до четырех пассажиров и, как говорят в Airbus, способно идеально вписаться в систему городского транспорта будущего. CityAirbus - полностью электрический летательный аппарат с возможностью вертикального взлета и посадки. Новое аэротакси предназначено для перевозки четырех пассажиров, максимальная скорость достигает 120 км/ч. Презентация прототипа летающего такси состоялась в баварском городе Ингольштадте. Как заявил присутствовавший на мероприятии министр транспорта ФРГ Андреас Шойер, его ведомство собирается в ближайшее время разработать правовые рамки для использования аэротакси в системе общественного транспорта, пишет Deutsche Welle. По его словам, уже сейчас обсуждается возможность создать маршрут в мюнхенский аэропорт. По оценке некоторых экспертов, летающие такси могут стать реальностью в крупных городах уже к 2025 году. Напомним, что Airbus не первый год ведет работу на новыми летательными аппаратами, которые должны вписаться в концепцию мобильности будущего. Например, еще два года назад на автошоу в Женеве французские авиаторы и разработчики из Italdesign представили автомобиль-дрона под названием Pop.Up. Транспортная капсула может передвигаться как на четырёх колёсах, так и на восьми пропеллерах, в зависимости от транспортного "обвеса", к которому она присоединена в нужный момент. Силовые установки и наземного, и воздушного модулей основаны на электромоторах, и каждая из этих тяговых платформ имеет свои собственные батареи. Движение как в воздухе, так и на земле происходит исключительно под управлением автопилота. BMW готовит новую систему с возможностью управления голосом и жестами https://avtoblog.ua/technologies/bmw-gotovit-novuju-sistemu-s-vozmozhnostju-upravlenija-golosom-i-zhestami Похоже, что эра автомобильного комплекса iDrive подошла к концу. Концерн BMW заявил, что в 2021 году будет представлена абсолютно новая система с возможностью управления голосом и жестами. Tue, 05 Mar 2019 13:00:00 +0200 Похоже, что эра автомобильного комплекса iDrive подошла к концу. Концерн BMW заявил, что в 2021 году будет представлена абсолютно новая система с возможностью управления голосом и жестами.BMW радикально пересматривает свою концепцию автомобильных систем. Уже через два года на рынке должно появиться так называемое "естественное взаимодействие", которое представляет собой комбинацию из отслеживания взгляда пассажиров, их жестов и голосовых команд. Все действия водителя будут фиксироваться двумя камерами, одна из которых прямо перед водителем, другая - на высоте внутреннего зеркала. Они отслеживают направление взгляда водителя и его жесты. Кроме того, они могут определять степень его усталости. Вторым компонентом умной связки станет виртуальный ассистент, при помощи которого можно не только управлять автомобильными функциями, например, климат-контролем или, мультимедиа, но и взаимодействовать с окружающей средой. Например, можно будет запросить информацию о ближайшем отеле и даже забронировать в нем номер. Источник: Momotorpage ZF придумал высокотехнологичные внешние подушки безопасности https://avtoblog.ua/technologies/zf-pridumal-vysokotehnologichnye-vneshnie-podushki-bezopasnosti Немецкий концерн ZF, поставщик автомобильных компонентов, разработал подушки безопасности, надуваемые снаружи автомобиля, которые уже готовы выйти на рынок. Sun, 03 Mar 2019 16:21:00 +0200 Немецкий концерн ZF, поставщик автомобильных компонентов, разработал подушки безопасности, надуваемые снаружи автомобиля, которые уже готовы выйти на рынок.На эту разработку ZF потратил десятилетие, а результаты работы впервые показал на симпозиуме "Airbag 2018" в Мангейме, Германия, в ноябре прошлого года. Инновационные подушки, повышающие безопасность современных транспортных средств, были разработаны с учетом автономных автомобилей, где может измениться расположение сидений. Подушки безопасности спрятаны внутри боковых порогов и проходят по всей длине двери. Датчики на внешней стороне автомобиля постоянно следят за тем, что происходит, и если определено, что авария вот-вот произойдет, подушки безопасности срабатывают менее чем за 100 миллисекунд. Внешние подушки безопасности помогают мгновенно распределить силы удара вдоль боковой части автомобиля. Испытания, проведенные ZF, показали, его внешние подушки безопасности снижают риск проникновения внутрь салона на 30 %, а уровень травм - на 20-30 %. Это техническое новшество ZF получило множество технологий. Наряду с самой подушкой безопасности компания разработала набор радарных датчиков, камер и датчиков LiDAR, которые определяют, когда она должна развернуться. Радары особенно полезны для измерения расстояния, в то время как камеры могут быстро различать объекты. Затем LiDAR используется для создания подробной трехмерной карты того, что происходит на боковых сторонах автомобиля. Теперь поставщик автокомпонентов стремится продать свои внешние подушки безопасности и комплект датчиков производителям автомобилей. Чтобы сократить расходы, датчики также могут выполнять другие функции, в частности, использоваться для предупреждения выхода автомобиля из полосы движения и активно удерживать его в границах полосы движения. Директор ZF по системам безопасной мобильности Уве Класс (Uwe Class) ожидает, что первые автомобили с внешними подушками безопасности появятся в течение двух лет. Источник: Автомания Кто доверит себя беспилотникам https://avtoblog.ua/technologies/kto-doverit-sebja-bespilotnikam Популярность автономных транспортных средств неуклонно растет. Ничего неnbsp;имеют против laquo;электронногоraquo; шофера три четверти жителей Германии. Tue, 26 Feb 2019 15:03:00 +0200 Популярность автономных транспортных средств неуклонно растет. Ничего не имеют против "электронного" шофера три четверти жителей Германии.Опрос, проведенный немецкой IT-ассоциацией Bitkom, показал, что у людей все больше растет доверие к автономным транспортным средствам. В настоящее время у 77% респондентов нет предубеждений к беспилотникам, а в 2015 году этот показатель составлял только 61%. 63% готовы передвигаться на управляемом роботом поезде метро или пригородной электричке. В 2015 году таких было лишь 50%. На втором месте по популярности автономные поезда дальнего следования - на таких готовы ездить 54% опрошенных (в 2015 году - 50%). 47% респондентов (а в 2015 году - 34%) утверждают, что они готовы пользоваться автономными автомобилями, столько же (48%) будут ездить на беспилотных такси (в 2015 году - 30%). Чуть меньше доверия у обывателей к автобусу без водителя, в такой сели бы лишь 38% опрошенных (в 2015 году - 30%). 25% считают интересной для себя идею вызова автономного маршрутного такси. И только 12% согласились бы путешествовать на самолете, управляемом роботом (в 2015 году таких было 13%). Чем моложе респонденты, тем легче они воспринимают саму идею, что транспортные средства могут быть беспилотными. 85% опрошенных в возрасте от 16 до 29 лет могут представить себе использование автономных транспортных средств. Среди тех, кому от 30 до 49 лет, таких 77%, а в возрасте от 50 до 64 лет - 80%. Есть различия между полами - 82% мужчин и только 74% женщин готовы без опаски пользоваться автономными транспортными средствами. В опросе участвовало более тысячи жителей Германии. Источник: ЗР Новая технология Apple: лицо как ключ от автомобиля https://avtoblog.ua/technologies/novaja-tehnologija-apple-litso-kak-kljuch-ot-avtomobilja Компания Apple запатентовала систему распознавания лиц дляnbsp;бесключевого доступа вnbsp;салон автомобилей. Sat, 23 Feb 2019 11:05:00 +0200 Компания Apple запатентовала систему распознавания лиц для бесключевого доступа в салон автомобилей.Apple получила права на систему распознавания лиц, которая может использоваться для разблокировки дверей автомобилей. Заявка на технологию была подана еще в начале 2017 года, а сегодня право на нее было зарегистрировано под названием "Система и метод авторизации транспортных средств" (System and Method for Vehicle Authorization). Патент описывает два способа распознавания лиц для разблокировки дверей. Первый позволяет сделать это при помощи камеры на автомобиле, а второй - при помощи приложения Face ID на смартфоне Apple, начиная с модели X. Технология распознавания лиц от Apple также позволяет запоминать настройки автомобиля для разных водителей. Например, настраивать положение кресел, включать любимую музыку, устанавливать температуру и режим обдува климат-контроля. Когда новая система Apple появится на серийных автомобилях, неизвестно. Подобная технология демонстрировалась в прототипе Faraday Future FF91, который вряд ли пойдет в серию. Пока же единственный известный нам серийный автомобиль, который использует биометрические данные для разблокировки дверей, - это новый Hyundai Santa Fe для китайского рынка. Но тут следует оговориться, что для разблокировки салона этого кроссовера используются отпечатки пальцев, а не система распознавания лиц. В Nissan придумали, как использовать старые аккумуляторы https://avtoblog.ua/technologies/v-nissan-pridumali-kak-ispolzovat-starye-akkumuljatory Один из главных вопросов, который ставят экологи в эпоху стремительного развития рынка электромобилей, ndash; как мы потом будем утилизировать аккумуляторы. Wed, 20 Feb 2019 21:56:00 +0200 Один из главных вопросов, который ставят экологи в эпоху стремительного развития рынка электромобилей, - как мы потом будем утилизировать аккумуляторы.У современных аккумуляторных батарей есть один большой недостаток - срок их службы ограничен. И мы это можем отлично видеть по собственным смартфонам - через 1-2 года интенсивной эксплуатации аккумуляторы часто начинают хуже "держать энергию". Автомобильные батареи живут подольше, чем на смартфоне, но рано или поздно их тоже надо будет менять. Как правило, старые аккумуляторы просто утилизируются. Однако компания Nissan предлагает использовать их для других электрических приборов. Так японцы совместно с британской компанией Opus построили необычный складной дом на колесах. В сложенном состоянии он мало чем отличается от стандартного прицепа, но при желании его можно развернуть и получить настоящий домик (процесс "раскрытия" занимает всего 1,5 минуты). При этом все энергопотребление, отопление и так далее будет обеспечиваться за счет старых аккумуляторов от электромобилей - они упакованы с этакий чемоданчик, который получил название Roam: он имеет розетки, 4 USB-порта и даже один USB-C. В Nissan утверждают, что зарядка Roam от обычной электрической сети займет всего 1 час. Но розетка может и вовсе не потребоваться, ведь кемпер оснащается современными солнечными батареями - они способны самостоятельно зарядить аккумулятор за несколько часов, что позволит путешественнику существовать в автономном режиме целые недели без включения двигателя автомобиля. Надо отметить, что электромобили и гибридные модели стремительно набирают популярность в Европе. Так, если в 2017 году они занимали 4,8% европейского рынка, то в прошлом - уже 6,1%. А, например, в Норвегии такие модели вообще занимают треть всего рынка. Для сравнения, 10 лет назад на электрокары и гибриды приходилось всего 0,5% продаж. Самым популярным электрокаром в Европе является Nissan Leaf (38,7 тыс. машин). На втором месте Renault ZOE (38,1 тыс. машин), далее электрический Volkswagen Golf (21,1 тыс.), BMW i3 (18,1 тыс.) и Tesla Model S (16,4 тыс.). Среди подзаряжаемых гибридов лидирует Mitsubishi Outlander (23,1 тыс.), а среди обычных гибридов - Toyota Yaris (129 тыс.). Toyota научилась добывать водород из воздуха https://avtoblog.ua/technologies/toyota-nauchilas-dobyvat-vodorod-iz-vozduha Европейское подразделение Toyota (TME) и Голландский институт фундаментальных энергетических исследований (DIFFER) разработали устройство для получения водорода. Газ добывается из паров воды, содержащихся в воздухе. Mon, 18 Feb 2019 10:05:00 +0200 Европейское подразделение Toyota (TME) и Голландский институт фундаментальных энергетических исследований (DIFFER) разработали устройство для получения водорода. Газ добывается из паров воды, содержащихся в воздухе.Новая технология, разработанная специалистами отдела передовых исследований материалов TME и группой ученых из DIFFER, получила название Launchpad for Innovative Future Technology (LIFT). Твердотельный фотоэлектрохимический элемент вбирает воду из воздуха, а затем генерирует водород под воздействием солнечных лучей. Устройство состоит из полимерных электролитных мембран, пористых фотоэлектродов и водопоглощающих материалов. Производительность прототипа составляет 70%. Поскольку устройство разлагает воду в газообразном состоянии, из процесса исключен этап предварительной очистки, что позволяет использовать метод в районах, где ощущается нехватка питьевой воды. Кроме того, для проведения реакции не нужен дополнительный источник электричества, как при традиционном электролизе. "Работа с газом вместо жидкости имеет несколько преимуществ. Жидкости создают некоторые технические проблемы, такие как образование нежелательных пузырьков. Кроме того, используя воду в газовой фазе вместо жидкой фазы, нам не нужны дорогостоящие установки для очистки воды. И, наконец, поскольку мы используем только воду, которая присутствует в окружающем воздухе, наша технология также применима в удаленных местах, где нет воды", - сказал руководитель группы ученых DIFFER Михалис Цампас (Mihalis Tsampas). В дальнейшем исследователи планируют увеличить размеры аппарата, повысить производительность и расширить диапазон света, используемого ячейкой. Пока в процессе задействован только ультрафиолетовый спектр, который составляет менее пяти процентов всего солнечного света. Средства на дальнейшие разработки технологии выделил фонд ENW PPS голландской организации научных исследований NWO. По словам отдела передовых исследований материалов TME Изотта Черри (Isotta Cerri), производство водорода на основе возобновляемых источников энергии позволит значительно сократить выбросы парниковых газов. В компании надеются, что в будущем созданная ими технология будет использоваться для обеспечения энергией домов или подзарядки автомобилей. Источник: Autoua Машины будут «читать» наши лица https://avtoblog.ua/technologies/mashiny-budut-chitat-nashi-litsa Израильская компания Eyesight Technologies разработала новую систему CabinSense, которая позволит с легкостью определять, кто же сел в машину. Sun, 17 Feb 2019 08:15:00 +0200 Израильская компания Eyesight Technologies разработала новую систему CabinSense, которая позволит с легкостью определять, кто же сел в машину.