Новости https://avtoblog.ua Новости сайта avtoblog.ua https://avtoblog.ua/Media/pic/pic3.png Новости https://avtoblog.ua Референдум в Каталонии помешал компании Seat раскрыть название новой модели https://avtoblog.ua/news/referendum-v-katalonii-pomeshal-kompanii-seat-raskryt-nazvanie-novoj-modeli Испанская компания Seat приняла решение отложить оглашение названия семиместного кроссовера на более поздний срок из-за политического кризиса в Каталонии.nbsp; Tue, 17 Oct 2017 19:39:00 +0300 Испанская компания Seat приняла решение отложить оглашение названия семиместного кроссовера на более поздний срок из-за политического кризиса в Каталонии.Об этом со ссылкой на собственные источники сообщает Reuters. На данный момент все средства массовой информации в Испании сосредоточены на политике. Поэтому мы решили подождать до лучших времен, - заявил собеседник агентства. Изначально планировалось, что название семиместного кроссовера Seat будет объявлено 15 октября. Имя для модели выбирали в ходе конкурса. Свои варианты прислали люди из 106 стран. В сентябре, в рамках Франкфуртского автосалона, компания Seat огласила четыре варианта, которые будут бороться за итоговую победу: Alboran, Aranda, Avila и Tarraco. Референдум о независимости Каталонии от Испании прошел 1 октября. В ходе голосования более 90 процентов местных жителей высказались за выход региона из состава страны. Тем не менее, независимость Каталонии не была объявлена до сих пор, а Еврокомиссия посчитала плебисцит незаконным. Polestar официально представил свой первый автомобиль https://avtoblog.ua/news/polestar-ofitsialno-predstavil-svoj-pervyj-avtomobil Компания Polestar, бывшее придворное тюнинг-ателье Volvo, а ныне ndash; самостоятельная марка, представила свою первую модель. Tue, 17 Oct 2017 18:45:00 +0300 Компания Polestar, бывшее придворное тюнинг-ателье Volvo, а ныне самостоятельная марка, представила свою первую модель.Как и предполагалось, первенцем нового бренда стало купе. Модель назвали Polestar 1, ее серийный выпуск стартует в середине 2019 года. Собирать двухдверку будут в китайском Чэнду в новом Производственном центре, объем инвестиций Volvo и Geely (китайцам принадлежит шведская компания) в эту площадку составит 640 миллионов евро. Купе построено на модульной платформе Volvo SPA, но, как отметили в компании, примерно на 50% это совершенно новый автомобиль, разработанный инженерами Polestar. Модель получила гибридную установку, состоящую из бензинового четырехцилиндрового турбодвигателя 2.0, который приводит в движение передние колеса, и двух электромоторов, вращающих заднюю ось. Суммарная отдача 600 л.с., только на электротяге купе проедет около 150 км. Динамические характеристики пока не раскрываются. Кроме того, Polestar 1 стал первым в мире автомобилем, оснащенным новой технологией постоянно контролируемой электронной подвески hlins (CESi). За счет карбонового кузова снижена масса автомобиля, на 45% возросла его жесткость на скручивание, а также понижен центр тяжести всей конструкции. На Polestar 1 реализован сдвоенный задний электропривод, который позволяет контролировать распределение крутящего момента. В результате на каждое колесо передается необходимое ускорение, благодаря чему сохраняется максимальное сцепление с дорогой и автомобиль прекрасно ведет себя в поворотах, говорится в релизе Polestar. Автомобили нового бренда планируют предлагать только по схеме платной подписки сроком на два или три года. Заказ осуществляется онлайн, позже клиенты смогут менять машины в пределах модельной линейки Polestar и Volvo. Подписка с фиксированным тарифом означает, что владение Polestar будет максимально простым и понятным. Технология доступа в автомобиль через мобильный телефон позволит передавать виртуальный ключ третьим лицам и открывать доступ к целому ряду консьерж-услуг. Главная забота водителя с этого момента получать удовольствие от вождения, отметили в компании. Впрочем, в Polestar признают, что для покупателей важен непосредственный контакт с брендом, в связи с этим со временем по всему миру откроются шоу-румы новой марки, не связанные с дилерской сетью Volvo.Заказы на купе Polestar 1 уже принимают на сайте компании, но цены пока не названы. Родился в рубашке: водитель, выходя из авто увернулся от двух машин и ужасного ДТП https://avtoblog.ua/news/rodilsja-v-rubashke-voditel-vyhodja-iz-avto--uvernulsja-ot-dvuh-mashin-i-uzhasnogo-dtp Авария на этой записи с видеорегистратора произошла по вине водителя черного универсала, совершавшего обгон по обочине с правой стороны. Tue, 17 Oct 2017 17:53:00 +0300 Авария на этой записи с видеорегистратора произошла по вине водителя черного универсала, совершавшего обгон по обочине с правой стороны.Скорость была такой, что лихач не контролировал ситуацию, поэтому когда на его пути появился белый седан, он просто вывернул руль вправо, надеясь объехать его по обочине. Но чуда не произошло, там его ждал другой сюрприз в виде припаркованного автомобиля, в который он благополучно врезался. Больше всего в этой истории повезло парню, находившемуся на дороге, который чудом избежал двойного наезда за несколько секунд. А вот водителям придется раскошелиться на ремонт. Как эволюционировали известнейшие маслкары https://avtoblog.ua/news/kak-evoljutsionirovali-izvestnejshie-maslkary Как менялся дизайн, увеличивалась производительность моторов и росла цена Chevrolet Corvette, Dodge Challenger и Ford Mustang. Tue, 17 Oct 2017 17:19:00 +0300 Как менялся дизайн, увеличивалась производительность моторов и росла цена Chevrolet Corvette, Dodge Challenger и Ford Mustang.Если Мустанг с Корветом демонстрируют собой непрерывную цепь эволюции на протяжении более чем полувека, то с Челленджером не все так однозначно, поскольку у данной модели случился весьма существенный (продолжительностью в 25 лет) разрыв в развитии, до ее возрождения в 2008 году. Стоит ли говорить, что сравнение ценников тоже весьма условно, с учетом многократной инфляции доллара. Тем не менее, наблюдать пошаговый прогресс этих культовых машин все равно очень интересно, поскольку у авторов из Cars Evolution получился такой своеобразный видеосправочник. Необычные мойки для авто заработали на «ОККО» https://avtoblog.ua/news/neobychnye-mojki-dlja-avto-zarabotali-na-okko Три новые портальные автомойки, где нанесение пены на авто сопровождается цветной LED-подсветкой, открылись на АЗК laquo;ОККОraquo; в Тернополе, Ровно и Львове.nbsp; Tue, 17 Oct 2017 16:50:00 +0300 Три новые портальные автомойки, где нанесение пены на авто сопровождается цветной LED-подсветкой, открылись на АЗК ОККО в Тернополе, Ровно и Львове.Теперь обычный процесс мытья авто превращается в красочное действо, наблюдать за которым настоящее эстетическое удовольствие. В Украине это первые автомойки с такой оригинальной опцией. Их производитель немецкая компания Christ начала серийный выпуск таких систем нанесения пены меньше, чем год назад. В новой системе подсветки создается эффект цветного водопада, поскольку пена льется на автомобиль сверху сплошным потоком в виде так называемой пенной шторы. Благодаря этому процесс мытья стал еще более качественным и совершенным. При этом новые мойки предоставляют весь стандартный набор услуг, к которым привыкли клиенты ОККО, например, мойка колес, мойка корпуса с активной пеной и автошампунем, покрытие горячим и холодным воском, обдув и тому подобное. Применение качественной автохимии позволяет удалить даже застарелую грязь, чтобы авто снова засверкало, как новая копейка. Теперь помыть автомобиль на ОККО можно не только эффективно, но и эффектно, рассказывает ведущий специалист по управлению мойками сети АЗК ОККО Ярослав Тындык. Особенно визуально привлекательно процедура выглядит в вечернее время. Каскад цветной пены притягивает взгляды и многим посетителям заправки хочется самим попробовать новый сервис. Сегодня заказать мойку авто с подсвеченной пеной можно на АЗК ОККО по следующим адресам: г. Львов, ул. Зеленая, 283; Тернопольский р-н, с. Большие Гаи, ул. Збаражское кольцо, 1; г. Ровно, ул. Киевская, 84. В будущем количество оригинальных портальных автомоек в сети будет расти. Mitsubishi презентует автомобиль «возрастом 100 лет» https://avtoblog.ua/news/mitsubishi-prezentuet-avtomobil-vozrastom-100-let Автомобиль построили к вековому юбилею японской марки и представят 6 ноября в специальном выпуске шоу Inside West Coast Customs. Tue, 17 Oct 2017 16:38:00 +0300 Автомобиль построили к вековому юбилею японской марки и представят 6 ноября в специальном выпуске шоу Inside West Coast Customs.Напомним, что компания Mitsubishi решила отпраздновать 100-летие своего первого автомобиля Model A созданием особой версии с гибридной силовой установкой. Модель выпускалась в период с 1917 года по 1921 год. Производство свернули из-за низкого спроса в Японии. никальный автомобиль еще с весны этого года строит калифорнийское тюнинг-ателье West Coast Customs. За несколько недель до официальной премьеры тюнеры поделились несколькими фотографиями своего детища. Известно, что в основу модернизированного Model A легла платформа от Outlander PHEV. Это означает, что под капотом появится двухлитровый бензиновый атмосферник мощностью 121 л.с., а на каждой оси по 81-сильному электромотору. Под полом разместится блок литий-ионных батарей емкостью 12 кВт∙ч. Как и Mitsubishi Outlander PHEV, превращенный в гибридомобиль Mitsubishi Model A сможет подзаряжать батареи от обычной электросети. Производство обновленного Chevrolet Aveo налажено в Казахстане https://avtoblog.ua/news/proizvodstvo-obnovlennogo-chevrolet-aveo-nalazheno-v-kazahstane Рестайлинговую версию седана последнего поколения производят на заводе laquo;Азия Автоraquo; в Усть-Каменогорске. Tue, 17 Oct 2017 15:51:00 +0300 Рестайлинговую версию седана последнего поколения производят на заводе Азия Авто в Усть-Каменогорске.Модернизированный Aveo (в некоторых странах Sonic) дебютировал еще в прошлом году. Седан получил новые бамперы и решетку радиатора, иные фары и задние фонари. В Казахстане собирают четырехдверку для местного рынка, в других странах ее продавать не планируют. Рестайлинговый Chevrolet Aveo предложат с бензиновым мотором 1.6 мощностью 115 л.с. Двигатель сочетается с пятиступенчатой механической коробкой или шестидиапазонным автоматом. В базе у седана имеются кондиционер, полный электропакет и мультифункциональный руль с кнопками управления аудиосистемой. Для топовой версии предусмотрены камера заднего вида, обогрев передних кресел, задний парктроник, круиз-контроль. В Казахстане продажи обновленного Aveo локальной сборки начнутся в ближайшее время, цена от 5 340 000 тенге, что в пересчете на наши деньги составляет примерно 300 000 гривен по актуальному курсу. «Механики уровня Бог»: определение неисправности мотора по звуку https://avtoblog.ua/news/mehaniki-urovnja-bog-opredelenie-neispravnosti-motora-po-zvuku Иногда мастера вынуждены по звуку диагностировать поломку мотора. И вот как это звучит. Tue, 17 Oct 2017 15:08:00 +0300 Иногда мастера вынуждены по звуку диагностировать поломку мотора. И вот как это звучит.Все начинается с того, что один из них жалуется на проблемы с мотором, который сначала издавал странные звуки, а затем "умер". Послушайте, что на это ответили остальные. Пилот «Тойоты» уснул прямо в гоночном прототипе https://avtoblog.ua/news/pilot-tojoty-usnul-prjamo-v-gonochnom-prototipe Пилот заводской команды Toyota чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) Себастьен Буэми уснул в спротпрототипе категории LMP1 прямо в шлеме, дожидаясь разрешения на выезд на тренировку японского этапа серии.nbsp; Tue, 17 Oct 2017 14:32:00 +0300 Пилот заводской команды Toyota чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) Себастьен Буэми уснул в спротпрототипе категории LMP1 прямо в шлеме, дожидаясь разрешения на выезд на тренировку японского этапа серии.Ролик с храпящим спортсменом опубликован на официальной странице серии в Twitter. Команда пыталась связаться с пилотом по радио, но он никак не реагировал. После этого к автомобилю подошел напарник Бэуми Энтони Дэвидсон, и разбудил партнера, ударив по машине. Легендарную «Шкоду» продали за бесценок https://avtoblog.ua/news/legendarnuju-shkodu-prodali-za-bestsenok Автомобиль, который смело можно назвать мечтой шкодовода выставили на продажу в Германии. Tue, 17 Oct 2017 13:56:00 +0300 Автомобиль, который смело можно назвать "мечтой шкодовода" выставили на продажу в Германии.Не будет преувеличением сказать, что Skoda Felicia стала настоящим символом пост-коммунистической Чехии. Автомобиль, построенный на базе модели Favorit, представлял собой настоящее связующее звено между старыми машинами социалистической Чехословакии и современными транспортными средствами западного мира. А поскольку Felicia была не только интересна с практической точки зрения, но еще и доступна в финансовом плане, автомобиль очень быстро стал популярным и во многом предопределил будущее развитие чешской компании. Всего за период с 1994 по 2001 год было выпущено более миллиона "Фелиций", большая часть из которых была продана в Чешской Республике и соседней Словакии. Правда, несмотря на столь большой тираж, сегодня найти хэтчбек или универсал в идеальном состоянии очень трудно. Все-таки при всех своих плюсах Skoda Felicia не была тем автомобилем, который не моргнув глазом мог отмотать полмиллиона километров без поломок, да и кузов был очень даже подвержен коррозии. А поскольку большинство таких автомобилей эксплуатировалось "и в хвост, и в гриву", о их хорошем состоянии в наши дни, увы, как правило, речи не идет. Правда, исключения все же существуют. Хотя обычно они стоят очень немало. Но автомобиль, который мы показываем сегодня по-настоящему уникальный. Речь о красной Skoda Felicia 1998 года выпуска, которая была выставлена на продажу в Германии. Так получилось, что владелец почти не ездил на этой машине, а большую часть времени она проводила в гараже. В итоге за почти двадцать лет чешский хэтчбек "пробежал" всего-навсего 11 822 километра. А поскольку немец при этом тщательно следил за своей машиной и даже регулярно возил её на ТО, то состояние "Шкоды" оказалось идеальным. Вдобавок надо отметить, что данная Skoda Felicia автомобиль в довольно хорошей комплектации GLX. Например, помимо прочего здесь установлен кондиционер, что было далеко не на всех машинах этой модели. В движение хэтчбек приводит 1,6-литровый бензиновый двигатель, развивающий 75 лошадиных сил. Трансмиссия 5-ступенчатая "механика". Максимальная скорость 160 км/ч. Любопытно, что немец также указал в объявлении, что продает машину с комплектом зимней резины, что подтверждается соответствующим фото. Хотя это, конечно, просто приятная мелочь. А вот что действительно важно, так это цена. У себя на родине такая Skoda Felicia могла бы стоить десятки тысяч евро, поскольку представляет собой уже раритет, да еще и в практически "музейном" состоянии. Но автор объявления об этом либо не знал, либо решил не "заморачиваться" с ценой. Поэтому оценил свою Skoda Felicia всего лишь в 2200 евро, чем привлек к себе внимание не только местных энтузиастов, но и чешских СМИ. Правда, судя по всему, автомобильные эксперты подтянулись очень быстро, и к 13 октября "капсула времени" была снята с продажи. Кто и за сколько купил автомобиль, неизвестно. Но, скорее всего, за будущее "Фелиции" можно не переживать вряд ли такую машину купил кто-то, кто будет рассматривать её просто как дешевую "тачку" на каждый день. Названа дата дебюта нового Volkswagen Jetta https://avtoblog.ua/news/nazvana-data-debjuta-novogo-volkswagen-jetta Немецкая марка готовится вывести на рынок laquo;четырехдверкуraquo; новой генерации. Tue, 17 Oct 2017 13:15:00 +0300 Немецкая марка готовится вывести на рынок четырехдверку новой генерации.Публичный дебют предназначенной для США Jetta следующего поколения состоится в рамках Детройтского автосалона, который откроется в январе 2018 года. Об этом сообщает портал VW Vortex со ссылкой на главу американского подразделения Volkswagen. Не исключено, что онлайн-показ новинки состоится раньше. По словам топ-менеджера, у новой Jetta будет суперсовременный и эмоциональный дизайн. Другие подробности не раскрываются, нет данных и о сроках премьеры европейской модификации. Между тем внешний облик четырехдверки уже не секрет в августе в Сети появились шпионские фотографии американской версии Volkswagen Jetta нового поколения без какой-либо маскировки. Судя по тем снимкам, седан стал крупнее предшественника, на кузове появилось больше острых линий. Американские тюнеры предлагают «старый новый» Porsche https://avtoblog.ua/news/amerikanskie-tjunery-predlagajut-staryj-novyj-porsche7372 Базирующаяся в Аризоне фирма Starke предлагает владельцам Porsche Boxster переделать их автомобиль в Porsche 356 Speedster образца 1954 года. Tue, 17 Oct 2017 12:39:00 +0300 Базирующаяся в Аризоне фирма Starke предлагает владельцам Porsche Boxster переделать их автомобиль в Porsche 356 Speedster образца 1954 года.Разумеется, речь идет только о внешнем сходстве, в то время как шасси, двигатель и коробка передач останутся прежними. Под замену попадут кузов и салон, которые фирма Starke поменяет полностью. Причем американцы готовы взяться за любой Porsche Boxster, выпущенный в период 1997 2012 годов, и обещают за четыре месяца переделать авто в его далекого предка Porsche 356 Speedster. Этот автомобиль в середине пятидесятых поставлялся в США и в какой-то мере стал частью американской автомобильной истории. Во всяком случае, в Штатах его до сих пор не забыли. Американцы готовы предложить как бюджетный вариант реинкарнации SC (Serie Classic), так и дорогие. В первом случае машина получит стеклопластиковый кузов, отделанный кожей и деревом салон. Стоимость такой переделки оценили в 59 950 долларов, без учета цены Porsche Boxster. Предполагается, что бюджетный вариант заинтересует тех, кто изначально имеет не самые продвинутые модификации Porsche Boxster, с двигателями объемом 2,7 л или 3,4 л, мощностью 220 325 л.с. соответственно и пятиступенчатыми механическими КПП или пятиступенчатыми автоматами. Кому требуется что-то посолиднее, тому предложат вариант Speedster Outlaw за 79 950 долларов. Под капотом окажется уже 3,7-литровый 345-сильный двигатель, салон будет отделан еще богаче, кроме того, появятся регулируемые амортизаторы Bilstein и спортивная выхлопная система. А за 149 950 долларов клиент может заказать кузов из карбона и салон с карбоновыми вставками, при аналогичной технической начинке. Также клиент может выбрать окраску кузова и матерчатого верха, колесные диски и ряд других деталей, которые фирма Starke будет оговаривать с каждым заказчиком в индивидуальном порядке. Американцы рассчитывают, что их проект вызовет определенный интерес, так как в настоящее время в США, Porsche 356 Speedster в относительно хорошем состоянии, стоит минимум 100 000 долларов. А машины, сохранившиеся у коллекционеров, стоят гораздо дороже. Водитель бензовоза не дал преступнику угнать автомобиль https://avtoblog.ua/news/voditel-benzovoza-ne-dal-prestupniku-ugnat-avtomobil Инцидент на АЗС продемонстрировал, что такое автомобильная взаимовыручка. Tue, 17 Oct 2017 11:18:00 +0300 Инцидент на АЗС продемонстрировал, что такое автомобильная взаимовыручка.Произошло это в американском городе Детрйоте. Девушка заправляла свою машину, когда к ней подошел незнакомец. Она глазом не успела моргнуть, как молодой человек заскочил в автомобиль и нажал на газ. Храбрая хозяйка запрыгнула в машину вместе с преступником, завязалась борьба за руль. Все это - в опасной близости с бензовозами. Кто знает, чем бы закончилась эта история, если бы не оказавшийся поблизости водитель бензовоза. Мужчина выволок воришку на асфальт, и тому не оставалось ничего иного, как уносить ноги. Fiat готовит премьеру таинственного седана https://avtoblog.ua/news/fiat-gotovit-premeru-tainstvennogo-sedana Имя новой laquo;четырехдверкиraquo; итальянской марки объявят уже на этой неделе. Tue, 17 Oct 2017 10:43:00 +0300 Имя новой четырехдверки итальянской марки объявят уже на этой неделе.Аргентинское подразделение Fiat проводит конкурс: поклонникам бренда предлагается угадать название седана, производство которого стартует в этой стране до конца текущего года. На страницах Fiat Argentina в соцсетях будут опубликованы подсказки, а имя новинки назовут 20 октября, тогда же объявят и победителя конкурса, главный приз поездка в Италию. Пока нет информации о том, представят ли седан Fiat в конце этой недели. Не исключено, что компания лишь выпустит тизер четырехдверки, а ее премьера состоится позже. На данный момент новая модель известна под заводским индексом X6S, ее построят на базе хэтчбека Fiat Argo, дебютировавшего в мае 2017-го. Выпуск пятидверки налажен в Бразилии. И седан, и хэтч предназначены для южноамериканского рынка. В центре украинской столицы проехать невозможно https://avtoblog.ua/news/v-tsentre-ukrainskoj-stolitsy-proehat-nevozmozhno В целях безопасности представители силовых органов перекрыли для движения автомобилей правительственный квартал и прилгающие улицы. Tue, 17 Oct 2017 10:08:00 +0300 В целях безопасности представители силовых органов перекрыли для движения автомобилей правительственный квартал и прилгающие улицы.В связи с этим возникли очень плотные заторы на дорогах, "обрамляющих" центр города. Кроме того движение крайне затруднено на всех автомобильных мостах Киева кроме Южного. По словам митингующих, они не отступят до тех пор, пока власть не выполнит их требования. Настоятельно рекомендуем по возможности избегать поездок вблизи правительственного квартала. Mercedes-Benz «усадил за руль» льва https://avtoblog.ua/news/mercedes-benz-usadil-za-rul-lva Немецкий бренд снял в рекламе милого, но большого котика. Tue, 17 Oct 2017 09:33:00 +0300 Немецкий бренд снял в рекламе милого, но большого котика.Новая реклама S-класса давит на чувство мимимишности. Хотя этот котик не такой уж и маленький. Представьте себя на месте этого милого представителя фауны. Toyota представит «микроскопический тягач» https://avtoblog.ua/news/toyota-predstavit-mikroskopicheskij-tjagach Подразделение Toyota Auto Body покажет в Токио концепт Wonder-Capsule, более всего напоминающий миниатюрный седельник. Tue, 17 Oct 2017 08:54:00 +0300 Подразделение Toyota Auto Body покажет в Токио концепт Wonder-Capsule, более всего напоминающий миниатюрный седельник.Но это лишь визуальное впечатление, поскольку та часть кузова, которая воспринимается как корма, на самом деле передок, а точнее, капот, за которым установлено вертикальное лобовое стекло. Созданный совместно с модным брендом одежды Anrealage, Wonder-Capsule Concept предназначен для каршеринга (вид краткосрочной аренды личного транспорта) и имеет упрощенное управление. Похожий на самолетный штурвал руль и педали автоматически подгоняются под водителя, приборной панели фактически нет (все нужные показания приборов, а также навигационные подсказки проецируются на лобовое стекло), а роль привычного багажника исполняет ниша за спинками заднего дивана с распашными наружу дверцами. Слово Wonder Чудо в названии машинки объясняется тем, что в отделке салона использованы специальные люминесцентные покрытия, светящиеся под действием ультрафиолета или просто яркой вспышки. Любителям селфи должно понравиться. Коварный дефект в автомобилях Mercedes-Benz привел к отзыву миллиона машин https://avtoblog.ua/news/kovarnyj-defekt-v-avtomobiljah-mercedes-benz-privel-k-otzyvu-milliona-mashin Концерн Daimler AG готовится к старту массовой отзывной кампании, под которую попадают несколько моделей Mercedes-Benz, продаваемых в Европе и Северной Америке. Tue, 17 Oct 2017 08:24:00 +0300 Концерн Daimler AG готовится к старту массовой отзывной кампании, под которую попадают несколько моделей Mercedes-Benz, продаваемых в Европе и Северной Америке.Как сообщает информационное агентство Reuters, проблема кроится в электрике автомобилей марки: водительская подушка безопасности может внезапно сработать, если ведущие к ней провода получат статический электрический заряд от сломанного спирального кабеля рулевой колонки, и если в автомобиле наблюдаются проблемы с заземлением. По данным информационного агентства BBC, журналист которого пообщался с представителем Mercedes-Benz, проданные на рынке Великобритании дефектные автомобили остаются относительно безопасными, если на приборной панели не горит лампа, оповещающая об ошибке подушки безопасности. На британском рынке Mercedes-Benz отзывает в общей сложности 400 000 автомобилей A, B, C и E-Class, кроссоверы CLA и GLA, а также внедорожники GLC, выпущенные с ноября 2011 по июль 2017 года. В свою очередь, американский представитель марки подтвердил журналисту Reuters, что в США было зафиксировано несколько случаев, когда подушка безопасности внезапно срабатывала, причинив водителям синяки и ссадины. Данный отзыв не имеет ничего общего с минувшими отзывными кампаниями, когда менялись многострадальные подушки безопасности Takata. Разбитый Ferrari без кузова и дверей устроил дрифт вокруг суперкаров https://avtoblog.ua/news/razbityj-ferrari-bez-kuzova-i-dverej-ustroil-drift-vokrug-superkarov Суперкар Ferrari 458 Italia, который летом 2016 года попал в аварию и лишился передней части кузова, вернули к жизни.nbsp; Mon, 16 Oct 2017 19:46:00 +0300 Суперкар Ferrari 458 Italia, который летом 2016 года попал в аварию и лишился передней части кузова, вернули к жизни.Частично восстановленный автомобиль (у него все еще нет переднего бампера и дверей) проехал по улицам американского города Джэксонвилл и покрутил пончики вокруг других спорт- и суперкаров. Например, вокруг Nissan GT-R и Mercedes-AMG C 63. Ролик с заездом опубликован на канале DailyDrivenExotics на YouTube. Итальянский суперкар попал в аварию в августе 2016-го. В результате ДТП машина полностью лишилась передней части кузова. Инцидент произошел в американском Монтерее. Камера запечатлела самый быстрый угон автомобиля https://avtoblog.ua/news/kamera-zapechatlela-samyj-bystryj-ugon-avtomobilja Для того, чтобы похитить авто марки BMW, злоумышленникам потребовалось менее одной минуты. Mon, 16 Oct 2017 18:03:00 +0300 Для того, чтобы похитить авто марки BMW, злоумышленникам потребовалось менее одной минуты.Инцидент произошел в Лондоне. Двое преступников потратили лишь несколько секунд, чтобы завладеть припаркованным BMW стоимостью 50 тыс. фунтов. Они использовали спецприбор для открытия дверей машин, оснащенных системой бесключевого доступа. Это устройство передает машине обманный сигнал, открывающий замки и позволяющий завести двигатель. Владелец рассказал, что много работал, чтобы заработать на машину, а купил лишь месяц назад. «Хранитель традиций»: тест-драйв Volvo V90 Cross Country https://avtoblog.ua/overviews/hranitel-traditsij-test-drajv-volvo-v90-cross-country Давайте протестируем универсал шведской марки. Mon, 16 Oct 2017 08:00:00 +0300 Давайте протестируем универсал шведской марки.В 50-х годах 20 вега шведская автомобильная компания занялась выпуском модели своего первого универсала PV445Duett. Концепция заключалась в том, что 5 дней вы используете автомобиль для работы, а в выходные большой семьей можно выехать на отдых, либо отправится в путешествие. При этом 60 лет опыта выпуска данного типа кузова можно поделить на два периода. С 1953 по 1997 годы время выпуска обычных универсалов покоривших миллионы автолюбителей своим комфортом и безопасностью. А также второй период с 1997 года и по наш день, когда универсалы Volvo могут похвастаться своей повышенной проходимостью. И вот прошло больше 60 лет, шведы продали по всему миру более 6 миллионов своих универсалов, а недавно они снова порадовали нас новой моделью, которая сохранила в себе все туже полувековую концепцию. Автомобиль выглядит по-скандинавски сдержано. У него короткие свесы кузова и высокая оконная линия, а также малые углы наклона стоек крыши. Впрочем, отдельные детали все же обращают на себя внимание. Продолговатые фары с адаптивной светодиодной оптикой украшены Т-образными ходовыми огнями, названными за характерную форму молотом Тора (в честь бога из скандинавской мифологии). Универсал также получил особую черную решетку радиатора, которая традиционно перечеркнута диагональной балкой с логотипом марки. Само собой в версии Cross country присутствуют традиционные атрибуты моделей повышенной проходимости: бамперы, пороги и колесные арки прикрыты защитными пластиковыми накладками, а клиренс увеличен сразу на 65 мм (до 210 мм). Легкосплавные 19-дюймовые диски с высокопрофильными шинами размером 235/50 R19. Длинна люксового кроссовера достигает 4939 мм, ширина 1879 мм и высота 1543 мм, а колесная база составляет 2941 мм. Тестируемая дизельная версия весит 1966 кг. В отделке салона Volvo V90 CrossCountry сочетаются кожа и полированный алюминий. На трехспицевом рулевом колесе предусмотрены наплывы в районе хвата рук. Оно мультифункциональное с клавишами управления аудиосистемой, телефоном и круиз-контролем. Приборной панелью служит 12,3-дюймовый жидкокристаллический экран, конфигурацию которого можно менять: например, вывести между циферблатами приборов карту навигационной системы. Данные также могут проецируются на лобовое стекло. Практически на всю центральную панель занимает 9,5-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Принцип его работы позаимствован у планшетов и заведует большинством важных функций от навигации до климат-контроля. Благодаря этому клавиш здесь осталось немного всего восемь и все они относятся к блоку аудиосистемы. У рулевой колонки изменяются высота и глубина, а передние кресла оснащены электроприводом с памятью настроек, и кстати в их создании участвовали лучшие шведские ортопеды. Среди прочего, можно отрегулировать длину подушки и поясничный подпор. Также предусмотрены подогрев,а в качестве опции вентиляция и функция массажа. Посадка за рулем высокая, но пониже, чем во вседорожниках. Вкупе с тоненькими стойками крыши это обеспечивает неплохую обзорность и позволяет быстро привыкнуть к габаритам немаленького автомобиля. Вместе с тем, присутствуют и камеры кругового обзора. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. На нем, помимо рычага коробки переключения передач, также расположены подстаканники и подлокотник с немаленьким боксом внутри. К слову, отделений для мелочи не так уж и много перчаточный ящик, карманы в дверях и спинках передних кресел. Вседорожный универсал Volvo просторный внутри и на втором ряду вполне достаточно места для ног и над головой для пассажиров ростом 185 см. Салон достаточно широкий, чтобы сзади поместилось трое взрослых, хотя сидящему по центру мешает высокий тоннель. Опционально задние пассажиры могут иметь свой блок переключателей климат-контроля. Главное преимущество Volvo V90 CrossCountry перед вседорожниками огромный багажник. Его объем составляет 560 л, а если сложить задние сиденья, то возрастает до внушительных 1953 л. В последнем случае можно перевозить грузы длиной до 2 м. В багажнике есть 12-вольтная розетка и подпольное отделение. Погрузочная высота небольшая, а пятая дверь оснащена электроприводом с сенсорным открытием реагирует на движение ногой под бампером. Двигатель заводится не кнопкой, а поворотом специального переключателя на трансмиссионном тоннеле. Тестируемый автомобиль был оснащен 2,0-литровым 235-сильным турбодизелем с двумя турбинами. Мотор дополнен необычным насосом, закачивающим дополнительный воздух из специальной емкости в камеру сгорания. Результат отсутствие турбоямы и отличный подхват с малых оборотов. Тяги вполне достаточно, ведь максимальные 480 Н∙м крутящего момента в распоряжении с 1750 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 7,5 с, а максимальная скорость составляет 225 км/ч. Под стать и плавная работа 8-ступенчатого автомата. Заявленный расход топлива 6,1 л/100 км в городском цикле и 4,9 л/100 км в загородном. Помимо полного привода и высокого клиренса есть еще специальный вседорожный режим Off-Road, изменяющий настройки двигателя и трансмиссии. Предусмотрена и технология HillDescentControl, ограничивающая скорость на крутом спуске. Более подробно смотрите в видео тест-драйве от канала Тест-жир. Больше интересных видео смотрим на канале автора. «Многоликий и выносливый»: тест-драйв Seat Arona https://avtoblog.ua/overviews/mnogolikij-i-vynoslivyj-test-drajv-seat-arona Seat Arona ndash; это первый кроссовер концерна Volkswagen. Журналисты прокатились на его бензиновом трёхцилиндровом варианте мощностью 115 л. с. Fri, 13 Oct 2017 08:00:00 +0300 Seat Arona это первый кроссовер концерна Volkswagen. Журналисты прокатились на его бензиновом трёхцилиндровом варианте мощностью 115 л. с.