Новости https://avtoblog.ua Новости сайта avtoblog.ua https://avtoblog.ua/Media/pic/pic3.png Новости https://avtoblog.ua Lexus может возродить IS F с турбированным V6 https://avtoblog.ua/news/lexus-mozhet-vozrodit-is-f-s-turbirovannym-v6 По слухам, в Lexus рассматривают возможность возрождения спортивной версии седана IS. F-модификация должна появиться в 2022 году с турбомотором V6. Sat, 19 Jan 2019 10:30:00 +0200 По слухам, в Lexus рассматривают возможность возрождения спортивной версии седана IS. F-модификация должна появиться в 2022 году с турбомотором V6.В Toyota представили новое поколение купе Supra, которое ждали 17 лет, а сейчас горячую новинку стоит ждать от Lexus. По данным издания Spyder 7, марка в новом поколении седана IS возродит его спортивную версию F. Эта модификация должна получит 3,5-литровый турбированный V6 мощностью 416 л.с. в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач от флагманского седана Lexus LS. Новый Lexus IS построят на фирменной платформе Toyota New Generation Architecture. Заднеприводный седан будет чуть больше, чем текущее поколение модели. В линейку моторов войдут 318-сильный 2,4-литровый турбомотор и 183-сильный гибридный силовой агрегат на базе 2,5-литрового бензинового мотора. Базовая версия Lexus IS дебютирует во второй половине 2020 года, а в продажу поступит в 2021 году. Lexus IS F выйдет на рынок годом позже. Новую Skoda Superb рассекретили до премьеры https://avtoblog.ua/news/novuju-skoda-superb-rassekretili-do-premery Наnbsp;сайте Министерства промышленности Китая появились первые снимки нового лифтбека Skoda Superb. Sat, 19 Jan 2019 09:45:00 +0200 На сайте Министерства промышленности Китая появились первые снимки нового лифтбека Skoda Superb.Благодаря законодательству Поднебесной мы можем узнать некоторые подробности про автомобильные новинки, которые еще небыли представлены официально. Так случилось и с новым Skoda Superb, снимки которого появились в базе ведомства. Скорее всего, официальная премьера модели состоится уже в ближайшее время. Мы ожидаем, что новинку представят на автосалоне в Женеве 2019, который стартует уже в начале марта. Судя по снимкам, рестайлинговая версия Skoda Superb получила более крупную решетку радиатора, иные фары головного света и новые бампера. При этом изменения мы найдем и в салоне модели, где появится новая мультимедийная система. В моторную гамму чешского лифтбека войдут, как и ранее, 2 силовых агрегата, производительность которых составит 150 и 186 л.с. Также появится гибридная модификация Skoda Superb. Напомним, что на автосалоне в Женеве Skoda представит и новый компактный кроссовер Kosmiq. Новинка займет место ниже моделей Karoq и Kodiaq, а дизайн экстерьера будет отдаленно напоминать представленный ранее концепт Vision X. Модель построят на платформе MQB A0, на которой создавался ряд компактных и среднеразмерных автомобилей концерна Volkswagen. Преступные картели стали причиной топливного кризиса https://avtoblog.ua/news/prestupnye-karteli-stali-prichinoj-toplivnogo-krizisa Помните фильм MadMax, сюжет которого строится на борьбе людей за топливо? Похожая ситуация сейчас происходит в Мексике, где преступные синдикаты, ворующие бензин с НПЗ, начали войну с правительством. Sat, 19 Jan 2019 09:00:00 +0200 Помните фильм MadMax, сюжет которого строится на борьбе людей за топливо? Похожая ситуация сейчас происходит в Мексике, где преступные синдикаты, ворующие бензин с НПЗ, начали войну с правительством.В Мексике сложилась необычная ситуация: не взирая на обилие в стране нефтеперерабатывающих заводов, семь ее центральных и западных штатов вот уже несколько недель испытывают острую нехватку топлива. Причина - массовые кражи топлива преступными мексиканскими синдикатами. В связи с кризисной ситуацией, правительство Мексики вынуждено было приостановить прокачку топлива через трубопроводы, доставляя его населению исключительно автоцистернами. Шесть НПЗ были взяты под контроль тысячами мексиканских военных. Разумеется, все это не могло не вызвать в стране острой нехватки горючего. Столь тяжелое положение в стране было вызвано кражами топлива сотрудниками НПЗ "Pemex", и деятельностью так называемых банд huachicoleo (уачиколео) - преступников, врезающихся в нефтепроводы, и по-черному ворующих тысячи баррелей нефти в год. По подсчетам правительства, кражи топлива только в 2018 году "потянули" минимум на $3 млрд. Воры действуют невероятно изощренно - не просто качают топливо из трубопроводов, а строят многокилометровые параллельные сети, врезаясь в системы нефтеперерабатывающих заводов, и качая украденное в целые бензиновые реки и спрятанные подземные резервуары. На этом видео изображена река не воды, а украденного уачиколе бензина. Президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор занял по данному вопросу жесткую позицию - вошел в противостояние с бандитами. Перекрыл несколько трубопроводов, и отправил на шесть нефтеперерабатывающих заводов и двадцать терминалов более 4 000 солдат и морских пехотинцев. Известно, что военные проведут тщательные проверки всех сотрудников, работа которых связана в нефтеперерабатывающей отраслью. Теперь всем служащим запрещено на работе пользоваться мобильными телефонами и иными средствами связи. Ни один человек не заходит, и не выходит без осмотра, а каждая цистерна, выезжающая с предприятия, подвергается обыску. Источник: Автоцентр Обнаружена свалка внедорожников Mercedes и Range Rover https://avtoblog.ua/news/obnaruzhena-svalka-vnedorozhnikov-mercedes-i-range-rover В нашей стране на автомобильных свалках можно увидеть чаще всего советскую laquo;классикуraquo;, начиная от laquo;Запорожцевraquo; и заканчивая laquo;Жигулямиraquo;. Sat, 19 Jan 2019 08:15:00 +0200 В нашей стране на автомобильных свалках можно увидеть чаще всего советскую "классику", начиная от "Запорожцев" и заканчивая "Жигулями".Время от времени среди них попадаются и "убитые" иномарки. А вот в некоторых арабских странах, в тех, где много нефти, ситуация совсем другая. Там на автосвалках доминируют поврежденные премиальные автомобили. В Дубае, самом большом городе Объединенных Арабских Эмиратов, нашли автосвалку люксовых автомобилей. Больше всего там внедорожников и кроссоверов Range Rover, Lexus и Mercedes. В Украине такие поврежденные люксовые машины очень быстро бы восстановили, ведь на этом можно заработать неплохие деньги. Но в ОАЭ их восстановлением занимаются очень редко. Чаще всего их просто полностью разбирают. Автосвалок с премиальными машинами в ОАЭ много. Их можно встретить чуть ли не в каждом населенном пункте Эмиратов. Увы, но арабы, как видно, не очень бережно относятся к машинам. Источник: Autonews Volkswagen снова заподозрили в манипуляциях с дизельными моторами https://avtoblog.ua/news/volkswagen-snova-zapodozrili-v-manipuljatsijah-s-dizelnymi-motorami Концерн Volkswagen снова могут обвинить в мошенничестве из-за их дизельных силовых агрегатов - на этот раз в группе риска оказался 1,2-литровый мотор TDI. Sat, 19 Jan 2019 07:30:00 +0200 Концерн Volkswagen снова могут обвинить в мошенничестве из-за их дизельных силовых агрегатов - на этот раз в группе риска оказался 1,2-литровый мотор TDI.Об этом сообщает немецкая газета Bild. Если немецкий транспортный регулятор после проведения расследования назовет Volkswagen ответственным за дальнейшие манипуляции с программным обеспечением для своих двигателей, в Европе могут быть отозваны около 370 тысяч автомобилей. Интересно, что в 2016 году VW делал заверения о том, что в моторе 1,2 TDI не использовались какие-либо устройства для подтасовки данных о выбросах СО2 в атмосферу, но судя по всему, все не так очевидно, так как прокуроры готовят новые обвинения против некоторых менеджеров Volkswagen по подозрения в мошенничестве. Конечно, дело все еще расследуется, и слушания по нему должны состояться в течение ближайшей недели. Но представитель VW уже отметил, что внутренний аудит обнаружил нарушения в названных моторах, и эти нарушения сейчас анализируются. С тех пор, как в сентябре 2015 года Volkswagen признал себя виновным в манипуляциях с программным обеспечением к своим моторам, чтобы скрыть реальные показатели вредных выбросов, компания отозвала сотни тысяч автомобилей по всему миру. Недавно генеральный директор концерна Герберт Дисс заявил, что большинство правовых вопросов было решено. Лучшие автомобильные приколы https://avtoblog.ua/news/luchshie-avtomobilnye-prikoly5648 Очередная позитивная видеоподборка автомобильных приколов. Fri, 18 Jan 2019 22:55:00 +0200 Очередная позитивная видеоподборка автомобильных приколов. Еще в одном штате разрешили использовать цифровые номерные знаки https://avtoblog.ua/news/pervye-v-mire-elektronnye-gosnomera-pokazali-na-video Вnbsp;американском штате Мичиган местные власти разрешили устанавливать наnbsp;автомобили цифровые регистрационные знаки наnbsp;автомобили. Штат стал третьим, разрешившим использовать технологичную новинку. Ранее это разрешили вnbsp;Калифорнии иnbsp;Аризоне. Fri, 18 Jan 2019 22:15:00 +0200 В американском штате Мичиган местные власти разрешили устанавливать на автомобили цифровые регистрационные знаки на автомобили. Штат стал третьим, разрешившим использовать технологичную новинку. Ранее это разрешили в Калифорнии и Аризоне.Цифровой номер представляет собой некое подобие планшетного компьютера с крайне ограниченным функционалом. Под дисплеем спрятана печатная плата с центральным процессором и чипом для беспроводной связи, а также батарея. На дисплее можно выводить не только сам номер и прочую полезную информацию вплоть до времени окончания оплаченной парковки и различных предупреждений. Производством таких цифровых номеров занимается компания Revival. Стоят номера недешево. За базовый придется отдать 499 долларов, за продвинутый с чипом GPS - 799 долларов. Кроме того, в стоимость не входит ежемесячная подписка в 7 долларов и установка. Что-то подобное пока сложно представить в России. Слишком много возможностей для мошенников. Кроме того, не во всех штатах возможна установка лишь одного номера. Если в Калифорнии дозволяется использовать на машине лишь задний, то в Мичигане и Аризоне нужны оба. В комплект поставки при этом входит лишь один цифровой номер. Mercedes-Benz начал испытания нового S-Class https://avtoblog.ua/news/mercedes-benz-nachal-ispytanija-novogo-s-class Флагманский седан Mercedes-Benz готовится к смене поколений. Марка начала дорожные испытания нового S-Class, который, по слухам, будет доступен только с длинной колёсной базой. Fri, 18 Jan 2019 21:37:00 +0200 Флагманский седан Mercedes-Benz готовится к смене поколений. Марка начала дорожные испытания нового S-Class, который, по слухам, будет доступен только с длинной колёсной базой.Флагманом технологических инноваций в линейке Mercedes-Benz всегда был седан S-Class, но при этом последние поколения более компактных и доступных моделей становятся совершеннее большого седана. Поэтому, чтобы S-Class не отставал, допустим, от нового CLA, марка начала испытания предсерийных образцов новинки. Фотошпионы застали сразу несколько тестовых прототипов, которые отличаются очень сильным камуфляжем - спрятано всё, включая дверные ручки. При этом фары и фонари далеки от серийного варианта, что не помешало замаскировать и их тоже. По предварительным данным, новый S-Class выйдет на рынок только в удлинённой версии. Связано это с тем, что седан E-Class от поколения к поколению растёт и уже практически конкурирует с короткой версией флагмана. Поэтому в Mercedes-Benz намерены оставить только LWB-исполнение S-Class. Новый седан получит автопилот класса Level 3, часть элементов которого уже сейчас можно заметить на решётке радиатора. В салоне явно будет новое поколение мультимедийной системы MBUX, которая дебютировала на выставке CES в Лас-Вегасе в этом году. О моторах пока информации нет. Но известно, что помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания седан получит и полностью электрическую версию. Она, скорее всего, под индексом EQ S станет заодно и флагманом фирменного суббренда EQ для электромобилей. Mercedes-Benz EQ S выйдет позже, чем базовый Mercedes-Benz S-Class, премьеру которого ожидают в 2020 году. Выпускать машину будут на новом заводе Factory 56 в Зиндельфингене, Германия, где также станут делать и электромобили EQ. Ford представил обновленный Mondeo https://avtoblog.ua/news/ford-predstavil-obnovlennyj-mondeo Рестайлинговое семейство Ford Mondeo получило новый дизельный агрегат, а универсал впервые стал доступен с гибридной силовой установкой. Fri, 18 Jan 2019 20:53:00 +0200 Рестайлинговое семейство Ford Mondeo получило новый дизельный агрегат, а универсал впервые стал доступен с гибридной силовой установкой.Компания Ford представила обновленное семейство Mondeo для европейского рынка. Автомобили получили измененную внешность и интерьер, а универсал впервые стал доступен с гибридной силовой установкой. После рестайлинга Ford Mondeo обзавелся модернизированными бамперами, измененной решеткой радиатора, а также другими блоками светодиодных дневных ходовых огней. Для салона стали доступны новые варианты отделки, а версии с восьмиступенчатой автоматической коробкой получили круглый цифровой селектор. В линейку двигателей добавили новый двухлитровый дизельный агрегат семейства EcoBlue, доступный в двух вариантах форсировки: 150 и 190 лошадиных сил. В частности, в моторе применили новую систему впрыска топлива высокого давления. У универсала Mondeo появилась версия с гибридной силовой установкой, в состав которой входит двухлитровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, электромотор, генератор, литийионная батарея на 1,4 кВтч и вариатор. Lynk&Co вывела на тесты новый хэтчбек https://avtoblog.ua/news/lynkco-vyvela-na-testy-novyj-hetchbek5244 Принадлежащая Geely шведская компания Lynkamp;Co приступила к испытаниям своей четвертой модели mdash; хэтчбека 04. Fri, 18 Jan 2019 20:18:00 +0200 Принадлежащая Geely шведская компания LynkCo приступила к испытаниям своей четвертой модели - хэтчбека 04. Skoda Karoq RS окажется мощнее Kodiaq RS https://avtoblog.ua/news/skoda-karoq-rs-okazhetsja-moschnee-kodiaq-rs В Skoda решили расширить линейку своих спортивных кроссоверов и в течение 2019 года представят Karoq RS, который окажется даже мощнее Skoda Kodiaq RS. Fri, 18 Jan 2019 19:40:00 +0200 В Skoda решили расширить линейку своих спортивных кроссоверов и в течение 2019 года представят Karoq RS, который окажется даже мощнее Skoda Kodiaq RS.В 2019 году Skoda представит множество новинок. Будет рестайлинговый Superb, новый кроссовер на базе концепт-кара Vision X, электрическая версия Citigo и спортивная версия кроссовера Karoq. По информации немецких журналистов, до конца 2019 году будет показан серийный вариант Skoda Karoq RS, который должен стать вторым спортивным кроссовером в линейке марки. По предварительным данным, модель получит двигатель 2.0 TSI из линейки Volkswagen Group. У Karoq RS мотор будет выдавать 300 л.с. Двигатель станет сочетаться с 7-ступенчатой коробкой передач DSG, а уже в базовую комплектацию новинки войдут полный привод и адаптивная подвеска. Таким образом компактная модель окажется мощнее более крупного Skoda Kodiaq RS, который оснащается 240-сильным дизельным двигателем. Основным конкурентом для Skoda Karoq RS станет соплатформенный кроссовер Cupra Ateca. Компактный RS-кроссовер станет лишь одной из грядущих премьер спортивной линейки. Уже подтверждён RS-электромобиль и не исключено возрождение Fabia RS, а также создание Scala RS. Ожидается, что премьера Skoda Karoq RS состоится осенью 2019 года на автосалоне во Франкфурте, потому что в Женеве марка представит абсолютно новый компактный кроссовер. Драка на дороге обернулась ужасным наездом на водителя https://avtoblog.ua/news/draka-na-doroge-obernulas-uzhasnym-naezdom-na-voditelja В США засняли одну из самых впечатляющих разборок на дороге. Fri, 18 Jan 2019 19:01:00 +0200 В США засняли одну из самых впечатляющих разборок на дороге.Думаете, эпичные драки на дорогах случаются только в Украине? Увы, но нет: порою такие вещи можно увидеть и в тех странах, на которых мы обычно равняемся - например, в США. Данное видео было снято в одной из самых известных исторических местностей Америки - в Бруклине. Началось все с того, что два водителя решили спор на дороге уладить при помощи кулаков, а третий автомобилист пытался их разнять. Потом вроде бы буйные ребята и успокоились, но не тут-то было - конфликт продолжился. А когда один из них захотел покинуть поле боя, то, сев в машину и начав движение, припечатал своего соперника к рядом стоящему фургону. Зрелище получилось не для слабонервных: Источник: Автоцентр Porsche показал спорткар с кузовными деталями из биоволокна https://avtoblog.ua/news/porsche-pokazal-sportkar-s-kuzovnymi-detaljami-iz-biovolokna Через три года после премьеры первого Cayman GT4 Clubsport компания Porsche представляет его преемника. Fri, 18 Jan 2019 18:23:00 +0200 Через три года после премьеры первого Cayman GT4 Clubsport компания Porsche представляет его преемника.Гоночный болид, близкий к серийному исполнению, выполнят в двух вариантах: в виде модели Trackday, как говорят в Porsche, для пилотов-любителей и модели Competition, предназначенной для национальных и международных соревнований. Трековый 718 Cayman GT4 Clubsport станет первым из серийно изготавливаемых гоночных автомобилей, который получит кузовные детали из биокомпозитного материала. Так, из смеси органических волокон изготовят двери водителя и пассажира. За основу возьму смесь из побочных продуктов сельскохозяйственного производства, таких, как льняные или пеньковые волокна. Приводить в движение 718 GT4 Clubsport будет 3,8-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью 425 л.с.. Это на 40 л.с. больше по сравнению с предыдущей моделью. Передачу тягового усилия от двигателя на задние колеса обеспечивает шестиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями Porsche Doppelkupplung и задний дифференциал с механической блокировкой. Передняя подвеска с облегченными амортизационными стойками заимствована у "старшей" гоночной модели 911 GT3 Cup. Базовый вариант Trackday имеет фиксированную настройку амортизаторов, а также отключаемые в случае необходимости системы ABS, ESC и систему контроля тяги (TC). Модель Competition предлагает ряд актуальных для гонок деталей оснащения: амортизаторы имеют трехступенчатую регулировку, увеличенный до 115 л бензобак, интегрированный пневмоподъемник, а также съемное гоночное рулевое колесо. В Tesla нашли оригинальный способ помочь владельцам электромобилей https://avtoblog.ua/news/v-tesla-nashli-originalnyj-sposob-pomoch-vladeltsam-elektromobilej В Китае нашли способ решить проблему с блокированием зарядных станций Tesla Supercharger. Для разблокирования места для зарядки нужно будет загрузить специальное приложение. Fri, 18 Jan 2019 18:00:00 +0200 В Китае нашли способ решить проблему с блокированием зарядных станций Tesla Supercharger. Для разблокирования места для зарядки нужно будет загрузить специальное приложение.В парковочных местах устанавливаются замки с QR-кодами, которые затем нужно будет просканировать с помощью того самого приложения. Разработчики отмечают, что такой способ вполне работает. Благодаря этому каждый водитель электромобиля Tesla может быть уверен, что приехав не станцию ему точно найдется место. Пока что такая система доступна лишь в Китае, однако вполне возможно, что очень скоро она будет доступна во всем мире. В частности, и в США, где и начались проблемы с блокированием зарядных станций для электромобилей. Источник: Autogeek Украинцы из-за чиновников могут остаться без автомобилей https://avtoblog.ua/news/ukraintsy-iz-za-chinovnikov-mogut-ostatsja-bez-avtomobilej Министерство здравоохранения Украиныnbsp;подготовило постановление, предусматривающее запрет вождения автомобилей всем лицам, у которых есть хоть какое-нибудь заболевание. Это постановление сейчас обсуждается в профильных министерствах и ведомствах. Fri, 18 Jan 2019 17:45:00 +0200 Министерство здравоохранения Украины подготовило постановление, предусматривающее запрет вождения автомобилей всем лицам, у которых есть хоть какое-нибудь заболевание. Это постановление сейчас обсуждается в профильных министерствах и ведомствах.Если идею МОЗ одобрят, то тогда за руль автомобиля не смогут сесть люди, страдающие, например, даже сколиозом и гипертонией. В постановлении указываются все заболевания, якобы "противопоказанные" водителям. Среди них, помимо сколиоза и гипертонии, указываются также плохой слух, высокое артериальное давление, грыжа, сердечно-сосудистые заболевания, эндокринные заболевания и др. При некоторых болезнях, например, при проблемах с сердцем, медицинский осмотр нужно будет проходить ежегодно. Это необходимо для того, чтобы врачи смогли вовремя заметить прогрессирование болезни и принять соответствующие шаги ("отлучение" от авто). Чиновники утверждают, что подобная практика ограничения на вождение автомобилей больными людьми существует в Европе. Что ж, это действительно так. Однако, там нет таких норм, которые предлагает Министерство охраны здоровья Украины. К тому же, при желании у многих украинских водителей можно найти ту или иную проблему со здоровьем. Источник: Autonews Найдена заброшенная коллекция из 81 автомобиля https://avtoblog.ua/news/najdena-zabroshennaja-kollektsija-iz-81-avtomobilja Вnbsp;списке автомобилей также значатся довольно редкие экземпляры. Fri, 18 Jan 2019 17:15:00 +0200 В списке автомобилей также значатся довольно редкие экземпляры.На днях во Франции была найдена коллекция из 81 автомобиля. Подавляющее большинство машин в ней - образцы, выпущенные в 60-х и 70-х годах прошлого века. Однако среди них есть кабриолет французской марки Rolland-Pilain, выпущенный в 1905 году. Помимо этого в коллекции обнаружилась одна редкая Lamborghini Miura 1968 года выпуска с пробегом в 77 000 километров, а также купе Jaguar E-Type первого поколения. Все найденные автомобили будут выставлены на аукционе. За вышеназванный итальянский спорткар планируется выручить до 600 000 евро. В Польше и Чехии откроют официальный салон и сервис Tesla https://avtoblog.ua/news/v-polshe-i-chehii-otkrojut-ofitsialnyj-salon-i-servis-tesla Американскийnbsp;автопроизводитель электромобилей Teslanbsp;планирует открыть официальный салон и автосервис в Польше и Чехии. Fri, 18 Jan 2019 17:05:00 +0200 Американский автопроизводитель электромобилей Tesla планирует открыть официальный салон и автосервис в Польше и Чехии.Компания зарегистрировалась в Польше 4 января 2019 года для того, чтобы официально начать свой бизнес. Tesla будет оказывать услуги в области ремонта и технического обслуживания электромобилей, осуществлять розничную продажу запчастей и аксессуаров, силовых устройств, ремонт и техническое обслуживание электрооборудования, розничную продажу электромобилей в официальном магазине или через Интернет. Как отметил Эвен Пресслволд из пресс-службы Tesla в Осло, компания находиться в процессе запуска сервисного центра и магазина в Польше и Чехии, где будут осуществляться продажи и техническое обслуживание электромобилей. В Польше, салон и сервисный центр будут находится по улице Злота, 59 (ulicy Z?otej 59) в Варшаве. На данный момент электромобили Tesla производятся в Европе только в Нидерландах. В 2018 году компания объявила, что построит "больший склад" в Европе, который, как было отмечено, мог бы использоваться в качестве распределительного центра для Европы или места, где будет производиться Model 3. На данный момент в Польше предстоит многое улучшить в плане зарядной инфраструктуры. Компания, которая принадлежит Илону Маску, также ищет сотрудников для варшавской компании. Среди вакансий появились такие должности, как например, менеджеры по обслуживанию, технические специалисты и консультанты. Источник: HEvCars Fiat Tipo получил Sport-версию https://avtoblog.ua/news/fiat-tipo-poluchil-sport-versiju У хэтчбека появилась модификация laquo;под спортraquo; с агрессивным обвесом кузова. Кроме того, Fiat Tipo стал доступен с двумя новыми моторами. Fri, 18 Jan 2019 16:28:00 +0200 У хэтчбека появилась модификация "под спорт" с агрессивным обвесом кузова. Кроме того, Fiat Tipo стал доступен с двумя новыми моторами.Компания Fiat представила новую версию хэтчбека Tipo под названием Sport. Пятидверка получила более агрессивную внешность, а также стала доступна с двумя новыми моторами. Fiat Tipo Sport можно отличить от обычного хэтчбека по измененному переднему бамперу, увеличенным боковым "юбкам", большому спойлеру на крыше, а также другому заднему бамперу с интегрированным диффузором. Плюс ко всему новинка получила черную облицовку радиаторной решетки, затемненные задние окна и особые 18-дюймовые колесные диски. В салоне появились сиденья, рулевое колесо и селектор трансмиссии с кожаной отделкой. В стандартное оснащение вошла мультимедийная система Uconnect с семидюймовым сенсорным дисплеем, а также поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. Линейка двигателей включила два новых мотора: 1,4-литровый бензиновый 95-сильный агрегат и дизель MultiJet рабочим объемом 1,3 литра такой же мощности. Кроме того, Fiat Tipo Sport будет доступен с прежними бензиновыми и дизельными моторами объемом 1,4 и 1,6 литра соответственно, которые выдают по 120 лошадиных сил. Land Rover Defender, как у «Бонда», выставлен на продажу https://avtoblog.ua/news/land-rover-defender-kak-u-bonda-vystavlen-na-prodazhu Наnbsp;онлайн-площадке eBay был выставлен наnbsp;продажу автомобиль, сделанный поnbsp;мотивам laquo;шпионскогоraquo; Land Rover Defender, показанного вnbsp;фильме laquo;Спектрraquo;. Fri, 18 Jan 2019 15:50:00 +0200 На онлайн-площадке eBay был выставлен на продажу автомобиль, сделанный по мотивам "шпионского" Land Rover Defender, показанного в фильме "Спектр".Внедорожник голубого цвета оснастили лифтованой подвеской, благодаря чему клиренс вырос на 5 см. Кроме того, тюнеры добавили Defender расширители колесных арок, лебедку, багажник на крышу и лестницу, а также дополнительную "люстру" сверху, новый капот, решетку радиатора и подножки. "Обут" автомобиль в гигантские 37-дюймовые покрышки Maxis Trepador для езды по бездорожью. Базовую 2,2-литровую силовую установку заменили на восьмицилиндровый бензиновый агрегат, работающий в паре с 5-ступенчатой механической КПП. За уникальный Land Rover Defender просят "всего" 60 тыс. долларов. Источник: Speedme Муж королевы Великобритании перевернулся на машине https://avtoblog.ua/news/muzh-korolevy-velikobritanii-perevernulsja-na-mashine В результате ДТП автомобиль, которым управлял герцог Эдинбургский, являющийся супругом королевы Великобритании, перевернулся. Fri, 18 Jan 2019 15:12:00 +0200 В результате ДТП автомобиль, которым управлял герцог Эдинбургский, являющийся супругом королевы Великобритании, перевернулся.Супруг королевы Великобритании попал в аварию в Сандрингемском районе графства Норфолк, на трассе А149, недалеко от имения своей супруги. Об этом журналистам сообщили в Букингемском дворце. Внедорожник от удара перевернулся на правый бок, пишет BBC. 97-летний герцог в ДТП не пострадал, чего нельзя сказать о пассажирах автомобиля Kia, с которым столкнулся Range Rover герцога. Женщина, управлявшая Kia, получила порезы, а пассажиркаповредила руку. Женщины были госпитализированы в больницу королевы Елизаветы в Кингс-Линн, где им оказали необходимую помощь и отпустили домой. Очевидцы аварии, которые помогли герцогу выбраться из лежащего на боку внедорожника, рассказали, что он не терял сознания, но был напуган произошедшим. Супруг королевы был доставлен в имение Сандрингем, где его осмотрел врач. «Просторный и вместительный»: тест-драйв универсала Kia Ceed https://avtoblog.ua/overviews/prostornyj-i-vmestitelnyj-test-drajv-universala-kia-ceed Kia Ceed SW не только хорошо выглядит, он к тому же просторный и обладает массой laquo;талантовraquo; в повседневной жизни. В этой статье зарубежные журналисты подробно расскажут, какие ещё козыри корейский соперник Golfrsquo;а припас у себя в рукаве. Sun, 13 Jan 2019 17:22:00 +0200 Kia Ceed SW не только хорошо выглядит, он к тому же просторный и обладает массой "талантов" в повседневной жизни. В этой статье зарубежные журналисты подробно расскажут, какие ещё козыри корейский соперник Golfа припас у себя в рукаве.Комбинация "талантов" довольно редкая. Особенно среди компактных универсалов, поскольку Kia Ceed SW не только вмещает много багажа, но и привлекательно выглядит. Наш тест всё разложит по полочкам. Так что нажимаём на кнопку (она непривычно находится на торце брелка радио-ключа или опционально на двери) и внутрь. Элементы оснащения связаны друг с другом непонятным образом Первое впечатление от машины позитивное! Сиденья обеспечивают достаточный комфорт и радуют прочной обивкой, интерфейсом управления можно пользоваться практически вслепую, если не считать блок переключателей, скрывшийся слева за рулём; места достаточно - пять человек помещаются с комфортом. Но если Вы ростом более 1,90 метра, то лучше обойтись без стеклянного люка в крыше - он отнимает несколько сантиметров пространства для головы и может приплюснуть причёску, которую Вы так долго и тщательно укладывали феном. В придачу, прозрачный люк сверху доступен только начиная от модели Spirit (за 990 евро). И то лишь вместе с навигационным пакетом за дополнительные 890 евро (обе эти опции идут "из коробки" в модели Platinum). Если кто-то из наших читателей может объяснить этот принудительный тандем усовершенствований, пожалуйста, напишите нам! И снова вернёмся к транспортному таланту, упомянутому в первых строках. В очерченной изящными линиями корме автомобиля может поместиться от 625 до 1694 литров багажа - это не только больше чем у Golf Variant (605-1620 л), тут даже можно посрамить A6 Avant (565-1680 л). Грузовой отсек осчастливит даже большие семьи В полу багажника нашлось место для сдвигающейся шторки - хорошая идея! Однако не так умно продумано крепление груза. Сетка, разделяющая багажник на отсеки, имеется в моделях, начиная со Spirit, в моделях попроще такого вообще нет. Если кто-то может объяснить следующий казус, напишите, пожалуйста. Есть ещё одна "непонятка": наша Kia Ceed SW Platinum Edition, до зубов вооружённая всеми усовершенствованиями, позволяет загрузку всего лишь на 463 кг. Давайте произведём приблизительный расчёт: захватив четырёх приятелей для поездки на уикенд, даже не думайте брать с собой что-то большее, чем зубные щётки и бритвы. Может, больше и не нужно, но зачем тогда этот багажник размера XXL? Но зато маленький 1,6-литровый дизельный двигатель, на первый взгляд, заряжает хорошим настроением. На контрольных прямых участках он отработал как следует: разгон до скорости 100 км/ч менее, чем за десять секунд, по трассе держит 200 км/ч, и при всём при этом довольно умеренно расходует топливо (5,7 л / 100 км). Шум от двигателя ощутим на первых километрах, но как только он разогреется, то звучание 136 л.с. скрывается где-то в фоне. Второй взгляд показывает другую, слегка умалчиваемую сторону дизеля. Тот, кто не ездит, как наши профессионалы, у которых количество оборотов никогда не падает ниже 2000, никогда не забудет о "турбо-яме". Солидный крутящий момент 320 Нм достигается только от 2000 оборотов/минуту и выше, а всё, что ниже, - это паралич. И DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) шустро переключается уже в ходе движения, но во время старта реагирует нерешительно, даже можно сказать, застенчиво, что только усиливается системой старт-стоп. Kia Ceed SW тормозит, как спорткар А теперь давайте покинем комфортное скоростное шоссе и погрузимся прямиком в будничную автомобильную среду. Сюрприз № 1: Ceed удивительно хорош на действительно требовательных отрезках дороги. Чем больше нагружается шасси, тем лучше подвеска и амортизаторы гармонируют друг с другом - для такой рабочей лошадки, как Ceed SW, это в плюс. Сюрприз № 2: Несмотря на общий комфорт от подвески, компактный Kia тоже имеет слабые места. В глубокие дыры колеса как будто неуклюже проваливаются, а резкие грани, напротив, переезжает тягуче. Надо признать, что это мы придираемся, но если Ceed хочет, чтобы его воспринимали всерьёз как конкурента для Golf, то критику надо принимать. Насколько ответственно корейский автоконцерн воспринимает эту задачу, видно при торможении. Даже с холодной системой тормозной путь от 100 км/ч до полной остановки составляет отличные 34,4 метра, а разогревшись до рабочей температуры - невероятные 33,8 метра. Спорти́вные автомобили могли бы гордиться такими показателями. В любом случае, благодаря сочетанию чёткого рулевого управления и бдительной системы курсовой устойчивости ESP, корейский универсал не подведёт в сложных ситуациях. На кассе мы также сохраняем спокойствие. Хотя Ceed SW с дизельным двигателем мощностью 136 л.с. и двойным сцеплением стоит не менее 26.590 евро, но при этом он радует глаз (в наличии навигация, 16-дюймовые алюминиевые диски, система Apple CarPlay / Android, камера заднего вида, подогрев сидений и т.д.). VW за Golf Variant с дизельным TDI-двигателем мощностью 115 л.с. и трансмиссией с двойным сцеплением тоже хочет 25.825 евро, при этом на 15-дюймовых стальных дисках. Но Kia завлекает семилетней гарантией. А такое нечасто встретишь: у VW - только два года. Итоги В качестве универсала Ceed действительно силён. Его размеры обеспечивают ему особое место среди компактных автомобилей, а превосходный дизайн только играет на руку. Но даже несмотря на то, что недостатки в амортизации и стартовом поведении простительны, корейцы должны исправить их как можно скорее. На что способен VW Amarok с большим пробегом https://avtoblog.ua/overviews/na-chto-sposoben-vw-amarok-s-bolshim-probegom Немец Ханс Ренгер хотел бы стать laquo;миллионеромraquo; по количеству преодоленных километров на своем автомобиле VW ndash; и потерпел крах. Сейчас у него третья попытка. Tue, 08 Jan 2019 09:30:00 +0200 Немец Ханс Ренгер хотел бы стать "миллионером" по количеству преодоленных километров на своем автомобиле VW - и потерпел крах. Сейчас у него третья попытка.