У каждого человека свой вкус: кому-то нравится, когда в салоне жарко, кто-то любит холод, одни предпочитают классический джаз, другие слушают исключительно тяжелый рок. Именно поэтому производители все чаще задумываются над системами, которые позволят определять, кто же сидит в машине, передает издание Digital Trends. Утверждается, что CabinSense позволит "считывать" лицо водителя и его конституцию, определять пол и примерный возраст. А если человек уже был зарегистрирован, то машина мгновенно станет понимать все его предпочтения в музыке, климате, еде (для поиска любимых ресторанов) и так далее. Но и это еще не все. Зная массу человека и его габариты, CabinSense может отдавать указание автомобилю изменить работу, например, подушек безопасности. Или следить за тем, чтобы люди в машине были правильно пристёгнуты. Кроме того, CabinSense можно использовать и в качестве противоугонной системы. Как будет развиваться данная технология? Это зависит уже от автопроизводителей. Ведь на подержанные машины такую систему не установить - ее необходимо глубоко интегрировать со всеми системами автомобиля, причем делать это нужно еще на стадии проектирования модели. К тому же многие наверняка зададут себе вопрос: а нужен ли вообще такой контроль в моем автомобиле? А что вы думаете? Пишите в комментариях! Ford создал кровать-конвейер https://avtoblog.ua/technologies/ford-sozdal-krovat-konvejer Если можно удержать вnbsp;полосе автомобиль,nbsp;то иnbsp;сnbsp;удержанием человека наnbsp;его половине кровати проблем быть не должно. Thu, 14 Feb 2019 16:00:00 +0200 Если можно удержать в полосе автомобиль, то и с удержанием человека на его половине кровати проблем быть не должно.Автомобильные технологии встали на защиту сна благодаря смекалке инженеров Ford. Специалисты компании разработали кровать, которая способна удерживать вашего любимого человека в пределах его или ее половины кровати, и вовсе не при помощи ремней безопасности или подобных приспособлений. Согласно исследованиям, каждый четвертый из находящихся в отношениях людей лучше высыпается в одиночестве, не деля кровать со своим партнером, который так и норовит вторгнуться на спальное место своей половинки. Из-за этого в отношениях могут начаться проблемы. К счастью, инженеры Ford придумали, как это можно исправить при помощи одной из автомобильных технологий. Получившую новую жизнь систему назвали Lane-Keeping Bed и, со слов производителя, она использует автотехнологии для удержания на своем спальном месте эгоистов любого масштаба. Разработчики оснастили кровать системой помощи удержания в полосе, коррекционные импульсы которой направляются не на рулевое управление, а на электромоторы, смещающие спальную поверхность кровати влево или в право, как это показано в видеоролике. Для определения местоположения спящих людей в кровати Ford используются датчики давления, фиксирующие смещения кого-то из спящих со своей половины за центральную линию и аккуратно возвращающие его или ее на место при помощи адаптированной конвейерной ленты. Эксперты признали главную «болячку» электромобилей https://avtoblog.ua/technologies/eksperty-priznali-glavnuju-boljachku-elektromobilej О проблеме уже давно говорили владельцы электромобилей, теперь она нашла подтверждение и у экспертов Американской автомобильной ассоциации (American Automobile Association AAA). Fri, 08 Feb 2019 14:30:00 +0200 О проблеме уже давно говорили владельцы электромобилей, теперь она нашла подтверждение и у экспертов Американской автомобильной ассоциации (American Automobile Association AAA).Аналитики Американской автомобильной ассоциации пришли к выводу, что низкие температуры существенно снижают расстояние, которое может проехать электромобиль на одном заряде. Как следует из опубликованного исследования AAA, когда температура опускается достигает 20F (-6,6C), пробег на одном заряде при работающей системе отопления автомобиля снижается в среднем на 41%. Но даже при езде без обогрева салона дальность пробега довольно сильно падает, поскольку емкость литий-ионных аккумуляторов снижается при низких температурах. Высокие температуры также негативно сказываются на дальности пробега: при температуре 95F (+35C) при включенном кондиционере она падает на 17%. Автовладельцы уже давно жалуются, что электромобили быстрее разряжаются на морозе, но доклад AAA стал одним из первых серьезных исследований этой проблемы. "Мы обнаружили, что влияние температуры на электромобили существенно больше, чем мы ожидали", - заявил директор AAA по автомобилестроению и отраслевым связям Грег Бреннон. В AAA протестировали пять популярных моделей электромобилей - BMW i3s, Chevrolet Bolt EV, Nissan Leaf, Tesla Model S и Volkswagen e-Golf. Авторы исследования пришли к выводу, что для всех моделей влияние мороза на снижение дальности оказалось сходным. В случае с электромобилями дело еще и в том, что, в отличие от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, где подогрев салона происходит за счет нагревания двигателя, в них приходится отдельно выделять энергию на отопление, вентиляцию или кондиционирование салона. Теперь в AAA владельцам электромобилей советуют не забывать о том, как дальность пробега снижается на морозе, и чаще заряжать их. "Если водители понимают, что есть такие ограничения при использовании электромобилей в более экстремальных погодных условиях, они с меньшей вероятностью будут захвачены врасплох", - отмечает господин Бреннон. Ford «напечатал» рекордную деталь для гоночного пикапа https://avtoblog.ua/technologies/ford-napechatal-rekordnuju-detal-dlja-gonochnogo-pikapa Изготовление впускного коллектора весом 6 кг из алюминия заняло пять дней. Wed, 30 Jan 2019 18:40:00 +0200 Изготовление впускного коллектора весом 6 кг из алюминия заняло пять дней.Специалисты Ford использовали технологию 3D-печати для создания впускного коллектора, который установлен на Ford F-150 звезды "Джимханы" Кена Блока. Работа над деталью велась совместно с немецким институтом послойной 3D-печати RWTH в Ахене. Итогом сотрудничества стал алюминиевый впускной коллектор размерами 600x330x230 мм, который может претендовать на звание самой большой в истории автомобилестроения детали (на работающем образце), изготовленной из металла методом 3D-печати. Отмечается, что коллектор имеет сложную паутинообразную структуру, которую нельзя воплотить в металле, используя традиционные технологии производства. После завершения печати вспомогательные конструкции, вокруг которых был "напечатан" коллектор, растворили и удалили из детали с помощью кислоты. Деталь установили на пикап Ford F-150 по прозвищу Hoonitruck. Автомобиль оснащен тем же двигателем EcoBoost V6 объемом 3,5 л, что и суперкар Ford GT последнего поколения, только "раскачанным" до 900 л.с. В Hyundai придумали подушки безопасности для множественных ДТП https://avtoblog.ua/technologies/v-hyundai-pridumali-podushki-bezopasnosti-dlja-mnozhestvennyh-dtp Hyundai Motor Group представила первую вnbsp;мире систему подушек безопасности, которая обеспечит дополнительную защиту людей внутри автомобиля даже при повторных авариях. Tue, 22 Jan 2019 08:48:00 +0200 Hyundai Motor Group представила первую в мире систему подушек безопасности, которая обеспечит дополнительную защиту людей внутри автомобиля даже при повторных авариях.Согласно информации Национальной системы безопасности дорожного движения (США), 30% из 56 тысяч дорожно-транспортных происшествий, случившихся с 2000 по 2012 годы в Североамериканском регионе, были связаны с повторной аварией, произошедшей сразу же после первой. В связи с этим Hyundai Motor Group объявила о разработке и будущем использовании первой в мире системы подушек безопасности, предназначенной для множественных столкновений. Эту прогрессивную систему со временем получат все новые модели Hyundai и Kia, сообщает thenewsmarket.com. Аварии с множественными столкновениями - это те, в которых первичная авария приводит к столкновениям с другими объектами, такими как деревья, столбы линий электропередачи или другие транспортные средства. Новая технология Hyundai определяет положение пассажира в кабине после первоначального столкновения. Подушки сработали при первом ударе, но происходит очередной удар, и они уже не способны эффективно защитить находящихся в салоне людей. В этом случае датчики определяют положение водителя и пассажиров, которые после первого удара могут находиться в нестандартном положении, система выявляет уязвимые зоны и начинает реагировать, раскрывая дополнительные подушки. Тем самым обеспечивается безопасность пассажиров, попавших под неоднократные столкновения. При создании этой системы в Hyundai Motor Group проанализировали различные сценарии множественных столкновений, чтобы улучшить характеристики и точность положения подушек безопасности при вторичных столкновениях. Автомобили Volvo будут распознавать лица водителей https://avtoblog.ua/technologies/avtomobili-volvo-budut-raspoznavat-litsa-voditelej Компания Volvo в 2019 году предложит покупателям своих автомобилей в качестве платной дополнительной опции специальные видеокамеры для распознавания лица водителя. Эта новая технология может оказаться очень полезной. Thu, 10 Jan 2019 22:00:00 +0200 Компания Volvo в 2019 году предложит покупателям своих автомобилей в качестве платной дополнительной опции специальные видеокамеры для распознавания лица водителя. Эта новая технология может оказаться очень полезной.Видеокамера, установленная напротив водителя, сможет по лицу и глазам определять состояние его здоровья. Например, программа на основе мониторинга сетчатки глаз определит уровень глюкозы в крови, а также другие параметры, влияющие на вождение автомобиля. Если система обнаружит, что состояние здоровья водителя ухудшается, то она автоматически сообщит об этом его родственникам или больнице. Также видеокамера поможет специальной программе распознавать лица водителя. Благодаря этому под конкретного водителя будут настраиваться системы, даже положение кресла и любимая температура воздуха в салоне. К сожалению, подробностей о видеокамерах для водителей пока очень мало. Мы знаем, что Volvo ранее их уже использовал в программе Drive Me, предусматривающей создание и тестирование автомобилей с автономной системой вождения. Такие транспортные средства будут активировать систему автономного вождения, когда, например, камера заметит, что водитель засыпает. То есть Volvo будет использовать видеокамеры для контроля за водителем, за его поведением. Это дало повод некоторым журналистам назвать эту новейшую технологию "шпионской". Источник: Autonews KIA расскажет об «эмоциональной коммуникации» между водителем и машиной https://avtoblog.ua/technologies/kia-rasskazhet-ob-emotsionalnoj-kommunikatsii-mezhdu-voditelem-i-mashinoj На выставке потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе компания KIA расскажет от эре laquo;эмоционального вожденияraquo;. Mon, 24 Dec 2018 14:50:00 +0200 На выставке потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе компания KIA расскажет от эре "эмоционального вождения".Основой интерактивной инсталляции станет система R.E.A.D. - первая технология, которая в режиме реального времени анализирует эмоциональное состояние водителя и подстраивает под него окружающее пространство. Свою экспозицию KIA называет Space of Emotive Driving. Центральное место в ней занимает система R.E.A.D., которая разработана совместно с группой эмоциональных вычислений медиа-лаборатории Массачусетского технологического института. R.E.A.D. или Real-time Emotion Adaptive Driving использует искусственный интеллект для считывания биосигналов и анализа эмоционального состояния водителя, оптимизируя и персонализируя пространство в салоне автомобиля. Глава отдела исследований и разработок KIA Motors Альберт Бирман говорит, что R.E.A.D. позволит создать в салоне автомобиля интерактивное пространство, а также наладить постоянную "эмоциональную коммуникацию" между водителем и машиной. Еще одной новинкой CES, но уже от родственной Hyundai, станет концепт интерьера беспилотника с четвертным или пятым уровнем автономности. Одной из особенностей салона таких автомобилей должно стать цифровое лобовое стекло, которое не только меняет степень прозрачности, но и превращаться в огромный дисплей. На него во время движения в режиме беспилотника могут транслироваться фильмы или другой развлекательный контент. Источник: Мотор Робот-доставщик выехал на заказ и сгорел https://avtoblog.ua/technologies/robot-dostavschik-vyehal-na-zakaz-i-sgorel Жители города в память о беспилотнике воздвигли мемориал со свечами на месте возгорания. Wed, 19 Dec 2018 07:40:00 +0200 Жители города в память о беспилотнике воздвигли мемориал со свечами на месте возгорания.Робот-доставщик KiwiBot загорелся, выполняя заказ на одной из улиц калифорнийского города Беркли. Причиной возгорания стала неисправность аккумулятора, а также отсутствие программного отслеживания его состояния. Производитель после этого случая обновил программное обеспечение роботов, сообщает The Verge. Большинство разработчиков систем автопилота для транспорта работают над созданием полноценных беспилотных автомобилей. Но существует также и более узкая сфера по созданию беспилотных доставщиков - небольших колесных роботов и дронов, которые могут самостоятельно доставлять товары или еду на "последней миле". Этим термином принято называть доставку от магазина, склада или другой точки до конечного места доставки - дома или офиса клиента. Несмотря на то, что по расстоянию на эту часть доставки приходится лишь небольшая часть, по себестоимости это самый затратный этап, потому что на нем трудно использовать оптовые перевозки. В некоторых странах такие роботы, в основном наземные, уже применяются в экспериментальном режиме. Одну из самых необычных концепций предложила компания Kiwi. Она создала три вида роботов для доставки еды из кафе и ресторанов. Сначала контейнеры с едой погружают в робота, который курсирует между стойкой в кафе и улицей. На улице контейнер перегружает курьер, подъезжающий на опционально управляемом велосипеде с кузовом для третьего вида роботов-доставщиков. В них перегружаются контейнеры с едой, после чего велосипед самостоятельно уезжает и развозит роботов по району, а они в свою очередь развозят посылки непосредственно клиентам. Стоит отметить, что компания не раскрывает некоторых подробностей о системе. В частности, неизвестен механизм, с помощью которого роботы выпускаются из грузового отсека велосипеда. 