Купил машинку весной 2017 года. Цвет тёмно-серый. Поехал за короткой версией... оказалось - надо ждать 3-ри недели... плывут из Турции... подумал, добавил пару 2000у.е. и взял длинную базу. Решил - пусть дороже, но сейчас... настроился в общем. В оконцовке - обошлась машинка 18000 у.е. С оформлением и номерами из салона. Допов не ставил. Магнитолу сам купил - Peoneer. Кондёр порадовал... но сломалась через год крутилка регулятора тепло-холод. Мастер пошаманил с тросиком и открыл принудительно на зиму... у официалов сказали около 2000-2500 за ремонт и замену. Буду делать весной... не дело без регулятора ездить... Покрышки Континенталь 195-60 R16... на зиму бразил 205 на 60 на R16... По ходовке - претензий нет. Клиренс около 20 см. Выгребает везде зимой, как немая. Вот на Закарпатье были проблемы... небольшие... глохла в Буковели... пару раз, когда переключался на 1-ю передачу с нейтралки... Видимо движка 1.3 с турбиной - для гор маловато... захлёбывается... А так - претензий нет... Хотя аккумулятор подсунули ацтекский... на 50 а/ч. на 350. За два года аккумулятор в хламину разрыдался раза три... Плюнул и купил пару недель назад 60 на 450. Вместительность - бомба... расход тоже... а проблемы - детские не устранили... как для турецкой сборки - неплохо.

Fiat Punto Evo 2010

Купив машину з пробігом по європейських дорогах, раніше мене лякали авто з таким пробігом (300тис), але зробивши огляд і повну діагностику виявилось, що авто практично в ідеальному стані. Турбіна працює тихо, без люфта, ланцюг ГРМ ще не мінявся і зайвих звуків не видає. За час ізди виявилось, що двигун зовсім не бере масла, хоча ізджу на різних швидкостях, навіть до 170-180 км.год. По комфорту дуже сподобалась мягкість ходу і відносно хороша шумоізоляція(на холостих в салоні двигуна практично нечути), на високих швидкостях дорогу тримає чудово. Запчастини по ходовій не дорогі, по інших агрегата не скажу, бо більше нічого не робив. Єдиний мінус який мене турбує, так це малий кліренс.

Переваги:

Комфорт. Економія палива. Вартість запчастин помірна.

Недоліки:

Низький кліренс. В літню спеку риплять обмежувачі задніх дверей(при відкриванні), змазка допомагає, але не на довго.

Рекомендація: Авто варте уваги. Рекомендую! Це моє восьме авто, маю з чим порівняти!

2013 Fiat Doblo 1,3 турбо дизель

Сервис убивает

Пробег 2000 начала свистеть турбина на ходу. Больше 120км/ч не едет вообще, хотя по паспорту 145км/ч. Официальный сервис подтвердил дефект, но менять турбину на новую отказались, собираются ее ремонтировать, машина уже неделю стоит на СТО в Киеве (Интерциклон-официалы фиата), т.е. неделю сервис только снимает турбину !!! А сколько же ремонтировать будут!!!??? называется купи новую машину и ходи пешком!!!

Минусы:

НЕ надежная, официальный сервис отвратительный!!!

Фиат Пунто 2013 г.в., хэтчбек, механика, двиг. – 1.3 турбо дизель.

Машину покупал у официального дилера в салоне в 2013. Хотелось хэтчбек и долго выбирал между Фиестой и Пунто. Но по ощущениям от поездки и по цене, склонился к Пунто. В плане салона он, конечно, проигрывает, но я машину искал, чтобы ездить, а не рассматривать торпеду с обивкой.

После пассата рулевая очень легкая, хотя по мере разгона он немного тяжелеет, но мне хотелось бы побольше. Динамика слабенькая, но кататься по городу можно и расход при этом маленький. На трассе при 90-130 км, пунто съедает 5,1 литра, хотя на нашей трассе я долго на 130 не лихачу, так побаловаться) В обычный зимний день на пунто можно спокойно ездит по городу. Что касается сильных снегопадов и прочих катаклизмов, то я в такие дни за руль вообще не сажусь, да и машина как понимаете не вездеход)

Скорость конечно здесь не для любителей погонять, обгоняют практически все. Но когда выключается турбины можно смело соревноваться с жигулями и т.д. Конечно, на третий год салон начал немного дребезжать. Но особых претензий нет, свои деньги машина отрабатывает на крепкую 4+. Поэтому если финансы ограничены можно спокойно брать Фиат.