Как не допустить перегревания двигателя в жару

ЕСЛИ ВСЕ-ТАКИ ПЕРЕГРЕВ

Продолжать движение с "закипевшим" двигателем нельзя. Поэтому нужно остановиться и дождаться, пока она остынет, а уже затем пытаться понять, что произошло.

ШАГ 1. Проверяем уровень жидкости. Если бачок пуст, доливаем до нужного уровня. И нужно будет найти причину исчезновения жидкости. Чаще всего виновным оказывается ослабленный хомут патрубка. Протяжка хомутов займет пять минут.

ШАГ 2. Если уровень жидкости в норме, проверяем ее циркуляцию. Прежде всего нужно потрогать (только аккуратно) радиатор. Если он горячий  — значит, жидкость через него проходит, но производительности системы охлаждения недостаточно, чтобы поддерживать температуру двигателя в норме. Возможно, засорен сам радиатор или каналы "рубашки охлаждения" в двигателе, или же появилась воздушная пробка. В любом случае необходимо ехать на СТО. Если радиатор холодный, переходим к следующему шагу.

ШАГ 3. Открыв крышку расширительного бачка, запустите двигатель. Движение жидкости можно увидеть невооруженным глазом. Если его нет, значит, водяной насос не работает. Если есть, проверяем патрубки термостата. Если тот, что идет от термостата к радиатору, холодный, а остальные горячие — сомнений не остается: термостат подлежит замене. Вызываем буксир и отправляемся на ближайшую СТО.