14 декабря один из роботов KiwiBot, доставляющих посылки непосредственно до клиентов, загорелся во время выполнения доставки в городе Беркли. Вскоре после этого прохожий или работник одной из компаний, работающий в соседнем здании, потушил пожар с помощью огнетушителя. После этого Kiwi приостановила использование всех своих роботов (более 100 единиц) и начала разбираться в причинах случившегося. В выпущенном после инцидента заявлении компания рассказала, что причиной стал неисправный аккумулятор, которым один из работников заменил предыдущий аккумулятор в этом роботе. Для того, чтобы подобного больше не случилось, Kiwi добавила в программное обеспечение роботов систему отслеживания нагревания и короткого замыкания в аккумуляторе, которая должна предотвратить возгорание вследствие теплового разгона. Интересно, что после инцидента жители города Беркли воздвигли на месте пожара мемориал со свечами. Разработкой роботов-доставщиков занимаются немало компаний и некоторые из них создают необычные прототипы. Например, недавно эстонская компания Cleveron представила небольшой беспилотный автомобиль для доставки посылок, который может сам переложить посылку в автоматизированный контейнер с помощью роборуки. Это не первый случай, когда робот выходит из строя или становится источником опасности для окружающих. Например, несколько раз в такие происшествия попадал робот-охранник Knightscope K5. Сначала он сбил и переехал ребенка, а затем по ошибке заехал и упал в фонтан. Hyundai придумала идеальную противоугонку https://avtoblog.ua/technologies/hyundai-pridumala-idealnuju-protivougonku В компании уверяют, что новая технология в пять раз эффективнее с точки зрения безопасности, чем смарт-ключи от машины. Mon, 17 Dec 2018 09:40:00 +0200 В компании уверяют, что новая технология в пять раз эффективнее с точки зрения безопасности, чем смарт-ключи от машины.Южнокорейская Hyundai Motor заявила, что закончила работу над новой интеллектуальной системой бесключевого доступа. Как следует из пресс-релиза марки, водители смогут открывать/закрывать двери и заводить автомобиль по отпечаткам пальцев. По словам разработчиков, вероятность ошибки при такой идентификации составляет всего 1 на 50 000. При прикосновении к датчику, расположенному на ручке двери, информация об отпечатке пальца передастся на бортовой компьютер, затем система сверит параметры с ранее зарегистрированной владельцем авто информацией и, в случае совпадения, дверь откроется. После чего водитель сможет завести машину еще одним прикосновением к сенсору уже в салоне авто. Если у автомобиля несколько водителей, то система запомнит не только отпечатки пальцев каждого, но и персональные настройки зеркал, сидений и других параметров. В Hyundai признают, что ранее внедрение подобных технологий во многом осложнялось из-за нерешенных вопросов безопасности и долговечности. Например, подобные датчики, которые расположены снаружи, должны выдерживать и не ломаться под воздействием прямых солнечных лучей, снега или дождей. В компании подчеркивают, что нашли решение этих и других проблем, однако подробнее о работе системы пока не говорят. Впервые новая технология станет доступа на обновленном Santa Fe. Систему начнут устанавливать на кроссоверы уже в первой половине 2019 года, но пока только на китайском рынке. Революционная технология, которая может спасти двигатели внутреннего сгорания https://avtoblog.ua/technologies/revoljutsionnaja-tehnologija-kotoraja-mozhet-spasti-dvigateli-vnutrennego-sgoranija Неизбежность ухода двигателей внутреннего сгорания на покой становится все ближе с каждым годом, так что автопроизводители ищут новые пути для альтернативных способов движения. Однако один немецкий стартап утверждает, что может продлить существование ДВС. Sun, 16 Dec 2018 11:30:00 +0200 Неизбежность ухода двигателей внутреннего сгорания на покой становится все ближе с каждым годом, так что автопроизводители ищут новые пути для альтернативных способов движения. Однако один немецкий стартап утверждает, что может продлить существование ДВС.Немецкая компания Micro Wave Ignition AG заявила, что ее новая технология может сократить расход бензина и дизельного топлива на 30%, а выбросы вредных веществ на 80%. Сообщается, что MWI разработала систему использования импульсных микроволн для зажигания топлива вместо стандартных свечей зажигания на бензиновых моторах и свечей накаливания на дизельных. Расход топлива в итоге уменьшается из-за более низкой температуры, при которой оно сгорает. Технологические достижения MWI уже привлекли внимание некоторых крупных инвесторов, среди которых бывший исполнительный директор компании Porsche Венделин Вайдекинг. Он вместе с группой частных инвесторов владеет примерно 20% MWI, и компания уже ищет покупателя и международного партнера, который поможет вывести новую технологию на рынок. Если данная технология экономии топлива сумеет стать массовой, она может дать вторую жизнь двигателям внутреннего сгорания, увеличив прибыль автопроизводителей. Таким образом, наступление электрических технологий в автомобильной промышленности может быть отодвинуто на годы вперед. Rinspeed microSnap: трансформер в малом формате https://avtoblog.ua/technologies/rinspeed-microsnap-transformer-v-malom-formate Обычно основатель и бессменный глава швейцарской компании Rinspeed Франк Риндеркнехт не пытается заходить в одну реку дважды и каждый следующий концепт-кар у него отличался от предыдущего. Но не в этот раз. Представленный беспилотный челнок microSnap mdash; развитие прошлогоднего проектаnbsp;Rinspeed Snap, только в более компактном масштабе. Tue, 11 Dec 2018 21:28:00 +0200 Обычно основатель и бессменный глава швейцарской компании Rinspeed Франк Риндеркнехт не пытается заходить в одну реку дважды и каждый следующий концепт-кар у него отличался от предыдущего. Но не в этот раз. Представленный беспилотный челнок microSnap - развитие прошлогоднего проекта Rinspeed Snap, только в более компактном масштабе.Дело в том, что предложенная швейцарской компанией идея беспилотного челнока-трансформера оказалась привлекательной для инвесторов. Сейчас Rinspeed ведет с ними переговоры, а особенно Риндеркнехт гордится тем, что его идею скопировал сам Mercedes: показанный недавно концепт Vision Urbanetic имеет точно такую же концепцию, что и Snap. Это ли не успех? Тот же формат сохранил и новый Rinspeed microSnap. Он состоит из двух основных компонентов - платформы Skateboard и верхнего модуля Pod. Их можно разрабатывать и совершенствовать независимо друг от друга, обеспечивая лишь совместимость. По задумке самоходное шасси при нынешних темпах развития технологий быстро устареет и будет заменено более совершенной моделью, а вот верхняя капсула сможет прослужить дольше, обновляя лишь программное обеспечение. На дороге microSnap занимает немногим больше места, чем Renault Twizy: челнок насчитывает всего 2626 мм в длину и 1335 мм в ширину. Шасси Skateboard имеет электромотор фирмы Mahle на задней оси, который развивает всего 18 л.с. и 57 Нм, обеспечивая максимальную скорость лишь около 75 км/ч. А литий-ионной батареи емкостью 6,1 кВт∙ч должно хватить на 95 км пробега. По задумке для города хватит и этого, а при необходимости платформа сама отправится на подзарядку. В зависимости от сиюминутной надобности на Skateboard можно установить различные модули для перевозки пассажиров или мелких грузов. При этом шасси должно работать постоянно (разумеется, за исключением времени, которое требуется на перезарядку). Компьютер должен сам отслеживать заказы, и если нет потребности в текущем формате верхнего модуля, то челнок меняет его на более востребованный. Построенная фирмой Esoro демонстрационная надстройка рассчитана на двух пассажиров, в салоне расположен широченный дисплей диагональю 49 дюймов и особая акустичекая система Harman, которая может воспроизводить аудиодорожку для каждого пассажира, при этом оба они будут слышать только "свою" музыку. Также капсула имеет автоматически затемняемые боковые стекла, а вместо органов управления - навигатор, в котором нужно лишь задать пункт назначения. Вместе с машиной создана и станция для автоматической смены надстроек, которая включает два манипулятора фирмы Kuka. Весь проект microSnap будет представлен вживую уже в январе на выставке потребительской электроники CES 2019 в Лас-Вегасе. Источник: Авторевю Рамная Нива – крутой автотюнинг по-украински https://avtoblog.ua/tuning/ramnaja-niva--krutoj-avtotjuning-po-ukrainski В Киеве на выставке laquo;Рыболовля. Охота. Туризмraquo; представлен интересный внедорожник Нива, доработанным столичной мастерской автотюнинга. Tue, 12 Mar 2019 13:06:00 +0200 В Киеве на выставке "Рыболовля. Охота. Туризм" представлен интересный внедорожник Нива, доработанным столичной мастерской автотюнинга.В столичном МВЦ с 7 по 10 марта проходит выставка "Рыболовля. Охота. Туризм 2019", на которой представлены и интересные внедорожники. Один из них - Нива ВАЗ-21213, доработанный столичной тюнинговой мастерской. Машина была довольно старая - 1994 года выпуска, но за два года из нее сделали буквально конфетку. Самое интересное в ней, что здесь все лонжероны заменены на профильную трубу. По большому счету в днище автомобиля была интегрирована рама. Проведена внедорожная подготовка. Вырезаны арки - поставлены расширители под большие колеса. Доработаны редуктора - поставлены тяговые пары, блокировки спереди и сзади. Кстати, здесь жесткие блокировки, можно даже сказать разблокировки. Салон полностью переделан - поставлено многое от "Нива Урбан". И даже больше - здесь стоит жесткий потолок с дополнительным освещением, здесь стоит камера заднего вида, стоит "фиатовская" коробка, электрозеркала, радиоподготовка. В данной машине смонтированы иномарочные сиденья. Здесь установлен другой задний диван - от "Нива Урбан", раздвижные задние окна. На крыше клиент захотел рейлинги вместо стандартного багажника. Машина имеет силовой обвес, бампер под лебедку, задний бампер с кронштейном запаски. Автомобиль оборудован ГБО, видоизменена выхлопная система, так как на том месте где глушитель теперь стоит газовый баллон на 50 литров. Кузов обработан защитным покрытием Raptor - оно и на пластике, и на стальных панелях. Подножка стоит силовая - это не муляж, за нее автомобиль можно свободно тянуть. То же самое и по переднему бамперу, где усилен передний лонжерон (обернут "тройкой" металла). Это также сделано для вытаскивания лебедкой, так как не всегда дерево стоит перед носом автомобиля. В этой Нива упор делался не на двигатель, а на редукторы. То есть пара стоит на 15% мощнее стандарта. И второе - раздаточная коробка, именно нижний ряд занижен как у Defender 1:3, а не 1:2 как у стандартной машины. Таким образом на низах она выдает на 40% больше при том же двигателе. И так как блокировки все время заблокированы - они разблокируются только в поворотах - то можно ехать если хватает мощности хоть на холостом ходу. Источник: Автоцентр Ателье JE Design превратил SEAT Ateca в настоящий внедорожник https://avtoblog.ua/tuning/atele-je-design-prevratil-seat-ateca-v-nastojaschij-vnedorozhnik Разработчики тюнинг-ателье JE Design представили laquo;внедорожныйraquo; пакет All Terrain дляnbsp;автомобиляnbsp;SEAT Ateca. Sat, 09 Mar 2019 14:30:00 +0200 Разработчики тюнинг-ателье JE Design представили "внедорожный" пакет All Terrain для автомобиля SEAT Ateca.Немецкие тюнеры презентовали доработанный SEAT Ateca. Полный пакет доработок All Terrain обойдется покупателям в 16 200 долларов США. Но некоторые дополнения можно будет прибрести отдельно, не оплачивая весь пакет целиком. Например на установку заднего спойлера можно потратить 474 доллара. Боковые накладки на заднее стекло и защитные серебристые накладки на пороги обойдутся в 317 долларов. Комплект колес на дисках будет стоить 2 264 доллара, а защитные пластмассовые накладки впереди и сзади месте оценены в 1411 американских долларов. Под капотом внедорожника SEAT Ateca от JE Design установлен 2,0-литровый турбодизельный мотор мощностью в 207 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. За обновления программного обеспечения двигателя покупателям придется выложить 1 923 долларов США, получив при этом дополнительную гарантию от тюнинг-ателье. Источник: Speedme.ru «Волга по-украински» крепче внедорожника https://avtoblog.ua/tuning/volga-po-ukrainski-krepche-vnedorozhnika Эта Волга привлекает внимание невероятным тюнингом, от которого другим участникам движения становится не по себе. Fri, 15 Feb 2019 09:25:00 +0200 Эта Волга привлекает внимание невероятным тюнингом, от которого другим участникам движения становится не по себе.Этот автомобиль Волга ГАЗ-31105 появился на киевских улицах не так давно. Фишка автомобиля - очень грозный тюнинг. Заметив машину в зеркале заднего вида, хочется моментально уступить ей дорогу. А все дело в страшном каркасе безопасности. А по-другому это и не назовешь. Только представьте - "кенгурятник" здесь не только на переднем бампере, а вокруг всего автомобиля. Даже колесные арки обнесены стальной трубой. Именно таким способом владелец решил обезопасить свой автомобиль от возможного ДТП. Главная цель переделки достигнута. Эта Волга действительно не боится мелких аварий. Причем проверять ее стальной каркас вряд ли кто решится. С такой машиной просто бодаться явно никто не будет. Более того, еще неизвестно, кто сидит за рулем. Хозяин надежно закрыл себя от посторонних взоров шторками на окнах передних дверей. Так что эта Волга ГАЗ-31105 будет крепче многих внедорожников, если говорить про защит кузова. Кстати, машина даст фору и многим off-road по проходимости. Как видно по фото, на ней стоят колеса увеличенного размера, которые существенно подняли дорожный просвет, а заодно и увеличили углы въезда и съезда. Источник: Автоцентр Тюнеры переделали Suzuki Jimny в «детский» Гелик https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-peredelali-suzuki-jimny-v-detskij-gelik Ребята из Wald представили новый проект на базе компактного внедорожника Suzuki Jimny. Автомобиль получил агрессивный дизайн, но размеры не позволяют воспринимать его как серьезного участника дорожного движения или бездорожья. Sun, 10 Feb 2019 12:50:00 +0200 Ребята из Wald представили новый проект на базе компактного внедорожника Suzuki Jimny. Автомобиль получил агрессивный дизайн, но размеры не позволяют воспринимать его как серьезного участника дорожного движения или бездорожья.Ребята из Wald International решили, что новому поколению компактного внедорожника Suzuki Jimny недостает брутальности и роскоши. Поэтому в проект был взят один из экземпляров, на котором и разработали специальный пакет доработок Black Bison. Благодаря тюнерам, автомобиль смотрится дороже своих денег, и может соперничать в "мужественности" с любым "Геликом". Suzuki Jimny с первых дней продажи нового поколения стал очень популярным. На данный момент компания не успевает обеспечивать спрос на внедорожник скромных размеров. Причем его аутентичный дизайн, а также использование современных технологий привлекает большое количество тюнеров. Suzuki Jimny Black Bison получил черный цвет кузова, дополнительную светотехнику, новые ДХО на бампере, совершенно другой капот с большими воздухозаборниками, сильно расширенные колесные арки, новые легкосплавные диски, а также "злую" резину для бездорожья. К сожалению, доработки внутри салона не показаны. Также ничего не известно о возможных изменениях в технической части. Источник: Carsweek Украинец превратил старый Porsche в эффектный спорткар https://avtoblog.ua/tuning/ukrainets-prevratil-staryj-porsche-v-effektnyj-sportkar Владимир Цибульский из Николаева создал очень яркий спорткар. Авто сразу привлекает к себе внимание и в нем не сразу узнается старое купе Porsche 924 1979 года. Fri, 08 Feb 2019 13:15:00 +0200 Владимир Цибульский из Николаева создал очень яркий спорткар. Авто сразу привлекает к себе внимание и в нем не сразу узнается старое купе Porsche 924 1979 года.