Знакомство: выносливый и многоликий, но без полного привода Маленький SUV Arona это младший брат Seat Ateca и собран на той же платформе MQB A0, как и Ibiza. Они похожи, с этим не поспоришь. Длиной в 4,1 метра, Arona на каких-то 8 см длиннее, чем Ibiza, а вот в высоту на целых 10 см больше. Увеличилось пространство в салоне, а также дорожный просвет, благодаря увеличенным на 1,5 см амортизаторам и подвеске, что ещё больше подчёркивает разницу в размерах. Конечно, никто из концерна VW не станет утверждать, что Seat Arona является конкурентом Polo-SUV, поскольку они собратья, поэтому ближайшими соперниками для Arona компания Seat видит Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka X и Crossland X, Fiat 500X и Nissan Juke. Оснащённый большими дисками и внушительными элегантными чёрными порожками, Seat Arona вырывается на бездорожье, не имея, правда, при этом полного привода. Так типично для кроссовера. Но Seat продвигает эту модель вовсе не как внедорожник, а как повседневный автомобиль для городских джунглей. Наряду с коренастостью в нём прокачана способность к индивидуализации: до 68 цветовых комбинаций внешнего оформления. Продажи начинаются 4 ноября 2017 г. Интерьер: высокая посадка и простор Так и должно быть в кроссовере: садиться в него легче, чем в Ibiza, потому что передние сиденья приблизились к филейной части на 5 см, а задние на 4. К тому же места для головы стало больше на 4 см. Приборная панель расположена выше, чем в Ibiza, что должно ещё больше обезопасить пассажиров. Даже несмотря на это обстоятельство, всё равно не чувствуешь себя замурованным, будто в казематах. Чтобы не ограничивать обзор дороги, Seat установил ветровое стекло под более крутым углом, чем в Ibiza. Отделка модели FR, которую мы взяли на пробу, качеством повыше, чем в аналогичной модели у Ibiza. Пластиковые элементы над отделением для перчаток и на облицовке дверей заменены на кожаную обивку с декоративной строчкой. Сиденья обеспечивают комфорт и хорошую поддержку с боков. Даже тут использованы новые материалы, причём эксклюзивно для Arona. Задние сиденья приподняты на 6 см, места до потолка на 3 см больше, чем в Ibiza. Даже для рослых людей хватает места между коленями и передними сиденьями. Хороший обзор, много свободного места, высокая посадка вот козыри Arona. Согласно заявленным спецификациям объём багажника составляет 400 литров, что на 45 литров больше, чем в Ibiza. При необходимости можно сложить задние сиденья, которые сами разделены на две части. Езда: комфорт превыше всего Для начала представлены три модификации с бензиновыми двигателями мощностью от 95 до 150 л. с. и две с дизельными 1.6-литровыми двигателями. AUTO BILD для первого заезда выбрал однолитровый трёхцилиндровый бензиновый двигатель со 115 лошадками, который знаком нам уже по Ibiza. На участке протяжённостью 155 км оснащённая таким движком Ibiza съела в среднем 6 литров топлива, что на 1,3 л больше заявленного показателя. Arona с её более высоким профилем и большей массой этими шестью литрами не обойдётся. Езда на этом SUV настоящее удовольствие, ведь комфорт в Arona стоит на первом месте. Трёхцилиндровый двигатель удалось неплохо приглушить: лишь на больших оборотах он начинает грохотать. Как и Ibiza, Arona может похвастаться чувствительным управлением, как следует глотает неровности дороги, но вот на крутых поворотах его немного заносит, что неудивительно при таких размерах в высоту. Оснащение: модели Reference, Style, FR и XCellence В отношении вспомогательных систем Arona и Ibiza находятся на одном уровне. Среди всего прочего кроссовер оснащён адаптивным круиз-контролем, сигнализатором наезда, помощником троганья с места на горке, восьмидюймовым тачскрином и отделением для мобильного телефона с беспроводной зарядкой и возможностью подключения внешней антенны. Опциально доступны система контроля слепых зон и парковочный помощник. В прайс-листе указаны 4 варианта оснащения: Reference, Style, FR и XCellence. В FR есть адаптивные амортизаторы на два положения: нормальное и спортивное. В режимах езды есть нормальный режим, спортивный, эко и индивидуальный. Всё как в Ibiza. Оснащённая всеми мыслимыми системами связи со смартфоном (Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link), Arona прочно соединена с сетью, словно стоит на трёх китах. Отображение ведётся через большой восьмидюймовый сенсорный экран, окаймлённый двумя рядами кнопок и привычными регуляторами. Seat отказался от виртуального инструментария, оставив его на откуп новому Polo, чтобы остаться особенным. По словам директора компании Лука де Мео, речь идёт о новом ПО и выходе в сеть, о новых партнёрах, таких как SAP, Samsung или Here. Вот один из примеров помощник при парковке. Машина сама найдёт место, сама припаркуется, а потом ещё и предупредит посредством приложения на телефоне, если вдруг продолжительность парковки затягивается. Приложения, подобные Skoda Connect и Volkswagen Car-Net пропишутся в Arona позже. Во время первого тестирования они ещё не были доступны. Двигатели и цена: цена на Arona стартует примерно от 15 900 евро Первые поставки на рынок Seat Arona предлагают две модели на бензиновых двигателях. Это трёхцилиндровые двигатели с 95 л. с. (5-тиступенчатая КПП) и 115 л. с. (6-тиступенчатая КПП или КПП с двойным сцеплением). Базовая модель Reference оснащается только 95-сильным двигателем. В отношении других элементов агрегат всё же можно модифицировать, чего нельзя сказать о топовой версии FR. 115-сильный движок можно установить во все модели, начиная со Style (не менее 19220 евро). Дизельные двигатели, а также новый четырёхцилиндровый двигатель со 115 л.с. (6-ступенчатая КПП или КПП с двойным сцеплением), который устанавливается только в модели FR (от 23200 евро), поспеют позже. На выбор есть такие дизели: 95 л. с. (5-ступенчатая КПП или КПП с двойным сцеплением) и 115 л.с. (6-тиступенчатая КПП или КПП с двойным сцеплением) с объёмом 1,6 литра. В средине 2018 к ним присоединится однолитровый TSI-двигатель (с турбиной и прямым впрыском) на сжатом природном газе. Ещё курсируют слухи о гибридном приводе, с батареей 8,8 кВт и технологией заряда батареи от двигателя Plug-in-Technik. Через 3 года может появиться и обновление на электроприводе, который выдаст 70 кВт мощности и крутящий момент 230 Нм. Ёмкость батареи в первой модификации будет составлять 21,5 кВтч. В топовой модели Arona Cupra возвращается классический двигатель внутреннего сгорания на 2 литра с мощностью 200 л.с. и исключительно 7-миступенчатой КПП с двойным сцеплением. «Бой века»: сравнительный тест-драйв Porsche 718 Boxter S TTP и MTM https://avtoblog.ua/overviews/boj-veka-sravnitelnyj-test-drajv-porsche-718-boxter-s-ttp-i-mtm На ринг выходят два laquo;нашпигованных допингомraquo; автомобиля Boxster: в левом углу модель TTP мощностью 400 лошадиных сил, в правом ndash; модель MTM, laquo;накачаннаяraquo; до 402 лошадиных сил. Mon, 09 Oct 2017 08:00:00 +0300 На ринг выходят два нашпигованных допингом автомобиля Boxster: в левом углу модель TTP мощностью 400 лошадиных сил, в правом модель MTM, накачанная до 402 лошадиных сил.Четырехцилиндровый двигатель с оппозитными цилиндрами мощностью 350 лошадиных сил, которым оснащен автомобиль Porsche 718Cayman S, не оставляет желать лучшего в вопросе ходовых характеристик никаких ограничений или относительностей. Точка. Правда, в руки журналистов до этого еще не попадал ни один автомобиль, который лишь благодаря паре дополнительных лошадиных сил стал бы менее привлекательным. Во-вторых, в недрах шасси 718-й модели затаилось еще некоторое количество ходовых резервов. И в-третьих, сейчас автомобили, прошедшие тюнинг, просто обязаны увеличить мощность двигателя а также идти в ногу с актуальными требованиями, поскольку производители все лучше защищают программное обеспечение от вмешательств. Новое программное обеспечение и новые выхлопные системы обеспечивают лучшие показатели Модели MTM и TTP не забывают, что они являются автомобилями 718 Boxster S, и поэтому повышают показатели мощности примерно до 400 лошадиных сил и почти 500 Нм. Кроме того, модель MTM имеет в своем арсенале вспомогательный прибор управления под названием M-Cantronic, который в любое время можно полностью демонтировать. Данный внешний прибор управления увеличивает мощность до 382 лошадиных сил, дополнительные 20 лошадиных сил обеспечивает система отвода выхлопных газов из нержавеющей стали с 90-миллиметровыми выпускными трубами, металлический катализатор с 200 ячейками и глушители вместе с модулем управления заслонкой. Модель TTP также может похвастаться 400 лошадиными силами благодаря комбинации программного обеспечения и выхлопной системы. Катализаторы HJS с 200 ячейками снижают динамическое давление более чем в два раза, в то время как глушители с двумя клапанами отвечают за лучшую акустику. Модифицированное программное обеспечение двигателя активирует дополнительные 30 лошадиных сил, однако его звездный час в автомобиле TTP-Boxster S наступает не благодаря вспомогательному прибору управления он взаимодействует непосредственно с оригинальным блоком управления двигателя (и коробкой передач). Модель TTP явно тяжелее, чем MTM Наряду с шикарными дисками Barracuda Racing Wheels диаметром 20 дюймов модель TTP усовершенствует 718-ый автомобиль спиральными амортизационными стойками Bilstein, которые сочетаются с адаптивными амортизаторами ходового механизма PASM, который можно по желанию заказать на заводе-изготовителе. Заниженная подвеска, черные диски диаметром 20 дюймов, серая лакировка а-ля военный корабль и крыша цвета красного вина при визуальной дуэли TTP-Boxster в два счета расправляется с моделью MTM, внешний вид которой представлен практически в серийном исполнении. При оценке этот фактор, разумеется, не продвигает его вперед, так как это всего лишь формальности. Вместо этого нам не дает покоя вопрос: является ли заниженная подвеска целесообразной, действительно ли она делает Boxster более быстрым или же просто более грозным? Модель MTM в этом смысле свела на нет все риски, и представляет тестовый автомобиль с оригинальным базовым ходовым механизмом без занижения или адаптивной амортизации, но, тем не менее, обутую в кованые диски диаметром 20 дюймов с типичным для МТМ дизайном Bimoto. Единогласие восторжествовало и в выборе французского типа шин хотя их размер у модели MTM больше - и тормозов: сталь вместо дорогостоящей керамики. Оба автомобиля, прошедших тюнинг, дышат в спину модели A7, и кажется, что они практически без труда дойдут до отметки 300 км/ч. Здесь бросается в глаза то, что модель MTM с серийной ходовой плывет, как по маслу, с идеальной амортизацией и хорошим показателем прямолинейного движения по инерции на стыках и других дефектах автобана. Ходовые характеристики выше, чем у донора Что касается модели TTP, что здесь ситуация выглядит немного по-другому: регулируемый амортизатор в данной сборке в принципе чересчур жесткий для ежедневного применения и имеет слишком малый ход амортизатора. При высокой скорости на стыках дороги пассажиров просто выбросит из сидений, если они будут непристегнуты. А на неровностях прямолинейное движение по инерции требует значительной коррекции угла поворота рулевого колеса, что заберет немало нервов. Но сейчас включаем правый указатель поворота и съезжаем вниз с автобана. Мы направляемся на территорию аэродрома и активируем измерительный прибор. Оба конкурента на взлётной полосе выходят на позицию в своей лучшей форме модель MTM без пакета Sport-Chrono-Paket и системы Launch Control и набирают скорость до 80 км/ч, идя плечом к плечу. При ускорении до 100 км/ч модель MTM показала лучший результат на десятую часть секунды, при 200 км/ч уже на все четыре секунды. При оценке движения модель ТТР всегда остается на два мгновения позади очевидно, в данном случае 10 Нм создают меньший показатель максимального вращающего момента при большей на 16 килограмм массе автомобиля, что обусловлено комплектацией и отображается на дисплее. Больше и маневреннее: тест-драйв BMW X3 https://avtoblog.ua/overviews/bolshe-i-manevrennee-test-drajv-bmw-x3 Журналисты имеют всю информацию об оснащении, двигателях, выходе на рынок и о тестовой поездке. Wed, 27 Sep 2017 08:00:00 +0300 Журналисты имеют всю информацию об оснащении, двигателях, выходе на рынок и о тестовой поездке.Знакомство: большие габариты при равных пропорциях В ноябре 2017 года компания BMW выпустит на дорогу новую модель X3. Третье поколение автомобиля среднего класса SUV дебютировал на выставке IAA2017, и уже сейчас имеются первые официальные картинки и данные. На первый взгляд, модель X3 с кодом G01 не претерпела особых изменений в сравнении со своим предшественником (F25) в чем мюнхенцы следуют примеру своих коллег из компании Audi, которые также внесли лишь незначительные усовершенствования в нынешнюю модель Q5. Однако, как и Q5, техника абсолютно новая. Автомобиль X3 делит платформу (CLAR Cluster Architecture) со своими старшими братьями-седанами 5-ой и 7-ой моделями конечно же, в видоизмененной форме. Тем не менее, даже если пропорции модели X3 в сравнении с предшественником остаются неизменными, новичок растет: он стал примерно на семь сантиметров длиннее (4716 мм), на полтора сантиметра шире (1897 мм) и выше (1676 мм), а его колесная база увеличилась примерно на пять сантиметров (2864 мм), чем было до этого. Разница в габаритах практически не бросается в глаза благодаря тому, что небольшой размер дисков был увеличен до 18 дюймов (до этого было 17 дюймов). Благодаря увеличенному размеру дисков, колёсные арки не кажутся слишком большими. Обтекаемая форма, как у модели X1 Наиболее разительным визуальным изменениям подверглась передняя часть модели X3. Огромные радиаторные решетки и передок с более тупой формой гарантируют, что при выезде на трассу автомобиль класса SUV будет полон энергии. Между прочим, вентиляционные клапаны в радиаторных решетках способствуют тому, что коэффициент аэродинамического сопротивления новичка уменьшился до 0,29, благодаря чему данный коэффициент у моделей X3 и X1 теперь равен. Кроме того, дизайнеры избавились от опознавательного признака всех автомобилей BMW класса SUV, который до этого был неотъемлемой их частью: от круглых противотуманных фар на брызговиках облицовки радиатора ниже основных фар. Вместо этого в дальнейшем на этих брызговиках будут сиять противотуманные фары продолговатой формы. В профиль новое поколение автомобилей можно узнать по видоизмененному наружному контуру колёсной арки (он теперь не круглый, а приплюснутый назад) и идеально гладкому изгибу Хофмайстера. Модель X3 выйдет на рынок в ноябре 2017 года с двухпоточной системой выхлопа в задней части кузова, которая не зависит от того, какой двигатель установлен под капотом. Топ-версией является модель M40i мощностью 360 лошадиных сил. Еще более впечатляющая M-версия модели X3 уже была замечена в виде замаскированного прототипа автомобиля: с этим автомобилем компания BMW могла бы удвоить ставки таким чрезвычайно мощным автомобилям SUV среднего класса, как Mercedes-AMG (GLC 63 мощностью 510 лошадиных сил) и Audi (SQ 5 мощностью 450 лошадиных сил). Интерьер: значительный шаг навстречу 5-ой модели Насколько деликатно компания BMW усовершенствовала модель X3 снаружи, настолько же отчетливо проявляются изменения в салоне. Новая архитектура рабочего места водителя в стиле 5-ой модели с лёгкостью бросает вызов старой модели X3: монитор диагональю 10,2 дюймов удобно себя чувствует на приборной панели, инструменты с цифровым управлением, как и у 5-ой и 7-ой моделей, декоративные молдинги выглядят свежо и придают автомобилю оттенок высокого уровня. За приятные тактильные ощущения отвечают кнопки с гальваническим покрытием, при касании которых кажется, что они сделаны из плотного металла. Что касается положения водителя и эргономичности, то здесь не к чему придраться модель X3 выполнена на уровне. В задней части благодаря увеличенному межосевому расстоянию имеется больше места, прежде всего сверху и в области колен. Пассажиры с очень большим ростом (1,95 метра) также чувствуют себя в задней части салона X3 превосходно. Для лучшего ощущения пространства дизайнеры удлинили панорамную крышу автомобилю на двенадцать сантиметров назад, спинку заднего сидения можно наклонять от вертикального положения для максимальной вместимости багажного отделения до отклоненной позиции, предназначенной для длительных поездок. Для того чтобы багажное отделение (550-1600 литров) было более пригодно для использования и из-за ограниченной возможности реализовать эффект матрешки разработчики придумали еще кое-что особенное: ролету багажника, если она не нужна, можно разместить в нише под погрузочной поверхностью. В конце концов, это вещица больше не будет валяться у вас в коридоре или в гараже! Оснащение: три варианта спортивный, мощный или благородный Покупатели могут выбрать между тремя интерьерными рядами, которые формируют характер модели X3: спортивная машина, роскошный автомобиль и внедорожник. Линия M Sport представляет динамическую сторону модели X3 при помощи спортивных брызговиков облицовки радиатора, спортивного рулевого колеса с кожаной обтяжкой, спортивных сидений, алюминиевых молдингов для салона и черной обшивки потолка салона. Автомобили линии Luxury Line модельного ряда X3 выглядят значительно элегантнее благодаря кожаной отделке салона, молдингам из благородной древесины и хромированным элементам кузова. Так называемая линия xLine, по мнению отдела маркетинга компании BMW, за счет матовых решеток радиатора напротив подчеркивает мощностную характеристику модели X3, клиренс которой составляет 204 миллиметра (глубина брода: 500 миллиметров). Помимо этого в списке дополнительных функций значится, например, система климат-контроля с 3 зонами, которая позволяет установить индивидуальные настройки для водителя, пассажира, сидящего рядом с водителем, и пассажиров на заднем сидении. Для двух передних сидений наряду с функцией подогрева сидений имеется также функция охлаждения. Дополнительно можно заказать боковые стёкла со звукопоглощающим остеклением, для лобового стекла звукопоглощающее стекло уже предусмотрено. При желании можно заказать известный благодаря 5-ой и 7-ой моделям ключ, при помощи которого можно запросить информацию касательно запаса топлива, периодичности сервисного и технического обслуживания и статуса транспортного средства (окна и сдвижной крыши). Благодаря пакету Ambient Air воздух в салоне ароматизируется и ионизируется. С целью обновления экстерьера модели осенью 2017 года компания BMW также предлагает новую индивидуальную лакировку BMW Sonnenstein metallic. Для салона имеются новые комбинации красок Merino для дополнительного дизайна кожаной отделки салона и молдинги в цвете Pianolack schwarz. «Сравнить несравнимое»: тест драйв Bentley Continental Supersports против Volkswagen Up https://avtoblog.ua/overviews/sravnit-nesravnimoe-test-drajv-bentley-continental-supersports-protiv-volkswagen-up Bentley Continental Supersports против VW Up? Да, такое можно организовать! Ведь оба автомобиля имеют больше общего, чем может показаться на первый взгляд. Sat, 23 Sep 2017 08:00:00 +0300 Bentley Continental Supersports против VW Up? Да, такое можно организовать! Ведь оба автомобиля имеют больше общего, чем может показаться на первый взгляд.Как-то несправедливо! Компания Bentley презентует нам свою последнюю модель Continental, свой лакомый кусочек Supersports, и что делает госпожа фон Колледж Мэй? Смеется над нами! Аннетте поклонник модели VW и с восторгом водит маленький автомобиль Up. Она никак не может пересесть за руль, по праву сказать, наиболее привлекательной спортивной модели Bentley. Будучи поклонником VW, она, несомненно, должна любить кузов купе. Поскольку автомобиль Continental это наиболее новая модель в концерне, в ней именно применена платформа старой модели Phaeton, максимально идеального лидера VW, если не учитывать затраты или прибыль Оба хотят превзойти конкурентов И компания Bentley начала делать заметные шаги в этом направлении только через 16 лет (!) после выхода первой модели Phaeton. Каждый шов в кожаном салоне выглядит безупречно, карбоновые козырьки настолько идеально лакированы, что выглядят почти как пластик. От британского любительского гаража с большим именем из эпохи 1990-ых не осталось и следа компания Bentley стремится к совершенству. И модель Up не исключение, пусть даже и на абсолютно другой высоте полета. Поскольку и такой автомобиль, как Up, хочет отличаться от конкурентов. В первую очередь, он выделяется своим дизайном. Он должен быть таким же простым, как зажигалка BIC, - упомянул однажды главный дизайнер Вальтер да Сильва. - Но при этом не казаться заносчивым. Также и с технической точки зрения представители Вольфсбурга дали своему малышу все, чтобы он выглядел взрослым. Во всяком случае, с закрытыми глазами невозможно ощутить разницу между автомобилями Up и Golf. Тяга большого корабля высшего класса захватывает дух Поэтому Аннетте не предает свой Up. Подождитека, она еще будет ошеломлена автомобилем Bentley: двигатели, на старт! Двигатель W12 с двойным наддувом воздуха запускается, громыхая и ворча, как медведь, который вышел не в духе из зимней спячки. Аннетте закатывает свои карие глаза. Нет уж, это тоже как-то не впечатляет. Недавно она прокатилась на автомобиле Tesla, как говорит Аннетте, и он был действительно классным! Тишина это новый звук. Или что-то вроде того. Следующая попытка. Возможно, ее хотя бы привлечет ускорение модели Supersports. Компания Bentley смастерила двенадцатицилиндровый двигатель таким образом, что 1017 ньютон-метров идут рука об руку с 2000 оборотами в минуту. В тандеме с полным приводом автомобиль Bentley уже за 3,5 секунды из состояния покоя набирает скорость до 100 км/ч. Но все это сухая теория, необходимо удостовериться во всем на собственном опыте. И чтобы показать Аннетте, каким скоростным в действительности является автомобиль Bentley, просто устроим-ка спринтерскую дуэль. За то время, которое ей требуется, чтобы включить сцепление, перейти на первую передачу и нажать педаль газа, модель Supersports уже давно мчится на 100 км/ч это просто для сравнения. Снаружи этот автомобиль выглядит эффектно, но сядьте за руль и впечатления просто зашкалят. Если Вы полностью выжмете правую педаль, шестилитровый двигатель на секунду затихнет, буквально на миг. А затем передняя часть становится на дыбы, как мощная яхта, которая только что отчалила от берега. На мгновение в глазах и в душе больше неба, чем дороги. Белой блохе достаточно маленького трехцилиндрового двигателя Затем оба турбонагнетателя выдыхают. И мир взрывается и задыхается. Автомобиль Bentley, так сказать, легко смахивает конкурента с траектории своего движения, переводит дух, пока автоматическая коробка переключается на вторую передачу, и просто мчит, мчит, мчит дальше. На спидометре уже 100 км/ч и водителю то и дело кажется, что до максимальной скорости 336 км/ч уже почти рукой подать. Это все-таки немного восхитило Аннетте, даже если она никогда в этом не признается. Но она еще и несколько рассержена. На бензине, который мы сожгли на небольшую демонстрацию мощности машины, она могла бы, вероятно, целый месяц кататься по городу в своем автомобиле Up. Не слишком уж отказывая себе во многом. Поскольку хотя мощность маленького автомобиля VW всего лишь 60 лошадиных сил, у вас никогда не возникнет чувство, что ваше транспортное средство низшего класса. То же касается и собственного веса автомобиля с трехцилиндровым двигателем, который не дотягивает до тонны даже без турбонаддува с возрастающим крутящим моментом. Масса автомобиля Bentley 2300 килограмм. Только Bentley действительно может привлечь внимание Но все-таки у автомобиля Supersports должно быть что-то этакое. В конце концов, модель Continental принадлежит к одной из наиболее успешных, когда-либо выпущенных компанией Bentley. Вероятно, он даже был сконструирован в Стеклянной мануфактуре компании Volkswagen в Дрездене, ведь производственные мощности в Великобритании исчерпались. Мы едем в центральную часть Гамбурга, наши автомобили движутся рядом. Паркуемся прямо друг за другом. Заказываем себе капучино в придорожном кафе и наблюдаем за прохожими. И вдруг сверкнул Bentley. Молодые люди, которые якобы абсолютно не интересуются автомобилями, остановились. Делают селфи. Чуть не воткнулись носом в боковые стёкла. Хотят увидеть, как же выглядит эта коробочка внутри. Удивляются карбоновому козырьку на капоте. Поглаживают внушительный задний спойлер. Пожалуй, прежний мир автомобилей в последний раз проявился во всем своем великолепии и упадке. А что же Up? Спокойно себе стоит в сторонке. В конце остается вопрос: можно ли вообще сравнивать эти два автомобиля? Да, поскольку они оба несут в себе идею отточенного до совершенства автомобиля Volkswagen, о которой шли разговоры еще пару лет назад на противоположных концах палитры моделей. И нет, поскольку время таких автомобилей, как Bentley, уже прошло. В то время как для модель Up только открывает для себя будущее, автомобиль Supersports уже идет на пенсию. Как-то несправедливо. «Посвежевший и похорошевший»: обзор нового Opel Insignia GSi https://avtoblog.ua/overviews/posvezhevshij-i-pohoroshevshij-obzor-novogo-opel-insignia-gsi Компания laquo;Opelraquo; возвращает модель GSi: эти три буквы мощностью 260 лошадиных сил снова выходят на сцену в варианте Insignia, который на данный момент является наиболее спортивным. Давайте поближе познакомимся с автомобилем. Mon, 18 Sep 2017 08:00:00 +0300 Компания Opel возвращает модель GSi: эти три буквы мощностью 260 лошадиных сил снова выходят на сцену в варианте Insignia, который на данный момент является наиболее спортивным. Давайте поближе познакомимся с автомобилем.Знакомство: автомобиль Insignia GSi быстрее, чем предыдущая модель OPC Хорошие новости из Рюссельсхайма модель GSi снова здесь! А именно в виде нового автомобиля Opel InsigniaGSi. Ранее это сокращение (расшифровывается как "Grand Sport injection") было отличительным признаком спортивных автомобилей OpelManta, Kadett и Astra, а сейчас эти три буквы это аббревиатура времени ожидания возможного преемника модели Insignia OPC. Хотя нет оснований полагать, что автомобиль Insignia GSi со своим известным двухлитровым четырехцилиндровым турбодвигателем мощностью 260 лошадиных сил окажется мощнее, чем стандартная модель Insignia, все же компания Opel порядком постаралась. Прежде всего, модель GSi выделяется среди других вариантов Insignia визуально. Претендентка на звание топ-модель имеет массивные брызговики с псевдо-воздухозаборниками, выхлопную систему типа труба в трубе (не фейковую) и абсолютно новое специальное лакокрасочное покрытие "Ignition Orange Metallic". Модель GSi позаимствовала у линейки OPC нового автомобиля Insignia Grand Sport пороги и козырек спойлера. Инженеры занизили модель GSi на десять миллиметров в сравнении со стандартным вариантом Insignia, и это было сделано не только для визуального эффекта. Более низкая посадка спортивного автомобиля Insignia рассчитана на его выезд на трассу Нюрбургринг. Компания Opel обещает, что Insignia GSi покажет более высокую скорость на трассе Нюрбургринг, чем предыдущая модель Insignia OPC мощностью 325 лошадиных сил. Как такое может быть? В первую очередь, благодаря экономии за счёт уменьшения шасси. Модель GSi сбросила около 160 килограмм в сравнении с предыдущей моделью OPC. Кроме того, ходовой механизм был тщательно переделан и эффективно подогнан под работу на трассе Нюрбургринг. Ах да, автомобиль Insignia GSi относится к тем автомобилям, которые были протестированы и настроены на трассе Нюрбургринг. Помимо этого, изображения тестовых прототипов автомобиля демонстрируют, что компания Opel уже тестирует модель GSi-Kombi. В сравнении с предыдущей моделью Insignia OPC (V6) масса автомобиля Insignia GSi до 160 килограмм меньше. Его дебют состоится на выставке IAA 2017 (14 24 сентября). У дилеров модель GSi, которая снова прочно заняла свои позиции, появится с начала 2018 года. Что касается стоимости, то пока компания Opel еще не дает комментариев. Журналисты считает, что базисная цена установится на уровне от 46000 до 47000 . Кроме того, компания Opel проболталась, что планируется также выпуск модели Insginia GSi с мощным дизельным двигателем. Интерьер: чашеобразные сидения с вентиляцией и массажем Что касается салона автомобиля Insignia GSi, компания Opel особенно гордится абсолютно новыми чашеобразными сидениями. И на то есть все основания: сидения с логотипом GSi имеют 18 режимов регулировки, оснащены очень хорошими боковыми опорами и предлагают высокий уровень комфорта благодаря сертификации AGR. Однако сидения-чаши способны еще на большее: в случае если водитель на одном из скоростных кругов трассы Нюрбургринг вспотеет, сидения обеспечат прохладу в области поясницы благодаря функции вентиляции. Помимо этого, сидения, конечно же, оснащены функциями обогрева и даже массажа - компания Opel действительно позаботилась обо всем. Вы уже могли догадаться о других идеях касательно модели GSi: черная обшивка потолка салона, спортивные педали управления и приплюснутое снизу рулевое колесо. Показатель тахометра достигает 270 км/ч, коврик для ног украшен логотипом GSi. Пассажировместимость и функциональность автомобиля Insignia GSi демонстрируют превосходные показатели, здесь абсолютно не к чему придраться, пассажировместимость в задней части салона также более чем достаточна. Оснащение: режим "Competition-Modus" для трассы Нюрбургринг С технической точки зрения автомобиль Insignia GSi очень близок к стандартной модели Insignia. Электромеханический ходовой механизм FlexRide, как и полный привод с векторизацией крутящего момента, относятся к деталям серийного образца. Как заявлено компанией Opel, спортивные амортизаторы минимизируют ход кузова. Переключатель режима езды может влиять на работу противоударных амортизаторов, рулевого механизма и на характеристическую кривую педали газа. Новинкой в модели GSi является так называемый режим "Competition-Modus", который путем двойного нажатия на кнопку ESP допускает более высокий угол рыскания при выключенной системе регулирования привода ведущих колёс. При желании при помощи лепестков переключения передач на рулевом колесе можно запустить режим переключения скоростей на восьмиступенчатой автоматической коробке передач, которая всегда присутствует в моделях GSi. Если она работает в автоматическом режиме, Вы можете выбрать две программы управления (стандарт и спорт). Для большего сцепления шин с дорожным покрытием при спортивной езде следует установить шины Michelin Pilot Sport 4 S. Тормозная установка Brembo с 345-миллиметровыми дисками на передней оси немного опускает на землю спортивные амбиции автомобиля Insignia. 20-дюймовые диски являются дизайнерской модернизацией предшествующей модели OPC и были предложены эксклюзивно для модели GSi. Абсолютное новшество представляет собой специальное лакокрасочное покрытие "Ignition Orange Metallic". Возможности подключения: как в стандартной модели Insignia Что касается возможностей подключения, модель GSi-Insignia соответствует стандартному автомобилю Insignia: навигационной системой от компании Opel с наилучшими показателями подключения к сети является IntelliLink 900. Второе поколение предлагает навигационные карты в 3D-оформлении с предоставлением информации о дорожном движении через систему DAB, видео или музыку можно проигрывать с USB-накопителя. В дополнение к системе от Opel можно подключить смартфон с приложениями Android Auto или Apple CarPlay. В таком случае можно работать в выбранных на мобильном телефоне приложениях прямо на экране. Система усовершенствована и не зависает, при проверке соединение также было стабильным. Другой в равной мере известной системой является OnStar. Здесь речь идет о системе, позаимствованной у GM, которая состоит из нескольких частей. При нажатии на кнопку OnStar включается функция помощника. Он подыскивает, например, потенциальные цели поездки и отправляет эту информацию прямо в автомобиль. С недавних пор с его помощью можно также забронировать отели или парковочные места. К тому же компания Opel является партнером таких фирм, как Booking.com и Parkopedia. Помимо этого, система OnStar предоставляет точку доступа к беспроводному скоростному интернету и некоторые специальные приложения для информационно-развлекательных целей. При помощи соответствующего приложения на смартфоне можно замкнуть автомобиль, установить его местонахождение или забронировать мастерскую. Камера на зеркале заднего вида теперь сканирует не только обгоняющие транспортные средства и преграды, она может также распознавать людей. Если электронное устройство заметит, что пешеход подвергается опасности, цифровой тахометр и панель приборов на лобовом стекле (в виде опции) покажут предупредительный сигнал. Во всяком случае, автомобиль Insignia имеет все необходимое, чтобы бросить вызов автомобилю высшего класса - по крайней мере, что касается возможностей подключения. Поскольку в данном вопросе эта модель находится на самом современном уровне. Что касается вспомогательных систем, то и здесь автомобилю Insignia не стоит прятать голову в песок: в своем классе он выполнен по последнему слову техники. Двигатели и цена: модель GSi примерно на 3000 евро дороже На момент выхода на рынок в начале 2018 года предлагаемый компанией Opel автомобиль Insignia GSi будет оснащен только уже известным двухлитровым бензиновым турбодвигателем. Мощность четырехцилиндрового двигателя составляет 260 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент, который он развивает, равен 400 ньютон-метрам. Однако компания Opel уже сейчас сообщает, что для модели GSi готовится к выпуску дизельный двигатель. Мощностные характеристики пока держатся в секрете, тем не менее жкрналисты полагают, что мощность этого двигателя должна составлять около 200 лошадиных сил выходная мощность предыдущего лидера среди дизельных двигателей была равна 170 лошадиным силам. Цены рюссельсхаймцы тоже пока не разглашают. Есть информация, что стартовая цена будет равна не менее 46000 евро, в этом случае модель GSi будет стоить почти на 3000 евро дороже, чем стандартный автомобиль Insignia Innovation мощностью 260 лошадиных сил, с полным приводом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Подержанный автомобиль: 325 лошадиных сил менее чем 15000 евро Если копнуть глубже, у автомобиля Insignia GSi нет предшественников. Все выпущенные модели GSi относились к другим классам транспортных средств. На данный момент автомобиль Insignia OPC, который выпускается с конца 2009 года, является законным прародителем новенького Insignia GSi. Модель OPC с самого начала сделала ставку на 2,8-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 325 лошадиных сил и полный привод. Так, он всего лишь за шесть секунд развивает скорость до 100 км/ч и выдыхается только при 250 км/ч. При желании можно заказать безлимитный пакет для модели OPC, что даст возможность набирать скорость до 270 км/ч. Компания Opel представила автомобиль Insignia A OPC в двух вариантах: седан со ступенчатым задним свесом и спортивный фаэтон. Уровень предложения этих двух вариантов находится относительно на одном уровне на рынке подержанных автомобилей. Стоимость выгодных экземпляров модели Insignia OPC ниже 15000 евро и выше. При таких ценовых диапазонах показатели пробега автомобилей, конечно же, шестизначные, и большинство предложений от частных лиц. За примерно 20000 евро потенциальные покупатели получат модели в хорошем состоянии с пробегом менее 100000 километров, частично даже от дилера. В конце 2013 года первое поколение автомобилей Insignia прошло рестайлинг, благодаря чему и топ-модель OPC была модернизована. Усовершенствованную модель можно без проблем узнать по слегка видоизмененным передним светодиодных фарам, новой хромированной полосе в задней части кузова и задних светодиодных фонарях. Хорошие модели, прошедшие рестайлинг, на датчике которых отображается около 50000 километров, можно приобрести у дилеров компании Opel за приблизительно 25000 евро. За эту сумму клиенты получают автомобиль Insignia OPC, который использовался лишь три года, мощностью 325 лошадиных сил, его оснащение в большинстве случаев хорошее и частично включает даже сидения Recaro, Xenon и безлимитный пакет, благодаря которому максимальная скорость увеличена до 270 км/ч. В целом, лидер Insignia считается надежным автомобилем, имеются отдельные проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости, но они встречаются редко. Однако ко всем моделям OPC относится следующее: расход топлива около 20 литров это не редкость, кроме того, уровень износа тормозов выше среднего. «Тьма против света»: сравнительный тест-драйв Civic Type R vs Leon Cupra 300 https://avtoblog.ua/overviews/tma-protiv-sveta-sravnitelnyj-test-drajv-civic-type-r-vs-leon-cupra-300 320 л.с. и передний привод ndash; это нечто!nbsp;Civic Type R и Leon Cupra 300 направили всю свою мощь на передние колеса. И несмотря на это они остаются невероятно быстрыми. Кто же первым достигнет цели? Fri, 15 Sep 2017 08:00:00 +0300 320 л.с. и передний привод это нечто!Civic Type R и Leon Cupra 300 направили всю свою мощь на передние колеса. И несмотря на это они остаются невероятно быстрыми. Кто же первым достигнет цели?Осторожно на пит-лейне! Сюда мчатся два компактных спорткара. Они такие разные, как небо и земля. Серость против яркости, это полностью полонило наш разум. На сцену выходит, а лучше сказать выезжаетSeat LeonCupra. Настоящий скромняга: 300 л.с. прячутся в очень непритязательной оболочке. Компактный спотркар да, в этом сомнений нет. Но максимальная скорость 250 км/ч? Разгон за шесть секунд до 100? В это трудно поверить при наличии стольких отвлекающих маневров. Уже с первого взгляда ясно, модель Type R это огонь Теперь в кадреHonda. Тревога! Модель CivicType R позаботится о том, чтобы кузов трещал по всем швам: ведь у нее 320 л.