«Газодизель»: двойная экономия или двойные проблемы?

Если верить рекламе, то газодизельные установки доступны для всех видов техники: начиная от тракторов и комбайнов любых лет выпуска до микроавтобусов, внедорожников и грузовиков разного тоннажа. Почему не сказано о легковых – читайте в следующем разделе. Цена вопроса и сколько можно сэкономить Как всегда, прежде чем экономить, сначала придется заплатить. Стоимость ГБО для дизельных двигателей начинается с отметки в €1000 и выше.

Далее следует «прикинуть» какой пробег делает автомобиль, например, за год. Если это легковушка, используемая для обычных частных поездок, с пробегом 10-20 тыс. км в год, скажем сразу – экономить газодизелем будет не резон, слишком уж долгим выйдет срок окупаемости. Если же ТС используется в качестве коммерческого и речь идет о пробегах около 100 000 км в год и больше – тогда есть смысл перейти к расчетам. Степень замещения дизтоплива сжиженным газом, согласно рекламе, может достигать 60% от общего объема потребления. Если же верить отзывам практиков, эксплуатирующих такие ТС – замещение составляет до 35%, да и то не всегда.

Давайте для примера возьмем городской автобус, «маршрутку», как их часто называют, который проезжает ежедневно дистанцию в 300 км, работает 6 из 7 дней в неделю (за год 315 дней), что дает суммарный пробег 94500км. Расход дизтоплива у городского автобуса на 21-25 сидячих мест — примерно 20л/100км, то есть на 1 дневную смену залить в бак нужно 60 литров ДТ. В денежном эквиваленте (1л ДТ = 16грн) это 960 грн в смену или 302400 грн за год. Если треть от этого (33%) заменить пропан-бутаном (1 л СПБГ = 8,30 грн), тогда расходы на дизтопливо составят 202600грн, расходы на газ – примерно 52000 грн. Итак: при работе только на ДТ годовые затраты в нашем примере составят 302400 грн, в двухтопливном режиме – 254600. Разница – 47800 грн.