Короткие резкие рывки - и баста. На идеальной просёлочной дороге в глубинке Баварии произошло то, чего Ханс Ренгер всегда боялся: без "объявления войны" его любимый автомобиль VW Amarok 2.0 BiTDI 4Motion попросту отказался работать. Во время проверки на подъемной платформе автосалона "Кёниг" в городе Нёрдлинген печальные подозрения подтвердились. Задир поршня - значительное повреждение двигателя. Рекордная поездка внезапно закончилась на отметке в 857 553 километра. В выпуске 49/2017 журнал "AUTO BILD" рассказывал о баварском предпринимателе в сфере транспорта, который бьет все рекорды водителей. Если среди читателей есть любители статистики, эта информация для вас: за 51 месяц - именно столько продержался автомобиль Amarok - он ежемесячно преодолевал по 16815 километров. В среднем 4200 километров в неделю. Даже если мы отбросим такие ненужные вещи, как отпуск или свободные субботы, на каждый день приходится по 700 километров. Всегда с прицепом, всегда на скорости 80 км/ч. Следует учитывать, что процесс дорожного движения не всегда протекает гладко, а автомобили клиентов еще нужно разгрузить, поэтому вряд ли рабочий день может составлять меньше 13 часов, в большинстве случае он, очевидно, длится дольше. Страсть к переполненным автобанам? Но все же зачем он это делает? Хансу Ренгеру 64 года, и он уже пенсионер. Почему он просто не исследует Нижнюю Баварию на велосипеде Pedelec, не ходит в театр и не реализует свои идеи в саду у дома, как делают другие в его возрасте, вместо того, чтобы ежедневно подвергать себя мучениям и ездить по переполненным автобанам Германии? Ренгер немного поразмыслил и ответил: "Это - зависимость. Когда я ложусь ночью спать, я уже в предвкушении следующего утра, когда я смогу снова отправиться в путь". Только не на оранжевом автомобиле Amarok. Ренгер с благодарностью отказался от предложения установить новый двигатель за 2 0000 евро. Слишком сомнительные перспективы. Неисправного "ветерана" он продает любителю, который сам занимается ремонтом. Перед его дверью сейчас стоит автомобиль Amarok под номером три. Первый проехал 750 000 километров, второй - 100 000, но новичок обязан, наконец, преодолеть миллион километров. На тот факт, что этот малый с шестицилиндровым двигателем в среднем требует на пол-литра больше дизельного топлива, Ренгер не жалуется. Новый двигатель стоил бы приличные 20 000 евро. Ренгер перестраховался и заказал следующий автомобиль Amarok. Новая цель: 300 000 километров в год Итак, мы увидимся через пять лет? Ренгер улыбнулся и сказал: "Раньше. Сейчас я езжу больше по проселочным дорогам и планирую выйти на показатель примерно в 300 000 километров в год". Невероятно! Насколько серьезным является его утверждение, я пойму во время звонка через пару недель. Он уже привык к новому автомобилю? "Да, безусловно, первые 50 000 километров я уже проехал". Вывод Ханс Ренгер и его автомобиль VW показывают, на что способен человек, и что могут наши автомобили при плавном и благоразумном управлении. Так, даже автомобиль Amarok, который с точки зрения качества имеет скорее заурядные характеристики, демонстрирует рекордные результаты. Оценка: три из пяти. «Подойдет не каждому»: тест-драйв Opel Combo Life https://avtoblog.ua/overviews/podojdet-ne-kazhdomu-test-drajv-opel-combo-life Оборудованный мощным дизелем и современной автоматикой, Opel Combo старается выглядеть шикарно. Достаточно ли этого, чтобы сделать семью счастливой? Wed, 19 Dec 2018 08:55:00 +0200 Оборудованный мощным дизелем и современной автоматикой, Opel Combo старается выглядеть шикарно. Достаточно ли этого, чтобы сделать семью счастливой?Opel Combo Life можно купить за 19.995 евро. Но тогда он представляет собой настолько базовую версию, что определенно не годится на роль машины мечты. С более продвинутой комплектацией, бо́льшим количеством лошадок под капотом и новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Combo преображается. Но и цена перешагивает 30.000 евро. Это слишком дорого для фургона. С удобствами даже Opel становится дорогим Наш тестовый автомобиль оборудован полуторалитровым дизельным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. В придачу имеется оригинальные "плюшки" и оформление салона в инновационном стиле. Если подробнее, то это означает: климат-контроль, неплохая мультимедийная система, подключение к смартфону и сенсорный экран. Есть даже вторая сдвигающаяся дверь слева для пассажиров и индивидуальные сидения во втором ряду. Эта тройная спинка в сочетании со складным пассажирским сиденьем рядом с водителем (доступно опционально за 300 евро) превращает Combo Life в чрезвычайно универсального специалиста. При этом достойно внимания то, что спинки удивительно просто разблокируются. При складывании спинок сиденья тоже уходят вниз; механика отрабатывает движения плавно и приятно. Перегородка багажника хитрым образом разделяет его на отделения, ремни уходят в сторону и не мешают - вот так легко можно достигнуть универсальности. Жаль только, что обивка передних сидений сделана без любви: они не поддерживают тело и не годятся для больших расстояний. Спортивность и Combo - на разных полюсах Или в Opel вместе с водителем сидят четыре пассажира (и всё равно места для коленей хватает, а для головы - тем паче), или по мановению руки в автомобиль помещается даже чрезвычайно громоздкий груз длиной до 2,70 метра. В целом, при сложенных сидениях грузовой объём равен 2126 литров. Чисто навскидку, больше предлагает только Ducato Co. А это настоящие грузовые автомобили. Честно говоря, Opel тоже немного похож на грузовик в плане езды. Хотя подвеска хорошо работает на неровных неровностях. Но в остальном Combo не очень хорошо справляется с небольшими неровностями асфальта. Высокая крыша легко кренится, а относительно плоские 17-дюймовые шины могли бы и более плавно переезжать канализационные решётки. Уровень шума довольно высокий. Слышно, как стучит двигатель. Ему подвластен весь репертуар грузовика: вибрация, рёв, гул - всё в наличии. На скоростной трассе ветер свистит, шины шуршат, а релинги на крыше поют свою песню. Всё же 1,5-литровый дизель развивает достойный крутящий момент в 300 Нм. Автоматическая коробка плавно передаёт усилие на передние колёса, но не всегда у неё это получается: пробуждение двигателя системой "старт-стоп" происходит слишком отчётливо. После стартовой фазы сначала ничего не происходит, затем вялый набор оборотов, и только потом он идёт неторопливой "рысью". Любой, кто любит быстро срываться со светофора, посчитает такое поведение сонным. Дизель очень экономно расходует топливо На автобанах Opel не блещет темпераментом, а всё из-за длинных передач и высокой конструкции. Быстрее 180 км/ч он не разгонится, но это не беда, ведь на меньших скоростях он чувствует себя превосходно: движение по прямой даётся ему легко, расход топлива небольшой. Высокая крыша и вес 1600 кг (без груза) не приводят к повышенному потреблению - наша проверка показала 6,4 л. В поворотах центр тяжести, смещённый наверх, норовит перевернуть автомобиль наружу через передние колёса. То, что Combo работает на оборону, а не на атаку, проявляется и в тормозах. Тормозной путь 35 м со скорости 100 км/ч до полной остановки полностью соответствует требованиям времени и класса. Даже тот, кто во время вождения "считает ворон" и с запозданием жмёт на тормоза, успеет вовремя остановиться. С этой точки зрения Opel точно получился автомобилем на загляденье. Итоги Opel Combo Innovation с помощью современной автоматики и хорошего оснащения хочет быть и привлекательным автомобилем, и в то же время грузовым. Но перевешивает, конечно, его грузовое альтер эго. В двух словах: не слишком изысканно, но на каждый день - самое то. В поисках лучшего автомобиля A-класса https://avtoblog.ua/overviews/v-poiskah-luchshego-avtomobilja-a-klassa При помощи системы управления нового автомобиля A-Klasse компания laquo;Mercedesraquo; снова устанавливает высокие технологические критерии. Но на что нужно обращать внимание при покупке? Зарубежные журналисты дали советы. Tue, 11 Dec 2018 14:10:00 +0200 При помощи системы управления нового автомобиля A-Klasse компания "Mercedes" снова устанавливает высокие технологические критерии. Но на что нужно обращать внимание при покупке? Зарубежные журналисты дали советы.Собственно говоря, было бы хорошо разделить рекомендации по приобретению на две части. Во-первых: новая информационно-развлекательная система "MBUX" (Mercedes-Benz User Experience), во-вторых: все остальное. Однако поскольку мы не является специалистами в компьютерной сфере, мы представим вам общее впечатление, но начнем с системы управления нового типа, которая на данный момент является наиболее современной в этой отрасли. В конечном итоге побеждает логика и гениальная простота Помните, когда вы впервые начали пользоваться смартфоном? Такие же ощущения вызывает и новое техническое оснащение. Каждому нажатию, каждому касанию в новом приложении присуща прелесть новинки - даже если сначала у большинства оно непременно вызывало определенные сложности. Некоторые действия требуют порой больше одной попытки, но когда вы найдете желаемое, вы убедитесь, что все подчинено логике и гениальной простоте. Компания "Mercedes" облегчает нам процесс обучения путем установки трех возможностей управления. Управление путем центрального сенсорного экрана, как на смартфоне, является самым простым способом, но требует к себе внимания. Сенсорное управление на регуляторе в центральной консоли наоборот функционирует практически "вслепую" и реагирует на тактильные нажатия. Также при помощи правой сенсорной кнопки на рулевом колесе можно отдавать команды путем нажатия или проведения пальцем; левая кнопка функционирует благодаря цифровому комбинированному прибору, который доступен как в малом, так и в большом форматах. В-третьих, в автомобиле предусмотрено голосовое управление, голосовые помощники à la Siri или Alexa понимают уже целые предложения. Фразы "Мне холодно" достаточно, чтобы включить отопление. К новинкам относится панель приборов на лобовом стекле (Head-up-Display) (1178 евро) и дисплей с функцией дополненной реальности для навигационной системы (297 евро), которым можно управлять и который можно настраивать тремя способами при помощи кнопки на рулевом колесе, а также который представляет собой первую в мире систему такого рода. Она показывает изображение камеры в направлении движения и помещает в картинку реальной действительности стрелки, которые указывают на выезды или повороты. В задней части салона и в багажном отделении сейчас больше места Совет при покупке: обратите должное внимание на современные технические функции автомобиля A-Klasse. Вначале они впечатляют, но спустя некоторое время они становятся частью повседневной жизни - как и смартфон. С визуальной точки зрения новая линейка W177 придерживается традиций своего коренастого предшественника - модели Silhouette. Дизайнеры разутюжили некоторые складки и немного удлинили автомобиль. Преимуществами увеличенного пространства пользуются, в частности, задняя часть салона и багажное отделение. Спереди, как и прежде, все выполнено точно по размерам. Каждый водитель без проблем займет свое место, но много пространства для свободы движений вам здесь не найти. Откажитесь от дополнительных спортивных сидений. В редакции все коллеги жаловались на их сильно выступающие цельные подголовники, которые нельзя отрегулировать. И все-таки он поместился! Несмотря на свой рост в 2,05 м, редактор занял свое место. A-Klasse-Premiere! Качество эмблемы "Mercedes" на рулевом колесе огорчает За визуальное ощущение свободного пространства отвечает особо узкая приборная панель, престиж которой повышается при помощи всевозможных видов декора и палитры цветов из практически 64 оттенков, как и свойственно автомобилям данной марки. Не стойкий к царапанью блестящий пластик центральной консоли, который вообще не придает салону благородной атмосферы, всегда рядом с вами. Как раз в центре поля зрения, на подушке безопасности на рулевом колесе, располагается эмблема "Mercedes", которая кажется своеобразным игрушечным элементом и является единственной деталью в салоне, которая имеет темное хромирование, к тому же она располагается на некрасивой зернистой отражающей пластине из прочного пластика - выглядит странно. В остальном рулевое колесо функционирует очень качественно, а по тактильным ощущениям напоминает спортивный руль. Общий спортивный внешний вид не может не понравиться, но если копнуть глубже, часто возникают ограничения вследствие маленького клиренса и заметных порогов. Говоря простым языком: наш автомобиль A-Klasse имеет такую низкую посадку, что передний свес то и дело касается поверхности земли на парковках (и не только). Модель A-Klasse может быть как спокойным автомобилем, так и лихачом на поворотах Свой вклад в этот вопрос внесла ходовая часть. Именно испытанные нами адаптивные амортизаторы в режиме "Комфорт" обеспечивают такой ход амортизатора, что между поверхностью земли и спойлером часто не остается зазора. Справедливости ради стоит сказать: это - единственный недостаток системы регулировки, которая в остальном функционирует очень хорошо. Немногие ходовые механизмы обеспечивают такое постоянное отсутствие излишней жесткости в режиме "Комфорт". Автомобиль A-Klasse при желании может превратиться в настоящее воплощение спокойствия, однако в режиме "Спорт" он превосходно покоряет повороты. Рулевое управление работает более плавно, чем у предшественника, при этом не теряется швабская точность. В задней части кузова находится простой мост с подвеской колёс на продольных рычагах, связанных балкой, укреплённой на кузове, который независимо от состояния нагрузки оставляет приятное впечатление. Серийная комплектация модели A является современной (цифровой комбинированный прибор, система Keyless Go), но не разнообразной (отсутствует кожаное рулевое колесо, алюминиевые колеса). За приятные мелочи штутгартцы выставляют отдельный счет. Визуально варианты комплектации "Style" (1214 евро) и "Progressive" заметно повышают общее впечатление. В целом, производителю удалось соблюсти фундаментальные критерии компании "Mercedes", которые в повседневной жизни обеспечивают ценность автомобилей данной марки. Благодаря своей новизне модель A-Klasse превосходит все предыдущие автомобили Benz. Точную оценку дать не удалось, поскольку тестовый автомобиль установил высокие критерии. Бросаются в глаза только мелочи, такие как детонационный бензиновый двигатель с непосредственным впрыскиванием или отсутствие внутреннего обтекателя на раме окна на двери. Это компания "Mercedes" с радостью исправит. Вывод Надо признать, что в данном случае мы даем оценку автомобилю высокого уровня. Новая модель A-Klasse действительно впечатляет в различных отношениях. И тем более удивительным кажется то, что такие мелочи, как некрасивое покрытие подушки безопасности, нашли свое место в автомобилях данной серии. Но свое положительное упрямство модель A-Klasse сохранила. Возможности Suzuki Swift вчера и сегодня https://avtoblog.ua/overviews/vozmozhnosti-suzuki-swift-vchera-i-segodnja Модель Suzuki Swift GTi уже в 1988 году привела в восхищение своих владельцев и шокировала конкурентов. Зарубежные журналисты договорились о встрече с его младшим братом. Sat, 08 Dec 2018 10:30:00 +0200 Модель Suzuki Swift GTi уже в 1988 году привела в восхищение своих владельцев и шокировала конкурентов. Зарубежные журналисты "договорились о встрече" с его младшим братом.Откуда вы знаете марку Suzuki? Конечно же, мотоциклы! Вот еще несколько поклонников автомобилей 4x4 напоминают о моделях Jimny, Samurai, Vitara и т.п. Хорошо, есть ли кто-то, у кого эти японцы ассоциируются со спортивными скоростными малолитражными автомобилями? Нет? Но ведь всего лишь несколько лет назад они отметились в Чемпионате мира по ралли. Правильно, компания "Suzuki" трижды выигрывала титул чемпиона мира среди юниоров. Залогом успеха в то время стали модели Ignis и Swift Sport. Значит, Suzuki может быть спортивным автомобилем? Естественно, и это началось намного раньше. Удельная масса автомобиля Swift GTi - это вызов Именно если речь идет про модель Swift GTi. В 1986 году был выпущен маленький мощный карлик, который в то время стал внушающим страх оппонентом для автомобилей VW Polo G40 и Ford Fiesta XR2. Почему? 740 килограмм и 101 лошадиная сила - никто не мог превзойти эти показатели на тот момент. А сегодня? В 2018 году японцы представляют новую модель Swift Sport. Четырехдверный автомобиль с двигателем с наддувом объемом 1,4 литра. За прошедшие 30 лет наиболее спортивная четырехколесная машина Suzuki достаточно подросла и набрала пару килограмм и лошадиных сил. Насколько велика разница между моделями GTi и Sport в вопросе удовольствия при езде и технических характеристик? Чтобы иметь возможность опираться на факты, и не рыться в старых записях, компания "Suzuki" наряду с новым автомобилем предоставила нам прежнюю модель Swift GTi 1988 года в качестве тестового образца. Нам разрешено не только посидеть внутри и поностальгировать, а и провести настоящее испытание этого красавца. Почти по полной программе, за исключением оценки времени круга на трассе Заксенринг. Из вежливости мы избавим модель GTi от этой пытки. Коробочка с характером: 740 килограмм и 101 лошадиная сила - никто не мог превзойти эти показатели в то время. Автомобиль Swift GTi серьезно подходит к вопросу. Тем временем автомобиль Swift вырос во всех отношениях И в конце июля модель Swift GTi заехала на парковку возле редакции. Ярко-красного цвета, всего лишь с 39700 километрами на индикаторе, без единой царапины, как новенький. Смешно, что рядом стоят автомобили Porsche, Lambo и AMG, а все коллеги столпились вокруг маленькой машины Swift. И говорят о былых временах, хотя им самим по большей части меньше лет, чем автомобилю Swift. Рядом с моделью GTi 1988 года паркуется его младший брат - автомобиль Swift Sport. Сразу бросается в глаза, во что превратился этот малый. Уже с первого взгляда заметна колоссальная разница в габаритах. Новенькая модель на 20 сантиметров длиннее и шире, а по высоте она прибавила десять сантиметров. Более того, автомобиль Swift на последние 30 лет вырос во всех отношениях: колеса увеличились с 13 до 17 дюймов, в задней части кузова слева и справа теперь красуются приличные выхлопные трубы, старой же версии модели Swift приходилось довольствоваться маленькой двойной трубой. Спойлеры? Оба добросовестно выполняют свою работу, оба имеют специальные передние и задние брызговики, в сравнении со своими стандартными братьями, более широкие пороги и обязательный аэродинамический обтекатель на крыше. Следует отметить: по сравнению со своим прадедушкой автомобиль Swift Sport достаточно "поправился". Наконец-то, мы открываем дверь. Великолепно, вы вдыхаете аромат 80-ых, японский прочный пластик по-прежнему не выделяет неприятный запах, мягкая обивка отвечает за все остальное. Как только вы сядете, вам захочется остаться здесь навсегда. Эти кресла, которые прежде назывались сидениями спортивного автомобиля, такие мягкие. Функции изменения высоты, поясничного упора, подогрева сидения не обнаружены. Зато рулевое колесо можно отрегулировать по высоте, и, на удивление, его удобно держать в руках как для раритетного автомобиля. Центральная консоль? Ну что ж, здесь есть кассетник, ультракоротковолновое радио и клапан для включения отопления Пластиковая пустыня 1980-ых по сути осталась такой же Но если вы посмотрите вперед, вы удивитесь. Слева и справа рядом с тахометром расположены переключатели света и стеклоочистителей, которые имеют современный дизайн, а также тахометр с максимальной отметкой в 220 км/ч, счётчик числа оборотов, красная зона которого начинается с семи тысяч оборотов, и электронные часы. Чтобы провести непосредственное сравнение, пересаживаемся в модель Swift Sport 2018 года. Ее спортивные сидения имеют намного более жесткую обивку, а боковые стенки предлагают не больше комфорта, чем модель 1988 года. В остальном в салоне доминирует пластиковая пустыня. У ног имеется немного алюминия, рулевое колесо обтянуто кожей и оснащено переключателями. Между красным счётчиком числа оборотов и тахометром с максимальной отметкой в 260 км/ч имеется ультрасовременный дисплей для отображения информации о турбодвигателе и температуре. В центральной консоли красуется экран информационно-развлекательной системы серийного образца, который имеет все, что на сегодняшний день нужно молодежи: навигационную систему, возможность подключения смартфона, технологию Bluetooth и т.д. И, ко всему прочему, для того чтобы отрегулировать температуру, больше не нужно двигать рычаг вправо и влево - достаточно настроить при помощи цифрового индикатора желаемую температуру. Одно, к счастью, осталось неизменным - настоящий ручной тормоз. Такое устройство можно отнести к средствам развлечения у этих бравых молодцев. Современно: нынешняя приборная панель автомобиля Swift предлагает удивительно много роскоши как для автомобиля данного класса. Тест-драйв гибридной Honda CR-V https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-gibridnoj-honda-cr-v Honda CR-V существует с 1995 года. И вот выходит его пятое поколение ndash; теперь в виде гибрида. Зарубежные журналисты прокатились на SUV с немного необычным двойным приводом. Thu, 29 Nov 2018 10:03:00 +0200 Honda CR-V существует с 1995 года. И вот выходит его пятое поколение - теперь в виде гибрида. Зарубежные журналисты прокатились на SUV с немного необычным двойным приводом.Honda выпускает новый CR-V в виде гибрида. Больше всего он похож на привод со вспомогательной силовой установкой, который BMW устанавливает в свой i3. В то время как электромотор мощностью 184 л.с. с крутящим моментом 315 Нм приводит автомобиль в движение, двигатель внутреннего сгорания объёмом 2 л. и мощностью 145 л.с. в большинстве случаев служит исключительно как источник электричества. В повседневной эксплуатации же доступно больше вариантов, так как система под названием i-MMD (intelligent Multi-Mode Drive, интеллектуальный многорежимный привод) предлагает в общей сложности три режима, которые мы протестировали на пробном заезде. В одиночку электропривода достаточно только для трогания с места В режиме EV, который активируется одним нажатием кнопки, Honda едет исключительно за счёт электричества - при трогании с места или при низкоскоростном движении в пределах города. Но заряда литий-ионной батареи хватит только на какие-то два километра. В гибридном режиме бензиновый двигатель подключается в качестве генератора и обеспечивает приводной электродвигатель энергией. Если вдруг электричества вырабатывается больше, чем нужно, оно направляется на зарядку батареи. Лишь в редких случаях Honda CR-V работает чисто от бензинового двигателя, подключая его к приводу напрямую, в обход электродвигателя - в основном на скоростях в диапазоне 80-100 км/ч. Переключение с одного двигателя на другой происходит практически незаметно. Разве что на семидюймовом ЖК-экране можно увидеть, что происходит. Никаких рывков, никакой потери тяги - Honda-гибрид едет, как на обычном ДВС с коробкой-автоматом. При желании Honda может ехать и стремительно К этому надо привыкнуть: бензиновый двигатель довольно шумно реагирует на педаль газа. И система шумоподавления Active Sound Control спасает лишь отчасти. Спортивный режим предназначен для улучшения отклика двигателя на нажатие педали газа, но в реальной обстановке на дороге это не очень заметно, что, в прочем, не является большой проблемой: как это водится у электродвигателей, автомобиль весом 1,7 тонны и так неплохо разгоняется, и на переднем приводе с места набирает 100 км/ч за вполне достойные 8,8 с (на полном приводе - 9,2 с). Предел скорости установлен на 180 км/ч. С помощью подрулевых переключателей водитель может регулировать замедление после того, как снял ногу с газа. Официально заявленный средний расход топлива, измеренный согласно стандарту для легковых автомобилей WLTP, составляет 5,3 л на 100 км, что соответствует выбросу CO2 120 кг. Сравнимый с ним бензиновый двигатель потребляет примерно семь литров. В остальном гибридный CR-V похож на своего "брата" с традиционным двигателем, выпущенного на европейский рынок в октябре 2018 года. В новом поколении при такой же длине (4,60 метра) он имеет более длинную колесную базу - на 3,1 сантиметра больше, от чего в первую очередь выигрывают пассажиры на заднем сиденье. Там теперь достаточно места для взрослых даже с отодвинутыми назад передними сиденьями. Базовая версия с передним приводом стоит от 32.290 евро Багажник, чью дверь можно по желанию открыть бесконтактным способом, стал меньше в объёме по сравнению с бензиновой версией автомобиля из-за того, что некоторую часть его пространства под полом занимают аккумуляторные батареи: его объём составляет 497 литров (вместо 561 литра), со сложенными сиденьями - 1694 литра. Даже на дороге гибридный CR-V ведет точно так же, как его брат на двигателе внутреннего сгорания. Рулевое управление точное и достаточно прямое, подвеска комфортабельная. Даже большие расстояния не являются проблемой. В движении проявляет себя покладисто и беспроблемно. Кузов жёстче, чем у его предшественника, а крэш-тесты он проходит лучше. Осталось упомянуть цены. Когда Honda CR-V поступит в салоны 16 февраля 2019 года, он будет доступен в четырёх версиях: базовая с передним приводом стоит от 32.290 евро, самая дорогая модель - Executive - от 43.590 евро. В зависимости от комплектации на борту также могут быть привычные ассистирующие системы и такие удобства, как парковочный помощник, подключение смартфонов с помощью Apple CarPlay и Android Auto, дисплей с отображением на лобовое стекло, адаптивное управление скоростью, распознавание дорожных знаков, дверь багажника с электроприводом и многое другое. «Спокойствие и комфорт»: тест-драйв Citroën C5 Aircross https://avtoblog.ua/overviews/spokojstvie-i-komfort-test-drajv-citron-c5-aircross Модель Citroeuml;n C5 Aircross, представляющая собой автомобиль SUV среднего класса, будет выпущена на рынок в начале 2019 года со специальной комфортной амортизацией. Зарубежные журналисты уже совершили поездку и готовы озвучить свой вердикт! Mon, 26 Nov 2018 14:30:00 +0200 Модель Citron C5 Aircross, представляющая собой автомобиль SUV среднего класса, будет выпущена на рынок в начале 2019 года со специальной комфортной амортизацией. Зарубежные журналисты уже совершили поездку и готовы озвучить свой вердикт!Знакомство: в вопросе ходовой части автомобиль Citron вспоминает свои сильные стороны прошлых лет Европейская версия автомобиля класса SUV C5 Aircross появится в Германии в феврале 2019 года. Вариант для китайского рынка доступен уже с 2017 года и отличается от европейского некоторыми деталями. Основой этого автомобиля SUV среднего класса длиной 4,50 метра является платформа EMP2, являющаяся собственностью концерна, и поэтому с технической точки зрения эта модель аналогична автомобилям Peugeot 5008, Opel Grandland X и DS 7. При разработке модели Aircross, которая до этого имела более крупные габариты, образцом, по словам руководителя проекта Жана-Филиппа Лами, служил автомобиль Hyundai Tucson. Система амортизации повышенной комфортности "Advanced Comfort" с гидравлическими ограничителями хода должна сделать модель C5 Crossback лучшим автомобилей своего класса в вопросе комфорта, не забывая при этом прежние достоинства данной марки. И во время первой поездки ходовая часть действительно смогла нам это доказать. Этот француз серийного образца отличается мягкой ездой, как будто по пушистому ковру, и ощутимо более плавной амортизацией в сравнении с конкурентами. Дизайн и салон: интерьер ориентирован на комфорт Если посмотреть на этот автомобиль класса SUV сбоку, прежде всего, бросается в глаза третье окно, которое приходится как нельзя кстати во время парковки. В целом, дизайн отличается скромностью. Высокая передняя часть кузова со сдвоенными фарами выглядит, разумеется, достаточно ярко. Ходовые фонари напоминают брови. На переднем противоударном амортизаторе и боковых пластиковых рейках установлены накладки Airbumps, которые в случае с моделью C5 Aircross скорее создают визуальный эффект внедорожника, чем выполняют защитную функцию кузова. Покупатели могут индивидуализировать этот автомобиль класса SUV различными способами. Салон также был целенаправленно ориентирован на комфорт. Сидения расположены возле амортизационной системы и шумоизоляционного элемента "Advanced Comfort" и, по словам компании "Citron", должны быть особенно удобными. Под сенсорным экраном находятся стационарные кнопки и подставка с индукционным зарядным устройством для смартфонов. Семьи оценят разделённое на три части заднее сидение автомобиля, спинка которого имеет функцию изменения наклона на 15 сантиметров вперед или назад. Это также "идет на пользу" багажному отделению. Объем багажника у этого француза варьируется от 580 до 720 литров, что является наивысшим показателем в пределах данного класса. Управление информационно-развлекательной системой осуществляется через сенсорный экран, однако для прямого выбора функций ниже предусмотрены кнопки. Кроме того, в автомобиле C5 Aircross есть возможность индукционной зарядки смартфонов. Всего этот автомобиль класса SUV имеет 20 систем помощи водителю, среди них, например, система адаптивного круиз-контроля и система помощи при экстренном торможении. Если верить французам, автомобиль C5 Aircross имеет наибольшую вместимость в своем сегменте. Двигатели и цены: цены начинаются от 23 290 евро Компания "PSA" в случае моделью C5 Aircross также придерживается той стратегии, что лучше предлагать систему регулирования привода ведущих колёс "Grip Control", чем полноценный полный привод. Все транспортные средства оснащены исключительно передним приводом. Выбор двигателей представлен двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Объем меньшего бензинового двигателя составляет 1,2 литра, а его мощность равна 131 лошадиной силе, в то время как мотор объемом 1,6 литра развивает мощность в 181 лошадиную силу. Мощность двух дизельных двигателей составляет 131 и 177 лошадиных сил соответственно. В зависимости от комплектации все двигатели, за исключением маленького бензинового мотора, поставляются с известной автоматической коробкой передач EAT8. Механическая коробка передач иметь шесть ступеней. В конце 2019 года на рынке должен появиться плагин-гибридный автомобиль мощностью 300 лошадиных сил. С февраля 2019 года модель C5 Crossback, сконструированная в городе Ренн (Франция), поедет к немецким дилерам компании "Citron". Стартовая цена за модель с маленьким бензиновым двигателем составляет 23 290 евро. За вариант с более мощным дизельным двигателем (180 лошадиных сил) придется отдать, очевидно, побольше - минимум 32 890 евро. Вывод Компания "Citron" хочет обеспечить удобство. Большая модель Aircross показывает, как это сделать: она представляет собой комфортный автомобиль класса SUV без спортивных замашек, просторный и тихий. «Покупать или забыть»: тест-драйв подержанного VW Golf https://avtoblog.ua/overviews/pokupat-ili-zabyt-test-drajv-poderzhannogo-vw-golf Автомобиль Golf с дизельным двигателем требует значительных капиталовложений. На сегодняшний день у него проблема с имиджем. И незаслуженно, как показало наше испытание. Thu, 15 Nov 2018 08:54:00 +0200 Автомобиль Golf с дизельным двигателем требует значительных капиталовложений. На сегодняшний день у него проблема с имиджем. И незаслуженно, как показало наше испытание.После длительного предпускового подогрева дизеля история успеха этого автомобиля несколько "не заладилась". 