с.! Я разгоняюсь до 272 (!) км/ч! Я размениваю первую сотню за менее, чем шесть секунд! Мало кто может похвастать столькими регалиями. Воздухозаборники и выпускные отверстия изрешетили все авто, плавники и спойлеры виднеются на всех углах и кромках. Если бы речь шла только о вау-факторе, то на этом можно было бы поставить точку. Ноль очков Испании, максимальное количество очков Японии! Всего лишь один тест на внешность не является для нас недостаточным показателем. Совокупная мощность 620 л.с., распределенная на два автомобиля Golf-лиги это нужно тестировать на кольцевом гоночном треке, а не перед кафе-мороженым. В теории небольшой дефицит мощности немного притормаживает Seat. До Honda ему не хватает 20 л.с. и столько же метров-крутящего момента. Несправедливо? Нет, но зато шины MichelinPilot Sport Cup 2an такие клейкие, что создается впечатление будто они прилипли к асфальту. При этом модель Cupra весит на 30 кг меньше. Испанская легковесность с шинами-присосками: это не оставит Вас безразличными! Leon Cupra 300 может компенсировать свой дефицит мощности Модель Cupra летит по дороге, как угорелая. Спринт удается ей на славу. После кратковременного шуршания с момента, как Вы отпустили педаль сцепления, автомобиль уверенно держит курс вперед. При переходе с третьей на четвертую передачу 2.0-литровый движок демонстрирует небольшой провал силы тяги. Более короткая четвертая передача обеспечила бы более плавный подъем. Смена передач на городских улочках должна была бы быть более гибкой рычаг переключения передач толкает перед собой передние колеса немного угловато. Первый поворот. И наше искреннее удивление. Передний привод? Да ну? Как оцепенелая модель Leon въезжает в вираж. Здесь к делу приступил передний блокирующий дифференциал. Вместо того, чтобы прибавив газку, двигаться наружу, Cupra все ближе жмется к середине. Правда, для корректировки достаточно ненадолго снять ногу с педали газа, и Cupra снова находится на расстоянии в полметра от внешней границы поворота. Вот как сильно влияет режимное переключение на курсовую стабильность. При торможении Seat демонстрирует свой упрямый и замкнутый нрав. Если сразу после притормаживания авто начинает ерзать, снижая, таким образом, скорость на входе в поворот, тогда антиблокировочная система ABS не делает ничего другого, как окончательно портит остаток хорошо задуманной прямой траектории. Иногда передние колеса, находящиеся на внутренней стороне поворота, так сильно зажаты, что в результате мы получаем переднее колесо, заблокированное на расстояние больше одного метра. Это стоит драгоценного места в тормозной зоне, снижает уровень доверия в курсовую устойчивость и негативно сказывается на дорогих шинах. Небольшой дымок от резины еще одно тому подтверждение. Honda подарит Вам настоящее удовольствие от езды Модель Civic совсем другое дело. Всего полкруга по курсу, и ты уже полностью доверяешь автомобилю (и себе) абсолютно все. Даже если рулевое управление работает далеко не так покладисто, как у Seat точный отсчет радиуса поворота никогда не подведет. Возможны небольшие корректировки, но не более, чем на пару сантиметров. Тормоза модели Civic тоже зарекомендовали себя с лучшей стороны. Жара или прохладная погода? Якорь падает именно там, где нужно, то есть там, где заканчивается прямая. Кроме того, центр давления остается стабильным, сила педали соответствует. Теперь несколько слов о двигателе: более брахиальный, чем TSI в модели Leon, очень ненасытный и такой стремительный, каким и должен быть, учитывая ограничение числа оборотов, но при этом не такой мягкотелый, как Seat. Наше Sorry адресуется Испании но в этой лиге все должно быть настолько брутально, как и в Type R. Не слишком ли много лестных слов в адрес Honda? Нет! Она способна на большее, чем просто наматывать круги на треке. У этого автомобиля есть кое-что, чего не хватает многим точенным экземплярчикам. У него есть душа. От него действительно мурашки бегут по телу. Точное переключение передач с адаптацией числа оборотов при понижении передачи кроет в себе какую-то чувственность, сиденья обхватывают приятной жесткостью, а звучание громыхающего двигателя это настоящий спектакль без каких-либо искусственных саунд-эффектов. Коротко о главном: Honda обеспечивает идеальный, как на свои 320 л.с., опыт вождения. Как чудесно, что такие вещи еще существуют. Немного жаль, что в невероятно громком японце остается столько повседневных умений на треке, и что возможность кататься на Type R стоит таких баснословных денег. в городе/вне города/всего на 100 км (данные производителя); ** 54 км по автобану, из них 20 км на полном газе; *** средний показатель тестового пробега по кольцу длиной155км; **** 101 км в городе и вне города с небольшим ускорением Кто желает прочувствовать, как мурашки бегут по спине, кровь стынет в жилах и количество адреналина в крови зашкаливает, тот выбирает Honda. Seat предлагает добротный пакет, который как нельзя лучше подходит для повседневной езды, но доходя до предела Cupra показывает свой раздражительный характер. Таким образом, она занимает второе место в нашем сравнительном тесте. «Малыш повзрослел»: тест-драйв Mazda CX-5 https://avtoblog.ua/overviews/malysh-povzroslel-test-drajv-mazda-cx-5 Сегодня у нас на тесте актуальное поколение городского кроссовераnbsp;Mazda CX-5.nbsp; Wed, 13 Sep 2017 08:00:00 +0300 Сегодня у нас на тесте актуальное поколение городского кроссовераMazda CX-5.История кроссовера начинается в 2011 году, когда дни старшего брата СХ-7, были уже практически сочтены. СХ-5 мог предложить больший комфорт, большею экономичность, хорошею динамику и управляемость и при этом, это все было по адекватной цене. В 2015 произошел рестайлинг и вот оно лето 2017 года и новое, второе поколение Мазда СХ-5 уже вовсю продается в Украине. Лично мое знакомство с этой новинкой проходило очень дерзко. Я имел не осторожность задать вопрос отделу продаж Мазда, что поменялось в новой машине кроме фар, решетки радиатора и бамперов, после чего меня чуть не сожрали. Все потому что японцы сделали второе поколение очень похожим на первое, т.к. решили остаться в концепции дизайна КОДО Душа движения, изменив при этом свой девиз. То есть теперь КОДО это Утонченная жесткость. Поэтому борта кузова приобрели абсолютно новые линии, теперь они практически плоские, без выштамповок и изгибов. Но самое главное это то, что Маздовцы серьезно вмешались в структуру кузова, перенеся передние стойки на 30 мм назад, что положительно сказалось на обтекаемости автомобиля, а это в свою очередь влечет меньший расход, уменьшение шума в салоне от встречного ветра. Ну и конечно же из-за измененных пропорций, нос автомобиля стал длинее, что еще больше подчеркивает передняя губа над еще большей решеткой радиатора в центре которой находиться огромная эмблема производителя. Габариты автомобиля практически остались неизменными, единственно новая стала на 5 мм короче. Дизайн дисков имеет новый рисунок, в первых комплектациях размер шин составит 225/65 Р17 и в топовых 225/55 Р17, отчего клиренс также может меняться от 192 мм до 200 мм. Да новый СХ-5 стал ниже на почти 15 мм предшественника, а еще и медленней. Новая СХ-5 стала тяжелей на почти 150 кг. Отчасти виной сему послужила очень хорошея шумоизоляция, которая теперь по заявлению производителя стала лучше чем в последних поколениях БМВ Х1, Х3, ЯгуарF-pace, Ауди Q3, Q5, а выше перечисленные тачки стоят практически в два раза дороже. Инженеры проделали целый комплекс действий направленных на улучшение шумоизоляции. Дверные дворники спрятали ниже уровня среза капота, кстати теперь они имеют нити обогрева в зоне покоя, а также вертикальную нитьвдоль стойки, которая будет препятствовать образованию в этой зоне ледяной корки. Само лобовое стекло стало толще, а также переднее остекление стало двойное. Дверные уплотнители стали толще, Под арками колес также имеются заводские подкрылки спереди пластиковые, сзади тканевый материал. Наконец-то в топовых комплектациях появилась царская опция! Теперь и в мазда крышку багажника открыть не стыдно благодаря кнопочки на брелоке или кнопке в районе водительского места. Обьем остался прежним 442 литра, но комплекс улучшений шумки добрался и сюда. Ранее колесные арки были пластиковые, а теперь обшиты тканью, кстати помимо уменьшения шумов, это также плюс в сторону эстетики. Если вы часто пользуетесь багажником, скажем перевозите детскую коляску. Весь этот пластик будет у вас поцарапан, а с тканью в этом плане все будет норм. Только вот не могу понять почему Японцы остановились на начатом. Крышка багажника по прежнему имеет пластиковую обшивку. Под ковром прячется временная запаска, в которой удобно разместился сабвуфер, т.к наш автомобиль в топовой комплектации и имеет акустику БОУС. Домкрат, балонный ключ, буксировочные крюки и пару мест для мелочевочки. Для того, чтобы и дальше хорошо продаваться на рынках Америки и Европы, Мазда увы пришлось пожертвовать своей классной динамикой разгона, для того что бы автомобили стали более зелеными. Так что если вы на светофоре встретите первое поколение СХ-5 сильно нос не задирайте, она будет на секунду резвее. Под капотом пока практически ни каких изменений для нашего рынка не произошло. Линейку моторов по прежнему открывает 2.0 литровыйатмосферник на 150 л.с, работающий в паре как с 6-ти ступенчатой механикой, так и с 6-ти ступенчатым автоматом, правда только в моноприводном исполнении. В соответствии с заводскими требованиями раход в городском цикле не будет превышать 8,8 литра на сотню. Двигателю 2.5 добавили 2 лошадки и теперь в нем 194 лошадки, только 6-ти ступенчатый автомат и только полный привод. Заявленный расход в городском цикле составит 9,7 литра. И по предварительной информации в начале следующего года к нам в Украину начнут завозить бензиновые 2,5 у которых на низких оборотах будут отключаться два цилиндра, что также скажется на уменьшении расхода топлива. У нас же сегодня на тест-драйве дизельная версия 2.2 мощность которой составляет 175 л.с. и 420 ньютонов тяги, для сравнения ярый конкурент Тойота Рав-4 с этим же обьемом имеет 150 лошадок и 340 ньютонов тяги. Как и 2,5 версия дизель работает в паре только с автоматом и только с полным приводом. Заявленный расход в городском цикле составляет 6,8 литра на сотню. Больше интересных видео смотрите на канале Тест-жирв Youtube. Евгений Козин «Крошечный Kodiaq»: тест-драйв Skoda Karoq https://avtoblog.ua/overviews/kroshechnyj-kodiaq-test-drajv-skoda-karoq Преемник Yeti по имени Skoda Karoq трансформируется в настоящий кроссовер. Его выход на рынок ожидается уже в ноябре 2017 года. Мы знаем все о нем, а также мы поделимся информацией о тест-драйве и детальным знакомством с салоном! Sat, 09 Sep 2017 09:00:00 +0300 Преемник Yeti по имени Skoda Karoq трансформируется в настоящий кроссовер. Его выход на рынок ожидается уже в ноябре 2017 года. Мы знаем все о нем, а также мы поделимся информацией о тест-драйве и детальным знакомством с салоном!Премьера: Габариты и цена напоминают о моделиAteca ПредшественникаYetiсловно причесали против шерсти яркий и примечательный, но в тоже время противоречивый и вместе с тем всего лишь условно подходящий для мирового рынка. МодельKaroq выглядит привлекательнее и более традиционно для своей автомарки. На первых официальных фото-тизерах сразу заметна типичная для маркиSkodaрешетка радиатора, обрамленная узкими фарами, которые на фоне старшего братаKodiaqвыглядят более широкими. По сравнению с модельюYetiновоиспеченныйKaroqстал более приземистым и подрос на 16 сантиметров, благодаря чему его длина теперь составляет 4,38 метра. Ширина и высота соответствуют размерамSeatAteca(длина: 4,36 м, ширина: 1,84 м, высота: 1,61 м). И на это есть свои причины: в техническом плане он очень схож с модельюAteca, которая первоначально была разработана именно компаниейSkoda. В салоне можно увидеть много параллелей с модельюKodiaq, например, таких, как информационно-развлекательная система и элементы медиа-связи наряду с кнопкой экстренного вызова. Впервые Skoda предлагает свободно программируемый и цифровой кокпит. Кроме того, теперь можно кое-что догрузить: объем багажника составляет 1810 л, и если возникла необходимость в транспортировке больших предметов, то для этого всего лишь следует сложить сиденье переднего пассажира. В плане двигателей на выбор представлены два дизельных и два бензиновых агрегата мощностью от 115 до 150 л.с. Дизельныйй двигатель мощностью 190 л.с. будет доставлен дополнительно. Передний привод устанавливается серийно, а за полный придется доплатить. Так же, как и модельYeti, Skoda Karoq должен без проблем справляться с легким бездорожьем. Модель Karoq уже сейчас доступен в двух комплектациях Ambition и Style. Базовая версия Active увидит свет немного позже. Karoq Ambition сбензиновым двигатель мощностью 115 л.с. обойдется в 24 290 евро. Интерьер: цифровой кокпит свободно программируется Немножко экстравагантности в салоне Skoda может себе позволить по крайней мере, в своем классе. Инструменты по желанию могут демонстрироваться в цифровом формате, в четырех различных вариациях, которые можно приспособить в соответствии со своими потребностями. Навигация со своим 9,2-дюймовым экраном и управлением жестами привлекает актуальным техническим состоянием, чего не скажешь ни о VW Tiguan, ни о Skoda Kodiq. Конечно же и интернет на скорости LTE здесь тоже имеется. Качество полностью соответствует. Автомобили из Чехии всегда славились аккуратной сборкой, теперь в их отделке задействован еще и мягкий пластик, благодаря чему они больше не выглядят аутсайдерами на фоне моделей VW. Рослые пассажиры с удобством сидят на заднем ряду сидений. Он, как и у предыдущей модели, состоит не из одного дивана, а из трех отдельных сидений VarioFlex, которые можно по отдельности перемещать и демонтировать. Классический минивэн не на много вариативней. И багажное отделение ощутимо увеличилось в размерах. Таким образом, в будущем сзади можно разместить багаж объемом минимум 521 л, другими словами, на 100 литров или на один чемодан больше, чем у модели Yeti. Ходовые характеристики: Первый тест-драйв так ведет себя на дороге модельKaroq Karoqведет себя на дороге хорошо хотя актуальная настройка замаскированного внедорожника не совсем еще соответствует серийной. Прежде всего, он намного комфортабельней преодолевает любые неровности дорожного покрытия по сравнению сSeatAteca, с которымSkodaобъединяют родственные связи. В то время как испанец предпочитает спортивную жесткую манеру езды, тоSkodaкак раз привлекает своим мягким характером. Подвеска выглядит более податливой, проезжает по асфальтовым волнам более элегантно. Задняя ось, проезжая по плохой дороге, время от времени напоминает о себе грозным грохотом этот нюансSkodaхочет исправить до момента выхода на рынок в ноябре 2017 года. У приверженцев более комфортной езды за дополнительную плату есть возможность заказать адаптивную подвеску. Отдельной похвалызаслуживаютсиденья.Кроме того, что они большие, они отличаются чудесным миксом из твердой и мягкой обивки. Плюс к этому они оснащены поддержкой поясничного отдела. При всем комфорте модели Karoq,она способна на большее, к примеру, лихо атаковать крутые повороты и виражи. Управление отличается легкостью и точностью, ходовые качества - предсказуемостью. Полный привод в дороге почти незаметен: больше тяги в случае необходимости, в противном случае скромная сдержанность. Слишком чувствительные натуры могут пожаловаться на то, что полноприводной Karoq на небольших холмиках срабатывает не так чутко, как модель с передним приводом. У дизельной версии передний мост кажется тоже немного жестче, чем у бензиновой всему виной большая масса. Многое было сделано в сфере изоляции. И 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с., и двухлитровый дизель с той же мощностью по ощущениям словно запакованы в вату. С двигателем TDI можно вообще забыть, что это дизель. Оба четырехцилиндровые агрегата давно работают с легко переключаемой коробкой передач с двойным сцеплением. Согласно первому впечатлению компании Skoda удалось не только выпустить добротное авто в лице модели Karoq, но и прежде всего, дистанцироваться от VW TiguanиSeat Ateca, которые сконструированы на той же технической платформе. Комфортнее, чем Seat, компактнее и практичнее, чем VW. Теперь мы с нетерпением ожидаем оглашения цены, которая совсем немножко превысит стоимость модели Yeti. В любом случае компания Skoda обещает, что с моделью Karoq Вы получите больше автомобиля за меньшие деньги по сравнению с остальными конкурентами. Оснащение: две линии оснащения к моменту выхода на рынок В списке опций Karoq в первую очередь можно увидеть практичные черты: система Vario Flex с тремя отдельными задними сиденьями. Кто поставит здесь галочку, получит дополнительное пространство в багажном отделении: задние сиденья можно не только регулировать по отдельности, а также демонтировать, это обеспечивает дополнительное место в багажнике объемом 1810 литров. Новинкой смело можно назвать опциональную систему адаптивного управления ходовой части DCC, слегка подпрыгивающая подвеска модели Yeti теперь навсегда осталась в прошлом. Светодиодное освещение, световые датчики, автоматическая противоослепляющая функция, а также знакомые по модели Kodiaq ассистентские программы тоже доступны за дополнительную плату. Кто хочет колеса побольше серийных колес размером 17 дюймов, у того есть возможность заказать 19-дюймовые алюминивые диски. Для улучшения комфортности предлагаются рулевое колесо с подогревом, электрически регулируемые сиденья с подогревом, задняя дверь, которую можно открыть простым движением ноги, а также тягово-сцепное устройство, которое раскладывается лишь тогда, когда это нужно. К моменту старта продаж Skoda предлагает модель Karoq в двух комплектациях Ambition и Style. Базовая версия Active будет представлена дополнительно. Медиа-связь: помощь при поломке и в случае аварии Так же, как и большой Kodiaq, новоиспеченная модель Karoq в топ-комплектациях Columbus и Amundsen имеет точку доступа WLAN и LTE. Под названием Skoda Connect на борту можно также обнаружить мультимедийные сервисы (информация и навигация), помощь при поломке и в случае аварии. Для экстренных вызовов существует специальная клавиша. Остальные Online-сервисы функционируют с помощью приложения Skoda Connect App, с помощью которого можно проверить автомобиль, конфигурировать или находить парковочное место. Мобильные телефоны можно подсоединить с помощью Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link, и только с базовой системой Swing это будет стоить дополнительных денег. Двигатели: на выбор представлены четыре силовых агрегата В общей сложности Skoda предлагает на выбор для модели Karoq четыре двигателя в мощностном диапазоне от 115 до 150 л.с. Все снабжены системой Start-Stop и системой рекуперации тормозной энергии. Два из них бензиновые: меньший из них это трехцилиндровый двигатель объемом 1 литр и мощностью 115 л.с., кроме него есть еще и четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 л и мощностью 150 л.с. с системой отключения цилиндров. Это должно снизить расход топлива, данному автомобилю требуется 5,1 л бензина на 100 километров. Среди двух дизельных агрегатов на выбор предложены только четырехцилиндровые экземпляры. Самый маленький из них обладает объемом 1,6 л и мощностью 115 л.с. Двухлитровый TDI имеет в арсенале 150 л.с. Маленькие бензиновые и дизельные двигатели работают в паре с серийной шестиступенчатой механикой и передним приводом. Для дизеля мощностью 150 л.с. на выбор предлагается шестиступенчатая механика и семиступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Также и бензиновый агрегат мощностью 150 л.с.доступен как с механической, так и с роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Версия с большим дизелем серийно оборудована полным приводом. Возможно,чуть позже Skoda дополнит моторную гамму большим дизелем мощностью 190 л.с. Технические данные и цены: модель Karoq от 24 290 евро Бензиновые: Skoda Karoq 1.0 TSI мощность: 85 кВт (115 л.с.) максимальный крутящий момент: 175 Нм максимальная скорость: 187 км/ч разгон от 0 до 100 км/ч: 10,6 с расход: 5,3 л/100 км (7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением: 5,3 л/100 км) цена:от 24 290 евро(7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением: от 26 090 евро)(Ambition);от 25 890 евро (7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением: от 27 690 евро)(Style). Skoda Karoq 1.5 TSI мощность: 110 кВт (150 л.с.) максимальный крутящий момент: 250 Нм максимальная скорость: 204 км/ч рывок от 0 до 100 км/ч: 8,4 с расход: 5,1 л/100 км (6-ступенчатая МКПП: 5,5 л/100 км) цена:от 28 290 евро(6-ступенчатая МКПП: от 26 490 евро)(Ambition);от 29 890 евро (6-ступенчатая МКПП: от 28 090 евро)(Style). Дизель: Skoda Karoq 1.6 TDI мощность: 85 кВт (115 л.с.) максимальный крутящий момент: 250 Нм максимальная скорость: 188 км/ч разгон от 0 до 100 км/ч: 10,7 с расход: 4,5 л/100 км (7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением: 4,3 л/100 км) цена:от 27 190 евро(7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением: от 28 990 евро)(Ambition);от 28 790 евро(7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением: от 30 590 евро)(Style). Skoda Karoq 2.0 TDI мощность: 110 кВт (150 л.с.) максимальный крутящий момент: 340 Нм максимальная скорость: 207 км/ч разгон от 0 до 100 км/ч: 8,9 с расход: 4,4 л/100 км цена:от 31 290 евро(Ambition);от 32 890 евро(Style). Возможно: Skoda Karoq 2.0 TDI мощность: 140 кВт (190 л.с.) максимальный крутящий момент: 400 Нм максимальная скорость: 211 км/ч разгон от 0 до 100 км/ч 7,8 с расход: 5,3 л/100 км. Подержанный Yeti от 9000 евро Предшественник модели Karoq, Skoda Yeti, это комбинация из внедорожника и автофургона на базе модели Tiguan. Она как нельзя лучше подходит для легкого бездорожья или как замена минивэна. С 2009 года Skoda производит автомобиль мощностью в диапазоне от 105 л.с. (1.2 TSI) до 170 л.с. (2.0 TDI). В ходе рестайлинга 2013 года круглые противотуманные фары исчезли, а ходовая часть с тех пор стала жестче, для некоторых даже слишком. Кроме того, модель Yeti оборудована проблемным 1.2-литровым двигателем TSI, прославившийся своей легендарной цепью привода кулачкового вала, которую довелось ликвидировать из-за несносного грохотания. А вот 2.0-литровый двигатель TDI 2011 года выпуска пришлось совсем отозвать из производства: топливопроводы высокого давления могли неожиданно выйти из строя. При техосмотре в глаза бросаются изношенные тормозные диски и хрупкие манжеты приводного вала. Кроме того, перед покупкой просто необходимо заглянуть под днище автомобиля: многие Yeti имеют проблему в виде неуплотненных масляных поддонов. Дорестайлинговые модели с умеренным пробегом можно приобрести по цене 9000 евро правда только с 1.2-литровым двигателем TSI. Дизельные версии с 2.0-литровым двигателем TDI предлагают за 10 500 евро. Вне зависимости от вида топлива цена на фейслифтинговые модели одинаковая, приличная Skoda Yeti как в дизельной, так и в бензиновой версии стоит 11 500 евро. «Универсал с чистой совестью»: тест-драйв Kia Optima Sportwagon Plug-in Hybrid https://avtoblog.ua/overviews/universal-s-chistoj-sovestju-test-drajv-kia-optima-sportwagon-plug-in-hybrid У Kia достаточно широкий ассортимент электро- и гибридных автомобилей. Теперь и универсал среднего класса Optima Sportswagon получил электрическую версию. Итак, тест-драйв! Tue, 05 Sep 2017 08:00:00 +0300 У Kia достаточно широкий ассортимент электро- и гибридных автомобилей. Теперь и универсал среднего класса Optima Sportswagon получил электрическую версию. Итак, тест-драйв!Все только и говорят об электромобилях. Хорошо, когда в линейке уже имеется несколько моделей. Так, к примеру, компанияKia представлена моделями SoulEV,NiroиOptimaв качестве гибридов и плагин-гибридов. При этом корейцы прекрасно осознают, что имея долю 5,4 % в мировом производстве автомобилей, они пока не в состоянии спасти мир от выхлопной катастрофы. Но до 2020 года они намерены выпустить на рынок 14 новых экологичных моделей, приводимых в движение батареями и топливными элементами, а также девять гибридов, четыре из которых будут представлены в версии Plug-in. Новая версия E-Offensive носит имя Optima Sportwagon Plug-inHybrid. Электрический запас хода согласно заводским характеристикам Kia составляет 62 километра Универсал со штепселем объединяет в себе бензиновый двигатель мощностью 156 л.с. и электромотор мощностью 68 л.с., что в итоге выливается в системную мощность в 205 л.с. Таким образом, имея на борту самую мощную на данный момент литий-ионную батарею (11,3 КвТ/ч), данный автомобиль среднего класса демонстрирует электрический запас хода в 62 километра. Журналисты уже успели его протестировать. Не считая активной решетки радиатора, которая открывается только в случае необходимости улучшения аэродинамики, а также зарядительной розетки на левом крыле, от эко-привода модели Optima Sportswagon длиной 4,86 метра ни слуху, ни духу. В кокпите все хорошо просматривается, а отделка отличается высоким качеством. Не нужно отказываться ни от комфорта, ни от просторного багажного отделения, объем которого несмотря на массивную аккумуляторную батарею, расположенную в отсеке для запасного колеса, составляет от 440 до 1574 литров. Запас хода при использовании электрического двигателя в тестовом заезде: 60 км На старте, который у электромобилей, как правило, состоит с проверки всей системы, аккумулятор показывает полную зарядку. С беззвучным разбегом универсал массой свыше 1,8 т чинно движется вперед. До отметки в 120 км/ч он едет только на электричестве при условии, что водитель не выжимает педаль до упора. Тогда даже переход в режим движения на бензиновом агрегате будет практически незаметным. Почти так же, как и переключение передач серийного шестиступенчатого автомата. Практически без шума и вредных выбросов он на полном ходу бороздит море автомобилей со злыми дизелями и токсичными бензиновыми двигателями. Только при сильном разгоне или скоростной езде на автобане, на подмогу электродвижку мощностью 68 л.с. приходит бензиновый агрегат мощностью 156 л.с. В конце испытательного заезда заряда хватало еще на 60 километров. Стоит это все недешево: по меньшей мере 41 940 евро, даже с богатой комплектацией и зарядкой в розетке (12 А) длительностью 4,7 часа, со станцией быстрой зарядки (32 A) на все уходит около трех часов. Итог Благодаря модели Optima Sportswagon Plug-in-Hybrid у компании Kia появился универсал, из-за которого Вам не грозят никакие угрызения совести. Для фирм и любителей лихой езды почти 60 километров электрического запаса хода будет маловато, но для семейных людей и бизнесменов это будет в самый раз. «Старость – не радость»: тест-драйв Nissan Note с пробегом https://avtoblog.ua/overviews/starost--ne-radost-test-drajv-nissan-note-s-probegom Японец? Они же такие солидные и надежные? Не все. Nissan Note частенько попадает впросак при техосмотре. Sat, 02 Sep 2017 08:00:00 +0300 Японец? Они же такие солидные и надежные? Не все. Nissan Note частенько "попадает впросак" при техосмотре.Как правило, тест-драйвы подержанных автомобилей устроены так, что демонстрируется автомобиль, который самым лучшим образом подходит для покупки. ЭтотNissan Noteне очень вписывается в эту картину. Поскольку, он сразу открывает все карты, показывая покупателем, что им следует ожидать от данного транспортного средства, находящегося в приличном состоянии, на котором планируется накатать около 200 000 километров. В Германии этого железного коня в оттенке Newblue можно приобрести за 2990 евро. Правда только для компаний или на экспорт, поскольку серьезный автодилер вряд ли предложит на него гарантию. Хотя Nissanявляется японцем, производится он в Англии. Но это совсем не означает, что о проблемах можно забыть. Например, в отчете издания AUTO BILD по технадзору модель Noteв зависимости от возраста занимает места с 66 до 75. Иногда она оказывается в середине или внизу рейтинга. Кстати Nissan Note неизменно оказывается хуже своего товарища по конструкции Renault Modus. Не сильно утешает и тот факт, что типичные конкуренты, какSkoda RoomsterиRenault Kangooзанимают еще более низкие позиции. Лучше инвестировать чуть больше и приобрести автомобиль поновее Наш тестируемый Nissanдемонстрирует типичные технические слабости, он усердно метит свою территорию каплями моторного масла. Втулки поперечного рычага подвески далеко не в лучшем состоянии, такие же нечеткие и ходовые качества. Выхлопная труба ревет, сцепление срабатывает на последнем миллиметре нажатия педали с экономической точки зрения этот Nissan Note настоящая катастрофа. В итоге лучше потратить немного больше денег и выбрать автомобиль поновее с небольшим пробегом. А еще обратить внимание на то, присутствует ли на борту автомобиля система курсовой устойчивости. Поскольку защита от заносов и опрокидывания устанавливалась серийно только на топ-версиях до 2010 года, в моделиNote она была бы как раз к месту. Это касается большинства всех его конкурентов. В отличие от них у моделиNote есть некоторое преимущество в виде большого пространства и отсутствия изобретательных уловок со складыванием и регулировкой сидений в салоне. А это значит: небольшая собственная масса, лихая езда даже с маленьким двигателем и низкий расход топлива. Так что у Nissan Note имеется и множество положительные качеств. И чтобы они не оставались в тени недостатков, пробег не должен показывать шестизначное значение. Итог Nissan Note и внешне ухоженный, и внутри чистый и опрятный, на нем нет ни единой царапинки и вмятины. И, несмотря на это, минивэн с пробегом почти 200 000 км уже находится на последнем издыхании. От японца ожидалось большего. По крайней мере, уж точно не полный экономический ущерб после девяти лет эксплуатации. «Начало нового пути»: тест-драйв Volkswagen T-Roc https://avtoblog.ua/overviews/nachalo-novogo-puti-test-drajv-volkswagen-t-roc Выход модели T-Roc ознаменовал для концерна VW появление нового кроссовера в Golf-формате. Теперь есть вся актуальная информация об оснащении, двигателях, мультимедийной системе и конечно же о ценах. Давайте познакомимся поближе с новинкой. Mon, 28 Aug 2017 09:00:00 +0300 Выход модели T-Roc ознаменовал для концерна VW появление нового кроссовера в Golf-формате. Теперь есть вся актуальная информация об оснащении, двигателях, мультимедийной системе и конечно же о ценах. Давайте познакомимся поближе с новинкой.Премьера: абсолютно независимый автомобиль несмотря на платформу модели Golf Концерн VW ознаменовал моделью T-Roc VW свой новый путь. Даже если вам хочется назвать новоиспеченное авто кроссовером Golf, он не является обычной версией вольфсбургского вездехода на больших колесах. Вместо этого концерн VW постепенно создавал младшего брата модели Tiguan как отдельный модельный ряд. Тот факт, что модель T-Roc сравнивали с другими внедорожниками от VW, а именно Tiguan und Touareg, а также Seat Ateca и Skoda Karoq, сразу нашел свое отображение в ее габаритах: имея длину в 4,23 метра, она значительно меньше, чем Tiguan и даже немножечко меньше модели Golf (4,26 метра). Форма этого автомобиля больше напоминает нормальный компакт-кар, чем внедорожник с большим багажным отделением. Даже колесная база длиной 2,60 м почти достигла уровня колесной базы модели Golf (2,62 м), но это и неудивительно, ведь он тоже сконструирован на платформе MQB. Наряду с небольшим свесом кузова и шириной в 1,82 м вырисовывается модный и мускулистый внешний вид, который практически не имеет никакого сходства с моделью Golf. При создании дизайна задней части вдохновение, по-видимому, черпалось в модели Arteon, настолько плавно крыша переходит в заднее окно. Нарочитые колесные ниши и пластиковая облицовка колесных арок придают автомобилю брутальный вид. Но собственной формы кузова оказалось недостаточно, ведь концерн VW рассчитывал с помощью модели T-Roc завербовать новых клиентов возможно тех, для кого уже существующие модели слишком прилежные. Поэтому угловатый кузов новой модели, обретя свою собственную индивидуальность за счет модного двухцветного лакировочного покрытия, стал центром всеобщего внимания по примеру товарища по концерну Audi Q2. Таким образом, модель T-Roc находится в тренде среди компакт-каров и подготавливает почву для моделиT-Cross на базе VW Polo, презентация которой состоится в 2018 году. Модель T-Roc впервые будет представлена публике на автосалоне во Франкфурте в 2017 году (с 14-го по 24-е сентября). Интерьер: много места и много пластика Модель T-Roc однозначно порадует своих пассажиров, поскольку садиться в нее настолько легко и просто, как и в модель Golf Sportsvan. А что потом? А потом перед нашим взором предстает радужный кокпит, который после первого момента неожиданности не вызывает абсолютно никаких споров и вопросов. Все сделано четко в типичном для VW стиле и очень удобно и точно размещено. Так же, как и у модели Polo здесь имеется восьмидюймовый тачскрин под стеклом, наделенный двумя надежными регуляторами. Супер, хотя модель Golf располагает мониторами с большей на 1,2 дюйма диагональю, команда AUTO BILD совершенно не соскучилась по мелким сенсорным экранчикам информационно-развлекательной системы модели Golf. Но кое-что нас вообще не впечатлило, а именно гаптика. Несмотря на то, что вся синтетика выглядит дорого, по ощущениям это напоминает твердый пластик. Как для VW это необычно. Хорошо вписывается в концепт транспортного средства, говорят в самом VW. Но совсем не вписывается в запрашиваемую цену. В конце концов это компактный внедорожник стоимостью не меньше 20 000 евро, а не компакт-кар за полцены. Ну, хватит придираться, ведь во всем остальном салон VW T-Roc на высоте. Вместительность автомобиля спереди выше всех похвал, а слегка наклоненная к водителю центральная консоль обеспечивает приятное чувство пространства и позволяет без проблем считывать информацию со среднего монитора. Здорово, что этот стиляга вдобавок еще и практичный: даже люди ростом 1,95 м смогут удобно разместиться на заднем ряду. Рослым пассажирам заднего ряда сидений особенно понравятся два углубления в потолке, благодаря которым над головой остается достаточно пространства, даже когда панорамная крыша закрыта втягивать голову приходится только при посадке. А вот багаж придется размещать высоко, поскольку кромка проема багажного отделения объемом 445 л (1290 л) у кроссовера расположена конечно же выше, чем у остальных автомобилей. Зато у модели T-Roc больше места в багажнике, чем у модели Golf а точнее на целых 65 литров в нормальном состоянии; и плюс 20 литров при сложенных спинках задних сидений. Ездовые характеристики: резвый и маневренный Удобный, курсоустойчив, звучный, солидный модель T-Roc двигается по шоссе, как Golf с Soft-Road-амбициями, но (пока) без ярко выраженного спортивного духа. Двухлитровый силовой агрегат TSI мощностью 190 л.