Попал ко мне сей аппарат в 2007 году с пробегом 160 000. Нужно было купить недорогое авто на автомате, за эти деньги смотрел Мерсы, Пассаты, Омеги середины 90-х, но это полная грусть, все гнилые, ушатанные в хлам. И вот неожиданно подвернулся CrossEastar 2009 года, на фоне всего описанного на две головы лучше. По сути тот же Грандис, только в 3-4 раза дешевле.

Никаких особо проблем у него не было, кожаный светлый салон, совершенно не затёртый. Из косяков, треснутая лобовуха и неработающий задний стеклоподъёмник, багажник открывается только ключём (центральный замок в багажнике до сих пор так и не поменял). За время владения наездил почти 30 тыс. за это время начали ржаветь пороги, как оказалось их уже делали, цена вопроса 11 500 грн. (запчасти, работа, покраска).

По днищу и другим элементам кузова замечаний пока нет. Запчасти стоят дёшево, но не могу сказать, что что-то сильно ломается. За всё время менял салейнблоки передней подвески (150 грн за штуку), стойки стабилизатора 2 раза (100 грн за штуку), помпу (590 грн.), ремень ГРМ (450 грн), ремень генератора (160 грн) ремень кондиционера (120 грн.), лобовое стекло (2000 грн с работой).

Комфорт на достаточно высоком уровне, даже на фоне именитых марок (были и Ауди А6, Хонда СРВ и Форд, хотя есть некоторые эргономические недочёты:

• маленький диапазон регулировки руля и руль не регулируется по вылету,
• дефлектор обдува дует в руку и если включён кондиционер не комфортно, климат работает очень приблизительно и плохо держит выставленную температуру,
• нет освещения на задних сидениях.

Зато салон офигенный, места просто немерено, масса регулировок, даже задние сидения каждое отдельно регулируются как по горизонтали, так и по наклону спинки. Багажник огромный, если сложить третий ряд сидений и задвинуть задние сидения максимально вперёд засовывал 3 велосипеда 4 стула, стол и кучу мелочёвки. В багажнике огромная ниша под полом. По бокам тоже лючки для вещей. На заднем сидении можно вытянуть ноги. Если разложить задний ряд, то спокойно садиться ещё 2 взрослых человека. Кстати, система вентиляция под полом выведена как на второй, так и на третий ряд.

Подвеска очень мягкая и комфортная, но обратная сторона - плохая управляемость в поворотах, машина очень валкая, очень напоминает американские авто.

Мотор Mitsubishi очень тяговитый, но не любит высоких оборотов. В целом машина для плавной неспешной езды, что собственно подразумевает сам формат. Что самое смешное, здесь самый плавный автомат из всех, на которых приходилось ездить. Ни каких рывков, толчков при переключении, едет ровно как тролейбус. Для города и трассы отлично, но никак не для того чтобы позажигать. Шумоизоляция слабовата, на скоростях свыше 110-120 достаточно сильный шум. В обще на ней комфортно ездить до 140, выше уже дорогу держит не уверено и начинаются ощутимые раскачки на неровностях. Есть ещё такой косяк, в режиме драйв если стоишь (держишь педаль тормоза), идёт достаточно ощутимая вибрация на кузов, в движении этого нет, в режиме паркинга и нейтралки тоже. Возможно проблему решит замена масла в коробке.

В целом машиной доволен, брал как временный вариант на короткий промежуток времени, в итоге катаюсь второй год, пока полноценной замены не подобрал.

Машину брал 4 года назад с пробегом 140 000 км. Все отговаривали от китайца, мол запчасти не найдёшь и тому подобные моменты. Но после того как я проехал на истаре, другие машины не рассматривал в принципе. За такие деньги как я купил (5500 у.е. с газом) ничего более комфортного не нашел.

Есть несколько сборок этих моделей. В Украине самая ненадёжная, достаточно много машин в этих годах были ржавые и крашенные. Я нашел китайскую сборку без единого подкраса (не считая правое крыло, но это не критично) в отличном состоянии с таким пробегом (140 000км). После Aveo эта была просто супер класс. Большая, мягкая, комфортная.

За эти года менял расходники, ничего серьёзного (в основном ходовая, один раз грм). Фары заменил на более мощные, свет по умолчанию слабоват. Все запчасти заказывал на китайце, доставляли за 2-3 дня. Запчасти по цене как на Авео, даже дешевле.

Мотор отличный, на разгон слабоват при таком весе. Лучше всего чувствует себя машина на трассе при скорости 110 - 130 км/час.

Если кому-то важен комфорт, то однозначно стоит брать. Сейчас эти машины опустились до 4300 - 4700 у.е. за такие деньги только ланосы, на которых ездить удобно только дедушкам(извините владельцы ланосов, это моё мнение).

Chery Kimo 2011 г. в. Машина была куплена в салоне для семьи, для езды по городу. Не разу не подводила, не стояла, все время в режиме работы, качество нас устраивало. Подвеска мягкая, ям не слышно. Было улучшено освещение, увеличена дальность света и дополнительные "габаритки". Поставлен багажник на крышу. Экономична в облуживании. Конечно следили , ухаживали. Мойка всегда безконтактная. Заправлялась только 95-м бензином (ШЕЛЛ).

