Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Brabus
Bugatti
Buick
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
Daihatsu
Datsun
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Haval
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lincoln
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ (Lada)
ЗАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
ЛуАЗ
Москвич
УАЗ
Автомобиль имеет солнечную батарею в 6 квадратных метров на капоте, крышке багажника и крыше.
При условии, что водитель выдерживает скорость приблизительно 64 км/ч, солнечные батареи генерируют достаточно электричества для того что бы поддерживать высокий заряд батареи. Само собой разумеется, что эта «неограниченная дальность пробега» возможна до тех пор, пока светит солнце. Это значит что жители Сиэтла, Шотландии и других не особо солнечных местностей, все равно будут вынуждены заряжать автомобиль. О ночных поездках не стоит даже и упоминать.
Когда заряд батареи полный, два электромоторных колеса получают достаточно электроэнергии, что бы ускоряться от 0 до 100км/ч меньше чем за 7 секунд, на максимальной скорости более 148 км/ч. Кроме того солнечные батареи могут заряжать аккумулятор, в то время как автомобиль припаркован на солнце. Заряда должно хватать на расстояние около 563 км с перерывами на заправку и на скорости 64 км/ч.

Immortus имеет аэродинамическую форму, и весит чуть больше 544 килограмм, частично благодаря ультрасовременной шасси сделанной из углеволоконных труб высокой прочности. Некоторые детали автомобиля, возможно, будут созданы в 3D формате, такая технология производства обещает не очень затратную сборку.
Конечно, все выше упомянутые технические характеристики пока находятся на чисто гипотетическом уровне, так как полностью функциональный прототип еще не создан. Макет автомобиля Immortus будет представлен в ноябре на выставке SEMA в Лас-Вегасе, Невада. Функциональный в живую величину и допущенный к эксплуатации на общественных дорогах прототип появится в Австралии в конце следующего года. Благодаря своему небольшому весу, мгновенному крутящему моменту и низкому центру тяжести Immortus будет работать как заднеприводный спорткар.

Если все пойдет по плану, Immortus еще недолго будет простым техническим проектом. EVX не претендует составить конкуренцию следующей модели Tesla Roadster – по крайней мере, пока – но намеривается выпустить около 100 таких купе, и продать каждый из них за не малую сумму приблизительно 350 тысяч долларов.