Технические характеристики Kia Cee'd 1.6 MT (126 л.с.)

++38 (095) 288-03-21 ++38 (050) 315-13-68

1.0 MT (120 л.с.) 2015

1.4 MT (100 л.с.) 2012

1.4 MT (100 л.с.) 2015

1.4 MT (109 л.с.) 2010 - 2012

1.4 MT (109 л.с.) 2006 - 2010

1.4 MT (109 л.с.) 2010 - 2012

1.4d MT (90 л.с.) 2012

1.4d MT (90 л.с.) 2015

1.6 AT (122 л.с.) 2010 - 2012

1.6 AT (122 л.с.) 2006 - 2010

1.6 AT (122 л.с.) 2010 - 2012

1.6 AT (129 л.с.) 2013

1.6 AT (129 л.с.) 2012

1.6 AT (130 л.с.) 2015

1.6 AT (135 л.с.) 2012

1.6 AT (135 л.с.) 2015

1.6 MT (122 л.с.) 2010 - 2012

1.6 MT (122 л.с.) 2006 - 2010

1.6 MT (122 л.с.) 2010 - 2012

1.6 MT (126 л.с.) 2010 - 2012

1.6 MT (129 л.с.) 2013

1.6 MT (129 л.с.) 2012

1.6 MT (130 л.с.) 2015

1.6 MT (135 л.с.) 2012

1.6 MT (135 л.с.) 2015

1.6d AT (115 л.с.) 2006 - 2010

1.6d AT (128 л.с.) 2012

1.6d AT (128 л.с.) 2010 - 2012

1.6d AT (128 л.с.) 2013 - 2015

1.6d AT (128 л.с.) 2012 - 2015

1.6d AT (136 л.с.) 2015

1.6d MT (110 л.с.) 2015

1.6d MT (115 л.с.) 2006 - 2010

1.6d MT (128 л.с.) 2012

1.6d MT (128 л.с.) 2010 - 2012

1.6d MT (128 л.с.) 2012 - 2015

1.6d MT (136 л.с.) 2015

1.6d MT (90 л.с.) 2006 - 2010

2.0 AT (143 л.с.) 2010 - 2012

2.0 AT (143 л.с.) 2006 - 2010

2.0 MT (143 л.с.) 2010 - 2012

2.0 MT (143 л.с.) 2006 - 2010

2.0d MT (140 л.с.) 2006 - 2010

Показать другие модификации

Объем багажника максимальный	1300 , л
Объем багажника минимальный	340 , л
Дорожный просвет	150 , мм
Количество мест	5
Длина	4250 , мм
Количество дверей	3
Ширина	1790 , мм
Колея задняя	1544 , мм
Тип кузова	Хэтчбек 3 дв.
Высота	1450 , мм
Колея передняя	1546 , мм
Колесная база	2650 , мм
Количество клапанов на цилиндр	4
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Диаметр цилиндра и ход поршня	77.0x85.4 , мм
Наличие турбонаддува	нет
Мощность (кВт)	90
Тип двигателя	Бензин
Количество цилиндров	4
Топливо	АИ-95
Расположение цилиндров	рядное
Степень сжатия	11
Система питания	распределенный впрыск (многоточечный)
Крутящий момент	154 , н*м
Мощность	126 , л.с.
Объем двигателя	1591 , см³
При оборотах	4200
Тип КПП	Механическая
Привод	Передний
Кол-во передач	6
Задние тормоза	барабанные
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Снаряженная масса автомобиля	1345 , кг
Время разгона (0-100 км/ч)	10,8 , с
Допустимая полная масса	1865 , кг
Максимальная скорость	192 , км/час
Размер шин	205/55/R16
Объем топливного бака	53 , л
Расход топлива в городе на 100 км	7,8 , л
Расход топлива на шоссе на 100 км	5,3 , л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	6,1 , л
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная
Диаметр разворота	10,3 , м