Chery Tiggo 2 2017 1.5 бензин с автоматом

Придбали автомобіль два місяця тому, проїхав уже 3 тис., коробка автомат. На швидкості веде себе досить добре, на обгін без проблем, по нашим дорогам підвіска в міру жорстка. Світло фар приємне. Для високих пасажирів автомобіль буде не дуже зручним. При швидкості більше ста кілометрів, шум від бокових зеркал. Мало місця в салоні для речей. Маємо двоє дітей, то часто забруднюють оббивку, можу сказати, що чиститься на всі сто дуже просто.

Плюси:

Дизайн, ціна, матеріал обивки сидінь.

Мінуси:

Аеродинаміка (шум 100-...км.), скрипить уплотнітель.

Всем доброго времени суток. У меня не отзыв, а скорее всего предупреждение всем, кто надумал связывать свою автомобильную жизнь с таким "предприятием" как Днепр авто ! Знаю этих ребят с 2007 года. Свою последнюю ошибку, имею в виду решение на сотрудничество, совершил 2 года назад, купив автомобиль у них в салоне. УЖАСНЕЕ СЕРВИСА И ОТНОШЕНИЯ К КЛИЕНТАМ Я НЕ ВСТРЕЧАЛ НИГДЕ БОЛЬШЕ!!!! ТО обходиться в "копеечку" а меняют по сути масло и фильтра, которых нет в наличии никогда и надо ждать по три недели. Проводить другие види работ у них в гараже, да именно ГАРАЖЕ, по другому тот гаражный сброд я назвать НЕ МОГУ!!! Так вот НИКАКИЕ РАБОТЫ ПРОВОДИТЬ НЕ СОВЕТУЮ. Авто стоит там неделями, а потом отпадают молдинги, перестают работать камеры заднего вида и появляются механические сколы на авто, которые Вы не сразу заметите, а позже доказать будет НЕВОЗМОЖНО! Все это я испытал с этим гаражным б@длом за последние два года. Плюс в основном все "специалисты-менеджеры" хотят взять с Вас мимо кассы! ТРЕБУЙТЕ НАКЛАДНУЮ И НЕ ДАВАЙТЕ ДЕНЕГ В РУКИ МЕНЕДЖЕРУ! Для этого есть касса у них! Не ленитесь и не будьте обмануты хоть на этом, если уже попались к ним на удочку! ПОМОЧЬ НЕ МОЖЕТ ИЛИ НЕ ХОЧЕТ И ГОЛОВНОЙ ОФИС В КИЕВЕ!

Из 4-х лет, которые у меня была эта машина - 2 года она провела на СТО. Возможно, это мне так "повезло", но на 10000 пробега мотор стал кушать масло с повышенным аппетитом. После ремонта на оф. СТО расход масла составил 1 л на 100 км пробега. С СТО судились, замену мотора нам оплатили, но дело не в этом.

Что могу сказать о машине, исключая эту ситуацию... сравнивать, наверное, можно с матизом - ближайшим конкурентом и "прародителем" данного агрегата. Собрана чери, как ни странно, лучше. Пластик в салоне не такой дешевый, имеются распорки в дверях и под капотом и то, что у матиза отдельно оплачиваемая опция (противотуманки, кондиционер и даже полочка в багажник), тут идет в базе. Мотор "взрослый", 4-хцилиндровый 16 клапанник объемом 1.1 л по сравнению с 3-хцилиндровым 0.8 у матиза более приемистый и работает тише.

Из негативных мелочей:

Не знаю, как у новых машин, но у автомобилей до 2008 г.в. была проблема - практически сразу начинала стучать рулевая рейка - лечится установкой втулок от матиза. Замена на новую родную не помогает - она такая же, через пару тысяч застучит. У меня почти сразу сгорела кнопка включения обогрева заднего стекла. Новую так и не поставили, т.к. у нас это, оказывается, дефицит. Небольшая максимальная скорость и мощность двигателя. В городе не очень критично, но за городом на однополосной дороге напрягает. Особенно, если нужно обогнать машину, которая едет впереди километров на 10 медленнее, чем ты. А при включенном кондиционере сделать это еще сложнее. Даже когда просто едешь по дороге и включаешь его, сразу чувствуется как упала мощность.

Плюсы:

Хм... цена.

Пять дверей. Разгон от 0 до 60 довольно резвый, а в городе, чтобы нормально влиться в поток, больше и не нужно. Задние и передние противотуманки включаются отдельно (Девушки - это важно! Задние противотуманки нужно включать только на трассе в сильный туман).

Стоимость запчастей.

А, самое главное - машина отлично ведет себя зимой. И рулевое управление очень четкое (без ГУР). С ГУР - это уже в минусы, руль "пустой".

Расход топлива с кондиционером по городу - 8-9 литров, по трассе (Киев-Крым-по Крыму-Киев) - получился 5,6 л. Если подытожить все вышесказанное, то машину можно покупать и ездить на ней. Она отлично подойдет для начинающих водителей и для передвижения по городу. Проблемы с мотором, которые возникли у меня - это вот так мне не повезло (а скорее это проблема сервиса, а не автомобиля). Никто из моих знакомых владельцев данного авто с подобным не сталкивался.

В общем, если вы собираетесь ездить спокойно и вам не нужно регулярно перевозить трехстворчатый шкаф и двух алабаев с места на место - берите :)