Mazda6 в кузове универсал готовится к дебюту

«Сарай» Mazda6, судя по снимкам, внешне изменится столь же незначительно, что и показанный на выставке в Лос-Анджелесе обновлённый седан. Небольшие перемены произошли в оформлении передка — бампере, оптике и радиаторной решётке.

Внутреннее пространство переработано основательнее. В салоне появилась полностью новая передняя панель и мультимедийная система с крупным экраном. В топовых исполнениях модель оформляется эксклюзивными материалами, к примеру, древесиной японского белого ореха. Производитель поработал с аэродинамикой модели и одновременно улучшил шумоизоляцию салона. Mazda6 получила расширенный набор технологий безопасности i-ACTIVSENSE, активный круиз-контроль и камеру кругового обзора 360° View Monitor.

Также производитель анонсировал презентацию инновационного бензинового мотора SKYACTIV-X с воспламенением от сжатия в составе концепта компактного хэтчбека Mazda KAI. Метод воспламенения топливо-воздушной смеси Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI — контролируемое за счёт свечи зажигание от сжатия) позволяет добиться высоких динамических показателей и топливной экономичности. Двигатели нового семейства будут потреблять на 30% меньше топлива, чем SKYACTIV первого поколения. При этом бензиновые движки Mazda не избавятся от свечей зажигания полностью. Эти детали будут работать на низких оборотах двигателя, а на высоких горючее сможет воспламеняться самостоятельно. Степень сжатия может возрасти до 18,0:1, что позволит снизить потребление топлива в перспективном 2,0-литровом моторе до 3,5 л/100 км, а выбросы CO2 — до 95 г/км.