В Kia создали многоцелевой армейский внедорожник

13 / 02 / 2017

4047

Kia Quoris получит полный привод

06 / 02 / 2017

2496

Kia раскрыла подробности о европейской версии своей самой быстрой модели

19 / 01 / 2017

2200

Hyundai и Kia потратят 3 миллирда долларов на развитие производства в США

18 / 01 / 2017

1604

Известно имя нового кроссовера Kia

14 / 01 / 2017

3652

Новый Kia Picanto обещает стать красивым малышом: первые фото

22 / 12 / 2016

2373

Испытание на прочность: 100 тысяч километров на Kia Sportage

19 / 09 / 2016

3032

Дизайнерский универсал из Южной Кореи

05 / 09 / 2016

4127

Состоялась мировая премьера гибридного кроссовера Kia Niro

12 / 02 / 2016

3265

Мощь, комфорт и безопасность: тест-драйв нового внедорожника KIA Sorento

28 / 12 / 2015

3198

Зачем Kia Sorento полный привод и насколько он эффективен

19 / 12 / 2015

5267

Как девушки рекламируют авто

07 / 12 / 2015

4188

Mel. I. Мукачево

Авто куплена в кінці 2008р. нове в салоні. Вибирав між астра h, але вона була дорожча на 1000$, а комплектація бідніша. Октавія дорожча, а не було навіть магнітафона, лиш аудіопідготовка. З допів нічого не установлювалось. На даний момент проблем абсолютно ніяких, зводиться з першого разу при любій температурі, все працює. По підвіску були поміняні всі амортизатори на пробігу 100+, також перебирав стартер, був скрип при заводці авто. Підвіска занадто жорстка, хотілося б помякше, але управляється авто класно. Непередбачуваних поломок не було, різні різинки в підвісці я не рахую. Масло мінялося раз в 10 тис., проблем з мотором ніяких. Досить посередня шумоізоляція. З погляду ціна-якість мені попався супер екземпляр)

21 / 10 / 2019

Віталій Київ

Брав весною 17 року, вибирав серед хетчбеків с-класу в конкурентах: ford focus (здався замалий салон), renault megane (на тей момент не було в наявності хетчбеків), chevrolet cruze (з цікавішим турбований мотором 1.4), skoda rapid (через набір опцій виходила за рамки бюджету), загалом задоволений купівлею, на СТО заїжджав тільки на регламенті ТО. - По ергономіці салону все наче добре, підлокітник так де потрібно, в дверях є ніші пів 1-1.5л води, є керування магнітолою/телефоном на рулі, верхня панель з м'ягкого пластику за два роки експлуатації нічого не скрипить. - по витраті в Києві якщо не попадати в сильні пробки виходило їхати в межах 7-7.5 при використанні кондиціонера, з постійними пробками до 8.5, за містом 6.5 якщо їхати в режимі 110-140, в ідеальних умовах з хорошим паливом режимі 90-110 виходило десь ~5.5-6, в середньому 7-7.5., повного бака вистачає на 600-650км. - при швидкості 150-160 все ще комфортно водиться в плані управління, але вже починає ревіти двигун, до цієї швидкості чути більше колеса. - двигуна вистачає в повсякденному використанні, при повному завантаженні 4 людини плюс вантаж, без проблем долали як карпатські так і австрійські серпантини. - при складанні задніх сидінь багажник дозволяє перевозити великі предмети, за час експлуатації зміг здійснити 2-а переїзди своїми силами (без виклику вантажівки), перевезення акрилової ванни 170x70 тощо. - "Багата комплектація" підігрів руля та передніх сидінь, підсвічування зони повороту, круїз контроль, hands free, складання задніх сидінь 1/2, підлокітник, usb + 2 підкурювачі/зарядки, 2-x зонний кліматконтроль (якого вистачає), електричне управління дзеркал і т.п. - за час експлуатації потерся шкіряний руль, та шкіра на важелі коробки передач. - низький кліренс ловив напливи дорожнього полотна декілька разів (по неуважності) захистом двигуна, доставив кольчугу відразу при купівлі.

18 / 11 / 2018

Юрий Буча

Це вже мій другий сід в універсалі, на попередньому проїхав 55тис за 3, 5 роки. Рестайлова модель відрізняється від попередньої поворотами на дзеркалах, протитуманками і дзеркалими що складаються вже в міді. перше і 3є для мене було досить важливо :) тому це був додатковий плюс. З варіантів що розглядались була октавія в універсалі, фокус вагон, 307sw, леон експірієнс. Октавію потрібно було чекати 3 місяці, у фокуса захлива якість матеріалів і дубовий пластик, у пежо дохлий дизель, хоча в іншому авто сподобалось, а у леона були в наявності тільки моделі вартістю ближче зо 40к. Тому зупинився знов на сіді. Авто подобається, хоча модель вже продається 4й рік, модель виглядає актуальною. В русі все тихо, десь до 150 абсолютно комфортно в салоні тиша, дизель тяговитий Підвіска більш м"яка ніж в попереднього сіда, але якраз із-за цієї м"якості з"явилась вертикальна розкачка на поганих дорогах. З речей які кумарять дружину неможливість відрегулювати нормально клімат, він або дме сильно або зовсім треба перекривати. На нерівних дорогах з коліями постійно чимось стукаюсь, тому треба проїжджати повільно :/ чим саме не знаю, доступу до ями ще не було побачу, відпишу пізніше. Але загалом авто задоволений, мінімальні незручності доставляє лише кліренс.

Плюсы:

Ціна, надійність, якість матеріалів.

Минусы:

До мінусів можна віднести кліренс 140.

07 / 03 / 2017