Владимир рассказал, что решил купить Порше в конце 2013 года. На тот момент у него уже была готова 3-D модель будущего авто. Над машиной пришлось попотеть, ведь она еле ездила и пришлось возить ее на эвакуаторе. К тому же, состояние салона было печальным, а двухлитровый мотор почему-то работал с карбюратором от ВАЗ-2108. Поэтому одним внешним тюнингом не обошлось - пришлось полностью переделывать машину. Под капотом прописался двигатель Opel Omega объемом 2,0 л (хотя Владимиру хотелось бы мотор помощнее), установлена и 5-ступенчатая МКПП. Появились кондиционер, гидроусилитель руля, 18-дюймовые диски и более современные тормоза с ABS. После доработки Porsche 924 подрос до 4510 мм в длину и 1800 мм в ширину. Кузов выполнен из стеклопластика, как и торпеда в салоне. Линзы в фарах позаимствованы у Mercedes GL, а поворотники, стопы и габаритные огни - диодные. Дефлекторы вентиляции взяли у Mercedes W123. Все детали выполнены тщательно и хорошо подогнаны, а потому выглядит Порше 924 ну очень эффектно. Источник: ТопЖыр Land Rover Defender превратили в «загадочный» арт-кар https://avtoblog.ua/tuning/land-rover-defender-prevratili-v-zagadochnyj-art-kar Все рисунки на раме внедорожника можно увидеть, только если поднять автомобиль на подъемнике. Fri, 01 Feb 2019 18:18:00 +0200 Все рисунки на раме внедорожника можно увидеть, только если поднять автомобиль на подъемнике.Реставрационная мастерская Cool Vintage из португальского Монтижу специализируется на восстановлении внедорожников Land Rover. Недавно фирма представила собственный арт-кар на базе Defender 110, раму которого вручную расписал местный художник Васко Коста. Выбор места для нанесения изображений в Cool Vintage объясняют так: искусство - глубоко личное понятие, его не нужно выпячивать, нанося, например, на кузов машины. Искусство объясняется не только как некая вещь, но и опыт. В любом случае, считают в Cool Vintage, будущий владелец этого внедорожника сможет поднять его на подъемнике и показать рисунки любому желающему. Что касается графики, то она посвящена Лиссабону. В основе арт-кара лежит Land Rover Defender 110 1983 года. Это один из первых 110-х, сошедших с конвейера завода в Солихалле как замена Series III. Внедорожник оснащен V-образной "восьмеркой", усиленной подвеской Fox, кондиционером, беспроводной аудиосистемой Marshall. Салон автомобиля отделан натуральной кожей, а съемный верх выполнен из мохера. Найдена самая худшая в мире реплика Ferrari LaFerrari https://avtoblog.ua/tuning/najdena-samaja-hudshaja-v-mire-replika-ferrari-laferrari В Сети появились фотографии реплики Ferrari LaFerrari, построенной жителем Малайзии. Автомобиль сконструирован вокруг стального каркаса, обвешанного железными кузовными панелями. Sun, 27 Jan 2019 16:30:00 +0200 В Сети появились фотографии реплики Ferrari LaFerrari, построенной жителем Малайзии. Автомобиль сконструирован вокруг стального каркаса, обвешанного железными кузовными панелями.Проект постройки реплики гиперкара еще незавершен. У копии LaFerrari нет лобового и боковых стекол, а также фар, вместо которых используются приклеенные скотчем фонарики. Кроме того, похоже, что не доделан и интерьер автомобиля. Информации о технической начинке нет. Вероятно, она позаимствована у какой-то бюджетной машины, достаточно популярной среди местных жителей. Двигатель установлен спереди, хотя у "гиперкара" есть стилизованная задняя крышка моторного отсека. Тюнеры сделали спорткар Alfa Romeo 4C в ретро-стиле https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-sdelali-sportkar-alfa-romeo-4c-v-retro-stile Впервые дебютировавшая вnbsp;2014 году модель спустя 5nbsp;лет ушла сnbsp;американского рынка, ноnbsp;осталась вnbsp;продаже вnbsp;Европе вnbsp;кузове кабриолет. Mon, 21 Jan 2019 13:55:00 +0200 Впервые дебютировавшая в 2014 году модель спустя 5 лет ушла с американского рынка, но осталась в продаже в Европе в кузове кабриолет.Модель постоянно попадает в поле зрения тюнеров, но самым примечательным проектом можно назвать Mole Construction Artigianale 001. Однако турецкие умельцы из Ugur Sahin Design решили воплотить в жизнь свое видение Alfa Romeo 4C Spider и на свет появилась модель с названием Nivola - ретро-интерпретация 4C, в которой прослеживаются черты Alfa Romeo 33 Stradale 1967 года выпуска. Дизайнеры хотели превратить спорткар в нечто уникальное и запоминающееся, но при это не тронули родное шасси. В результате автомобиль-донор приобрел совершенно новую внешность. Задняя часть автомобиля стала длиннее и на ней размещены гладкие задние крылья. Скорее всего, это просто рендеры, но в Ugur Sahin Design утверждают, что могут организовать лимитированное производство автомобиля в случае наличия спроса на Nivola. В этом слечае большая часть элементов кузова будет построена из углеродного волокна или алюминия. Источник: Speedme ЗАЗ-Porsche: самый сумасшедший «Запорожец» в мире https://avtoblog.ua/tuning/zaz-porsche-samyj-sumasshedshij-zaporozhets-v-mire Герой анекдотов напомнил злопыхателям о том, что любой автомобиль можно доработать и, если вовремя не остановиться, то на свет появится настоящий монстр. Thu, 27 Dec 2018 19:50:00 +0200 Герой анекдотов напомнил злопыхателям о том, что любой автомобиль можно доработать и, если вовремя не остановиться, то на свет появится настоящий монстр."Запорожцы", равно как и "Таврии" кому-то покажутся насмешкой над тюнингом и крайне странным исходником для доработок. Но не забываем - чем нелепее автомобиль, тем интереснее результат! Проект, представленный на этих кадрах, идет вразрез со стереотипами. На видео фигурирует ЗАЗ, скрещенный с Porsche Boxster, в котором не меньше 300 л.с. Автор сумасшедшего проекта многим хорошо известен - это белорусский автомобилист Юрий Шиф, прославившийся созданием кастомных мотоциклов и грузовиков. Самый безумный тюнинг Mercedes S-Class https://avtoblog.ua/tuning/samyj-bezumnyj-tjuning-mercedes-s-class Тюнинг Mercedes S-Class от Mansory или WALD, конечно, впечатляет, хотя бывают экземпляры и поярче. Например, ателье Eurowise из США превратило старый Мерседес в безумный заниженный хот-род. Wed, 26 Dec 2018 07:22:00 +0200 Тюнинг Mercedes S-Class от Mansory или WALD, конечно, впечатляет, хотя бывают экземпляры и поярче. Например, ателье Eurowise из США превратило старый Мерседес в безумный заниженный хот-род.За основу взяли Mercedes-Benz 280 S W108 1969 года. Ему не только уменьшили клиренс, но и занизили крышу. К тому же, появился передний спойлер от BMW E38 Alpina. Однако самая оригинальная деталь - открывающиеся против движения задние двери. В отделке салона сочетаются кожа, замша и карбон. Трехспицевый руль позаимствовали у современного Mercedes C63 AMG. Также появились центральный замок, электростеклоподъемники, мощная аудиосистема и Bluetooth. Стандартная 2,8-литровая шестерка не обеспечивала желанной динамики, поэтому под капотом прописался 5,3-литровый Chevrolet V8, дополненный огромной турбиной Borg Warner S366. Установлена и 6-ступенчатая МКПП Tremec T56, как у Corvette и Mustang. Mercedes W108 получил пневмоподвеску, причем теперь это лоурайдер, способный подпрыгивать. Появились тормоза Brembo диаметром 380 мм и 18-дюймовые кастомные колеса. Источник: ТопЖыр Как из старого VW Passat сделать Bugatti Veyron https://avtoblog.ua/tuning/kak-iz-starogo-vw-passat-sdelat-bugatti-veyron Можно ли сделать суперкар из VW Passat? Например, Bugatti Veyron? Многие скажут, что это невозможно. Однако, один мексиканец, проживающий в Мехико, уверен, что это вполне реально. Он уже почти закончил превращать Passat в Veyron. Tue, 25 Dec 2018 17:35:00 +0200 Можно ли сделать суперкар из VW Passat? Например, Bugatti Veyron? Многие скажут, что это невозможно. Однако, один мексиканец, проживающий в Мехико, уверен, что это вполне реально. Он уже почти закончил превращать Passat в Veyron.Как в голову этого мексиканца пришла идея переделать VW Passat в дорогущий гиперкар Veyron - мы не знаем. Но это очень интересная идея. Тем более, что мастер хочет получить топовую версию Super Sport, передает ТопЖыр. Судя по фотографиям, большая часть работы уже сделана. Осталось совсем немного до её завершения. Если честно, то этот самодельный суперкар выглядит ничуть не хуже оригинала. Во всяком случае, он нам нравится. Интересно будет посмотреть на то, как будет выглядеть эта машина в полностью законченном виде. Кто-то скажет, что речь на самом деле идет про какой-нибудь картонный макет. Нет, это не так. Перед нами не картонная копия, а реальный автомобиль. И получается он отлично. Источник: Autonews В Украине продают Москвич с кузовом ВАЗа и двигателем Audi https://avtoblog.ua/tuning/v-ukraine-prodajut-moskvich-s-kuzovom-vaza-i-dvigatelem-audi Украинец продает гибрид Москвича, Лады и Ауди. Просит за автомобиль немного. Sat, 22 Dec 2018 10:45:00 +0200 Украинец продает гибрид Москвича, Лады и Ауди. Просит за автомобиль немного.На одной из популярных торговых площадок Украины появилось объявление о продаже необычного авто. Стоит эта машина как бюджетная евробляха, но отличается своей уникальностью! Речь идет о хетчбэке Москвич-2141 1993 года выпуска в обвесе и оптике от ВАЗ-2115 (2-семейство Самары), плюс с мотором и салоном от Audi 80. Звучит, конечно, как непонятная сборная солянка, но на деле получился очень даже гармоничный тюнинг. Особого внимания заслуживает того, что доработчикам удалось сделать плавное перетекание оригинальных заводских крыльев и капота в элементы Лады. Впрочем, если спереди машина полностью повторяет ВАЗ, то сзади от Самары она унаследовала лишь стоп-сигнал, расположенный между фонарями, и спойлер на крышке багажника. Под капотом же установлен аудюшный 2,0-литровый мотор мощностью или 90 или 116 сил (точно неизвестно). Трансмиссия - механическая, тоже от Ауди 80. В салоне также продолжается дух четырех колец: от старенького детища ингольштадтцев здесь руль и передняя панель. Теперь о главном находится машина в Николаеве, а просят за нее 1750 долларов. Интересно или нет, решать каждому. Источник: Автоцентр В Украине нашли уникальный старый Mercedes-Benz с дверьми крылья чайки https://avtoblog.ua/tuning/v-ukraine-nashli-unikalnyj-staryj-mercedes-benz-s-dvermi-krylja-chajki В 1980-х тюнинг был прекрасен тем, что им зачастую занимались кузовные ателье. Поэтому сегодня мы вспоминаем их работы с дрожью в голосе. Wed, 19 Dec 2018 06:58:00 +0200 В 1980-х тюнинг был прекрасен тем, что им зачастую занимались кузовные ателье. Поэтому сегодня мы вспоминаем их работы с дрожью в голосе.Если вы родились не вчера или хотя бы обладаете достаточным любопытством, то знаете о творении кузовного ателье Sbarro на базе купе Mercedes-Benz W126 SEC. Полное название автомобиля - Sbarro Shahin 1000, и это было что-то с чем-то. В 1983 году показали не просто концепт глубоко модифицированного Мерседеса - осилили даже мелкосерийное производство 28 экземпляров. Половину оснастили 5-литровыми двигателями, другие 14 автомобилей обзавелись v8 объемом 6,9 л мощностью 286 л.с. В Facebook опубликовали фотографию такого же Mercedes (находится машина в Одессе), который изо всех сил пытались сделать похожим на знаменитое произведение Сбарро. Сравнить любительскую реплику с оригиналом вы сможете ниже. Обратите внимание на фирменные двери в стиле Gullwing. Получилось, кстати, неплохо и, возможно, довольно похоже. Хотелось бы увидеть готовый автомобиль. Источник: Автоцентр Тюнеры сотворили из BMW M3 конфетку https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-sotvorili-iz-bmw-m3-konfetku Мало кто из нас слышал про болгарских тюнеров. Однако, среди них, как оказалось, есть талантливые парни. Например, в ателье Vilner, которое доработало старенький BMW M3 1990 года выпуска. Результат просто потрясающий. Mon, 17 Dec 2018 09:00:00 +0200 Мало кто из нас слышал про болгарских тюнеров. Однако, среди них, как оказалось, есть талантливые парни. Например, в ателье Vilner, которое доработало старенький BMW M3 1990 года выпуска. Результат просто потрясающий.BMW M3 - это уже сама по себе высокопроизводительная версия стандартного BMW M3. Но парням из Vilner показалось, что ее можно доработать. Причем они взяли в работу автомобиль, которому 28 лет. Болгары практически полностью изменили легендарный баварский спортивный седан. Так, внешние панели взяли от ультраредкого Evolution II. Некоторые элементы выполнены из углеволокна. Новый образ подчеркивает специальный цвет кузова Imola Red II. В центре 18-дюймовых колесных дисков BBS есть красные акценты, в цвет кузова. Не менее классные изменения произошли в салоне. Кресла Sparco обиты кожей и тартаном (шерстяная клетчатая ткань). Тем же тартаном обиты и дверные панели. В целом получился великолепный салон в ретро-стиле, который напомнил нам про VW Golf GTI. Но это ещё не всё. Вместо стандартного рядного четырехцилиндрового двигателя болгарские тюнеры под капотом установили более мощный рядный шестицилиндровый 3,2 л агрегат. Его мощность составляет 317 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод - задний. Каковы динамические характеристики такого доработанного M3 - мы не знаем, но уверены, что они достаточно высокие. BMW M3 1990 от Vilner существует в единственном экземпляре. Это пример того, что могут сделать из старенького авто талантливые тюнеры. Источник: Autonews Немцы превратят Corvette в стильный универсал https://avtoblog.ua/tuning/nemtsy-prevratjat-corvette-v-stilnyj-universal Немецкая компания Erich Bitter Automobile готовит необычный тюнинг-проект на базе C7 Chevrolet Corvette mdash; американский спорткар превратят в стильный универсал. Wed, 12 Dec 2018 11:36:00 +0200 Немецкая компания Erich Bitter Automobile готовит необычный тюнинг-проект на базе C7 Chevrolet Corvette - американский спорткар превратят в стильный универсал.Периодически Chevrolet Corvette превращается в универсал - то это просто фантазия дизайнеров, а то реальные мелкосерийные переделки спорткара. К числу последних относится проект немецкой фирмы Erich Bitter Automobile. Впрочем, реального автомобиля пока ещё не существует, но в компании заявили, что сделают 20 экземпляров универсала на базе модели C7. По информации самого производителя, пара ещё не готовых машин даже уже продана! Фирма Эриха Биттера имеет громадный опыт не только по тюнингу моделей Opel, но и созданию эксклюзивных автомобилей собственной разработки. Так что анонсированный на странице компании в Facebook проект очевидно станет реальным в отличие от многочисленных дизайн-скетчей в интернете. Никакой информации о стоимости и технических характеристиках нет. Не исключено, что двигатель и коробка передач останутся стандартными, а вот тормоза и подвеску придётся перенастраивать под новую массу машины. Кузов же изменится существенно - тут и полностью новая задняя часть, и, похоже, новая крыша. В планах Erich Bitter Automobile показать реальный автомобиль в 2020 году на автосалоне в Женеве. Времени на работу у компании достаточно, так что мы уже сейчас знаем одну из премьер выставки, которая состоится через почти полтора года. Как выглядит летающий «Запорожец» https://avtoblog.ua/tuning/kak-vygljadit-letajuschij-zaporozhets Запорожец mdash; это тот автомобиль, над которым любят издеваться во всех смыслах этого слова. Tue, 11 Dec 2018 20:07:00 +0200 "Запорожец" - это тот автомобиль, над которым любят издеваться во всех смыслах этого слова.