50 лошадиных сил - также не слишком уж высокий показатель. Несмотря на это, компании "VW" благодаря первой модели Golf удалось 42 года назад осуществить прорыв и ввести дизельный двигатель в сегмент автомобилей компактного класса. Полноценное, как и всегда, и до неприличия экономное решение, ведь расход топлива составляет 6,5 литров. Турбодвигатель, непосредственное впрыскивание, насос-форсунка, аккумуляторная топливная система высокого давления (Common Rail) Наряду с семью поколениями моделей Golf совершенствовался и дизельный мотор. Актуальный на сегодняшний день двигатель 2.0 TDI GTD развивает мощность в 184 лошадиные силы и тем самым является лидером революции автомобилей Golf. Но не начала ли его слава угасать? Гарантировать отсутствие потери ценности уже сложно Замысловатый дизельный двигатель, угроза запрета на управление транспортным средством и, не в последнюю очередь, наличие на том же заводе машин с бензиновыми двигателями с оптимизированным расходом топлива, которые являются сильными конкурентами, добавляют "ложку дёгтя" в жизнь автомобилей с дизельным двигателем. Квоты на рынке новых автомобилей падают. Значит ли это, что и покупатели подержанных автомобилей должны обходить стороной автомобили Golf с дизельным двигателем? Нет! Модель Golf VII присутствует на рынке уже шесть лет. Уже через полгода после введения на рынок были доступны первые дизельные двигатели, соответствующие стандарту Euro-6. Под капотом, независимо от версии, находится, как правило, мотор EA288. Даже если он не так часто попадает в заголовки, как его предшественник, "хитрый" дизельный двигатель EA 189, скандал с манипуляциями тоже не прошел бесследно мимо него. Результатом является осторожность покупателей. Причина этого кроется в том, что гарантировать незначительную потерю ценности на старости лет стало сложно. Стоимость трехлетних седанов с пробегом около 100 000 километров у дилеров составляет чуть выше 10 000 евро. Автомобили с кузовом универсал можно приобрести даже дешевле. Двигатель EA288 запускается при помощи зубчатого ремня, который должен иметь длительный срок службы. Автомобиль Golf 7 с дизельным двигателем не теряет своей актуальности Это приводит к новой расчётной основе у заинтересованных лиц: раньше сбережения за счет экономии расхода топлива должны были компенсировать не только дополнительные затраты на налоги и страхование, но и наценку в неплохую тысячу при покупке - только тогда это было выгодно. По крайней мере, вопрос надбавки к цене сегодня не актуален, часто речь идет даже про экономию. Естественно, часть этой суммы позднее снова теряется при неудачной перепродаже, однако автомобиль Golf 7 с дизельным двигателем не так быстро теряет свою ценность. Поскольку, с учетом всех экологических тенденциях в Германии и Европе, торговая деятельность подчиняется все же требованиям мировой экономики. Это значит следующее: если автомобилям с дизельным двигателем станет действительно тесно в нашей стране, они мигрируют в другие страны, где смогут ездить дальше. Вероятно, модель Golf 7 тоже сделает это через некоторое время. После того, как предшественник этого автомобиля отличался высоким уровнем качества, компания "VW" снова внесла значительные капиталовложения в долгосрочное качество, которые окупаются со временем. Имеются лишь некоторые недостатки, к которым нужно отнестись серьезно. Стоя на пороге перед уходом, автомобили седьмого поколения выглядят надёжными и полными сил. После высокого уровня качества предшественника в автомобиле Golf 7 ставка была поставлена на долгосрочное качество. И это оправдывает себя. На протяжении десятилетий покупатели верны автомобилю Golf Так или иначе, это неподвластно времени. Поскольку компания "VW", наперекор всем критикам, не предпринимает масштабных революций в дизайне автомобиля Golf, а легковые автомобили компактного класса также не выходят из моды. Даже модель Golf 4, которой уже 20 лет от роду, выглядит, как новенькая. При ежедневном использовании автомобиль Golf тоже имеет свои козыри. Неважно, нравится ли вам этот житель Вольфсбурга, или же он кажется вам слишком скучным: если добавить хоть немного объективности, его просто нельзя не похвалить. Ни один конкурент не отличается такой гармоничностью и полноценностью. Это отмечают также и те клиенты, которые благодаря своей верности на протяжении десятилетий превратили Golf в наиболее продаваемый автомобиль в Германии. В результате его подержанная версия также стала наиболее популярной. Если верить показателям данным за год, то именно версия с дизельным двигателем. Которая отличалась хорошими характеристиками уже в то время - и остается такой по сей день. Вывод Для некоторых это похоже на оду автомобилям VW, но, на самом деле, модель Golf VII с дизельным двигателем, соответствующим стандарту Euro 6, хороша, как никогда. Она не заслуживает того, чтобы ее принесли в жертву политике. Тест-драйв Kona Elektro: 613 километров на одном дыхании https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-kona-elektro-613-kilometrov-na-odnom-dyhanii Компания laquo;Hyundairaquo; обещает, что запас хода модели Kona Elektro составит 470 километров. Давайте проверим. Wed, 07 Nov 2018 07:11:00 +0200 Компания "Hyundai" обещает, что запас хода модели Kona Elektro составит 470 километров. Давайте проверим.Особые испытания требуют особого персонала. Для этой поездки с целью испытания расхода батареи у электромобиля Hyundai Kona немецкий журнал "AUTO BILD" выбрал водителя с особыми навыками. Ян Титен (54 года) с 1992 года является членом редакции, проводящей испытания автомобилей. Ян обладает терпением и особым талантом ездить экономно, не создавая при этом препятствий для других участников дорожного движения. На этот раз его задание звучит так: "выжми" из модели E-Kona по максимуму. И ему удается невероятное: проехать десять часов на одном заряде аккумуляторной батареи! 613 километров без остановок! С автомобилем Kona Elektro проблема запаса хода исчезает Более, чем того обещает производитель. Если верить рекламе, кореец с литий-полимерным аккумулятором производительностью 64 кВт/ч способен без остановок проехать 470 километров. Однако экономный хитрец Ян превзошел идеальные показатели, представленные производителем. Когда он с OF-PR 540E выезжает на круг испытания расхода, температура воздуха составляет 23 градуса, светит солнце, и на дороге почти ничего не происходит. Ехать в удовольствие, а не мчаться на полной скорости - это не проблема. Автомобиль Hyundai стартует с заряженным на 100% аккумулятором. Он едет в экономном режиме без использования климатической установки, с максимальной рекуперацией и на автобане разгоняется не более 100 км/ч. Через десять часов посчитаем. "Полная заправка" на зарядной станции Wallbox стоила утром 25,70 евро. Таким образом, затраты на 100 километров составляют 4,19 евро, а расход батареи равен 11,33 кВт/ч. Мы дополнительно отправляем автомобиль E-Kona на наш "стандартный" круг для испытания расхода от журнала "AUTO BILD", который включает 20 километров езды с "полным газом"! Здесь он "проглотил" 18,8 кВт/ч на 100 километров, что стоит 6,96 евро. Запас хода электромобиля в таком случае очевидно намного меньше, чем во время нашей экономной поездки: 340 километров. Но и этот показатель не так уж и плох. Заслуженный ветеран: автомобиль Kona Elektro смог проехать во время нашего испытания 613 километров - намного больше, чем было обещано. Эксплуатация этого автомобиля Hyundai абсолютно понятна Для сравнения: 100 километров в автомобиле Kona с бензиновым двигателем мощностью 177 лошадиных сил обойдется в 12,19 евро. А запас хода у этой модели также составляет "всего лишь" 560 километров. Другими словами, этот электромобиль подходит для ежедневного использования. Тем более что модель E-Kona представляет собой мастерски сконструированный автомобиль с 2+3 сидениями, оформленный в стиле компактной машины класса SUV. Спереди можно удобно разместиться на аккуратном сидении и иметь хороший обзор над небольшим капотом. Задняя часть салона, напротив, является тесной ячейкой. Те, кому довелось здесь сидеть чуть ли не на корточках с согнутыми коленями и с ограниченным обзором, через некоторое время захотели сбежать. Второй ряд сидений служит скорее в качестве расширения для небольшого багажного отделения (332 литра). Причиной отсутствия дополнительного багажника является, прежде всего, аккумулятор большой мощности. Впрочем, "стандартный" автомобиль Kona с объемом багажного отделения в 361 литр также не является идеалом в вопросе вместимости. Отказаться от 29 литров багажного отделения в пользу электрического привода? Вполне реально. Тем более что модель Kona Elektro - это лучший автомобиль на дороге. Его центр тяжести, расположенный низко вследствие наличия большого аккумулятора, обеспечивает ощутимую стабильность и большую устойчивость при движении. Рулевое управление также реагирует на изменение направления более четко в сравнении с нервным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Пример для подражания: обслуживание автомобиля Kona не представляет собой загадок, интерьер создает комфортную атмосферу Обслуживание этого парня происходит исключительно на волне спокойствия. Само лишь управление приводным механизмом при помощи четырех удобно расположенных кнопок (P-D-R-N) сразу проясняет все вопросы по этому поводу. Электрический стояночный тормоз, который находится позади, также имеет смысл в этом высокотехнологичном автомобиле - кто захочет тянуть рычаг включения стояночной тормозной системы? На центральной консоли выгодно расположен восьмидюймовый экран звуковой установки и навигационной системы. Компания "Hyundai" дает возможность бесплатного обновления карт на протяжении всего срока службы. Комфортную температуру в салоне обеспечивает система климат-контроля при участии функций подогрева рулевого колеса и сидений спереди, а также (в комплектации Style и Premium) теплонасоса. Если немного потренироваться, можно ездить в автомобиле Kona при помощи исключительно педали газа Оснащение и интерьер даже в базовой комплектации Trend (от 39 000 евро) обеспечивают комфортную атмосферу. Также здесь рука об руку с вами работает слаженная команда вспомогательных систем (система адаптивного круиз-контроля, система контроля схода с полосы, система экстренного торможения и система контроля степени усталости водителя), включая камеру заднего вида. Мы рекомендуем комплектацию Trend. Если вам требуется светодиодный свет, система помощи при движении в заторах, система мониторинга слепых зон, система распознавания дорожных знаков или что-то еще, вы можете приобрести автомобиль с комплектацией Premium с полным меню за дополнительные 6600 евро. Независимо от комплектации этот малый всегда работает просто и понятно. На выбор представлены три режима езды (экономный, комфортный и спортивный). Экономный режим очень даже неплох. Работоспособность электродвигателя достаточная. Спортивный режим приносит удовольствие, однако ценителей электромобилей больше порадуют лепестки переключения передач на рулевом колесе. Они регулируют не процесс переключения, а интенсивность рекуперации. Тормоза - это вчерашний день. Автомобиль Kona делает это не так последовательно, как модель BMWs i3, но если немного потренироваться, можно практически приблизиться к режиму управления при помощи одной педали (One-Pedal-Driving). Педали газа, извините: при подаче электричества электродвигатель отзывается приличным завыванием, а сразу же после достижения желаемой скорости замолкает. Лишь только слышно шумы ветра и качения. Приятно. Впрочем, имеется и вариант с показателем 39 кВт/ч (от 34 600 евро). Однако в этом случае дискуссии по поводу запаса хода начинаются сначала. Впечатляет: электрический двигатель имеет надлежащую работоспособность, рекуперация также пригодна для торможения. Вывод Времена, когда электромобили выглядели, как опытные образцы или как пришельцы из другой планеты, прошли. Вечные дебаты о запасе хода также закрыты. Корея дает фору скорости. Электромобили благодаря модели Kona постепенно становятся автомобилями для ежедневного использования по доступной цене. Citroen Berlingo: хорошая альтернатива автомобилю класса SUV https://avtoblog.ua/overviews/citroen-berlingo-horoshaja-alternativa-avtomobilju-klassa-suv В тени успешных автомобилей класса SUV компания laquo;Citroeuml;nraquo; конструирует действительно хороший семейный автомобиль. Зарубежные журналисты провели испытание новой модели Berlingo. Fri, 02 Nov 2018 21:20:00 +0200 В тени успешных автомобилей класса SUV компания "Citron" конструирует действительно хороший семейный автомобиль. Зарубежные журналисты провели испытание новой модели Berlingo.Времена меняются. Еще несколько лет назад я довольствовался неспешным, громким и неудобным спортивным автомобилем. Но пару недель назад у меня появилось прибавление в семействе. Ладно, это - всего лишь маленький щенок лабрадора, но все же. Ему вообще не по душе автомобиль Porsche. Зато он в восторге от новой модели Citron Berlingo: высокие сидения, плавная амортизация, удобство при посадке в машину и выходе из нее. С визуальной точки зрения автомобиль Berlingo объединяет два мира Допустим, что собака не является идеальным испытателем автомобиля. Но после того как мы проверили у себя новый автомобиль Citron на предмет недостатков, стало очевидно: она права! Но обо всем по порядку. Начнем с дизайна. Автомобили класса SUV по-прежнему на пике популярности, но в их тени маленькие автомобили-фургоны, которые называются "Light Commercial Vehicles" (LCV), вырвались вперёд согласно статистике органов по допуску автотранспортных средств к эксплуатации. Автомобиль Citron пытается визуально комбинировать в себе оба класса. Передняя часть кузова напоминает брата C3 Aircross. Свежий и модный дизайн больше не служит предлогом покупки, в конце концов, другой машины. Эффектно! При посадке в автомобиль вы также найдете схожесть с моделями класса SUV. Сидения имеют удобное высокое положение, благодаря значительному пространству над головой можно легко "нырнуть" на сидение водителя. В задней части салона похожая картина, удобная посадка в автомобиль сочетается с хорошей пассажировместимостью. Здесь можно рассчитывать на многое, но не компактную длину, которая равна 4,40 метрам. Объем багажного отделения составляет от 775 до 3000 литров, великолепно! Красивая конструкция: модель Berlingo сочетает в своем дизайне достоинства автомобилей класса SUV и маленьких фургонов. В ходовой части автомобиль Citron демонстрирует кротость А если вы взглянете вверх, вам будет сложно сдержать возглас "О-о-о". На крыше справа и слева находятся большие продольные полосы из стекла, которые заполняют салон светом. Внешний вид претендует на дизайн значительно более дорогих автомобилей, создавая почти аристократическую атмосферу. Вообще, французы укомплектовали новую модель Berlingo достаточным количеством технических решений, которые мало кто рассчитывал увидеть здесь. Большой сенсорный экран и панель приборов на лобовом стекле не являются чем-то само собой разумеющимся для автомобилей данного класса. Класс! Что автомобиль Citron и доказал на дороге - по крайней мере, если динамичность - не ваш конек. В этом вопросе французы возвратились к прежней форме, а жёсткие характеристики прошлых лет, к счастью, не нашли свое отражение в модели Berlingo. Маленький трехцилиндровый двигатель, который работает без умолку, со своим сравнительно высокомоментным стартом идеально подходит мягко работающей ходовой части и плавному рулевому управлению. Этот автомобиль-фургон отличается спокойствием, расслабляет пассажиров и сам в потоке городского транспорта никогда не спешит. Нам понравилось. Очень непринуждённо: маленький автомобиль-фургон не имеет жесткости в амортизации, кроме того, подкупает точным рулевым управлением. Много критики придется французу не по вкусу Несмотря на это, автомобиль Berlingo далек от противоречивых французских моделей предыдущих лет. Все кажется точным и безопасным, тормоза в случае необходимости функционируют хорошо, и хотя на поворотах автомобиль Citron благодаря мягкой системе амортизации достаточно наклоняется, пассажиры чувствуют себя безопасно (благодаря системе стабилизации движения). Значит, замечания отсутствуют? Увы, присутствуют. Полимерные материалы салона имеют приятный, но грубый внешний вид, обработка деталей выполнена немного небрежно, а сидения могли бы быть немного больше. Мелочи. Однако выгодной покупкой эту прелесть уже не назовешь. Цена базовой модели начинается от 19 090 евро. Тестовый автомобиль с бензиновым двигателем мощностью 110 лошадиных сил и первоклассной комплектацией "Shine" стоит уже 24 640 евро. Модель Berlingo как неприхотливый семейный автомобиль-фургон за небольшие деньги? Времена меняются. Здесь есть еще кое-что: полимерные материалы оформлены немного грубо, но стеклянная крыша нам очень понравилась. Вывод Кому динамичность в повседневной жизни ни к чему, может приобрести настоящего товарища на каждый день в лице новой модели Berlingo. Несамовлюблённый, чрезвычайно практичный и, несмотря на все это, с определенной изюминкой. Идеальный автомобиль для всех нелюбителей моделей класса SUV. «Заслуженный ветеран»: тест-драйв подержанного BMW X5 https://avtoblog.ua/overviews/zasluzhennyj-veteran-test-drajv-poderzhannogo-bmw-x5 Автомобиль X5 третьего поколения лишь недавно покинул свой пост. Является ли этот подержанный автомобиль BMW удачной покупкой ndash; или скорее риском? Mon, 22 Oct 2018 11:09:00 +0300 Автомобиль X5 третьего поколения лишь недавно покинул свой пост. Является ли этот подержанный автомобиль BMW удачной покупкой - или скорее риском?Если вы, дорогие читатели, на протяжении последних лет регулярно читали наши рекомендации по приобретению подержанных автомобилей, то вы слишком хорошо знаете, что будет ниже: перечисление разочаровывающих недостатков, неприятная статистика поломок в пути, ужасная склонность к ржавлению даже у относительно новых транспортных средств. Нашим подержанным кандидатом этого месяца является автомобиль BMW X5 третьего поколения, выпущенный на рынок в 2013 году. И сейчас вдохнем поглубже, чтобы начать прискорбный анализ бесчисленных проблемных аспектов - и сразу же расслабленно выдохнем. Поскольку, по-видимому, эта модель почти никогда не расстраивает своих владельцев: отказ при старте практически не выражен, поломки в пути происходят нечасто, возникновение коррозии не замечено, а повреждения, требующие дорогостоящего ремонта, встречаются очень редко. Во всяком случае, все в пределах статистической нормы. BMW X5 III с пробегом в 400 000 километров? Да, таковые имеются Возможно ли такое? Да. И это уже не вызывает удивления, поскольку автомобиль BMW X5 номер 3, который был сконструирован в 2013 году, и который уже готовится "уйти на заслуженный отдых", с технической точки зрения представлял собой скорее усовершенствованную версию своего предшественника, чем новую революционную конструкцию. Любителям простоты и незатейливости под капотом это придется по вкусу. Поскольку отказ от современных новинок техники способствует безотказной работе автомобилей на протяжении длительного времени, даже при значительных показателях пробега. Это - важная информация для покупателей подержанных автомобилей, поскольку эта модель X5 принадлежит, во всей видимости, к группе машин, которые позволяют себе менять водителей. Многие читатели уже преодолели отметку в 250 000 километров, некоторые даже проехали уже более 400 000 километров. Именно эти заслуженные ветераны разъезжают по всей Европе, как правило, на "родном" двигателе (преимущественно это - 30d или 40d), с "родным" приводным механизмом (восьмиступенчатой гидродинамической автоматической коробкой передач ZF) и в большинстве случаев с "родным" стартёром и генератором. Некоторые владельцы этих "повелителей километров" задействуют двигатель X5 30d на 90 процентов, чтобы тянуть прицеп массой свыше трех тонн. Другие ценят низкий в соотношении с ходовыми характеристиками расход дизельного топлива и почти в любое время дня и ночи находятся за рулем. Все автомобили X5 III соответствует норме EU6 с момента выпуска модели на рынок. Бак для реагента AdBlue вмещает 15 литров. Поломки пружины можно рассмотреть только при хорошем освещении Возможно, и смотреть абсолютно не на что? Увы, есть. Восемь процентов пользователей, а это - наивысшее число в рейтинге претензий в случае с моделью X5 III, жалуются на старую проблему автомобиля X5: утечку масла. И в первом (доступном с 1999 года), и во втором (доступном с 2006 года) поколении автомобилей этот недостаток встречался и встречается относительно часто. Что касается 3-го поколения, то и здесь владельцы во время технического осмотра нередко обнаруживают этот дефект. Поэтому при покупке подержанной модели X5 очень важно проверить постоянное место стоянки автомобиля. Кроме того, нужно также обратить внимание на нижнюю часть маслосодержащего узла до и, что особо важно, после пробной поездки. Мошенники чистят нижнюю часть своего автомобиля X5 перед визитом потенциального покупателя. Второе "слабое место" модели X5, которое также бросится в глаза при серьезном техническом осмотре: поломка витой пружины шасси. Рулевое управление и шаровые опоры автомобиля X5 выдерживают на удивление долго, но пружины порой ломаются уже через несколько лет. Эксперты предполагают, что это происходит благодаря использованию соли для посыпки дорог, которая в последнее время оказывает особо разрушающее воздействие, а также применению более хрупкой пружинной стали. Старая проблема модели X5 - это утечка масла. Поэтому потенциальные покупатели должны проверить постоянное место стоянки автомобиля. При полном КАСКО автомобилю присваивается чрезвычайно высокий класс Кроме того, необходимо проверить все потребители электроэнергии на предмет их правильного функционирования. Это касается, в первую очередь, навигационного оборудования, на которое, судя по всему, обновления карт не всегда влияют благоприятно, а также фары. Ксеноновые лампы также частенько любят добавить хлопот: выход из строя с одной стороны, отклонения цвета, мигание света. Владельцев автомобилей X5 особенно часто волнуют две вещи: горизонтальное разделение задней двери (16 процентов) и страховые взносы (47 процентов). Это понятно, поскольку модели X5 присваивается чрезвычайно высокий класс в соответствии с системой немецкого страхования, особенно в случае с полным КАСКО, что свойственно суперспортивным автомобилям, разъезжающим на скорости 300 км/ч. Зато 84 процента водителей модели X5 довольны работой мастерских. Даже несмотря на то, что стоимость масштабного технического осмотра составляет в среднем 680 евро. Опрос касательно выбора следующего автомобиля демонстрирует удивительную верность данной марке. 59 процентов желают снова приобрести модель X5 - удивительный результат. Единственным настоящим конкурентом, за которого проголосовало 14 процентов, на сегодняшний день является Porsche Cayenne. Вывод Автомобиль X5 III не представлял собой техническую революцию, а интересная с технической точки зрения гибридная версия встречается крайне редко. Подержанный автомобиль BMW данной модели является выгодным приобретением с небольшим количеством проблем и дефектов. «Спортивный и амбициозный» тест-драйв Seat Cupra Ateca https://avtoblog.ua/overviews/sportivnyj-i-ambitsioznyj-test-drajv-seat-cupra-ateca Cupra становится самостоятельным брендом и выпускает свою первую модель в спортивном варианте ndash; Ateca. Зарубежные журналисты провели тестовый заезд и составил отчёт об этом SUVrsquo;е! Thu, 18 Oct 2018 08:44:00 +0300 Cupra становится самостоятельным брендом и выпускает свою первую модель в спортивном варианте - Ateca. Зарубежные журналисты провели тестовый заезд и составил отчёт об этом SUVе!Знакомство: Ateca - дебютная модель Cupra Seat выделяет своё спортивное подразделение Cupra в самостоятельную компанию. Дебютантом становится Cupra Ateca. От исходной модели спортивная версия SUVа отличается новым логотипом и резче оформленными навесными элементами. Спереди верхняя решетка радиатора, оформленная в виде сотовой структуры, несёт новый логотип компании Cupra. На нижней решётке расположилась надпись "Cupra" из матового алюминия. Кроме того, бампер для спортивной версии Ateca был снабжен дополнительными воздухозаборниками. На боках автомобиля выделяются блестящие черные детали, в их числе - крепления багажника на крыше, обрамления боковых стёкол и корпуса зеркал. С конвейера Cupra сходит на 19-дюймовых колесах. Со стороны кормы взгляд, в основном, привлекают четыре хромированные выхлопные трубы в черном заднем диффузоре, над которыми находятся пять чётко выраженных вентиляционных отверстий. На двери багажника также имеется логотип Cupra, установленный на карбоновую подложку. Также под спойлером кромки крыши установлены аэродинамические элементы. В общей сложности Cupra Ateca можно купить в шести разных расцветках: энергичный синий Energy Blue, красный бархат Velvet Red, сияющее серебро Brilliant Silver, серый родий Rodium Grey, волшебный чёрный Magic Black и белая Невада Nevada White. Салон: Cupra Ateca щедро обита алькантарой Уже в момент посадки Cupra Ateca приветствует водителя мягкой алькантарой в декорации дверных панелей и на спортивных сидениях. Уже во время первой пробы становится ясно, что сидения очень комфортны, и создаётся впечатление хорошей боковой поддержки даже при спортивном режиме вождения. Опциональные чашеобразные сидения с углублениями будут доступны со средины 2019 года. На подголовниках красуется новый логотип Cupra. Многие элементы приборной панели пришли сюда из серийной модели. В отличие от Seat Ateca, виртуальная приборная панель присутствует в стандартной комплектации, аналоговых индикаторов больше нет. Cupra Ateca управляется спортивным рулевым колесом с множеством функций. Оно покрыто обычной и перфорированной кожей и в руке чувствуется хорошо. Центральная часть рулевого колеса, равно как и бока сидений, покрыта углеволокном, а посредине - медный новый логотип. При желании можно заказать и приборную панель из углеволокна. Надпись "4Drive", расположенная рядом с ручкой семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением, напоминает нам о том, что Cupra оснащён полным приводом. На круглом переключателе режимов вождения появился новый значок: маленький флажок, который активирует режим Cupra. Спортивный режим вождения заменил собой эко-режим обычного Ateca. Восемидюймовый сенсорный экран мультимедийной системы быстро реагирует на нажатия. В соответствии со спортивной внешностью также есть спортивный режим отображения, который показывает, например, значения ускорения в единицах ускорения свободного падения g. Для зарядки смартфонов доступны разъемы USB, возможна также беспроводная индуктивная зарядка (даже в стандартной комплектации). Спортивным видом из автомобиля могут наслаждаться не только водитель и его сосед, но также и пассажиры на задних сидениях. Задний ряд тоже обит алькантарой и оснащён зарядками для телефонов. Салон очень просторный: у высоких людей не будет здесь проблем с комфортом, даже в продолжительных поездках. Вождение: в Cupra дорога покоряется быстро и приятно Благодаря относительно низкому центру тяжести Cupra Ateca управляется ловко и точно, а чтобы его занесло на повороте, нужно уж совсем сильно придавить педаль газа. В том случае, если кто-то всё-таки переусердствует, всегда можно положиться на недремлющую электронику. Очень приятным моментом является точное рулевое управление, которое обеспечивает водителю хорошую обратную связь с дорогой. Мощность двигателя - залог того, что время в пути Вы проведёте быстро и приятно. Если не устанавливать "резкий" режим Cupra, то этот проворный испанский автомобиль будет комфортно использовать также и на длинных дистанциях. «Компактный и практичный»: тест-драйв подержанного Skoda Yeti https://avtoblog.ua/overviews/kompaktnyj-i-praktichnyj-test-drajv-poderzhannogo-skoda-yeti В то время как его последователь Karoq пытается угодить большинству своими плавными линиями, Skoda Yeti апеллирует к здравому смыслу практиков. Tue, 16 Oct 2018 08:35:00 +0300 В то время как его последователь Karoq пытается угодить большинству своими плавными линиями, Skoda Yeti апеллирует к здравому смыслу практиков.В своё время было сломано немало копий в спорах о дизайне этого автомобиля, но ни одного - о его качествах. Выпускаемый с 2009 года Skoda Yeti выиграл бессчётное количество сравнительных тестов. Причём заслуженно, поскольку в своём ценовом диапазоне и габаритном классе вряд ли есть еще один полноприводный автомобиль, который бы обладал стольким количеством практических преимуществ. Парковаться на нём - одно удовольствие, учитывая его длину в 4,23 м и диаметром полного разворота 11 м. Благодаря форме своего кузова с высокой крышей и отвесной крышкой багажника Yeti, несмотря на свои небольшие размеры, предлагает очень много внутреннего пространства и объёмистый багажник. Ко всему этому можно прибавить высочайшую приспосабливаемость задних сидений, которые можно не только складывать или сдвигать вперёд, но даже извлекать их из салона без использования инструментов. И как будто этого было мало, для своего класса у него очень высокая буксировочная нагрузка: 1,8 тонн для полноприводной версии, для более мощных дизельных моделей - 2 тонны, а после обновления 2013 года - даже 2,1 тонны. Skoda Yeti базируется не на Volkswagen Tiguan Что бы там ни говорили, Skoda Yeti технически не является уменьшенной версии Volkswagen Tiguan, он основан на собственной платформе чешской дочерней фирмы Volkswagen и использует конструкционные узлы предыдущего поколения Octavia и снятого с производства Roomster. Тем не менее в Yeti используются унифицированные детали Volkswagen: двигатель, коробка передач, полный привод, электрика, электроника, и в связи с этим встречаются совершенно типичные для Volkswagen проблемные зоны. Речь идёт, в частности, о дизельном двигателе и сочленённом с ним тракте вывода выхлопных газов. И это неудивительно, так как именно в этом месте выхлопные газы должны терять значительную часть оксидов азота из двигателя, но именно это и приводит к образованию нагара на стенках всасывающего тракта. Откладывающийся со временем на стенках нагар блокирует иногда клапан выхлопного тракта, что может вынудить компьютер, управляющий двигателем, перейти на пониженную мощность или функционирование в аварийном режиме. В большинстве случаев закупоренный таким образом дизельный двигатель может и сам дотянуть до мастерской, но нередки случаи, когда пострадавшие владельцы находятся в этот момент за рубежом или просто напуганы, в связи с чем они вызывают эвакуатор для буксировки до ближайшего СТО. Предотвратить образование нагара, по всей видимости, невозможно. Даже с обновлённой прошивкой управляющего компьютера. Тормоза Yeti не любят покоя Напротив, самой частой неисправностью при техосмотре является утечка масла, которая проявляется с большой вероятностью, как только машине исполнилось пять лет. Потенциальный покупатель б/у Yeti должен тщательно осмотреть привычное парковочное место прежнего владельца, а также заглянуть под днище до пробной поездки и после неё. А заглянуть туда однозначно стоит, так как дополнительно там могут обнаружиться ещё и механические повреждения, ведь из-за небольшого клиренса в 18 см и недостаточного угла свеса заниженного переднего бампера в 19о Yeti считается уязвимым. Наряду с утечкой масла типичная неисправность, обнаруживаемая на ТО, - это ржавеющие и разрушающиеся тормозные диски. Этот дефект, к сожалению, проявляется уже через 25 000 км пробега, и особенно выражен у тех машин, которые много простояли на открытых парковках. С другой стороны, есть много активных водителей, которые проехали на Yeti более 200 000 км, и как раз вот они меньше всех жалуются на закупорку выхлопного тракта и тормоза. Гарантийные мастерские - молодцы Очень часто Yeti подвергают критике за недостаточную амортизацию (21%). А хвалят за оптимальное оснащение системами безопасности и поворотливость. Большинство владельцев довольны гарантийными мастерскими - 82% отметили их работу оценками хорошо и отлично. Цена за среднестатистический техосмотр лежит у отметки 470 евро - существенно выгоднее, чем в случае VW Tiguan. Непростой вопрос представляет для владельцев Yeti выбор следующего автомобиля. Его преемника Karoq, ставшего на 9 см ниже и на 6 см длиннее, выбирает лишь 31% владельцев Yeti. А что же остальные? Им не хватает в Karoq пространства, к которому они успели привыкнуть, маневренности на разворотах и неприхотливости. Вот и пребывают они в некоторой растерянности. Итоги Yeti никогда не пытался выделиться псевдодинамикой или элегантностью; в числе преимуществ это автомобиля в подержанном состоянии - гибкая вместительность. Всё, что нужно при покупке, - это свежий талон техосмотра, и чтобы никаких утечек масла. «В поисках лучшего»: тест-драйв Honda Jazz https://avtoblog.ua/overviews/v-poiskah-luchshego-test-drajv-honda-jazz Практически во всех маленьких автомобилях в настоящее время используются нагнетающие турбины. К Honda это не относится ndash; японцы припасли для своего автомобиля Jazz один очень способный атмосферный двигатель. Mon, 08 Oct 2018 12:20:00 +0300 Практически во всех маленьких автомобилях в настоящее время используются нагнетающие турбины. К Honda это не относится - японцы припасли для своего автомобиля Jazz один очень способный атмосферный двигатель.