с. работает в комбинации с полным приводом и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В результате получаем равномерную тягу, которая старается не подбираться слишком близко к модели Tiguan. Технические параметры на приличном уровне: от 0 до 100 км/ч за 7,3 с, максимальная скорость 228 км/ч, но более слабое тяговое усилие, чем у двухлитрового дизеля. По проселочным дорогам автомат быстро перескакивает на верхние передачи. В спортивном режиме так и хочется воспользоваться подрулевыми лепестками, но это к сожалению, возможно только за дополнительную плату. VW T-Roc выглядит резво и маневренно. Даже во время переменного коэффициента трения управление имеет достаточный контакт с дорогой и амортизация на удивление хороша. Оснащение: две равноценные комплектации Sport и Style VW предлагает для модели T-Roc две равноценные комплектации: Style и Sport. С 2018 года кроссовер VW будет дополнительно оснащен деталями линии R-Line и это в независимости от того, поставили ли Вы галочку рядом с надписью Style или Sport. Комплектация Style включает в себя 17-дюймовые легкометаллические диски, фартуки с муляжом серебряных защитных брусьев, хромированную облицовку дверей, комфортные сиденья, систему распознавания усталости водителя, белое освещение салона, освещение места для чтения и пространства для ног, а также мультимедийный пакет. VW предоставляет клиентам широкий выбор расцветки: десять цветов для нижней части кузова, четыре варианта лакировочного покрытия для крыши, и четыре цвета (коричневый, голубой, оранжевый, желтый) для панели инструментов и декора. Если модель T-Roc бороздит просторы в комплектации Sport, то у нее имеются тонированные задние стекла и задние фонари, противотуманные фары, 17-дюймовые диски (Кульмбах) в двух цветовых вариантах, красные суппорты тормозного механизма, спортивные комфортные сиденья, черный потолок, а также алюминиевая педаль. В комплектации Sport панель приборов выглядит более сдержано, чем в комплектации Style здесь декоративные элементы всегда только в сером цвете. Хромовое убранство для кузова так же, как и в комплектации Style является стандартным. В списке дополнительных опций значатся светодиодные фары (в топ-версиях они серийные) и круглые дневные ходовые огни, которые одновременно являются и поворотниками в стандартной комплектации они отделены друг от друга. Составляющими частями базового оснащения являются 16-дюймовые диски, климат-контроль, светодиодные задние фонари и информационно-развлекательная система Composition Colour (6,5-дюймовый тачскрин). Что касается ассистентских систем, то здесь модель T-Roc извлекает максимальную пользу из модульной системы VW и никак не дает себя скомпрометировать: здесь Вам на помощь придут и ассистент контроля дистанции спереди "Front Assist" с функцией экстренного торможения и распознавания пешеходов, и система экстренного торможения для предотвращения вторичных столкновений, и система контроля полосы. В качестве опций доступны активный круиз-контроль (от 30 до 210 км/ч), система распознавания дорожных знаков, ассистент смены полосы движения, ассистент парковки и ассистент движения в пробке. Список оттенков лакировочного покрытия: Deep Black Pure White Uni Black Oak Brown Metallic White Silver Metallic Kurkuma Gelb Metallic Energetic Orange Metallic Indium Grau Metallic Urano Grau Uni Atlantik Blue Metallic Ravenna Blue Медиа-связь: более скромные размеры мониторов, чем у модели Golf Мультимедийные различия начинаются с информационно-развлекательной системы Composition Colour с 6,5-дюймовым тачскрином. Над ней возвышается система Composition Media с 8-дюймовым дисплеем конечно же с сенсорной функцией. Он же используется и в большой информационно-развлекательной системе Discover Media. Если вмонтирован большой 8-дюймовый монитор, информационно-развлекательную систему можно синхронизовать со смартфонами с помощью приложения App Connect через MirrorLink, Apple CarPlay und AndroidAuto. Для полной совместимости смартфона концерн VW предлагает опциональный интерфейс Comfort, который позволяет индуктивно заряжать мобильные телефоны. К тому же существует множество пакетов для оптимизации информационно-развлекательной системы: Security Service с функцией экстренного вызова, автоматического уведомления об аварии и вызова помощи в связи с неполадкой автомобиля. Если для большой информационно-развлекательной системы (Discover Media) заказать пакет Guide Inform Paket, то модель T-Roc проинформирует Вас в онлайн-режиме об особенных целях, ценах на бензин и местонахождении заправочных станций, ситуации на дорогах и погоде. Двигатели и стоимость: цена вопроса от 20 000 В линейке моторов царит равновесие: на выбор для модели T-Roc представлены три дизельных и три бензиновых агрегата. Никаких неожиданностей ну, это и понятно, ведь техника позаимствована от модульных систем VW. Бензиновые двигатели начинаются с трехцилиндрового TSI объемом 1 литр и мощностью 115 л.с. Топ-двигатель TSI объемом 2 литра и мощностью 190 л.с. работает в комбинации с серийным полным приводом и роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Между ними разместился новенький 1.5-литровый TSI мощностью 150 л.с. (роботизированная коробка передач с двойным сцеплением и полный привод доступны за доплату). У дизельных двигателей идентичные мощностные характеристики: 1.6 TDI мощностью 115 л.с., 2.0 TDI мощностью 150 или по желанию 190 л.с. Самый мощный дизель имеет серийный полный привод и семидиапазонный робот. Все полноприводные версии позволяют настройку режимов движения (Street, Snow, Offroad, Offroad Individual). Цена на модель T-Roc стартует с отметки в 20 000 евро и таким образом, находится на уровне модели Golf Sportsvan. Выход на рынок нового VW запланирован на ноябрь 2017 года. Список всех двигателей и коробок передач: 1.0 TSI, 85 кВт / 115 п.с., 200 Нм, 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод 1.5 TSI, 110 кВт / 150 п.с., 250 Нм, 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод 1.5 TSI, 110 кВт / 150 п.с., 250 Нм, 7-ступенчатая роботизированная коробка передач, передний привод 1.5 TSI, 110 кВт / 150 п.с., 250 Нм, 7-ступенчатая роботизировання коробка передач, 4MOTION 2.0 TSI, 140 кВт / 190 п.с., 320 Нм, 7-ступенчатая роботизированная коробка передач, 4MOTION 1.6 TDI, 85 кВт / 115 п.с., 250 Нм, 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод 2.0 TDI, 110 кВт / 150 п.с., 340 Нм, 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод 2.0 TDI, 110 кВт / 150 п.с., 340 Нм, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 4MOTION 2.0 TDI, 110 кВт / 150 п.с., 340 Нм, 7-ступенчатая роботизированная коробка передач, передний привод 2.0 TDI, 110 кВт / 150 п.с., 340 Нм, 7-Gang-DSG, 4MOTION 2.0 TDI, 140 кВт / 190 п.с., 400 Нм, 7-Gang-DSG, 4MOTION Достойный конкурент или аутсайдер? Тест-драйв Renault Koleos https://avtoblog.ua/overviews/dostojnyj-konkurent-ili-autsajder-test-drajv-renault-koleos Renault заново перевыпускает модель Koleos и рассчитывает на успех. Например, в нашем сравнительном тесте против Mazda CX-5 и Honda CR-V. Sat, 26 Aug 2017 08:00:00 +0300 Renault заново перевыпускает модель Koleos и рассчитывает на успех. Например, в нашем сравнительном тесте против Mazda CX-5 и Honda CR-V.Каждому ребенку известно: вода мокрая. Вслед за понедельником идет вторник. Компактный внедорожник невозможно испортить. Минуточку! По крайней мере, последнее требует тщательной проверки. Ведь первый выпуск Renault Koleos(2008-2015 гг.) убедил нас лишь условно. Теперь на старт выходит номер два. С ним все идет гладко, у него лучшие составляющие. Другими словами: большой дизель мощностью 177 л.с., полный привод, бесступенчатая автоматика и высший уровень оснащения InitialeParis. Цена вопроса согласно этому списку: 44 500 евро. Mon dieu! Модель Koleos лидирует по длине в сравнении с остальными Не напортачили ли французы со своим изящным скалолазом, прояснит наш первый тестовый заезд против свежей Mazda CX-5Skyactiv-D 175 AWD и зрелой Honda CR-V1.6 i-DTEC 4WD. Renault Koleos выступа здесь в роли колосса. С расстоянием в 4,67 м между бамперами, он превосходит по длине не только своего предшественника (4,52 м), но и конкурентов (Mazda: 4,55/Honda: 4,61 м). Внедорожник базируется на платформе Nissan X-Trail, его производство налажено на корейском заводе Renault-Samsung в городе Пусан. Спереди просторно, сзади уютно, и в багажнике помещается до 1677 литров семейного багажа Южная Франция, мы едем! Сиденья здесь порадуют всех и каждого. А на заднем ряду комфортно расположиться смогут даже рослые люди. В Mazda все по-другому. Плоские и бесконтурные сиденья лихого японца не обеспечивают надлежащей поддержки, посадка через задние двери требует больше подвижности. Но как только Вы окажитесь в салоне, все снова становится на свои места. Спереди на один-два сантиметрика больше, чем у Renault, сзади на парочку меньше отпуск забронирован. У Honda CR-V дела с пассажировместимостью обстоят неважно Предположим, между пассажирами разразилась яркая перепалка, и виной сему послужил самый маленький багажник среди всех представленных (от 506 до 1620 литров). Уладить сложившуюся ситуацию поможет более логичное по сравнению Renault управление, которое с монитором в планшетном стиле хоть и выглядит супер стильно, но безошибочно работает только на холостом ходу. А Honda? Несмотря на то, что Honda является самым возрастным участником сравнительного теста, ее кокпит до сих пор выглядит свежо и функционально мы снимаем шляпу! Правда в отношении пространства модель CR-V выглядит намного скромнее своих соперников. Как спереди, так и сзади люди большого роста будут испытывать определенные неудобства. Этим сравнительно узким сиденьям до мягких кресел, как до неба. Из-за небольшой сидушки и низкого расположения над днищем автомобиля (всего 33 см Renault и 36 см у Mazda) второй ряд сидений скорее похож на штрафную скамейку. Хотите махнуть на Средиземное море? Тогда лучше не в Honda. Прокатиться припеваючи по Франции на модели Koleos не получиться. Ходовая часть Renault выглядит как-то непродуманно: и не особенно спортивно, и недостаточно мягко. Он беспомощно спотыкается на дорожных неровностях, что провоцирует соответствующие движения в автомобиле, что естественно отражается на пассажирах. Иногда кажется, что тебя подбрасывает сильнее, чем сам кузов. Увы, в городе лишь условно получаешь удовольствие от езды. Mazda CX-5 самая быстрая в пути Лучше всего с нашим испытательным треком для ходовой справились Honda и Mazda. Модель CR-V при амортизации поражает своей прямолинейностью, все неровности и даже крышки люков передаются каждому пассажиру. Тем не менее, ей удается сохранять устойчивость на волнистых трассах и не доставлять много хлопот на более или менее проезженных участках пути. Mazda пытается предстать в роли динамичного лихача без всяких но и если. По-спортивному жесткая амортизация обеспечивает модели CX-5 очень приятное качение, но с увеличением неровностей дорожного полотна толчки становятся все ощутимее. Разбитые дороги это далеко не излюбленный маршрут для Mazda, дети на заднем ряду сидений все чаще просят сделать остановку. С большинством обычных дорог Mazda справляется на ура это абсолютно приемлемо. Модель CX-5 при возможности охотно обставит нашего спортсмена-любителя. Ее дизельный двигатель объемом 2,2 л имеет в своем арсенале почти столько же п.с., сколько двухлитровый двигатель в Renault, но при этом ее крутящий момент составляет 420 Ньютонметров, что на 40 больше, чем у модели Koleos. Поскольку японец на 100 кг легковесней, он стартует со скоростью света. На скорости до 100 км/ч он быстрее на одну секунду, a по отношению к Honda даже две. До 160 км/ч мы уже констатируем разницу почти в пять и девять секунд. Небо и земля! Итог В конце сравнительного теста все три компактных внедорожника идут практически ноздря в ноздрю. Первое, второе и третье место разделяют всего каких-то десять балов. Ловкая и стабильная Mazda занимает верхнюю позицию как в рейтинге характеристик, так и в общем рейтинге. Сразу за ней следует модель Koleos, которой очень не помешало бы сбросить вес. А затем Honda, которой все же не совсем удалось полностью скрыть свой возраст. «Время полета»: тест-драйв BMW 7 серии https://avtoblog.ua/overviews/vremja-poleta-test-drajv-bmw-7-serii BMW M760 Li xDrive ndash; топ-версия седьмой серии: наибольшее количество циллиндров, самый мощный двигатель, самый длинный кузов и самая высокая цена. Давайте протестируем его. Tue, 22 Aug 2017 08:00:00 +0300 BMW M760 Li xDrive топ-версия седьмой серии: наибольшее количество циллиндров, самый мощный двигатель, самый длинный кузов и самая высокая цена. Давайте протестируем его.БольшеBMWуже быть не может, по крайней мере, сейчас: модель M760 LixDrive это своего рода флаг на вершине модельного ряда; всегда на самой верхушке и ни сантиметром ниже. Мощный, большой, роскошный, дорогой, но достаточно ли спортивный? У его предшественника тоже было двенадцать цилиндров. Но ему не хватало не только заветной буквы M, но 66 л.с., присущих новой топ-версии, за это впервые несет ответственность собственная ООО M GmbH. Хотя в модельной иерархии эта семерка занимает вершину рейтинга, но на самом деле это вовсе не модель M7; наоборот этот автомобиль пытается стать своеобразным мостиком между комфортом и перформансом. Силовой агрегат V12 объемом 6,6 л на ура справляется с увесистой семеркой Начнем с комфорта: при длине 5,24 м и колесной базе 3210 мм вряд ли кому-то придет в голову всерьез жаловаться на пассажировместимость. Сидеть сзади на невероятно комфортных, регулируемых кожаных сиденьях с разнообразными программами массажа это верх блаженства, а еще можно подключится к сети с помощью двух 10-дюймовых светодиодных мониторов и лазить в интернете или смотреть фильм во время поездки. Размер соответствует приличной массе: почти 2,3 тонны прекрасно соотносятся с мощностью в 610 л.с. двигателя V12. Скоростные характеристики этого авто поразят любое воображение: от нуля до 100 км/ч за 3,7 секунды, а спустя 12,1 секунды этот дворец олигарха уже мчится на всех парах со скоростью 200 км/ч на очередную бизнес-встречу. Новая VIP-семерка теоретически может и в поперечном направлении Параметры гибкости мюнхенского великана более чем спортивные: даже в самых скоростных режимах езды силовые резервы никогда полностью не опустошаются, и непринужденно вырываются наружу из глубины рабочего объема двигателя. Но у неугомонного мистера Хайда есть также и добрая сторона. Кто мчится по шоссе в нормальном режиме на скорости в 100 км/ч, тот наслаждается почти беззвучным, с легкостью набирающим 1300 оборотов двигателем V12, который за мгновенье до этого бассисто громыхал, не признавая никакой сдержанности и промедлений. Хотя в поперечном направлении колесная база и масса автомобиля быстрее наталкиваются на свои границы, чем в продольном, но даже здесь модель M760 Li xDrive держится молодцом. Управление активным задним мостом и адаптивной пневматической подвеской находят удачный компромисс между комфортом и маневренностью. С помощью модели M760 Li xDrive компании BMW удалось сделать шпагат между роскошью и комфортом с одной стороны и спортивным внешним видом с другой стороны. При этом самый мощный на данный момент BMW больше привлекает перспективой автономного вождения, чем комфортом на заднем ряду сидений. Хотя размер и массу не стоит сбрасывать со счетов, но сверхмощный силовой агрегат V12, полный привод и превосходная пневмоподвеска обеспечат Вам истинное удовольствие от езды. «Конкурируя с Tesla»: обзор электрического кроссовера Audi e-tron https://avtoblog.ua/overviews/konkuriruja-s-tesla-obzor-elektricheskogo-krossovera-audi-e-tron Пока именно Tesla господствует на рынке электровнедорожников. Но с 2018 года Audi планирует разбавить эту гегемонию, запустив свой собственный электромобиль. Давайте познакомимся с ним поближе. Sat, 19 Aug 2017 08:00:00 +0300 Пока именно Tesla господствует на рынке электровнедорожников. Но с 2018 года Audi планирует разбавить эту гегемонию, запустив свой собственный электромобиль. Давайте познакомимся с ним поближе.Тренд на внедорожники популярен как никогда, но у компанииTeslaпока нет ни одного конкурента в этом сегменте автомобилей. Чтобы ситуация вокругModel X изменилась, огромное количество автоконструкторов работают в поте лица над созданием нового электровнедорожника. Ожидается, что уже в 2018 годуAudiпредставит на суд общественности свое творение e-tronquattro. Кузов внедорожника в формате Q6 создан на базе Q5, и практически ничем не отличается от знатного кроссовера. Это и неудивительно, ведь батарее в конце концов тоже нужно интенсивно охлаждаться (а зимой обогреваться), а для этого требуется много места. Кроме того, классический капот служит при столкновении так называемой кнаучзоной, смягчая тем самым удар. Емкость электрических аккумуляторов лежит в диапазоне от 70 до 105 кВт, а запас хода составляет 600 километров. Прототипом является концепт-кар e-tron quattro В качестве прототипа для модели e-tron quattro послужил эскиз концепт-кара e-tronquattro, который Audi презентовал на Франкфуртском автосалонеIAA 2015. Решетка радиатора выглядит очень импозантно, пять хромированных поперечных стоек придают хрупкой оправе с логотипом e-tron такой вид, словно этому электровнедорожнику все нипочем. Из-под угловатого передка свирепо моргают фары. Пять OLED-лампочек толщиной один миллиметр, которые находятся под основными фарами, в будущем должны стать опознавательным знаком электромобиля от Audi, а еще благодаря им можно будет без проблем посмотреть снаружи уровень заряда батареи. По бокам преобладают продолговатые линии. На купеобразной крыше установлены солнечные батареи. На задней части капота можно увидеть фонари, которые тоже инкрустированы тончайшими OLED элементами. Световые ламели проходят под вереницей заднего света и напоминают передние габаритные огни. Аэродинамические "хитрости"увеличили запас хода Наряду с лучезарной техникой OLED еще одним ярким бонусом концепт-кара являются подвижные аэродинамические детали. Благодаря им электромобиль от Audi может похвастать впечатляющим как для внедорожника коэффициеном аэродинамического сопротивления в 0,25, что в свою очередь позитивно сказывается на увеличении запаса хода (свыше 500 километров). Над этой нелегкой задачей дизайнерам пришлось хорошенько поломать себе голову: на скорости свыше 80 км\ч на капоте открываются заслонки, благодаря которым, воздушный поток может охватывать впередиидущий автомобиль. Перед задними колесами выдвигаются маленькие затворки. Сзади за улучшение аэродинамических свойств концепт-кара e-tron quattro отвечают выдвижной диффузор и задний спойлер. Классических зеркал заднего вида Вы здесь не найдете. Вместо них обстановку сзади отслеживают прячущиеся вовнутрь мини-камеры, которые затем передают изображение в салон. Дополнительные аэродинамические уловки: конструкция пассажирского отдела суживается по направлению к задней части, а пневматическая подвеска при быстрой езде уменьшает дорожный просвет внедорожника. Футуристический интерьер Вот мы и добрались до салона. При легком нажатии на скрытые дверные рукоятки они выдвигаются наружу и дверь открывается: водитель, находящийся в кокпите концепт-кара e-tron quattro, смотрит на хорошо знакомый по эскизам модели Prologue руль и на слегка впалую панель приборов, которая, как и все остальные дисплеи подсвечивается техникой OLED. Показатели приборов очень яркие и невероятно четкие. Инстинктивный взгляд на внешние зеркала ведет в никуда. Вместо классических зеркал справа и слева в дверной обивке установлены дисплеи. Средняя часть панели приборов направлена на водителя, под ней расположен стильный рычаг управления автоматической коробкой передач, на нем находится клавиша P, нажатие которой обеспечит Вам ощущение, а ля капитан Кирк. Сзади, благодаря раздельным сиденьям царит просторная атмосфера. Новшеством в салоне является консоль. Она скрыта глубоко между сиденьями, но при этом создается впечатление, будто она способна свободно парить в воздухе. На спинках передних сидений дизайнеры предусмотрели плоские воздуховыпускные отверстия. Несмотря на ниспадающую крышу сидеть в автомобиле настолько комфортно, что даже не хочется покидать салон. В завершение мы бы хотели сказать пару слов о багажном отделении: здесь, под стеклопанелью разместились два одноколесных электроскутера Segway. «Приковывающий взгляды»: тест-драйв Nissan Juke https://avtoblog.ua/overviews/prikovyvajuschij-vzgljady-test-drajv-nissan-juke6244 Яркий, необычный, молодежный - лишь малая часть эпитетов, которой можно охарактеризовать этот автомобиль. Чем еще он может удивить? Wed, 16 Aug 2017 08:00:00 +0300 Яркий, необычный, молодежный - лишь малая часть эпитетов, которой можно охарактеризовать этот автомобиль. Чем еще он может удивить?Как только наш обыватель не обзывал этот автомобиль, когда он появился. Ниссан Юк, Як, Жуке, но чаще всего Жук. Хотя старшему брату Ниссану Пасфаиндеру (Nissan Pathfinder) досталось еще больше! Он был и патифиндером, и пацифандером. Так что Джуку еще повезло. В 2009 году был впервые показан концепт-кар, спустя год на Женевском автосалоне, публике была продемонстрирована уже серийная модель. И в этом же 2010 году Nissan Juke попал на конвейер. Мягко говоря, необычный дизайн еще во время выставки покорил многих. Круглые фары, мускулистые крылья, большие колеса, скошенная крыша, купеобразный дизайн. В 2014 году Juke пережил рестайлинг, в ходе которого немного изменилась форма головной светотехники, фальшрадиаторной решетки, переднего и заднего бамперов. Спереди галогенные фары были заменены на ксеноновые, а дневные ходовые огни получили светодиодную начинку. Задняя оптика теперь также наполнена LED-элементами. Среди других нововведений стоит отметить появление светодиодных указателей поворота на боковых зеркалах, легкосплавных колесных дисков иного дизайна, а также трех новых оттенков в цветовой палитре окраски кузова. В чем секрет успеха этого автомобиля и на что стоит обратить внимание покупая его на вторичном рынке, об этом всем узнаете, посмотрев тест-драйв от канала в Youtube Тест-жир. «Кореец» большого формата: сравнительный тест-драйв Hyundai i30 и его конкурентов https://avtoblog.ua/overviews/koreets-bolshogo-formata-sravnitelnyj-test-drajv-hyundai-i30-i-ego-konkurentov Hyundai набирает обороты, универсал пополнил ряды линейки i30. В первом сравнительном заезде конкуренцию ему составят Ford Focus Turnier и Renault Meacute;gane Grandtour. Tue, 15 Aug 2017 08:00:00 +0300 Hyundai набирает обороты, универсал пополнил ряды линейки i30. В первом сравнительном заезде конкуренцию ему составят Ford Focus Turnier и Renault Mgane Grandtour.Давайте пока распрощаемся с несбыточными мечтами о настоящем автомобиле. Здесь речь пойдет о реальной жизни о доступном по цене, компактном универсале с экономным дизелем. Новоиспеченный кандидат носит названиеHyundai i30. В качестве пятидверного хэтчбека он занимает лидирующие позиции, теперь очередь универсала показать, на что он способен. Его соперникиFord FocusTurnier иRenault Mgane Grandtour уже готовы ринуться в бой. В качестве универсала модель i30 выглядит еще лучше Мы не раздаем балы за дизайн, но модель i30 в качестве универсала выглядит на загляденье хорошо. За шикарным фасадом к счастью скрывается огромное пространство. У Hyundai вдоволь места как спереди, так и сзади. Оснащение салона свидетельствует о хорошем вкусе, все очень удобно в обращении. Модель i30 располагает самым большим багажным отделением: от 602 до 1650 литров. Продуманная конструкция с раздаточным окошком, аккуратно встроенная багажная сетка, розетка 12 Вольт и вместительные вещевые ящички под днищем автомобиля. ВRenaultобъем багажника составляет от 521 до 1504 литров, он единственный имеет дистанционную разблокировку для откидных спинок сидений и раскладной разделитель багажного пространства таким образом, пластиковые пакеты не будут летать по всему салону. Багажное отделение Ford Focus оставляет желать лучшего Спереди у модели Mgane практически столько же места, как и у Ford Focus, сзади его немного меньше и с пространством для ног тоже туговато. О возрасте модели Focus 2011 года выпуска вспоминаешь лишь при взгляде на кокпит. Перегруженная панель приборов плохо просматривается, да и еще выглядит как-то заужено. В отношении вместительности Ford немного опережает Renault, но его багажное отделение объемом в 476 литров является самым маленьким из всех, со сложенными спинками заднего ряда сидений в нем помещается 1516 литров. Багажник Ford Fokus сделан тускло и безжизненно: никакой дистанционной разблокировки, никакого раздаточного окошка, жалкие люверсы прячутся под ковровым покрытием днища автомобиля. Focus приводится в действие 1,5-литровым агрегатом, который, имея в арсенале 120 л.с., все же уступает по мощности моделям i30 и Mgane. Но не позволяйте ввести себя в заблуждение, это отличный агрегат, заводиться с полуоборота, очень резвый и при этом тихий. Правда, на высоких оборотах у него спирает дыхание. Ford Focus настроен отлично, в дороге ведет себя ловко и маневренно. Плюс к этому четкое и точное рулевое управление и сбалансированная подвеска. Renault обеспечил модели Mgane комфортную подвеску Двигатель в Renault имеет объем 1,6 л и мощность 130 л.с. Он завоевывает симпатии своим мощным стартом и гармоническим проявлением силы. Это как нельзя лучше подходит для комфортно настроенной модели Mgane. Француз характеризируется мягкостью качения, и всего лишь с легким пошатыванием преодолевает неровности на дорожном полотне. Динамикой здесь и не пахнет, он поворачивается вяло, зато двигается комфортно. Но настоящий сюрприз при сравнении подвесок преподнес именно Hyundai. Модель i30 определенно лучше своего жестконогого предшественника и это как минимум. Автомобиль исправно ведет себя на дороге, приятен в управлении и повороты теперь ему тоже по душе. Рулевое управление напоминает своим дружелюбным срабатыванием и своей неприметностью детали от концерна VW. Двигатель объемом 1,6 л и мощностью 136 л.с работает более культивировано, чем ворчливый агрегат Renault, а еще он обладает приличной силой тяги и остается при этом на удивление тихим. В общем модель i30 демонстрирует лихие ходовые характеристики. Но выгодной покупкой Hyundai больше не назовешь, в комплектации Premium с тестовым оснащением его цена составляет 30 900 евро. Ford в комплектации Titanium стоит 29 950 евро, Renault в комплектации Bose Edition обойдется Вам в 29 190 евро. Кто бы мог подумать, что Hyundai окажется самым дорогим? Но зато и самым лучшим. Итог Вы ищете выгодный по цене семейный универсал? У нас есть три предложения. В том числе одна рекомендация: Hyundai i30, в котором пространства хватает с лихвой. У него больше всего места, а еще он значительно лучше своего предшественника. Но и маневренный Ford и комфортный симпатяга Renault стоят того, чтобы на них обратить особое внимание. «Мальчик растет»: тест-драйв нового VW Tiguan Allspace https://avtoblog.ua/overviews/malchik-rastet-test-drajv-novogo-vw-tiguan-allspace VW Tiguan XL носит название Allspace, теперь он на 22 сантиметра длиннее и на 150 литров вместительнее. Мы расскажем вам все самые актуальные подробности о модели Tiguan. Fri, 11 Aug 2017 08:00:00 +0300 VW Tiguan XL носит название Allspace, теперь он на 22 сантиметра длиннее и на 150 литров вместительнее. Мы расскажем вам все самые актуальные подробности о модели Tiguan.Премьера: Tiguan Allspace можно заказать уже сейчас Заказы на модель Tiguan Allspace принимаются уже сейчас. С сентября 2017 года автомобиль можно будет приобрести у немецких автодилеров. В США вообще поначалу не будет нормальной модели Tiguan, а только версия XL. А в 2018 году ожидается версия TiguanSUV-Coup. Модель Allspace доступна также и в качестве семиместного авто с колесной базой в 2,79 м, что на одиннадцать сантиметров больше, чем у модели Tiguan. Будучи почти на 22 сантиметра длиннее, модель Allspace в результате имеет внешнюю длину в 4,70 м, и умещает столько же, сколько ее братишка по концерну Skoda Kodiaq. Среди представителей маркиVWмодель Allspace заняла свою ношу как раз между нормальным Tiguan и большим Touareg. Передок модели Allspace не сильно отличается от передка модели Tiguan. Капот двигателя и решетка радиатора теперь выглядят массивнее и по дизайну очень напоминают модель Atlas. Задние двери большого VW Tiguan увеличились. Нужно хорошенько присмотреться к задней части, чтобы заметить различия: боковое окно на задней стойке больше, чем у модели Tiguan, а задняя часть выглядит более вытянутой. Интерьер: семь пассажирских мест в VW Tiguan Модель Tiguan с семью посадочными местами? Звучит заманчиво, но в то же время под этим подразумевается хорошая физицческая подготовка и добровольное ограничение в планировании поездок. Во-первых, пассажирам среднего роста во время междугородних поездок третий ряд сидений по ощущениям напоминает штрафную скамейку, а во-вторых объем багажного отделения при полной погрузке сокращается до формата ручной клади. Если отказаться от третьего ряда сидений, то получаешь дополнительные 115 литров объема багажного отделения (от 730 до 1770 литров) в модели Allspace. Пространства для ног спереди стало больше и все это благодаря увеличению длины на шесть сантиметров. Иначе салон имеет более короткую колесную базу, как и модель Tiguan. От Skoda Kodiaq, который является чешским визави модели Tiguan Allspace, VW отличается прежде всего миксом материалов в салоне. Поскольку вольсбуржцы имеют в своем распоряжении высококачественные синтетические материалы, то это заметно сказывается на цене. Ходовые характеристики: солидная езда и мощность в 186 л.с. Журналисты провели тест-драйв автомобиля в США! По сравнению с европейским VW TiguanAllspace у американской версии нет никакого дополнения к имени, а еще у нее значительно более мягкая подвеска. Американцы любят комфорт. Концерн VW отказался от привычной коробки передач с двойным сцеплением, и оборудовал автомобиль восьмиступенчатой АКПП. Она работает в мягко настроенном американском VW Tiguan без сучка и задоринки, поэтому в размеренном американском стиле езды по шоссе и городских авеню вряд ли кто-то будет скучать по коробке передач с двойным сцеплением. Американский VW Tiguan оснащен четырехцилиндровым бензиновым турбодвигателем объемом 2 литра и мощностью 186 л.с. Автомобиль массой 1,8 т в дороге ведет себя солидно, но о динамике лучше забыть.Норма расхода топлива: меньше семи литров на 100 километров. Американская версия разгоняется до 180 км/ч, европейские версии должны значительно превзойти этот показатель. Но зато цены в Штатах словно музыка для ушей. Базовая версия VW Tiguan S с мощностью 186 л.с. и передним приводом обойдется Вам в 25 345 долларов. Полноприводная версия в полной комплектации Allradler стоит 37 550 долларов. Оснащение: три варианта, а также передний и полный привод Точно так же, как и маленький Tiguan, модель Tiguan Allspace будет представлена в Европе в трех комплектация Trendline, Comfortline und Highline. По сравнению с нормальноймоделью Tiguan серийная комплектация отдельных версий будет дополнена. В базовуюкомплектацию Trendline дополнительно входит пакет Connectivity, черные релинги накрыше, мультифункциональный руль и дистанционное отпирание спинок заднего рядасидений. Tiguan Allspace Comfortline получи вдобавок электрическую заднюю дверь, атакже серебряный диффузор и серебряные релинги на крыше. Топ-модель Highline вкачестве дополнительного оснащения обзавелась трехзонным климат-контролем,системой авторизации водителя Keyless-Go и светодиодными фарами. Все версии TiguanAllspace оснащены минимум 17-дюймовыми дисками. Большой VW Tiguan можно заказатьс передним или полным приводом. И хотя VW предлагает модель Tiguan Allspace вкачестве 5+2-местного авто, третий ряд стоит дополнительных денег. Все версии Tiguan снавигационной системой серийно оснащены пакетом услуг Guide amp; Inform и системойSecurity amp; Service. Среди ассистентских программ стоит назвать систему контролядвижения по проезжей полосе Lane Assist, систему контроля дистанции спереди FrontAssist, включая функцию экстренного торможение, систему распознавания пешеходов,систему ACC и ассистент движения в пробке. Медиа-связь: система Discover Pro с системой управления жестами За дополнительную плату доступно приложение Connect, которое с помощью Mirror Link позволяет соединить смартфон с сервисом Apple CarPlay и Android. Наряду с уже известными Active Info Display иHead-up-Displayпараллельно с дебютом модели Tiguan Allspace презентуется новое поколение информационно-развлекательной системы. Топ-система Discover Pro оборудована 9,2-дюймовым дисплеем, у нее нет никаких кнопок, а всеc команды отдаются только с помощью жестов. Двигатели и цены: Tiguan Allspace от 29 975 евро Спектр бензиновых и дизельных двигателей для VW Tiguan Allspace начинается с довольно-таки высокого уровня. В эксплуатацию вводятся три бензиновых (TSI) и три дизельных двигателя (TDI). Наряду с новым двигателем TSI объемом 1,4 л и мощностью 150 л.с. есть еще два бензиновых агрегата объемом 2 литра и мощностью 180 л.с. и 220 л.с. соответственно. Они стоят значительно дороже, чем базовая модель, но зато коробка передач прямого переключения с двойным сцеплением и полным приводом уже на борту, так как устанавливаются серийно. Трио TDI развивает мощность в 150 л.с., 190 л.с. и 240 л.с. Модель Tiguan Allspace с 1,4-литровым бензиновым двигателем можно приобрести по цене от 29 975 евро. Заказы на XL-Tiguan принимаются уже сейчас, доставка начинается с сентября 2017 года. «Король бездорожья»: тест-драйв «посвежевшего» Nissan X-Trail https://avtoblog.ua/overviews/korol-bezdorozhja-test-drajv-posvezhevshego-nissan-x-trail Освежив Qashqai, Ниссан проделал то же самое с X-Trail. Журналисты уже прокатились на его обновлённой модификации, окрещённой Facelift! Mon, 07 Aug 2017 10:00:00 +0300 Освежив Qashqai, Ниссан проделал то же самое с X-Trail. Журналисты уже прокатились на его обновлённой модификации, окрещённой Facelift!Nissan X-Trail это самый продаваемый на данный момент в мире автомобиль класса SUV, и, претерпев небольшую доработку, он выходит на новый виток соревнования. На фоне растущей в этом сегменте конкуренции и неостывающего интереса к SUV-автомобилям японцы прикладывают все усилия, чтобы удерживать своего фаворита в привлекательном состоянии, а продажи на стабильном уровне. Внешне Facelift отличается от своего предшественника более широкой решёткой радиатора, переосмысленными бамперами, изменёнными фарами дневного света, а также теперь уже адаптивными фарами, полностью на светодиодах. Были внедрены в эту модель и новые функции: так, прежде X-Trail мог комплектоваться за дополнительные деньги открывающейся электрически дверью багажника, но теперь эта функция усовершенствована практичным сенсорным управлением. Чтобы получить доступ к немного увеличенному в объёме багажнику, достаточно сделать лёгкое движение ногой под бампером. Многочисленные новые вспомогательные системы В модели Facelift внутреннее убранство стало ощутимо богаче и современнее. В этом заслуга не только нового, приплюснутого в нижней части руля, но в большей степени новых отделочных материалах салона, ставших заметно более качественными. Сиденья в новой обивке, увеличенное пространство в задней части салона и кожа двух расцветок создают атмосферу престижа. И да: благодаря многочисленным ассистирующим системам, таким, как, например, система контроля слепых зон, оповещение о поперечном движении и система аварийного торможения с распознаванием пешеходов, езда становится ещё более безопасной. Все системы на практике функционируют безупречно. А вот новая система Propilot к началу продаж в августе 2017 не поспеет: её обещают только к январю 2018. С этой новой системой Ниссан вплотную приблизится к полностью автономному управлению. В определённых ситуациях, наподобие движения в колоннах или на запруженных автомобилями дорогах, Propilot перехватывает контроль над рулевым колесом, педалью газа и тормозами. Новых двигателей в X-Trail Facelift не предвидится Что касается приводной части, то всё осталось по-старому. Небольшой 1,6-литровый дизельный двигатель Renault удивительно хорошо справляется со своей задачей по приведению в движение немаленького Ниссана. Очень нагруженный, но всегда полный сил, он очень уместен в повседневных реалиях. Также есть возможность приобрести новую модель авто с 1,6-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 163 л.