Причем есть как многотысячные смелые проекты вроде Запорожца из Mini Cooper, так и полнейшие абсурдные затеи вроде спортродстера ЗАЗ, сообщает Автовод со ссылкой на ТопЖыр. В данном же случае речь идет про ушастый Запорожец, который умельцы превратили в 200-сильный крейзи-кар, способный и прыгать, и дрифтовать, и даже на двух колесах ездить «Золотой» тюнинг Hyundai Solaris развеселил Сеть https://avtoblog.ua/tuning/zolotoj-tjuning-hyundai-solaris-razveselil-set Неоднозначная реакция автолюбителей была вызвана доработанной моделью южнокорейского бестселлера, которая прошла через руки тюнеров. Tue, 04 Dec 2018 12:12:00 +0200 Неоднозначная реакция автолюбителей была вызвана доработанной моделью южнокорейского бестселлера, которая прошла через руки тюнеров.Самый необычный "Золотой" тюнинг модели повеселил всех автолюбителей. По мнению экспертов, владелец машины хотел выделится за счет необычного тюнинга, но вместо этого его автомобиль был назван "Цыганский Solaris". Интересным нюансом является тот факт, что модель машины входит в число самых востребованных легковых машин на постсоветском пространстве. По словам тюнеров, владелец машины остался полностью доволен полученным результатом, назвав автомобиль своей мечтой. Неоднозначное мнение окружающих автомобилистов его вовсе не смущает, по его словам, высказываются только о тех машинах, которые действительно запомнились, а это значит, что он смог добиться одной из своих главных задач, выделить машину на фоне других. Шикарный тюнинг Daewoo Lanos «взорвал» сеть https://avtoblog.ua/tuning/shikarnyj-tjuning-daewoo-lanos-vzorval-set В соцсети в одном из автомобильных сообществ, посвященных тюнингу, появилось изображение максимально laquo;заряженногоraquo; Daewoo Lanos. Комментаторы в сети остались в восторге от автомобиля. Sun, 02 Dec 2018 08:35:00 +0200 В соцсети в одном из автомобильных сообществ, посвященных тюнингу, появилось изображение максимально "заряженного" Daewoo Lanos. Комментаторы в сети остались в восторге от автомобиля.Шикарный алый "Ланос" оснастили спортивным обвесом с оригинальными бамперами, боковой юбкой, благодаря которой седан начал напоминать гоночные авто из серии игр "Need for Speed", а также установили легкосплавные диски в цвет кузова. Отдельного упоминания заслуживают двери гильотинного типа, открывающиеся на 130 градусов вверх в лучших традициях премиальных суперкаров Lamborghini. В салоне Daewoo Lanos установили спортивные руль и сиденья. В качестве силовой установки, вероятнее всего, был выбран 4-цилиндровый 2-литровый двигатель C20XE от компании Opel, выдающий до 201 лошадиной силы. Шикарный тюнинг Daewoo Lanos "взорвал" сеть. Большинство автолюбителей считают, что выглядит "заряженный" "Ланос" не хуже, чем различные "топовые" модели Lamborghini. Нашлись также и шутники, которые определили наиболее подходящую аудиторию для этой модели: "Представьте, как много таких Ланосов могло бы по нашим улицам ездить. По нему плачут таксисты, в такое авто все бы садились с удовольствием!". Старый SAAB 9-5 превратили в самый странный Бэтмобиль https://avtoblog.ua/tuning/staryj-saab-9-5-prevratili-v-samyj-strannyj-betmobil На экране фантастические автомобили выглядят круто. В жизни - не совсем, особенно если сделать нечто подобное своими руками из старого авто. Fri, 30 Nov 2018 17:02:00 +0200 На экране фантастические автомобили выглядят круто. В жизни - не совсем, особенно если сделать нечто подобное своими руками из старого авто.Автомобили супергероев - интересная тема, в ходе которой можно обсудить те или иные изменения, которым подверглось транспортное средство для соответствия специфическим требованиям любимых персонажей фантастических приключений. Часто речь заходит о серьезных модификациях вроде установки оружия и увеличении производительности, реже - о стилистических изменениях и доработке внешности. Совсем иногда супергерой пользуется каким-нибудь серийным автомобилем, но это вообще никуда не годится. Многие хотели бы владеть собственным Бэтмобилем, например. Характерные черты такого ТС - аномально длинный капот для установки огромной турбины и большие плавники сзади. На помощь в осуществлении заветной мечты приходит смекалка, гаражный инструмент и старый SAAB 9-5. Как видно по фото, для этого даже совсем не обязательно владеть навыком сварки на должном уровне или хотя бы беспокоиться о качестве выполненной работы. Главное - черный цвет и узнаваемые рисунки. Подумаешь - стекла торчат, художника обидеть каждый может! Источник: Автоцентр ЗАЗ-965 превратили в «Мерседес» https://avtoblog.ua/tuning/zaz-965-prevratili-v-mersedes В сети нередко можно увидеть легендарные автомобили laquo;Запорожецraquo; в тюнинговой доработке. Один из очередных шедевров - ЗАЗ-965 с облицовкой радиатора Mercedes-Benz. Thu, 22 Nov 2018 07:37:00 +0200 В сети нередко можно увидеть легендарные автомобили "Запорожец" в тюнинговой доработке. Один из очередных шедевров - ЗАЗ-965 с облицовкой радиатора Mercedes-Benz.Этот ЗАЗ-965, который сегодня продается в Ровенской области, в городе Вараш, может претендовать на звание самого оригинального тюнинга. Машина 1962 года выпуска была настолько облагорожена, что превратилась в Мерседес. Информацию о машине разместили на своей страничке в Фейсбук "Українські автомобілі". Как видно по фотографиям, носовая часть ЗАЗ-965 украшена решеткой радиатора от известного немецкого автомобиля Mercedes-Benz с кузовом W114/W115, выпускавшегося с 1968 по 1976 гг. Тюнинг получился со вкусом, что и говорить. Правда, в данном случае решетка радиатора носится чисто декоративный элемент, ведь, как известно, ЗАЗ-965 имел двигатель сзади. Кстати, у данного образца, как указано в объявлении, двигатель родной, 4-цилиндровый, воздушного охлаждения, мощностью 27 л.с. Кстати, тюнинг был проведен и на корме. Появились иные светоблоки и две хромированные выхлопные трубы - двигатель то V-образный (!). Корпуса наружных зеркал заднего вида также новомодные и в хроме. Пробег указан всего 1000 км, хотя он явно больше. Оригинальную машину продают всего за 550 долларов. Будем надеться, что кому-то достанется хороший подарок к грядущему юбилею машины. Напомним, что в 2019 году ЗАЗ-965 отметит 60 лет с момента запуска в серийное производство. Источник: Автоцентр Едем на СТО: что и когда менять в Land Rover https://avtoblog.ua/useful/edem-na-sto-chto-i-kogda-menjat-v-land-rover Land Rover mdash; автомобиль, предназначенный для покорения бездорожья. Экономичный двигатель, продвинутые технологии, продуманная система безопасности, стильный дизайн mdash; лишь часть преимуществ машины. Чтобы продлить срок эксплуатации, обеспечить безопасность авто и пассажиров, нужно периодически проводить техническое обслуживание. Разберемся, когда наступает время обращаться в СТО. Wed, 20 Mar 2019 11:17:00 +0200 Land Rover - автомобиль, предназначенный для покорения бездорожья. Экономичный двигатель, продвинутые технологии, продуманная система безопасности, стильный дизайн - лишь часть преимуществ машины. Чтобы продлить срок эксплуатации, обеспечить безопасность авто и пассажиров, нужно периодически проводить техническое обслуживание. Разберемся, когда наступает время обращаться в СТО.Техническое обслуживание Land Rover Периодическое проведение технического обслуживания необходимо для своевременного выявления неисправностей. Малое техническое обслуживание рекомендуется проводить каждые 13 000 км, а большое - каждые 26 000 км. Акцентируем ваше внимание на ключевых особенностях ТО: пробег более 30 000 км (по грунтовой запыленной дороге) - замена воздушного и салонного фильтров, прочистка колодок стояночного тормоза; пробег более 100 000 км - промывка системы гидроусилителя руля и замена его бачка, поскольку там находится фильтр; каждые 10 000 км - замена масла и масляного фильтра; каждые 13 000 км - замена топливного фильтра. Также существует ряд работ, которые необходимо проводить при достижении определенного пробега или срока эксплуатации автомобиля. Например, менять тормозную жидкость в Ленд Ровер рекомендуется каждые 3 года, охлаждающую жидкость - каждые 5 лет, а все тормозные шланги должны быть заменены по истечению шестилетнего периода эксплуатации. Но нередки случаи, когда регламентированные работы нужно проводить раньше заявленных сроков. Автомобильные фильтры: особенности выбора Своевременная замена фильтров гарантирует комфортную эксплуатацию автомобиля. Некачественный салонный фильтр пропускает запахи, а засоренный топливный и масляный фильтры способствуют снижению мощностных характеристик двигателя. Тот или иной фильтр для Land Rover нужно выбирать исключительно для конкретной модели авто. Похожие между собой комплектующие могут кардинально отличаться. Поэтому ищите необходимые детали по модели или артикульному номеру. Плохая идея - сэкономить на покупке, решив самостоятельно восстановить работоспособность фильтров. Некоторые автовладельцы умудряются удалять загрязнения пылесосом или с помощью промывочного средства. Этого делать нельзя, поскольку существует вероятность серьезно повредить силовой агрегат. Рациональное решение - купить запчасти на Ленд Ровер в специализированных автомагазинах. Помните: своевременное обращение в СТО гарантирует исправную работу всех систем и улучшает технические характеристики машины. Проверяем состояние авто после зимней эксплуатации https://avtoblog.ua/useful/proverjaem-sostojanie-avto-posle-zimnej-ekspluatatsii Некоторые автопроизводители, к слову, даже рекомендуют проходить после окончания осенне-зимнего периода внеплановое ТО и менять основные расходники (масло, фильтры). Видимо, не зря. Sun, 17 Mar 2019 16:30:00 +0200 Некоторые автопроизводители, к слову, даже рекомендуют проходить после окончания осенне-зимнего периода внеплановое ТО и менять основные расходники (масло, фильтры). Видимо, не зря.Но даже если авто на первый взгляд чувствует себя хорошо, дополнительная диагностика явно лишней не будет. Кроме того, весной и летом тоже есть свои особенности эксплуатации, которых следует придерживаться. А вообще не нужно быть большим специалистом, чтобы понять простую истину: обследование автомобиля после зимы и ликвидация найденных "болячек" позволит избежать более серьезных поломок, и, как следствие, дорогостоящего ремонта в будущем. Кузов Очевидно, что в холодную пору года самым серьезным испытаниям подвергается кузов. Летящие из-под колес других автомобилей камни, осколки льда, постоянные перепады температур провоцируют повышенный износ лакокрасочного покрытия. Образуются сколы, трещины, царапины и, в итоге появляется ржавчина, избавиться от которой, как известно, почти невозможно. Поэтому с наступлением первых сухих и солнечных дней нужно загнать автомобиль на мойку, ликвидировать всю грязь и оценить масштабы катастрофы. После этого можно отправляться на СТО, где мастера уберут повреждения ЛКП и отполируют автомобиль. Ходовая Не меньше достается и подвеске. По статистике, чуть ли не 70% повреждений, связанных с ходовой частью, происходят именно зимой. Так что во время диагностики нужно особое внимание уделить состоянию стабилизаторам, амортизаторам, шаровым опорам и другим элементам автомобильного "скелета". Практика показывает, что чаще всего требуется замена стоек амортизатора. Кстати, от ударов по ямам и колдобинам зачастую повреждаются и диски. В лучшем случае, их можно "прокатать" и восстановить геометрию. В худшем потребуется покупка нового диска/дисков. Мотор и электрика Мотор зимой также работает на износ из-за перепадов температур, регулярных прогревов и постоянной работы печки. Так что на СТО обязательно следует попросить проверить состояние свечей, зазоры клапанов, состояние ремня или цепи ГРМ. Ну и при возможности заменить моторное масло и масляный фильтр. Обязательный пункт диагностики - электроника и аккумулятор. Они очень не любят влажность и морозы. И может произойти так, что как только потеплеет, некоторые системы начнут внезапно выходить из строя. Например, перегорят лампочки в фарах, перестанут срабатывать некоторые датчики, будет барахлить кондиционер. Поэтому лучше перестраховаться. Салон Состояние автомобильного интерьера после зимы не менее важно. Конечно же, слабое место любого авто - это резиновые уплотнили и прокладки. Из-за мороза они трескаются, и не исключено, что некоторые не спасти никакими силиконовыми смазками, а нужно просто заменить. Зима и осень - это еще и грязь, которая постоянно заносится в салон. И мало того, что залежи песка и засохшей земли выглядят неэстетично, они вдобавок портят напольное покрытие и обивку сидений. Поможет скрупулезная уборка салона, а иногда - и химчистка. Вообще, желательно выбрать теплый день, выгнать автомобиль куда-то на солнечную лужайку, и хорошенько проветрить. Это поможет не только убрать затхлость из салона, но и избавиться от впитавшейся сырости и влаги. Ближе к лету Когда среднесуточная температура уверенно приблизится к 8-10 тепла, можно ставить летнюю резину. Помимо этого нужно поменять жидкость омывателя стекол на летнюю с компонентами, которые помогают оттирать мошек и насекомых. Не помешает проверить целостность запаски и давление в резервном колесе (а то мало ли что?). А напоследок неплохо бы провести чистку кондиционера и заправить его свежим фреоном. Ведь в жаркие дни так хочется наполнить салон автомобиля прохладой. Почему нельзя парковать автомобиль возле пожарного гидранта https://avtoblog.ua/useful/pochemu-nelzja-parkovat-avtomobil-vozle-pozharnogo-gidranta В США так много пожарных гидрантов, что они создают серьезные проблемы автолюбителям. Парковаться возле них не рекомендуется. В противном случае пожарные, которым нужно срочно гасить огонь, просто выбьют стекла вашей машины. Wed, 13 Mar 2019 21:44:00 +0200 В США так много пожарных гидрантов, что они создают серьезные проблемы автолюбителям. Парковаться возле них не рекомендуется. В противном случае пожарные, которым нужно срочно гасить огонь, просто выбьют стекла вашей машины.