Ядром джазовой музыки является её своенравность и импровизация. И то, и другое есть в Honda Jazz. В то время как прочие производители предлагают маленькие автомобили, укомплектованные трёхцилиндровыми турбированными двигателями-малютками, Honda делает ставку на атмосферные двигатели старой школы с линейным выделением силы. За что им большое спасибо. Не переживайте, мы не собираемся здесь подлизываться из низких, меркантильных интересов, за свои импровизационные таланты Honda Jazz ещё получит свою порцию критики, но во времена невыразительных турбоагрегатов игрушечного размера вышедший на рынок в январе 2018 года полуторалитровый четырехцилиндровый двигатель сродни манне небесной. Как минимум для нас и для всех тех, у кого удовольствие от езды ассоциируется не с примитивным ударом в литавры, а с искусным соло на саксофоне от музыканта уровня Сонни Роллинза. Коробка передач с ручным управлением - это лучший выбор Прежде чем мы опрометчиво углубимся в теорию джазовой музыки, вернёмся снова к нашему автомобилю. "Полуторник" основывается на известном двигателе объемом 1,3 л., но ход поршня вырос на 11 мм. Кроме того поршни были переработаны, и был уменьшен вес коленвала. После такого объёма проведенных работ эти два двигателя перестали быть близкими родственниками. Ведь если маленький двигатель представляет собой надёжного, но безотрадного работягу, то его переработанный вариант очень жадно откликается на газ и на 6600 оборотах в минуту выдает мощность в 130 лошадиных сил. Как нельзя кстати приходится ручная коробка переключения передач, у которой, начиная с третьей передачи, диапазоны переключения немного укорочены. Кулиса очень удобно лежит в руке, и пусть её движения обладают небольшой амплитудой, точность управления находится на высоте. Когда дело доходит до коробки передач в Вашем потенциальном Honda Jazz, то выбор очень простой - всегда выбирайте ручное переключение. Как вариант доступна автоматика (1300 евро), но в её случае речь идёт о более дорогой бесступенчатой коробке передач, которая хоть и придаёт ускорение равномернее, но при этом действует на нервы шумом двигателя. Не позволяйте соблазнить Вас теоретически более низкими показателями потребления топлива - чтобы их достичь, Вам понадобится терпение и длительные тренировки. Так что если Вы умеете переключаться, то выбирайте ручную коробку. А вот выбор двигателя уже не так прост: 1,5-литровый двигатель превращает Jazz в существенно улучшенный автомобиль. Но он доступен только в комплектации "Dynamic", причём стартовая цена на него будет составлять 19.990 евро, что на 20% больше, чем цена за авто с кротким 1,3-литровым двигателем (от 16.640 евро). Комплектация "Комфорт" включает 7-дюймовый сенсорный экран Взглянем же на варианты комплектации в зависимости от их начинки. Базовая комплектация солидно "нафарширована", но не предлагает при этом каких-то особенных, достойных упоминания "плюшек", поэтому мы оцениваемым её как тенденциозно слишком дорогую. Следующий вариант "Комфорт" стоит на 1300 евро дороже и при этом оснащается семидюймовым сенсорным экраном, которым, впрочем, не так легко управлять, как у большинства конкурентов. Здесь также есть передняя камера, которая следит за соблюдением полосы движения и предупреждает при угрожающих отклонениях - она реагирует очень чутко, но при этом не раздражает; к тому же камера умеет распознавать дорожные знаки (над этим ещё стоит поработать) и при желании управляет с помощью полученных данных круиз-контролем. Это очень полезный элемент оснащения для малолитражки, и модель "Комфорт", исходя из этого, является нашей рекомендацией для покупки авто с двигателем объёмом 1,3 литра. За модель "Elegance", максимальную в классе 1,3-литрового двигателя, придется раскошелиться ещё на 2050 евро. За них мы получаем, например, управление климатом, комфортные кресла, камеру заднего вида - весьма приятные дополнения. Столь же дорогой вариант с доступным только в комплектации "Dynamic" полуторалитровым двигателем приносит с собой светодиодные основные и противотуманные фары, а также кожаную оплетку руля и кулисы переключения передач. Кто готов потратить 20.000 евро на Jazz, тому следует выбирать 1,5-литровый вариант. Внутренне пространство, сравнимое с хэтчбеком Вне зависимости от выбранного двигателя, покупая Jazz, Вы приобретаете малолитражку, чей объём салона сопоставим с таковым у автомобилей класса хэтчбек. Это становится очевидным, как только мы посмотрим на багажник объёмом 1314 л в максимальном варианте. Если сложить кресло справа от водителя, то мы получаем пространство длиной 2,5 м., а если сложим только задние сидения, то всё равно у нас будет места полтора метра в длину. Дополнительно (такое есть только у Honda) можно поднять горизонтальную часть задних сидений прямо как в кинотеатре. И тогда во втором ряду у нас появятся грузовой отсек высотой 128 см для велосипедов, холстов, цветов в горшках и прочего негабаритного груза. Глядя на приподнятые задние сидения, нельзя не отметить импровизационный талант Honda: тонкие лакированные трубки служат опорой для горизонтальной части задних сидений, которые, кстати, для людей большого роста могли бы предложить и более качественную поддержку ног. В остальном интерьер выглядит довольно просто. Пространство под задними сиденьями свободно, потому что сорокалитровый топливный бак перенесён под передние сиденья - вот еще одно своенравное, но неплохое решение. Итоги Атмосферные двигатели умерли, да здравствуют атмосферные двигатели! Более качественный мотор, к сожалению, идет в очень дорогом "обрамлении". А ведь это могло бы запечатлеть его в истории как необычную классику. В остальном Jazz прельщает непревзойденным пространством салона, остроумными идеями, опциональными средствами безопасности и надёжной техникой. «Малый, да удалый»: тест-драйв Kia Stonic https://avtoblog.ua/overviews/malyj-da-udalyj-test-drajv-kia-stonic Автомобиль Kia Stonic, на первый взгляд, очень похож на модель Kia Rio, завернутую в упаковку автомобиля класса SUV. Зарубежные журналисты провели более тщательный анализ и готов сообщить нам, в чем заключаются дополнительные преимущества модели Stonic в сравнении с базовым легковым автомобилем малого класса. Wed, 03 Oct 2018 08:00:00 +0300 Автомобиль Kia Stonic, на первый взгляд, очень похож на модель Kia Rio, завернутую в упаковку автомобиля класса SUV. Зарубежные журналисты провели более тщательный анализ и готов сообщить нам, в чем заключаются дополнительные преимущества модели Stonic в сравнении с базовым легковым автомобилем малого класса.Перед тем, как рынок заполнили автомобили класса SUV, наиболее продаваемыми в Европе новыми автомобилями были машины малого класса. Неудивительно, в конце концов, четырехметровые транспортные средства благодаря хорошим ходовым качествам, современным вспомогательным технологиям, а также дополнительным функциям для повышения комфорта давно являются полноценными автомобилями, а не жестяными банками. Но вряд ли можно сравнивать малогабаритные автомобили с более новыми моделями класса SUV, по крайней мере, в вопросе удовлетворения покупателей. Чтобы не терять связь с нишей легковых автомобилей малого класса, которые хотя и имеют преимущество в количестве, однако приносят мало пользы, производители разрабатывают менее затратные варианты, которые имеют хоть какой-то намек на автомобили класса SUV. В этом сегменте мы проведем испытание модели Kia Stonic и проверим, было ли основной целью повышение цены - на основной бензиновый двигатель мощностью 84 лошадиные силы на 2300 евро - или же этому соответствуют и дополнительные преимущества. Крылья и удлиненная задняя часть кузова увеличивают габаритные размеры Благодаря "семейным" чертам в модели Stonic сразу можно узнать автомобиль Kia. И тот, кто хорошо знаком с палитрой моделей этой корейской компании, увидит большое сходство с автомобилем Rio. Идентичная колёсная база (2580 мм) развеивает последние сомнения касательной технической основы. Габаритные размеры модели Stonic превышают таковые у автомобиля Rio по всем показателям, но за это отвечают преимущественно более широкие крылья вместе с бампером из полимерного материала, а также удлиненная задняя часть кузова. Кроме того, модель Stonic несколько "подросла", поскольку кузов стал немного выше. Благодаря увеличенному клиренсу автомобиль Stonic старается равняться на модные модели класса SUV, высота сидений теперь больше практически на 59 сантиметров, что улучшает обзор. Внутренние размеры салона, удобные спереди и приемлемые сзади, остались почти без изменений. Лишь заднее сидение автомобиля складывается на несколько сантиметров вперед - таким образом, в багажное отделение вмещается груз объемом от 27 до 52 литров. Две детали крышки багажника дали слабину Конструкция автомобиля претерпела незначительные изменения, и это убеждает нас в его практическом преимуществе, поскольку сценарий, где четыре взрослых пассажира без проблем помещаются в салоне, случается крайне редко - и, кроме этого, ногам здесь также комфортно. Багажное отделение имеет двойной пол, однако верхний пол находится не на высоте кромки проёма багажного отделения - с внутренней стороны он располагается примерно на одиннадцать сантиметров ниже. При сложенном заднем сидении появляется почти ровная погрузочная поверхность. Менее удачной нам кажется следующая деталь крышки багажника: кнопка для разблокировки находится снизу под задней дверью, практически над номерным знаком. Из-за этого положения во время ненастной погоды она бывает грязная и мокрая. Это же можно сказать и о находящейся рядом камере заднего вида (990 евро, ab Vision). Менее элегантное решение в модели Rio - расположенные выше потайные ручки - мы считаем более рациональным. Дополнительную информацию об автомобиле Kia Stonic, а также конкретные рекомендации редакции касательно покупки вы найдете в галерее изображений. Багажное отделение модели Stonic немного больше, чем у автомобиля Rio (от+27 до +52 литров), но удобство доступа к нему на среднем уровне. «Тишина и спокойствие»: тест-драйв Audi A6 https://avtoblog.ua/overviews/tishina-i-spokojstvie-test-drajv-audi-a6 Восьмое поколение Audi A6 набирает очки там, где его предшественник растерял своё очарование из-за возраста. Оснащение и техника находятся как всегда на высоком уровне, а динамика движения становится всё лучше. Таким образом, он одинаково хорошо подходит для повседневной жизни, бизнеса и семейного использования. Mon, 17 Sep 2018 08:50:00 +0300 Восьмое поколение Audi A6 набирает очки там, где его предшественник растерял своё очарование из-за возраста. Оснащение и техника находятся как всегда на высоком уровне, а динамика движения становится всё лучше. Таким образом, он одинаково хорошо подходит для повседневной жизни, бизнеса и семейного использования.Обычно у нас, автомобильных журналистов, кабинетная тишь не в почёте, но новому Audi A6 она очень идёт. Закройте окна, оставьте бумаги в покое и представьте, что вы едете на скорости 100 или 120 или даже 150 км/ч. И всё, что вы слышите, - это отдаленный шелест двигателя. Получилось? Тогда вы знаете, как тихо в новом А6 восьмого поколения. Для достижения столь выдающихся акустических параметров было предпринято множество мер. В настоящее время широко распространено смещение наружных зеркал от оконного треугольника на пояс кузова, но у A6 в области двери вдоль передней стойки расположено дополнительное уплотнение, которое уменьшает завихрения воздуха; и поскольку вода стекает под него, теоретически боковые стёкла и зеркала становятся намного чище. С приглушением звуков также борется акустическое лобовое стекло, и если вы хотите, чтобы стало ещё лучше - иными словами, тише - можно также поставить акустические стекла и для боковых окон (500 евро). Для колес диаметром от 19 дюймов (от 1800 евро) также уменьшаются определённые вибрации покрышек, которые в противном случае были бы переданы на корпус через ходовую часть. В этих же целях используются покрышки с полосой из вспененного материала на внутренней контактной поверхности протектора. Стоит ознакомиться со 120-ью опциями В целом, стоит хорошенько ознакомиться с прайс-листом. Изучая примерно 120 вариантов, мы выяснили, например, что A6 выходит с завода с двумя большими сенсорными экранами, но пассажиры спереди должны вручную регулировать положение сидений с текстильной обивкой. Электрически регулируемые передние сиденья стоят 1250 евро, частичная кожаная обивка стоит 1050, а полностью кожаная - не менее 4250 евро, потому что применяется она только в модификациях автомобиля Дизайн или Спорт (каждая 2300 евро), которые не стоят своих денег, так как отличаются лишь напускным шиком. А вот дополнения с артикулами 0M5 и FK2, напротив, в высшей степени практичны; первое увеличивает топливный бак на 10 литров - до 73 литров, а второе - удваивает объем контейнера катализаторной жидкости AdBlue до 24 литров. Оба дополнения доступны "без дополнительных наценок"... Наши дальнейшие советы взяты из другого конца ценовой шкалы: дисплей прямого обзора Head-up-display (1400 евро) нисколько не заслоняет дорогу, настраивается тип выводимой информации, а также её цветовое представление. Для лучшей видимости желательно установить матричные светодиодные фары (1550 евро). Вместо прежних 7 светодиодных сегментов теперь установлено 32 сегмента - это отличный апгрейд заводской системы светодиодного освещения. Любой, кто на себе испытал, как световая матрица выключает освещение на отдельных полосах дороги, на встречном или догоняющем движении и при этом максимально освещает другие участки, тот поймёт, почему мы всегда рекомендуем приобретение этой опции. А светодиодные HD-матрицы (2100 евро) работают ещё лучше. Настоятельная рекомендация: динамическое рулевое управление всеми колёсами Развитие формы представляет собой не более чем эволюцию. Технические же изменения А6 куда серьёзнее. Кроме того, мы безоговорочно рекомендуем динамическое рулевое управление всеми колёсами (1900 евро). Оно уменьшает диаметр круга разворота пятиметрового седана примерно на один метр, потому что задние колеса на скорости до 60 км/ч могут поворачиваться на пять градусов в направлении, противоположном направлению передних колёс. А на скоростях выше 60 км/ч они поворачиваются на 2 градуса в ту же сторону, таким образом обеспечивая большую устойчивость на поворотах. К тому же, передаточный коэффициент рулевого управления меняется в диапазоне между 9,5:1 и 16,5:1 в зависимости от скорости. С увеличением скорости коэффициент увеличивается без потерь в точности управления. В целом, рулевое управление всеми колёсами склоняет на свою сторону - для автомобиля такого размера - удивительной маневренностью и улучшенной стабильностью на прямых участках дороги. Что касается ходовой части, Audi предлагает четыре варианта: наряду со стандартным заводским шасси можно заказать спортивное, которое ниже на 10 миллиметров (420 евро); в люксовом сегменте имеются две совершенно разных адаптивных подвески: первая - со стальными пружинами (1130 евро), вторая - с воздушными баллонами и регулировкой уровня (2000 евро). Воздушная подвеска работает мягко, но в реалиях некачественных дорог стальной вариант кажется нам более уместным. На обе эти подвески можно поставить максимум 21-дюймовые колёса, и при этом они довольно хорошо с ними справляются. Бензиновый двигатель V6 мощностью 340 л.с. лучше остальных На начало продаж предлагается A6 с тремя вариантами двигателя. В авангарде находится бензиновый двигатель V6 мощностью 340 л.с., следом за ним - дизель V6 с 231 или 286 л.с. Покупатели дизельных двигателей V6 оценят восьмиступенчатую гидротрансформаторную коробку передач, в то время как бензиновый двигатель оснащается семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением - в больших A8 также доступен гидротрансформатор. В то время как модели V6 являются полноприводными, более доступные по цене, отчасти переднеприводные четырёхцилиндровые двигатели будут представлены позже в этом году. Все агрегаты A6 - это умеренные гибриды со стартером-генератором с ременным приводом для расширенного режима старт-стоп уже от скоростей ниже 22 км/ч. Все V6 оборудованы для этого основной бортовой сетью на 48 вольт. Заключение Даже если отбросить то обстоятельство, что в салоне А6 очень тихо, он всё равно представляет собой сенсацию в мире бизнес-седанов: тонко настраиваемые варианты подвески, технологические "плюшки", такие как рулевое управление всеми колёсами, и всевозможные люкс-дополнения c типичным для Audi вниманием к деталям в недалёком будущем могут сделать его боссом немецкого трио премиального сегмента. Немцы протестировали Lada Vesta SW https://avtoblog.ua/overviews/nemtsy-protestirovali-lada-vesta-sw Марка Lada снова заявляет о себе моделью Vesta SW. Давайте испытаем его. Wed, 22 Aug 2018 10:00:00 +0300 Марка Lada снова заявляет о себе моделью Vesta SW. Давайте испытаем его.Россияне удивили своим всемирно известным брендом. Поскольку ожидался выпуск несерьезного "весельчака" - и тут такое: солидная техника и слаженная работа. Как и в футболе, при покупке автомобиля могут учитываться даже мелочи. Во времена экстравагантной электроники и сомнительных успехов компания АвтоВАЗ выводит на немецкий рынок автомобиль с кузовом универсал, который имеет "на борту" все для мобильности - ни больше, ни меньше. Дизайн автомобиля Lada очень привлекателен Модель Vesta SW без проблем проходит испытание Объединения технадзора (TV) на характеристики видимости и обзорности. Английский дизайнер Стив Маттин, который проектировал дизайн многих автомобилей Mercedes и Volvo, разработал приятные взору линии с высоким уровнем практичности. Двери открываются широко, задняя зверь расположена высоко, даже слишком. На приборной панели также царит порядок. Неудивительно, честно говоря, здесь не на что смотреть: только типичные дисплеи, климат-контроль и простое радио с малопиксельным экраном, как из прошлого тысячелетия. Тем не менее - внимание, современный элемент! - есть возможность подсоединения мобильного телефона. Для подержанного автомобиля Golf это является стандартом, вы не можете настроить ни навигационную систему, ни программы управления режимом движения, но настолько очаровательная скромность не может не вызвать улыбку. Разумеется, одним из преимуществ являются более длинные и комфортные подушки сидений. Много места на заднем сидении и в багажном отделении порадует семьи, прочная конструкция придется по вкусу всем, кто был знаком с автомобилем Lada из пластика с неприятным запахом. С визуальной точки зрения все в порядке: английский дизайнер Стив Маттин разработал функциональный дизайн модели Vesta SW. Автомобиль Vesta хочет быть настоящим автомобилем для ежедневного использования Россияне сделали шаг вперед, а именно в вопросе комфорта. По крайней мере, автомобиль Vesta SW имеет настолько хорошую звукоизоляцию, что даже при 130 км/ч можно принять телефонный звонок, и у звонившего не возникнет впечатление, что разговор ведется с космической станции ISS. Предусмотрена работа двигателя на пятой передаче. Этот малый объемом 1,6 литра - еще тот любитель "повредничать": на низких оборотах он работает неохотно, при 3000 оборотах в минуту он немного прибавляет мощности, а при частоте вращения от 5000 оборотов в минуту его работа превращается в сплошной шум. Что касается экономности, он требует не слишком много, как показала тестовая поездка с расходом 7,9 литров, однако на данный момент у этого бензинового двигателя нет фильтра твёрдых частиц. Компания АвтоВАЗ сможет предложить его с октября 2018 года. Стоит ли упрекнуть автомобиль Vesta SW в неотзывчивом рулевом управлении и жесткой амортизации? Нет, поскольку этот "россиянин" хочет быть не "неженкой", а настоящим автомобилем для ежедневного использования с хорошим оснащением. Автомобиль Vesta "Standard", который стоит 14 990 евро, уже имеет в своей серийной комплектации климат контроль, подогрев сидений и паркинг контроль, импортер также дает гарантию на пять лет. Таким образом, этот автомобиль с кузовом универсал представляет собой наиболее благоприятное соотношение цены и качества в модельном ряду Vesta: банальный седан стоит на 1000 евро меньше, за модель SW Cross с высоким клиренсом, которая благодаря навесным деталям смахивает на автомобиль класса SUV, нужно отдать на 2000 евро больше. Все эти модели не являются лидерами в вопросе цены: автомобиль Dacia не только имеет более привлекательную стоимость, но и оснащен турбодвигателями и современной электроникой. Компания "Lada" по-прежнему занимает сторону простоты. Недостатки: у модели Vesta жесткая амортизация, рулевое управление - неотзывчивое, а двигатель - резкий малый. Вывод Автомобиль не можется похвастаться новейшим техническим оснащением, однако в нем есть все, что нужно для передвижения. Модель Vesta, очевидно, превосходит другие российские автомобили предыдущих лет, однако, что касается привода и электроники, она отстает лет на десять. Но в своем сегменте автомобиль Vesta выглядит просто и симпатично. Как не «попасть» при установке ГБО или почему после установки оборудования «прогорают клапана» https://avtoblog.ua/overviews/kak-ne-popast-pri-ustanovke-gbo-ili-pochemu-posle-ustanovki-oborudovanija-progorajut-klapana Раннее мы говорили, что есть такое мнение, что после установки ГБО прогорают клапана. Mon, 20 Aug 2018 09:50:00 +0300 Раннее мы говорили, что есть такое мнение, что после установки ГБО прогорают клапана.Раннее мы говорили, что есть такое мнение, что после установки ГБО прогорают клапана. Однако никто не задумывается, что, как правило, на установку ГБО приезжают автомобили, у которых уже пробег под 150 - 200 тыс. км. И у них уже не все идеально с цилиндро-поршневой группой. Так вот есть отличный способ это проверить. Для этого не обязательно разбирать двигатель. Фотоэндоскоп. С помощью этого эндоскопа можно не разбирая двигатель можно заглянуть внутрь. На установку ГБО как раз приехал автомобиль Volkswagen с пробегом более 200 000 км. И на реальном примере посмотрим наглядно как это работает. Если двигатель не исправен или находиться в предремонтном состоянии, это может вызвать, в первую очередь, некорректную работу газовой аппаратуры. Во-вторых если двигатель в результате естественного износа через достаточно короткое время остановится вообще, это будут связывать с установкой ГБО. В первом цилиндре есть небольшой нагар на поршне, влажные стенки цилиндра, это не критично, но свидетельствует о достаточном износе двигателя. Во втором цилиндре можно сказать аномалия - на верхней поверхности поршня лежат два инородных тела, очень похожих на часть клапана, либо осколок поршня. Вывод: потратив 10 минут на диагностику двигателя с помощью эндоскопа перед установкой ГБО удалось избежать массы неприятностей - владелец авто теперь сможет решить на что лучше потратить деньги - на устранение неисправности цилиндро-поршневой группы или установку ГБО. А установщики подстраховали себя от претензий со стороны клиента после возможной установки газобалонного оборудования! Подписывайтесь на канал Дабл Тест Драйв Стоит ли покупать подержанный гибридный автомобиль https://avtoblog.ua/overviews/stoit-li-pokupat-poderzhannyj-gibridnyj-avtomobil Можно ли приобрести подержанный гибридный автомобиль? Имеется ли в нем специальный аккумулятор? Да, по крайней мере, если речь идет про автомобиль Lexus RX 450h. Журналисты протестировали его. Thu, 16 Aug 2018 13:50:00 +0300 Можно ли приобрести подержанный гибридный автомобиль? Имеется ли в нем специальный аккумулятор? Да, по крайней мере, если речь идет про автомобиль Lexus RX 450h. Журналисты протестировали его.В гибридном автомобиле Lexus многое отличается от других полноприводных автомобилей: здесь вы не найдете ни стартёра, ни сцепного устройства, ни преобразователя, ни передаточных чисел коробки передач, ни карданного вала, ни распределительной коробки. Вместо этого - передний привод, работающий за счет электродвигателя мощностью 123 кВт и бензинового двигателя V6 мощностью 249 лошадиных сил, а также дополнительный привод на заднюю ось, функционирующий при помощи электродвигателя мощностью 50 кВт. Автомобиль RX 450h по умолчанию приводится в движение электродвигателями, а когда электроэнергии, вырабатываемой гибридным аккумулятором емкостью почти 2 кВт ч недостаточно, без помощи стартёра запускается двигатель V6 объемом 3,5 л, который затем пускает в ход генератор, обеспечивающий электродвигатели требуемым для запуска количеством электроэнергии. И лишь когда дорога действительно идет круто в гору, или когда на фаркопе закреплен тяжелый прицеп, гибридный автомобиль Lexus сдает позиции, тихо вздыхая. Во время нашего тестирования имелся прицеп с разрешенной для модели RX 450h массой две тонны, и при третьем испытании систем пуска на подъеме с угловым коэффициентом 14% автомобиль отказался работать. На экране появилось уведомление о перегреве гибридной системы. Осталось только ждать. Спустя несколько дней простоя появляются проблемы со стартерным аккумулятором Однако эксплуатацию в более простых условиях гибридный автомобиль Lexus, по словам читателей, выдерживает без проблем - и при этом отличается надежностью на долгий срок. Этот автомобиль может похвастаться малым показателем остановок в пути из-за поломки: его практически никогда не оставляют на дороге в неисправном виде. Разве что иногда случается отказ при старте. Разумеется, в этих случаях практически без исключения виноват маленький стартерный аккумулятор. Поскольку запуск автомобиля RX 450h происходит не при помощи большого гибридного аккумулятора, а, по традиции, посредством дополнительного аккумулятора с напряжением 12 Вольт. Последний, с одной стороны, отличается экономными характеристиками, но, с другой стороны, не выдерживает длительные простои. Владельцы этого автомобиля Lexus жалуются на отказ при запуске после простоя от трех до десяти дней вследствие слишком слабого стартерного аккумулятора. Чем старше этот 12-вольтовый аккумулятор, тем короче срок простоя, который он способен выдержать. Это же является единственной проблемой модели RX 350 без гибридной технологии. Надежность: гибридный автомобиль Lexus по-прежнему хорош. Однако стартерный аккумулятор с малым напряжением не всегда готов выполнять свои обязанности. Насладиться работой электродвигателя можно лишь при маневрах и парковке Тем не менее, поклонникам - и будущим ценителям - гибридных машин должно быть ясно одно: гибридный автомобиль Lexus - это не та техника, которая покорит ваше сердце длительной ездой исключительно на электрическом приводе. Поскольку для этого, во-первых, емкость аккумулятора в 2 кВт ч является просто ничтожно малой, во-вторых, компания Lexus и прародитель этого бренда Toyota даже не считают это целесообразным. На практике езда исключительно на электродвигателе ограничивается беззвучными маневрами и парковкой, а также движением по инерции перед красным сигналом светофора или перед указателем населённого пункта, что вообще не требует участия двигателя. Уже при минимальном нажатии на педаль газа система запускает бензиновый двигатель. Но это практически не вызывает неудобств, так как, во-первых, не слышно "допотопного воя" стартёра, во-вторых, бензиновый двигатель V6 функционирует очень плавно и имеет благородные нотки. Исключение: при сильном нажатии на педаль газа возрастает и число оборотов, вследствие чего шум двигателя уже не так "ласкает слух". Каждые 15000 километров автомобилю Lexus требуется техническое обслуживание "С головы до ног" консервативная техника электрических аккумуляторов автомобиля Lexus имеет, разумеется, и свои преимущества: она имеет длительный срок службы. На данный момент мы еще не получили ни одной жалобы от читателей касательно выхода из строя простого никель-металлгидридного аккумулятора с напряжением 288 вольт. При этом есть некоторые водители-мастера, которые накатали уже свыше 300000 километров. Необычным является то, что у водителей, наматывающих большое количество километров, тормоза выдерживают длительный срок эксплуатации, а у водителей-любителей, на удивление, изнашиваются быстро. Поэтому интервал технического обслуживания тормозной системы составляет от 30000 до 150000 километров. Возможно, причина заключается в том, что водители-мастера умеют тормозить, не вызывая износа и почти не нажимая на педаль ножного тормоза, при этом в торможении участвуют только электродвигатели в режиме генератора, и одновременно заряжается гибридный аккумулятор. Только при более сильном нажатии на тормозную педаль работают обычные тормоза - что хорошо просматривается на левом стрелочном индикаторе. В принципе, этому автомобилю Lexus требуется техническое обслуживание каждые 15000 километров. Этим фактором затрат нельзя пренебрегать, так как средняя стоимость капитального техосмотра составит примерно 690 евро. Хотя в целом читатели хорошо оценивают сервисные центры гарантийного и технического обслуживания Toyota/Lexus. 78 процентов остались довольны ими и выполненной ими работой. Модельным рядом RX владельцы также довольны. Некоторые восторженно сообщают, что этот автомобиль Lexus коренным образом перевернул их представления о езде и даже изменил их стиль жизни. Неудивительно, что количество повторных покупок неизменно высоко, что радует компанию "Lexus": 75 процентов покупателей снова хотят приобрести модель RX. Неудобство вызывает только клиренс (от 175 до 225 мм при пневматической подвеске) и невысокие тяговые характеристики. Удивительно: у водителей, проезжающих большое количество километров, тормоза выдерживают длительный срок эксплуатации, а у водителей-любителей, напротив, они изнашиваются очень быстро. Тест-драйв Skoda Superb с пробегом 100 000 километров https://avtoblog.ua/overviews/test-drajv-skoda-superb-s-probegom-100-000-kilometrov Флагман компании Skoda Superb на рынке последние три года и за это время стал очень востребованным бывшим в употреблении автомобилем. Стоит ли он того? Зарубежные журналисты дали ответ на этот вопрос. Tue, 14 Aug 2018 10:00:00 +0300 Флагман компании Skoda Superb на рынке последние три года и за это время стал очень востребованным бывшим в употреблении автомобилем. Стоит ли он того? Зарубежные журналисты дали ответ на этот вопрос.Летний отпуск для всех ассоциируется с отдыхом, но для некоторых - еще и со стрессом: что взять с собой, что оставить дома? "Уму непостижимо, как раньше можно было впятером поместиться в Жуке", - вопрошают родители и задумываются о покупке автобуса не позднее рождения второго ребёнка. При этом мир в семье достигается другим, более удобным, разумным и щадящим для бюджета путём - приобретением Skoda Superb. Третье поколение седана, представленного в 2001 году как чешская версия Passat, вмещает от 625 до 1760 литров багажа - больше, чем значительная часть универсалов. При этом места для ног сзади, как в лимузине. Неудивительно, что полноразмерный автомобиль среднего класса пользуется такой популярностью, хоть и, в основном, в роли универсала. После трёх лет на рынке пора подвести промежуточные итоги. Первые экземпляры Superb III уже давно следовало загнать на техосмотр, и "зелёный" бензиновый двигатель TSI объёмом 1,4 л, который откатал 100 000 км, вот-вот получит свою оценку. Есть ли смысл использовать представителя массового серийного выпуска VW, прошедшего проверку временем, или суровый экономист внутри нас не подпишет дальнейшую путёвку в жизнь? Различия с Passat невелики У Superb одни на двоих слабые места с его техническим братом Passat: комбинация из системы старт-стоп и коробки передач с двойным сцеплением DSG не даст вам гладко тронуться с места. Skoda всегда должна уступать VW, такова стратегия концерна. Это означает, что Superb никогда не будет ощущаться на уровне, присущем Passat, так же тихо ездить, как он, а дверные замки Superb никогда не будут так же мягко срабатывать. С учётом всего этого инженеры довольно дерзко балансируют на этой узкой грани. В повседневной жизни отличия заметны только профессионалам, а вот пространство и выгода по стоимости видны, напротив, каждому. Superb делит все те немногие известные слабые места со своим старшим братом из Вольфсбурга. Мягко тронуться с места очень трудно из-за комбинации системы старт-стоп и коробки передач с двойным сцеплением. Автоматика дальнего света частенько запаздывает с гашением, шум от ветра и качения колёс добавляет ложку дёгтя в комфорт на длинных дистанциях. А Superb как будто создана для долгих поездок. С экономным дизельным двигателем TDI, отвечающим всем требованиям норм Euro- 6, и топливным баком объёмом 66 литров покоряются расстояния более 1000 км. Так и хочется поехать на Superb за рубеж - это гарантированно будет быстрее и приятнее, чем как тогда, впятером в "Жуке". Skoda Superb, как скромный труженик, склоняет на свою сторону свободным местом, комфортом и гибкостью. Даже с возрастом качество остаётся при нём. И ещё дадим маленькую подсказку: седан выгоднее покупать, чем комби. Финальная оценка: 4 балла из 5. Автомобили Volvo будут распознавать лица водителей https://avtoblog.ua/technologies/avtomobili-volvo-budut-raspoznavat-litsa-voditelej Компания Volvo в 2019 году предложит покупателям своих автомобилей в качестве платной дополнительной опции специальные видеокамеры для распознавания лица водителя. Эта новая технология может оказаться очень полезной. Thu, 10 Jan 2019 22:00:00 +0200 Компания Volvo в 2019 году предложит покупателям своих автомобилей в качестве платной дополнительной опции специальные видеокамеры для распознавания лица водителя. Эта новая технология может оказаться очень полезной.Видеокамера, установленная напротив водителя, сможет по лицу и глазам определять состояние его здоровья. Например, программа на основе мониторинга сетчатки глаз определит уровень глюкозы в крови, а также другие параметры, влияющие на вождение автомобиля. Если система обнаружит, что состояние здоровья водителя ухудшается, то она автоматически сообщит об этом его родственникам или больнице. Также видеокамера поможет специальной программе распознавать лица водителя. Благодаря этому под конкретного водителя будут настраиваться системы, даже положение кресла и любимая температура воздуха в салоне. К сожалению, подробностей о видеокамерах для водителей пока очень мало. Мы знаем, что Volvo ранее их уже использовал в программе Drive Me, предусматривающей создание и тестирование автомобилей с автономной системой вождения. Такие транспортные средства будут активировать систему автономного вождения, когда, например, камера заметит, что водитель засыпает. То есть Volvo будет использовать видеокамеры для контроля за водителем, за его поведением. Это дало повод некоторым журналистам назвать эту новейшую технологию "шпионской". Источник: Autonews KIA расскажет об «эмоциональной коммуникации» между водителем и машиной https://avtoblog.ua/technologies/kia-rasskazhet-ob-emotsionalnoj-kommunikatsii-mezhdu-voditelem-i-mashinoj На выставке потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе компания KIA расскажет от эре laquo;эмоционального вожденияraquo;. Mon, 24 Dec 2018 14:50:00 +0200 На выставке потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе компания KIA расскажет от эре "эмоционального вождения".