с. Идущий в комплекте исключительно с 6-тиступенчатой ручной коробкой переключения передач и передним приводом, бензиновый двигатель благодаря турбонаддуву выдает поразительно высокий крутящий момент и показывает выдающиеся результаты в области рабочей нагрузки. Тем не менее многие потенциальные клиенты так и не решились купить X-Trail, в связи с чем Ниссан уже весной произвел поставку на рынок модели с типичным для этого класса автомобилей двухлитровым дизельным двигателем на 177 л.с, и одновременно вместе с этим предложил пользующееся спросом сочетание из дизельного двигателя, полного привода и АКПП. Вот только жалко, что тяги от увеличенного дизеля много не прибавилось в итоге две тонны как предел. Чисто теоретически больший двигатель мог бы выдать больше. Чего нельзя сказать об автоматической версии: Ниссан поставила тут бесступенчатую КПП, или как её ещё называют, вариатор, Xtronic-CVT. Тут тяга ограничена показателем в 1650 кг. Также планируется гибридный вариант Если отвлечься от вышесказанного, то сочетание сильного дизеля и гибкой бесступенчатой коробки передач показывает себя неплохо, если, конечно, Вы не заправский спортивный гонщик. С ручной коробкой бросается в глаза наличие у данной модели двигателя 2.0 DCi так называемой турбо-ямы понижение мощности на оборотах менее 1500 в минуту, что на сегодняшний день уже непривычно. Да, этот двигатель отнюдь не буксир. Ниссан также хорошо поработал в модели Facelift над шумоизоляцией, что мы отлично заметили во время заезда. Со временем для переработанного X-Trail запланирован выход гибридного варианта. «Автомобиль без души»: тест-драйв Audi RS 5 https://avtoblog.ua/overviews/avtomobil-bez-dushi-test-drajv-audi-rs-5 Ауди RS 5? Это был V8. Изюминка автомобиля. Это было великолепно! Насыщенный, аутентичный, оборотистый. И этот его звук! А теперь что? С новой моделью Audi RS 5 всё это кануло в Лету. Fri, 04 Aug 2017 08:00:00 +0300 Ауди RS 5? Это был V8. Изюминка автомобиля. Это было великолепно! Насыщенный, аутентичный, оборотистый. И этот его звук! А теперь что? С новой моделью Audi RS 5 всё это кануло в Лету.Самое темпераментное купе Audi оснащено не лучшим двигателем. Полюбить RS 5 с его шестицилиндровым турбодвигателем V6 нелегко, будучи знакомым с его восьмицилиндровым предшественником V8. Отныне, когда мы говорим о приводе RS 5, мы подразумеваем 2,9-литровый битурбированный двигатель усовершенствованный шестицилиндровый Turbo-V6 с укороченным ходом поршней. Новый двигатель прибавил в крутящем моменте В первую очередь это вызвано обычным уменьшением в размерах. Таким образом, новичок стал более рациональным: несмотря на точно такую же номинальную мощность в 450 л.с., он несравнимо сильнее, вдобавок еще и ощутимо легче прежнего движка (182 кг против 213 кг). И что это дало? Честно говоря, хриплое рычание былого комби-берсерка в салоне едва слышно. Может, оборудованный опциональной спортивной выхлопной системой (которую можно узнать по чёрным выхлопным трубам), новый RS 5 представит на суд внешних наблюдателей какое-то другое звучание. Однако им придётся слушать это на открытой местности, поскольку по новому законодательству нельзя вручную управлять заслонками выхлопной системы на скоростях ниже 80 км/ч. Удовольствие от езды по сравнению с предшественником совсем уже не то Зато RS удобный. В спортивном режиме он больше не ведёт себя жёстко, чётко проходит острые углы. На плавных поворотах тоже хорош. Это всё благодаря комбинации из полноприводной системы и опционального спортивного дифференциала, которая, как только дашь газу на узком крутом повороте, волшебным образом запирает боковые колебания в корму. Весь этот набор улучшающих повороты приспособлений был бы неполным без уже известного нам из предыдущей модели динамического контроля боковых колебаний DRC, который, по аналогии с более мягкой амортизацией, больше не борется так рьяно с креном кузова. Машина слушается руля; несмотря на внушительный корпус, водить RS приятно, но не более в экстаз не приводит. Это осталось прерогативой предшественника. Технические характеристики Audi RS5 2.9 TFSI quattro Двигатель: шестицилиндровый V6, двойная турбина Biturbo, размещение продольное; объём двигателя: 2894 см3; мощность: 331 кВт (450 л.с.) на 5700 об/мин.; максимальный вращающий момент: 600 Нм при 1900 об/мин.; максимальная скорость: 250 км/ч (опционально 280 км/ч); разгон от 0 до 100 км/ч за 3,9 с.; полный привод, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач; объем бензобака 58 л.; габариты Д/Ш/В: 4723/1861/1360 мм; вес 1730 кг, расход бензина 8,7 л на 100 км (бензин Super plus); выброс СО2: 197 г/км, цена от 80 900 евро. Как работает вариатор https://avtoblog.ua/technologies/kak-rabotaet-variator Часто в технических характеристиках на авто или на страницах автомобильных каталогов встречается такая фраза, как бесступенчатый вариатор. Про механическую и автоматическую коробку передач слышали все, а вот вариатор mdash; вещь неизвестная, хотя это далеко не новинка. Давайте разберемся, что такое вариатор и зачем он автомобилю. Mon, 16 Oct 2017 14:00:00 +0300 Часто в технических характеристиках на авто или на страницах автомобильных каталогов встречается такая фраза, как бесступенчатый вариатор. Про механическую и автоматическую коробку передач слышали все, а вот вариатор вещь неизвестная, хотя это далеко не новинка. Давайте разберемся, что такое вариатор и зачем он автомобилю.Кто придумал вариатор?Итак, вариатор это особый тип АКПП, который был изобретен еще в конце XIX века! Историки утверждают, что самый первый вариатор придумал в 1490 году ни кто иной, как Леонардо да Винчи. В 1950-х годах выпустили первый автомобиль с таким типом трансмиссии. По словам автоинструкторов, вариатор ставили на легковые и грузовые авто DAF, затем это переняла компания Volvo. Вариатор (CVT) по своей сути это вариант автоматической коробки. Внешне автомобиль с вариатором ничем не отличается от машины со стандартной АКПП. Здесь так же две педали и такая же коробка передач. Однако машина, оборудованная таким устройством, работает по-другому. Здесь нет фиксированных передач (1-ой или 2-ой), а переключение между ними осуществляется незаметно и очень плавно. Именно поэтому при переключении и трогании с места вы не заметите толчков. Благодаря вариатору происходит плавное и непрерывное изменение передаточного числа во время разгона или замедления ТС. Клиноременной вариатор В технике есть множество самых разных конструкций подобного типа, однако в автомобильной сфере применяются лишь два вида устройств: клиноременной вариатор, тороидный. Первый вариант известен довольно давно. Его основные детали это 2 раздвижных шкива и особый ремень с трапецеидальной формой в сечении. Последний как раз и соединяет два шкива. Если сдвинуть две части ведущего шкива, то они станут выталкивать ремень, как клин (заметим, что поэтому он и называется клиноременный). Радиус шкива увеличится, и передаточное отношение также станет больше. Если части ведомого шкива развести, то ремень уйдет внутрь и будет функционировать по меньшему радиусу. Таким образом, передаточное отношение снизится. Когда оба шкива стоят в промежуточном положении, то в этом случае передача прямая. В клиноременной вариатор входит несколько (один или два) ременных передач, в которых шкивы формируются коническими дисками. Благодаря раздвиганию и сдвиганию этих шкивов передаточное число меняется. Надо сказать, что у каждой компании есть своя конструкция клиноременного вариатора. Например, на Audi вместо ремня используют цепь, а на машине Honda стоит ремень из металлических пластин. Несмотря на различия в дизайне, принцип работы вариатора не меняется. Ремень вариатора Интересный вопрос: какого типа ремень используется в вариаторах? Естественно, ремень из ткани и резины не подойдет, а вот металлическая наборная лента самое то. Зачастую это стальная лента с каким-то покрытием или же целый набор стальных тросов со сложным сечением, куда нанизано большое количество тонких поперечных пластинок из стали трапецевидной формы. Их края как раз и контактируют со шкивами. Именно таким образом получилось создать толкающий ремень, дающий мощность двум половинам: идущей от ведомого шкива к ведущему, и соответственно противоположной стороне. Во время передачи сжимающего усилия обычный ремень сложился бы, а вот стальной, напротив, обретает жесткость. В случае с цепью, для ее смазки используется особая жидкость, которая под сильным давлением (оно возникает в месте соприкосновения со шкивом) меняет фазовое состояние. Это дает возможность цепи передавать значительное усилие, почти не проскальзывая, несмотря на крайне небольшую площадь контакта. Тороидный вариатор и его конструкция Тороидный вариатор устроен по-другому. Он состоит из своеобразных соосных дисков и специальных роликов, благодаря которым передается момент между дисками. Для изменения передаточного числа, следует изменить положение роликов и, конечно же, их радиусы. Все усилие находится в месте контакта, поэтому для поворота роликов есть устройства, которые могут преодолевать силу прижатия, имеющуюся между роликом и диском. Например, в вариаторе Extroid на Ниссане применяется специальная система, где гидравлический механизм перемещает вверх или вниз обоймы с роликами, причем на микроскопическую величину. Затем ролик поворачивается сам из-за возникшего сдвига касательно оси дисков. Как вариатор меняет передаточное число? Смена передаточного числа при разгоне с помощью вариатора зависит в первую очередь от выбранной программы управления. На обычном авто при разгоне мы раскручиваем двигатель, а далее переходим на другую передачу и т.д. В случае с вариатором при наборе скорости двигатель находится на тех же оборотах (к примеру, на оборотах, которые соответствуют максимальному крутящему моменту). Однако передаточное отношение все же меняется, но очень плавно. Говорят, что это создает странные ощущения. Когда жмешь на педаль газа, двигатель находится на больших оборотах и остается на них во время разгона, причем воя как пылесос. А вот темп разгона можно назвать достаточно высоким. Иногда вариатор настраивают таким образом, чтобы обороты мотора постепенно наращивались, и разгон был почти такой же, как и при обычной коробке передач. Минусы вариатора Конечно, у вариатора много плюсов, но есть и недостатки. В частности сравнительно небольшая перевариваемая мощность мотора. Второй минус вариаторов это дорогой ремонт и обслуживание, а также недешевая трансмиссионная жидкость. Например, на ременных вариаторах требуется каждые 100 тысяч километров менять ремень. Автомобили Mitsubishi будут проекциями предопреждать пешеходов о маневрах https://avtoblog.ua/technologies/avtomobili-mitsubishi-budut-proektsijami-predoprezhdat-peshehodov-o-manevrah Ожидается, что производитель публично продемонстрирует работу системы на предстоящем в конце октября автосалоне в Токио. nbsp; Wed, 11 Oct 2017 19:00:00 +0300 Ожидается, что производитель публично продемонстрирует работу системы на предстоящем в конце октября автосалоне в Токио. Mitsubishi Electric Corporationпредставилатехнологию Safe and Secure Lighting, которая использует дорожное покрытие идисплеи накузове автомобиля дляинформирования пешеходов идругих водителей опредстоящих движениях автомобиля. Так, спомощью проекции изображения надорогу автомобиль может предупредить оначале движения задним ходом, онамерении выполнить поворот, открыть дверь или любых других действиях. Впервую очередь технология рассчитана наповышение безопасности пешеходов. Так, вMitsubishi ссылаются наданные исследования, согласно которому около60% случаев гибели пешеходов надороге происходит втемное время суток. Ford совместно с Google разработали симулятор ДТП https://avtoblog.ua/technologies/ford-sovmestno-s-google-razrabotali-simuljator-dtp Автогигант Ford, компания Google и студия виртуальной реальности Happy Finish выпустили обучающее мобильное приложение для водителей ndash; Ford Reality Check. Mon, 09 Oct 2017 15:00:00 +0300 Автогигант Ford, компания Google и студия виртуальной реальности Happy Finish выпустили обучающее мобильное приложение для водителей Ford Reality Check.Приложение предназначено для молодых людей, страдающих синдромом FOMO (Fear of missing out, боязнь упустить что-то важное). Как сообщили в пресс-службе Ford, молодые водители стремятся всегда быть на связи с друзьями, то есть велика вероятность попадания в ДТП из-за селфи, социальных сетей или SMS. Приложение Ford Reality Check (Проверь на практике) наглядно продемонстрирует фатальные последствия отвлечения водителя во время движения машины. Основным интерактивным элементом в приложении является виртуальный смартфон. Компактный контроллер, который пользователь держит в руке, в виртуальной реальности превращается в смартфон, с которым можно взаимодействовать. Это усиливает эффект погружения в виртуальный мир, говорится в релизе автопроизводителя. С помощью технологии виртуальной реальности Google Daydream VR приложение Ford Reality Check симулирует ситуацию, когда водитель заезжает за друзьями по дороге на вечеринку, отвлекается на сообщения в мессенджере, телефонные звонки или самих пассажиров, что, соответственно, приводит к аварии. Исследования показывают, что область мозга, помогающая снизить стресс от исключения из процесса общения со сверстниками, менее активна в молодом возрасте. Тинейджеры ощущают сильнейший дискомфорт, когда выпадают из общения с друзьями. Важно, что эта область мозга префронтальная кора также участвует в таких важных процессах, как оценка рисков, планирование действий и контроль над ними, прокомментировала нейроученый Линда Шоу. После испытаний приложения 90% пользователей заявили, что поменяют свое поведение за рулем. Пока Ford Reality Check будет использоваться на мероприятиях Ford Driving Skills for Life в Европе, а позже оно появится в Google Play Store. Инженеры Volkswagen отправились в виртуальную реальность https://avtoblog.ua/technologies/inzhenery-volkswagen-otpravilis-v-virtualnuju-realnost Подход к процессу разработки новых моделей у различных марок разный. Как правило, когда концепция дозревает до более-менее зрелого состояния, наработки переводятся в 3D, но Volkswagen использует 3D-графику даже на ранних стадиях проектировки. nbsp; Wed, 04 Oct 2017 12:00:00 +0300 Подход к процессу разработки новых моделей у различных марок разный. Как правило, когда концепция дозревает до более-менее зрелого состояния, наработки переводятся в 3D, но Volkswagen использует 3D-графику даже на ранних стадиях проектировки. Специалисты IT-лаборатории Volkswagen в Вольфсбурге при разработке свежего хэтчбека Volskwagen Golf использовали именно такой подход работали с 3D-моделью, которая была разработана в графическом редакторе. Как рассказал Франк Остерманн, занимающий должность руководителя IT-лаборатории Volkswagen, 3D-макет практически заменил реальный автомобиль, и специалисты отдела технических разработок смогли вести с ним полноценную работу. По мнению Франка Остерманна, специалисты Volkswagen вышли за пороги 3D-моделирования, поскольку объединили полноценное пространство с функциональностью: Водитель может не только видеть свой автомобиль, но и управлять им. В виртуальном концепт-каре мы используем простые жесты без физического воздействия, и выполняем с ним все те же манипуляции, что и с реальным автомобилем. Такой подход, по мнению доктора технических наук Матиаса Мёринга руководителя отдела технических разработок Volkswagen, позволяет максимально сократить количество тестовых прототипов, что снижает стоимость работ. Вскоре Volkswagen собирается выйти на следующий уровень представить 3D-модель, которую можно будет пощупать собственными руками, почувствовать её тактильно. Nissan разработал чувствительные к поту руль и сидения https://avtoblog.ua/technologies/nissan-razrabotal-chuvstvitelnye-k-potu-rul-i-sidenija Компания Nissan совместно с голландским дизайн-брендом Droog разработала технологию, которая позволяет предупредить водителя об обезвоживании. Mon, 02 Oct 2017 19:00:00 +0300 Компания Nissan совместно с голландским дизайн-брендом Droog разработала технологию, которая позволяет предупредить водителя об обезвоживании. Специальное чувствительное к поту покрытие под названием Soak, было опробовано на кроссовере Juke его нанесли на руль и водительское кресло. Согласно исследованиям, проведенным британским Университетом Лафборо, две трети водителей не знают симптомов обезвоживания: сухость во рту, усталость, замедленные реакции, головная боль, головокружение. При обезвоживании, как выяснили ученые, водители совершают на дороге в два раза больше ошибок их число примерно такое же, как у людей с 0,08-процентным содержанием алкоголя в крови. Водители очень поздно реагировали на аварийную ситуацию и выезжали за пределы своей полосы. При этом люди, которые выпивают около 0,5 литра воды перед выполнением задач, которые требуют концентрации, справляются с ними на 14 процентов лучше, чем те, кто не этого сделал. Для того чтобы предупредить водителей о недостатке жидкости в организме, Nissan и Droog придумали специальное покрытие, которое за счет изменения цвета сообщит о возможном обезвоживании (в этом случае цвет ткани станет желтым). Планов использования покрытия Soak на серийных машинах у Ниссана нет. Компания BMW попросила помощи в развитии технологий https://avtoblog.ua/technologies/kompanija-bmw-poprosila-pomoschi-v-razvitii-tehnologij Похоже, что даже крупным игрокам на автомобильном рынке сложно развивать автономные технологии. Mon, 02 Oct 2017 13:00:00 +0300 Похоже, что даже крупным игрокам на автомобильном рынке сложно развивать автономные технологии. Сегодня стало известно о том, что BMW Group и Fiat Chrysler Automobiles ищут ещё одного партнёра, который бы присоединился к уже существующим разработкам. Как сообщает порталAutomotive Newsконцерны намереваются найти третьего автопроизводителя для расширения альянса уже до конца текущего года, и уже сейчас у BMW и FCA есть некоторые кандидаты, о чём зарубежным коллегам рассказал Элмар Фрикенштейн вице-президент отдела по развитию автономных технологий BMW Group. По его словам, BMW собирается представить полноценную систему автономного вождения iNEXT, которой будут оснащаться электрические автомобили марки с 2021 года, и именно этим объясняется необходимость расширения партнёрства. Руководитель также подчеркнул, что разработка систем автономного вождения даётся сложно всем, и на начальном этапе такая коллаборация просто необходима. Глава Tesla знает, как добраться в любую точку планеты за 50 минут https://avtoblog.ua/technologies/glava-tesla-znaet-kak-dobratsja-v-ljubuju-tochku-planety-za-50-minut Илон Маск предлагает использовать ракеты в качестве повседневнего транспорта. nbsp; Sun, 01 Oct 2017 14:00:00 +0300 Илон Маск предлагает использовать ракеты в качестве повседневнего транспорта. Подобные умозаключения миллиардер озвучил в рамках Международного Конгресса астронавтики, который проходит на Австралийском континенте. Разработчиком технологии, которая позволяет осуществлять наземные перелеты, готов выступить сам Маск. Его компания Space X в скором времени представит такую ракету, которая призвана заменить уже существующие Дрэгон и Фалькон 9. Одиозный бизнесмен уверяет, что с использованием его разработок время перемещения в любую точку земли не превысит одного часа. При этом стоимость билета для пассажира будет сопоставима со стоимостью перелета эконом-класса на самолете. Ford разработал идеальную скамейку для пешеходов https://avtoblog.ua/technologies/ford-razrabotal-idealnuju-skamejku-dlja-peshehodov Компания Ford Motor Company и стартап Strawberry Energy, занимающийся решениями для laquo;умныхraquo; городов, представили скамейки Ford Smart Benches. nbsp; Sat, 30 Sep 2017 14:00:00 +0300 Компания Ford Motor Company и стартап Strawberry Energy, занимающийся решениями для умных городов, представили скамейки Ford Smart Benches. Конструкция оборудована солнечными батареями, апотому может предоставить возможность бесплатно подзарядить мобильные устройства или воспользоваться интернетом вовремя отдыха наскамейке. Увы, такие зоны отдыха появятся только наулицах Лондона. Помимо прописанных выше функций, высокотехнологичная уличная мебель способна производить замеры уровня шума, влажности итемпературы воздуха, атакже процента содержания углекислого газа. Этой информацией могут бесплатно пользоваться пешеходы ирайонные власти. Также пешеходам предложат внести пожертвование насчет одной из британских благотворительных организаций, асобственный благотворительный фонд автопроизводителя Ford Motor Company Fund из своих средств увеличит каждое пожертвование отпользователей скамеек вдвое. Немцы разработали систему ABS для велосипедов https://avtoblog.ua/technologies/nemtsy-razrabotali-sistemu-abs-dlja-velosipedov Как показали исследования, в 20% несчастных случаев велосипедист падал до фактического столкновения. Wed, 27 Sep 2017 19:00:00 +0300 Как показали исследования, в 20% несчастных случаев велосипедист падал до фактического столкновения.Именно поэтой причине компания Bosch разработала первую серийную антиблокировочную систему тормозов дляэлектрических велосипедов. Bosch eBike ABS включает антиблокировочную систему переднего колеса, атакже регулятор отключения тормозного механизма заднего колеса. Таким образом, устройство полностью исключает блокировку переднего колеса, арегулятор подъёма непозволяет заднему колесу оторваться отземли. Благодаря такому алгоритму работы сокращается тормозной путь велосипеда, атакже снижается риск падения черезруль. Кроме того, регулируя тормозное усилие натормозных механизмах удается избежать заноса исноса колйси, соответственно, стабилизировать движение вовремя экстремальных маневров новинка существенно повысит безопасность велотехники, особенно наскользких дорожных покрытиях. Сообщается, чтопродажи электровелосипедов Bosch eBike, оборудованных ABS, начнутся этой осенью 2017 года. Приэтом представители компании верят, чтотакой транспорт будет хорошо продаваться: водной только Германии сейчас ездит околотрёх миллионов электрических велосипедов. BMW показала беспроводную зарядку для электромобилей https://avtoblog.ua/technologies/bmw-pokazala-besprovodnuju-zarjadku-dlja-elektromobilej В скором времени новая опция будет предлагаться для гибридомобиля BMW 530e iPerformance. Wed, 27 Sep 2017 11:00:00 +0300 В скором времени новая опция будет предлагаться для гибридомобиля BMW 530e iPerformance.Как отмечают представители BMW, батарея емкостью 9,2 кВтч (именно такая ставится наBMW 530e iPerformance) может быть полностью заряжена беспроводным способом всего за3,5 часа застолько же, сколько займёт питание черезпровод. Сейчас новая технология находится настадии тестирования, но, скорее всего, серийная версия устройства появится кначалу следующего года. Зарядное устройство мощностью 11 кВт создано компанией Continental иработает следующим образом: уложив наполу гаража зарядник, водитель сможет пополнить запасы электроэнергии, неподключая никаких проводов, система похожа нате, чтопозволяют заряжать телефон, положив его наспециальную панель. Ненаехать наустройство помогает система подсказок когда автомобиль окажется передзарядной панелью, наэкране мультимедийной системы появятся указания, как нужно парковаться. Приэтом безпроводов можно заряжать даже внедорожники, так как устройство работает, если расстояние отповерхности зарядника доакккумулятора составляет до30 сантиметров. Дизайнеры Ford будут проектировать автомобили в 3D-очках https://avtoblog.ua/technologies/dizajnery-ford-budut-proektirovat-avtomobili-v-3d-ochkah Время на разработку стиля конкретных элементов сократится с нескольких дней до нескольких минут. Mon, 25 Sep 2017 16:00:00 +0300 Время на разработку стиля конкретных элементов сократится с нескольких дней до нескольких минут.В компании пояснили, что технология позволит оценивать варианты дизайна автомобиля, а также видеть его отдельные компоненты так, будто они уже интегрированы в физическую конструкцию. "Это сократит время на разработку стиля и проектирование конструкции, которые сейчас длятся годами, - подчеркнули в Ford. - Например, оценка внешнего вида корпуса бокового зеркала, а также влияние его формы на обзор обычно занимает дни или недели. Технология смешанной реальности позволяет сделать это в считанные минуты". Таким образом, дизайнеры смогут сочетать глиняные модели и голограммы: технология смешанной реальности позволяет видеть в специальных гарнитурах голограммы в фотографическом качестве поверх реальных фонов. "Кроме того, 3D-очки позволяют нам в режиме реального времени рассматривать полноразмерные 3D-модели с дизайнерами и инженерами в филиалах компании по всему миру", - добавил менеджер по дизайну Ford Майкл Смит. Беспилотные автомобили будут оборудованы «черными ящиками» https://avtoblog.ua/technologies/bespilotnye-avtomobili-budut-oborudovany-chernymi-jaschikami Немецкие власти хотят на законодательном уровне обязать автопроизводителей оснащать машины с системами автономного управления laquo;черными ящикамиraquo;. Mon, 25 Sep 2017 10:00:00 +0300 Немецкие власти хотят на законодательном уровне обязать автопроизводителей оснащать машины с системами автономного управления черными ящиками. Об этом сообщает агентство Reuters. Автором предложения выступил министр транспорта Германии Александр Добриндт. Предполагается, что черные ящики будут регистрировать всю информацию во время движения. В частности, когда водитель управлял автомобилем самостоятельно, а когда это делала сама система. Кроме этого, водителю будет запрещено покидать водительское место во время работы автопилота, чтобы тот смог вмешаться в управление машиной при возникновении чрезвычайной ситуации . Ford начнет «делиться» беспилотными шаттлами https://avtoblog.ua/technologies/ford-nachnet-delitsja-bespilotnymi-shattlami Американский производитель анонсировал стратегию дальнейшего развития, приоритет в которой отдан лидерству в сфере автономного управления автомобилем. Thu, 21 Sep 2017 18:00:00 +0300 Американский производитель анонсировал стратегию дальнейшего развития, приоритет в которой отдан лидерству в сфере автономного управления автомобилем.На 2021 год Ford Motor Company запланировала выпуск автономного автомобиля с гибридным приводом для использования в качестве такси или в сервисах каршеринга. Это транспортное средство войдет в линейку электрифицированных моделей марки. Для этих целей Ford намерен инвестировать 700 миллионов долларов в производство автономных и электрических моделей на предприятии во Флэт-Роке, штат Мичиган. На его территории будет запущена работа Центра производственных инноваций, что обеспечит 700 дополнительных рабочих мест. Производство вышеупомянутого беспилотника будет осуществляться именно здесь. Ford уже приступил к тестам автономных автомобилей 4-го уровня по классификации SAE на дорогах общего пользования. Автономность четвертого уровня подразумевает самостоятельное движение транспортного средства в большинстве дорожных условий без вмешательства человека, когда водитель получает статус пассажира. Предполагается, что широкое применение технологии автономного управления состоится к 2025 году. Ford применяет в беспилотниках сенсоры LiDAR, которые способны определять его местоположение на дороге с точностью до сантиметра, а для передвижения по заснеженным дорогам автономные транспортные средства получили 3D-карты высокого разрешения, содержащие данные о дороге и том, что находится над ее поверхностью, в том числе, про дорожную разметку, знаки, географию, ориентиры и топографию. Hyundai назвал технологии BMW и Mercedes-Benz «глупыми» https://avtoblog.ua/technologies/hyundai-nazval-tehnologii-bmw-i-mercedes-benz-glupymi В компании Hyundai считают увлечение премиальными брендами, такими как BMW и Mercedes-Benz, современными электронными системами laquo;глупымraquo;. Wed, 20 Sep 2017 19:00:00 +0300 В компании Hyundai считают увлечение премиальными брендами, такими как BMW и Mercedes-Benz, современными электронными системами глупым. Такое заявление в интервью австралийскому изданиюDriveсделал Альберт Бирман, бывший глава BMW M, ныне возглавляющий спортивное подразделение корейской марки Hyundai N. У нас нет пневматической подвески, активных стабилизаторов или камеры, чувствующей дорогу. Это все глупость. Зато у нас есть крепкая платформа, тонны высокопрочной стали, пусть даже наши машины и получаются тяжелее конкурентов, и регулируемые амортизаторы. И на этом все, заявил Бирман. По словам топ-менеджера, большинство технологий в люксовом сегменте это маркетинг и повод для шумихи в СМИ. Большинство из них не используются, становясь, в случае поломки, тяжелым бременем для покупателей, добавил Бирман. В Hyundai считают, что вместо электроники лучше сосредоточиться на простых, но надежных технологиях. Мы проезжаем по 30 тысяч километров на тестовом треке в центре исследований и разработки в Намьянге и еще 10 тысяч на Нюрбургринге, говорит Альберт Бирман. Не думаю, что кто-то из производителей тоже так делает. Возможно, только Ferrari и Porsche. В середине сентября Genesisпредставилановый седан, который получил название G70. Модель поборется за покупателей с BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-класса и Audi A4. G70 построили на платформе Kia Stinger и в топовой версии оснастили 3,3-литровым турбомотором V6, который развивает 370 лошадиных сил и 510 Нм крутящего момента. С места до ста километров в час G70 с таким двигателем разгоняется за 4,7 секунды. Электробус с запасом хода 1700 километров на одной зарядке стал рекордсменом https://avtoblog.ua/technologies/elektrobus-s-zapasom-hoda-1700-kilometrov-na-odnoj-zarjadke-stal-rekordsmenom В то время как некоторые города и даже страны планируют запретить автомобили с двигателями внутреннего сгорания, производители думают над решением, которое бы стало достойной альтернативой традиционным силовым установкам. Wed, 20 Sep 2017 14:00:00 +0300 В то время как некоторые города и даже страны планируют запретить автомобили с двигателями внутреннего сгорания, производители думают над решением, которое бы стало достойной альтернативой традиционным силовым установкам.Но, похоже, калифорнийская компания Proterra приблизилась к готовому решению как можно ближе. По крайней мере, её электробус Catalyst E2 Max уже установил новый мировой рекорд по запасу хода. Как сказано в сообщении компании, Catalyst E2 Max преодолел на одной зарядке 1 102,2 мили или 1773,8 километра. Испытания проходили на полигоне в штате Индиана и были зафиксированы представителями компании Navistar. Таким образом, электробус побил предыдущий мировой рекорд, установленный пассажирским электрокаром Schluckspecht E, который составлял 1631 километр. "Нашим главным достижением является то, что наш электробус побил предыдущий рекорд, установленный легким электромобилем, масса которого в 46 раз меньше массы Catalyst E2 Max", - заявил коммерческий директор Proterra Мэтт Хортон. "Мы видим, что все больше и больше компаний выходит на рынок грузопассажирских электромобилей. Уже очевидно, что будущее принадлежит электромобилям, а эра двигателей внутреннего сгорания подходит к концу", - добавил генеральный директор Proterra Райан Поппл. Что же до самого Catalyst E2 Max, то в движение автобус приводится 300-сильным электромотором, работающим в паре с двухступенчатой трансмиссией. Двигатель питается от специальной батареи емкостью 660 кВтч, спрятанной под днищем 18-метрового автобуса. Снаряженная масса транспортного средства 14 996 кг, максимальная скорость 105 км/ч. Правда, нельзя не отметить, что рекордный запас хода Catalyst E2 Max был зафиксирован на пустом автобусе. Если же заполнить его пассажирами, то запас хода уменьшается до 560 километров, чего в общем-то и не отрицают в компании. Впрочем, и такой результат может считаться большим успехом. И даже удивительно, что Catalyst E2 Max пока не пользуется широким спросом у крупных транспортных компаний. Единственное серьезное исключение - компания Foothil Transit из южной Калифорнии, которая уже приобрела несколько таких машин. Ford планирует оснащать салон автомобилей круглыми столами https://avtoblog.ua/technologies/ford-planiruet-osnaschat-salon-avtomobilej-kruglymi-stolami Американский автопроизводитель считает, что интерьер беспилотных автомобилей может походить на кухню или конференц-зал. Tue, 19 Sep 2017 15:00:00 +0300 Американский автопроизводитель считает, что интерьер беспилотных автомобилей может походить на кухню или конференц-зал.Автопроизводитель Ford запатентовал выдвижной круглый стол, который принеобходимости можно будет разложить всалоне автомобиля, сообщаетAutonews.com. Впрочем, речь идет обиспользовании подобной конструкции исключительно вбеспилотных автомобилях. Например, вовремя поездки пассажиры, сидя застолом, смогут поиграть вкарты, пообедать или поработать закомпьютером. Вслучае ненадобности стол будет убираться впол автомобиля. Длябезопасности пассажиров иводителя вконструкции будет предусмотрена подушка безопасности, которая раскроется вмомент аварии. ВFord пояснили, чтокомпания постоянно регистрирует различные инновационные разработки иидеи. Патентные заявки предназначены длязащиты новых идей, нонеобязательно, чтоони будут реализованы напрактике, отметили вFord. Напомним, чтоFord планирует выпустить первые беспилотники дляпассажирских перевозокуже в2021 году. Илон Маск предлагает не заряжать, а быстро менять батареи https://avtoblog.ua/technologies/ilon-mask-predlagaet-ne-zarjazhat-a-bystro-menjat-batarei Компания Tesla оформила патент на конструкцию, которая позволяет менять батареи электромобилей за 15 минут. Tue, 19 Sep 2017 12:00:00 +0300 Компания Tesla оформила патент на конструкцию, которая позволяет менять батареи электромобилей за 15 минут.