Пожарное управление Анахайма на своей страничке в Twitter разместило фотографию автомобиля, припаркованного возле пожарного гидранта. Он мешал тушить пожар, поэтому у него выбили стекла, и пропустили пожарный рукав через салон. Фотография вызвала бурную реакцию пользователей Интернета. Высказывалось мнение, что пожарный рукав можно было пропустить сверху автомобиля. Разбивать окна седана необходимости не было. Также пользователи Интернета считают, что поджарые не должны были обнародовать это фото, так как можно оскорбить чувства владельца машины. Но, оказывается, пожарный рукав должен быть прямой, без изгибов. Что же касается "унижения" водителя, то на фото нет никакой идентифицирующей информации. Источник: Autonews Как музыка в автомобиле влияет на водителя https://avtoblog.ua/useful/kak-muzyka-v-avtomobile-vlijaet-na-voditelja Музыка - неотъемлемая часть любой поездки в автомобиле. Однако не стоит ставить слишком ритмичные терки и слушать их очень громко, так как это может повлиять на внимательность водителя. Tue, 12 Mar 2019 16:55:00 +0200 Музыка - неотъемлемая часть любой поездки в автомобиле. Однако не стоит ставить слишком ритмичные терки и слушать их очень громко, так как это может повлиять на внимательность водителя.Управление транспортной безопасности Литвы, после проведенного исследования, пришло к выводу, что громкая музыка снижает внимательность водителя на 20%. Из-за чрезмерно громкой и ритмичной музыки он может не слышать предупреждающую сирену спецмашин и сигналы других автомобилей. Громкий звук снижает реакцию водителя и делает агрессивнее стиль вождения, что может привести к аварии, сообщает Avtovod. Эксперты рекомендуют слушать в автомобиле спокойную музыку, возможно даже классическую, которая не мешает следить за дорожной ситуацией. Тем, кто предпочитает танцевальную музыку, рекомендуют от нее отказаться или прослушивать треки не на полной громкости. По мнению специалистов, многих аварий можно было бы избежать, если бы водители не отвлекались на музыку. Что будет, если постоянно трогаться со второй передачи https://avtoblog.ua/useful/chto-budet-esli-postojanno-trogatsja-so-vtoroj-peredachi Одни водители, располагающие автомобилями с механической трансмиссией, предпочитают в силу различных причин трогаться с места сразу на второй передаче. Другие убеждены, что подобные laquo;техникиraquo; крайне губительны для узлов и агрегатов машины. Кто из них прав, и как обстоят дела на самом деле. Sun, 10 Mar 2019 16:30:00 +0200 Одни водители, располагающие автомобилями с механической трансмиссией, предпочитают в силу различных причин трогаться с места сразу на второй передаче. Другие убеждены, что подобные "техники" крайне губительны для узлов и агрегатов машины. Кто из них прав, и как обстоят дела на самом деле.Кто-то игнорирует первую передачу из соображений экономии времени и топлива. Кто-то, заигравшись в крутого гонщика, просто любит чуточку более резвые старты. А есть и такие, кому невыносимо утомительно постоянно дергать рычаг коробки и работать левой ногой. Спрашивается, и зачем тогда такие товарищи приобретают машины на "ручке"? Но вернемся к теме. Конструкции современных коробок и сцеплений позволяют водителям трогаться хоть со второй, хоть с третьей передачи. Но тут важно помнить, что мы говорим не о споркарах с гоночного трека, где каждая милисекунда на счету, а о машинах, рассчитанных на умеренные нагрузки в условиях повседневной эксплуатации. Им, по мнению инженеров, первая передача необходима - для плавного старта, движения со скоростью 7-10 км/ч и езды по разбитым дорогам. Как мы уже сказали, автомобили прекрасно трогаются со второй передачи. Правда, в таком случае, чтобы разогнать машину до скорости синхронизации валов, рулевому приходится удерживать сцепление полуразомкнутым куда дольше, чем если бы он стартовал как положено. А это - прямой путь к перегреву дисков сцепления, которые проскальзывают, передавая момент от мотора к коробке лишь частично. Регулярно трогаясь со второй передачи, максимум, чего можно добиться, так это преждевременного износа сцепления, то есть дорогостоящего ремонта. Никаких других преимуществ у сего метода нет. Экономия времени - фантазия, ведь в момент старта при полувыжатой левой педали энергия тратится на пробуксовку дисков и износ, а не на резвый разгон. Экономия топлива? Тоже выдумка - при троганьи на второй скорости мотор потребляет столько же горючки, сколько на первой. Так а зачем же тогда? Единственная ситуация, при которой старт со второй передачи действительно имеет место - когда автомобиль припаркован на очень скользкой поверхности, например, на льду или жидкой грязи. Но часто такие проблемы у рулевых возникают, максимум пару раз в году? Во всех же остальных случаях реальные риски от использования такого приема перевешивают все теоретические выгоды. По материалам Автовзгляд Эксперты рассказали, чем грозит езда на «запаске» https://avtoblog.ua/useful/eksperty-rasskazali-chem-grozit-ezda-na-zapaske Весной разбитые дороги становятся непредсказуемыми, и каждая яма грозит потерей целостности шины. Запасное колесо в наших краях такая же необходимость, как и голова на плечах. Но что будет, если на комплект зимней резины поставить одну laquo;докаткуraquo; или laquo;запаскуraquo; с летним протектором? Thu, 07 Mar 2019 09:57:00 +0200 Весной разбитые дороги становятся непредсказуемыми, и каждая яма грозит потерей целостности шины. Запасное колесо в наших краях такая же необходимость, как и голова на плечах. Но что будет, если на комплект зимней резины поставить одну "докатку" или "запаску" с летним протектором?Большинство современных автомобилей выходят с конвейера полностью укомплектованными полноценным запасным колесом или "докаткой". По умолчанию они комплектуются летней или всесезонной резиной. Как утверждают эксперты-шинники компании Nokian Tyres - последствия езды на таком колесе в зимний сезон могут быть печальными. Многие водители современных автомобилей привыкли полагаться на современные технологии, которые контролируют в автомобилях крутящий момент между колесами, но при некачественном дорожном покрытии система запросто может не сработать. Отсутствие равномерного сцепления на колесах грозит потерей контроля над машиной. Вращающий эффект Если запаска установлена на переднем колесе, при интенсивном торможении автомобиль начнет разворачивать вокруг колеса с лучшим сцеплением. Процесс развивается очень быстро и оставляет совсем мало времени на реакцию, так что даже опытные водители рискуют выехать далеко за пределы своей полосы. Занос Если запаска установлена на заднем колесе, при торможении и особенно в поворотах разгруженная задняя ось автомобиля может отправиться в занос. В случае с переднеприводным авто занос корректируется выравниванием руля и добавлением газа, если же привод задний, поймать машину будет гораздо сложнее. Увеличение тормозного пути В борьбе с перечисленными эффектами водителю будет помогать система АБС и стабилизации автомобиля. Однако, их помощь будет иметь побочный эффект - значительное удлинение тормозного пути автомобиля, особенно, если под колесами снег или гололед. Если все же водителю переднеприводной либо полноприводной машины придется использовать летнюю запаску или докатку, ее лучше ставить на задней оси - даже если лопнуло переднее колесо и это означает в два раза больше работы. Ехать следует осторожно, с невысокой скоростью, не делать резких движений рулем и плавно тормозить перед поворотами. А как только появится возможность отремонтировать шину или поставить новую - делать это немедленно. Для заднеприводного автомобиля использование летней запаски в зимних условиях вообще не рекомендуется: при установке спереди будут проблемы с устойчивостью на торможении, при установке сзади - с уводом при разгоне. В идеале, независимо от типа привода авто, владельцам настоятельно рекомендуется позаботиться о подборе шин для запасного колеса по сезону. Только таким образом можно гарантировать себе отсутствие проблем с управляемостью в сложных условиях езды по зимним украинским дорогам. Источник: Autonews Как спасти подвеску от гибели в весенних ямах в асфальте https://avtoblog.ua/useful/kak-spasti-podvesku-ot-gibeli-v-vesennih-jamah-v-asfalte В нашей стране асфальт сходит с дорог обычно вместе со снегом. Выбоины в полотне образуются в самых неожиданных местах, угрожая подвеске авто неминуемой гибелью. Но почти каждому водителю по силам минимизировать проблемы от ям. Sun, 03 Mar 2019 17:07:00 +0200 В нашей стране асфальт сходит с дорог обычно вместе со снегом. Выбоины в полотне образуются в самых неожиданных местах, угрожая подвеске авто неминуемой гибелью. Но почти каждому водителю по силам минимизировать проблемы от ям.Совет вообще не ездить на машине по асфальту во время весеннего бездорожья хорош, но практически невыполним для большинства автовладельцев. Передвигаться медленно, с черепашьей скоростью перекатываясь через ямы и аккуратно объезжая каждую выбоину в дорожном полотне, тоже не вариант: время в пути вырастет в разы, а вы наверняка станете причиной дорожного затора. Если наоборот, гонять по ухабам на высокой скорости, замечать их вы будете гораздо меньше, но подвеска от этого придет в негодность еще быстрее. Но есть способ, позволяющий и подвеску сберечь, и в "тошнота" не превратиться. Он подразумевает освоение приема вождения под названием "динамическая разгрузка" колеса или оси машины. Чаще всего, речь идет о "разгрузке" передних колес машины, поскольку их подвеска гораздо сильнее подвержена воздействию ухабов из-за сложности конструкции и повышенных нагрузок - тяжелый мотор у большинства авто над передними колесами расположен. Динамическая разгрузка передней оси предполагает максимально возможное снижение нагрузки на нее в момент прохождения препятствия - будь то яма в асфальте или даже "лежачий полицейский". Ключевой момент при овладении навыком безопасного для подвески преодоления ухаба - преодолеть в себе инстинктивное желание затормозить "в пол" перед ним. Ведь при торможении машина "клюет носом", дополнительно нагружая переднюю подвеску, и когда в это момент следует еще и удар о препятствие, то о каком бережном отношении к ходовой части авто можно вообще говорить. Следует резко нажать тормоз перед самой ямой и сразу же его отпустить. При этом пружины подвески сначала сильно сожмутся (машина "клюнет носом"), а потом также резко разожмутся, подбрасывая передок. "Фишка" в том, чтобы в этот момент этого "разжима" колеса оказались над препятствием. Если все сделать правильно и вовремя, то передняя ось "перелетит" через него, а подвеска избежит удара. Более сложный для исполнения прием - динамическая разгрузка правой или левой стороны авто. Он может применяться, когда есть угроза рухнуть в асфальтовую выбоину правым или левым колесом. Тут работает тот же принцип, но основная работа выполняется не педалью тормоза, а рулем. Напрмер, мы видим, что левое колесо вот-вот ухнет в яму. Тут нужно резко (с учетом скорости машины, конечно) крутнуть руль влево, в сторону ямы, а потом в обратную сторону. При этом машина сначала качнется влево, загрузив левое колесо, а потом - вправо, разгрузив его. Маневр нужно подгадать так, чтобы яма оказалась под ним именно в момент максимальной разгрузки и подвеска избежала удара. По материалам Автовзгляд Первые признаки неисправности автомобильного генератора https://avtoblog.ua/useful/pervye-priznaki-neispravnosti-avtomobilnogo-generatora Если решить проблему laquo;подуставшегоraquo; аккумулятора под силу и laquo;зеленомуraquo; водителю, чей стаж насчитывает немногим больше тысячи километров, то поломки генератора порой застают врасплох даже самых искушенных автовладельцев. Как понять, что преобразователь механической энергии в электрическую вот-вот выйдет из строя. Fri, 01 Mar 2019 15:45:00 +0200 Если решить проблему "подуставшего" аккумулятора под силу и "зеленому" водителю, чей стаж насчитывает немногим больше тысячи километров, то поломки генератора порой застают врасплох даже самых искушенных автовладельцев. Как понять, что преобразователь механической энергии в электрическую вот-вот выйдет из строя.Ни для кого не секрет, что аккумулятор и генератор работают в слаженном тандеме, где первый является резервным источником энергии, а последний - основным. И не важно, какое именно устройство прикажет долго жить, автомобиль все равно встанет на прикол. Разница лишь в том, что в случае с батареей это произойдет практически сразу, а с генератором - к счастью водителя - по истечению некоторого времени. Дабы предотвратить серьезные поломки и космические затраты на ремонт, важно вовремя выявить неисправность генератора, тем более, что такая возможность практически всегда есть. Как именно? По первым признакам, указывающим на скорый выход из строя основного источника энергии. Слишком часто Если вам за последние год пришлось поменять аккумулятор аж несколько раз, то это повод задуматься о диагностике генератора. Дело в том, что неисправный преобразователь порой подает на батарею слишком высокий ток, что, в свою очередь, чревато выкипанием электролита и скорой "смертью" АКБ. Загляните в сервис - велика вероятность, что вышел из строя электронный блок реле-регулятора. Незапланированная дискотека Мотор запускается, в движении машина не глохнет, но в темное время суток фары светят слишком тускло, и это несмотря на отсутсвие грязи и новизну лампочек, купленных в "проверенном" магазине. Подобное поведение световых приборов, как правило, намекает на необходимость проверки генератора - в частности, его приводного ремня. К слову сказать, на проблемы с основным источником энергии также может указывать мерцание фар, меняющих степень яркости в зависимости от оборотов двигателя, или приборной панели. Тебя предупреждаю Другой признак неисправности - "поселившийся" на панели приборов индикатор батареи, как его называют в народе. Если в течение нескольких секунд после запуска мотора значок не пропадает, быть беде. Помните, у вас в запасе есть несколько десятков километров - лучше отложить свои дела и направиться в сторону автомастерской. И, конечно, не забудьте отключить все электроприборы: "музыку", фары, электрообогревы, кондиционеры и прочие потребители. Музыкальное сопровождение На скорую поломку генератора могут указывать и различные подозрительные звуки, которые доносятся из подкапотного пространства. Так, свист обычно сигнализирует о слабом натяжении приводного ремня, звон или шуршание - об износе подшипников качения, обгонной или демпферной муфты, а электрический гул, напоминающий вой троллейбусов, трамваев и электричек - о замыкании обмотки статора. По материалам Автовзгляд Почему нельзя покрывать кузов автомобиля защитной пленкой https://avtoblog.ua/useful/pochemu-nelzja-pokryvat-kuzov-avtomobilja-zaschitnoj-plenkoj Мода на бронирование различных элементов автомобиля mdash; лобового стекла, капота, переднего бампера и крыльев mdash; возникла относительно недавно, но быстро набрала обороты. Хочется ведь как можно дольше сохранить внешний вид авто в первозданном виде! Но у этого простого и, казалось бы, гениального решения есть обратная сторона. Tue, 26 Feb 2019 15:40:00 +0200 Мода на бронирование различных элементов автомобиля - лобового стекла, капота, переднего бампера и крыльев - возникла относительно недавно, но быстро набрала обороты. Хочется ведь как можно дольше сохранить внешний вид авто в первозданном виде! Но у этого простого и, казалось бы, гениального решения есть обратная сторона.