Основой интерактивной инсталляции станет система R.E.A.D. - первая технология, которая в режиме реального времени анализирует эмоциональное состояние водителя и подстраивает под него окружающее пространство. Свою экспозицию KIA называет Space of Emotive Driving. Центральное место в ней занимает система R.E.A.D., которая разработана совместно с группой эмоциональных вычислений медиа-лаборатории Массачусетского технологического института. R.E.A.D. или Real-time Emotion Adaptive Driving использует искусственный интеллект для считывания биосигналов и анализа эмоционального состояния водителя, оптимизируя и персонализируя пространство в салоне автомобиля. Глава отдела исследований и разработок KIA Motors Альберт Бирман говорит, что R.E.A.D. позволит создать в салоне автомобиля интерактивное пространство, а также наладить постоянную "эмоциональную коммуникацию" между водителем и машиной. Еще одной новинкой CES, но уже от родственной Hyundai, станет концепт интерьера беспилотника с четвертным или пятым уровнем автономности. Одной из особенностей салона таких автомобилей должно стать цифровое лобовое стекло, которое не только меняет степень прозрачности, но и превращаться в огромный дисплей. На него во время движения в режиме беспилотника могут транслироваться фильмы или другой развлекательный контент. Источник: Мотор Робот-доставщик выехал на заказ и сгорел https://avtoblog.ua/technologies/robot-dostavschik-vyehal-na-zakaz-i-sgorel Жители города в память о беспилотнике воздвигли мемориал со свечами на месте возгорания. Wed, 19 Dec 2018 07:40:00 +0200 Жители города в память о беспилотнике воздвигли мемориал со свечами на месте возгорания.Робот-доставщик KiwiBot загорелся, выполняя заказ на одной из улиц калифорнийского города Беркли. Причиной возгорания стала неисправность аккумулятора, а также отсутствие программного отслеживания его состояния. Производитель после этого случая обновил программное обеспечение роботов, сообщает The Verge. Большинство разработчиков систем автопилота для транспорта работают над созданием полноценных беспилотных автомобилей. Но существует также и более узкая сфера по созданию беспилотных доставщиков - небольших колесных роботов и дронов, которые могут самостоятельно доставлять товары или еду на "последней миле". Этим термином принято называть доставку от магазина, склада или другой точки до конечного места доставки - дома или офиса клиента. Несмотря на то, что по расстоянию на эту часть доставки приходится лишь небольшая часть, по себестоимости это самый затратный этап, потому что на нем трудно использовать оптовые перевозки. В некоторых странах такие роботы, в основном наземные, уже применяются в экспериментальном режиме. Одну из самых необычных концепций предложила компания Kiwi. Она создала три вида роботов для доставки еды из кафе и ресторанов. Сначала контейнеры с едой погружают в робота, который курсирует между стойкой в кафе и улицей. На улице контейнер перегружает курьер, подъезжающий на опционально управляемом велосипеде с кузовом для третьего вида роботов-доставщиков. В них перегружаются контейнеры с едой, после чего велосипед самостоятельно уезжает и развозит роботов по району, а они в свою очередь развозят посылки непосредственно клиентам. Стоит отметить, что компания не раскрывает некоторых подробностей о системе. В частности, неизвестен механизм, с помощью которого роботы выпускаются из грузового отсека велосипеда. 14 декабря один из роботов KiwiBot, доставляющих посылки непосредственно до клиентов, загорелся во время выполнения доставки в городе Беркли. Вскоре после этого прохожий или работник одной из компаний, работающий в соседнем здании, потушил пожар с помощью огнетушителя. После этого Kiwi приостановила использование всех своих роботов (более 100 единиц) и начала разбираться в причинах случившегося. В выпущенном после инцидента заявлении компания рассказала, что причиной стал неисправный аккумулятор, которым один из работников заменил предыдущий аккумулятор в этом роботе. Для того, чтобы подобного больше не случилось, Kiwi добавила в программное обеспечение роботов систему отслеживания нагревания и короткого замыкания в аккумуляторе, которая должна предотвратить возгорание вследствие теплового разгона. Интересно, что после инцидента жители города Беркли воздвигли на месте пожара мемориал со свечами. Разработкой роботов-доставщиков занимаются немало компаний и некоторые из них создают необычные прототипы. Например, недавно эстонская компания Cleveron представила небольшой беспилотный автомобиль для доставки посылок, который может сам переложить посылку в автоматизированный контейнер с помощью роборуки. Это не первый случай, когда робот выходит из строя или становится источником опасности для окружающих. Например, несколько раз в такие происшествия попадал робот-охранник Knightscope K5. Сначала он сбил и переехал ребенка, а затем по ошибке заехал и упал в фонтан. Hyundai придумала идеальную противоугонку https://avtoblog.ua/technologies/hyundai-pridumala-idealnuju-protivougonku В компании уверяют, что новая технология в пять раз эффективнее с точки зрения безопасности, чем смарт-ключи от машины. Mon, 17 Dec 2018 09:40:00 +0200 В компании уверяют, что новая технология в пять раз эффективнее с точки зрения безопасности, чем смарт-ключи от машины.Южнокорейская Hyundai Motor заявила, что закончила работу над новой интеллектуальной системой бесключевого доступа. Как следует из пресс-релиза марки, водители смогут открывать/закрывать двери и заводить автомобиль по отпечаткам пальцев. По словам разработчиков, вероятность ошибки при такой идентификации составляет всего 1 на 50 000. При прикосновении к датчику, расположенному на ручке двери, информация об отпечатке пальца передастся на бортовой компьютер, затем система сверит параметры с ранее зарегистрированной владельцем авто информацией и, в случае совпадения, дверь откроется. После чего водитель сможет завести машину еще одним прикосновением к сенсору уже в салоне авто. Если у автомобиля несколько водителей, то система запомнит не только отпечатки пальцев каждого, но и персональные настройки зеркал, сидений и других параметров. В Hyundai признают, что ранее внедрение подобных технологий во многом осложнялось из-за нерешенных вопросов безопасности и долговечности. Например, подобные датчики, которые расположены снаружи, должны выдерживать и не ломаться под воздействием прямых солнечных лучей, снега или дождей. В компании подчеркивают, что нашли решение этих и других проблем, однако подробнее о работе системы пока не говорят. Впервые новая технология станет доступа на обновленном Santa Fe. Систему начнут устанавливать на кроссоверы уже в первой половине 2019 года, но пока только на китайском рынке. Революционная технология, которая может спасти двигатели внутреннего сгорания https://avtoblog.ua/technologies/revoljutsionnaja-tehnologija-kotoraja-mozhet-spasti-dvigateli-vnutrennego-sgoranija Неизбежность ухода двигателей внутреннего сгорания на покой становится все ближе с каждым годом, так что автопроизводители ищут новые пути для альтернативных способов движения. Однако один немецкий стартап утверждает, что может продлить существование ДВС. Sun, 16 Dec 2018 11:30:00 +0200 Неизбежность ухода двигателей внутреннего сгорания на покой становится все ближе с каждым годом, так что автопроизводители ищут новые пути для альтернативных способов движения. Однако один немецкий стартап утверждает, что может продлить существование ДВС.Немецкая компания Micro Wave Ignition AG заявила, что ее новая технология может сократить расход бензина и дизельного топлива на 30%, а выбросы вредных веществ на 80%. Сообщается, что MWI разработала систему использования импульсных микроволн для зажигания топлива вместо стандартных свечей зажигания на бензиновых моторах и свечей накаливания на дизельных. Расход топлива в итоге уменьшается из-за более низкой температуры, при которой оно сгорает. Технологические достижения MWI уже привлекли внимание некоторых крупных инвесторов, среди которых бывший исполнительный директор компании Porsche Венделин Вайдекинг. Он вместе с группой частных инвесторов владеет примерно 20% MWI, и компания уже ищет покупателя и международного партнера, который поможет вывести новую технологию на рынок. Если данная технология экономии топлива сумеет стать массовой, она может дать вторую жизнь двигателям внутреннего сгорания, увеличив прибыль автопроизводителей. Таким образом, наступление электрических технологий в автомобильной промышленности может быть отодвинуто на годы вперед. Rinspeed microSnap: трансформер в малом формате https://avtoblog.ua/technologies/rinspeed-microsnap-transformer-v-malom-formate Обычно основатель и бессменный глава швейцарской компании Rinspeed Франк Риндеркнехт не пытается заходить в одну реку дважды и каждый следующий концепт-кар у него отличался от предыдущего. Но не в этот раз. Представленный беспилотный челнок microSnap mdash; развитие прошлогоднего проектаnbsp;Rinspeed Snap, только в более компактном масштабе. Tue, 11 Dec 2018 21:28:00 +0200 Обычно основатель и бессменный глава швейцарской компании Rinspeed Франк Риндеркнехт не пытается заходить в одну реку дважды и каждый следующий концепт-кар у него отличался от предыдущего. Но не в этот раз. Представленный беспилотный челнок microSnap - развитие прошлогоднего проекта Rinspeed Snap, только в более компактном масштабе.Дело в том, что предложенная швейцарской компанией идея беспилотного челнока-трансформера оказалась привлекательной для инвесторов. Сейчас Rinspeed ведет с ними переговоры, а особенно Риндеркнехт гордится тем, что его идею скопировал сам Mercedes: показанный недавно концепт Vision Urbanetic имеет точно такую же концепцию, что и Snap. Это ли не успех? Тот же формат сохранил и новый Rinspeed microSnap. Он состоит из двух основных компонентов - платформы Skateboard и верхнего модуля Pod. Их можно разрабатывать и совершенствовать независимо друг от друга, обеспечивая лишь совместимость. По задумке самоходное шасси при нынешних темпах развития технологий быстро устареет и будет заменено более совершенной моделью, а вот верхняя капсула сможет прослужить дольше, обновляя лишь программное обеспечение. На дороге microSnap занимает немногим больше места, чем Renault Twizy: челнок насчитывает всего 2626 мм в длину и 1335 мм в ширину. Шасси Skateboard имеет электромотор фирмы Mahle на задней оси, который развивает всего 18 л.с. и 57 Нм, обеспечивая максимальную скорость лишь около 75 км/ч. А литий-ионной батареи емкостью 6,1 кВт∙ч должно хватить на 95 км пробега. По задумке для города хватит и этого, а при необходимости платформа сама отправится на подзарядку. В зависимости от сиюминутной надобности на Skateboard можно установить различные модули для перевозки пассажиров или мелких грузов. При этом шасси должно работать постоянно (разумеется, за исключением времени, которое требуется на перезарядку). Компьютер должен сам отслеживать заказы, и если нет потребности в текущем формате верхнего модуля, то челнок меняет его на более востребованный. Построенная фирмой Esoro демонстрационная надстройка рассчитана на двух пассажиров, в салоне расположен широченный дисплей диагональю 49 дюймов и особая акустичекая система Harman, которая может воспроизводить аудиодорожку для каждого пассажира, при этом оба они будут слышать только "свою" музыку. Также капсула имеет автоматически затемняемые боковые стекла, а вместо органов управления - навигатор, в котором нужно лишь задать пункт назначения. Вместе с машиной создана и станция для автоматической смены надстроек, которая включает два манипулятора фирмы Kuka. Весь проект microSnap будет представлен вживую уже в январе на выставке потребительской электроники CES 2019 в Лас-Вегасе. Источник: Авторевю Porsche создала калькулятор вредных выбросов https://avtoblog.ua/technologies/porsche-sozdala-kalkuljator-vrednyh-vybrosov Компания Porsche разработала программу, направленную на нейтрализацию вреда, нанесенного окружающей среде автомобилями марки. Mon, 10 Dec 2018 20:55:00 +0200 Компания Porsche разработала программу, направленную на нейтрализацию вреда, нанесенного окружающей среде автомобилями марки. Калькулятор вредных выбросов Porsche Impact рассчитывает объем выработанного автомобилем углекислого газа, за который можно перечислять компенсацию на один из климатических проектов. Приложение Porsche Impact совместимо со всеми автомобилями марки, а для нового Porsche 911 калькулятор вредных выбросов является стандартным. Этот инструмент позволяет самостоятельно подсчитать объем, выработанного СО2 на основании годового пробега, модели и характеристик автомобиля и компенсировать нанесенный вред, перечислив средства на один из международных экологических проектов. Доступные программы, направленные на использование энергии воды и солнца, защиту лесов и разнообразие природных видов, работают в США, Вьетнаме, Мексике и Зимбабве. В дальнейшем аналогичные проекты появятся в Китае и Европе. Например, компенсационный платеж за Porsche Cayenne нынешнего поколения с годовым пробегом 15 тысяч километров составляет 62.70 евро в год. На данный момент воспользоваться приложением могут владельцы автомобилей Porsche в Германии, Великобритании и Польше. В ближайшие месяцы список стран расширят. Автопроизводитель также использует механизм компенсации: с конца ноября нейтрализация выбросов СО2 действует для всего автопарка компании, насчитывающего около 6100 автомобилей, в том числе и гоночных. Кроме того, в производстве и для железнодорожных перевозок Porsche использует полностью восстанавливаемые виды энергии. Среди инновационных проектов Porsche, направленных на защиту окружающей среды, повышение экономичности двигателей и установки высокоэффективных каталитических нейтрализаторов выхлопных газов. В ноябре этого года компания показала новый Porsche 911, укомплектованный модернизированным 3.0-литровым турбомотором. На спортивных моделях марки такой мотор генерирует 450 л.с. Производительность силового агрегата была повышена за счет улучшенного впрыска топлива, новой конфигурации турбонагнетателей и системы охлаждения наддувного воздуха. В пару мотору предусмотрен новый 8-ступенчатый преселективный "робот" PDK. В список систем помощи водителю вошел режим Porsche Wet, повышающий безопасность езды на мокрой дороге, ассистент ночного видения с тепловизором, а также комплексная система подключения и связи, использующая роевый интеллект. Помимо приложения Porsche Impact, в списке ассистентов приложение для путешественников Porsche Road Trip и персональный ассистент Porsche 360+. Источник: autoua Mercedes-Benz научит беспилотники общаться с людьми https://avtoblog.ua/technologies/mercedes-benz-nauchit-bespilotniki-obschatsja-s-ljudmi Компания представила прототип световой системы индикации для автономных автомобилей. Sat, 01 Dec 2018 10:55:00 +0200 Компания представила прототип световой системы индикации для автономных автомобилей.Компания Mercedes-Benz представила прототип системы световой индикации для беспилотников, которая в будущем позволит автомобилям "общаться" с пешеходами и другими участниками движения. Она состоит из набора светящихся полосок бирюзового цвета, сигнализирующих о намерениях автомобиля и его маневрах. Автономное управление станет неотъемлемой частью будущего, считают в Daimler. Поэтому очень важно создать между человеком и беспилотником доверительные отношения. "Люди должны быстро и с должной долей уверенности определять, что будет делать беспилотник, - говорит штатный футуролог Daimler Александр Манковский - Автомобиль должен показать свои намерения так, чтобы их можно было понять на уровне интуиции". 360-градусная система индикации, установленная на Mercedes-Benz S-Class, использует для связи с пешеходами и водителями световые полоски. Те, что размещены на лобовом стекле, решетке радиатора, в фарах, боковых зеркалах и нижних секциях стекол, используются для уведомления о движении автомобиля в автономном режиме. Блок на крыше информирует о следующих действиях беспилотника. Так, медленные вспышки свидетельствует о том, что автомобиль тормозит. Кроме того, светотехника на крыше "отслеживает" движения пешеходов, сообщая о том, что беспилотни О начале движения беспилотник уведомляет соответствующей световой индикацией, раскладыванием зеркал, поднятием передней, а затем задней части кузова. По замыслу инженеров, эти движения должны напоминать живое существо, которое просыпается и потягивается.к их видит. Системы автоматического пилотирования назвали полезными https://avtoblog.ua/technologies/sistemy-avtomaticheskogo-pilotirovanija-nazvali-poleznymi Автомобили еще далеки от того, чтобы ездить самостоятельно. Но эффективно останавливаться они уже научились. Tue, 20 Nov 2018 12:00:00 +0200 Автомобили еще далеки от того, чтобы ездить самостоятельно. Но эффективно останавливаться они уже научились.Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) отчитался об исследованиях, посвященных изучению работы некоторых систем безопасности. Современные автомобили оснащаются все более сложным оборудованием, но внимания заслуживают только те системы, которые помогают сделать вождение более безопасным. Сегодня так называемый автопилот набирает популярность, но немногие могут сформулировать, для чего он нужен. Автопроизводители продают эту функцию как забавную "фичу", а покупатели и без того соглашаются на приобретение такой необычной опции. В контексте свежего исследования становится понятно, что некоторые функции автопилота помогают скорее останавливаться, чем ехать. Речь идет о системе автоматического торможения, которая вскоре станет обязательным оснащением для всех новых автомобилей. В IIHS установили, что в автомобилях, способных предупреждать водителя о столкновении, вероятность удара снижается на 17%, а количество ДТП, повлекших травмы пассажиров, становится меньше на 30%. Автомобили, дополнительно оснащенные системами автоматического торможения, снижают риск столкновения на 43%, а вероятность получить травму при ударе - на 63%. Приведенные цифры усреднены для транспортных средств концерна General Motors. Протестированные ранее автомобили FCA, Honda, Mercedes-Benz, Subaru и Volvo показали следующие результаты: при наличии системы автоматического торможения вероятность столкновения снизилась на 50%, а получение травм - на 56%. Автомобили, оснащенные только системой предупреждения, снизили риски на 27% и 20% соответственно. Ford сумел автоматизировать штамповку из бористой стали https://avtoblog.ua/technologies/ford-sumel-avtomatizirovat-shtampovku-iz-boristoj-stali Бористая сталь примерно в пять раз прочнее обычной, идущей на штамповку наружных кузовных панелей. Прежде для изготовления деталей из бористой стали приходилось применять ручной труд, но компания Ford сумела полностью автоматизировать процесс. Tue, 13 Nov 2018 12:47:00 +0200 Бористая сталь примерно в пять раз прочнее обычной, идущей на штамповку наружных кузовных панелей. Прежде для изготовления деталей из бористой стали приходилось применять ручной труд, но компания Ford сумела полностью автоматизировать процесс.Современные автомобильные кузова могут сочетать в себе десятки различных видов сталей и сплавов (в том числе из алюминия) и десятки различных техпроцессов изготовления деталей - от литья под давлением и экструзии до печати на 3D-принтере. В производстве кузовов массовых автомобилей, однако, по-прежнему доминирует штамповка, но внедрение высокопрочных сортов сталей в их конструкцию ставит перед технологами новые задачи. В рамках модернизации своего завода в немецком городе Саарлуи, на которую было потрачено 600 млн евро, компания Ford первой в мире сумела полностью автоматизировать горячую штамповку кузовных деталей из бористой стали. Заготовки, разогретые до 930 градусов Цельсия, помещаются в форму гидравлического 1500-тонного пресса роботами, штамповка и охлаждение занимают всего 3 с, затем лишний метал удалятся с деталей лазерами. Бористая сталь считается самой прочной из тех, что применяются в автомобильной промышленности. Используется она в основном для формирования клетки безопасности салона, которая должна держать удар при аварии без деформации и защищать водителя и пассажиров. На новом Форде Фокусе из бористой стали изготовлены в частности передние и средние стойки кузова и дверные усилители, а на фотографиях показан процесс изготовления одной из поперечин. Компания Ford утверждает, что во многом благодаря именно бористой стали Focus четвёртого поколения получил максимальный 5-звёздный рейтинг Euro NCAP за безопасность. Рейтинг теперь, правда, теперь в значительной степени определяется системами активной безопасности, но в краш-тестах новый Focus действительно показал себя молодцом, за исключением испытания переднего кресла на защиту от хлыстовых травм, которое автомобиль прошёл на "троечку" - пограничный оранжевый уровень опасности, есть риск получения переломов. У полиции Дубая появился первый летающий мотоцикл https://avtoblog.ua/technologies/u-politsii-dubaja-pojavilsja-pervyj-letajuschij-mototsikl Постройкой ховербайков занимается калифорнийская Hoversurf. Tue, 13 Nov 2018 08:53:00 +0200 Постройкой ховербайков занимается калифорнийская Hoversurf.Калифорнийский стартап Hoversurf передал полиции Дубая первый серийный образец ховербайка S3 и начал обучать сотрудников управлять им. В эксплуатацию аппараты с функцией вертикального взлета и посадки введут в 2020 году. Их будут использовать отряды быстрого реагирования для доступа к труднодоступным районам города. Издание CNN сообщает, что в настоящее время Hoversurf тренирует две группы полицейских. Идеальный кандидат в пилоты ховербайка должен уметь управлять и мотоциклом, и дроном. В ближайший месяц-два руководство полиции примет решение о расширении парка летательных аппаратов. Речь идет о постройке дополнительных 30 или 40 экземпляров S3. CNN также цитирует главного редактора журнала Aerospace Тима Робинсона, который считает возможности ховербайков "весьма ограниченными", и особенно для эксплуатации службами правопорядка. Все упирается в существующие батарейные технологии, которые пока не позволяют увеличить продолжительность полета. Работа над новыми типами силовых установок уже ведется, и Hoversurf обещает оснастить ими будущие модели ховербайков. Летающий электромотоцикл для полиции Hoversurf показал на выставке GITEX в 2017 году. Ховербайк оснащен батарей емкостью 12,3 киловатт-часа и способен работать в режиме дрона до 40 минут без подзарядки. С пилотом S3 может находиться в воздухе до 25 минут. Bentley подключат к высокоскоростной сети https://avtoblog.ua/technologies/bentley-podkljuchat-k-vysokoskorostnoj-seti Компания будет оснащать модели защищенным каналом подключения к интернету. Sun, 11 Nov 2018 11:30:00 +0200 Компания будет оснащать модели защищенным каналом подключения к интернету.Со следующего года все модели Bentley будут оснащаться высокоскоростной точкой доступа WiFi. Система Advanced Connectivity станет первым в мире наиболее защищенным и надежным каналом доступа к интернету из автомобиля, способным работать одновременно с несколькими устройствами. Доступ к сервису будет осуществляться через специальное приложение для смартфонов. Клиентам станет доступен как набор офисных, так и мультимедийных приложений. Например, стриминг видео в высоком разрешении или видеоконференции. По сути, Advanced Connectivity представляет собой мультиканальный VPN-сервис, способный объединять в один сверхбыстрый канал связи до трех мобильных операторов. Основной модуль системы, а также питающийся от бортовой энергосети роутер размещены в багажнике. Последний подключен к концентратору широкополосного доступа и обеспечивает стабильное подключение к интернету на скорости до 110 километров в час. Японцы разработали беспилотный автобус Gacha для суровых погодных условий https://avtoblog.ua/technologies/japontsy-razrabotali-bespilotnyj-avtobus-gacha-dlja-surovyh-pogodnyh-uslovij Японская компания Muji объединилась с финской Sensible 4 для создания первого автономного автобуса, который сможет легко передвигаться при любых погодных условиях. Sat, 10 Nov 2018 18:45:00 +0200 Японская компания Muji объединилась с финской Sensible 4 для создания первого автономного автобуса, который сможет легко передвигаться при любых погодных условиях.Gacha представят в марте следующего года в Хельсинки. Ожидается, что роботбус сможет выйти на маршрут в трех финских городах уже через несколько месяцев после представления. Разработчики отмечают, что в 2021 году транспортные средства будут в широком использовании. Стоит отметить, что Sensible 4 оснастила Gacha программным обеспечением, благодаря которому роботбус сможет двигаться без проблем при сильном дожде, тумане или снегопадах. В то же время Muji спроектировала само транспортное средство - его внешняя часть имеет светодиодную ленту по периметру. Также Gacha оснащен системой из 4 лидаров, камерами углового обзора, модемами 4G и 5G и, конечно, GPS. Роботбус выполнен в стиле беспилотного автобуса, а его размеры достаточно компактные - длина составляет 4.5 м, ширина - 2.4 м, а высота - 2.8 м. В него могут поместиться сразу 16 пассажиров, а запаса хода должно хватать на 100 км. Ford научил фары светить по дорожной разметке https://avtoblog.ua/technologies/ford-nauchil-fary-svetit-po-dorozhnoj-razmetke Американская компания представила новую технологию дляnbsp;фар головного освещения. Sun, 04 Nov 2018 09:56:00 +0200 Американская компания представила новую технологию для фар головного освещения.В Ford разработали новую систему, управляющую светом фар автомобилей. При настройке она использует данные дорожной разметки и знаков. Заняться созданием новой опции, получившей название Adaptive Front Lighting System, инженеров компании подвигли результаты проведенного опроса, в котором четверть водителей признались, что им некомфортно ездить в темное время суток. При подъезде к перекрестку с круговым движением новая система, ориентируясь по дорожному знаку, расширяет световой пучок фар, разводя их немного в стороны. Таким образом обзор становится лучше и водитель видит других участников дорожного движения. На загородном же шоссе система, видя знак, гласящий о повороте дороги, направляет свет вар в нужную сторону еще до начала поворота. При этом водитель отлично видит уходящую в сторону дорогу, а свет фар его автомобиля не слепит людей, едущих или идущих навстречу. Эта особенность стала дополнительной функцией системы. Система различает встречный транспорт и отводит от него свет фар. Благодаря этому водителю не нужно переключаться с дальнего света на ближний при встречных разъездах. Внедрение новой системы не требует больших денег. Дело в том, что многие автомобили уже оснащены видеокамерами, которые следят за дистанцией и за тем, чтобы машина находилась в пределах полосы. У Ford она расположена за салонным зеркалом заднего вида. Именно эту камеру задействовали инженеры в работе новой системы. В будущем ее собираются дооснастить инфракрасной видеокамерой, чтобы электроника могла различать пешеходов, велосипедистов и животных на расстоянии до 120 метров даже ночью. Skoda начала использовать беспилотник для инвентаризации на заводе https://avtoblog.ua/technologies/skoda-nachala-ispolzovat-bespilotnik-dlja-inventarizatsii-na-zavode Skoda тестирует дрон, который в дальнейшем будет использоваться для инвентаризации и подсчета пустых контейнеров на заводе марки в Млада-Болеславе. Fri, 02 Nov 2018 14:17:00 +0200 Skoda тестирует дрон, который в дальнейшем будет использоваться для инвентаризации и подсчета пустых контейнеров на заводе марки в Млада-Болеславе.Инвестиции в разработку технологии составили около 200 000 евро. Беспилотник стал результатом сотрудничества отдела логистики Skoda и чешской компании Robodrone. Дрон создан на основе модели "Kingfisher" Robodrone. Благодаря шести роторным моторчикам он может летать со скоростью до 20 км/ч и транспортировать грузы весом до 5 кг. Тестирование дрона началось в мае текущего года. На текущем этапе он трижды в день автономно регистрирует количество пустых контейнеров на территории завода во Млада-Болеславе, передавая информацию в ИТ-системы отдела логистики Skoda. Для ориентировки на местности и определения местоположения контейнеров дрон использует 3D-карты и LIDAR, способный обрабатывать до 300 000 изображений в секунду. На втором этапе разработки, авторы планируют оснастить дрон батареей и метеорологической станцией, которая будет обеспечить его информацией о погоде. "Мы постоянно работаем над повышением эффективности наших повседневных производственных процессов и упрощаем работу наших сотрудников. Дроны помогают и ускоряют процесс инвентаризации. В качестве ключевого компонента нашей Стратегии 2025 такие процессы будут происходить полностью автоматически в повседневных операциях в будущем", сказал, представляя проект, член правления Skoda по производству и логистике Михаэль Оэльклаус. Автомобили Hyundai и Kia оснастят солнечными батареями https://avtoblog.ua/technologies/avtomobili-hyundai-i-kia-osnastjat-solnechnymi-batarejami Уже со следующего года Hyundai Motor Group начнет в массовом порядке оснащать свои модели солнечными панелями. С их помощью компания хочет добиться лучших экологических показателей. Thu, 01 Nov 2018 18:36:00 +0200 Уже со следующего года Hyundai Motor Group начнет в массовом порядке оснащать свои модели солнечными панелями. С их помощью компания хочет добиться лучших экологических показателей.Производители премиальных и просто дорогих автомобилей уже давно встраивают солнечные панели в сдвижные люки - "халявная" электроэнергия позволяет, например, проветривать и охлаждать салон, пока машина стоит на парковке. В сегменте массовых автомобилей солнечные батареи пока редкость, но Hyundai Motor Group обещает сделать их привычным явлением: уже в следующем панорамные крыши со встроенной солнечной батареей войдут в оснащение гибридных автомобилей Hyundai и Kia, а чуть позже солнечными панелями снабдят модели с двигателями внутреннего сгорания и электрическими силовыми установками, причем последние получат наиболее продвинутые системы: солнечные панели встроят не только в крышу, но и в капот. Солнечные панели понадобились корейцам как способ дополнительно уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу. Во многих странах, в том числе в самой Южной Корее, власти планомерно затягивают экологическую удавку и заставляют производителей идти на дополнительные расходы ради снижения выбросов СО2, окислов азота и других веществ, отравляющих природу и человека. Кто-то ради этого снабжает свои машины низковольтным гибридным довеском (например, VW, Daimler, Renault-Nissan, Suzuki), а Hyundai решила сделать ставку на солнечные батареи. Сейчас корейцы разрабатывают технологию массового производства солнечных панелей, позволяющую снизить их себестоимость. Пройдут годы, и рядовые Hyundai Solaris и Kia Rio будут экономить топливо с помощью солнечной энергии, но первыми солнечные батареи получат всё-таки довольно дорогие гибридные модели. По расчётам разработчиков, в ясный летний день тяговые АКБ гибридов можно за день зарядить на 30-60% только за счёт естественного света. Что до традиционных моделей с ДВС, то им солнечная энергия позволит снизить нагрузку на генератор, и расход топлива таким образом хоть немного, но снизится. А в электромобилях солнечные панели обеспечат дополнительные несколько десятков километров запаса хода. Continental разрабатывает самообучающуюся систему помощи водителям https://avtoblog.ua/technologies/continental-razrabatyvaet-samoobuchajuschujusja-sistemu-pomoschi-voditeljam При работе система приспосабливается кnbsp;стилю вождения, оценивает поведение иnbsp;уровень внимания водителя. Tue, 23 Oct 2018 14:15:00 +0300 При работе система приспосабливается к стилю вождения, оценивает поведение и уровень внимания водителя.Continental и TU Darmstadt разработали систему машинного обучения PRORETA 4, которая должна помочь водителям при проезде перекрестков разного типа. Она легла в основу системы помощи City Assistant System, на которую компании потратили три года и которая уже проходит испытания в условиях городского движения. Для получения информации ею используются радиолокационные датчики дальнего и ближнего радиуса действия. Затем полученные данные анализируются и на основе полученных результатов даются рекомендации водителю. Система также учитывает стиль езды водителя и степень его концентрации. При этом системе не важно, если настроение водителя, да и сам он, сменится - его профиль постоянно обновляется и все замеченные изменения поведения тут же учитываются. Система City Assistant System не только анализирует стиль вождения водителя, но и выясняет, в каких ситуациях он чувствует себя безопасно, а какие вызывают у него волнение. Профиль водителя создается компьютером быстро и точно. В основе процесса машинного обучения лежат данные, получаемые непосредственно в процессе поездки. Это разгоны и торможение, резкость маневров, рысканье в полосе и многое другое. Таким образом определяется тип водителя, шаблоны которых уже имеются в базе компьютера. Многочисленные тесты показали, что алгоритмы, используемые в City Assistant System, позволяют определить тип водителя после трех-пяти выполненных им маневров. Затем программа обращается к данным одного или сразу нескольких профилей, хранящихся в памяти, благодаря чему выдает рекомендации по вождению очень высокой степени персонализации, под конкретного водителя. Система City Assistant определяет, достаточно ли велик разрыв во встречном потоке для совершения маневра. Например, для поворота налево. Для этого компьютер анализирует и сопоставляет скорость транспортных средств и дистанцию между ними, а также то, насколько водитель склонен к резким маневрам и не испытывает ли при этом слишком сильного стресса. О том, что приближается достаточный для совершения поворота разрыв в потоке, система информирует водителя заранее. Этот же алгоритм работы используется при встраивании в поток на перекрестках с круговым движением: система определяет, достаточно ли велик разрыв в потоке, с учетом профиля водителя, после чего загодя дает свои рекомендации. "Системы помощи, которые не воспринимаются водителем как полезные, часто раздражают, игнорируются и даже выключаются. Вот почему мы поддерживаем адаптивный подход в деле создания расширенной системы помощи водителю, отличающийся особой концепцией взаимодействия. Визуальные, акустические и тактильные сигналы служат рекомендациями для водителя на интуитивном уровне", - объясняет руководитель отдела систем и технологий подразделения Continental Interior Карстен Михельс. То есть помимо отображения информации на экране подразумеваются и другие способы ее донесения до водителя. Это может быть, например, вибрация, а также голосовые сообщения. При помощи камеры, установленной в салоне и направленной на водителя, City Assistant System определяет, замечает ли водитель те транспортные средства, которые по правилам дорожного движения имеют приоритет при проезде перекрестков. Система проверяет, повернул ли голову водитель вправо на перекрестке. Этот процесс регистрации других участников дорожного движения занимает от 250 до 500 миллисекунд. Для более точного определения местоположения автомобиля, что влияет на эффективность даваемых водителю рекомендаций, City Assistant System использует видеокамеры, которые определяют ориентиры. Ими могут являться здания, дорожные знаки и разметка. Все они будут сохраняются в памяти компьютера, что позволит определять местоположение автомобиля с точностью до одного метра. Проверять качество Audi будет искусственный интеллект https://avtoblog.ua/technologies/proverjat-kachestvo-audi-budet-iskusstvennyj-intellekt Компания начала тестировать нейросеть, распознающую трещины в листовом металле. Fri, 19 Oct 2018 11:55:00 +0300 Компания начала тестировать нейросеть, распознающую трещины в листовом металле.