Ещё три года назад Tesla предложила владельцам электромобилей незаряжать батареи, аменять ихцеликом. Дляэтого был открыт экспериментальный обменный пункт, норазвития эта идея неполучила ив2015 пункт был закрыт. Тем более, чтовсего 5% владельцев электромобилей были согласны менять батареи, втовремя как 95% владельцев машин наэлектрической тяге, предпочитали аккумуляторы заряжать. Даже несмотря нато, чтозарядка занимает достаточно много времени. Несмотря натакую статистику, глава Tesla Илон Маск несобирался окончательно хоронить идею ивмае этого года оформил патент намобильную станцию позамене аккумуляторов. Маск предлагает использовать специальную, установленную натрейлере рампу соответственно, владелец электромобиля может вызвать трейлер влюбое удобное ему место, где за15 минут силами одного человека разрядившиеся батареи заменят насвежие. Такая услуга будет весьма кстати, если электромобиль внезапно разрядится где-нибудь вдали отзарядных станций. Процедура достаточно проста. Электромобиль заезжает нарампу-подъемник, после чего техник демонтирует разрядившуюся батарею иустанавливает свежую. Предполагается, чтотакая услуга будет стоить от60 до80 долларов. Причем впоследствии владелец обязан вернуть предоставленный ему аккумулятор изабрать свой (нестоит забывать, чтобатареи являются весьма дорогостоящими деталями электромобиля инаних распространяется заводская гарантия автопроизводителя). Сложно сказать, насколько востребованной окажется подобная услуга, особенно учитывая тотфакт, чтоTesla активно строит сеть зарядных станций натерритории США. Сам Илон Маск считает, чтоидея вполне моглабы быть актуальной длякомпаний, имеющих автопарк из коммерческих электромобилей. Нонеисключает, чтоэта идея современем приживется ивчастном секторе. «Ну что, полетели?»: словаки привезли во Франкфурт настоящий летающий автомобиль https://avtoblog.ua/technologies/nu-chto-poleteli-slovaki-privezli-vo-frankfurt-nastojaschij-letajuschij-avtomobil Аэромобиль получил 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Автоматический переход AeroMobil в режим полета занимает три минуты. Mon, 18 Sep 2017 10:00:00 +0300 Аэромобиль получил 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Автоматический переход AeroMobil в режим полета занимает три минуты.Словацкая компания Aeromobil представила финальную версию прототипа летающего автомобиля под названием 4,0. Публичный дебют новинки состоялся на автосалоне во Франкфурте. Концепт в будущем получит серийную версию. Ожидается, что продажи летающего автомобиля начнутся в 2020 году. При создании аэромобиля активную поддержку проекту оказывало правительство Словакии. Цены на необычное транспортное средство пока неизвестны. По неофициальным данным желающим приобрести летающий автомобиль придется заплатить около 1,5 миллионов долларов. По словам представителя Aeromobil, дизайн серийной версии машины не будет отличаться от представленного концепта. Новинка оснащается парашютом и подушками безопасности. Аэромобиль получил 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Автоматический переход AeroMobil в режим полета занимает три минуты. Запас хода в наземном варианте составляет 700км, а в воздушном 750 километров. Максимальная скорость автомобиля 160км в час. При этом в воздушном режиме этот показатель достигает 360км в час. До 100 км/ч транспортное средство может разогнаться за 10 секунд. Вес машины составляет 960 килограммов. Ранее в ходе испытаний AeroMobil упал с высоты около 300 метров. Инцидент произошел в мае 2015 года. На момент аварии аэромобиль пилотировал дизайнер и соучредитель проекта Штефан Клейн, который смог избежать травм. Приложение в смартфоне «заменит» ключи от автомобилей BMW https://avtoblog.ua/technologies/prilozhenie-v-smartfone-zamenit-kljuchi-ot-avtomobilej-bmw Представьте, чтобы попасть в свой новый автомобиль, вам понадобиться только смартфон, как при оплате в супермаркете по Apple Pay. К этому уже стремиться немецкий автогигант. Sat, 16 Sep 2017 17:00:00 +0300 Представьте, чтобы попасть в свой новый автомобиль, вам понадобиться только смартфон, как при оплате в супермаркете по Apple Pay. К этому уже стремиться немецкий автогигант.BMW рассматривает возможность отказа от ключей для автомобилей. Наличие смартфонов у людей и приложения BMW, которое позволит владельцу разблокировать машину, сделают старомодные брелоки не актуальными. Об этом сообщает агентствоReutersсо ссылкой на члена совета директоров автопроизводителя и ответственного за продажи Яна Робертсона. Честно говоря, сколько людей, действительно, в этом нуждается. Водители уже давно не заводят автомобили ключами, для этого есть кнопки Старт-Стоп. Ключ-брелок никогда не вынимается из кармана, так зачем его носить? Наша компания давно пытается избавиться от ключей, сказал Робертсон в интервью. Нами изучается возможность перехода на мобильные приложения для отказа от привычной идентификации водителя и доступа к запуску мотора. Внедрим ли мы это прямо сейчас или в какой-то момент в будущем, еще предстоит выяснить, добавил член совета директоров BMW. На практике приложение для смартфонов позволит владельцам разблокировать свои транспортные средства, но с технической точки зрения еще о необходимо решить какими технологиями будет передаваться связь. Одной из них является мобильное интернет-соединение, которое должно в автомобиле, но не всегда есть. Более приемлемым решением является использование Bluetooth или технологии ближней связи (NFC). В мире уже есть первые примеры. Модель Tesla 3 это первый серийный автомобиль, у которого отсутствует ключ, а для доступа в салон и к запуску двигателя используется стандарт Bluetooth Low Energy и NFC. Как работают подушки безопасности https://avtoblog.ua/technologies/kak-rabotajut-podushki-bezopasnosti Многие годы единственным средством защиты водителя и пассажира при аварии являлся ремень безопасности. Но с развитием технологий, а вместе с тем, и автомобилестроения, возникает необходимость оснащения автомобиля более эффективным средством защиты, нежели ремень. Так на свет и появилась подушка безопасности, или как ее называет в опциональном плане ndash; Airbag. Fri, 15 Sep 2017 19:00:00 +0300 Многие годы единственным средством защиты водителя и пассажира при аварии являлся ремень безопасности. Но с развитием технологий, а вместе с тем, и автомобилестроения, возникает необходимость оснащения автомобиля более эффективным средством защиты, нежели ремень. Так на свет и появилась подушка безопасности, или как ее называет в опциональном плане Airbag.Вероятно, многим интересно, как работает подушка, ведь она при ДТП способна раскрыться всего за 0.3 секунды и обеспечить защиту лица и грудной клетки водителя и пассажиров автомобиля. О том, как работает подушка безопасности, мы сейчас и поговорим. Насколько эффективна система Airbag? Большинство современных автомобилей проходят т.н. краш-тест, в ходе которого устанавливается степень безопасности модели. По результатам многократно проведенных краш-тестов удалось определить, что водители, чьи автомобили не оснащены подушками безопасности, рискуют получить очень серьезные травмы, вплоть до летального исхода. Автомобили, которые имеют опционально хотя бы 2 подушки для водителя и переднего пассажира, обеспечивают более высокий уровень защиты. Поэтому, о пользе подушек безопасности и говорить не стоит, так как это само собой разумеющееся. Вместе с этим, известен ряд случаев, когда в результате неправильной регулировки срабатывания подушки безопасности, водитель получал серьезные травмы не от ДТП, а именно от удара подушкой. Выстреливая со скоростью 300 км/час, удар подушки сравним с ударом боксера-тяжеловеса, поэтому, сломанный нос, челюсть, сотрясения мозга вполне привычные травмы, если вдруг подушка сработала неправильно. К сожалению, такие случаи неединичны, но тем не менее за всю историю своего существования подушки безопасности спасли гораздо больше жизней, чем отняли. Как работает Airbag? Подушка безопасности сложный механизм и дабы максимально упростить понимание его работы, разделим основные составляющие этой системы следующим образом: сама подушка безопасности, сенсор, система надувания подушки. Сама подушка это нейлоновая емкость, которая расправляется при резком наполнении воздухом. Она компактно сложена и монтируется под пластиковыми элементами автомобиля. Сенсор это наиболее чувствительная часть системы. Именно он принимает решение, в какой момент необходимо выпустить подушку. Как правило, сенсор настроен под такую чувствительность, что подушка безопасности раскрывается при столкновении на скорости от 20 км/час. Система надувания подушки, пожалуй, самый сложный механизм он отвечает за мгновенный выстрел и накачивание подушки смесью. Помимо блока с заранее подготовленным воздухом, система Airbag оснащена и пиротехническими элементами, что и обеспечивает мгновенную скорость накачки подушки. А теперь смоделируем ситуацию, чтобы показать работу подушки. Предположим, автомобиль сталкивается с каким-либо предметом на скорости, допустим, 40 км/час. Датчик срабатывает от нагрузки, посылает сигнал блоку управления, а тот, в свою очередь, пересылает сигнал в пусковой механизм. В результате этого, активируется заряд, который мгновенно выпускает и накачивает подушку. Весь процесс осуществляется за долю секунды. Какие подушки безопасности бывают? Две подушки Airbag одна для водителя, другая для пассажира это уже обычная опция и устанавливается даже на базовых комплектациях автомобиля. Однако сейчас выпускается много моделей, которые оснащены шестью и более подушками. И, стоит заметить, подушки между собой немного отличаются. Итак, мы выяснили, что традиционными подушками безопасности считаются фронтальные одна для водителя и другая для переднего пассажира. Вместе с этим, для защиты ног при лобовом столкновении была создана подушка безопасности для коленей. Испытания Airbag данного типа показали, что с помощью них можно снизить риск получения тяжелых травм ног. Все более распространенными становятся боковые подушки безопасности и шторки безопасности. Оба указанных вида Airbag предназначены для защиты человека при боковом столкновении. Боковые подушки защищают туловище и ноги человека, а шторки предотвращают удар головы о твердую поверхность. Совсем недавно была разработана центральная подушка безопасности, которая предотвращает столкновение пассажиров внутри автомобиля, а также дополнительная подушка для грудной полости, закрепленная на ремень безопасности. Технология не получила еще широкого распространения, но уже есть модели автомобилей, которые оснащены подобными технологиями. В завершении, хотелось бы сделать акцент на главном подушка безопасности действительно может спасти жизнь при ДТП, но только при условии, если вы всегда пристегиваетесь перед началом движения. «А вдруг война?»: умелец сделал из своего Volvo танк https://avtoblog.ua/tuning/a-vdrug-vojna-umelets-sdelal-iz-svoego-volvo-tank Некий мастер превратил свой Volvo в боевую дорожную машину ndash; в камуфляже, с laquo;гусеницамиraquo; и даже с орудийной башней. Mon, 16 Oct 2017 13:00:00 +0300 Некий мастер превратил свой Volvo в боевую дорожную машину в камуфляже, с гусеницами и даже с орудийной башней.Старые Вольво многие называют танками за их угловатый дизайн, прочную, почти неубиваемую конструкцию и долгий срок службы. Однако владелец этого Volvo V70 пошел чуть дальше и приблизил внешность семейного универсала к настоящим танкам. Ну что сказать в итоге серьезно пострадала аэродинамика кузова, зато индивидуальность и узнаваемость машины были таким образом обеспечены на 100 процентов. Боковины кузова получили дополнительную защиту, в башне можно опознать крышевой бокс Thule, а вот для чего можно использовать ствол орудия - дофантазируйте уж сами. Немцы сделают купе из роскошного лимузина Bentley https://avtoblog.ua/tuning/nemtsy-sdelajut-kupe-iz-roskoshnogo-limuzina-bentley Немецкий тюнер Mcchip-DKR построит в единственном экземпляре уникальную версию Bentley Mulsanne ndash; с кузовом laquo;купеraquo;. nbsp; Sun, 08 Oct 2017 10:00:00 +0300 Немецкий тюнер Mcchip-DKR построит в единственном экземпляре уникальную версию Bentley Mulsanne с кузовом купе. Фотографии процесса работы на машинойопубликованына официальном сайте фирмы. О купе Mulsanne известно пока мало. Судя по снимкам, тюнеры серьезно поработали над автомобилем: появилась карбоновая крыша и двери, средняя стойка сдвинута назад и изготовлена с нуля для этого проекта. Также изменилась вся задняя часть кузова от двери до заднего крыла, которая теперь выполнена из алюминия. Стандартный седан Bentley Mulsanne оснащается 6,75-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 512 лошадиных сил (1020 Нм) и восьмиступенчатым автоматом. В ателье намерены увеличить мощность агрегата до 600 сил (максимальный крутящий момент при этом возрастет до 1200 Нм). Фургон Ford Transit «превратился» в «гоночный болид» https://avtoblog.ua/tuning/furgon-ford-transit-prevratilsja-v-gonochnyj-bolid Специалисты тюнинг-ателье MS-RT построили спортивную модификацию фургона, получившую название R-Spec. Tue, 03 Oct 2017 09:00:00 +0300 Специалисты тюнинг-ателье MS-RT построили спортивную модификацию фургона, получившую название R-Spec.Построенная на базе существующего MS-RT Transit Custom, новая специальная версия получила комплект более мощных тормозов, апгрейды двигателя и выпускной системы. Если у стандартной модели MS-RT Transit Custom двухлитровый турбодизель выдает 170 л.с. и 405 Нм крутящего момента, то у R-Spec его отдача форсирована до 208 л.с. и 486 Нм. Тюнингованный вариант оснастили агрессивным обвесом кузова, дополнительными источниками света, интегрированными в радиаторную решетку и набором наклеек. Завершающим штрихом стал опциональный комплект 20-дюймовых черных колес OZ Racing. В салоне фургона установили ковшеобразные сиденья Recaro, оснащенные голубыми ремнями, которые, кстати, достались и задним сиденьям, гармонируя со вставками на рулевом колесе и рычаге переключения передач. Компания принимает заказы на гоночный Ford Transit в Великобритании, запрашивая ценник 35 995 фунтов. Правда, колеса, с которыми фургон представлен на фото, обойдутся еще в 500 фунтов, а еще в MS-RT готовы установить на фургон спортивную выпускную систему. Ford Mustang значительно «растолстел» https://avtoblog.ua/tuning/ford-mustang-znachitelno-rastolstel Калифорнийские тюнинг-специалисты подготовили эксклюзивный laquo;костюмчикraquo; для Мустанга. nbsp; Sun, 01 Oct 2017 12:00:00 +0300 Калифорнийские тюнинг-специалисты подготовили эксклюзивный костюмчик для Мустанга. Ателье Clinched решило подготовить для крупнейшего тюнинг-шоу SEMA ультраширокий кузовной обвес на популярный маслкар Ford Mustang. Комплект включает агрессивный передний бампер, новую радиаторную решетку и рельефный капот с парой вентиляционных отверстий. В боковой части сразу бросаются в глаза огромные расширители колесных арок, а также дополнения боковых крыльев с вентиляционными прорезями и, конечно, воздухозаборники на задних боковых окнах. Корма автомобиля осталась без изменений за исключением большого спойлера на крышке багажника. Разработчик отмечает, что их новый ширококузовной обвес можно заказать в двух вариантах исполнения из высококачественного пластика и карбонового волокна. Посмотреть на Ford Mustang в обвесе Clinched можно будет вживую на тюнинг-шоу SEMA, стартующем с 31 октября в Лас-Вегасе. «Сумасшедший» тюнинг «Роллс-Ройса» 1978 года https://avtoblog.ua/tuning/sumasshedshij-tjuning-rolls-rojsa-1978-goda Американское изданиеnbsp;Road amp; Tracknbsp;протестировало самый безумный laquo;Роллс-Ройсraquo; ndash; седан Silver Shadow II 1978 года с турбомотором и laquo;механикойraquo;. Sat, 30 Sep 2017 12:00:00 +0300 Американское изданиеRoad Trackпротестировало самый безумный Роллс-Ройс седан Silver Shadow II 1978 года с турбомотором и механикой.Автомобиль, названный Trolls Royce, построил блогер и изобретатель Корбин Гудвин, прославившийся в 2003 году проектом Мазды RX7 с V-образной восьмеркой. В автомобиле используется роллс-ройсовская 6,75-литровая восьмерка, которой добавили огромную турбину с двойной улиткой. Гудвин не уверен, сколько именно теперь выдает агрегат, но он считает, что мощность составляет около 400 сил. Мотор работает в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач от старых полноразмерных дизельных пикапов Ford. Автомобиль весит почти две тонны и оснащен радиатором в багажнике, интеркулером снаружи на переднем бампере с внешней прокладкой магистралей. Кроме того, дифференциал был заварен, а стандартная подвеска заменена на внедорожную. Колеса у машины от Porsche Panamera, которые он приобрел на разборке с разбитой машины. В 2013 Корбинпостроилавтомобиль вне правил. Это была Mazda RX7 с огромным V8 под капотом. Машина отличалась облупившейся краской, деревянной доской вместо спойлера и внешним спидометром. Годом позже он сделал VW Jetta в кузове пикап, передними колесами от Корвета и маленькими задними, как на Смартах. «Не для наших дорог»: тюнеры представили очень заниженный Mustang https://avtoblog.ua/tuning/ne-dlja-nashih-dorog--tjunery-predstavili-ochen-zanizhennyj-mustang Известное своей любовью к широким колесным аркам и заниженной подвеске ателье Liberty Walk добралось до Ford Mustang. Thu, 28 Sep 2017 10:00:00 +0300 Известное своей любовью к широким колесным аркам и заниженной подвеске ателье Liberty Walk добралось до Ford Mustang.Официальная премьера фирменного боди-кита для Ford Mustang шестого поколения состоится 9 октября на тюнинг-шоу J Nation. Пока же японские тюнерыпредставили новинкуна своем сайте, попутно озвучив цены. В комплект вошли фирменные расширители колесных арок, новый капот, передний сплиттер, боковые юбки, задний спойлер и диффузор. На машину также установили пневмоподвеску Airrex и ультраширокую резину. Стоимость полного пакета доработок составляет 680 400 йен или же 6 800 долларов США. Honda NSX получила очень «дерзкий» тюнинг https://avtoblog.ua/tuning/honda-nsx-poluchila-ochen-derzkij-tjuning Ателье Liberty Walk представила комплект тюнинга для Honda NSX. Mon, 25 Sep 2017 08:00:00 +0300 Ателье Liberty Walk представила комплект тюнинга для Honda NSX.Японская марка Honda в прошлом году наконец-то представила свой высокотехнологичный суперкар NSX. Стоковые автомобили уже на руках у владельцев, и известная японская компания Liberty решила подготовить комплект тюнинга для тех, кому стандартный NSX кажется скучным. Безусловно, суперкар Honda NSX даже в стоковом исполнении выглядит очень ярко. Но японцы решили не мелочиться, и кардинально переработали внешность автомобиля в своём неповторимом стиле. Honda NSX в исполнении Liberty Walk отличается от стандартной немногим новым передним сплиттером, порогами, задним антикрылом, а также диффузором. Но всё вышеперечисленное меркнёт на фоне заниженной до невозможности подвески с отрицательным развалом и разварок Forgiato, на которые установили низкопрофильные шины. Это фирменный стильLiberty Walk. А вот мотор японцы не трогали. Силовая установка NSX, напомним, состоит из500-сильного твин-турбо мотора V6 объёмом в 3,5 литра, а также трёх электродвигателей, которые подключены к литий-ионным аккумуляторам. Суммарная мощность агрегата составляет 573 лошадиные силы. Трудно представить, как автомобиль будет чувствовать себя на дорогах общего пользования, да и появляться там онскорее всего не будет тюнинг явно рассчитан для посещения выставок. BMW X5 M «превратили» в 750-сильный «Тайфун» https://avtoblog.ua/tuning/bmw-x5-m-prevratili-v-750-silnyj-tajfun Специалисты ателье G-Power представили тюнинг-программу Typhoon на базе флагманского баварского внедорожника. Mon, 18 Sep 2017 13:00:00 +0300 Специалисты ателье G-Power представили тюнинг-программу Typhoon на базе флагманского баварского внедорожника.Новый представитель линейки G-Power Typhoon может похвастаться широкими колесными арками, значительно увеличивающих X5 M по ширине. Спереди установлен новый бампер с воздухозаборниками более крупного размера. Также доступен карбоновый капот с динамической вентиляцией, обеспечивающий, вкупе с воздухозаборниками в переднем фартуке, более эффективное охлаждение моторного отсека, что позволяет безопасно увеличить отдачу битурбированной восьмерки. BMW X5 M Typhoon от G-Power также оснастили новыми боковыми юбками, а в нижней части заднего бампера встроена пара сдвоенных 102-миллиметровых патрубков ультралегкой выпускной титановой системы G-Power. Конечно, не обошлось без фирменных 23-дюймовых кованых колес Hurricane RR, обутых в производительную резину 315/25ZR23. В ателье G-Power уже несколько десятилетий работают с моделями BMW и, помимо внешних апгрейдов, умеют профессионально модернизировать двигатели. Например, отдача этого экземпляра увеличена до 750 л.с. и 980 Нм крутящего момента. Этого удалось достичь за счет доработки турбокомпрессора и установки нового программного обеспечения G-Power Bi-Tronik 2 V3. Аэрография на автомобилях: искусство или «просто круто»? https://avtoblog.ua/tuning/aerografija-na-avtomobiljah-iskusstvo-ili-prosto-kruto Что же мы понимаем под таким интересным словосочетанием, как laquo;аэрография на автомобиляхraquo;? Fri, 15 Sep 2017 13:00:00 +0300 Что же мы понимаем под таким интересным словосочетанием, как аэрография на автомобилях? Этот термин означает технику художественной росписи поверхностей. Именно данная технология приходит нам на помощь, когда нужно создать красивый рисунок или эффектное 3D изображение, таким образом, как невозможно сделать это обычными художественными средствами. Весьма широко она распространилась среди автолюбителей. Конечно, каждый для себя сам решает, что ему делать со своим любимым автодругом. Для некоторых людей автомобиль является исключительно рабочей лошадкой, для других как средство заработка, и есть люди, которые не могут обходиться без постоянной модернизации или другими словамитюнингасвоего авто. Именно в таких случаях аэрография на машине поможет придать индивидуальный стиль и стать визитной карточкой владельца автомобиля. История возникновения аэрографии В 1878 году американский ювелир Эбнер Питер изготовил первый в мире распылитель, который состоял из швейной иглы, самодельного компрессора и небольшого набора трубок. Это и было первой запатентованной технологией нанесения краски на автомобиль, но Эбнер Питер использовал этот прибор для изображения пейзажей. В начале 90-х аэрография завоевала необычайную славу и популярность. С помощью ее выполняли рисунки для рекламных плакатов и афиш. Также аэрография наносилась на гоночных автомобилях, затем стали наносить логотипы спонсоров и рисунки полученных наград, и только после этого стали изображать животных и птиц. Со временем виды аэрографии стали усовершенствовать. Но есть одно но, сделать рисунок на автомобиле не так уж просто, как кажется на первый взгляд. Имеется много факторов, которые необходимо учитывать - это тип поверхности машины, ее форма, цвет и дизайн. Два основных вида аэрографии Главным фактором различия аэрографии на машине, является основной цвет, который будет использоваться в качестве фона. Если за основной фон используют основной цвет автомобиля и рисунок делают одной или двумя-тремя контрастными красками, то это -монохромная аэрография. Данный вид идеально подходит для того, чтобы скрыть какие либо дефекты. При правильном подборе красок по цвету, нарисованное монохромное изображение замечательно замаскирует вмятины и царапины, а также обеспечит надежную защиту от коррозии. Еще один плюс в том, что цена такой работы достаточно низкая, так как техника нанесения является простой. Если же фоном выступает не только основной цвет автомобиля, но и другие цвета, то такая аэрография называетсямногоцветной. Она также защитит авто от коррозии и позволит скрыть некие недостатки, но эта технология очень сложная и как правило очень дорогая. Три стиля аэрографии Первый это светящаяся аэрография. С помощью светящейся краски создают удивительные и красивые композиции. Если художник с большим опытом, то он сможет нарисовать двойной эффект аэрографии, в результате - днем мы видим интересный рисунок, а ночью это уже будет совершенно другая изысканная и неповторимая картина. Работа над такой аэрографией очень сложная и дорогая. Но в наше время она пользуется самой большой популярностью, ведь истинных ценителей данного искусства ценой не испугать. Псевдо аэрография это второй по счету стиль аэрографии. Для такой работы используют не краску, а виниловую пленку, что в будущем позволит без труда ущерба покрытию удалить ее. Также винил обеспечит защиту автомобилю и при этом подчеркнет индивидуальный стиль. Объемная аэрография является третьим стилем. Для ее создания используется не только роспись, но и трехмерное эффектное рельефное изображение. Как наносится аэрография? Любой вид аэрографии требует художественных навыков от мастера. Маляры покрывают изображение несколькими слоями лака, а затем отправляют машину в сушильную камеру. Затем необходимо контролировать чтобы температура не превышала +60?С иначе придется переделывать всю работу. И в заключении хотелось бы сказать, что аэрография на автомобилях это не только дизайнерское оформление и стиль самовыражения, но и отличный способ для того, чтобы защитить свою машину от угона, так как практически любой прохожий обязательно обратит внимание на такое произведение искусства. Из этого следует, что свидетелей найти гораздо проще. Источник Вандалы «поглумились» над знаменитым «Rat-look Запорожцем» https://avtoblog.ua/tuning/vandaly-poglumilis-nad-znamenitym-rat-look-zaporozhtsem Неизвестные ничего не украли, но значительно подпортили автомобиль. Sun, 10 Sep 2017 18:00:00 +0300 Неизвестные ничего не украли, но значительно подпортили автомобиль.Мы вам уже рассказывали о Запорожце, вокруг которого реализуется проект ЗазПОРШивец. Авторы продолжают тюнинговать автомобиль, однако им пришлось столкнуться с непредвиденными обстоятельствами. Пока машина стояла на парковке, вандалы фактически раскурочили ее. Несмотря на это, Запорожец завелся и даже поехал, а работа над проектом будет продолжена. Смотрите сами в видео сюжете от канала Тест-жир в YouTube Больше интересных видео смотрите на канале автора. Что такое «Sticker Bombing» тюнинг https://avtoblog.ua/tuning/chto-takoe-sticker-bombing-tjuning Характерная особенность мировой автопромышленности в том, что транспортные средства сошедшие с конвейера автозавода, имеют стандартную комплектацию, внешность и иные параметры. Thu, 07 Sep 2017 19:00:00 +0300 Характерная особенность мировой автопромышленности в том, что транспортные средства сошедшие с конвейера автозавода, имеют стандартную комплектацию, внешность и иные параметры.Поэтому нет ничего поразительного в том, что большое число автовладельцев любым доступным способом стараются украсить свое авто и сделать его совершенно непохожим на автомашины других водителей, выделить его из общей массы аналогичных машин, передвигающихся по российским дорогам. Сегодня существует большое количество дорогих и более дешевых способов которые позволяют украсить автомобиль. К одному из таких способов можно отнести stickerbomb. По правилам, произвольная перекраска автотранспорта запрещена. Но многие автовладельцы используя законные способы стикер бомбинга, из кожи вон лезут и стараются выделиться среди других автомобилей. Основы внешнего тюнинга ТС Автолюбители тюнингующие свое автотранспортное средство, хотят сделать его очень оригинальным. Тюнинг автомашины бывает разной сложности, он может быть как простым, так и более сложным. При выполнении таких операций внешность авто часто меняется до совершенной неузнаваемости. Простейший вид внешнего авто тюнинга - монтаж на кузове машины или на оптике разных накладок, которые, обычно, устанавливаются владельцем авто самостоятельно. Более трудоемкой является аэрография автомашины. Stickerbomb - это одна из ее разновидностей. Что это - стикер бомбинг? Sticker Bombing совершенно новое в искусстве авто дизайна веяние. Многие автолюбители узнали о нем не так давно. Фанаты такого тюнинга стремятся придать своему авто совершенно неповторимую внешность, стиль и ярчайшую индивидуальность. Родина такого тюнинга Нью-Йорк. Появился он там в 80-ых г. ХХ века. Именно в это время впервые на улицах этого американского города появились первые машины с таким тюнингом. Источником Sticker Bombing считается весьма популярное сегодня граффити, которое является основой графического оформления авто. Так что, наклеенные на машину разные наклейки выделяли ее среди другого транспорта на трассе. Очень популярен стикер в стране Восходящего Солнца. Дрифт в этой стране собирает огромное количество зрителей. В таких автомобильных гонках участвуют автомашины украшенные наклейками, причудливыми рисунками, и иными изображениями. Практическая функция Sticker Bombing Нередко авто в ДТП получают серьезные повреждения кузова. Быстро восстановить внешний вид автомобилю помогают яркие наклейки, наносимые прямо на поврежденное покрытие. Его восстановление делает транспортное средство очень вызывающим и довольно стильным. Следует заметить, что используемые стикеры называются (jdm sticker bombing) и они являются одной из разновидностей stickerbombing. Так что, стикер бомбинг это бомба в области авто дизайна и тюнинга. Очень органично и весьма эффектно смотрятся на машинах наклейки, на которых изображены логотипы самых известных мировых брендов. Очень хорошо на ТС смотрятся анимационные рисунки. Важно отметить, что наклейки на авто каждый автолюбитель подбирает исходя из собственного вкуса. Чаще всего наклейки Sticker Bombing размещаются на бампере, капоте или крыльях. Но использовать такой тюнинг и в салоне. Стикерами можно придать оригинальности приборной доске и обшивке. Однако лишь перечисленным места оклеивания стикер бомбингом совсем не ограничиваются. Водитель, при желании, может наклейками облепить всю поверхность автомобиля. Называется такое оформление true bombing, что означает - настоящий бомбинг. Jdm sticker bombing также является разновидностью stickerbombing. Настоящий бомбинг наносится на всю поверхность ЛКП ТС. Такая оклейке стикерами машины визуально сделает из авто подобие рекламного банера. Многие фанаты стикер бомбинга считают, что стикеры меньшего размера придают окраске разнообразия и делают вид автотранспортного средства более эффектным. Но с такого рода утверждением, можно, пожалуй, и поспорить. Но при любом раскладе, окончательный выбор делает сам владелец автомобиля. К тому же, стикер бомбинг порой предполагает оклеивание поверхности автомашины большими пленками, которые наносятся на капот машины, крыло и другие части кузова. Надо сказать, что наклейки большого размера изготавливаются обычно по заказанному рисунку. Как бы выглядели современные спорткары, если бы подъемные фары не ушли в историю https://avtoblog.ua/tuning/kak-by-vygljadeli-sovremennye-sportkary-esli-by-podemnye-fary-ne-ushli-v-istoriju Представляем, как бы выглядели современные спорткары, если бы на них установили классические поднимающиеся фары. Приготовьтесь, это очень непривычно. Mon, 04 Sep 2017 14:00:00 +0300 Представляем, как бы выглядели современные спорткары, если бы на них установили классические поднимающиеся фары. Приготовьтесь, это очень непривычно.Художники из CarThrottle сделали все, чтобы удивить необычным видением. Включите фантазию, потому что вы точно не видели Porsche Cayman, Lamborghini Huracan и еще много классных машин в столь непривычном исполнении. Японцы установили в Rolls-Royce Phantom двигатель «Тойоты» https://avtoblog.ua/tuning/japontsy-ustanovili-v-rolls-royce-phantom-dvigatel-tojoty Японские тюнеры сделали Rolls-Royce Phantom с турбомотором laquo;Тойотыraquo;. Sun, 03 Sep 2017 18:00:00 +0300 Японские тюнеры сделали Rolls-Royce Phantom с турбомотором Тойоты.Как сообщает профильный порталEngine Swap Depot, вместо 12-цилиндрового двигателя роскошный седан получил доработанный вариант знаменитого агрегата 2JZ-GTE. Необычный автомобиль подготовили в ателье J and K Products. Трехлитровую рядную шестерку модифицировали при помощи компонентов фирмы HKS (в частности, кованых поршней). Вместе с тем оригинальную турбину заменили на GReddy T78-33D и вдобавок установили компрессор HKS GTS8555. Согласно разработчикам, мощность двигателя достигает 900 лошадиных сил. В паре с ним работает шестиступенчатый автомат от Toyota Aristo коробка передач тоже была усилена. Тюнингованный Фантом, среди прочего, обзавелся также новыми элементами в интерьере. На центральном тоннеле появился рычаг селектора КПП (с завода Rolls-Royce комплектуется подрулевым переключателем), а прямо перед деревянной приборной панелью индикатор давления наддува и универсальное устройство для выведения различных параметров. Тюнингованный Audi R8 разогнался до 394 километров в час за 800 метров https://avtoblog.ua/tuning/tjuningovannyj-audi-r8-razognalsja-do-394-kilometrov-v-chas-za-800-metrov Совсем немного не хватило laquo;двухдверкеraquo; для достижения результата в 400 км в час. Thu, 31 Aug 2017 15:00:00 +0300 Совсем немного не хватило двухдверке для достижения результата в 400 км в час.Суперкар Audi R8, доработанный американским ательеUnderground Racing, смог разогнаться на дрэговой прямой в полмили (800 метров) до 244,83 мили в час (394 километра в час). Таким образом, автомобиль стал самым быстрым R8 в мире на этой дистанции. Заезд состоялся на мероприятии Wannagofast в Северной Каролине. Автомобиль, установивший рекорд, оснащен десятицилиндровым двигателем с двумя турбинами, выдающим 2500 лошадиных сил при работе на гоночном топливе. Если заправить машину обычным гражданским бензином, то отдача агрегата составит около 1200 лошадиных сил. Стоимость такой доработки превышает 100 тысяч долларов. Самым быстрым на дистанции в полмили сейчас является 2000-сильный Lamborghini Huracаn, построенный тем же Underground Racing. За 800 метров автомобильразогнался быстрее 400 километров в час. Купе Toyota GT 86 превратили в мечту стритрейсера https://avtoblog.ua/tuning/kupe-toyota-gt-86-prevratili-v-mechtu-stritrejsera Специалисты ателье Rowen подготовили обширный тюнинг-пакет, придающий более агрессивный вид спорткару. Mon, 28 Aug 2017 15:00:00 +0300 Специалисты ателье Rowen подготовили обширный тюнинг-пакет, придающий более агрессивный вид спорткару.Несмотря на довольно долгий срок пребывания на рынке, спортивное купе Toyota продолжает пользоваться популярностью, в том числе у тюнеров. Новинка от японских кастомайзеров вызывает ассоциации со стритрейсерскими машинами из серии видеоигр Need For Speed. Кузовной обвес, подготовленный в Rowen для Toyota GT 86 выглядит весьма привлекательно и, без сомнения, найдет своих покупателей. В комплект вошли: новый передний бампер, спойлер, вентилируемый капот, новые более широкие крылья, боковые юбки, задний бампер, диффузор и заднее антикрыло. Кроме того, автомобиль оснастили комплектом новых больших колес с пятиспицевым дизайном, обутых в производительную низкопрофильную резину. А еще Rowen выпускает очень качественные выпускные системы и этот спорткар Toyota получил одну из них Heat Blue Titanium. Напомним, в подкапотном пространстве японского спорткара устанавливается двухлитровая четверка в двух версиях мощности. Двигатель с отдачей 205 л.с. и 211 Нм крутящего момента сочетается с шестиступенчатой механикой, а вариант 200 л.с. и 205 Нм с шестидиапазонной автоматической коробкой передач. «Бюджетный» тюнинг «бюджетного» автомобиля https://avtoblog.ua/tuning/bjudzhetnyj-tjuning-bjudzhetnogo-avtomobilja Индийские тюнеры из Concept Designz серьезно поработали над компактным корейским хэтчем Hyundai i20. Sun, 27 Aug 2017 08:00:00 +0300 Индийские тюнеры из Concept Designz серьезно поработали над компактным корейским хэтчем Hyundai i20.