У каждого украинского водителя есть масса поводов задуматься о нанесении винила, жидкой резины и прочих защитных пленок на свой автомобиль. На трассе нас испокон веков ожидают "колонии летающих камней", регулярно собирающие обильную жатву благодаря любителям прохватить по обочине, а в городе - нечаянные травмы на парковках, в лице широко распахнутых дверей и "легких" столкновений, на которые виновные почему-то не спешат обращать внимание. "Следы городской эксплуатации" превратят новую машину в "уставшего зверя" уже через год регулярного использования. Да и редкие поездки, увы, не спасают: на каждую новую деталь найдется свой "неудачно облокотившийся". Защитный слой прозрачной пленки с такими невзгодами зачастую справляется. Проблема кроется в механизме нанесения и качестве самого покрытия. Дело в том, что клеить пленку можно только на детали, на которых нет даже малейших повреждений. Крошечный скол, незаметная глазу царапина мгновенно приведет к возникновению ржавчины и дальнейшему разрушения детали: пластиковому бамперу грозит в худшем случае пузырь на пленке, а вот капот или крыло отреагируют ржой на искусственный "парник" за считанные недели. Второй "круг ада" - это подготовка к оклейке. Машину нужно не просто отмыть, но и обработать специальными составами, прежде чем лепить защиту. Это долгая и кропотливая работа, требующая не только внимания и аккуратности, но и определенных навыков. Детали надо снимать, а после устанавливать обратно. Ради ускорения процесса и снижения издержек, конторы часто этими обязанностями пренебрегают, методика нарушается. А клиент, вместо улучшения, получает испорченный автомобиль. Решение этого вопроса кроется в цене: высокое качество не может стоить дешево. Но любовь к "экономии на спичках" настолько глубоко засела в крови, что противостоять ей невозможно. И владелец новенького автомобиля везет его к "кустарям". Занавес. Третий и, возможно, самый важный пункт в списке - качество самой пленки. Отечественный рынок насыщен предложениями, а цена начинается с отметки в 150 гривен за погонный метр! Действительно стоящая пленка стоит в 7-10 раз. По материалам Автовзгляд Что нужно помнить при выборе органайзера в багажник https://avtoblog.ua/useful/chto-nuzhno-pomnit-pri-vybore-organajzera-v-bagazhnik Wed, 20 Feb 2019 13:30:00 +0200 Водители автомобилей не понаслышке знают о том, как важно поддерживать порядок. В багажнике, помимо поклажи, обычно перевозится масса других вещей, которые могут понадобиться в определенных случаях. Это могут быть инструменты, огнетушитель, жидкости для очистки стекла и многое другие. И чтобы их перевозка была безопасной, нужно позаботиться о приобретении органайзера в багажник. Особенности аксессуаров Производители предлагают огромное количество моделей, которые имеют отличия по вместительности, форме, типу перегородок, жесткости и другим параметрам. Особенно актуален этот вариант для тех, кто проводит в автомобиле много часов подряд (например, часто путешествует или имеет должность, связанную с доставкой). Органайзер в багажник позволит навести порядок и при необходимости вы сможете быстро найти необходимую вещь. Более этого, наличие такого аксессуара позволит использовать свободное пространство максимально эффективно и рационально. Изделия отличаются по жесткости. Самые прочные изготавливаются из пластика или поликарбоната. Их лучше всего выбирать в тех случаях, если вы часто ездите по бездорожью или же приходится перевозить что-то хрупкое. Производители также предлагают мягкие модели. По своей сути, они похожи на открытую или закрытую сумку. Внутри ее присутствуют перегородки, которые могут быть как переставляемыми, так и постоянными. Их главным преимуществом является то, что органайзер может быть в любой момент сложен и убран. Также можно выбрать полужесткие модели, корпус которых сделан из текстиля с добавлением по нескольким стенкам пластика или поликарбоната. Также есть модели, которые представляют сетку для багажника. При помощи креплений, они позволяют зафиксировать вещи и препятствуют их перемещению во время езды. Основные характеристики При выборе модели, стоит обратить внимание на: габариты (ширина, длина, глубина); вместительность (наиболее распространены модели, вместительность которых составляет от 25 до 45 л.); материал; наличие пропитки от промокания; возможность складывания; количество отсеков, а также возможности изменения их количества и габаритов. Также стоит обратить внимание на внешний вид изделия. Производители предлагают изделия в основном в темной цветовой гамме, что очень практично. Приобрести органайзеры можно в: черном; сером; бежевом цвете. Таким образом, определившись с основными характеристиками, можно выбрать подходящую модель органайзера с минимальными затратами времени. Водителям разъяснили, за что могут эвакуировать автомобиль https://avtoblog.ua/useful/voditeljam-razjasnili-za-chto-mogut-evakuirovat-avtomobil Патрульная полиция вместе с коммунальным предприятием laquo;Центр организации дорожного движенияraquo; снова эвакуируют транспортные средства. Sat, 16 Feb 2019 09:45:00 +0200 Патрульная полиция вместе с коммунальным предприятием "Центр организации дорожного движения" снова эвакуируют транспортные средства.Об этом сообщает автоюрист Богдан Глядик. Он также назвал правонарушения, совершив которые, водитель может на время потерять авто. ст. 122 КУоАП - нарушение правил остановки и стоянки; ст. 124 КУоАП - ДТП (без пострадавших); ст. 126 КУоАП - управление авто без водительского удостоверения, свидетельства о регистрации транспортного средства, страхового полиса, или отказ предоставить такие документы полицейскому; ст. 130 КУоАП - управление в состоянии опьянения, отказ пройти освидетельствование в установленном порядке; выявление автомобиля, который находится в розыске по закону об исполнительном производстве. Если до последнего пункта, как причины временного задержания ТС, вопросов практически нет, так вот с другими не все так просто. Фактически полиция решила использовать эвакуацию транспортного средства, как дополнительную санкцию за нарушение водителем требований ПДД. Зато, согласно закону, эвакуация должна быть только средством устранения опасности или препятствия, которое автомобиль может создавать. В частности, Кодекс об административных правонарушениях позволяет патрульным задерживать транспортные средства путем блокирования или доставки его для хранения на специальную площадку или стоянку: 1) водителем совершено нарушение указанных выше требований ПДД; 2) размещение задержанного транспортного средства существенно препятствует дорожному движению или угрозу безопасности движения. Также, эвакуация автомобиля разрешается, если он припаркован на местах предназначенных для остановки, стоянки, бесплатной парковки транспортных средств, управляемых водителями с инвалидностью или водители, которые перевозят людей с инвалидностью, не имея такого права. То есть, исключительно при соблюдении этих условий, патрульный полицейский имеет право эвакуировать автомобиль. Однако, так как подается информация, можем предположить, что полицейские будут доставлять авто только за указанные нарушения ПДД. Источник: Autonews Выбираем качественные автозапчасти https://avtoblog.ua/useful/vybiraem-kachestvennye-avtozapchasti Каждый второй владелец транспортного средства сталкивается с проблемой выбора запчастей. Это могут быть как расходники, так и замена деталей, которые уже отработали свой срок или деформировались в ходе эксплуатации. И чтобы не пожалеть о своем выборе, необходимо помнить о том, на что обращать внимание при выборе запчастей. Tue, 12 Feb 2019 11:17:00 +0200 Каждый второй владелец транспортного средства сталкивается с проблемой выбора запчастей. Это могут быть как расходники, так и замена деталей, которые уже отработали свой срок или деформировались в ходе эксплуатации. И чтобы не пожалеть о своем выборе, необходимо помнить о том, на что обращать внимание при выборе запчастей.Основные рекомендации Выбору запчастей стоит уделять особое внимание, поскольку от этого зависит безопасность эксплуатации транспортного средства, а значит, и сохранность водителя и пассажиров. И чтобы сделать правильный выбор, стоит помнить о том, какие запчасти представлены на рынке и чем они отличаются. При выборе автозапчастей, стоит обратить внимание на то, что их все можно разделить на три группы: оригинальные; лицензированные; неоригинальные. Первая категория имеет достаточно высокую стоимость. Ее главным преимуществом является то, что покупатель получает и гарантию от производителя. Такие автозапчасти идеально подходят машине, что обеспечивает их долговечность и беспроблемную эксплуатацию. Также стоит помнить и о том, что автомобили, которые приобретаются в салоне и находятся на гарантии, должны обслуживаться только с использованием оригинальных частей. При покупке, стоит обратить внимание на наличие цифрового кода и оригинального лейбла на товаре. Также, на них всегда есть сертификаты качества. Лицензированные детали изготавливаются производителями, которые получили лицензию от изготовителей оригинальных частей. Такие компании имеют собственную производственную линию. Качество из товаров соответствует оригинальному. При этом, стоимость таких запчастей на порядок меньше. Неоригинальные запчасти имеют наиболее доступную цену. Однако, их качество может не соответствовать оригинальному, из-за чего могут возникать проблемы при эксплуатации автомобиля (деталь может быстро выйти из строя или деформироваться). Неоригинальные элементы могут быть приобретены для тех узлов, которые не оказывают влияния на безопасность движения. Также стоит отметить, что многие владельцы транспортных средств обращают внимание на б/у запчасти. Однако, стоит отметить, что такое решение приемлемо не всегда. В первую очередь, стоит обращать внимание только на те товары, износ которых не превышает 30%. Кроме этого, специалисты не рекомендуют приобретать такие подержанные детали, как: датчики, шаровые опоры, подшипники, рулевые наконечники; элементы тормозной системы; детали системы охлаждения. Где лучше приобрести? Если появилась необходимость в приобретении каких-либо запчастей, стоит обратить внимание не только на качество покупаемых товаров, но и на то, где совершается покупка. Лучше всего приобретать детали: В официальных сервисных центрах, где предоставляются исключительно оригинальные запчасти, качество которых не подвергается сомнению. Автомобильный рынок. Имеет две стороны медали, поскольку вместе с добросовестными поставщиками здесь присутствуют и продавцы неоригинальных запчастей и подделок. Специализированные интернет-магазины предлагают огромный ассортимент как оригинальных, так и лицензированных запчастей для множества моделей автомобилей. Чтобы заказать подходящий элемент, достаточно сделать заказ на сайте. Поиск нужной детали упрощен, в зависимости от модели и года выпуска транспортного средства. Также можно просмотреть доступные запасные части в зависимости от категории (например, электрика и зажигание, трансмиссия и др.). Более того, многие интернет-магазины являются официальными дилерами, а значит, гарантируют высокое качество своей продукции. Что будет, если в двигатель залить трансмиссионное масло https://avtoblog.ua/useful/chto-budet-esli-v-dvigatel-zalit-transmissionnoe-maslo Обслуживая автомобиль самостоятельно, всегда нужно быть очень внимательным, ldquo;включать головуrdquo; и иметь элементарные познания в физике. Иначе можно попасть в очень неприятную историю, как, например, произошло с героем этой истории. Sun, 10 Feb 2019 14:25:00 +0200 Обслуживая автомобиль самостоятельно, всегда нужно быть очень внимательным, включать голову и иметь элементарные познания в физике. Иначе можно попасть в очень неприятную историю, как, например, произошло с героем этой истории.Владелец Chevrolet Niva полагал, что между маслом для двигателя и коробки передач нет принципиальной разницы, поэтому смело залил в мотор трансмиссионную жидкость. Но, проехав несколько сотен километров, он заподозрил, что сделал что-то не так. И вот на сервисе его ждало неприятное и удивительное открытие. Докопавшись до двигателя, механики обнаружили в нем печальную картину. Масло закоксовалось, поскольку не рассчитано на столь высокие температуры. Итог такой ошибки - полный капремонт двигателя. Источник: Автоцентр Что нельзя делать с колесным диском, чтобы продлить срок его службы https://avtoblog.ua/useful/chto-nelzja-delat-s-kolesnym-diskom-chtoby-prodlit-srok-ego-sluzhby Наши дороги пестрят ямами, и колесные диски в первую очередь принимают удар на себя. В конце зимнего сезона побитые или погнутые диски mdash; привычная ситуация для каждого водителя. При смене покрышек на шиномонтаже вам предлагают прокатать диски, чего эксперты категорически не советуют делать. Thu, 07 Feb 2019 08:45:00 +0200 Наши дороги пестрят ямами, и колесные диски в первую очередь принимают удар на себя. В конце зимнего сезона побитые или погнутые диски - привычная ситуация для каждого водителя. При смене покрышек на шиномонтаже вам предлагают прокатать диски, чего эксперты категорически не советуют делать.В комментарии изданию AutoNews.ua "автосват" и помощник при выборе автомобилей и владелец СТО Алексей Штанько рассказал о том, что прокатка убивает диск. "На многих СТО называют рихтовку и прокатку, подразумевая один и тот же процесс, но прокатка - это механически зажатый диск между роликами, которые крутятся по контуру диска. У каждого диска есть сопротивление выравниванию и ролики приходится зажимать все сильнее. Получается эффект раскатки теста, когда диск истончается после каждого прокатывания, что в результате приводит к истончению металла, а следовательно к изменению его прочности и даже размерности", - отмечает Алексей. Подобная ситуация касается всех видов дисков, но стальных в меньшей степени, поскольку сталь более прочная и меньше поддается воздействию и истончению. Литье - это материал, который имеет определенную условную "мышечную память" и для того, чтобы его стереть, необходимо его нагреть. А если нагреть весь диск, то его можно выкинуть. Если он был нагрет в каком-то одном месте, то там он будет в два раза мягче и дальше наиболее уязвим, что приведет даже к трещинам. "В моем понимании, если производится ремонт дисков, то необходимо делать рихтовку. Но прокатка равна убийству диска. Основная часть исправления геометрии диска происходит путем механического воздействия на ту часть, которая повреждена. К рихтовке я отношусь, как к вынужденной мере, а прокатка - это развитие болезни за ваши же деньги", - отмечает Алексей Штанько. Эксперт советует максимально устранить эффект прокатки и следить за тем, что вам предлагают на шиномонтаже и как выполняют. Как сберечь подвеску автомобиля в целости и сохранности https://avtoblog.ua/useful/kak-sberech-podvesku-avtomobilja-v-tselosti-i-sohrannosti В современных автомобилях стоимость замены вышедших из строя деталей подвески иной раз исчисляется четырехзначными суммами. Давайте разберемся, как продлить жизнь этим laquo;расходникамraquo;. Mon, 21 Jan 2019 16:30:00 +0200 В современных автомобилях стоимость замены вышедших из строя деталей подвески иной раз исчисляется четырехзначными суммами. Давайте разберемся, как продлить жизнь этим "расходникам".