Вариатор против «автомата»

Вариатор относительно новый тип трансмиссии, с упрощенной конструкцией. По сути, это простое соединяющее звено, передающее тягу от двигателя к колесам.  Чем плох вариатор?

• Он не агрегатируется с двигателями мощнее 200 л.с.
• В вариаторах используется особенное масло, которое на порядок дороже обычного.
• Ремонт и сервис тоже стоят не дешево, и за этим как правило нужно обращаться только к официальному дилеру.
• Замену ремня необходимо проводить каждые 100 000 -150 000 километров.
• Быстро тронуться с вариатором невозможно.

Но у этого вида трансмиссии есть и свои преимущества:

• Постоянная связь двигателя и колес обеспечивает быстрый набор скорости.
• Плавность перехода с одной передачи на другую.
• Упрощенная конструкция обеспечивает экономичный расход топлива.

Классическая коробка «автомат» -  куда более сложное устройство. К преимуществам этого типа трансмиссии можно отнести испытанную годами надежность и хорошее взаимодействие с двигателем. Но, не смотря на это, у «автоматов» есть несколько недостатков:

• Низкая динамика и медленный переход с одной передачи на другую.
• Из-за существенной нагрузки на двигатель увеличивается расход топлива.
• «Автомату» необходимо огромное количество масла, порядка 7-8 литров.

Что же выбрать? Точно ответить на этот вопрос вы сможете только после того как протестируете оба варианта. Комфортность управления, напрямую зависит от вашей манеры вождения.