В основе программой платформы лежат алгоритмы машинного обучения, которые позволяют работать с большими массивами неструктурированных данных. Например, изображениями. На протяжении нескольких месяцев команда специалистов по искусственному интеллекту обучала нейросеть распознавать дефекты, одновременно создавая базу примеров. На их основе ПО научилось самостоятельно и с высокой точностью определять и маркировать трещины даже на новых снимках. Сейчас все металлические компоненты, выходящие из прессового цеха, проходят обязательную визуальную инспекцию. Дополнительно их проверяют с помощью программы распознания и обработки образов. В будущем их сможет полностью заменить искусственный интеллект. Автономные автомобили Hyundai наделят «человеческой» интуицией https://avtoblog.ua/technologies/avtonomnye-avtomobili-hyundai-nadeljat-chelovecheskoj-intuitsiej Автономные автомобили Hyundai смогут сравниться с человеком. Thu, 18 Oct 2018 20:37:00 +0300 Автономные автомобили Hyundai смогут сравниться с человеком. Технология американского стартапа Perseptive Automata позволит им предугадывать поведение пешеходов, велосипедистов и других участников движения с помощью "интуиции". Компания Hyundai Motor планирует инвестировать в американский стартап Perseptive Automata, разрабатывающий программное обеспечение с "человеческой" интуицией, которым будут оснащаться автономные автомобили бренда. Вооруженные этой технологией беспилотники смогут быстро делать сложные "умозаключения" на основе поведенческих факторов людей и совершать те или иные маневры (снижать скорость перед пешеходным переходом, полностью останавливаться, ускоряться и т.д.), интуитивно избегая аварийных ситуаций. В своей разработке сотрудники Perseptive Automata спроецировали информацию о взаимодействии автомобилей и людей на автономные автомобили. Это позволит им оперативно реагировать на изменение дорожной ситуации. Например, останавливаться, заметив пешехода, готовящегося переходить дорогу. Как утверждают разработчики, в ситуации, когда пешеход, заметивший беспилотник, остановился и решил переждать, автомобиль с "человеческой интуиции" проанализирует его поведение и решит, продолжить движение или нет. Тогда как беспилостник без такой технологии остановится и будет ждать, даже если пешеход передумает и не перейдет дорогу. "Одна из самых серьезных преград, с которой сталкиваются автономные автомобили, - это неспособность предугадать поведение пешеходов и других участников дорожного движения, с чем в большинстве случаев успешно справляются водители. Perseptive Automata предоставляет индустрии искусственного интеллекта инструменты для разработки автономных транспортных средств, которые будут способны интуитивно предугадывать развитие ситуации так, как это делают люди, и предотвращать возникновение аварийных ситуаций", - сказал вице-президент подразделения Hyundai CRADLE Джон Су. Euro NCAP впервые испытал системы автономного управления https://avtoblog.ua/technologies/euro-ncap-vpervye-ispytal-sistemy-avtonomnogo-upravlenija Для оценки эффективности существующих систем помощи водителю разработали серию тестов. Thu, 18 Oct 2018 20:31:00 +0300 Для оценки эффективности существующих систем помощи водителю разработали серию тестов.Европейский институт дорожной безопасности проверил работу сразу нескольких современных систем помощи водителю (адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и прочее) на десяти моделях автомобилей. В тестах приняли участие Audi A6, BMW 5-й серии, DS 7 Crossback, Ford Focus, Hyundai Nexo, Mercedes-Benz С-класса, Nissan Leaf, Tesla Model S, Toyota Corolla и Volvo V60. Как отмечают эксперты института, одним из самых сложных для всех моделей оказался тест, в ходе которого моделировалась ситуация с "подрезанием". В данном случае разыгрывались два сценария. В первом случае перед машиной резко перестраивался другой автомобиль, во втором впереди идущая машина уходила из полосы, а перед водителем появлялось внезапное препятствие. Отмечается, что в каждом из случаев у электроники было минимум времени для принятия решения, и ни одна из систем не смогла до конца справиться с ситуацией. В итоге уйти от столкновения автомобиль мог только благодаря реакции человека. Второй набор тестов, который оценивал работу системы удержания в полосе, включал в себя, например, проверку усилия, которое потребуется приложить водителю, для резкой смены траектории движения. В большинстве автомобилей, отмечают эксперты, система не мешала водителю, исключением стал автомобиль Tesla, где электроника оказывала сопротивление, мешая выполнить маневр. Оценка работы адаптивного круиз-контроля показала, что в автомобилях DS и BMW в большинстве случаев ситуацию контролировал водитель. Audi, Ford, Hyundai, Mercedes, Toyota, Nissan и Volvo предложили баланс между участием человека и электроникой. В случае с Tesla эксперты увидели угрозу чрезмерного доверия электронным системам. В целом эксперты Euro NCAP пришли к следующим выводым: В настоящее время ни один автомобиль на рынке не предлагает полную автономию. Безопасное вождение по-прежнему остается в зоне ответственности водителя. Автопроизводители предлагают множество разновидностей систем помощи водителю, но их не следует путать с беспилотными технологиями. Системы помощи водителю должны использоваться только в тех целях, для которых они предназначены. ЗАЗ-Porsche: самый сумасшедший «Запорожец» в мире https://avtoblog.ua/tuning/zaz-porsche-samyj-sumasshedshij-zaporozhets-v-mire Герой анекдотов напомнил злопыхателям о том, что любой автомобиль можно доработать и, если вовремя не остановиться, то на свет появится настоящий монстр. Thu, 27 Dec 2018 19:50:00 +0200 Герой анекдотов напомнил злопыхателям о том, что любой автомобиль можно доработать и, если вовремя не остановиться, то на свет появится настоящий монстр."Запорожцы", равно как и "Таврии" кому-то покажутся насмешкой над тюнингом и крайне странным исходником для доработок. Но не забываем - чем нелепее автомобиль, тем интереснее результат! Проект, представленный на этих кадрах, идет вразрез со стереотипами. На видео фигурирует ЗАЗ, скрещенный с Porsche Boxster, в котором не меньше 300 л.с. Автор сумасшедшего проекта многим хорошо известен - это белорусский автомобилист Юрий Шиф, прославившийся созданием кастомных мотоциклов и грузовиков. Самый безумный тюнинг Mercedes S-Class https://avtoblog.ua/tuning/samyj-bezumnyj-tjuning-mercedes-s-class Тюнинг Mercedes S-Class от Mansory или WALD, конечно, впечатляет, хотя бывают экземпляры и поярче. Например, ателье Eurowise из США превратило старый Мерседес в безумный заниженный хот-род. Wed, 26 Dec 2018 07:22:00 +0200 Тюнинг Mercedes S-Class от Mansory или WALD, конечно, впечатляет, хотя бывают экземпляры и поярче. Например, ателье Eurowise из США превратило старый Мерседес в безумный заниженный хот-род.За основу взяли Mercedes-Benz 280 S W108 1969 года. Ему не только уменьшили клиренс, но и занизили крышу. К тому же, появился передний спойлер от BMW E38 Alpina. Однако самая оригинальная деталь - открывающиеся против движения задние двери. В отделке салона сочетаются кожа, замша и карбон. Трехспицевый руль позаимствовали у современного Mercedes C63 AMG. Также появились центральный замок, электростеклоподъемники, мощная аудиосистема и Bluetooth. Стандартная 2,8-литровая шестерка не обеспечивала желанной динамики, поэтому под капотом прописался 5,3-литровый Chevrolet V8, дополненный огромной турбиной Borg Warner S366. Установлена и 6-ступенчатая МКПП Tremec T56, как у Corvette и Mustang. Mercedes W108 получил пневмоподвеску, причем теперь это лоурайдер, способный подпрыгивать. Появились тормоза Brembo диаметром 380 мм и 18-дюймовые кастомные колеса. Источник: ТопЖыр Как из старого VW Passat сделать Bugatti Veyron https://avtoblog.ua/tuning/kak-iz-starogo-vw-passat-sdelat-bugatti-veyron Можно ли сделать суперкар из VW Passat? Например, Bugatti Veyron? Многие скажут, что это невозможно. Однако, один мексиканец, проживающий в Мехико, уверен, что это вполне реально. Он уже почти закончил превращать Passat в Veyron. Tue, 25 Dec 2018 17:35:00 +0200 Можно ли сделать суперкар из VW Passat? Например, Bugatti Veyron? Многие скажут, что это невозможно. Однако, один мексиканец, проживающий в Мехико, уверен, что это вполне реально. Он уже почти закончил превращать Passat в Veyron.Как в голову этого мексиканца пришла идея переделать VW Passat в дорогущий гиперкар Veyron - мы не знаем. Но это очень интересная идея. Тем более, что мастер хочет получить топовую версию Super Sport, передает ТопЖыр. Судя по фотографиям, большая часть работы уже сделана. Осталось совсем немного до её завершения. Если честно, то этот самодельный суперкар выглядит ничуть не хуже оригинала. Во всяком случае, он нам нравится. Интересно будет посмотреть на то, как будет выглядеть эта машина в полностью законченном виде. Кто-то скажет, что речь на самом деле идет про какой-нибудь картонный макет. Нет, это не так. Перед нами не картонная копия, а реальный автомобиль. И получается он отлично. Источник: Autonews В Украине продают Москвич с кузовом ВАЗа и двигателем Audi https://avtoblog.ua/tuning/v-ukraine-prodajut-moskvich-s-kuzovom-vaza-i-dvigatelem-audi Украинец продает гибрид Москвича, Лады и Ауди. Просит за автомобиль немного. Sat, 22 Dec 2018 10:45:00 +0200 Украинец продает гибрид Москвича, Лады и Ауди. Просит за автомобиль немного.На одной из популярных торговых площадок Украины появилось объявление о продаже необычного авто. Стоит эта машина как бюджетная евробляха, но отличается своей уникальностью! Речь идет о хетчбэке Москвич-2141 1993 года выпуска в обвесе и оптике от ВАЗ-2115 (2-семейство Самары), плюс с мотором и салоном от Audi 80. Звучит, конечно, как непонятная сборная солянка, но на деле получился очень даже гармоничный тюнинг. Особого внимания заслуживает того, что доработчикам удалось сделать плавное перетекание оригинальных заводских крыльев и капота в элементы Лады. Впрочем, если спереди машина полностью повторяет ВАЗ, то сзади от Самары она унаследовала лишь стоп-сигнал, расположенный между фонарями, и спойлер на крышке багажника. Под капотом же установлен аудюшный 2,0-литровый мотор мощностью или 90 или 116 сил (точно неизвестно). Трансмиссия - механическая, тоже от Ауди 80. В салоне также продолжается дух четырех колец: от старенького детища ингольштадтцев здесь руль и передняя панель. Теперь о главном находится машина в Николаеве, а просят за нее 1750 долларов. Интересно или нет, решать каждому. Источник: Автоцентр В Украине нашли уникальный старый Mercedes-Benz с дверьми крылья чайки https://avtoblog.ua/tuning/v-ukraine-nashli-unikalnyj-staryj-mercedes-benz-s-dvermi-krylja-chajki В 1980-х тюнинг был прекрасен тем, что им зачастую занимались кузовные ателье. Поэтому сегодня мы вспоминаем их работы с дрожью в голосе. Wed, 19 Dec 2018 06:58:00 +0200 В 1980-х тюнинг был прекрасен тем, что им зачастую занимались кузовные ателье. Поэтому сегодня мы вспоминаем их работы с дрожью в голосе.Если вы родились не вчера или хотя бы обладаете достаточным любопытством, то знаете о творении кузовного ателье Sbarro на базе купе Mercedes-Benz W126 SEC. Полное название автомобиля - Sbarro Shahin 1000, и это было что-то с чем-то. В 1983 году показали не просто концепт глубоко модифицированного Мерседеса - осилили даже мелкосерийное производство 28 экземпляров. Половину оснастили 5-литровыми двигателями, другие 14 автомобилей обзавелись v8 объемом 6,9 л мощностью 286 л.с. В Facebook опубликовали фотографию такого же Mercedes (находится машина в Одессе), который изо всех сил пытались сделать похожим на знаменитое произведение Сбарро. Сравнить любительскую реплику с оригиналом вы сможете ниже. Обратите внимание на фирменные двери в стиле Gullwing. Получилось, кстати, неплохо и, возможно, довольно похоже. Хотелось бы увидеть готовый автомобиль. Источник: Автоцентр Тюнеры сотворили из BMW M3 конфетку https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-sotvorili-iz-bmw-m3-konfetku Мало кто из нас слышал про болгарских тюнеров. Однако, среди них, как оказалось, есть талантливые парни. Например, в ателье Vilner, которое доработало старенький BMW M3 1990 года выпуска. Результат просто потрясающий. Mon, 17 Dec 2018 09:00:00 +0200 Мало кто из нас слышал про болгарских тюнеров. Однако, среди них, как оказалось, есть талантливые парни. Например, в ателье Vilner, которое доработало старенький BMW M3 1990 года выпуска. Результат просто потрясающий.BMW M3 - это уже сама по себе высокопроизводительная версия стандартного BMW M3. Но парням из Vilner показалось, что ее можно доработать. Причем они взяли в работу автомобиль, которому 28 лет. Болгары практически полностью изменили легендарный баварский спортивный седан. Так, внешние панели взяли от ультраредкого Evolution II. Некоторые элементы выполнены из углеволокна. Новый образ подчеркивает специальный цвет кузова Imola Red II. В центре 18-дюймовых колесных дисков BBS есть красные акценты, в цвет кузова. Не менее классные изменения произошли в салоне. Кресла Sparco обиты кожей и тартаном (шерстяная клетчатая ткань). Тем же тартаном обиты и дверные панели. В целом получился великолепный салон в ретро-стиле, который напомнил нам про VW Golf GTI. Но это ещё не всё. Вместо стандартного рядного четырехцилиндрового двигателя болгарские тюнеры под капотом установили более мощный рядный шестицилиндровый 3,2 л агрегат. Его мощность составляет 317 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод - задний. Каковы динамические характеристики такого доработанного M3 - мы не знаем, но уверены, что они достаточно высокие. BMW M3 1990 от Vilner существует в единственном экземпляре. Это пример того, что могут сделать из старенького авто талантливые тюнеры. Источник: Autonews Немцы превратят Corvette в стильный универсал https://avtoblog.ua/tuning/nemtsy-prevratjat-corvette-v-stilnyj-universal Немецкая компания Erich Bitter Automobile готовит необычный тюнинг-проект на базе C7 Chevrolet Corvette mdash; американский спорткар превратят в стильный универсал. Wed, 12 Dec 2018 11:36:00 +0200 Немецкая компания Erich Bitter Automobile готовит необычный тюнинг-проект на базе C7 Chevrolet Corvette - американский спорткар превратят в стильный универсал.Периодически Chevrolet Corvette превращается в универсал - то это просто фантазия дизайнеров, а то реальные мелкосерийные переделки спорткара. К числу последних относится проект немецкой фирмы Erich Bitter Automobile. Впрочем, реального автомобиля пока ещё не существует, но в компании заявили, что сделают 20 экземпляров универсала на базе модели C7. По информации самого производителя, пара ещё не готовых машин даже уже продана! Фирма Эриха Биттера имеет громадный опыт не только по тюнингу моделей Opel, но и созданию эксклюзивных автомобилей собственной разработки. Так что анонсированный на странице компании в Facebook проект очевидно станет реальным в отличие от многочисленных дизайн-скетчей в интернете. Никакой информации о стоимости и технических характеристиках нет. Не исключено, что двигатель и коробка передач останутся стандартными, а вот тормоза и подвеску придётся перенастраивать под новую массу машины. Кузов же изменится существенно - тут и полностью новая задняя часть, и, похоже, новая крыша. В планах Erich Bitter Automobile показать реальный автомобиль в 2020 году на автосалоне в Женеве. Времени на работу у компании достаточно, так что мы уже сейчас знаем одну из премьер выставки, которая состоится через почти полтора года. Как выглядит летающий «Запорожец» https://avtoblog.ua/tuning/kak-vygljadit-letajuschij-zaporozhets Запорожец mdash; это тот автомобиль, над которым любят издеваться во всех смыслах этого слова. Tue, 11 Dec 2018 20:07:00 +0200 "Запорожец" - это тот автомобиль, над которым любят издеваться во всех смыслах этого слова.Причем есть как многотысячные смелые проекты вроде Запорожца из Mini Cooper, так и полнейшие абсурдные затеи вроде спортродстера ЗАЗ, сообщает Автовод со ссылкой на ТопЖыр. В данном же случае речь идет про ушастый Запорожец, который умельцы превратили в 200-сильный крейзи-кар, способный и прыгать, и дрифтовать, и даже на двух колесах ездить «Золотой» тюнинг Hyundai Solaris развеселил Сеть https://avtoblog.ua/tuning/zolotoj-tjuning-hyundai-solaris-razveselil-set Неоднозначная реакция автолюбителей была вызвана доработанной моделью южнокорейского бестселлера, которая прошла через руки тюнеров. Tue, 04 Dec 2018 12:12:00 +0200 Неоднозначная реакция автолюбителей была вызвана доработанной моделью южнокорейского бестселлера, которая прошла через руки тюнеров.Самый необычный "Золотой" тюнинг модели повеселил всех автолюбителей. По мнению экспертов, владелец машины хотел выделится за счет необычного тюнинга, но вместо этого его автомобиль был назван "Цыганский Solaris". Интересным нюансом является тот факт, что модель машины входит в число самых востребованных легковых машин на постсоветском пространстве. По словам тюнеров, владелец машины остался полностью доволен полученным результатом, назвав автомобиль своей мечтой. Неоднозначное мнение окружающих автомобилистов его вовсе не смущает, по его словам, высказываются только о тех машинах, которые действительно запомнились, а это значит, что он смог добиться одной из своих главных задач, выделить машину на фоне других. Шикарный тюнинг Daewoo Lanos «взорвал» сеть https://avtoblog.ua/tuning/shikarnyj-tjuning-daewoo-lanos-vzorval-set В соцсети в одном из автомобильных сообществ, посвященных тюнингу, появилось изображение максимально laquo;заряженногоraquo; Daewoo Lanos. Комментаторы в сети остались в восторге от автомобиля. Sun, 02 Dec 2018 08:35:00 +0200 В соцсети в одном из автомобильных сообществ, посвященных тюнингу, появилось изображение максимально "заряженного" Daewoo Lanos. Комментаторы в сети остались в восторге от автомобиля.Шикарный алый "Ланос" оснастили спортивным обвесом с оригинальными бамперами, боковой юбкой, благодаря которой седан начал напоминать гоночные авто из серии игр "Need for Speed", а также установили легкосплавные диски в цвет кузова. Отдельного упоминания заслуживают двери гильотинного типа, открывающиеся на 130 градусов вверх в лучших традициях премиальных суперкаров Lamborghini. В салоне Daewoo Lanos установили спортивные руль и сиденья. В качестве силовой установки, вероятнее всего, был выбран 4-цилиндровый 2-литровый двигатель C20XE от компании Opel, выдающий до 201 лошадиной силы. Шикарный тюнинг Daewoo Lanos "взорвал" сеть. Большинство автолюбителей считают, что выглядит "заряженный" "Ланос" не хуже, чем различные "топовые" модели Lamborghini. Нашлись также и шутники, которые определили наиболее подходящую аудиторию для этой модели: "Представьте, как много таких Ланосов могло бы по нашим улицам ездить. По нему плачут таксисты, в такое авто все бы садились с удовольствием!". Старый SAAB 9-5 превратили в самый странный Бэтмобиль https://avtoblog.ua/tuning/staryj-saab-9-5-prevratili-v-samyj-strannyj-betmobil На экране фантастические автомобили выглядят круто. В жизни - не совсем, особенно если сделать нечто подобное своими руками из старого авто. Fri, 30 Nov 2018 17:02:00 +0200 На экране фантастические автомобили выглядят круто. В жизни - не совсем, особенно если сделать нечто подобное своими руками из старого авто.Автомобили супергероев - интересная тема, в ходе которой можно обсудить те или иные изменения, которым подверглось транспортное средство для соответствия специфическим требованиям любимых персонажей фантастических приключений. Часто речь заходит о серьезных модификациях вроде установки оружия и увеличении производительности, реже - о стилистических изменениях и доработке внешности. Совсем иногда супергерой пользуется каким-нибудь серийным автомобилем, но это вообще никуда не годится. Многие хотели бы владеть собственным Бэтмобилем, например. Характерные черты такого ТС - аномально длинный капот для установки огромной турбины и большие плавники сзади. На помощь в осуществлении заветной мечты приходит смекалка, гаражный инструмент и старый SAAB 9-5. Как видно по фото, для этого даже совсем не обязательно владеть навыком сварки на должном уровне или хотя бы беспокоиться о качестве выполненной работы. Главное - черный цвет и узнаваемые рисунки. Подумаешь - стекла торчат, художника обидеть каждый может! Источник: Автоцентр ЗАЗ-965 превратили в «Мерседес» https://avtoblog.ua/tuning/zaz-965-prevratili-v-mersedes В сети нередко можно увидеть легендарные автомобили laquo;Запорожецraquo; в тюнинговой доработке. Один из очередных шедевров - ЗАЗ-965 с облицовкой радиатора Mercedes-Benz. Thu, 22 Nov 2018 07:37:00 +0200 В сети нередко можно увидеть легендарные автомобили "Запорожец" в тюнинговой доработке. Один из очередных шедевров - ЗАЗ-965 с облицовкой радиатора Mercedes-Benz.Этот ЗАЗ-965, который сегодня продается в Ровенской области, в городе Вараш, может претендовать на звание самого оригинального тюнинга. Машина 1962 года выпуска была настолько облагорожена, что превратилась в Мерседес. Информацию о машине разместили на своей страничке в Фейсбук "Українські автомобілі". Как видно по фотографиям, носовая часть ЗАЗ-965 украшена решеткой радиатора от известного немецкого автомобиля Mercedes-Benz с кузовом W114/W115, выпускавшегося с 1968 по 1976 гг. Тюнинг получился со вкусом, что и говорить. Правда, в данном случае решетка радиатора носится чисто декоративный элемент, ведь, как известно, ЗАЗ-965 имел двигатель сзади. Кстати, у данного образца, как указано в объявлении, двигатель родной, 4-цилиндровый, воздушного охлаждения, мощностью 27 л.с. Кстати, тюнинг был проведен и на корме. Появились иные светоблоки и две хромированные выхлопные трубы - двигатель то V-образный (!). Корпуса наружных зеркал заднего вида также новомодные и в хроме. Пробег указан всего 1000 км, хотя он явно больше. Оригинальную машину продают всего за 550 долларов. Будем надеться, что кому-то достанется хороший подарок к грядущему юбилею машины. Напомним, что в 2019 году ЗАЗ-965 отметит 60 лет с момента запуска в серийное производство. Источник: Автоцентр Итальянский тюнер доработал 40-летний хэтчбек бывшего главы «Фиата» https://avtoblog.ua/tuning/italjanskij-tjuner-dorabotal-40-letnij-hetchbek-byvshego-glavy-fiata Ателье Garage Italia Customs восстановило машину Джанни Аньелли. Tue, 20 Nov 2018 16:45:00 +0200 Ателье Garage Italia Customs восстановило машину Джанни Аньелли.Итальянское ателье Garage Italia Customs, которое принадлежит Лапо Элканну, младшему внуку в прошлом главного акционера "Фиата" Джанни Аньелли, представило восстановленный хэтчбек Panda 4x4 конца 1980-х. На этом автомобиле Аньелли когда-то давно ездил по дорогам швейцарского Санкт-Морца. Как говорят в компании, Аньелли традиционно использовал вертолет, чтобы добраться из Италии в Швейцарию, а затем пересаживался на полноприводный хэтчбек Fiat Panda 4x4, который использовал в качестве личного транспорта. Автомобиль оснащен 1,1-литровым двигателем, выдающим 53 лошадиные силы. В ателье не стали дорабатывать техническую начинку "Панды", но полностью отреставрировали кузов автомобиля и перешили салон. Интерьер отделан темно-синей тканью фирмы Vitale Barberis Canonico, крупного итальянского производителя костюмных тканей, чья история прослеживается с 1663 года. Такой оттенок был выбран потому, что он считался любимым цветом Аньелли. Боковины кресел отделали кожей, на которую нанесли логотип Garage Italia Customs. Планируется ли продавать машину, или же она останется у Элканна, пока не уточняется. Тюнеры превратили дорожный Corvette Z06 в аналог гоночного C7.R https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-prevratili-dorozhnyj-corvette-z06-v-analog-gonochnogo-c7r Компания Speed Society представила собственный вариант тюнинга Chevrolet Corvette Z06 mdash; автомобиль в стилистике гоночного Corvette C7.R стал даже мощнее спортивной модификации. Sat, 17 Nov 2018 15:18:00 +0200 Компания Speed Society представила собственный вариант тюнинга Chevrolet Corvette Z06 - автомобиль в стилистике гоночного Corvette C7.R стал даже мощнее спортивной модификации.Мы все ждём премьеры среднемоторного Corvette, который, по слухам, покажут в январе 2019 года на автосалоне в Детройте. Но пока всем фанатам модели приходится довольствоваться текущим поколением C7 и его мощной версией Z06. Которую тюнеры доработали настолько, что она стала мощнее гоночного C7.R! Компания Speed Society путём достаточно серьёзных доработок увеличила мощность 6,2-литрового V8 Chevrolet Corvette с базовым 650 л.с. до 850 л.с. и это даже больше, чем у флагманской версии спорткара ZR1 с его 755-сильным двигателем. Помимо более мощного мотора в ателье также привели внешность Z06 в соответствии с обликом гоночного C7.R. На купе установили массивное заднее антикрыло, новые колёса ADV.1 Wheels (19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади) с покрышками Michelin Pilot Sport Cup 2. Образ дополняет окраска кузова в цвет Corvette Racing Yellow, а также наклейки, стилизующие дорожный спорткар под спортивный вариант. Ну а чтобы окончательно закрепить за машиной статус дорожной версии гоночного купе, в Speed Society устроили для своего проекта фотосессию на трассе Willow Springs. Тюнеры превратили Tesla в машину для Супермена https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-prevratili-tesla-v-mashinu-dlja-supermena Ателье T Sportline представило laquo;супергеройскуюraquo; версию лифтбека. Wed, 14 Nov 2018 22:35:00 +0200 Ателье T Sportline представило "супергеройскую" версию лифтбека.Тюнинг-ателье T Sportline представило "супергеройскую" версию Tesla Model S под названием Project Superman. Электрокар получил перешитый салон, кузов в "фирменных" цветах героя комиксов и 21-дюймовые колеса. Кузов Tesla Model S выкрасили с темно-синий металлик Deep Blue с контрастными красными логотипами. Лифтбек укомплектовали матовыми черными колесами, карбоновым спойлером и проецирующими логотип Супермена лампами в дверях. Салон машины практически полностью обшили красной кожей Bentley Red. Среди особенностей: перфорированные центральные части сидений, стеганые вставки на дверях, вставки на руле из синего углепластика и такого же цвета замша на передней панели. На подголовниках и напольных ковриках вышит логотип Супермена. Project Superman построен на базе полноприводной модификации P100D. Она оснащена двумя электромоторами, суммарная мощность которых составляет 773 лошадиные силы и 967 Нм крутящего момента. С места до ста километров в час лифтбек способен разгоняться всего за 2,6 секунды. Максимальная скорость машины ограничена на 250 километрах в час. Обнаружен самый странный BMW Х6 в мире https://avtoblog.ua/tuning/obnaruzhen-samyj-strannyj-bmw-h6-v-mire Многие, вероятно, считают BMW Х6 достаточно оригинальным кроссовером. Другие предпочитают дополнительно выделиться в потоке. Wed, 14 Nov 2018 16:27:00 +0200 Многие, вероятно, считают BMW Х6 достаточно оригинальным кроссовером. Другие предпочитают дополнительно выделиться в потоке.Если мы вернемся на десять лет назад, то легко вспомним, какую революцию произвела BMW Х6. Этот кроссовер долго привлекал к себе внимание, и городские зеваки всегда оборачивались вслед необычному и новому автомобилю. Обратная сторона такого яркого имиджа - популярность. Когда улицы вдоволь насытились этим авто, а конкуренты уже подготовили свои варианты, стало как-то скучно. Самые изобретательные автолюбители все же нашли способ взбодрить общественность. Посмотрите на BMW X6 одного из таких оригиналов. Если уж мы смотрим на это фото, неплохо бы разобраться. Кроме смайликов, "глазок", развеселых колес и каких-то блестящих штуковин можно отметить, что этот весельчак всерьез заботится о безопасности. Обратите внимание на камеры, наклейки со светоотражающими элементами и дополнительные наружные зеркала. Возможно, владелец просто не успел снять маскарадный костюм, подготовленный для автомобиля к Хэллоуину, и продолжает "пугать" прохожих и соседей по трафику. Pogea Racing сделал мощнее Maserati GranCabrio https://avtoblog.ua/tuning/pogea-racing-sdelal-moschnee-maserati-grancabrio Тюнинг-ателье Pogea Racing представило комплект доработок для уже неновых итальянских спорткаров GranTurismo и GranCabrio. Модернизация касается двигателя, кузова и салона. Tue, 13 Nov 2018 08:18:00 +0200 Тюнинг-ателье Pogea Racing представило комплект доработок для уже неновых итальянских спорткаров GranTurismo и GranCabrio. Модернизация касается двигателя, кузова и салона.В линейке Maserati новых моделей пока нет, так что всем желающим придать свежих сил для своих спорткаров GranTurismo и GranCabrio тюнинг-ателье Pogea Racing предлагает вариант доработки двухдверок. 4,7-литровый V8 мощностью 460 л.с. специалисты делают мощнее на 17 л.с. В итоге 477-сильные Maserati способны разгоняться до 305 км/ч. Pogea Racing также предлагает для итальянских спорткаров комплект койловеров, уменьшающих дорожный просвет на 40 миллиметров. На изменение внешнего вида работают кованые 21-дюймовые диски линейки Jules с покрышками Michelin Pilot Sport 4S. Клиенты, впрочем, могут выбрать любые другие колёса равно как и варианты отделки салона - интерьер можно декорировать разными вариантами кожи и углепластика. Ну а если вас и это не устраивает, то надо ждать 2022 года. Примерно в этот срок вместо GranTurismo и GranCabrio на рынок выйдут преемники - купе и кабриолет Alfieri. Эти машины получат гибридные моторы и беспилотник уровня Level 3, который станет помогать водителю в ситуациях, когда человек может отвлечься от дороги. Два в одном: маршрутка и пикап в одном лице https://avtoblog.ua/tuning/dva-v-odnom-marshrutka-i-pikap-v-odnom-litse Очень необычный коммерческий автомобиль ndash; смесь микроавтобуса и пикапа - был сфотографирован на днях в Днепре. Fri, 09 Nov 2018 10:49:00 +0200 Очень необычный коммерческий автомобиль - смесь микроавтобуса и пикапа - был сфотографирован на днях в Днепре.Микроавтобусами "ГАЗель" сегодня малок кого удивишь. Однако, бывает, попадаются поистине уникальные образцы. Одна такая машина - маршрутка, переделанная в пикап, была сфотографирована на днях в Днепре. Диковинный автомобиль опубликовал на своей страничке в Фейсбук известный журналист и тест-пилот Дмитрий Чабан. Маршрутка, переделанная в пикап, уникальна сразу в двух отношениях. Во-первых, это сама идея из микроавтобуса сделать бортовой грузовик. А во-вторых, интересна сама базовая машина. Это ранняя маршрутка на базе "ГАЗели", изготовленная компанией "Псковавто" в середине 90-х гг. Отличительными чертами такой машины от заводского микроавтобуса ГАЗель являются заниженная крыша, два отдельных окна на корме и боковая дверь типа хлопушка. Сегодня на дорогах таких маршруток уже практически не осталось.Зато попадаются вот такие переделки. Маршрутка пикап из Днепра также отличается задней односкатной ошиновкой, причем "обувка" явно увеличенного размера. Усилена и задняя подвеска колес, дабы нагрузить можно было по полной. Что же касается непосредственно грузового отсека, то он относительно небольшой и имеет в откидной задний борт. Тюнеры представили 536-сильный Golf RLMS https://avtoblog.ua/tuning/tjunery-predstavili-536-silnyj-golf-rlms Официальное тюнинг-ателье Volkswagen и Audi представило на шоу SEMA в Лас-Вегасе специальную разработку - спортивный Golf RLMS, который в два раза мощнее заводской версии Golf R. На разработку спорткара специалисты ателье APR потратили более полутора лет. Mon, 05 Nov 2018 13:00:00 +0200 Официальное тюнинг-ателье Volkswagen и Audi представило на шоу SEMA в Лас-Вегасе специальную разработку - спортивный Golf RLMS, который в два раза мощнее заводской версии Golf R. На разработку спорткара специалисты ателье APR потратили более полутора лет.Основой новинки стал Golf R 2018 года, но судя по фото от самого автомобиля мало, что осталось. Спорткар претерпел ряд изменений, в итоге тюнерам удалось создать практически новый автомобиль, мощность которого увеличили на 244 л.с по сравнению с базовой версией. Бензиновый 2.0-литровый турбомотор мощностью 292 л.