У всех машин, от древних "жигулей" до последнего поколения BMW M-серии, в подвеске присутствуют принципиально одни и те же компоненты: шаровые шарниры опор и тяг, сайлент-блоки, амортизаторы и прочее. Однотипные узлы чувствительны к одним и тем же негативным воздействиям, поэтому способы продления жизни подвески будут одни и те же для легковушки любого класса и любой ценовой ниши. Начнем с шарниров, которые применяются в рычагах подвески и тягах. Сильнее всего на их состояние влияют жесткие удары. Случающиеся, например, при преодолении ям, стыков, трамвайных путей и прочих неровностей. Чем выше скорость машины на неровностях, чем тоньше профиль покрышек, чем хуже состояние амортизаторов, тем жестче удары в подвеске и тем быстрее шарниры выходят из строя. Сайлент-блоки, считающиеся чуть ли не самыми крепкими узлами в подвеске, тоже рано или поздно выходят из строя. Прежде всего "сайленты" страдают от двух факторов: загрузки машины и состояния прочих узлов подвески. С повышенной нагрузкой все понятно, а при чем тут состояние подвески, спросите вы? Дело в том, что сайлент-блоки долго сохраняют свои рабочие качества лишь при условии, что в подвеске нет повышенных люфтов. Как только появляется болтанка, например, из-за разбитых шаровых опор, сайлентблоки начинают стремительно стареть. Кроме того, на их состояние сильно влияет агрессивная дорожная химия. Такая деталь подвески как стабилизатор поперечной устойчивости уменьшает крены в поворотах. Чем меньше машина раскачивается и наклоняется на крутых поворотах и неровностях дороги, тем дольше "живет" стабилизатор. Ресурс этого элемента особенно сильно страдает от регулярных стоянок машины на боковом уклоне или, например, когда одна ее половина оказывается на проезжей части, а другая - на бордюре. На ресурс амортизатора сильно влияют амплитуда сжатия-отбоя, загрузка автомобиля, и температура окружающей среды. Самый тяжелый вариант работы "аморта" следующий: тяжело груженая машина, жара, дорога, состоящая из сплошных ям, и относительно невысокая скорость. Чем больше факторов из этого списка мы исключаем при повседневной эксплуатации, тем дольше живет наш амортизатор. И еще нельзя забывать о грязи и пыли. Чем в более пыльных условиях работает амортизатор, тем больше абразивных частиц попадает на его шток и повреждает уплотнения. Это, в конечном счете, может привести к протечке рабочей жидкости амортизатора и выходу его из строя. Пожалуй, самая "неубиваемая" деталь подвески машины - пружина амортизаторной стойки. Ломается она редко, однако бывает и такое. Особенно если машина очень много времени ездит в условиях агрессивной дорожной химии из-за которой пружина ржавеет. Именно верхний слой металла пружины подвержен максимальным нагрузкам в процессе езды. Достаточно глубокая коррозия в одном месте пружины может привести к тому, что она лопнет. Поэтому имеет смысл покрывать слоем антикора не только днище и внутренние полости кузова авто, но и пружины. По материалам Автовзгляд Почему опасно чистить машину от снега щеткой https://avtoblog.ua/useful/pochemu-opasno-chistit-mashinu-ot-snega-schetkoj Что может быть привычнее для автовладельца зимой, чем процесс сметания выпавшего снега со своей laquo;ласточкиraquo;? Но если разобраться, делать это следует как можно реже. Thu, 17 Jan 2019 12:00:00 +0200 Что может быть привычнее для автовладельца зимой, чем процесс сметания выпавшего снега со своей "ласточки"? Но если разобраться, делать это следует как можно реже.Что видит рядовой водитель, глядя на свою укрытую белым покрывалом за ночь машину? Для него это просто обычный снег на кузове. А вспомнивший школьные уроки "природоведения" или "окружающей среды" гражданин скажет, что частички воды в будущем снеговом облаке не просто замерзают как есть, а причудливым образом слипаются в кристаллические структуры - снежинки, по-нашему. Нюанс в том, что любой кристалл имеет острые грани. Что же происходит, когда мы приступаем к сметанию свежего снега с лакокрасочного покрытия (ЛКП) машины? Щетка сдвигает миллионы кристалликов воды и с усилием протаскивает их по капоту или, скажем, по крыше нашего транспортного средства. При этом снежная масса выступает как самый настоящий абразив, скребущий ЛКП. Примерно так же действует на кузов песок и пыль, летящие навстречу движущейся машине. Да, разумеется, водные кристаллы не настолько прочные - по сравнению даже с обычным песком. Но их много и "обработка кузова" ими происходит гораздо чаще - чуть ли не каждый день в периоды снегопадов. После такого "пескоструйного" воздействия на поверхности ЛКП появляются дополнительные микроцарапины. Из-за них кузов теряет блеск, а в дальнейшем микроповреждения краски могут спровоцировать появление очагов ржавчины. Но это еще не все: мы расмотрели самый гуманный для ЛКП вариант, при котором снег только-только лег на холодный кузов и не успел ни слежаться, ни подтаять. Когда же он падает на теплый капот и крышу или просто лежит на них толстым слоем несколько дней, счистить "кристаллическую воду" потом становится гораздо сложнее. Нижний слой примерзает к ЛКП и легкому взмаху щетки уже не поддается. Но большинство автовладельцев, не смотря на это, норовят любой ценой стряхнуть сугроб с крыши или капота. Для этого им приходится прилагать уже серьезные физические усилия, чтобы, фактически, "оттереть" щетиной снежные уплотнения. Но большее усилие, прилагаемое к щетке, лишь увеличивает число, размер и глубину микроцарапин на краске. Поэтому зимой машину стоит очищать от снега по-минимуму, стараясь не допускать контакта щетки и ЛКП. Чтобы полностью избавляться от снега на кузове, куда правильнее будет почаще заезжать на автомойку. По материалам Автовзгляд Эксперт: долго греть мотор вредно https://avtoblog.ua/useful/ekspert-dolgo-gret-motor-vredno Зимой, перед поездкой, необходимо хорошенько прогреть двигатель машины. Некоторые прогревают моторы аж по 10 минут. Эксперт рассказал, почему же данная процедура вредна автомобильным моторам. Sun, 13 Jan 2019 19:40:00 +0200 Зимой, перед поездкой, необходимо хорошенько прогреть двигатель машины. Некоторые прогревают моторы аж по 10 минут. Эксперт рассказал, почему же данная процедура вредна автомобильным моторам.Главная причина, которой оперируют автомобильные эксперты, это ресурс двигателя. Это особенно актуально для малолитражных двигателей, оснащенных турбонаддувом. Да они экономичнее многих своих аналогов, но и ресурс у них заметно ниже. Абсолютно у любого двигателя есть свой ресурс, который измеряется в моточасах - то время, которое отработал мотор за весь период своей эксплуатации. В эти моточасы входит и работа двигателя на холостых оборотах. Вот почему чрезмерно долгий прогрев движка зимой может стать причиной того, что ресурс у него истечет раньше времени, в результате чего, он выйдет из строя. Так что долгая работа силового агрегата на холостых оборотах вреден ему. Кстати подобный режим эксплуатации чреват снижением уровня давления масла - оно просто начинает хуже циркулировать в системе. Доказано, что при работе на холостом режиме порядка 15 минут, в камеры сгорания поступит недостаточное количество горючей смеси. Таким образом нагрузка на двигатель существенно повышается, что опять же негативно влияет на ресурс мотора. Источник: Avtodream Как своими руками защитить автомобиль от угона https://avtoblog.ua/useful/kak-svoimi-rukami-zaschitit-avtomobil-ot-ugona Одной электроникой свой драгоценный транспорт не уберечь. Как только на рынке появляется новая система, профессионалы тут же laquo;находят к ней подходraquo;. Иммобилайзеры уже давно перестали быть надежной защитой mdash; пора вспомнить про дедовские методы. Sun, 13 Jan 2019 14:15:00 +0200 Одной электроникой свой драгоценный транспорт не уберечь. Как только на рынке появляется новая система, профессионалы тут же "находят к ней подход". Иммобилайзеры уже давно перестали быть надежной защитой - пора вспомнить про дедовские методы.На то, чтобы открыть автомобиль, "урезонить" сигнализацию и запустить двигатель у профессионала уйдет несколько секунд. Машина уедет в неизвестном направлении и вряд ли будет обнаружена: как показывает практика, угнанные авто у нас не слишком часто возвращаются к своему владельцу. Страхование может проблему минимизировать, но не решить полностью. Ведь амортизация, новая зимняя резина, да и сама страховка стоят денег, которые не компенсируются. Что же делать в такой ситуации? Один из путей решения проблемы - самостоятельно доработать охранный комплекс. Начать стоит с увеличения громкости сигнализации, чтобы, в случае погрузки на эвакуатор или взлома, ваш автомобиль "разбудил" весь микрорайон. Сделать это можно за сущие копейки, сменив колокол, входящий в комплект, на что-то более серьезное и мощное. Треть угонщиков и мелких хулиганов можно отпугнуть простым звуком. Дальше - сложнее. Чтобы машину угнать - машину надо вскрыть. Попасть под капот можно с помощью резинового домкрата, который подсовывают в районе фары и постепенно накачивают. Побороть эту "классику" позволят шипованные накладки, которые быстро приведут в негодность инструмент автомобильного вора. Разозлившись, угонщик начнет вскрывать дверь, где его уже поджидают специальные штыри, блокирующие вход в авто и заведенные на отдельный брелок. Тут-то вор осознает, что его ждали и, скорее всего, бросит попытки вскрыть машину. Не бросил и начал бить стекло? Метод не самый аккуратный, но действенный. Поэтому даже дверные стекла теперь оклеивают бронированной пленкой. Разбить - может и разобьет, но в салон "без шума и пыли" не попадет точно. Измотанный и изрядно нашумевший воришка наконец-то попал в интерьеры авто. Времени потратил много, вероятность появления патруля увеличилась в десятки раз, но отказываться от "верного" заработка он не готов. Да и путь, казалось бы, уже открыт. Замок на руль или одно из колес, как и штырь для коробки передач, не доставят особых проблем жуликам - их быстро снимут, высверлив личинку. А вот старый дедовский метод - скрытый тумблер, размыкающий электроцепь - заставит вора повозиться. Еще потерянные минуты, еще больше шанс "загреметь". Чтобы довести нарушителя закона до побега с места преступления пешком - сделайте два тумблера или установите дополнительный "секрет" на бензонасос. Нет бензина - нет запуска двигателя - нет движения. Пора бежать со всех ног, бросив эту чертову колесницу и ее "прошаренного" владельца. По материалам Автовзгляд Вредно ли поднимать «дворники» на время стоянки https://avtoblog.ua/useful/vredno-li-podnimat-dvorniki-na-vremja-stojanki В зимнее время все водители делятся на два типа. Одни всегда, оставляя машину во время снегопада, поднимают laquo;дворникиraquo;, а другие mdash; нет. И те, и другие считают свое поведение правильным. Кто же из них поступает верно на самом деле? Tue, 08 Jan 2019 18:40:00 +0200 В зимнее время все водители делятся на два типа. Одни всегда, оставляя машину во время снегопада, поднимают "дворники", а другие - нет. И те, и другие считают свое поведение правильным. Кто же из них поступает верно на самом деле?Поднимать "дворники" зимой на время стоянки машины придумали автовладельцы, считающие себя рачительными хозяевами, не один десяток лет назад. Аргументация тут простая: поднятые стеклоочистители не примерзнут к лобовому стеклу, на них не налипнет снег и лед. Следовательно, резиновая часть "дворника" не пострадает во время отколупывания от лобового стекла. Кроме того, снижается риск вывести из строя весь механизм стеклоочистителя при попытке включить его с примерзшими щетками. На первый взгляд, все логично. Однако доводы против подобной практики выглядят не менее убедительно. Для начала скажем, что долго, а тем более регулярно, держать поводки щеток стеклоочистителя в поднятом виде вредно для этого узла. От этого растягивается и ослабевает пружина в поводке, обеспечивающая прижимание "дворника" к лобовому стеклу. Если постоянно оставлять ее в поднятом состоянии, через некоторое время окажется, что щетки стали заметно хуже убирать воду и грязь с "лобовухи". И не стоит потом удивляться, почему покупка новых "дворников" проблему грязного стекла не решает - корень проблемы следует искать в растянутых пружинах поводков. Кстати говоря, опасность повреждения резины щеток во время очистки стекла ото льда изрядно преувеличена. Гораздо сильнее и быстрее "резинки" изнашиваются от контакта с песком и прочим абразивом, летящим с дороги - его им приходится ежедневно и в больших количествах удалять с лобового стекла во время движения машины. Поднимать "дворники" - сомнительной разумности привычка еще и потому, что будь они хоть трижды чистые, все равно пользоваться ими нельзя, пока лобовое стекло покрыто льдом. Как ни крути, а водителю прежде придется его очистить либо включив электрообогрев "лобовухи", если таковой имеется, либо прогрев мотор и растопив лед теплым обдувом из "печки". Заметим, что имея под рукой такие энергетические ресурсы, даже намертво примерзшие "дворники" не надо будет отдирать силой, они сами оттают вместе со стеклом. Ну, а для особо нетерпеливых - скребок руки, и вперед на расчистку. Пару минут таким образом сэкономить можно. По материалам Автовзгляд Как снег и мороз могут навредить автомобилю https://avtoblog.ua/useful/kak-sneg-i-moroz-mogut-navredit-avtomobilju На трескучем морозе резина теряет свою прочность и эластичность. Mon, 07 Jan 2019 16:56:00 +0200 На трескучем морозе резина теряет свою прочность и эластичность.Зимой не благоприятные условия для эксплуатации автомобиля. Снег и мороз могут вызвать поломку. Специалисты советуют зимой быть внимательными к своему автомобилю, тщательно относиться к техническому осмотру. Называют 5 причин, которые могут повлиять на техническое состояние автомобиля. Когда на улице больше 10 градусов мороза, ходовая часть по-другому себя ведет. Подвеска становится менее "эластичной", потому что резина становится твердой. Кроме того, жидкость амортизаторов становится вязкой. Чтобы все части прогрелись во время движения, следует плавно начинать езду. На колесные арки прилипает снег. Это может привести к поломке подкрылков. Балансировку колес может нарушить снег на дисках. Перед началом движения следует очистить колеса от снега и льда. После мороза к стеклу могут примерзнуть дворники. Их нельзя включать в таком случае. Стоит прогреть салон. Очистить стекло от льда. На заснеженной дороге надо ехать осторожно. Снег может присыпать ямы, камни или бордюр. Это может привести к аварии или повредить авто. При минусовые температуре воздуха плохо работает аккумулятор. Он может разрядиться. Если на улице сильный мороз, аккумулятор лучше занести в тепло. По материалам gazeta.ua.