Объем багажника минимальный | 439 , л |
Дорожный просвет | 130 , мм |
Количество мест | 5 |
Длина | 4470 , мм |
Количество дверей | 4 |
Ширина | 1740 , мм |
Колея задняя | 1494 , мм |
Тип кузова | Седан |
Высота | 1415 , мм |
Колея передняя | 1481 , мм |
Колесная база | 2725 , мм |
Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Модель двигателя | n45b16 |
Тип двигателя | Бензин |
Газораспределительный механизм | DOHC |
Количество цилиндров | 4 |
Топливо | АИ-95 |
Расположение цилиндров | рядное |
Степень сжатия | 10,5 |
Система питания | распределенный впрыск (многоточечный) |
Крутящий момент | 150 , н*м |
Мощность | 115 , л.с. |
Объем двигателя | 1596 , см³ |
При оборотах | 4300 |
Передаточное отношение главной пары | 3,73 |
Тип КПП | Автоматическая |
Привод | Задний |
Кол-во передач | 5 |
Задние тормоза | дисковые |
Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
Размер дисков | 6.5j x 15 |
Допустимая полная масса | 1820 , кг |
Размер шин | 195/65/R15 |
Объем топливного бака | 63 , л |
Тип передней подвески | независимая, пружинная |
Тип задней подвески | независимая, пружинная |
БМВ f30 320 I был приобретён в 2012 году На смену очень прожорливому японскому Самураю Infiniti G-35. Заведомо думал о Чиптюнинге чтобы получить в итоге сопоставимую динамику. Результат превзошёл ожидания. Хочу снять шляпу перед инженерами БМВ так как при первичном до чипа прогоне на динамостенде Мощность двигателя составила не 184 ,а 198 лошадок, а крутящий момент 300 номов. После новой заливки мощность возросла до 285 л.с.,а крутящий момент составил 370 н/м. Динамику по моей просьбе ,замерили на Рейс лоджией и она меня полностью Удовлетворила и составила 5.6 до 100км.ч Достойная замена Инфинити g-35 состоялась . БМВ f-30 оцениваю как одного Из лидеров среди спортседанов в классе D. К плюсам хочу отнести динамику ,управляемость и способность к совершенствованию. Минус один-отсутствие харизмы звука двигателя.
BMW 3 Gran Turismo 320d xDrive AT 2014 г. хэтчбек, 2.0 л, дизель, 184 л.с., АКПП, пробег 30000 км.
Общее: Очень эстетически утонченная машина от внешнего вида до внутреннего убранства салона. Комплекс конструктивных и эргономических решений создают атмосферу комфорта, надежности и просто праздника от живого общения с этим великолепным творением. Утром по дороге на паркинг уже предчувствие приятной встречи. При этом в случае необходимости заряженная драйверская машина с нормальной проходимостью и вменяемой агрессией. На дальние расстояния не едешь, просто скользишь по трассе. А задний диван для пассажиров выше всяких похвал, а багажник. Одним словом - "и в радости, и в горести (скорее трудностях наших дорог) ..."
Плюсы: очень хорошая преемственность; динамические характеристики и расход топлива; нормальный клиренс; создает ощущение праздника в жизни.
Минусы: слабоваты дворники, отсутствие заднего дворника для заднего стекла. Передние стойки несколько затрудняют обзор, как впрочем и определенное ограничение заднего обзора. Но ко всему привыкаешь и просто не замечаешь, ведь и на Солнце есть пятна.