«Газодизель»: двойная экономия или двойные проблемы?

Справка

Газовые установки применяются двигателях внутреннего сгорания давно — но в расчет традиционно берутся в основном бензиновые агрегаты. Это уже абсолютно привычная практика — как среди владельцев легковых автомобилей, так и в парках коммерческой техники. Более того: для некоторых машин с карбюраторной системой питания выпуска еще «союзных» времен установка ГБО это практически единственный шанс не отправить такое ТС на переплавку.

ГБО позволяет экономить средства на заправку автомобиля, это известный факт. И он будет оставаться таким, вероятно, до момента серьезного повышения цен на автогаз. Газодизель, то есть оборудованный системой подачи газа двигатель, изначально созданный как мотор с воспламенением смести от сжатия, известен не менее давно. И подобные установки используются не первый десяток лет, но такой популярности как ГБО на бензиновых моторах газодизель пока не обрел.

«От добра добра не ищут», - считают одни владельцы и без того экономных машин на дизельном ходу. «Не хочу убить мотор за свои же деньги!» - сходу отмахиваются другие… А может пора пересмотреть известные «старые» технологии в свете современных возможностей, да с привязкой к стоимости разных видов топлива? Ведь согласитесь, времена, когда ДТ разливали в ПМК только с целью промыть в этой «соляре» парочку запчастей, а потом это ведро выплеснуть под забор, давно прошли. Да и стоимость литра ДТ в некоторых случаях приравнялась к стоимости литра бензина.