с форсировали до 536 "лошадок", а крутящий момент увеличился с 379 до 642 Нм. Такая прибавка в мощности стала возможной благодаря модернизированным форсункам, новому топливному насосу, новой выхлопной системе и ряду других изменений. В APR утверждают, что Golf RLMS способен преодолевать дистанцию в 402 метра при старте с места за 10 секунд и разгоняться до 225 км/ч на 15 секунд быстрее, чем заводской Golf R. Ателье также разработало для новинки специальный гоночный обвес, новую подвеску, задний спойлер и установило более широкие колеса. Все это позволяет увеличивать прижимную силу на больших скоростях. В салоне - спортивные сидения-ковши, гоночный каркас безопасности и система пожаротушения. После дебютного показа на шоу автомобиль отправят в путешествие по стране. Ford Mustang RTR: дрифт-тюнинг с заводской гарантией https://avtoblog.ua/tuning/ford-mustang-rtr-drift-tjuning-s-zavodskoj-garantiej На открывшемся в Лас-Вегасе ежегодном тюнинг-шоу SEMA представлено много крутых и красивых тачек, которые нельзя купить. Ford Mustang RTR ndash; приятное исключение: его выпустят тиражом 500 экземпляров. Tue, 30 Oct 2018 15:48:00 +0200 На открывшемся в Лас-Вегасе ежегодном тюнинг-шоу SEMA представлено много крутых и красивых тачек, которые нельзя купить. Ford Mustang RTR - приятное исключение: его выпустят тиражом 500 экземпляров.Обычно ответственность за тюнинговый автомобиль несёт ателье, его изготовившее, а автопроизводитель умывает руки, но в случае с купе Ford Mustang RTR заводская гарантия будет сохранена. Этот автомобиль разработан спортивным подразделением Ford Performance и тюнинговой фирмой RTR Vehicles, принадлежащей гонщику, чемпиону миру по дрифту Вону Гиттину-младшему. Модель, как несложно догадаться, позиционируется как дрифт-кар, хотя, в сущности, никаких особых доработок, позволяющих добиться выдающихся успехов в этом виде автоспорта, в ней нет - это обычный дорожный спорткар, пригодный для повседневной езды, но ограниченный тираж и оригинальный стайлинг могут привлечь к нему внимание автоколлекционеров и дрифтеров-любителей, которым время от времени хочется дать угла на какой-нибудь большой и свободной парковке. Чтобы заполучить в свой гараж этот лимитированный спорткар, нужно сначала купить регулярный Ford Mustang GT или Ford Mustang EcoBoost и снабдить его заводским комплектом доработок Performance Pack 1, а уж затем один из избранных американских дилеров Ford "прикрутит" к нему Series 1 Mustang RTR package. Тюнинговый комплект включает в себя регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, оригинальные 19-дюймовые колёсные диски, новый задний спойлер, аэродинамические накладки "по кругу", радиаторную решетку со светодиодной подсветкой, блестящие панельки и атмосферную подсветку в салоне, наклейки, коврики и набалдашник рычага коробки передач с логотипами RTR Vehicles. Всего будет изготовлено 500 комплектов Series 1 Mustang RTR package, цена пока не объявлена. Почему опасно чистить машину от снега щеткой https://avtoblog.ua/useful/pochemu-opasno-chistit-mashinu-ot-snega-schetkoj Что может быть привычнее для автовладельца зимой, чем процесс сметания выпавшего снега со своей laquo;ласточкиraquo;? Но если разобраться, делать это следует как можно реже. Thu, 17 Jan 2019 12:00:00 +0200 Что может быть привычнее для автовладельца зимой, чем процесс сметания выпавшего снега со своей "ласточки"? Но если разобраться, делать это следует как можно реже.Что видит рядовой водитель, глядя на свою укрытую белым покрывалом за ночь машину? Для него это просто обычный снег на кузове. А вспомнивший школьные уроки "природоведения" или "окружающей среды" гражданин скажет, что частички воды в будущем снеговом облаке не просто замерзают как есть, а причудливым образом слипаются в кристаллические структуры - снежинки, по-нашему. Нюанс в том, что любой кристалл имеет острые грани. Что же происходит, когда мы приступаем к сметанию свежего снега с лакокрасочного покрытия (ЛКП) машины? Щетка сдвигает миллионы кристалликов воды и с усилием протаскивает их по капоту или, скажем, по крыше нашего транспортного средства. При этом снежная масса выступает как самый настоящий абразив, скребущий ЛКП. Примерно так же действует на кузов песок и пыль, летящие навстречу движущейся машине. Да, разумеется, водные кристаллы не настолько прочные - по сравнению даже с обычным песком. Но их много и "обработка кузова" ими происходит гораздо чаще - чуть ли не каждый день в периоды снегопадов. После такого "пескоструйного" воздействия на поверхности ЛКП появляются дополнительные микроцарапины. Из-за них кузов теряет блеск, а в дальнейшем микроповреждения краски могут спровоцировать появление очагов ржавчины. Но это еще не все: мы расмотрели самый гуманный для ЛКП вариант, при котором снег только-только лег на холодный кузов и не успел ни слежаться, ни подтаять. Когда же он падает на теплый капот и крышу или просто лежит на них толстым слоем несколько дней, счистить "кристаллическую воду" потом становится гораздо сложнее. Нижний слой примерзает к ЛКП и легкому взмаху щетки уже не поддается. Но большинство автовладельцев, не смотря на это, норовят любой ценой стряхнуть сугроб с крыши или капота. Для этого им приходится прилагать уже серьезные физические усилия, чтобы, фактически, "оттереть" щетиной снежные уплотнения. Но большее усилие, прилагаемое к щетке, лишь увеличивает число, размер и глубину микроцарапин на краске. Поэтому зимой машину стоит очищать от снега по-минимуму, стараясь не допускать контакта щетки и ЛКП. Чтобы полностью избавляться от снега на кузове, куда правильнее будет почаще заезжать на автомойку. По материалам Автовзгляд Эксперт: долго греть мотор вредно https://avtoblog.ua/useful/ekspert-dolgo-gret-motor-vredno Зимой, перед поездкой, необходимо хорошенько прогреть двигатель машины. Некоторые прогревают моторы аж по 10 минут. Эксперт рассказал, почему же данная процедура вредна автомобильным моторам. Sun, 13 Jan 2019 19:40:00 +0200 Зимой, перед поездкой, необходимо хорошенько прогреть двигатель машины. Некоторые прогревают моторы аж по 10 минут. Эксперт рассказал, почему же данная процедура вредна автомобильным моторам.Главная причина, которой оперируют автомобильные эксперты, это ресурс двигателя. Это особенно актуально для малолитражных двигателей, оснащенных турбонаддувом. Да они экономичнее многих своих аналогов, но и ресурс у них заметно ниже. Абсолютно у любого двигателя есть свой ресурс, который измеряется в моточасах - то время, которое отработал мотор за весь период своей эксплуатации. В эти моточасы входит и работа двигателя на холостых оборотах. Вот почему чрезмерно долгий прогрев движка зимой может стать причиной того, что ресурс у него истечет раньше времени, в результате чего, он выйдет из строя. Так что долгая работа силового агрегата на холостых оборотах вреден ему. Кстати подобный режим эксплуатации чреват снижением уровня давления масла - оно просто начинает хуже циркулировать в системе. Доказано, что при работе на холостом режиме порядка 15 минут, в камеры сгорания поступит недостаточное количество горючей смеси. Таким образом нагрузка на двигатель существенно повышается, что опять же негативно влияет на ресурс мотора. Источник: Avtodream Как своими руками защитить автомобиль от угона https://avtoblog.ua/useful/kak-svoimi-rukami-zaschitit-avtomobil-ot-ugona Одной электроникой свой драгоценный транспорт не уберечь. Как только на рынке появляется новая система, профессионалы тут же laquo;находят к ней подходraquo;. Иммобилайзеры уже давно перестали быть надежной защитой mdash; пора вспомнить про дедовские методы. Sun, 13 Jan 2019 14:15:00 +0200 Одной электроникой свой драгоценный транспорт не уберечь. Как только на рынке появляется новая система, профессионалы тут же "находят к ней подход". Иммобилайзеры уже давно перестали быть надежной защитой - пора вспомнить про дедовские методы.На то, чтобы открыть автомобиль, "урезонить" сигнализацию и запустить двигатель у профессионала уйдет несколько секунд. Машина уедет в неизвестном направлении и вряд ли будет обнаружена: как показывает практика, угнанные авто у нас не слишком часто возвращаются к своему владельцу. Страхование может проблему минимизировать, но не решить полностью. Ведь амортизация, новая зимняя резина, да и сама страховка стоят денег, которые не компенсируются. Что же делать в такой ситуации? Один из путей решения проблемы - самостоятельно доработать охранный комплекс. Начать стоит с увеличения громкости сигнализации, чтобы, в случае погрузки на эвакуатор или взлома, ваш автомобиль "разбудил" весь микрорайон. Сделать это можно за сущие копейки, сменив колокол, входящий в комплект, на что-то более серьезное и мощное. Треть угонщиков и мелких хулиганов можно отпугнуть простым звуком. Дальше - сложнее. Чтобы машину угнать - машину надо вскрыть. Попасть под капот можно с помощью резинового домкрата, который подсовывают в районе фары и постепенно накачивают. Побороть эту "классику" позволят шипованные накладки, которые быстро приведут в негодность инструмент автомобильного вора. Разозлившись, угонщик начнет вскрывать дверь, где его уже поджидают специальные штыри, блокирующие вход в авто и заведенные на отдельный брелок. Тут-то вор осознает, что его ждали и, скорее всего, бросит попытки вскрыть машину. Не бросил и начал бить стекло? Метод не самый аккуратный, но действенный. Поэтому даже дверные стекла теперь оклеивают бронированной пленкой. Разбить - может и разобьет, но в салон "без шума и пыли" не попадет точно. Измотанный и изрядно нашумевший воришка наконец-то попал в интерьеры авто. Времени потратил много, вероятность появления патруля увеличилась в десятки раз, но отказываться от "верного" заработка он не готов. Да и путь, казалось бы, уже открыт. Замок на руль или одно из колес, как и штырь для коробки передач, не доставят особых проблем жуликам - их быстро снимут, высверлив личинку. А вот старый дедовский метод - скрытый тумблер, размыкающий электроцепь - заставит вора повозиться. Еще потерянные минуты, еще больше шанс "загреметь". Чтобы довести нарушителя закона до побега с места преступления пешком - сделайте два тумблера или установите дополнительный "секрет" на бензонасос. Нет бензина - нет запуска двигателя - нет движения. Пора бежать со всех ног, бросив эту чертову колесницу и ее "прошаренного" владельца. По материалам Автовзгляд Вредно ли поднимать «дворники» на время стоянки https://avtoblog.ua/useful/vredno-li-podnimat-dvorniki-na-vremja-stojanki В зимнее время все водители делятся на два типа. Одни всегда, оставляя машину во время снегопада, поднимают laquo;дворникиraquo;, а другие mdash; нет. И те, и другие считают свое поведение правильным. Кто же из них поступает верно на самом деле? Tue, 08 Jan 2019 18:40:00 +0200 В зимнее время все водители делятся на два типа. Одни всегда, оставляя машину во время снегопада, поднимают "дворники", а другие - нет. И те, и другие считают свое поведение правильным. Кто же из них поступает верно на самом деле?Поднимать "дворники" зимой на время стоянки машины придумали автовладельцы, считающие себя рачительными хозяевами, не один десяток лет назад. Аргументация тут простая: поднятые стеклоочистители не примерзнут к лобовому стеклу, на них не налипнет снег и лед. Следовательно, резиновая часть "дворника" не пострадает во время отколупывания от лобового стекла. Кроме того, снижается риск вывести из строя весь механизм стеклоочистителя при попытке включить его с примерзшими щетками. На первый взгляд, все логично. Однако доводы против подобной практики выглядят не менее убедительно. Для начала скажем, что долго, а тем более регулярно, держать поводки щеток стеклоочистителя в поднятом виде вредно для этого узла. От этого растягивается и ослабевает пружина в поводке, обеспечивающая прижимание "дворника" к лобовому стеклу. Если постоянно оставлять ее в поднятом состоянии, через некоторое время окажется, что щетки стали заметно хуже убирать воду и грязь с "лобовухи". И не стоит потом удивляться, почему покупка новых "дворников" проблему грязного стекла не решает - корень проблемы следует искать в растянутых пружинах поводков. Кстати говоря, опасность повреждения резины щеток во время очистки стекла ото льда изрядно преувеличена. Гораздо сильнее и быстрее "резинки" изнашиваются от контакта с песком и прочим абразивом, летящим с дороги - его им приходится ежедневно и в больших количествах удалять с лобового стекла во время движения машины. Поднимать "дворники" - сомнительной разумности привычка еще и потому, что будь они хоть трижды чистые, все равно пользоваться ими нельзя, пока лобовое стекло покрыто льдом. Как ни крути, а водителю прежде придется его очистить либо включив электрообогрев "лобовухи", если таковой имеется, либо прогрев мотор и растопив лед теплым обдувом из "печки". Заметим, что имея под рукой такие энергетические ресурсы, даже намертво примерзшие "дворники" не надо будет отдирать силой, они сами оттают вместе со стеклом. Ну, а для особо нетерпеливых - скребок руки, и вперед на расчистку. Пару минут таким образом сэкономить можно. По материалам Автовзгляд Как снег и мороз могут навредить автомобилю https://avtoblog.ua/useful/kak-sneg-i-moroz-mogut-navredit-avtomobilju На трескучем морозе резина теряет свою прочность и эластичность. Mon, 07 Jan 2019 16:56:00 +0200 На трескучем морозе резина теряет свою прочность и эластичность.Зимой не благоприятные условия для эксплуатации автомобиля. Снег и мороз могут вызвать поломку. Специалисты советуют зимой быть внимательными к своему автомобилю, тщательно относиться к техническому осмотру. Называют 5 причин, которые могут повлиять на техническое состояние автомобиля. Когда на улице больше 10 градусов мороза, ходовая часть по-другому себя ведет. Подвеска становится менее "эластичной", потому что резина становится твердой. Кроме того, жидкость амортизаторов становится вязкой. Чтобы все части прогрелись во время движения, следует плавно начинать езду. На колесные арки прилипает снег. Это может привести к поломке подкрылков. Балансировку колес может нарушить снег на дисках. Перед началом движения следует очистить колеса от снега и льда. После мороза к стеклу могут примерзнуть дворники. Их нельзя включать в таком случае. Стоит прогреть салон. Очистить стекло от льда. На заснеженной дороге надо ехать осторожно. Снег может присыпать ямы, камни или бордюр. Это может привести к аварии или повредить авто. При минусовые температуре воздуха плохо работает аккумулятор. Он может разрядиться. Если на улице сильный мороз, аккумулятор лучше занести в тепло. По материалам gazeta.ua. Почему атмосферный двигатель нельзя глушить сразу после поездки https://avtoblog.ua/useful/pochemu-atmosfernyj-dvigatel-nelzja-glushit-srazu-posle-poezdki Многие автовладельцы знают, что турбированный двигатель нельзя глушить сразу после поездки и не сбросив обороты до холостых. Но почти никто не задумывается, что это правило касается и атмосферных моторов! Mon, 07 Jan 2019 12:34:00 +0200 Многие автовладельцы знают, что турбированный двигатель нельзя глушить сразу после поездки и не сбросив обороты до холостых. Но почти никто не задумывается, что это правило касается и атмосферных моторов!Дело в том, подчеркивают специалисты, что когда мотор резко глушится, прекращает работать и водяной насос. А это приводит к тому, что детали двигателя перестают охлаждаться. В итоге они перегреваются и в камерах сгорания появляется нагар. Все это отрицательно влияет на моторесурс. Кроме того, сразу после выключения зажигания происходит отключения реле-регулятора, но генератор, который приводится в движение продолжающимся вращаться валом, продолжает подавать напряжение в бортовую сеть автомобиля. Что, в свою очередь, может негативно повлиять на функционирование электроники. Поэтому не ленитесь, припарковав машину у дома, дать ее "помолотить" еще пару минут - хуже точно не будет. По материалам Автовзгляд Сколько проедет машина со стертыми колодками https://avtoblog.ua/useful/skolko-proedet-mashina-so-stertymi-kolodkami Какой адекватный водитель будет долго ездить с изношенными тормозными колодками? Все ведь знают, что ничего хорошего это не сулит. Однако судя по бурным обсуждениям на форумах, вопрос, сколько же можно кататься с отработанными расходниками, таки не дает покоя автовладельцам. Sun, 06 Jan 2019 10:50:00 +0200 Какой адекватный водитель будет долго ездить с изношенными тормозными колодками? Все ведь знают, что ничего хорошего это не сулит. Однако судя по бурным обсуждениям на форумах, вопрос, сколько же можно кататься с отработанными расходниками, таки не дает покоя автовладельцам.Причины, по которым водители не могут добраться до автомастерской, чтобы обновить колодки, бывают разные. Одни банально ждут зарплату, другим тяжело выкроить время в своем плотном графике, третьи придерживаются мнения, что из расходников нужно выжимать по максимуму. И всех их так или иначе беспокоит вопрос, а сколько же у них в запасе есть времени до того критического момента, когда эффективность тормозов приблизится к нулю. Вот, скажем, автовладелец собирается в неотложное путешествие в другой город, и тут как назло срабатывает датчик износа тормозных колодок. Времени на сервис уже нет: багажник набит вещами, салон - пассажирами, а смартфон - сообщениями в духе "ну когда же вы наконец приедете". Что делать: на свой страх и риск отправляться в пункт назначения или наперекор всем планам ехать на СТО? В руководствах по эксплуатации автомобилей производители, как правило, указывают допустимый километраж на изношенных колодках, а потому первым делом стоит отыскать среди прочего барахла в бардачке мануал. Чаще всего это 1000 - 1500 километров с момента пробуждения датчика. Правда, важно учитывать стиль вождения шофера. Кто-то может спокойно проехать 5000 км, не навредив ни себе, ни машине, а кто-то попадет в ДТП уже через несколько часов. А как поступить, если датчик комплектацией не предусмотрен? Не секрет, что выявить износ колодок можно по другим очевидным признакам, таким как характерный скрежет, снижение эффективности торможения и прочим. Если вы, осмотрев механизмы, пришли к выводу, что расходники срочно требуют замены, то откладывать визит на сервис не стоит. Помните: датчик срабатывает заранее, а естественные "сигнализаторы" - когда все уже плохо. Стоит ли говорить о том, какая судьба уготовлена тем, кто, игнорируя здравый смысл, катается с изношенными колодками? Во-первых, они рискуют причинить вред себе, своим пассажирам и окружающим. Ведь автомобиль с тормозной системой с "голыми" пластинами, зажимающими диски - это почти тоже самое, что транспорт без тормозной системы вообще. В один ужасный момент машина почти наверняка станет неуправляемой. Кроме того, своими опрометчивыми действиями вы можете ненароком "загубить" тормозные диски, поршни цилиндров или барабаны. И это в лучшем случае. В худшем - к списку прибавятся бампер, фары, радиатор и другие детали, принимающие на себя удар в случае ДТП. Так нужно ли играть с огнем? Гораздо проще и дешевле вовремя заменить изношенные колодки, нежели ремонтировать всю систему или восстанавливать автомобиль после аварии. Почему низкие обороты - самый плохой способ снизить расход https://avtoblog.ua/useful/pochemu-nizkie-oboroty---samyj-plohoj-sposob-snizit-rashod Можно спросить любого водителя обnbsp;экономичной езде иnbsp;онnbsp;расскажет, что эффективнее всего будет оставить автомобиль дома. Шутка стара, как мир. Наnbsp;втором месте среди способов снизить расход стоит вариант сnbsp;ездой вnbsp;щадящем режиме наnbsp;низких оборотах двигателя. Thu, 03 Jan 2019 19:40:00 +0200 Можно спросить любого водителя об экономичной езде и он расскажет, что эффективнее всего будет оставить автомобиль дома. Шутка стара, как мир. На втором месте среди способов снизить расход стоит вариант с ездой в щадящем режиме на низких оборотах двигателя.В общем-то, оба варианта имеют право на жизнь и отличаются проверенной временем эффективностью. Вот только пониженные обороты негативно сказываются на ресурсе мотора. Особенно, если у него сравнительно небольшой масляный картер. И сейчас расскажем, почему. Прежде всего, низкие обороты коленвала становятся причиной слабого снабжения маслом всех движущихся деталей мотора. Именно к коленвалу подсоединен масляный насос, который отвечает за перекачивание масла. За каждый свой оборот насос перекачивает один и тот же объем масла. А так как он имеет прямую связь с коленвалом, то и количество перекачиваемого масла будет напрямую зависеть от оборотов коленвала. Заметим, что у относительно новых и ухоженных моторов нет проблемы с масляными каналами, тогда как у бывалых машин с пробегом более 100-150 тыс. км они забиваются отложениями и стружкой. Это и становится причиной проблемы под названием масляное голодание. Многие возразят, мол, а чем в этот момент занял датчик давления масла. Он же должен распознать нехватку. Разумеется, он распознает недостаточное количество масла в системе, но масляное голодание никак не связано с давлением масла, так что в этом случае бесполезно рассчитывать на лампочку на приборке. Далее простая математика. Мы уже выяснили, что масляный насос имеет прямую связь с коленчатым валом мотора. Это значит, что при 1 500 об/мин через насос пройдет в два раза меньше масла, чем на 3 000 об/мин. Напомним, что маслоа отвечает не только за непосредственно смазку всех деталей, но и за отведение лишнего тепла. Так что масляное голодание запросто может обернуться ненужным перегревом. Каждый водитель хотя бы раз за поездку - даже протяженностью всего несколько километров - совершает резкое ускорение. Такое случается постоянно - трафик заставляет, либо просто манера езды такая, а может просто хочется немного поубивать "автомат". В процессе резкого ускорения электронный блок управления двигателем дает команду на поступление в цилиндры топливновоздушно смеси в объеме, в несколько раз превышающем обычный, требующийся для поддержания установленной скорости. Масляный насос и помпа физически не способны моментально ускорить свою работу. Но в цилиндрах количество тепла уже превышает предыдущее значение в несколько раз. Это тепло ничем и никуда не отводится, поскольку масла не хватает, что усиливает единовременную нагрузку на поршневую группу и сам блок. Излишки тепла могут стать и причиной возникновения детонации, которая крайне нежелательна. Получается, как и всегда. Желание сэкономить немного горючего сказывается на здоровье двигателя. Коробка передач страдает точно так же. И все же не стоит постоянно держать стрелку тахометра возле отсечки - разумеется, подобная крайность тоже поможет пораньше обратиться в сервис. Если вдруг так случилось, что половину дороги пришлось толкаться в пробках, то вторую половину можно дать мотору немного подышать и сделать пару упражнений на ускорение. Это сродни зарядке: сидячий образ жизни тоже негативно сказывается на человеческом сердце, поэтому иногда организму нужно давать встряску. Как правильно мыть автомобиль зимой https://avtoblog.ua/useful/kak-pravilno-myt-avtomobil-zimoj В новый год mdash; на чистом автомобиле! Сколько десятилетий этот мощный лозунг отправляет автовладельцев на мойку в канун главного праздника? А ведь с зимней мойкой, сопряженной с последующим долгим простоем автомобиля, не все так просто! Fri, 28 Dec 2018 20:53:00 +0200 В новый год - на чистом автомобиле! Сколько десятилетий этот мощный лозунг отправляет автовладельцев на мойку в канун главного праздника? А ведь с зимней мойкой, сопряженной с последующим долгим простоем автомобиля, не все так просто!Столкновения двух вероисповеданий и культов не будет: машину мыть зимой нужно, особенно если ее среда обитания заключена в многочисленные столичные кольца. Впрочем, и поездка по трассе в обязательном порядке должна приводить автовладельца на мойку. Все дело в реагентах: они разрушают не только обувь, но и краску на бортах вашего авто. Поэтому машину в холодные месяцы надо мыть регулярно. Вопрос состоит в том, как это делать. Классический метод "облил побыстрее - заплатил поменьше" тут не подойдет: дешевая мойка с незаинтересованным в сотрудничестве мойщиком может привезти к большим проблемам и дорогостоящим ремонтам. Есть только один вариант безболезненно сэкономить - сделать все самому! Итак, первое, с чего стоит начать, это сбить верхний слой грязи. Сделать это желательно не горячей водой - от резкого перепада температур краска может лопнуть, особенно если имели место кузовные работы. Торопливость сами знаете, где нужна, поэтому надо дать машине оттаять, а коктейлю из воды с солью - стечь. И только после этого наносить пену. Ни в коем случае нельзя использовать губку или тряпку - частицы соли и песка, природный абразив, нанесут непоправимый урон краске. При большом старании, можно добраться даже до грунта, а при выезде с теплой мойки на улицу царапины станут еще заметнее - краска и лак имеют свойство сжиматься на морозе. Поэтому покрываем пеной, снова ждем и медленно и педантично смываем моющее средство. Держать пену долго тоже нельзя - в ее состав входит щелочь, разъедающая краску не хуже соли. Двух-трех минут будет вполне достаточно, чтобы химия разъела химию, но не добралась до лакокрасочного покрытия. Смываем! Особо тщательно пройдите резиновые уплотнители дверей и стекол, дворники и покрышки - каучукосодержащие детали особенно сильно страдают от воздействия реагентов. По возможности, промойте защиту картера - зимой туда набивается очень много грязи. Автомобиль выглядит чистым, но мокрым. Протирать? Обязательно! Чистой тряпкой, микрофиброй или искусственной замшей, регулярно промывая "орудие труда" под проточной водой, проходим круг-другой и переходим к самому важному пункту зимней мойки - сушке. Дело в том, что вода остается в зазорах, замках и полостях. Замерзнув, она может нанести такой урон автомобилю, что восстановить его функционал смогут только механики. Поэтому зимой автомобиль нужно обязательно продуть сжатым воздухом, начиная от лючка бензобака, который имеет свойство примерзать, и заканчивая каждой замочной скважиной. После - второй круг с чистой тряпкой. Для полного успокоения нужно пройтись силиконовой смазкой по дверным уплотнителям - они трескаются под воздействием воды и мороза - и съездить на заправку. Лючок бензобака не успеет примерзнуть, а в самый нужный момент автомобиль будет заправлен. Начать новый год с чистого автомобиля - это здорово и очень приятно. Но на подготовку и мойку следует уделить несколько больше времени, чем обычно. Впрочем, один раз в год каждый может себе позволить такую вольность. Себе и своему автомобилю. По материалам Автовзгляд Что дарить девушке автомобилиста: IQOS, сумку для зала или пижаму с принтом https://avtoblog.ua/useful/chto-darit-devushke-avtomobilista-iqos-sumku-dlja-zala-ili-pizhamu-s-printom Новый год по-настоящему любят только те, кто знает ответ на вопрос: laquo;что подарить?raquo;. Снежинки, глинтвейн, какао, ёлка, рождественские песни по радио в машине ndash; это все прекрасно, ноhellip; Только если ты знаешь, что она хочет на Новый год. Fri, 28 Dec 2018 13:45:00 +0200 Новый год по-настоящему любят только те, кто знает ответ на вопрос: "что подарить?". Снежинки, глинтвейн, какао, ёлка, рождественские песни по радио в машине - это все прекрасно, но Только если ты знаешь, что она хочет на Новый год.Мы почти уверены, что Санта Клаус любит свою работу только потому, что ему шлют письма, в которых черным по белому написано, что от него ждут. Но если вам такое письмо от вашей возлюбленной не приходило (пусть даже в виде тоооонкого намека), не отчаивайтесь. Вы не один такой. Мы пообщались с Полиной Артюх, медиа-директором в Украинской федерации дрифтинга, которая провела с нами "разъяснительную беседу" о том, как выбирать подарок девушке автомобилиста или девушке, которая сама водит - чтобы он принес радость и той, кто его получает, и тому, кто его дарит. А мы ведь именно этого и добиваемся. И, конечно же, бонус - ТОП-8 действительно хороших подарков, которые можно успеть купить до Нового года: от "классики" в виде украшений, и до чего-то "свеженького" в виде IQOS. Полина Артюх, Media-директор в Ukrainian Drift Federation. Советник по подаркам Вы больше склонны делать сюрпризы, когда планируете подарки? Или лучше собрать со всех список желаемого и руководствоваться им? Дарить подарки по списку, конечно же, легче - ведь совсем не нужно думать и выбирать. Но это скучновато, не находите? Мне больше по душе анализировать предпочтения и подбирать подарок индивидуально, исходя из моих представлений о личности, потребностях и увлечениях человека. Кому вы дольше всего выбираете подарок? Очень люблю дарить подарки и наблюдать радость от их получения, выбираю всегда долго и с предвкушением. Мужу подарок выбрать более-менее легко, так как всегда знаешь, что бы ему подошло/понравилось/нужно, а вот с друзьями дело обстоит сложнее - все разные и к каждому нужен свой подход. Насколько заранее вы покупаете подарки, готовясь к праздникам? Мне стыдно признаться - я практически всегда выбираю подарки в последний момент. Но мне зачастую везет придумать, найти и успеть купить их вовремя. Благо, сейчас можно найти практически все, чтобы ни придумалось. Какой самый лучший или самый запоминающийся подарок вы получали? Из самых-самых: билеты на концерт Depeche Mode вплотную к сцене - от мужа. А также недавний неожиданный подарок от подруги - зуб Мозазавра, которому около 70 млн лет, привезенный с Майорки. Всегда мечтала о зубе супер-древнего существа, а подруга даже не знала об этом! Сейчас очень модно дарить гаджеты близким людям. Как вы относитесь к такому роду подарков? Какой самый практичный гаджет вам дарили? Думаю, это отличная тенденция. Зачастую, многие думают о покупке полезного гаджета, но каждый раз что-то их останавливает. Подобные вещи способны улучшить качество жизни практически любого человека, но не всегда стоят на первом месте при покупке для себя. Например, я дважды дарила IQOS (мужу и отцу), и сама поучила в подарок IQOS (Motor Edition). Также хорошими подарками считаю внешние накопители, качественные наушники, портативную акустику. Какой самый интересный подарок подарили вы? Тут судить не мне, конечно:) Но мне всегда нравилось дарить животных (если это уместно), комнатные растения, и, конечно же, книги! Была и собака-робот, которая помещается в ладонь - для друга, который большую часть времени проводит в путешествиях. Также люблю винтажные предметы интерьера и привезенные "диковинки" из других стран. В подарке главное - индивидуальность. Учитывайте индивидуальность той, кому вы дарите подарок и не бойтесь проявлять свою. Итак, обещанный ТОП ИДЕЙ ПОДАРКОВ ДЛЯ ДЕВУШКИ, КОТОРЫЕ ТОЧНО ПОНРАВЯТСЯ: 1. Мелкая электроника и гаджеты Это практичный подарок. Power-bank, наушники, новый провод для подзарядки телефона (полгода, как уже порванный) - все это мелочи, которые делают нашу жизнь проще и удобнее. Сюда же можно отнести и приборы для стайлинга, маникюра/педикюра, массажер для ног (Но! ни в коем случае не весы. Даже если попросила). 2. IQOS Отдельным пунктом "мелкой электроники" можно вынести IQOS. Отличная вещь для девушки, которой не хватает времени "на перекуры", или не хочется выходить на улицу из машины. К тому же, от IQOS нет дыма и пепла, и запах не остается на вещах и волосах, а ведь это так важно для любой девушки. 3. Билеты Практически любые билеты. Это могут быть: билеты в театр, на концерт любимой группы, на каток, на выставку, которая интересна. Никто не исключал билеты на самолет или поезд - в новый, или старый и давно любимый, город (можно, кстати, совмещать с билетами на концерт). Впечатления - один из лучших подарков. 4. Полезные вещи для работы Подарите то, что украсит, или сделает более комфортной ее работу. Красивый блокнот - если она много планирует, или любит писать. Мышку с подогревом или милые пушистые тапочки в офис - если она там постоянно мерзнет, смешные формы для льда - если ей всегда жарко, термокружку - если за работой все время остывает кофе. Вариантов подарков, которые будут полезными и будут ежедневно напоминать о вашей заботе, множество. 5. Сумка для спортзала Еще один практичный подарок. Выбрать сумку труда не составит - есть как в интернете, так и в магазинах во всех торговых центрах. Главное не слишком большая, и чтобы соответствовала вкусам той, кому она предназначается. Важно! девушка должна либо уже ходить в спортзал, либо хотя бы активно в него собираться. Хотя такая вещь и без спортзала может пригодиться. 6. Набор для рождественского печенья Это могут быть разные фигурки, которыми вырезают тесто, или одна красивая форма для пирога. Если ваша девушка пользуется кухней на более-менее постоянной основе, то это будет прекрасный подарок. Хитрость в том, что подарок и для вас тоже - печенье-то вместе будете есть. 7. Пижама Пижам много не бывает. Можно выбрать с новогодним принтом, а можно с любым другим. Все пижамы, подаренные на Новый год, автоматически становятся самыми любимыми и самыми уютными. Для более "изысканных" леди, можно выбрать нежный пеньюар. 8. Беспроигрышная классика К классическим подаркам относится все, что никогда не приедается или не будет лишним. Это духи и украшения. Если хочется, к украшениям можно отнести наручные часы. А о выборе духов - можно узнать, чем пользуется она, и спросить у консультанта в магазине что-то похожее. А можно выбрать на свое усмотрение, или не рисковать и просто купить новый пузырек. Нужна ли защитная сетка в решетке радиатора https://avtoblog.ua/useful/nuzhna-li-zaschitnaja-setka-v-reshetke-radiatora Ни один новый автомобиль не выходит с конвейера оборудованным такой популярной опцией, как защитная сетка в решетке радиатора. Неужели это так сложно, или дело в чем-то другом. Thu, 27 Dec 2018 10:38:00 +0200 Ни один новый автомобиль не выходит с конвейера оборудованным такой популярной опцией, как защитная сетка в решетке радиатора. Неужели это так сложно, или дело в чем-то другом.