Эксперты IIHS составили рейтинг автомобильных фар

Испытания машин проводились на отдельном полигоне в ночное время с использованием специального оборудования. Специалисты IIHS сымитировали пять ситуаций: движение по прямой, плавные левый и правый повороты, а также резкие поворот влево и вправо. При каждом сценарии испытывался ближний и дальний свет. Дополнительная корректировка оптики не проводилась, все оценки проводились с заводскими настройками, как если бы покупатель забрал новый автомобиль у дилера.
После испытаний на дороге, инженеры института сопоставляли яркость света и блики с гипотетической эталонной системой головного света. По методике IIHS, результаты оценки ближнего света имели приоритет над «дальним», поскольку он чаще используются в реальных условиях. Кроме того приоритетность имели оценки испытаний на прямой, чем на кривых, потому что по статистике большинство аварий происходит именно на прямых участках дорог. Транспортные средства с чрезмерно слепящими фарами заведомо не могли получить высшую оценку.

Всего были проверены 82 системы головного освещения на 31 модели автомобилей. В IIHS отметили, что проверке подверглись все возможные комбинации транспортных средств 2016 модельного года, которые находятся в свободной продаже. Единственным отличником оказался гибридный компактвэн Toyota Pruis V. Высшую оценку получил вариант со светодиодными фарами с системой автоматического переключения с ближнего света на дальний, который доступен только в топовой комплектации. В то же время базовые галогеновые фары получили оценку «плохо».

Из 44 систем головного света с «плохой» оценкой, хуже всех показали себя галогеновые фары BMW 3 Series. «Водителю с такими фарами придется ехать медленнее 35 миль/ч  (56 км/ч), чтобы вовремя остановиться перед препятствием. Лучшим выбором для этой модели являются адаптивные LED-фары, но даже они получили лишь удовлетворительную оценку», - рассказали в институте дорожной безопасности.

Фары, которые умеют подсвечивать дорогу в направлении поворота, также не во всех случаях получили высокие оценки. Например, Cadillac ATS, Kia Optima и Mercedes-Benz C-Class получили оценку «плохо» даже имея такую технологию. В случае с «Оптимой» главной проблемой стала слишком высокая яркость фар, что приводит к ослеплению встречного транспорта на прямых.

При этом одними из лучших названы базовые галогеновые фары седана Honda Accord. Они получили оценку «хорошо», в то время как более дорогая светодиодная оптика попала в категорию «удовлетворительно».