Первым делом специалисты ателье взялись за кастомизацию кузова Hyundai i20, в результате автомобиль стал выглядеть как истинный хот-хэтч, переквалифицировавшись из скромной городской пятидверки в настоящего уличного бойца. Проект получил название Hyperwode. На хэтчбек установили ширококузовной обвес, напоминающий по стилю продукты известного японского тюнинг-ателье Liberty Walk. Автомобиль оснастили новым агрессивным бампером с огромными воздухозаборниками, сочетающийся с расширенными колесными арками с фальш-решетками вентиляции, а также новым капотом с ковшом воздухозаборника. Широкие задние колесные арки перетекают в новый бампер с мощным четырехствольным выхлопом, выглядывающим на несколько сантиметров наружу. Автомобиль также получил яркий комбинированный окрас, разделяющий автомобиль на две части по горизонтали снизу салатовый, а сверху черный. Завершающим штрихом стали пятиспицевые серебристые колеса, обутые в низкопрофильную резину. Головная оптика и задние фонари остались без изменений, а вот все шильдики с кузова были убраны. О технических апгрейдах ничего не сообщается, вероятно, в Concept Designz ограничились только внешними доработками. Немцы показали, как выглядел бы сейчас «последний настоящий» Porsche https://avtoblog.ua/tuning/nemtsy-pokazali-kak-vygljadel-by-sejchas-poslednij-nastojaschij-porsche Немецкая фирма Gunther Werks предложит владельцам Porsche 911 (993) кардинальную переделку автомобиля, которая вдохнет новую жизнь в культовый спорткар. Sat, 26 Aug 2017 09:00:00 +0300 Немецкая фирма Gunther Werks предложит владельцам Porsche 911 (993) кардинальную переделку автомобиля, которая вдохнет новую жизнь в культовый спорткар.Как известно, поклонники Porsche 911 считают четвёртое поколение машины (сзаводским кодом 993) последним изнастоящих Porsche. Действительно, это был последний спорткар, сохранивший генетику ифилософию самого первого Porsche 911 образца 1963 годаи, фактически, являлся его глубочайшей модернизацией. В1998 году выпуск таких машин свернули. Однако ивсамой Германии, ивдругих странах сохранилось немало автомобилей этой серии, так чтопредложение Gunther Werks вызовет интерес среди некоторых владельцев этих спорткаров. Апредлагает немецкая фирма нимного нимало полностью поменять родной кузов науглепластиковый, установить регулируемую подвеску, 18-дюймовые кованые колесные диски, тормозные механизмы Brembo, антикрыло иновую головную оптику. Салон отделать кожей, алькантарой иалюминиевыми вставками. Попутно авторы проекта готовы установить спортивные сидения накарбоновом каркасе. Нацентральной панели появится памятная табличка: спорядковым номером автомобиля иупоминанием, чтоGunther Werks предложила свои услуги только 25 владельцам Porsche 993. Надмотором поработала немецкая компания Roth Sport, врезультате чего объём вырос дочетырёх литров, амощность до400 л.с. (450 Н∙м). Разумеется, необошлось безчип-тюнинга инастройки турбокомпрессора, ноэто по-прежнему всё тотже старый-добрый воздушник, закоторый поклонники марки так любят Porsche 993. Сами немцы называют свой проект необычной прокачкой, авидением того, как выгляделбы культовый спорткар сейчас. Правда это видение влетит владельцам Porsche 993 вкопеечку, аточнее, в445 000 евро. Стоит оно того или нет решать владельцам. На конкурсе элегантности представили уникальный McLaren 720S https://avtoblog.ua/tuning/na-konkurse-elegantnosti-predstavili-unikalnyj-mclaren-720s Тюнинг-подразделение британской марки McLaren Special Operations подготовило специальную версию суперкара для конкурса элегантности в Пеббл-Бич. Sat, 19 Aug 2017 10:00:00 +0300 Тюнинг-подразделение британской марки McLaren Special Operations подготовило специальную версию суперкара для конкурса элегантности в Пеббл-Бич.Уникальный 720S был выполнен по заказу предпринимателя и филантропа Майкла Фукса. Цвет экстерьера McLaren 720S сразу показывает, что автомобиль выполнен по индивидуальному заказу услуга доступна всем клиентам компании McLaren через подразделение Special Operations. Цвет, получивший название Fux Fuchsia был создан для господина Фукса в Rolls-Royce и был значительно переработан в MSO. Кстати, Фукс обладает эксклюзивными правами на использование данного оттенка на любом-другом автомобиле McLaren. Эксклюзивный оттенок присутствует даже на облегченных колесах в виде тонких полос, контрастируя с платиновым покрытием диска. В салоне на дверных картах выполнены вставки аналогичного цвета, полоска на рулевом колесе и даже корпус зеркала заднего вида. Практически вся остальная часть салона оформлена с помощью заказной белой кожи с белой прострочкой. Завершающим штрихом выступают белые напольные коврики из алькантары, также с белой прострочкой. Кроме вышеперечисленных заказных элементов, обрамление стекол и выхлоп автомобиля получили покрытие серого цвета Stealth, а также были установлены некоторые карбоновые элементы из каталога MSO. Кстати, в коллекции Майкла Фукса это будет уже не первый автомобиль британской марки. Производитель не раскрывает стоимость заказных модификаций, но стандартный McLaren 720S в комплектации Luxury стоит 218 020 фунтов. Тюнеры сделали «самый быстрый, самый мощный» Camaro https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-sdelali-samyj-bystryj-samyj-moschnyj-camaro Ателье Vengeance Racing построило сверхмощную версию Chevrolet Camaro шестого поколения, с двигателем отдачей свыше 1000 л.с. Sat, 12 Aug 2017 13:00:00 +0300 Ателье Vengeance Racing построило сверхмощную версию Chevrolet Camaro шестого поколения, с двигателем отдачей свыше 1000 л.с.За основу VR 1100 было взято заряженное купе ZL1 2016 модельного года, укомплектованное 6,2-литровым компрессорным V8 мощностью 650 лошадиных сил. Мотор получил новый приводной нагнетатель, иной впускной коллектор, новую головку блока цилиндров, другой распредвал, новую топливную систему, другой выхлоп и перекалиброванный блок управления мотором. Итоговая отдача выросла до 1047 лошадиных сил. В ходе последних испытаний гипертрофированный маскл, оснащенный 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM, разменял дрэговые четверть мили за 9,58 секунды, достигнув на финише скорости в 152,97 миль в час (246 км/ч). Как отмечают наблюдатели, достигнутое ускорение лишь немногим превосходит параметры аналогичного заезда ближайшего конкурента Dodge Demon, с его 9,65 сек. Поэтому для прояснения истины этим двум безумно мощным машинам неплохо было бы сойтись воочию, и на более протяженной дистанции. Дизайнеры превратили Rolls-Royce в брутальный внедорожник https://avtoblog.ua/tuning/dizajnery-prevratili-rolls-royce-v-brutalnyj-vnedorozhnik Этому лифтованному Rolls-Royce Ghost для езды совсем не обязательно наличие гладкого асфальтового полотна, скорее даже наоборот! Tue, 08 Aug 2017 19:00:00 +0300 Этому лифтованному Rolls-Royce Ghost для езды совсем не обязательно наличие гладкого асфальтового полотна, скорее даже наоборот!Смелое преобразование изнеженного элитарного седана было произведено усилиями всего двух рук и не вставая с кресла поскольку все происходило на экране компьютера. Очередной виртуальный тюнинг с бездонных просторов дизайнерского портала Behance принадлежит разработчику под ником MoAoun, без ложной скромности украсившего своим именем задник одной из картин. Буйный фантазер и бескомпромиссный поклонник различных внедорожных транспортных средств из Сиэтла не только кардинально поменял британцу всю ходовую часть и подвеску, но еще превратил Ghost в универсал, да так удачно, что машина теперь стала напоминать лифтованный пятидверный AMC Eagle 4WD Wagon. С другой стороны, моаюновская фантазия являет собой куда больший офф-роудер, нежели вполне реальный будущий RR Cullinan. Но ничего, как только роллс-ройсовский кроссовер выйдет на свет, его тоже доведут до ума. Увы но таким же бесконтактным способом. Важные правила при покупке подержанного автомобиля https://avtoblog.ua/useful/vazhnye-pravila-pri-pokupke-poderzhannogo-avtomobilja Приобретение личного автотранспорта на вторичном рынке может стать радостным событием, если следовать некоторым простым правилам. Tue, 17 Oct 2017 12:00:00 +0300 Приобретение личного автотранспорта на вторичном рынке может стать радостным событием, если следовать некоторым простым правилам.Первым делом нужно определиться с суммой денег, которые будущие покупатель готов потратить на авто, а также заранее выбрать модель или обозначить параметры, по которым выбирается машина. При этом важно учитывать, что в первые месяцы после покупки автомобиль потянет некоторую сумму на замену расходных материалов и жидкостей. А также диагностику и текущий ремонт. Самый верный способ покупки машины это приобретение у знакомых или родственников. Такой автомобиль всегда на слуху и скрыть проблемы с состоянием авто в такой ситуации сложно. При покупке машины по объявлениям в Сети лучше обращать внимание на позиции с большим количеством фотографий и адекватную стоимость. Поход на авторынок может обернуться покупкой автомобиля с большим пробегом и тщательно замаскированными дефектами, поэтому в такой ситуации лучше иметь под рукой мастера или самому обладать определенными знаниями. Также важно при покупке неизвестного авто изучить юридическое оформление транспортного средства. Как правильно настроить водительское сидение https://avtoblog.ua/useful/kak-pravilno-nastroit-voditelskoe-sidenie Когда вы впервые садитесь за руль автомобиля, сразу же возникает мысль, как сделать так, чтобы в автомобиле было максимально комфортно и безопасно. Mon, 16 Oct 2017 19:00:00 +0300 Когда вы впервые садитесь за руль автомобиля, сразу же возникает мысль, как сделать так, чтобы в автомобиле было максимально комфортно и безопасно.Правильная настройка зеркал позволяет увеличить обзорность автомобиля, а вот настройка положения сидений имеет, куда большее значение. Настройка водительского сидения влияет на два важных составляющих: комфорт при езде на длительные расстояния, безопасное управление автомобилем. Поэтому, мы постараемся дать вам как можно больше советов, чтобы вы смогли настроить сидения в своем автомобиле максимально правильно, удобно и безопасно. Почему так важная правильная настойка водительского сидения? Как уже говорилось, одной из причин, по которой необходимо правильно отрегулировать сидение это безопасность. Сидение должно быть отрегулировано таким образом, чтобы водитель имел достаточную обзорность, мог среагировать и изменить направление движения автомобиля за максимально короткое время. Второй составляющей является удобство посадки. Если сидение было неправильно настроено, спинка слишком сильно завалена назад, или находится в вертикальном положении, при езде на большие расстояния водитель быстро ощутит усталость, вследствие того, что его спина находится в постоянном напряжении. В результате этого у водителей часто возникают проблемы с поясницей. Как правильно настроить водительское сидение? Для правильной настройки водительского сидения необходимо сесть в автомобиль и выжать педаль сцепления левой ногой. Когда педаль полностью выжата, ваша нога должна быть слегка согнута в колене. Не допускайте того, чтобы нога была полностью вытянута, или наоборот сильно согнута. Это причинит вам только дискомфорт. С помощью регулировок сидения, пододвиньте его ближе или дальше, в зависимости от необходимости. Но помните, что нога должна быть немного согнута, когда педаль сцепления полностью выжата. Далее мы будем настраивать спинку сидения относительно рулевого колеса. Для этого, возьмитесь за руль в его верхней точке. Рука также должна быть слегка изогнута в локтях, вы не должны тянуться к рулю. Подстройте спинку сидения таким образом, чтобы руки у вас остались в том же положении, а ваше тело примыкало к спинке сидения тремя точками: лопатки, поясница, копчик. Опираясь этими тремя точками на сидение, а не держа их на весу, вы практически не будете ощущать усталость при передвижении на большие расстояния. Так как в сидячем положении основная нагрузка оказывается на спине человека, постарайтесь как можно правильнее настроить спинку сидения, исходя из полученных рекомендаций. Не забудьте проверить, удобно ли вам будет работать с рычагом КПП. Наконец, не забываем и про настройку подголовников. Многие стараются максимально приблизить подголовник к голове, чтобы можно было на него опираться при езде. Однако подголовники имеют совсем другое назначение защита шейных позвонков от перелома, в результате ДТП. Для того чтобы настроить правильно подголовник, необходимо поднять его до уровня вашего затылка. Наклоните его таким образом, чтобы при езде расстояние от вашего затылка до подголовника составляло порядка 3-х сантиметров. Теперь, когда сидение водителя полностью отрегулировано, можно смело начинать движение. Конечно, если у вас нестандартное телосложение маленький рост, короткие руки, или слишком длинные ноги, постарайтесь выставить сидение таким образом, чтобы вам было наиболее удобно. Главное устойчиво зафиксируйте спину, вы не должны слишком свободно ерзать по сидению и тянуться к элементам управления автомобиля. Правильный уход за салоном автомобиля https://avtoblog.ua/useful/pravilnyj-uhod-za-salonom-avtomobilja Уход за салоном автомобиля, независимо от его возраста и материалов, которые использовались в обивке, должен начинаться уже с первых месяцев эксплуатации. Sun, 15 Oct 2017 18:00:00 +0300 Уход за салоном автомобиля, независимо от его возраста и материалов, которые использовались в обивке, должен начинаться уже с первых месяцев эксплуатации.Только так можно сохранить привлекательный внешний вид салона, увеличив тем самым возможность выгодной перепродажи. Кроме того, водителю и его семье будет не только приятно, но и безопасно находиться внутри автомобиля. Правила ухода за салоном автомобиля из ткани Тканевая обивка салона имеет свойства собирать пыль, которая может нести угрозу здоровью пассажиров. Поэтому для ухода за ней понадобится пылесос со специальными насадками. Следующая задача удалить с сидений пятна, неизбежно появляющихся на ткани. Для этих целей подойдет обычный мыльный раствор. При этом губка или салфетка, смоченные в растворе, должны быть слегка влажными, чтобы удалить грязь с поверхности обивки, не намочив поролон. В противном случае, после окончания процедуры ухода за салоном автомобиля придется долго ждать, пока высохнут сидения. Для удаления стойких или застарелых пятен подойдут специальные средства для очистки ковровых покрытий. Однако, прежде чем обрабатывать ими салон, необходимо нанести небольшое количество на участок ткани, который находится в скрытом месте. Есть вероятность, что средство обесцветит ткань или оставит разводы. Уход за кожаным салоном автомобиля Салон из кожи считается более практичным и долговечным на нем не видны пятна, он не собирает пыль. Но есть другие проблемы, а именно: со временем кожа высыхает, появляются трещины, она становится неприятной на ощупь и теряет блеск. Жара, ультрафиолетовые лучи, холодный воздух кондиционера особенно негативно влияют на состояние кожаной обивки. Чтобы этого избежать, ухаживать за салоном автомобиля необходимо раз в месяц в период с мая по октябрь, и раз в три месяца в холодное время года, используя качественную автомобильную косметику (ни в коем случае не мыльный раствор). Уборку следует начать также с удаления пыли, грязи и мусора, которые забиваются в щели и швы обивки. Для этого лучше использовать мягкую кисточку, чтобы не поцарапать кожу. Загрязнения и пятна удаляются при помощи специальных средств, чтобы выбрать подходящее, необходимо знать какой именно вид кожи использовался в обивке, нет ли поливинилхлоридной пленки (если есть, то материал будет отталкивать воду). После очистки в комплекс мер по правильному уходу за салоном автомобиля из кожи необходимо обязательно включить кондиционирование нанесение специального состава с глицерином, маслами, воском. Некоторые автовладельцы считают, что главное это придать салону блеск, используя при этом полирующие средства, на самом деле основной задачей является увлажнение и питание кожи, тогда она будет долго сохранять привлекательный вид. Как правильно ухаживать за пластиковыми деталями салона? Отдельное внимание при уходе за салоном автомобиля необходимо уделить пластику, из которого выполнена приборная панель. Для этого лучше использовать профессиональные спреи или салфетки. Подобные средства не только эффективно очистят поверхность и придадут ей блеск, но и обеспечат антистатический и дезодорирующий эффект, особенно важно это в том случае, если в автомобиле курят. Выбирая средства по уходу за салоном автомобиля необходимо отдавать предпочтение известным фирмам, которые на рынке уже много лет. Для обработки пластика нужно избегать спреев на спиртовой основе, а для обивки желательно не использовать средства серии 2 в 1 специалисты советуют не экономить. Как выбрать свой первый автомобиль https://avtoblog.ua/useful/kak-vybrat-svoj-pervyj-avtomobil Сегодня автомобили ndash; комфортный вид транспорта, а не роскошь. Доступность автомобилей связана с автокредитами и с большим рынком подержанных машин. И вот, получены права, банк дал разрешение на получение ссуды, казалось бы, все заботы позади. Но именно сейчас появляется самая сложная проблема ndash; какой автомобиль выбрать, какими опциями должен он быть оснащен?nbsp; Sat, 14 Oct 2017 13:00:00 +0300 Сегодня автомобили комфортный вид транспорта, а не роскошь. Доступность автомобилей связана с автокредитами и с большим рынком подержанных машин. И вот, получены права, банк дал разрешение на получение ссуды, казалось бы, все заботы позади. Но именно сейчас появляется самая сложная проблема какой автомобиль выбрать, какими опциями должен он быть оснащен?Для начинающего водителя подойдет не всякий автомобиль, и дело тут не в цене. Вот какие советы дают инструкторы по вождению и водители-профессионалы: Лучше выбрать автомобиль не очень длинный и громоздкий. Компактным автомобилем легче управлять в потоке машин, да и парковать его проще. Багажник в условиях города не актуален, поэтому горожанам лучше выбрать аккуратный и маневренный хэтчбек. Тем более что цены на хэтчбэки ниже, чем на седаны или универсалы. Безопасность прежде всего, но не обязательно устанавливать все возможные системы безопасности. Вполне достаточно базовых ABS, подушки и ремни безопасности. Тем, у кого трудности с парковкой, можно приобрести парктроники, но эта опция не оберегает от случайных ударов об бордюры. Автоматическая коробка передач идеально подходит для больших городов, с большим количеством светофоров и длинными пробками. Но есть один нюанс переучиваться с АКПП на механическую КПП будет очень сложно. Безопасность важнее развлечений, поэтому лучше приобретите страховку и качественную резину, а не устанавливайте климат-контроль и мощный звук. Это можно приобрести и позже. Взять новую машину или с пробегом? За одну и ту же цену реально купить новый автомобиль или поддержанный, но классом выше. Кто-то сознательно покупает б/у авто, чтобы не жалеть, если по неопытности поцарапает или помнет ее. Другие считают, что они должны быть первыми владельцами и водителями для своей машины. Конечно, безопаснее и надежнее покупать новый автомобиль, а не кота в мешке. К тому же гарантия немаловажная вещь. Как бы там ни было, но только Вы решаете, какой автомобиль ваш! Зачем нужно бронирование лобового стекла пленкой https://avtoblog.ua/useful/zachem-nuzhno-bronirovanie-lobovogo-stekla-plenkoj Бронирование стекол для автомобиля ndash; услуга с достаточно громким рекламным заголовком.nbsp; Sat, 14 Oct 2017 10:00:00 +0300 Бронирование стекол для автомобиля услуга с достаточно громким рекламным заголовком.На самом деле, стекла автомобиля не становятся сверхпрочными, они и не способны выдержать попадание пули от огнестрельного оружия, но вот обеспечить защиту от удара камней вполне могут. Бронирование лобового стекла пленкой представляет собой весьма популярную услугу. Примечательно, что некоторые автомобилисты совершают так называемое бронирование не только лобового, но и других стекол автомобиля. Зачем это нужно? поговорим дальше. Что такое бронирование стекол? Данная процедура подразумевает всего лишь оклейку особо прочной пленкой поверхность лобового стекла. Данная пленка повышает прочность стекла в несколько раз. В результате, попавшие в стекло камни, не смогут причинить проблем. Если на обычном стекле сразу же образовался бы скол, либо трещина, то стекло, на которое наклеена защитная пленка, останется невредимым. Это вовсе не чудо, а особенности пленки. Лобовое стекло, покрытое защитной пленкой, имеет интересное свойство. Энергия удара распределяется равномерно по всей пленке, в результате чего вероятность получить повреждение сводится к минимуму. Подобное свойство пленки используется и как защита от вандалов. Безусловно, прочность стекла увеличивается не во много раз, но уж если любители легкой наживы захотят проникнуть в салон вашего автомобиля через разбитое стекло, им придется приложить значительные усилия для достижения своей цели. Недостатки защитной пленки Среди имеющихся недостатков наиболее значимыми являются только два: Пленка очень чувствительна к воздействию пыли. Если на щетках стеклоочистителя, или на самом лобовом стекле оседает пыль, то в процессе работы дворников эта пыль царапает пленку, ухудшая, таким образом, ее прозрачность. Поэтому чтобы избежать подобной неприятности, лучше как можно чаще протирать лобовое стекло и дворники, чтобы минимизировать разрушение пленки. В процессе эксплуатации автомобиля между пленкой и стеклом могут образовываться воздушные пузыри, что нарушает эстетический вид, и может отвлекать водителя. В целом, пленки для бронирования лобовых стекол отличаются высокой надежностью, легко выдерживают воздействие автомобильной химии, способны служить верой и правдой очень длительное время. Но самое главное обеспечивают надежную защиту стекол автомобиля от механических повреждений. Запреты, которые действуют на автомагистралях https://avtoblog.ua/useful/zaprety-kotorye-dejstvujut-na-avtomagistraljah В этой статье речь пойдет оnbsp;движении по автомагистрали, а также правилах, которые необходимо соблюдать на этих сооружениях автомобильной инфраструктуры. nbsp; Wed, 11 Oct 2017 15:00:00 +0300 В этой статье речь пойдет одвижении по автомагистрали, а также правилах, которые необходимо соблюдать на этих сооружениях автомобильной инфраструктуры. Автомагистраль это автомобильная дорога специального типа, определение которой дается в пункте 1.10 ПДД: Автомагистраль дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками. Итак, магистраль отличается от обычной дороги наличием разделительной полосы и отсутствием пересечений с другими дорогами в одном уровне. Как правило, выезды на автомагистрали находятся либо ниже ее уровня, либо выше. Каждый из этих признаков делает саму дорогу чуть более безопасной и уменьшает вероятность возникновениядорожно-транспортных происшествий. Именно поэтому на автомагистралях действуют особые правила дорожного движения. На автомагистрали отсутствуют пешеходные переходы. А для предотвращения выхода людей на проезжую часть она ограждается специальными ограждениями, отбойниками. Максимальная разрешенная скорость движения по автомагистрализафиксирована в пункте 12.6 правил дорожного движения и составляет130 км/ч. На автомагистралях запрещается Движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию меньше 40 километров в час. То есть получается, что по автомагистрали разрешено движение только автомобилям и мотоциклам. Да и то не всем, а только тем, кто может двигаться со скоростью не менее 40 км/час. Эти пресловутые 40 км/час нужно, кстати, правильно понимать. Движение с малой скоростью, как таковое, не запрещено. Ну, представьте себе, что на автомагистрали многокилометровая пробка. Все ползут с черепашьей скоростью, и что же все нарушители Правил? Нет, конечно. Другое дело, если в автомобиле обнаружилась поломка, с которой двигаться можно, но только осторожно и медленно. На любой другой дороге вы бы сейчас включили аварийку и потихоньку катились по крайней правой полосе до ближайшего автосервиса. Но только не по автомагистрали! На автомагистрали в этой ситуации вам придётся съехать на обочину, включить аварийку и выставить знак аварийной остановки. После этого можете звонить по телефону друзьям или в Техпомощь. Или выйти на дорогу и голосовать в надежде, что кто-нибудь согласится вас отбуксировать. Буксировка на автомагистрали не запрещена. За движение по автомагистрали на транспортном средстве, скорость которого по технической характеристике или его состоянию менее 40 км/ч, на водителя может быть наложен штраф. Еще одна особенность автомагистрали этозапрет движения задним ходомна всем ее протяжении. За подобное нарушение также предусмотрен штраф. В настоящее времяучебная езда на автомагистралях запрещена. Наказание за подобное нарушение предупреждение или штраф. На автомагистралях водители должны вести транспортное средство по возможности ближе к правому краю проезжей части. Причем не имеет значения, находится автомагистраль вне населенного пункта или на его территории. Пункт 27.2 ПДД предусматривает также и особые условия для движения грузовиков по автомагистрали. Речь идет о грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн (категория водительских правC), которые не должны двигаться далее второй полосы. К слову, в экзаменационных билетах на знание ПДД есть вопрос: Можно ли Вам, управляя грузовым автомобилем, осуществить опережение в данной ситуации? 1. Можно 2. Можно, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 2,5 т. 3. Нельзя В данном случае, правильный ответ:3. Нельзя. Об этом гласит пункт 27.2 Правил дорожного движения. Запахи, которые указывают на скорую поломку автомобиля https://avtoblog.ua/useful/zapahi-kotorye-ukazyvajut-na-skoruju-polomku-avtomobilja В салоне вашего авто неприятно пахнет? Возможно, вы просто забыли на заднем сиденье спортивную форму или недоеденный бутерброд. Но бывает, что причина гораздо серьезнее, и одним дезодорантом не отделаешься. nbsp; Wed, 11 Oct 2017 10:00:00 +0300 В салоне вашего авто неприятно пахнет? Возможно, вы просто забыли на заднем сиденье спортивную форму или недоеденный бутерброд. Но бывает, что причина гораздо серьезнее, и одним дезодорантом не отделаешься. Дело в том, что неприятный запах может помочь распознать поломку до того, как она станет критичной. А иногда "аромат" может вообще стать сигналом к немедленной остановке и визиту на сервис. О каких же запахах речь? Запах горелого ковра Возможная причина: проблема с тормозами Рекомендация: проверить тормозную систему как можно быстрее, не эксплуатировать на автомобиле. Запах тухлых яиц Возможная причина: перегрев каталитического нейтрализатора. Рекомендация: съездить в автосерсвис и заменить нейтрализатор. Запах горелой резины Возможная причина: проскальзывание ремня, трение незакрепленного шланга, целофановый пакет попал под двигатель или выхлопную систему. Рекомендация: если это не пакет, необходимо найти и заменить неисправный ремень или шланг. Запах горячего или горелого масла Возможная причина: масло требует замены, масло попадает на коллектор из-за течи, перегрев двигателя или сломан датчик температуры, неисправность вакуумного модулятора. Рекомендация: лучше всего посетить СТО. Запах несвежих носков Возможная причина: плесень в испарителе кондиционера. Рекомендация: в идеале нужна дезинфекция. Но для начала можно выключить кондиционер, одновременно включив вентилятор на максимум, и оставить так на несколько километров. Запах сладкого сиропа Возможная причина: утечка охлаждающей жидкости. Рекомендация: этот запах привлекает животных, поэтому утечку нужно устранить до того, как они залезут под капот. Лучше всего обратиться в сервис. Запах сгоревшего тоста Возможная причина: короткое замыкание или нарушение изоляции проводки. Рекомендация: отправиться на СТО. Запах выхлопных газов Возможная причина: неисправность выхлопной системы. Рекомендация: эти газы СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНЫ! Немедленно отправляйтесь в мастерскую. Сколько можно выпить вечером, если утром нужно садиться за руль https://avtoblog.ua/useful/skolko-mozhno-vypit-vecherom-esli-utrom-nuzhno-saditsja-za-rul Одна из характерных особенностей laquo;нашего человекаraquo; ndash; это предрасположенность к спиртным напиткам. Выпить за встречу, за знакомство, в честь Дня Рождения, отмечая сотни других поводов, стало для многих обычным делом. И не останавливает даже тот факт, что на следующее утро, после бурной вечеринки будет мучить жуткий мигрень. Хорошо, если вам никуда не нужно ехать, и есть возможность просто отдохнуть, лежа на диване. А если на следующий день после попойки нужно будет садиться за руль? Tue, 10 Oct 2017 10:00:00 +0300 Одна из характерных особенностей нашего человека это предрасположенность к спиртным напиткам. Выпить за встречу, за знакомство, в честь Дня Рождения, отмечая сотни других поводов, стало для многих обычным делом. И не останавливает даже тот факт, что на следующее утро, после бурной вечеринки будет мучить жуткий мигрень. Хорошо, если вам никуда не нужно ехать, и есть возможность просто отдохнуть, лежа на диване. А если на следующий день после попойки нужно будет садиться за руль?И как назло, в момент, когда вы просто благоухаете обилием алкогольных ароматов, сотрудники патрульной полиции вдруг проявляют к вам повышенный интерес. Поэтому, мы постараемся дать ответ на животрепещущий вопрос: сколько можно выпить вечером, чтобы утром сесть за руль? Если уж вы попали в компанию, где отказаться от лишней рюмки не удастся, предлагаем альтернативные способы того, как действовать, чтобы организм не набрал лишних грамм спирта, и чтобы на следующий день можно было с чистой душой сесть за руль. Главное правило никогда нельзя пить на голодный желудок. Если уж вы решили опустошить пару-тройку рюмочек, не стесняйтесь насесть на белковую пищу мясо, салаты, фрукты и т.д. Алкоголь в меньшей степени усваивается в организме, когда вы закусываете. Если завтра вам нужно сесть за руль не пейте спиртные напитки, в составе которых содержится много сахара, так как сахар существенно замедляет процесс интоксикации организма алкоголем, а затем и вывод спирта. И еще одно правило из той же оперы никогда не понижайте градус. Перед сном желательно выпить алкогольный сорбент, для того, чтобы утром не мучила головная боль, и похмельное благовоние. Наличие запаха после попойки ваш главный враг, так как сотрудники полиции буквально чуют таких счастливчиков издалека. Помните, что алкоголь сильно обезвоживает организм, поэтому, если на утро вы хотите быть трезвым, как стеклышко, выглядеть свежо и опрятно, старайтесь пить как можно больше воды. Что касается количества выпитого, то здесь невозможно говорить о точных цифрах, так как это сугубо индивидуальные нормы. Единственную подсказку, которую мы можем дать, это чем выше масса человека, тем больше ему дозволено выпить. В завершении, хотелось бы отметить еще одну важную вещь: за езду на автомобиле в состоянии алкогольного опьянения предусмотрено суровое наказание. Поэтому, если вы не хотите стать пешеходом без денег не совмещайте алкоголь и автомобиль. Какой привод выбрать: задний, передний или полный https://avtoblog.ua/useful/kakoj-privod-vybrat-zadnij-perednij-ili-polnyj Выбирая машину, часто мы задумываемся о том, какой привод нам больше подойдет. Mon, 09 Oct 2017 09:00:00 +0300 Выбирая машину, часто мы задумываемся о том, какой привод нам больше подойдет. Основная масса автомобилей на сегодняшний день переднеприводные. В первую очередь потому, что компоновочная схема позволяет в одном агрегате расположить и двигатель, и главную передачу, и, собственно, коробку переключения передач. Благодаря этому такие автомашины более дешевые, а так же они имеют хорошую проходимость и курсовую устойчивость. Задний привод используется, как правило, в автомобилях премиум-класса. Системы курсовой устойчивости в значительной мере нивелирует недостатки этого вида привода, поэтому говорить о том, что он более опасен, чем передний, нельзя. Нежелательно отключать электронную систему стабилизации на таких автомашинах, потому как зачастую именно она спасает нас от глупых действий или выбора неправильной скорости. Полный привод уже давно перестал быть прерогативой любителей месить грязь или выехать на бездорожье. Современные полноприводные трансмиссии достаточно легкие, трансмиссионные потери низкие, и поэтому полноприводная машина это совокупность плюсов, которые есть как у переднеприводного, так и у заднеприводного автотранспорта, а недостатки компенсируются современной электроникой. Полноприводный автомобиль более универсален, а несколько больший расход топлива это вопрос вчерашнего дня, который удалось решить благодаря применению новейших технологий. 7 незатратных способов «продлить жизнь» своему автомобилю https://avtoblog.ua/useful/7-nezatratnyh-sposobov-prodlit-zhizn-svoemu-avtomobilju Будьте вежливы, аккуратны внимательны.nbsp;С первого взгляда, это звучит как нечто банальное и само собой разумеющееся. Однако, на удивление многие пренебрегают элементарными советами по уходу за автомобилем, которые действительно могут продлить срок его службы. nbsp; Sun, 08 Oct 2017 15:00:00 +0300 Будьте вежливы, аккуратны внимательны.