Сетка в бампер - опция без сомнения полезная. От крупного камня она хрупкий алюминиевый или медный радиатор защитит. Так почему бы ее не ставить прямо на заводе: потребителю не придется снимать бампер, ломать крепления и переделывать предустановленные парктроники. К тому же, повторимся, абсолютное большинство россиян хотят видеть металлические ячейки дополнительной защиты в щелях решетки радиатора. В действительности все обстоит несколько иначе. Начнем с инженерии: сетка в решетку радиатора - история отечественная, нигде в мире более не востребованная. Кроме, разве что, африканских прерий, куда новые автомобили попадают не слишком часто. Следовательно, все испытания и разработки ведутся без сетки. То есть необходимые для долгой и бесперебойной работы двигателя параметры рассчитаны при отсутствии дополнительного барьера для воздуха. Конечно, барьера! Ведь крупные ячейки не влияют на обдув движка и не уберегут и от небольшого, но летящего как пуля камня, а мелкие будут влиять, ведь очень скоро, всего за пару выездов на природу, они забьются грязью и насекомыми. И встанут мощной, даже непробиваемой стеной для потоков чистого кислорода, которые так необходимы и радиатору в частности, и двигателю в целом. Второй пункт, но не менее важный: автопроизводители вкладывают миллионы не только в разработку систем безопасности пассажиров, но и в защиту пешехода. Именно по причине участившихся столкновений машины и человека, многие автогиганты делают бамперы мягкими, а капоты - легко деформируемым. И тут в конструкцию, выверенную до миллиметра опытными инженерами, влезает не менее опытный дачник Василий, который хочет сберечь свой радиатор от гипотетического камня или крупного шмеля. Сегодня - вряд ли, но завтра обязательно найдется прозорливый пешеход, который засудит сбившего его автомобилиста, приплетя еще и сетку в бампере, как причину некоторых травм. Автомобильные бренды платить за это не собираются, придется отдавать из кровно нажитых. Готовы? К тому же, кто скажет точно, как поведет себя та самая сетка или кронштейны ее крепления в случае аварии? Не повредит ли конструкция так тщательно оберегаемый радиатор? Не сорвет ли топливную магистраль или рамку, которая мгновенно разольет бензин по округе под давлением в три атмосферы? Так какой из вариантов правильный: быть или не быть сетке за решеткой радиатора? Ответ может быть только один: учитывайте среду обитания своего "железного коня". Если трасса в его жизни занимает львиную долю пробега, то ставьте сетку и регулярно проводите водные процедуры, а то и профилактические замены, чтобы не создавать дополнительных препон воздуху, на который так рассчитывает система охлаждения. Если же автомобилю суждено колесить по улицам, то и сетка вам вряд ли нужна. Зачем? От кого?.. Не стоит увлекаться созданием особой креплений. Сложно победить в себе инженера и дотошного автовладельца, но лучший вариант крепления сетки, если вы в ней все же нуждаетесь, это обыкновенные пластиковые хомуты. Гибкие и мягкие. Возможно именно этот метод крепления сетки нельзя назвать самым эстетичным, зато в случае ДТП импровизированный кронштейн точно не "наломает дров" в подкапотном пространстве. По материалам Автовзгляд Чем зимой опасна антиблокировочная система тормозов https://avtoblog.ua/useful/chem-zimoj-opasna-antiblokirovochnaja-sistema-tormozov В настоящее время автомобили без антиблокировочной системы (ABS) встречаются уже совсем редко. Mon, 24 Dec 2018 09:16:00 +0200 В настоящее время автомобили без антиблокировочной системы (ABS) встречаются уже совсем редко.Однако всегда следует иметь в виду, что, какая бы умная электроника не помогала автомобилю безопасно и своевременно останавливаться, зимой при определенных условиях она порой наоборот - способствует увеличению тормозного пути. Чтобы понять, почему это происходит, напомним принцип работы антиблокировочной системы (ABS - Antilock Braking System). Эта функция при торможении принудительно предотвращает ступор колес автомобиля. ABS сбрасывает давление в тормозной системе в прерывистом режиме, обеспечивая процесс блокировки-разблокировки колеса несколько раз в секунду. В обратном случае застопоренные колеса будут скользить по поверхности дороги, и тормозной путь значительно увеличится. Но, как показывает, практика, это действительно безупречно работает на ровном и сухом покрытии. Если речь идет, например, об экстренной остановке автомобиля даже в небольшом сугробе, то при застопоренных колесах на тормозном пути перед ними скапливается снежный клин, который активно препятствует движению машины вперед. В аналогичной ситуации при воздействии антиблокировочной системы, такой эффект отсутствует, и тормозной путь существенно увеличивается. Кроме того, как показывает практика, не всегда адекватно ABS срабатывает на льду. Особенно, если на автомобиле установлена шипованная резина. Ведь при полной блокировке колес шипы сильнее врезаются в наледь, блокируя дальнейшее движение. Но даже и без них прерывисто прокручивающиеся колеса на льду наоборот увеличивают силу скольжения, препятствуя снижению скорости и увеличивая тормозной путь. Поэтому при всей пользе антиблокировочной системы в обычных дорожных условиях, не стоит ее переоценивать зимой. Все-таки главное преимущество ABS заключается в том, что при экстренном торможении она дает водителю возможность для маневра, и в этом случае он не теряет над машиной контроль. В то время как при полностью застопоренных колесах, автомобиль становится неуправляемым. Хотя, как уже было сказано, на льду этой разницы может не наблюдаться. Это ни в коем случае не означает, что в зимнее время обязательно следует отключать ABS, но соблюдать некоторые правила торможения просто необходимо - особенно начинающим водителям. Прежде всего, никогда не стоит пугаться треска, свойственного для ABS, отпускать при этом педаль тормоза или даже незначительно ослаблять на нее давление. Не рекомендуются также излишне резкие манипуляции, так как гораздо предпочтительнее воздействовать на нее плавно с равномерно нарастающим усилием. Кроме того, не нужно убирать ногу с педали тормоза до полной остановки авто, если это потребуется. По материалам Автовзгляд «Готовь телегу зимой» – как выгодно приобрести новую технику https://avtoblog.ua/useful/gotov-telegu-zimoj--kak-vygodno-priobresti-novuju-tehniku Холода за окном - это не повод расслабляться. Кто-то, конечно, отдыхает до весны, но многие не могут себе это позволить. Потому что с ее приходом появятся новые заботы, связанные с урожаем уже 2019 года. Fri, 21 Dec 2018 09:40:00 +0200 Холода за окном - это не повод расслабляться. Кто-то, конечно, отдыхает до весны, но многие не могут себе это позволить. Потому что с ее приходом появятся новые заботы, связанные с урожаем уже 2019 года.Успешный хозяин никогда не останавливается. Осенне-весенний период - время привести в порядок технику и подготовиться к следующему сезону. Что-то требует простой профилактики, часть - мелкого или капитального ремонта, а что-то не мешает уже и заменить. Во-первых, техника устаревает не только морально, но и физически. Во-вторых, новая техника - это всегда лучшие условия труда, меньший расход на обслуживание, более качественное выполнение задач, для которых она создана. А значит выше эффективность труда, больше доход, выше заработки. Появляется возможность дальше обновлять и расширять свой технический парк. Наверняка каждый аграрий или хозяйственник скажет: "Да я с удовольствием поменяю старый трактор на новый, но где взять деньги?". Рентабельность сельского хозяйства невысокая, без вложений и инвестиций работать непросто. А в таких условиях тяжело и заработать для этих же вложений. Получается замкнутый круг. Не все так плохо, говорят участники программы приобретения новых автомобилей АВТОФОНД. "А причем тут автомобили?" - спросите вы. Машины, конечно же, тоже нужны сельскому хозяйству, но мы сейчас не о них. Программа АВТОФОНД с октября 2018 года предоставляет возможность приобрести трактора "BELARUS" моделей Беларус-892, Беларус-1025.2 и Беларус-1221.2, которые хорошо зарекомендовали себя во всех сферах хозяйства. Белорусская техника давно известна в нашей стране и пользуется хорошим спросом. Программа доступна как для физических, так и для юридических лиц, а ее условия делают ее привлекательной для широкого круга клиентов: от крупного фермерского хозяйства до малого предпринимателя. Небольшие и приемлемые по сумме взносы позволяют, не перегружая чрезмерно бюджет, приобрести новую технику и выплачивать ее стоимость по удобному графику. При этом скидки на авансовые платежи являются выгодным способом существенно сэкономить средства. Которые, в свою очередь, можно использовать на нужды грядущей посевной кампании в новом году. Сейчас самое время принять участие в программе для тех, кто хочет заменить устаревшую технику на современную. Сделать это можно в плановом порядке - спокойно, без напряжения и поиска денег для срочной покупки весной. Время для решения вопроса есть! Важно не упустить его, использовать по максимуму и разумно. ООО АВТО ПРОСТО c 2009 г. Администрирование финансовых активов для приобретения товаров в группах. Бессрочная лицензия б/н от 15.09.2015 года, выдана Нацкомфинуслуг. Детальная информация в салонах АВТОФОНД и на сайте avtofond.com.ua. Поклейка тонировочной пленки на авто: делаем правильно https://avtoblog.ua/useful/poklejka-tonirovochnoj-plenki-na-avto-delaem-pravilno Поклейка тонировочной пленки на стекла авто: подробная инструкция. Какие инструменты нужны для поклейки пленки? Как правильно нанести материал на стекла авто? Как ухаживать за тонировочной пленкой после нанесения? Ответы в статье! Wed, 19 Dec 2018 12:25:00 +0200 Поклейка тонировочной пленки на стекла авто: подробная инструкция. Какие инструменты нужны для поклейки пленки? Как правильно нанести материал на стекла авто? Как ухаживать за тонировочной пленкой после нанесения? Ответы в статье!Поклейка тонировочной пленки: пошаговая инструкция Тонировка - доступное средство для преображения авто. Можно ли затонировать машину самостоятельно или обязательно прибегать к помощи специалистов? Рассмотрим процесс установки тонировочной пленки: поклейка, инструменты, тонкости и нюансы. Что нужно иметь при себе и как все сделать правильно? Читайте далее. Подготовительный этап поклейки тонировочной пленки Начать стоит с выбора места проведения процедуры тонирования автостекол. Улица однозначно не подходит. Пыль, насекомые, ветер - все это не позволит провести качественную поклейку материала. Поэтому останавливаем свой выбор на гараже или боксе. Далее нужно позаботиться о достаточном количестве материала для оклейки окон машины. Поинтересуйтесь у продавца пленок шириной рулона и сделайте расчет, исходя из этого, не забывая добавить пару сантиметров на подгонку. При этом учтите, что раскрой по ширине заднего стекла следует делать вдоль рулона, тогда пленка будет хорошо подвергаться тепловой формовке. Также запасаемся: водным распылителем; чистой фильтрованной водой; жидким нейтральным средством; острым ножом и линейкой; безворсовыми салфетками; выгонкой и скребком; строительным феном. Перед тем как приступить к поклейке тонировочной пленки нужно хорошо очистить стекла. Для этого используем раствор: 1,5 л. вода + 5 капель моющего. Тщательно перемешиваем этот "коктейль" и приступаем к очищению окон машины. Для удаления краски, засохшей грязи можно пользоваться скребком. Не забываем после протереть стекло безворсовыми салфетками. Раскрой Материал укладывается на предварительно смоченное мыльным раствором стекло. Клейкая подложка на окно, защитный слой с нее пока не удаляем. Размечаем маркером нужный размер, не забывая оставлять запас на подгонку. Затем нужно снять тонировочный материал и аккуратно вырезать по намеченным линиям. Здесь главное - действовать аккуратно, чтобы не сделать разрывы по краям, избегать переломов. После окончания раскроя, переходим к следующему этапу. Формовка (выгревание) пленки на заднее стекло Перед поклейкой необходимо подготовить накроенный для заднего стекла кусок пленки, отформовать его под выпуклое стекло. Выполняем сухую формовку на "пудру" (тальк, детская присыпка: очищаем заднее стекло от загрязнений с помощью смывки-дворника и скребка; протираем стекло авто ветошью или безворсовой салфеткой; наносим на руки пудру и натираем ею поверхность стекла; влажной салфеткой рисуем на стекле букву H (ширина полосок -5-7см); распределяем по внешней стороне стекла раскроенную пленку (защитным лайнером вверх); тщательно расправляем материал, чтобы не было полосок и пузырьков; формовка выполняется от центра к краю окна, большие складки разбиваются на маленькие. Фен берем в правую руку, на левой - перчатки. Круговыми движениями осуществляем формовку (по горизонтали от края к краю). Постепенно нужно продвинуться к нижним и верхним краям стекла. Горячим воздухом нужно захватывать 7-10 см тонировочного материала. Складки разглаживаем по уже прогретой поверхности, делаем движения в сторону или вверх к краю стекла. Поклейка При помощи распылителя нужно нанести мыльный раствор на окна машины. Благодаря ему можно беспроблемно передвигать материал для тонировки, чтобы подогнать под стекло. Далее начинаем постепенно снимать защитный слой с клейкой основы, не забывая смачивать освободившуюся поверхность раствором. Нюанс: на этом этапе лучше пользоваться услугами помощника, так можно минимизировать риск помять или поймать мусор на тонировочную пленку. Тонировочное покрытие наносим на внешнюю сторону стекла, стараемся избегать складок. Также нужно выполнять поклейку так, чтобы в процессе поклейки пленка касалась только стекла, не задевая уплотнители. Особое внимание уделяем краям. Устранение пузырьков воздуха и воды На этом этапе пригодится профессиональная выгонка (например, Blue Max). Онa поможет в процессе поклейки тонировочной пленки убирать ненужное скопление воздуха, воду. Этой выгонкой удаляем водные и воздушные пузырьки, двигаясь от середины стекла к краям. Здесь важно не сдвинуть с места уже наклеенный материал, не поцарапать его и максимально удалить воду под пленкой. Поэтому действуем максимально аккуратно, в тоже время не пропускаем места с пузырьками воды и складками. Убрать складки на изогнутом стекле поможет строительный фен. Прогревать поверхность нужно осторожно, чтобы не перегреть ее и не допустить повреждения тонировочного покрытия. Когда пленка прикатана, нужно аккуратно подрезать ее по краю стекла. Для этого пользуемся острым ножом Olfa. Использование затупленного инструмента грозит появлением зазубрин и неровной подрезкой . Просушивание пленки Удалось обойти все "подводные камни" поклейки тонировочной пленки и нанести ее без дефектов? На этом еще не все. Пленка должна хорошенько высохнуть. Ее нужно оставить сохнуть на пару часов. Не рекомендуется оставлять машину после тонировки стекол на улице при минусовой температуре, чтобы избежать подмерзания остатков влаги под пленкой. Оптимальный вариант - предоставить покрытию возможность высохнуть в теплом боксе. Что можно и нельзя делать после поклейки тонировочной пленки? Есть несколько правил, которых стоит придерживаться после того, как процесс тонирования стекол завершен: Не мыть окно машины (со стороны с тонировочной пленкой) 7 дней после поклейки. Это нужно для правильной адгезии клеящего вещества и стекла. Не пользоваться стеклоподъемниками 2-3 дня. Это делается, чтобы не повредить свежеустановленную тонировочную пленку. Но на каждое правило есть исключение! Здесь это быстросохнущие пленки. Они позволяют пользоваться стеклоподъемником через 1 час после поклейки. Не стоит пытаться подручными средствами разгладить участки, которые могут показаться вам неровными, с пузырьками. Все визуальные дефекты исчезнут после истечения времени адгезии (от 30 дней, зависит от вида пленки). Для ухода за тонированными стеклами используйте мягкие салфетки, чистую воду и средство для ручного мытья посуды. Нанесение тонировочной пленки: поклейка, раскрой, выгонка воздуха и воды - достаточно трудоемкий процесс, в котором не обойтись без помощников. Хорошо, если это специалисты. Так можно избежать напрасно потраченного времени и средств на покупку новой пленки взамен испорченной. Что делать с «евробляхой», если нет денег на растаможку https://avtoblog.ua/useful/chto-delat-s-evrobljahoj-esli-net-deneg-na-rastamozhku В Украине уже вступили в силу новые правила растаможки автомобилей на еврономерах. Но что делать владельцам laquo;евробляхraquo;, у которых нет денег на растаможку? Избавиться от таких машин можно несколькими способами. Fri, 07 Dec 2018 15:13:00 +0200 В Украине уже вступили в силу новые правила растаможки автомобилей на еврономерах. Но что делать владельцам "евроблях", у которых нет денег на растаможку? Избавиться от таких машин можно несколькими способами.Продажа Конечно, лучше всего продать нерастаможенную "евробляху", но спрос на них среди украинцев упал, и теперь это сделать сложней. Поэтому можно попробовать выехать в Польшу, и там найти нового владельца для своей машины. Правда, в последнее время это стало сделать тоже сложней, так как поляки знают о ситуации в "евробляхами" в Украине. Часто поляки скупают у украинцев "евробляхи" практически за бесценок. Украинцы вынуждены соглашаться на такой ничем неприкрытый "грабеж", в противном случае они могут вообще остаться ни с чем. Сдать на запчасти Эксперты считают, что сдача на запчасти - это не самый плохой способ избавиться от автомобиля с европейской регистрацией, если нет денег на его растаможку и не хочется платить штрафы (а они довольно большие). В этом случае, конечно, владелец "евробляхи" не сможет отбить всю сумму, которую он за нее заплатил, но он всё-таки получит кое-какие деньги. В этом случае он может считать, что отделался "легким испугом". За одну неделю, начиная с 26 ноября, в Украине по новым правилам растаможили 74 автомобиля. При этом владельцам "евроблях" при их растаможке пришлось заплатить в общей сумме около 119 тыс. грн. штрафа. Скоро украинская полиция будет автоматически получать данные о времени пребывания в Украине "евроблях", и их владельцы будут получать штрафы уже через три дня после того, как закончится срок пребывания. Источник: Autonews Что делать, если виновник ДТП не застрахован по ОСАГО https://avtoblog.ua/useful/chto-delat-esli-vinovnik-dtp-ne-zastrahovan-po-osago В Украине реализация закона об обязательном страховании гражданской ответственности водителей началась еще в 2004-м, но полисы до сих пор есть не у всех. Thu, 06 Dec 2018 09:40:00 +0200 В Украине реализация закона об обязательном страховании гражданской ответственности водителей началась еще в 2004-м, но полисы до сих пор есть не у всех.В Украине реализация закона об обязательной автогражданке началась еще в 2004 году, но многие владельцы транспортных средств до сих пор сознательно уклоняются от покупки полиса. Хотя сделать это можно онлайн, используя калькулятор ОСАГО askods.com/ru/kalkulyator-online/kalkulyator-osago и моментально оформляя заявку на приобретение. Если у водителя, виновного в аварии, отсутствует соответствующий документ, возникают трудности с оформлением транспортного происшествия. Многие более добросовестные владельцы авто не знают, что делать в таком случае, как взыскать компенсацию за полученный ущерб. Действия при аварии Если у вас имеется полис, а у того, кто спровоцировал происшествие, отсутствует, необходимо следовать простой инструкции. Остановитесь, проверьте, есть ли раненые, вызовите для пострадавших скорую помощь. Обозначьте место происшествия знаком аварийной остановки, примите меры, препятствующие дальнейшему ущербу. Вызовите полицию. Как можно скорее (не позже 3 рабочих дней) предоставьте в МТСБУ заявление о ДТП и действуйте в соответствии с инструкциями ответственного сотрудника бюро. В этом случае цена автогражданки и полученный ущерб окупятся за счет выплат из специального Фонда защиты потерпевших. Он организован при МТСБУ, позволяя получить компенсацию даже при отсутствии у виновника аварии страховки. Это означает, что добросовестному владельцу авто в большинстве случаев возместит ущерб государственная служба. Дополнительные рекомендации В случае аварии, спровоцированной водителем без ОСАГО, владельцам полиса желательно соблюдать ряд правил: в ожидании стражей правопорядка сделайте снимки расположения машин, сфотографируйте поврежденные части; получите контактную информацию от виновника ДТП, зафиксируйте номер автомобиля; после прибытия полицейских попросите фотографию составленной ими схемы аварии. Все это поможет, когда вы будете оформлять страховые выплаты. В дальнейшем для потерпевшего расчет стоимости ОСАГО останется стандартным, а виновник, решивший застраховаться, будет вынужден оплачивать более дорогой полис. Когда компенсация пострадавшему не выплачивается В отдельных случаях возможность получить компенсацию от МТСБУ отсутствует. Сюда относится несколько ситуаций: произошло столкновение с неизвестным транспортным средством; виновником аварии стало авто, вышедшее из владения собственника в результате противоправного действия третьего лица (угон); в ДТП участвовало лицо, освобожденное в соответствии с законом Украины от ОСАГО (участник боевых действий, инвалид войны, инвалид 1 группы или его водитель); если водитель застрахованного ТС предоставил авто медработникам или полиции для выполнения должностных обязательств. Собираясь рассчитать ОСАГО в Киеве или другом городе Украины, помните об установленных законом сроках подачи заявления о ДТП с целью получения компенсации. При их нарушении пострадавшему ничего не заплатят или добиться денег будет крайне сложно. Ведущие страховые компании, например АСКО ДС, всегда готовы проконсультировать клиента в экстренной ситуации. Если вы забудете порядок действий при дорожно-транспортном происшествии, сразу звоните по телефону горячей линии, указанному в полисе. Менеджер компании подскажет, что нужно делать, даже если у виновника отсутствует страховка. Что будет водителю за отказ получить постановление полиции о наложении штрафа на месте остановки https://avtoblog.ua/useful/chto-budet-voditelju-za-otkaz-poluchit-postanovlenie-politsii-o-nalozhenii-shtrafa-na-meste-ostanovki Часто водители отказываются получить на месте остановки постановление полиции о наложении штрафа. Мотивом отказа служит мысль о возможности неуплаты штрафа при отсутствии в постановлении подписи водителя о получении.nbsp;Однако, такое мнение ошибочно. Wed, 05 Dec 2018 19:55:00 +0200 Часто водители отказываются получить на месте остановки постановление полиции о наложении штрафа. Мотивом отказа служит мысль о возможности неуплаты штрафа при отсутствии в постановлении подписи водителя о получении. Однако, такое мнение ошибочно.Полицейский сразу отмечает в постановлении, что Вы отказались от получения. Об этом сообщает Дорожный адвокат. На обжалование штрафа водитель имеет 10 дней со дня вынесения постановления, на уплату - 15 дней со дня вручения. После отказа в получении постановления, полиция должна направить такое постановление водителю по месту жительства. Однако, не известно когда такое постановление поступит к вам по почте, если вообще поступит. Если у водителя копии постановления нет, то он не может ни оплатить штраф (нет суммы штрафа, реквизитов для оплаты), ни обжаловать (нет основного доказательства штрафа; нет данных о полицейском, к кому обжаловать). В то же время, неуплата или не обжалование в предусмотренные сроки штрафа влечет за собой удвоение суммы штрафа и передачи полицией материалов на взыскание в исполнительную службу, которая, в свою очередь взыщет, двойной размер штрафа с затратами на исполнительное производство или запретит выезд водителю за границу. Таким образом, в любом случае отказ водителя от получения копии постановления вредит только ему. Поэтому, не рекомендуется отказываться от получения копии постановления о наложении штрафа. Источник: Autonews Почему в машине следует всегда иметь бутылку водки https://avtoblog.ua/useful/pochemu-v-mashine-sleduet-vsegda-imet-butylku-vodki Как бы это ни казалось странным, но водке легко найти немало применений, радикально отличающихся от ее изначального предназначения. Для водителя бутылка этого крепкого алкогольного напитка может оказаться в какой-то момент настоящей палочкой-выручалочкой. Mon, 03 Dec 2018 14:32:00 +0200 Как бы это ни казалось странным, но водке легко найти немало применений, радикально отличающихся от ее изначального предназначения. Для водителя бутылка этого крепкого алкогольного напитка может оказаться в какой-то момент настоящей палочкой-выручалочкой."Сорокаградусная" - очень полезный продукт, которому водитель запросто найдет множество нестандартных применений. Поллитровку самой дешевой водки полезно возить в машине в качестве неприкосновенного запаса, особенно зимой. Например, потому что далеко не все авто оснащены электрообогревом лобового стекла. А автолюбителю бывает позарез нужно куда-то ехать, не дожидаясь пока мотор прогреется и теплый воздух из системы отопления уберет лед с "лобовухи". В такой ситуации и пригодится "беленькая"! Ее следует разлить по лобовому стеклу. Спирт, содержащийся в ней, частично растворит замерзшую воду и позволит щеткам "дворников" убрать ее хотя бы частично, тем самым значительно ускорив процесс очистки стекол машины. Когда внезапно (так тоже порой бывает, да!) заканчивается жидкость в бачке омывателя лобового стекла, а до ближайшей торговой точки с "незамерзайкой" еще ехать и ехать по слякотному шоссе, опять таки водка станет временной заменой омывающей жидкости. В салоне, правда, будет из-за нее изрядно нести спиртом, но что поделать: какое-то время придется потерпеть это амбре - ради возможности продолжать движение. Банальная "водяра" подойдет и при необходимости очистить пластик салона от каких-либо органических загрязнений. Этиловый спирт - хороший растворитель, а потому "веселящая вода" - отличное подспорье в борьбе за чистоту. Кстати, о чистоте. В дальней дороге водителю и пассажирам порой приходится питаться в достаточно антисанитарных условиях. Чтобы не подхватить со своих грязных рук какую-нибудь заразу, перед едой их можно протереть тряпочкой, смоченной в водке или просто - ополоснуть их ею. А если вдруг кто-то по какой-то причине порезался, все та же водка в состоянии выполнить роль своего рода дезинфицирующего средства для открытой раны. Таким образом, "сорокаградусная" вполне может считаться частью "набора выживания" даже для современного водителя. Источник: Автовзгляд Как оформить «автоцивилку»: пошаговая инструкция https://avtoblog.ua/useful/kak-oformit-avtotsivilku-poshagovaja-instruktsija После покупки нового или подержанного автомобиля необходимо получить полис автогражданской ответственности. Процедура страхования занимает всего несколько минут, которые нужны для заполнения бланка или онлайн-формы. Гораздо больше времени потребуется на поиск надежного страховщика, участвующего в проекте прямого урегулирования ОСАГО. Sat, 01 Dec 2018 12:22:00 +0200 После покупки нового или подержанного автомобиля необходимо получить полис автогражданской ответственности. Процедура страхования занимает всего несколько минут, которые нужны для заполнения бланка или онлайн-формы. Гораздо больше времени потребуется на поиск надежного страховщика, участвующего в проекте прямого урегулирования ОСАГО.Шаг 1: выбираем страховую компанию Надежный страховщик выплачивает компенсации в короткие сроки, о чем можно судить по отзывам и независимым рейтингам в интернете. Обратите внимание на годовые объемы выплат и число урегулированных претензий. Поищите информацию об активах, которые должны превышать страховые резервы не менее, чем в 3 раза. Отдавайте предпочтение компаниям с многолетним опытом, которые специализируются на ОСАГО, но при этом имеют лицензии на другие виды страхования. Поинтересуйтесь, занимается ли страховщик прямым урегулированием, позволяющим получать компенсации в своих СК. Шаг 2: оформляем полис ОСАГО Наиболее простой способ - оформить автоцивилку онлайн. В графах анкеты необходимо указать информацию об автомобиле: тип транспортного средства, марку, модель, номер кузова (шасси), год выпуска и госномер. Помимо сведений об авто потребуются данные страхователя: ФИО, адрес, ИНН, электронная почта и контактный телефон. Вы можете заказать как бумажный, так и электронный полис. В большинстве случаев электронное страхование ОСАГО обходится дешевле. Второй способ - оформить автогражданку в офисе страховой компании. Страхователь должен заполнить заявления, указав данные о себе и автомобиле. Вся информация вносится в бланк представителем страховой компании через специальную программу. Третий способ - оформить ОСАГО в салоне при покупке авто. Договор со страховой компанией заключается при содействии лицензированного агента. Важные моменты Если вы приобрели подержанный автомобиль с полисом ОСАГО, можете ездить с этим документом в течение 30 дней. Через месяц страховка предыдущего владельца будет аннулирована. Для оформления автоцивилки на свое имя необходимо обратиться в страховую компанию, выдавшую полис. Потребуется комплект документов - протокол ОТК, договор купли-продажи, техпаспорт, права и ИНН. После оформления автоцивилки на купленный автомобиль, необходимо поставить ТС на учет в МРЭО и получить регистрационный госномер. После этой процедуры следует вписать номер в графу полиса "номерной знак". Важно: подлинность автогражданки можно проверить по базе МТСБУ. Данные о бумажном полисе появятся на сайте через несколько дней или недель (максимум - месяц), об электронном - сразу. Как протестировать автомобиль перед покупкой https://avtoblog.ua/useful/kak-protestirovat-avtomobil-pered-pokupkoj Планируете приобрести новый автомобиль, но еще не сделали свой выбор. С одной стороны, можно изучить каталоги, посмотреть обзоры в интернете, но очень важно испытать авто непосредственно в деле. Именно для этого и организовываются тест-драйвы. Fri, 30 Nov 2018 12:47:00 +0200 Планируете приобрести новый автомобиль, но еще не сделали свой выбор. С одной стороны, можно изучить каталоги, посмотреть обзоры в интернете, но очень важно испытать авто непосредственно в деле. Именно для этого и организовываются тест-драйвы.Как попасть на тест-драйв? Для этого необходимо записаться на тест. Как правило, организацией тест-драйвов занимаются автосалоны. В первую очередь необходимо выбрать желаемый автомобиль, связаться с сотрудниками автосалона и оставить заявку на проведение теста. Также важно определиться с датой и временем, учитываю дорогу до салона, время на оформление необходимых документов и выдачу машины. Сколько нужно платить? Чаще всего дилеры предлагают бесплатные тест-драйвы. Обычно это касается автомобилей бюджетного класса. Поскольку компании необходимо продать как можно больше машин, то тест-драйв - это отличный инструмент для продвижения. Расходы на проведение этого мероприятия дилер берет на себя. В свою очередь, представители автокомпании могут предложить вам оставить контактную информацию и информировать вас о будущих новинках и акциях. В случае с авто премиум-класса, с вас могут взять дополнительную плату. В большинстве случаев, эта сумма соизмерима со стоимостью поездки на элитном такси. На что нужно обратить внимание во время тест-драйва? Необходимо оценить степень комфорта в салоне автомобиля, насколько вам удобно сидеть в кресле, нет ли помех для обзора, нет ли раздражающих элементов, поскольку все внимание во время движения должно быть обращено на вождение и дорожную обстановку. Несмотря на то, что разработкой интерьеров автомобилей занимаются также и специалисты по эргономикие нужно понимать, что восприятие и потребности каждого человека - это сугубо индивидуально. Важно уделить внимание все мелочам, даже таким как управление мультимедийной системой, цвет подсветки и расположение подстаканников. На что еще обратить внимание? Оценив комфорт салона тестируемого автомобиля, нужно уделить внимание ходовым характеристикам, таким как динамика, скорость торможения, плавность хода. Не забывайте об удобстве коробки передач. Даже в случае, если вы проводите тест-драйв машины с АКПП, необходимо "прислушаться" к ней, посмотреть, как трансмиссия ведет себя в разных дорожных ситуациях и на разных скоростях. В целом, оценивая управляемость и динамические характеристики, можно сделать вывод о том, насколько данное авто подходит именно вашему стилю вождения. Как выбрать маршрут для тест-драйва? Продолжительность теста может варьироваться от нескольких десятков минут до нескольких суток. Выбирая маршрут, если позволяет временной лимит, нужно включить в него как можно больше различных дорожных ситуаций в городе: движение по скоростному шоссе, преодоление перекрестков со светофорами, езда на подъем, и на спуск. Не стоит брезговать и дорогами с интенсивным трафиком для того, чтоб понять, как автомобиль ведет себя в пробках и тянучках. Кто будет с вами в салоне авто? В большинстве случаев, тест-драйв проводится в присутствии одного из менеджеров салона. Сотрудник компании с удовольствием ответит на все ваши вопросы, даст необходимую консультацию касаемо автомобиля. Слушая информацию продавца, помните, что его главная задача - продать вам авто. Поэтому стоит очень взвешено относиться к его словам. Но некоторые компании предоставляют машины для теста без своего сотрудника. В некоторых автосалонах можно "арендовать" тестовый автомобиль сроком на несколько дней. Что делать, если во время тест-драйва случится нештатная ситуация? Все будет зависеть от содержания документов, которые вы подписали перед выдачей автомобиля. В одних случаях материальная ответственность может лечь на плечи клиента, в других на автосалон либо на страховую компанию.