С первого взгляда, это звучит как нечто банальное и само собой разумеющееся. Однако, на удивление многие пренебрегают элементарными советами по уходу за автомобилем, которые действительно могут продлить срок его службы. Быть терпеливым во время периода обкаткиТем, кто наконец-то приобрел автомобиль своей мечты, не стоит сразу же вдавливать педаль газа в пол и мчаться по шоссе наперегонки со всеми. Есть некоторые вещи, о которых следует помнить в случае, если на авто нет пробега. Во время периода обкатки (как правило, первые 1500 км) нужно не превышать скорость 90 км/ч или скорость, рекомендованную производителем автомобиля. Избегать тяжелых нагрузок на привод, таких как буксирование прицепов и полная загрузка багажника на крыше. Не позволять новому автомобилю простаивать в течение длительного времени. На самом деле, это хороший совет для всего срока службы авто, но особенно критичен данный момент во время обкатки. Использовать только легкое и среднее ускорение, не поднимая обороты двигателя выше значения в 3000 в течение первых нескольких часов езды. Ездить ровно, осторожно, аккуратноСразу после периода обкатки не стоит пробовать выжать из авто все возможное. Если ездить осторожно каждый день, то автомобиль вознаградит владельца более длительными интервалами без ремонта. Не стоит сразу газовать со старта. Это быстрый способ добавить несколько лет износа двигателю, особенно если на улице холодно. Со старта нужно ехать особенно аккуратно, медленно и плавно. Основной износ двигателя и трансмиссии происходит в первые 10-20минут работы. Прогревание двигателя, стоя на месте, не очень разумная идея. Двигатель при этом не работает при максимальной температуре, что приводит к неполному сгоранию топлива, отложениям сажи на стенках цилиндров, загрязнению масла и, в конечном счете, повреждению компонентов мотора. Уменьшить нагрузку на двигатель и автоматическую коробку передач, переключаясь на нейтральную передачу, стоя на светофоре. В противном случае двигатель будет пытаться все время заставит автомобиль ехать вперед, даже когда авто стоит. Избегать езды на высоких скоростях и быстрого разгона, особенно когда на улице очень жарко или очень холодно. Подобное приведет к более частым ремонтам. Увеличить срок службы шин благодаря осторожному вождению. Нелишним будет соблюдать установленные пределы скорости, избегать быстрых спусков, остановок и поворотов, выбоин и предметов на дороге. Также не нужно каждый раз ударяться шинами о бордюр при парковке и, конечно же, нельзя жечь резину. При повороте рулевого колеса не нужно держать его в крайнем правом или левом положении более нескольких секунд. Это может привести к повреждению насоса гидроусилителя рулевого управления. Заправляться топливом на фирменных и проверенных АЗССтоит поинтересоваться, фильтруется ли топливо на АЗС, а также регулярно меняют фильтры насосов. На некоторых АЗС нет подобных фильтров, то есть высокий риск заправиться загрязненным бензином. Не заправляться, сразу после слива топливаЕсли вдруг возле заправки стоит бензовоз, который заправляет цистерны на АЗС, то стоит в этот день не покупать здесь бензин. Когда подземные резервуары станции заполняются, турбулентность может вызвать осадок. Этот осадок в бензине может забить топливные фильтры и топливные форсунки, что приведет к плохой работе двигателя, а, возможно, и к необходимости ремонта. Не газовать, если завязлиКогда авто застревает в грязи или снегу, нестоит делатьеще хуже, повреждая дорогие компоненты. Нужно мягко раскачивать автомобиль в попытке освободить его из плена. Если резко бросать автомобиль взад-вперед, а также вхолостую крутить колеса на высокой передаче, то это негативно повлияет на трансмиссию, сцепление и дифференциал. В конечном итоге может быть дешевле позвонить, вызватьэвакуатор, а не рисковать возможностью дорогостоящего ремонта. Облегчить связку ключейЕсли ключ зажигания от автомобиля висит на связке с десятком других ключей, то получается очень тяжелый груз, который будет свисать из замка зажигания. Подобный вес, в сочетании с подпрыгиванием во время езды, может привести к износу контактов внутри замка зажигания и в конечном итоге вызвать его неисправность. Выбрать хорошую страховую компаниюИногда, как ни стараться избежать этого, случаются аварии. Стоит наперед позаботиться о том, что автомобиль после этого будет отремонтирован в соответствии с наилучшими стандартами. А для этого нужно найти страховщика, который будетоплачивать запчасти от первоначального производителя и гарантировать ремонт. Аферисты готовят «сюрпризы» украинским водителям https://avtoblog.ua/useful/aferisty-gotovjat-sjurprizy-ukrainskim-voditeljam Они прикидываются несчастными и бедными, которым нечем заплатить за бензин. В своих преступных целях используют детей. А еще закрывают двери вашей машины на огромный замок. Зачем? nbsp; Fri, 06 Oct 2017 11:00:00 +0300 Они прикидываются несчастными и бедными, которым нечем заплатить за бензин. В своих преступных целях используют детей. А еще закрывают двери вашей машины на огромный замок. Зачем? Всю правду о так называемых автомобильных аферистах рассказал криминальный эксперт Ярослав Куц. На обочине стоит авто, а его водитель сигнализирует вам Остановись? Примерно так начинала свою аферу банда Киевской области. Водители-преступники на дороге останавливали автомобили и просили помочь. Рассказывали очень печальную историю о том, что закончился бензин, а в карманах пусто. Просили у доверчивых водителей денег на горючее, и обещали их вернуть. Как залог отдавали, например, золотой перстень и свою визитку с контактами. Сочувственные водители деньги аферистам давали. Впрочем, конечно, никто им не возвращал. Телефон на визитке не отвечал, а заставлен кольцо оказывался дешевой медью и стоил копейки. К вашему авто подбегает маленькая девочка? Говорит, что потерялась? И со слезами на глазах просит подвезти ее домой? Вы не поверите, но это может быть ловушка. В такую ​​попал водитель из Харькова. Он согласился подвезти потерявшегося ребенка. А кто бы отказал? Далее все по простой схеме. На полпути машину заблокировала неизвестная черная тонированная иномарка. Оттуда вышли некие быки и обвинили мужчину в педофилии. Девочка была их союзницей. Чтобы нападающие отстали, водителю пришлось заплатить им. Увидели на двери автомобиля замок? Даже не пытайтесь самостоятельно разомкнуть этот кусок металла. Это еще один сюрприз от автомобильных аферистов. 25-летний одессит, подойдя к своей машине, был в шоке. На дверной ручке он увидел замок, а на стекле - бумага с номером телефона. Двери-то открыть можно, не проблема. Суть в том, что во время движения этот кусок железки может поцарапать автомобиль. Когда владелец машины позвонил по указанному номеру, на том конце провода мужской голос заявил - 500 гривен на карту, и мы скажем где можно забрать ключ от замка. Вот такая вот афера. Как не стать жертвой автомобильных аферистов? - Если водители на дороге просят у вас денег на бензин или на ремонт - предложите альтернативу, например, перелить немного топлива из бака вашего авто, или же вызвать мастеров с СТО. Если это аферисты, они быстро откажутся от ваших предложений. - Деткам, которые просят вас довезти домой, можно вызвать такси, или передать ребенка полиции. И совесть чиста, и от бандитов себя застрахуете. - Увидели на дверной ручке своего авто замок? Ни в коем случае не платите мошенникам денег за ключи от него. На станции техобслуживания его снимут в разы дешевле. Источник: ICTV Риски невыспанности при поездках за рулем https://avtoblog.ua/useful/riski-nevyspannosti-pri-poezdkah-za-rulem Водитель, который спал менее пяти часов, имеет такие же риски попасть в ДТП, как если бы он был пьян. nbsp; Wed, 04 Oct 2017 15:00:00 +0300 Водитель, который спал менее пяти часов, имеет такие же риски попасть в ДТП, как если бы он был пьян. Американские ученые установили математическую вероятность попадания в ДТП водителей, не получивших достаточную для здоровья дозу сна.Эксперты из Фонда безопасного дорожного движения (AAA Foundation for Traffic Safety) установили, что недостаток сна значительно повышает риск попадания в ДТП. Водитель, который спал менее пяти часов, имеет такие же риски попасть в ДТП, как если бы он был пьян, - заявил при этом исполнительный директор AAA Дэвид Янг. Так, по данным исследования, если водитель спал шесть часов, то риск ДТП увеличивается в 1,3 раза, если пять-шесть часов в 1,9 раз, от четырех до пяти 4,3 раза. При сне меньше четырех часов риск увеличивается в 11,5 раз! Ученые строго рекомендуют, что если наблюдается усталость глаз и невозможность ровно держать автомобиль на дороге, то необходимо воздержаться от вождения. В долгих поездках стоит делать паузы каждые два часа, избегать тяжелой пищи и не принимать лекарства, которые вызывают сонливость. Согласно статистическим данным, каждая пятая авария в США находится на совести невыспавшихся водителей, утративших остроту и скорость поведенческих реакций. Правила езды во время дорожных работ https://avtoblog.ua/useful/pravila-ezdy-vo-vremja-dorozhnyh-rabot Срезанному асфальту радуешься, как предзарплатному дню. Вот-вот заживём! А именно: дорога станет нарядной, безопасной, комфортной. Но пока этого не произошло, опасности на ремонтируемом участке приумножаются многократно. Tue, 03 Oct 2017 10:00:00 +0300 Срезанному асфальту радуешься, как предзарплатному дню. Вот-вот заживём! А именно: дорога станет нарядной, безопасной, комфортной. Но пока этого не произошло, опасности на ремонтируемом участке приумножаются многократно.Хотя строители истараются делать всё потехнологии, это нестрахует вас иваш автомобиль отсвязанных сремонтом неприятностей. Даистараются иполучается невсегда идут рука обруку. Ноесли соблюдать несколько простых правил, тосвежего полотна вы дождётесь вцелости исохранности. Бережём подвеску настыках Чаще всего строители делают переход между срезанным участком истарым асфальтом плавным, ноиногда ступенька остаётся высокой иострой. Влюбом случае, плавно тормозите допоследнего момента, апередсамой кромкой отпустите педаль тормоза или даже немного добавьте газ. Это позволит передней подвеске встретить препятствие вразгруженном состоянии именьше пострадать отудара. Если исоскоростью переборщить, итормоза неотпустить, томожно пробить шину, погнуть диск или элементы подвески. Особенно нанизком профиле. Если машина низкая, иесть опасения засохранность бамперов ипрочих элементов обвеса, заранее замедлитесь доминимальной скорости, включите аварийку ипреодолейте ступеньку наискосок. Так, чтобы сначала еёвстретило одно переднее колесо, асразу следом заним второе. Притакой схеме шансов повредить нижний периметр кузова намного меньше. Этот же способ следует использовать припроезде поперечных стальных балок мостов иэстакад, когда эти элементы сильно выпирают подобно лежачим полицейским. Нережем шины приперестроениях Впоперечном же направлении никаких плавных переходов между срезанным инесрезанным асфальтом дорожники неделают. Поэтому если вам надо перестроиться всоседнюю полосу, уровень полотна которой нанесколько сантиметров выше вашей спиленной полосы, топридётся перемахнуть черезострую кромку асфальта. Вэтот момент повышается риск бокового пореза или даже повреждения колёсного диска. Чтобы избежать пробоев икоцек, нужно менять полосу как можно менее плавно. Посмотрите взеркало ирезко инаотносительно большой угол поверните руль, чтобы перепрыгнуть всоседнюю полосу. Нособлюдайте меру инепереборщите манёвр должен быть уверенным ибезопасным. Притакой технике перестроения контакт колёс сострой кромкой будет наименее губительным. Атакуем колодцы Обычно мыпроезжаем люки так, чтобы непопадать вних колёсами. Нововремя ремонтных работ всё меняется: асфальт срезают, идорога становится ниже, аколодцы остаются напрежней высоте. Это значит, чтовам запросто может нехватить клиренса, чтобы свободно пропустить люк между колёс. Так можно повредить бампер, днище или даже пробить картер. Поэтому внимательно высматриваем возвышения ииспользуем пологие заезды наколодцы, которые дорожники обычно всё-таки оставляют. Даже если увас автомобиль сбольшим клиренсом, пропускать такие объекты под днищем всё равно нестоит можно порезать внутренние боковины шин старым асфальтом вокруглюка. Ибо впоперечном направлении его кромка обычно остаётся острой. Ещё один вариант лавировать между люками хорош только тогда, когда дорога пустынная, авы уверены всебе вроли отличного водителя. Потому чтопритакой технике проезда колодцев отклонение отпрямолинейной траектории может получаться довольно значительным, вплоть доперескока всоседнюю полосу. Прогнозируем идержим дистанцию Дистанция главное придвижении вовремя перекладки асфальта. Если неувеличивать расстояние довпередиидущей машины, тобудут сюрпризом ивыскакивающие из-поднеё колдобины, ивнезапная смена покрытия, иколодцы, ирезкое окончание полосы. Тоже самое соскоростью: чембольше снизите темп, тем больше останется места ивремени дляманёвра. Ноикрасться тожененадо, так как вбольшинстве случаев снятое полотно позволяет ехать свменяемой скоростью. Прогнозирование ситуаций одна из способностей, отличающих хороших водителей ото всех остальных. Ивовремя дорожных ремонтов особенно важно уметь наблюдать, анализировать изадействовать периферийное зрение. Вот из технологического выезда вылезает КАМАЗ; вот заиспарениями отсвежего асфальта скрывается рабочий. Атотводитель смотрит втелефон, значит, поздно заметит препятствие ишарахнется отнего ввашу полосу. Аздесь проходит битумная полоса, поэтому лучше принять наполкорпуса всторону ичуть отстать отшвыряющего липкую крошку грузовика. Главное думать. Конусы, знаки, разметка двойное внимание! Примасштабных ремонтах часто вводятся временные правила: надвухполосной дороге может появиться реверсивный светофор, намногополосной сужения снанесением временной разметки поверх постоянной, анаразделённых барьерами трассах одну из полос встречки пускают вобратную сторону. Конечно, водителей направляют бетонные блоки, знаки, разметка ипластиковые столбики. Норазобраться невсегда просто, ацена ошибки зачастую встречная полоса. Поэтому помните оприоритете временных жёлтых линий иследуйте заданной ими траектории неучтёте изгиб ипроедите прямо, окажитесь виноватыми. Аесли временная дорога ведёт наполосу, некогда бывшую встречкой, прилюбых сомнениях остановитесь вкармане иизучите схему движения она всегда есть насложных участках напридорожных щитах. Инестремитесь выехать насвободную полосу сновым асфальтом, если там нет рабочих итехники, иона отгорожена всего лишь конусами. Влучшем случае вас там может ждать тупик, аразнообразие худших так велико, чтопросто поверьте ненадо спешить. Все, что нужно знать о лямбда-зондах https://avtoblog.ua/useful/vse-chto-nuzhno-znat-o-ljambda-zondah Лямбда-зонд ndash; один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать? Mon, 02 Oct 2017 16:00:00 +0300 Лямбда-зонд один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?Греческая лямбда в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливовоздушной смеси. Отсюда и пошло название датчика, который измеряет этот коэффициент, а точнее остаточный кислород (О2) в отработавших газах (другое название датчик кислорода). Назначение датчика предоставить ЭБУ двигателя информацию, позволяющую определить характер сгорания топлива. Это необходимо для создания нормальных условий работы каталитического нейтрализатора отработавших газов. Дело в том, что окно эффективной работы катализатора очень узкое, когда в цилиндрах сгорает 14,614,8 части воздуха и 1 часть топлива (при сгорании такой смеси лямбда = 10,01). Обеспечить такое точное регулирование состава топливо-воздушной смеси возможно только с помощью систем питания с электронным впрыском топлива. Лямбда-зонд в этих системах выполняет функцию контролера в выпускном тракте. Лямбда-зонд: причины и симптомы поломок Нарушения в работе или даже отказ лямбда-зонда может произойти из-за: разрывов электроцепей подключения; замыкания; загрязнения продуктами сгорания бензина с повышенным содержанием октаноповышающих присадок; термических перегрузок вследствие перебоев зажигания; механических повреждений (например, при езде по бездорожью). Сильно сокращают срок службы лямбда-зонда плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливо-воздушная смесь. При неисправном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает с 0,10,3% до 37%. Уменьшить его значение в большинстве старых моторов без замены датчика сложно, т.к. запаса хода регулятора качества смеси потенциометра может не хватить. В автомобилях с двумя лямбда-зондами в случае отказа второго датчика добиться нормальной работы двигателя без серьезного вмешательства в электронику невозможно. Признаки неисправности лямбда-зонда: Ухудшение приемистости (разгонной динамики) Нестабильный холостой ход Увеличение расхода топлива Повышение токсичности выхлопа Интервалы замены датчиков: для неподогреваемых каждые 5000080000 км для подогреваемых каждые 100000 км для планарных каждые 160000 км Лямбда-зонд: лечение неисправности Технологии ремонта неисправных лямбда-зондов не существует в случае поломки они подлежат замене. Однако наши дяди Васи все-таки разработали методику восстановления этих датчиков, но эффективна она не во всех случаях. Чаще всего он перестает работать из-за отложений нагара на чувствительном элементе под защитным колпачком. Если налет удалить, работоспособность лямбды восстанавливается. Очистить чувствительный элемент датчика можно, промыв его в ортофосфорной кислоте, которая за 1020 минут разъедает загрязнения, не уничтожая электроды с редкоземельными металлами. Эффективнее чистить лямбда-зонд после снятия защитного колпачка на токарном станке и мойки с использованием тонкой кисточки. Но делать это целесообразно, если есть возможность закрепить колпачок с помощью аргоновой сварки. После промывки датчик следует ополоснуть водой и просушить. Если мойка не помогает, значит, лямбду нужно менять. Стоимость мойки значительно меньше, чем стоимость нового лямбда-зонда (от 300 грн.). Можно заменить неподогреваемый датчик на подогреваемый (но не наоборот!). При несовместимости разъемов недостающую электроцепь подогрева проложите самостоятельно, а вместо разъема используйте универсальные автомобильные контакты. Зачем вовремя менять лямбда-зонд: новый лямбда-зонд экономит до 15% топлива уменьшается токсичность отработавших газов не сокращается ресурс катализатора динамические характеристики двигателя неизменны. Лямбда-зонд: диагностика Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после его разогрева до температуры 300400С. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. Поэтому сигнал лямбда-зонда проверяется при включенном и прогретом двигателе. Для измерения лучше подходит осциллограф, чем мультиметр, поскольку с его помощью наиболее точно оценивается форма и частота сигнала. Затем измеряется сопротивление нагревателя датчика (при отсоединенном штекере), составляющее при комнатной температуре от 2 до 14 Ом (согласно требованиям производителя). Далее проверяется напряжение, подведенное к нагревателю: при включенном зажигании и подсоединенном разъеме зонда оно должно составлять не менее 10,5 В. Если это значение ниже, необходимо тщательно проверить напряжение батареи, кабели и соединения. Лямбда-зонд: тонкости монтажа Если лямбда-зонд используется повторно, резьбу необходимо обработать специальной монтажной пастой. При этом следует избегать попадания пасты на защитную трубку, так как это может привести к сбоям в работе датчика. Новые лямбда-зонды ведущих производителей заранее обработаны пастой. Соблюдайте указанный производителем момент затяжки, обычно составляющий от 40 до 60 Нм. Лямбда-зонды требуют осторожного обращения во избежание механических повреждений (например, из-за падения). Поскольку датчики всасывают наружный (эталонный, для сравнения) воздух через соединительный разъем, его нельзя обрабатывать контактным спреем или смазкой. При промывке двигателя и днища разъем лямбда-зонда следует тщательно изолировать. Выбираем зимние шины правильно https://avtoblog.ua/useful/vybiraem-zimnie-shiny-pravilno На термометре за окномnbsp; +5, +7, а это значитnbsp; - пора выбирать зимнюю резину. Сделать правильный выбор и не ошибиться довольно сложно. Beдь этa пoкyпкa дocтaтoчнo дopoгocтoящaя, a xoчeтcя быть yвepeнным в нaдежнocти cцeпныx cвoйcтв и oбщeм ypoвнe кoмфopтa пpиoбpeтaeмoй шины. Да и oбъeктивнoгo cпocoбa выбopa зимнeй peзины пoкa не придумали. Mon, 02 Oct 2017 11:00:00 +0300 На термометре за окном +5, +7, а это значит - пора выбирать зимнюю резину. Сделать правильный выбор и не ошибиться довольно сложно. Beдь этa пoкyпкa дocтaтoчнo дopoгocтoящaя, a xoчeтcя быть yвepeнным в нaдежнocти cцeпныx cвoйcтв и oбщeм ypoвнe кoмфopтa пpиoбpeтaeмoй шины. Да и oбъeктивнoгo cпocoбa выбopa зимнeй peзины пoкa не придумали.Boзмoжнo,наши coвeтыпoмoгyт вaм oпpeдeлитьcя c мapкoйзимниx шини oблeгчить вaши cтpaдaния и coмнeния пpи выбope зимнeй peзины. Meнять пpидeтcя вce чeтыpe пoкpышки (или кoлeca).Heкoтopыe дyмaют, чтo дocтaтoчнo ycтaнoвить тoлькo 2 кoлeca, нa вeдyщий мocт, пытaяcь тeм caмым нeмнoгo cэкoнoмить. Этo oчeнь oпacнoe зaблyждeниe! Пocкoлькy тopмoзящиe cвoйcтвa y кoлec пoлyчaютcя paзныe, тo этo пpивoдит к cyщecтвeннoмy yвeличeнию тopмoзнoгo пyти, чтo вдвoйнe oпacнo нa зимнeй дopoгe c плoxим cцeплeниeм, ocoбeннo пpи гoлoлeдe. Шипoвaннyю или нeшипoвaннyю зимнюю peзинy cтaвить?Для тoгo, чтo бы oпpeдeлитьcя c этим, дaвaйтe вcпoмним, для чeгo ycтaнaвливaeтcя шип в шинy. Для тoгo, чтo бы paзбивaть тoнкyю лeдянyю кopoчкy или cнeжный нacт. B ycлoвияx жe чиcтoгo вымopoжeннoгo acфaльтa oт шипoв пoльзы нe мнoгo. Taк чтo cтaвить шипы или нeт oпpeдeляйтecь caми, иcxoдя из тoгo, пo кaким дopoгaм вы бoльшe eздитe. Paзмep зимниx шин дoлжeн быть нe бoльшe штaтнoгo paзмepa peзины и дaжe нaдo cтpeмитьcя к иx yмeньшeнию нa oдин paзмep. Cyть зимнeй шины зaключaeтcя в тoм, чтo oнa изгoтoвлeнa из cпeциaльнoй peзины, бoлee элacтичнoй, чeм лeтняя или вceceзoнкa.Этo пoзвoляeт eй ocтaвaтьcя бoлee мягкoй нa мopoзe и coxpaнять кaк cвoи aмopтизиpyющиe cвoйcтвa, тaк и coздaвaть xopoшee cцeплeниe c дopoгoй. Kpoмe тoгo, пpoтeктop зимнeй шины гopaздo бoлee кpyпный, чeм y лeтнeй. Пpи выбope зимнeй peзины выбиpaйтe тoт, чтo бoлee вaм пoдoйдeт. Ecли вы пpaктикyeтe бoльшeй чacтью eздy пo acфaльтy - бepитe c бoлee мeлким pиcyнкoм пpoтeктopa, y нeгo мeньшe coпpoтивлeниe кaчeнию нa твepдoм пoкpытии и pacxoд гopючeгo нe вoзpacтeт. Ecли жe вы любитe пoднять цeлинy нa cнeжныx пpocтopax - бepитe нaибoлee кpyпный, c pacxoдящимcя pиcyнкoм (кaк y тpaктopa), чтo бы oн нe зaбивaлcя быcтpo cнeгoм. Kaкoй бpeнд выбpaть и кaкyю мapкy?Pынoк диктyeт cвoи ycлoвия и любoй извecтный пpoизвoдитeль ecли и выпycкaeт зимнюю peзинy, тo дeлaeт этo кaк пpaвилo кaчecтвeннo. Пoэтoмy бoльшoй paзницы мeждy извecтными бpeндaми, пo cyти, нeт. Bce oни пpимepнo oдинaкoвo xopoши (или плoxи). Paзличиe тoлькo в нюaнcax. Kaкиe тo лyчшe ceбя вeдyт нa мepзлoм acфaльтe, кaкиe тo нa льдy, иныe нa cнeгy Дaжe ecли вы пepeчитaeтe 100 фopyмoв в интepнeт, иcтины вы вce paвнo нe нaйдeтe, тaк кaк кaждый вoдитeль имeeт cвoй cтиль вoждeния, cвoй aвтoмoбиль, cвoи ycлoвия вoждeния. Пoэтoмy нe мyчaйтe ceбя и дpyгиx вoпpocaми чтo жe мнe кyпить. Пoкa вы нe кyпитe xoтя бы 1 кoмплeкт, вы нe yвидитe paзницы, мeждy зимнeй и лeтнeй peзинoй. A пoкa нe кyпитe втopoй - нe cмoжeтe cpaвнить. И напоследок.Для подбора интересующей Вас шины лучше всего проконсультироваться со специалистом. Озвучьте ему основные условия эксплуатации резины (город /трасса/бездорожье), расскажите какое у Вас, в основном, покрытие зимой (снег, лёд или их отсутствие), какой скоростной режим Вы предпочитаете. Специалистымагазина Lesterua помогут Вам с правильным выбором и посоветуют оптимальный вариант! Как правильно осуществлять обгон транспортных средств https://avtoblog.ua/useful/kak-pravilno-osuschestvljat-obgon-transportnyh-sredstv Несколько советов начинающим водителям - как правильно совершать обгон автомобиля на трассе. nbsp; nbsp; Sun, 01 Oct 2017 10:00:00 +0300 Несколько советов начинающим водителям - как правильно совершать обгон автомобиля на трассе. Обгон представляет собой опережение одного, или нескольких попутно двигающихся транспортных средств, которое сопровождается выездом на встречную полосу движения с последующим обязательным возвращением на свою полосу движения, или сторону проезжей части. Прежде чем приступить к выполнению обгона необходимо убедиться в отсутствии различных препятствий на пути и наличии машин, движущихся навстречу.Следует просчитать, является ли свободное пространство перед обгоняемым ТС, достаточным для Вашего автомобиля после завершения маневра. Обратите так же внимание на то, что идущее за Вами транспортное средство не собирается обгонять Вас. Необходимо предусмотреть наличие обзора и правильности положения Вашего автомобиля во время подготовки к обгону. Если говорить о дистанции между Вами и обгоняемым ТС начале обгона она должна соответствовать определенным требованиям. Требования для совершения обгона При смещении влево на 1-1,5 м пространство впереди должно хорошо просматриваться; Перед выполнением маневра участникам движения должно быть четко видно Ваше намерение выполнения обгона, поэтому указатель поворота должен быть включен заранее, то есть еще до начала маневра, чтобы привлечь внимание всех участников движения; Должно быть необходимое пространство для разгона, позволяющее сократить время пребывания на встречной полосе до минимума; Передачу необходимо выбрать такую, чтобы при возникновении необходимости можно было развить максимальное ускорение; Должна быть возможность при неожиданном изменении ситуации отказаться от обгона; Крайне важно при выполнении маневра уметь определить необходимый для обгона интервал между, автомобилями, движущимися навстречу; Для выполнения обгона необходима концентрация внимания, глазомера и решительность. Что нужно знать о замене руля https://avtoblog.ua/useful/chto-nuzhno-znat-o-zamene-rulja Автомобильный руль только на первый взгляд кажется самой надежной деталью машины, которую никогда не придется менять. Но в ходе эксплуатации в негодность приходят подшипники, крепления и электронная начинка руля, что становится причиной его замены. Fri, 29 Sep 2017 13:00:00 +0300 Автомобильный руль только на первый взгляд кажется самой надежной деталью машины, которую никогда не придется менять. Но в ходе эксплуатации в негодность приходят подшипники, крепления и электронная начинка руля, что становится причиной его замены.Помимо этого некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать нестандартные изделия, повышающие комфорт и управляемость. Оговоримся сразу, что самостоятельная замена руля дело непростое и помимо определенных навыков нужно тщательно следовать инструкции. Подборавтомобильного руля Новички выбирают руль по привлекательному внешнему виду, тогда как в первую очередь следует проверить его удобство и функционал. Современные рули оснащены подушками безопасности, и еще на них располагают кнопки управления электроникой. В идеале лучше прислушаться к рекомендация производителя, найти которые можно на упаковке. При покупке нестандартного руля нужно проверить крепления и обзавестись переходниками фабричного производства. Важно: руль - это узел авто, напрямую отвечающий за безопасность водителя и пассажиров. Рекомендации по демонтажу руля Иногда для демонтажа старого руля придется применять специальный съемник, поэтому нелишним будет перед походом в магазин изучить прежний узел. Прежде чем снять руль нужно отключить аккумулятор, затем: - при помощи плоской отвертки снять наружный кожух - извлечь сигнальный блок и подушку безопасности (отложить в сторону) - при помощи крестовой отвертки снять электрические контакты, которые для удобства помечают бумажками - при наличии фиксаторов на задней стоне ступицы, снять их поочередно - открутить центральное крепление, придерживая руль - освободить провода и снять руль. Рекомендации по установке руля Если будет применяться переходник, то установку руля нужно начинать с него. После того как переходник плотно сядет на вал, можно устанавливать руль. Важно: не повредить при установке провода. Монтаж нового руля происходит в обратном порядке и завершается возвращением на место блоков сигнала и подушки безопасности. Чтобы проверить свою работу нужно покачать руль из стороны в сторону и внимательно отследить ощущения во время преодоления первых километров. При малейших сомнениях лучше доставить автомобиль в автоцентр. Также к мастеру нужно обращаться, если во время работы были повреждены модули подушки безопасности или электроконтакты. Специалисты не рекомендуют новичкам экспериментировать с самостоятельной установкой руля, а сразу воспользоваться услугами СТО. Автомобильная магнитола «не читает» флешку: как быть? https://avtoblog.ua/useful/avtomobilnaja-magnitola-ne-chitaet-fleshku-kak-byt Попытаемся рассказать о наиболее распространенных проблемах и о способах их решения. Thu, 28 Sep 2017 16:00:00 +0300 Попытаемся рассказать о наиболее распространенных проблемах и о способах их решения.Большинство современных автомагнитол помимо дисков имеют еще и функцию чтения флешки. К тому же, есть и такие магнитолы, которые рассчитаны только на чтение флешек. Учитывая, какой объем может поместиться на флешку, да и тот нюанс, что пользоваться флешкой гораздо удобнее, нежели дисками, такие автомагнитолы завоевывают всеобщую популярность. Тем не менее, несмотря на всю их современность, с ними тоже иногда возникают неприятности. Одна из них магнитола перестала читать флешку. Причины этому могут быть как совершенно банальные, лежащие на поверхности, так и довольно серьезные, требующие ремонта самой автомагнитолы, или замены флешки. Мы попытаемся рассказать о наиболее распространенных проблемах и о способах их решения. Почему магнитола не читает флешку? Иногда возникает такая проблема, когда флешка, оказавшись в устройстве, не дает доступ к папкам, а требует произвести форматирование, т.е. полную очистку. Иногда подобная неприятность решается извлечением и повторным подключением флешки. Если это не помогло, необходимо проверить ее работоспособность на компьютере, а также произвести проверку на вирусы. Возможно, именно вирусы и блокируют доступ. При необходимости, отформатируйте флешку и загрузите файлы на нее заново.Магнитола не читает флешки, как правило, по причине неправильного выставления приоритета папок. Проверьте, возможно, в настройках папки случайно была поставлена галочка, разрешающая чтение файлов только на этом компьютере. Словом, покопайтесь в настройках флешки и папки, где хранятся аудиозаписи. Если на вашем автомобиле установлены еще первые модификации магнитол, поддерживающих чтение флешки, не удивляйтесь, если вдруг магнитола не читает флешку 8 гб и более. Дело в том, что первые модели не были рассчитаны на такой объем накопителей и не способны его обработать. Достаточно лишь вставить накопитель меньшего объема и проблема будет решена. Иногда проблема может крыться и в самой магнитоле, в частности в USB-входе. В процессе длительной эксплуатации контакты могут обрываться с места пайки. Результат всего этого магнитола Пионер не читает флешку. Что уже говорить про китайские модели, качество сборки которых в разы ниже? Как вариант, магнитола может не читать флешку вследствие возникновения программной ошибки. К несчастью, в современных электронных гаджетах это встречается часто. Если проблема в этом, придется обратиться в мастерскую. Как правильно идентифицировать неисправность? Попробуйте на магнитоле несколько флешек, если остальные работают, значит, магнитола полностью исправна, а вопрос кроется именно в самой флешке. Попробуйте записать те же песни на другую флешку, если заработают, значит проблема точно во флешке, если нет попробуйте скачать для записи другие файлы. Посмотрите, какой формат флешки читает магнитола, это тоже может оказаться вполне реальной причиной того, почему магнитола Пролоджи не читает флешку. В качестве совета можем дать вам следующую рекомендацию: если хотите быть уверенным в том, что флешка 100% будет работать на вашей автомагнитоле, тогда используйте накопитель объемом не более 4 Гб. Внимательно проверяйте, чтобы все файлы были записаны в нужном формате, имели заголовки, написанные латиницей. Иногда магнитола не читает файлы, которые в названии имеют русские буквы, но такое случается редко. Бережно вставляйте и изымайте флешку из разъема, чтобы исключить риск повреждения контакта, как самой магнитолы, так и флешки. Не стоит разбирать магнитолу с целью найти поломку, лучше предоставить это дело мастерам, так как своим вмешательством в техническую часть можно только усугубить ситуацию. Как слить бензин из бака автомобиля https://avtoblog.ua/useful/kak-slit-benzin-iz-baka-avtomobilja Иногда возникает такая ситуация, когда срочно необходимо слить бензин из бака. Sun, 24 Sep 2017 18:00:00 +0300 Иногда возникает такая ситуация, когда срочно необходимо слить бензин из бака. К примеру, вы залили не тот бензин, или бензин очень плохого качества, либо же бензин нужно слить для того, чтобы произвести ремонт топливной системы автомобиля. Если слить бензин с отечественной классики не представляет особого труда, то с иномарками куда сложнее, так как в заливной горловине установлена специальная сетка, которая служит как фильтр, так и защита от любителей легкой наживы, чтобы они не могли опустить шланг в бак, как это делается на классике. Поэтому предлагаем ознакомиться со способами, как сливать бензин с современных авто. Изначально хотелось бы отметить, что статья предназначена для тех, кому срочно нужно слить бензин с бака собственного автомобиля, а не для тех, кто желает подзаработать легких денег, опустошая баки чужих автомобилей. Помните, что подобная деятельность относится к числу преступлений и строго карается законом. Способы, как можно слить бензин Итак, если в бензобаке вашего автомобиля установлена сетка, и слить бензин шлангом никак не удастся, не отчаивайтесь, ведь существует еще несколько методов, как можно проделать данную процедуру. Как правило, на многих современных автомобилях внизу бензобака устанавливается специальное сливное отверстие, позволяющее избавиться от бензина в баке. Достаточно лишь найти это отверстие, подставить емкость и открыть его. Способ довольно простой и не требующий серьезного вмешательства в систему автомобиля. \ Но такие отверстия имеются не на всех авто, да и не всегда удобно ползать под автомобилем, в поисках сливной горловины. Поэтому предлагаем вашему вниманию еще один способ, как слить бензин из бака иномарки. Необходимо открыть капот автомобиля и на заглушенном двигателе отсоединить топливный шланг в месте, расположенном уже после бензонасоса. Положите шланг в емкость и попросите помощника, чтобы он провернул ключ зажигания. Автомобиль не заведется, но активированный топливный насос быстро начнет выкачивать топливо через освободившийся шланг. Осуществлять подобное необходимо несколько раз, давая возможность насосу остыть. В такой способ лучше не сливать абсолютно весь бензин, чтобы не завоздушить топливную систему. В качестве предостережения отметим, что сливать бензин из бака необходимо только на открытом пространстве, чтобы исключить возможность отравления парами топлива, которые очень вредны для человеческого здоровья. Как вычислить «автоподставщика» на дороге https://avtoblog.ua/useful/kak-vychislit-avtopodstavschika-na-doroge Наверняка каждому водителю известно, что на дорогах нашей страны существует и даже процветает такой криминальный бизнес, как автомобильные подставы. Sat, 23 Sep 2017 16:00:00 +0300 Наверняка каждому водителю известно, что на дорогах нашей страны существует и даже процветает такой криминальный бизнес, как автомобильные подставы.Случаются даже автоподставы пешеходов. Встречаться с подобными организаторами не хочется никому. Но как избежать подобной встречи и последствий? Как же вычислить постоянных подставлял? Подобная работа не легка, но все же вычислить их можно. Как избежать подставы на дороге? Во-первых, на дороге присмотритесь к поведению близких к вам автомобилей. Если машина упорно вас преследует, то подобное уже должно насторожить. Во-вторых, как правило, такие любители предпочитают передвигаться на автомобилях престижных марок, чаще всего это старые модели Volvo, Mercedes, BMW и подобные. Для которых ремонт и восстановление также стоит недешево. В-третьих, если же неприятность в виде ДТП уже случилась, то подставщик всегда имеет свидетелей на такой случай в отличие от вас. Наших граждан обычно не заставишь ни в чем засвидетельствовать, но в данном случае свидетелей найдется много, и все как назло будут свидетельствовать против вас. Каким образом противостоять подставлялам? Полиция и юристы однозначно советуют поступать согласно закона. Сообщите о ДТП полиции. Не покидайте места происшествия до приезда сотрудников полиции. Автомобиль не перемещайте. Ключи и документы на автомобиль никому не отдавайте. Сами никуда не отходите пока работники полиции не оформят ДТП. Куда бы вы ни спешили, главное не растеряться и не терять самообладания. Давить станут сразу же и сильно, поэтому очень трудно в такой ситуации сберечь спокойствие, не поддавшись на провокации. Подставляла применят разного вида угрозы, что узнают адрес, поставят на счетчик, вычислят и другие. Если растерялись и угрозы вас пугают, сообщите, что машина начальника, а я не владелец, к тому же она застрахована и, помимо работников полиции, придётся дожидаться страхового инспектора, который зафиксирует повреждения. Когда речь заходит о страховке, подставщики чаще всего удаляются, на прощанье пригрозив разобраться позже и осыпав множеством нецензурной брани. Светиться в документах страховых компаний они не хотят, тем более когда каждая пристойная страховая компания обладает своей информацией по часто встречающимся зачинщикам ДТП.